巴勒斯坦外交事务国务部长法尔辛当地时间9日晚间表示，法国可能将承认巴勒斯坦国“是朝着正确方向迈出的一步”，符合维护巴勒斯坦人民的权利和“两国方案”。 　　据法国媒体报道，法国总统马克龙9日说，法国可能在6月承认巴勒斯坦国。 　　马克龙在法国电视五台9日播出的访谈节目中表示，法国与沙特阿拉伯计划于今年6月在美国纽约联合举办有关巴勒斯坦问题的会议，法国届时可能承认巴勒斯坦国。他认为，在适当时机承认巴勒斯坦国“是正当的”。马克龙强调政治解决巴以冲突的重要性，同时呼吁一些支持巴勒斯坦的国家也承认以色列。 　　马克龙去年在多个场合表示，承认巴勒斯坦国对法国来说不是“禁忌”。（总台记者 李享）

 　　4月9日，国家税务总局发布的最新税收数据显示，一季度经济实现良好开局，全国多领域销售收入稳步提升。 　　一季度全国制造业销售收入同比增4.8% 　　增值税发票数据显示，一季度，制造业销售收入同比增长4.8%，占全国销售比重达29.1%，较上年同期提高0.8个百分点，为经济持续增长提供重要支撑。其中，装备制造业销售收入同比增长9.7%，保持较快增长。 　　同时，创新动能不断积蓄。一季度，我国高技术产业销售收入同比增长13.4%，延续较快增长势头。随着我国在人工智能领域取得突破和应用，带动科研技术服务业、信息技术服务业销售收入，均保持两位数以上的增长。 　　一季度服务消费同比增长5.3% 　　在春节假期消费带动下，一季度，服务消费同比增长5.3%。其中，游览景区管理、旅行社服务销售收入同比分别增长40.5%和15.5%；电影放映、文艺创作表演销售收入同比分别增长39.6%和15.2%，反映文化消费需求不断提高。 　　“两新”政策效应持续显现 激发消费活力 　　“两新”政策效应持续释放。一季度，全国企业采购机械设备金额同比增长11%，反映企业设备更新、智能化改造需求不断扩大。 　　消费活力也在持续提升。一季度，电视、冰箱等日用家电零售增速达到30%左右；新扩围的手机等通信设备零售增速达27.3%。

作者丨薛路皓 编辑丨关雎 图源丨Midjourney 中东正在成为中国智能驾驶公司的必争之地。 几天前，百度旗下的萝卜快跑刚刚宣布进入中东，在阿联酋的迪拜部署1000辆无人驾驶汽车，文远知行随即宣布也将Robotaxi（无人驾驶出租车）服务拓展至迪拜。两家公司都和迪拜道路交通局（RTA）达成了合作。 事实上，国内的智驾企业和中东土豪们早就暗送秋波。阿联酋、沙特等国家在新能源浪潮下，着手进行经济结构转型，他们不仅出手阔绰的投资中国的智驾公司，更欢迎这些公司去中东落地技术。 到中东去 多家来自智能驾驶领域的国内上市公司和独角兽涌入中东。 出海中东，智驾企业往往率先将业务落地阿联酋和沙特。“沙特是中东诸国的‘老大’，人口最多，财力雄厚。阿联酋的国际化程度较高，迪拜是中东最佳城市。出海中东往往先去两国，等业务更成熟后，再向中东其它国家拓展。”白鲸出海创始人魏方丹认为。 “中东诸国的政策红利只是国内智驾企业进入阿联酋、沙特等国的原因之一。”一位宏景智驾的业务人士说：“绕过美国设置的关税贸易壁垒，也是重要原因。” 她还表示，出海中东意味着可在当地生产和销售产品，这能降低智驾企业的成本，同时也是拓展市场、获取资金和提升品牌竞争力的好机会。 文远知行可能是第一个进入中东的中国智驾企业。2021年11月起，文远知行率先在阿联酋首都阿布扎比投放Robotaxi服务，之后它还获得了阿联酋首个自动驾驶牌照。 初到阿联酋，文远知行选择和当地地理数据公司Bayanat合作。值得一提的是，Bayanat的母公司是号称“中东阿里+腾讯”的G42，这家公司和阿布扎比王室关系密切，控股股东是阿联酋国家安全顾问，CEO肖鹏则是个华裔。 三年之后，文远知行进一步达成和Uber的合作，在阿布扎比部署 “中东最大的商业运营Robotaxi车队”。文远知行的智能驾驶技术，借助Uber在中东运营的车辆网络和用户入口，得以迅速落地。 2025年4月，双方又和迪拜道路交通管理局（RTA）达成战略合作，将Robotaxi业务拓展至迪拜。 根据文远知行的最新财报，2024年包含Robotaxi业务在内的产品收入8770万美元，同比增长61.8%。并且，Robotaxi和海外收入创新高，中东市场贡献着重要力量。 紧随其后的是小马智行。它于2023年宣布进入沙特和阿联酋市场。 当年10月，小马智行获沙特新未来城（NEOM）1亿美元投资。根据协议，小马智行与NEOM成立合资公司，为新未来城提供自动驾驶技术解决方案。小马智行还会在新未来城建立区域研发和制造总部。 新未来城是沙特王储穆罕默德·本·萨勒曼主导的超级城市项目，他希望创造一个像埃及金字塔一样具有标志性和永恒性的建筑奇迹。计划斥资达1万亿美元，其愿景是打造全球首个零碳排放的人工智能之城。 王储希望该项目在 2030 年之前完成，但工程师们担心由于该项目规模庞大，可能需要50 年才能建成。 除了成为新未来城宏大计划的一部分，小马智行还加入阿布扎比打造的智能汽车产业集群（SAVI），并获准在亚斯岛开展自动驾驶道路测试。 萝卜快跑算是个后来者，但与文远知行的轻资产模式不同，百度为阿布扎比合作方Autogo提供的是全套解决方案。从媒体的报道分析，在迪拜部署的超1000台无人驾驶汽车，应该是百度输出车辆和技术。车辆供应商是江铃汽车，采用百度第六代无人车技术，配备激光雷达、高精地图及AI决策系统。 萝卜快跑将在迪拜市区分阶段部署全无人驾驶车队，覆盖交通干道、商业区及居民区等场景。百度称，双方将持续扩大车队规模，打造阿布扎比地区规模最大的无人车队。 还有智驾企业选择卡塔尔，作为落地中东的首站。2024年9月9日，驭势科技宣布，已签署意向书，将在卡塔尔科技园设立人工智能驾驶汽车研发中心，并在卡塔尔的哈马德国际机场进行无人驾驶试运营。 目前，中国智驾企业在中东落地的产品主要是Robotaxi，但是以后产品将不仅仅是Robotaxi。据了解，Robobus、Robotruck等产品的大规模落地中东，也即将到来。 中东土豪欢迎中国智驾公司 出海中东的中国智驾公司背后，往往浮现中东投资机构的身影。 “中东资本投资国内的智驾公司，通常要求公司在技术领先和商业落地上有很好的表现，所以对投资标的要求较高。”上述宏景智驾的业务人士表示。 中东资本的投资往往伴随着技术引进，驱动着上述智驾公司出海中东。 小马智行先后获得中国-阿联酋共同投资基金（中阿基金）和沙特新未来城投资。 宏景智驾曾获沙特基金Prosperity7 Ventures（P7）的4轮投资，而它和沙特于近期签订合作备忘录，推动智驾驱动的氢能重卡在沙特本地部署。P7是世界最大的石油生产公司沙特阿美的风险投资部门。 文远知行则早在2022年，在D轮获得中阿基金的投资，为其拓展阿联酋市场打开了大门。 由于本国没有成熟的智驾技术，这些中东国家正在吸引中国智驾企业去中东当地设立公司并开展业务。有智驾行业的业内人士评价道，中东希望智驾公司设立合资企业的逻辑，有点像中国改革开放后，成立的外商合资车企。他解释道，中东诸国并不仅仅想获得智能驾驶服务，它们更想在中东当地合资建厂，借此培育当地供应链，发展当地的高科技产业。 原来依靠石油发家的中东诸国，目前正陷入到“石油焦虑”之中。为了摆脱石油的依赖，实现可持续发展，沙特、阿联酋等中东国家决心发展非石油经济，发展数字经济、绿色技术、金融科技等新兴业态。于是，就有了“沙特2030愿景”、“阿联酋D33经济计划”等。而且，这些规划都对智能驾驶“情有独钟”，宣布要在未来几年内，大幅提升交通系统的自动化和电动化水平，大规模推动无人驾驶车辆的普及。 中东地区拥有规模庞大的交通出行市场。以出租车市场为例，根据Astute Analytica的数据，2024年中东出租车的市场规模约为140亿美元，年复合增长率为13.4%。 中东也是发展自动驾驶的“天选之地”。以阿联酋为例，地广人稀，沙漠面积大，道路的基础建设情况完备，人车分离度很高。同时，这里的高温、沙尘暴等极端气候和复杂的交通场景，有望成为自动驾驶技术的“实验室”，考验着自动驾驶的性能，也为技术泛化能力提供测试环境。 不过，作为率先参与中东市场的国内智驾企业而言，这块大蛋糕吃起来并没有想象起来轻松。当国内智驾企业逐步在中东开展业务，市场将面临着愈演愈烈的竞争。在这场竞争之中，除了萝卜快跑、文远知行等国内智驾企业外，还有来自其它国家的企业，如美国的Cruise。 舒适的乘坐体验必然决定着这些智驾企业是否获得中东市场的青睐，这种体验来自于全人类的通用乘坐需求，也要符合中东文化。 魏方丹认为，中东地区在宗教、习俗等文化方面，和中国市场有着较大的差异。“比如，中东地区可能有着大型的宗教集会活动，这需要反映到自动驾驶的算法上。又如，智能导航语音的选取，需要符合当地的性别文化规范。”他说。这些看似碎片化的乘坐体验，实际上非常重要，反映着这些产品是否足够本地化，可能决定了是否获得当地市场的喜爱。

兄弟们，有我有点不认识字了，大伙帮我看看顶配汉 L EV 的价格是不是 27.98 万啊？ 如果我没有看错的话，那比亚迪的意思是，这台电机峰值功率有 1100 匹、充电的峰值功率能冲到 1000 千瓦的中大型纯电轿车，只卖不到 28 万吗？ 不儿，到底是我瞎了还是比亚迪疯了？（ 我的毛豆三落地也 26 万，但是只有 250 多匹马力啊？ ） 就在今天晚上，最近开发布会开上瘾的比亚迪给自家的两台新车：汉 L 和唐 L 开了场上市发布会。说实话，在发布会之前我对今晚的内容基本是没啥新鲜感和期待的。 毕竟在半个多月以前比亚迪超级 e 平台发布的时候，汉唐 L 26-35 万的预售价格区间就已经公布过了，电机和电池的各种逆天参数也都介绍过了，新东西除了价格以外大概率不多。 事实上也确实是这样，在长达一个多小时的发布会里，比亚迪介绍的大都是之前说过的内容。可偏偏是最后宣布价格的这 5 分钟，在我看来已经足以载入中国乃至全球新能源汽车工业的史册了。 至于为啥呢，大伙看啊，这是全系用上了超级 e 平台、全系都有 580kW 后桥电机、全系都能用 1000kW 充电的汉唐 L 纯电车型的价格。 而这三个车型之间，在悬架、底盘、智驾这些核心硬件上几乎没有区别，不同的只有单双电机、音响座椅等舒适配置、前备箱大小这些小配置上的区别。 不像某些品牌啊，高配和低配车型之间连悬架连杆和副车架的材料都不一样，还不在发布会上说哦（ 大伙无奖竞猜，我就不写了怕吃官司 ）。 相比之下混动车型的价格就没有这么惊喜了，虽然汉唐 L DM 是比亚迪旗舰第一次用上第五代的 DM 发动机，还是个前后双电机的四驱 DM-p 王者混动，但并没有用上纯电车型上那台 580kW 的后桥电机，前后都电机都只有 200kW ，价格呢在下面。 注意啊，这里只有顶配的四驱版本用的是王者混动 DM-p 。相比老款的汉 dmp 战神版价格虽然一样，但甭管是发动机的功率、电机的总功率还有悬架的配置都有着明显的升级，属于是加量不加价的水平。 至于单电机后驱的 DM-i 版本嘛。。。比已有的汉唐 dmi 还是贵了不少的，咱们就选择性忽略吧。 对于这么一大票价格，我的评价是有想换的哥们甭管是混动还是纯电，直接就朝着顶配冲就完事。因为它们真的太太太便宜了，性价比之高已经超过了我之前对汽车的所有认知。 上次给我有这种感觉的，还是雷神的 SU7 Ultra 。 应该有很多朋友之前还没了解过汉唐 L 这两台车啊，所以我还是提大伙很快的过一下这两台车的基本信息，以及为什么我会觉得它俩的价格已经过于超值。 咱们先看绝对的主角纯电车型啊，最近这几年几乎所有新能源车企都在卷充电的速度和功率，800V 的高压架构、直逼 1000kW 的液冷超充桩屡见不鲜。 而 汉唐 L 的纯电车型，则是全球，注意是全球啊最早量产搭载 1000V 整车高压平台、支持 1000kW 也就是兆瓦闪充的纯电车型。只需要充电五分钟就能涨出 400 公里的续航，真就把电车的充电速度做到了和去加油站差不多。 而为了支持这么逆天的充电速度，迪子还计划在全国建立 4000 座以上的兆瓦闪充站 （ 看发布会大概率会联合第三方的充电品牌共建 ）。 并且为了解决充电功率太高影响电网负载的事情，比亚迪的兆瓦闪充站还用上了外挂 “ 充电宝 ” 的储能堆设计，能用最大 800kW 的外放电功率，跟电网联手加快充电的速度。 非常合理的方案，只不过硬件成本肉眼可见的高（ 一个高功率液冷充电堆就得卖到 30 多万 ），不知道比亚迪能以怎样的速度铺开这个网络。 那回到车子本身，汉唐 L 的纯电版最逆天的部份，其实就是它们后桥的颗代号 TZ210 的电机了。 太具体的技术分析我就不展开写了，感兴趣的大伙可以看看这篇之前的文章。我就直接说结论了啊，这台峰值功率有 580kW、额定功率有 330kW 、最高转速可以突破 3 万转的电机，就是现在全球数一数二的量产电机。 再加上 280kW 峰值功率的前轴电机，顶配四驱版本的汉唐 L 纯电车型可以达到 1100 匹的峰值马力、3 秒上下的零百加速时间还有 300 kph 上下的最高车速。 而为了支持这么亏贼的电机动力，比亚迪也把汉唐 L 的电池和电控全都优化了一遍。比如刀片电池的电芯就从之前的长刀变成了短刀，还重新设计了正负极和隔膜的结构、优化了电解液的配方，还增加了上下两层的散热管。 结果就是，这个刀片电池包的最大充放电倍率可以去到 10C ，可以把巨大的电流狠狠注进小小的电机里。 至于电控也是汉唐 L 纯电车型上比较逆天的部份，因为比亚迪为了让哥俩能够稳定耐受 1000V 的高压，愣是往这两台车里塞进了自己生产的，能够耐受 1500V 高压的 SiC 功率模块。 要知道这玩意的含金量可是非常之高，目前国内能够研发生产这种车规级功率芯片的企业除了比亚迪，就是做高铁的那个中车集团了。。。 上头这些加起来，就让比亚迪的汉唐 L 成了继小米 SU7 Ultra 之后又一台我们可以随处见到的千匹猛兽了。 而能把这么亏贼的车型定到 2 开头的价位，我说实话真不知道比亚迪是怎么做到的。 这价格真的还能赚钱吗我请问？ 当然啊，如果有兄弟对纯电车型不是很感冒的话，比亚迪今天在发布会上还是花了一些笔墨着重说了一下第五代 DM （主要说的是四驱的 DM-p ）在汉唐 L 上的首次应用以及表现， 这也是今天为数不多的新内容 。 发动机，依旧用的是现款汉 DM 上那台代号为 472ZQC 的混动专用 1.5T 发动机，最大功率也还是 115 kW 。只不过压缩比从原先的 12.5 提高到了 14 ，能更好的燃烧汽油。 因此，四驱汉 L DM-p 的亏电油耗降低到了百公里 4.6L （ 此前汉战神版是 5.2L，汉 DM-i 则是 4.7L ）。 一个比较有意思的细节是，虽然混动版本的汉唐 L 并没有用上纯电车型上那台暴躁的后桥电机，但比亚迪也往这俩车 200kW 的后桥电机里头丢进去了个能解耦传动轴的功能。 也就是说在你不需要前后两个电机输出那么多动力的时候，你就可以选择让后桥的电机和车轮断开，减少电机转动的对车轮产生的拖滞阻力（ 电机在不做功的时候，空转会对车轮产生的一个反作用力 ），从而降低整车的油耗 。 只能说比亚迪还是那个节能狂魔啊，一点细节都不放过。 上头所有这些，加上云辇 C 的悬架配置 （ 带路况预瞄和电磁阀减振器 ）、前双叉臂后五连杆的悬架结构、带激光雷达的天神之眼 B 智驾系统还有高达 33% 的全车热成型钢应用，就是汉唐 L 在 2 开头价位给我们带来的所有看不见的底子了。 我说实话，除了那四个依旧是 245 宽度的面条胎，以及不知道能不能帮 1100 匹动力安全刹下来的制动系统以外，这俩车在底层硬件上，基本已经是没得挑的水平了。 虽说哥俩也有冰箱彩电，甚至是无人机，但能在 30 万以内不只纠结在冰箱彩电大沙发，还愿意拿出这么硬核配置的车型，还真就是无出其右了。 这也是继小米 SU7 MAX、极氪 001/007 之后，又一台让我发出 “ 啊，原来还有国内车企愿意在看不见的地方下功夫 ” 的车。只不过程度会更狠一些，毕竟 1100 匹呢。 至于外观和内饰空间啥的我就不过多介绍了，毕竟外观见仁见智，我把内外饰能选的颜色丢在下面了大伙可以看看有没有中意的。 这是汉 L 的。 下面是唐 L 的。 空间呢，哥俩的尺寸都是市场里相对较大的中大型车，轴距也都接近 3 米，大概率也不用担心空间逼仄的问题。 哦对了，汉L 纯电的前驱版本的前备箱空间号称是业内最大的 160 升。但到了四驱版本上就变成了 110L 了。比亚迪啊，连前备箱的空间你都要按前轴有没有电机抠出两个版本吗！ 两套模具不要钱吗！ 到这大概就是汉唐 L 这两台车的所有信息了，按理来说都到结尾了，我应该写一些对这两台车的评价和总结。但我对着屏幕思索了很久，愣是想不到能用哪些词来归纳这两台车。 因为用不到 28 万就入手一台能有 1100 匹马力的车型，都不说放在几年前了，就是放在今天早上，放在今天晚上的这场发布会以前都是完全无法想象的事情。 虽然都在说电车的马力在快速的变廉价，几十万的车就能拥有几百万超跑的性能，但这都还只是限定在大几十万的高端车型里，和咱们依旧有着不短的距离。 可是汉唐 L 呢，都不说高不高端了，已经来到很多兄弟、很多家庭真真实实能够到的价格了。它们会带来哪些影响，我真的无法想象。 满大街的千匹怪兽，会不会让新能源车的马力安全第一次被大范围的重视起来？在家用车的马力来到千匹之后，电动性能车的发展方向，会不会从卷数据重新回到燃油车时代的卷调校上？ 又或者，电动机的马力上限其实远比我们想象的要高，马上就会有更高的、我们不敢想象的动力出现在越来越平价的车型上？ 会发生什么事情，我真的不知道。 但我明确知道的是，电动车的马力廉价从现在开始已经不再是一个贬义词了。 因为虽然我们曾经都对几十万的电车去叫板燃油的超跑嗤之以鼻，但今天，我们竟然真能买得起了。 “ 你说廉价马力？它不嫌我预算低，我还嫌他卖得便宜了？” 撰文：致命空枪 编辑：面线 美编：萱萱 图片、资料来源： 比亚迪汉L、唐L上市发布会

快科技4月10日消息，据博主“智慧芯片案内人”介绍，华为Mate XT三折叠旗舰的销量已经超过40万。 作为一款定价超过2万元的产品来说，这个成绩已经是非常成功。 华为Mate XT在去年9月正式发布，是全球首款三折叠屏手机，领先全行业。 上市后热度一直居高不下，一机难求，甚至第三方市场被炒到加价超过3万元，而且热度也成功破圈，“怎么折都好用”成了家喻户晓的广告词。 直到上个月，华为Mate XT部分版本才开始在官网现货供应。 截至发稿前，两款配色的16+512GB、16GB+1TB版本均可直接下单购买，无需抢购，价格分别是21999元、23999元。 至于售价19999元的最低配16+256GB则是一直在缺货状态，推测应该是选择的用户不多，官方直接减少生产或者停产了。 华为通过全球首创的天工铰链系统，在Mate XT非凡大师上第一次实现超薄大屏内外弯折，同时搭载全球最薄硅负极大容量电池，内置5600mAh电池，支持66W有线快充、50W无线快充。 影像方面采用了XMAGE三摄系统，包括5000万像素主摄、1200万像素超广角和1200万像素潜望长焦。 责任编辑：建嘉

前几天，机哥在聊中国联通内测iPhone eSIM的时候。 没想到啊没想到。 仅仅是开头随口一提的3.5mm耳机孔、可拆卸电池、呼吸灯、FM电台、3D-Touch…居然能勾起这么多机友的童年回忆。 有句老话讲得好：时尚就是一个轮回。 虽然近些年跟咱们Say Goodbye的手机功能很多。 但由于活儿，总共就只有那么一点点。 所以，正如我们所看到的那样，不少厂商把它们在那个蛮荒上古时代就追求过的「老baby」们，又在2025年的今天，给咱们发布了一次... 比如说轻薄机身。 比如说直屏旗舰。 比如说亿级像素。 但要说机哥目前最感兴趣的老登西。 可能，还得是iPhone上，那枚令无数果粉念念不忘的3倍长焦镜头。 众所周知，在2023年的iPhone 15 Pro Max上，苹果第一次为iPhone搭载了等效120mm的5倍长焦镜头。 而在第二年。 当库克在全世界果粉的面前，将这枚2023年的镜头，原封不动地在2024年的iPhone 16 Pro上又发布了一次后。 至此。 iPhone上，便再也没有了「能进能退」的原生中焦镜头。 但！是！ 最近有位iPhone爆料达人，给咱们带来了一个天大的好消息。 那就是——今年的iPhone 17 Pro，很可能不会再沿用那枚路过的狗都直皱眉的1200万像素5倍长焦，也不是网传升级到4800万的5倍长焦。 而是转用4800万像素的... 3.5倍（85mm）中焦！ 这，对那些“被迫”上iPhone 16 Pro的机友来说，不仅是张紧急的下车门票。 这，对那些坚守在iPhone 15 Pro、iPhone 14 Pro，甚至是手持13 Pro、12 Pro的果粉来说，也无异于是波史诗级升级。 毕竟1200万3倍长焦 VS 4800万3.5倍长焦。 这么一个简单比大小的题目，就算是幼儿园小朋友来了，他看两眼都能知道哪个选手的条件更好。 当然，机哥的意思。 不是说5倍长焦升级到4800万像素，就不好吼。 而是在机哥看来，真正拉低这枚长焦镜头使用体验的，从来就不只是像素，也不只是传感器面积，还有那个前不着村后不着店的焦段组合。 我赌5毛钱，手持iPhone 16 Pro系列的机友，肯定都会遇到过这么一个情况。 那就是，好不容易约女神出来，总得给她拍个美美的半身照吧... 结果呢，1倍有点小，5倍又太大。 等你好不容易在1~5倍之间，找到了一个合适的构图区间。 结果“咔嚓”一看。 好嘛！ 那画质、那细节，都还没有隔CCD行车记录仪要赏心悦目... 没办法，你主摄的成像素质纵使再怎么细致、再怎么还原，硬裁三四倍后，都会迎来不可避免的画质衰减啊。 （4.9倍 | 5倍） 所以在机哥看来。 现在iPhone的变焦体验，跟中年老登的发际线那是一样一样的—— 要么是贝吉塔（1倍），要么是地中海（5倍），压根就不存在中间地带优雅过渡的可能。 诚然，跟咱们这帮只要看过官网，就能有些心理准备的机佬比起来，真正占主流的，其实是那些不怎么了解参数，就直接下单的普通用户。 如果说，他们之前的老iPhone，恰好是有原生3倍长焦的Pro机型。 那么他们对16 Pro最直接的拍摄感受就是—— 不如原神老款。 显然，iPhone 17 Pro如果真的能重回3.5倍镜头的话，对绝大多数用户来说都是极好的事儿。 因为120mm那接近1米的最近对焦（激发）距离，对探店、拍美食来说，多少还是太极端了点... 看到这。 估计有些手持近两代Pro Max的机友就会说了： “虽然道理是这么个道理，可我就是为了这枚5倍长焦才买超大杯的啊，苹果这么一搞，岂不是对咱来说是反向升级？？” 对此我也只能说对，但，也不完全对。 之所以机哥说“对”，是因为从原生参数层面来说，3.5倍（85mm）肯定是没有5倍（120mm）打得远的。 既然如此，那为啥机哥还说反向升级“不完全对”呢？ 那是因为啊，在这次的报道里，博主还cue到苹果很可能会为这枚新加入的4800万像素3.5倍镜头，引入主摄同款的「Fusion融合式」技术。 借此，让这枚等效85mm的3.5倍镜头，也能跟主摄一样「2倍无损变焦」到7倍，实现等效160mm的效果。 直接完成85mm~160mm的全覆盖。 而120mm呢，则很可能会和28mm、35mm一样。 成为一个可以无损的变焦范围。（毕竟它只有85mm的1.4倍） 也就是说，虽然原生长焦的焦段，是从120mm缩小到了85mm不假。 但现在实际的有效焦段，反而比之前要多。 先不说用一枚真·光学镜头，填补了iPhone在更实用的中焦段的空白。 而且！ 由于它原生的焦段就是85mm，所以就算是拉到120mm，甚至是160mm呢。 它的最近对焦距离，还有在暗光条件下的激活难度，都还是按照85mm来计算的，所以，怎么都比那枚原生5倍的长焦要更近、更低。 那一刻，我仿佛听到了iPhone 15 Pro Max、iPhone 16 Pro乃至iPhone 16 Pro Max用户道心破碎的声音... 只能说。 如果苹果真的在今年年底的iPhone 17 Pro上，用上了这枚85mm镜头。 也就说明苹果间接承认了，自己砍掉3倍镜头的决策，比果粉的眼泪都还不值钱。 除此之外，机哥今天还看到有消息说，iPhone 17 Pro将会支持前后摄像头同时录制。 虽然在刚看到这个消息的时候，我有点摸不着头脑。 但一想到现如今的主播好像都喜欢户外直播的，所以我觉得这个既能自拍、又能拍路的功能，也不是不行。 再加上后摄Deco。 据说会用模组和机身相同的同色设计，进一步将辨识度拉满... 还有我们用了12年都未曾改变的iOS，将会在两个月后的WWDC上，迎来颠覆式更新。 机哥我感觉，只要到时候价格不要太逆天，这不论是硬件的堆料，还是从外观的更新、系统的变革...都有股要卖爆的味道啊。 OK，最后再说回到影像。 总之，对机哥这种一不打鸟、二不拍飞机、三不去公园的纯粹风光佬来说。 100mm，就已经是我构图的极限。 再加上我那枚哈苏XCD 3,2/90，本来等效后就只有71mm的程度，跟苹果这枚85mm一样，都属于甜点范围内的人像焦段。 所以，机哥在今天看到苹果有望回归3.5倍镜头消息的时候，我个人还是很respect的~ 虽说距离秋季发布会还有小半年，而且，它还只是一个小道消息。 但... 人嘛，还是要有点希望不是么？ 图片来自网络 终于听劝了一回

继3月底发布超级e平台技术，并公布汉L EV和唐L EV的预售价之后，比亚迪在今晚再次带来“王炸”，汉L和唐L迎来正式上市，雷科技旗下电车通受邀参加这次活动。 先说大家非常关注的价格。 1. 汉L EV：21.98-27.98万元，此前公布的预售价为27-35万。 2. 唐L EV：23.98-28.98万元，此前公布的预售价为28-36万。 3. 汉L DM：20.98-25.98万元。 4. 唐L DM：22.98-28.58万元。 图源：比亚迪官方 看到比亚迪此前公布的预售价，电车通认为汉L和唐L的顶配版超过30万元很合理，毕竟两款纯电动车型所具备的技术实力配得上这一价格，但如今比亚迪把汉L、唐L的价格打入30万元以内，无疑是看准了这一价格市场的蛋糕。 此前我们已经解读了比亚迪超级e平台，“一秒补能2公里”的补能速度、超30000rpm的电机令人印象深刻，接下来我们将聚焦在混动技术以及汉L、唐L两款产品上，看看比亚迪还能带来哪些“技术性震撼”。 “王者混动”！ 3.9s破百的家用车太强了 汉L EV和唐L EV首发搭载超级e平台，而汉L DM和唐L DM更是用上了集团最先进的第五代DM技术，包含主打节能的DM-i以及强调性能的DM-p。 DM-i目前已经搭载在比亚迪集团旗下多款车型上，应用这一技术的汉L和唐L，分别拥有1400km和1430km的综合续航里程，可以说完全消除了续航里程焦虑问题。 图源：电车通摄制 被称为“王者混动”的DM-p无疑是本次发布会的重点。先说参数，汉L DM-p可以3.9s破百，同时还具备4.6L/100km的NEDC亏电油耗，以及1200km的综合续航里程；唐L DM-p可以4.3s破百，同时还具备5.6L/100km的NEDC亏电油耗，以及1270km的综合续航里程。 图源：电车通摄制 就数据而言，汉L DM-p和唐L DM-p虽然没有纯电动版那么强悍（汉L EV：2.7s破百；唐L EV：3.6s破百），但放在20-30万级市场中，拥有这些动力参数的汉L DM-p和唐L DM-p几乎是无对手的存在，而且作为无里程焦虑的选项之一，这两款车型应该是性能爱好者的首选。 再从技术层面来看，DM-p搭载全球首创的“全速域轮端解耦技术”，可以让整个系统实现十种驾驶模式的切换，这样可以获得两驱的省油能力以及四驱的强劲动力，在雪地、高原多种驾驶场景也能兼顾燃油经济性和性能。 图源：电车通摄制 除此之外，比亚迪抛弃传统的能耗管理方式，正式推出AI能耗管理，让数据来驱动能耗，这一方式最终可实现最高18%的节油率。官方表示，搭载第五代DM技术的车型都会引入AI能耗管理。 纵观国内市场，主打家用市场的混动产品并不少，但无一例外，30万以内的新能源车都没有搭载最大功率超过500kW的驱动电机，毕竟在大多数车企看来，最大功率在400kW以内的驱动电机，配合发动机足以满足大部分家庭用户的出行需求，把这么强的电机放在一款家用车上不过是“浪费钱”。 然而，市场需求的丰富度超乎想象，比亚迪在主流家用车市场已经占据足够庞大的市场份额，要想进一步获得更多拥趸，就需要设法迎合非主流市场的受众。 图源：电车通摄制 价格在20-30万这一区间的家用车并不少，而汉L和唐L则利用更强劲的动力总成来吸引对性能有更高追求的用户。 在过去，像汉L、唐L这样的产品很难成为市场主流，毕竟它们畅销的前提是众多用户的认可，但经过多年的技术积累以及SU7 Ultra等新能源性能车对这一细分市场的刺激，同时拥有性能和节能两大优势的汉L、唐L，或许会是比亚迪销量再上台阶的新解法。 舒适和智能， 仍是汉L、唐L的立足之本 既然是王朝家族的旗舰产品，汉L和唐L必然还得保留配置优势，确保整车的驾乘体验。 先说智能方面，汉L和唐L搭载以实现高快领航和城区领航的天神之眼B高阶智驾激光版，座舱采用DiLink 150智慧座舱，自带智能语音AI大模型和满血版DeepSeek，智能驾驶和智能座舱的体验至少达到业内主流水准。 图源：电车通摄制 从活动现场的展车来看，电车通发现汉L和唐L都配备了50W手机无线充电面板、丹拿音响、HUD、车载冰箱，而且除了后排中间位置以外的四个座椅，都支持加热、通风、按摩功能。 当然，灵鸢车载无人机、对外放电等配置也没有缺席。 再看实用性方面，汉L EV和唐L EV拥有较大尺寸的前备箱，其中汉L EV还具备160L全球最大汽车前备箱。唐L的后备厢更不用多说，放倒第三排和第二排之后可以获得非常夸张的储物空间，即便不放倒第三排也能放置4-7个的行李箱。 图源：电车通摄制 电车通特地体验了两款车型的后排，两款车的第二排拥有足够宽大的乘坐空间，腿部空间均在2拳左右，对于唐L的第三排，虽然座椅没有加热、通风功能，但乘坐感受要比小板凳舒服不少，应对中短途出行预计不会有不适感。 作为王朝家族的旗舰产品，汉L和唐L在智能和舒适性的体验至少要与现款汉和唐看齐，只是现款汉和唐的配置水平已经很高，这也显得汉L和唐L在配置升级上没有那么明显，但结合价格，汉L和唐L有这样的表现确实已经没啥槽点了。 市场竞争激烈， 但汉L、唐L有爆款潜质 汉L和唐L这两款新车的产品力，确实配得上王朝家族的旗舰身份，而且30万元以内的指导价让汉L和唐L有更多的底气去越级竞争。 消费者对三十万级的产品有着很高的要求。小米SU7、特斯拉Model 3、宝马3系等轿车，特斯拉Model Y、理想L6等SUV能够畅销与产品实力和市场影响力有着直接联系。 比亚迪依靠自身的控本能力，将汉L、唐L的顶配版压到30万以内，与这些竞争对手形成错位竞争，放弃价格的直接对标显然是上上策。 图源：电车通摄制 对于汉L来说，比亚迪汉的销量数据始终排在前列，在现款汉的影响力加持下，20.98万起的汉L完全具备爆款潜质。 再看回唐L，车企在中高端SUV领域的发力真的太狠，现款唐的销量数据不是那么高。目前来看，特斯拉Model Y、智界R7、问界M7等车型的高配版，在价格上已经超过30万元，也就只有理想L6、阿维塔07等少数还算畅销的车型，指导价区间在30万元以内。 就市场环境而言，唐L成为爆款的难度要比汉L更高，但从动力、续航等硬指标来看，唐L成为爆款的概率也并不低。 图源：电车通摄制 电车通留意到，此次上市的四款车型均将SKU精简至三个，大部分舒适性配置都实现了标配，这让消费者在选择时会更加清晰。 当然，汉L和唐L给出这么“离谱”的价格对自身矩阵的影响可能会比较大。汉L、唐L的产品调性虽然与现款汉、唐有着明显的区分，但汉L DM-i和唐L DM-i很有可能会蚕食现款汉DM、唐DM的市场份额。 乐观来看，后续推出的汉和唐很有可能会给出更低的价格，只是还需要再等等了。 汉L和唐L搭载集团最新的技术，而且还给予足够惊喜的价格，可见官方对这两款车的销量期待会比较高。如果汉L和唐L能够撼动Model 3和Model Y这两个标杆车型的市场地位，说明这两款新车就成功了。 （封面图源：电车通摄制）

雷达财经鸿途出品 文|彭雪 编|深海 4月9日，蔚来创始人李斌与京东创始人刘强东一起吃外卖的话题登上微博热搜。 这并非近期蔚来首次登上热搜，4月2日，蔚来旗下乐道汽车总裁艾铁成离职也曾登上热搜。 二级市场方面，蔚来股价较高点下跌近90%，市值较高点蒸发近4000亿港元，公司创始人李斌财富也出现大幅缩水。 李斌和刘强东一起吃外卖上热搜 4月9日，蔚来创始人李斌晒出与京东创始人刘强东一起吃外卖的合影。 李斌表示：“蔚来ET9上市后，强东总问我，什么时候能给他看车。到京东总部的时候正赶上午饭时间，我们先吃了一顿京东外卖，吃得挺好。” “我问强东，京东搞外卖是认真的吗？他说，必须的，京东要做父母、孩子、客人都能放心吃的品质外卖。以后点外卖就点京东外卖。” 李斌还透露，刘强东当场下了蔚来ET9的订单，“目前车辆已经在排产了。过段时间，我来交车。一起加电！” 这一跨界互动引发网友热议。有网友在李斌微博下留言称，“恭喜强东成为ET9车主，我以后就点京东外卖了”、“超级销售员上线！京东大佬也是ET9车主了”、“强东支持蔚来，我支持京东”等。 雷达财经注意到，京东官微转发李斌此条博文，并表示感谢斌哥打call！刘总说的没错，京东做外卖是认真的!我们认真为消费者严选品质堂食餐厅绝不让幽灵外卖肆虐，我们认真为全国骑手全额承担五险一金不让他们掏一分钱，我们认真为餐饮商家提供0佣金政策帮商家经营减负。欢迎蔚来小伙伴常用京东外卖“加电”。 蔚来官微也在评论区留言称：“感谢刘总的信任与支持!蔚来ET9很荣幸与这个时代的「创新引领者」同行。期待刘总提车，一起加电，共赴智能出行新时代!” 值得一提的是，近期蔚来多次登上热搜。4月2日，乐道汽车总裁艾铁成宣布离职，不再担任乐道汽车总裁和蔚来高级副总裁事件也曾登上热搜。 就在艾铁成宣布离任的前一天，蔚来公布了3月的销量数据。蔚来3月共交付新车15039辆，其中蔚来品牌10219辆，乐道品牌4820辆。 艾铁成的离任算是对自己此前承诺的回应。此前，在2024年11月15日的广州车展上，艾铁成曾立下“军令状”，即：2024年12月乐道L60单月交付破万辆、2025年3月交付破2万辆，如果做不到他就“下课”。 财富较高点缩水570亿 天眼查显示，蔚来中国品牌所属公司为蔚来控股有限公司，该公司曾用名：蔚来 (安徽) 控股有限公司 ，成立于2017年，蔚来中国成员，位于安徽省合肥市，是一家以从事资本市场服务为主的企业。企业注册资本82.57亿元，超过了99%的安徽省同行，实缴资本64.29亿元，并已于2025年完成了战略融资。 作为蔚来创始人的李斌，男，汉族，1974年6月22日出生，安徽安庆太湖人，蔚来创始人、董事长、CEO。 北京大学社会学学士学位并辅修法律专业，辅修法律及计算机。 《2021年 · 胡润全球富豪榜》显示，李斌以650亿元财富位列第240位。 《2025年 ·胡润全球富豪榜》显示，李斌以80亿财富位列第3057位。 据此计算，4年时间，李斌身家缩水570亿元，排名下降2817位。 雷达财经注意到，蔚來在2022年6月27日曾达港股上市以来股价最高点199.2港元（前复权），对应市值约为4445.7亿港元。4月9日，蔚來收盘价为22.5港元/股，总市值为569.1亿港元。 据此计算，蔚來最新市值较高点蒸发3876.6亿港元，股价跌幅超87.2%。

快科技4月9日消息，博主数码闲聊站爆料，联发科天玑9400e将于5月登场，一加将会首发搭载。 该博主表示，天玑9400e性能设定高于骁龙8s Gen4，跑分突破210万，Aztec1440p实测在95fps左右。 据悉，天玑9400e可以看作是天玑9300+的升级版，由4颗超大核和4颗大核组成，其中超大核是Cortex-X4，大核是Cortex-A720，并且天玑9400e基于台积电4nm工艺制程制造。 在天玑产品序列中，天玑9400e的综合性能超过天玑9300+，仅次于天玑9400+和天玑9400，是一颗旗舰级芯片，首发搭载天玑9400e的终端是一加Ace 5V，该机还将配备7000mAh级超大电池，定价会比较狠。 参考上代一加Ace 3V 1999元的起售价，一加Ace 5V定价预计在2000元左右，在同档位极具竞争力，它将对标同价位的骁龙8s Gen4机型，值得期待。

趁国补的优惠还没结束，抓紧时间给手头的数码产品和家电大件儿来一波换新，估计已经成了咱们这帮数码中登的共识了吧？所以最近这段时间，你会发现消费市场的销售数据显得格外好看—— 怪不得很多厂商这会都扎堆发新机呢，敢情是能吃上国补的这波红利。 于是这几天，托尼也想着趁这个机会选台电视，把家里那款几年前买的老古董给换下来～ 结果就在我查攻略的时候，突然发现了一件尘封往事 —— 有不少买了小米电视 3 的人在发帖维权，甚至还上升到了小米 “虚假宣传” 的高度。。。 我仔细研究了一下，发现事情是这样的—— 小米在 2015 年发布了一台在当时看来性价比炸裂的产品，小米电视 3。 不光全系标配 4K 分辨率，而且屏幕面板用的都是三星、LG 跟夏普，这样的一线供应商。价格也是咱们熟悉的小米风格，就拿 55 寸版本的小米电视 3 来说，发布价 3999 元，基本上是刚才提的那三家厂商，他们自己品牌同尺寸电视的零头。。。。 而且最关键的是，这台电视采用了分体式的设计，也就是电视屏幕跟主机是分开的，所以用户到手实际上是俩东西——观看内容的屏幕和内嵌了电视主板的音响。 因为采用了分体式设计，所以小米电视 3 的各个部件可以单独升级。根据小米当时的宣传，购买了小米电视 3 的用户，后续的更新换代只需要低成本更换主机就行了。 实际情况也确实如此—— 因为液晶电视的屏幕面板，通常占总成本的 50%-70%，价格虽然贵但寿命一般比较久，起码都在五万小时左右，假如你每天看五小时电视，大概可以用 27 年不用换。。。 而小米电视 3 的主机单独售价仅为 999 元，和一些高端机顶盒差不多，但是却能在继续使用屏幕的同时，让电视音响、处理器、系统都获得一波更新。 就好像台式机换个显卡就能再战三年一样，小米这个方案也很戳大家 “物尽其用” 的心思。 但是不知道为啥，这个设计一代而亡了。可能是负责电视的核心团队，人员出了变动，或者受到了小米电视画质调校不佳和系统广告问题的牵连 —— 总之等到小米电视 4 推出的时候，只剩下了 65 英寸的版本还在使用分体设计，其他尺寸的小米电视 4 都回归了一体化方案。。。 并且从 2015 年发售至今，小米电视 3 就没有再推出后续可供升级的硬件，包括主机和配套的屏幕，过去整整十年，一次都没有更新。。。这就导致现在用小米电视 3 看个电影，想返回主界面，画面得黑屏将近半分钟。 分体式设计从当初的“战未来”，变成了一张“过期大饼”，这部分花钱支持的用户，最终选择了维权。托尼光查了黑猫这一个平台，就有 1900 多条针对小米电视 3 的投诉，里面就有不少人主张，小米所说的分体可升级功能，属于 “虚假宣传”。 但其实，类似的事情不止小米，也不止数码圈才有。如果细数厂商们说了又不算的功能承诺，和那些半途而废、背刺首批尝鲜用户的产品规划，不夸张的说，消费者天天都能过 315。 因为像小米电视 3 这样，“一代而亡” 的产品，其实不是少数—— 不知道差友们是否还记得，当年锤子科技的坚果 TNT（Touch & Talk ） 工作站，发布之前拉满消费者的预期，吊足胃口，什么“革命性、颠覆性的，甚至能改写人类计算机的历史”、“碾压 iOS 和 Windows”。。。 虽然说在一些系统交互层面，坚果 TNT 工作站确实提供了很多提升效率的创意。但考虑到这台机器的本质，就是台可触屏、可语音交互的一体机，仅仅靠“按住屏幕说话”打开文件和应用，配合坚果Office的办公套件，实现数字求和，修改 ppt 格式一类的功能。。。还远远达不到老罗在微博激情输出的水准。 后来发布会现场频频翻车的演示，也都说明了这套东西就是半成品，所以有较真的哥们，把它投诉到了工商局，当然最后没能立案。。。 但后面坚果 TNT 工作站因为订单量少和系统调试等问题一再延迟发货，曾经的次世代大屏系统的设想，也就草草收场了。 同样的事情，也发生在一个叫 Essential Phone 的产品上，可能一些差友不太熟悉这个品牌。但其实这个品牌的创始人安迪•鲁宾来头其实不小，设计出了安卓手机系统，他也被誉为 “安卓之父”。顶着这么大的光环离职创业，他做的智能手机，肯定会有点与众不同的构思。。。 所以你能看到，Essential Phone 不仅仅在设计上用了几乎无边框的全面屏设计——在这台手机发布的 2017 年，敢尝试去掉顶部额头、只保留下巴，琢磨新形态的手机，并不多，市面上另一个同类型设计的产品是小米 MIX2。但 Essential Phone 的边框更细，下巴也比小米 MIX2 更小。 而且它还在可拓展性上做起了文章，这台手机最大的亮点之一，就是手机右侧提供了两个磁点，可以磁吸各种配件。 就比如说，创始人多次在采访中提到，团队在开发一款可以磁吸在手机上的“全球最小的3D激光扫描仪”、通过磁吸接口将手机音频传输至汽车音响”，这样就可以绕过蓝牙协议的压缩，实现高保真音质。 但可惜这些设想最终都没能实现，官方只推出了360度摄像头、3.5mm耳机接口配件和无线充电底座等等几个配件。。。 也许你以为是小厂商们缺人手缺资源，才频频翻车，但这事其实大厂也干了。 就比如，摩托罗拉也曾在 2016 年推出过模块化手机——Moto Z，通过背后的金属触点，磁力吸附功能扩展模块。不得不说，大厂的手法确实更惊艳。因为 Moto Z 通过磁吸，不仅可以实现替换手机背盖的材质，起到一个造型上的作用。 而且还能直接磁吸一块电池在手机后壳增加续航，磁吸 JBL 的扬声器提高外放音质，甚至磁吸上投影模块，可以实现短焦投影，你还可以通过这个拓展模块，外挂一个哈苏镜头。。。 不仅如此，在同年的开发者大会上，官方也宣布计划每年推出 12 个新模块，但如今也快十年过去了，托尼看了下官网，配件的数量比当初刚发布时也没多多少。。。 聊到这里，不难发现，想在迭代迅速的市场，硬件方面搞点花活和创新，玩砸了是常态。但相比起硬件规划上的有头无尾，厂商在发布时说的很多软件功能，都要靠后续 OTA 来实现，还不告诉你具体的期限，好像更让人头疼。 就像苹果的 iPhone 16 系列，发布到现在过去 200 多天，iPhone 17 都快来了，Apple Intelligence 国行还是没上线；索尼 PS5 首发时承诺支持外接 SSD 扩展存储，在发售将近一年后才通过系统更新解锁。。。 也就是说，用户在产品和服务上，花了全套的钱，到手的却是半成品，是不是有点 “货不对板” 的意思？那这其实就跟虚假宣传的定义很像了。 那么按照我国的消费者权益保护法，有对虚假宣传的明确处罚规定；包括欧盟的相关法律，虚假宣传最高可处年营业额 4% 的罚款；还有美国 FTC（联邦贸易委员会）指南，也要求厂商需在合理时间内兑现宣传功能，否则可能面临法律追责。 关于这个问题，托尼还特意跟学法律的同事请教了一下，就拿小米电视 3 的情况来说，确实有那么点儿虚假宣传的意思——假如真有小伙伴买过这些产品，可以试着告一告，看看能不能获得三倍赔偿。 但话又说回来，估计厂商们的法务部，比托尼更清楚里面里面的利害关系，都知道吹牛吹多了是要付责任的。光看商品详情页有多少防杠的小字注释和备注，你就知道他们有多小心了。 品牌官网关于产品的功能和配置会有数字小标备注 同时托尼作为消费者，也明白为啥大家对厂商都有种 “说话不算话” 的印象。 毕竟厂商们为了差异化，经常会短暂尝试一些新功能和产品新形态，过段时间发现销量反馈不好，就改用别的方案或者无限期跳票，宣传口径可能也会一变再变。 但问题是，没有后面硬件的持续更新和软件支持，难免让首批掏钱支持的用户显得有点冤种。托尼至今忘不了，同事作为老特斯拉车主，购买了 FSD 服务，却因为硬件限制无法升级的哀怨小表情。。。 当然也不排除搞宣发的团队有时候会顾头不顾尾—— 就像之前米罗购买了某品牌旗舰机的保值换新服务，本来这是回馈老机主的优惠。但因为下一代手机的发售延期了，和老手机之间隔了15个月才发布，超过了原定的“ 12-14 个月之间 ” 保值换新的使用条款。。。还好沟通之后，该品牌更新了策略，允许服务延期，不然这又要成一桩乐子了。 但无论是上面哪种情况，对于消费者来说，都是看着厂商们在产品发布时画饼，往往东西到手后，发现体验和服务跟不上。要不大家商量一下，都真诚一点，别起高调，别让各种宣传术语和功能承诺 “通货膨胀”。。。 撰文：Levi 编辑：米罗 & 面线 美编：焕妍 图片、资料来源： 小米官网 黑猫 锤子科技官网 知乎 droid-life.com dcfever.com motorola.com

苹果加紧从印度向美国运送iPhone 凤凰网科技讯 北京时间4月10日，据路透社报道，为了赶在特朗普的关税政策生效前向美国运输更多iPhone，苹果公司加大了在印度的生产力度，并复制中国模式将清关时间缩短了80%。在这一过程中，印度莫迪政府还指示官员协助苹果。 中国模式 据知情人士透露，苹果想在特朗普的关税政策生效前把更多iPhone运到美国，避免为这些货物缴纳更多关税。 钦奈位于印度南部的泰米尔纳德邦，是印度的制造中心。苹果游说印度机场管理部门，将钦奈机场的通关时间从30小时缩短至6小时。 知情人士称，印度效仿了苹果在中国部分机场采用的模式，在钦奈机场设立了“绿色通道”。 根据知情人士和一位印度政府官员透露的信息，自今年3月以来，已有大约6架载重 100吨的货运飞机从印度起飞，其中一架飞机是在本周新关税生效时起飞。路透社的测量数据显示，一部iPhone 14及其充电线的包装重量约为350克，这意味着在扣除部分包装重量后，600吨货物相当于大约150万部iPhone。 苹果印度零售店的iPhone 苹果每年在全球销售超过2.2亿部iPhone。研究公司Counterpoint Research估计，在目前进口到美国的iPhone中，大约五分之一来自印度，其余来自中国。 周日加班 知情人士称，苹果希望印度iPhone工厂的产能在正常生产量基础上增加20%。为了实现这一目标，苹果加大了空运发货力度，增加工人，并暂时将富士康印度最大工厂的运营时间延长至周日。 另外两位直接了解情况的知情人士证实，位于钦奈的富士康工厂现在周日也在运营。而在以往，星期日通常是休息日。去年，该工厂生产了2000万部iPhone，包括最新的iPhone 15和16型号。 苹果正寻求生产的多元化，把印度视为另一个关键生产地。富士康和塔塔集团这两家苹果主要供应商在印度共有三家工厂，并且还在建设另外两家工厂。 印政府帮忙 一位印度高级官员称，苹果花了大约八个月的时间来规划和建立钦奈的加速清关流程，莫迪政府要求官员为苹果提供支持。 根据商业渠道获得的海关数据，富士康从印度运往美国的货物价值在今年1月份飙升至 7.7亿美元，在2月份达到6.43亿美元，而此前四个月的货物价值介于1.1亿美元至3.31亿美元之间。在1月和2月空运到美国的富士康货物中，超过85%在芝加哥、洛杉矶、纽约和旧金山卸货。 截至发稿，苹果、富士康、印度航空部尚未就此置评。(作者/箫雨) 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”。

IT之家 4月10日消息，“商汤日日新SenseNova V6”多模态融合大模型于今日发布，具备最长64K思维链、数理分析、多模态深度推理、全局记忆等能力，支持10分钟的视频推理及深度推理。 据IT之家了解，日日新（SenseNova），是商汤科技宣布推出的大模型体系，包括自然语言处理模型“商量”（SenseChat）、文生图模型“秒画”和数字人视频生成平台“如影”（SenseAvatar）等。 2023年4月，商汤科技董事长兼首席执行官徐立宣布推出“日日新 SenseNova”大模型体系。2023年8月，日日新大模型获批上线。2024年5月29日，商汤正式对外发布日日新大模型5.0粤语版。2025年1月20日，商汤“日日新融合大模型交互版”开放商用。

谁也不会想到，一个游戏中的虚拟人物过生日，竟然引来粉丝们花费上百万元来庆贺。 4月10日，《恋与深空》发布了男主角之一秦彻至心栖之处生日pv。 虽然此前玩家因为游戏内不公待遇曾发起抵制，呼吁减少氪金，但某位秦彻单推玩家告诉我们，她还是决定氪648元的礼包。 “上一个男主的卡池游戏榜登顶了，如果这次秦彻生日池没有登顶，我会很难过。” 图源：微博weibo @恋与深空 给秦彻的庆生，粉丝们更是准备了一个多月。 2月25日，@秦彻Sylus_0418生贺组 发布了一条博文，称将于4月18日，在加拿大多伦多央街屋顶大屏投放秦彻的生日应援，且这是该项目首次接受应援投放。 随后，生贺组接连发布了50个应援项目，包括横跨美欧亚大陆的大屏投放，几十个主题商场，和保时捷的痛车合作，华夏航空的包机应援等。粗略统计，此次投入规模已经达到百万级别。 图源：微博weibo @秦彻Sylus_0418生贺组 这不是乙游玩家第一次用消费能力震惊市场。 这几年，在“消费降级”的大环境下，一个“冷知识”终于得到了广泛认知——二次元、乙游玩家、追星女，大概是最能将情绪价值转化为消费能力的群体。 瞬时爆发和被迫消止的选秀就像是一场泡沫。但选秀停泊的几年里，对偶像经济的追逐从未停止，无论是加码养成系、伪选秀打造还是选秀出海，都在佐证资本对于偶像经济仍旧乐观。 只是当阵地分散、舆论跨洋、影响力缺失，偶像经济的相乘效应不可避免地被削减，乙游和二次元成了追风者们唯二的倚靠。 而随着二次元、乙游玩家团体中的谷子经济、cos委托、以庆生为代表的推活活动等消费形式的兴起，三次元产业也一步步品尝到了情绪消费的果实。 接下来，怎么进一步良性扩大产业，成了每一个人关心的问题。 百万庆生，二次元的造梦规模有多大 给秦彻的庆生，粉丝们准备了一个多月。 2月25日，@秦彻Sylus_0418生贺组 发布了一条博文，称将于4月18日，在加拿大多伦多央街屋顶大屏投放秦彻的生日应援，且这是该项目首次接受应援投放。 截至4月10日，秦彻生贺组共公布了50个生日应援项目。 图源：@微博weibo 截图 仅个人组织的生咖活动，就囊括了18个城市。（生咖即生日咖啡厅，指粉丝用角色相关物品布置一家线下咖啡厅，并在其中开展吃蛋糕、打卡、互动、领取周边等一系列活动，以为角色庆生） 大屏投放覆盖了加拿大、美国、英国以及国内近90个城市，29个主题商场在全国26个城市内限时开启。在北京、上海、广州、重庆四地，属于高端玩家的生日宴会也前后落地。 与此同时，生贺组还和保时捷合作了首例痛车应援，和上海市文旅融合项目虹口樱花节合作主题活动，在华夏航空的ARJ21机型机舱内打造了为期一个月的沉浸式主题机舱。 可以说，乙游玩家们的生日应援规模，已经从痛楼变成了痛园乃至痛城、痛国。 值得一提的是，这些庆生应援全部都是非官方活动，也就是，全部都由玩家们“为爱发电”。 这并不是一笔小数目。 曾经包下北京朝阳大悦城大屏给“自推”（即自己喜欢的角色）庆生的冒冒告诉我们，代理商给她的报价是每天500元，3天起租。“地铁的电视墙和灯箱更便宜，打折的时候只需要10块。”当然，每个商家的报价也有差异。比如，价值星球咨询某位代理后，对方给出的北京朝阳大悦城投放价格高达每天9000元。 查阅几家代理商的List后，价值星球发现大部分一二线城市投屏的价格，在每天1000元至6000元之间。其中也有天价投屏。譬如这次秦彻生日投放的朝外The Box商场三屏和长沙国金联屏，某位承包商给到的报价就高达一天20000元和22000元。 据生贺组释出的情报，秦彻生日共在全国投放了418个大屏。粗略估算，仅大屏投放一项，费用就接近百万级别。 在某位承包商提供的报价单里，河北航空的全景装饰报价更是达到了一个月38000万元。考虑到河北航空的航线数量和覆盖城市数量都小于华夏航空，华夏航空的飞机应援价格可能更高。 生日宴会同样开销不菲。 以秦彻的广州场私享宴会为例。宴会选址在某泰国商务部认证的江景餐厅，餐品包含甜品、饮品以及自助区，还有两位coser进行互动。 某场乙女漫展的主办吱吱透露，一般在酒店包单厅的场地费在8000元到3万元之间，如果提供酒水饮品，费用可能就要翻倍。“全网粉丝有几十万的coser一般报价都是几千块，百万粉丝的coser就是上万块。当然，主办还需要给嘉宾提供来回机票和住宿。” 目前，广州场私享会公布的门票价格为每人88元，参会人数为130人，这意味着门票能提供的收益仅为11440元，“主办可能自己要负担两三万”。 图源：@微博weibo 截图 吱吱告诉我们，自己办漫展和生日咖啡厅，一定得抱着“亏钱的念头”。“场地费、嘉宾费之外，可能还需要灯光管理、主持人、物料设计、物料打印等一系列的费用，就算是一个人掰成两个用，最少也要自费几千元。” 如果觉得场地费用较高，主办可以考虑和店铺协调其他支出，譬如保证参与者的最低消费。吱吱曾经帮某位朋友组织过的生咖活动，主办就要求粉丝进店消费20元，才能打卡拍照、领取物料。 这就要求活动的其他福利质量有所保证，才能抵消消费带来的期待。“毕竟咖啡在哪里都能喝，很多城市也不止一家生咖应援，如果做得很敷衍还要花钱，肯定会被骂。”吱吱解释道。 花样庆生的二次元，盘活了线下产业 2021年，“推し活”成为了日本年度流行词TOP7。 1980年前后，对某一事物尤其是二次元极度热衷的人群获得了一个有些负面含义的戏称——“otaku”（阿宅）。几乎同一时间，他们开始将喜欢的女子偶像组合称为“推しメン”。2000年前后，早安少女、AKB48、杰尼斯等偶像团体风靡日本，连带着“推”被广泛应用，进而诞生了“推し活”的说法。 2022年，日本电视台的晨间情报节目「スッキリ」一期专题报导提到，2021年日本的偶像、动漫相关市场总规模，已经高达4300亿日元，而这都可以算作潜在的推活市场。 同年，日本媒体兼周边贩卖店铺Oshicoco的调研指出，在18~24岁的消费者中，约40%的人每月会在“推し活”上开销超过30000日元（约1500元），约30%的未成年消费者，月“推し活”开销超过10000日元。 如今，国内将“推し活”简化为“推活”，代指一切应援活动，庆生则是里面最常见的一项。 但仅仅是庆生一项，也已经出现了近十种玩法。 除却大屏打卡和参与生咖，最常见的形式是“摆阵”。即将“自推”的谷子平铺展示、拍照留念。 图源：@小红书 为了摆阵，部分粉丝会提前租用别墅民宿、酒店、摄影棚，找到专业的代拍人员，自己设计生日蛋糕，甚至找人cos自己喜欢的角色一起拍照。当然，最重要的是，准备大量的谷子。譬如，粉丝们会凑够几百甚至上千个明信片，让其铺满“痛屋”的墙面。 吃谷较少的消费者，最流行的方式是在咖啡厅、餐厅、飞机等线下场所拍照纪念。一个月前，沐沐就特意去线下咖啡厅给自推过了生日。“在平台上搜索推活探店，就能出来很多攻略。包括店铺攻略、互动姿势、谷子摆放参考和后期滤镜等等。” 图源：@小红书 沐沐选择的店铺位于北京望京。这是一家榜上有名的推活店铺，店长还有善待二次元的传闻。除了口碑，沐沐选择这家咖啡店的原因还在于它的反差感——这家中古风格的装修，却以动物系甜品出名的咖啡厅，“刚好和我推的风格很像”。 沐沐在周六下午三点左右到达店铺，店里仅有五六个座位，等待了近两个小时才有座位。考虑到颜色搭配，沐沐并没有点优惠套餐，而是单买了一个蛋糕两杯饮料，花费约130元，“老板还送了两块小饼干。” 沐沐拍摄的咖啡厅甜品 由于喜欢的IP很多，沐沐的推活次数大约维持在了一个月一次。在她看来，在咖啡厅进行推活，是最容易也性价比较高的选择，因为“既能比较迅速地拍出成品，又可以休息”。 除此之外，在二次元、乙游玩家间，还有约稿、生日only展、应援视频制作等多种庆生方式。在小红书，某博主展示不同数量谷子视觉效果的攻略帖，点赞超过十万。截至目前，平台的#推活日常#标签下，已经有6152万浏览量和30.6万讨论。 由此也衍生出了新的业务和商机。 据了解，目前已经有代摆阵、后期修图、定制餐饮等衍生服务出现。这类服务通常按摆件数量或耗时定价，最高收费可达三四千元，热门时段可能还需要抢排期。 品牌也当仁不让。去年，古茗就在《魔道祖师》魏无羡生日之际，发布定制主题套餐和周边，举办游轮生日宴，投放大屏应援和主题店。 图源：@小红书 截图 以虹桥天街、北京嘻番里为代表的商圈，也开始承办商业化的角色生日会。3月份，虹桥天街就举办了《恋与深空》男主之一祁煜的生日会，提供了场地挑选、痛楼定制、coser邀请、商户联动活动等多项定制服务。 据媒体报道，光痛楼定制一项就花费了60万元。虹桥天街负责人曾透露，具体的收费会根据活动规模、时长、场地使用的大小决定。 二次元的庆生热情，正在为线下产业带来新的动力，再一次盘活老商圈。 二次元消费，打破公私场域的壁垒 回到最核心问题，为什么粉丝愿意花巨款给纸片人庆生呢？ 这几年，在“消费降级”的大环境下，二次元、乙游玩家、追星女等群体，正迸发出将情绪价值转化为消费能力的巨大潜力。 2021年，仅仅为了给某kpop明星庆生，其中国区后援会就在一小时内集资到了230万元。出于收藏、展示、兴趣社交等非实用性兴起的谷子，预估2029年整体市场规模将超过3000亿元。乙女游戏的男主角，映射了玩家们对于“完美伴侣”的幻想，成为稀释现实压力的避风港，双11期间，首日IP谷子成交额就超2亿元。 据Sensor Tower,截至2025年3月8日,上线仅一年的《恋与深空》全球累计收入突破5亿美元，合人民币约36.2亿元，比泡泡玛特财报中Labubu所在的THE MONSTERS系列的总营收还高出近6亿元。 图源：微博weibo @恋与深空 只不过，在“悦己消费”还未被提及的那些年，这些为情绪付费的群体，一度被负面评价集中笼罩。 每当提到他们，最常出现的词汇总是不理智、浪费、幼稚、不正经。大众不理解动漫、偶像、乙游成为他们生活维他命的缘由，也不理解这种“无用”开销的意义。当这样的负面评价甚至是抵制行为意图影响集群原有的规则、机制、消费链路时，可能就造成了其更加稳固的闭环和更加快速的循环。 在从谷子、游戏、小卡中感受到陪伴感和力量之外，在从兴趣交流中收获认可之外，他们的消费行为本身，某种程度上就已经代表了身份认同和精神寄托。 这种上升到精神层面的消费习惯是稳固的，甚至能够影响人类经过千百年选择和进化所构建的日常。一个最典型的例子就是，在谷圈流行的一句话——可以不吃饭，不可以不吃谷。 在当下消费环境中无法得到满足时，他们也会开始创新消费方式。譬如“梦女”（指通过幻想与角色或偶像建立深度情感连接的女性群体）带红的cos委托，和乙游玩家带火的国乙夜场和cos蹦迪。 有趣的是，如今，二次元、乙游玩家和追星女身上的负面标签并没有被完全撕下，但他们的消费能力却得到了极大的追捧。这或许就是商业冰冷残酷的一角。 得益于《代号鸢》在港台地区及海外上线后的口碑和影响力，女性向游戏《如鸢》在内地上线后，曾着手与28家品牌同时进行联名活动，创下了同时段IP联名数量之最。（后因游戏內出现争议，玩家抗议舆情反扑，合作有所减少） 图源：@小红书 据价值星球统计，仅2025年第一季度，各品牌与二次元、游戏IP的联名数量就有近60个，平均每个月有15个。而影视联名的数量只有13个，不到二次元和游戏IP的四分之一。 4月1日，@微博IN跨次元引力场 更是宣布，北京第一个二次元商业地标即将落地。选址定在了朝阳公园，毗邻泡泡玛特乐园，似乎彰显着复刻消费神话的野心。 二次元、乙女玩家和追星女正在成为新的消费中心，但他们并不愿意成为新的韭菜。 在大肆鼓吹二次元、乙游玩家、追星女的消费神话的同时，更应该看到消费者的真实需求。 始于情绪价值的消费，最终永远会回落到情绪，简单来说，就是“被用心对待”。在商业的虚妄里，消费者寻求的往往是一点点的温情和尊重。 *文中受访者均为化名

IT之家 4月10日消息，半导体行业协会SEMI当地时间9日报道称，2024年全球半导体设备销售额达到1171亿美元（IT之家注：现汇率约合8614.03亿元人民币），相较2023年的1063亿美元增长10.16%，同时也创下了历史新高。 半导体设备大致分为前端和后端两个细分市场，在前端设备中晶圆加工设备销售额2024年出现了9%的增长，其余设备的同比增幅则为5%。这部分增长主要来自先进与成熟逻辑制程、先进封装、HBM内存的扩产和中国的大规模投资。 而后端设备领域在2022~2023两年的连续下滑后于2024年迎来了强劲复苏。AI芯片和HBM内存制造日益复杂、需求稳步攀升，带动组装和封装设备销售额成长25%，测试设备也录得了20%的增幅。 SEMI总裁兼首席执行官Ajit Manocha表示： “2024年全球半导体设备市场激增10%，从2023年的小幅下滑中反弹，达到1170亿美元年销售额的历史新高。2024年芯片制造设备的行业支出反映了受地区投资趋势、逻辑和存储技术进步以及与AI驱动的应用相关的芯片需求上升等因素影响而形成的动态格局。”

快科技4月10日消息，据财联社最新报道，宁德时代获批在香港交易所上市。 宁德时代在3月25日已经发布公告称，收到中国证监会出具的《关于宁德时代新能源科技股份有限公司境外发行上市备案通知书》。 《备案通知书》显示，宁德时代拟发行不超过220,169,700股境外上市普通股，并在香港联交所上市。 公开资料显示，2024年12月26日，宁德时代披露拟赴港上市，今年2月正式向港交所提交上市申请。 据此前的上市申请书显示，宁德时代港股上市募集的资金将重点用于海外产能扩张、国际业务拓展及境外营运资金补充，为公司长期国际化战略提供资金支持。 宁德时代2024年年报显示，宁德时代全年营收3620.13亿元，同比下降9.70%；归属于上市公司股东的净利润为507.45亿元，同比增长15.01%。 目前，宁德时代在全球设立六大研发中心、十三大电池生产制造基地。公司正在积极推进匈牙利工厂、与Stellantis合资的西班牙工厂以及印尼电池产业链项目的建设或筹建。

IT之家 4月10日消息，豆包大模型团队今日通过官方公众号宣布，首个多语言类 SWE 数据集Multi-SWE-bench现已正式开源，可用于评估和提升大模型“自动修Bug”能力。 在SWE-bench基础上，Multi-SWE-bench首次覆盖Python之外的7种主流编程语言，是真正面向“全栈工程”的评测基准。其数据均来自GitHub issue，历时近一年构建，以尽可能准确测评和提高大模型高阶编程智能水平。 Multi-SWE-bench旨在推动自动编程技术从仅能解决单一语言（如 Python）和低复杂度的任务，朝着支持多语言、具备真实问题解决能力的通用型智能体迈进。 SWE-bench是当前最具代表性的代码修复评测基准，强调任务真实、难度高。它基于 GitHub issue，要求模型自动定位并修复Bug，兼具跨文件修改、复杂语义推理与上下文理解等挑战。 Multi-SWE-bench旨在补全现有同类基准语言覆盖方面的不足，系统性评估大模型在复杂开发环境下的“多语言泛化能力”，推动多语言软件开发Agent的评估与研究，其主要特性如下： 首次覆盖7种主流编程语言（包括Java、Go、Rust、C、C++、TypeScript、JavaScript），构建多语言开发环境下的代码修复任务，系统评估模型的跨语言适应与泛化能力； 引入任务难度分级机制，将问题划分为简单（Easy）、中等（Medium）和困难（Hard）三类，涵盖从一行修改到多文件、多步骤、多语义依赖的开发挑战； 1,632个实例全部来源于真实开源仓库，并经过统一的测试标准和专业开发者的审核筛选，确保每个样本具备清晰的问题描述、正确的修复补丁以及可复现的运行测试环境。

IT之家 4月10日消息，《科创板日报》报道称，傅利叶机器人明天将发布最新系列产品，主要将为首个开源产品。 作为参考，傅利叶2024年9月发布了新一代通用人形机器人GR-2。官方称其产品愿景为“为AI打造最佳具身载体”，具备更灵活、更强劲、更开放的特性。 GR-2外观沿用GR-1的仿生设计语言，升级后的身高达到175cm，体重63kg，全身共有53个自由度，单臂运动负载达3kg，能够完成更复杂的操作。IT之家从官方获悉，GR-2电池容量翻倍，续航时间延长至2小时；其在支持直充的基础上，还增加可拆卸换电方案，充分满足运动需求。 该机器人还搭载了新一代灵巧手，单手自由度由初代的6个增加至12个，号称能够完美复刻人手外形及尺寸，同时最大限度地模拟人手的自然运动。 据介绍，该机器人形成一套基于主流编程语言的开发接口方案，支持服务器-客户端模型的算法程序开发，封装了一系列简洁易用的API，集成了机器视觉、路径规划、力控反馈等预优化的算法模块，在降低开发门槛的同时简化了复杂任务的实现过程，显著提高开发效率，支持NVIDIA Isaac Lab、ROS、Mujoco、Webots等开源框架。

不断有新的数字，在提醒人们正在“见证历史”。 仅仅在今天，中国已经宣布对原产于美国的商品加征关税84%，随后特朗普宣布把针对中国征收的关税提高到125%，立即生效。且同时宣布，对75国给予90天的关税加征暂缓以及降低至10%的互惠关税，也立即生效。 34%、84%、104%、125%……短短几天内的较量，让人眼花缭乱。 影响在迅速传导。CNBC最新报道称，大大小小的企业都表示，大量货物有可能被直接丢弃在港口。 与此同时，英伟达却传来喜讯，白宫已经放弃将AI芯片出口禁令扩散到H20的计划，英伟达的股价大涨超18%。 中国一直是英伟达的重要市场，也是近几年颇让其头痛的市场。在地缘政治的影响下，英伟达高端芯片在华的销售受到了限制。 难道英伟达靠H20可以抵抗关税影响？难道当衣服、鞋子、锅碗瓢盆在港口积压的同时，英伟达的芯片会不受到波及？ 仔细研究中美加征关税的范围之后，我们发现，英伟达的AI芯片在中国的售价可能不至于立刻翻倍，但地缘政治的影响下，这家“AI卖水翁”的中国生意注定要渡劫。 英伟达AI芯片在华是否会大幅度涨价，这个问题的答案并非一个笃定的“是”。 先捋一下这次关税大战的时间线：4月3日，美国出台对等关税政策，宣布对中国加征34%的关税，叠加此前两个月提高到20%的税率，此时税率已经是54%。7日，美国进一步威胁提高关税，将所有的34%替换为84%，也就是说，税率直接加到了104%。 中方也坚决进行反制行动，10日中午12时开始，对原产于美国的进口商品加征关税税率也从34%提高到84%。 也就是说，总体来看，商品从美国进入中国和从中国进入美国都变“贵”了，而且是前所未有的“贵”。 但要说这对英伟达的影响，还需要注意一点：加征范围。 美国针对中国的“对等关税”，有豁免清单，其中部分半导体产品暂时豁免。 早在3月，黄仁勋曾经回应关税问题，淡化了其负面影响，表示短期内加征关税的影响有限，长期来看，可能会让生产供应链进一步向美国转移。（当然，彼时还没有中国的反制行动。） 而中国对美国加征关税不分商品类型，看“原产地”。对于芯片，晶圆制造地为主，封装测试地为辅，如果封装供需的成本超过总成本的30%，则也有可能影响原产地的判定。传统封装一般不会触发这一点，比如在中国制造晶圆，在美国封装，一些先进封装的成本比较高，也有可能被判定为原产地美国。 总部在美国的芯片巨头，受冲击最大的实际上是英特尔。曾被推上“美国制造业救星”位置上的英特尔，其不少产品都是在美国进行晶圆制造，那么这些产品卖到中国，就要面临关税压力。 英特尔的供应链很复杂，不过芯片主要由台积电和三星制造和封装，从这个角度看，其受中国对美加征关税的影响没那么大。 值得注意的是，此前在美国政策的影响下，台积电、三星都已经在美国建厂，在美国本土做芯片封装。如果这些先进封装成本超过30%的比例，也会影响原产地判定。至于英伟达有多少产品受这一因素的影响，目前还不是很清楚。 所以，英伟达AI芯片在华售价有可能会上涨，但怎么涨还有待观察，至少不太可能是所有芯片一下就售价翻倍了。 可惜啊，说起中国市场，黄仁勋的烦恼远不止这些。 特朗普上任之后，把好多前任总统拜登的政策都废除了，但是针对高端芯片的“出口禁令”并不在其列。相反，一直有传闻称特朗普要进一步收紧该政策。外界普遍预计，特朗普将对H20也实施限制，这是英伟达应对“出口禁令”研发的“中国特供芯片”。 2月发布的英伟达2025财年（到2025年1月底）的业绩报告显示，2025财年中国区收入171亿美元，较上一财年增长66%。 这一变化主要拜赐于DeepSeek。在DeepSeek R1之前，巨头的思路还是要用最好的、最先进的芯片，但DeepSeek为行业打开了思路。 此前，当DeepSeek公布推理模型成本，高盛大幅下调2025年全球AI服务器出货量预测（从3.1万台到1.9万台），叠加微软等公司暂停部分数据中心项目，引发了市场对算力过剩的担忧。 但黄仁勋一直努力告诉大众：算力需求只会越来越高。一些信号似乎在支撑这一点，除了Meta等大客户已经大手笔下单Blackwell之外，中国的巨头也不遑多让。The Information报道，2025年前三个月，包括字节、阿里在内的中国巨头大规模订购英伟达H20，总金额高达160亿美元。 如果H20这样的芯片也被禁售，对英伟达无疑是一个巨大的打击。在中国市场，特供芯片刚打开局面，眼瞅着就要折戟。 黄仁勋亲自上阵游说。就在4月10日，美国全国公共广播电台（NPR）透露，上周黄仁勋参与了特朗普在海湖庄园的晚宴。 知情人士透露，黄仁勋向特朗普政府承诺在美国投资新的AI数据中心，而白宫改变了酝酿数月的计划，暂时搁下了禁售H20的想法。 受这个消息的影响，叠加对英伟达股票的抄底行动（包括段永平），英伟达股价在北京时间4月10日突然来了个逆势大涨，涨幅高达超18%。 先别急着为英伟达高兴。实际上，在今年初达到140美元的高位之后，英伟达的股价就一直处于巨大的震荡之中。就在前一日，还下探到了97美元。而这种震荡当中，很大的一个因素正是地缘政治与供应链风险。 从英伟达的股价波动当中可以比较明显地看出，自从特朗普上任加上DeepSeek R1爆火，英伟达就在震荡当中股价下行。而特朗普的政策，又往往又快又狠，让巨头难以招架。下一步会发生什么，实在难以预料。 只能说，英伟达远远还没有稳住，尤其是其在中国市场的种种努力究竟能不能持续看到成效，不确定性极大。 地缘政治愈演愈烈，英伟达也面临着一个更大的长期风险：替代。 在中国科技巨头斥资160亿美元购买英伟达H20的另一面，是今年1月的一则消息。《金融时报》报道，字节计划2025年在中国购买价值约400亿元人民币（约合55亿美元）的AI芯片，是去年的两倍。 其中字节的国内半导体订单约有60%由华为、寒武纪等国产供应商供货，其余40%来自英伟达对华特供版。算下来，也就是说今年会有240亿元人民币用于采购国产AI芯片，高于用于英伟达对华特供芯片上的投入（160亿）。 虽然此前有分析称国产AI芯片的性能尚不能完全与英伟达的产品比肩，尤其是在产品生态上，英伟达依然城墙高筑。但是在地缘政治的影响下，关税上升，供应链风险增大，英伟达的价格以及供应都包含未知数。 地缘政治的影响不仅在于涨价与否，在英伟达、AMD等企业的上游，以台积电为代表的“后厨”也压力巨大。除了对中国整体加征关税之外，4月8日特朗普还专门告知过台积电，如果其不在美国建厂，就将向其征收100%的高额关税。次日台积电股价应声下跌3%，在那之前的5个交易日，台积电股价累计下跌超过16%。 英伟达依赖台积电代工，但未提前锁定产能。而华为、寒武纪等国产芯片通过本土化供应链缩短交付周期，形成替代窗口期 在这种情况下，国产AI芯片势必进一步发力。且在全球AI行业从“大力出奇迹”的思维中解放出来之后，英伟达高端芯片的必要性正在经受考验。 当然，这也并不意味着国产AI厂商将是完全的“受益者”，关税加征是双向的，很难有哪家企业是“全链路国产化”的，这也意味着其研究和生产的设备、原材等，也会遭遇地缘政治的冲击。 作为一个高度全球化分工的行业，半导体在任何国家都尚未实现“内循环”。只是正如在美国的限制下，华为和DeepSeek都反而不得已实现了创新突破，贸易战之下，中国企业也不会放弃继续前行。 更为深刻的一个长期影响，是英伟达在地缘政治影响下若利润空间被压缩，是否会对其研发投入产生连锁反应。 英伟达一直不停地更新架构，不断提高产品竞争力。2025财年英伟达研发支出为129.14亿美元，同比增长48%。但是此前英伟达的毛利率已经有所下降。摩根士丹利指出，英伟达为规避美国出口管制而设计的合规芯片（如H20），要额外投入约15亿美元用于架构调整和供应链适配。 如果利润率进一步收窄，英伟达可能被迫削减对Blackwell Utra架构、量子计算芯片等长期项目的投入，甚至影响针对“对华特供”芯片的投入。 英伟达究竟要如何应对地缘政治的挑战？复杂的供应链布局能给英伟达带来多大的弹性？中国企业还会、还能继续拥抱英伟达吗？特朗普给黄仁勋又将提出什么新的难题呢？ 我们不仅正在见证历史，新的“见证历史”时刻还在持续发生。

作者 | 杨睿琪 编辑 | 刘毓坤 凤凰网科技讯 4月10日，GSMA于北京举行GSMA Post-MWC思享汇，汇聚产业领袖，分享MWC最新洞察。会长白德伟（Vivek Bradrinath）、首席营销官杜朗华（Lara Dewar）、首席执行官洪曜庄（John Hoffman）及大中华区总裁斯寒共同出席媒体见面会，分享了2025年MWC巴塞罗那的成果，并预告了即将于上海举办的MWC大会亮点。 首席执行官洪曜庄表示，中国企业在巴塞罗那MWC上表现亮眼，270家公司展示了AI、5G和物联网的创新成果，华为、中兴、小米等企业的主舞台演讲及GTI峰会表现尤为突出。 首席营销官杜朗华透露，MWC上海将延续巴塞罗那的全球议程，重点探讨5G、物联网、AI及可持续发展。首次在亚洲推出的“政策领导人论坛”将成为亮点，旨在推动监管与创新的协同。此外，初创企业活动“Four Years from Now”将回归上海，预计吸引大量投资者和初创公司。 此外，GSMA最新《中国移动经济报告》预测，到2030年，移动行业对中国GDP的贡献将达2万亿美元，占GDP的8.3%。白德伟分析称，这一增长由5G、AI及物联网技术驱动，其中制造业占比高达40%。“中国正通过技术融合提升生产效率，5G连接数已占总连接数的一半以上，成为经济贡献的基石。” 杜朗华补充，移动数据流量未来将增长4倍，凸显对网络基础设施投资的迫切需求。 以下是对话实录（有部分删减）： 斯寒：中国在巴塞罗那MWC表现以及参与情况如何，是如何脱颖而出的，请John Hoffman先生回答？ John Hoffman：本届MWC2025巴塞罗那大会,中国将近300家总计270家公司展示了在人工智能、5G和物联网领域的实际创新成果，从华为、中兴、小米等行业巨头到语言技术和智能设备领域的新的参与者，创新的深度和广度令人印象深刻。 中国移动和联想高管登上我们主舞台，中国企业在GTI峰会以及Global大奖也有突出的表现，我们看到GSMAOpen Gateway发展势头，中国所有运营商都参与其中，重点展示其中实际的API运力，特别是在企业和智能出行方面。 今年中国贡献不仅仅体现在规模和数量上，更体现在实质内容上，充分展示中国科技生态系统如何重新塑造全球连接的未来，不仅仅在中国，也在全世界。 斯寒：在我们分享了今年MWC巴塞罗那成功经验之后，相信各位非常关注今年上海MWC盛况，有请CMOLara Dewar女士来为我们介绍。 Lara Dewar：MWC上海大会将会聚焦推动全球变革一些技术，尤其是5G和物联网，当然人们不可避免讨论的一个话题就是AI，正如刚才John Hoffman和Vivek Bradrinath先生同时提到我们也将迎来Four years from now系列活动的回归，同时也将首次在亚洲推出GSMA政策领导人论坛，这是一个非常激动人心的活动。 除此之外欢迎国际物联网博览会IOTE作为高端的物联网展示平台与GSMA同期举行。我们还将安排一系列精彩GSMA峰会，将会向大家呈现一次充满活力精彩纷呈的大会，同时邀请专家们将就刚才提到自主人工智能以及5G变现方式进行深入探讨，还有Vivek Bradrinath刚才提到的GSMAOpen Gateway以及智能制造可持续发展等关键主题，同时我们将实现展厅到主舞台互动，创新活力肆意，MWC上海大会将有望成为我们这个地区最具活力的活动之一。 斯寒：欢迎John Hoffman先生为我们介绍MWC上海将会如何延续巴塞罗那大会的发展势头。 John Hoffman：巴塞罗那MWC设定一个非常强大的全球议程，MWC上海大会将聚焦区域创新和国际合作，并且延续这一趋势，MWC2025上海大会将扎根中国科技创新生态，同时作为MWC系列活动的一部分，将欢迎来自世界各地的领导人。 同时我们还将深入的探讨诸如AI PLUS、API以及可持续发展等主题，运营商政策制定者和初创企业也会积极参与到我们活动中来。 斯寒：最新《中国移动经济报告》中预计，截至2023年移动领域移动行业将贡献2万亿美元，请问是哪些因素推动这一增长？ Vivek Bradrinath：正如刚才斯寒总所提到在我们最新《移动经济报告》当中，深入分析了所有影响因素，并且指出在2024年移动行业对于GDP的贡献是1.2万亿，2023年的时候这个数值将会达到2万亿，这一趋势因为主要在移动普及率提高、数据消费增长以及最重要的一点一系列新技术开发以及应用，包括AI互联网以及5G，各个行业融合以及共同作用的结果，这些技术提高生产效率和生产力，开启全新服务和商业模式，中国规模和创新能力将这一趋势转化为实际的经济价值。 对我们而言要真正理解移动行业、移动领域对于国民经济意义是至关重要的，我们看到移动领域是中国经济的强大引擎，推动各个行业增长，创造了就业机会，同时促进了国内生产总值的增长，预计2030年的时候移动领域贡献将会达到2万亿美元，占中国GDP8.3，而在2024年数字1.2亿美元，占中国GDP的6.2。 值得一提在我们的移动领域他的贡献率当中，其中40%是制造业所推动的，那截止到2030年制造业将推动2万亿美元经济影响当中的40%，这也让我们看到不仅仅是移动行业的力量，还直接影响并且惠及到中国其他经济领域和行业。 斯寒：GSMA Open Gateway在大中华区获得强有力支持，是否反映出中国在合作方面的态度。 Vivek Bradrinath：大中华区的14家运营商都采用了Open Gateway创意，同时也在积极开发Open GatewayAPI，这充分说明问题本身，也反映市场对于创新互操作性和全球合作的坚定承诺，GSMA欢迎更广泛的生态系统参与这一创意，并且共同探索AI以及垂直行业融合和跨行业的商业模式。我相信这些API是下一代服务基石，中国积极采用也表明明显的引领意愿，我也非常欣慰能够看到我们实现更多垂直行业以及AI技术融合所开发出新的商业模式。