凤凰网科技讯 10月22日，努比亚正式发布全新影像旗舰——Z80 Ultra。新机将影像与性能两大旗舰方向合二为一，搭载独家定制的35mm+18mm黄金街拍双焦段与红魔同款CUBE擎天游戏引擎，定位“街拍机皇”与“游戏战神”双重角色，售价4999元起。 努比亚总裁倪飞在发布会上表示，Z80 Ultra希望打破传统旗舰在影像与性能间的取舍，通过整合影像算法、AI算力与高性能芯片，实现“全场景旗舰体验”。 Z80 Ultra配备三主摄系统，其中35mm人文焦段搭载5000万像素光影大师990传感器，主打真实还原与立体人文氛围；18mm广角同样为5000万像素大底传感器，画面畸变更低，适合街头与建筑场景拍摄；同时辅以6400万像素潜望式长焦，支持OIS光学防抖与AI超分算法，远景细节表现更出色。机身侧边保留实体拍照键，支持半按对焦与全按快门，提升抓拍体验。 AI影像方面，努比亚引入AI摄影大师系统，结合多模态识别与端云协同能力，可自动识别拍摄场景并提供拍摄建议，还支持语音导拍与实时构图指导。官方还内置了多款滤镜风格，包括布列松、复古、黑金等，支持用户自定义调色与色温调节。 性能层面，Z80 Ultra搭载第五代骁龙8至尊版移动平台，最高主频4.6GHz，辅以LPDDR5X与UFS4.1存储组合，构成旗舰级“性能铁三角”。努比亚还将红魔同款CUBE擎天游戏引擎首次引入影像旗舰，可根据游戏场景智能调度算力，实现满帧运行与低功耗表现，并支持2K分辨率与144Hz超帧显示。 屏幕方面，新机配备6.85英寸天空全面屏，采用X10发光器件，支持144Hz刷新率与3000Hz触控采样率，结合独立触控芯片与AI稳帧算法，为电竞玩家提供更灵敏的操作体验。散热系统采用复合液态金属与超大VC材料，搭配7200mAh大电池，支持AI节能优化，兼顾高性能与长续航。 系统层面，Z80 Ultra运行星云AIOS 2，新增AI通话助手、超级闹钟等功能，并优化超过500项系统体验，提升操作流畅度与交互智能化体验。 新机提供魅影黑、凝光白两种配色，并推出星空典藏版与洛天依限定版，后者内置定制主题与周边收藏品。售价方面，12GB+512GB版本4999元起，顶配16GB+1TB版售价5999元起，即日起在中兴商城及各大电商平台同步开售。

快科技10月22日消息，近日，知名汽车平台易车网发布了小米汽车首款增程SUV——YU9 的假想图。而作为小米切入增程赛道的首款车型，新车延续了 SU7、YU7 奠定的家族化设计语言。 从假想图细节可见，YU9的外观设计深度传承小米家族基因。前脸采用封闭式格栅布局，搭配标志性的狭长水滴大灯组，与SU7的涟漪曲面设计、YU7的镂空3D大灯形成设计脉络上的呼应。 车尾的贯穿式光环尾灯进一步强化品牌辨识度，灯组内预计嵌入独特的“小米橙”动态点亮效果，夜晚点亮时的层次感可媲美YU7的渐层式光带设计。侧面线条以硬朗挺拔为主基调，近乎直立的D柱设计尤为亮眼，同时，这样的设计也能为三排座椅布局预留更充足空间。 尽管官方尚未披露参数，但行业信息已勾勒出 YU9 的核心尺寸轮廓。有博主推测其车长将突破5.2米，轴距达3.1米左右，完全符合全尺寸 SUV"车长≥5000mm、轴距≥2950mm" 的行业标准。 不过假想图也引发争议，有网友指出，其车头侧面视觉效果偏薄，整体姿态更接近4.8 米级中大型SUV 的观感，与全尺寸定位形成微妙反差。 动力系统上，据此前爆料，新车将搭载自研1.5T四缸增程器，热效率突破 44.3%。续航表现方面，其CLTC 工况纯电续航预计为300公里，综合续航目标直指1500公里，这一数据超过了理想L9和问界 M9。 而价格方面，从市场定位来看，业内预计YU9售价区间将落在30万-45万元之间，直接对标理想L9和问界M9这两款市场标杆车型。

对于注重拍照体验的手机用户而言，很多中高端产品的拍照质量已经十分够用了，当然，如果你想要更专业和极致一些，旗舰机或许是更好的选择。今天各家旗舰机在影像上都卷出了新高度，以最新的OPPO Find X9为例，这台旗舰机在影像上给了笔者很多惊喜，个人觉得如果你的预算在4000元左右，它一定不会让你失望。 既然说到影像，肯定离不开软硬件方面的支持。从配置来看，Find X9后置相机由四颗镜头组成，主摄采用索尼LYT-808传感器，拥有1/1.4英寸的大底尺寸，配合f/1.6超大光圈，进光量相比上代增加约57%。传感器支持DCG-HDR双增益技术，能够在高光与暗部之间实现更平衡的曝光表现，减少明暗反差较大场景中出现的过曝或压暗情况。 长焦则是索尼LYT-600传感器，1/1.95英寸，进光量更是暴涨81%，出片率得到了显著提升。此外，Find X9还引入了OPPO自研的“丹霞色彩还原镜头”。这枚镜头通过像素级分区处理与光谱传感器协同工作，能够更准确地识别和还原自然色彩。 尽管Find X9的相机硬件不错，不过真正的“主角”还在算法层面，也就是LUMO超像素融合引擎。很多手机都是5000 万像素，但拍出来的照片一般默认1200万。就算自带超清模式，也大都被隐藏在菜单中，使用频率并不高。LUMO超像素引擎的通过融合四帧5000万像素图像，三帧用于提亮降噪，一帧欠曝提升动态范围，让画面既纯净又真实。不过它也对手机内存、算力和能效带来了更大挑战，因此OPPO通过算法架构优化，让不同计算单元协同分担任务，从 ISP、NPU 到内存调度全面协同，在性能与功耗之间找到新的平衡点。 得益于此，Find X9首次在照片模式下实现了5000万像素级超清直出，让用户无需切换模式，也能轻松拍出拥有真实细节与自然层次的高像素照片。 4K超清实况照片是Find X9一大特色，它将传统Live Photo的分辨率从2K提升至4K，无论是封面帧还是过程帧，都能保持4KHDR 画质，甚至每一帧都能截出壁纸级照片。通过与小红书的合作，用户还能一键分享4K实况照片，记录生活的细节时刻。此外，它的实况照片玩法也很多样。比如4K超清实况拼图，可以将三张4K实况照片一键拼合成一张完整画面，画质依然保持4K级清晰。还支持4K慢动作实况，以慢镜头的方式细腻呈现，每一帧都值得单独欣赏。还带来了风格化的实况模式，比如胶片风格实况，复刻经典胶片的色彩调性和颗粒质感，让手机拍摄也能直出“相机味儿”。 总体来看，OPPO Find X9在影像上的提升是全方位的，无论是更出色的硬件底子，还是来自软件算法方面的技术支持，赋予了Find X9“超Pro”级别的影像水准，对于用户而言，能够以一个相对性价比的预算，收获更极致的拍摄体验，这是OPPO Find X9值得推荐的一面。

IT之家 10 月 22 日消息，科技媒体 sumahodigest 昨天发布博文，报道称小米 Poco F8 Ultra 手机离发布又进一步，最新曝光信息显示这款手机将在海外市场推出，配备高通骁龙 8 Elite Gen 5 处理器。 根据泰国国家广播电视与电信委员会（IT之家注：NBTC）最近公布的数据库文件，这款手机的型号是 25102PCBEG，配备高通骁龙 8 Elite Gen 5 芯片（第五代骁龙 8 至尊版），最高可选 16GB 内存。 同时根据 Geekbench 跑分数据库可以看到，小米的另一款子系旗舰机型 REDMI K90 Pro Max 也采用了近似的配置，型号为 25102RKBEC，此前数据库中曾表明该型号的 K90 Pro Max 与 25102PCBEG 有关联。 同时根据 Poco F8 Ultra 的型号“25102PCBEG”可以分析出，这款手机不一定会在 Poco F7 Ultra 推出一年后亮相，型号内的“2510”通常指的是机型的发布日期，根据这个线索可以推断出 Poco F8 Ultra 有望在本月亮相。

IT之家 10 月 22 日消息，OPPO Find X9 系列手机今日正式开售。 IT之家汇总该系列机型主要信息： OPPO Find X9 追光红、绒光钛、霜白、雾黑四种配色可选，厚 7.99mm，重 203g： 12GB+256GB 版本 4399 元 16GB+256GB 版本 4699 元 12GB+512GB 版本 4999 元 16GB+512GB 版本 5299 元 16GB+1TB 版本 5799 元 OPPO Find X9 Pro 追光红、绒砂钛、霜白三种配色可选，厚 8.25mm，重 224g： 12GB+256GB 版本 5299 元 12GB+512GB 版本 5699 元 16GB+512GB 版本 5999 元 16GB+1TB 版本 6699 元 1TB 的 eSIM 卫星通信版将于 11 月开售 配件周边 OPPO 哈苏专业影像套装 1699 元 OPPO 哈苏专业增距镜套装 1099 元 另外，OPPO 还宣布首次为 Find X9 Pro 推出全球独享的相机置换专项补贴！万元旧相机置换 Find X9 Pro，OPPO 补上加补，补贴高至 1400 元。 OPPO Find X9 / Pro 全球首发 OPPO 芯链，搭载联发科天玑 9500 芯片、LPDDR5X 内存、UFS 4.1 闪存，拥有全新一代 OPPO 潮汐引擎加持；还搭载了 OPPO 自研 P3 显示芯片及山海通信增强芯片。 显示方面，Find X9 标准版延续了 6.59 英寸 2760×1256 分辨率 120Hz 刷新率的天马 OLED 直屏，全局激发亮度 1800nit，20% 窗口峰值亮度 3600nit，最低 1nit 亮度，支持 240Hz 触控采样率、3840Hz 高频 PWM 调光，支持 10.7 亿色，采用 OPPO 晶盾玻璃，拥有 1.45mm 极窄边框。 影像方面，Find X9 标准版前置采用了 32MP 镜头（索尼 IMX615，1/2.74"），后置 50MP 主摄（索尼 LYT-808，1/1.4"，OIS）+ 50MP 超广角（三星 S5KJN5，1/2.75"）+ 50MP 倒置潜望长焦（索尼 LYT-600，1/1.95"，OIS）+ 丹霞色彩还原镜头，变焦闪光灯，支持 4K 超清实况照片、哈苏 XPAN、4K 120fps 10bit log 视频拍摄，全新「霓虹」胶片风格模拟。 其他方面，Find X9 内置 7025mAh 冰川电池（OPPO 自研第四代硅碳负极材料），支持 80W 快充，50W 无线充电、5W 无线反向充电；配备 OPPO 晶盾玻璃后盖，支持 Wi-Fi 7、NFC、红外遥控、超声波指纹识别，支持 IP66 & IP68 & IP69 防尘防水，配备超线性双扬声器、四麦克风、三重 Wi-Fi 天线系统、X 轴线性马达，搭载 ColorOS 16 系统。 Pro 版区别不大，它采用了 6.78 英寸 2772×1272 分辨率 120Hz 刷新率（8T LTPO 1-120Hz 自适应）的天马 OLED 直屏，全局峰值亮度 1600nit、局部 3600nit，1.15mm 四窄边，内置 7500mAh 冰川电池，其他基本一致。

快科技10月22日消息，易车榜今日发布了2025年9月各省汽车销冠品牌及车型盘点。 整体来看，作为国内车企销冠，比亚迪也是上榜省份销冠最多的品牌，且多个省份的销冠车型同样为比亚迪旗下。 具体来看，因为未获取到中国香港、澳门特别行政区和台湾省的销量数据，在国内31个省份、直辖市中，比亚迪独占28个销冠品牌。 只有广西、西藏、云南三个省份的销冠品牌不是比亚迪，其中，西藏销冠品牌为丰田，广西和云南均为五菱。 在各省销冠车型盘点中，虽然上榜的车企品牌较多，但比亚迪仍是最大的赢家。 31个省份中，比亚迪霸占11个省市的销冠车型，并且，比亚迪秦PLUS新能源也是当销冠最多的车型。 省市销冠车型第二的为五菱宏光MINI EV，霸占7个省市销冠；特斯拉Model Y为5个省市销冠；吉利星愿为4个省市销冠。

IT之家 10 月 22 日消息，在今天上午官宣了新机 10 月 23 日发布的消息之后，REDMI 红米手机就立即展开了对 K90 标准版的预热。根据介绍，这款手机屏幕采用 6.59 英寸的“黄金中尺寸”，实现“手感和视效的最佳平衡”。 根据介绍，这一尺寸能够覆盖成年人的拇指半径，单手易操作、影音娱乐体验更佳；兼顾高性能、长续航。 同样在今天上午，博主 @数码闲聊站 放出了这款手机的部分信息：更简约的横向大矩阵设计、大底三摄、一体同色冷雕 Deco，有 BOSE 调音但没有 2.1 声道低音炮，并采用金属中框。该博主曾在今年早些时候的爆料中提到，“整机做工质感进步很大”。 据IT之家此前报道，REDMI 产品经理笋寸发文透露，REDMI K90 标准版手机本次有大升级，后面会有单独预热内容准备，让它正式登场亮相。新机定位不再是单一的性能旗舰，而是颜值 / 影像 / 体验的全方面惊喜，号称“更均衡的新一代旗舰焊门员”。

IT之家 10 月 22 日消息，今天上午，REDMI 红米手机官微发文宣布，小米 REDMI K90 标准版将于 10 月 23 日 19 时正式发布。这款新机号称“REDMI 最强标准版”，质感、工艺“进化脱胎换骨”，性能、屏幕“追寻不设上限”。同时，该机将采用 K90 Pro Max 同款 Sound by Bose 联合调音。 据IT之家此前报道，REDMI 产品经理笋寸发文透露，REDMI K90 标准版手机本次有大升级，后面会有单独预热内容准备，让它正式登场亮相。新机定位不再是单一的性能旗舰，而是颜值 / 影像 / 体验的全方面惊喜，号称“更均衡的新一代旗舰焊门员”。 另外，卢伟冰曾发文表示，REDMI K90 系列是小米手机业务在旗舰新品发布季的第二篇章，同时 K 系列的定位刷新： 不以价格来限制产品定义 不以品牌做技术区隔 甚至不排斥和小米直接竞争

快科技10月22日消息，日前，华为Mate 70 Air在电信终端产品库上架（截至发稿前已无法搜索到该机），型号为SUP-AL90。 据数码博主“定焦数码”透露，华为Mate 70 Air将在11月发布，售价预计在3000元或4000元档起步。 该博主还表示，“定价不会特别吓人，人人买得起。” 参考电信终端产品库信息，华为Mate 70 Air拥有曜金黑、羽衣白、金丝银锦三款配色，出厂预装鸿蒙OS 5操作系统，提供12GB+256GB、12GB+512GB存储版本。 从照片来看，华为Mate 70 Air采用Mate 70系列家族式设计，依然是标志性的圆环后摄模组，印有华为自研影像XMAGE标识。 根据今年各家新品的命名规律来看，华为Mate70 Air大概率主打轻薄设计，预计将采用eSIM技术，取消实体SIM卡槽，以进一步节省内部空间。 不过，由于华为手机的SIM卡槽通常位于机身底部，而电信终端产品库并未展示底部结构，因此目前尚无法确定该机是否会采用eSIM方案。

IT之家 10 月 22 日消息，科技媒体 Mac Observer 昨日（10 月 21 日）发布博文，报道称在 iOS 26 的多个测试版与正式版中，存在锁屏界面的手电筒和相机快捷方式图标视觉尺寸不一的问题。 基于用户在苹果官方支持论坛、Reddit 社区等平台的反馈，该媒体指出锁屏界面上的手电筒和相机快捷图标在视觉上大小不一，有时一个图标看起来比另一个明显要小。 根据用户的详细描述，这个问题的表现形式多样。有用户指出，默认的手电筒和相机图标在锁屏界面上看起来比其他快捷操作图标更大，但在进入编辑模式后，其尺寸又会发生变化。 此外，在照片查看器的工具栏中，手电筒图标符号显得更小，而在控制中心里，同一个图标却显示得更大、更粗重。尽管它不影响实际功能，这种视觉上的不一致性让追求细节的用户感到困扰。IT之家附上相关图片如下： 该媒体指出该缺陷的技术根源可能在于系统未能正确处理图标的“视觉尺寸”（Optical Size）。根据苹果自家的《人机交互指南》，优秀的图标设计不仅要保证像素尺寸相同，更要确保“视觉重量”和观感上的一致。 当一个图标的留白更多或线条更纤细时，即使其边界框尺寸与其他图标完全相同，人眼也会感觉它更小。目前的情况表明，iOS 26 的不同系统界面可能调用了不同缩放比例或字重的图标符号，从而导致了这种视觉上的不协调。

快科技10月22日消息，理想汽车官方发文，对理想i8超充是否会伤电池，以及节假日高速服务区上的理想超充会排队作出回应。 其中，关于网友担心超充是否“伤”电池的问题，理想官方表示，理想i8延续了理想 MEGA 的电池设计标准，性能、质量和寿命同等优秀。 根据理想 MEGA 用户的真实使用情况，使用5C超充占比超过50%和基本不使用5C超充的车辆，电池健康度基本一致。理想i8能够实现车-桩-云协同对电池状态进行检测，7x24小时在线跟踪电池健康，电池寿命无须担心。 其次，关于“节假日高速超充排队”的问题，理想汽车标识，节假日高峰期出行需求激增，高速服务区空间及能源供给有限，会存在充电站排队的情况，加油站同理。理想超充会通过安排值守人员保障充电秩序、调节单次充电电量上限和时长上限加速设备周转等方式，维护车主优先的充电体验。 另外，理想方面还表示，在车企中，理想汽车自建超充站数量全国第一，且站内均为250千瓦以上超充桩。 截至10月20日，理想超充站已建成3445座，拥有超19000根超充桩。理想超充网络覆盖广，城市到处有，高速不等待。 城市场景：建成 2300+座城市站，重点城市核心城区构建起3公里半径超充圈。 高速场景：建成1000 +座高速站，“九纵九横”18条国家级高速贯通，平均每150公里就有一座理想超充站。理想i8充电10分钟，续航500公里，一杯咖啡的时间就能出发。 此外，理想超充贯通G318川藏线、新疆伊犁环线等多条热门旅游线路，自驾远行充电不焦虑，努力为纯电用户带来媲美加油的充电体验。 以下是理想汽车的回应原文：有人说超充伤电池，理想 i8 买回家怎么充电比较好？ 理想 i8 延续了理想 MEGA 的电池设计标准，性能、质量和寿命同等优秀。根据理想 MEGA 用户的真实使用情况，使用 5C 超充占比超过 50% 和基本不使用 5C 超充的车辆，电池健康度基本一致。理想 i8 能够实现车-桩-云协同对电池状态进行检测，7x24 小时在线跟踪电池健康，电池寿命无须担心。 因此，理想 i8 买回家后，使用家充、超充都可以，大家可以根据自身的充电条件选择最便利的方式，理想汽车还提供 8 年或 16 万公里的电池质保，无需担心超充伤电池的问题。

IT之家 10 月 22 日消息，北京时间今天凌晨，保时捷宣布推出 2026 款纯电 Macan GTS，继续扩充纯电 SUV 产品阵容。 新车相比现款车型动力更强、配置更高，定位介于纯电 Macan Turbo 与 Macan 4S 之间，在性能与价格上都处于中间位置。 新款 Macan GTS 搭载前后双电机，最大综合功率达 563 马力（420kW），最大扭矩 955Nm，开启 Overboost 模式时性能全开；日常行驶时输出功率为 509 马力（320kW）。作为参考，4S 的最大功率同样是 509 马力，而 Turbo 则达到 630 马力。 性能表现上，GTS 的零百加速仅需 3.6 秒，最高车速 249km/h。GTS 的后电机与 Turbo 相同，并配备 900A 碳化硅脉冲逆变器。电池组容量为 100kWh，最大充电功率 270kW，在理想条件下 10% 至 80% 的充电仅需 21 分钟。续航数据尚未公布，预计与 4S、Turbo 相近，约 463km。 底盘部分，GTS 标配限滑后差速器、运动化空气悬架（车身更低）以及包含 Track Endurance 模式的 Sport Chrono 组件。该模式源自 Taycan，通过降低电池温度延缓性能衰减，让车辆在赛道上能更长时间保持巅峰输出。 保时捷还为 GTS 优化了配重比例，前后分别为 48% 和 52%，并配备 Torque Vectoring Plus 系统，配合后差速器带来跑车般的操控体验。用户还可选装后轮转向系统，进一步提升灵活性。 外观上，Macan GTS 采用独特的前后包围与黑色饰件，成为首款标配这些设计元素的车型。从 2026 年夏季起，这些元素也将通过新的 Sport Design 套件提供给其他纯电 Macan 版本。GTS 标配 21 英寸深灰 Macan Design 轮毂，另可选装 22 英寸 RS Spyder Design 轮毂。 车内配备 Race-Tex 材质内饰，方向盘、中控扶手与车门均采用黑色真皮包覆。 2026 款保时捷 Macan GTS 已开启预订，起价 10.3 万美元（IT之家注：现汇率约合 73.1 万元人民币），首批车辆预计将在 2026 年春季交付。

快科技10月22日消息，近日，广东河源万绿湖景区附近一处山沟里的蔚来充电桩因独特外观走红网络，被网友戏称为“赛博土地庙”、“新时代土地庙”。 网友发布的视频显示，这台充电桩孤零零地竖立在路边，为了防范雨淋和充电安全，还为其设立了一个小屋顶，远看上去像是一座微型土地庙。 据了解，该充电桩是蔚来ES8用户黄小成为解决自家用车需求而自建的充电桩，后因发现景区周边充电资源匮乏，主动对游客开放。 黄小成介绍，很多游客自驾来玩尤其是要充电的用户，看到这里有充电桩都喜出望外，把它称作路过电车的救命之神。 此事引起网友关注热议，蔚来能源深圳区域公司得知后，为缓解区域周边充电压力，又在当地快速增设了三台充电设备，建成河源东源梨花屋舍目的地充电站，支持来往新能源用户补能。 网友调侃道：“开电车的路过这里，高低得磕一个”、“蔚来充电桩建的地方，只有你想不到的，没有建不到的”。 还有网友表示：“除了蔚来用户主动分享外，蔚来投建充电桩本来就是国内最努力的一家车企，在青甘环线、沙漠隔壁上，只有蔚来的充电桩，蔚来充电桩给不少其他品牌的电动车救过急”。

凤凰网科技讯 10月22日，据彭博社报道，中国无人配送领域头部企业新石器（Neolix）正接近完成一轮金额为5亿美元的新融资。据知情人士透露，这轮具有Pre-IPO性质的融资最早可能在本周四对外宣布，吸引了国内外多家投资方的积极参与。这笔资金将为新石器在无人车量产、技术迭代及全球市场布局方面提供充足的“弹药”。 资本市场的热捧背后，是新石器自身业务的强劲增长和商业化进程的加速。就在上个月，新石器刚刚迎来了其第一万台无人车的下线，这标志着公司已迈过重要的规模化生产门槛。公司创始人兼CEO余恩源此前曾表示，公司目前的月产能已攀升至近2000台，而去年全年的交付量仅为1000余台，产能实现了指数级跃升。 更值得关注的是，新石器已找到了清晰的自我造血路径。余恩源透露，在单月销量达到1000台的水平时，公司即可实现月度的盈亏平衡。在当前下线的车辆中，约有七成被直接投入到末端配送业务，显示出市场对无人配送解决方案的旺盛需求。 在资本和产能的双重驱动下，新石器正将目光投向更广阔的国际市场，并已在为未来赴港IPO进行积极筹备。近期，新石器已在中东市场取得关键突破，与阿布扎比的本地实体达成合作，并成功获得了当地的无人配送车运营牌照，为其海外商业化落地树立了重要样板。 截至发稿，新石器方面对此消息不予置评。（作者/于雷） 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”。

IT之家 10 月 22 日消息，盖世汽车今日发布了 2025 年 1-8 月激光雷达供应商装机量排行榜，华为科技以 643826 的装机量位列第一，市场份额来到了 41.1%。博主 @Blood旌旗 表示：“国内第一就是全球第一非常离谱。” IT之家附该榜单排名如下： 供应商 装机量 市场份额 华为科技 643826 41.1% 禾赛科技 514189 32.8% 速腾聚创 305171 19.5% 图达通 104700 6.7% 其他 184 0.01% 博主 @Blood旌旗 透露，华为卖激光雷达的手段“非常霸道”：绝对不卖零部件，厂商要想买，必须连带辅助驾驶芯片、毫米波雷达、ADS 软件解决方案、鸿蒙座舱一起打包购买，后续华为将手把手给车厂把软件整合，必须得好用。 IT之家注意到，华为智能汽车解决方案 BU 官方微博在 8 月 22 日公布了一里程碑时刻：华为乾崑智驾车位到车位领航辅助 P2P 累计使用 1000 万次，同时华为乾崑激光雷达累计发货量破 100 万。 据介绍，华为乾崑智驾目前已覆盖从 15 万到百万级不同价位的 22 款合作车型，而华为乾崑智驾系统也提供不同版本，包括 ADS SE 基础版、ADS Pro 增强版、ADS Max 超阶版和 ADS Ultra 旗舰版。在旗舰版上，华为 ADS 4 支持高速 L3。 华为智能汽车解决方案 BU CEO 靳玉志也在今年 8 月 12 日宣布，搭载华为乾崑智驾的汽车突破 100 万辆。

IT之家 10 月 22 日消息，本田技研工业（中国）投资有限公司（以下简称：Honda 中国）与东风汽车集团股份有限公司（以下简称：东风集团股份）今日宣布携手启动氢燃料电池商用车社会示范运行。 双方将委托共同合资企业 —— 武汉东本储运有限公司（以下简称：东本储运）率先在武汉市的现有物流配送线路中展开相关示范运行，并以此为起点，今后进一步拓展至广州、上海等地区。 IT之家从合作公告获悉，自 2023 年以来，Honda 中国和东风集团股份已经开展了 Honda 燃料电池系统与东风轻型商用车的整车搭载技术验证工作。双方通过在多种实际行驶场景下的测试，对车辆环境适应性、动力经济性及耐久性等综合性能进行全面验证。 本次开启的氢燃料电池商用车社会示范运行项目的核心目标旨在验证燃料电池技术在中国实际运输环境中的适用性；掌握车辆实际使用状态并核算运行成本；评估燃料电池商用车的市场竞争优势与接受度；同时从终端用户视角对运营效率及附加价值进行全面研判。

快科技10月22日消息，日前，华为乾崑智驾全维防碰撞系统CAS 4.0，新增了驾驶员失能辅助功能。 演示画面中，当系统通过DMS驾驶员监测系统检测到驾驶员双眼长时间闭合等失能特征时，车辆首先出现轻微车道偏离，CAS 4.0立即启动横向纠偏将车辆拉回正轨，并同步弹出视觉提示。 若驾驶员仍无响应，车辆再次偏离时，系统会升级警示力度，通过高分贝提示音尝试唤醒沉睡或不适的驾驶员。 在确认驾驶员完全失能后，辅助功能自动激活，迅速接管车辆控制权。系统依托高精度固态激光雷达与分布式毫米波雷达的全维感知能力，实时评估周边车况与道路环境，规划安全停车路径。 过程中，车辆自动开启双闪警示灯，车内持续播放提示音，安全带同步收紧以进一步尝试唤醒驾驶员，最终平稳完成靠边停车。 有业内人士认为，这一功能的特点不光是防撞，更厉害的是它不等快出事了才管，而是提前盯着司机的状态。 现在不少事故都是司机累睡着或者突然不舒服导致的，而以前的辅助功能大多都是快撞上了才救急，这个直接盯着“人”这个关键，提前干预，对跑长途的货车司机、大巴司机来说，简直多了个“盯岗”的安全帮手。

IT之家 10 月 22 日消息，集邦咨询 Trendforce 今天（10 月 22 日）发布博文，报道称在先进制程竞赛中，台积电正通过专利布局扩大技术护城河。2016 至 2023 年，台积电每年提交的光刻技术专利申请量近乎翻倍，拉大了与三星、英特尔的差距。 该机构援引专利研究工具 Patentfield 数据，分析了在日本、美国、欧洲、中国等地提交的专利申请，重点关注国际专利分类号为“H01L21”（涵盖半导体光刻设备）以及包含“光刻”和“EUV”关键词的专利。 IT之家援引博文介绍，数据显示，台积电在“H01L21”分类下的专利申请量自 2010 年代中期以来急剧上升，2023 年达到 1548 件，约为 2016 年（723 件）的 2.1 倍。 图源：日媒 Nikkei XTECH 同时，包含“光刻”关键词的专利申请也呈现类似趋势，2023 年申请量为 932 件，相比 2016 年的 350 件增长了 1.7 倍。 图源：日媒 Nikkei XTECH 除了台积电，报告还提到了一个意想不到的参与者 ——IBM。这家美国公司虽然在 2014 年退出了半导体制造业，但其位于纽约奥尔巴尼的研究中心仍在持续开发包括光刻在内的先进制程技术。 报告还指出，在 2nm 级别技术的开发中，IBM 已与日本半导体公司 Rapidus 建立了合作伙伴关系。这一动向表明，即便不参与生产，掌握核心技术的研发机构依旧在行业中拥有重要话语权。

快科技10月22日消息，据媒体报道，西北工业大学机电学院陶凯教授团队自主研发出一款形似水母、通体透明的仿生机器人“水下幽灵”，该机器人在水下隐藏时肉眼几乎难以分辨，可用于智能探测与实时监测任务。 该机器人直径120毫米，重56克，采用团队独创的静电液压肌肉驱动器与水凝胶电极材料，精准模拟了真实水母利用涡环推进的运动姿态，在水下具备高效、近乎无声的“静默”运行能力。 整机驱动阵列功耗极低，仅为28.5毫瓦，为长期隐蔽水下作业提供了技术基础。 研究团队还将人工智能深度集成于该仿生平台。通过搭载微型摄像头与嵌入式AI处理芯片，机器人已实现动态水环境中的稳定悬停，并能对特定水下目标进行精准识别。 据陶凯教授介绍，这款仿生水母机器人凭借其低功耗、低噪声与高仿生特性，在深海隐蔽监测、生态敏感区观测以及水下设施精细巡检等应用场景中展现出独特优势，为突破深海极端环境探测的关键技术瓶颈提供了全新解决方案。