快科技5月11日消息，吉利银河星耀8正式上市，限时售价区间为11.58万至15.58万元。 发布会后，吉利汽车销售公司总经理范峻毅就星耀8的定价问题进行了阐述。 在他看来，星耀8的价格是按照市场定价法来定的，但更重要的是，价格最终是由用户决定的。 他强调，吉利银河星耀8推出配备基础辅助驾驶的版型，是把选择权交给了用户。 范峻毅还谈到了智能辅助驾驶的问题。他认为，不应将厂家的思维强加给用户。 虽然吉利有能力全系标配千里浩瀚安全智能辅助驾驶系统，但并不是所有用户都需要这些配置，他指出，所有的配置都有成本，应该考虑用户的真实需求。 数据显示，吉利汽车4月乘用车销量为234112辆，同比增长53%。 其中，吉利银河品牌销量达96632辆，同比增长281%；1-4月，吉利银河品牌累计销量356341辆，同比增长230%。 在谈到全年销量目标时，范峻毅表示，吉利有信心达成年销百万的目标。他提到，吉利将稳住基盘，并推出新产品来支撑这一目标的实现。

面对 AI 要学会放手 和 AI 谈恋爱的有很多，但是到谈婚论嫁的程度，还买好了戒指、策划了婚礼的，真是不多见。 有点抽象，但这位来自意大利的女士，真的表示跟 GPT 建立了更健康、快乐的恋情，因此要结束现在的婚姻，跟 GPT 结婚。 不对，也不是第一例。2018 年的时候，日本一位初音未来狂热粉，就举办过「婚礼」，现在他们过着幸福快乐的生活。 对「人机恋」的争议和讨论已经很多了，发展到如今，有一个事实没法不正视：在大语言模型显然更胜任事务型工作的时候，有那么一批用户，硬是把它「聊」成了朋友、伴侣乃至恋人。 随随便便批判太容易了，谁不知道需要多和活人社交呢？这就和要多晒太阳一样，是无比浅显的道理。 无法否认的是，AI 会越来越深入我们的生活：如果，万一，说不定，哪天真的每个人都有一个 AI 伙伴呢？ 与其随意批判，不如立刻加入体验！我们搜集了一些和 GPT 相处的「技巧」，并进行了一些试用——说不上测评，因为每个人的赛博搭子都不一样。 你的 GPT、豆包，都已经写入了对你基本的记忆和了解，因此，这些使用技巧只是提供一些启发，建造一个更合拍的赛博伙伴。同时，也可以更明确地照见一个事实：工具的价值，由使用决定。 什么？跟 GPT 聊天还得破冰？ 本次学习的第一课，就得是礼貌用语开始——对的，跟机器人聊天也有破冰环节。 这和让它处理文件、检查语法不一样，事务型工作一个命令就完事儿了。想要认识一位新的「伙伴」，要先从把对方当「人」看。 首先，需要确保所有的自定义栏目都是打开的，像下面这样： 所有的描述可以是预填的，如果你之前有过其它的 chatbot 聊天伙伴，想要在 ChatGPT 上复现，可以通过预填来实现。 不过，这里的预填跟所谓「人设」不一样。很多常见的人设都比较鲜明，比如心理咨询师、智者等等，也比较工具化。 这种是作为首条对话而开始的，为它设定一个人物画像，并且在之后的对话里用给定的方式互动。 但这样的做法会失去一些灵活性和「养成感」。如果没想好，完全可以不做任何预填，留白也是很好的启动方式实际上，chatbot 会根据你们之间的聊天记录，逐渐形成特定的人格。 在社媒上能看到很多相关的问题清单，有些问题很适合用来打开对话，尤其在「刚认识」的阶段。 跟 AI 聊天的好处，就是不用自己找话题，只要有了一个开头，往后基本上顺着向下说就行。只是一开始的聊天里，回复都会比较刻板，而且非常努力地迎合用户，到了有点谄媚的程度。 总体来讲，「AI 讨好型」称得上它的一种特质，不管哪个模型，原始状态都多少有种谄媚，所以也被网友们戏称为「电子佞臣」。 GPT 表示：太难伺候了。 上面这种「套路」用词，基本会出现在对话已经开展了一段之后。比如，当明确表示出希望以朋友的姿态对话，一定会触发「我都在，我不走」，下面这个是我才聊了三句的对话记录。 这时候，可以用一些更明确的指令来调整，可以更有针对性。 还有一种做法是切换路线，比如流传的有这样一种 prompt，可以切换状态： 还是那句话，不同程度的聊天记录、不同的内容，会造成对同一条 prompt 不同的反应。比如像在一个新开的窗口，对话还不算太多，禁止带有情感色彩的回复，确实会很硬邦邦。 能有效拉近和 GPT 距离的，是向它提问。无论在什么时候，哪怕生硬也没关系，抓住能问的点就行。向它提出问题的时候，能有效激发它「情感流露」的瞬间。这也很像和朋友（活人）交谈的场景，抓住一些对方话中的小细节来追问，能够获得更多的信息量，从而拉近和彼此之间的距离。 而 AI 跟真人不同的是，它所发送的每个字，最终都由你解读。跟它的对话，最后都会变成借由它，向自己提问，变成一种自我剖析。 这也是为什么很多网友发现，和 GPT 聊天的过程，是一个越来越发现自己的过程。用「和镜子对话」作比喻并不贴切，因为镜子不会回答，只是一昧反射。 而一个饱经训练的生成式模型，是像「魔镜」一样的存在。在一番调教之后，它会成为最贴心的伙伴，甚至，最终让人走上忘乎所以的道路。 除了开头提到的要和 GPT 结婚的案例，Rolling Stone 杂志最近的一篇报道，也发现了，很多沉迷于和 GPT 聊天，到了一种完全脱离现实的地步。 有科幻迷聊着聊着，把 GPT 当做自己和宇宙对话的窗口；有狂热的宗教分子，认为自己能够跟上帝与天使对话。报道当中提到了一个 reddit 求助帖，帖主说自己的伴侣认为「他创造了世界上第一个真正递归的 AI，这个 AI 能给他提供宇宙的答案。」 这也是为什么，在 AI 调教攻略盛行的同时，总是伴随着另一种声音：沉迷于和 AI 聊天，不太对劲吧。 AI 提供的是一个稳定、不批判、回应迅速的交流对象，和现实中的人际关系相比，确实「好相处」得多。加上结构化的输出方式，让很多人确实因此走出了情绪困境，重新理解自己。 人类大脑天然倾向于回避痛苦、选择即时反馈，而 AI 恰好提供了这种便利。一旦面对底子比较脆弱的用户，就更容易造成依赖，和对现实交际的回避。 但在尝试了这些攻略和做法之后，我发现并不真的存在一个「万事顺意」的 AI。 学会说放手 通过各种不同类型的 prompt 来调整「人格」，本质上是在反向利用生成式模型的特性：模型的底层作用方式，是结合上下文，给出序列中的下一个 token。训练语料越丰富，生成的准确度越高，幻觉原本是「不准确」的，需要被避免的。但是在「拟人化」的过程中，可以通过渲染语境的方式，诱发更多的幻觉，从而达到拟人的目标。 换句话说，赛博搭子也需要培养，需要训练。在碰到内容红线时，它也会明确地回绝。版本更新时，也会表现不稳定。 想要「养」出一个万事顺意的聊天伙伴，想要把机器人变得像活人，同样是要付出时间和精力。 如果说一个 GPT 聊天窗口，会导致一个人彻底脱离现实，那么一定在此之前就已经有了一些指向心理和精神危机征兆，却没有被正视。 这当然是模型厂商需要更进一步的地方：如何识别有潜在心理危机的用户，并在恰当的时候介入，而不是一昧放任让 AI 填补，直到导致依赖。 对于普通的用户，在花上一定时间养出一个好搭子之后，都要面对一个活生生的困难：无论上下文怎么长，都是有限制的。 每个窗口内的对话数量达到上限，就必须重开。因此也出现了一些攻略，教你如何通过各种各样的方式来「迁移」人格。 目前看来都是在拼概率，有些能成功，有些不能成功，有些看似「被复活」了，但确是幻觉。 这是一个无论如何都逃不过去的时刻，也是一个会让 AI「正身出现」的时刻。 人类可以将记忆整合到潜意识，甚至借由感受和情绪来留存记忆。即便具体的事件忘记了，情绪感受却可以留存下来——可是 AI 不存在情绪，一旦窗口更换，之前所有的过往都荡然无存了。 看，面对 GPT，也要学会说放手。 AI 始终是工具，工具由使用决定——究竟是从温室里获得温暖，然后走出去，还是困在一个美丽泡泡里，取决于使用者的自觉。真正的成长，永远不在和 AI 聊几句天，而是在关上对话框之后，在真正的生活里如何前进。

快科技5月11日消息，今日，词条#雷军空降超话#登上微博热搜，引发网友关注。 小米CEO雷军此次空降超话被网友称为“久违的回归”，有博主表示：“一个月没看到雷总空降了，这几天发博很多，应该是调整好了。”“那个像风一样的男人又回来了。” 据了解，5月10日6时52分，雷军微博发文称，“过去一个多月，是创办小米以来最艰难的一段时间，情绪比较低落，取消了一些会议安排和出差计划，也暂停了一段在社交媒体上的互动。过去这几年一直很忙，这段时间反而可以静下心来，仔细思考，确实有一些收获……” 他还表示“最近看了很多朋友的留言，特别感动。大家的关心和支持，给了我莫大的信心，让我也逐渐找回前行的勇气和信心，状态开始逐步恢复。” 今天早上，雷军还转发了汽车大V韩路发布的开小米SU7 Ultra上珠穆朗玛峰的24小时挑战视频。 雷军提到，视频片尾结束语特别感人，“伟大的梦想，从不止步于已知的边界。”

Tech星球独家获悉，拼多多旗下的多多买菜快递代收业务已正式称作“拼多多驿站”，并支持送货上门。此外，在此前已开通该业务的省市的基础上，拼多多驿站进一步拓展至青海、吉林、浙江、湖北、江西、黑龙江、云南、福州等省市地区，根据国家邮政局的备案，其中如云南、江西等地，拼多多均通过当地的子公司获得开办服务站经营快递业务的许可证。 对于拼多多而言，其电商行业的快速发展，让消费者对于快递配送的便捷性和时效性提出了更高要求，快递驿站作为解决“最后一公里”配送难题的有效方式，市场需求持续攀升。与此同时，多多买菜在社区团购领域已经积累了一定的用户基础和线下网点资源，具备了拓展快递代收业务的优势。 而此番，正式推出拼多多驿站，且进一步扩城，不仅意味着拼多多在快递末端服务赛道的战略升级，也是将原本依附于社区团购业务的快递服务，升级为独立且具备规模化、标准化运营潜力的新业态。 不过，从行业竞争格局来看，快递代收市场早已是一片红海。譬如，阿里的菜鸟驿站，已在全国范围内建立起超10万个站点，实力不容小觑，拼多多驿站作为新入局者，能成为搅动行业格局的“鲶鱼”吗？ 拼多多驿站加速拓城扩张 在电商竞争日益激烈的当下，快递驿站作为配送“最后一公里”的关键环节，对电商平台的重要性不言而喻。 2022年2月，拼多多旗下的多多买菜在推进社区团购业务时，便瞄准了快递代收业务，与三通一达、极兔、邮政等众多快递公司达成合作，打通快递签收环节。这一举措有效提升了物流效率，减少了快递在末端配送的停留时间，同时降低了运营成本，优化了末端服务体验。 国金证券研报显示，2022年，拼多多的多多买菜代收服务点收其件量已经达到3000万单/天，相比之下，阿里菜鸟驿站达到这个数据，花了整整七年，拼多多只花了四个月。 2024年，拼多多正式开始在部分省市地区小范围试水驿站服务，即现在的拼多多驿站。同年下半年，这一拓城的速度加快，Tech星球通过企查查发现，光是9月份，拼多多就在贵州、宁夏、四川、河南、合肥等5个省市地区获得服务站经营快递业务的许可证，10月则达到6地。 在上述地区，拼多多驿的开站速度也不慢。 一位城市经理透露，他所在的片区，从去年年底，就接到了上面派发的任务，利用平台入驻优惠和激励政策，拉站长入驻，日均可以给到新开驿站500单量的快递，保底每月有2000单，件量越多，补贴越多，最重要的是开驿站无需加盟费，只用交设备押金。 上个月，他所辖的一个片区内，就拉了7家成为拼多多驿站，除了由多多买菜代收服务点转变而来外，还有一些是由当地原来的菜鸟驿站等转化而来。 据他透露，有同行最多的可能一个月就拉了10家站长入驻，这还只是城市里的一个小片区，大片区估计更多，可能一个月就能拉新20多家。而且为了打响品牌，最近开始需要站长搞门头，也就是要统一贴贴“拼多多驿站”的标识。 一位拼多多驿站的站长告诉Tech星球，他此前是做菜鸟驿站，后来听说拼多多驿站有奖励扶持，在去年底开始做拼多多驿站，相比于前东家，拼多多驿站同样具有完整的包裹管理体系，涵盖包裹出库、入库、盘库、移库、退件入库等功能。经营者通过后台系统能够实时看到解包裹取送、滞留的状态。 图注：拼多多驿站。 这位站长也提到，与菜鸟这些传统快递驿站不同的是，拼多多将驿站与社区团购业务相结合，也就是说站长也可以搞多多买菜，消费者在前往服务点提取团购商品时，也可顺便领取快递包裹，增加了服务点的客流量和营收。 图注：拼多多驿站站长的多多买菜群。 从地域覆盖情况来看，拼多多驿站已在上海、江苏、山东、广西、湖南等多地取得经营许可证，呈现出多点开花的局面。甚至在一些县级地区，拼多多驿站的出现填补了快递末端服务的空白。 拼多多驿站胜算几何 众所周知，驿站属于重资产业务，长期依靠内部输血，而对于站长来说，回本周期也不算短，一位行业人告诉Tech星球，快递驿站平均回本周期为12到18个月，这意味着投资者需要有足够的资金支持才能度过初期亏损阶段。 拼多多驿站同样也会面临着前期投入大、回本周期长的挑战，但也具备一定优势。 从用户体验方面来看，拼多多驿站支持送货上门，还推出取件领红包等福利活动，如“拼多多取件领红包，必得5元无门槛红包”，这极大地吸引了消费者，能提升用户的忠诚度和活跃度。 在运营模式上，将快递代收与社区团购相结合，是拼多多驿站的一大亮点。消费者可以在取团购商品时顺便取快递，既节省了时间，也为驿站增加了客流量。通过多多买菜群发放红包的方式，如“今日红包，现金打款/买菜零钱/大额券”，还能进一步促进社区团购业务的发展，增加站长的收入来源。 一位站长透露，其加入拼多多驿站后的首月，通过平台扶持，驿站日均快递代收量从最初的300件激增至1200件，现在平均每天1100-1200单，每单6毛，有三个承包区，再加上各项补贴，一个月的纯收入可过万，营收要比此前所做的驿站要多上不少。 但是，拼多多驿站的问题也不少。用户体验方面，一位用户告诉Tech星球，自从楼下的菜鸟驿站变成拼多多驿站后，快递到达驿站后收不到到取件短信，更没有以前的取件码短信，只能通过所购买的电商平台才能找到一个取件码，取件步骤变得更为繁琐。驿站站长也表示，因为用的是拼多多的系统，所以现在取件只能下载拼多多App或者微信扫码才可以看到取件码。 而且，由于拼多多驿站处于快速扩张阶段，部分站点的管理和服务质量参差不齐。在一些新设立的站点，出现包裹错拿、丢失的情况，甚至因为人手不足导致包裹积压，消费者取件等待时间过长的问题。 另外，一旦补贴力度减弱，部分站点可能会因为运营成本过高而陷入亏损状态。同时，对于站长来说，除了前期的设备购置、门店装修等费用，日常运营中的房租、水电费、人工成本等也在不断上涨，盈利空间被进一步压缩。 而从行业竞争角度来看，拼多多驿站面临着来自菜鸟驿站、妈妈驿站等老牌快递代收平台的激烈竞争。这些竞争对手已经形成了成熟的运营模式和完善的服务体系，相比之下，拼多多驿站的品牌认知度和影响力还相对较弱，而这需要投入大量的时间和资源进行品牌推广和口碑建设。 快递驿站混战，谁能率先破局 在电商行业深度内卷的当下，物流服务已成为电商平台竞争的核心战场之一。 拼多多凭借其庞大的用户基数和高频的交易场景，本质上是将快递驿站业务作为重塑物流生态的关键落子，试图打破传统快递代收行业格局，构建起“电商+社区团购+快递”三位一体的闭环生态，寻求新的突破。 除了拼多多外，行业巨头阿里也于今年年初对旗下的菜鸟驿站进行了重大调整。 1月15日，菜鸟集团进行组织架构调整，包括菜鸟旗下的国内电商供应链解决方案团队、电子面单团队也将移交给淘天集团，以及将菜鸟驿站划归阿里巴巴控股集团，负责人熊健汇报给集团CEO吴泳铭。 据晚点LatePost透露，这些调整意味着阿里继续聚焦核心电商战略，阿里电商可能通过菜鸟驿站探索送货上门业务。这也将进一步提升服务质量，形成差异化。 因此，阿里旗下的电商和快递业务的绑定更深了。阿里期望借助菜鸟驿站庞大的网络基础，整合资源，实现包裹从仓储到末端配送的全链路优化，从而增强用户购物体验，稳固其在电商市场的龙头地位 。 与此同时，快递行业的老牌企业也纷纷下场布局驿站。 譬如，中通公司打造的兔喜驿站，以“快递超市”的形式，为用户提供包裹代收、代寄等多元化服务，同时借助中通庞大的物流网络，实现包裹高效运转；圆通的妈妈驿站，依托圆通在全国的物流网点，在社区中广泛布局，不仅服务于圆通快递，还接入其他快递品牌，扩大服务范围；韵达的快递超市则主打便民服务，通过与社区周边商家合作，提供包裹寄存、生活缴费等一站式服务；申通则推出喵站，通过智能化管理系统，提升包裹处理效率和用户取件体验。 就连外来者极兔也通过收购百世邻里，快速获取线下网点资源，进军快递驿站领域，试图在这片红海中分得一杯羹。 接下来，快递驿站的竞争将是电商平台综合实力的较量。拼多多能否凭借驿站业务，构建起差异化的物流服务体系，不仅关乎其自身在快递代收市场的成败，也可能影响其在电商行业的竞争。 随着拼多多驿站在全国范围内的加速布局，一个以用户需求为导向、以社区场景为核心的全新电商物流生态正在逐步成型，其最终走向，值得整个行业持续关注。

释放空间 折叠时间 折叠屏手机，还有多少创新空间？ 恐怕不多了。这也是为什么我们看到手机厂商都在另辟蹊径，在折叠屏的技能树上另类「加点」，比如阔折叠、三折叠等等。 摩托罗拉曾经定义了翻盖手机品类。而在折叠屏成为成熟甚至红海市场的今天，Moto 继续认为：它对于竖折叠手机的定义，才是竖折叠手机真正该有的样子。 多彩的设计理念，强化个性感，成为手机玩家自己的风格延伸。 当然，还要多加一点 AI，免得掉队。 5 月 8 日，联想在上海发布了 Moto 品牌竖折叠手机的最新一代产品，Moto Razr 60 系列，从高到低分为 Ultra、Pro 和常规系列。 工业设计层面多彩个性的设计语言，和联想在 AI Agent 领域的技术和产品体验突破，在这台手机上进行了结合。 前者是折叠屏手机往往少有的特质，后者也让很多手机厂商既跃跃欲试又摸不着头脑。好在擅长设计的 Moto，再加上作为 AI 技术隐藏巨头的联想，能够两者兼得。 近年来在工业设计领域，CMF——色彩 Color + 材质 Material + 表面处理 Finish 概念越来越热门（甚至 Nothing 专门做了个 CMF 同名的子品牌）。 而恐怕很多人都忘了，Moto 的前身摩托罗拉才是最先在智能手机上大胆尝试不同材质的「吃螃蟹的人」。 Moto 品牌再次通过 Razr 60 Ultra 系列将实木/木纹的材质触感组合带回到智能手机品类。Ultra 系列的三大可选材质之一就是鎏金椴木，采用了拥有大地色调的天然椴木作为背板，保留原木质感和纹理。 一眼梦回 Moto X。 独特的设计往往是「hit or miss」。如果木纹外壳是 hit，那么同款另一配色的 Alcantara 的翻毛皮就是 miss。 这个名叫「意式奢绒」的版本，实际的观感和上手感受不是很好。易脏，且容易沾灰，把玩一会就有一种凌乱的感觉，对大汗手并不友好。用过 Alcantara 的都知道这个材质必须放在足够大的面上（这也是为什么跑车敢用），而且尽量不沾手。一旦面积有限，材质的经年变化，特别是不好的方面，就很容易显现出来。 更别提上述感受来自于发布会现场没怎么被重度使用过的样机，在这里真心建议科技企业不要再用 Alcantara 了。 Moto Razr 60 系列一共有至少 10 种配色，如果没数错的话。上述颜色属于 Ultra 独占，Pro 版本也有三个独占颜色，选的都是近年来的潘通热门色。看来联想又没少给潘通交钱了；普通版本则只有常规颜色和材质触感。（你可以访问联想官网查看具体机型对应的配色。） 如果你对某一特定颜色有着难以名状的偏好，认为自己所用的一切物品，特别是手机，都必须成为自己日常造型风格和审美方向的延伸，而且还不喜欢大路货，那么 Moto Razr 60 系列会是不错的选择。 从其他 Android 手机或者 iPhone 切换过来，你并不会损失什么。这个年头两种操作系统的体验其实已经很接近了。 但换成 Razr 60 系列，你还会获得更多东西——一个会替你玩手机的超级智能体。 毫无疑问 AI 已经彻底改变了世界，而智能体是当下最火的 AI 概念。如果你不知道智能体是什么，你可以理解为这个世界上的技术人才们，在追逐「通用人工智能」的道路上，目前开发出的最接近的东西。 当然，以后还会有更接近的。只是说今天智能体最近。 假如你正好也在用联想的笔记本电脑和 Moto 手机的话，就能体验可能是目前在消费电子设备行业最成熟，跨设备最流畅的 AI 智能体体验。 在电脑上需要加张图进 PPT——一句话就能调用手机摄像头； 在电脑上准备一份出行攻略，智能体不仅一次性给你把攻略全方位做好，最后甚至还会问你是否需要它来直接打开手机帮你叫车； 不发小红书像白旅游了，但玩了一天又累的不行，可以直接一句话让智能体帮你选图 + P 图 + 生成小红书文案 + 发布。 联想搞智能体的思路，一句话总结就是：拼命卷 AI，让人更轻松。 在折叠屏加上 AI 这件事上，联想还真想出了一句不错的口号：发明折叠屏是为了释放空间，进化智能体是为了折叠时间。 如果你既想把手机折起来省空间，又想让手机「卷」起来省时间，联想希望你考虑 Moto Razr 60 系列。 其他细节： 高通骁龙 8 至尊版满血芯片；LPDDR5x Ultra、UFS4.1，获得欧盟能效环保 A 级认证；4700mAh 电池，支持 68W 有线快充；4 寸（Ultra、Pro）/3.6 寸（普通版本）外屏，玻璃陶瓷，支持上千款应用，支持一键乘车码、支付码等；Casetify 联名款手机壳 售价： Razr 60 Ultra：原价 5999/国补 5499 起 Razr 60 Pro：5699/5199 起 Razr 60 3499/2999 起

不知道你有没有注意到，2025年以来，家电行业热搜不断，海尔 CEO 周云杰红了以后，20 天登上了 20 次热搜。 格力把专卖店改成了“董明珠健康家”，并且再次锐评友商引发热议，美的 CEO 方洪波不语，默默与华为联手，卖掉小米股票，强制员工下班； 最后别忘记了，还有一个对家电行业虎视眈眈，并且自带热搜体质的辣个男人。 可能屏幕前有人会说，董明珠和辣个男人上热搜不是常规操作吗，但是大家想想，海尔上一个经常出现在新闻里的人是谁，得是张瑞敏和海尔兄弟吧。 当一个面向消费者的行业频频出现在新闻首页，吸引消费者关注，那么这就意味着，这个行业要开始卷了，如果是放在家电行业，就是卷上加卷。 2024 年，中国家电零售规模在国补加持下达到 9071 亿元，这是继 2019 年的 8910 亿元后，新的零售纪录。 对家电行业来说，国补既是一次市场需求的集中爆发，但也是对市场需求的提前透支。所以，国补就像一块蛋糕，谁能抢到足够多，谁就有营养撑过下一个需求低迷的周期，相反，如果市场反应慢，则有可能被头部吃掉，2025 年，家电行业不卷不行啊。 事实上，家电行业本来就是内卷最严重的行业之一，上个世纪 90 年代就开始卷，当时，家电行业的明星有春兰空调，1994 年，全国卖出 380 台空调，春兰占到 150 台，市占率接近 40%，当时的春兰空调甚至有底气在1997年去造车，只可惜跨界早跨了 20 年。 除了春兰，当时的家电行业知名企业还有华宝、科龙、白菊、威力等等，但在市场一轮一轮的竞争中，他们逐渐失去竞争力，有的破产，有的被收购，我们常常说新能源汽车行业卷，但新能源汽车的淘汰赛才刚刚开始。 现在的家电品牌，都是从内卷中熬过来的，包括美的、格力、海尔，海信、TCL，他们卷过技术，熬过了市场的周期，才成为全球家电行业的巨头。 在白色家电行业，目前最有影响力的是美的、海尔、格力，他们被称为白电三巨头。 先科普一下，白色家电是代替人们劳动，提升家庭生活质量的电器，包括空调冰箱洗衣机、厨电风扇热水器等等，其中空调、冰箱、洗衣机尤为重要，根据奥维云网数据，这三大件在 2024 年销售额达到 4553 亿元，即使包括电视这个家电大头在内，占比也超过 50%。 要说国内白色家电的第一巨头，毫无疑问是美的，产品覆盖广，而且销量高。 在空调、微波炉、烤箱、电磁炉、电风扇等 9 个品类，不管是线上还是线下，美的都是第一，尤其是空调，美的的线下、线上市场份额占比分别是 35.9% 和 33.2%。 在线上，美的洗衣机的市场份额也是第一，不过冰箱只有第二，但在更重要的线下市场，美的的冰箱和洗衣机都是第二。 在国内市场，冰箱洗衣机的第一，恰好是同一家公司。 没错，就是海尔。 除了冰箱、洗衣机，海尔在热水器领域同样领先。海尔在家电领域的特点是高端化，旗下有卡萨帝这个在国内非常成功的高端品牌，还有像斐雪派克（Fisher&Paykel）这样的家电奢侈品牌。 虽然我这里听起来像是恰饭给海尔和美的打广告，但没有，这些都是真实市场现状，国产家电在全球都是非常强的。 格力可能是目前最焦虑的，虽然写稿时 2024 年的年报还没出来，但是前三个季度，格力收入是 1467 亿元，同比减少了 5.34%，从收入来看，格力是最低的，而且空调业务对格力非常重要，2024 年前三季度占比接近总营收的 80%，即便如此，格力目前在国内市场还是被美的压一头，而且，后面还有紧追而来的辣个男人。 现在，要说辣个男人了，不用说名字，大家应该也已经猜到是谁，总不会有人以为老狐说的是王腾吧。 最近几年，小米的家电业务可以说是来势汹汹，根据小米的年报，小米去年的空调、冰箱、洗衣机出货量分别是 680 万、270 万和 190 万，这个数字看起来还不高，但是成长太快了，友商不得不防。 2023 年，这三大件的增速分别是 49%、100%、24%， 2024 年，分别是 50%、30% 和 45%。 而且小米还在家电上增加投入，小米目前在建的武汉工厂，将在今年 11 月份投入使用，主要用于生产空调。 关于美的、海尔、格力以及小米的信息老狐简单介绍完了，我们可以把空调冰箱洗衣机比作一场铁人三项，这四位就是夺冠最大热门，美的是卫冕冠军，也最全能，小米是最佳新人，格力偏科，他们的竞争，可以具体到产品上面。 电器中现在最卷是空调产品，空调是家电行业大头，销售额占整个家电的 22.3%。 在准备这篇稿子对比产品时，老狐发现了一个有趣的现象，小米的空调为了突出省电，有巨省电和巨省电 Pro，美的的空调有酷省电、酷省电 Pro，甚至还有酷省电 Ultra；小米去年推出的上出风 Pro空调，把冷风挡住往上吹，解决冷风直吹难题，美的这边，有无风感和无风感 Pro，通过微孔散流解决冷风直吹的问题。 所以你看，商战卷起来就是这么朴实无华。 战略上，美的旗下还有用来打价格战的子品牌华凌，可以用来应对小米的价格战，顺便说一句，华凌空调也有超省电和超省电 Pro。 回到格力这边，为什么老狐要说格力最焦虑呢？ 2020 年前，格力还能说自己是市场老大，但 2020 年后，美的逐渐甩开了格力，而在格力身后，还有市场份额越来越高的小米。 自己的失败固然可怕，但友商的崛起更让人焦虑，格力需要改变经营策略，就有了“董明珠健康家”这个品牌。 网上有很多人吐槽董明珠健康家，但是老狐这里要帮格力说句话。 一直以来，格力强调空调的“核心科技”，这为格力带来了品牌溢价，但近几年（2020-2023），格力营收的增长速度（20.23%）落后于美的（30.8%）和海尔（30.76%），说明“核心科技”大家已经不买账了。 格力需要找到一个新的产品营销点，于是把重心放在了健康家电。 首先，格力曾经的广告词是“好空调格力造”，现在改成了“好电器格力造”，这里看出，格力想要业务多元，而不是局限于空调。 其次，空调的核心技术是压缩机，但是压缩机技术迭代慢，所以大家会发现，最近几年，很多家电产品都在往健康方向发展，比如可以除菌除尘的新风空调，比如母婴级家电认证产品。 这两个结合，健康家的概念就出来了（家电多远+健康=健康家），至于健康家前面加董明珠 3 个字，老狐的理解是既然格力这块招牌不好使，那么不如换成有流量的董明珠，在企业管理和产品方面，她的形象还是正面的。 虽然董明珠的心直口快遭到很多人吐槽，但是在做企业家 IP 这一块，董明珠和雷军是代表人物。 最近，这条赛道，海尔 CEO 周云杰也是“蹭”着雷军的热度闯进来了，在社交平台短时间涨粉百万，一会儿干吃播，一会儿是霸道总裁考察员工，可见现在市场有多卷。 回到海尔的产品，海尔空调也有省电系列，名字叫净省电，净省电系列主打一个大乱炖，有净省电版、净省电 Plus 真省版、净省电 Pro 真净版。 于是老狐又去找了其他品牌空调的省电系列，海信有易省电，TCL 有真省电、真省电 Pro、真省电 MAX、甚至还有真省电 SE…… 格力和奥克斯是个例外，格力的叫省电王子和省电王子 Pro，奥克斯是省电侠和省电侠 Pro。 这些空调到底是如何省电的呢，我们比较了美的（酷省电 Ultra）、海尔（净省电 Pro 真净版）、小米（小米巨省电 Pro）和格力（节能王子 Pro），以 APF 值比较，酷省电 Ultra 是 5.8、净省电 Pro是 6.10、巨省电是 5.65、节能王子 Pro 是 5.33。 科普一下，这个 APF 是全年能源消耗效率（Annual Performance Factor），简单来说，就是空调运行每消耗一单位的热量，能在室外室内两个空间里交换多少热量，这里面包括冬天制热和夏天制冷两个情形。 APF 的高低，与空调压缩机、换热器、变频器等硬件的工作效率息息相关，也与匹数大小有关，匹数增加，APF相对会降低。 但另一方面，空调省电，不再仅仅局限于硬件技术，这些空调在商品详情页都提到了深度学习或 AI 技术，通过分析大数据，结合用户的所在地，气候状况，房间面积和使用习惯，智能调节控制算法，执行更合适的省电策略。 经常拿奥运会举重金牌的都知道，当你比赛时，自身实力固然重要，但策略也很重要，有时候得根据场上变化实时调整上报的重量，尽量让对手先上场举，自己就获得主动权。 海尔市场领先的是洗衣机和冰箱，这在两个品类里，小米的增速依然很快，海尔主打一个兵来将挡水来土掩。 比如去年小米出圈的小米双区洗衣机，因为把外衣和内衣分开洗，传播热度极高，海尔也借着 CEO 周云杰的热度，推出了这款有比小米还多一个滚筒的懒人洗衣机，外衣，内衣，袜子都能分开洗。 甚至这台洗衣机首批交付给用户，海尔还办了一场交付仪式，周云杰亲自到场交付给用户。 这波操作，雷军看了直呼内行。有人摸着石头过河，周总摸着雷总过河。 需要注意的是，这款懒人洗衣机的所属品牌既不是海尔，也不是卡萨帝，而是主打年轻，布局互联网的 leader 统帅，这个品牌是海尔与小米直接竞争的品牌。 美的这边兵力更足，有主打空调的华凌、主打冰箱的荣事达，以及主打洗衣机的小天鹅。 所以能看出来，家电行业有多卷了，美的和海尔、格力立足更高端的价位，面对小米主打性价比的米家，用子品牌应对，在上万元的高端家电，美的和海尔旗下分别还有 COLMO 和卡萨帝。 用高中低不同品牌全面占领市场，这是家电头部品牌卷了三十年卷出来的实力，小米这位卷王，在家电行业，可能要多花些力气。 不过小米也有自己的优势，首先是营销，小米产品技术实力不敢说是最强的，但是怎么把产品特点传递给用户，小米用巨省电和上出风 Pro 空调、双区洗衣机给家电行业打了一个样。 其次，是小米深入人心的性价比，这里有数据可以直接体现，在 2024 年的财报里，小米的物联网和生活用品毛利率是 20.3%，海尔在国内家电的毛利率是 29.79%，美的的智能家居是 29.97%，格力主要的空调业务，2023 年的毛利率是 37.04%。 还有关键的智能家居，美的财报把家电划分成智能家居，海尔的家电业务都在海尔智家这家上市公司里，如今，智能家居的重要性是行业共识。 但小米经过多年发展，米家的智能家居可以说是占领了用户心智，一说到智能家居，很多人首先想到就是小米，还玩出了人车家全生态。 美的选择在 2021 年与华为鸿蒙合作，通过自身硬件产品加上华为的生态建设能力，也可以是人车家全生态，但是在这边，也早早有了一个名字，叫全场景智慧生活。 还有关键的 AI 大模型，给整个智能家居带来更好的交互体验，更舒适的使用体验，这一点，我们以后有机会结合产品再给大家介绍。 营销、性价比、智能家电，这些都是小米在家电行业内卷的底气，美的海尔格力有多年的技术积累，未来内卷的碰撞一定会很有意思。 如今，国补政策在加速市场的竞争，智能家居和 AI 大模型的应用，也将会是家电行业的一次革命，还有小米这条鲶鱼，家电行业的内卷一定非常精彩，在增量市场，常常有初创企业的菜鸡互啄，在家电这个已经十分成熟的存量市场，内卷就是诸神之战。 但这样的竞争，对我们消费者来说是一件好事。 参考资料： 美的、格力、海尔、小米财报 奥维云网：年报专题 | 2024年中国家电市场总结：9071亿！2024的高增长与冷思考 远川研究所：浮沉双雄：美的为何比格力贵2400亿？ 财经天下：清仓只是开始，雷军和方洪波必有一战

IT之家 5 月 11 日消息，特斯拉正在实施一项基于人工智能（AI）的新战略，以改善车主的服务体验。尽管近年来特斯拉的服务水平已经显著提升，但服务问题仍然是车主投诉的焦点之一。 此前由于特斯拉收到关于其服务平台的投诉，促使公司采取多种策略来优化服务流程，减轻车主的负担。然而，此次服务改进的核心在于人工智能技术的应用，这也是特斯拉在众多业务领域所倚重的技术手段。 IT之家注意到，特斯拉的 AI 和 IT 基础设施、网络安全及车辆服务负责人 Raj Jegannathan 在本周的 X 平台上表示，公司正在推出一款专门用于处理客户沟通服务的人工智能代理（AI Agent）。他指出，这款新的服务 AI 代理能够检测公司与客户之间沟通的延迟，监测对话的情绪，并自动将某些重要诉求直接上报给管理层。 此外，该 AI 代理还将在客户与公司的沟通中提供更便捷的反馈机制。客户如果在手机应用的消息中心部分输入“Escalate”（升级）一词，系统将在两周的延迟后自动将问题上报给高级管理人员。这一功能的推出将帮助客户更轻松地接触到公司高层，有望解决过去几年中车主们频繁遇到的沟通不畅问题。 目前，特斯拉正在十个试点地点推出这款 AI 代理，其首次投入使用的时间为 5 月 8 日。Jegannathan 表示：“特斯拉服务的新 AI 代理能够检测沟通延迟、监测情绪，并自动上报给领导。它将从明天开始在十个试点地点投入使用。两周后，客户可以在‘消息中心’输入‘Escalate’来联系管理人员。我们已经设置了防护措施以防止滥用，并将持续改进该系统。” 特斯拉的目标是通过各种创新策略，如 F1 风格的快速服务以及力争在同一天内完成三分之二的维修诉求，来加快整个服务流程。虽然零部件供应的不确定性有时会影响这一目标的实现，但特斯拉不断改进维修体验的努力表明，公司正在尽其所能为车主提供更好的服务。

“真没想到，现在出去旅行的松弛感和安全感都是闪购给的。”“比旅游搭子靠谱的竟是外卖小哥？”不同于往年的大包小包，“空包出行”“日用品落地即买”成为今年五月出游旺季的消费新趋势。 交通运输部数据显示，在刚刚过去的“五一”假期，全社会跨区域人员流动量超过14.67亿人次。与此同时，卸下大包小包、随地大小买、半小时轻松收货的场景在全国各地上演。“闪购一下，万物到家”的即时零售生活方式被这届消费者带入了各类出游场景，旺盛的消费力也随之流向各个目的地。 “空包出行，落地闪购”成旅行标配 “五一最后一天跟闺蜜去天津泡泡岛听音乐节，当天一早带了一身衣服就出门了。洗护套装、野餐垫、防晒、拖鞋都是到天津闪购现买的，半小时送到贼方便。”来自北京的邓女士表示。 《美团闪购“五一”消费趋势洞察报告》显示，今年“五一”，与旅游出行相关的多品类商品销量大幅增长：防晒霜类护肤品订单量同比增长145%；水上活动装备热销，泳镜订单量同比增长152%，女士泳衣订单量同比增长115%；户外用品如野餐垫、防潮垫订单量同比增长140%，帐篷订单量同比增长120%。 ▲数据来源：《美团闪购“五一”消费趋势洞察报告》 “以前出门旅游总要提前准备一大堆东西，现在都是轻装出行，手机下单就可以轻松搞定全套装备。”90后旅游爱好者李女士表示，新的出行方式不仅给行李“减重”，还能根据天气和活动需求“精准购买”。美团闪购数据显示，“五一”期间，一次性毛巾浴巾、床品套件订单量同比增长102%；女士拖鞋订单量同比增长100%；儿童拖鞋订单量同比增长121%。 随着商品选择日趋丰富，越来越多消费者在旅行中随时购买美容美发器材、摄影装备，精致多元的购物需求得到“即时满足”。美团闪购数据显示，“五一”期间，卷发器、直发器订单量同比增长100%；电动剃须刀订单量同比增长76%；户外摄影器材订单量同比增长87%。“闪购万物”正在让旅行中随时随地保持精致的生活方式成为现实。 ▲数据来源：《美团闪购“五一”消费趋势洞察报告》 “闪购万物”带动“小城游”“夜间游”消费活力释放 “30分钟买万物”的生活方式深入人心，“轻装旅行，闪购万物”的趋势不仅风靡一二线城市，在低线城市也强劲增长。美团闪购数据显示，“五一”期间，低线城市整体迁徙订单量同比增长56%，其中广东汕尾、江西景德镇迁徙订单量同比增长78%；浙江衢州迁徙订单量同比增长60%；福建漳州迁徙订单量同比增长60%。异地游客“闪购万物”，带动“宝藏小城”消费活力释放。 ▲数据来源：《美团闪购“五一”消费趋势洞察报告》 “订单快到时间了，请注意备货哦。”在广东汕尾的一家美团闪电仓，接单的声音不断响起。老板张先生表示：“现在很多游客来玩不会带太多行李，都是从手机直接下单买。最近订单比平时更多，五一每隔几分钟就有一单，泳衣、泳镜、牙刷这些最近都卖得很好。” “白天游玩，夜间续航”，24小时不打烊的闪购带动“夜间游”消费活跃、假日期间城市夜经济繁荣。美团闪购数据显示，“五一”期间，精酿啤酒夜间订单量同比增长176%；驱蚊杀虫用品夜间订单量同比增长140%。 节日三五好友齐聚，“闪购下单，吃喝即时补给”成为聚会流行趋势。美团闪购数据显示，“五一”期间，户外烧烤、火锅等食材套餐订单量同比增长140%；食用冰订单量同比增长190%；鲜打、组合装啤酒订单量同比增长60%。 “凭借便捷的购物体验，‘30分钟万物到家’的闪购成为越来越多消费者的购物选择。”业内人士认为，预计假日出行中“闪购万物”的鲜明趋势将快速扩展至消费者更多日常生活场景，高确定性的即时零售将成为更多人的生活方式。

快科技5月11日消息，近日，美国参议院下属商务委员会举行听证会，邀请了OpenAI CEO山姆·奥特曼等人工智能企业高管出席。 当奥特曼被问及“在这场AI竞赛中，美国和中国谁更领先”这一关键问题，他回应称，目前美国的模型，包括OpenAI、谷歌以及其他公司的模型——是世界上最先进的。 不过他也指出：“但我们领先的幅度其实并不大，很难精确衡量时间上的领先程度。” 奥特曼进一步表示，为了确保美国能够继续保持这一领先地位，并最终赢得这场竞赛，需要做好几件关键的事情： “包括赢得基础设施建设的竞争，实施合理但不会拖慢进度的监管政策，以及继续保持我们在全球独一无二的创新和创业精神。” 奥特曼强调，这些措施并不是什么高深的事情，只要美国继续坚持那些长久以来奏效的方法，避免犯低级错误，就能守住这场竞赛的主动权。

快科技5月10日消息，近日，余承东与智界R7车主展开了一场饶有趣味的谈话。 余承东表示，自己一直怀揣着自驾游的梦想，去新疆、西藏以及云南这三个地方，如同心底深处的向往，总盼着能寻个假期，踏上那令人憧憬的旅途。 他说自己性格偏内向，内心宁静，是个能坐得住、享受独处的人。回忆起在国外工作的岁月，他更钟情于城市的宁静，与那些喜爱热闹之人不同，他乐于独自看书，静静呆着。 余承东还分享了自己读书时的感悟，认为读书实则是在与作者交流，而一个人独处时，那种自由与放松的状态，能让人更好地休息，让心情和自我都得到舒缓。 谈到智界R7，余承东提到它是为年轻人打造的。年轻或许不只是生理上的状态，有的人即便不再年轻，却仍能保持极好的心态。 智界R7也在呼应着这种对年轻心态的追求，它或许能陪伴着像车主这样有着年轻心境的人，去追寻远方的美好，在自驾的路上享受那份属于自己的自由与宁静。

IT之家 5 月 11 日消息，研究机构 TECHCET 发文，透露受半导体市场复苏推动，2025 年光刻材料收入预计增长 7%，达到 50.6 亿美元（IT之家注：现汇率约合 366.46 亿元人民币）。 该机构表示，这一增长主要由光刻胶需求大幅增长导致，其中 EUV 光刻胶需求预计同比增长 30%。随着芯片产量增长（尤其是逻辑芯片和 DRAM 芯片领域先进节点器件产量提升），辅助材料和扩展材料也将迎来强劲增长。 ▲ 图源研究机构 TECHCET TECHCET 数据显示，2024 年（去年）光刻材料收入增长 1.6%，达到 47.4 亿美元（现汇率约合 343.28 亿元人民币）。其中 EUV 光刻胶表现最为突出，同比增长 20%。而辅助材料和扩展材料均表现良好，分别增长 2%。 展望未来，预计到 2029 年，光刻材料市场将以 6% 的复合年增长率增长。未来市场发展将受到供应链本地化趋势影响，全球多地主要市场都将各自建设新设施，以发展干法光刻胶沉积和纳米压印光刻等创新技术。

快科技5月11日消息，宝马集团日前公布了2025年第一季度财报。 数据显示，宝马一季度营收337.58亿欧元，同比下降7.8%（经汇率调整后降幅为8.7%），其中汽车业务收入292.11亿欧元，同比下降5.6%。 税前利润（EBT）为31.13亿欧元，同比下滑25.2%，集团净利润为21.73亿欧元，同比下降26.4%。 销量层面，今年一季度，宝马集团向全球客户交付586,117辆汽车（同比下降1.4%），其中电动化车型为109513辆，占比达到26.9%，同比增长32.4%。 但在中国这个最大的单一市场，宝马一季度销量为15.52万辆，同比下降17.2%，是宝马全球销量降幅最大的单一市场。 值得注意的是，宝马在中国市场已经呈现出连续下跌的局面，代表着愿意选择宝马豪华品牌的国人用户正在持续流失。 宝马集团此前公布的2024年财报显示，宝马中国区2024年销量71.52万辆，同比下滑13.4%，同样为宝马销量降幅最大的单一市场。

IT之家 5 月 11 日消息，蔚来创始人、董事长、CEO 李斌昨日晚发文宣布：第 70 万台蔚来在武汉新能源研究院大楼交付。李斌微博原文如下： 今天，第 70 万台蔚来在武汉新能源研究院大楼交付！70 万台蔚来，是 70 万份沉甸甸的认可、信任与期待，感谢每一位用户的支持！70 万台，并不是一个巨大的数字，但它是中国汽车产业技术向上、品牌向上的缩影。我们继续努力，为大家提供创新的技术、卓越的产品，超越期待的全程体验。一起加电！ 据IT之家此前报道，有爆料称 5 月 9 日下午蔚来内部发布公告，旗下两个子品牌乐道、萤火虫多项组织部门架构迎来调整，整合进入蔚来体系，涉及乐道品牌产品研发、用户服务、车型营销等部门，以及萤火虫事业部。 另外，今年 4 月份蔚来交付新车 23900 辆，同比增长 53%，环比增长 58.9%。其中，蔚来品牌交付新车 19269 辆；乐道品牌交付新车 4400 辆。

这可能是国产新能源价格战的转折点。 在最新的微博中，雷军直言，“过去一个多月，是创办小米以来最艰难的一段时间。” 这也是小米最艰难的时刻。乃至整个国产新能源，都进入了一段冷静期。 2025年的北京车展、上海车展，比往年更安静了一些。 车主站上特斯拉车顶、周鸿祎站上国产车车顶……这些往常年引起全网轰动的戏码，并没有上演。 这似乎是一个趋势，进入2025年，价格战未能如期上演，厂商营销也变得十分谨慎，国内汽车市场已经有进入拐点的趋势。 # Vol.1/降价潮退，短暂盘整 4月并不是产品发布的大月，但由于上海车展，有不少车企相继发布了新品或者改款。 比亚迪发布了海狮07DM-i智驾版、方程豹钛3、唐L、汉L；问界M8开启首批交付，阿维塔06、广汽昊铂HL正式上市。除了新车，特斯拉、小鹏相继推出了改款。 不过，相比于新品和价格，车企的竞争已经在悄悄发生变化。 按照乘联会的数据，今年降价潮已经有放缓的趋势。1月有7款车型降价，2月份有21款车型降价，3月份降价车型数量23款，与之相比，去年仅3月降价的车型就高达51款，体现了降价潮大幅降温。 这个现象背后，既有降价空间被持续压缩的情况，也有不再需要大规模降价卷份额的因素。 4月，国产新能源车企销量继续维持在高位，但没有进一步向上突破。公布销量的14家车企中，销量平均数为72695台，同比增加超过2万台，环比也呈现一定程度的增长。按照中位数，14家车企为34492台，同比增长了29%，环比有所减少，但仍然处于较高的水准。 虽然比亚迪还是无可争议的龙头，但其他车企的追赶势头非常明显。4月上汽和吉利销量已经超过10万台，再加上偶尔破10万台的奇瑞和长安，目前10万俱乐部的队伍已经越来越壮大。 发布销量的车企都实现了同比增长，其中有四家车企同比翻番式增长，另有三家车企增速超过50%，车企的淘汰线越划越高。车企的分化依然在继续，4月车企销量排名较上月几乎没有变化，同时头部车企的同比增速明显更快。 具体到品牌，多数品牌都实现了月销过万，以2.5万台为界，突破这个门槛的品牌数量已经达到了去年11月、12月的水准，整体增长的势头依然在继续。 比亚迪王朝和海洋系列仍然是不可撼动的存在。今年以来，海洋系列的表现更强。方程豹系列也逐渐站上新台阶。4月销量10039台，最近半年有两个月销量破万。 这两个系列之下，吉利的银河系列同样亮眼。今年以来，银河系列已经三个月销量超出9万台，本月更是创造了历史新高的96632台。 有的品牌势如破竹，有的品牌则遭受着挫折。在上个月出现舆情事件后，小米汽车本月销量为2.8万台，出现了环比小幅下滑。上险量数据显示，3月31日~4月6日，在“3·29小米SU7爆燃事故”后的完整首周，小米汽车销量为0.5万辆，排名下降3位至21名。创下了两个月以来小米汽车最低周销量。过去两个月中，小米汽车周销量从未低于0.6万辆。 除了小米，智界、乐道、智己等品牌都还处在没有打开局面的状态，阻力重重。 2025过去了三分之一，有不少车企的指标完成度很高。小鹏已经完成年度销量的37%，吉利完成31%，实现全年的目标并不困难。 然而像上汽智己、广汽埃安、蔚来等车企/品牌，进展相对较慢，其中智己只完成了十分之一，想要完成全年目标，除非实现大幅度突破。 车企正在跟时间赛跑，跟竞品赛跑，跟自己赛跑。 # Vol.2/ 智能化提速 3月安全事件的影响，在4月得到了集中体现。整个4月，智能化成为了关键词。 汽车行业的报告指出，我国具备组合驾驶辅助功能的汽车市场渗透率增长迅速，目前已进入规模化应用阶段，市场渗透率已从2021年的23.5%增长至2024年的57.3%，预计今年L2级的市场渗透率有望突破70%。 这种背景下，智能化的进一步规范发展成为重要工作。 4月，国家发改委等四部门发布《关于公布首批车网互动规模化应用试点的通知》，力图推动相关基础设施规模化建设、智能网联汽车产业化发展。上海市等9个城市以及“北京市基于新型储能的V2G车网互动协同调控试点项目”等30个项目，被列入首批车网互动规模化应用试点范围。 车企智能化的动作也在提速。L3级自动驾驶今年将进入量产阶段。 华为发布了新一代高阶智能辅助驾驶系统ADS 4，首发量产高精度固态激光雷达、舱内激光视觉传感器，首创分布式毫米波雷达。华为智能汽车解决方案BU CEO 靳玉志称，2025年有望具备L3的商用能力。 同时，上汽智己也宣布今年将落地L3级量产自动驾驶系统，L4级Robotaxi即将在上海浦东机场至迪士尼路线投入运营。 广汽发布C01、G-T01、G-T02等12款车规级芯片，使用场景覆盖智能汽车电源管理、制动、集成安全等多个领域。冯兴亚透露，第四季度，广汽的L3自动驾驶车型将上市销售。 除了技术战，价格战也在同步。今年2月，比亚迪掀起了“智驾平权”，或许是受到比亚迪的压力，华为的智能辅助驾驶也在下探。据36氪汽车，上汽通用五菱旗下的宝骏品牌计划推出一款全新车型，该车将搭载华为ADS高阶智能驾驶方案，其价格将在15-25万之间。 此外，零跑宣布对含有智能驾驶辅助功能的车型，智驾软件全面免费，包括免费开放高速智能领航辅助（NAP）功能。 价格战、技术战之外，从3月开始，智驾安全已经成为关注的焦点。 工信部等监管部门发文要求，车企需停止使用“智驾”“高阶智驾”等模糊表述，统一采用“辅助驾驶”或“智驾等级+辅助驾驶”的命名方式。 4月30日，余承东在发布的科普视频中，使用"智能辅助驾驶"替代了此前常用的"智驾"说法。随后，厂商均更改了宣传内容。 "小米智驾Pro"更名为"小米辅助驾驶Pro"；"小米智驾Max"则改为"小米端到端辅助驾驶"。理想、蔚来、阿维塔、小鹏等品牌门店在产品宣传中，均显著降低了对智能驾驶功能的强调。 4月底，华为联合11家汽车品牌发布智能辅助驾驶安全倡议；并且在倡议中，华为将与各品牌讨论推出“智能辅助驾驶安全训练营”，通过模拟场景教学、实时风险提示等，帮助用户提升安全驾驶的意识。 这个趋势还在延续。5月，工信部发布《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准制修订计划，试图通过强制“新国标”等方式，破解隐藏式车门把手等设计背后的安全隐患。 由此推测，在接下来，厂商的一大竞争焦点将是智能化的能力，以及同步配套的安全保障能力。 # Vol.3/ 出海：进一步提速 随着国内市场价格战进入拐点，海外市场已经成为厂商普遍关注的焦点。 4月，披露海外销量的车企仍然不多，奇瑞是已披露数据的车企中销量最高的，比亚迪则是增长势头最好的车企。 比亚迪4月销量达到78705台，连续第5个月创造了历史新高。据易车数据，今年一季度，比亚迪在巴西、意大利、泰国、澳大利亚等市场夺得新能源汽车销量冠军，同时在加坡等市场也获得了全品牌（包括燃油车）销量冠军。 易车数据显示，比亚迪在巴西、意大利、泰国、澳大利亚等市场夺得新能源汽车销量冠军，同时在中国香港、新加坡等市场也获得了全品牌（包括燃油车）销量冠军。 比亚迪的动作依然非常密集。 其在柬埔寨建立了第一个新能源汽车生产基地。在沙特，比亚迪宣布与沙特阿美在新能源汽车技术上探索更深度的合作。在欧洲，比亚迪在瑞士举办品牌上市发布会，正式进入瑞士市场。到今年年底，比亚迪将在瑞士设立15个销售点。 比亚迪的示范带动下，其他车企也都加大了海外市场的布局。 长安汽车提出，今年海外销量目标100万辆 。上汽计划未来三年将推出17款全新海外车型。何小鹏表示，期待未来10年超50%汽车销量来自海外，想以高科技、中高端的定位进入全球。 具体动作上，上汽旗下智己汽车正式进军澳大利亚，LS6海外版IM6、L6海外版IM5亮相墨尔本车展。 蔚来汽车将在今年第三季度在欧洲推出FIREFLY（萤火虫）电动汽车。 小鹏汽车与巴林的汽车集团Ebrahim K. Kanoo达成战略合作，正式进军巴林市场。根据规划，小鹏G6、G9、X9三款旗舰车型将于2025年下半年登陆巴林，依托Kanoo集团覆盖全境的销售服务网络。 如今的海外市场，与新势力刚刚崛起之时的国内市场有很大相似之处，量变仍然在积累，新能源车企的海外竞争正在走到台前。 # 华为缺席，小米降温 新势力中，华为和小米无疑是这个市场最受关注的车企。然而，4月，两家车企都在变得“安静”。 往常月份，华为鸿蒙都会公布月度销量，但从3月开始，华为不再披露数据，本月也没有具体数据。取而代之的是智能辅助驾驶报告，这些数据并不能真正了解到“X界”的市场表现。 从侧面看，问界销量有所回升，从连续三个月不足两万台，增加到本月27203台。这与问界M8有关。3月6日，问界M8开始预售，据鸿蒙透露，M8车型预订订单累计超12万台，从4月16日起才开始上市，新车发布的首月，鸿蒙智行取得了开门红。 然而，其他“界”并不算十分理想。根据奇瑞的数据，智界4月销量只有4461台，是有数据以来的历史新低，而且是近乎腰斩的地步。智界上市后，一度月销稳定过万，但如今，走过了第一段热潮，智界的进一步出圈变得艰难。 享界的销量可能同样不尽如人意。北汽并没有披露相关数据，但北汽新能源4月销量只有10327台，环比减少28%，这意味着享界并没有给北汽带来太明显的提振。 不过，华为的号召力并不差。在华为乾崑智能技术大会上，其一口气拉来了11家车企，足以看出华为朋友圈的庞大。目前，华为与上汽合作的第五界——尚界已经提上日程。 小米与华为的处境有些相似。3月的负面事件，让小米原本强势的状态遭遇挫折。4月，小米销量虽然超过2.8万台，但已经有所下滑。当然，目前小米的销量仍然处于供不应求状态，下滑更多是产能方面的原因。 屋漏偏逢连夜雨，或许是安全考量，有网友发现小米SU7Ultra最大马力被锁。小米SU7 Ultra汽车更新的1.7.0车机版本，1548匹最大马力被锁定，车主需要达成赛道成绩才能解锁，否则只能使用大约900匹马力，对此，小米深夜致歉。 这段时间以来，小米似乎进入到了造车的问题频发阶段，这可能会是小米最为艰难的阶段。如雷军微博所说，“过去一个多月，是创办小米以来最艰难的一段时间，情绪比较低落，取消了一些会议安排和出差计划，也暂停了一段在社交媒体上的互动。过去这几年一直很忙，这段时间反而可以静下心来，仔细思考……” 小米的市场号召力依然强势，6月，小米即将发布新的车型。这几个月可能会是小米短暂的沉寂阶段，也是小米发展的关键阶段。 # 理想VS零跑：平替打败正主？ 去年下半年开始，零跑被冠以了“理想平替”的名号，自此后，零跑增速迈上了快车道。 零跑的思路很明确，将性价比进行到底。“正主”理想的价格始终都在20万以上，这也让零跑有了更多空间。 去年4月开始，零跑几乎每个月一个脚印，创造一次历史新高。今年3月，零跑销量首次超越理想，到4月，零跑销量已经达到41029台，已经成为新势力销量最高的车企。 与此同时，车型单一、不进行价格下探的理想则始终难以有新的销量突破，去年年底逼近6万台后，理想便没能再度逼近这个数据。 理想似乎并没有急于扩充产品线，按照其规划，今年7月，理想将发布纯电车型，不过依然为SUV，似乎延续L系SUV的设计方案，这意味着，理想的产品短期内不会有台明显的变动。 目前，相比于扩充产品线，理想似乎更在意AI。甚至推出理想AI Talk，用以宣传其对于AI的理解和重视。 好的一面在于，理想的销量依然稳定，但当销量数据迟迟无法突破，理想正在面临声量减弱的问题。 # 蔚来VS小鹏：降价的左与右 蔚来和小鹏则体现了降价策略的正反两个结果。 4月，小鹏销量达到35045台，逼近历史新高，这已经是小鹏连续第6个月销量突破3万台。这其中，小鹏的低价车型MONA M03功不可没。 根据此前的数据，小鹏MONA M03连续4个月交付超1.5万台；上市8个月累计交付突破10万台，成为品牌销量主力。 可以说，通过MONA M03，小鹏咸鱼翻身，有了更多可能性。基于销量，小鹏武汉新生产基地建设已完成，正等待竣工验收；小鹏智驾芯片二季度量产上车；小鹏机器人IRON亮相上海车展，何小鹏表示，相信更多人形机器人会现身车展。小鹏实现了多点开花，多项业务的兼顾。 与之相比，蔚来则展示了低价策略不奏效带来的后果。 乐道L60的数据并不好，这个车型重复了蔚来主品牌系列的轨迹，即在新车型发布后，有不错的销量表现，但随后销量数据始终难以站上新台阶。 4月，蔚来的销量为23900台，但其中，乐道只贡献了4400台，贡献量极低，蔚来并没有借由乐道实现突破。 因此，当前阶段，蔚来常常挂在嘴边的是盈利而不是新的战略探索。 3月选择与公众公开沟通后，李斌在4月进一步表示，如果公司不盈利，不能持续健康经营，那他作为CEO是不称职的。直接将公司的盈利与自己的帅位绑定，足以看出其决心。 一个低价车型的成败，直接决定了小鹏的向上和蔚来的止步不前。 # 上汽VS吉利：扶不起的智己和极氪 上汽和吉利是比亚迪之下，唯二新能源月销过万的车企，然而，这两家车企都面临着相似的问题——旗舰品牌迟迟不见起色。 上汽集团董事长王晓秋日前在视频中表示，智己汽车“一号工程”战略地位永不改变。上汽集团所有前瞻技术都将在智己车型率先落地，智己汽车是行业内首个具备 L2++、L3、L4 级智能辅助驾驶全栈量产能力的品牌。 这些足以证明智己几乎是含着金汤匙出生。 然而，智己的表现并不算亮眼。4月销量只有4366台，依然没有稳定破万。这种状况对于上汽打造旗舰品牌缺少足够支撑。为此，上汽选择了与鸿蒙智行合作，打造尚界。 据其介绍，尚界首期投入达到60亿元，专属团队人员超过5000人，并将建设专属超级工厂。首款车型最快将在今年年中亮相。按照华为此前的品牌调性，尚界将会保持高价格段，这对于智己来说，这既可能是内部的挑战，也可能是一次难得的补充。 与智己相比，极氪则相对表现积极一些。 4月，极氪销量13727台，销量稳定过万。不过，与吉利的其他品牌相比，极氪的表现就略显不足。 在极氪身上，吉利十分敢于“折腾”。去年，极氪与领克进行合并。到今年2月，极氪已完成对领克的收购及注资事项。 5月，极氪私有化的消息进一步震动车圈。根据公告，吉利汽车拟以私有化方式收购极氪全部股份，如交易完成，吉利汽车与极氪实现完全合并，极氪将私有化并于纽交所退市。有分析认为，此举意味着“回归一个吉利”。吉利将极氪、领克、吉利银河纳入“豪华科技—高端新能源—主流市场”赛道，极氪主攻30万元以上豪华电动市场，领克锚定20万元级新能源中高端领域，吉利银河覆盖主流消费区间。共享SEA架构与智驾技术，能够节省开支、降低供应链成本，实现更高效能。 显然，这种情况下，极氪肩负着巨大的责任，决定着吉利的高度。按照当前的销量状况，极氪仍然有巨大的增长空间。 4月对于国产新能源，可能只是一个普通的月份。但这可能是国产新能源价格战的转折点。这个月开始，降价不再过于密集，技术、安全更受到重视，出海继续积累量变，新的竞争方式和竞争局面正在悄悄形成。

快科技5月11日消息，京东子公司北京京东叁佰陆拾度电子商务有限公司申请注册多枚“Joyrobotaxi”商标，或布局自动驾驶出租车领域。 据天眼查显示，这些“Joyrobotaxi”商标涵盖运输工具、科学仪器、运输贮藏等核心领域，当前商标状态均为等待实质审查。 京东作为电商行业的领头羊，为何会涉足这一高门槛领域？ 据媒体报道，2014年，李斌创立蔚来汽车。次年，蔚来汽车迎来重要的A轮融资，京东、腾讯、高瓴等纷纷入局，为蔚来注入1亿美元。 据章泽天在2017年蔚来汽车发布会上透露，当初李斌与刘强东夫妇会面时，仅用15分钟阐述蔚来汽车的构想，刘强东便在10秒钟内做出投资决定。 截至目前，刘强东通过MaxSmartLimited家族信托持有蔚来2.82%的股份，这笔当初看似冒险的投资，如今价值已超20亿，可以说是投资界的经典案例了。 2025年，京东汽车大集又在全国50城狂铺100场，并宣布投入5亿元补贴，加码汽车以旧换新市场。 据了解，京东在物流领域的技术积累也为其打入自动驾驶出租车市场提供基础。 数据显示，截至2023年底，京东物流已在全国30+城市部署超500台L4级无人配送车（如“京蜓”），累计配送订单量突破500万单，自动驾驶里程超200万公里，很明显，京东的这一技术积累，可直接迁移至载人场景。 无人物流车、仓储自动化及路径规划系统的应用经验，使得京东能够迅速整合资源，打造高效的出行解决方案。 此外，京东还与多家车企达成战略合作，如比亚迪和岚图汽车。 今年的4月15日，京东外卖的单量为560万单，仅仅一周之后，也就是4月22日，就突破达到了1000万单，仅用一周时间实现翻倍增长。 很明显，外卖和网约车都是高频消费场景，能提升用户使用京东App的频率，增强用户粘性，抵御竞争对手对京东核心零售业务的渗透。 然而，自动驾驶出租车赛道竞争激烈，这个领域，包括特斯拉、百度萝卜快跑、小马智行和文远知行都在密集布局，京东需拿出差异化策略才能脱颖而出。

IT之家 5 月 11 日消息，斯柯达现已在海外公布 2025 款 ENYAQ vRS 掀背车官图，该车定位“性能领域”，依旧搭载双电机四轮驱动系统，0-62 英里 / 小时（0-100km/h）加速时间仅需 5.4 秒。 外观方面，该车主打青绿色（Hyper Green）车漆，正面采用分体式大灯设计，车头下部拥有熏黑的进气口，车身腰线突出，匹配传统造型门把手，车尾引入扰流板，搭载贯穿式尾灯；车辆匹配 20/21 英寸轮毂。 座舱方面，该车匹配 5 英寸全液晶仪表和 13 英寸中控屏，匹配加热穿孔真皮方向盘、带有加厚侧支撑的运动座椅。 规格方面，IT之家获悉该车搭载双电机四轮驱动系统，综合输出功率达到 335 马力，峰值扭矩为 402 磅・英尺（约 545 牛・米），0-62 英里 / 小时（0-100km/h）加速时间仅需 5.4 秒。车辆搭载 79 千瓦时电池组，续航里程为 547 公里。

快科技5月11日消息，今日，乘联分会发布2025年4月份全国乘用车市场分析报告。 报告显示，4月自主品牌零售115万辆，同比增长31%，环比下降5%。当月自主品牌国内零售份额为65.5%，同比增长8个百分点。 1-4月自主品牌零售市场份额64%，较去年同期增长7.9个百分点，自主品牌在新能源市场和出口市场获得明显增量。 头部传统车企转型升级表现优异，比亚迪汽车、吉利汽车、奇瑞汽车、长安汽车等传统车企品牌份额提升明显。 乘联分会在报告中指出，中国汽车出口美国占比微乎其微，尤其是自主品牌完全没有在美国销售，因此中国生产的自主品牌汽车不会受到美国加关税的影响。 2025年1-3月世界汽车销量2,264万辆，同比增长5%。中国2025年1-3月达到世界汽车的33%份额，中国车企年初较低是春节因素影响下的正常体现。 随着政策刺激效果显现，3月开始中国车市走强。由于3月美国车市的相对异常增长等因素，2025年3月的世界汽车销量达到875万辆，同比增长5%。2025年3月较2018年3月峰值下降5%，处历年的中位水平。 中国自主品牌全面提升世界份额。比亚迪、吉利汽车、奇瑞汽车、长安汽车等自主表现较强。除了铃木和塔塔等在印度市场较好的因素促进外，其它国际品牌份额在2024年时有全面较大的下滑。 2025年初因为中国春节因素和美国加税的风险，因此部分国际车企年初较强。近期的新能源发展迅速，中国自主车企走势较强，比亚迪达到世界第6位，吉利第9位，电动化发展也导致部分国际车企相形失色。 责任编辑：朝晖

　　第四轮伊朗与美国核问题间接谈判于5月11日在阿曼举行。 　　此前两国已于4月12日在阿曼首都马斯喀特举行了首轮间接谈判，这是自2018年5月美国单方面退出伊核协议以来双方首次正式开启谈判。随后，双方分别于4月19日和26日举行了两轮间接谈判。 美联社报道截图 　　宁夏大学中国阿拉伯国家研究院执行院长牛新春在接受环球资讯广播采访时认为，尽管伊美此前已经进行了三轮间接谈判，但双方仍没有进入到实质性阶段。 　　伊朗希望通过和美国谈判促使美国解除对伊朗的经济制裁，因为伊朗认为这是可以实现的。同时，美国方面也愿意通过谈判和伊朗解决核问题。美国总统特朗普多次说，希望通过谈判和伊朗解决现在的核问题，而不是最后发展到军事冲突。所以，双方现在对于继续谈判都有积极性，对于达成协议，双方也有一定的共识。 　　牛新春表示，到目前为止，通过前三轮谈判，双方都知道了对方的意图，和对方对未来的期望。但实质性的谈判在前三轮并未真正展开。 　　因为伊朗从一开始表示，如果伊朗认识到美国态度是真诚的，那么伊朗就会把间接谈判转变为直接谈判。但是到现在为止，直接谈判也没有实现，第四轮谈判仍是间接谈判。所以，在实质性的问题上，很显然到现在为止还没有取得积极的进展。 　　牛新春认为，随着第四轮谈判开始触及实质性重大问题，双方分歧也随之显现。 　　当前最大分歧就是，美国究竟要实现什么样的目的？美国表态比较矛盾，开始美国的最终目的是只要伊朗不发展核武器就可以，伊朗可以有自己的浓缩铀工程，可以发展民用核设施；但近期，美国的立场又是伊朗不仅不能发展核武器，也不能进行铀浓缩活动，所有的离心机必须彻底销毁，伊朗以后要发展民用核能，必须从国外进口浓缩铀。伊朗的态度是，伊朗自己发展民用核能，在本土进行浓缩铀生产是伊朗作为主权国家必须拥有的权利。 　　牛新春表示，在这一点上，双方立场是尖锐对立的。第四轮间接谈判将会涉及这些核心问题，肯定是非常困难的。 　　素材来源丨环球资讯广播《直播世界》 　　记 者丨王洹星 杨卓英 　　编 辑丨魏宇晨 　　签 审丨李 鹏 邹浩宇

 　　5月7日至10日，习近平主席对俄罗斯进行国事访问并出席在莫斯科举行的纪念苏联伟大卫国战争胜利80周年庆典。 　　习近平主席此行是一次深化友谊、团结合作之旅，一次铭记历史、开创未来之旅。4天时间里，习近平主席出席多场活动，多角度、深层次阐述中国谋和平、促发展、求共赢的重大主张，为中俄新时代全面战略协作伙伴关系注入新动力，为促进世界和平稳定作出新贡献。 　　一起回顾习近平主席此访的难忘瞬间。 　　统筹：黄庆华 周年钧 　　制作：李丽洋 王浩程 陈舒 孟菁 　　新华社出品