IT之家 7 月 12 日消息，YouTube 频道 Lover of Tech 在最新一期视频中，测试了三星 Galaxy Z Fold7、Galaxy Z Fold6 和 Galaxy Z Fold5 三款折叠手机续航表现。 Galaxy Z Fold7 折叠手机配备 4400mAh 容量，自 2021 年的 Galaxy Z Fold3 以来始终没有变化。 IT之家此前报道，三星官方回应称，而对于书本式折叠手机，三星基于用户反馈，将迭代升级的重心，放在改进相机、更大的外屏和更轻薄的设计方面。 在测试视频中，为尽可能模拟日常使用，测试项目包括 4K 视频录制、Instagram 直播、TikTok 浏览、YouTube 播放和音乐流媒体等任务。 根据测试结果，Galaxy Z Fold7 以总共 5 小时 36 分 31 秒的屏幕使用时间位居榜首，而且得益于更大的散热面积，在高负载情况下设备升温相对不明显。 Galaxy Z Fold 6 的屏幕使用时间为 5 小时 15 分 15 秒，而 Galaxy Z Fold 5 则落后了一个多小时（4 小时 32 分 17 秒）。 结论是：如果用户从 Galaxy Z Fold 6 升级，不会看到电池续航的显著提升；但如果用户从更老的型号如 Galaxy Z Fold 5 或 Fold 4 升级，会明显感受到差异。

快科技7月12日消息，根据洛图科技（RUNTO）发布的数据显示，2025年6月，中国电视市场品牌整机出货量为259.0万台，较去年同期刚好持平。 进入第二季度，4月和5月的出货量已经连续两个月同比下降，而6月在“618大促”的支撑下勉强止跌。 整体来看，市场景气度确实不高，上半年中国电视市场的累计出货量为1662.5万台，较去年同期仅小幅增长1.4%。 分厂商来看，2025年6月中国电视市场前八大主力品牌，即海信、小米、TCL、创维、长虹、海尔、康佳、华为以及含其子品牌的出货总量约为248万台，同比增长1.5%，合并市占率达95.8%。 海信、TCL和创维三大传统主力品牌（含子品牌）在6月的合并出货量约为157万台，同比增长9.0%，合并市占率为60.6%。 小米（含红米）6月的出货量约为55万台，同比增长1.9%，自2月起已连续五个月同比增长，市场占有率为21.2%。 排在TOP4之后的长虹、海尔和康佳三个品牌在6月的合并出货量不到35万台，同比下降9.9%；合并市占率为11.7%，环比5月下降0.4个百分点。 此外，华为和外资四大品牌三星、索尼、夏普、飞利浦在6月份的出货量继续承压，长期处于市场底部。

IT之家 7 月 12 日消息，市场调查机构 CounterPoint Research 于 7 月 10 日发布博文，报告称在 2025 年第 1 季度，日本智能手机出货量同比增长 31%，很大程度上归功于苹果 iPhone 的出色表现。 该机构认为，得益于 iPhone 16 系列的持续成功，以及今年 2 月推出的 iPhone 16e 机型，2025 年第 1 季度，苹果在日本地区的销量同比增长了 57%，贡献了接近 90% 的销量增幅。在第 1 季度日本手机市场，仅有苹果一家，销量增长超过 50 万台。 该机构认为另一个重要原因是，在日本市场，电信运营商、手机厂商和零售商竞争非常激烈，为争夺客户，推出了设备折扣、积分返利、增加流量配额、服务捆绑和携号转网激励等诸多促销活动。 该机构还分享了苹果 iPhone 在全球主要市场的市场份额（IT之家注：原文并未提及具体数值），与其他主要国家，尤其是亚洲国家相比，苹果在日本的市场份额非常高。

IT之家 7 月 12 日消息，消息源 Majin Bu 于 7 月 10 日透露，苹果公司计划在 iPhone 系列机型上，“重大进化”灵动岛设计。 目前关于 iPhone 17 系列四款机型的灵动岛设计，在打孔尺寸以及系统适配等方面，存在相互矛盾的曝料。 IT之家翻译消息源 Majin Bu 透露内容如下： 目前我可以透露的内容是，在未来几年内，灵动岛将会有显著的演进。苹果似乎致力于让其更具功能性和集成性，将其变成用户体验的关键元素。 按照这个发展趋势，iPhone 设备交互将会迈出新的一步，后续我也会进一步挖掘相关的信息，敬请关注这一创新。 基于上述内容，Majin Bu 认为苹果对灵动岛的调整，可能不仅限于硬件，而是打造成为“用户体验的关键元素”。

IT之家 7 月 12 日消息，消息源 Igor Bogdanov 昨日（7 月 11 日）在 X 平台发布系列推文，分享了一组渲染图，展示了大疆 Mic 3 无线麦克风及其官方配件。 IT之家此前报道，大疆可能于 7 月 29 日，随大疆 Osmo 360 全景运动相机，推出大疆 Mic 3 无线麦克风。 根据最新曝光的渲染图，大疆 Mic 3 发射器预计大小将与 Mic Mini 相当，尺寸为 14 x 28 x 29 毫米，具备双音频输出功能，可以同时连接相机和耳机等设备。 根据此前 FCC 认证信息显示，DJI Mic 3 的接收器将保留小型显示屏，并采用全新设计的充电盒。 作为对比，大疆上一代产品 DJI Mic 2 于去年 1 月 17 日发布，支持全指向收音及 32-bit 浮点内录，配备 1.1 英寸 OLED 触摸屏和振动马达，主打智能降噪功能。

IT之家 7 月 12 日消息，彭博社的马克・古尔曼（7 月 11 日）发布博文，报道称苹果公司计划在 2026 年春季推出第 12 代入门 iPad，将会搭载更快的芯片，可能会取消 128GB 存储选项。 IT之家援引博文介绍，苹果正在开发两款 11 英寸的入门级 iPad，其代号为 J581 和 J582。这些代号可能指的是不同的存储容量，意味着苹果可能计划取消现有的最低容量选项（11 英寸 iPad 提供 128GB、256GB 和 512GB 三种容量），将从 256GB 起步。 报告指出，下一代入门级 iPad 的外观将与当前版本相似，但会搭载更快的芯片（现款为 A16 芯片），不过目前尚未有关于将使用哪种芯片的消息，苹果公司预计将在 2026 年 3 月或 4 月推出新设备。

IT之家 7 月 12 日消息，官方定义为“超好开的华系 SUV”的新车岚图 FREE + 今日正式上市，其作为岚图 FREE 的全面进化版，历时 4 年打磨、投入超 5 亿元、累计实现 1366 项升级，其中 82 项达同级第一，涵盖智能座舱、辅助驾驶、舒适便利、底盘调校和安全配置等。 IT之家汇总新车主要信息如下： 后驱乾崑版：21.99 万元 四驱乾崑版：24.99 万元 四驱运动定制版：27.99 万元 岚图 FREE+ 全系标配华为乾崑智驾 ADS 4 和鸿蒙座舱 HarmonySpace 5，搭载全铝底盘、EDC 魔毯底盘，并行业首发“岚擎模式”。 这款新车长宽高分别为 4915/1960/1660mm，轴距为 2960mm；空间方面，新车有 4.8 平米的使用空间，拥有 81.5% 的得房率。 其前格栅为封闭式设计，两侧头灯通过黑色饰板相连，还采用了城市星光的发光格栅，内部由 200 颗 LED 灯珠组成，具备 9 种不同的动态光效。车身匹配隐藏式门把手，车尾在保留原有灯组的基础上对后包围进行调整。 据IT之家所知，该车座舱采用“浮光岛屿”设计风格，提供琥珀棕、深海蓝、极光紫三款配色可选，车内大面积覆盖真皮材质。 内饰方面，新车采用了沉浸式五感的体验设计，搭载 15.6 英寸中控大屏幕。同时，中控采用了“T”字形布局，屏幕下方为空调出风口，和两个手机无线充电面板。 新车配备云朵座椅 2.0，新增了女王副驾可做到 163° 舒躺设计，前排座椅采用 8 层舒适设计，后排采用 7 层舒适设计，在保持承托力的同时兼具包裹感和舒适度。同时，新车后排还配别了 7L 双侧开门冷暖箱，可实现-6-50℃宽域精准温控，常温到 0℃制冷仅需要 10 分钟，杀菌率 99.99%。 动力方面，新车搭载 1.5T 发动机和电动机组成的增程式动力系统，提供两驱和四驱版本。其中 1.5T 发动机最大净功率为 95kW，两驱版驱动电机最大功率为 215kW，四驱版前后电机最大功率分别为 135kW 和 215kW。车辆匹配 43.2kWh 的磷酸铁锂电池组，两驱车型工信部纯电续航里程为 235/225km，四驱车型工信部纯电续航里程为 196/190km。 新车全系标配华为乾崑智驾 ADS 4，配有 29 颗高性能传感器、192 线激光雷达和 4D 毫米波雷达，支持城市 NCA、全场景泊车。

凤凰网科技讯 7月12日，2025岚图用户之夜暨岚图FREE+上市发布会”举行，定位“极智驾享大五座SUV”的岚图FREE+正式亮相。发布会上，华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志披露关键运营数据：华为乾崑智能驾驶系统活跃用户已达70万，累计辅助驾驶里程超35亿公里。全新ADS 4系统确认将于今年9月正式推送，该系统采用WEWA架构实现端到端时延降低50%，通行效率提升20%，重刹率下降30%。 此次发布的岚图FREE+全系标配ADS 4及鸿蒙座舱HarmonySpace 5。技术升级包含全维防碰撞系统CAS 4.0（覆盖全时速/全方向/全场景），支持高速公路收费站ETC通行的P2P 2.0智驾功能，以及实现跨层泊车、代客充电的VPD 2.0泊车代驾。目前全国支持该系统的停车场已覆盖50万个P2P车位及10万个VPD车位。鸿蒙座舱5.0新增HSpace-Link外设接入能力，支持平板、游戏手柄等设备互联。

快科技7月12日消息，OPPO K13 Turbo系列已经官宣，将于7月21日14:30发布。 OPPO商城中提前公布了重磅信息，确认新机共两款，分别是OPPO K13 Turbo、OPPO K13 Turbo Pro。 同时还揭晓了核心配置： OPPO K13 Turbo搭载天玑8450，提供三种存储版本：12GB+256GB、12GB+512GB、16GB+256GB。 OPPO K13 Turbo Pro搭载第四代骁龙8s，提供四种存储版本：12GB+256GB、12GB+512GB、16GB+256GB、16GB+512GB。 系列最大亮点之一就是搭载主动散热风扇，位于主摄下方，可以快速带走内部热量，在游戏时能够呈现更稳定持久的高帧率表现。 OPPO K系列产品经理鳃鳃此前还晒出了新机开启风扇后的游戏帧率图。 其中，《王者荣耀》平均120.36 fps、《和平精英》平均119.76 fps，帧率稳成一条线。 其他方面，两款机型标配6.8英寸1.5K LTPS直屏、1600万像素前摄、5000万像素+200万像素后摄。

IT之家 7 月 12 日消息，消息源 Roland Quandt 在 Bluesky 平台曝光了谷歌即将推出的 Pixel 10 系列手机及 Pixel Buds 2a 耳机的定价信息，IT之家整理如下： Pixel 10 128GB：899 欧元（IT之家注：现汇率约合 7556 元人民币） 256GB：999 欧元（现汇率约合 8396 元人民币） Pixel 10 Pro 128GB：1,099 欧元（现汇率约合 9237 元人民币） 256GB：1,199 欧元（现汇率约合 10077 元人民币） 512GB：1,329 欧元（现汇率约合 11170 元人民币） 1TB：1,589 欧元（现汇率约合 13355 元人民币） Pixel 10 Pro XL 256GB：1,299 欧元（现汇率约合 10918 元人民币） 512GB：1,429 欧元（现汇率约合 12010 元人民币） 1TB：1,689 欧元（现汇率约合 14195 元人民币） Pixel 10 Pro Fold 256GB：1,899 欧元（现汇率约合 15960 元人民币） 512GB：2,029 欧元（现汇率约合 17053 元人民币） 1TB：2,289 欧元（现汇率约合 19238 元人民币） 参考IT之家先前报道，Pixel 10 系列手机的配色信息也已曝光，显示系列手机可选曜石黑、靛蓝色、柠檬草等多种配色。而谷歌 Pixel 10 Pro Fold 折叠手机先前已现身 GeekBench 跑分库，6.4.0 版本单核成绩为 2276 分，多核成绩为 6173 分。 而在 Pixel Buds 2a 方面，该耳机定价为 149 欧元（现汇率约合 1252 元人民币），相对于现款 Pixel Buds A（初代）耳机 99 欧元（现汇率约合 832 元人民币）定价大幅上涨。

IT之家 7 月 12 日消息，汽车媒体 AutoCar 昨日（7 月 11 日）发布博文，报道称捷豹（Jaguar）在英国古德伍德速度节上，展示了 Type 00 概念车。 这款激进的全电动超级 GT 概念车，以其低矮的车身、修长的引擎盖和大胆的格栅设计，展示了 Jaguar 未来设计的方向。 这款 Type 00 概念车是一款固定车顶双门跑车，经过 13 个全尺寸模型的迭代，以低前部面积、长引擎盖和大胆的格栅处理为关键特点。内饰采用奶油色，放弃皮革，转而使用 Kvadrat 等现代可持续材料。IT之家附上相关图片如下： 捷豹还透露将会在 2026 年年中，推出基于全新 JEA 架构的首款车型，该架构将提供高达 430 英里的续航里程，并能在 15 分钟内充电 200 英里。

（原标题：7万级唯一配备智能驾驶辅助系统车型“比亚迪海鸥”上市27个月累销超100万辆） IT之家 7 月 12 日消息，比亚迪汽车官方今日发文宣布：7 万级唯一配备智能驾驶辅助系统车型“海鸥”上市 27 个月累销超 100 万辆，是全球最快超百万销量的纯电车型。 据IT之家此前报道，在 6 月 30 日晚的 2025 比亚迪海鸥全球之夜暨百万用户盛典活动中，比亚迪海鸥第 100 万辆量产车正式下线，同时推出了一款 405km 自在版新车型，售价为 7.88 万元。比亚迪海鸥主要参数信息如下： 海鸥车身尺寸为 3780×1715×1540mm、轴距 2500mm，搭载交流永磁同步电机（最大功率 55kW、最大扭矩 135N・m），0-50km/h 加速时间 4.9s。 新车预装智能语音交互系统、比亚迪智能云服务、在线智慧精准导航、车载蓝牙系统、车机联网、车载 WiFi、OTA 智能远程升级等服务和功能。

7月12日，奇瑞汽车发布《关于近期奇瑞申报工信部新能源推广补助相关情况的声明》，就近期奇瑞新能源汽车推广应用补助资金被核减一事进行了回应。 近期，工信部发布了《关于2016—2020年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核初审情况的公示》，众多车企的申报车辆和金额都被核减。其中，奇瑞、比亚迪由于被核减金额较多引发多方关注。奇瑞相关工作人员告诉《每日经济新闻》记者，这一事件是被部分媒体误读了。 “此次2025年度申报，是将2016年至2020年未完成申报的新能源车辆汇总申报，四部委审核通过后才发放补贴，并非企业已经拿到补贴需要退还。”奇瑞方面在声明中表示。 奇瑞在声明中进一步解释称，被核减原因中提到的“相关凭证不符合清算通知申报要求”，主要因为此次审核中要求销售终端提供相关凭证作为新增补充材料，但在2016年至2020年这批车辆销售期间，当时的政策并未要求经销商收集相关凭证。由于申报时间距离实际销售已间隔五年以上，追溯终端凭证存在客观困难。 “申报过程中，我司已就这一情况向政府部门提出过咨询，收到的建议是先按照通知应报尽报，由审核程序决定最终是否过审。申报流程没有不当。”奇瑞方面表示。 图片来源：企业供图 奇瑞方面称，公司提交的申报材料此前已通过省市两级第三方审计机构严格审核，并按要求附具了情况说明。在初审公示前，公司已如实上报了未收集到销售终端收款凭证的车辆清单，没有欺瞒行为。最终工信部公示时，这批已说明了情况的车辆确因“销售终端收款凭证不符合要求”被核减，这属于申报中的正常流程，没有违规行为。 每日经济新闻

快科技7月12日消息，目前国内一些电池企业热衷价格战，而不是产品质量，该行为被中国电池工业协会副理事长公开批评。 中国电池工业协会（主管部门是国有资产管理监督委员会，同时接受国家民政部和中国轻工业联合会的管理）副理事长兼执行秘书长王建新在演讲中表示，当下电池行业竞争形势愈演愈，各种原因交织影响，催生了众多低端产能，部分电池企业不重视研发和产品质量，热衷价格战。 “这不仅导致行业利润下降，资源浪费严重还影响我国电池行业的国际竞争力。” 王建新表示，行业正经历从野蛮生长到安全优先的深刻转型，近期发生的充电宝召回问题和国外储能领域的事故频发。暴露出电池老化、管理不足、消防系统影响滞后的等共同问题。 除了上述问题外，欣旺达电子股份有限公司副总裁梁锐也提了当下电池产业的一些问题，比如企业在可持续发展战略体系不完善，没有自上而下的可持续发展的顶层设计。 此外，供应链低碳管理方面推进不力，“难听的说话，钴90%对外依赖，锂70%的对外依赖，镍差不多也有百分之七八十的对外依赖。而且我们缺乏专业的数字化的工具，电池回收技术运营体系也不完善。”他说。 梁锐还在演讲中指出，数据安全问题非常的严峻，数据出海的政策体系，不明确。

IT之家 7 月 12 日消息，汽车媒体 AutoCar 昨日（7 月 11 日）发布博文，报道称本田（Honda）在古德伍德速度节上，展示了一款名为 Super EV Concept 的概念车，暗示其将推出一款专注于城市场景的电动汽车。 IT之家附上现场拍摄视频如下： 这款概念车定位 A-Segment 小型掀背车，与起亚 Inster、菲亚特 500e 和即将上市的雷诺 Twingo 等小型电动汽车竞争。 本田官方暂未公布这款概念车的细节，仅表示为用户带来驾驶乐趣，为后续国际推广计划，目前已经在英国展开测试。 本田还在此次活动中首次在欧洲展示了激进设计的 0 Series SUV 概念车，以及 Civic Type R 终极版和新款 Prelude 双门汽车。

IT之家 7 月 12 日消息，汽车媒体 insideevs 昨日（7 月 11 日）发布博文，报道称中国制造的汽车，尤其是电动汽车，在 2025 年欧洲安全排行榜上占据主导地位。 欧洲新车安全评鉴协会（Euro NCAP）发布最新报告，在测试的 28 辆汽车中，有 18 辆获得五星级评价，其中 13 辆来自中国，且其中有 11 辆为中国制造的电动汽车。 IT之家查询公开资料，欧洲新车安全评鉴协会是一个独立的组织，致力于评估新车的安全性，并向公众提供安全性能信息，是目前全球范围内最具权威性的新车安全评级之一。 该协会通过一系列严格的测试来评估车辆在不同碰撞情况下的表现，并根据其表现给出星级评定。而获得五星评价意味着车辆在成人乘员保护、儿童乘员保护、行人保护以及安全辅助系统等方面都表现出色，具有较高的安全性能。 IT之家附上获得五星级评价的 18 辆汽车如下： 车型 类型 产地 (针对欧洲市场) 特斯拉 Model 3 EV 中国 领克 02 EV 中国 极星 3 EV 中国 极氪 7X EV 中国 奥迪 A6 e-tron EV 德国 岚图知音 EV 中国 极星 4 EV 中国 吉利 EX5 EV 中国 Cupra Terramar Gasoline, PHEV 匈牙利 欧萌达 9（奇瑞旗下） PHEV 中国 Mini Cooper E EV 中国 比亚迪海狮 7 EV 中国 大众 Tayron Gasoline, Diesel, PHEV 德国 名爵 MGS5 EV EV 中国 奥迪 Q5 Gasoline, Diesel, PHEV 墨西哥 红旗 E-HS9 EV 中国 Kia EV (with optional safety pack) EV 韩国 杰酷 7 PHEV（奇瑞旗下） PHEV 中国

　　“多样文明是世界的本色。”7月10日，习近平主席在致全球文明对话部长级会议的贺信中，鲜明指出多样文明之于世界的重要性。 　　物之不齐，物之情也。人类历史漫长的进程中，各国、各民族因不同的历史文化和社会制度，形成了具有自身特点和标识的不同文明。 　　“世界是丰富多彩的，多样性是人类文明的魅力所在，更是世界发展的活力和动力之源。”2021年，在中华人民共和国恢复联合国合法席位50周年纪念会议上，习近平主席就曾深刻阐明文明多样性的重大意义。 　　多样带来交流，交流孕育融合，融合产生进步。 　　时间长河中，正是各种文明的相互遇见、彼此成就，构成了人类文明绚丽多彩的百花园，书写了不同国家不同民族共同发展、共享繁荣的灿烂篇章。 　　“文明因多样而交流，因交流而互鉴，因互鉴而发展。”2019年，亚洲文明对话大会上，习近平主席为共创亚洲文明和世界文明美好未来指引方向。 　　“历史昭示我们，文明的繁盛、人类的进步，都离不开文明的交流互鉴。”今天，习近平主席再次阐明文明交流互鉴的重要意义。 　　当前，世界之变、时代之变、历史之变以前所未有的方式展开，人类文明的发展格局和演进态势也在经历调整和重塑。 　　一方面，文明交流互鉴日益广泛，谋和平、求发展、促合作的呼声日益高涨；另一方面，世界进入新的动荡变革期，“文明隔阂”“文明冲突”“文明优越”等论调不时沉渣泛起。 　　人类站在新的十字路口，人类文明当何去何从？ 　　“相互尊重、和衷共济、和合共生是人类文明发展的正确道路。”习近平主席为不同文明携手前行指明路径。 　　回溯时间之河，习近平主席对文明交流互鉴的重视一以贯之： 　　在地方工作时，就着力推动文明对话。在福建，促成福州与美国塔科马结为友好城市；在浙江，部署指导浙江走出国门举办文化活动，让中式美学邂逅法式浪漫；在上海，关心推进世界博览会筹办工作，促进中国与世界交流合作…… 　　新时代以来，在联合国教科文组织总部深刻阐释中国的文明观；在纽约联合国总部倡导弘扬全人类共同价值；在亚洲文明对话大会发出“美人之美、美美与共”的诚挚邀约…… 　　2023年3月，怀着对人类文明前景的深刻思索，习近平主席郑重提出全球文明倡议，系统阐释推动不同文明包容共存、交流互鉴的中国主张。 　　以“求同存异、和合共生”为核心要义的全球文明倡议，与多国文化理念相互呼应，与联合国宪章宗旨和原则高度契合，其理念主张日渐成为全球性共识，正不断转化为全球范围的生动探索和实践。 　　“中国愿同各国一道，秉持平等、互鉴、对话、包容的文明观，践行全球文明倡议，推动构建全球文明对话合作网络，为人类文明进步、世界和平发展注入新的动力”……全球文明对话部长级会议举行之际，中国再次向世界发出文明邀约。 　　观乎人文，以化成天下。以文明交流超越文明隔阂，以文明互鉴超越文明冲突——这是拥有五千年深厚积淀的中华文明，为人类美好未来彰显的历史自觉与时代担当。

在加州 Santa Clara, 英伟达的新总部距离老伙计英特尔的总部只有短短 1.5 英里。 然而在本周，这两家公司的头顶，一个艳阳高照，一个阴霾重重。 本周昨天，英伟达公司市值短暂冲破 4 万亿美元。而它曾经的老伙计英特尔，终于坦承了自己的落后。 「我们不在全球芯片公司前十名了……AI竞赛已经太晚了。」 ——在一份意外泄露的全球员工内部讲话中，英特尔新任 CEO 陈立武这样讲到。 这位半导体巨头的新掌门人，以一种「摊牌了，不装了」的语气，向全球员工坦白：英特尔在 AI 时代掉队了，而且可能追不回来了。 「我们不在前十名了」 想象一下，一个曾经统治 PC 时代的芯片霸主，如今却像迟到的学生一样站在门口，望着早已被坐满的教室，尴尬地承认：对不起，我来晚了。 这正是英特尔在当下的 AI 领域，以及被 AI 完全裹挟的芯片行业的处境。根据美国媒体《俄勒冈人》获得的一份英特尔内部讲话视频，CEO 陈立武毫不掩饰公司的颓势：英特尔已经不在全球十大半导体公司之列了。而在 AI 芯片的竞赛中，「我们追不上英伟达了」 「在训练（芯片）上，我觉得对我们来说太晚了，」陈立武在这次不到半个小时的在线沟通中，对全球员工如实说到，并指出英伟达在市场上的地位「太强了。」 这种「CEO 亲口认输」的场面，在科技行业实属罕见。别说公开表达，即便是在硅谷科技巨头的内部沟通中也极少发生，因为这种表达往往意味着管理层无颜以对员工，非常容易损害士气，间接导致员工流失。在大公司中，高管通常会用「战略性调整」、「短期挑战」等话术来掩饰问题。 可能是因为刚执掌英特尔不久，陈立武能够更加直截了当地承认现实，直接掀开遮羞布，丢掉无意义的「体面」。 英特尔：从「芯片之王」到「追赶者」的坠落 曾经，传承了仙童半导体衣钵的英特尔，是硅谷的骄傲。「Intel Inside」的标签贴在每一台电脑上，它的 x86 芯片几乎等同于「计算力」的代名词。 但如今，英特尔却已成了 AI 时代的「旁观者」，一位迟暮的拳王，站在擂台上气喘吁吁，看着年轻的挑战者们——英伟达、AMD、台积电、甚至苹果——一个个从它身边超越。 这已经不是英特尔这家公司第一次错过技术革命了。 当苹果发布 iPhone，高通、ARM、三星等迅速抢占移动芯片市场，英特尔一度固执地认为「智能手机只是玩具」； 2012 年深度学习开始爆发，GPU 因为并行计算优势成为了 AI 训练的首选硬件，而英特尔仍然坚信「CPU 才是计算的未来」，直到对手的 CUDA 生态统治了机器学习世界，才匆忙收购 Nervana 来补足 AI 技术栈； 即便在 CPU 业务上，英特尔也仍然在挤牙膏，CPU 性能微乎其微，勉强维持着摩尔定律，但对手的性能早已是换代翻倍的水平了。 当 AI 的闹钟敲响，英特尔却睡过了。闹钟过后，可就只剩下警钟了。 迟到的觉醒 陈立武在这次泄露的讲话中，也提到了「调整战略」。 AI 芯片需要长期投入，英伟达的领先优势，少说也有 3-5 年。而英特尔这家公司，过去一直跟随摩尔定律的钟摆规则，来安排技术进步和产品发布的节奏。这或许没错，毕竟摩尔定律不只是个行业规律，更是高精密技术生产的铁律（至少英特尔这样认为）。 但问题是，老伙计英伟达已经在跟「规模法则」(Scaling Law) ——大模型训练/推理的「第一性原理」——做攻守对抗了，英特尔如果还抱着嘀嗒钟摆的陈规不放，已经不止从技术上，而是从指导思想上落后了。 如果英特尔是一艘核动力航母，对手可能早就是太空飞船了。 当陈立武说出「我们晚了」的时候，某种程度上，这反而成了英特尔近年来最诚实的一次表态。 如今的英特尔，就像一位曾经的世界冠军，现在却不得不承认：「是的，我老了，年轻人比我强。」而科技行业的残酷之处在于——它从不等候迟到者（除了苹果）。 无论怎样，陈立武的这次演讲都会成为一个重要的转折点：要么是英特尔触底反弹的起点，要么是帝国黄昏的注脚。 但无论如何，在 AI 时代，我们恐怕再也看不到「Intel Inside」了。

快科技7月12日消息，据央视新闻，经过多年研究攻关，近日，中国科学院脑科学与智能技术卓越创新中心、华大生命科学研究院等国内科研机构，联合法国、瑞典、英国等多国科学家，实现了在单细胞分辨率下从啮齿类到灵长类的脑图谱绘制的跨越，十项重要成果在《细胞》系列期刊上以专刊的形式发表。 本次集中发布的系列成果，覆盖爬行类、鸟类、啮齿类、非人灵长类和人类等关键物种，进一步扩充了国际脑图谱在跨物种比较和时空动态解析方面的内涵。 本次系列成果有望推动实现从结构到功能研究的跨越，为深入解密大脑提供了全新视角与关键手段。 具体而言，成果包含多个“首次”： 我国科学家在世界上首次绘制了非人灵长类前额叶皮层单神经元分辨率的全脑连接图谱、绘制出迄今最完善的非人灵长类屏状核全脑连接图谱。 首次绘制了正常人及阿尔茨海默病患者海马的单细胞分辨率空间转录组图谱等。 这些都将为理解脑功能机制等提供重要支撑，同时在脑疾病的诊断治疗以及新一代类脑人工智能的发展方面具有重要的推动作用。 值得一提的是，脑图谱系列成果数据已集纳在脑科学数据中心门户网站，可实时对国内外开放。