IT之家 4月3日消息，消息源majinbuofficial昨日（4月2日）发布博文，报道称苹果iPhone 17 Pro将搭载革新性摄像头模组与先进长焦镜头，有望重新定义手机摄影标准。 iPhone 17 Pro和iPhone 17 Pro Max彻底重构了摄像头模组结构，取消标志性斜角排列方案，采用“横向大矩阵”设计。这一改动不仅提升视觉协调性，更为容纳升级版长焦镜头提供物理空间。新布局将进一步优化光线路径，有效降低广角与长焦镜头间的成像差异。 IT之家援引博文，iPhone 17 Pro系列在相机方面，核心升级了4800万像素长焦镜头，具备动态焦距切换功能，85mm（3.5x）适合人像拍摄，切换至120mm（5x）则可拍摄远景细节。 相比较此前1200万像素传感器，新款4800万像素传感器光学缩放最高支持7倍（160毫米），而且通过高级光学器件，即使在长距离内也可以确保丰富、清晰的细节。 iPhone 17 Pro系列支持无损裁剪，在不牺牲细节的情况下裁剪照片，非常适合后期制作爱好者；此外改善低光环境下拍摄效果，在黄昏或室内环境下，能够捕捉更多光线，产生更明亮的图像；该相机还支持85-160mm连续焦段，覆盖人像、体育、野生动物等拍摄场景。

一度被视为“下一代手机形态”的折叠屏，如今开始面对更现实的问题——销量放缓、用户疲劳、创新乏力。 据Counterpoint数据，2024年第四季度，全球折叠屏手机出货量同比下滑近10%，同时，全年出货量增长速度也出现了自品类问世以来首次下滑。不少分析师都指出，手机市场似乎还没有准备好为“更贵但不一定更方便”的设备继续买单。 这不禁让人发问：手机厂商竞相追捧的折叠屏手机，到底是不是一条正确的技术路径？ 高速增长后，拐点出现得更快 从2019年三星Galaxy Fold发布以来，折叠屏手机快速进入公众视野，也迅速成为手机厂商在高端市场上的“共同选择”。华为、小米、vivo、OPPO、荣耀、努比亚等品牌陆续入局，市场在2021至2023年进入加速阶段。 根据IDC数据，2023年中国市场折叠屏出货量达到680万台，同比增长114%。同一时期，折叠屏形态也开始多样化起来，无论是横向的“大折叠”还是纵向的“小折叠”，厂商们都在不遗余力地跟进与迭代。 看似“高速爆发”市场的背后，问题也已经埋下：价格仍高、应用未变、体验分化、认知受限。进入2024年，折叠屏手机的增长势头开始放缓，Counterpoint数据显示，2024年Q4折叠屏出货量同比下降9.6%，2024年全球可折叠智能手机出货量同比增长2.9%，市场的寒气已经在数据上有了充分体现。 受此影响，多个机构与分析师都下调了对折叠屏市场的未来预期，像Counterpoint就认为2025年全球折叠屏市场可能出现首次负增长。更关键的是，为折叠屏买单的用户数量以及这种创新品类在用户中的讨论度都在降低，2023年，微博话题#折叠屏手机#阅读量接近40亿，而2024年同比下降超30%。市场节奏和情绪同步降温，拐点出现得比想象中更快。 折叠屏的命门：产品力仍未跑赢用户期待 如果说第一代折叠屏解决的是“能折起来”的问题，那么当下的核心问题是“折起来之后，能做什么”。 从技术角度来看，无论是主打大屏体验的“大折叠”还是主打趣味玩法、时尚属性的“小折叠”，其本身仍然没有逃出直板形态手机的核心使用场景，换句话说，即便消费者换了折叠屏，日常使用的场景仍是“刷视频、拍照、社交”，并没有带来功能维度上的显著提升。 与此同时，硬件短板依然存在：铰链寿命、屏幕折痕、整机厚度与重量、维修成本等。以三星、华为为代表的头部品牌尽管在结构与材料上做出不少优化，但相比普通直板机，用户仍需承担更高的学习与使用成本。 也难怪会有用户这样总结折叠屏手机的使用体验：“它不太能替代我的主力机，也没法成为生产力工具，更多是一个结构新颖的备用机。” 比之用户场景局限更现实的是，折叠屏手机APP适配迟迟没有系统性突破。2023年5月，谷歌推出了Pixel Fold，这也是其推出的首款折叠屏手机。当谷歌入局时，业内一片欢呼，大家都期待作为系统底层应用供应商的谷歌，可以完成折叠屏应用适配的“大一统”。 然而，这一切很快成为泡影，一方面，无论是初代折叠屏Pixel Fold抑或是继任者Pixel 9 Pro Fold都没能在市场上力挽狂澜带动市场大盘，另一方面，针对折叠屏应用的适配，目前依然是品牌厂商“各自为战”。 一些使用过Pixel Fold的用户就在社区上对糟糕的应用适配进行了吐槽，比如打开文档或表格时，界面排布混乱，很多APP的菜单排列依然是按照直板屏的逻辑进行交互。这种“只有硬件变形，系统没变心”的情况，正成为阻碍用户对折叠屏使用产生黏性的矛盾之一。 价格下探，换不来市场爆发 为扩大市场，厂商开始主动压缩利润空间，推动折叠屏价格下探，像小米MIX Fold 3、vivo X Fold3 Pro、OPPO Find N5等旗舰大折叠，起售价都已经控制在9000元以内，且上市后还会有不小的下探空间，努比亚flip2甚至把“小折叠”做到了3000元以内。 然而，价格下降并没有带来用户爆发。据京东、天猫平台数据显示，2024年“双11”期间，折叠屏手机的销量增速落后于直板旗舰，也就是说，同价位段，用户更倾向于购买配置更均衡、系统更成熟的非折叠旗舰。 这也解释了一个现象：折叠屏的价格战，并没有换来用户信任，反而让“高端感”失重，对于原本依靠溢价讲故事的高端品类而言，这是一种双向塌缩。 如今，面对市场压力的增长，厂商的策略也开始分化。一些厂商开始重新审视折叠屏产品线，比如OPPO和vivo，都开始对“小折叠”兴趣降低，但仍然维持横向折叠产品的更新。而小米、三星和荣耀则还在坚持双线作战，同时更新大小折叠屏产品。 华为则希望在折叠屏产品中不断通过形态创新来实现突围，除了传统的横向对折、竖向对折，现阶段华为还拥有三折叠以及Pura X中首次尝试的所谓“阔折叠”形态，单一个折叠屏手机，华为就同时开发出了四种形态。 与此同时，折叠屏手机厂商也正在寻找第二增长点，比如与手写笔结合形成“平板+记事本”模式，抑或是面向女性用户推出轻薄外观兼具装饰属性同时加入妆造功能的“时尚小折叠”，还有主打商务办公等与传统平板电脑相似的应用场景。 不是不能折，是不知道为什么折 但折叠屏要讲出新故事，不止是形态变化，更需要围绕用户角色，重构产品定义。可以说，折叠屏的瓶颈，并不在于技术，而在于“产品为什么存在”。 在经历过前几年的密集推新、技术跃进与渠道教育后，用户已经具备判断力。而市场也不再为“贵+新”买单，而是看重“是否值得”。 2025年，折叠屏厂商面临的不再是工程挑战，而是创意与战略的挑战。如果不能提供新的使用逻辑和日常角色，折叠屏就只能是一种“短期形式”。能不能继续讲故事，关键在于这个故事，能不能被用户听进去。

快科技4月3日消息，在3月20日举行的华为Pura先锋盛典及鸿蒙智行新品发布会上，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东透露，今年5月将推出鸿蒙电脑。 博主数码闲聊站爆料，华为将在5月推出鸿蒙平板和鸿蒙PC，其屏幕都是16:10比例，跟华为Pura X屏幕比例一致，为的是提升软件生态体验。 此前在去年9月份，余承东在直播中暗示，受制裁影响，Windows PC可能停止供货了，以后只有用我们的鸿蒙PC了。 值得注意的是，去年在HarmonyOS开发者官网设计指南中，还出现过疑似鸿蒙PC的页面布局，界面适配的应用覆盖影音、社交、拍摄、阅读、购物、金融、生活、出行等类别使用场景。 整体布局来看，鸿蒙PC似乎采用了与苹果Mac类似的方案，状态栏置顶、Dock栏置底，可以放置常用功能和应用，按照示意图，鸿蒙PC版的应用或与手机、平板上保持统一。 Canalys预测，中国大陆的PC市场将在2025年恢复增长，整体PC市场预计将同比增长3%，达到4100万台。在此市场环境下，华为鸿蒙电脑的推出，有望为电脑领域带来新的发展契机，也将为用户提供更多元化的选择。

IT之家 4 月 3 日消息，荷兰科技媒体 Galaxy Club 今天（4 月 3 日）发布博文，报道称三星将于今年发布 Galaxy Z Flip7 FE 手机，该机延续 Galaxy Z Flip6 设计，从现有信息来看，Z Flip 7 FE 本质上是搭载新芯片的 Galaxy Z Flip5 升级版。 IT之家援引博文介绍，国际版三星 Galaxy Z Flip7 FE 手机型号为 SM-F761B，采用 Galaxy S24 FE 同款 Exynos 2400e 芯片，标配 8GB 内存。消息人士指出，美版 SM-F761U 的配置可能存在差异。 相机方面配备 1200 万像素主摄 + 1200 万像素超广角双摄方案，前置摄像头为 1000 万像素。电池方面，该媒体推测可能维持 3700mAh 规格，不及现款 Z Flip6 的 4000mAh 和即将发布的 Z Flip7 的 4300mAh。 业内人士分析，这款 FE 机型有望成为三星折叠屏产品线中最亲民的机型。参考当前 Z Flip 6 约 1099 欧元的起售价，Z Flip 7 FE 的定价大概率会下探至 1000 欧元（IT之家注：现汇率约合 7887 元人民币）区间。虽然具体发布时间未定，但考虑到开发进度，不排除会与 Z Flip7 在 7 月同步亮相。

4月2日，高通正式发布了次旗舰移动平台——第四代骁龙8s，其中REDMI、iQOO、小米、OPPO和星纪魅族等多家厂商已经官宣将推出搭载新移动平台的新机。 在新移动平台发布后，iQOO官方已经开启了新机预热，但小米方面却并没有行动。 有博主表示，原本小米和REDMI也会在第四代骁龙8s发布后进行新机预热活动，但是由于受到了此前小米SU7事故的影响，相关预热活动被迫推迟进行，具体排期目前暂不清楚，可能会等风波过去后再开启。 由于整个宣发都被延期，有网友担心网传4月17日召开的新品发布会会不会也因此延期。 从小米官方以及卢伟冰、王腾等各高管的微博动态中能发现，有关此次骁龙新移动平台的相关消息均没有被提及。 根据此前的爆料，REDMI Turbo 4 Pro将会首发骁龙第四代骁龙8s，按照以往的宣传，在新移动平台发布后厂商也会跟进相关新机的宣传并进行预热。 而此次小米宣传口全体禁言，也应该是希望在车祸事件调查结果出来前保持低调。 昨日，iQOO官方宣布，新机iQOO Z10 Turbo系列将首批搭载第四代骁龙8s，并且新机将会在4月正式发布与大家见面。 如果REDMI发布会最终被迫延期，不知道新移动平台的首发会不会落到iQOO身上？

不出意外的话，这几天大家应该都被华为Pura X给刷屏了吧？ 前两天托尼也给大家聊了很多这机子的上手体验，文章发布以后，手机就被同事们抢过去用了，然后—— 这个新形态手机，就被大伙儿“玩坏了”。 拿来当潮品拍照，当化妆镜补妆，这些都已经是基操了。 甚至真就有人拿这个 1:1 的外屏玩起了游戏，你还真别说，这小东西折起来一手握住，正好就能来一把开心消消乐。。。 还有一哥们还发现了一个系统新特性，像这样按住小导航条往右边滑动再停留，就能给 Pura X “ 减肥 ”。 其实是触发了Pura X这两天刚推的单手模式，把屏幕往握持的方向缩小靠拢，方便手小的用户操作。 当然也有不少同事表达了担忧，如果真的想买一个Pura X当主力机的话会不会有不方便的地方。 有这样的顾虑倒也正常，Pura X除了是一个比例特殊的折叠屏之外，还是首款全面搭载HarmonyOS 5的手机。新形态遇上新系统，托尼一开始也担心真把Pura X当成主力机之后，会不会时不时就冒出一个小bug搞人心态。 在体验了更多应用之后，我发现我们的担心，都被预判了——不管是华为自己的应用，还是第三方APP个个都是老手了，碰上新形态和新系统都没翻大车，有的甚至玩得更花了。 别急，我们一个个来看。 华为自家的应用自然不必说，之前也给大家分享过了，华为阅读、音乐、视频等等都在第一时间内完成了新形态的适配。 前几天在小红书上爆火的这个卡片地图导航，托尼也替大家试了下。 之前HarmonyOS还只是把音乐播放器、视频播放器外卖软件做成了实况窗，没想到这次还玩了个大的，直接把一个城市地图也塞进了这小小的窗里。 这样在导航的时候，想要快速知道下一步往哪走就看小窗口，想知道自己现在走到哪了，就点一下打开 “ 中窗 ” ，不需要解锁进入手机还是很方便的。 当然像托尼这种方向感比较好的，还是会习惯把手机折起来，走一段之后实在拿不准往哪走再掏出来看一眼，外屏的尺寸用来看导航正好。 看来华子自己的应用大概率是可以放心了，那我们再来看看第三方应用。 一般来说，像是今日头条、新浪新闻这种内容类的 APP 会对屏幕尺寸的变化比较敏感。 好在这些内容类APP都没有在Pura X上出现页面布局混乱，或者字体图片显示模糊的问题。 而且该说不说，16:10的比例拿在手里看内容，一行能够显示的内容更多，眼睛不用频繁地换行转动，好像确实舒服不少。 另一类影音类的APP，就数QQ音乐玩得溜。QQ音乐直接把之前广受好评的卡片逻辑给拿了过来，放在了外屏的适配上。 锁屏状态下，是个小卡，解锁进去之后是首页卡片，左划切到播放控制页面，再左划就是歌词页面。 另一个托尼日常用的比较多的影音类软件B站，就换了个思路，琢磨起了Pura X上的两块屏幕。 用外屏时，点开一个视频后画面会自动变成全屏。打开内屏，一个完整的视频播放界面就会流转回来。 而且这两天，还悄咪咪地更新了个新玩法——把手机折到一半放在桌子上，就可以用外屏来看B站视频，相当于你拥有了一个自带支架的小播放器。 虽说这么小的屏幕长时间看不一定舒服，但是出门在外吃饭、撸串的时候临时充当一会儿下饭神器还是很舒服的。 我又试了下抖音也能这么玩。 要我说啥时候把华为阅读那个AI眼动翻页也拿过来那就更好了，这样刷抖音不靠自动连播也可以不动手了（狗头 扯远了，我们再来看一眼老朋友小红书，除了发布会上说的首页轻轻一捏，就能显示更多的帖子，再一拉又能放大变回之前的布局。 帖子里的内容显示也做调整，竖屏的时候，跟普通的直板手机一样，上面是图片下面是文字。 而只要将手机横过来，帖子就会自动分屏，变成跟平板一样，左边是图片右边是文字。 这样最大的好处就是，即使你只有一台手机，也可以得到两种不同的小红书体验。 普通的帖子可以直接竖屏，图片和文字分开看。 而像一些攻略和指南，就可以横过来分屏看，一半是图片一半是文字，不用看了一半文字又得滑上去对照图片，的确能省不少事儿。 像是 WPS、钉钉这些，看过我们以前文章的差友们应该都知道，它们都是适配鸿蒙急先锋了，这次托尼也给大家看了眼，也没有出现什幺蛾子，就不给大家一一展开了。 不过盘到这里，我们也产生了一个疑问：本来HarmonyOS的APP适配工作就已经足够紧张了，现在Pura X又整了个新的比例要适配，为啥APP们不但没有被新形态的适配问题所困扰，反而还能做出更多新的东西了呢？ 对于APP开发者来说，不同屏幕比例的适配一直以来都算不上轻松。 我们跟安卓和苹果的一些开发者有过交流，大家都吐槽安卓和iOS的多比例屏幕适配难做。比如今年的iPhone 16 Pro，虽然它的屏幕只比15 Pro大了一点点，但还是把微信里的字体给搞糊了。 为了搞清楚为啥APP们在新形态、新系统上都没有翻车反而玩得更花了，我专门联系了几个HarmonyOS的应用开发者。 其中悦览浏览器的开发者说，他们确实也有讨论过HarmonyOS应用在新形态的适配问题，但最终得到的结论就是，问题不大。 因为HarmonyOS非常新，所以刚推出APP开发规范的时候就考虑到了自适应 UI 框架的问题，虽然也要做一些手动调整，但是接口都是现成的，适配起来工作量没有想象中的大。 没想到在不同比例适配这事儿上， HarmonyOS的年轻反而成了好事，考虑得全面也没那么多“屎山”，减轻了开发者的适配负担。 没准也是因为不用在比例适配这样基础的事儿上耗费精力，开发者们才能解放双手，在Pura X上做出那么多新的玩法。 另外，这十多天用下来，我们并没有感觉到这些新的功能特别的突兀。好比前面说到的实况窗地图导航，这个功能新加进来之后，并没有与以前的音乐和视频播放实况窗产生冲突。 如果你是一边听歌一边步行导航的话，看导航的途中要切个歌的话，只要点一下导航就会很优雅地把“中窗”的位置让出来，给到音乐播放器。 这种功能变多却还是有序的爽感，可能真的只有高度强迫症才能get到吧。。。 要做到这么整齐划一，其实也没多困难。托尼到HarmonyOS的开发文档里瞄了一眼，发现这种多个实况窗并存交互的情况鸿蒙其实早就预料到了，也做好了准备—— 开发文档里对实况窗的设计给出了非常清晰的规定，细到用户每一个应用场景，实况窗该显示什么内容都会有相应的模板。 像锁屏实况窗地图这种形式，并不需要应用自己从头开始折腾，把开发文档里给的文档模板拿过来用就好了。 不过开发文档里也明确指出，像是实况窗这种系统级的场景，应用们必须按照给定的设计原则，在规定的区域内显示，不能乱设计也不能乱放。 一旦APP被发现有违规行为，APP的开发者就会收到处罚，并且必须在三个自然日内完成整改，否则就会被 “ 回收违规场景的实况窗通知权益 ”。 这其实也能理解，为了确保用户能够得到舒适优雅的体验，系统在给 APP 提供足够多的便利的同时，也要对APP开发者们的行为做好约束。 话又说回来，体验了这么多托尼也隐隐约约地能感觉到，不管是Pura X还是 HarmonyOS 5，它们做新形态的逻辑都是在现有基础和规则下，先确保用户用起来舒服，再去做加法。 也正是有了这样的逻辑加持，当变胖了的Pura X遇上新手村优秀代表HarmonyOS 5 ，也没有翻大车，反而相互成就，带来了全新的体验。 随着Pura X逐步开售，会有更多的应用和服务加入鸿蒙，到那时候会有更多的应用开发者们摆脱束缚，为我们带来更多有趣好玩的新功能，HarmonyOS也会越来越成熟。 反过来，Pura X虽然目前仍有一些小问题，但是瑕不掩瑜。整体的体验也会随着HarmonyOS的逐步成熟，变得更加好玩好用，新形态的魅力也会进一步呈现。对于任何一个生态来说，终端和系统都是相辅相成的。 别的先不说，托尼我已经迫不及待想看到第一批拿到Pura X的用户们，拿着它开发出更多新的玩法，整出更多新活来了 。

快科技4月3日消息，日前，苹果向iPhone用户推送iOS 18.4正式版更新，带来多项新功能和优化修复。 不过，有不少用户反馈称更新iOS 18.4后，iPhone上重新出现了此前早已删除的应用。 据媒体报道，苹果客服对此表示，近期确实有部分用户反馈过这一情况，目前还在收集反馈中，工程部门暂时还没有给出相关的反馈。 客服称，也有用户更新后并未出现这一问题，可能是有一些特殊原因导致的，用户如果担心这一情况，建议可以考虑暂缓更新。 iOS 18.4完整更新内容如下： 苹果智能（适用于iPhone 16全系及15 Pro/Max） 优先通知将显示在通知列表顶部，突出需要立即处理的重要通知。 “素描”风格作为新增选项加入Image Playground，可创作精美素描作品。 新增8种语言及2个英语区域支持，包括：英语（印度、新加坡）、法语（法国、加拿大）、德语（德国）、意大利语（意大利）、日语（日本）、韩语（韩国）、葡萄牙语（巴西）、简体中文、西班牙语（西班牙、拉美地区、美国）。 Apple Vision Pro应用 为Apple Vision Pro用户自动安装的新应用，可帮助用户发现新内容、空间体验并快速获取设备信息。 Apple News+应用 新增全球顶级食谱出版商内容。 食谱目录支持浏览/搜索理想菜品并保存至“我的食谱”。 烹饪模式提供分步骤指导。 美食板块还包含餐厅故事、厨房技巧、健康饮食等内容。 照片应用 新增图库视图筛选器，可显示/隐藏未包含在相册或从Mac/PC同步的项目。 支持重新排序“媒体类型”和“实用程序”集合中的项目。 所有集合采用统一筛选选项，包括按时间正序/倒序。 新增按修改日期对相册进行排序的功能。 可关闭照片设置的“最近查看”和“最近共享”集合。 启用照片Face ID后，隐藏照片将不再导入Mac/PC。 其他功能优化与错误修复： Safari的最近搜索建议可帮助用户快速返回上一个搜索主题。 家长设置助手简化了儿童账户的创建流程，可暂缓设置并启用适龄默认配置。 屏幕时间应用限制在儿童卸载重装应用后依然生效。 App Store用户评论新增摘要视图。 支持暂停/继续应用下载更新且不丢失进度。 播客新增"关注节目"和"资料库"小组件。 控制中心新增环境音乐快速访问入口。 Apple Fitness+精选内容现可添加至资料库。 家庭应用支持控制Matter协议扫地机器人并添加至场景自动化。 新增10种系统语言支持（孟加拉语、古吉拉特语、卡纳达语、马拉雅拉姆语、马拉地语、奥里亚语、旁遮普语、泰米尔语、泰卢固语、乌尔都语）。

在中国购买的苹果设备暂时无法使用Apple Intelligence 凤凰网科技讯 北京时间4月3日，据美国科技博客9to5mac报道，有读者反映，他在访问中国时购买了一部新iPhone，但是即便他离开了中国，依旧无法使用苹果的AI系统Apple Intelligence。 9to5mac指出，此前有两个地区无法使用AI功能：欧盟和中国。在这两个地区，苹果因当地法规的限制而未提供Apple Intelligence。虽然iOS 18.4已在欧盟开放Apple Intelligence，并支持部分本地语言，但该功能在中国仍然无法使用。 根据9to5mac的报道，如果用户在中国购买了iPhone、iPad或Mac，他们无法启用Apple Intelligence，即使更改设置或在其他国家使用也不行。 苹果官网显示，在中国大陆购买的设备目前无法使用Apple Intelligence，但是等到Apple Intelligence在中国大陆推出后，支持Apple Intelligence的设备将可以激活该功能。 苹果的解释 “Apple Intelligence目前无法在中国大陆购买的受支持设备上使用。对于在中国大陆以外购买的受支持设备，如果你身处中国大陆，并且Apple账户的国家/地区也设置为中国大陆，Apple Intelligence目前同样无法使用。当Apple Intelligence在欧盟或中国大陆推出后，此前已购买且支持Apple Intelligence功能的设备将能够在该地区激活并使用该功能。”苹果表示。(作者/箫雨) 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”。

IT之家 4 月 3 日消息，科技媒体 GizmoChina 昨日（4 月 2 日）发布博文，报道称 HTC 即将在阿联酋推出新款平价机型 Wildfire E7。 该机搭载 6.67 英寸 HD + 挖孔屏（90Hz / 720×1600），配备联发科 Helio G81 芯片、6GB+256GB 存储组合，后置 50MP 双摄与 16MP 前摄，内置 4920mAh 电池（10W 充电），支持双卡与 TF 卡扩展。 HTC 计划通过 Wildfire E7 扩展其平价智能手机产品线，这款新机预计很快登陆阿联酋市场，虽具体发布日期尚未公布，但其配置已通过 Google Play Console 和内部渠道曝光。 规格方面，Wildfire E7 采用 6.67 英寸 HD + 挖孔屏，19.5:9 比例配合 720×1600 分辨率，支持 90Hz 刷新率和 420 尼特峰值亮度。 IT之家援引博文报道，该机搭载联发科 Helio G81 芯片，八核架构（2×2.0GHz Cortex-A75+6×1.7GHz Cortex-A55）搭配 820MHz Mali-G52 MC2 GPU，配备 6GB 内存与 256GB 存储（支持 microSD 扩展），并保留独立三卡槽设计，预装安卓 14 系统。 影像与续航上，后置 5000 万像素主摄 + 8 万（原文为 0.08MP）景深双摄组合，前置 1600 万像素自拍镜头，4920mAh 电池支持 10W Type-C 充电。 此外，该机具备双频 Wi-Fi、蓝牙 5.0、GPS / GLONASS 定位及 OTG 功能，传感器涵盖指纹识别、重力感应、距离 / 光线感应与指南针。 整机尺寸 166.2×77.6×8.8mm，ABS+PC 材质机身重 204 克，标配充电器、数据线、TPU 保护壳和取卡针。

快科技4月3日消息，知名爆料人OnLeaks与XpertPick合作绘制了索尼Xperia 1 VII渲染图，该机预计在5月份正式发布。 先看外观，新机依然维持了家族式设计，已经传承多代，这次只是细节少略有微调，比如闪光灯位置下移等，整体变化不大。 正面配备一块6.5英寸无开孔OLED，这也是索尼一直以来的坚持，依然是与上一代相同的19.5:9比例，顺应主流，而没有采用祖传的21:9带鱼屏。 值得注意的是，分辨率则是又回到了祖传的4K，是目前行业仅有的超高规格，最高支持120Hz刷新率。 据悉，索尼在上一代Xperia 1 VI砍掉了4K屏，原因是4K面板无法支持动态刷新率，只能卡在60Hz或者120Hz两档上，太过于费电，如今索尼或许是解决了这个问题。 性能方面，索尼Xperia 1 VII将搭载如今高通最强的骁龙8至尊版，提供12/16GB内存，256/512GB存储空间可选。 机身内置5000mAh+电池，支持30W快充。 前置相机1200万像素，后置三摄：4800万像素主摄（OIS光学防抖）+1200万像素超广角+1200万像素潜望式长焦（70-200mm变焦）。 当然，传统3.5mm依然有所保留。 责任编辑：建嘉

IT之家 4月3日消息，据易车、汽车之家等媒体消息，比亚迪汉L和唐L将于4月9日正式上市。这两款车型已于3月17日正式开启预售，其中汉L EV预售价区间27-35万元，唐L预售价28-36万元。 两款车型均基于比亚迪超级e平台打造，该平台具备1000V高充电电压、兆瓦闪充电池，可实现5分钟充电400km，配备30511rpm全球量产最高驱动电机，单电机最高580kW，零百加速2秒级，最高车速超300km/h。 唐L运用了“Loong Face”设计语言，提供多款来自中国瓷器的配色，配备20英寸低风阻轮毂，可选21英寸轮毂。 座舱方面，该车采用2+3+2的7座布局，前排座椅支持加热、通风、按摩，后两排座椅支持完全放平，形成一个完整的平面。其内饰运用大量软性材质包裹，搭载了“迪声”音响。 IT之家获悉该车长宽高分别为5040x1996x1760mm，轴距为2950mm，基于“超级e平台”打造，搭载全新刀片电池，单电机最大500kW功率，双电机分别拥有230kW和580kW功率，零百加速最快3.6秒。

快科技4月3日消息，据媒体报道，比亚迪汉L将于4月9日正式上市，预售价价格区间为27-35万元。 比亚迪汉L延续了现款汉的经典设计，前车灯与日行灯相连并搭配镀铬中网，全新前包围更显动感，车身流线造型降低了风阻系数，车顶配备激光雷达。 车身尺寸为5050×1960×1505毫米，轴距2970毫米。 尾部凤翎尾灯灵感源自凤凰羽翼，后包围及导流槽展现运动风格。 内饰与唐L相近，采用极简风格，中控台面有切割型面，配备液晶屏和方形中控屏，保留部分物理按键。 前排座椅具备加热、通风、按摩功能，后排配备老板键和触控面板，车内还配备冷暖冰箱、香氛系统、无线充电和丹拿音响。 动力上，汉L提供纯电和插电混动版本，插混车型搭载第五代DM混动技术，1.5T发动机最大功率115千瓦，电机最大功率200千瓦，纯电续航145km和170km，0-100km/h加速3.9秒。 纯电车型采用超级e平台，单电机最大功率500千瓦，双电机前电机230千瓦，后电机580千瓦，0-100km/h加速2.7秒，最高车速305km/h。 除此之外，新车还配备DiDyna智能底盘、云辇预瞄系统、智能扭矩控制、智能舒适控制和底盘矢量控制，搭载天神之眼B高阶智驾系统。 该车上市后，将与小米SU7等中大型性能轿车展开竞争，但两款车型的风格却恰恰相反。 如果是你，你会选择个性运动的小米SU7，还是低调稳重的汉L呢？

特斯拉挪威销量今年为止下降了逾12% 凤凰网科技讯 北京时间4月3日，据《纽约时报》报道，埃隆·马斯克(Elon Musk)涉足右翼政治活动拖累特斯拉第一季度汽车交付量大降13%。即便是在一些电动汽车十分受欢迎的国家，特斯拉销量也出现了严重下滑，比如全球电动汽车普及率最高的挪威。 如果说特斯拉在哪个地方最有希望大卖，那一定是挪威。在这个北欧国家，电动汽车在新车销量中的占比超过90%。这里的车主在电池性能、充电方式以及续航里程等方面堪称最懂行的群体之一，能够理解其中的细微差别。 然而，特斯拉在挪威的销量今年目前为止已下降逾12%，这可不是什么好兆头。今年前三个月，特斯拉在丹麦、法国、荷兰和瑞典的销量表现更糟。 实际上，特斯拉的汽车销量在全球范围内都呈现大幅下滑趋势。该公司周三表示，其第一季度全球销量同比下降13%。 在全球电动汽车销量增长的背景下，特斯拉却表现平平，这反映出一系列严重问题，尤其是消费者对特斯拉CEO马斯克高调涉足政治领域的反感。 道德问题 盖尔·罗格尼·埃尔格文(Geir Rognlien Elgvin)是挪威首都奥斯陆的一名城市规划师，他2013年买下了他人生中的第一辆特斯拉汽车，当时该车刚刚在挪威上市几个月。他曾参观过特斯拉内华达州超级电池工厂，还与马斯克见过面。那时，马斯克主要因其致力于通过电动汽车和其火箭公司SpaceX来应对气候变化而出名。 但是随着马斯克转向右翼政治立场，埃尔格文对特斯拉的热情逐渐消退。他开始对该公司的数据安全政策感到担忧。 埃尔格文表示不再开特斯拉 几个月前，他把自己的特斯拉换成了一辆电池驱动的货运自行车和一辆大众共享电动汽车。“我再也不开特斯拉了，”他说，“这是个道德问题。” 份额下滑 去年，特斯拉占据了挪威汽车销量的近四分之一，远超其他汽车制造商。但在今年前两个月，特斯拉的市场份额下滑至第三位，落后于大众和丰田。特斯拉仅占挪威新车销量的9%，不到去年市场份额的一半。 对于特斯拉来说，在挪威这个全球最先进电动汽车市场的销量下滑是个不祥的信号，预示着其他市场可能也会出现类似的问题。“挪威一直是观察电动汽车发展趋势的好地方。”研究公司Rho Motion的电动汽车专家威尔·罗伯茨(Will Roberts)表示。 特斯拉销量的下滑还有其他原因。该公司几乎所有的销量都依赖于两款车型：Model Y SUV和Model 3轿车。特斯拉最新且最具争议的车型Cybertruck一直饱受召回困扰，销量远未达到马斯克的预期。 “特斯拉这些年来在欧洲和美国市场几乎一直独占鳌头，但现在情况已经不是这样了。”研究公司JATO Dynamics的全球分析师费利佩·穆诺兹(Felipe Muno)表示。 有分析师认为，特斯拉的部分销量下滑可能是因为一些买家在等待升级版Model Y。该版本已于3月份开始在挪威交付，这或许能解释为什么公司上个月的销量仅比2024年3月下降了1%。 不过，穆诺兹指出，尽管Model 3在2023年进行了更新，其销量也有所下滑，即便下滑幅度较小。 开特斯拉让人羞愧 马斯克对于欧洲右翼政党的支持，以及他帮助特朗普政府大砍政府支出，对特斯拉的形象产生了负面作用。他在美国和欧洲各地都成为了抗议活动的焦点，其行为也疏远了一些客户。在大多数国家，电动汽车买家在政治立场上倾向于左翼。 比起愤怒，许多挪威人感到羞愧，因为他们曾支持了一家他们认为违背了承诺的公司(特斯拉)，这个承诺就是改善个人交通让其造福地球。而且，在他们眼里，这家公司的CEO马斯克已经放弃了民主原则。 安德烈娅·弗雷斯克(Andrea Fresk)的特斯拉汽车上覆盖着一层厚厚的晚冬污垢。她说，汽车脏兮兮的样子反映了她对这辆车的矛盾心态。她和丈夫在2019年购买了这辆车，为此背上了十年贷款。 弗雷斯克称开特斯拉让人感到羞愧 在马斯克收购了推特之后，她开始愈发为拥有特斯拉汽车而感到羞愧。当马斯克成为特朗普政府的常客之后，这种羞愧感愈发强烈了。 “后来，你就很难再为拥有特斯拉这辆车找出正当理由了。”弗雷斯克表示，她是挪威公共家庭服务部门的心理学家。 她说，自己的一些朋友已经卖掉了他们的特斯拉。但由于她和丈夫仍在偿还贷款，而且这辆车状况良好，所以暂时不会更换它。 二手车价格下滑 挪威最大二手车经销商Rebil近期发现，越来越多的车主选择出售他们的特斯拉汽车。卖的人越多，价格就越低。尽管存在“开特斯拉让人羞愧”问题，但特斯拉二手车的销量依然不错。 “我这有很多顾客对特斯拉感到担忧。” Rebil销售员威廉·厄斯蒂比(William Oestby)表示。不过，当他向客户询问价格、续航里程、车身尺寸以及载货能力等要求时，特斯拉通常都是性价比最高的选择。他表示，“很难找到能与之相媲美的车型”。 不过，这种情况可能很快会发生变化。接下来两年，福特、宝马、奔驰等汽车制造商将推出他们的下一代电动汽车。在这些汽车中，一些将在今年年底前上市，将采用先进的电池技术，提供更长的续航里程和更快的充电速度。这些汽车制造商表示，他们的车型将优于特斯拉汽车。 “传统汽车制造商都取得了长足进步。以前，消费者可能很难找到能够真正与特斯拉竞争的其他选择，现在情况已经不再如此。”Rho Motion电动汽车专家罗伯茨表示。(作者/箫雨) 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”。

文/王慧莹 编辑/子夜 雷军正站在武大樱花树下为小米SU7站台宣传，三百多公里之外的安徽高速路上，一辆SU7标准版撞上水泥护栏后，发生起火，造成三人死亡。 3月29日，一场重大交通事故，引发外界一片哗然，小米和雷军站在舆论的中心。 截至目前，警方仍未公布调查结果，但围绕事故原因的讨论始终没有停止。此次事故中，小米SU7的智能驾驶性能、电池安全，以及电子解锁三大问题，成为关注焦点。 “事故的发生是否与小米智驾性能有直接关联？碰撞后，电池为什么会迅速起火？车门是否在事故发生后锁死打不开？”公众质疑的每一点都指向小米汽车本身。 而小米官方虽然发布了两篇回应，但基本以“我们尚未接触事故车辆，无法分析”为主。对此，小米SU7爆燃事件中一位遇难者的父亲罗先生认为，“没说到重点，都是推卸责任”。 值得注意的是，其中一位遇难者的母亲王女士曾公开质疑小米，但连线出行发现，截至发稿，王女士已经将原博文删除。 有一些人秉持着所谓 “理中客” 的态度，认为车祸的主要责任在于驾驶员本身，不应该让小米负责人。他们觉得，现在就将小米推到风口浪尖，对小米来说是不公平的。甚至，还有一些极端的言论开始攻击遇难者家属。 迅速发酵的舆论背后，外界的关注点不只是车祸本身，还有小米SU7和雷军。一个是这两年中国汽车行业现象级的爆款产品，上市一年卖出18.6万辆；一个是活跃在互联网上的“雷神”，消费者心中的创业领袖。 这场事故下，雷军是反常态的。他为了宣传小米可以一天发七八条微博，但这次却时隔三天才出面回应，“无论发生什么，小米都不会回避。” 图源雷军微博 或许有不得已，但对公众而言，雷军的个人IP与小米高度绑定，这次的回应太迟了。 本质上，小米的汽车风波是能源汽车时代行业狂飙的缩影，当人人都在喊智能驾驶解放双手时，当人人都追求“快”时，汽车安全底线何在？对小米而言，高调宣传已经被反噬，该如何挽回公众信任？ 营销神话背后：小米要珍惜用户信任 小米SU7有多大魔力？ 雷军曾公开表示，SU7早期订单中，有30%都是盲订用户。 当别人家的车在消费者反复试驾中被权衡利弊时，很多没摸到车的“米粉”就决定购入。 2月27日的小米新品发布会上，雷军表示，截至2024年底，小米SU7累计锁单量已超过24.8万台，累计交付量达到13.5万台。对比同行，首款车达到这个量级基本要八年左右。 这样的成绩让小米SU7成为行业现象级爆款车，也让小米汽车打出了开门红。小米2024年财报披露，小米SU7 Ultra开售三天大定订单超1.9万台。2025全年，小米汽车交付目标提升至35万台。 本质上，是众多消费者对小米与雷军的信任，撑起了小米汽车的爆单。从那场热血的“为汽车而战”发布会，到小米SU7“请来半个车圈CEO”的发布会，营销“神话”属于小米和雷军。 图源雷军微信公众号 尤其是年轻消费者对雷军个人的信仰和崇拜更体现在方方面面。今年315曝光劣质卫生巾事件后，雷军的微博评论区再度成为“许愿池”——大量网民纷纷呼吁，小米尽快生产卫生巾、纸尿布等，跨界整顿市场。 每当哪个行业出现质量堪忧，且价格昂贵的产品时，消费者就会想到雷军和小米，因为雷军这种接地气的企业家形象，给消费者传递的就是可靠二字。 某种程度上，雷军是小米汽车最大的招牌。在小米汽车的试验阶段，公路上时常能看到他亲自试驾小米，三年试驾了170多辆车；为了更懂造车，把汽车造得更好，雷军专门去考了赛车驾照。 CEO身体力行地参与和营销自然是好事，米粉们愿意无条件信任雷军和小米，也愿意相信雷军和小米生产的产品。但这意味着，小米和雷军在宣传话术上，应该更为谨慎。 梳理小米汽车过往的宣传，我们能感受到两个关键词。 其一是高调。就这次事故的核心智能驾驶而言，上个月雷军还在2025汽车供应链新生态大会放言，“小米汽车智能驾驶三年内冲行业第一。” 在今年小米SU7 Ultra上市时，雷军谈到智驾时表示：“智驾是新能源汽车竞争的制高点，小米汽车的目标是站稳中国智驾第一阵营。” 此前雷军还提到，小米自己研发智驾，每年成本超过20亿，在国内很少有从头到尾全部自研的厂商。 这些言论，多少会让小米车主认为目前小米的智驾水平已经在追赶第一的路上，而小米车主们或许也更多地看到这些宣传，而没注意到小米智驾在各大汽车媒体测评中的表现并不亮眼，甚至因为过于急切，在去年年底就开始推送城市NOA而引起了一波对其智驾水平是否稳定成熟的讨论。 当然，高调宣传是车企和手机企业常见的宣传风格，只是作为一个跨界玩家，小米可能忽略了比起手机，车对人的生命财产安全影响有多大。 其次是速度。决定下场造车之初，雷军就表示小米的梦想是挑战保时捷，后者作为顶级跑车，速度和性能自然是最大的卖点。 类似地，在小米汽车发布会上，“速度是一种信仰”，“心中有火、眼里有光”等字眼在热血之余，也将隐患埋下。 长期的营销叠加消费者天然的信任，“米粉”们对速度似乎有着一股执念。3月份，小米SU7 Ultra车主深夜在城区道路飙车到300Km/h的消息，让小米SU7 Ultra再次成为舆论热点。 消费者之所以想要体验速度与激情，离不开小米对SU7 Ultra的宣传。“赛车级350km/h极速”、“纽北史上最速四门车”等都是出现在SU7 Ultra宣传中的卖点。 图源小米汽车官方微博视频截图 回到此次事故，舆论风暴也让外界重新反思高调营销和现实的差距。当用户将这份沉甸甸的信任赋予品牌时，品牌能否在科学宣传的同时，认真地为消费者科普，也很关键。 四年前宣布造车的发布会上，热血、豪情、坚定，站在台上的雷军直言“我只关心，如何为米粉做款好车！” 如今，被米粉信奉的“雷神”却未能及时出面回应予以关怀，流量似乎也在反噬雷军本人。 小米要正视产品问题，正视信任危机 从事故发生，到引爆舆论，只用了不到三天。舆论风暴的最中心在于小米的智能驾驶功能。 根据小米方面公布的时间线，3月29日22时44分24秒，车辆NOA发出风险提示“请注意前方有障碍”，发出减速请求，并开始减速； 1秒后，NOA被接管，车辆进入人驾状态； 随后，在22时44分26秒-28秒之间，车辆与水泥护栏发生碰撞。 图源小米公司发言人官方微博 关乎于生死时速的人机接管，小米SU7的智能驾驶只给了驾驶员2秒时间反应，这几乎达到了人类的生理反应极限，随之引发行业热议。 据中国汽车报报道，清华大学车辆学院教授李升波指出，实验证明，驾驶员从“感知异常”到“完成转向+制动”的平均反应时间为2.6秒，而当前主流2级自动驾驶在突发场景下留给用户的接管时间仅有1.5-2秒。 另一问题在于，NOA在遇到修路改道的障碍时，未能完全躲开或刹车。公众的质疑在于，为何号称“135km/h时速下可刹停”的AEB（自动紧急制动）系统未生效？ 小米回应，小米SU7标准版有前向防碰撞辅助功能——包括碰撞预警（FCW）和自动紧急制动（AEB），作用对象是车辆、行人、二轮车三类目标，其中AEB功能目前不响应锥桶、水马、石头、动物等障碍物。声明强调，自家AEB技术对部分障碍物不响应的情况“和行业同配置的AEB功能类似”。 值得注意的是，SU7标准版没有配置激光雷达，在夜间复杂路况下其BEV（鸟瞰图）感知距离仅100米，而116km/h时速下车辆每秒移动32米，留给系统的反应时间不足3秒。 除此之外车门究竟为何打不开，这是不是设计上存在缺陷？还有，为何电池会迅速起火，没有给救援留出时间，这是否是产品本身的问题？ 对于公众迫切需要知道这些问题的真相，小米目前尚未给出明确答复，这便无形之中引爆了信任危机。 在小米的两次回应中可以看到，第一次是根据车辆的行驶过程数据捋时间线，第二次是回应六个问题，但都没有直击要害。在最关键的“车辆事故发生后为什么起火？事故发生后车门是否能打开？”这两大问题上，以“我们尚未接触事故车辆，无法分析”为回应。 小米需要尽快给出正面回应，以免外界的猜测更沸沸扬扬。 电池作为电车的核心，事关人员及车辆安全，是众多厂商关注的重点。车门的设计也是逃生的关键，这些问题，是不是小米的产品问题，需要小米给出答案。 实际上，事故已经发生，公众的态度在于一方面跟进遇害者的伤势及后续，另一方面小米作为现象级车企奋力宣传的同时，应该如实地告诉公众产品的情况。 以智驾技术为例，当众多车企都在以“智能”“安全”“方便”等为卖点宣传时，似乎忽略了为消费者培养危机知识。 这次事故中有一个细节。一位遇难者的母亲发文表示，自己曾提醒女儿“现在技术不完善，不能盲目相信，自己开才放心”，但该遇难者不以为然，甚至会向母亲推荐小米智驾系统有多先进，“有各种证明安全的依据”。 这无疑是小米宣传的功劳。但对于很多消费者来说，很多人其实搞不清楚L2、L3这些字母数字代表的智能驾驶级别实际上的区别，更不知道智能驾驶的原理，也分不清激光雷达和摄像头的识别区别，便无条件信赖智能驾驶。 图源小米汽车官方微博 当然，小米并非个例。智驾是新鲜事，企业教育消费者心智无可厚非，但不能只宣传智驾的好，也要为消费者的安全负责，毕竟人命最贵。 有时候，像宣传卖点一样，将安全教育普及给大众，甚至承认自身产品的实际水平，对车企而言不是一件坏事，而是一种责任与担当。 尤其对于雷军而言，难以用数字衡量他个人为小米汽车乃至整个小米带来多少销量，但这也意味着他需要在这时候站出来，正面质疑。 雷军不只是企业家，还是意见领袖。在带头宣传智驾及车企技术时，更要注意措辞，因为车不是手机，容错率很低。 事件的影响仍在持续，小米股价连续三日下跌，截至4月2日收盘，报44.55港元，下跌4.19%，总市值较事故发生前的3月28日蒸发近1300亿港元。 小米事件看似只是个案，但值得新能源汽车全行业反思，避免夸张营销，把产品安全和可靠放在首位，找到科技发展与人车安全的平衡点至关重要。 实际上，对于小米和雷军而言，慢一点不是坏事，在造车这件事上，稳一点比快一点更重要。 （本文头图来源于雷军微博。）

IT之家 4 月 3 日消息，任天堂昨日晚间正式揭开了 Switch 2 游戏机的神秘面纱，官方公布了新机的详细规格。 作为一款主打便携式游戏的混合型主机，关于该设备最大的疑问之一就是电池续航。配置表显示，Switch 2 配备了“由英伟达定制的处理器”，其 5220mAh 电池的确认续航时间约为 2 到 6.5 小时，具体取决于游玩的游戏不同。 尽管 Switch 2 的电池容量相比初代 Switch 的 4310mAh 电池（Switch Lite 为 3570mAh）有所提升，但续航时间预估却大幅下降。相比之下，初代 Switch 的电池续航约为 4.5 到 9 小时（Lite 版为 3 到 7 小时）。 任天堂还表示，Switch 2 在睡眠模式下充电大约需要 3 小时充满。同时，新的 Joy-Con 手柄在连接到主机时需要 3 小时 30 分钟充满，独立使用时续航可达 20 小时，具体取决于使用情况。 IT之家注意到，Switch 2 采用了更大且规格更高的 7.9 英寸 1080p 120Hz 高刷屏，且游戏性能大幅提升，甚至能够运行《赛博朋克 2077》《艾尔登法环》等 3A 大作，因此续航缩短也是在情理之中。

IT之家 4 月 3 日消息，由 Robinhood 联合创始人白居・巴特（Baiju Bhatt）创立的太空太阳能初创公司 Aetherflux，近日完成了 5000 万美元（IT之家注：现汇率约合 3.64 亿元人民币）的 A 轮融资。该公司总部位于美国加州圣卡洛斯，于去年 10 月走出隐秘状态，其目标是发射一系列低地球轨道卫星，将太阳能直接收集并传输到地球上的“地面站”。这一创意最初受到艾萨克・阿西莫夫 1941 年短篇小说《Reason》的启发，巴特致力于将这一科幻概念变为现实。 Aetherflux 计划在 2026 年发射首个低地球轨道示范卫星，以验证其技术可行性，实现人类首次从太空向地球传输电力。巴特表示：“我们的目标是证明我们已经取得了这一变革性的进展，从人类无法从太空获取电力到首次实现太空为人类提供电力。” 此次 A 轮融资使 Aetherflux 的总融资额达到 6000 万美元，其中包括巴特本人投入的 1000 万美元。本轮融资由 Index Ventures 和 Interlagos 领投，比尔・盖茨的突破能源风险投资（Breakthrough Energy Ventures）、安德森・霍洛维茨（Andreessen Horowitz）、NEA 等参与，还有像杰瑞德・莱托等其他一些投资者。 巴特表示，Aetherflux 将利用这些资金招聘更多工程师，并投资于其前几次任务所需的技术和基础设施。目前，团队的主要工作是构建卫星上搭载的有效载荷，该载荷将把卫星产生的电力转化为激光功率。Aetherflux 使用 Apex Space 的 Aries 卫星平台，卫星平台是卫星的核心结构和系统，为卫星的运行提供基本功能，如电力、推进和通信。巴特称，卫星平台通过太阳能电池板产生电力，最多可达 1 千瓦的能源将通过激光传输回地球。 在接收端，Aetherflux 的“地面站”由光伏阵列组成，将阳光转化为能量并存储在电池中以供后续使用。巴特表示，其团队由来自美国国家航空航天局（NASA）、SpaceX、洛克希德・马丁、安杜里尔和美国海军的工程师和研究人员组成，目前正在建设 Aetherflux 的第一个地面站。虽然地面站的具体位置尚未确定，但该公司正在评估一些军事基地，这些地方的空域管控更为严格。 巴特表示，未来的目标是建造小型、便携的地面站，直径在 5 到 10 米之间，以便为最偏远的地区提供电力。他强调：“我们希望通过首次任务展示端到端的电力传输。我们希望能够在地面上产生电力，并用它来点亮照明装置或进行一些地面电子设备的操作。” 此前，很少有团队成功实现从太空向地球传输太阳能。2023 年，加州理工学院的太空太阳能项目通过微波传输在低地球轨道成功展示了无线电力传输，但这一成果仅证明了概念，尚未达到 Aetherflux 所提出的可扩展、商业化的系统标准。 Aetherflux 此次融资是在获得美国国防部作战能源能力改进基金的奖项之后进行的，该奖项旨在为美国军方开发太空太阳能技术。

IT之家 4月3日消息，据央视新闻报道，今天，我国在太原卫星发射中心使用长征六号运载火箭，成功将天平三号A星02星发射升空，卫星顺利进入预定轨道，发射任务获得圆满成功。 该卫星主要用于地面雷达设备标校和RCS测量，为地面光学设备成像试验和低轨空间环境探测监视试验提供支持，为大气空间环境测量和轨道预报模型修正提供服务。 此次任务是长征系列运载火箭的第541次飞行。

快科技4月3日消息，我们从理想汽车官方获悉，OTA 7.2版本车机系统正式开启推送，预计一周内完成，升级耗时约50分钟。 本次更新新增自主决策推理模型，该模型基于车载场景数据及通用推理模型数据打造，可根据问题内容自主决策是否深度思考，面对车控指令等简单问题时，能够保障响应速度。 智能座舱方面，新增全能儿童锁功能，支持一键锁定副驾老板键、后排座椅物理按键、门窗和后舱娱乐屏，新增专属童锁，支持自定义儿童锁范围。 智能座舱生态应用新增本地音乐歌词显示功能，优化播放页效果，支持全屏歌词显示、切换歌词和播放列表，并增加歌词匹配功能； 新增跨屏点播功能，驾驶员可通过语音控制副驾屏或后舱娱乐屏播放视频，并支持连续对话。 此外，配件管理新增二排遮阳帘管理功能，适配理想汽车官方商城在售的二排侧窗遮阳帘配件，支持理想L7/8/9车型。

快科技4月3日消息，据报道，亚马逊计划于4月9日，将其首批互联网卫星发射入轨，正式启动备受瞩目的“柯伊伯计划”互联网网络项目。 此次发射备受关注，首批将有27颗卫星搭乘火箭奔赴太空。而亚马逊的宏伟蓝图远不止于此，其最终目标是在低地球轨道部署超过3000颗卫星，构建起一个庞大的卫星网络，从而为全球用户提供高速互联网服务，与SpaceX的“星链”计划展开正面角逐。 承担“柯伊伯计划”首批卫星发射任务的，是波音和洛克希德?马丁公司的合资企业 “联合发射联盟”。届时，他们将使用Atlas 5火箭，从卡纳维拉尔角空军基地将这些卫星送入预定轨道。此次发射也是亚马逊在2022年签署的大规模多发射协议的重要一环。 值得注意的是，在资本市场方面，今年以来亚马逊的股价表现并不尽如人意，已下跌超10%。然而，华尔街的47位分析师却对其股票给予了“强烈买入”评级，并且给出了平均目标价为269.34美元的乐观预期。这一数据显示出，尽管短期内股价受挫，但市场专业人士对亚马逊未来的发展潜力依旧充满信心。