Feel Good 导读 耐克极具实验性的球鞋，要正式开售了 Patagonia 创始人最新的房子，是用稻草建成的 一双能陪伴孩子成长的鞋子 我们应将城市视作「自然」的一种 Nuw：为购买快时尚的消费欲贴上个「创可贴」 耐克极具实验性的球鞋，要正式开售了 去年 4 月，耐克的实验创新团队「ISPA」发布了 ISPA Link 和 ISPA Link Axis。 ▲ ISPA Link ▲ ISPA Link Axis 这两款设计相当有未来主义感的鞋子，是耐克在可持续设计上的一大跃进 —— 完全「可拆卸」，不用一滴胶水。 「可拆卸」设计让两款鞋子能够很轻易地被拆解，理论上更利于维护——哪里损耗了换哪里；同时也更利于回收 —— 没有粘合剂，快速拆分后就好分类回收。 与此同时，因为完全不用粘合剂，制作过程也能免除不少高温加热的耗能处理。 不过，这还是属于比较前卫的实验理念，耐克或其他服务也暂无针对该产品的回收服务，主要是为未来循环产品在设计上进行尝试。 同年 6 月，ISPA Link 正式开售。而在今年 9 月 12 日，ISPA Link Axis 也将正式登陆。 虽然两个鞋款都主打「可拆卸」并且不用任何胶水，但 ISPA Link Axis 可以说是比 ISPA Link 在可持续实践上更进一步 —— 完全采用回收材料制作。 Link Axis 鞋身采用了 100% 回收 Flyknit 制作；而其 TPU 结构则是由 Nike Air 气垫制造过程中产生的边角料而制成；另外，Axis 还有一个由回收 TPU 材料制成的框架提供支撑。 ISPA Link Axis 开售版换上了新配色 —— 在白色为主鞋身的上，以黄、橙、黑点缀，定价 300 美元（约人民币 2177 元）。 Patagonia 创始人最新的房子，是用稻草建成的 虽然在《三只小猪》里，猪老大用稻草建了个房子，狼一下就吹倒了，但在现实生活中，稻草却成为了可持续建筑的一个潜力材料。 Patagonia 创始人 Yvon Chouinard 最新的一个房子，就是用稻草建成的。 ▲ Yvon Chouinard Yvon 说，我在文图拉郊区有一块地。如果我们能创造一个更好的加利福尼亚郊区住宅的话，那就太好了。 建筑师 Dylan Johnson 说道。 接下来，Johnson 参考了已有数百年历史的秸秆建筑技术，采用了小麦、水稻或大麦作物的剩余秸秆为主材料。 从外观来看，这个房子和周围的房子差不多。 房子的框架是用木头做的，然后用两英尺厚的秸秆来保温。与传统建筑相比，这个房子的隔热效果很好，因此额外保温和制冷的成本会更低。 这不是第一个引起关注的「稻草屋」。 早在 2007 年，美国密歇根大学的副教授 Joe Trumpey 也用稻草建了一个房子，并且至今已经接待了超过五千人前往参观。 Trumpey 认为，用稻草建房跟用冰箱里的剩余材料做饭很像： 本地食品运动为人们思考本地住房问题做出了很多贡献。 当人们开始去思考「本地化」时，你会想到有机食品运动成为了一种主流。使用天然材料非常有意义。 而在 Patagonia 创始人 Chouinard 看来，用具有本土性的「废料」创造是一个趋势： 废物背后都有大生意。现在是时候开始重新考虑了，不只是建筑住房，其他的一切都是。 在此之前，Patagonia 还做过其他创新尝试，譬如土坯和木结构建筑，用废弃渔网来做服饰等等。 一双能陪伴孩子成长的鞋子 在部分贫困地区，鞋子仍然是一种奢侈品。这可能会让土壤传播疾病有机可乘。 2007 年，非营利机构 be.cause 为了解决这个问题，设计了「The Shoe That Grows（会成长的鞋子）」。 ▲ 初代设计 这款为孩子设计的鞋能在 5 个尺码间调动，让仍在长身体的孩子穿好几年。 然而，当时的设计包括多个不同部分，主要靠缝和胶水粘合在一起，比较容易坏。 到了今年，be.cause 带来一个新的设计。 新版本采用单一的注塑成型鞋底，测试也显示它们更耐穿。儿童可以根据脚的成长来调整鞋子上的扣来控制尺寸。 be.cause 声称，截至现在为止，已经有超过 40 万对「会成长的鞋子」被送到世界各地有需要的家庭和儿童手上。 我们应将城市视作「自然」的一种 我们在考虑环境和气候危机时，时常将自然和城市视作两种不同的主体。 澳洲建筑师 Adrian McGregor 却提出，我们是时候考虑把城市视作「自然」的一种。 他认为我们应将城市划分为一种「奇特的自然」或是「人工改造的生物群落」。我们需意识到，城市是「和我们一起进化的壮观并活着的动态系统」。 如果我们能明白城市是自然的一部分，那我们就能够改变我们对它的规划，和它合作的方式，以及它未来在地球上的模样。 他在新书《生态城市主义: 作为自然的城市（Biourbanism: Cities as Nature）》中指出，如果想减少城市碳排放和提高韧性，我们可以「根据其内部和外部的动态及其相互作用，专注于城市的有机生命体，将它视作一个超级复杂的系统」。 McGregor 提议将城市分组成 10 个相互关联的系统: 市民、经济、能源、基础设施、交通、技术、水、废物、景观和食物。 同时，他也主张城市采用数字孪生来预测其面对气候危机的韧性，以基于科学的数据来检测。 Nuw：为购买快时尚的消费欲贴上个「创可贴」 当我们讨论服饰转售时，二手平台和复古服装店喜爱的都是有品牌质量高的服饰，那快时尚衣服呢？ Nuw 的 CEO Aisling Byrne 曾为快时尚服饰转售打造过交易平台，但她发现一涉及到价格，快时尚二手品就「转」不起来了： 人们会觉得「这太贵了，我买一手都比这便宜」……如果价格太低了，人们又会默认这衣服肯定糟透了。 后来，Byrne 尝试在身边和朋友交换快时尚衣服，大家倒还是很乐意的。 她尝试把这个体验转为线上服务，最后创立了 Nuw，一个线上交换快时尚服饰的平台。 交换的模式很聪明：你可以把一件衣服给平台，然后换来一枚数字银币，如果是特别款/限量款等产品，更可以换到一枚数字金币。 接着，用户就可以用这些币去换取平台上的其他衣服，每件都只需要一枚银币 + 1 美元的服务费。 平台于 2021 年在爱尔兰和英国上线，今年进入美国市场。 截至目前为止，平台上已经收录了超过 5 万件衣服，其中 3.6 万件已经被交换过。在过去 12 个月里，Nuw 的用户留存率达到 88%。 Byrne 希望通过 Nuw 改变人们的服饰消费习惯。 即便近几年来人们对快时尚的环境代价了解更多了，但不少人仍会为特别活动专门购买可能只穿一次的衣服。这些衣服自然可以在 Nuw 上找到其他被利用的机会。 不过，也有评论指出，二手平台可以成为人们去无止境购买的借口。对此，Byrne 表示： 买二手的东西，我们想买多少都可以，但如果我们用同样的速度买一手快时尚衣服，但那些衣服就不会得到回收，穿完就被丢去填埋场了。 我们算是在这个大问题上贴了个创可贴吧。 Byrne 认为，平台很有潜力塑造新习惯。不少用户在想换一批不一样感觉的衣服时，已经考虑在平台上交换得来了，而不是直接去购买： 看来是真的，如果你开始交换了，你就停不下来了。

这段时间，脖子哥真的要被搬家整麻了。 不仅东西又多又难搬，新家还一股浓郁的甲醛味，熏得我脑壳疼。 正愁怎么除呢，前两天刷新闻的时候迷迷糊糊看见，五菱搞出了一个甲醛发动机，烧甲醛，动力还贼强。 我大喜，这玩意，放我家不就成永动机了么。 结果定睛一看，喜早了，人搞的是甲醇发动机。 虽然看岔了，可要说对健康的危害，甲醇可比甲醛猛多了。摄入 7g 致盲，摄入 25g 直接就原地重开了。 要命的是，甲醇这玩意因为气味和口感和乙醇非常类似，经常会被黑心商家拿来做假酒。 脖子哥那天喝的茅合酒，里头甲醇估计就不少。 而五菱这台发动机，就是用甲醇代替汽油作为发动机的燃料。你别说，乍一看数据貌似还不错。 最大功率 105 kW ，最大扭矩 200 N·m ，从图片上看体积也不大。 论数据和卖相，基本就是个小排量的汽油机。 那么问题来了，从新闻里看，想搞出个像样的假酒发动机难度也不小。最后搞出来数据也和汽油机差不多， 费这个劲，图啥？ 简单点说，虽然原料是假酒，但甲醇发动机其实解决了内燃机目前为止最大的问题：环保。 在很多人的理解里，汽车工业的发展是靠着时不时跑出来的新技术。但其实，真正起着决定性作用的，是世界上各个国家的环保政策。 就比如往前倒个十几年，街上的车最少都能是个 2.0 。六缸八缸比比皆是，甚至在脖子哥的老家小县城里， 12 缸的奥迪 A8 和宝马 760 都能偶尔看见。 主打的就是一个排量就得大，环保那啥啥。 然而随着环保政策，特别是欧洲那边的排放法规的收紧，这些油耗排放都大的车，慢慢就成了不符合政策趋势的异类。 所以传统大牌们要么转向新能源，要么就是把小排量发动机的经济性玩出花，什么可变压缩比、预燃烧室甚至是压燃就都来了。 原本主打大马力的性能车也是纷纷减配，甚至连 AMG 都用上了 4 缸加混动，真就爷青结。 而这个甲醇发动机，恰好就能在污染物排放上，把汽油机吊起来锤。 就比如二氧化碳，根据论文《采用汽油与甲醇燃料的 C 级车 CO2 排放对比分析 》，汽油的理论二氧化碳排放量是 23g/km ，二甲醇的数据则只有 10.9g/km ，也就是只有不到汽油的一半。 实际情况虽说比不上理论数据。但根据五菱的说法，他们的甲醇发动机在二氧化碳的排放上比同级汽油机减少了 20% ，总的污染物则能少排 60% 。 这不比设计各种复杂结构，最后才增加一丢丢燃油效率的方法香？ 而且，发动机烧假酒甲醇的优点还远不止环保。 比如甲醇的价格就特别的便宜，现在 92 号的汽油价格每升大概在 8 块钱上下，而甲醇则只有 3-4 块钱。而且因为甲醇的化学式里带有氧原子，这玩意不用太多氧气就能完全燃烧，燃烧效率比汽油还要高。 最主要的是，烧甲醇的发动机和烧汽油的基本没啥差别，只要把现有的汽油机稍加改动就能喝假酒。实现的难度比起什么氢燃料电池、纯电动汽车都要低上不少。 所以这么一看，甲醇那就是又便宜、又环保，动力强还没技术门槛，这不就是完美的清洁能源么！ 可这都 2023 年了，电动车都迭代好几轮了。甲醇汽车说实话也不是一个很新的技术，咋都没见过落地量产的呢？ 主要还是因为现阶段的甲醇发动机，还有着一堆不太好搞定的致命缺点。 嗯，是真致命。 就比如一开始说的假酒有毒，这玩意不仅是喝着危险，因为甲醇本身的挥发性贼强，这玩意闻着也是毒性拉满。 如果不想开着开着人麻了，甲醇汽车的整个动力系统就必须做好严格的密封。 这其实不难，但要命的是，甲醇这玩意不仅对橡胶有腐蚀作用，对金属还有溶胀效应。 一般发动机用着用着，可能就漏了。漏着漏着，可能就成这样了。 所以，就得车企花精力研发足够牛逼的防腐蚀和防漏系统，那可都是白花花的银子。 而且就算机械层面的问题都搞定了，甲醇本身的一些特性似乎也不太适合当燃料。 就比如，这玩意烧起来，可比汽油快多了。 虽然甲醇的燃烧效率高，但这也意味着它只需要更少的空气就能烧起来。 就像同样是吸一口空气，汽油烧了一小杯，甲醇就得烧个一大壶。而且论热值，也就是能量密度，甲醇也只有汽油的一半，所以甲醇消耗起来的速度会比汽油快很多。 一天去一次加油站，搁谁也顶不住。 还有像是甲醇容易吸水造成燃料不稳定、低温的时候容易结冰导致冬天启动不起来这些问题，也都是甲醇本身的特性决定的。 不是不能克服，但就是感觉没有必要。 但比起这些，脖子哥觉得甲醇技术没铺开的主要原因，归根到底还是因为这玩意压根就不环保。 因为虽然排放低，但是制备甲醇的过程其实说不上清洁。 比如，制备甲醇的原料大部分都是煤矿、煤气和天然气，其实都是不可再生资源，用一点少一点。 而煤炭制甲醇的工序因为非常冗长和复杂，中间会消耗大量的电能并且排放出非常多的废气。最后烧甲醇的时候省下来的污染，制备的时候全给补回来了都。 颇有种火力发电的既视感。 但和能从太阳、风和水力这些可再生资源里获得的电能不同，因为我们的煤炭资源比较丰富，现阶段制备甲醇基本还是得靠煤，短时间内还没有完全清洁的方法。 再加上电池、电机这些电车的配套产业发展的也比甲醇内燃机好，所目前新能源汽车的大趋势，还是倒向了电力驱动。 那么还是回到一开始的问题，既然现在看来啥啥好像都不太行，那为啥还要花这个力气去研究甲醇发动机？ 这就要和另一个故事放一起看了。 上半年的时候，欧洲通过了一个在2035 年全面禁售燃油车的法案。只要是烧汽油的车， 2035 年以后就都不能卖了，甚至连混动车都没有放过。 而欧洲作为目前主流油车厂商扎堆的地儿，这个政策一出，基本上就意味着我们常说的燃油车退出历史舞台，离我们可能真就不远了。 有意思的是，如果内燃机车用的是完全碳中和的燃料，那它在 2035 年以后还是可以继续卖的。 而这个条款，则是保时捷拼死拼活才争取来的。 他们在智利的蓬塔阿雷纳斯建了一座巨大的工厂，通过风力和太阳能发电，通过固碳的方式收集空气中的碳元素，最后合成出完全可再生的燃料 e-fuel 。 用上了 e-fuel 的汽车虽然也有碳排放，但对环境来说却是增减抵消，不算污染。也因此，烧 e-fuel 的燃油车也被定义成了新能源车，让内燃机的形式得以延续。 而这个 e-fuel 的主要成分，其实就是甲醇。 所以要说研究甲醇发动机的意义在哪，我觉得或许就在于，当汽油内燃机正式被淘汰的那一天到来以后，我们的耳边依旧能够听到引擎点火、燃料爆炸、排气轰鸣的声音。 或许就在于，以后我们向小车迷们介绍内燃机的时候，不是在博物馆和纪录片里对着模型和视频，而是还能让他们坐在发动机后，方向盘前，自己感受人们所说的汽车文化，究竟是个啥。 纵使甲醇燃料目前的制备工艺还不太完善，可再给它点时间，又何妨呢。 眼前的茅合酒，突然就变得有故事了起来。 唉，干了干了。 撰文：致命空枪 编辑：脖子右拧 封面：焕妍

意识清醒，感知清晰，但就是动弹不得。 在看《逃出绝命镇》时，我印象最深刻的就是故事中描绘陷入「沉陷处（sunken place）」的情景，那是一种「真·身不由己」的无助。 没想到的是，这种状态也是一部分人的「常态」。 「闭锁综合症（Locked-in syndrome）」，又称为「LIS」，它就跟这个名字一样。 你有完整的认知，知觉能力是健全的，五感都有，但你就被锁在了没有任何肌肉能动的身体里。 30 岁那年，Ann Johnson 因突然脑干中风而导致严重瘫痪，失去了对身体肌肉的控制，甚至连呼吸都无法自主完成。 在接下来这些年里，Ann 逐渐通过康复训练，重新学习对肌肉的控制 —— 她学会了自主呼吸，控制自己脖子的肌肉，甚至现在也能笑和哭了。 今年，在脑机接口和 AI 技术的结合下，Ann 更是在瘫痪这 18 年里，首次重新和丈夫「对话」。 「意念打字」，真的不止一种方式 在去年的 Neuralink 发布会上，该公司展示了猕猴 Sake 在屏幕的软键盘上逐个字母地输入了「can i please have snacks（来点零食）」。 当然，Sake 不懂英语，更不会拼写，它所做的只是通过大脑来控制屏幕上的光标，让它落在色块指示的按键处，并完成了所谓的「打字」。 这个呈现也和脑机接口早期「打字」方式相关。 此前，脑机接口在语言沟通技术领域，多以「一个字母一个字母」的拼写式输出为主。 近年来，该领域发展迅速，多个研究团队开始采用更「自然」的输出模式。 在 2021 年，加州大学旧金山分校的研究团队成功破解了一位患者大脑中负责用于促发声道运动的脑信号，让患者能够一次性「想出」一个完整的单词。 这个技术可以做到每分钟输出 18 个单词（总词汇量为 50），准确率为 93%。而在日常，英语使用者日常沟通时每分钟会用到 150-200 个单词。 虽然还只是平常速度的 1/10，但这个研究证明了输出完整单词，而非逐个字母的方式是可行的，同时这也更符合人们沟通的习惯。 这个研究轰动学术界，同时也触达到了在加拿大的 Ann。 今年，Ann 帮助加州大学团队将该研究推向新高 —— 每分钟输出单词数跃升至将近 80 个单词。 在这个新研究中，研究团队在 Ann 大脑表面植入了装有 253 个电极的硅片，跟信用卡差不多大。 这些电极会截取那些原本将用于控制 Ann 的嘴唇、舌头、下巴、喉咙以及脸部肌肉的脑信号，并传回到计算机里。接下来，计算机会通过 AI 算法分析这些信号背后对应的文字内容。 接下来的好几周时间里，Ann 和研究团队开始对语言模型进行训练 —— 一次又一次地重复「说」1024 个单词，直至算法能够识别出相关大脑信号。 值得指出的是，研究团队这次让 AI 识别的，并不是单词完整发音的信号，而是去识别更小的语音单位 —— 音素。 譬如，单词「Hello」里就有四个音素：「HH」「AH」「L」和「OW」。 研究团队表示，以音素为识别单位后，算法只需要学习 39 个音素就可以解析出所有英语单词，并且能提升系统分析的准确率和速度。 有趣的是，就在加州大学团队发论文的同一天，斯坦福大学的研究团队也在《自然》上发布了类似的研究报告。 斯坦福大学项目的参与者是今年 68 岁的 Pat Bennett，她在 2012 年被诊断出渐冻症，目前已经无法用言语清晰地沟通。 Pat 对系统的训练花了将近半年的时间，该算法同样是针对音素来识别，每分钟输出约为 62 个单词。 至于准确率，当总单词数为 50 时，准确率可达到 90%，但当词汇扩大至 1.25 万单词后，准确率则为 76%。 虽然 Ann 采用的技术拥有更高的输出率，但当其词汇量扩展至 1024 个单词时，其准确率的中位数也是约为 76%。 《自然》杂志评论称，这两个研究的参与者能控制其面部肌肉以及在不同程度上发声，因此，不确定这些技术对于完全无法没有剩余肌肉控制能力的患者身上是否可用。 其次，两个项目的设备系统「对于照料者在家使用来说，仍然过于复杂，不能避免大量的训练和维护」。 参与了 Pat 项目的 Jaimie Henderson 博士也认为，在接下里的好些年里，「可植入的，需要通过手术放置的技术」仍会存在，但他认为这是一个可以让患有 ALS 人重新获得沟通能力的重要方式。 从「打字」到「对话」，我们在追求的是什么？ 这听起来也许有点难以置信，但 Ann 希望自己未来能成为一位咨询师，用自己康复的经验来帮助类似病人： 我想让这里的病人看到我，明白到她们的生命并没有结束。 我想展示给他们看，残障不一定会阻止我们做想做的事情或者是拖累我们。 虽然 Ann 和 Pat「意念说话」的内容，都是呈现于一个屏幕上，但 Ann 的内容却多了一个能「出声」的数字化身。 这个数字化身，会根据 Ann 尝试说话时产生的脑信号来实时移动五官，呈现表情。 数字化身的合成声音，则是用 Ann 在十多年前婚礼上发言的视频素材来训练的。 这一切，都是为了让整个沟通过程更加自然。对于未来想成为咨询师的 Ann 来说，这对于未来的咨询对象，也是一种舒服的沟通表达方式。 当 Ann 第一次使用这个系统来说和移动数字化身的脸部，我就知道我们做了一些将带来真正改变的东西。 项目中的研究员 Kaylo Littlejohn 说道。 在介绍视频中，Ann 通过这个系统和丈夫 Bill 进行了时隔 18 年来的首次对话，一来一回地闲聊起家常。 – Hi，一切可好？ – Hi Ann，都挺好的。你觉得今天「多伦多蓝鸟」（棒球队）的表现会怎样？ – 一切都有可能。 – 看来你对他们没啥信心啊。 – 是啊。 – 看来我们得看才知道了。 在 Ann 看来，时隔多年，再次听到「自己」的声音，也是一个很奇妙的体验，「就像听到了一位老朋友」的声音。 测试当天，Ann 已经迫不及待想让自己的女儿听一下这个声音。 当她患病时，女儿才 6 个月大。她印象中的妈妈，一直都是一款落后输入设备中生成的带英式口音的机器女声。 ▲ Ann 和女儿的合照 除了能让日常交流更自然外，参与这个项目还让 Ann 重新感受到使命感和意义： 之前在康复医院时，语言治疗师都拿我没辙。 成为这项研究一份子后，我觉得自己是在为社会做贡献。 我觉得自己就像再次拥有了工作。 我能活那么久也是奇迹；这个项目则让我能在活着的时候真正地生活！ 好消息是，接下来团队还计划将研究向前推进，把系统做成无线版本，这样的话 Ann 就不用依靠线缆来连接脑机接口系统了： 如果可以让 Ann 这样的患者用这个技术去自由地控制电脑和手机，这将大大提升她们的独立程度和社交互动能力。 的确，无论是用脑机接口来恢复沟通能力还是行动能力，这些技术的最终目的还是去重新建立患者的独立和自主性。 坏消息是，有时候技术越好用，你失去它的时候就越痛。 被强行摘除脑机接口的人 脑机接口虽是充满未知风险的领域，但它所展示的潜力也让人激动不已。 除了解放「困在大脑里话语」，脑机接口技术现在还能让瘫痪病人再次行动、治疗抑郁症、控制癫痫、减少帕金森病患者的震颤，提高了不少病患的生活质量。 在 2016 年，脑机接口相关研究大概只有 340 个，到了 2021 年，这个数字已经增加到将近 600 个。 在这背后，是越来越强大的计算机的出现，AI 的发展，以及人类越做越小的智能设备。 但欠缺的，是对使用者的保护。 我觉得自己无所不能。 植入了脑机接口后，62 岁的 Rita Leggett 能够提前知道自己会出现癫痫，吃药就可以阻止癫痫发生。 我可以开车，我可以去见人，我更有能力去做好的决策。 2010 年，Leggett 参加了一个针对癫痫症患者开发的脑机接口技术项目，正式植入了脑机接口技术。 完成植入后，Leggett 很快就觉得自己和接口「合二为一」，自己也因此「重生」了。 严重的癫痫症患者很难拥有正常的生活。 你不知道自己什么时候会出现癫痫，正如 Leggett 提及的，如果在开车、走在马路，或者只是独自出门时出现了癫痫，后果都不堪设想。 ▲ 图片来自 MMC 而 Leggett 是在三岁的时候被确诊严重的癫痫症了。 在使用植入之前，她基本上很少出门。 可想而知，当 Leggett 被告知要摘除植入时内心是多么崩溃。 2013 年，也就是 Leggett 植入接口后的第三年，生产这个设备的公司 NeuroVista 没钱了，并要求参与的志愿者取出植入。 Leggett 和丈夫竭力和 NeuroVista 协商留下设备，甚至都愿意把房子拿去抵押，把设备买下来。 遗憾的是，最终植入还是在违背她意愿的情况下被摘除回收了。 失去（它），就像是我失去了一件对我来说非常宝贵和亲近的东西，它永远都无法被替代。 它是我的一部分。 慕尼黑技术大学的伦理学家 Marcello Ienca 认为，这是一种对人权的侵犯，一种尚未被理解和讨论的人权侵犯： 被迫移除设备，剥夺了她在技术下形成的新身份。 这家公司有份去创造了这个全新的人……一旦这个设备被移除了，那个人就被终止了。 他们和其他法律学者主张，人的精神完整性应该得到保护，「神经权利（neuro rights）」应该得到承认。 另一面的意见认为，参与试验的人需要提前了解到这些潜在风险，参与即接受这些风险。 但 Ienca 和 Gilbert 则认为，脑机接口公司应该为参与者购买保险，如果试验后他们想留下设备，保险可以支持维护和保养费用。或许，州政府在批准相关项目时，也提供相关资金支持。 随着脑机接口技术的持续发展，相关问题出现的情况也会越来越多，及时开始思考和建立保障系统非常必要。 在 Ienca 看来，移除已经组成自我一部分的植入，就跟强行摘除人体器官一样有违伦理： 如果有证据显示，脑机接口已经成为了该人类自我的一部分，这样的话，除了医疗需要，无论在任何情况下，植入都不应该在使用者不同意的情况下被移除。 如果它组成了这个人，那你基本上就是在强行移除这个人的一部分。 虽然已经过去了很多年，每当聊起植入，Leggett 都会难过到哭泣。在塔斯马尼亚大学的伦理学家 Frederic Gilbert 看来： 这已经造成了一种创伤。 脑机接口技术是可以改变人生的「开关」。 但也许我们也要去想，到底是谁在控制这个开关。

快科技9月2日消息，据供应链最新消息，iPhone 15即将开始大量出货了，而富士康也是在做最后的生产。 按照供应链人士说法，富士康河南郑州综合保税区的iPEBG事业群，动员国内八个厂区的部分员工，协助河南济源厂生产精密机构件，以最大产能支援生产。 可以看出，iPhone 15已经准备大量出货。 供应链人士还表示，济源厂区生产线已于第2季调整完毕，下半年迎来订单尖峰期，产出智能手机背盖、机框等零组件，送往位于郑州的iPhone 15组装大本营。 天风国际证券分析师郭明錤表示，iPhone 15 Pro Max在本周开始大量出货，苹果同时增加旧款机型出货量。市场传出担忧iPhone 15出货量因供应链问题，进一步下修今年出货量为7000-8000万部，但他对iPhone 15出货量抱持乐观，认为应落在约8000万部左右。 郭明錤认为，iPhone15今年主要的生产问题之一，是钛合金中框的生产加工难度高，会在一定程度上压制Mate 60系列高端用户的选择，毕竟苹果的品牌号召力也更强，而两家的对垒也是即将开打。 此外，市场研究机构TechInsights数据显示，中国在2023年第二季度成为全球最大的iPhone市场，在历史上首次超过美国。 根据该研究公司的全球出货量报告，2023年第二季度中国占所有iPhone出货量的24%，而美国市场占21%。

快科技9月3日消息，华为新一代Mate旗舰——华为Mate 60 Pro于8月29日在华为商城突然开售，首批发售的机型为“先锋计划”，官方称让部分消费者提前体验史上最强Mate手机。 今日，从华为商城获悉，华为Mate 60 Pro目前用户评价已突破万条，好评率达99%，有用户拿到新机评价道：“遥遥领先，中国人的争气机！”“各方面都非常好，这次屏幕曲面手感很舒适，网速快，拍照清晰，遥遥领先！”“能超越Mate的只有Mate”。 据了解，许多数码博主拿到华为Mate 60 Pro后，都不约而同的进行了网速测试，测试后发现，该机网速超过4G手机能够达到的速度上限。 华为是如何做到的？华为官方并没有给出答案，大家也不用过多纠结，网速有新的体验这就足够了。 作为华为手机业务回归的重磅产品，华为Mate 60系列带来的意义其实远远大于手机本身。 “轻舟已过万重山” 华为常务董事、终端BG CEO余承东在8月初的华为开发者大会上表示：“鸿蒙生态走过了这艰难的四年，克服了重重困难，回首望去，轻舟已过万重山，华为旗舰手机正在回归的路上。” “轻舟已过万重山”看起来说的是说鸿蒙生态，其实也是在指华为手机，华为Mate 60系列就像是华为旗舰手机回归的第一只“轻舟”。 值得期待的是，华为Mate 60 Pro+、华为Mate 60 RS（具体型号未确定）还未公布，预计将是华为今年的王炸旗舰手机，拍照、快充、工艺等可能会有新的升级。 “没有伤痕累累，哪来皮糙肉厚，英雄自古多磨难”。 三年前，“华为中国”官微发布微博，称“除了胜利，我们已经无路可走”三年后，许多网友在评论区留言：“轻舟已过万重山”“熬过寒冬，就是春暖花开”“Mate 60 Pro的强大之处证明了英雄自古多磨难”等等。 为了替代安卓，华为自研了国产操作系统鸿蒙OS；为了突破封锁，华为又实现了自主可控的MetaERP研发，并完成对旧ERP系统的替换，对华为来说，没有什么坎是过不去的。

集微网消息 彭博新闻报道，华为最近推出最新款智能手机Mate 60 Pro，经过众多测试后显示，其网速媲美苹果最新系列iPhone机款。 根据彭博新闻测试结果，华为这款单价逾900美元的新旗舰智慧手机Mate 60 Pro，频宽近似于其他5G手机，呼应中国大陆媒体上传影片的说法，即这款新手机具备5G功能。 这款Mate 60 Pro华为手机本周低调开卖，与华为往常新品推出时敲锣打鼓的宣传不同，但仍激起大陆民众爱国热忱，号称展现大陆科技实力。 在香港搭配中国移动无线网络的测试结果显示，华为Mate 60 Pro网速超过350Mbps；以这支手机上传影片至微博，速度更接近1Gbps。 这款新旗舰机采用哪些无线传输所需的关键芯片，目前不得而知。 Sanford C. Bernste分析师Mark Li指出，拆解后得知，这款手机之所以能达成高速，可能归功于先进的封装，以及其他导致额外功耗的步骤；这些芯片的成本也许比大陆境外来得高昂，但华为可能自行吸收。

近段时间，华为Mate60系列成为国内最为火爆的高端机，未发先售的操作，又让Mate60的传播热度持续加温。而网上众多求转让的帖子，也预示着王者归来的Mate60，大卖已成大概率趋势，甚至运营商也已开始大手笔下单。 日前，据头条博主“@超能数码君老周”爆料，国内三大运营商中国移动、中国电信和中国联通预计将集体采购百万台规模的华为Mate60系列手机。 事实上，按照目前的热度来看，华为Mate60系列出货量必然不会低，博主爆料显示，截至9月1号23点59分59秒，仅限华为商城，京东商城和深圳线下渠道销售+预售，Mate60系列销量预估已近80万部（不包括各区域代理经销商预约采购铺货量）。 第三方研究机构纳弗斯首席分析师李怀斌则称，Mate60 Pro能发布，就基本上说明是0到1的突破，Mate50系列销量在500万左右，预计Mate60系列能超过600万。 此外，另有网友爆料称，Mate60 Pro新品将于9月3日下午线下开卖，不少门店正在紧张安排手机入库。 据了解，目前华为Mate60 Pro和Mate60标准版都已开售，均提供12GB+512GB版本，售价分别为6999元和5999元。

IT之家 9 月 3 日消息，谷歌在安卓 14 系统中带来了不少新特性， Ultra HDR 格式就是其中之一。第一个支持 Ultra HDR 格式的应用程序现已确认，就是谷歌自家的 Google Photos。 当前安卓版本已支持 HDR 视频，而在安卓 14 中将会进一步增强 HDR 拍照，引入 Ultra HDR 格式，向后兼容 JPEG，并提供超过 8-bit 的动态范围。 启用 Ultra HDR 格式拍摄的照片会以 10-bit 高动态范围进行存储，由于需要硬件支持，上线初期仅限于安卓旗舰机型，目前已确认骁龙 8 Gen 2 将支持全新 Ultra HDR 格式照片拍摄。 谷歌希望 Ultra HDR 格式能成为系统内置相机应用、第三方相机应用的默认格式。谷歌安卓团队已经和高通等公司合作，优化硬件，在其它设备形态上也支持 Ultra HDR。 在最新的 6.51.0.561138754 版本中，AssembleDebug 发现了一些指向 Ultra HDR 支持的字符串，涉及 Ultra HDR 的浏览、备份、编辑、分享和下载。 Ultra HDR disabled UltraHdrPreviewFragment EDITOR_ULTRA_HDR_PREVIEW photos_mediadetails_details_ultra_hdr IT之家从官方获取到，Ultra HDR 文件包含一个标准的 8-bit（标准动态范围，SDR）JPEG 压缩基础图像，该基础图像联结的另一个较小分辨率的带有增益映射的 JPEG 图像，以及用于 HDR 重建的元数据。Ultra HDR 图像可通过从完全 SDR 到完全 HDR 之间的一系列不同渲染格式进行解码。 也就是说，Ultra HDR 文件将保留以 HDR（高动态范围）捕获的更高范围的颜色，同时在非 HDR 兼容屏幕上以 SDR（标准动态范围）显示它，而在 HDR 屏幕上显示时将呈现出更优质的色彩和饱和度。

IT之家 9 月 1 日消息，小米印度公司总裁 Muralikrishnan B 宣布，Redmi 12 系列已经实现了一个巨大的里程碑 —— 在印度仅 28 天就售出了 100 万台。 据了解，Redmi 12 系列在印度起售价 9999 卢比（IT之家备注：当前约 880 元人民币，4GB+128GB），12GB+128GB 版售价 15999 卢比（当前约 1408 元人民币）。 Redmi 12 配备 90 Hz 刷新率 6.79 英寸触摸屏，分辨率为 1080×2460 像素（FHD+），搭载联发科 Helio G88 处理器，内置 5000mAh 电池，支持快充。 影像方面，该机采用后置三摄：50MP 主摄（f / 1.8）+8MP 镜头（f / 2.2）+2MP 镜头（f / 2.4），前置 8MP 镜头（f / 2.1）。

IT之家 9 月 2 日消息，根据消息源 Majin Bu 透露的机型，苹果今年计划在两款 iPhone 15 Pro 机型之上，再推出 iPhone 15 Ultra 至尊版，并且价格会再上调 100 美元（IT之家备注：当前约 727 元人民币）。 IT之家翻译 Majin Bu 的推文内容如下： 根据我掌握的最新消息，苹果会调整 iPhone 15 系列的阵容。 苹果会推出 iPhone 15 Pro Max 机型，但配备 6GB 内存，最高存储为 1TB。 苹果在此基础上会再推出 iPhone 15 Ultra，配备 8GB 内存，最高存储为 2TB，此外会配有更好的相机功能，售价也会上涨 100 美元。 他在后续推文中，分享了一些来自保护套厂商的截图用于佐证，并表示今年会有 5 款机型，Pro Max 并非顶配机型。 不过他个人在推文中也表示不太确认这条爆料，可能是配件厂商无法确认 Pro Max 和 Ultra 机型，因此一股脑地放上去而已。 他在推文中表示苹果内部确实在测试两款 6.7 英寸的苹果 iPhone，但同时推出的可能性并不大。

集微网消息，集微网统计显示，2023年7月超45个半导体项目取得新进展（签约、开/竣工、投产等），总计规划投资额超800亿元。其中，新签约项目超20个、进入竣工、投产阶段项目超15个。“汽车电子”为本月热点。 汽车电子投资热 从7月取得进展的项目数量来看，集成电路工艺环节相关项目，即材料、设备、封装、制造类项目依然为具有很高的活跃度。本月，汽车电子等产品类项目占比23%，热度超出材料，引人关注。 根据公开的投资额统计来看，产品导向类项目投资额超400亿元，为7月投资热度最高项目类别。 总体来看，以产品为导向的项目中，GPU、5G通信芯片、工业用传感器等产品依然为产能建设重要方向，汽车电子包括自动驾驶温度传感器、车规MCU、功率器件为投资建设的热点方向，为相关产业链国产化提供了有力支撑。 传感器方面，伴随智能化发展及汽车相关应用带动，传感器市场市场规模正在日益增长，据机构统计数据，截至2022年，全球传感器市场规模1737.5亿美元较上年增加131.2亿美元，同比增长8.17%。 7月取得进展的项目中，广楚科技、能斯特、富乐德等企业项目均涉及此品类。 除了传感器领域，汽车相关芯片，特别是供不应求的芯片品类，也成为国内企业投资项目的热点方向。集微网此前分析指出，车规MCU、功率器件特别是高压器件仍然为供不应求状态。包括头部厂商英飞凌近期也对市场给出了明确的评估，称“随着传统汽车业务的主要部分现已恢复到正常水平，MCU和高压半导体等多个产品类别仍相当紧张。”并表示，“客户的兴趣和被压抑的需求将使产量保持适度增长，该领域的持续扩张将成为未来几年更重要的增长动力。” 7月取得进展的项目中，舆芯半导体、粤芯半导体、广楚科技等项目投资所抓住的正是这一市场契机。值得一提，本月包括芯未高端功率半导体项目等多个封测项目的建设所围绕的也是功率半导体方向。 长三角优势显著 7月取得进展的项目，主要分布于长三角地区、珠三角与中部地区，项目数量方面，浙江、江苏、上海可视为“第一梯队”，安徽、四川与广东紧随其后。 根据长三角创新联盟提供的数据，2022年长三角三省一市集成电路设计、制造、封测三业营收共计7235亿元，全国占比超60%；较2021年增加1.94个百分点，较2019年增加14.14个百分点。长三角区域集成电路产业总体规模增速非常明显。 从7月的项目活跃度来看，长三角产业协同优势显著。 热门赛道 【材料】 清研半导体高品质碳化硅单晶材料及装备项目签约 7月24日，清研半导体高品质碳化硅单晶材料及装备项目在苏州吴中举行签约仪式，苏州清研半导体科技有限公司正式落户吴中经开区。清研半导体将投资50亿元，用于第三代半导体材料的研发与产业化。 苏州清研半导体科技有限公司是一家SiC衬底生产厂商，由清华大学校友团队联合产业届资深人士发起创立，致力于将高质量SiC衬底产业化、高良率化、低成本化。该公司首创MPVT工艺（双系统），具有核心专利，实现单晶无缺陷生长并利用国产热场材料实现高质量SiC晶体生长。 四川富乐华功率半导体陶瓷基板项目竣工 7月10日，四川富乐华功率半导体陶瓷基板项目在内江经开区竣工投产。 最内江消息显示，该项目以江苏富乐华半导体科技股份有限公司为投资主体，总投资20亿元，用地约196亩。其中，一期投资10亿元，用地120亩，引进国内外先进的烧结炉、氧化炉、贴膜曝光显影设备、真空钎焊设备等300余台/套，建成年产1000万片半导体功率模块陶瓷基板产线。 【设备】 星原驰ALD原子层沉积设备项目签约 7月，在2023年三季度浙江省杭州市钱塘（新）区“双百亿”重大招商项目签约暨重点产业项目集中开工活动上，计划总投资16亿元的星原驰ALD原子层沉积设备项目签约杭州。 杭州星原驰半导体有限公司是一家面向半导体、高清显示和高级光学的ALD原子层沉积（真空精密镀膜）设备设计生产厂商，现公司总部、未来上市主体已落户钱塘。其主营产品为ALD原子层沉积设备。 中微公司南昌新厂落成 7月7日，中微半导体设备（上海）股份有限公司在南昌举办新厂落成仪式，宣布旗下全资子公司南昌中微半导体设备有限公司的生产研发基地项目正式建成并投入使用。 中微公司于2017年落户南昌高新区，成立全资子公司南昌中微，并于2018年9月顺利实现量产。其官方消息显示，南昌中微生产的用于LED和功率器件外延片生产的 MOCVD 设备持续获得客户与市场的广泛认可。2021年，南昌中微推出了为Mini-LED量产而设计的Prismo UniMax MOCVD设备主要用于氮化镓（GaN）基Mini LED外延片量产，同年其设备订单超100腔，并入选江西省科技成果转化十大典型案例。 【制造】 8英寸晶圆半导体IGBT封测和模组项目落地 7月13日，《黄山芯动力投资基金合伙企业合伙协议》签约仪式在安徽黄山黟县举行。 黟县发布消息称，这标志着黟县继总规模3亿元的战新产业招商引导基金设立后，再设一支定投半导体产业项目的“芯动力半导体产业基金”，也标志着黟县正洽谈总投资10亿元的8英寸晶圆半导体IGBT封测和模组项目进入实质落地环节。该项目将分两期建设，其中一期投资1.5亿元，预计产值达2亿元；二期投资8.5亿元，预计产值达12亿元。 【封测】 易卜半导体先进封装产线正式通线 7月7日，易卜半导体首条先进封装生产线如期通线。 易卜半导体官方消息显示，首条量产线通线不仅使易卜半导体具备了先进封装的量产能力，更重要的是为公司的Chiplet等一系列先进封装自主专利技术提供了样品开发和量产验证能力。 易卜半导体于2022年6月16日签约上海，同年8月年产72万片12英寸先进封装产线项目在上海市宝山区启动。据悉，该项目也是上海首个大规模的先进封装产线。 成都高投芯未高端功率半导体项目首台设备搬入 7月8日，高投芯未高端功率半导体器件及模组研发生产项目在成都高新西区举行首台设备搬入仪式。 公开消息显示，芯未项目于去年8月开工，总投资约10亿元，分两期建设，建成投产后将为功率半导体设计企业提供IGBT特色授权委托加工服务，包括IGBT芯片、模组及方案组建产品等。 【产品导向类项目】 景嘉微GPU产业项目签约 7月，景嘉微无锡GPU产业项目签约仪式举行，落户无锡高新区。 无锡高新科技消息显示，景嘉微无锡GPU产业项目全部建成投产后，计划产值将超50亿元。长沙景嘉微电子股份有限公司董事长、总裁曾万辉指出，景嘉微将以此次项目落户为契机，立足无锡，充分整合优势资源，力争GPU产业项目早建成、早投产、早见效，为无锡更好实现高质量发展贡献力量。 舆芯半导体车规芯片项目签约 7月8日，在上海举行的世界人工智能大会“引领未来，赋能焕新”浦东论坛上，舆芯半导体入选浦东新区第一批人工智能重点项目，并与张江高科成功签约。 舆芯半导体的芯片项目针对车规级应用设计，包括入门级车规AI MCU、主流车规AI MCU和高端运动控制处理器。这些芯片不仅具备高集成度、低功耗和灵活性，还融入了先进的人工智能技术。 浙江丽水富乐德半导体产业项目开工 7月消息，位于浙江丽水经开区的富乐德半导体产业项目开工。 丽水经济技术开发区消息显示，该项目总投资约120亿元，总用地约400亩，主要建设12英寸抛光片项目和传感器、功率器件等半导体项目，2023年度计划投资10亿元。首期建成后将形成年产360万片300mm半导体抛光片的生产能力，产品具有代替进口产品等特点，预计可实现年产值22亿元。 粤芯半导体三期项目主厂房封顶 7月28日，粤芯半导体官微消息显示，粤芯半导体新建12英寸集成电路模拟特色工艺生产线项目（三期）主厂房顺利封顶。三期项目将进入洁净室和动力安装建设阶段，预计明年年初工艺设备搬入。

IT之家 9 月 2 日消息，根据韩媒 The Elec 报道，苹果正为明年的 iPhone 16 系列，要求三星和 LG 两家供应商提供方案，评估和衡量是否有必要为屏幕升级微透镜（micro-lens）技术。 IT之家注：这项方案的焦点在于 OLED 屏幕架构，计划更换使用微透镜阵列（MLA），而这项技术有利有弊，苹果公司正在考虑是否部署。 MLA 通过在面板内使用数十亿个透镜的均匀图案，可以显著减少内部反射，在减少屏幕功耗延长续航的同时，可以进一步提高屏幕亮度。 但部署 MLA 有两个缺点，对于普通消费者来说，最大的影响是屏幕的视场变窄，减少从侧面的观看角度。而另一个明显的缺点就是，部署 MLA 会增加制造成本。 而另一个复杂的原因是三星和 LG 两家公司开发的材料存在差异，据说两者都没有达到苹果的标准。 苹果目前正在评估是否部署这种 OLED 方案，如果采纳，那么应该会应用在明年下半年推出的 iPhone 16 机型上。

快科技9月2日消息，在华为Mate 60和Mate 60 Pro两款机型突然开卖后，对应的维修备件价格也已经公布出来。 据华为官网显示，华为Mate 60（12GB+512GB）官方备件价格如下： 全新屏1799元，活动价为1199元（更换下来的原装旧件，将无偿回收）。 电池219元 主板2999元 后壳899元 长焦镜头255元 广角镜头265元 后置主摄镜头598元 前置镜头270元 适配器168元 数据线59元 卡托12元 喇叭97元 充电接口111元 摄像头镜片126元 受话器106元 指纹组件90元 华为Mate 60 Pro（12GB+512GB）官方备件价格如下： 全新屏1999元，活动价为1399元（更换下来的原装旧件，将无偿回收）。 电池249元 主板3499元 后壳1099元 长焦镜头845元 后置主摄镜头698元 广角镜头265元 TOF深感镜头244元 前置镜头270元 适配器199元 数据线59元 卡托12元 喇叭106元 充电接口110元 受话器97元 指纹组件90元 此外，以上价格（配件除外）为维修建议价格，包含人工费。配件仅为配件费用，不额外收取人工费。 非保维修收费则是维修备件价+人工费：不拆机维修与清洁保养服务，人工收费50元；拆机简单维修的人工费，根据不同项目有80元和100元两种级别。 责任编辑：建嘉

快科技9月3日消息，大家都知道，比亚迪是中国销量最好的汽车品牌。如果放到全球市场，到底是什么水平呢？ TrendForce集邦发布最新研报显示，据统计，2023年7月全球37个销售市场汽车销量合计为544万辆，在6月份基期较高的情况下，7月份汽车销量月减10%。 其中，销量前10名的汽车品牌市占率合计共50.7%，相较6月份的数值提高2.3个百分点，代表品牌集中度进一步提高。 7月份销量第一、二名的汽车品牌与上月相同，丰田（Toyota）排名第一，占总销量的10.2%，销量上较6月份下滑5%，但在美国市场的库存回升后销量逐月攀升，日本市场表现平稳，但中国市场则较上月减少。 第二名为大众（Volkswagen）品牌，占比6.6%，7月销量较6月下降13%，欧洲与中国等地销量下滑为主因。 第三、四名分别为本田（Honda）、福特（Ford），两者7月销量均较6月份微幅下滑，但月衰退比例低于整体平均值。 第五名由中国品牌比亚迪拿下，身为前10名中唯一仅销售新能源车的品牌，占比与排名皆上升快速，比亚迪目前仍以中国市场为主，因此当海外市场销量提高后，将进一步威胁前几名。 排名第七的铃木（Suzuki）也是前10名中少数销量较上月成长的品牌，Suzuki最主要市场为印度，其次为是日本，两个市场7月份的销量都较上月小幅增加，抵销欧洲市场销售下滑。 TrendForce集邦咨询表示，整体而言，汽车市场受到经济波动影响，中国内需不足、欧洲复苏缓慢，美国在新车库存攀升后销售状况佳，巴西市场因政府提供激励政策而拉升销量，各品牌的主力市场不同为每月销量与占比起伏的原因之一。

IT之家 9 月 3 日消息，哪吒汽车 CEO 张勇昨晚在个人微博作出如下表态： 实话讲：现在还能在牌桌上的中国品牌汽车企业，技术都差不多，基本在同一条线上，区别是品牌塑造能力强和弱，成本控制能力高和低，以及细分市场进入的先后优劣势。卖得多的价格定得高一些，背后有爹妈的潇洒一些。 当然比起国外企业，中国企业目前在技术积累、成本控制以及供应链成熟度上还是有一些优势的。 可是海外跨国车企真的没有一战之力吗？路还长的呢，别把子弹打光了。 在张勇看来，中国车企各自拥有的技术处于同一条水平线上，而品牌塑造能力和成本控制能力，是区分这些车企的一部分关键因素，同时“先来后到”也很重要。 IT之家此前报道，哪吒汽车 8 月份全系交付 12103 辆汽车，环比增长 21%，且已完成 70 亿元人民币 Crossover 轮融资，并与香港科技园在香港地区高锟会议中心签约合作备忘录，且将在香港科学园成立国际总部。 再以目前合资车企的状态来看，德系合资等车企已经展现出“后来居上”的意图。比如大众汽车乘用车品牌 CEO 施文韬和大众品牌董事会成员们上周到访大众汽车中国总部 V-SPACE，宣布将加速推出满足中国消费者需求的纯电动产品。 上汽大众产品研发执行副总经理 Koether Gunnar 也曾在上汽大众 & 芯驰联合创新中心揭牌仪式上称，“面对芯片短缺的市场挑战，需要加快技术研发，如果我们停滞不前势必会被抛弃，应当保持危机感。”

快科技9月3日消息，7月19日，全球首台16兆瓦超大容量海上风电机组在福建海上风电场成功并网发电，这意味着我国海上风电达到国际领先水平。 据三峡集团消息，三峡集团福建区域海上风电场日前最大风速达23.56米/秒，安装在该风电场的全球首台16兆瓦超大容量海上风电机组实现24小时满功率运行，单日发电量达38.41万千瓦时。 38.41万千瓦时什么概念？这相当于近17万人一天的生活用电量，创风电单机单日发电量新纪录。 据了解，这台16兆瓦风机是目前全球范围内已投产的单机容量最大、叶轮直径最大、单位兆瓦重量最轻的风电机组，由我国完全自主研发、设计和制造，年均可生产“绿电”超过6600万千瓦时。根据统计，目前全球市场上近六成风电设备产自中国，截至2022年底，全球海上风电累计装机容量达57.6吉瓦，我国累计装机容量达30.51吉瓦，占全球市场份额的53%，我国风电累计出口容量1193万千瓦，已覆盖49个国家和地区。

9月1日，多个光刻机概念股股价微跌，截至下午2点，雅克科技下跌0.19%，张江高科下跌4.91%，大族激光下跌0.04%，鼎龙股份下跌1.88%，容大感光下跌3.35%，格林达下跌3.48%，苏大维格下跌4.92%。部分个股上涨，同益股份上涨11.46%，怡达股份上涨0.46%，安集科技上涨1.77%，扬帆新材上涨0.13%。 截至下午2点，万得半导体设备概念指数上涨0.33%，万得光刻胶概念指数下跌1.63%。 消息面上，今日荷兰政府颁布的半导体设备出口管制新规正式生效，ASML发运TWINSCAN NXT：2000i及后续推出的浸润式光刻系统都必须获得荷兰当局的许可。新的出口管制条例下，今年年底前ASML仍然能够履行与客户签订的合同，发运这些光刻设备。 ASML同时表示，客户也已知悉出口管制条例所带来的限制，即自2024年1月1日起，ASML将基本不会获得向中国客户发运这些设备的出口许可证。 ASML对第一财经回应称，该公司已向荷兰政府提出TWINSCAN NXT：2000i及后续推出的浸润式光刻系统的出口许可证申请，荷兰政府也已经颁发了截至9月1日所需的许可证，允许ASML今年继续发运TWINSCAN NXT：2000i及后续推出的浸润式光刻系统。 8月底，多个光刻机、光刻胶概念股已连涨数日。8月29日~31日，雅克科技累计上涨13.44%，大族激光累计上涨4.24%，鼎龙股份累计上涨7.15%，扬帆新材累计上涨7.35%，容大感光累计上涨30.9%，安集科技累计上涨21.03%，苏大维格累计上涨18.63%。 光刻机是芯片工艺中最关键也是难度系数最大的环节之一，光刻机的精密程度可决定芯片制程与性能。2003年，ASML推出第一台浸没式光刻机，通过缩短紫外光波长提高光刻精度，使工艺节点从45nm持续往前到7nm。在5nm及以下工艺，EUV（极紫外线）光刻机随后接替了浸润式光刻机，ASML是EUV光刻机唯一供应商。至今，ASML基本垄断了高端光刻机市场。 据中国海关总署数据， 2023年前7个月，国内进口制造半导体器件或集成电路用的机器及装置6357台，金额830.7亿元，金额同比上升12.7%。今年6、7月，进口制造半导体器件或集成电路用的机器及装置的金额增长更猛，同比增长幅度分别达70%、92.5%。 荷兰是国内光刻机主要进口国之一。据集微网统计中国海关总署数据，2022年我国光刻机进口总额39.63亿美元，从荷兰进口额25.48亿美元，占比64.3%。2023年1-7月份，从荷兰进口额为25.86亿美元，同比增长64.8%。 除ASML，佳能、尼康也是主要的光刻机厂商。华金证券统计，2022年ASML、佳能、尼康光刻机销量分别为345、176、38台。其中，ASML可提供EUV光刻机，ASML与尼康均可提供ArFi（浸润式）、ArF光刻机。

原标题：上半年中国出口汽车量超日本成全球第一，全年出口有望破500万 快科技9月3日消息，据报道，在9月1日到3日召开的泰达论坛上，商务部对外贸易司二极巡视员刘晓光表示，根据海关统计，今年1-7月中国汽车已出口277.8万辆，同比增长74%，2023年全年中国汽车出口有希望向500万辆进军。 东风汽车集团有限公司副总经理尤峥也表示，今年，中国有望成为全球最大汽车出口国。 据海关数据，今年7月份，我国汽车整车出口量环比增长6.6%，同比增长59.4%；整车出口金额环比增长13.1%，同比增长83.3%。其中，特斯拉中国的7月汽车出口量超过3.2万辆，为国内最大汽车出口商。 而今年上半年，我国汽车整车出口234.1万辆，同比增长76.9%；整车出口金额464.2亿美元，同比增长1.1倍。 相比之下，日本汽车工业协会的数据显示，今年上半年，日本汽车出口量为202万辆，较上年同期增长17%。 这也就意味着，继一季度超越日本后，中国在今年上半年又超过日本，位居全球第一汽车出口大国。 中国汽车工业协会副秘书长陈士华分析称，我国新能源汽车产业具备领先优势，产业链相对完善且稳定，产品有很强的竞争力。今年来看，我们预计全年汽车的出口将超过400万辆，其中新能源汽车稳超100万辆。

两周时间内，纳斯达克指数又完成了触底反弹。 几项就业数据的意外不及预期让美联储在接下来的9月停止加息的可能性大大提升。市场在货币政策和经济现状之间来回博弈，经济形势好，美股涨，形势不好？也涨。 然而，号称“越南特斯拉”的VinFast没能随着这波科技股的回暖继续突破新高，本周连续四天，股价从最高的93美元，整整跌去了57%。 自8月15日借壳SPAC上市以来，这家越南电动汽车制造商的市值连日狂飙。在上半年销量只有区区1.1万辆的情况下，市值最高竟达到2000亿美元。 2000亿啥概念？摇身一变成为全球市值第三的汽车股，仅次于特斯拉和日本丰田。 这家对标特斯拉的电动车企业，其核心零部件本土制造能力几乎为0，供应链里站着清一色的中国制造商，共同支撑起越南电动汽车理想。 促成大涨的直接原因，还与这只汽车股不到1%的流通股数量有关，在几乎没有做空压力下的情况下，想要把股票炒上天太容易了。 异常偏离基本面的炒作通常不会持续太久，筹码开始兑现，甚至做空力量已经入场，妥妥的伪科技股呈现过山车的走势，丝毫不令人惊讶了。 01 越南“许家印” 这家年轻的越南本土电动汽车公司成立于 2017 年，是越南首富范日旺（Pham Nhat Vuong）创办的 Vingroup 集团旗下子公司之一。 今年5月份，公司和纽交所上市的一家SPAC——黑桃资本合并，交易完成后，VinFast的估值达到了230亿美元，折合人民币约1604亿元。 比起这家冉冉升起的越南电动车新星，创始人范日旺发家致富的经历则更加充满传奇色彩。 在21年福布斯全球富豪榜上，范老板以73亿美元的身价荣登越南首富，经营着越南*的私营企业Vingroup（越南温纳集团），涉及业务除了汽车，横跨工业、房地产、科技等多个领域。2022年，整个集团营收占到了越南GDP的2.2%。 越南富豪分为三种，一类是借着国企改革分得蛋糕的，二是利用房地产或股市泡沫破裂，借机发迹的，三是白手起家，一步步积累财富的。 这位范老板属于第三种。 上世纪60年代，范日旺出生在越南中部河静省一个普通家庭，三兄妹靠着母亲在路边卖茶水以维持生计。但勤奋好学的他并没有被贫困阻挡求学之路，一举考上大学并被公派去往莫斯科学习。 不过毕业之后范日旺没有即刻返回越南，而是和女友去到了乌克兰创业。在熟悉乌克兰本土风俗和经济状况后，范靠借贷成立食品公司，开创了Divina速食面品牌并迅速做大，鼎盛时期年营收超过1亿美元，并最终将其卖给了雀巢公司。 在2009年卖掉公司收回资金后，范迅速瞄准了彼时的越南房地产。十五年前，越南民营经济开始萌芽生长，房地产蕴藏着巨大的机会。范先后开发了度假村、写字楼、高级公寓等项目，持续扩张着生意版图，2012年公司挂牌上市。 不得不说，穷小子发家致富，成为地产大亨，最后又进军新能源汽车的故事像极了曾经的许老板。 但人家车子既卖得动，还卖到国外去了，而且造车的理想，充斥着浓浓的爱国主义情怀。 2017年，潘日旺创立VinFast的时候喊出过一句口号，要在两年内造出*辆“越南人自己的汽车”。 一年后，公司收购了通用汽车在越南的汽车生产线，而到21年正式推出了*电动车VFe34，又在去年宣布全面电动化，成为越南首家且*一家纯电动汽车制造商。 范老板的野心不仅止于国内市场。在招股说明书里，公司已经将美国、加拿大和欧洲作为潜在目标市场，唯独缺少中国市场。 VinFast计划向生产从A级到E级的纯电高端SUV，目前已经推出两款SUV车型，分别是D级的VF 8和E级的VF 9。 去年3月，VinFast宣布将投资40亿美元在美国北卡罗来纳州建立汽车工厂，于2024年建成投产。在美国，Vinfast获得了在当地销售电动汽车的许可，并在美国加州开设四家新经销商，随后在美国开始了两款纯电SUV VF8和VF9的销售。 不过，目前VinFast尚未能实现盈利，成立以来持续亏损，仍需要潘日旺旗下的Vingroup进行输血。今年*季度收入同比下降了49%，净亏损5.98亿美元。2022年，该公司亏损21亿美元。 迄今为止，范老板已向VinFast投入66亿美元，从全球*车厂挖来领导和技术团队，说人家靠资本玩票，但的确占尽天时地利人和，可在电动汽车竞争逐渐白热化的阶段，没有核心优势，靠理想和钞票造车，是*不长久的。 02 估值靠情怀 范老板并不是喊喊口号而已，从燃油车到纯电动汽车，VinFast的起飞借助了越南汽车市场快速增长的势头。 根据越南汽车制造业协会（VAMA），越南汽车销量从2002年的2.7万辆，增至2021年的41万辆以上，20年间增长了10多倍。 去年汽车总销量达404635辆，较2021年增长33%。国产组装车销量达到226487辆，比例超过一半。同时，进口车销量为178148辆，较2021年同期增长37%。 无论自产自销还是进口势头正猛，汽车市场的巨大需求正在改变大街小巷摩托车盛行的面貌，汽车业对于其他产业的拉动作用以及“造福效应”，与越南改革开放“共同富裕”的大方向相吻合。 快速增长的背后自然离不开政策的支持。越南政府要求海外车企在越南组装汽车，必须转让技术给当地组装厂。 为了保护国内汽车工业发展，越南整车进口关税依然高达近80％，但大幅降低汽车零部件的进口关税。绝大多数进入越南的外资车企都采用了CKD（全散件组装）模式在越南组装汽车。 在以市场换技术的背景下，以日韩为主的外资车企主打高性价比的车型占领了越南市场，直到VinFast的横空出世，作为自主品牌的代表杀进了车市。 丰田是2022 年全年销量最多的品牌，为91115 辆。其次是现代（81582辆），起亚（60729辆），三菱（39861辆），马自达（36052辆），福特（28847辆），VinFast（22924辆）。 而到今年4月，VinFast以56.5%的销量增幅占据了12.3%的市场份额，排名第四。越南人的爱国热情被VinFast点燃了，直接把VFe34买成最畅销的车型。 但在组装车占领一半份额的市场里，本土汽车在设计、制造及配套基础设施上的不完善是显而易见的，自主品牌难以称得上是真正的“自主”，甚至无法在核心零部件上形成“自主”。 公司也招股书里也不含糊其词，直言通过外包硬件生产来寻求规模经济，可几乎就是让外头全包，没有任何一项有价值的核心技术。 车身设计是宾尼法利纳设计工作室做的；动力总成和车架买的是第三代宝马X5的技术；工程和工艺研发靠的是代工巨头麦格纳；变速箱则来自采埃孚。 据了解，Vinfast的三电技术和智能驾驶舱还都来自中国，电池来自国轩高科技，底盘来自宁德时代，驱动系统来自巨一技术，智能驾驶舱技术来自东软。 毫不夸张地说，这是一辆靠中国供应商实现电动化，借助欧洲企业提高设计质感，再由越南组装生产的汽车。*具有优势的，便是越南的平均劳动成本，要远低于其他国家。 这意味着VinFast能靠价格战跟比亚迪、特斯拉们竞争吗？前景堪忧。 技术落后毫无疑问，在全球市场，VinFast*的竞争力，是低价加上长达10年的保修期，一点电池寿命下降至70%，还可以免费更换新电池。 目前，VF8是公司在美国销售的*车型，但算上联邦补贴后，特斯拉Model Y比VinFast的VF8还要便宜近7,000美元。 数据很直观地看出其品牌知名度不如股市般响亮。自去年底以来，VinFast已向北美地区运送近3,000辆汽车。但根据汽车调研者S&P Global Mobility统计，截至6月份在美国只有137辆VinFast新电动车领牌。 国内市场也很快迎来“巨鲸”。上半年，比亚迪开始将出海版图扩张至越南，计划在当地建立供应链生产电动汽车并在当地和其他市场销售。 由此可见，VinFast的经营风险主要存在于市场竞争和供应链安全上，这么高的估值已经站不住脚了。 前7个月，该公司已售出16000多辆，其中包括在越南的销量。而根据创始人设定的销量今晚，今年电动汽车目标是卖出45000-50000辆，差的不是一两截。 03 尾声 哪怕如今电动汽车混得风生水起的新势力们，能够稳定盈利的也是寥寥可数。 公司现阶段经营活动现金流量为负，营运资金也是负的，未来必定还需要持续输血，除此之外，虽然自主品牌的口号甚是响亮，但市场竞争力看不到足够的支撑。 不禁让人想起上市即*的公司Rivian，自成立以来就有“特斯拉劲敌”的美称，上市之初市值最高也曾达到1700亿美元，然而产能迟迟未达预期，加上质量出现问题导致大量汽车召回的利空最终让估值泡沫破灭。 特斯拉和Rivian的故事交相印证，市场份额和规模效应是衡量汽车股投资价值的关键因素，但并不是份额越高，市值就越高，而是拥有别人无法复制的优势，在电动汽车赛道里，是持续迭代的创新能力和狠抓市场痛点的产品力。 VinFast的剧本，一点都不意外。