作者丨易思琳 编辑丨吴晓宇 头部新势力里，只剩理想汽车尚未公布今年的销量目标。 《21汽车·一见Auto》从多方独立信源处获悉，理想汽车今年的销量目标是70万辆，但是在纯电产品方面，理想给内部、供应链的预期不一样。 一位理想汽车内部人士称，理想内部今年对要上市的两台纯电车型i8和i6的预期偏保守，预期总量仅为5万辆。“本质上还是把纯电当作从0到1的事来做，而不是从1到10，步子不能迈得太大。” 这个数量和理想给供应链的预期有所偏差。《21汽车·一见Auto》从供应链人士处获悉，理想今年给供应链的纯电销量预期是超过销售总量的20%，即今年纯电至少卖出14万台。这意味着，纯电产品将承担起更多的走量任务，而增程产品的压力较内部计划有所减轻。 “能理解，因为要提前锁定供应链订单。”一位接近理想汽车的供应链人士表示。 上述人士称，供应商不止给理想一家备货，同时还需要给其他主机厂备料，对理想来说，保供依然是第一要务。 “如果理想不提前锁定，这些货就会被别的厂家抢走。万一纯电畅销、但产能爬坡不顺利，对理想而言是很大的损失。当下竞争胶着，上市即交付、保证新车上市的交付势能很重要。” 《21汽车·一见Auto》就以上信息求证理想官方，对方未予回应。 为了留在牌桌上，即使在价格战愈演愈烈的情况下，车企们的销量目标都比往年定得更高。 蔚来计划2025年销量翻番，即实现44万辆、力争在四季度实现盈利；小鹏、零跑今年的销量目标分别为销量翻番（至少38万辆）、50万-60万辆；而首款车刚上市一年的小米汽车，近期已经将销量目标从30万辆上调至35万辆。合并后的极氪科技集团在领克品牌的加持下，今年将销量目标锁定为71万辆。 和极氪今年销量目标相近的理想，在没有全新增程产品加持下，要实现全年70万台的销量目标，并不容易。 和2024年相比，理想今年新上市的产品并不多： 增程系列4款车型，将在今年上半年迎来智驾焕新版，但无新增的增程车型。官方称，和现款相比，焕新版只会更替智驾芯片，外观、内饰并无明显变化。 纯电车型有3款：MEGA智驾焕新版，i8和i6。i8定位6座中大型纯电SUV，7月上市，将是理想今年首款上市的纯电车型。在i8之后，理想还会上市大五座纯电SUV i6。 按照对外、对内的纯电销量预期来算，今年理想规划的增程车型销量目标在56万-65万辆，平均下来，增程产品月均销量要实现4.67万-5.41万辆。 2024年，理想全年实际交付了50.05万辆车，其中，增程车型卖出了约49万辆；据杰兰路的数据，纯电车型MEGA销量1.13万辆。这意味着今年理想需要比去年分别多卖7.1万辆、16万辆增程产品才能完成KPI。 无论哪个预期，理想都需要在稳住增程车型基本盘的同时，在这一领域寻求更多的市场份额。 攻城难，守城更难。 据哈尔滨理工大学教授蔡蔚在近日百人会论坛上介绍，2024年增程车型全国销售总量是120万台，其中理想贡献了约49万台的销量，成为去年增程车型卖得最好的车企。2024年6月之后，理想下半年的月销量均在4.77万辆，销量最好的月份是12月，达5.85万辆。当月的销量增长部分得益于11月底推出的全系车型“3年0息”贷款政策。 从过往的成绩来看，今年理想增程产品可以实现销量目标。 但同去年相比，今年同价位段的增程竞争对手变多了。 2024年，增程式这个曾经不被行业认可的“落后技术”已经为各大车企效仿，曾经只做纯电的车企如极氪、智己、小鹏、阿维塔、路特斯等都已布局增程车型。而今年，行业内对增程式的共识已经变成——“增程不是向纯电动车的过渡技术，未来将变成汽车行业的主流技术之一。” 一位接近理想汽车的知情人士告诉《21汽车·一见Auto》，去年Pro版本车型依然占据了L6将近70%的销量比例。当增程技术不断下放到更便宜的市场区间，L6不仅要面临同一价格带的对手竞争，如智界R7增程版、小鹏G01、问界M5增程版本等，还会面临更便宜的增程车型对其市场份额的争夺，如零跑C10、B10，捷途山海L7等。 而30万元的增程SUV赛道以上，L9将面临问界M9、M8增程版、深蓝S09、智己LS6增程版等车型的正面竞争。 纯电方面，2025年理想的目标是要卖5万-14万辆。纯电产品7月起交付，这意味着，理想的纯电产品平均月销量至少要实现8333辆，力争2.3万辆，可完成销量目标。 在今年3月的财报电话会中，理想汽车高级副总裁邹良军表示，2025年希望理想MEGA能继续保持纯电MPV市场前三的状态，“实现1万—1.5万台的年销量”。 理想i8直接面临蔚来ES6的竞争。2023年5月24日，蔚来2023款ES6上市，次日交付。据杰兰路，2023年7月-9月，蔚来ES6的销量分别为10294辆、8190辆和9169辆，平均月销9217辆。若理想首款纯电SUV i8能复刻蔚来ES6焕新时的销量成绩，大概率可以实现公司内部制定的纯电销量目标。 但今年下半年的纯电大型SUV市场的竞争态势也和两年前大不同。理想的纯电产品将面临问界M8纯电版、蔚来ES6 2025款的挑战。而这两款产品一款有华为光环加持，一款是被市场验证过的“当家花旦”，且他们比i8上市时间更早，分别是4月、5月上中旬上市。 2023年，理想汽车成为国内首家盈利、营收破千亿的造车新势力，手握百亿现金流。在那一年9月雁栖湖战略会上，管理层达成的共识是“花钱”——“账上趴着700多亿的现金，要把它转化成持续的竞争力。” 就拿智驾部门来说，当时召开战略会后，理想一口气释放出超过50个智驾招聘岗位，智驾团队人数也从2023年年初的600人扩大至近1000人，如果算上200名左右待入职的校招生，智驾团队规模已经较2023年初时的体量翻了倍。 2023年的短暂成功，让理想对2024年抱有乐观的预期。按照原定计划，2024年理想会发布4款增程、4款纯电，实现年销80万辆的目标。但MEGA风波后，理想决定推迟纯电车型发布、也将销量目标下调至56-60万辆。 时间来到今年，理想面临的竞争对手更多了，对纯电的预测也相对比较保守，打法也比去年更加谨慎、灵活。 一般而言，为了方便供应链备料，车企都会和底下零部件供应商进行“3+6”的预测机制，即3个月内的订单会保持相对稳定，6个月的订单会进行实时滚动预测、方便修改。 “国内车企做不到3+6，因为竞争太激烈、不确定因素很多。像理想，现在每次给供应链的forecast（预测）变化都很快。”另一位接近理想汽车供应链的知情人士透露。 头图来源丨理想汽车官方 视觉鸣谢丨张晓君 排版｜张晓君

快科技3月31日消息，今日，华为发布2024年年度报告，报告显示，华为经营结果符合预期，实现全球销售收入8621亿元，净利润626亿元。 据华为2024年报显示，智能汽车业务实现销售收入263.53亿元，同比增长474.4%，首次实现盈利，也是华为年报增长最多的板块。 据了解，在智能汽车业务方面，华为的解决方案是推出了鸿蒙智行，联手国内四大车企推出问界、智界、享界、尊界四个品牌。 截止到3月19日，鸿蒙智行至今已累计交付68万辆，并且连续十个月蝉联中国汽车品牌成交均价第一名。 对于2024年年报成绩，华为轮值董事长孟晚舟在华为2024年年报中致辞表示，华为坚持长期主义。 在人工智能大机会时代，华为拒绝机会主义，聚焦构筑产品核心竞争力，不焦虑、不迷失、不冒进，不被短期泡沫驱动，扎扎实实打造根技术。 未来三年，华为要与经济规律逆周期，加大战略纵深投入，错位发展。 值得一提的是，据华为发布公告，根据公司轮值董事长制度和业务战略安排，2025年4月1日—2025年9月30日期间由徐直军当值轮值董事长，主持公司董事会及董事会常务委员会。

特斯拉FSD在中国的口碑，突然好起来了。 就在一个月前，特斯拉FSD还在被全网狂喷，铺天盖地的测试似乎都要验证“FSD在中国就是一场骗局”。 但谁能想得到，不过一个月时间，很多人就被FSD征服了。不仅通过视频肯定FSD驾驶表现的网友越来越多，有些其他汽车品牌的KOL也为FSD站台，甚至在一些平台出现了“投敌行为”，认为“FSD才是辅助驾驶的未来”。 这一个月里，特斯拉FSD究竟发生了什么质的飞跃？还是说大家终于看穿了智驾的文字游戏？ FSD变聪明了 客观来说，先不论进步的幅度大小，特斯拉FSD的确比第一版好了一些。 相关案例，请看VCR： 首先，FSD为我们表演一个“滴水不漏”。 博主王船船在抖音上发布了个名为“水滴挑战”的FSD测试视频。他把一个装了水的塑料杯放在窗边，全程使用FSD来考验车子的平稳驾驶能力。车子多次劈弯、加速、刹车却滴水不洒，广大网友看了都啧啧称奇。 | 不过有网友质疑水杯是用双面胶粘住的。画面来源：王船船 这段视频火到了X上，还得到了马斯克本人和特斯拉AI副总裁Ashok Elluswamy转发。Ashok Elluswamy评论说：FSD已经准备好了！ 如果说第一个视频展现了FSD四平八稳的“老司机”风范，第二段视频则展示了在没有交通规则约束下的FSD有多强。 接下来，请FSD为我们带来表演：“山路王者”。 一位名为“AE68特斯拉”的博主开着他的特斯拉“越野”，在没有交规限制、没有标线、仅能容纳单车通过的山路上狂奔。 | FSD驾驶下时速在20-30公里。画面来源：@AE68特斯拉 这种单车道的窄路，大部分司机看到都胆怯，能开到时速20公里都很了不起了。而FSD这位美国老司机确实秉承了西部牛仔不要命的风格，大部分时间开到了30+，过弯也能保持在20公里以上，直路甚至能接近40公里。 国内大部分的智驾系统都依赖道路标线，但FSD却反其道行之，没标线也得心应手，仅靠视觉方案就能精准识别道路情况，不仅边缘的距离控制得非常好，应对岔路、坡道的盲区也足够自信流畅。 毕竟没标线就不会压实线了。没有规则约束的FSD，真的恐怖如斯。FSD在经过街头巷尾时也很惊艳，能做到像老司机那样“一停二慢三观察”，确保能安全通过；一离开了复杂路段，加起速来也是毫不犹豫。 | 画面来源：@AE68特斯拉 另外，有的特斯拉车主接受媒体采访时表示，自己恰好在FSD免费体验停止推送之前体验上了。他说FSD的体感完全和之前网上传的不一样，不仅变道丝滑，接管还非常少。已经足以满足车主在北京从东五环外到西二环的通勤需要。除了其中一次差点实线变道略有瑕疵，其余时间的体验基本靠谱。 B站上的“野生”FSD测试员也多了起来，看了一圈视频下来，客观地说FSD“想要违章”的冲动是有点拦不住，但也没有“一趟扣完12分”那么夸张。 早在3月8日，就有博主称测试中发现特斯拉FSD在入华的短短几天就好像能“识别交警手势”。 | 画面来源：@特斯拉那点事 有的媒体在体验免费体验版本的FSD时还称能自动避让高速上大货车掉下来的纸箱。 |画面来源：电车小飞 当我们评价智能驾驶是否优秀时，标准永远是驾驶体验是否足够贴近人类，“安全”和“效率”是永恒不变的两个基础指标。 如果进一步拆分，“安全”指标我们认为由主动安全能力、环境识别能力和系统可靠性这三个部分组成；“效率”指标方面，也拆分为通行效率、决策响应速度和路线规划能力三个部分。 而就特斯拉FSD最新的表现来说，效率指标显然有优势，通行效率和决策响应速度一直都是大家点赞的地方，路线规划方面有进步，走错路的情况也变少了。短时间里FSD无法解决的，就剩交通灯、车道线识别不够准确的环境识别能力问题了。 前不久，一位疑似特斯拉中国员工的网友，在社交平台上分享称自己HW 3.0的Model 3收到了FSD V12.6.4 内测版推送。 据说这个版本的能力十分出众，相比首个版本进步神速，没有出现任何一次闯红灯和严重违章情况。如果HW3.0硬件的车型已经有如此水平，未来新版本的HW4.0 FSD大有可能会更加优秀。 3月28日，特斯拉宣布重新推送了FSD新版本，优化现有 NOA 自动辅助导航驾驶功能。 短时间里进步那么大，FSD的中国化速度真的坐上了猎鹰9号？ 特斯拉酝酿“升空” 之前我们已经分析过，特斯拉FSD的主要短板在训练大模型的数据量不足。有业内人士分析，大概率在FSD进入中国后很快特斯拉就热更新了一个用更大数据量训练的新版本。 只需要喂养一点点数据就能进步神速，如果得到更加庞大的数据量…这下大家明白百度和特斯拉的绯闻怎么来的了吧。 根据 2025年市场调研报告，百度地图与高德地图共同占据中国线上地图市场约70%的份额，形成“双巨头”格局。其中，百度地图的市场份额约为30%-35%，位列第二。 百度的LD高精地图，覆盖全国41000+城市和乡镇，支持360万公里车道级数据，结合北斗高精定位（日调用量超5000亿次），甚至可以实现隧道、地下停车场等复杂场景的精准导航。 另外百度作为少数拥有测绘资质的企业，可通过提供本地化高精度地图数据（如车道标记、交通信号灯信息），帮助特斯拉在合规框架内提升FSD对中国复杂路况的适应性，理论上能完美解决FSD在中国水土不服的问题。 这不就是特斯拉最渴望得到的数据吗？一旦百度的LD高精地图数据和特斯拉FSD的超强驾驶技术结合，就相当于赛车手搭上了熟悉道路的领航员，这下不得起飞喽。 而且，别忘了百度还是一家AI公司。只要和百度合作，特斯拉就有机会利用百度的算力中心帮忙训练本土的道路数据，应用在FSD上，这下美国禁止特斯拉在华训练AI系统的困局也迎刃而解了。 虽然最终特斯拉没有和百度进行合作，但财联社报道，阿里云的高层称“特斯拉正在和本土企业普遍接触”，原来和百度合作只是烟雾弹，真正眉来眼去的对象，是阿里。 据知情人士透露，特斯拉正与阿里深入接触，探讨未来双方合作的可能，阿里或将为特斯拉中国的FSD落地提供GPU数据中心服务。 如果合作成为现实，凭着阿里在云计算、AI领域的强大实力，有人帮忙训练数据之后的特斯拉FSD，搞不好真要“升空”了。 扫除最后障碍 如果FSD的智驾水平能按照预期突飞猛进，现在特斯拉在中国吹响智驾反攻号角的阻碍，只剩6.4万的订阅费用了。 特斯拉也知道6.4万元的费用在中国不受待见，所以前阵子的第一大新闻是“FSD免费了”。 当然这并不是我们希望的完全免费，而是特斯拉以“免费体验”的方式，向所有符合硬件要求（HW 4.0）的车型提供一个月的FSD免费体试用。 这个举动就能从很多角度去理解了。比如，是否意味着特斯拉6.4万买断制度开始松动了？又或者特斯拉想让更多的车主“先用后付”？再或者，通过免费体验的方式让更多车主积累行驶数据，后续再用这些数据进行一波训练？ 各有各道理。我们观察到的事实是：FSD的确是特斯拉后面的营销重心，不仅有一部分Model 3试驾车已经推送FSD供潜在用户体验，后面的焕新版Model Y也具备搭载新版FSD的硬件条件。 另外就是前阵子第二大的新闻：特斯拉FSD的免费试用推送被“叫停” 。看着夸张，其实只是因为相关政策的审批需要而已。 特斯拉客户支持官微在副总裁陶琳的微博评论区回应说：“根据最新发布的《关于进一步加强智能网联汽车产品准入、召回及软件在线升级管理的通知》要求，团队正在完成3.0以及4.0硬件分别对应智能辅助驾驶软件的审批工作。各方都在积极推进相关进程，一旦准备就绪，便会尽快推送给大家。” 这里传递出来的信息是，特斯拉官方对“免费体验FSD”这件事异常上心。不仅副总裁陶琳亲自现身解释，官方客服也在第一时间回应。上次见到陶琳在社交媒体上如此活跃，还是上海车展事件那会儿。 看到特斯拉官方的这些举动，更加坚定了我们之前的判断：64000元的FSD完全可以改为订阅制、提供分期免息，甚至直接免费，未来智驾也能成为特斯拉的标配。 才过了一个月，智驾大战更加疯狂了。这个月里，小鹏推出了更强更便宜G6、G9，问界M9推出了激光雷达硬件升级服务、长安汽车也宣称要把高阶智驾的价格战打到10万以内。 这一切都促使了特斯拉需要更加迫切地让FSD成为他们的增长点，无论是更好的智驾体验、更低的智驾成本…当然只投放更多的广告肯定没用的。 哦对了，其实前面一直提FSD，这个说法是不对的。现在特斯拉已经正式将“FSD智能辅助驾驶功能”改名为“智能辅助驾驶”。 FSD的全称是“Full Self-Driving”，直译过来是“全自动驾驶”。小小的改名，预示着特斯拉中国的“认清现实”，不再在中国追求所谓的全自动驾驶，而是先让L2级别的智能辅助驾驶落地，更加踏实地从每一个可以实现的目标向前进。 对国内的车企来说，这显然不是一个好消息。没有人能轻视特斯拉FSD的潜力，轻视特斯拉这家公司。 特别是对一些智驾技术没有那么先进、相比FSD领先没有那么多、智驾水平处于二三梯队的车企来说，最好的FSD，是永远需要6.4万元买断的FSD。 而按照现在的发展趋势，很有可能到明年今日，再也没有人小看 FSD 。

凤凰网科技讯 3月31日，方程豹汽车在深圳举办预售发布会，宣布旗下紧凑型SUV方程豹钛3正式开启预售，全系提供五款车型，包括两款后驱车型和三款四驱车型，预售价格为13.98-20.38万元，该车将于4月正式上市。 方程豹钛3全系五款车型均标配天神之眼C智驾系统，提供501km纯电续航里程（CLTC工况），最低配501km后驱智驾Pro版售价13.98万元，501km后驱智驾Max版售价14.98万元。501km四驱智驾Max版，配备iATS智能全地形识别系统和FSD频率可变阻尼减震器，售价16.38万。501km四驱智Ultra版，配备云辇C+预瞄系统，14扬声器帝瓦雷音响，车载冰箱等配置，售价17.38万元。顶配501四驱无人机版，售价20.38万元。 方程豹钛3定位为紧凑型SUV，钛3全系标配天神之眼C智驾系统，支持高快领航、代客泊车等功能。还将配备云辇C预瞄系统，通过摄像头识别路面信息，提前调节悬架阻尼，以实现更好的悬架表现。钛3还配备了爆胎稳定控制系统，可实现最高140km/h爆胎稳定控制。 普通版钛3的车身长宽高分别为4605/1900/1720毫米，轴距2745毫米。作为方程豹品牌的第三款车，钛3不仅尺寸更小巧，设计风格也与豹5、豹8有所不同。其整体设计延续了此前的SUPER3概念车。 方程豹汽车表示，钛3的设计灵感来自“星际战车”，钛3设计上最为特别的是车侧设计，其采用了极为外扩的轮包，增加了车辆的视觉宽度，还采用了弹出式的隐藏式门把手。钛3的前脸采用T型设计，配备封闭式的黑色格栅。车尾设计采用侧开门设计，在传统越野车外拐备胎的位置，设计了28升的背负式储物箱。钛3提供四款外观颜色，分别是星月银、矿石绿、元素白和曜石黑。 方程豹汽车宣称，钛3将以科技打造潮流生活，可选配比亚迪和大疆联合研发的灵鸢智能车载无人机系统，还提供了容积为151L的电动前备箱，开口离地仅为90厘米，方便拿取物品。车内配备了15.6英寸中控屏、双温区空调、帝瓦雷音响、压缩机冷暖冰箱等配置，还支持6kW功率的外放电功能。此外车内中央副手两侧，提供了可快捷拿取的应急手电和麦克风，以备应急和娱乐使用。 底盘悬架方面，钛3采用前双球节麦弗逊独立悬架和后五连杆独立悬架，还配备4活塞卡钳和马牌轮胎。动力系统方面，钛3采用了叠层激光焊碳化硅模块，电控效率可达99.86%。动力系统最大可输出310kW，峰值扭矩510nm，零百加速4.9秒，极速可达201km/h。充电方面，车辆最大直流充电功率为237kW，18分钟可从30%充电至80%。

（图片来源：摄图网） 3月28日，中国工程院院士杨裕生在中国电动汽车百人会论坛上表示，增程式汽车才能是真正实现节能减排的有效方式，电池纯电汽车只能做到少节能减排。 杨裕生院士表示，早在2019年，他就对各类电动车的节能减排效果进行了详细论证，并给出了定性评价。而在五年的技术进步后，他对不同车型的节能减排表现有了新的判断标准。他认为，在所有车型中，微小型纯电动车是最具节能减排优势的，其次是增程式电动汽车。然而，目前市场上许多车企推出的长续航纯电动车，尽管配备了大容量电池，但在节能减排方面的效果较为有限。 杨裕生院士强调，增程式汽车并非仅仅是“向纯电动汽车过渡”的阶段性产品，而是未来汽车市场的重要主力之一，这不仅在中国，而且在全世界都适用。他进一步指出，随着绿色液体燃料(如甲醇、乙醇)的普及，增程式汽车将不再依赖传统燃油，而是转向更加环保的能源形式。此外，增程式汽车在未来电网中可再生能源占比不断提高的情况下，还可以作为移动电源为电网提供支持。例如，300辆增程式乘用车联合发电即可达到1亿千瓦的供电能力。 增程式汽车是一种特殊的电动汽车，它结合了纯电动汽车和传统燃油汽车的特点，通过增加一个小型内燃机(通常是汽油、柴油或氢燃料电池等)作为发电机，来为电池充电，从而延长车辆的续航里程。在日常行驶中，增程式汽车主要依靠电池组储存的电能驱动电动机，车辆的行驶完全由电动机提供动力，与纯电动汽车的工作方式相同。当电池电量耗尽或接近耗尽时，车辆会启动内燃机，但内燃机并不直接驱动车轮，而是作为发电机为电池组充电，从而延长车辆的续航里程。 增程式汽车解决了纯电动汽车的“里程焦虑”问题，相比传统燃油汽车，增程式汽车在大部分使用场景下以纯电模式行驶，减少了燃油消耗和尾气排放。 其中，理想ONE是增程式汽车的典型代表，华为与赛力斯合作推出的问界M5也采用了增程式技术。 2024年1-11月纯电动汽车销量占比约六成 从细分市场产销规模来看，2024年1-11月，纯电动汽车产量超过680万辆，占全部新能源汽车产量比重约六成;纯电动汽车销量超过670万辆，接近全部新能源汽车总销量的六成。 新能源汽车新车销售量预测 增程式汽车的发展是新能源汽车行业技术创新和市场多元化的一个缩影。近年来，新能源汽车市场整体呈现出爆发式增长态势。2024年，中国新能源汽车年度产销首次突破1000万辆大关，市场渗透率不断提升，2024年1-11月提升至40.3%。根据国务院印发的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》，至2025年，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右，预计销量将突破1300万辆。 小康集团董事长张兴海曾表示增程解决的是充电难、里程焦虑等问题，是当下及未来解决充电焦虑的最优方案，这是燃油驱动和插电式混合无法比拟的。 清华大学壳牌清洁交通能源中心主任帅石金认为增程技术的优势在于解决里程焦虑，同时拥有良好的驾驶体验，它与插电式混合动力技术是场景互补关系，有其自身的应用场景。 前瞻产业研究院作为更懂产业的科技型决策智库，先行成立了“新能源汽车产业规划所”，希冀发挥“产业研究+大数据+技术洞察+招商资源前置”的独家特色产业规划服务，为各地政府提供既科学、又前瞻、更落地的产业规划整体咨询方案。不仅提供产业规划、招商引资、园区建设、和项目运营等综合服务，还提供海洋经济产业数据大屏监测、产业链图谱编制、专项政策编制及培训指导。

最近几天，苹果公司CEO库克忙着在杭州四处溜达。连续参观了西湖、浙大、良渚，又拜访了开发者、供应链、零售门店。 表面上风光无限，行程拉满，赚足了眼球。但实际上，库克和苹果公司正在面临着近几年来最大的一场风暴：关于人工智能领域的溃败。 就在本月中旬，苹果公司召开一年一度的百大高管会议，正式公布了苹果在AI领域上的失败，尤其是新版Siri关键功能将被无限期推迟，最早也要等到iOS 19系统更新时才能实现。 这也意味着，“AI元年”已经过去两年，而苹果公司在AI上的进展依旧为0。 吹嘘了一年，漏洞百出 新版Siri的计划，在去年3月就被The Information报道，苹果公司计划将大型语言模型融入Siri，让用户能够自动执行复杂任务，预计与iOS18一同上线。 在去年6月苹果全球开发者大会（WWDC）上，苹果公司还对外界用视频方式展示了新版Siri的部分功能。当时库克就对新版Siri期望很大，表示2024年将在AI领域“开创新局面（break new ground）”。 然而期望越大，失望就越大。 苹果高级主管罗比·沃克在会议中承认，新版Siri推迟发布的原因是质量问题，公司发现新技术的成功率仅为66%到80%，也就是说，大约每三次交互就会出现一次错误。 除了Siri之外，据外媒报道，Apple Intelligence也出现技术问题，苹果公司去年就已推迟首批AI功能，并在发布会上提供了模糊的时间表。 新版Siri和Apple Intelligence，是苹果公司在AI上仅有的两项业务，但全部都出了问题。这让库克也坐不住了，直接动刀整顿了苹果一系列高层，进行一系列架构调整。 其中，AI业务负责人约翰·詹南德雷亚被撤换，由“Vision Pro之父” 迈克·罗克韦尔接管。 Siri 不得不说，这似乎更像是“疾病乱投医”的无奈之举。 毕竟Vision Pro在外界可不是什么好名声，反而是科技圈的失败之作。 花费巨额人力物力，耗时7年才研发出来的Vision Pro，寿命仅有9个月，就宣布停产，全球总销售量不足50万台。 甚至Vision Pro还被众多媒体列为，苹果历史上最失败的硬件之一。 而作为Vision Pro的负责人迈克·罗克韦尔，本应该是第一个承担责任的高层，不说要钉在公司耻辱柱上，起码也得立马解雇。 没想到却是自罚三杯，官升一级。 一跃成为苹果公司最核心、最烧钱的AI业务负责人？ 不得不说，现在的苹果公司在AI上一败涂地，并不是没有原因的。 留给苹果的时间不多了 从2023年ChatGPT开启“AI元年”开始，几乎所有的互联网巨头都在鼓吹AI先行，AI第一，在全世界范围内掀起了AI科技竞赛。 一开始对AI熟视无睹的苹果，连续多年收入停止增长，甚至上一次交出单季度营业收入增长两位数的业绩，还要追溯到2021年第四季度。 迫于压力，苹果公司全面转型AI，甚至还叫停了停滞多年的苹果汽车项目。 2024年初，苹果公司放出自研大模型的风声，代号为Ajax，苹果内部称之为Apple GPT。 为了快速补足AI研发短板，苹果在半年时间里收购了32家AI公司，其中不乏Voysis、Curious AI、 AI Music、WaveOne、DarwinAI等知名AI创企。 这种烧钱势头，也是所有科技公司中的头一份。 但，苹果公司烧钱能力全球第一，研发能力却全球倒数。 经过一整年的研发周期，苹果公司交出来的作业仅有一再跳票的AI Siri，和仅开放部分功能的Apple Intelligence。 至于之前吹上天的Apple GPT，更是连影子都找不到。 来源：网络 就在苹果公司死磕Siri的时候，其它公司可没闲着。甚至开始反攻苹果公司的大本营，开始研发人工智能版本的语音助手。 去年，谷歌就在其语音助手中加入了Gemini模型；今年2月，亚马逊推出了一项由人工智能驱动的Alexa语音助手升级服务，每月需支付19.99美元。 一步慢，步步慢。现在，苹果公司唯一能在挑动AI市场的手段，只剩下给iPhone“选妃”。 在国外市场联合OpenAI，把ChatGPT装在iPhone上；在国内，联合阿里云，将通义千问装在iPhone上。 说白了，就是自己研发不出来大模型，只好用OpenAI和阿里通义给自己撑场子。 空手把自家的王牌业务，成了别家AI公司的落地硬件。 谁也想不到，在乔布斯时代豪言壮志要“改变世界”的苹果，已经退化成一家创新力匮乏的“平庸之企”。 AI手机已成市场主流 如果说苹果公司始终无法在AI上取得突破，那么很可能影响到iPhone的销量。 因为在2025年的智能手机市场，遍地都是AI手机，所有手机品牌都在大力宣传其期间产品的AI性能。 根据Canalys和Counterpoint Research的数据，2024年全球AI手机出货量预计将达到11.8亿台，其中支持GenAI的智能手机占比约为18.3%。预计到2025年，具备GenAI功能的智能手机出货量将达到4亿台，占全球智能手机出货量的三分之一。 尤其是DeepSeek的走红，中国智能手机们集体接入了DeepSeek，用户动动嘴，就能“深度思考”，摇身一变都成了超级“AI智能体”。 比如小米的超级小爱、荣耀的YOYO、华为的小艺、OPPO的小布、vivo的蓝心小V。从某种意义上，它们就是苹果公司期望着的AI Siri，承担了人与AI交互入口的角色。 除了软件生态之外，iPhone的最大对手，华为Mate 70系列，以“AI运动轨迹/AI主角时刻/AI时空穿越/AI智控键/AI隔空传送/AI通话摘要/AI消息随身/AI降噪通话/AI静谧通话”九大AI创新功能震撼全球。 最新的华为Pura X系列，更是全球首发了AI眼动翻页功能，通过对眼球运动追踪，实现自动翻页，彻底解放双手。 Apple Intelligence 以华为、小米、OPPO、vivo、荣耀为首的中国手机品牌，不断探索自研侧端大模型和自研AI OS。 对比iPhone用户，最少要在2026年，才能体验上AI Siri。 单从落地AI功能的速度上来看，中国手机厂商可以说是“遥遥领先”了。 现实就是，苹果公司逐渐从“新时代的开辟者”转型成为“旧时代的守墓人”。 其发展模式可以总结为：在硬件产品上原地踏步，在软件及服务上“挤出”用户价值。 沦为一家彻头彻尾的“硬件公司”，对于AI这种“软件生意”，严重缺乏研发基因。 留给苹果的时间，真的不多了。

快科技3月31日消息，经济学家朱民在央视《面对面》节目中谈及中国制造业发展时一度哽咽落泪。 他表示中国制造业占全球制造业的30.3%，是美国、德国、日本、韩国的总和。改革开放前20年，中国的制造业是最便宜的。后20年，中国制造业是又便宜又好的。今后20年，中国制造业是全球又便宜、又好、又科技的。 比亚迪的车在欧洲市场的价格是中国的两倍，即便加税、加上运输成本，也到不了原价格的100%，照样低于大众等其他品牌的电动车，打败欧洲无敌手。 同时，他还分享了一个月前去比亚迪的一些感受，他说：“我特别感到中国工程师的厉害，这个非常了不起，这个是我们的未来，我看到了那个厂，特别骄傲，这是我们一代人的骄傲。” 朱民还指出：“中国最大的资源是人力资源，今天的人力资源是中国几千万的工程师。” 同时朱民也特别强调了比亚迪的工程师精神，比亚迪通过工程师天团打造出技术鱼池，技术的赋能让比亚迪多点开花，2024年一跃跻身全球车企销量排行榜第五名。所以说，技术创新是中国企业快速发展的核心驱动力。

自动播放 消防员正在灭火 凤凰网科技讯 北京时间3月31日，据意大利罗马媒体《Wanted in Rome》报道，意大利警方正在调查一起特斯拉门店火灾事件。当地时间3月31日(周一)凌晨，罗马东郊的一家特斯拉门店突发大火，导致17辆汽车被完全烧毁。 周一凌晨大约4点30分，位于罗马特伦纳沃区(Terrenova)塞拉卡普里奥拉大道上的特斯拉门店发生大火，消防员们奋战了数小时才将火势控制住。消防部门表示，大火部分影响到了停放车辆区域的建筑结构，目前无人受伤。警方已抵达现场并协助消防部门开展工作。 警方目前正在调查火灾的原因，以确定它是意外发生还是蓄意纵火行为。就在上周六，全球爆发了“打倒特斯拉”抗议活动。抗议者呼吁人们抵制埃隆·马斯克(Elon Musk)的特斯拉公司。 最近几周，特斯拉汽车、门店和充电站遭遇了多起破坏事件，这被视为对马斯克的反击。马斯克是美国总统特朗普的高级顾问，正在领导一系列颇具争议的举措，包括他的政府效率部大力削减政府支出并裁员。(作者/箫雨) 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”。

文｜邓咏仪 编辑｜苏建勋 杨轩 36氪独家获悉，阿里集团拟收购陈航（无招）创办两氢一氧公司的投资人股份。交易完成后，陈航（无招）将出任阿里集团钉钉CEO。原钉钉CEO叶军（花名：不穷）将回归阿里集团。 无招是阿里To B业务中的灵魂人物，从0到1创立了企业服务应用“钉钉”，目前是中国用户量最大的企业服务协同办公应用之一。无招在阿里巴巴期间任钉钉CEO，2021年离开之时，职级为M6/P11。 如今的钉钉，已经是全国用户数最大的企业应用——用户数超过7亿；生态伙伴总数超过5600家，覆盖了20个国民经济行业，遍布135个城市；钉钉AI每天调用量超1000万次。 36氪就此消息向阿里求证，阿里官方暂无回应。 无招是阿里创业元老级人物，在阿里的经历堪称跌宕起伏：1999年，就在阿里巴巴实习，但因为后来选择赴日工作11年，错过了成为阿里创始团队的机会。 值得注意的是，无招与马云、吴泳铭在内的阿里创始成员始终保持紧密联系。2010年，无招回到淘宝，就是因为彼时吴泳铭的邀请。 回归淘宝之后，无招一直专心于产品中。他先后在阿里体系中做过一淘、来往，但以失败告终。2015年，他带着团队再次一手打造的钉钉上线，最终成为阿里体系内又一个标志性的To B产品。 36氪曾多次独家报道无招及钉钉的组织和人事变动。 2019年，马云正式宣布退休后，时任阿里巴巴董事会主席兼 CEO 的张勇（花名：逍遥子）主导了一次组织升级，宣布钉钉并入阿里云智能事业群。而无招从钉钉调任到集团，向张建锋（花名：行癫）汇报。 到了2020年，一次更剧烈的调整来临：阿里正式宣布“云钉一体”战略，设立大钉钉事业部，由阿里云智能总裁张建锋直接管理。原阿里钉钉CEO 陈航（花名：无招）离任钉钉，担任阿里巴巴董事会主席兼 CEO 张勇（逍遥子）的助理。 有分析认为，“云钉一体”的战略调整核心在于：阿里当时希望让阿里云把收入做大，当时的钉钉可以作为云业务获客的辅助。但当时的阿里云，需要要做高收入，与求规模的钉钉，目标是冲突的。 2021年，无招带着带了一批钉钉核心骨干出走创业，新公司名为“两氢一氧”（HHO），创业方向为跨境出海领域，曾获得包括元璟资本在内的投资机构投资。此后，无招做过耳机、宠物用品，并在出海日本上有过尝试。 不过，“云钉一体”战略并没有持续多久。钉钉在2023年8月再次独立，而后在2023年11月，阿里正式宣布终止阿里云分拆。 无招的回归，也符合当下阿里的AI战略背景。 在张勇（逍遥子）离场阿里后，吴泳铭已经主导了一系列改革，并且明确了“用户为先、AI驱动”的战略重心，重新聚焦核心业务，曾有意向上市的阿里云也被撤回，留在阿里体系中。无招的回归，也符合当下阿里管理团队年轻化的导向。 2025年，阿里在AI应用侧已经开始重点发力——就在3月13日，阿里巴巴宣布推出AI旗舰应用“新夸克”，在C端用户侧引发了巨大反响，也激发了更多行业讨论：一方面，它意味着阿里在To C产品中终于重注一子，是这家巨头AI战略的重要版图；而“超级框”承载了更符合未来演进方式的全新AI产品形态。 如今带队夸克的吴嘉，也正是从0到1将夸克做起的高管人才，当下的阿里也需要更多这样的角色。

 　　当地时间3月31日，总台记者继续深入缅甸地震震中曼德勒市。当天，当地气温至少在38摄氏度以上。中国香港特区救援队在曼德勒使用搜救犬、无人机等展开搜救。 　　曼德勒断水断电 　　两大机场仍处关闭状态 　　今天是地震后的第四天，曼德勒整座城市依然断水、断电，网络也非常微弱。虽然救援“黄金72小时”已过，但是来自中国、俄罗斯、泰国、新加坡的救援队依然未放弃搜救。 　　目前大量救援物资正运往曼德勒，但因内比都和曼德勒机场仍处于关闭状态，这给救援物资的运送带来很大困难。 　　大量建筑坍塌 　　民众不敢在家中过夜 　　记者在曼德勒街边随处可见完全坍塌的房屋。一些建筑虽然外表看来没有太大问题，但内部损毁严重，有的墙壁出现裂缝，很多居民晚上不敢在家中居住，而是选择在外面比较空旷的地方过夜。 　　（总台记者 刘畅）

立讯精密 凤凰网科技讯 北京时间4月1日，据路透社报道，三位知情人士称，立讯精密正考虑于今年在中国香港上市，成为最新一家寻求在香港上市的内地上市公司。立讯精密为苹果公司生产AirPods。 知情人士称，立讯精密一直在与投行商讨在香港上市事宜，并且很快就会委任承销商，以启动上市进程，融资20亿美元至30亿美元。不过，知情人士也提醒称，立讯精密在香港上市的规模尚未最终确定，将取决于市场状况。 眼下，越来越多的内地上市公司预计将于今年在香港上市。其中，宁德时代已获准在香港上市，融资至少50亿美元。根据LSEG的数据，2025年至今，香港首次公开招股(IPO)和二次上市的规模已达24亿美元，高于上年同期的6.12亿美元。 目前，立讯精密已在深圳证券交易所上市，市值为2950亿元人民币(约合406.1亿美元)。截至发稿，立讯精密尚未就此置评。(作者/箫雨) 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”。

凤凰网科技讯 4月1日，OpenAI创始人Sam Altman发文表示，ChatGPT图像生成功能已向所有免费用户推出。 据悉，OpenAI此前于3月26日向全球所有ChatGPT Plus、Pro和Team用户推出了原生图像生成功能。 由于该功能热度过高，OpenAI创始人Sam Altman此前表示，不要再生成图片了，这太疯狂了，我们的团队需要睡觉。 他还曾表示，看到人们喜欢ChatGPT中的图像非常有趣，但我们的GPU正在‘熔化’。我们将暂时引入一些速率限制，同时努力提高效率。希望不会太久！ChatGPT免费版将很快每天获得3次图像生成机会。

　　瑙鲁驻华使馆今天（31日）正式开馆。去年，在一个中国原则基础上，中国与瑙鲁恢复外交关系。瑙鲁成为中国第183个建交国。自2019年以来，包括瑙鲁在内多个太平洋岛国同中国建立或恢复外交关系。为什么中国能够赢得太平洋岛国的信任与欢迎？  　　在北京建国门外外交公寓，伴随瑙鲁国旗冉冉升起，瑙鲁驻华使馆正式开馆。中瑙关系再次迎来关键时刻。 　　2024年1月24日，中国和瑙鲁在一个中国原则基础上恢复外交关系，开启两国关系新篇章。中国驻瑙鲁使馆随即复馆揭牌。此次瑙鲁驻华使馆正式开馆，建立起连接两国的又一座桥梁。 　　瑙鲁外长安格明在开馆仪式结束后，接受了《蓝厅观察》记者的独家专访，重申瑙鲁坚持一个中国原则的立场不会有丝毫动摇。他表示，对瑙鲁而言，坚持一个中国原则意味着，承认中华人民共和国对其所有领土拥有主权，包括中国台湾省。衷心希望其他尚未认识到这一点的太平洋岛国兄弟姐妹们能明白，承认一个中国原则是正确的选择。 　　中瑙复交一年多来，双方各领域交流合作稳步推进，两国人民之间交流日益密切。瑙鲁外长安格明向《蓝厅观察》记者表示，在国际交往中，各国之间平等相待，并肩前行非常重要。有些国家会轻视小国，但中国不会。当中国向前发展的时候，并不会忘记与其他发展中国家一同前进。因为中国记得自己的来时路。 　　友好不分先后 合作不论大小 　　瑙鲁外长安格明多次向媒体坦言，决定瑙中关系走向的不是国家体量，而是两国的相互信任、共同利益以及双方对彼此国家主权的承认和尊重。 　　在瑙鲁驻华使馆开馆仪式上，《蓝厅观察》记者注意到多位太平洋岛国驻华使节到场祝贺。 　　近年来，所罗门群岛、基里巴斯、瑙鲁等太平洋岛国先后同中国建交、复交。为什么中国能够赢得太平洋岛国的信任？从中国的太平洋岛国政策所秉持的“四个充分尊重”中，不难找到答案：充分尊重岛国主权和独立；充分尊重岛国意愿；充分尊重岛国民族文化传统；充分尊重岛国联合自强。 　　与个别大国抱有地缘竞争目的截然不同，中国与太平洋岛国合作充分尊重各国主权和意愿，从不强加于人，受到地区国家广泛认同。中国现代国际关系研究院东南亚和大洋洲研究所副研究员田京灵向《蓝厅观察》记者表示，2019年之前，太平洋岛国地区一共有14个岛国。在这14个岛国之中，有8个跟中国建交。目前，中国在太平洋岛国地区的建交国达到11个，也就是说剩下的3个国家成为绝对少数。 　　田京灵分析认为，太平洋岛国愿意同中国合作，发展平等的外交关系，核心在于中国能够真正尊重岛国的主权，尊重其自主发展的需求，不附加任何的政治条件。中国与相关国家的合作，基本聚焦的都是民生最为关切的议题，聚焦的是社会发展的瓶颈。 　　一个中国原则是大势所趋 人心所向 　　自2016年民进党上台以来，包括瑙鲁在内10个国家先后断绝与民进党当局所谓“外交关系”，分别是：圣多美和普林西比（2016年）、巴拿马（2017年）、多米尼加（2018年）、布基纳法索（2018年）、萨尔瓦多（2018年）、所罗门群岛（2019年）、基里巴斯（2019年）、尼加拉瓜（2021年）、洪都拉斯（2023年）、瑙鲁（2024年）。目前，台当局所谓“邦交国”仅剩12个。 　　台湾时事评论员王炳忠在接受《蓝厅观察》记者采访时表示，民进党从蔡英文一直到赖清德执政这段时间，台湾当局的所谓“邦交国”掉到只剩12个。很多人说，马上这个数字有可能会沦为个位数。其中最主要的原因就在于，民进党当局硬是要跳过“两岸同属一中”的法理框架，认为能够把台湾问题诉诸国际化，并且认为他所谓最大的“靠山”美国会来支持他。可以看到的是，过去美国不管是推出所谓的“台北法案”，说要通过这个法案帮助台湾，让所谓“邦交国”不能同台湾当局“断交”。但显然事实证明，这一点帮助都没有。台湾的网友嘲讽说，难道最后非得要“遗世而独立”，也就是所谓的“邦交国”降到零才甘愿吗？ 　　一个中国原则是公认的国际关系准则，是国际大义、大势所趋、人心所向。 　　对于什么是真正的平等和尊重，太平洋岛国人民有着切身感受，更有着清醒的认识和独立判断。平等相待、以诚相交始终是中国外交的鲜明品格。在当前充满不确定性的国际环境中，作为一个大国拥有这种品格，更彰显宝贵价值和巨大感召力。 　　制片人丨孙岩峰 章林 　　主编丨赵晶 　　记者丨黄惠馨 张雪松 　　摄像丨杨小刚 李峻

去年 10 月底，微信在官网上架了 Windows /macOS 4.0.0 测试版，标志着微信 PC 开启 4.0 篇章。 可是后来，尽管微信先后推送了多个版本更新，但一直处于内测阶段。 不过就在昨天（3 月 31 日），微信 PC 4.0.3 版本上线，取消“测试版”字样。 如此便意味着历经数月测试后，微信 PC 4.0 终于转正，正式迈入 4.0 新时代。 据微信官网界面显示，全新的 PC 4.0.3 版本实现了 Windows /macOS 多桌面端统一。 并且带来了多个“史诗级”新功能：可发表朋友圈、可查看朋友的朋友圈相册、可设置深色模式和浅色模式...... 具体的更新情况，IT之家小编这就向各位说明。 一、可发表朋友圈 登录到微信最新 PC 4.0.3 后，可以看到左侧侧边功能栏中有朋友圈的图标。 点击该图标进入朋友圈界面，左上角会出现三个图标，点击中间的“相机”，就会进入到编辑界面，从而发表朋友圈。 界面布局和手机端如出一辙，操作亦一模一样，不必摸索就能上手。 二、可查看朋友的朋友圈相册 在 PC 端能发表朋友圈的同时，也支持了对朋友的朋友圈相册查看。 点击任一朋友的资料详情页，可以看到中间新增“朋友圈”板块。 把鼠标放到该板块内，右侧会出现“>”符号，这时点击左键即可进入到朋友的朋友圈界面，查看其发表过的内容。 三、可设置深色模式和浅色模式 在微信的主界面，点击左下角的“三”，然后依次点击“设置 - 通用”，可以看到“外观”。 点击后方的选项，即可切换微信的颜色模式，有三种可选：跟随系统、浅色模式、深色模式。 选择深色模式后，主界面、朋友圈、浏览器等都会切换至深色。 四、还有两个新功能未明牌 除了上述这三个标注在官网的更新，微信 PC 4.0.3 中实则还有另外两个新功能，IT之家小编在此盘一下。 一个是朋友圈可设置置顶内容： 进入到自己的朋友圈详情界面后，点击右上角的“…”，可以看到“置顶此朋友圈”选项，点击后就能让其置顶在朋友圈顶部展示。 置顶后亦可取消置顶，被置顶的朋友圈，可以在“我的置顶”中查看和管理。 另一个是可设置字号大小： 依次点击“三 - 设置 - 通用”，在“外观”的下方，有“字体大小”。 通过拖动或点击，可以调节字号大小，共有六种大小可供设置。 五、收红包功能取消 需要注意的是，在 PC 4.0.2 测试版中，微信曾带来收好友红包功能。 收到红包后，会显示与手机端一致的红包消息，领取的操作也和手机端没有区别，先点击红包消息，再点击“开”即可。 但在当时，收红包仅限于领取，既不支持发红包，也不支持收群聊红包，更不支持显示自定义红包封面。 然而经IT之家小编实测，在最新 PC 4.0.3 中，收红包这一功能取消了。 当收到好友发来的红包时，会显示“不支持类型消息”，消息重新变为“收到红包，请在手机上查看”。 六、总结 以上就是微信 PC 4.0.3 版本的更新情况了，就这样，微信 4.0 大更新宣告转正，4.0 版本拉开帷幕。 IT之家小编在此提醒各位，该版本安装后会覆盖现有的正式 / 内测版本。 作为对比，微信手机端仍然停留在 8.0.XX 阶段，传闻中的 9.0 始终不见踪影。 PC 4.0 正式版已至，希望手机 9.0 测试版能尽快启动。

IT之家 4 月 1 日消息，福布斯今日发布了最新的第 39 届 2025 年度全球亿万富豪榜，上榜人数及财富总量均创历史新高。美国亿万富豪人数最多，达到 902 位。埃隆马斯克以 3420 亿美元的财富重回榜首。 今年富豪人数较去年增加 247 人，首破 3000 大关；总财富达 16.1 万亿美元：超过除中美之外所有国家 GDP 总和；平均财富 5.3 亿美元：较 2024 年增长 2000 万美元；前 15 名（现有的千亿级富豪）总资产达 2.4 万亿美元，超过榜单后 1500 名富豪财富总和。 榜单显示，埃隆・马斯克以 3420 亿美元重夺首富宝座；Meta 创始人扎克伯格（2160 亿美元）和亚马逊贝索斯（2150 亿美元）分列二三位；甲骨文创始人及董事长拉里・埃里森（1920 亿美元）排名第四；阿尔诺（1780 亿美元）因旗下奢侈品集团 LVMH 股价下跌跌至第五位，这也是他自 2017 年以来的最低排名。 美国以 902 位亿万富豪保持总量第一，中国（含香港）516 位居次席，印度 205 位列第三。全球总共有 76 个国家和两个半自治地区至少拥有一位亿万富豪，阿尔巴尼亚首次出现在榜单上。 此外，福布斯今年还新增了 15 位沙特阿拉伯的亿万富豪，此前由于政府的打压，该国亿万富豪在 2018 年被移除榜单。 据福布斯介绍，今年新晋富豪包括摇滚巨星布鲁斯・斯普林斯汀（12 亿美元）、影视巨星施瓦辛格（11 亿美元）、加密货币领域的争议人物孙宇晨（85 亿美元），以及多家 AI 公司和连锁餐饮品牌的创始人。最富有的新晋者是已故对冲基金传奇吉姆・西蒙斯的遗孀玛丽莲・西蒙斯（310 亿美元）。 总的来说，榜单上有 67% 的亿万富豪是白手起家者，高于 2024 年的 66%（这意味着他们一手打造或共同创立了自己的公司或财富帝国，而不是继承而来，至于有没有背景则不考虑在内）。Scale AI 联合创始人兼 CEO 汪滔（20 亿美元）成为最年轻的自主创业亿万富豪，年仅 28 岁。 全球亿万富豪中女性占比微升至 13.4%，沃尔玛继承人爱丽丝・沃尔顿（1010 亿美元）超越欧莱雅继承人贝当古（816 亿美元）成为全球女首富。 不过，今年有 107 位去年上榜者今年跌落榜单，包括 AMD CEO 苏姿丰、超微（Supermicro）联合创始人刘丽莎（Sara Liu），以及爱马仕帝国继承人尼古拉斯・普埃奇（Nicholas Puech） IT之家注：福布斯榜单统计时间截止至 2025 年 3 月 7 日，但很显然有部分富豪财富在此期间出现大幅变化，期间至少新出现三位亿万富豪。福布斯表示，他们通过实地访谈、文件核查等方式，综合考量上市公司股权、私有资产、不动产、收藏品等各类资产，扣除已知负债与慈善捐赠后得出最终排名。

凤凰网科技讯 4月1日，赛力斯集团股份有限公司在上海交易所发布公告，称为深入推进全球化战略布局，打造国际化资本运作平台，提高综合竞争力，公司拟发行境外上市外资股股票并在香港联合交易所有限公司（以下简称“香港联交所”）主板挂牌上市（以下简称“本次发行并上市”）。 赛力斯披露2024年年度报告。报告显示，2024年赛力斯实现营业收入1451.76亿元，同比增长305.04%，创历史新高；归属于上市公司股东的净利润达59.46亿元；新能源汽车毛利率提升至26.21%；2024年公司经营活动产生的现金流量净额225.15亿元。与此同时，公司持续高强度研发投入，2024年研发投入达70.53亿元，同比增长58.9%。同时，公司拟每股派发现金红利0.97元（含税），2024年合计现金分红共20.84亿元(含税)，分红占归属于上市公司普通股股东净利润比例达35.05%。 公告显示，目前，引望10%股权的转让已经完成工商变更登记手续。本次变更完成后，引望10%股权登记至赛力斯汽车名下。 此前，赛力斯汽车拟以支付现金方式，购买华为技术有限公司（以下简称华为）所持引望10%股权，交易金额为115亿元。 公告称，公司将充分考虑现有股东利益和境内外资本市场的情况，在股东大会决议有效期内（即经公司股东大会审议通过之日起 24 个月或同意延长的其他期限）选择适当的时机和发行窗口完成本次发行并上市。 根据《中华人民共和国公司法》《中华人民共和国证券法》《境内企业境外发行证券和上市管理试行办法》《香港联合交易所有限公司证券上市规则》等有关规定，公司本次发行并上市尚需提交公司股东大会审议，并需要取得中国证券监督管理委员会、香港联交所及香港证券及期货事务监察委员会等相关政府部门、监管机构、证券交易所的批准、核准或备案。 截至目前，除本次董事会审议通过的相关议案外，其他关于本次发行并上市的具体细节尚未确定。本次发行并上市能否通过审议、备案和审核程序并最终实施具有重大不确定性。

　　当地时间3月31日，由于市场越来越担心特朗普政府即将宣布的大规模关税计划可能会损害全球经济，美国股市当日开盘大跌。 　　△美国总统特朗普（资料图） 　　截至美东时间31日9时30分，道琼斯工业平均指数下跌290.65点，跌幅0.68%；标准普尔500指数下跌1.01%；纳斯达克综合指数下跌1.58%。 　　美国总统特朗普在3月28日表示，对与其他国家达成关税协议持一定开放态度，但他暗示任何协议都将在4月2日关税措施生效后达成。特朗普曾在3月6日在社交媒体上说，对墨西哥、加拿大两国加征的25%关税措施将暂缓执行直至4月2日。3月4日时，美国总统特朗普在国会联席会议上发表讲话时重申，将于4月2日开始征收对等关税。农产品关税也将于4月2日生效。（央视记者 徐德智）

　　“小粒咖啡吗？” 　　“小粒咖啡，云南的小粒咖啡。” 　　前不久，习近平总书记来到云南丽江古城考察，同商家店主和游客亲切交流，点赞“云南咖啡还是代表着中国的”。 　　云南独特的地形地貌和气候条件孕育出醇香回甘的小粒咖啡。小小一粒咖啡豆，正在变成当地推动乡村全面振兴的“金豆豆”。 　　一方水土孕育一方特色，一方特色成就一方产业。 　　“云南本地产的茶很多，当年就是茶马古道，中药材历史悠久，小粒咖啡很好喝，还是橡胶主产区，有热带亚热带的水果坚果……这些特产都是你们的王牌，要继续把王牌打好。” 　　总书记这番话，道出了乡村振兴的密码。 　　“产业振兴是乡村振兴的重中之重，要落实产业帮扶政策，做好‘土特产’文章” 　　“各地推动产业振兴，要把‘土特产’这3个字琢磨透” 　　...... 　　心之所系，行之所至。无论是出席中央有关会议，还是赴地方考察，总书记都十分关注关心“土特产”的培育、生产和销售等问题，给乡村特色产业发展把脉开方。 　　“土特产”扎根于“土”—— 　　靠山吃山唱山歌，靠海吃海念海经。有什么样的水土，播撒什么样的种子；有什么样的资源，发展什么样的产业。 　　陕北黄土高原，昼夜温差与充足光照造就延安苹果的脆甜多汁。总书记指出陕北大力发展苹果种植业可谓天时地利人和。 　　“这是最好的、最合适的产业，大有前途”。 　　基于一方水土，深挖资源禀赋，因地制宜，通过培育、激发特色产业生命力，让沉睡的土地焕发新生机。 　　“土特产”鲜明在“特”—— 　　突出地域特点，体现当地风情，人无我有，人有我优。 　　广西柳江之畔，酸笋与石螺的碰撞酝酿出螺蛳粉的独特风味，闻起来“臭”、吃起来“香”的小米粉搞出了大产业。总书记在考察柳州螺蛳粉生产集聚区时指出，发展产业一定要有特色。 　　“螺蛳粉就是特色，抓住了大家的胃，做成了舌尖上的产业。” 　　深挖“土特产”背后的历史、文化价值，更好地提高产品附加值，走出一条富有鲜明特色，符合自身实际的道路，擦亮“金字招牌”。 　　“土特产”焕发在“产”—— 　　强龙头、补链条、兴业态、树品牌，真正建成产业、形成集群，加快一二三产业融合发展，增强市场竞争力和可持续发展能力。 　　近年来，总书记在各地考察中多次就此叮嘱。 　　在海南，强调“乡村振兴要在产业生态化和生态产业化上下功夫，继续做强做大有机农产品生产、乡村旅游、休闲农业等产业”。 　　在贵州，指出“要立足县域产业基础，注重分工协作，错位发展、串珠成链”。 　　在青海，明确“乡村振兴要突出农牧民增收这个重点，加快推进高原特色种业振兴行动，发展绿色有机农牧业，打响高原土特产品牌”。 　　...... 　　小小“土特产”，一头连着农民增收，一头连着美好生活。产业振兴，一头连着农民的好就业、稳收入，一头连着农村的生机和活力。 　　党的二十大报告明确部署：“发展乡村特色产业，拓宽农民增收致富渠道。” 　　2025年中央一号文件强调：“发展乡村特色产业”“完善联农带农机制”“拓宽农民增收渠道”。 　　总书记始终把让乡亲们过上好日子放在心上。这次在云贵考察，总书记进一步强调： 　　“在产业发展中促进群众增收致富”“促进产业增值、企业增效、群众增收”。 　　广东茂名的荔枝结出“甜蜜果”； 　　山西大同的“忘忧草”开出“致富花”； 　　重庆中益的黄精摇身一变，成了村民增收致富的“黄金”； 　　还有陕西柞水的木耳、山东枣庄的石榴、江苏镇江的草莓、河南光山的油茶、宁夏贺兰山的葡萄酒......越来越多的“苹果村”“木耳乡”“黄花镇”涌现。 　　一个个“土特产”正变身乡亲们增收致富的大产业，乡亲们的“金扁担”越挑越稳。 　　策划：黄庆华 　　主笔：乔煜城 　　设计：郭洁宇

　　“截至2024年年底，美国已拖欠世界贸易组织（WTO）会费2570万美元！” 　　路透社获得的一份标有“内部资料”字样的世贸组织文件如此爆料。 　　路透社报道截图 　　世贸组织发言人日前证实，美国目前已处于“第一类欠费”状态，而且是世贸组织166个成员中仅有的9个“第一类欠费”国家和地区之一（其他几国多为欠发达国家）。 　　这也意味着，美国代表不能再担任世贸组织各机构负责人，也无权再接收世贸组织的正式文件。 　　法新社报道截图 　　给不给钱要看美国“审查”结果？ 　　美国对自己加入的国际组织欠费早就不是什么新鲜事了。比如现在，美国就欠着联合国28亿美元会费。 　　不过，联系到目前美国新一届政府热衷挥舞关税大棒的现实，拖欠世贸组织会费显得尤其不同寻常。 　　法新社的报道提到，为了配合关税计划，特朗普2月初签署了一项行政命令，要求对美国参与或资助的所有国际组织进行为期180天的审查，以确定它们的活动是否与美国的利益相悖，或者是否可以进行改革。 　　据悉，美国代表已在3月4日的世贸组织预算会议上表示，在审查完成之前，美国暂停支付世贸组织2024年及2025年会费。相关审查结果将连同美国是否应该退出这些机构的建议将一起提交给美总统特朗普，但具体日期未定。 　　法新社报道截图 　　据了解，世贸组织2024年的年度预算约为2.32亿美元，美国应缴会费占到其中的11%左右。 　　消息人士表示，为应对美国欠费，世贸组织正在制订“B计划”，以防资金长期中断。 　　美国商务部前官员、现就职于美国战略与国际问题研究中心的威廉·赖因施认为，美国最终会缴纳世贸组织会费，因为特朗普政府已经提名了美国驻世贸组织代表，这表明美国希望继续留在该组织中。 　　路透社报道截图 　　然而对于这一前景，外界普遍不感乐观。 　　回溯历史可以清楚地看到，抱有“美国优先”执念的美国对包括世贸组织在内的国际组织一向是“合则用、不合则弃”。 　　早在特朗普的第一个总统任期内，美国就频频指责世贸组织争端解决机制下的上诉机构在贸易争端裁决中存在“越权”行为，并以此为由百般阻挠世贸组织上诉机构任命新法官。 　　法新社：美国近日第85次阻挠世贸组织上诉机构新法官遴选 　　由于美方持续掣肘，在最后一名法官于2020年11月30日期满卸任后，世贸组织上诉机构陷入瘫痪，只能发挥有限作用。 　　实际上，自小布什政府时期开始，美国就对世贸组织上诉机构颇多微词。但特朗普政府比前两届政府表现更甚，包括多次以“退出”为要挟，逼迫世贸组织向符合美国利益的方向进行改革。 　　然而，一直要求改革世贸组织的美国从未提出过有意义的改革建议。相反，通过对包括盟友在内的贸易伙伴任意开启基于美国国内法的贸易调查和关税战，美国一再架空世贸组织主导的多边贸易体制，侵害全球自由贸易秩序。 　　《华盛顿邮报》：美国是世贸组织的缔造者之一，但近年来却成了导致该组织衰落的罪魁祸首。 　　“这对多边贸易体制来说不是好兆头” 　　在美国现政府不停宣扬本国在国际贸易中被其他国家“占便宜”的背景下，世贸组织总干事恩戈齐·奥孔乔-伊维拉近日发表题为《美国是贸易大赢家》的文章，以翔实的数据和分析论证了美国“吃亏论”的荒谬。 　　文章称，美国政府挥舞关税大棒的理由是“美国长期存在货物贸易逆差”，然而这一逻辑却选择性地忽视了美国在服务贸易中的优势。 　　世界报业辛迪加网站文章截图 　　文章中提供的数据显示： 　　美国对大多数主要经济体都有服务贸易顺差，2024年顺差总额近3000亿美元； 　　美国在高附加值服务出口领域近乎垄断，知识产权使用费年收入逾1440亿美元，远超其他国家； 　　美国持续扩大的金融、法律、科技等专业服务出口给本国创造了410万个就业岗位；而制造业出口支持的510万个就业岗位中也有约一半实际上涉及服务业； 　　根据美国劳工统计局的数据，今年2月美国专业服务工作的平均时薪高达43.60美元，比制造业的34.83美元高出25%； 　　尽管货物贸易自2008-2009年全球金融危机以来渐失动力，但服务贸易依然强劲，为美国带来了重大利益。数字化服务已成为全球贸易中增长最快的领域，其价值在2005-2023年间增长了四倍，达到4.25万亿美元，而美国占这些出口的15%以上。专家预测，到2040年，数字化将使服务业在世界贸易中所占份额增至37.2%。 　　世界报业辛迪加网站文章截图 　　有专家就此指出，国际贸易原本就是基于比较优势的共赢分工，美国服务贸易的发展恰恰印证了这一点。正因如此，美国政府仅因货物贸易逆差就断言“美国吃亏”不仅毫无道理，而且纯属“得了便宜卖乖”。 　　“欧洲新闻”网的报道认为，鉴于特朗普多次表达对世贸组织的不满，虽然他尚未作出“退出”决定，但可能会继续通过威胁“退出”施压世贸组织，根据美方愿景重塑全球贸易规则。 　　“欧洲新闻”网报道截图 　　更有分析警告，一再违背世贸基本规则和原则的美国早就将“美国优先”凌驾于多边主义之上，很难有改弦更张的一天。这种将贸易武器化、谋求本国单边利益的做法严重扰乱了全球产业链供应链，阻碍了世界经济健康发展。 　　用彭博社的话说，作为世贸组织的创始成员之一，美国现在正带头回归上世纪30年代那种“弱肉强食”的贸易方式，“这对多边贸易体制来说不是好兆头”。 　　彭博社报道截图 　　素材来源丨环球资讯广播《环球深观察》 　　策划丨王坚 　　记者丨单立娟 　　编辑丨林维 　　签审丨王坚 　　监制丨关娟娟