编译 | 许丙南 编辑 | 程茜 智东西9月23日消息，据外媒彭博社报道，芬兰智能戒指厂商Oura或将于月内完成E轮融资，本轮融资预计为8.75亿美元（约合人民币62.24亿元），最终规模或突破9亿美元（约合人民币63.9亿元）。其投后估值或达到109亿美元（约合人民币775亿元），较2024年11月D轮融资时的50亿美元翻倍。有知情人士透露，本轮融资最终规模或突破9亿美元（约合人民币63.9亿元），但仍待正式交割确认。此外，公司还与六大银行签署2.5亿美元（约合人民币17.78亿元）循环信贷额度协议，用于营运资金及全球扩张。 Oura成立于2013年，总部位于芬兰，凭借健康与运动监测戒指切入可穿戴市场。公司已累计售出550万枚Oura Ring，其中超过一半在2024年完成，增速显著。 Oura公告显示，公司2024年营收超过5亿美元（约合人民币35.5亿元），同比翻倍，预计2025年将达10亿美元（约合人民币71.1亿元），2026年或超15亿美元（约合人民币106.7亿元）。其中，约20%的收入来自订阅服务，Oura CEO汤姆·黑尔（Tom Hale）指出，硬件与订阅结合的商业模式正不断扩大公司利润率，公司“正在像火箭般增长”。 Oura Ring 4 一、渠道覆盖150国，商业合作突破1000家 在产品方面，Oura于2024年10月发布最新一代Oura Ring 4，该产品采用钛合金外壳与圆环无断口设计，重量仅4-6克，提供6-13号尺寸与多款配色，具备100米防水能力，单次充电可使用约4-7天，内置温度、心率、血氧及运动传感器，可连续生成超过50项健康指标，并通过手机App呈现睡眠分数、压力指数和准备度评分。据悉，Oura Ring 4已于日本与德国市场落地零售。 此外，Oura还推出月费5.99美元（约合人民币42元）的订阅服务，提供个性化洞察与长期趋势分析。2024年11月，公司已与Dexcom（美国医疗器械公司）达成合作，并于2025年5月在美国上线血糖数据接入及代谢健康功能，进一步丰富了戒指在健康监测领域的应用场景。Oura称已拥有30余名医学博士和博士研究人员参与产品研发，并入选2025年TIME100 Most Influential Companies及CNBC Disruptor榜单。未来公司计划保持每年迭代一次硬件。 Oura产品功能介绍 在渠道方面，Oura产品已覆盖150个国家，进入20个国家超4000家零售门店，拥有1000家商用合作伙伴。 二、巨头虎视眈眈，但Oura凭先发优势保持领先 目前，Oura仍是智能戒指市场的龙头，但赛道竞争已经全面升温。 三星在2024年推出Galaxy Ring，定价2999元，续航约6-7天，深度绑定自家Galaxy生态，但仅支持安卓，iOS用户无法使用，反响平平。 Galaxy Ring Ultrahuman Ring Air售价349美元（约合人民币2541元），续航4-6天，支持HSA/FSA支付，并与女性健康应用Clue达成合作。RingConn则以约299美元（约合人民币2177元）定位中端，标称10-12天长续航，提供自动睡眠呼吸暂停监测，且无需订阅。 Ring Air 国内厂商方面，魅族于2025年发布StarV Ring2，售价999-1299元，支持IP68防护和心率、血氧、睡眠等基础健康功能，并宣传具备“高血糖风险评估”（非医疗用途），同时与其StarV Air2眼镜实现实时数据联动，强调“指尖多模态交互”场景，意在通过生态绑定切入大众市场。 StarV Ring2 华米的Amazfit Helio Ring以149.99美元（约合人民币1092元）入门价切入，强调与Zepp App和自家手表的协同，主打训练与恢复监测，同时10ATM防水和免订阅成为卖点。此外，OPPO等厂商也在申请相关专利。 Amazfit Helio Ring 结语：智能戒指规模化仍待验证 随着更多厂商入局，智能戒指已从“小众潮品”演变为“健康科技新战场”。相比手环、手表，指环的形态更轻巧、佩戴场景更灵活。 不过，从产业角度看，此次融资尚未完全落定，智能戒指能否真正进入规模化阶段，还需要资本、厂商与用户的长期验证。

iQOO 15手机将配备潜望长焦、无线充电，搭载Monster超核引擎+自研电竞芯片Q3 IT之家 9 月 23 日消息，iQOO 15 电竞性能技术沟通会刚刚结束，iQOO 游戏手机官方宣布 iQOO 15 新机将搭载 Monster 超核引擎 + 自研电竞芯片 Q3 + 2K 三星珠峰屏，定位“超级性能旗舰”。 官方介绍称，iQOO Monster 模式可能是行业最低功耗、最低发热、最持久的性能模式。 此外，iQOO 15 新机还配备了潜望长焦、无线充电、全新马达等配置，官方称更多信息会在后续预热中公布。官方表示新机以极致性能打破移动端与 PC 端的体验壁垒，让手机端游戏体验再攀高峰。 据IT之家今日早些时候报道，iQOO 自研电竞芯片 Q3 采用台积电超低功耗制程，性能提升 60%、能效提升 40%、缓存提升 50%、AI 能力提升 400%。该芯片还行业唯一支持全场景光线追踪、超级分辨率、超级帧率。

快科技9月23日消息，在今晚鸿蒙智行秋季发布会上，余承东表示，鸿蒙智行迎来最重磅OTA升级，即日起全量推送。 此次OTA升级覆盖智界R7与智界新S7等车型，惠及突破93万的车主群体，涵盖3大能力升级以及30+项体验优化。 此次升级最大亮点为华为ADS 4辅助驾驶系统，依托WEWA架构实现更类人、更丝滑的驾驶体验，变道更平顺、重刹率降低70%，复杂场景博弈能力增强，通行效率提升20%。 车位到车位2.0支持园区/地库“车位级”导航与一键启动领航辅助，实现全场景NCA无缝衔接。 此外，环境融合感知能力也实现强化，新增朝霞晚霞等场景渲染，实时感知界面更直观。 而智能座舱同样诚意满满，不仅上线中秋与国庆专属节日壁纸，为座舱增添节日氛围，还新增“小艺一路聊”功能，可通过语音查询沿途地标信息。

IT之家 9 月 23 日消息，博主 @数码闲聊站 今日分享了真我 GT8 Pro 手机外观。他表示，这次的 Deco 设计属于行业独一档，告别千篇一律的非方即圆设计，看起来像机器人。 有用户询问新机代言人是否为章若楠，博主表示“好像章若楠在用了 [可爱滑稽]”，此举暗示了真我 GT8 系列手机的代言人为章若楠。另外，博主还总结“名字基础，设计就不基础 [可爱滑稽]”。 据IT之家此前报道，有爆料称真我 GT8 Pro 将搭载京东方独家定制 2K 直屏 + 2 亿大底潜望长焦，同时会有颠覆想象的“影像合作”，安排了 Ultra 才有的 2K 直屏 + 2 亿长焦，产品力直接对标 6K 档旗舰。

凤凰网科技讯 9月23日，iQOO官方消息称，iQOO 15将搭载2K三星珠峰屏，并全球首发2K LEAD OLED显示技术。 该技术亮点包括发光效率提升40%、功耗降低44%、使用寿命延长50%、拖影现象减少60%。此外，通过创新光刻工艺成功去除了2K屏幕中的传统偏光层，提升了屏幕透光效率，减少功耗，并提升屏幕显示寿命。 据了解，iQOO 15全新“凌云”配色已亮相，主打全新设计、银白色后盖等。同时，这次iQOO在后摄模组的边缘配上了一圈环形灯，可以发出偏红色光线。

凤凰网科技讯 9月23日，荣耀终端股份有限公司品牌营销总裁、集团首席营销官郭锐发文称，高端手机的下一步，是看AI智能体能不能做到主动、精准、跨端的服务。荣耀Magic 8上的自进化AI和YOYO智能体，就是我们的答案。荣耀选择押注生态智能，相信这条路走得通。 9月17日，郭锐发文称，即将发布的荣耀Magic8 AI原生手机将是Q4旗舰最靓的仔。 此前，荣耀CEO李健发文预热荣耀Magic 8系列，他表示，荣耀Magic 8不仅是一部AI手机，更是一款以全面自进化能力开启全新局面的“新时代AI 手机”。据了解，荣耀Magic 8系列将会搭载2亿长焦，同时侧边新增一枚 AI键，说明荣耀Magic 8在AI方面的功能和体验将是一个重要看点。

凤凰网科技讯 9月23日，理想汽车官方发布理想i6答网友热门问题。其中提到，理想i6产品发布会定档9月26日15:00，发布会后的第二天，即9月27日正式开启交付。 理想i6定位为25万至30万元价格区间的新形态五座SUV，基于原生纯电架构打造。提供五种外观颜色：珍珠白、外星银、黑武士、小灰鲨、云朵黄。内饰方面则提供三种配色方案：白色内饰（配白色方向盘、浅灰色仪表台及黑色顶棚）；灰棕色内饰（配灰棕色方向盘、深灰色仪表台及黑色顶棚）；橙黄色内饰（配深灰色方向盘、深灰色仪表台及黑色顶棚）。 对于后续还会不会发布理想i7？官方的回答是只有理想i6，并称新车在空间、配置和底盘体验等方面都提供了超越30万元级别的产品力表现。

IT之家 9 月 23 日消息，在今日的鸿蒙智行秋季新品发布会上，赛力斯汽车总裁何利扬发表演讲。 何利扬在发布会中介绍，问界四大系列 M5、M7、M8、M9 汽车累计交付突破 80 万辆。 何利扬表示，全新问界 M7 是基于全新产线打造，超级工厂月峰值产能突破 3 万台，保障新车发布即交付。 全新问界 M7 的产线实现新材料、新工艺与超 800 个 AI 检测点，还有 10 万 + 用户场景、1300 万公里路试验证。 IT之家从发布会获悉，问界 M9 实现 18 个月稳居 50 万以上销量冠军，累计交付 24 万台。

凤凰网科技讯 9月23日，尚界H5正式上市，新车分为增程和纯电两个大版本，其中增程Pro版：15.98万元；增程Max版：17.98万元。 纯电Pro版：16.58万元；纯电Pro长续航版：17.98万元。纯电Max版：18.58万元；纯电Max长续航版：19.98万元。 新车外观可选云水蓝、月岩灰、鎏金黑、陶瓷白、仲夏紫、雅川青；内饰可选凝夜紫、韶华杏、夜阑灰、赤茶橘。 该车基于上汽荣威ES39车型开发，搭载华为智能座舱和智驾系统，长宽高分别为4780/1910/1664mm，轴距达2840mm；配备192线激光雷达、4D毫米波雷达，搭载HUAWEI ADS 4辅助驾驶系统，行车时可覆盖高速公路、城市道路、乡镇道路等全域场景，宣称是“同级唯一端到端领航辅助”，还有前向、后向、侧向防碰撞。 内饰方面，尚界H5配有环抱式游艇座舱，搭载15.6英寸中控屏、50W手机无线快充、两个66W有线快充，以及全遮光电动遮阳帘、迎宾照地灯，可选装MagLink后排车载屏。 尚界H5纯电版标称CLTC百公里电耗13.4kWh，标称续航655km（80度电池）；增程版纯电续航235km，标称综合续航1360km，CLTC百公里亏电油耗4.4L。

IT之家 9 月 23 日消息，前暴雪娱乐总裁 Mike Ybarra 今天在 X 平台发文，聊及微软 Xbox 游戏机的涨价政策。 据IT之家此前报道，微软在本月 21 日宣布再次上调 Xbox 游戏机售价，其中 Xbox Series S 512GB 由原价 379 美元（IT之家注：现汇率约合 2697 元人民币）涨至 399 美元（现汇率约合 2839 元人民币），Xbox Series X 由 499 美元（现汇率约合 3550 元人民币）涨至 599 美元（现汇率约合 4262 元人民币），新价格将于 10 月 3 日在美国生效。 Mike 表示，本次微软涨价与关税无关，纯粹是利润问题，具体来说就是主机的利润没有达到应有的水平，内部的原因远比人们口中传言深得多。 后续 Mike 在回复玩家观点时表示，Xbox 今年第一次涨价确实是有“关税方面的原因”，本次涨价完全是另一种原因，微软只是让消费者继续为这些问题买单，而关税就被当成了“持续涨价的借口”。 值得注意的是，微软强调过本次涨价的原因是“宏观经济环境变化”，而今年 5 月微软已经将 Xbox 游戏机及配件大幅涨价，最高涨幅达 150 美元（现汇率约合 1067 元人民币）。

IT之家 9 月 23 日消息，科技媒体 sonyalpharumors 昨日（9 月 22 日）发布博文，分享了两张照片，展示了索尼新款全画幅微单 A7V，该产品预估 2025 年 10~11 月发布，售价可能约为 3000 美元（现汇率约合 21345 元人民币）。 外观方面，从曝光的顶部照片来看，该机沿用了索尼旗舰 A1II 的四向全翻转屏、以及同款控制转盘，但机身右上面板与 A7IV 一致，没有采用 A1II 或 A9III 的握柄设计，底部照片暗示其搭载 3300 万像素传感器。 爆料者指出，测试样机运行早期软件版本，存在大量漏洞和错误，部分显示数据可能不准确，目前尚无法确定 A7V 是否会沿用 A7IV 的传感器，IT之家附上相关曝料信息如下： 发布时间：2025 年底 CMOS：目前尚不明确，可能搭载全新 3300 万像素堆栈式传感器或 4400 万像素背照式传感器，其读出速度比 A7IV 更快 速度：最高支持 20FPS 连拍，改进散热设计，可带来更强的视频性能 EVF（电子取景器）：分辨率升级为 500 万像素（A7IV 为 368 万像素） 其他特性：搭载 AI 芯片，机身及屏幕设计与 A1 II 相同 价格：欧洲价格约为 3500 欧元（IT之家注：现汇率约合 29347 元人民币），美国价格约为 3000 美元（现汇率约合 21345 元人民币）

The U.S. Is Forfeiting the Clean-Energy Race to China 随着特朗普总统加大对化石燃料的投入，美国和中国对能源的未来提出了相互竞争的愿景 新墨西哥州一处设有输电线的油田。 图片： Ramsay de Give 为《华尔街日报》拍摄 2025年9月21日晚上11:00（美国东部时间） 丹佛北部一座占地130万平方英尺的空置仓库本应是尖端制造业的象征。科罗拉多州州长贾里德·波利斯（Jared Polis）表示，一家加州公司计划在原址建造一座电池工厂，以此推动“驱动未来”。 然而，随着特朗普总统的税收法案在国会的审议，电动汽车本已疲软的增长前景进一步恶化。安普瑞斯科技公司没有等到法案通过，就于今年早些时候撤出了科罗拉多州。 安普瑞斯首席执行官孙康表示，此类技术“在美国仍在发展中” 。“与此同时，其他国家已经花费数年时间建立了成熟且具有成本效益的电池产业，这让他们获得了显著的领先优势。” 安普瑞斯与四家制造商签约，生产用于无人机、自行车以及未来汽车的电池，其中三家都在中国。 该公司的转变凸显了一个新的现实：美国已经放弃在日益推动全球经济的可再生能源行业挑战中国的努力。 随着特朗普加大对化石燃料的投入，美国和中国对能源的未来提出了相互竞争的愿景，这代表着两个超级大国争夺全球影响力和人工智能霸权的下一阶段对决。 美国能源部正在为包括煤炭在内的能源基础设施提供贷款担保。 图片： Joshua A. Bickel/美联社 美国可再生能源的衰退远不止税收法案，该法案正在逐步削减预计超过4000亿美元的补贴。联邦机构已经收紧了新开发项目的规则。特朗普政府最近终止了一项针对中西部输电线路的数十亿美元贷款担保，叫停了罗德岛州沿海一座即将完工的风力发电场，并取消了37亿美元的工业减排技术资金。 这种冲击已经打击了投资。麻省理工学院和荣鼎咨询公司(Rhodium Group)的数据显示，第二季度企业取消的绿色制造项目数量首次超过其宣布的数量。清洁电力投资较上一季度暴跌51%。倡导组织E2统计，上半年推迟或取消的电动汽车、电池、太阳能、风能和其他可再生能源项目总额达220亿美元。 与此同时，特朗普正在威逼欧洲和亚洲的贸易伙伴购买美国石油和天然气，以避免关税上调。但中国的技术构成了长期威胁。 中国及其他地区电动汽车的快速普及给石油需求蒙上了一层阴影。天然气仍将在未来几十年内被广泛使用，但竞争日益激烈的太阳能电池板和电池可能会削弱全球对天然气的需求。 今年前七个月，中国新增风电和太阳能发电容量达 277 吉瓦，相当于美国联邦分析师预测的 2025 年所有电力来源公用事业规模新增容量的四倍。这可能使中国在耗电巨大的人工智能竞赛中占据巨大优势。 中国企业还提高了电池和太阳能电池组件的生产能力，并大量出口。据彭博新能源财经（BloombergNEF）报道，中国企业在这些技术的全球市场份额已飙升至75%甚至更高。 曾在乔·拜登总统任期内担任美国财政部副部长的沃利·阿德耶莫表示，世界各国“将更加依赖中国的技术来推动经济发展，制造他们驾驶的汽车”。 一场能源革命 地质因素塑造了超级大国的战略差异。美国拥有丰富的石油和天然气资源，而中国则依赖进口。 即使中国企业继续建设燃煤电厂，数十亿美元的补贴也流向了晶科能源和电池制造商宁德时代（CATL）等公司。创新随之而来。 两家公司均表示，他们致力于创新，世界各国政府对新兴产业提供补贴也是很常见的。 今年早些时候，中国宁夏回族自治区的一个太阳能发电场。 图片来源：《中国日报》/路透社 据能源咨询公司伍德麦肯兹（Wood Mackenzie）的数据，到2023年，中国生产的太阳能电池组件将比美国生产的太阳能电池组件便宜65%。宁德时代表示，仅去年一年，该公司在研发上的投入就超过26亿美元，员工人数超过2万人。 澳大利亚智库气候能源金融分析师 卡罗琳·王表示，可再生能源的扩张导致中国世界领先的煤炭发电厂的运行能力最近不足一半。 王说：“他们正以绝对令人难以置信的优势领先世界。” 据估计，中国上半年的排放量下降了1%。与此同时，去年中国销售的乘用车中近一半是纯电动汽车或插电式混合动力汽车。 中国拥有建设和运营各类大型电力设施的能力，这对于中国应对日益被人工智能主导的未来至关重要。预计未来几年，数据中心的电力需求将以每年两位数的速度增长。 面对国内产能过剩和价格战，中国制造商正将目光投向海外。这帮助中国比亚迪超越特斯拉成为全球最大的电动汽车制造商，宁德时代也成为全球最大的电池生产商。 去年，中国纯电动和插电式混合动力乘用车出口量增长近四分之一，达到约 130 万辆。 “中国并不是为了气候变化意识形态而出口清洁技术，”兰屿集团中国电力市场专家戴维·菲什曼表示。“中国企业只是想做生意。” 这给其他国家带来了挑战。 “我们不能仅仅依赖来自中国的能源生产，”在拉丁美洲、美国和欧洲运营的项目开发商Grenergy首席执行官戴维·鲁伊斯·德·安德烈斯(David Ruiz de Andrés)表示。“但就目前而言，如果我们想快速解决能源转型问题，欧洲在未来几年别无选择。” Grenergy的投资组合体现了各国之间的分歧。在智利，该公司在阿塔卡马沙漠的大型太阳能和电池发电厂使用了来自中国的设备。两国关系密切，中国公司拥有智利大片电网，并从智利进口锂和铜。 今年前八个月，比亚迪在智利的插电式汽车销量是特斯拉的两倍多。 在美国——鲁伊斯·德安德烈斯称其为“另一个星球”——Grenergy 已撤回其扩张计划。 Grenergy在智利的太阳能和电池发电厂使用了中国设备。 图片： Grenergy 欧洲的态度相对矛盾。尽管欧盟没有美国式的关税壁垒，但一些官员担心中国能源技术存在风险，他们正在努力加强电网抵御网络威胁的能力。 欧洲议会荷兰议员巴特·格鲁特胡斯 (Bart Groothuis ) 是担心中国制造的逆变器（将风能和太阳能发电场连接到电网的设备）可能被远程控制，从而导致电网瘫痪的人之一。 “石油和天然气是我们的朋友” 华盛顿长期以来一直担心中国控制关键技术，但与这些供应链脱钩的动力已不再与培育美国清洁能源制造业的努力挂钩。相反，特朗普正在努力打开化石燃料的大门。 美国承诺加快审批新的天然气出口终端，启动了一项加速电力项目建设的计划，并着眼于汽车排放标准。彭博新能源财经估计，到2030年，电动汽车将占美国乘用车销量的27%，低于去年预测的48%。 去年，比亚迪电动汽车在中国东部山东省的一个港口等待装船。 图片来源：法新社/盖蒂图片社 美国商务部长霍华德·卢特尼克（Howard Lutnick）最近在一次电视采访中谈到中国在电动汽车领域的实力时表示：“他们总是想让我们买他们的汽车，因为他们没有石油。如果我们这么做，就是在帮助他们。” 能源部将为煤炭等能源基础设施提供 2000 亿美元的贷款担保，由于天然气价格下跌，煤炭等能源基础设施建设已陷入衰退。 在国内，能源部长克里斯·赖特认为，提高美国世界领先的油气产量将有助于控制能源成本，并应对数据中心不断增长的电力需求。在国外，他批评了可能阻碍美国出口的气候法规。 “石油和天然气现在是我们的朋友，”特朗普国家能源主导委员会前高级官员、保卫民主基金会高级顾问理查德·戈德堡表示。“在我们过渡到先进核能之前，利用、扩展和寻找自给自足的方法是我们最大的资产。” 一些投资者认为，清洁能源市场将适应变化，以填补随着数据中心增长而不断扩大的需求缺口。可再生电力已经超过煤炭和核能。太阳能仍然是新增产能的最大来源。 投资公司 Generate Capital 的乔纳·戈德曼 (Jonah Goldman)表示：“如果你在（拜登气候法）通过的前一天睡觉，然后昨天醒来，你仍然会相信转变正在发生。” 目前，清洁能源企业正步履蹒跚地前进。 总部位于佐治亚州的东南替代能源公司 (Alternative Energy Southeast) 等公司正竞相在年底补贴到期前安装屋顶太阳能电池板。首席执行官蒙塔纳·布希 (Montana Busch)预计，补贴到期后，住宅需求将下降高达 90%。 “美国领导层在很多方面都与我作对，”布希说。“其他国家却没有放慢脚步。”

文 | 字母榜 iPhone 17已于9月19日正式发售。随着一些“果粉”手中的老款手机流入市场，线上二手交易正在二手iPhone这一“硬通货”的推动下升温。 然而，国内最大的二手电商平台之一转转已经下定决心，放弃C2C二手交易。它在9月22日发布公告称，将从9月24日上午10点起将关闭个人商品的发布入口，10月31日彻底下线“自由市场”。 有人退出，也有人入局。近期，不少人注意到，小红书悄悄开辟了个人销售二手商品的新路径：快捷售卖。 “浅试了一下，对于出闲置的姐妹太友好了。”小红书用户“Win.”发帖称。她在笔记里嵌入了一个带有“个人售卖”标签的商品卡，售卖娃衣（玩偶专用服饰），标价24元。 此外，也有用户售卖复古连衣裙、汉服配饰、汉语水平考试习题册等实体或虚拟商品，价格为几十元至几百元。 字母榜实测发现，小红书快捷售卖功能主打无需开店即可交易，“适合副业/闲置”。 小红书在相关用户协议中称，上述服务仅适用于个人用户之间的二手及闲置物品/商品/服务的交易，不得利用这一功能从事任何经营性销售活动。 不难看出，快捷售卖面向个人用户之间的二手交易，而非职业二手卖家。 利用这一功能，用户可以在发布笔记时添加商品，也可以在私聊中发送商品卡片。商品价格上限为1万元，可自行设定可售数量、交货方式、运费等。 不过，截至目前，注意到快捷售卖的小红书用户并不多。 多位用户向字母榜表示，自己经常逛闲鱼，但并不知道小红书上线了二手交易新功能。 小红书2023年之后大力发展电商，但对于二手商品交易不算热情。 最近，它把“市集”放在了APP首页底部菜单栏，为电商板块开辟一级入口。“市集”在醒目位置展示新品首发、超级满减等，却并没有给二手商品保留一席之地。 相比之下，天猫、京东等电商平台把二手交易塞进APP的角角落落，贯穿整个交易链条。用户选购一台新iPhone，平台会提示“以旧换新”，并主动送上回收报价。 另一方面，小红书用户的二手交易需求一直存在，且非常旺盛。 在小红书，出二手、求“回血”的笔记十分常见。话题#闲置的浏览量接近28亿，讨论超5700万；#断舍离的浏览量超41亿，讨论超4500万。 小红书与二手商品相关的笔记数量众多、讨论活跃，折射出用户旺盛的二手交易需求。但在此之前，用户在小红书买卖二手商品，并不方便。 根据平台规则，用户在小红书卖二手商品，首先需要开设店铺，大体流程是上传身份证照片，进行人脸识别、接受审核，设置店铺名称、logo，填写店铺运营人信息等，还要缴纳1000元保证金，过程比较繁琐。 相比之下，快捷售卖的流程简单得多。用户只需写清楚商品名称、价格、交付方式等，即可进行交易。 快捷售卖并非小红书近期主推的新功能，却具有激活整个二手交易生态的潜力。以这个不起眼的小功能为起点，小红书正在给二手电商打地基。 小红书从基础设施着手，培育自己的二手电商，一方面可以呼应用户久已有之的需求，将二手交易尽可能留在平台内，避免白白给二手商家和其他平台作嫁衣；另一方面，也能聚拢、转化站内交易流量，向电商板块输出用户，进而推动整个平台的商业化。 从禀赋来看，小红书的社区属性带来了用户彼此之间的信任感，而内容属性又留住了用户、拉长了用户时长。这种既可信又好逛的平台氛围，其他平台求而不得，小红书却坐享其利；倘若不被用于发展二手电商，几乎称得上“暴殄天物”。 作为对比，转转之所以关闭C2C二手交易，固然有交易安全方面的考量；但另一个重要原因是，“自由市场”业务本身就没有做得很大，在转转GMV中占比不足3%，折射出平台缺少内容和社交基因对于C2C二手交易的拖累。 以内容社区为底子，培育二手交易生态，闲鱼颇有心得。闲鱼总经理季山曾表示，“闲鱼的核心是C2C，但是它的精神和文化的层面，我认为是套着‘社区’的这个壳的。” 小红书的社区属性显然比闲鱼更强，也更有“本钱”做好二手电商。尽管其电商业务长期以来并不重视二手交易板块，但低调推出快捷售卖功能，依然显露了小红书开始养“闲鱼”的迹象。 01 相比开设店铺，小红书快捷售卖的门槛并不高，大多数用户都可以满足：账号注册时间大于180天，完成个人专业号认证，提供关联支付宝账号作为收款账号。 根据平台介绍，用户开通快捷售卖后，可享受的权益主要包括无需保证金启用交易，平台担保交易，规避导流处罚等。 不过，小红书官方尚未大规模宣传推广。一些细节表明，小红书虽然开通了快捷售卖，但对于二手交易仍非常谨慎。 这一功能的入口被埋得很深。用户需要点击APP左上角的“三条杠”，再点击“设置”—“新功能体验”，下拉到页面底部才能找到。 相比之下，小红书把“开通店铺”入口放在了创作者中心内，用户点击“三条杠”就能在醒目位置看到。 此外，用户可以在发布笔记时插入快捷售卖的商品，但如果希望在私聊中单发给对方，需要等待平台审核通过。 不过，目前小红书对于快捷售卖商品的审核似乎并不严格。 字母榜创建了一个名为“测试请勿购买”的商品卡，标价6500元，一天之内就通过了审核，且可以正常发送给其他用户。显然，平台并没有严格查验商品和交易的真实性。 上线快捷售卖，却没有广而告之，折射出小红书对于二手电商的长期态度：不断完善二手交易相关的平台规则和基础设施，但不将这块作为发展重心。 如前所述，小红书存在大量二手交易需求，平台却没有为之单独开辟场景，也没有出台扶持政策。原因或许是，现阶段，二手交易与小红书电商的调性并不契合。 小红书2023年8月提出“买手电商”，一年后又提出“生活方式电商”。尽管两者的定义略有差别，但本质上都是以博主的内容创作力和IP吸引力为杠杆，通过笔记、直播等形式，吸引用户下单，撬动商品交易。 这意味着，商品必须有品质、有格调，不能过于“大路货”，能够彰显买手的独特品位，才能在小红书的电商蓝图中如鱼得水。 小红书COO柯南在2024年的一次访谈中表示，生活方式电商锚定精准用户群体的个性化需求，而且非常细分。她认为，小红书买手需要做的第一件事就是理解用户的细分需求。 在这套逻辑下，买手的选品能力被放在至关重要的位置。9月15日，小红书上线“买手橱窗”，并在“市集”中开辟入口，进一步放大了买手个人背书的重要性。 理想状况下，小红书电商被万千买手驱动，能够以相对低一些的用户规模和销量，实现较高的交易频次和GMV（商品交易总额）。 但这一模型并不适用于二手交易。 用户买卖二手商品，价格、商品可信度、交易安全性和便捷程度才是关键。至于卖家是不是眼光独到的买手、有何价值主张，买家并不会太在乎。 此外，二手交易的大头，从来都是iPhone这样的大品牌大单品。它集中在3C数码、家电家居、玩具乐器、皮具箱包等类目，用户青睐的是高耐久、高度标准化的商品，而非小作坊的冷门小众商品。这也让小红书买手的选品能力难有用武之地。 另一方面，对于平台而言，二手电商的变现效率远低于新品电商。 与B2C为主导、平台花式赚钱的新品电商相比，以C2C为主的二手交易平台收入模型非常简陋，主要是收取交易服务费。 目前，闲鱼、转转等平台的收费标准很低，一般是千分之六；即便如此，闲鱼当年宣布收费时，也引发了巨大的争议。 单从二手交易的利润空间来看，这是一门非常辛苦又不太赚钱的生意。 不过，用户在小红书上买卖二手商品的需求一直存在，许多用户发布笔记引流，再引导至私域、线下或其他平台交易；小红书如果不自己做，相当于白白给别人引流。 在此情况下，小红书做了快捷售卖，既是对二手电商的初步探索，也是对站内二手交易生态的“查漏补缺”；眼下的不事张扬，也就不难理解。 02 在不少习惯了二手交易的用户眼中，小红书刚刚萌芽的二手电商，究竟未来能走多远，需要打一个问号。 多位小红书用户对字母榜表示，并不知道平台上线了快捷售卖功能。 刘欣欣是北京某互联网大厂的员工。她是小红书的重度用户，每天使用超1小时。海外留学期间，她在小红书上通过发笔记买卖二手商品。同时，她也是闲鱼用户，累计交易超2万元。 刘欣欣表示，她没有听说过快捷售卖。经过一番了解后，她表示会考虑使用，但短时间内可能不会把小红书作为主要的二手交易平台。“毕竟用闲鱼七八年了，形成用户心智了。” 除了使用习惯不易扭转，小红书对于带货笔记的诸多限制，也有可能阻碍用户买卖二手商品。 成都的陈晓茹自称小红书“重度网络冲浪选手”，曾在小红书等多个平台经营网店。她的体感是，小红书带货笔记的流量比正常笔记低得多，且存在后台显示笔记正常、实际上已经限流的情况，“很无语”。 “我依旧更偏向在闲鱼出售商品，哪怕从小红书引流过去都可以。”她说。 不过，目前尚不清楚，用户发布带有快捷售卖商品的笔记，是否会像普通的带货笔记一样，面临平台更严格的流量管控。 字母榜就相关问题询问小红书方面，截至发稿时，未得到有效回应。 用户对于小红书的二手交易尚未建立认知，不少职业卖家却有些迫不及待。 在小红书，搜索“二手iPhone”，可以看到大量兜售手机的笔记。有的笔记关联至小红书店铺，有的笔记则引导用户私聊，或到线下门店购买。这类笔记主要由二手商家发布，目的是给店铺引流。 这并不难理解：互联网平台的二手交易生态达到一定规模后，都会吸引大批职业卖家入驻。这些卖家掌握着更丰富的货源，价格也比个人用户更有优势，再加上话术包装，就会逐渐将个人用户挤出平台，形成“劣币驱逐良币”的局面。 不按规矩出牌的职业卖家，倘若与C2C二手交易混杂在一个生态内，会破坏二手交易的信任感，对于平台来说危害很大。于是，这类卖家成为平台生态治理的重点目标。 平台出手整治，职业卖家却奇招迭出，以“公司倒闭”“卖房搬家”“大学毕业”等各种名义伪装成个人卖家，规避平台打击，同时营造“活人感”，博取普通用户的信任。 不过，小红书做二手交易，正在或即将面临的一系列问题，长远来看都不难解决。 用户认知上，小红书可以借助线上线下的营销手段，快速建立知名度、培育心智。此前，已经有不少用户在小红书“赛博摆摊”，粉丝在评论区“借楼”出二手的现象也很常见；只需适当加以引导，再加上流量扶持，小红书有很大机会在二手电商赛道占据一席之地。 至于卖家生态，闲鱼已经排过不少“雷”，也建立了一套较为有效的职业卖家管理机制；小红书如果面临类似问题，直接“复制”闲鱼的做法，就能取得不错的效果。 真正的难点在于，小红书如何将二手交易与新品电商相互融合，让两者共存于买手电商、生活方式电商的大框架内。这不仅需要调和用户和商家的认知，也需要小红书在避免造成混乱的同时，以适当方式“修正”公司战略。 03 虽然困难不小，平台也尚未下定决心，但放在更长远的视野下考量，小红书要想把电商发展起来、把商业化做好，仍然有必要把二手电商做大做强。 小红书当前的主要商业化路径是广告营销和电商，前者占据大头。过去两年，小红书围绕电商做了大量布局和投入，包括明晰定位和打法，邀请达人直播带货，理顺与外部电商平台的关系等。 不过，据多家媒体报道，去年小红书电商GMV约为4000亿元，虽然增长很快，但与抖快相去甚远。 电商这块被寄予厚望的业务，尚未成为小红书的中流砥柱。造成这一局面的原因有很多，比如起步较晚，战略上也出现过摇摆，需要平衡与外部电商平台的关系等。 深层原因或许是，小红书做电商，长期以来过于侧重“内容”和“社区”，而非“交易”本身。 电商一直被视为小红书“种草－拔草”逻辑的一环，而这套逻辑的起点是内容社区。平台发展电商业务，总是考虑如何发挥自身在内容、社交等方面的优势。2023年之后，小红书明确要做买手电商、生活方式电商，仍然围绕创作者的内容生产能力和社交关联展开。 另一方面，小红书做电商，有时候显得过于注重内容的优雅别致、带货的丝滑无痕，并不鼓励买手滑向带货主播。不少买手也格外爱惜“羽毛”，直播带货比较“佛系”，绝不肯效仿大主播的吆喝带货。 董洁、李诞等人在平台的流量浇灌下，初入小红书直播带货，就能取得很好的效果。但时至今日，小红书没有跑出任何超级带货主播，与“交易”属性偏弱不无关系。 平台发力电商，却把内容和社交置于交易之上，是小红书电商体量上不去的隐性障碍。 小红书似乎也意识到这一问题。在推出了多位大主播后，平台已经有较长时间没有再打造新的带货红人，而是转向强化交易属性，包括大幅加强了搜索的电商权重，同时扶持普通商家，并以开辟入口的方式鼓励卖货。 这其实是将交易放在带货之上，并让更多用户知道，小红书不仅是“种草－拔草”，也可以是方便快捷的直接交易。 但小红书的种草心智太深，需要更有力的手段来增强交易心智。而发展二手电商，是有效路径之一。 如前所述，二手交易关键看价格、看便捷程度，不太需要内容和社交提供“情绪价值”。把这类交易发展起来，小红书的电商光谱将更加完善，同时“做买卖”的味道也会更浓，进而传导到用户心智中。 小红书做二手电商的天然优势是，它并不缺流量，也愿意把流量向电商倾斜。 流量从来不是小红书的短板。小红书8月底披露，其月活跃用户（MAU）已超3.5亿，其中每月寻求购买建议的用户达1.7亿。这些用户为平台发展电商提供了基础。 同时，小红书的用户时长也非常出色。虎嗅今年8月援引第三方数据称，2022年底小红书的用户日均使用时长为58分钟，2024年第四季度已增至77分钟。 近期，小红书电商重新占据APP一级入口，并以“市集”的形式，梳理散布于不同场景的交易链路，并汇集在直播间、买手橱窗、新品货架、满减商品瀑布流等细分板块中。 为了激发商家的热情，小红书还启动了为期一年的“百万免佣计划”，商家前100万支付交易额免除佣金，仅保留0.6%的支付渠道成本。 整体来看，今年小红书电商打出组合拳，终极目的都是向商家和达人注入更多、更精准的流量。单就流量池的体量和成色而言，小红书并不逊色。 如今，随着快捷售卖的低调上线，小红书二手交易的门槛有望大幅降低，普通用户无需再跳转至其他场域进行交易。而小红书的内容社区底色，为发展二手电商提供了土壤。倘若养出自己的“闲鱼”，小红书的电商业务乃至商业化，将有望找到新的破题思路。 （文中受访者刘欣欣、陈晓茹均为化名。）

IT之家 9 月 23 日消息，市场调查机构 CounterPoint Research 昨日（9 月 22 日）发布博文，报道称在 2025 年第 2 季度全球智能手机销量同比增长 5%，其中安卓系统占比 79%，苹果 iOS 系统占比 17%，鸿蒙系统占比 4%。 2023 年第 4 季度到 2025 年第 2 季度全球手机系统分布情况 在安卓系统方面，谷歌安卓系统以 79% 的份额领先，但是历年第 2 季度最低份额。该机构认为导致份额下降的主要原因，其一是在中国市场竞争加剧导致，其二是印度市场由于高端化导致份额下降。 在 iOS 系统方面，相比较 2024 年第 2 季度，2025 年第 2 季度的份额回升了 1 个百分点，主要是在印度、中东和巴西等几个关键市场表现良好，此外在中国和美国两大市场保持了强劲增长。 IT之家附上 2023 年第 4 季度到 2025 年第 2 季度全球手机系统分布图表如下： 全球份额 2023 年第四季度 2024 年第一季度 2024 年第二季度 2024 年第三季度 2024 年第四季度 2025 年第一季度 2025 年第二季度 安卓 74% 77% 80% 80% 74% 77% 79% iOS 23% 19% 16% 16% 22% 19% 17% 鸿蒙 3% 4% 4% 4% 4% 5% 4% 总计 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 在鸿蒙系统方面，该系统在中国持续增长，连续六个季度稳居中国第二大智能手机操作系统地位。华为 Nova 系列智能手机贡献巨大，可折叠手机 Pura X 也广受好评，保持了品牌的竞争力。 中国手机系统分布 IT之家附上 2023 年第 4 季度到 2025 年第 2 季度中国手机系统分布图表如下： 中国市场 2023 年第四季度 2024 年第一季度 2024 年第二季度 2024 年第三季度 2024 年第四季度 2025 年第一季度 2025 年第二季度 安卓 64% 68% 68% 69% 64% 67% 66% iOS 20% 16% 16% 14% 17% 14% 16% 鸿蒙 16% 17% 17% 17% 19% 19% 17% 总计 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100%

凤凰网科技讯 （作者/杨睿琪）9月23日，在今日举行的鸿蒙智行秋季新品发布会上，AITO问界M9系列迎来多项重要升级，正式推出四座版车型，售价55.98万元起。发布会主角之一“银境紫”全新配色首次亮相，据悉，此次M9共进行超50项功能升级。 此次新增的尊四座版车型，重点打造极致后排体验。其后排配备两个独立的零重力座椅，并搭载了智能隐私车窗，为乘客提供专属空间。引人注目的是，新车引入了创新的手表手势控制功能，用户通过简单的捏合指尖动作，即可控制车门开闭，科技感十足。同时，车辆还新增了包括“双龙出海”、“高尔夫”、“网球”在内的多种场景化迎宾灯语，增强了用车仪式感。 在智能化方面，问界M9将支持泊车状态下的车外语音交互，用户可远程查看泊车情况并进行对讲。官方还宣布，计划于2025年11月底为M9全系车型开通港澳地区车联网漫游服务。此外，官方特别强调了座舱的环保健康属性，采用了创新可吸附降解材料，并宣称其环保有效性可达“10年以上”。 问界M9尊四座版官方售价如下： 增程 Ultra 版：55.98万元 纯电 Ultra 版：58.98万元

IT之家 9 月 23 日消息，今天，梅赛德斯-奔驰（中国）投资有限公司与北京字跳网络技术有限公司宣布签署升级战略合作备忘录，共同推动人工智能技术的跨业务融合。 此次战略合作升级覆盖从自动驾驶、智能座舱、智能化研发、数字化营销到客户运营各个业务领域，提速 AI 技术的深度融合及创新应用。搭载豆包大模型的首款奔驰车型 —— 全新纯电 CLA 即将于今秋上市。 据IT之家了解，此次签约是 2023 年携手火山引擎后，梅赛德斯-奔驰同字节跳动合作的战略升级，合作更全面、更深入： 在智能座舱领域，不断升级的梅赛德斯-奔驰智能座舱 AI 平台将融合字节跳动的 AI 能力，实现智能应用的快速生成，打造持续进化的智能座舱。双方将依托字节跳动先进的豆包大模型、大数据技术与丰富内容生态，深化大语言模型、多模态大模型、生成式人工智能的合作，并整合娱乐、导航、生活服务等多元场景，让智舱更个性化。未来，梅赛德斯-奔驰还将通过端云融合和安全稳定的云技术，构建数据驱动的全链路闭环体系，进一步提升智舱体验。同时，火山引擎“AI 云原生”核心算法能力，将为奔驰智能化产品研发提供强大的、差异化的技术支撑。 在自动驾驶技术领域，基于梅赛德斯-奔驰近 40 年的研发及量产经验，双方将在云领域展开合作，强化智能辅助驾驶研发的 AI 基因。双方将以 AI 驱动算法提升，助力梅赛德斯-奔驰更高效地构建、迭代和部署领先的智能辅助驾驶能力。 在研发提效方面，火山引擎将协助梅赛德斯-奔驰建设大数据平台能力，融合 AI 大模型与数据分析能力，全面提升研发效率。未来，奔驰中国数字技术研发团队将借助飞书的 AI 能力加强研发流程数字化协同，进一步提升创新效率。 在数字化营销领域，梅赛德斯-奔驰携手字节跳动开辟新媒体营销渠道，借助火山引擎在大数据和 AI 大模型领域的强大实力，实现深度用户洞察，不断完善数字化营销模型，深挖营销转化资源，打造品牌与经销商一体化的数字营销矩阵、打通数据管理链路，将字节跳动从内容合作伙伴升级为内容营销并重的合作伙伴。 在客户运营领域，梅赛德斯-奔驰依托字节跳动先进的云通信技术，实现通知、验证码、推广等信息的精准推送和稳定服务，为用户带来更精准的信息推送及服务。 字节跳动是梅赛德斯-奔驰智能化领域的长期伙伴，双方有着深厚的合作基础。 2023 年，火山车娱首次被引入到奔驰智能座舱系统。 2024 年，奔驰与火山引擎达成战略合作，开始探索 AI 及大数据在智能座舱领域的创新应用。 2025 年，即将在中国上市的全新纯电 CLA 将搭载豆包大模型，助力升级后的全新奔驰虚拟助手更聪明，不仅反应更快，而且拥有丰富的知识储备与精准的语义理解能力，还能识别用户情感，提供更多情绪价值。

快科技9月23日消息，这两年来，针对手机成瘾等相关问题，不少国家和地区出台了相对应的政策。 当地时间本月22日，日本爱知县丰明市议会通过了《丰明市推进智能手机等设备正确使用条例》，《条例》将于10月1日生效。 《条例》规定，该市将正式建议居民每日在闲暇时间中使用智能手机不宜超过2小时。 丰明市政府表示这一条例的最大目的是保障当地居民的睡眠时间，因为从全国层面来看日本人的平均每日睡眠时长要短于可比的其它国家居民。 而对于青少年而言，睡眠时间的重要性更为突出，因此该条例中包含小学生及以下儿童应避免在21:00后、中学生及以上未成年人应避免在22:00后使用智能手机等设备条款。 但需要说明的是，《条例》仅为指导意见，不会借此硬性干预或指导市民的生活或是监视市民，而“2小时”这一时长也仅是参考值。 【本文结束】如需转载请务必注明出处：快科技 责任编辑：落木

在所谓“反人类汽车设计”中，隐藏式门把手永远是名列前茅，除此以外，还有非圆形方向盘、虚拟档把等等。 与其他设计相比，隐藏式门把手有可能在事故中无法弹出，严重影响车外救援。但此前，车企出于外形、风阻、科技感等原因，大都采用了这一方案，并尽可能改进隐藏式门把手的安全性。 如今，将隐藏式门把手发扬光大的特斯拉，正在重新审视这一争议不断的设计。 9月17日，特斯拉设计总监Franz von Holzhausen透露，特斯拉正在重新设计其饱受安全争议的车门把手系统。 他表示，新设计旨在让乘客能够在紧急情况下更为便捷地打开车门。同时，特斯拉正在研究中国市场对车门把手的诉求，必要时或也将调整。 “把电子和机械机构合二为一，我认为很有道理。这是我们正在做的事。”他表示。 9月中旬，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）对约17.4万辆2021款特斯拉Model Y展开调查。这款车型的电动车门把手可能失灵，构成安全隐患。 NHTSA官网文件显示，在9起被上报的事故中，由于电子门把手失灵导致无法开门，孩子被困在车辆的后排。 此前，部分车企已经对隐藏式门把手提出质疑。 长城汽车董事长魏建军曾公开炮轰过隐藏式门把手。他表示，“隐藏把手有几个不好，重量大、密封性差、还带来了噪音。这个隐藏把手的唯一作用就是减少风阻，风阻确实有可能减少了一点，但几乎可以忽略不计。” 今年5月8日，工信部公开征集对《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准制修订计划项目的意见，截止日期为2025年6月7日。 此外，工信部《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准项目建议书指出，目前市场上的车门把手产品呈现出工作原理、形式多样化趋势，在市场应用过程中暴露多种问题，带来了潜在的逃生与救援风险，如碰撞、起火等事故中，造成断电现象，使电动式外门把手、电动式车门内把手失效，增大救援及逃生阻碍。 如今，特斯拉开始重新研究门把手。一度风靡的隐藏式门把手，有可能成为历史。 A 隐藏门把手这一设计概念并非新生事物。早在1952年，奔驰就在300SL车型上首次推出了隐藏式门把手，但当时这种设计仅限于少数超跑或超豪华车型。 真正让隐藏门把手走向普及的是特斯拉。 2012年，特斯拉在Model S中重新启用了电控弹出式隐藏门把手，并将其与智能感应技术相结合。这种与车身齐平、依靠电子控制弹出或按压开启的设计，凭借其外观简洁、科技感强的特点，迅速成为新能源汽车设计的热门元素。 隐藏门把手之所以在新能源汽车领域迅速流行，主要源于其声称的多重优势。 这种设计使门把手与车身融为一体，营造出更加简洁流畅的视觉效果，符合现代消费者对科技感和未来感的追求。 此外，车企普遍声称隐藏门把手能够降低风阻系数，从而提升车辆的空气动力学性能，进而增加续航里程。 但有研究报告显示，将传统门把手换成隐藏式门把手，最多可以减少约0.57%的空气阻力，换算为大约十几公里的纯电续航。 在特斯拉的示范效应下，众多汽车厂商纷纷效仿，隐藏门把手逐渐成为新能源汽车彰显科技感和设计感的标志性元素。 2024年国内新能源汽车中，大量车型都采用了隐藏式门把手设计，涵盖诸多国产新势力品牌，甚至传统燃油车的部分豪华品牌也将其作为差异化竞争的卖点。 然而，随着隐藏门把手的大规模应用，其安全隐患也逐渐暴露。 由于电子和手动解锁机制的分离，当车辆断电后，门把手可能完全失效。这种设计的致命缺陷在于，隐藏门把手的弹出需要依靠电子控制系统和内部电机，一旦车辆在碰撞中出现电气系统故障或断电情况，外部救援人员将无法通过常规方式打开车门。 用户在日常使用中也遭遇了诸多痛点。 采用隐藏式门把手的车型，均配备车内手动应急拉环。但这一装置的位置往往隐蔽且不统一，不同车型的应急开门方式存在差异，导致紧急情况下乘客尤其是后排乘客难以找到并正确操作。 在北方的冬季，隐藏门把手还经常出现被冻住无法弹出的情况，严重影响车主的正常出行。此外，由于增加了电机等复杂机械结构，隐藏门把手的故障率明显高于传统机械式门把手，维修成本也相应增加。 隐藏门把手的问题并非特斯拉独有，而是整个行业面临的共同挑战。行业内部也开始出现反思声音。 小鹏汽车董事长何小鹏此前透露，正研发“极端情况下更好开”的门把手，重点解决低温冰冻和电路故障等场景的可靠性问题。 B 在针对隐藏式门把手的行业变革中，特斯拉效应在这一过程中再次显现，但这次的方向与之前截然不同。 过去，特斯拉引领了隐藏式门把手的风潮，众多厂商纷纷效仿；现在，特斯拉带头整改，可能引发新一轮的行业效仿。 这种行业转向的深层意义在于，它标志着汽车工业从形式主义向实用主义的回归。 长期以来，新能源汽车行业在快速发展过程中，过分注重外观设计和科技概念的包装，而忽视了基本的安全性和实用性。隐藏门把手问题的暴露，为整个行业敲响了警钟，提醒所有参与者必须将用户安全放在商业利益之上。 从技术发展角度看，隐藏门把手的整改也推动了相关技术的进步。车企开始投入更多资源研发更安全、更可靠的门把手解决方案，包括改进的电子控制系统、更完善的机械备份机制、更直观的操作界面等。这些技术进步最终将惠及所有用户，提升整个行业的安全水平。 消费者教育也是这一过程中的重要环节。许多车主对隐藏门把手的应急操作方法缺乏了解，在紧急情况下可能无法正确应对。 汽车厂商有责任通过用户手册、培训视频、实车演示等方式，确保每位用户都能熟练掌握应急开门的正确方法。同时，统一的应急标志和操作方式也有助于降低用户的学习成本和操作难度。 行业文化的转变可能是这一事件最深远的影响。隐藏门把手问题的暴露和解决，让整个汽车行业重新审视了创新与安全的关系。 真正的创新应该是在保障安全的前提下追求技术进步和用户体验提升，而不是为了追求所谓的科技感而忽视基本的安全要求。这种理念转变对整个行业的健康发展具有重要意义。 隐藏门把手从科技潮流到安全隐患再到行业整改的完整历程，为汽车工业提供了经验教训。它提醒所有行业参与者，技术创新必须以用户安全为根本出发点，任何忽视安全的设计都是不可持续的。 C 但是说实话，隐藏门把手问题的暴露，只是现代汽车设计偏离实用主义的一个缩影。在追求科技感和差异化的浪潮中，汽车行业还诞生了众多被用户诟病为“反人类”的设计，它们同样面临着从形式主义回归实用主义的拷问。 最典型的，旋钮式换挡和电子手刹。旋钮换挡在紧急情况下操作不够直观，电子手刹则在系统故障时可能完全失效。这些看似高科技的设计，在关键时刻往往不如传统机械结构可靠。 还有特斯拉的单踏板模式。虽然在工程角度追求了效率最大化，但用户体验却饱受争议。这种将制动和加速操作耦合到一个维度的设计，不仅增加了误操作风险，强烈的动能回收减速度（可达0.2g）也让乘客频繁感受到晕眩和不适。特斯拉最终在压力下取消了强制单踏板模式。 以及为了追求轿跑造型，采用了无边框车窗设计。不仅牺牲了实用性，密封性差、风噪大、玻璃容易脱轨，维修成本也居高不下。 最后，中控屏幕取消物理按键。企为了营造极简科技感，将空调、音响等常用功能全部集成到触摸屏中，驾驶者需要多级菜单才能完成简单操作。这不仅增加了驾驶分心的风险，在颠簸路况下更是难以准确操作。今年，大众、保时捷等车企纷纷宣布“拥抱实体键”回归更人性化的设计，正是对这一激进策略的反思。

凤凰网科技讯 9月24日，货拉拉9月23日晚间发布公告：近日，市场监管总局对货拉拉进行了约谈，我们全盘接受，坚决落实约谈要求，立即开展整改。本次约谈对货拉拉是一次深刻的警醒和教训，我们将以此为戒、举一反三，严格遵守《中华人民共和国反垄断法》等法律规定，依法合规经营，不断提升反垄断合规管理水平，切实履行平台主体责任，公平参与市场竞争，维护平台各方主体合法权益，促进行业规范健康发展。 据央视新闻报道，近日，市场监管总局约谈货拉拉，要求其严格遵守《中华人民共和国反垄断法》等法律规定，落实反垄断合规主体责任，及时规范经营行为，公平参与市场竞争，维护货车司机、消费者等相关主体合法权益，推动平台规则和算法公平公正、公开透明，促进行业规范健康发展。