IT之家 1 月 16 日消息，保时捷今日发布声明称，2025 年全球新车交付量达 279,449 台，较上一年度的 310,718 台同比下滑 10%。 保时捷负责销售与市场营销的董事马蒂亚斯・贝克尔（Matthias Becker）表示：“在连续多年创下交付纪录后，2025 年我们的交付量回落至去年水平以下。这一走势符合预期，主要原因包括：718 系列与燃油版 Macan 存在供应缺口、中国市场对高端定制车型的需求持续疲软，以及公司推行的价值导向型产品供应调控策略。2025 年，我们凭借多款卓越车型赢得了全球消费者的青睐 —— 例如搭载涡轮增压混合动力（T-Hybrid）系统的 911 Turbo S。” IT之家从新闻稿获悉，2025 年，保时捷北美市场交付量达 86,229 台，与 2024 年持平，继续稳居保时捷全球最大销售区域。继 2024 年创下交付纪录后，海外及新兴市场交付量基本与上一年度持平，全年共交付新车 54,974 台，同比微降 1%。 在欧洲（不含德国）市场，保时捷全年交付量为 66,340 台，同比下滑 13%。本土市场德国的交付量为 29,968 台，同比下降 16%。上述两个区域交付量下滑的主要原因之一，是受欧盟网络安全法规影响，718 系列与燃油版 Macan 出现供应短缺。 中国市场交付量为 41,938 台，同比下滑 26%。这一降幅的核心原因在于：中国豪华车市场整体环境承压，同时纯电动车型市场竞争日趋激烈。保时捷将继续坚定执行以价值为导向的销售策略。 Macan 系列全年交付 84,328 台，同比增长 2%。其中，纯电动版本交付量达 45,367 台，占该系列总交付量的半数以上。目前，除欧盟地区外，保时捷在全球多数市场仍同步供应燃油版 Macan 车型，该版本全年交付量为 38,961 台。Panamera 系列全年交付 27,701 台，同比下滑 6%。 911 系列全年交付量达 51,583 台，同比增长 1%，再度刷新交付纪录。718 Boxster 与 718 Cayman 两款车型全年交付量为 18,612 台，同比下滑 21%，主要受该系列车型产品换代退市的影响 —— 其量产工作已于 2025 年 10 月正式终止。 Taycan 系列全年交付 16,339 台，同比下滑 22%，主要原因是全球电动汽车市场增长势头放缓。Cayenne 系列交付量为 80,886 台，同比下滑 21%，这一降幅一定程度上源于上一年度的交付基数较高。全新纯电动 Cayenne 于 2025 年 11 月全球首发，将于 2026 年春季起在首批市场正式交付。未来，该车型将与燃油版及插电式混合动力版 Cayenne 并行销售。

IT之家 1 月 16 日消息，中国科学院官网今日发布，近日，中国科学院理化技术研究所等团队，在液态金属柔性电子制造领域取得系列进展，为柔性电子的高性能、绿色化、规模化应用提供了多项创新性技术方案。 团队提出的无损刻蚀图案化技术，突破了传统增材、减材制造工艺的固有瓶颈。该技术通过乙醇环境调控液态金属与基底的界面粘附作用，结合针尖局部机械力，精准剥离半液态金属，实现了无材料损耗的电路图案化制备，分辨率达 5μm，且兼容 PDMS、纸张、生物组织皮肤等 8 类刚性与柔性基底。该技术具有 1000% 高拉伸性、50 次重复刻蚀无损耗、材料回收损耗仅 2.67% 至 3.35% 等优势，已成功应用于体表 / 体内生理电信号长期监测系统，为柔性电子绿色制造开辟了新路径。 无损刻蚀图案化技术的原理与优势 团队还提出了形状自适应共形电子制备技术，攻克了三维曲面电子器件制造难题。团队以热塑性薄膜为自适应基底，通过半液态金属 Cu-EGaIn（导电性达 9.5×106S m-1）的选择性粘附图案化，结合有限元仿真辅助电路设计，实现了平面电路向任意三维曲面的高效转化。该技术无需复杂预处理，可在球体、水果、人体皮肤等不同尺度、材质的目标表面稳定贴合，剥离强度远超商用胶带，成功应用于航空航天共形除冰系统、智能医疗绷带、传统设备智能化升级等场景，为“万物互联”时代的智能器件低成本制造提供了新范式。 两项成果均基于半液态金属材料的研发与界面调控机制突破，分别解决了柔性电子“高精度无损耗制造”与“三维曲面适配”两大痛点，覆盖从基础研究、工艺开发到器件应用的全链条创新。 热收缩方法的通用性验证 该成果推动了液态金属材料与柔性电子制造技术的理论创新，在可穿戴健康监测、植入式诊断器件、航空航天智能系统等领域展现出应用前景。未来，团队将持续深化界面调控机制与规模化制造技术研究，加速推动前沿技术向实际产品转化，为环境可持续型智能柔性电子器件的发展提供支撑。 相关研究成果分别发表在《自然-通讯》（Nature Communications）、《自然-电子学》（Nature Electronics）上。

快科技1月16日消息，长城汽车归元平台发布会今晚举行，带来一车多动力全新平台。 发布会现场，长城总裁穆峰再次喊出“打死不做增程”的口号。 对于增程路线，他表示其实在技术上不存在什么门槛。 由于发动机无法直驱的这个缺陷，在中高速的这些场景，系统的传递链路过长，就会导致能量效率的层层损耗。 穆峰透露，实测增程效率比直驱至少降低13%。 所以有理由认为，增程是对技术的偷工减料，是对出行本质的妥协。 他表示，增程首先由发动机带动发电机发电，将机械能转变为电能；再通过发电机的控制器将电能传递给驱动电机的控制器，电池驱动电机控制器。 再将电能传递给驱动电机，还需要让驱动电机将电能再转化为机械能，最终通过主减速器差速器传递到车轮，效率可想而知。

快科技1月16日消息，今日，工业和信息化部举行《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》新闻发布会。 工信部节能与综合利用司司长王鹏表示，《管理办法》明确任何组织或者个人不得将废旧动力电池直接或者加工后用于电动自行车以及法律、行政法规和强制性标准禁止使用的其他领域。 他进一步指出，对于违反上述规定的行为，有关部门将加强协同、强化监管，依据《中华人民共和国产品质量法》等法律、行政法规、部门规章的规定予以处罚。 他还表示，如果大家发现身边有违规回收、拆解处理废旧动力电池的，或者将废旧动力电池用于电动自行车以及其他明令禁止使用领域的，请积极向本地区有关主管部门提供线索，有关主管部门将依法依规予以查处。 近年来，我国新能源汽车产业高速发展，产销量连续11年位居全球第一，2025年，新能源汽车产销分别达1662.6万辆、1649万辆，同比增29%、28.2%，新车销量占比突破50%。 伴随新能源汽车保有量的持续增加，动力电池容量衰减引发的退役问题逐步显现，废旧动力电池产生量呈现逐年递增趋势，我国即将进入动力电池规模化退役的关键阶段。 据相关研究机构测算，2025年国内废旧动力电池理论回收量约为98万吨，这一数值将持续攀升，预计到2030年，当年废旧动力电池产生量将突破100万吨。

本文字数：1392，阅读时长大约3分钟 作者 | 第一财经 钱童心 长期以来，阿尔茨海默病（AD）的早期检测可及性不足一直是困扰疾病精准诊治的一大难题。而伴随着检测技术的进步，阿尔茨海默病也即将正式跨入血液筛查时代。 近日，罗氏诊断的一款阿尔茨海默病血液检测试剂获得海南省药品监督管理局批准，作为进口临床急需医疗器械，在上海交通大学医学院附属瑞金医院海南医院（海南博鳌研究型医院）投入临床，用于排除阿尔茨海默病相关淀粉样蛋白病理。 去年10月，美国食品药品监督管理局（FDA）批准了罗氏的这款AD血检试剂在初级保健机构的使用。在一项涉及312名参与者的临床试验中，该试剂的诊断准确率达到97.9%。检测使用阴性预测值，有助于在认知能力下降的个体中排除阿尔茨海默病，而不仅仅是只给出某人患有该疾病的阳性指示。 去年5月，由东京生物技术公司Fujirebio开发的一款AD血检试剂也获得了美国FDA批准，该公司称有计划与合作伙伴一起向中国引入该试剂。 另据华大基因去年8月发布的一份新闻稿，该公司研发的AD血液检测产品已于2024年4月获得中国国家监管部门批准，用于检测阿尔茨海默病和其他认知障碍。该检测试剂目前已在多个城市作为AD的辅助检测工具进行推广。 阿尔茨海默病是一种进行性中枢神经系统神经退行性疾病，通常在晚年或晚年早期阶段发病，特征是认知和行为能力逐渐恶化。据国际阿尔茨海默病协会发布的一份《2024年阿尔茨海默病事实与数据》报告，阿尔茨海默病占全球所有痴呆症病例的60%至80%。 在临床上大规模地采用血液检测的方法，将有助于阿尔茨海默病的早诊早筛，且可使患者尽早获得治疗。目前已经上市的针对淀粉样蛋白-β病理机制开发的新型AD药物，如卫材公司的仑卡奈单抗以及礼来公司的多奈单抗，都仅对早期阿尔茨海默病患者产生疗效。但由于传统的AD检测方法通常费用昂贵且易引发不适，这为大规模临床检测带来挑战。 复旦大学附属华山医院神经内科主任医师郁金泰教授告诉第一财经记者，过去检测与阿尔茨海默病相关的生物标志物的标准方法是进行腰椎穿刺提取脑脊液样本，或使用正电子发射断层扫描（PET）这种昂贵神经成像技术。而有了新的阿尔茨海默病血液检测方法后，可以与其他的检测方法结合使用，可以作为疾病大规模早期筛查及持续监测的一种经济有效的手段，尤其是在老年人群中。 郁金泰指出，根据国际阿尔茨海默病协会的最新指导意见，血液生物标志物主要有两个临床用途：一是作为高效的分诊工具，辅助判断患者是否需进一步通过PET扫描或脑脊液检测来确诊；二是直接用于淀粉样蛋白的病理鉴定。其中强调，解读结果前必须先综合评估患者年龄、临床表型（如认知评分）以及包括共病情况在内的各项危险因素。具体而言，某项血液生物标志物的敏感性大于等于90%且特异性大于等于75%，可作为分诊测试使用；若敏感性与特异性均达到或超过90%，则可替代淀粉样蛋白PET成像或脑脊液检测，直接用于病理鉴定。 卫材公司中国相关业务专家在近日的一场媒体分享会上也提及这种阿尔茨海默病的血液检测方法，称血检已经作为一种辅助手段在国内多家医院进行应用部署，并强调，尽管一些检测试剂已经获得临床批件，但目前仍无法独立作为阿尔茨海默病的诊断依据。 微信编辑 | 小羊

IT之家 1 月 16 日消息，长城归元平台全球发布会今晚举行，带来全球首个原生 AI 全动力汽车平台，尊重用户不同选择。 IT之家从发布会获悉，该平台支持 FCEV 氢燃料系统、ICE 高效燃油系统、BEV 纯电动系统、HEV 油电混动系统、PHEV 插电混动系统。平台支持前后轴双电机布置、模块化设计、智能扭矩矢量控制等。 在“归元”平台加持下，Hi-4 技术再升级，支持前后双电机 + 混联 + 多挡，其采用 4 挡混动专用变速箱、2.0T 高效混动专用发动机、800V 高压电气架构、高能量密度电池包、270kW 高性能碳化硅电机。另外，长城汽车还宣布了个好消息，将推出颠覆性的柴油混动技术。 超级 BEV 则采用全域 900V 高压架构 + 自研 6C 电芯，峰值充电功率超 600kW，10 分钟充电 80%，零百加速 4 秒级，支持 V2V 对外放电。 智能化方面，该平台搭载汽车领域首个原生 AI 智能体 ASL2.0，实现可进化的主动服务，包括 Coffee EEA 4.0、AI OS 车载系统、全球首个双 VLA 大模型、仿生学运动控制系统。 长城汽车超 150 种关键零部件自主研发，包括精工汽车的底盘悬架系统、蜂巢汽车的汽油发动机、未势能源科技的大功率燃料电池系统、曼德电子电器的照明系统、诺博汽车的座椅系统等。

IT之家 1 月 17 日消息，消息源 yeux1122 昨日（1 月 16 日）发布博文，爆料称三星显示（Samsung Display）为苹果的 MacBook Pro，将于 1 月 26 日启动 8.6 代 OLED 面板量产，早于业界预估的 2026 年第 2 季度。 爆料人指出，这批高规格屏幕明确是为苹果旗下的 M6 MacBook Pro 量身定制的，并表示“将展现有史以来所有 OLED 笔记本电脑中最好的显示效果”。 这一进展与此前关于“苹果已与三星签署独家显示屏供应协议”的报道相吻合，表明苹果正在加速推进其高端笔记本电脑的屏幕升级计划。 此次投产的 OLED 屏幕将为 MacBook Pro 带来显著的画质提升。正如 M5 iPad Pro 所展示的那样，OLED 技术能呈现出更丰富的色彩和纯粹的黑色，这将成为吸引老用户升级的关键动力。 更引人关注的是，这批屏幕有望采用 On-Cell Touch AMOLED（OCTA）技术。结合三星显示此前发布的笔记本触控 OLED 方案，再次引发了外界对于苹果将推出“触控版 MacBook Pro”的猜测。IT之家附上苹果此前触控 MacBook 专利图如下： 尽管量产消息令人振奋，但这并不意味着消费者能在短期内见到实机。针对即将于 2026 年 1 月 28 日发布的 Apple Creator Studio 及可能随之亮相的新 Mac，这批刚进入量产阶段的屏幕显然赶不上组装进度。

IT之家 1 月 17 日消息，半导体记者蒂姆 · 库尔潘（Tim Culpan）于 1 月 15 日发布博文，报道称伴随着英伟达在 AI 领域的强势崛起，苹果在台积电的“头号客户”地位已岌岌可危。 报告指出台积电首席执行官魏哲家于 2025 年 8 月造访苹果总部时，给库克带来了两大冲击：一是必须接受多年来最大幅度的涨价，二是苹果不再享有产能优先权。 随着 AI 芯片需求井喷，英伟达和 AMD 的 GPU 占据了大量晶圆面积，苹果芯片已无法确保存得一席之地。 供应链消息指出，在台积电 2025 年的部分季度甚至全年营收贡献上，英伟达可能已经超过苹果；即便在 2025 年没有超越，这一权力更迭在 2026 年几乎板上钉钉。 财报数据显示，台积电 2025 年营收 1220 亿美元，同比增长 36%，第四季度毛利率更是达到惊人的 62.3%。相比之下，英伟达营收预计飙升 62%，而苹果产品营收仅增长 3.6%。 智能手机增长停滞（仅 11%），而包含 AI 芯片的高性能计算（HPC）板块则激增 48%。台积电预测，未来五年 AI 板块的平均年增长率将超过 55%，远超公司整体增速。 台积电的技术路线图也正向 AI 倾斜。虽然苹果是当前 2 纳米（N2）节点的主要买家，但即将推出的 A16 节点及其搭载的“超级电轨”（Super Power Rail）技术，被魏哲家明确定义为“最适合复杂信号路由的高性能计算”。这意味着，最先进的制程工艺将优先满足英伟达等 AI 芯片厂商的需求，而非首选移动设备。 面对需求，台积电宣布 2026 年资本支出将攀升至 520 亿至 560 亿美元（IT之家注：现汇率约合 3629.92 亿至 3909.14 亿元人民币）的历史新高。尽管有分析师批评扩产速度不够快，但魏哲家保持谨慎。 与谷歌或英伟达等高毛利、轻资产的客户不同，台积电承担着巨大的折旧风险（占营收成本 45%）。一旦 AI 泡沫破裂，只有台积电会背负昂贵的闲置工厂。因此，即便英伟达目前势头强劲，拥有广泛产品线和抗风险能力的苹果，在未来十年内仍是台积电不可或缺的稳定基石。

2026年1月16日，中国航天员科研训练中心在北京航天城举行神舟二十号乘组与记者见面会。这是神舟二十号航天员陈冬、陈中瑞和王杰“换乘”神舟二十一号飞船返回63天后，首次面向媒体与公众正式公开亮相，就太空驻留期间的工作感悟，和舷窗遭遇空间碎片撞击后的应急处置过程答记者问。 见面会上，乘组详细回顾了返回前的紧急情况。在返回前最后检查阶段，乘组发现返回舱舷窗出现三角形贯穿裂纹，初步判断为空间碎片撞击所致。指令长陈冬第一时间拍照记录并传回地面，与神舟二十一号乘组共同对舷窗状态进行了细致观察和讨论，全力配合地面完成复核确认。陈冬认为“做到‘两个相信’：一是相信地面团队，一定会预想一切可能，穷尽一切办法，为我们制定最稳妥的安全返回方案。二是相信自己，我们是训练有素的航天员，有能力处置各种突发的故障，做到沉着冷静，泰然处之。”航天员陈中瑞表示，地面做了扎实的应急情况处置训练，更重要的是，强大的祖国后盾、精益求精的中国载人航天队伍，和团结协作的乘组让他充满底气。王杰则感慨乘组与地面千万航天人“天地同心”的强大力量。他们迅速响应应急预案，按照地面指令有条不紊推进推迟返回前的各项准备工作。最终，在地面团队精准研判和高效保障下，神舟二十号乘组顺利换乘神舟二十一号返回舱安全着陆。从发现险情到完成“换乘”返回、神舟二十二号成功对接空间站，全程仅用20余天，中国载人航天用“安全、高效”向世界交出圆满答卷。 作为目前执行空间出舱任务次数最多的中国航天员，陈冬累计执行了6次舱外任务。从空间站建造期的设备安装到运营期安装空间碎片防护板，每一次出舱都承载守护太空家园的重要使命。陈冬参与的第7次出舱活动是首次在舱内进行支持，对此印象非常深刻。“虽然身体未出舱，但大脑和眼睛全程紧跟队友操作”，他体会到了地面指挥团队的辛苦。 陈冬共执行了3次飞行任务，成为首个在轨驻留总时长超过400天的中国航天员。总结3次飞天感悟，陈冬说，经过多次任务历练，地面训练体系日趋科学完善，在轨天地配合越发默契高效，健康防护手段不断丰富，让他完成任务的信心越来越足。 作为第三批航天员，首次飞天便完成204天驻留的陈中瑞从初入太空的陌生不适到后期的游刃有余，他在高压环境中攻克多项任务，用稳定表现交出亮眼答卷。 此次任务中，陈中瑞执行了3次舱外任务，其中首次出舱对他来说堪称挑战。“首次出舱从节点舱出发，这是空间站建成后首次从该舱段出舱，无经验可借鉴，压力很大。”他介绍，为确保任务成功，乘组反复演练流程，将每个动作烂熟于心。最终，他总结出“心态稳、身体稳、操作稳，动作要慢”的“三稳一慢”操作要领。在天地一体协同和乘组三人的密切配合下，经过8个多小时的舱外作业，圆满完成了首次出舱任务。 “淬火方能成钢，问天之路道阻且长，但中国航天，使命必达！”陈中瑞表示，首次飞天即破纪录的驻留经历是宝贵的成长历练，未来将继续拼搏，勇闯更遥远的太空。 从地面参与空间站建造的一名航天科技工作者，到太空亲手操作维护的一名航天飞行工程师，王杰深刻体会到“学以致用”的价值。在太空，一旦遇到设备异常故障，地面积累的基础知识、设计原理以及多次模拟训练中形成的肌肉记忆和应变思维，瞬间就派上了用场。王杰说：“平时学的每一点知识、练的每一次操作，都是为了太空这一刻的从容”。 在推迟返回的数天内，作为飞行工程师，王杰在6人驻留期间承担着环控生保系统的维护重任。“这套系统是空间站的‘生命中枢’，我们像呵护生命体一样每日巡检参数，精细调控氧、水供应。”他介绍，通过优化作息分区和睡眠环境，确保每位航天员都能安心休息。备受网友关注的“太空烧烤”让他记忆犹新，集成“抽油烟机”功能的热烘烤装置操作便捷，烤鸡翅、牛排香气四溢，成为太空生活的暖心亮点。 “从地面到太空，从学习到应用，我每一步都感受到中国航天的坚实步伐，以及无数航天人的默默付出。”他表示，未来将继续以饱满状态完成各项任务，不负祖国与人民的重托。 据介绍，神舟二十号乘组返回后相继完成隔离恢复、疗养恢复阶段各项工作，已全面转入恢复观察阶段。目前，在中国航天员科研训练中心科研保障团队的精心守护和照料下，神舟二十号乘组身心状态良好，各项医学检查结果正常，肌肉力量、耐力和运动心肺功能基本恢复到飞行前水平。待完成恢复期各项工作并进行健康评估后，3名航天员将转入正常训练。

IT之家 1 月 16 日消息，据中国台湾地区媒体自由时报报道，华硕于 1 月 16 日（今天）晚上举办“AI 领航”主题岁末联欢晚会。晚会中，针对外界盛传华硕将退出手机市场的消息，华硕董事长施崇棠直言“手机业务一定会继续服务好原有客户，但不会再推出新的机种。” 施崇棠表示，华硕此举目的在于更合理地配置研发资源，重点聚焦 PC 以及各类实体 AI（Physical AI）设备等关键领域。 他进一步指出，未来的世界将充斥具备自我学习与适应能力的“人工大脑”，华硕必须在这一领域全力冲刺。当下华硕正投身于 AI 带来的“第四次工业革命”，后续公司将全面贯彻“All in AI”战略，让产品线从云端到边缘设备，全面融入人们的生活与工作场景。 尽管今年 PC 市场整体展望依然偏疲弱，但华硕近年来在电竞、AI 服务器以及商用电脑等业务上持续释放成长动能。根据华硕财报，2025 年集团全年营收达 7389.1 亿元新台币（IT之家注：现汇率约合 1632.99 亿元人民币），同比增长 26.1%。其中，AI 服务器业务增长尤为迅猛，在基期较低的情况下，今年有望实现 100% 的高速增长。

AI削弱了苹果的供应链控制力 凤凰网科技讯 北京时间1月17日，据《商业内幕》报道，十多年来，苹果公司一直占据着科技供应链的核心位置，庞大的体量使其能够引导各类供应商的研发路线，从芯片、内存到基板和封装。 然而，这个时代正在终结。 “苹果不再是硬件宇宙的引力中心。”Circular Technology研究与市场情报全球主管布拉德·加斯特沃斯(Brad Gastwirth)表示。Circular一直在追踪科技行业供应链。 加斯特沃斯指出，苹果出货量依然巨大，品牌实力也无与伦比，但该公司已不再是晶圆厂、基板制造商或关键部件供应商的核心客户。这是一个根本性的转变。 话语权转向AI巨头 这一点至关重要，因为掌控供应链的科技企业更有可能在竞争中胜出。当你能够订购份额最多的关键零部件时，就能获得更优的定价和更稳定的供货。这使得你的产品不仅能更快上市，价格也更具有竞争力。如今，这种主导力量正转向AI巨头，包括英伟达以及亚马逊、微软和谷歌等云计算巨头。 一个最明显的迹象出现在全球最大芯片制造商台积电身上。该公司以生产最先进的iPhone芯片而闻名，曾让苹果在与其他消费硬件厂商的竞争中占据巨大优势。 然而，当台积电本周发布财报时，智能手机业务已明显不再是其最重要的板块。台积电高性能计算业务主要为英伟达和大规模云服务提供商制造AI芯片，现在约占台积电收入的58%，远超智能手机处理器业务的29%。 高性能计算占台积电收入的58% 台积电为英伟达的AI服务器制造芯片，这些芯片正被云计算巨头大量抢购。他们将这类设备部署在庞大的数据中心中，用于训练和运行AI模型，从而驱动ChatGPT等新型服务。 那么，这比制造iPhone芯片更赚钱吗？台积电CEO魏哲家给出了答案。他近期频繁与这些AI巨头沟通，在本周的财报电话会议中他这样说道： “他们向我展示了切实证据，证明AI确实推动了业务增长。这些企业不仅成功拓展业务，更获得了财务回报。我也亲自核查过他们的财务状况，确实资金实力雄厚。” 供应商始终追随资本流向。如今，他们的“大金主”逐渐变为AI和云计算巨头，而非苹果。 内存因AI涨价 这种转变正在整个供应链中产生连锁反应。内存芯片制造商正在将产能从手机和电脑转向满足AI数据中心对DRAM芯片的巨大需求。DRAM是一种常见的内存芯片，既用于AI服务器，也用于iPhone。 近期内存价格飙升，这或将推高智能手机成本并可能挤压企业的利润率。英伟达已锁定长期内存供应，使得智能手机制造商的议价能力被削弱。 AI需求导致内存涨价 “过去15年，苹果凭借体量优势能够主导零部件供应、定价和研发路线。但当供应商从AI客户那里获得比智能手机更高的利润率和更快的增长时，这种影响力就会减弱。”Circular公司的加斯特沃斯表示。 意外瓶颈 供应链中也出现了一些意想不到的瓶颈。高端玻璃布是芯片基板的重要原料，它的供应紧张正促使供应商优先服务那些预先付款并签订多年合同的AI客户。 据《日经亚洲》本周报道，苹果几乎全线产品都使用这类基板，如今正与AI芯片制造商争夺有限供应，甚至派遣工程师协助小型供应商认证替代材料。 富士康转型 制造伙伴也在重新调整业务重心。曾经与iPhone组装划等号的富士康，如今来自AI服务器的收入已超过消费电子业务，其增长最快的客户是超大规模云服务商和英伟达，而非苹果。 这一切并不意味着苹果不再重要。该公司仍是全球最大的零部件采购商之一。然而，在一个日益被AI重塑的供应链中，定价权、产能分配和长期规划的主导权已转移他处。苹果正在适应“只是另一个超大客户”的处境。 “2010年代，苹果引领了供应链的发展，”加斯特沃斯说，“而在2020年代后期，英伟达、超大规模云服务商和AI基础设施供应商正在主导定价权、产能分配和长期规划。” 截至发稿，苹果尚未就此置评。(作者/箫雨) 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”。

福特又出来刷存在感了。 1 月 7 日，福特宣布将在 2028 年推出 L3 级别的辅助驾驶，届时驾驶员在美国高速上可以双手脱离方向盘，且不用紧盯路面。 这啥呀，这不我们中国玩剩下的吗？ 你还真别说，福特看的很清楚，就算美国现在政策不稳定，但还是要跟着咱们跑。 因为他们现任 CEO Jim Farley（后称 Farley ）一直提倡 “全盘东化”，嘴皮子都要说烂了。 今天咱们就借着这个机会，和大伙聊聊在国内的小透明福特，在电动化上的算盘。 说起 Farley，他最出名的言论就是：买了一台小米 SU7，开了 6 个月，完全不想换车。 这波自来水当时都被我们宣传爆了，赢，赢麻了。 但是，各大媒体都没报道的是，人家说这话可是有前提的。 Farley 当时正在跟美国人解释中国汽车产业的 “威胁”： 中国目前汽车年销量超过 3000 万台，但我们的产能全部拉满其实能高达 5800 万。 这意味着，在全球一年 9000 万的新车市场里，光中国就已经占了一半。如果没有出口限制，那中国汽车占领全球只是时间问题。 而咱们除了数量还有质量，于是 Farley 才提到了他们买了小米 SU7。 这番 “中国威胁论” 一出来就在国外引起了一定的讨论，然后去年知名汽车媒体 Carwow，数码顶流博主 MKBHD 都做了小米汽车的评测。 一个个大几百万播放，评论区听取 “哇” 声一片，真的是给外国人开眼界了。 大伙可能会疑惑，福特在中国都半死不活的，电马门店都撤光了，还搁这叽里咕噜当吹哨人呢？ 其实人家心里跟明镜似的，电气化是必然趋势，只是目前公司船大难掉头，新能源汽车还是在做的。 在 Aspen 智库主办的同名论坛上，Farley 表示，过去三年福特纯电车的销量仅次于特斯拉，混动车销量也仅次于丰田和本田。 但他在论坛上也提到，中国新能源让他感到 “Humbling（令人折服）”，我们已经走在了世界的前面，福特他们要怎么追呢？ 或许，从去年 8 月的福特纯电平台发布会中，我们可以窥见一二。 会上，他们宣称这个新平台的第一台车，会是美国人最喜欢的皮卡，价格会控制在 3 万多美元。 空间要达到丰田 RAV4 的水平，还要有前备箱，动力媲美野马，电池小三分之一而续航不变。。。。。。 总之，目标是造一台美国人都买得起的纯电皮卡。 当然，车子不是凭空吹出来的。首先，想造电车得有电池，但是美国把中国的关税加起飞了，电池相关的知识产权又在中国手上，怎么办呢？ 福特想的办法是，技术绕不开那就买，制造自己来。 顶着美国政客的压力，福特在 2023 年投资了 30 亿美元，获得了宁德时代的技术授权，在密歇根州新建了一座年产能 20GWh 的磷酸铁锂电池工厂（产量大概够 23 万辆电车用的）。 宁德时代会直接派驻工程师进行技术指导，但福特是全资，这是美国第一座全属于自己的电池工厂，预计今年建成。 解决电池这个最基本的问题之后，然后就是新能源平台等相关技术了。 我们前面提到过，这种大公司船大难掉头，层层审批全是内耗。 所以，Farley 想的办法是和明朝的锦衣卫、清朝的军机处一样，2022 年，他特设了一个部门 Model E（致敬福特传奇 Model T），专搞新能源技术。 统管这个部门的是曾经缔造了特斯拉 Model 3，也开发过苹果 Mac 和苹果汽车的 Doug·Field (后称 Field）。 哥们的公开信息甚少，但根据当时 Model 3 在汽车域控制（集成化）、软件定义汽车的变化来看，他应该有着不小的贡献。 在发布会上，他也透露了 Model E 部门的一些细节。 先是工作流程上的，他们团队从更宏观的角度去看汽车开发，有点像特斯拉奉行的 “第一性原理”。 比如以前福特工程师如果在刹车设计上不小心超了 5 美元的预算，那可能会面临处罚。 但在他们团队里，如果这个刹车改进可以减少行驶阻力，那就行，因为这能优化整车能耗，在电池的成本优化回来。 还有他们的工作方式也更像一个硅谷的科技公司团队，而不是传统车企。 图注：演示视频里，他们团队的工程师都挺年轻的 他们每两周就会向 Field 和另一名负责电动化的高管 Alan Clarke （特斯拉前工程总监），甚至是直接向 Farley 汇报。 然后 Field 还分享了一点他们的成果，在集成化上，他们已经比以前第一代电车缩短了 4000 英尺（1.21公里）长的线束。 这些可以说都是特斯拉做过的事情，福特请了一堆特斯拉的前工程师，实现这些应该不是难事，应该也是能切切实实降本的。 图注：这哥们就是 Alan Clarke 那这不是没啥创新么，福特也觉得这还不够。 作为根正苗红的美利坚之子，福特要坚决贯彻 MAGA 的核心战略部署，以实业为底，创新兴邦，挺起合众国的工业脊梁。 他们真正想的是，要在新能源汽车上反超中国。 想反超，光靠模仿是没用的，福特选择了和 100 多年前亨利·福特改进流水线一样，变革汽车的生产方式。 说起来有点复杂，现代汽车的制造过程就是流水线嘛，步骤主要是 “冲压——焊接——涂装——总装”。 其中前三个步骤基本都实现了自动化，就总装最麻烦，自动化程度有限。 工人得从车里进进出出，方向盘、中控、地板啥的一个个弄上去，费时又费力。 哎呀，那么麻烦，就不能像拼乐高汽车一样，先把中控啥的安装好，最后再把车头车尾拼一起吗？ 这就是福特想做的，他们把这叫做 “通用EV生产系统”（Universal EV Production System）。 具体来说，就是把汽车的组装分成三个大的模块，最后再三合一。 至于怎么分，福特一点细节没给，咱们看不出来。但根据他们会用到一体式大压铸，估摸着也是分成车身后地板、车头，与电池车身一体化三大块。 这种工艺，据福特所说，能减少四分之三的零部件，节省三分之二的焊点，极度简化生产流程，提升生产效率。 是不是有点熟悉，这种模块化的生产特斯拉在 2023 年提出过，但由于近两年销量下滑，马斯克还疲于应对 X 和政府效率部的事情，特斯拉便放弃了这条技术路线。 但福特不一样，本身新能源技术已经落后，此时不赌更待何时，直接朝着这条路线就是梭哈，50 亿美元砸了下去。 加上把车拆成这么几块之后，福特可以雇佣更多的工人来操作一块零件，既提升了工作效率，还顺带解决了当地老美的就业岗位问题。 这对于他们这种政企紧密合作的车企来说，这么做能为后续的政策摇摆增加筹码。 当然难点也是有的，先安装内饰再进行焊接，这样内饰的一些位置得预留出可供焊接的缺口，或者福特能研究出新的车身连接方式。 毫无疑问，这是个大工程，发布会的最后他们请了一些员工代表去参观样品，看得出来应该是多少有个雏形了。 总之，如果福特真搞出来了，那真的可以说是新时代的 “T 型车” 时刻。 但你要我下个判断，我觉得很难成。 最明显的就是环境不允许，就上个月，福特砍掉了他们 F-150 Lightning（纯电皮卡）的产线，准备转型做增程式 F-150，给出的理由是高端的纯电车销量不及预期。 其实销量只是果，本质是川普把登子 7500 美元的补贴撤了，还重新放宽环保限制。 这种反复横跳，研发周期动辄两三年的车企哪受得了，就差跪下来喊川普爸爸了，投资全都打水漂，这还玩啥。 除此之外，Farley 在此前的访谈中其实也点出了一些美国机制的问题，比如电池的原料，在美国开座矿山，审批、合规、环保一套组合拳下来，得花 20 年。。。 即使福特他们工厂建好了，想在美国想拥有产业链，那也是难上加难，这怎么跟老中竞争。 所以，Farley 也一直呼吁政府给他们车企开开绿灯，药不能停。像我们中国一样得有着十多年的政府扶持，他们的新能源产业才有熬出头的机会。 但，川普你懂的。。。 信他，不如信我是秦始皇，咱们在这也就只能祝福特 27 年新平台投产顺利了。

红星资本局1月17日消息，1月17日上午，追觅科技创始人兼CEO俞浩发微博回应近期争议。他称，打造人类历史上第一个百万亿美金公司，确实是他的目标。他希望的是在未来实现目标，而不是在一年之内实现。 据悉，俞浩此前发朋友圈表示，目前全球市值最高的公司是英伟达，约4.5万亿美元，预计黄仁勋、马斯克这代企业家有望将最高市值推至8-10万亿美元，但他们已老了，作为更年轻一代，他的目标是把追觅生态做到一百万亿美金量级。 随后，话题#追觅员工怒怼CEO俞浩#登上微博热搜榜。有网传截图显示，有追觅科技的员工在工作群内抨击了俞浩提出的目标。 截图自@俞浩 微博账号 今日发布的微博中，俞浩称，无论是实现最高目标，还是目标只达成一半，对大家来说都是好事。“无论有没有实现这个目标，对所有人都是好事。对大家来说，多了一个观察的样本，这在今天的大环境下也是很难得的。如果我们成功了，赚到钱了，也会慷慨地回报社会。” 俞浩还透露称，他们没有烧过投资人的钱，这跟外界想象的不一样。“即使把我们探索这么多领域的钱算起来，我们成立至今累计也还是盈利的。这都是已经实现了的。成立至今，连续6年，每年100%的高速增长，且净利润率还不断提高。” 有网友在评论区追问公开提出反对意见的员工现状，俞浩回复称，该员工早就提出离职，当天（指在工作群发言当天）晚上十二点其飞书会失效。于是快到十二点的时候，该员工发了一条信息并截屏传播。“你问这个，可（能）是关心我会对提出不同意见的人怎么样？在我们内部，历史上有过不同意见的多了。我根本不会在意这些，这点肚量还是有的。” 截图自微博 公开资料显示，俞浩毕业于清华大学，现年38岁，于2017年创办追觅科技，起初为小米代工吸尘器、扫地机器人等产品，2019年开始建立自有品牌。近年来，追觅科技不断跨界，业务拓展至新能源车、冰洗空等大家电、无人机领域，开始布局“人-车-家-宇宙”生态。 红星新闻记者 杨佩雯 编辑 陶玥阳 审核 王光东

马斯克 凤凰网科技讯 北京时间1月17日，据彭博社报道，埃隆·马斯克(Elon Musk)指控OpenAI欺骗了他，不但背弃了非营利初心、还与微软合作，他要求OpenAI和微软向他支付790亿美元至1340亿美元的赔偿金。 马斯克的律师在周五提交的一份法院文件中详细说明了这一赔偿请求。此前一天，一名美国联邦法官驳回了OpenAI和微软为避免4月底在加州奥克兰举行陪审团审判而提出的最后请求。 该文件援引了金融经济学家专家证人C·保罗·瓦赞(C. Paul Wazzan)的计算，认为在马斯克被欺诈而失去其在2015年协助创办OpenAI时捐出的3800万美元种子资金之后，他有权获得OpenAI目前5000亿美元估值中的一部分。 “正如创业公司的早期投资者可能实现比初始投资高出多个数量级的收益一样，OpenAI和微软所获得的不当收益，也就是马斯克先生现在有权追缴的，要远大于马斯克先生的初始出资。”马斯克的律师史蒂文·莫洛(Steven Molo)写道。 OpenAI在一份声明中表示：“马斯克先生的诉讼依然毫无事实依据，是其持续骚扰行为模式的一部分，我们期待在庭审中证明这一点。这项最新的、缺乏严肃性的索赔要求，唯一目的就是进一步推进这场骚扰行动。” 截至发稿，微软不予置评。(作者/箫雨) 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”。

在 AGI 的宏大叙事中，OpenAI 终于触碰了那个最古老但也最现实的课题——如何通过商业化活下去。 北京时间 2026 年 1 月 17 日凌晨，OpenAI 官方发布了一份重磅声明，正式揭开了 ChatGPT 商业化新篇章的序幕。与以往追求模型参数或多模态能力的更新不同，这一次 OpenAI 试图在「智能普惠」与「自我造血」之间，通过引入广告建立一种全新的平衡。 这标志着自 ChatGPT 诞生三年多以来，这个全球领先的 AI 门户开始尝试打破纯净对话的边界。 OpenAI 认为，AI 正在演变为每个人的「超级助理」，而谁能负担得起这种智能，将决定技术是在消除鸿沟还是在加深分歧。为了让更多人能在低成本甚至零成本的情况下使用顶级 AI，广告成为了那个绕不开的选项。 在宣布广告计划的同时，OpenAI 也调整了其产品矩阵的全球版图：此前已在 171 个国家推出的低成本订阅计划 ChatGPT Go 正式进入美国市场，定价为每月 8 美元。这款产品旨在填补免费版与 20 美元 Plus 版之间的空白，提供包括图像生成、文件上传和记忆功能在内的核心权益。 紧随其后的便是针对商业模式的试水。OpenAI 明确表示，计划在未来几周内开始在美区测试广告，主要覆盖免费版和 Go 版的已登录成年用户。这意味着，对于这部分用户而言，ChatGPT 不再仅仅是一个安静的对话框，而将成为一个具备商业分发能力的入口。 为了保证用户体验不被彻底割裂，Plus、Pro、Team 以及 Enterprise 等高端订阅用户将继续保持 100% 的无广告纯净环境。OpenAI 试图通过这种分层策略，在保障高端用户体验的同时，为更广泛的大众用户提供可持续的免费服务。 01 广告变成「对话节点」 ChatGPT 加广告这一天的到来，比外界预期的要早得多。这在某种程度上折射出 OpenAI 内部正面临着巨大的商业化压力——即如何有效地从其庞大的免费用户群体中榨取价值。 在公告评论区也呈现出明显的两极分化：很多人对这一前景表示悲观，但更多专业用户也对此表示理解：只要相关的算法足够透明，并且广告清晰标注，并非不能接受。 长期以来，OpenAI 的文化定位一直试图与硅谷大公司那种「广告驱动」的商业模式划清界限。这种转变不仅在外部引发了讨论，在 OpenAI 内部也极具争议性。对于很多早期员工而言，广告可能意味着某种程度的「屠龙者终成恶龙」。 但现实的经济账目显然已经摆在了 Sam Altman 的办公桌上。随着模型能力的指数级增长，背后支撑它们的 GPU 算力成本也达到了天文数字。如果这个尝试能够奏效，OpenAI 或许终于能为那几百万颗昂贵的英伟达芯片找到一个可持续的买单者，而不再单纯依赖投资人的输血。 不同于传统搜索引擎中密集的赞助链接，OpenAI 正在尝试一种更符合 AI 直觉的交互方式。在测试阶段，广告将以极其克制的形式出现在回答的底部，且只有在与当前对话高度相关时才会触发。 在 OpenAI 展示的一个典型场景中，当用户询问墨西哥晚餐的烹饪建议时，ChatGPT 在给出详细菜谱后，会在对话框底部展示一个来自赞助商的提示，询问用户是否需要一键购买所需的食材。这种「意图触发」的机制，试图让广告从一种干扰性的噪音，转变为一种能够直接解决问题的服务。 更具想象空间的是，未来的广告将具备交互性。用户将不再只是点击一个链接跳转网页，而是可以针对广告内容直接追问 AI 细节。这种「对话即应用」的逻辑，预示着广告正在从静态展示演变为一个有生命力的对话节点。 02 商业策略「分水岭」 回顾 OpenAI 对广告态度的演变，这几乎是一条从「绝对抵制」到「谨慎试探」再到「全面拥抱」的曲线。在 2024 年之前，Sam Altman 曾在多个场合表达过对传统搜索广告模式的厌恶，将其视为影响用户体验和 AI 中立性的「最后手段」。 然而，转折点出现在 2024 年 7 月，当时推出的 SearchGPT 原型虽然标榜纯净，但 OpenAI 已经在官方说明中留下了「探索商业化可能性」的伏笔。 进入 2025 年后，试探的脚步明显加快。 从 9 月开始，OpenAI 先后与 Shopify、Walmart 和 Target 达成合作，将零售商的商品接口嵌入到购物咨询场景中。这些早期的「商业插件」实际上就是今日对话广告的雏形，它们验证了 AI 能够在不破坏语境的情况下，精准地将用户意图与商业供给进行匹配。 这一系列尝试的加速，折射出 OpenAI 内部正面临着巨大的财务压力。尽管 ChatGPT 的月活用户已逼近 10 亿大关，但其中只有约 5% 的用户在支付每月 20 美元或更贵的订阅费用。面对 2025 年上半年就高达 80 亿美元的运营亏损，以及未来五年超过 1 万亿美元的算力建设投入，单纯依赖订阅制和投资人的输血显然已不足以支撑 AGI 的庞大野心。 引入广告，成为了 OpenAI 转化那 95% 免费用户价值、支付高额英伟达芯片账单的现实选择。 在 AGI 真正降临之前，2026 年的 AI 行业已经率先在商业化路径上分化出了截然不同的选择。OpenAI 此次转向混合模式，本质上是在复刻移动互联网时代的成长曲线，通过流量变现来对冲边际成本。 与之相对的是 Google Gemini 的「生态捆绑」策略。Google 并不急于在聊天窗口直接插播广告，而是将 Gemini 深度缝合进 Google One 订阅和 Workspace 套件中。 相比之下，以「老实人」形象示人的 Anthropic 则选择了更为克制的道路。Claude 至今依然维持着极高的订阅门槛，将其「安全性」和「无广告干扰」打包成了一种面向高价值行业的垂直溢价，试图在专业市场建立起基于信任的护城河。 与此同时，像 Perplexity 这样的新生代力量则在积极探索「赞助式追问」等原生广告形态。 这使得 2026 年的 AI 商业化图景呈现出一种有趣的对立：一方是以 OpenAI 和 Google 为代表的「规模派」，试图挖掘每一比特的商业价值；另一方则是以 Claude 为代表的「精品派」，在 AGI 的前夜死守工具的纯粹性。 03 结语 为了安抚用户的信任危机，OpenAI 此次抛出了极为严苛的广告原则，强调广告绝对不会影响回答的客观性，且承诺绝不会向广告商出售用户数据。 甚至在涉及健康、心理健康或政治等敏感领域，OpenAI 明确将其列入广告禁区。 这种「既要又要」的平衡术，反映了 OpenAI 极其微妙的处境。 接下来的挑战在于，OpenAI 能否在长达数月的测试中，证明这套系统能在不伤害用户信任的前提下，依然能产生足够高的商业价值。 毕竟，在 AI 的世界里，智能可以被买到，但信任无法被重塑。

IT之家 1 月 17 日消息，SpaceX 于当地时间 1 月 16 日晚完成了 NROL-105 发射任务，标志着其猎鹰火箭系列累计完成第 600 次任务。这是 SpaceX 在 2026 年完成的第七次发射任务，也是其 2026 年首个国家安全发射任务。 本次任务由猎鹰 9 号火箭执行，于美国东部时间 1 月 16 日晚 11 时 39 分（IT之家注：北京时间 1 月 17 日 12 时 39 分）从加州范登堡太空军基地升空，为美国国家侦察局（NRO）执行发射任务。 NROL-105 是 NRO“分布式架构”计划的第 12 次发射任务。该计划旨在通过部署大量小型卫星，构建更加灵活、部署速度更快、成本更低且具备更强抗毁能力的新一代侦察卫星。 出于保密原因，SpaceX 及 NRO 并未披露 NROL-105 搭载的具体卫星数量，也未公布卫星的部署时间和轨道参数。 本次任务中，猎鹰 9 号火箭的一级助推器在发射约 7 分半钟后成功返回地面，并在范登堡基地安全着陆。这也是该助推器的第二次发射与回收。

快科技1月17日消息，近日，关于NVIDIA GeForce RTX 5070 Ti等型号已停产的消息在网上传得沸沸扬扬，甚至有媒体援引华硕内部人士称相关产品已被列入EOL（生命周期结束）。 对此，权威媒体Wccftech联合多方信源调查后确认：RTX 50系列全线产品均未停产，也无任何型号被取消或降级计划。 所谓EOL实为误读，实际只是部分型号因初期排产较少，被个别渠道误判为退市。 真正导致RTX 50系列有价无市的原因是GDDR7显存的产能爬坡不及预期，GDDR7由三星、SK海力士和美光三家主力供应，但良率与量产规模仍处于爬坡阶段。 尤其RTX 5070 Ti、5060 Ti 16GB等中高端型号普遍采用16GB甚至32GB GDDR7配置，对显存需求远超上一代。 对于停产的消息，华硕官方已经迅速回应：“RTX 5070 Ti与RTX 5060 Ti 16GB并未停产，也无退市计划。当前供货延迟主要受DRAM供应限制影响，属于短期产能调配问题，非产品策略调整。” 知情人士透露，NVIDIA原计划在2025Q4至2026Q1大规模铺货RTX 50系列，但GDDR7的交付节奏拖了后腿。 部分AIC厂商甚至被迫推迟新品上市时间，或优先保障旗舰RTX 5090/5080的生产。 更值得关注的是，尽管近期显存价格大幅上涨，NVIDIA并未将全部成本转嫁给消费者或AIC厂商。 据供应链消息，GDDR7显存价格自2025年下半年起持续上涨，单张高端显卡的显存成本可能增加20–40美元。 按理说，这部分成本完全可以转嫁给消费者或AIC合作伙伴，但NVIDIA却选择了硬扛。 多位AIC高管证实，NVIDIA并未提高GPU报价，反而主动补贴部分成本，以维持建议零售价（MSRP）体系稳定，一定程度上保护了玩家利益。 另有一则流传甚广的说法称：“NVIDIA不再打包提供GPU+显存，改由AIC自行采购GDDR7。” 该说法也被证实为不实，目前合作模式未变，AIC仍会收到完整的GPU与配套显存组合，确保兼容性与性能一致性。 AIC可在此基础上进行散热、供电和外观定制，但核心组件仍由NVIDIA统一协调。 好消息是，三星与SK海力士已在韩国和中国西安扩产GDDR7产线，预计2026年第二季度产能将显著提升。 届时，RTX 5070 Ti、5060 Ti等“卡脖子”型号有望全面铺货，价格也将逐步回归理性。 总结就是一句话：RTX 50系列没停产、没砍配、没停供，都是显存供应不足闹的。

FTC 凤凰网科技讯 北京时间1月17日，据路透社报道，美国联邦贸易委员会(FTC)正在审查大型科技公司的一种新做法：不直接收购创业公司，而是挖走其员工。 这种日益常见的做法被视为规避反垄断审查的一种手段：科技巨头通过支付费用获取创业公司的技术和人才，却无需直接收购目标公司。 FTC主席安德鲁·弗格森(Andrew Ferguson)在接受彭博电视采访时表示：“我们将开始审查这些人才收购，以确保它们不是试图绕过本机构的并购审查程序。” 弗格森在采访中指出，拜登政府强力反垄断执法，促使企业转而更多地采用这种“人才收购”的做法。 上月，英伟达同意从创业公司Groq获得芯片技术授权，并挖走了其CEO乔纳森·罗斯(Jonathan Ross)，后者曾是谷歌资深员工。近期还有其他类似交易，例如微软以一笔被称为“许可费”的6.5亿美元交易招来了一位顶级AI高管。Meta则斥资150亿美元，在未收购公司的情况下挖来了Scale AI的CEO汪滔(Alexandr Wang)。(作者/箫雨) 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”。

新智元报道 编辑：桃子 【新智元导读】马斯克脑机第一人自曝，不用开颅大脑也能「在线升级」，一个版本迭代即可修复bug，堪比特斯拉OTA。如今，奥特曼也入局了。 简直比科幻还要科幻！ 马斯克「脑机」第一人Noland Arbaugh亲口揭秘：不用手术，大脑也能「在线升级」了。 这么说吧，大脑芯片的升级，跟特斯拉OTA差不多。 目前，Noland的Neuralink装置，主要通过三种方式持续进化—— 「心灵感应」（Telepathy）应用 植入体固件的无线更新（OTA） 植入物本体的迭代 让人震撼的是，这是人类史上第一次，大脑可以像手机、汽车系统一样「无限迭代」。 有了bug，不用开颅修，一个版本更新，彻底修复！ 性能纯靠「推送」提升，真·赛博格永生了？ 不仅如此，如今就连奥特曼，也来抄马斯克的作业了...... 一家硅谷初创Merge Labs，低调组建数月曝光，一举拿下OpenAI等风投2.52亿美金种子轮融资。 奥特曼，正是创始人之一，还有Alex Blania等多位顶尖研究员共创。 首位赛博格自曝： 大脑在线升级，人类2.0版本 Noland Arbaugh，Neuralink首位人类受试者，也是第一代N1植入体拥有者。 这一次，他罕见发声，亲身讲述脑机接口的真实体验，令全网为之震撼。 是的，我的脑部芯片更新方式，和特斯拉很像。 这句话一出，直接把科幻拉进了现实。三种「硬核」方式，一键完成更新。 1.专属APP「心灵感应」 Neuralink团队开发了一款专属应用，即Telepathy，可以同时在手机和电脑上运行。 这其实，就是Noland用意念与世界交互的「控制中心」。 Telepathy会把采集到的神经信号，解码成电脑、手机可以理解的「控制指令」，然后让患者可以像触控板一样操控设备。 这个APP会像普通手机软件一样，定期接受来自云端的更新，不断优化界面、交互体验和数据的呈现方式。 2.植入体固件，真正的在线升级 接下来，最硬核的部分来了—— Noland的大脑里的芯片本身，运行着一套无线更新（OTA）的固件。 而且，完全不需要，第二次手术！ Neuralink直接在后台推送更新，就能提升N1芯片的信号处理能力、系统稳定性，甚至是修复bug。 Noland自己就亲身经历了这一过程：2024年术后几周，植入的电极线85%的部分从大脑中脱离。 当时，很多人都觉得这个实验要凉，甚至Noland都做好了拆除芯片的心理准备。 意想不到的是，专家团队立即改进了「信号记录」算法，瞬间提升了剩余15%电极的灵敏度。 马斯克用软件强行给硬件「续命」后，问题就消失了。 3月一次固件更新后，BPS（每秒比特率）性能甚至超过所有电极完好的水平 Noland透露，这些更新让光标移动速度，大幅提升，且全程无线操作。 这种感觉，就和人们熟悉的特斯拉OTA更新，几乎是统一逻辑。 只不过，升级的对象变成了人类大脑。 看到特斯拉在线升级画面，有种瞬间get到了「大脑也OTA」的既视感 3.硬件迭代，纯物理更换 N1植入体，是Neuralink第一代产品。目前，更先进的版本也已经问世。 Noland表示，理论上，未来可以通过一次手术把旧芯片换成新芯片。 而且，他激动地表示，「我肯定还要再做一次」。 如果有机会升级到下一代芯片，或者「双芯植入」，Noland会毫不犹豫再次报名参与。 更夸张的是，在一个采访中，Noland又放出重磅细节，整个手术过程远没有人们想象中那么恐怖： 这个手术简直太轻松了。 Neuralink专家说，术后会观察我23个小时。 我就说，你们确定吗？我这不是刚做完脑部手术吗？你们不想让我多留超过一天吗？ 他们说，不用，你没事，回家吧。 术后不到一天就出院，回家，连一片止疼片也没吃。 开颅插针如「眨眼」，下一代双芯 或许也不假，未来脑机接口手术，基本上可以做到术后一天痊愈。 上个月，Neuralink总裁DJ Seo在演讲中称，新型手术机器人可以将「开颅插针」，做到又快又准。 单根电极的插入时间，从17秒暴降至1.5秒，也就是眨眼一瞬间完成。 最关键的电极芯片的迭代。另一位英国BCI患者Jon L. Noble，介绍了自己和Noland植入物的一些差异。 顺便提一句，他们两人都是采用的N1，不同点在于： 早期植入物：64根超细线程、每根线程有16个电极、总计1,024个记录通道 新一代植入物：128根超细线程、每根线程只有8个电极、总通道数依然是1,024个 可以看到，通道总数没变，但分布方式彻底变智能了。 更多线程+更少电极，可以让大脑覆盖范围更大、冗余性更强、长期可靠性更高。 这意味着，即使某些线程未来出现问题，整个系统依然能保持高性能，就像给大脑加了更多「备用路线」。 由外科手术机器人将植入物电极线（左）插入大脑，每根细线的粗细仅为人类头发的十分之一 如今，已经有约20位患者完成了Neuralink的脑机手术。 而且，全球超一万人都在排着队，想要接入脑机接口。 双芯互联，脊髓再塞一枚芯片 比起第一代芯片的接入，下一代「双芯配置」才是真正的重头戏。 马斯克在社交媒体上亲口承认，Noland可能是第一个尝试「双芯片」的人选 。 既然是双芯，一个植入大脑，另一个芯片要放在哪里？ 目前的方案是，在脑部植入一个「捕捉意图」，同时在脊髓损伤部位下方再塞一个芯片。 这种脑脊接入（BSI）的设计思路非常硬核：它要在受损的神经节段之间，搭起一座「数字桥梁」。 大脑发出「想走」的信号，芯片直接把指令无线传给脊髓，绕过直接断掉的「电缆」刺激肌肉群。 简单说，就是让大脑的「走路指令」重新绕过受损段，直接驱动双腿。 甚至，Noland Arbaugh本人兴奋地表示，大脑+脊髓，双向通路，才算是真正意义上的「闭环」恢复。 能让瘫痪的人，重新站起来，意义确实重大。甚至，马斯克确信，恢复全身功能也是可能的。 Neuralink的设想并不止于让人能动。 他们已经把这条路视为通向「功能恢复」、「语言恢复」、「感官重建」的长期目标。 公司内部将产品按用途分为「Telepathy」（运动／控制），「Blindsight」（视觉恢复），以及更深入的大脑刺激／调节系统。 最终愿景是，实现任何脑区域的读写，帮助治疗患者的认知障碍，甚至「增强人类认知」能力。 在官方看来，这并不是单一实验，而是一整套、面向未来的脑机系统。 对部分人而言，这将是真正恢复生活自主的机会。 意念夺舍，人类踏入「数字永生」前夜 在科幻电影《阿凡达》中，人类通过意念/神经信号去连接，并操控外部躯壳。 即便坐着一动不动，但Noland的意念已经「寄生」在了电脑、手机，甚至未来的人形机器人Optimus上。 他曾在X上连续直播72小时，在《文明6》和《马力欧卡丁车》里大杀四方，用意念和全世界玩家对线。 这种Telepathy（心灵感应），已经让他打破了肉身的禁锢。 Noland曾描述过一种奇妙的体验：最初他需要想象移动手部来控制光标，但现在他只要「想」光标移动，光标就动了。 可以说，这种数字维度的超级感官，更像是变种人觉醒了「念动力」。 渐冻症患者Nick手术后，还能用意念控制机械臂，自主进行，堪称「人类+机器人」plus版。 英国首位患者Paul接受了Neuralink植入手术后，数小时便能通过思维控制电脑打游戏。 那种「终于又能自己玩游戏了」的激动，隔着屏幕都能感受到。 OpenAI下场，火药味直冲马斯克 与Neuralink依赖电极植入不同，Merge Labs主张的是：用超声技术，深入探测脑内活动。 这家BCI实验室，背后站着的是奥特曼和OpenAI。 奥特曼用OpenAI的钱，把战火从「训练大模型」烧到「读写大脑」。 在新一轮融资中，拿下了2.52亿美元，投资方还包括Bain Capital、Gabe Newell等。 它把矛头，直接对准马斯克Neuralink—— 他们认为现有路线太「侵入式」、覆盖范围太小，离真正让大众愿意使用的「超级脑接口」还差得远。 因此，Merge Labs的野心是，做出一种更少手术、更大带宽、更大规模的脑机接口。 既能读取神经信号，也能调制大脑活动，并在未来覆盖更大范围的脑区。 他们抛出的第一条主线，是把超声与「增强信号的蛋白/分子报告器」结合起来： 用超声去「探测」神经元活动，再让特定蛋白帮助神经元产生更易被超声捕捉的信号，从而弥补「没有把电极贴在神经元旁边」带来的信号劣势。 联创Alex Blania直言，如果AI系统变得极其强大，人类也必须找到「把它变得对我们有意义」的方式。 一种能扩大人类体验与能力边界的脑接口，重要性可能不亚于AGI本身。 一直以来，赛博格、机械飞升，是科幻世界中历久弥新、令人着迷的核心主题。 它不仅是技术想象的延伸，更是对人类存在本质的深邃叩问—— 当肉体与机械的边界日益模糊，当意识可以上传、躯体能够再造，何为自我，何为生命？ Noland在一次采访里，曾说过一句令人印象深刻的话： 我还是我，但现在的我......比以前拥有更多的身体。