IT之家 7 月 12 日消息，英特尔上个月宣布计划在加州裁员 271 人，又宣布在亚利桑那州裁员 107 人，另外本周二又在俄勒冈州裁员 529 人，其中工程师占比 57%。 在 Reddit 上关于英特尔裁员的条目下面，@Demian52 周四表示他之前曾参过英特尔旗舰级产品 Diamond Rapids 的开发，但最近跟大批同事被裁。他认为“这对工程师来说是一场大屠杀”。 据《俄勒冈人报》，英特尔本周按法律规定向当地政府通报了裁员计划，显示该公司将于 7 月 15 日起永久性裁减俄勒冈州阿洛哈与希尔斯伯勒工厂共 529 名员工，包含近 300 名工程师，还包括 104 名经理及 7 名副总裁。 当地时间周一，英特尔在一份关于本周裁员的声明中表示：“消除组织复杂性，并赋予我们的工程师（更多）权力，将使我们能够更好地满足客户的需求，并加强我们的执行力。” 俄勒冈州作为英特尔全球最大基地（2 万员工），去年半导体行业平均年薪 18 万美元（IT之家注：现汇率约合 129.2 万元人民币）。

半导体是现代科技的奇迹，也是我们数字世界的基石。为现代智能手机提供动力的芯片包含超过150亿个晶体管，每个晶体管都比病毒还小，每秒能开关数十亿次。如今人工智能数据中心核心的半导体可包含数千亿个晶体管，这个数字如此庞大，如果你每秒数一个晶体管，数完一块芯片上的所有晶体管需要超过6000年的时间。这项基础性技术是推动现代创新的隐形力量，也证明了先进半导体研究、设计和制造的神奇之处。 2025年，半导体不再仅是消费设备中的组件，它们是塑造美国未来的关键基石。从人工智能、量子计算到先进通信网络和国防系统，芯片处于21世纪全球科技领导力竞争的核心位置。 65年前，美国工程师发明了半导体，美国半导体产业至今仍是全球领导者，占据全球芯片收入的50%多一点。但随着世界各地的竞争对手试图挑战美国的领先地位，美国在全球芯片制造产能中的占比急剧下降——从1990年的37%降至2022年的仅10%。 如果这一趋势持续下去，美国半导体产业可能会在制造工艺技术、设计和架构以及开发下一代芯片（这些芯片将支撑未来技术）所需的关键材料等方面的进一步发展中落后。 幸运的是，具有里程碑意义的政府激励措施和研究投资帮助扭转了这一趋势，这标志着国家重新致力于加强美国在这一关键领域的领导力。在短短几年内，我们已经看到了巨大的投资回报：28个州宣布了超过100个项目，私人投资总额超过5000亿美元。这些项目预计将创造和支持超过50万个美国就业岗位，并有助于到2032年将美国的芯片制造产能提高两倍。 现在，合理的政府政策比以往任何时候都更能决定我们产业的成长和创新能力。华盛顿和世界各国的决策正在重塑全球半导体格局。美国在芯片领域的持续领先地位将取决于推进国内明智的税收、研究和劳动力政策，加强美国的供应链，在全球市场保持成本竞争力，以及确保贸易和国家安全政策经过精心制定，既能实现其目标，又不会扼杀创新。现在做出的选择不仅将塑造该产业的未来，还将影响美国在世界上的地位。 本报告简要介绍了2025年该产业的现状：正在取得的进展、面临的挑战以及正确应对的重要性。 一、美国的半导体生态系统 美国的芯片制造激励措施和研发投资正在产生巨大的投资回报，并加强美国的半导体供应链。但要维持和扩大这些投资、巩固美国在芯片设计领域的领先地位、建设美国的半导体人才队伍，仍有更多工作要做。 半导体产业是全球最先进的制造以及研发领域之一。《美国半导体生态系统地图》展示了该产业的广度，包括开展研发的地点、知识产权和芯片设计软件提供商、芯片设计、半导体制造，以及半导体制造设备和材料供应商的生产情况。 上图《半导体供应链投资地图》显示了美国半导体产业布局的近期扩张，涵盖了28个州超过100个芯片生态系统项目近期宣布的、总额超过5000亿美元的投资。维持美国在半导体研发、设计、制造及供应商基础方面的世界领先地位，是经济和国家安全的当务之急。 制造领域 经过数十年美国在全球芯片制造产能占比下降的情况后，半导体产业正通过大规模国内投资，引领美国的再工业化努力。2020年，特朗普在第一任期内启动的关键芯片制造激励措施，正在加速这一进程，扩大美国的半导体生态系统，并解决紧迫的经济和国家安全优先事项。 截至2025年7月，半导体生态系统中的企业已宣布超过5000亿美元的私营部门投资，用于28个州的100多个芯片生态系统项目。这些项目预计将创造和支持超过50万个美国就业岗位，其中包括半导体生态系统中的6.8万个设施岗位、12.2万个建筑岗位，以及美国经济中其他领域超过32万个相关岗位。 为巩固这一成果，华盛顿的领导人在2025年7月颁布法案，强化了一项关键的税收激励措施——先进制造投资抵免（AMIC），该措施助力推动了企业的这些投资。新法案将AMIC的比例从25%提高到35%。 美国半导体行业协会（SIA）还支持将该抵免期限延长至2026年到期之后，并扩大其覆盖范围，纳入芯片研发和设计领域。此举将进一步加速美国的再工业化，刺激更多投资，增强美国的全球竞争力。 研发领域 联邦研发投资正在构建维持和拓展美国技术领先地位的框架，加强研究人员与制造商之间的联系，加速将新创新转化为商业或国防产品及应用，其效益将在整个经济中倍增，并增强美国的国家安全。 联邦机构在半导体相关领域的基础研究和应用研究，为创新和美国未来的半导体技术领先地位奠定了基础。 许多这些关键的研究举措由美国国家科学基金会（NSF）、美国国家标准与技术研究院（NIST）、美国能源部（DOE）科学办公室资助或运营，同时还有联邦资助的半导体研究项目，如国家半导体技术委员会（NSTC）、国家先进封装制造计划（NAPMP）以及美国半导体制造与先进研究双子计划（SMART USA）。 无论年度销售额如何波动，美国半导体研发支出始终保持在较高水平，这反映出美国的市场份额领先地位、研究投资与持续创新之间存在内在联系。 2024年，美国半导体产业的整体研发投资总额达到627亿美元。2024年研发支出的美元金额增长较2023年约增长5.7%。 美国半导体产业的研发投入占销售额的比例，在美国所有产业中处于最高水平之一。 2024年，美国半导体产业将17.7%的收入投入研发，在研发支出占销售额比例方面，仅次于美国制药和生物技术产业。尽管全球竞争对手正在增加研发投资以与美国产业竞争，但美国公司的研发支出超过了其他任何国家的半导体产业。这种高水平的研发再投资推动了美国半导体产业的创新，并反过来有助于维持其全球销售市场的领先地位和美国各地的就业岗位。 设计领域 芯片设计是一项关键的研发活动，它决定着半导体器件的功能和价值，使芯片能够为当今的数字世界接收、传输、处理和存储日益增长的数据量。 设计是一个高度复杂的跨学科过程，需要多年的研发、数亿美元的投资以及数千名工程师的参与。随着芯片变得越来越复杂，开发成本也在上升，特别是对于采用领先制造节点生产的芯片而言。 目前，美国公司在设计领域处于全球领先地位，但挑战已然显现——外国政府正在为芯片设计和研发提供激励，试图取代美国的领先地位。在研发税收激励率方面，美国目前落后于其竞争对手。 如前所述，为确保美国成为企业投资半导体研发的有竞争力的目的地，国会应扩大现有的先进制造投资抵免范围，将芯片设计和研究纳入其中。 销售额是设计和研发投资的最终资金来源。确保市场尽可能保持开放，将有利于美国半导体设计领域的领军企业，并维持它们的创新优势。 劳动力领域 拥有一支技能娴熟的本土劳动力队伍，对于维持美国在半导体领域的领先地位至关重要。 如今，芯片产业在芯片设计、电子设计自动化（EDA）、半导体制造以及设备生产等领域直接雇佣了约34.5万人。除此之外，半导体还为300多个下游产业提供动力。 未来几年美国半导体生态系统的发展，将需要更多合格的工人来填补就业岗位。根据美国半导体行业协会（SIA）与牛津经济研究院的一项研究，美国在技术人员、计算机科学家和工程师方面面临严重短缺，预计到2030年，半导体行业将缺少6.7万名此类工人，而在更广泛的美国经济领域，这一缺口将达到140万人。 为应对这一人才挑战，政府和产业界应共同努力，在该行业长期以来的劳动力发展工作基础上再接再厉，扩大美国STEM（科学、技术、工程、数学）专业毕业生的输送渠道，并留住和吸引更多来自世界各地的顶尖工程专业学生。 一支具有竞争力的本土劳动力队伍和强大的制造能力，对美国在半导体领域的领先地位至关重要。此外，强大的本土半导体产业对美国的经济和国家安全而言，也是必不可少的。 二、美国的半导体供应链 全球半导体领导力竞争 外国政府提供大量财政激励和一系列其他支持，以加强其国内半导体生态系统，为半导体制造和芯片设计提供成本优势。 美国必须维持公共和私营部门对半导体产业的投资，以确保在未来的技术竞赛中胜出。为了克服长期存在的成本劣势，美国政府必须维持适当的税收和其他激励措施，以推动对美国半导体生态系统的未来投资。 半导体贸易 半导体产业具有高度的全球整合性，涉及数十个国家和数千家供应商。 美国半导体产业的健康与活力取决于本国企业满足海外需求的能力。美国半导体产业约70%的收入来自对海外客户的销售。为了证明并支持对美国半导体生产的长期、资本密集型投资，芯片制造商需要确信，除了强劲的国内需求外，他们的产品能够进入全球市场，拥有全球客户群。 为了维持美国的半导体领先地位——这一地位支撑着美国在人工智能、汽车、电信、医疗保健、国防和航空航天等关键下游技术领域的领先地位——美国必须进行贸易谈判，并采取其他经济措施和举措，以：（1）确保美国的半导体生产具有成本效益；（2）提振下游需求；（3）扩大美国芯片在全球的市场基础。 从历史上看，半导体是美国的顶级出口产品之一，近三十年来一直保持着健康的贸易顺差。美国就半导体技术和关键下游产品达成部门性安排，将促进对美国芯片的需求，并有助于建立更安全、更稳定的供应链。同样，与合作伙伴共同建设互补并支持美国产业运营的供应链能力——包括上游半导体材料（如关键矿物和专用化学品）的多样化和安全采购渠道——将增强美国产业的实力。 美国半导体产业对国内经济的贡献 半导体仍然是美国的顶级出口产品之一。 过去几十年，美国半导体产业在全球市场占据领先地位，目前在全球芯片销售额中占据50.4%的市场份额。2024年，美国半导体出口总额为570亿美元，在出口产品中排名第六，仅次于精炼石油、原油、飞机、天然气和汽车。 与整个半导体市场的增长趋势相似，2024年美国芯片出口额增长了13%左右，这帮助该产业保持了第六的排名。 展望未来，美国芯片产业的增长前景向好，预计2025年将实现两位数增长，国内产业不断提升的产能将继续受益于大规模的国内投资，从而增强美国半导体的出口潜力。 按国家和地区划分的供应链增加值 2024年美国半导体行业协会（SIA）与波士顿咨询集团（BCG）的一份报告揭示了全球半导体供应链的专业化程度。例如，美国总部的公司在设计和核心知识产权方面处于领先地位，在半导体制造设备（SME）领域占据近一半的全球市场份额。 半导体制造设备剩余的全球市场份额主要由荷兰、日本等盟国的公司占据，这些公司在美国开展大量制造和研发业务。半导体制造设备和建筑系统占建造一座晶圆厂成本的大部分。在半导体制造所用材料方面——如裸晶圆和外延晶圆、光刻胶化学品、光掩模、气体、湿化学品、衬底、引线框架等——美国半导体制造商主要依赖日本、韩国和中国的供应商。 确保美国产业能够以具有成本竞争力的方式获得制造工具和材料，这对于支持对国内芯片产能的持续投资至关重要。 三、美国在全球半导体市场中的份额 全球半导体销售额 在过去三十年里，半导体产业经历了快速增长，并产生了巨大的经济影响。 芯片在性能上的提升和成本上的降低，推动了20世纪90年代从大型主机到个人电脑的演变、21世纪初网络和在线服务的发展，以及2010年代智能手机的革命。 展望未来，人工智能、电动和自动驾驶汽车以及先进制造业的发展——所有这些都依赖于半导体——反过来将在未来十年推动半导体市场的扩张。到2030年，仅人工智能一项就预计将为全球经济贡献超过15万亿美元。半导体对我们所处的现代世界至关重要，这也是半导体的长期市场需求依然强劲的原因。 2024年，全球半导体销售额达到6305亿美元，超出了最初的预测，年度销售额首次突破6000亿美元。从地区来看，2024年美洲地区的年度销售额增长了45.2%，中国增长了20.0%，亚太及其他地区增长了12.2%，而日本下降了0.3%，欧洲下降了8.1%。 2024年，几个与高性能计算相关的半导体产品类别表现出色。逻辑产品的销售额在2024年达到2158亿美元，成为销售额最大的产品类别。存储产品的销售额位居第二，2024年增长了78.9%，总计达到1655亿美元。作为存储产品子集的DRAM产品，销售额增长了82.6%，是2024年所有产品类别中增长率最高的。 2024年全年，每个月的销售额都显著高于2023年同期，同比至少增长15%。这一增长主要得益于人工智能、汽车和工业应用领域对芯片需求的增加。然而，成熟节点芯片的出货收入从2023年到2024年下降了7.4%。总体而言，2024年的销售额与2023年相比增长了19.6%。 世界半导体贸易统计组织（WSTS）估计，2025年全球半导体产业销售额将增长至7010亿美元，与2024年相比增长11.2%。 美国市场份额 美国半导体产业占据全球一半的市场，平均而言呈现出稳定的年度增长。 自20世纪90年代末以来，美国一直在芯片全球销售市场份额中处于领先地位。2024年，美国半导体产业延续了这一趋势，美国总部的公司销售额达到3180亿美元，占全球销售总收入的50.4%。此外，美国半导体公司在研发、设计和制造工艺技术方面保持着领先或极具竞争力的地位。 这种领先地位还使美国半导体产业能够从良性的创新循环中获益。美国半导体产业在全球销售中的领先地位为研发投资提供了动力，而研发投资反过来又扩大了美国的技术优势，从而巩固了美国作为全球销售领导者的地位。只要美国半导体产业保持全球市场份额的领先地位，就将继续从这种良性的创新循环中受益。 半导体需求驱动因素 未来十年，半导体技术的进一步创新将催生一系列变革性技术，包括人工智能、5G/6G通信、量子计算、先进制造业、机器人技术等。事实上，半导体需求的长期增长驱动因素已稳固确立。 2024年的销售额增长源于对人工智能系统至关重要的芯片的销售增加和需求增长。这些需求驱动因素的变化导致了各市场领域在全球销售总收入中所占比例的变化。 最值得注意的是，计算机市场在芯片销售中的占比从2023年增长了10%，在2024年成为最大的细分市场。其他细分市场的销售表现各不相同：通信、消费电子和政府领域实现了增长，而汽车和工业领域的销售则出现了下降。 半导体的需求增长依然强劲，全球销售额有望在2030年达到1万亿美元。为了满足这十年间不断增长的芯片需求，整个半导体供应链的企业已承诺在美国进行超过5000亿美元的新投资。 2023年，人工智能创新加速，并在2024年持续发展，推动了对相关半导体的需求增长。因此，计算机终端应用市场的半导体收入得到了提振。 展望未来，随着新应用的出现以及终端客户越来越多地从新开发的服务中受益，我们预计2025年和2026年对人工智能相关半导体器件的需求将保持强劲。 美国半导体助力人工智能发展 人工智能正在给医疗保健、农业、国防、通信、制造业、交通运输等核心经济领域带来变革。 半导体技术构成了支撑和赋能人工智能系统的计算、存储和网络骨干。一台人工智能服务器包含数千个来自整个半导体技术栈的芯片——中央处理器（CPU）、高带宽存储器、连接和网络芯片、电源管理芯片、模数和数模转换器等——所有这些都围绕着一个人工智能加速器，如图形处理器（GPU）、专用集成电路（ASIC）或现场可编程门阵列（FPGA）。 这些芯片提供了大规模训练和部署复杂人工智能模型所需的计算能力。整个半导体供应链共同助力人工智能系统的生产。 随着未来人工智能继续推动对芯片的需求并改变经济领域，增强半导体能力对于充分释放人工智能技术的潜力和扩大美国的全球技术领先地位至关重要。

IT之家 7 月 12 日消息，OpenAI 首席执行官山姆・奥尔特曼（Sam Altman）今天（7 月 12 日）在 X 平台发布推文，表示为进一步测试模型安全，将推迟发布其首个开源 AI 模型。 OpenAI 公司的首个开源 AI 模型上月已延期 1 次，原计划下周发布该模式，不过奥尔特曼表示为进一步的安全测试，选择再次延期，但并未公布新的发布时间点。 IT之家翻译奥尔特曼推文内容如下： 我们曾计划下周发布我们的开源权重模型。 但现在我们决定延期：我们需要更多的时间，展开安全测试，并审查高风险内容，目前尚不确定需要多长时间。 我们虽然坚信社区会用这种模式创造伟大的事物，但我们一旦开放权重，后续就覆水难收了。这对于我们来说，是新的尝试，我们希望将其打磨到最佳状态。 很抱歉带来坏消息；我们正在非常努力推进该模型落地。

IT之家 7 月 12 日消息，据上海市总工会官微“申工社”7 月 11 日消息，“京东秒送”（上海）平台算法和劳动规则协商恳谈会召开。 会上劳动者方代表与平台方代表签订《2025 年度“京东秒送”（上海）网约配送算法和劳动规则协议》。这一《协议》围绕骑手收入、休息权益、劳动保护、协商协调机制等多方面达成共识。 平台为自主招聘的全职网约配送员依法缴纳五险一金。确保其在正常提供劳动情况、符合平台制度规范等条件下，入职前 3 个月收入不低于 5000 元 / 月（不包括个人依法缴纳的社会保险费和住房公积金等）。众包网约配送员在正常劳动情况下，小时劳动报酬综合计算不低于 25 元。 网约配送员每日配送时间不超过 11 小时，连续配送 4 小时以上者给予提示提醒。 根据网约配送员单量、订单高峰、恶劣天气、远距离订单、交通管制等场景，识别订单在各个环节的配送难度，动态延长网约配送员配送时效，减缓配送压力、降低事故风险。 在配送时长计算中优化安全限速规则，最高瞬间时速不超过 25km/h。 提供 5 万顶智能头盔，保护网约配送员安全配送。 持续建设“清凉驿站”、开展“暖冬行动”，极端天气下暂停配送业务。 IT之家从官方公告获悉，协商恳谈会现场骑手代表讲述了工作中遇到的困难及普遍关注的问题，平台方协商代表一一给出回应： 1、平台派一单像桶装水、团餐这样超重的单子，工作量抵得上好几单，但这样一单的收入也没能多几块钱。这种大单、远单、难单，能不能提一提补贴，让大家送起来更有干劲？ 平台已经着手进一步从公平性角度优化计价算法模型及规则，提高收入与劳动强度、难度的相关性。 2、送餐途中，平台路径规划有时存在误差，比如推荐“直线距离最短”但实际难通行的路线，平台在规划骑手送餐路线的时候可以优化调度派单算法吗？ 平台已在优化调度派单算法，根据网约配送员单量、订单高峰、恶劣天气、远距离订单、交通管制等场景，识别订单在各个环节的配送难度，动态延长网约配送员配送时效，减缓配送压力、降低事故风险。

特朗普就职典礼上的科技大佬 凤凰网科技讯 北京时间7月12日，据《华尔街日报》报道，在特朗普当选总统后，美国科技领袖一直在积极讨好特朗普总统，因为他的新政策可能会在反垄断、贸易以及其他对科技行业至关重要的领域产生重大影响。各大公司及其高管向特朗普捐赠了数以百万美元计的资金，并宣布了数以十亿美元计的新投资。 如今，特朗普上任已接近六个月，他与美国科技大佬的关系都发生了怎样的变化？谁得势了，谁又失宠了？ 捐款 与其他行业的高管一样，科技领袖在特朗普就职前慷慨捐款，并呼吁出台有利于自家公司的政策。 其中，特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)在美国大选前向特朗普及其他共和党人捐款近3亿美元，一下成了特朗普身边的红人。 苹果CEO蒂姆·库克(Tim Cook)、OpenAI CEO萨姆·奥特曼(Sam Altman)以个人名义向特朗普的就职基金捐赠了100万美元。英伟达CEO黄仁勋(Jensen Huang)、谷歌CEO桑达尔·皮查伊(Sundar Pichai)、Meta CEO马克·扎克伯格(Mark Zuckerberg)、亚马逊CEO杰夫·贝佐斯(Jeff Bezos)则是通过公司向特朗普就职基金捐赠了100万美元。 就职典礼 今年1月20日，许多高管出席了特朗普的就职典礼。扎克伯格、贝佐斯、皮查伊、马斯克和库克均在国会大厦圆形大厅内就座，紧挨着特朗普，凸显出该行业与总统之间的密切关系。 库克等占据就职典礼上的重要位置 奥特曼当时在外厅。黄仁勋则没有出席。值得注意的是，那些坐在圆形大厅的科技领袖后来与特朗普的关系，反而不如那些在就职典礼上没占据显要位置的领袖。 《华尔街日报》从四个重要领域衡量科技领袖与特朗普的关系得失： 特朗普的称赞 在这个部分，奥特曼、黄仁勋、贝佐斯、皮查伊得分。马斯克和库克失分。 特朗普上任第二天就宣布投资5000亿美元建设数据中心，参与者就包括奥特曼的公司。特朗普随后称赞了奥特曼。特朗普还称赞了英伟达在美国扩大投资的计划。今年5月，他在沙特阿拉伯的一场活动中称黄仁勋为“我的朋友”。 黄仁勋 今年4月曾有报道称，亚马逊将在网站上展示关税对价格的影响。随后，特朗普致电贝佐斯。接着，亚马逊澄清称，该政策不会在全站范围内实施。对此，特朗普表示：“贝佐斯是个大好人。太棒了。他很快就解决了这个问题。”特朗普在4月表示，“我喜欢谷歌”，并称其运营者“非常有能力”。他还说，谷歌在他第一任期时不太喜欢他，但现在喜欢他了。 今年有几个月，马斯克在担任“政府效率部”负责人时受到特朗普的重用，但在与特朗普的两次公开争吵后，他的风头已经减弱。双方还互相指责对方。特朗普一直呼吁苹果在美国生产iPhone，但苹果和华尔街普遍认为这一要求不现实。特朗普还表示，他对苹果在印度生产感到失望。 反垄断政策得失 在特朗普政府的反垄断政策上，这些科技领袖都没有得分，扎克伯格和皮查伊甚至失分。 扎克伯格曾游说特朗普，希望帮公司争取一笔远低于美国联邦贸易委员会(FTC)要求的和解金额。不过，该案件已进入审理阶段，公司仍在等待判决结果。今年4月，美国法官裁定，该公司在网络广告行业构成垄断。就在几个月前，谷歌刚在一起搜索反垄断中败诉。目前尚不清楚监管机构是否会批准谷歌以320亿美元收购网络安全创业公司Wiz的计划。 库克、贝佐斯既没得分也没失分。美国司法部联合15个州以及哥伦比亚特区去年起诉苹果，指控其垄断智能手机市场。随着特朗普的反垄断团队上任，此案将如何推进仍不明朗。FTC在2023年起诉亚马逊，指控其垄断电商领域，相关审判预计将在2027年初开始。目前尚不清楚特朗普政府处理此案的立场与拜登政府有何不同。 奥特曼、马斯克并没有太多会受到政府干预的高调反垄断问题。 贸易政策得失 关税和出口管制是科技公司面临的另一大重要问题，因为这些公司有大量收入来自海外。 在这个议题上，黄仁勋得分，因为英伟达有望成为美国政府向阿联酋等美国友好国家开放AI芯片出口的大赢家。 马斯克 库克、马斯克以及贝佐斯则失分。特朗普预计将在当前关税调查结束后，对几乎所有科技产品加征新关税。他还曾威胁要对在海外生产的iPhone和智能手机征收新的关税。特斯拉在美国制造许多汽车，但该公司依赖中国电池以及全球各地的其他零部件。特斯拉曾警告美国政府，关税将使得在美制造汽车变得更加困难。由于亚马逊拥有庞大的电商业务，它是受关税影响最大的科技公司之一。该公司通过囤积更多库存来缓冲冲击，但若关税的不确定性持续，它仍可能遭受损失。 去监管和政府合同 对科技行业来说，特朗普专注于减少监管和推动国内AI数据中心投资是一大利好。目前没有公司在这个议题上失分。 综述 综合来看，在与特朗普的关系上，奥特曼和黄仁勋成了大赢家，库克和马斯克则失宠。 奥特曼一直深受特朗普的青睐，他有望从特朗普政府对本土AI技术发展的支持中获益。黄仁勋赢得了特朗普的赞赏，使得英伟达有望受益于美国向友好国家出口半导体的计划。 赢家和输家 马斯克退出美国政府并与特朗普发生争执，导致他和他的公司处于艰难境地。对于库克来说，特朗普已批评苹果没有在美国制造iPhone，并表示不会像他第一任期那样，针对特定公司和产品提供关税减免。(作者/箫雨) 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”。

快科技7月12日消息，随着英伟达市值突破4万亿美元大关，该公司CEO黄仁勋的身家如火箭般蹿升。 最新数据显示，截至周五美股收盘，英伟达上涨0.50%，最新市值4.02万亿美元。 凭借这一傲人成绩，黄仁勋的个人身家达到1440亿美元，一举超越了“股神”沃伦·巴菲特（1430亿美元），在全球富豪榜上攀升至第九位。 目前，全球首富之位仍由特斯拉CEO埃隆·马斯克稳坐。值得一提的是，在彭博亿万富豪榜前十的榜单中，除了LVMH集团董事长阿尔诺来自法国，其余九位富豪均为美国人。 黄仁勋此次超越巴菲特，无疑是对全球顶级富豪格局的一次重大改写，也充分展现了科技新贵在全球财富版图中的崛起之势。 今年以来，英伟达股价已涨超20%，其背后主要受益于市场对其在人工智能领域领先地位的乐观预期，以及AI芯片需求的激增。 Themis Trading联合交易经理Joe Saluzzi表示，“一家公司市值突破4万亿美元，表明AI支出火热，投资者纷纷追逐。” 而在近日，Loop Capital分析师Ananda Baruah将英伟达目标价从175美元/股上调至250美元/股，对应市值约6万亿美元。 这一上调目标价的行为，进一步凸显了市场对英伟达在AI领域持续领先和增长的强烈预期。

 　　6月以来，高温天气席卷北半球，尤其欧洲多国迎来多轮高温炙烤天气。 　　今年入夏以来，北半球多国，尤其是欧洲多国已遭遇了多轮高温天气。欧洲多国发布高温预警，其中西班牙、法国等受影响尤为严重，部分地区气温突破40摄氏度。在6月底7月初，西班牙许多地区的气温飙升至42摄氏度。6月28日，西班牙南部一地出现46摄氏度的极端高温。法国多地也遭受持续高温侵袭，高温预警范围不断扩大。在7月的前几天，法国大部分地区的日间气温超过34摄氏度。 　　奥地利、斯洛文尼亚、波黑等多国相继发布高温红色预警。德国、意大利、葡萄牙等国进入“炙烤模式”。6月底意大利多个城市进入“高温红色警报”状态，罗马等城市甚至发布了连续3天的高温红色预警。自6月下旬至7月上旬，德国西部和南部迎来连续的高温天气，部分地区日最高气温甚至反复升至35摄氏度以上。而在位于葡萄牙中南部埃武拉地区的小城莫拉，测得6月29日最高气温达到46.6摄氏度，创下葡萄牙全国6月份高温纪录，中部桑塔伦地区6月28日也出现45.4摄氏度的高温。 　　西欧经历“最热”六月 全球温度上升是趋势  　　今年夏季，北半球多地经历了热浪侵袭。世界气象组织发言人克莱尔·纳利斯10日接受总台记者专访时表示，全球温度上升已是总体趋势，人类活动造成的大量碳排放是罪魁祸首。 　　欧盟气候监测机构哥白尼气候变化服务局9日发布报告指出，全球刚刚经历了有记录以来第三热的6月，西欧地区则经历了有记录以来最热的6月。世界气象组织发言人克莱尔·纳利斯表示，西欧在6月中旬和6月底分别经历了两轮极为强烈的热浪，热浪发生时间之早，强度之高都极为罕见。 　　世界气象组织发言人 克莱尔·纳利斯：为何会出现这种情况，原因众多。但就西欧而言一个重要原因是，地中海地区出现了极高的海面温度记录。想想我们在陆地上经历热浪时的感受，地中海也在经历同样的情况。地中海正在经历我们所说的海洋热浪，水温平均为27摄氏度，这个温度非常非常高，这反过来又对陆地产生影响。 　　克莱尔·纳利斯表示，世界气象组织的统计数据显示，全球热浪持续时间和强度都在增加。长期来看，全球温度上升已是总体趋势，人类排放的温室气体增加是导致气温上升的主要因素。 　　世界气象组织发言人 克莱尔·纳利斯：科学界对此非常明确，即人类排放的温室气体，是导致这一问题的根本原因。其作用机制是二氧化碳将热量滞留在大气中，这就是为什么我们看到气温上升，而人类排放的温室气体是罪魁祸首。 　　克莱尔·纳利斯指出，由于温室气体排放导致的气候变化，不仅仅是让温度上升，还包括额外热量对大气和海洋产生的连锁反应。更温暖的大气层可以容纳更多的水分。因此当我们遇到强降雨时，其强度比过去更大。而海洋变暖意味着蒸发量增加，从而导致更猛烈的暴雨和风暴。克莱尔·纳利斯表示，气候变化正在加剧全球各地的极端天气。 　　世界气象组织发言人 克莱尔·纳利斯：我们正在经历更多极端天气，因此我们必须适应这些极端天气。而实现这一目标的最佳方式之一，就是通过早期预警系统。这就是为什么，世界气象组织目前的首要任务之一，是全民早期预警倡议，在此方面中国无疑是全球领先者。

IT之家 7 月 12 日消息，科技媒体 Tom's Hardware 今天（7 月 12 日）发布博文，报道称格芯（GlobalFoundries）回应称公司无意成为一体化设备制造商，而是将为客户提供现成的计算 IP，以加快其产品上市速度。 IT之家此前报道，格芯已达成收购 MIPS 最终协议，因此被外界解读为格芯可能调整策略，开始自行生产处理器，进而与一些客户形成竞争。 格芯通信部总监 Erica McGill 表示：“收购 MIPS，将增强格芯的能力，更好为客户提供更完整、更差异化产品”。 格芯的客户将能更广泛地接触到计算 IP，提高产品上市速度，增加灵活性，为高增长市场提供更好的技术。 这一举措将让格芯成为更具战略性的合作伙伴，不仅提供制造服务，还提供基础计算技术，帮助客户构建更智能、更快速、更高效的产品。 格芯的发言人表示：“我们仍是一家专注于帮助客户在我们平台上构建世界级产品的纯晶圆代工厂商。此次收购扩大了我们的能力，更好地支持无晶圆客户，尤其是首次进行硅开发或寻求垂直整合的客户。”

　　印度航空事故调查局12日披露了此前印度航空波音787-8型客机坠毁事故的初步调查结果。 　　报告显示，飞机起飞后数秒内，两台发动机的燃油开关几乎同步从“运行”位切换至“切断”位，导致发动机燃料供应中断而空中熄火。 　　报告称，“在驾驶舱语音记录中，可以听到一名飞行员向另一名飞行员提问说，为什么切断”。“而另一名飞行员回答说，他没有这么做。” 　　印度航空事故调查局8日向印度民航总局和其他相关部门提交了印度航空波音787-8型客机坠毁事故的初步调查报告。 　　当地时间6月12日下午，一架从印度飞往英国的印度航空公司波音787-8型客机在印度古吉拉特邦艾哈迈达巴德机场起飞后不久坠毁，造成机上和地面上共270余人遇难。飞机上的两个黑匣子均已被找到。这是波音787机型首次发生致命空难，多国已派团队协助调查。（总台记者 魏可枫）

7月11日消息，据The Information最新发布的一份报告称，中国科技巨头华为正在寻求改变其人工智能芯片设计策略，从 ASIC （专用集成电路）转向GPGPU（通用图形处理器）芯片，以便从英伟达（NVIDIA）手中夺取更多的市场份额。 尽管美国对中国实施半导体出口制裁，阻止英伟达在中国大陆销售其先进的 AI 芯片，但英伟达的产品仍然是中国大陆需求最广泛的AI芯片。而这主要是得益于英伟达GPGPU架构及强大的CUDA生态。 众所周知，GPU本身是设计来支持图形计算的，但其强大的并行计算能力使得它能够处理各种计算任务。随后，英伟达就针对AI应用推出了有很强的编程灵活性和适应性的GPGPU，结合自己的CUDA软件编程框架，可以处理不同类型的负载，比如图形渲染、科学计算、深度学习等。 而华为的昇腾AI芯片则是为AI计算优化的ASIC，它主要针对深度学习推理和训练进行特化。这种定制化使得它在特定任务上有更高的性能和能效，但对于图形渲染、并行计算、科学计算等通用计算任务上的效率和灵活性就不如GPGPU。 比如，目前许多AI应用（尤其是深度学习）主要使用单精度（FP32）和低精度（如INT8或FP16）浮点运算，因为这些操作能够提供足够的精度，并且能在较低的计算资源下完成。昇腾AI芯片这种AISC架构可以优化这类AI计算的效率，但是却无法支持双精度浮点（FP64）计算。相比之下，英伟达的H100/H20这类加速器，不仅支持单精度和半精度浮点计算，还能有效支持双精度浮点计算，这也让它们可以用于更广泛的科学计算、工程模拟等任务。 此外，在软件生态上，英伟达CUDA平台拥有成熟的开发生态和大量优化好的库（如cuDNN、TensorRT），可以为广泛的应用场景提供支持。开发者可以利用这些工具和库大大简化开发工作。 而华为昇腾AI芯片则采用的是自研的CANN（神经网络计算架构）软件平台来实现算力调度与执行。虽然华为也推出了MindSpore等深度学习框架，但它的生态系统和开发者支持，相比英伟达的CUDA生态还是要差很多。 总的来说，昇腾AI芯片作为ASIC的优势在于AI计算的高效能和低功耗，但在计算任务的灵活性、双精度浮点支持以及开发生态方面，与英伟达以及部分国产GPGPU厂商仍有一定的差距。目前其他的国产GPGPU厂商在发展自有生态的同时都有兼容CUDA生态。 The Information的报告指出，华为想要提升其AI芯片在中国大陆市场的份额正面临的一个主要瓶颈，即华为AI芯片采用的是CANN（神经网络计算架构）软件平台来实现算力调度与执行。但是，CANN并未得到行业的广泛的支持，远不及英伟达的CUDA。 据悉，华为的新的AI芯片在转向GPGPU后将配备新的软件，允许用户通过中间件以兼容英伟达的 CUDA 编程语言，该软件也可以将CUDA的指令转换为适用于华为AI芯片的语言。消息人士补充说，华为也有兴趣采用英伟达和AMD使用的芯片功能模型。 报告称，虽然目前华为的AI芯片是ASIC，但该公司有兴趣扩展其通用计算产品。这一转变将使得华为的AI芯片能够被更广泛地使用，并可能有助于华为增加其在中国AI芯片市场的份额。

IT之家 7 月 11 日消息，IT之家获悉，智元机器人、宇树科技 6 月 25 日中标中移（杭州）信息技术有限公司 2025 年至 2027 年人形双足机器人代工服务采购项目，总标包 1.24 亿，分别为：智元 7800 万，宇树 4605 万。 中移（杭州）信息技术有限公司是中国移动通信有限公司的全资子公司，本次采购划分 2 个采购包： 采购包 1 采购：全尺寸人形双足机器人，预算 7800 万元（含税），智元中标 采购包 2 采购：小尺寸人形双足机器人、算力背包、五指灵巧手，预算 4605 万元（含税），宇树中标

IT之家 7 月 12 日消息，奇瑞于今年 1 月成立了安徽墨甲智创机器人科技有限公司，入局机器人领域。 今年 3 月，奇瑞汽车举行了智能化战略发布会，展示猎鹰智驾、人形机器人等成果。奇瑞官方透露，墨甲机器人开发的人形机器人“莫茵”已经在马来西亚上岗，在国外的汽车 4S 店投入使用。 蓝鲸新闻昨日从墨甲机器人方面获悉，其机器人产品将于今年 9 月底在国内正式发布，届时不仅会卖给经销商，也会卖给个人用户。 消息人士称，目前墨甲机器人在国内正处于招商阶段，会率先面向汽车经销商，后续还会面向一些大型 3C、数码类经销商进行招商。 他还透露，目前墨甲机器人产品在海外已经开卖，已覆盖海外十几个国家和地区，包括欧洲、东南亚、中东市场等。 定价方面，消息人士称，每个国家的报价不同，有便宜点也有贵点的，综合来看的话大概范围在人民币 30 万左右（不含税价），但会有浮动，因涉及到定制化等考量。至于中国市场定价，其称内部还没定，要等 9 月发布会后，“9 月份公布价格后，其实普通消费者就可以买了。” IT之家查询获悉，安徽日报 3 月 17 日报道称，奇瑞墨甲机器人今年会逐步在国内的 4S 店推广。 墨甲人形机器人具备多模态环境感知、自主行走规划、巧手操作和基于大模型的专业领域问答能力，可以用在汽车销售咨询、商场导购、娱乐表演等场景。 该机器人身高体重为 167cm、65kg，拥有 41 个自由度，单手 12 自由度，最大行走速度可达 1m/s，最大关节扭矩为 512N・m，电池容量为 0.7kwh，续航时间为 2 小时；硬件上配备了 3D 激光雷达、2 个深度相机、1 个全景相机、4 颗超声雷达、1 颗 6 麦克风阵列。 此外，奇瑞墨甲机器人已将 DeepSeek 模型部署到机器人云平台，将实现更个性化、更灵活的互动。

IT之家 7 月 12 日消息，当地时间周五，Windsurf 宣布，OpenAI 收购 Windsurf 的交易已被取消。 取而代之的是，Windsurf 首席执行官 Varun Mohan、联合创始人 Douglas Chen 以及部分研发员工，并都将加入谷歌 DeepMind 团队。 与收购不同，谷歌不会对 Windsurf 拥有任何控制权或股权，但将获得 Windsurf 部分技术的非独家许可。 谷歌未透露此次交易的费用，不过此前有报道称 OpenAI 希望以 30 亿美元（IT之家注：现汇率约合 215.2 亿元人民币）收购 Windsurf。 谷歌表示，Mohan 和 Windsurf 员工将专注于谷歌 DeepMind 的编码智能体，并致力于 Gemini 项目的开发。 即日起，Windsurf 业务主管 Jeff Wang 成为该公司临时 CEO，全球销售副总裁 Graham Moreno 成为新总裁。 谷歌发言人 Chris Pappas 表示：“Gemini 是当前可用的最佳模型之一，我们一直在投资其针对开发者的高级能力。我们很高兴欢迎 Windsurf 团队的一些顶级 AI 编码人才加入 Google DeepMind，以推进我们在 AI 编码方面的工作。”

IT之家 7 月 12 日消息，彭博社马克・古尔曼（Mark Gurman）昨日（7 月 11 日）发布博文，爆料称代号为 J490，结合 iPad 和 HomePod 特点的智能家居新品 HomePad 因 Siri 功能延期，推迟到 2026 年春季上市。 IT之家援引博文介绍，古尔曼表示苹果公司原计划于 2025 年 3 月推出 HomePad 产品，结合 iPad 和 HomePod 的特点，是一款带屏幕的智能家居产品。 古尔曼表示 HomePad 产品线的一个重要功能，就是依赖 Siri 提供各种 AI 功能交互，而伴随着 Siri 功能的推迟，也影响了 HomePad 的发布。 尽管苹果可以选择先发布 HomePad，然后通过软件更新添加这些功能，但古尔曼认为这种情况发生的几率不高。

IT之家 7 月 12 日消息，科技媒体 MacRumors 昨日（7 月 11 日）发布博文，报道称苹果公司正增强同 Meta 等公司的竞争，正酝酿开发新款智能眼镜，支持触控和语音控制，预计将于 2026 年至 2027 年间发布。 苹果公司的首款智能眼镜预估和 Apple Watch 智能手表、AirPods 耳机一样，作为 iPhone 配件方式出现，可能没有屏幕显示功能，依赖摄像头、扬声器、人工智能集成和传感器，为佩戴者提供实用功能。 设计方面，消息称苹果计划提供多种材质和镜框选项，让智能眼镜成为时尚配饰。买家可以选择喜欢的颜色和框架风格，有金属和塑料框架可供选择，苹果还在测试 3D 打印技术用于制造。 在控制方面，该眼镜有望配备摄像头和麦克风，并可能有一个 LED 灯指示摄像头是否激活，此外支持轻触拍照等触控控制，以及语音控制。 功能方面，这款智能眼镜有望具备拍照、录像（包括空间视频）、听音频、获取导航、回答问题、描述周围环境、识别植物 / 动物 / 地标等、打电话、实时翻译、Find My 集成（尚未有相关曝料，但可能）。 在音频播放、AI 辅助交互等功能上，这款智能眼镜需要连接 iPhone 提供支持，但部分基础功能会在眼镜上独立完成。 AI 方面，苹果智能眼镜的摄像头将能够向人工智能助手传输信息。这款人工智能将能够回答关于佩戴者所看到内容的问题，类似于 iPhone 上的视觉智能（Visual Intelligence）。 发布日期方面，彭博社的 Mark Gurman 认为苹果可能最早在 2026 年推出智能眼镜，但苹果分析师 Ming-Chi Kuo 预计它们要到 2027 年才会发布。 IT之家援引博文介绍，苹果的首款智能眼镜预估将不包括增强现实功能，但未来的版本可能会集成一个显示屏，将数字信息叠加到真实世界视图上。

IT之家 7 月 12 日消息，科技媒体 WccFtech 昨日（7 月 11 日）发布博文，报道称基于最新获批的专利，AMD 公司已探索“智能开关”优化数据处理，从而解决多芯粒 GPU 的延迟问题。 有消息称在消费级 GPU 领域，AMD 制定了雄心勃勃的计划，预计将采用多芯粒模块（Multi-Chiplet Module，简称 MCM）设计。 IT之家援引博文介绍，在多芯粒设计方面，AMD 有着丰富的经验，例如在 Instinct MI200 AI 加速器系列中，采用了单片封装内堆叠 GPC（图形处理核心）、HBM 和 I/O 等多个芯粒设计。 多芯粒设计应用于游戏 GPU 方面，最主要的挑战是，由于帧画面对远距离数据传输非常敏感，因此延迟较高。 在最新专利中，AMD 介绍了一种“数据链路电路与智能开关”，这种开关可以优化计算芯粒与内存控制器之间的通信。 这实际上是 AMD 的 Infinity Fabric 的缩小版，因为 AMD 不太可能在消费级 GPU 中使用 HBM 内存芯粒，这个开关能够在纳秒级别的决策延迟内优化内存访问。 解决了数据访问问题后，专利建议使用带有 L1 和 L2 缓存的 GCD（图形计算核心），这与 AI 加速器的情况类似。此外，通过开关可以访问一个共享的 L3（或堆叠的 SRAM），这将连接所有 GCD，减少对全局内存的需求，并作为芯粒间的共享暂存区。

凤凰网科技讯 7月12日，机械革命在BilibiliWorld 2025展会推出耀世Pro系列AI高静游戏本。首发机型耀世15 Pro搭载15.3英寸2.5K 300Hz屏幕（500nit亮度/100% sRGB色域/平均ΔE<1），成为全球首款通过PANTONE®专业肤色认证的笔记本电脑，为影像工作者提供精准色彩支持。该机采用三面铝合金机身，厚度19.9mm、重量1.9kg，提供冰纹蚀刻工艺的青色与粉色版本。 性能方面配备酷睿Ultra 7 255H/155H处理器及满功耗RTX 5060移动显卡，通过内吹式散热架构与相变硅脂实现160W持续性能释放，支持46dB高性能与43dB静音双模式切换。续航采用99Wh电池组，官方标称续航达16小时，支持140W PD快充并配备210W碳化硅适配器。

在试驾完新款的岚图 FREE+ 之后，我寻思了许久，只想到一个词来描述这款车。 「斯文败类」。 这个词在这里是完全的褒义，因为在开起来之前，我确实很难想象，一辆车长 4915mm，轴距 2960mm 的豪华 SUV 能够带来强烈的驾驶乐趣，尤其是它还长着一副「成熟稳重」又「人畜无害」的脸。 岚图自己也把驾控当成了一个重要买点，为了他们特别推出了一个 27.99 万元的运动定制版，为它配置了专属的外观、内饰颜色以及套件。 当然性价比最高的还是 21.99 万元的后驱乾崑版。 平衡「家庭实用」与「个性表达」 岚图 FREE+ 进入的是中国受众最广也是竞争最激烈的 20-30 万元级家用 SUV 市场，这个赛道目前已经强者如云， 特斯拉 Model Y、比亚迪宋 PLUS、理想 L6 等车型都已经牢牢站住了自己的一席之地。那岚图 FREE+ 依靠什么来让用户选择自己呢？ 答案是「更好开」。 岚图 FREE+ 的机械素质相当过硬，采用了全铝底盘、EDC 减震器、前四球节双叉臂 + H 臂多连杆后悬架，车身动态和底盘调教确实在同价位的一众 SUV 中表现突出。 新车还搭载了一个叫「岚擎」的驾驶模式，通过方向盘后的双拨片一键唤醒后，车辆将基于车速、转速、踏板、挡位等维度深度构建声浪变化，并通过实时算法确保声浪相位与机械运动精准同步，模拟出极具真实感的声浪体验。 更绝的是这个模式还能模拟燃油车换挡时的顿挫感，在开到红线附近时进行模拟换挡时，顿挫感相当明显，此时仪表盘的转速表和 AR-HUD 的 UI 界面也会发生变化。 动力方面，岚图 FREE+ 将提供后驱和四驱两种驱动类型，使用 45kWh 电池，CLTC 纯电续航约 318 公里。后驱版本依靠单电机驱动车辆，电机最大功率为 215kW，四驱版本采用双电机驱动，双电机最大功率为 476kW，零百加速 4.9 秒，两种驱动模式的综合续航都将达到 1400+km。 有人或许可能会疑惑，要求一辆家用 SUV 具有不错的操控性和驾驶乐趣，真的不是为需求嘛？ 但是店里的销售告诉我，来看新款 FREE+ 的客户里面有相当一部分是老款 FREE 的车主，他们对于上代车型最满意的就是驾驶质感，有不少男车主也是在驾驶后才被打动的。 在靠机械素质和驾控感受打动驾驶者之后，FREE+ 的外观设计和座舱舒适性也很受家庭用户喜欢。 新车提供了紫、金、白、灰、黑五种颜色，主打的琉璃紫颜色在阳光下和灯光下的质感都很棒。 新款 FREE+ 在整体车身姿态上将原有大角度后倾的悬浮式 D 柱改成了三角形结构，尺寸较老款在长度和宽度上增加了 10mm，高度则提升了 15mm，来到了 4915×1960×1660mm，轴距 2960mm，配合全新的轮毂和更大的离地间隙， 整车的视觉显得更加简洁纯粹，豪华感和稳重感强了不少。 车辆前脸使用了发光格栅及灯幕的设计，配备了由 200 颗灯珠组成的 LED 矩阵光源，拥有 9 种动态光效和自适应远近光功能，整体亮度达到了 1050 流明，较老款车型提升了 46%。左右后视镜以及贯穿式尾灯的 logo 部分则集成了ADS 小蓝灯。 来到车辆内部，岚图 FREE+ 的逍遥座舱 2.0 采用了全新的设计语言以及「浮光岛屿」的视觉风格。 新车中控整体采用了上下分层的浮岛式布局，搭配上 256 色氛围灯以及仿生麂皮、仿生金丝白桃木等材质，在科技感和氛围感上做了很好的平衡。 舒适度上，新车搭载了搭载了全新的云朵座椅 2.0，并增设了副驾女王座椅，同时后排座椅支持 12° 调节，通风、加热、按摩等功能也一应俱全。车内还配备了双侧开门冷暖箱，温度可调范围在 -6℃ 至 50℃ 之间，并具有24小时离车不断电功能。车辆也配备了 1.78㎡ 超大全景天幕，采光面积 0.9㎡，标配的电动遮阳帘也实现了大于 99% 的紫外线隔绝率。 岚图 FREE+ 的车内空间为 4.8m²，得房率为 81.5%，后备厢容量为 590L，放倒后排座椅后可扩展至 1450L，车内还设计了 33 处储物空间，便于用户存放各类小物品。 破除「智能化不足」诟病 上一代的岚图 FREE 最受车主诟病的地方在于智能化，搭载了百度 Apollo Highway Driving Pro 的辅助驾驶系统表现也称不上好。 岚图解决这个问题的思路是——交给华为。 新款的岚图 FREE+ 将首批同时搭载 HarmonySpace 5 全新一代鸿蒙座舱系统和华为乾崑智驾 ADS 4 辅助驾驶系统。 新款岚图 FREE+ 实现了全车中控屏、后排屏、AR-HUD、仪表、空调冷暖箱控制屏的 5 屏联动，配合4个音区语音互动，多种信息联动，无论在车内哪个位置，都能实现人车丝滑交互。 同时新的座舱系统深度集成了鸿蒙生态，支持手机应用无缝流转上车，实现了全场景无缝互联。副驾后排配备了 HSpace-Link拓展坞（屏幕需另购），支持多种平板电脑，既可独立观影，也能与中控交互，平板可以通过 HUAWEI HSpace-Link 吸附在座椅后背。 鸿蒙座舱 HarmonySpace 5 也为岚图 FREE+ 带来了新的语音交互助手，实现了一句话多意图理解、自定义唤醒词、连续对话、上下文理解、音区锁定，并实现了应用内及系统级的可见可说功能，让交互过程更加智能高效。 影音娱乐方面，鸿蒙座舱内置的影视空间整合了超全的最新影视内容，用户可一键直达，配合 15.6 英寸的 2K 高清智慧屏与先进的山海画质算法，可以带来更清晰、细腻且色彩出色的沉浸式视觉体验。 此外，鸿蒙座舱 HarmonySpace 5 还深度集成了多种情景模式以响应特定场景的需求： 小憩模式可自动调节天窗、遮阳帘、空调、香氛与氛围灯，营造舒适休息环境； 洗车模式则自动关闭门窗、机舱盖及充电口盖等易进水部位，并将空调切换至内循环以保障安全； 离车不下电模式通过保持空调运行并禁用语音助手，确保车内宠物或物品安全暂留； 露营模式则熄灭车外灯光，允许自定义车窗/遮阳帘状态，并屏蔽迎宾及自动解闭锁干扰，优化户外车内睡眠体验。 华为最新的乾崑智驾 ADS 4 辅助驾驶系统也将在发布上首批搭载于岚图 FREE+ 上，预计首批车主将于 9 月份获得推送。 在硬件上，岚图 FREE+ 搭载了 29 颗传感器，包含一颗 192 线的高精度激光雷达和三颗毫米波雷达，并且三颗毫米波雷达都是具备 4D 探测的能力。 在新系统的加持下，新车搭载了更智能的车位到车位 2.0 和自动过高速 ETC 功能，可以做到全程不断点，在到达目的地后，也可以自动激活停车场跨层泊车循迹倒车，截至今年6月底，全国已经有 50 万个停车场支持了车位到车位 2.0。 在早晚高峰的城区通勤场景下，华为 ADS 4 可以做到在拥堵路段自行跟车，避让斑马线上的行人以及环岛通行时效率也变得更高，即使在人流量、车流量都很大的城中村也能够做到安全的智能行驶。 乾崑智驾 ADS 4 在主动安全方面的能力也有所升级。 岚图汽车采用的全向防碰撞系统，截至今年6月底已避免碰撞超过 238 万次，在岚图 FREE+ 上也升级为全维防碰撞系统 CAS 4.0，实现了全时速、全方向、全目标、全天候、全场景的五维安全目标。 岚图 FREE+ 的前向 AEB（自动紧急制动）系统支持最高 130 公里/小时的主动刹停，触发时速范围最高可达 150 公里/小时。在驾驶中遇到突发障碍物（如落石、倒地树木等），岚图 FREE+ 的多传感器融合方案能够识别多种异形障碍物，并执行紧急制动，提前规避风险。在刹车距离过短的极端场景下，其 EES（紧急转向辅助）功能会自动判断周边路况，边减速边绕行。倒车时，岚图 FREE+ 的RAEB（后方自动紧急制动）功能能够精准识别突然横穿的行人或车辆，及时预判并刹停，消除视野盲区隐患。 在被动安全方面，岚图 FREE+ 的车身高强度钢占比达 75%，其中超高强度钢占比 42%，车身可承受 10 吨顶部压力。针对极端碰撞后车门可能无法打开的问题，岚图 FREE+在 电路设计上采用了充分冗余的 A/B 双网架构，相当于两套独立系统。当一套系统故障时，另一套仍可正常工作，确保车门自动解锁，不影响乘员逃生与外部救援。 喊出月销两万的目标，就因为 FREE+ 在同一价格带内吊打一切对手。 在预售发布会上，岚图汽车的销售总经理就喊出了月销 2 万的目标，显然对自家新车的价格和产品力都很有自信，在正式发布售价再次降低后，市场的反应也很给力，发布 15 分钟后的大定锁单量就来到了 11583 台。

IT之家 7 月 12 日消息，昨日（7 月 11 日）在接受科技媒体 TechRadar 采访时，安卓生态系统负责人、谷歌总裁萨米尔・萨马特（Sameer Samat）讨论了安卓系统的未来发展方向。 IT之家援引博文内容，萨马特表示，安卓系统始终是谷歌未来发展的核心，短期内的工作重心围绕着推进 Material 3 Expressive 设计语言和整合 ChromeOS 资源两个方面推进。 在推进 Material 3 Expressive 设计语言上，谷歌表示安卓系统的目标是不破坏用户习惯的前提下，为用户提供一个“现代而愉悦”的操作系统。 萨马特对 Material 3 Expressive 设计语言充满信心，认为用户会在安卓系统上，更能感受到前瞻性体验。他也表示这项工作的另一个突破口，就是降低安卓和 iOS 系统的转换门槛，让用户能更轻松地转换平台。 整合 ChromeOS 资源方面，萨马特表示将利用更现代的“行业标准”，在两个平台之间传输数据，将 ChromeOS 和安卓系统合并为统一平台，并关注用户如何使用笔记本电脑。 他解释说：“我之所以问这个问题，是因为我们正在将 ChromeOS 和 Android 合并为一个平台，我非常想知道人们现在是如何使用他们的笔记本电脑的，以及他们是如何完成任务的。” 在讨论中，萨马特还提及安卓系统的另一个关键领域：Gemini。他表示，“Gemini 是最好的助手。在任何旗舰 Android 手机上按下侧边键，它就会在您所在的环境中弹出 Gemini。”