IT之家 8 月 22 日消息，据央视财经报道，中国是全球扫地机器人的主要生产基地，眼下正值国内扫地机器人企业出口订单的生产旺季。 报道称，苏州一家扫地机器人企业物流部负责人告诉记者，因为今年出口订单增长明显，从年初开始她所在工厂一直满负荷生产，当地另一家企业扫地机事业部负责人则表示，海外订单已经排到了年底，欧洲市场实现了百分百以上的增长。 不仅出口销售火热，今年以来，在“国补”政策持续推动下，扫地机器人国内市场销量出现明显增长。记者在走访中了解到，除了“国补”政策能够降低购买成本之外，随着生活节奏的加快，消费者尤其是年轻人对各种可替代繁琐家务劳动的家电产品需求日趋强烈，这其中扫地机产品类别的消费增长尤为突出。数据显示，今年 1 至 7 国内扫地机器人销售额达 106 亿元，同比增长 40%。 IT之家查询获悉，根据国际数据公司（IDC）跟踪数据，全球智能扫地机器人市场 2024 年全年出货 2060.3 万台，同比增长 11.2%；全年销额达 93.1 亿美元（IT之家注：现汇率约合 668.42 亿元人民币），同比增长 19.7%；平均单价上涨 7.6% 至 452 美金。2025 年第一季度全球智能扫地机器人市场出货量达 509.6 万台，同比增长 11.9%，同时，受益于国内“以旧换新”政策赋能清洁电器行业，国内市场迎来爆发。

时令 发自 凹非寺 大模型耗电惊人，舆论一浪高过一浪。 现在，谷歌用硬核数据强势还击。 一次Gemini查询仅能耗0.24wh，相当于微波炉运行1秒，排放0.03 g CO₂e，甚至比人放一次屁还少，同时消耗约5滴水。 （文中数据均表示中位数） 谷歌首席科学家Jeff Dean公开表示： 这个数值明显低于公众普遍预期的水平。 并且像谷歌这样的大模型厂商，一直专注研究如何降低AI消耗。 一年间，通过模型优化和额外清洁能源的使用，Gemini的能耗降至原来的1/33，碳排放降至1/44，同时提供了更高质量的响应。 下面让我们一起看看谷歌是如何衡量和减少AI能源消耗的？ 如何衡量AI消耗能源 谷歌首先指出，目前许多关于AI能源消耗的计算反映的都是理论效率，而非大规模运行下的实际效率。 若Gemini只考虑TPU和GPU的消耗，一次查询只需消耗0.10wh，排放0.02 g CO₂e，耗水量约0.12ml。 但这种计算方式仅考虑了机器在运行中的能耗，而忽略了一些关键因素。 与此同时，Jeff Dean也表示： 人们都在思考AI是否会消耗大量能源？它是否会通过碳排放来伤害地球？ 所以，谷歌针对AI服务时的实际情况，开发了一套更为全面的方法来计算能源消耗，包括以下几个部分： 全系统动态功率 这不仅包括主AI模型在计算过程中使用的能源和水，还考虑了大规模运行下实际的芯片利用率，而该利用率往往远低于理论最大值。 空闲计算机 为确保高可用性和可靠性，生产系统需要一定程度的预置容量，该容量处于空闲状态，但随时可以处理流量高峰或故障转移。这些闲置芯片消耗的能量必须计入总能源足迹。 CPU和内存 AI模型的运行不仅依赖TPU和GPU等机器学习加速器，主机的CPU和内存同样在提供服务和消耗能源方面起着关键作用。 数据中心开销 运行AI的信息技术设备所消耗的能源仅占整体能耗的一部分。支撑这些计算的基础设施，如冷却系统、配电系统以及其他数据中心开销同样会消耗能源。这部分开销能源通常用电力使用效率（PUE）指标来衡量。 数据中心用水量 为了降低能耗及相关排放，数据中心通常会使用水进行冷却。随着优化AI系统以提高能源效率，其整体用水量也会随之自然减少。 通过上述更全面的指标，谷歌得出一次Gemini查询的能耗为0.24wh，排放0.03 g CO₂e，同时耗水量约5滴。 如此低的能耗，谷歌究竟是如何实现的？ 为什么Gemini消耗这么低 谷歌表示，Gemin显著的效率提升得益于其在AI开发中采取的全栈方法，从定制硬件、高效模型，到支撑这些模型运行的强大服务系统，他们在每一层都融入了效率优化。 首先是更高效的模型架构，Gemini是谷歌研究人员开发的Transformer模型框架，相比之前的语言建模架构，其效率可提升10倍到100倍。 此外，他们还在模型设计中融入了像MoE和混合推理等机制，从而进一步减少计算量和数据传输，提高整体运行效率。 与此同时，Gemini通过精准量化训练（AQT）等方法不断得到优化，使模型在保证回答质量的前提下进一步降低了能源消耗。 在优化推理和服务上，谷歌不断改进AI的交付方式，以提升响应速度和整体效率。 比如通过推测解码技术，较小的模型可以先进行预测，再由较大的模型快速验证，从而用更少的芯片提供更多响应。 蒸馏技术则可以利用大型模型作为教师，生成用于服务的小型高效模型（如Gemini Flash和Flash-Lite）。 不仅如此，为了减少能耗，谷歌在硬件上还采用定制化。 十多年来，他们一直从零开始设计TPU，以最大化每瓦的性能。同时，他们还协同设计AI模型与TPU，确保软件充分利用硬件潜力，硬件也能高效运行未来的AI软件。 值得一提的是，最新一代TPU Ironwood的能效比首款公开TPU高30倍，在推理任务中远超通用CPU。 接下来，就是优化空闲资源。谷歌的服务堆栈能够高效利用CPU，并根据需求近乎实时地动态调度模型，从而最大化减少TPU的空闲时间，而不是采用“设置一次、永久运行”的方式。 同时，他们的XLA ML编译器、Pallas内核和Pathways系统，使得在JAX等高级系统中表达的模型计算能够在TPU服务硬件上高效运行。 再来看谷歌的超高效数据中心，其整体平均能源使用效率（PUE）可达1.09，为业界最高效的数据中心之一。 最后在数据中心运营方面，谷歌持续增加清洁能源的使用，以实现全天候无碳运行的目标，同时努力补充办公室和数据中心平均消耗的120%淡水。 此外，他们还优化冷却系统，通过科学的流域健康评估，平衡能源、水资源和排放之间的局部权衡，从而指导冷却方式的选择，并在水资源紧张地区限制用水量。 参考链接： [1]https://x.com/JeffDean/status/1958525015722434945 [2]https://cloud.google.com/blog/products/infrastructure/measuring-the-environmental-impact-of-ai-inference/

凤凰网科技讯 8月22日，小米手机宣布，全新小米MIX Flip 2钻石限定版于今天上午10时开售。此次推出的特别版机型提供两款七夕配色：车厘子红、冰川白，并在中框镶嵌一颗丘比特切工培育钻石，12+512GB售价为6999元。 小米MIX Flip 2小折叠手机配备4.01英寸M9发光材料外屏，提供3200nits多场景峰值亮度、适配500+高频应用；支持编辑桌面 App、多任务卡片、查看相册、超级小爱等。小米MIX Flip 2还推出AI定制萌宠，用户可以将自己的宠物照片变为外屏的动态宠物壁纸。 另外，小米MIX Flip 2小折叠手机装载5165mAh小米金沙江电池，同时拥有骁龙8至尊版、双VC立体散热、50W无线秒充等配置。

IT之家 8 月 22 日消息，科技媒体 AppleInsider 今天（8 月 22 日）发布博文，报道称“特朗普手机”（Trump Phone）T1 至今仍未出现实物，仅靠劣质 PS 图宣传，甚至直接套用三星 Galaxy S25 Ultra 和 iPhone 16 Pro Max 的照片。 在品牌宣传方面，“特朗普手机”T1 此前宣传为“美国制造”，后改口为“每台设备背后都有美国人的双手”，但媒体调查显示，其生产地在中国。 此外在手机外观方面，“特朗普手机”T1 也非常混乱。官方 Instagram 账号于 8 月 16 日发布动态，所展示的手机外观类似苹果 iPhone 16 Pro Max，但采用橙色方案，底部配有美国国旗。IT之家附上相关图片如下： 然而在 8 月 20 日官方 X 账号再次发布动态，显示 T1 手机外观类似三星 Galaxy S25 Ultra，采用垂直排列的相机方案。更重要的是，这些图片均非实物拍摄或者渲染，甚至于在手机背面国旗下，隐约可以看到 Spigen（手机壳品牌）的 LOGO。 Spigen 甚至回帖：“??? bro what.”（哥们儿，什么事？） 该媒体深入挖掘认为，所谓的“特朗普手机”T1，有极大概率就是在中国制造的贴牌手机，镀上仿金外壳，加上特朗普品牌元素后在美国销售，定位更接近政治周边产品而非科技创新。

在移动影像突飞猛进的今天，传统相机市场越来越向专业化、细分化格局发展，同时销量也开始步步紧缩。 但这之中有个例外——运动相机。 一方面，运动相机超强的防抖能力、高画质的大范围广角，都是手机无法做到的； 另一方面，小巧的机身、解放双手的使用体验，也造就了运动相机的特殊性。 两方面合一，我们得以看见在相机市场不断萎靡的过程中，逆水行舟的运动相机。 而这其中，以花样和玩法著称的 Insta360 GO 系列，迎来了一台堪称「集大成」的设备——Insta360 GO Ultra。 省流版： Insta360 GO Ultra 的亮点： 1/1.28 英寸 CMOS 有裁切的 4K 60 帧 至高支持 2T 的 MicroSD 卡 53 克影像模组 新的环境光传感器 2.5 英寸翻转触屏拓展舱 4K 30 帧运动 HDR 模式 摄像头单体 70 分钟续航，拓展舱 180 分钟续航 模块化的完全体，画质同步再升级 打开 Insta360 GO Ultra 的包装，第一眼看过去，就能察觉这代的外观变了。 GO Ultra 的影像模组本体从之前的胶囊形状扩展一圈，成为一个有些类似 Apple Watch 的带有圆润边缘的方形，模组体积变大，重量也从上代的 39 克增加到 53 克，不过即便如此，它依然是目前最轻的一体化运动相机之一。 影像模组的正面一颗配备了保护镜的镜头、一个收音麦克风与新增的环境光传感器，左下角是快捷按键，带有机械结构，但被巧妙隐藏，仅当手指滑过时，才能通过轻微凹陷感知其存在，一体感提升明显。 正面的右边，与中框的连接处有一个缝隙般的开孔，这里是影像模组的扬声器，用于反馈操作和提示的声音从这里发出。 除了结构变化，这次 GO Ultra 在视觉提示上也做了细节优化：正面和顶部加入了状态指示灯—— 蓝灯常亮代表开机，红灯闪烁则表示正在录制，方便在拍摄过程中快速确认状态，避免误拍或漏拍。 视线转向 Insta360 GO Ultra 的边框，这一代舍弃了内置储存的思路，允许使用者使用外置储存卡，进一步拓展了生产力属性，同时支持拍满就换功能，以确保 Insta360 GO Ultra 在个场景中持续拍摄不中断。 相对来说，影像模组的背面就简单很多，分别是用于固定的卡扣和电子触点，与之相对的，就是影像模组的最佳搭档——拓展舱。 GO Ultra 的拓展舱配备了一块 2.5 英寸的翻转触控屏，支持 180 度旋转，无论自拍还是 vlogging，都能实时预览取景画面。 除此之外，这块屏幕是相机各类设置和功能的入口，分别由四个手势承担： 向下滑动：进入控制中心 向上滑动：进入当前模式的参数设置 向左滑动：自动 / 手动模式切换 向右滑动：进入相册 影像模组与拓展舱一起，组成了模块化的 Insta360 GO Ultra。 这种形态带来的直接好处，就是 Insta360 GO Ultra 的玩法，变得极其丰富—— 模组和拓展舱之间通过磁吸连接，这意味着冰箱门、健身器材、栏杆、甚至你身上的任何磁性点，统统能变成临时机位。 再配合帽夹、万能贴、磁吸项链等配件，GO Ultra 能提供的视角组合，非常可观。 Insta360 GO Ultra 影像模组内置了水平仪，使用者可以通过不同形式的放置切换横竖画幅，尽可能地保证传感器的使用面积； 但玩法再多，打铁还需自身硬，作为 Ultra 后缀的旗舰型号，Insta360 GO Ultra 的影像能力也迎来了同步的升级。 在这个方形的影像模组内，影石为其配备了 1/1.28 英寸的传感器，上代遗憾缺失的 4K 60 帧也来到了 GO Ultra 的视频规格列表中，经过爱范儿测试，你可以在极小的裁切代价下，以 4K 60 帧的视频规格记录生活。 值得一提的是，增大的传感器还为焦段带来了更多的可能——现在，你只需要双击取景器，就可以获得无损的 2× 变焦，精彩瞬间无论远近，都能从容拍下。 另外，升级后的 4K 30fps 运动 HDR 模式在应对大光比场景时表现更从容：高光不炸、阴影有细节、色彩过渡自然，直出就能用。 除了视频能力，GO Ultra 也是一台小巧的拍照设备—— 它支持 1250 万像素 HDR 照片、5000 万像素超清模式，除此之外，还提供了一种比 GIF 更有质感、比视频更轻量的 Live Photo，非常适合快速记录碎片生活。 但对于一台面向更广阔群体的运动相机而言，画质，仅仅是其中的一个维度。 不止画质，Ultra 的意思是全面升级 想要更多的人使用运动相机、爱用运动相机，那么画质之外，体验也很重要。 这个体验，指的是从拍摄到出片的全流程体验。 对大多数用户来说，后期调色和剪辑的门槛其实不低，甚至可以说是劝退项——不仅专业要求不同，处理逻辑也完全割裂： 调色强调统一环境下的曝光控制和风格营造，需要了解直方图、曲线、HSL 等图像参数；而剪辑更像一场结构游戏，要把时间线、节奏和逻辑梳理清楚，对内容组织力要求很高。 拍摄本该是轻松记录，但在实际体验中，「拍得开心，剪得抓狂」几乎成了很多人对运动相机的真实反馈—— 拍的那一刻很自由，剪的那一刻却很累。 这显然不够好。 影石在 Insta360 GO Ultra 中内置了 7 款预设滤镜，分别对应不同的画面风格。用户可以在拍摄前，根据实际环境逐一预览选择，挑出最契合自己审美的那一个——这一步简单却高效，大大减少了后期调色的工作量。 不过稍显遗憾的是，在这一代机身中，影石依旧没有下放拥有更大调色空间的 log，也就是说，相比用于专业拍摄，这台 GO Ultra 显然更适合记录生活。 这是影石给出的第一个解法：用前期滤镜，解决后期调色的难题。 而面对另一个难题，影石将解法放在了你的手机中—— 将 Insta360 GO Ultra 连接至手机后，Insta360 App 不仅可以一键导出素材，还能借助 AI 自动识别画面中的高光片段，按照节奏自动拼接成一条完整视频，并智能匹配背景音乐。对于日常记录、捕捉生活瞬间来说，已经绰绰有余。 调色和剪辑，这两个困扰普通用户的后期门槛，影石依次做了回应。 所以你会发现，Insta360 GO Ultra 不只是在提升画质，更是在尽可能削平用户从拍到发的整个过程中可能遇到的阻力。 它解决的不只是参数和规格的问题，而是如何让更多人真正愿意用、持续在用的问题。 也正因如此，在看完了 Insta360 GO Ultra 的方方面面之后，我想用一句话概括我的感受： 这是目前为止，我用过最全面、最多样的运动相机。 有趣的是，这种全面与多样，其实与运动相机最早的样子，有着天壤之别。 运动相机，不止运动 运动相机这个类别，最早用于冲浪爱好者解放双手，以第一人称视角记录运动，后来逐渐延伸到各种极限运动上，所以它的功能也不算复杂——能提供拥有防尘防水能力的机身，同时再提供一定规格的视频录制能力，就完全足够了。 但市场犹如潮汐涨落，有时候风平浪静，有时候惊涛拍岸。 在互联网进入视频时代、个人视角叙事大行其道开始，人们迅速不满足于手机，越来越追求多样化的视角、设备记录生活。 在这个过程中，价格不算昂贵、画质尚可、防抖强悍又不需要额外上手成本的运动相机走进了更多普通消费者的视野里，对于厂商而言，如何接住越来越多的关注，成为了关键。 对于影石而言，出生于这一时期的 Insta360 GO 系列，就是他们的答案—— 从 GO 系列的第一代开始，影石给的方案就很直接，以小体积、磁吸和分体式的模块化，提供多样性的使用方案，应对愈发复杂的市场需求。 在之后的迭代中，用于充电的收纳盒一步步进化为集遥控、脚架、实时预览功能于一身的翻转屏拓展舱，让使用者清晰了解自己的拍摄效果，并提供直观的操控，并不断加强画质和续航，逐步升级最重要的智能化操作，通过 app 提供视频的快速导出、剪辑处理。 可以说，Insta360 GO 系列一路走来，每一个升级，都在解决过往产品的痛点，每一个特点，都紧紧契合逐渐扩大的市场的需求。 而最终，Insta360 GO Ultra 出现在我们面前，它是这套方案的最新答案：不仅拥有了应对各类场景的成熟形态和扎实的画质，更借由 AI 芯片，在智能化和易用性上再次突破，让专业级的影像创作真正走入寻常生活。 这份答案的正确与否，已经不用多说，影石创新的上市招股书中有几份数据可以佐证： 在 2021 年至 2024 年 6 月的报告期，影石创新的收入分别达到约 13.28 亿元、20.41 亿元、36.36 亿元和 24.28 亿元，净利润分别约为 2.66 亿元、4.07 亿元、8.3 亿元和 5.18 亿元； 在营收最高的 2023 年，影石创新的运动相机全球出货量为 4461 万台，复合增长率达到了 21.2% 在这些数字背后，是一个极具象征性的变化： 这个小小的摄像机，已经不再是运动领域的专属，正在逐步完成从小众需求到大众市场的转身。

马自达最近于在北美市场正式推出了 2026 款 Mazda 3。 作为年度改款车型，新车延续了现有产品线的布局，依旧提供三厢与两厢两种车身形式，提供覆盖从入门到高性能的六个配置版本，起售价为 2.45 万美元（折合人民币约 17.6 万元）。 在国内马自达车主最羡慕的动力系统方面，新款马自达提供 2.5 升自然吸气发动机和 2.5T 发动机两种选择。自然吸气版本最大功率为 186 马力，峰值扭矩约 252 牛·米。而涡轮增压版本根据燃料不同，最大功率分别为 227 马力和 250 马力，峰值扭矩最高接近 434 牛·米。 此外，马自达 3 的 2.5 S Premium 两厢版本依旧为喜欢手动换挡的车主保留了 6 速手动变速箱，高配车型还搭载 i-ACTIV AWD 智能四驱系统，能够根据实时路况自动分配前后轴动力。 具体到各车型配置上，入门版 2.5 S 配备 8.8 英寸中控屏、Apple CarPlay / Android Auto 手机互联、一键启动、无钥匙进入、倒车影像、LED 大灯以及 16 英寸轮辋。 2.5 S Select Sport 增加了双区自动空调、雨量感应雨刷、真皮方向盘、18 英寸黑色轮毂等。2.5 S Preferred 提供天窗、前排座椅加热和电动调节座椅。2.5 S Carbon Edition 采用金属灰外观和红色真皮内饰，并加入无线 CarPlay/Android Auto 与无线充电功能。 运动取向的 2.5 S Premium（6MT） 搭载 12 扬声器 Bose 音响，仅提供两厢手动车型。顶配的 2.5 Turbo Premium Plus 则配备 10.25 英寸中控屏、360 度全景影像和更丰富的真皮内饰选择。 外观方面，新车继续沿用 KODO「魂动」设计语言，整体造型与前一代保持一致，线条流畅、比例协调。两厢车型突出运动感，三厢车型则更强调稳重与实用。 整体来看，2026 款 Mazda 3 在动力层面保持了「均衡」与「多样化」的思路：自然吸气版本兼顾平顺与节能，涡轮增压版本则为驾驶爱好者提供更强动力和更丰富的操控体验。 在北美市场，Mazda 3 定位紧凑型轿车/掀背车，主要竞争对手包括本田 Civic、大众 Jetta 等。相比同级对手，Mazda 3 的特点在于兼顾运动感与日常实用性，并通过细分配置满足不同消费群体的需求。 在中国市场，目前销售的是 2025 款长安马自达 3 昂克赛拉，为三厢版本，动力系统仅有 1.5L 和 2.0L 两种可选，价格区间为 8.99 万至 14.19 万元人民币。

IT之家 8 月 22 日消息，苹果日前已调整土耳其区 iCloud + 订阅的价格，主要是将 2TB 存储空间方案大幅涨价。 调整后土耳其区的 iCloud + 各存储空间方案价格如下： 50GB：39.99 里拉（现汇率约合人民币 7 元）/月 200GB：129.99 里拉（现汇率约合人民币 22.78 元）/月 2TB：399.99 里拉（现汇率约合人民币 70.08 元）/月 ▲ 土区 iCloud + 各订阅方案现价 其中，2TB 方案在 6 月时订阅价格为 249.99 里拉（现汇率合人民币 43.8 元人民币）/月，对比本次的 399.99 里拉（现汇率约合人民币 70.08 元）涨价 150 里拉（现汇率合人民币 26.3 元），涨幅高达 60%。 ▲ 土区 iCloud + 各订阅方案 6 月时价格 土耳其区 2TB 方案新价格与美国区、日本区、中国大陆区之间的价格对比如下： 土耳其：399.99 里拉（现汇率约合人民币 70.08 元）/月 美国：9.99 美元（IT之家注：现汇率约合 71.7 元人民币）/月 日本：1500 日元（现汇率约合 72.8 元人民币）/月 中国大陆：68 元人民币 / 月 从上述对比中可以看到，现在从土耳其区订阅 iCloud+ 2TB 方案已经没有什么价格优势，相比美区 / 日区只便宜了 1-2 元人民币。 同时由于苹果 AppStore 只接受当地发行的信用卡 / 礼品卡等，用户在订阅土区 iCloud + 时还需要自行解决支付手段问题。

划重点： 1、30周年之际，vivo正式推出混合现实头显vivo Vision探索版。这款头显是机器视觉能力的一个阶段性成果，更是其试图跨越数字世界与物理世界鸿沟的关键一步。 2、对于vivo来说，MR远非单一硬件这么简单。在vivo的战略构思中，未来10年手机将成为随身大脑、MR成为数字分身、机器人成为物理替身，三者的无缝协同。 3、在vivo看来，MR相当于家庭机器人的“大脑 +眼睛”，vivo将聚焦“认知-决策”中枢，破解家庭机器人的技术命门。 4、vivo此刻能够推出Vision产品，其背后支撑的是三个维度的实力：战略定力、战术耐力与产业合力。 作者 常远 编辑 重点君 从有绳电话到功能机，再从智能机到万物互联，手机行业的牌桌上始终有一个关键玩家——vivo。在数次行业变迁中，vivo不仅稳健穿越周期，还曾连续数年位居中国市场份额第一。 如今，伴随AI时代的来临，智能硬件在摩尔定律时代的进化逻辑和瓶颈被打破，手机、PC、Pad等消费科技产品迎来了新的革命。在过往的变迁中，vivo的每一步都精准踩在“用户需要什么”的节点上，其在AI时代的探索答案，颇具参考意义。 在博鳌亚洲论坛2025年年会现场，vivo执行副总裁胡柏山宣布vivo成立了机器人Lab，布局机器人赛道。由此，vivo成为行业里第一家把机器人提到了与手机同样高度的战略地位的厂商，全力布局物理AI。 8月21日，vivo在30周年之际，正式推出重量仅398g、延时仅13ms的vivo Vision混合现实头显探索版。这款产品没有堆砌参数，而是聚焦轻量化、本土化等核心体验，试图解决当前MR行业佩戴舒适性差、内容不足等痛点。 围绕人的需求，以人为核心。短期AI、影像和MR能力将满足用户对大屏沉浸感需求，长远将化为机器人的眼睛和大脑，攻克家庭非结构化场景下的“感知-决策”难题，vivo正在搭建一条让家庭机器人走入千家万户的桥梁。 从vivo的科技战略上看，这款头显是机器视觉能力的一个阶段性成果展示，更是尝试跨越数字世界与物理世界鸿沟的关键。 01 398克里藏着的用户逻辑 过去30年，屏幕介质发生了三次重要迭代，从电视、到手机、到MR头显，MR满足了用户对极致体验的追求，成为了手机场景的迭代和补充。 不仅如此，MR头显正在变成联接物理世界和数字世界的桥梁，悄然改变未来生活方式的技术形态。福特与沃尔沃的设计师戴着MR头显画新车草图，将虚拟的汽车模型直接放在车间；三甲医院的外科医生用MR设备模拟手术实景，推动重操的医学领域加速发展；故宫的讲解员用MR眼镜带游客“穿越”，让百年前的太和殿仪仗队重现眼前。 在技术层面，传统的VR头显正在全面向MR全面进化。据不完全统计，2024年发布的17款VR/MR产品里，一半都是MR设备。 市场数据更直观：IDC预测，2025年全球智能头显出货量会涨到1280万台，中国市场更夸张，同比增长107%，达到275万台。Trendforce预估，到2030年，全球VR/MR出货量可能突破3700万台。 面对这一蓝海，全球科技巨头们也早已布局。苹果用Vision Pro搭建空间计算生态，试图把iPhone的封闭生态复制到MR领域；Meta（原Facebook）靠着Quest系列在游戏和社交里深耕，把元宇宙的故事讲下去；字节跳动Pico则盯着国内的短视频和直播，试图把手机上的内容搬到头显里。 但行业火热的背后，有个现实问题一直悬着：这些设备到底是必须品，还是少数人的“极客玩具”？ 博研咨询统计显示，目前MR应用仅在教育、医疗两个领域的占比就超过47.5%，娱乐类占比仅18.7%。这意味着，多数MR头显，可能只是用来上线上课或看医疗演示，还没找到杀手级场景。此外，MR头显市场产品重量普遍在600克左右，消费者普遍反映压脸、前倾、闷热，且不方便移动。 行业过于追求“炫技”，却忘了解决用户的真实问题。有的产品堆砌参数，做高了分辨率却忽略了重量；有的闭门打造生态，只兼容自家应用；有的把宝押在元宇宙，却忽略了现实宇宙眩晕的问题。 与多数品牌强调“炫技”不同，vivo Vision的出发点始终是“用户真正需要什么”，其每一项决策都以解决用户实际问题为目标，而非单纯追求技术展示。 在内容开发方面，vivo Vision基于用户使用场景对体验进行重构。通过180度视频、巨幕观影、空间照片/视频等功能，为用户提供沉浸式的观影感受；借助定制MR游戏、无需外接设备的VR游戏，以及桌游/手游巨幕投屏，带来超现实的娱乐体验；而空间多任务处理、超沉浸环境主题和VST透视功能，则有效提升了办公效率。 在保证功能实用的基础上，vivo Vision也非常注重提升使用的便捷性。其中，减轻头显重量是其研发的重要方向。凭借30年积累的世界级供应链整合能力、工业设计能力和解构叠堆优化能力，vivo在极薄的空间内合理安放电池、模组等部件，同时选用航空级铝合金、更轻薄的Micro-LED屏幕等材料，最终使vivo Vision成为重量仅398克的全球超轻量级头显。 在佩戴舒适性上vivo Vision也在持续改进。其旗下的人因实验室以庞大的中国人头数据库为基础，设计出4款不同适配性的面罩和8款不同特性的泡棉，为中国用户提供定制化的佩戴体验。 对于vivo来说，MR远非单一硬件这么简单，而是与手机、机器人并列携手走进千家万户关键性产品。在vivo的战略构思中，未来10年手机将成为随身大脑、MR成为数字分身、机器人成为物理替身。 三者的无缝协同正在徐徐展开。 02 聚焦家庭机器人，以MR能力跨越鸿沟 如果说AI大模型应用能够理解用户需求具备思考能力，并且能够自主调动网站或APP协同完成任务，代表着数字世界的未来。那么人形机器人能够理解物理世界的空间关系和交互行为，并且实现类人的活动精度和拟人的操控，则代表着物理世界的未来。 在全球科技巨头中，三星较早布局机器人领域：2012年葡萄牙IROS展会上，其就展示了具备奔跑功能的人形机器人Roboray。苹果自2019年起涉足机器人技术，涵盖室内无人机到家用机器人等领域；在造车计划搁置后，家庭机器人的战略定位再度提升。华为在机器人领域的探索可追溯至2017年，其方向类似汽车领域：不直接生产机器人，而是通过平台赋能企业进行机器人的制造开发、集成与使用，并借助盘古大模型的能力，为人形机器人的智能化发展提供支撑。 在国内，初创公司更是如雨后春笋般涌现，智元、宇树、银河通用等机器人层出不穷。在2025世界人工智能大会，机器人连续第二年成为展会现场的“关注度担当”，大会展出了超过60款机器人，比同期展出的大模型数量多出了50%。 但从目前发展情况来看，要让机器人真正具备与人类比肩的环境适应力和任务执行力，仍需在动态平衡与姿态控制技术、低延迟环境感知与决策系统、高能效续航技术、多任务泛化学习能力，以及低成本高可靠性硬件方案等方面继续发力。这也是2025年英伟达GTC大会上，黄仁勋将“物理AI”置于AI发展顶端的原因所在。 在全球科技领域，机器人将会是长期备受关注的世界级难题，家庭场景机器人更是机器人的“智能高地”。 vivo选择切入家庭机器人赛道，源于对社会现状与家庭需求的深刻洞察：一方面，未来中国将面临重度老龄化问题，预计到2035年，60岁以上人口将突破4亿；另一方面，中国家庭中，人均每日的家务劳动时长接近3小时，家庭对于相关服务的需求十分普遍。为此，vivo将目光聚焦于用户及家庭场景中的高频需求，着力研发家庭机器人，站上机器人的“智能高地”。 而MR技术，正是跨越数字世界与物理世界鸿沟的关键所在。“未来，家庭机器人是vivo要做的，可能是五年甚至十年、十五年，MR在这里找到了未来机器人结合的方向。”胡柏山在近期的vivo会客厅上表示。 如果MR技术无法突破，家庭机器人要征服“非结构化场景”便只能是一句空谈。具体来说，做好MR技术需要突破三个方面的鸿沟：首先是环境理解鸿沟，不断提升对环境的高精度扫描与建模能力，能帮助机器人在家庭环境中建立起毫米级的空间模型；其次是交互自然性鸿沟，精准识别人物的表情、动作和语义，有助于机器人更好地判断和理解人类的情感；最后是复杂任务鸿沟，通过多任务处理及行为学习，助力家庭机器人应对复杂环境、处理各类任务，实现能力的泛化迁移。 在非结构化的家庭机器人研发过程中，“大脑+眼睛”构成了机器人的认知-决策中枢，而“小脑+肢体”则负责机器人的行为行动。其中，“眼睛”的作用是对不断变化的环境进行实时、即时的扫描，“大脑”则通过自身的认知策略和思考能力，发出相应的行动指令。未来，vivo将集中精力聚焦“大脑+眼睛”的研发，以此破解未来家庭机器人的技术命门。 vivo对于未来十年在该领域的发展充满自信，这种自信源于其在影像和AI大模型方面深厚的技术积淀。通过聚焦“大脑 + 眼睛”的研发，vivo为家庭机器人打造即时的环境识别、建模能力，以及快速、准确的行动决策能力，让家庭机器人拥有 “最强大脑”，突破非结构化场景的技术瓶颈。 03 能走远的，从来不是运气 在MR和机器人这类需要长期深耕的领域，企业的竞争力往往不取决于短期的爆发力，而在于持续投入的耐力。vivo此刻能够推出Vision产品，其背后支撑的是三个维度的扎实实力：“看十年”的战略定力、“长赛道”的战术耐力与“开放性”的产业合力。 在战略定力上，vivo始终秉持着做正确的事而非简单的事这一原则，不盲目追逐市场风口，而是专注挖掘用户的真实需求。所谓“正确的事”，在vivo的判断标准里就是用户高频出现的需求点。 回溯过往，30年前用户对长途通话的需求，促使vivo将电话机的稳定性做到行业前沿；10年前用户对智能手机拍照效果的追求，推动vivo深耕技术，与蔡司合作打造出顶尖的影像系统；如今，面对用户对可佩戴、易使用且能融入日常生活的MR产品的需求，vivo从398克的重量控制这类基础体验入手。 这种战略定力也帮助vivo规避了不少行业风险。在MR和机器人领域，这种定力体现得更为关键：vivo并没有寄望于技术的突然爆发，而是沿途下蛋——先打磨好MR的用户体验，让消费者愿意接受；再将MR技术应用到机器人上，使其具备感知和互动能力；最终才向普及化迈进。 “任何一个产业都不能太着急，要循序渐进。有了好的硬件体验基础，生态才会形成正循环，产业就会起来。”胡柏山表示。 vivo在手机领域积累的影像算法，可直接应用于机器人的视觉识别，手机端的 AI 大模型，也能帮助机器人更快速地理解人类指令。这种长期投入是典型的长期主义体现，当下的研发投入，也是为了十年后的“技术复利”。 无论是做手机还是做MR，vivo一直坚持共建生态，产业共荣。 在硬件层面，vivo专注于MR算法、机器人认知系统等“大脑”和“眼睛”类核心技术，“小脑+肢体”则交给产业链上更擅长的合作伙伴，合力开发。这种分工模式既能使vivo集中精力攻克核心技术，也能让合作伙伴实现共赢。 同时，vivo也在拥抱开放标准，为MR行业培育土壤。只有当更多开发者参与进来，MR产品才有望从 “极客玩具” 真正转变为大众消费品。 结尾 好的科技产品，应让人能忽略它的存在，甚至成为肢体的延伸。 vivo Vision的意义，远不止一款产品那么简单。398克的重量、13毫秒的延迟、对安卓生态的直接联通，让它成为MR行业新标杆。 vivo Vision的出现，也让我们看到“未来生活”正在成为现实：MR并非科幻电影里冷冰冰的机器世界，而是手机、MR、机器人像朋友一样协同运作。 技术一直在变，但30年过去了，vivo那句“为用户创造伟大的产品”始终未变。

凤凰网科技讯 8月22日，魅族科技官微发文宣布新机魅族22再度跳票，并且进行了道歉，称接受大家所有的批评，绝不会有第三次，请大家为魅族22更新的13项影像算法再等一次，9月中上旬交付“不妥协的影像旗舰”。 此前，官方宣布魅族22新品将于8月发布，已开启预约。据博主 @数码闲聊站 透露，官方配件已经量产。在配置方面，该博主爆料称，这台手机的单电芯容量5370mAh，典型值为5500mAh±，具备“1.2mm LIPO物理四等边+白色面板”小直屏，机身宽度71mm±，“V特殊版本”还支持 UWB（超宽带）技术。

富士得道 理光升天 理光正式发布了 GR 系列的第四代相机，GR4。 和之前每一代 GR 发布一样，摄影圈里小范围地骚动了一下，像一块石头丢进平静的湖面，涟漪不大，一圈圈荡开，传得很远。 真正让这块石头激起千层浪的，是它的价格——8999 元。 比前代 GR3 的上市价格，涨了足足 2800 元。 一台卡片机卖 9000 块，就像你在街边吃完一碗麻辣烫，老板擦擦手说「承惠 200 块」一样荒谬。 理光疯了吗？ 没有。世界可能是个草台班子，但企业做出任何行为都是出于理智。 究其根本，是相机市场以前那套「看参数、论大小」的老规矩，现在不好使了。 因为富士生造出了一个几乎完全依靠情绪价值支撑的全新增量市场，一级市场奇货可居，二级更是炒出投资属性。同为社交媒体氛围系选手的理光，没有理由不跟随这种做法。 今天 GR4 的定价，可真是理光的草船，借了富士的箭。 GR4，这次端上来了什么新菜？ 虚的后面再说。我们还是先看看产品本身。毕竟一切价值的讨论，都离不开产品力的支撑。 和前代 GR3 相比，GR4 的升级，可以总结为「意料之中的补强，和一点小惊喜」。 我们把官方给出的密密麻麻的参数表，翻译成大白话： 底大了一点点，像素高了一丢丢。 GR4 的传感器从 GR3 的 2424 万像素，微涨到了 2574 万，画幅仍然是 APS-C。 高感画质可能会有略微提升，但总的来说传感器升级几乎可以忽略不计——说白了，画质的根基没变。这个分辨率水平，对于等效 28mm 定焦，重度依靠裁切来二次创作的 GR 家族相机来说，属实不算什么长进。 五轴防抖，终于来了 GR 系列的一大特色就是 Snap（预设对焦距离抓拍），所以 GR3 的三轴防抖是个好东西，但放到现在，这么多年过去了，只能说勉强够用。所以 GR4 这次升级到了五轴防抖，这是一个实打实的进步。 从摄影专家的上手视频来看，在五轴防抖的加持下，慢门的成片率有所提升。对于单手抓拍、弱光环境拍摄或是使用机内 ND 滤镜拍摄慢门来说，更高的成片率，意味着更多的创作可能性。 森山大道使用 GR4 拍摄 对焦，终于追上时代了 GR 系列的对焦一直是个老大难问题，拉风箱是家常便饭。而 GR4 这次用上了「混合自动对焦」，也就是相位对焦加对比度对焦。这意味着对焦速度和精度都会有质的提升，还加入了眼部/面部识别。 虽然对焦能力可能还比不上索尼、佳能这些第一梯队，但从上手视频来看，对焦速度还是有明显提升，补齐了前代最大的短板之一。 森山大道使用 GR4 拍摄 屏幕更亮了，机内存储更大了 屏幕还是那块 3 英寸 103 万像素的触摸屏，但理光强调了更高的亮度=更好的户外可视性。 同时，机身 SD 卡槽变成了 microSD 卡槽，为电池腾出更多空间。好消息是内置存储从可怜的 2GB 暴涨到了 53GB，这意味着，就算忘了带卡，也能放心大胆地拍上一整天。 对于一台主打便携的相机来说，这个升级非常贴心。 滤镜更多了，GR 的「灵魂」更香了 图像控制里新增了两种电影模拟，分为黄色和绿色两种模式，属于风格化强烈的预设，同时对预设参数的自定义调节能力更强了。 使用电影（绿色）拍摄 对于 GR 的核心用户来说，买它一半是为了硬件，另一半就是为了那无可替代的色彩科学和胶片模拟。更多的滤镜选择，意味着直出的照片能有更多变的「氛围感」。 使用电影（黄色）拍摄 总的来说，GR4 是一次稳健的迭代。它没有颠覆性的创新，更像是一个认真听取了用户反馈后，交出的一份「改进报告」： 修复了 GR3 最让人头疼的对焦问题，强化了防抖，电池也从 1350mAh 增加到了 1800mAh，让这台街拍神器的「基本功」变得更扎实了。 但，这些升级，足以支撑它 8999 元的售价吗？ 富士得道，理光升天 看看整个市场，你会发现 GR4 的高定价并不是一个孤例，而是一种正在蔓延的趋势。 曾几何时，相机市场的价格体系像金字塔一样清晰、稳定：价格和性能强挂钩，核心指标就是画幅，全画幅就是比半画幅贵，半画幅就是比 M4/3 贵。一分钱一分货，童叟无欺。 但现在，这个金字塔正在从底层开始松动。 图 ｜Capture the Atlas 最典型的例子就是富士： 曾经的 XE 系列，定位是中端入门，主打复古和性价比。但从四代开始，XE 系列价格一路飞涨，二手市场甚至出现了远超发售价的「理财产品」现象。到了最新的 XE5，官方定价直接涨到了 9999 元，比 XE4 的官方售价高了 4300 元，涨幅达到惊人的 75%。 至于 X100 系列，就更为夸张了，不再赘述。 这些相机，如果单看画质、对焦、视频这些硬参数，真的谈不上太出色，但它们就是有价有市。理由，藏在「氛围感」、「富家子弟」这些流行于社交网络的热词中。 现在，同为氛围系选手的理光 GR4，也加入了这个行列。 GR4 8999 元的价格，你可以买到松下 S9 这样的全画幅相机，也能买到很多性能强悍、视频规格更高的 APS-C 相机。 这确实让典型相机消费者感到困惑——用全画幅的钱，去买一台不能换镜头、视频功能孱弱、对焦也并非顶级的半画幅卡片机，这笔账怎么算都不划算。 是全幅相机不够好用吗？ 不是的，是旧的价值体系开始动摇了。 2011 年，小米手机横空出世，智能手机的影像革命拉开序幕，相机厂商们表面上云淡风轻，实际上慢慢感受到来自另一个维度，越来越大的压力。 在那之后的十年，是相机行业被迫「内卷」的十年。为了对抗手机的便捷性，相机厂商不约而同地走向一条符合直觉和逻辑的路：专业化。 于是我们看到了一场疯狂的军备竞赛：像素从 2000 万卷到 6000 万；对焦从几十个点卷到几百个点，视频从 1080P 卷到 8K，相机变得越来越强大，也越来越像一台冷冰冰的参数机器。 但「内卷」总有尽头。 当手机的计算摄影越来越强大，强大到可以在某些场景模拟出全画幅的浅景深时；当相机的参数已经高到远超绝大部分普通用户需求时，问题也随之而来： 我们真的需要一台能拍 8K 视频、一秒 30 张连拍的相机，来记录生活吗？ 难以量化的价值，明明白白的涨价 答案显然是否定的。在这个越来越小的市场玩零和博弈，最终的结果只能是灭亡。 于是，相机市场进入了「后内卷时代」，在这个新时代，游戏规则变了。 如果说「内卷时代」的核心逻辑是「生产力」，那么「后内卷时代」的关键词就是体验。 当相机不再是大部分人记录生活的唯一工具，当它从一个必需品变成一个非必需品时，它的价值就不再仅仅由那些可以量化的参数决定。 人们为什么愿意花大价钱买 GR4，买 X100VI？ 他们买的是一种「确定性」的风格。 在今天，拍一张照片的门槛无限低，但拍一张「有感觉」的照片，门槛却很高。手机拍出来的照片，清晰、锐利、色彩鲜艳，但总感觉少了点「味道」。这种味道，可能需要你花大量时间在 Lightroom 里调整曲线、HSL 才能得到。 而 GR 的「高对比度黑白」、「正/负片」模式，富士的「胶片模拟」，按下快门，就能得到一张风格强烈的照片，这种直出的确定性，为你节省了大量后期时间。 这种内置的「审美」，是一种价值。 森山大道使用 GR4 拍摄 他们买的是一种「无负担」的陪伴。 相机圈有一句老话：「最好的相机，就是你愿意带出门的那一台」。 传统的单反、微单，加上几支镜头，就像背着一块砖头出门，沉重且充满攻击性。你很难在街头、在餐厅、在朋友聚会时，毫无顾忌地举起它。 而 GR4 的重量只有 262 克，可以轻松塞进口袋，它的形态决定了它没有攻击性，抬手就可以随时随地记录。 这种「随时在场」的陪伴感，是一种价值。 他们买的是一种「纯粹」的摄影乐趣。 GR 系列最核心的设计哲学，是「SnapShot」——抓拍。从开机速度、对焦逻辑到单手操控，它的一切设计，都是为了让你在最短的时间内完成拍摄，没有复杂的菜单，没有多余的功能，逼着你回到摄影最原始的状态：观察、构图、按快门（有时候构图甚至都可以省去）。 在这个过程中，你得到的不仅是一张照片，更是一种「狩猎」般的快感和「化繁为简」的禅意。 这种返璞归真的操控乐趣，也是一种价值。 想明白了这三点，你就能理解 GR4 乃至一众人们机型的定价逻辑了—— 除了画质、对焦、视频这些硬邦邦的参数，那些看不见、摸不着，但能被清晰感知的「情绪价值」——风格、便携、乐趣，同样有价值，同样卖得上价格。 使用负片滤镜拍摄 所以，半画幅不一定比全画幅便宜，「参数赛道」上，分化出不同的「体验赛道」，两条赛道上的选手，看似都在做相机，但服务用户的核心需求却天壤之别。 目标不同，评价体系自然也就不同，就像你不能用百米冲刺的标准，去评判一个马拉松选手。 当然，以上角度，是一场从市场现状倒推的客观归因，是将本就不算大的相机市场再拆开细看的过程； 是看相机厂商怎么从零和博弈中解脱出来，寻找手机与专业相机的中间地带，从而将蛋糕做大，最终才有现在相机市场通货膨胀的现象。 也许有朋友会担心，照这么一直涨价下去，岂不是会对标索尼 α1、尼康 Z9 和佳能 R1 这样的全能旗舰？ 其实不会的。 别忘了，「参数赛道」上的相机，更多是作为生产力工具，可以创造实打实的商业回报；而「体验赛道」上的相机，提供的是个人精神上的满足。 这基本决定了「体验赛道」的平均价格，很难触及「生产力赛道」的天花板——最多媲美一些中端机。 当然，凡事总有例外，比如徕卡和哈苏这两位不在五行中的玩家，以及和原价三星坐一桌的索尼 RX1R III。 但跳出价格本身来看，这种分化对整个行业未必是坏事——它意味着相机市场并不会像悲观者预测的那样不断萎缩，最终走向消失，反而会更加多元和有趣。 这很像今天的手表市场，有人需要一块分秒不差的石英表，因为它的天职是「告知时间」；也有人迷恋一枚精巧的机械表，因为它提供的是「感受时间」的仪式感。 甚至我们可以想象和期待，在不久的将来，相机市场也会迎来它的「Apple Watch」，一种更智能、更互联的形态，能彻底改变我们创作与分享的方式。 最后，用了几千字合理化 GR4 的定价之后，我们还是要点出理光这次定价营销过程中的不合理。 饥饿营销是一种早已被接受和合理化的做法。从奢侈品到相机，人们早已被驯化。但它仍然是一种不合理的现象——特别是当理光映像中国部门堂而皇之地要求「支付 199 购买会员」才可获得首发抽签·预定资格的时候。 虽然这不能完全等同于官方黄牛，但又何尝不是一种强行绑架消费者，用最利的刀去割最忠诚粉丝的做法呢？ 情绪价值可以折换为价格，但不应该被用来合理化这种毫无体面的割韭菜行为。理光中国应该做得更好，起码配得上它的用户——历尽千帆，只想拾回对于影像那份纯粹原始热爱的人们。 文｜周奕旨 杜晨

“为了活下去，公司做了一个对整体发展而言最合理的决定。”8月22日，蔚来董事长李斌针对全新ES8的预售定价策略进行了回应。 图片来源：每经记者 李星 摄 8月21日晚间，蔚来全新ES8公布预售价，新车共推出三个不同版本，将于9月下旬正式上市并开启交付。售价层面，整车购买新车，预售价41.68万元起；电池租用方式购买新车，预售价30.88万元起。相较第二代蔚来ES8（上市时起售价52.8万元），新一代ES8的起售价下探了11.12万元。这一定价也低于市场此前预期的50万元。 对此，李斌坦言，全新ES8的预售定价，会对原有用户有一定影响。但如果蔚来继续保持高价策略，将很难参与激烈的市场竞争。“与二代车型相比，全新ES8的成本要低很多，即便是目前的预售价格仍有毛利。”李斌称。 承认第二代ES8产品定义错误 “公司虽不对外公布具体订单数量，但截至目前，以小时为单位计算，全新ES8的订单量已超过上月的乐道L90。”蔚来联合创始人、总裁秦力洪透露。 7月31日，蔚来旗下另一款纯电大三排SUV车型——乐道L90正式上市。8月12日，乐道汽车方面表示，乐道L90上市10天，累计交付超4000辆。 值得一提的是，在此次沟通会上，李斌坦承，蔚来在ES8的二代车型上犯了产品定义的错误。“当时ES8和ES6售价差很多，这也意味着蔚来在40万元的高端市场主力区间缺乏产品。前几年，公司一直在反思这件事情。”李斌称。 图片来源：每经记者 李星 摄 李斌解释称，初代ES8售价减去补贴，售价差不多在40万元。但到了第二代ES8，公司在用成本做基线定义时，确实出现了一些问题。“这也导致二代ES8要有一个合理毛利率的话，价格就上去了。车确实是好车，但它的成本目标设定出现了问题。”李斌表示，ES8自诞生起就是一款40多万元的纯电大三排SUV，而全新ES8的使命是在立项时就去修正这个错误，从而让这款车回到它应该有的位置上。 不过，李斌强调，尽管全新ES8整车购买价格下降，但并不意味着其车身强度和整体安全性的下降，这款产品仍按照五星标准生产。 “蔚来还是新兵，没有懈怠的资格” 按照规划，蔚来将在今年第四季度实现单季度盈利。 “经过前段时间和过去几年的调整，蔚来有信心达到投资者的期望。”李斌认为，蔚来给投资者的信心主要体现在两个方面：一是做出有竞争力的产品；二是提升蔚来整个运营项目的效率。 他进一步解释称，“企业要用更高效的方式做出有竞争力的产品，涵盖研发、供应链以及销售服务体系等方面。只要做好产品，提升运营效率，盈利便是水到渠成的事”。 官方数据显示，蔚来成立至今，累计研发投入超过600亿元。其中，充换电领域累计投入超过180亿元。 图片来源：每经记者 李星 摄 据悉，蔚来的600亿元研发投入主要花在了三个方向，包括底层技术研发、核心零部件研发以及车型研发（包括应用层的软件研发）。 “600亿元的研发投入，我不敢说每一分钱都是高效。因为有时候在研发立项时评估未必能清楚一件事到底值不值得做，能不能达到预期效果。车也是这样，这款车能不能达到立项的销量目标，只有卖出去了才知道。”李斌表示，蔚来不会缩减研发范围，而是通过提效，去用更少、更精益的投入，获得更好的研发产品和技术成果。 在李斌看来，虽然蔚来创业已超10年，但仍是汽车行业新兵。“对蔚来而言，现在还是在创业的开始阶段，（我们）没有任何资格懈怠。原来我们讲汽车行业就是一场马拉松，现在发现它并不只是马拉松，而是一场没有终点的竞争。”李斌称。 每日经济新闻

IT之家 8 月 22 日消息，科技媒体 9to5Mac 昨日（8 月 21 日）发布博文，报道称苹果近日通知开发者，即将调整加拿大、罗马尼亚、巴西等国家的 App Store 税率与价格，其中部分税率变动已于今日生效，价格调整将于 9 月 8 日实施。 IT之家援引博文介绍，此次变动涉及巴西、加拿大、爱沙尼亚、罗马尼亚、菲律宾和越南六个市场： 巴西针对应用和内购收入征收 3.5% 的金融操作税（IOF）。 加拿大取消原有的数字服务税（DST）。 爱沙尼亚的增值税（VAT）由 22% 上调至 24%。 罗马尼亚方面，标准增值税税率由 19% 上调至 21%，而新闻、杂志、书籍及有声读物的优惠税率从 5% 提高至 11%。 菲律宾首次对境外开发者引入 12% 的增值税。 越南的税务调整则更为复杂，境外组织 VAT 从 5% 升至 10%，个人开发者将以 5% 的个人所得税替代原有企业所得税，且新闻、杂志、书籍内容将统一按标准税率征税。 针对越南本地开发者，苹果将不再代为缴纳销售的境外承包商税（FCT），而是直接对苹果佣金征收 5% FCT。越南本地个人开发者的个人所得税将调整为 2%，同时苹果佣金同样征收 5% FCT。内容类优惠 VAT 同步取消，全部按标准税率征收。 除税率调整外，苹果将于 9 月 8 日更新菲律宾和越南 App Store 的应用及内购价格，苹果为保持价格均衡，开发者若以菲律宾或越南为基准定价，其他地区价格将同步调整。此外，苹果已更新 App Store Connect 的“价格和可用性”版块，方便开发者及时了解新价格变化。 苹果特别强调，此次价格与税率变更不影响自动续订类订阅服务。针对菲律宾和越南的税务协议内容，已同步修订付费应用协议的相关条款，预计下月提供多语种译本，开发者可在苹果开发者支持页面查询详情。

IT之家 8 月 22 日消息，谷歌近日推出了 Pixel 10、Pixel 10 Pro Fold 和 Pixel Watch 4，看似正面迎战三星，但实则不然，谷歌并不打算在“所有领域”都和三星直接竞争。 在彭博社昨晚公开的采访内容中，谷歌披露了当前“不会碰”的设备清单。 当前三星和摩托罗拉正积极投入小折叠手机市场，而谷歌高管表示公司不会加入这场竞争。同时，高管们确认，谷歌没有研发智能戒指，新款平板的开发也已暂停，Pixel Tablet 2 的取消由此得到间接确认。 谷歌设备负责人 Rick Osterloh 也谈到了智能眼镜。他说，谷歌是否会真正推出眼镜产品目前仍“待定”，同时也坚信眼镜将是谷歌未来战略的一部分。IT之家从报道中获悉，谷歌一直同台展览自家的眼镜原型与三星合作的 XR 头显。与 Meta 类似，谷歌更希望通过 Android XR 打造一个开放平台，供更多硬件厂商开发智能眼镜。 Osterloh 与副手 Shakil Barkat 提到了一种可能的形态：不带显示屏的眼镜搭配一部小尺寸手机，满足娱乐需求。不过，他们再次强调，谷歌短期内不会涉足小折叠手机。 谷歌对眼镜的态度也与过去的失败有关。原版 Google Glass 曾遭遇惨败，被列为过去十年科技行业最大的失败案例之一。随着 Meta Ray-Ban 等产品的出现，市场环境已明显不同，谷歌或许会在未来更谨慎地重返这一领域。 至于 Pixel 手机的外观是否会改变，比如摆脱“大相机模组”的设计，设计主管 Ivy Ross 表示，公司通常每两到三年会尝试全新的设计语言，因此 Pixel 手机也快迎来新一轮变革。

IT之家 8 月 22 日消息，2026 款岚图梦想家 MPV 将在 8 月 29 日开启预售，目前新车的全新配色“金銮红”官图已发布：整体设计与在售车型基本保持一致，前脸搭载直瀑式大尺寸格栅，车身侧面采用镀铬饰条修饰。 据岚图汽车官方今日最新预热，2026 款岚图梦想家 MPV 新车将带来八大首发科技，IT之家附如下： 全球首款 800V 智能超混 MPV：全栈 800V 高压 SiC 碳化硅平台、5C 超级快充、490kW 整车输出功率 全球领先纯电续航最长混动 MPV：CLTC 纯电续航 350km、62.5kWh 三元锂电池、CLTC 综合续航 1531km 全球领先充电速度最快混动 MPV：5C 充电倍率、12 分钟 SOC 20%-80%、峰值充电功率 320kW 全球首搭后轮转向混动 MPV：5 米 3 车长一把掉头、±5 度后轮转角、蟹行模式 全球首发 AI 零重力按摩舱：全系标配 AI 自适应腰托、双零重力座椅一键启动、同级第一两倍吸风 全球首发 26 点叩击式座椅按摩：26 点由颈及腿全身覆盖、叩击式放松疏通经络激活气血 全球首搭华为乾崑 ADS 4 MPV：全新 WEWA 技术架构、4D 毫米波雷达、车位到车位全场景贯通 2.0、同级第一全向防碰撞 CAS 4.0 全球首搭鸿蒙座舱 5 MPV：手车互联无缝流转、HSpace-Link 智慧互联 据IT之家今日早些时候报道，岚图汽车线上发布全栈自研“岚海智混”技术，其核心由「智电中枢」和「超能矩阵」两大体系构成，基于全域 800V 碳化硅高压系统打造，实现了性能突破：CLTC 纯电续航里程达 360-410 公里，综合续航超过 1400 公里；支持 5C 超级快充，电量从 20% 充至 80% 最快仅需 12 分钟。

快科技8月22日消息，据财联社报道，一汽红旗将于明年推出采用华为全栈解决方案的车型，功能包括乾崑智驾、鸿蒙座舱、乾崑车控、乾崑车云服务等。 另有知情人士透露：这一合作将会在明年率先围绕“红旗9系”车型展开，届时最新的方案基本上都会得到搭载。 目前“红旗9系”在售车型包括H9、E-HS9、HQ9、HQ9 PHEV等，涵盖燃油、插混和纯电等多种动力类型。 红旗和华为合作并不令人意外，如果对汽车圈比较关注的朋友大概还记得在2023年10月份一汽解放就和华为签署了备忘录。 本月，一汽奥迪全新的A5L、Q6L e-tron家族新车上市，最大的亮点之一就在于配备了华为的乾崑智驾。 值得一提的是，北汽、长安、东风、广汽和上汽已经和华为达成了合作，而随着一汽红旗的加入，最后一家和华为合作的央国企车企也尘埃落定。 责任编辑：落木

IT之家 8 月 22 日消息，谷歌最新发布的 Pixel 10 系列中，只有 Pixel 10 Pro XL 支持最高 25W 的 Qi2.2 无线快充，而 Pixel 10 与 Pixel 10 Pro 仅支持 15W Qi2 无线充电。谷歌表示，此举主要出于散热和电池耐用性的考虑，尤其是为了延长设备的电池寿命，并兑现 7 年系统支持承诺。 谷歌相关负责人解释称，之所以将更高的 25W 无线充电功率限定在 Pro XL 型号，主要原因在于散热设计和电池安全。 IT之家援引科技媒体 Windows Central 报道，Pixel 10 Pro XL 配备更大面积的均热板（vapor chamber），而标准版 Pixel 10 仅采用石墨烯散热系统。 均热板散热效果更好，能更高效地控制充电过程中的发热，从而支持更大充电功率，此前 Pixel 6a 曾有充电时过热乃至起火的案例，导致谷歌在电池方面持保守态度。 除了规避起火隐患外，谷歌发言人表示另一个重要原因是确保电池健康和 7 年系统更新承诺。谷歌表示通过限制机型的充电速度、降低充电发热量，一方面可以减少电池损耗，延长设备整体使用寿命，另一方面也有助于保障日常安全，方便履行长期支持承诺。 谷歌强调尽管无线充电速度有所区分，Pixel 10 系列三款机型均可支持 Qi2 标准磁吸充电器、钱包、支架与移动电源等配件，为用户带来一致的无线充电体验。

IT之家 8 月 22 日消息，据莲花跑车公众号消息，路特斯科技有限公司宣布已与总部位于纽约、专注于长期增长潜力前沿企业的投资机构 ATW Partners 签署证券购买协议。 根据协议，公司将向 ATW Partners 发行总本金金额最高达 3 亿美元（IT之家注：现汇率约合 21.54 亿元人民币）的可转换票据，该票据可转换为公司普通股，并以美国存托凭证（ADS）的形式持有。 此外，公司还于 2025 年 7 月 28 日与浙江吉利控股集团有限公司签署了《主信贷框架协议》。根据协议，吉利同意（包括通过其附属公司）向公司及其附属公司提供最高人民币 16 亿元（约 2 亿美元）的非循环信贷额度。 IT之家注意到，莲花集团 CEO 冯擎峰今年 1 月发布内部公告，宣布历经超过五年的努力，在中国取得了一项历史性的法务胜利 —— 北京时间 2024 年 12 月 7 日起，LOTUS 的圆标、字标、“莲花”的中文商标回到了莲花集团手中。后续，路特斯公众号的名字正式改为“莲花中国”。

日本车企评价中国的发动机技术：虽然有进步，但想超过日本，很难…… 近些年虽然在发展电动化，但我们中国的发动机技术仍然在保持进步，时不时就能听到哪家车企的发动机热效率又突破了多少。 但作为我们中国发动机曾经模仿的对象—日本车企，近日对中国的发动机技术表达了评价和看法：虽然有进步，但想超过日本很困难。 这一点还真不是日本车企在吹牛，人家有真凭实据。面对中国的发动机热效率直逼50%，日本车企虽然对这个数字表示惊讶，但却毫不担心，因为比的根本就不是一个东西。 马自达的社长毛笼胜弘表示，中国的发动机技术一混动为前提，热效率也是“定点运转”的成绩，而马自达则是“全区域”提高热效率，开发难度更高。 二者的比较完全不一样。基于混动发动机为前提，中国的发动机大多都以2000rpm的转速和中等负荷进行测试，而全区域热效率则是指发动机在整个工况范围下的热效率平均表现。 简单来说就是，我们只抓着一个百米运动员的100米成绩，而马自达所做的确实记录这位百米运动员100米、400米、800米、3000米等所有的综合数据。这才是反应一台发动机真实水平的指标。 同时，日产的工作人员也做了一个技术预测。 如果在日产的e-Power发动机中，大量使用废气再循环技术和稀薄燃烧技术，将热效率提高到45%以上并非不可能。 但这样的做法会导致发动机的爆震风险增加、散热和冷却负担增加、积碳和油泥问题加重、尾气处理变得更复杂等问题。那点提高的热效率，反而变成了用车时更大的问题。 不是日本造不出热效率那么高的发动机，而是压根儿没想追求这一点“进步”。而且对于一台车的推动系统来说，发动机的热效率只不过是“最微小”的一环。 全车、全域热效率靠的不只是发动机的热当量和燃料含热量的比值，更需要变速箱、混动系统、冷却系统、传动系统等全面的协作。举一个最简单的例子来说，我们把国产车和日本车同时都升起来，用相同的力度去拨动轮子，大多数的日本车都能比国产车多转半圈。 光是这传动系统轴承上的差异，就足以消耗不少的“纸面热效率”，更不用说是变速箱的匹配调教，CVT的顺滑度放在现在都是全行业的典范。 写在最后 从实验室角度来看，中国的发动机确实可以跟日本最好的水平掰掰手腕，可是放在大规模量产车型的全域表现上看，中国与日本车企在发动机技术上的劣势，仍然需要更多踏实的态度和钻研，而不是纸面超越时的沾沾自喜。

IT之家 8 月 22 日消息，极狐 T1 纯电小车今日开启预售，新车标配全景影像、提供续航最高 425 公里版本，预售价 6.88 万元起。需要注意的是，极狐 T1 的 425km 续航车型上市即交付，320km 续航车型将在 10 月中旬开启交付。 320 PRO 预售价：6.88 万元 320 PLUS 预售价：7.18 万元 425 PRO 预售价：7.58 万元 425 PLUS 预售价：8.38 万元 425 MAX 预售价：9.38 万元 新车尺寸为 4337×1860×1572mm、轴距 2770mm、最大头部空间 1004mm、后排腿部空间 934mm，支持前排座椅一键躺平。极狐 T1 纯电小车还拥有 459L-1352L 灵活储物空间。 极狐 T1 同级首搭低速智能辅助转向技术，宣称“转弯直径减少 30cm、最小转弯半径可达 5.2m”，配备 540° 立体全景影像系统。新车还支持全新一代智能泊车辅助、2 级组合驾驶辅助、提供 7 种驾驶模式。 新车采用 ARC-FLOW 概念设计语言，配备贯穿式前大灯、18 英寸铝合金精车轮毂，轴长比 0.64、轮高比 2.27、宽高比 0.85；提供晨曦白、瓦纳蓝、流光银、草露青、霞光紫、子夜灰 6 种车色和云米、沙棕、黑金三种内饰配色。 极狐 T1 纯电小车还配备舒适云感环抱座椅、2.34m² 无边视野全景天幕、静谧座舱等，时速 60km 时车内声音 55.8dB。新车还拥有 15.6 英寸悬浮中控屏 + 8.8 英寸液晶仪表屏，内置全场景 AI 语音助手，百公里耗能 11.2kWh。 新车基于北极星数字智能架构打造，采用高强度笼式车身设计，配备极光电池（宣称“不着火、不变形、不进水、真续航”），支持闪充补能，同时提供 V2V / V2L 外放电功能。