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宁王有“贵人”
2025年3月15日,宁德时代(ZH:300750)披露了《2024年度报告》。报告显示,2024年营收3620亿、同比下降9.7%;扣非净利润450亿、同比增长12.2%。 4月10日,港交所对宁德时代H股上市申请进行了聆讯(招股文件于2025年2月11日呈交)。 高增长期已结束 过往五年,宁德时代营收增长了620%: 2020年,营收增长9.9%,刚刚突破500亿元大关; 2021年,营收暴涨159%、至1303.5亿元; 2022年,营收增速保持在152%,达3285.9亿元; 2023年,营收突破4000亿,但增速回落至22%; 2024年,营收回落至3620亿,降幅达9.7%; 2025年Q1,营收847亿、同比增长6.2%。 毋庸讳言,宁德时代了高速增长期已经结束。 出货量保持领先 宁德时代主营电池系统,动力电池系统和储能系统在全球市场的份额多年保持第一: 2022年,电池系统出货289GWh、同比增长116.6%。其中动力电池242GWh、占比83.7%;储能系统69GWh、占比16.3%。 2023年,电池系统出货390GWh、同比增长35%。其中动力电池321GWh、占比82.3%;储能系统69GWh、占比17.7%。 2024年,电池系统出货475GWh、同比增长21.8%。其中动力电池381GWh、占比80.2%;储能系统94GWh、占比19.8%。 2023年,中国新能源车销量同比增长37.9%,宁德时代动力电池出货增长34.9%,基本上与大盘同步。转折发生在2024年; 2024年,中国新能源车销量同比增长40.2%,宁德时代动力电池出货仅增长18.7%;国内新增储能装机容量增长135%,宁德时代储能系统销量仅增长36.2%。 宁德时代的份额好比“唐僧肉”,在动力电池、储能系统两个细分领域都被觊觎、被蚕食。 宁德时代的“贵人” 1)“量身定做” 新能源汽车是《2025中国制造》的重点发展领域,中央财政、地方政府的补贴发挥发关键作用。 当时以电池能量密度为“硬指标”并设最低门槛,不达标没补贴,密度越高补贴越多。根据规定:纯电动乘用车动力电池系统的能量密度不得低于90Wh/kg,对高于120Wh/kg的按1.1倍给予补贴。 2017年,《汽车产业中长期发展规划》提出:2020年动力电池能量密度达300Wh/kg以上。 当时磷酸铁锂电池系统能量密度做到90Wh/kg有些吃力,达到120Wh/kg很难,300Wh/kg看起来是天方夜谭。三元锂电池能量密度普遍超过90Wh/kg,优秀者可达130Wh/kg。 由于动力电池价格奇高,拿不到补贴意味着无法生存,车企纷纷放弃磷酸铁锂电池,转而采用三元电池。#宁德时代的泼天富贵# 毫不夸张地说,利好三元锂电池的补贴政策是成就宁德时代的“贵人”。 2)高毛利润的好时光 招股文件显示: 2015年,动力电池销售均价、成本分别是2280元/KWh、1330元/KWh,每KWh毛利润950元,毛利润率41.7%;假如一辆电动车配备包容量为50KWH的电池包,宁德时代赚取毛利润超过4.75万元! 2017年,动力电池销售均价、成本分别降至1410元/KWh、910元/KWh,每KWh毛利润500元,毛利润率35.4%; 随着补贴退坡,动力电池单价逐年下降而且速度超过成本下降: 2022年,宁德时代电池系统(含动力电池、储能系统)销售均价、成本分别为970元/KWh、810元/KWh,毛利润率仅为17.2%。 2023年,碳酸锂价格暴跌,宁德时代锂动力电池系统毛利润率逐年提高。 2024年,宁德时代动力电池、储能系统毛利润率分别为23.9%、26.8%,综合毛利润率24.5%。 “偏爱”锂电池的补贴政策取消之后,磷酸铁锂电池以性价比、安全性、循环寿命等方面的诸多优势,被市场经济的“无形大手”扶正。2025年Q1,磷酸铁锂电池市场份额达80.8%,三元锂电池份额仅剩19.2%。 此前,三元锂电池因能量密度高,被赋予“先进性”,稳稳占据着“高端市场”。根据2024年年报,宁德时代方形三元锂电池(正极材料为镍钴锰)能量密度达220~310Wh/kg。在中国高端新能源乘用车(售价高于25万元)细分市场中,宁德时代份额超过70%。 3)安全是最大的豪华 回过头来看,以能量密度为核心指标的补贴政策,最值得反思之处是引导车企过于注重能量密度而忽视安全性、循环寿命、充放电效率、低温性能等关键指标,造成安全隐患,影响用车体验。 2025年4月3日,工信部正式发布《电动汽车用动力蓄电池安全要求》(GB38031 - 2025)。将于2026年7月1日起实施。 该文件首次将动力电池“不起火、不爆炸”要求升级为强制性标准; 热失控防护升级,触发单体热失控后,电池包或系统需在至少2小时观察期内无起火、爆炸现象,且所有监测点温度≤60℃; 新增底部撞击测试、快充循环后安全测试等,热失控后5分钟内必须发出报警信号,且报警前后5分钟内乘员舱不得有可见烟气进入。 含钴的正极材料(如钴酸锂)可有效提高能量密度,但在过充、过放、短路或受外部高温影响时,会分解并释放出氧气与有机溶剂发生反应产生更多热量、释放更多氧气,形成恶性循环,最终引发剧烈燃烧。 由于磷酸铁锂电池更容易满足要求,工信部新规被视为利好磷酸铁锂、利空三元锂。 好在宁德时代虽然受益于三元锂电池,但磷酸铁锂电铁技术一点不弱。2024年报显示:磷酸铁锂电池能量密度亦达180~200Wh/kg。 但是,宁德时代正在失去三元锂电池这把“杀手锏”。 宁德时代是车企的“贵人” 1)宁德时代成本结构 宁德时代电池成本(包括动力电池、储能电池)中,直接材料占有极大比重。 2019年,直接材料成本254.1亿,占营业成本的81.4%,占电池销售收入的64.8%; 2021年,直接材料成本暴涨至778.7亿、占营业成本的84%,占电池销售收入的74.1%; 2024年,直接材料成本高达2027亿、占营业成本的76.5%,占电池销售收入的65.3%。 尽管厂家会通过长协、囤货等手段降低上游原材料价格波动对经营的冲击,但难以从根本上改变“靠天吃饭”的局面,正如炼油厂再大也难左右国际油价。 2)上游厂家吃到红利 锂质正极材料是动力电池最重要的原材料、约占总成本的30%。 媒体总对现货价格一惊一乍,其实像宁德时代这样的大厂,必定提前锁定关键原材料的数量和价格,根本不会依赖价格波动巨大的现货市场。 根据上游企业披露的销售收入和销量(长协、现货两种模式销量都包括其中),计算全年出货均价,比现货价更能真实、准确地反应行情。 我们以赣锋锂业(ZH:002460) 为标杆,展示2017年以来锂价格的波动(该公司主营锂系列产品,位于宁动力电池厂家的上游)。 2017年、2018年赣锋锂业材料出货价格略高于10万元/吨;2019~2021年间显著回落; 2022年,赣锋出货价格飙升至35.5万元/吨,相当于2019年的413%(价格指数413)。但与媒体炒作的“每吨60万元“相去甚远。 2023年回落到24万元/吨,但这个价格仍相当于2019年的280%。 2024年,出货近13万吨、收入120亿,单价不到9.3万元/吨,相当于2019年的108%。 2022年,赣锋锂业销量不到10万吨,营收418亿、净利润205亿;2024年销量较2022年增加33%,营收却暴跌54.8%至198亿,净亏20.7亿。#动力电池上游企业坐了一回过山车# 3)宁德时代是“伟大的减震器” 原材料占动力电池生产成本的90%,其中近一半用于采购锂质正极材料;每GWh动力电池的锂质材料用量基本不变;材料成本中,其它材料价格波动较小。 基于以上三点,可粗略地认为——动力电池材料成本随碳酸锂价格波动。 2016年,宁德时代每KWh锂电池材料成本高达970元;2019年,跌至620元/KWh。 与上游标杆企业出货价对照,发现2019年赣锋锂业出货价与2016年基本持平,宁德时代材料成本却下降了三分之一。除规模效益、长协订单外,参股国内外锂资源项目亦收到良好效果。 2022年锂价暴涨,赣锋锂业出货价格相当于2019年的413%,而宁德时代材料成本为2019年的126%。意味着,锂质材料价格波动的90%被化于无形! 除最大限度争取规模红利(主要体现在议价权)外,宁德时代通过长协、囤货等手段降低原材料价格暴涨带来的冲击。而在上游价格回落时,宁德时代成本下降更快: 2023年,赣锋锂业出货价格回落到2019年的280%,宁德时代材料成本回落到2019年的106%; 2024年,赣锋锂业出货价格回落到2019年的108%,宁德时代材料成本回落到2019年的69%; 4)宁德时代是车企的“贵人” 2022年碳酸锂价格暴涨。在7月举行的“世界动力电池大会上”,某车企董事长称:“动力电池成本已经占到新能源车的40%、50%,甚至60%,那我们现在不是在给宁德时代打工吗?” 这位大佬不会不知道——如果没有宁德时代,车企的境遇会更悲催。 2019年,宁德时代总出货量41GWh、总收入392亿(含动力电池、储能系统),销售均价约为960元/KWh; 2022年,碳酸锂价格上涨313%(以赣锋锂业为样本)。宁德时代销售均价均970元/KWh,仅较2019年提高1.8%!(价格指数102),而出货量暴涨至289GWh,较2019年增长605%! 以2019年为基准,2022年上游原材料(碳酸锂)涨300%,宁德时代提价不到2%,出货量增加600%。宁德时代是车企的“贵人”。 2024年,赣锋锂业出货价回落到2019年的108%,宁德时代材料成本回落到2019年的69%,销售均价回落到2019年的68%。说明宁德时代向上游的议价能力、供应链管理能力超强,更可贵的是还向下游车企让了1个百分点。 2024年,中国新能源车销量达1105万辆(渗透率48.9%),较2019年增长921%。宁德时代功不可没——2024年出货475GWh,较2019年增长1060%,出货价较2019年下降31.7%。 对新能源车企而言,宁德时代是伟大的“减振器”,难怪叫嚷“为宁德时代打工”的大佬做不好自己的企业。 换电歧途 据悉宁德时代拟发行的港股吸引了主权基金、跨国车企及国际机构,认购位数或超10倍。足见各方对宁德时代市场地位的认可。 但宁德时代却心有不甘。 比亚迪新能源车渗透率约为30%~40%,当然用自家的动力电池。其余50%~60%的市场由宁德时代等电池企业瓜分,由于车企不会“在一颗树上吊死”,宁德时代抢到一半或三分之二已经不容易。宁德时代出货价尽可能地低,不是出于“情怀”,而是竞争态势所至。 由于动力电池市场份额难以向上突破,想象空间有限,对资本市场吸引力不大,宁德时代估值在20倍PE以下。 换电是宁德时代的放手一博。 首先,动力电池需求翻倍。原先1000万辆车配1000万个电池包,采用换电方案需要配1500万~2000万个电池包,多出来的需求其它车企“抢不走”; 其次,深度绑定车企,要适配换宁德时代的电池方案必须对整车设计进行调整,几乎没有可能更换供应商。 2022年1月,宁德时代发布“巧克力换电块”,截至2024年末,与长安、广汽、北汽、五菱、一汽等五大车企达成战略合作。相关车型将于2025年陆续上市。 宁德时代与拥有2300座换电站蔚来战略合作(投资25亿),计划2025年建成1000座换电站。 但是,除特殊应用场景如出租车、网约车、物流车,穿梭班车,换电模式不适合普通用户。 换电方案的支持者号称“购车成本降低5~6万元”、“吸引价格敏感用户”。 问题是每辆车配1.5~2个电池包,谁出负担? 蔚来出于种种目的可以花钱填这个坑,宁德时代要是不想赔钱,只能“羊毛出在羊身上”: 让“价格敏感者”多花2.5~3万元——换电网络的运营成本远高于充电桩,高昂的服务费也要由“价格敏感者”负担。 换个角度:特斯拉、比亚迪为什么不采用换电方案,是没有想到吗? 假如比亚迪要推,每年卖数百万辆换电车型,用不了几年保有量超过1000万。只要换电需求有保障,300万一座的换电站自然会有资金愿意投建/运营。 再换个角度,智能手机时代充电替代了换电,充电要几十分钟到几小时,换块电池只需半分钟。用户揣块电池出门,就不用满世界租充电宝了,不香吗? 充电的话1亿部手机配1亿块电池,换电的话1亿手机配2、3亿块电池。苹果的电池供应商电池肯定支持换电方案,但做得了主吗?有勇气去跟苹果探讨换电方案吗? 宁德时代再牛也只是供应商。
韩媒:为突破美国科技封锁,中国大举引进韩国专家任教
4月28日消息,据韩国“中央日报”报导,近日韩国理工科学者之间讨论的热门话题,就是“来自中国的邀请”。其中,电机电子、材料、设计等专业的教授,特别是拥有半导体相关专利的教授,很多都收到了来自中国大学的邀请。 报导指出,碳纳米管(CNT)专家,曾任韩国基础科学研究院(IBS)纳米结构物理研究团团长,专研新一代半导体与电池技术的韩国成均馆大学客座教授李永熙,已获得中国湖北工业大学聘用,目前正在该校的半导体与量子研究所任教。 另一名被中国挖角的韩国专家,是韩国理论物理学家、前韩国高等科学研究院(KAIST)副院长李淇明,他在2024年退休后,就获得中国北京雁栖湖应用数学研究院(BIMSA)聘用而前往任教。 报导提到,李永熙及李淇明分别于2005、2006年被韩国政府评选为“国家学者”,在基础科研领域具有崇高地位,但2人退休后均未能在韩国找到合适职位,遂选择到中国发展。相形之下,中国各省大学院校正积极挖角全球顶尖的理工学者,加速推动中国国家的“研发强国”战略。 自2012年起,李永熙教授担任韩国IBS纳米结构物理研究团团长,带领团队在奈米碳管、石墨烯、水分解催化剂、二维结构半导体等领域取得许多研究成果。自2018年以来,李永熙持续入选全球论文被引用频率前1%的顶尖学者行列。 根据报导,湖北工业大学聘用李永熙后,即成立“低维度量子材料(LQM)研究所”,并以“全球顶尖学者李永熙教授的团队、先进的研究设备、年薪26万人民币,并提供额外的居住与创业资金”为号召,大举招募研究人员,研究项目包括二维半导体和太阳能电池等领域。 首尔一所工科大学的教授表示,中国大学的挖角方案“就像旅行社的套餐一样”,如果受邀者“带着整个实验室过去”,应聘条件可以更好,让他非常惊讶。而他因为还在执行韩国国家项目计划,因此没有继续与中方谈下去,“但他们提供的研究环境极具吸引力,让我产生了兴趣”。 报导提到,中国在相关领域的研发,已对韩国存储技术构成了威胁。韩国产业界和学术界人士表示,像是中国的长江存储是芯片行业中,最早将混合键合技术应用于量产的业者,且拥有大量博士级员工,所以研发速度非常惊人。 编辑:芯智讯-林子
深观察丨5月,美国的这条“链”要断?
  “美国将在‘几周内’看到关税对贸易物流的影响。”   曾在特朗普第一个总统任期内担任白宫国家经济委员会主任、现任美国国际商业机器公司(IBM)副董事长的加里·科恩日前在接受美媒采访时认为,基于货物运输和分发所需的时间分析,美国关税政策的首轮影响将最迟从下个月底开始在全美范围内显现出来。 △加里·科恩接受美国哥伦比亚广播公司《面向全国》节目采访   随着美国乱挥关税大棒扰乱全球贸易秩序,预言关税对美国国内“大面积杀伤”效应的不止科恩一人。   阿波罗全球管理公司首席经济学家托尔斯滕·斯洛克日前也警告,关税政策将导致运抵美国的商品减少,美国商店货架预计会在几周后空空如也。物流和零售业最早可能在5月出现大规模裁员。   对于这一令人不安的趋势,曾在奥巴马政府担任高级经济学家的哈佛大学教授杰森·弗曼表述得更形象:“感觉就像一股慢动作的浪潮正在向我们袭来。” △《华盛顿邮报》报道截图 “关税已让CEO们陷入‘休眠’状态”   “5月见恶果”缘于关税措施的延迟效应,特别是变化无常的“对等关税”所针对的特定进口商品的产供链特点。   全球货运代理商——美国飞协博公司创始人兼首席执行官瑞安·彼得森表示,港口数据显示,将亚洲货物运往美国洛杉矶港的货运公司已经取消了5月的20个到港船次,取消量是上个月(3月)的三倍以上。 △《华盛顿邮报》报道截图   根据英国德鲁里航运咨询公司发布的最新报告,受美国关税政策影响,预计今年全球集装箱航运量将下降1%,其中北美地区将下降5.5%。 △全球最大的货运代理公司之一德迅公司网站报道截图   国际信用评级机构穆迪公司则在最新的报告中,将对美国港口今年的展望从“稳定”下调至“负面”,并预测今年美国货运量将下降7%至12%。 △《华尔街日报》报道截图   受关税政策及其不确定性冲击,美国企业投资和企业信心双双出现断崖式下跌。   据报道,在标普500指数成份股公司中,超过90%的公司在本月召开的第一季度财报电话会议上提到了关税的影响,“经济衰退”一词的提及率从前一季度(去年第四季度)的不足3%飙升至44%。   在美国西部信托公司信贷研究主管史蒂文·珀迪看来,各家公司的“首席执行官(CEO)们现在真的很不开心”,随着美国贸易政策频频变化,这些企业老总实际上已陷入了“休眠”状态。   “他们不知道自己在几个月后醒来时,是会身处一个全新的世界秩序中,还是会觉得这一切只是一场可怕的噩梦。” △《金融时报》报道截图   《华盛顿邮报》报道称,越来越多的证据表明,关税已经抑制了美国的经济活动,并将很快推高商品价格,相关影响需要经过一段时间之后才能被广泛感受到。   即使能通过谈判达成新的贸易协议,美国政府新贸易战的经济影响也很难避免。用英国经济学人智库首席经济学家康斯坦斯·亨特的话说:“你不能把挤出的牙膏再收回去。” △《华盛顿邮报》报道截图 “对等关税”对美国人的“不对等伤害”   作为整条产供链的末端,美国消费者正开始感受到本国政府滥施关税带来的影响,尤其是在网购方面。   根据美国电子商务服务提供商“智慧探查”公司的数据,自4月第二周以来,亚马逊平台上的卖家已经上调了930种商品的价格,平均涨价幅度达到29%,涵盖服装、珠宝、家居用品、电子产品和玩具等多个类别。 △美国消费者新闻与商业频道报道截图   美国耶鲁大学预算实验室此前发布的分析报告特别提到,美国进口的大多是日常生活必需品。而在美国总体价格涨幅最大的7个进口商品类别中,电子产品和服装占了5类。   这意味着关税作为一种“累退税”,给处于收入阶梯底部的美国家庭带来的负担最大。 △耶鲁大学预算实验室官网报告截图   美国总统特朗普曾宣称,在他加征关税后,年收入低于20万美元的美国人所需缴纳的所得税可能会“大幅减少甚至完全取消”。但很多专家指出,用关税收入替代个人所得税纯属痴人说梦。   前白宫国家经济委员会主任加里·科恩日前接受采访时再次提到了“累退税”问题。他强调,美国当前对外加征的关税具有“高度累退性”,对美国低收入群体的影响更大。   “穷人将承受关税不成比例的冲击,因为他们几乎把工资的100%都花在了购买日用商品上。” △美国《赫芬顿邮报》报道截图   美国广播公司、《华盛顿邮报》以及益普索集团27日联合公布的民调结果显示,在第二任期执政将满百日之际,特朗普获得的支持率只有39%,比今年2月上次调查时下降了6个百分点,且创下过去80年来美国历任总统的最低执政百日支持率。 △美国广播公司报道截图   另据美国有线电视新闻网28日公布的该媒体最新民调结果,59%的美国民众认为特朗普的政策恶化了美国经济状况,这一比例较3月的51%有显著上升。 △美国有线电视新闻网报道截图   作为长期观察美国关税政策走向的国际性金融集团之一,荷兰银行日前发文指出,美国本届政府曾提出加征关税的三大目标:让制造业回流、增加收入以减少赤字,以及与各贸易伙伴达成对美国更有利的贸易协议。但时至今日,这些目标无一达到。   文章认为,短期内,关税政策对美国的打击比对其大多数贸易伙伴的打击更大。而从长期看,情况似乎更为糟糕。这表明美国已经输掉了贸易战。 △荷兰银行官网文章截图
两大CEO多项分歧曝光,OpenAI与微软的“最佳合作”要破裂?
纳德拉和奥特曼渐行渐远 凤凰网科技讯 北京时间4月29日,据《华尔街日报》报道,OpenAI CEO萨姆·奥特曼(Sam Altman)曾表示,OpenAI与微软拥有堪称“科技界最好的合作关系”。然而,这段硅谷“联姻”已经岌岌可危。 过去六年,微软通过数十亿美元投资极大推动了OpenAI的成长,帮助ChatGPT积累了超过5亿周活跃用户。与此同时,OpenAI为微软提供了最尖端的生成式AI工具,帮助微软股价增长了两倍。 分歧加深 但是,这一合作关系如今已经变得紧张。据熟悉双方关系的人士透露,奥特曼与微软CEO萨提亚·纳德拉(Satya Nadella)在多个问题上的分歧越来越大,其中包括:微软为OpenAI提供的算力、OpenAI给予微软使用其模型的权限,以及OpenAI是否很快就能开发出通用人工智能(AGI),也就是智慧水平与人类相当的AI。 雪上加霜的是,纳德拉还把提升自家Copilot(ChatGPT对手)的销量和使用率作为优先事项,并在去年聘请了一位奥特曼的对手,秘密启动了为微软开发AI模型的项目,希望减少对OpenAI的依赖。 两位CEO曾关系密切 尽管双方都在为分道扬镳做准备,但是在全球人工智能竞赛的关键时刻,他们依然对彼此拥有巨大的影响力。 据知情人士透露,微软实际上可以阻止OpenAI重组为独立营利性公司的计划。如果这一转型无法在今年年底前完成,OpenAI可能会损失数百亿美元。不过,到目前为止,微软尚未威胁要采取这样的行动。 与此同时,知情人士透露称,OpenAI董事会可以触发合同中的一项条款,阻止微软访问其最先进的技术。部分知情人士表示,过去一年里,OpenAI管理层已提出触发这一条款的可能性。 一次有争议的高管招募 在奥特曼不知情的情况下,纳德拉开始招募穆斯塔法·苏莱曼(Mustafa Suleyman),后者是谷歌DeepMind的三位联合创始人之一。纳德拉通过一系列会面吸引他加入微软,其中包括2024年初在瑞士达沃斯举行的一次会议。在那次会议上,纳德拉还与奥特曼一同参加了一个小组讨论。 最终,微软花费了6.5亿美元成功让苏莱曼以及旗下人工智能创业公司Inflection的同事一起加入公司。据知情人士透露,苏莱曼开始着手打造一个大语言模型,目标是对标当时OpenAI已发布的最先进模型GPT-4。 纳德拉聘请苏莱曼秘密开发大模型 但是该项目起步不顺。一次早期训练测试显示,构建一个可与OpenAI媲美的模型要比预想中困难,这促使微软不得不延长对OpenAI的依赖。 知情人士称,在一次关于共享知识产权会议上,苏莱曼曾当着OpenAI高管的面,大声斥责OpenAI的律师,其中在场的高管包括时任OpenAI首席技术官的米拉·穆拉蒂(Mira Murati)。 AGI何时到来? 另一个矛盾点在于OpenAI何时能够实现AGI。根据双方的协议,一旦OpenAI成功开发出AGI模型,其董事会就有权重新调整与微软的关系。奥特曼表示,他对团队很快能实现这一目标充满信心。 但是,据知情人士透露,在私下闭门谈判中,微软的谈判代表告知OpenAI,目前的技术距离实现AGI还差得很远。纳德拉也在2月份的一档热门播客节目中驳斥了有关AGI里程碑的炒作,认为这是无稽之谈,是在玩弄基准测试。他认为,AI的发展不应过度追求AGI里程碑。 知情人士称,OpenAI高管对于微软的这种看法感到惊讶。与此同时,OpenAI希望从微软获得更多算力和顶级芯片的使用权,但微软则表示,已经提供了所能提供的一切,并且已经放宽了排他性条款限制。 去年夏天,OpenAI的行为也让微软感到沮丧。当时,OpenAI在移交代号为“草莓”的强大新推理模型的代码时,进展异常缓慢。知情人士称,OpenAI当时需要额外时间来理解该模型的能力。 如今,奥特曼和纳德拉之间的短信交流也减少了,他们更多的是通过已安排好的每周电话会议进行沟通。 知情人士称,微软和OpenAI还曾经在磋商一项雄心勃勃的数据中心项目,但是在奥特曼被短暂罢免后,微软搁置了这个项目。 今年1月,奥特曼与特朗普、软银CEO孙正义(Masayoshi Son)、甲骨文联合创始人拉里·埃里森(Larry Ellison)一起站在白宫讲台上宣布,成立星际之门合资公司,总投资预计高达5000亿美元。 这个项目其实与奥特曼原本希望和纳德拉一起实现的计划非常相似。但当时,纳德拉正远在几千英里之外的达沃斯世界经济论坛出席会议。(作者/箫雨) 更多一手新闻,欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道,请微信搜索“凤凰网科技”。
无视伊朗“红线” 以色列对美国的影响力能有多大
  当地时间28日,伊朗外交部发言人巴加埃在新闻发布会上表示,保留铀浓缩技术是伊朗在核问题谈判中的“红线”。 △伊朗塔斯尼姆通讯社网站报道截图(题图为伊朗外交部发言人巴加埃)   巴加埃指出,“原则上,保留铀浓缩技术是伊朗与其他方面达成公平协议的一部分,这不仅是伊朗的政治立场,也是《不扩散核武器条约》和国际法赋予伊朗的不可剥夺的权利。因此,我们肯定会在谈判中强调这一点。”   他还表示,美国与伊朗已经进行了三轮间接谈判,根据“中间人”阿曼的安排,下一轮谈判暂定于5月3日举行,谈判的具体时间和地点将由三方共同确定。 △伊朗国际电视台网站报道截图   就在美国和伊朗展开“积极”磋商的同时,以色列频繁放出狠话。   以色列总理内塔尼亚胡27日表示,绝不能让伊朗拥有核武器,希望美国代表能通过与伊朗谈判实现这一目标,而实现这一目标的方式就是彻底拆除伊朗核计划的所有基础设施。   以色列国防部长卡茨28日表示,以色列不会允许伊朗获得核武器,并警告称,如有必要,军方将采取行动。 △以色列《新消息报》网站报道截图   有媒体此前援引知情人士消息称,以色列目前仍然没有排除在今年春末或夏季“绕过美国打击伊朗核设施”的可能性。   近半个月来,美国与伊朗已进行了三轮谈判。据报道,斡旋方阿曼代表表示,美国和伊朗正在寻求达成一项协议,该协议将使伊朗“完全摆脱”核武器和制裁,但“保持其发展和平核能的能力”。这显然与以色列方面的要求不同。   中国人民大学国际关系学院教授田文林在接受中央广播电视总台环球资讯广播采访时分析指出,在伊核问题上,美国与以色列的战略目标虽然一致,但在如何限制伊朗能力的问题上,美以之间是有差别的。   美国和以色列都视伊朗为敌人,都希望彻底消除伊朗的核威胁。   对于以色列而言,伊朗在中东地区存在,伊朗的核能力最直接威胁的是以色列,因此以色列对伊朗核能力的反应更加歇斯底里。   相比之下,美国对伊朗核能力的态度有一定的温差,尤其在是否要通过武力解决伊核问题上,美国和以色列的想法并不一致。 △路透社报道截图   田文林认为,以色列高官的强硬表态意味着以色列试图通过对美施压来影响美伊之间正在进行的谈判,但是以色列的影响力究竟有多大还不好说。   美国和以色列都视对方为战略盟友,美国对伊朗的政策很大程度上会受到以色列表态的影响,而以色列在中东的很多做法也要先看美国的眼色。   现在内塔尼亚胡公开表示,伊朗不能发展任何的核能力,必须拆除所有核设施,这是在向美国施压,想让美国在和伊朗的谈判中保持强硬立场。   以色列的想法是,如果伊朗不愿意彻底放弃核能力,以色列希望美国能与其联手对伊朗发动军事打击,但在当前情况下,美国对伊朗“动手”的可能性并不大。   素材来源丨总台环球资讯广播《直播世界》   记者丨李健南 杨卓英   编辑丨印梅梅 李皓 杨楠   签审丨刘允 李鹏 康炘冬
成都首批4个人工智能特色产业园亮相
四川天府新区兴隆湖AI大模型创新应用产业园以环兴隆湖产业载体为主阵地   4月28日,成都市经信局市新经济委召开2025年成都市人工智能产业链特色产业园建设媒体吹风会。记者从吹风会上获悉,作为成都人工智能产业链首批4个“样板”特色产业园,四川天府新区兴隆湖AI大模型创新应用产业园、成都高新区新川之心机器人公园和诸葛空间、武侯区悦湖科技城人工智能与机器人产业园、成华区龙潭机器人特色产业园集中亮相,标志着成都以大模型和机器人为“立园”方向的人工智能与机器人产业高品质特色产业园打造取得新成果。   引进产业重点企业   打造创新应用场景   据成都天投集团科创生态岛运营公司负责人介绍,四川天府新区兴隆湖AI大模型创新应用产业园以环兴隆湖40万平方米产业载体为主阵地,以成都超算中心园区、天府新经济产业园、成都科创生态岛“一区一园一岛”为核心,全力打造生产集约、要素集聚、应用集成的人工智能特色产业园区。   “我们期待,这座占地1006亩的‘未来之城’,将成为全球科技创新企业验证前沿技术的超级试验台。这里的每株水草都连接着物联网终端,每条道路都是算法迭代的试验场,每寸天空都在重新定义城市边界,可以装下无数种触手可及的未来。”该负责人表示,已引进成都市人形机器人创新中心、天府浪潮云等14家人工智能与机器人产业重点企业,已落地智能客服机器人、无人驾驶船、无人安防巡逻车、无人机配送巡检、无人驾驶接驳车等人工智能与机器人创新场景20余个,已形成头部企业牵引、上下游协同发展的人工智能产业发展新态势,初步构建起“需求导向—场景验证—产业落地”的科技和产业融合发展的新生态。   成都市武侯区科协(悦湖新材料科技转化中心)产业发展部负责人表示,武侯区悦湖科技城人工智能与机器人特色产业园致力于推动武侯区建成“国家级具身智能场景验证中心”“国家级人工智能与机器人制造业创新中心”和“全国品种最齐全的具身智能文娱场景体验地”。该特色产业园计划3—5年内,引育人工智能与机器人头部企业10家以上,关键零部件、本体与系统集成企业等超20家,引进科研院所10家以上、创新平台10个以上、高层次创新人才团队20个以上,打造各类验证及应用场景不少于80个,将悦湖科技城建设成为西部人工智能与机器人技术创新核心引擎、中西部最大规模应用示范标杆、全国影响力产业集群高地和国际人才汇聚中心。   落地重大产业化项目   培育专精特新企业   新川之心机器人公园是成都高新区重点打造的“人工智能产业新窗口、机器人示范应用新高地、未来科技体验新地标”。“公园不仅是技术研发的试验田,更是场景落地的主战场。”中新(成都)创新科技园开发有限公司相关负责人表示,公园规划建设机器人产业聚集中心、测试训练中心、应用场景中心、人才实训中心、国际交流中心、具身机器人可信算数中心六大中心,将通过“实验室—中试—市场”全周期支持体系,加速机器人技术商业化进程。2025年5月起,公园将陆续开放20余类机器人应用场景,涵盖清洁、物流、安防、消费、餐饮等多个领域。例如,无人快餐厅实现从点餐到配餐的全自动化服务,科技市集展示最新机器人产品与互动体验,无人作业示范区演示清扫、养护等智能装备的高效运作。   位于成华区的四川成都成华经济开发区分为成都机器人产业园和成都智慧能源产业园,主攻人工智能、电子信息、智慧能源三大产业方向,确立“中国西部机器人产业新高地”“新一代数字通信产业集聚地”和“中国西部能源发展引领地”三大目标。成都市龙潭工业机器人管委会相关负责人表示,园区以打造国内一流的工业机器人创新示范基地为目标,奋力打造机器人产业集群。目前在人工智能—机器人产业领域,已聚集产业链龙头企业12家、上下游关联企业78家,落地重大产业化项目26个,培育省级以上专精特新企业18家。   成都市经信局市新经济委相关负责人表示,目前,成都市人工智能产业已形成“2个主要承载地+6个协同发展地+N个带动发展地”的产业发展格局,涉及算力、数据、大模型、AI芯片、机器人、示范应用等相关领域。后续,将以大模型和机器人为主攻方向打造“样板”特色产业园,推动资源要素聚集、产业规模倍增、园区品牌提升。(成都日报锦观新闻记者 李艳玲 受访者供图)
广西旅游民宿旺起来
崇左笙美民宿庭院景观。 在桂林阳朔暇享·依山静民宿,可以感受不一样的桂林风情。 南宁上林以观云栖精品民宿优美的自然风光。 入住桂林和舍湖畔度假民宿的外国游客在体验包饺子。 百色乐业县火卖村的民俗表演深受入住民宿游客青睐。(广西旅游协会民宿客栈与精品酒店分会供图) 南宁乐壳水畔民宿的客房坐拥邕江美景。(本文图片除署名外,均由民宿供图)   今年的“三月三”和清明假期,广西宛如一块散发着独特魅力的磁石,凭借浓郁醇厚的民族风情与精彩纷呈的文化活动,吸引着来自五湖四海的游客纷至沓来,旅游市场热度持续攀升。多家在线旅游平台数据显示,双节期间,区内旅游民宿预订量激增,多地民宿“一房难求”,部分入住率甚至达到100%,“五一”热门城市旅游民宿的预订量更是一路飙升。广西民宿经济为何能持续升温?   1 订单火爆,民宿经济“节节高”   “三月三”里看民俗赏非遗、清明假期踏青登山……热热闹闹的广西春日带动了大家的出游热情,多地民宿人气高企,入住率持续攀升,清明假期一些民宿甚至“一房难求”。同程旅行数据显示,今年清明假期,城市居民对本地民宿的预订热度增长近三成。   崇左市成为“黑马”,“三月三”前夕,各大民宿预订量直线飙升,明仕雅居、在野宿集、笙美民宿等标杆民宿早早被抢订一空,全市民宿入住率相比平日大幅跃升,不少民宿入住率甚至达到100%,清明假期全市民宿预订率超90%。   在桂林,阳朔遇龙河十里画廊周边的民宿凭借如诗如画的景致,吸引众多游客提前数周预订房间,只为能够沉浸式领略桂林山水的别样风姿。桂林和舍湖畔度假民宿举办了山歌对唱活动,让游客与村民以歌传情,深入感受广西的文化魅力。一位来自广东的游客赞叹道:“这次桂林民宿之行太棒了,住得舒适自在,还让我对广西文化有了更深刻的了解。”   小众目的地亦崭露头角。百色市乐业县同乐镇火卖村民宿以独特的自然环境和浓厚的人文风情,吸引了众多年轻游客,旅游热度迅速飙升。“三月三”期间,当地民宿围绕节日主题,精心策划了多场民俗活动,游客除了可以亲手体验制作五色糯米饭、绣绣球,入夜还能围着篝火载歌载舞,尽情享受欢乐的节日氛围。   双节余热未消,“五一”预订接踵而至。记者通过对南宁、桂林、崇左、涠洲岛等多家精品度假酒店及旅游民宿采访得知,目前,“五一”假期的预订率大都已突破70%,有些民宿“五一”前三天的房间更是一早售罄。   4月24日,涠洲岛民宿客栈与精品酒店协会会长江泰乐告诉记者,虽然距离“五一”假期还有几天时间,但岛上的海景民宿酒店都基本预订满房,北海新绎游船有限公司正在积极调配,确保上岛的船票有效售出,尽量满足游客的上岛需求。   为了让游客在“五一”假期有更丰富的体验,各民宿纷纷推出创新举措。例如崇左的一些民宿,除了经典民俗项目外,在“五一”假期将新增田园采摘、山林运动等体验项目,游客在白天可以深入田园,体验采摘的乐趣;到了夜晚,大家可以围坐在一起看星星,享受乡间的美好。   “我们民宿拥有一支特色的骑行队伍,客人在‘五一’住店期间,可以跟着骑行队伍一起体验不同的南宁风景,慢慢感受绿城。”南宁乐壳水畔民宿的负责人告诉记者。   2 入境游升温,民宿里外国面孔增多   广西旅游协会民宿客栈与精品酒店分会会长李娜向记者透露,这段时间,桂林民宿接待的外国面孔越来越多。据其了解,多数境外游客停留时长达3天以上,部分深度体验型游客甚至选择停留一周。   自国家移民管理局将过境免签外国人在境内停留时间延长至240小时后,广西各地民宿接待的外国游客越来越多。以桂林和舍湖畔度假民宿为例,自过境免签政策放宽以来,接待的外国游客数量增长了约30%,外国游客平均停留时间为2—3天。   除桂林外,崇左和南宁的民宿也成为外国游客热衷的旅游目的地。   在崇左那里社区,大部分外国游客会选择停留两天的行程,民宿会为国外旅客提供丰富多样的当地特色活动,如手工制作米饼、山水间骑行等。一位来自美国的游客兴奋地说:“我从来没有体验过这样的活动,米饼制作DIY让我感受到了中国饮食文化的魅力。”坐落在邕江畔的南宁乐壳水畔民宿,凭借绝美的江景和独特的艺术打卡专区,成为外国游客的热门打卡地。   谈及民宿为何如此受外国游客欢迎,多位民宿主理人不约而同地认为,广西独特的文化魅力和人性化服务是关键因素。在“三月三”入住桂林船舍民宿的外国游客,对于民宿安排的体验项目——制作桂花糕非常感兴趣。桂林的一些民宿还专门为外国游客配备了英文管家,他们不仅能及时解决游客在住宿过程中遇到的各种问题,还能充当文化使者,向外国游客介绍当地的历史、文化和风俗习惯。一位来自英国的游客离店后在预订平台上留言:“英文管家的服务让我感到非常温暖,他们让我更好地融入了这个地方,深入了解了中国的文化。”   “现在不少民宿已经转变为旅游目的地。”专家表示,以慢节奏、亲近自然为特点的民宿,不仅能为都市游客带来山野的新鲜感,还能让外国游客领略到中国乡村的独特韵味。外国游客不再满足于简单的住宿需求,而是希望在民宿中深入体验当地文化,获得情感上的共鸣。   3 不止于住,“民宿+”让游客爱上广西   “现在住民宿,只要你愿意,每个季节都有不同的玩法,每天都能过得丰富多彩!”南宁市民陈女士经常会在周末带着孩子去上林县山里的民宿住下来,“‘三月三’假期,民宿管家带着我们去山上找菌子,好玩得很!”   李娜谈到,当下,民宿消费主力军偏年轻化,更注重情绪价值和文化体验,民宿首先是个文创产品,其次是旅行产品,最后才是住宿产品。   江泰乐表示,随着旅游市场不断细分,游客的需求差异化更加明显,有的喜欢从与民宿老板的交流中获得体验感,有的喜欢独自享受度假的安静时光,无论是出海捕鱼、赶海弄潮,还是潜水探奇、逐浪追鲸,民宿经营者们都可以给自己的客人提供最高的情绪价值,让客人玩得舒心开心放心。   与大型知名连锁酒店相比,民宿虽然在设施上可能没有明显优势,但其所处的独特景观、稀缺的自然资源以及丰富的附加值,能够“像本地人一样生活”对区外游客具有极大的吸引力。   砍甘蔗、甘蔗林里骑行、稻田插秧……这些“广西人只道是日常”的活动成为崇左民宿最受区外游客欢迎的“主打歌”;桂林阳朔的民宿则凭借当地独特的地理优势,主推溯溪攀岩、观赏山水等项目;百色市乐业县火卖村的民宿虽然以农家乐为主,但得益于当地的天坑速降资源,吸引了众多大湾区游客前来体验小众的攀岩运动。   “早上可以出门看日出、登山,晚上还能请店家帮忙安排民俗表演,参加篝火晚会,玩得很开心!听店家说,夏天来避暑也很好,民宿提供用餐,还可以点菜,来的人还不少。”广州市民麦女士在入住火卖村的民宿后,在某预订平台上留言道。在风景绝佳的火卖村住,除了可以感受乐业独特的民族风情,还能去附近的风子荡天坑进行速降,体验45米的垂直极限快感。   除了各种在地的体验,民宿还会提供周边景点门票预订、旅拍等附加服务,方便游客前往周边景点游览,深入感受当地的自然风光和人文景观。   据统计,崇左一些民宿有超40%客人因“体验未穷尽”选择二次住店,这些民宿主理人告诉记者,能让游客反复爱上来广西住民宿的秘籍,应该就在于用心把特色做足、把服务做好、把内容做精。   伏唐·璞居民宿酒店的负责人表示,独特的住宿环境也会让客人再次选择回到民宿。无论是窗外的喀斯特地貌山景,还是贴心的现代化住宿设施,都会让客人离开时依依不舍。   百色市乐业县文化体育广电和旅游局副局长莫嘉嘉表示,现在游客消费重心正在发生转变,更希望能在乡村度假,从单纯的乡村美食体验、田园观光,逐渐转向康养、研学、人文、民俗等多元需求。“这就要求乡村旅游供给从单一产品模式,向餐饮、住宿、娱乐体验相融合转变,以乡村住宿为依托,为游客提供更丰富的乡村度假方案,我们的民宿也正在朝这个方向努力。”   4 展望未来,创新民宿发展路   数据显示,目前全区旅游民宿约有3800家,其中全国甲乙级旅游民宿达10家,崇左的明仕雅居、在野宿集等品牌成为全国民宿行业的标杆。据李娜介绍,广西的旅游民宿数量在全国位列于第一梯队,宜人的气候、优美的风景、独特的人文,都是广西旅游民宿的发展优势。   今年3月,广西旅游民宿大会暨边关旅游民宿生活季在崇左召开,以“康养旅居·宿在八桂山水间”为主题的系列活动正式开启,吸引全国目光聚焦,旅游民宿一跃成为热门。   自治区文化和旅游厅厅长欧余军在活动现场表示,2025年是广西文旅产业逆境突围、发展突破的一年,广西旅游民宿作为文旅产业的重要组成部分,同样展现出蓬勃的发展态势。广西以“打造世界级旅游民宿目的地”为目标,全域统筹,构建“一核四带”民宿发展新格局,推动民宿产业“连片成势、差异互补”;深化“人工智能+民宿”融合应用,依托“一键游广西”平台,激活民宿产业新动能;实施“桂宿优品”培育计划,推出“山水栖居”“边关秘境”“非遗工坊”三大主题品牌,打造“桂宿”特色IP;持续深化与越南广宁、高平等地的跨境合作,共建“中越边关民宿走廊”,建设面向东盟的旅居康养枢纽,将广西旅游民宿打造成为乡村振兴的“金钥匙”。   作为广西重要旅游目的地,崇左的民宿已名声在外。全市精品度假酒店及民宿已达350多家,2024年入住率同比增长35%,带动农特产品销售超2亿元,并培育出明仕雅居、在野宿集、秘境丽世度假村等标杆项目。未来,崇左将依托中越边关风情、德天跨境旅游合作区等独特资源,深化“民宿+”产业链建设,强化科技赋能与服务升级,全力打造“中国民宿之都”,让游客在山水田园间实现“诗意栖居”。   全国旅游民宿等级评定和复核专家杨茜茜表示:“进一步提升民宿经济的活力,需要强化政策引导与制度保障,吸引多元主体参与协同发展。同时,民宿从业者也应当注重特色文化挖掘与数智科技赋能,深化服务培训、强化口碑意识,以此形成民宿的核心竞争力。”(广西云-广西日报记者 朱映伊 陈佳嘉  通讯员 李志雄)
2025年“信阳毛尖”新茶饮产品研发推广活动举行
  4月27日,2025年“信阳毛尖”新茶饮产品研发推广活动在信阳木机厂文创产业园举行。作为连接传统茶文化与现代消费潮流的重要实践,本次活动以信阳毛尖为核心元素,吸引全国多家企业及研发团队齐聚“中国毛尖之都”,通过新茶饮产品的现场研发制作与品鉴交流,探索千年名茶在新时代的多元化表达。   活动以“传承与创新并重”为核心理念,聚焦信阳毛尖的品质特征与现代茶饮需求。现场参与企业以信阳毛尖及信阳红茶为基底,结合果香、乳品等多元配料,推出了多款特色茶产品,既有对茶叶本味的深度挖掘,亦巧妙融入年轻群体偏好的口感层次。 活动现场 供图 浉河区委宣传部   信阳毛尖作为中国十大名茶,以“细、圆、光、直、多白毫”的独特外形和“汤色碧绿、滋味甘醇”的美妙口感享誉世界。浉河区人民政府副区长陈明辉在致辞中介绍,浉河区作为信阳毛尖核心产区,凭借得天独厚的生态环境与深厚的茶文化底蕴,深耕茶产业发展。当地既守护传统手工制茶技艺,又积极引入智能化生产线,以生态保本味、用科技助传承。同时,浉河区委、区政府顺应消费新趋势,推动茶产业向年轻化、品质化、数字化转型,成功吸引帮利茶业、八马茶业等头部新茶饮企业落户,培育出“文小新”“茶花花”等本土特色新茶饮品牌,形成龙头引领、本土协同的良好发展格局。   中国茶叶流通协会副会长张朝斌指出,2024年中国新式茶饮市场规模达3500亿元,预计2025年将突破3700亿元。信阳毛尖凭借独特风味,是高端茶饮的优质基底。当前中国茶产业处于传统与创新的交汇点,希望本次活动成为信阳毛尖新茶饮发展新起点,让这片大别山的绿叶变身都市时尚饮品,向世界展现“山水信阳”的灵秀与厚重。   “传统名优茶正成为高端茶饮的核心基底,年轻消费群体渴望传统与创新的完美融合,信阳毛尖在新茶饮领域蕴藏无限可能。我们将以茶为媒,用创意诠释山水信阳的灵秀气质,推广信阳毛尖年轻时尚的当代表达。”信阳本地茶企研发人员涂丹丹说。   近年来,浉河区深耕茶产业,以生态守护本味、用科技赋能传承,通过“以茶为媒”的跨界协作,有力推动茶产品从原料供应向终端消费延伸,促进传统制茶工艺与现代饮品技术的深度融合,让毛尖香满八方。(文 魏震)
“广西三月三·八桂嘉年华”闭幕 民歌潮音唱响南宁
  当民歌经典遇上现代旋律,当传统艺术碰撞未来科技,这注定是一场震撼视听的超级盛宴。4月28日晚,“广西三月三·八桂嘉年华”闭幕式暨“2025大地飞歌”活动在南宁激情唱响。  活动现场   华灯初上,活动现场已是人头揣动。今年的活动,大胆突破往届闭幕式晚会的固有风格,将舞台搬进风景如画的青秀山音乐大草坪。舞台的主屏幕搭建独具匠心,形状设计为一张炫酷的“时光唱片”,山水画卷在屏幕中流转,观众置身其中,仿若听着歌儿,乘坐“时光唱片”,穿越时空,在民歌、潮音、舞蹈与现代声光影技术的交融碰撞中,共同领略广西的自然之美、人文之美、发展之美。    “唱山歌嘞,这边唱来那边和”“多谢了多谢四方众乡亲,我今没有好茶饭哪”……两个多小时里,汪小敏、阿兰・达瓦卓玛、弦子等国内知名歌手,携手瓦依那乐队、毛南乐队、焦点乐队、韦晴晴等众多广西本土乐队和歌手,以及2025 “三月三” 国际民歌邀请赛东盟国家选手激情开唱。《山歌好比春江水》《康定情歌》等经典曲目与《我在南宁等你来》《那年印象刘三姐》等新创歌曲交相辉映,更有《Earth Song》等外语歌曲惊艳登场。青山作伴,绿水和声。美丽的广西山水给歌手阿兰・达瓦卓玛留下深刻印象,“壮族和藏族的音乐都源于山水,我很荣幸能登上大地飞歌的舞台,让高原牧歌和壮族山歌有一个很好的对话,让更多人在民歌中感受广西独特的魅力。” 毛南乐队激情献唱   深度融合“经典”与“时尚”元素,是本次活动最耀眼的亮点。活动的三个篇章,通过“唤醒—唤新—唤彩”三重叙事,将民歌演绎与国潮大秀、非遗文化、现代舞、虚拟主播等多元形式巧妙结合,重新定义“民歌”内涵:第一篇章“大地飞歌・经典流传”中,《山歌好比春江水》《阿里山的姑娘》等经典旋律一响起,便勾起人们的美好回忆;第二篇章“民歌潮音・山水秀场”里,壮语版《藤缠树》等节目将经典民歌与虚拟主播时尚元素创新融合,新编歌曲《我在南宁等你来》以年轻人喜爱的方式生动展现南宁风貌;第三篇章“民歌无界・世界共享”中,中外歌手同台献艺,外语歌曲与广西民歌相互辉映,尽显民歌跨越国界的独特魅力。“整晚歌曲的旋律非常欢快活泼,既有民族特点,又融入许多流行时尚元素,非常符合南宁这座包容城市的形象。”歌手杨西音子说。 《南宁STYLE》融合南宁本地白话、戏剧等元素,让人耳目一新   本次活动在传承民歌文化的同时,还借助前沿科技和现代流行元素,引领民歌艺术迈向新的潮流高度。主办方相关负责人介绍,整场活动打破传统主持人串联形式,让运用AI技术打造的“数字卡通人”刘三姐、阿牛哥化身民歌引领者,与现场观众跨屏对话,带来别样体验。互动环节也别出心裁,结合“爱在南宁”脱单音乐会品牌,设计“爱的拥抱”等互动环节,实现台上台下联动,营造出热闹欢快的氛围。活动还采用“线下活动+线上推广+电视播出”的多元呈现方式,实现线上线下紧密链接,开设专门网络预约通道面向社会群众发放入场券,积极探索“文旅融合”新场景,与开幕式形成闭环效应,更将其延展为“广西三月三”全新的可持续活动IP。   以“好茶饭”表热情,用“新民歌”迎宾朋。经过多年精心打造,“广西三月三·八桂嘉年华”已成为广西靓丽名片,而作为重头戏的“大地飞歌”,历经二十六载岁月沉淀,更是一路高歌,成为广西文化的璀璨标识,它传承了经典民歌、弘扬了传统文化、团结了各族儿女,也见证了广西的快速发展。(文/图 林姗婷)
假期来西安 可“打公交”游景点
明城墙内网约公交专线开通,方便市民游客出行。   手机提前下单,输入出发地和目的地,10分钟以内,就能打到一辆公交巴士。这种方便快捷的出行体验,以前只有航天基地、浐灞国际港等地居民能享受到。从4月28日开始,西安公交集团“捷巴士”网约公交明城墙内区域专线正式开通,13.34平方公里内共设70个站点,出门就可随心“打公交”。   新玩法 串起城墙内70个站点   “打个公交出游,让公交车成为市民游客专属旅游车。”西安公交集团“捷巴士”负责人闫斌说,在常规线路保障的基础上,西安公交集团此次推出的“互联网+公交+旅游”创新服务模式,将成为游客“五一”假期游玩的新亮点。   记者了解到,明城墙内区域网约公交营运区域为环城路内,13.34平方公里区域内设置有70个站点。除24个原有公交站外,该专线新增21个乘车站点,13个景区站点以及12个地铁接驳站点,可一站式满足游客在西安城墙里逛吃玩的需求。   记者了解到,明城墙内区域网约公交专线目前配车15辆,营运时间为8:00-22:00,票价为3元,目前暂不支持刷卡。“专线选择这个时间段,也是为了更好地避开早高峰,让小型公交车更好地承担起客流平峰时市民的接驳出行。”闫斌说。   新模式 “定站不定线”灵活行驶   记者在4月28日开通当日,现场体验了这趟网约公交专线。首先,通过“西安捷巴士”微信小程序输入出发地和目的地后,该系统会综合路况、人流等因素规划最优路线,并支持“定站不定线”的灵活行驶模式。   体验中记者留意到,从手机小程序下单至收到车辆接单提示,全程用时不足15秒。随后,记者前往预先设定的站点等候,约三分钟后,一辆崭新的黄色小型公交车平稳停靠在路边。   车辆行至钟楼时,当日提前预约乘车的曹先生如约上车。“我是昨天在微信朋友圈看到消息说这个线路要开网约公交,今天完全是抱着试一试的态度,没想到这么容易就乘车了。”曹先生告诉记者,以往去永兴坊需要倒公交,以后能坐网约专线到达,真是方便多了。   “前方即将到达永兴坊,下车的乘客做好准备。”随着车辆提示音的响起,仅用十分钟,曹先生就抵达目的地下车。   新选择 智慧系统计算路径   记者注意到,此次“捷巴士”采用的是大家熟知“宝宝巴士”小型公交车。车内设有9个座位,空间宽敞舒适。车辆的“小身材”优势让其道路适应能力强,在城区内行驶非常“丝滑”。   当日开通现场,吸引了不少市民前来咨询。虽说网约公交更便于年轻人操作,但在咨询队伍中,记者也看到不少老年人的身影。   “怎么乘车呢,你能不能给我教一遍。虽说年纪大了,但你教一遍,回去我再教给我老伴儿,我俩以后出门就方便了。”年近八旬的罗女士家住西门里,看到网约公交专线的线路图后,她认为如果学会操作,还是比打车要方便点。当日现场,她掏出手机让工作人员手把手给她演示。   其实,网约公交操作方式并不麻烦。乘客只需通过“西安捷巴士”微信小程序,按照提示预约购票,系统就会根据乘客网约出行需求实时计算最优路径,按导航“定站不定线”择优择快行驶,等待时长控制在十分钟以内。   所以,今年“五一”假期,不论是西安市民,还是来旅游的外地游客,不妨体验一下“打公交”逛西安的便捷。 (文/图 西安报业全媒体首席记者 梁璠)

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