雷递网 雷建平 5月20日 理想汽车（纳斯达克：LI；香港交易所：2015）今日公布截至2024年3月31日止季度未经审计财务业绩。财报显示，理想汽车2024年第一季度的收入总额为256亿元（36亿美元），较2023年第一季度的188亿元增加36.4%。理想汽车经营亏损为5.85亿元（8100万美元）。 理想汽车2024年第一季度汽车总交付量为80,400辆，同比增长52.9%。 截至2024年3月31日，理想汽车在142个城市拥有474家零售中心，于209个城市运营356家售后维修中心及理想汽车授权钣喷中心，并已投入使用357座理想超充站，配备1,544个充电桩。 理想汽车董事长兼首席执行官李想表示：“2024年第一季度，我们的交付量达到80,400辆，同比增长52.9%，3月，我们发布并交付了首款高压纯电车型——家庭科技旗舰MPV理想MEGA，并加大投入在全国范围内铺设理想超充站，4月，我们发布并交付了家庭五座豪华SUV理想L6。” 理想汽车首席财务官李铁说：“尽管经历了新车型上市、产品迭代和价格体系调整，我们第一季度的财务业绩保持稳健。期间，收入同比增长36.4%，达到256亿元，毛利率维持在20.6%的健康水平。虽然第一季度交付量环比有所波动，但我们对未来几个季度的交付量增长充满信心，并在研发和销服网络保持投入。” 财报发布后，理想汽车股价下跌超过4%。 理想汽车Q1营收256亿 同比增36.4% 理想汽车2024年第一季度营收256亿元（36亿美元），较2023年第一季度的188亿元增加36.4%，较2023年第四季度的417亿元减少38.6%。 理想汽车2024年第一季车辆销售收入243亿元（34亿美元），较2023年第一季度的183亿元增32.3%，较2023年第四季度的404亿元减少39.9%。车辆销售收入较2023年第一季度增加主要由于车辆交付量增加，但部分被两个季度不同产品组合及定价策略变化导致的平均售价降低所抵销。 理想汽车2024年第一季度车辆销售收入较2023年第四季度减少主要受到与中国春节假期相关的季节性因素的影响及三月份销售订单不及预期导致的车辆交付量减少。 理想汽车2024年第一季度的其他销售和服务收入为14亿元（1.91亿美元），较2023年第一季度的4.6亿元增加200.6%，较2023年第四季度的14亿元增加2.2%。 理想汽车于2024年4月交付了25,787辆汽车，较2023年4月增长0.4%。 曝出裁员：或波及超过5000人 经历2023年狂飙一样增长的一年后，理想汽车在2024年遭遇了很大挫折。 2024年3月1日，理想汽车发布了家庭科技旗舰MPV——理想MEGA并开启交付，不过，MEGA的发布未能迎来开门红——销售不及预期。此后，理想汽车创始人、CEO李想还进行了反思。 李想指出，理想汽车错误的把理想MEGA的从0到1阶段（商业验证期）当成了从1到10阶段（高速发展期）进行经营，此外，理想汽车公司从上至下过于关注销量和竞争，让欲望超越价值，让理想汽车原本最擅长的用户价值和经营效率显著下降。“对于欲望的追求，让我们变成了自己讨厌的人。” 此后，理想汽车还加入了价格战，上市才一个多月的理想纯电MPV MEGA降价3万，最新售价52.98万元。 不过，理想汽车2024年的销量增速明显已经放缓，已经很难达到理想汽车内部设定的全年销量80万台的目标。 近期，理想汽车更是曝出裁员，总优化比例超过18%。根据2023年的财报，理想汽车的员工总数近3.16万人，这意味着此次优化可能涉及超过5600名员工。不过，理想汽车官方并未对此有所回应。 理想汽车Q1成本203亿 同比增36.1% 理想汽车2024年第一季度销售成本203亿元（28亿美元），较2023年第一季度的150亿元增加36.1%，较2023年第四季度的319亿元减少36.3%。 理想汽车2024年第一季度销售成本较上年同期增加主要由于车辆交付量增加，但部分被两个季度不同产品组合导致的平均销售成本降低所抵销。销售成本较2023年第四季度减少主要由于车辆交付量减少。 理想汽车Q1毛利53亿 毛利率21% 理想汽车2024年第一季度毛利为53亿元（7.32亿美元），较2023年第一季度的38亿元增加38%，较2023年第四季度的98亿元减少46%。 理想汽车2024年第一季度的毛利率为20.6%，而2023年第一季度为20.4%，2023年第四季度为23.5%。毛利率较2023年第一季度保持相对稳定。毛利率较2023年第四季度下降主要由于车辆毛利率下降。 理想汽车2024年第一季度的车辆毛利率为19.3%，而2023年第一季度为19.8%，2023年第四季度为22.7%。 理想汽车Q1费用59亿 同比增71.4% 理想汽车2024年第一季度费用为59亿元（8.13亿美元），较2023年第一季度的34亿元增加71.4%，较2023年第四季度的68亿元减少13.1%。 其中，理想汽车2024年第一季度的研发费用为30亿元（4.22亿美元），较2023年第一季度的19亿元增加64.6%，较2023年第四季度的35亿元减少12.7%。研发费用较2023年第一季度增加主要由于员工数量增加导致员工薪酬增加及支持扩展产品组合及技术的费用增加。研发费用较2023年第四季度减少主要与新车型研发项目的时间与进度相关。 理想汽车2024年第一季度的销售、一般及管理费用为30亿元（4.12亿美元），较2023年第一季度的16亿元增加81.0%，较2023年第四季度的33亿元减少8.9%。 理想汽车Q1经营亏损5.85亿 运营利润率-2.3% 理想汽车2024年第一季度的经营亏损为5.85亿元（8100万美元），而2023年第一季度的经营利润为4.05亿元，2023年第四季度的经营利润为30亿元。2024年第一季度的经营利润率为负2.3%，而2023年第一季度为2.2%，2023年第四季度为7.3%。 理想汽车2024年第一季度经调整经营利润为1亿（1390万美元），较2023年第一季度的8.85亿减少88.7%，较2023年第四季度的39亿减少97.4%。 理想汽车Q1净利5.91亿 同比降36.7% 理想汽车2024年第一季度的净利润为5.91亿元（8190万美元），较2023年第一季度的9.34亿元减少36.7%，较2023年第四季度的58亿元减少89.7%。经调整净利润为13亿元（1.77亿美元），较2023年第一季度的14亿元减少9.7%，较2023年第四季度的46亿元减少72.2%。 截至2024年3月31日，理想汽车现金状况为989亿元（137亿美元）。 理想汽车2024年第一季度的经营活动所用现金净额为33亿元（462.9百万美元），而2023年第一季度的经营活动所得现金净额为78亿元，2023年第四季度的经营活动所得现金净额为173亿元。 理想汽车2024年第一季度经营活动所用现金净额较2023年第一季度的变动主要由于购买存货相关的付款增加，部分被从客户收到的现金增加所抵销。经营活动所用现金净额较2023年第四季度的变动主要由于车辆交付量减少，导致从客户收到的现金减少。 理想汽车2024年第一季度的自由现金流为负51亿元（7亿美元），而2023年第一季度为67亿元，2023年第四季度为146亿元。 理想汽车预计2024年第二季度车辆交付量为105,000至110,000辆，较2023年第二季度增长21.3%至27.1%；收入总额为299亿元（41亿美元）至314亿元（43亿美元），较2023年第二季度增长4.2%至9.4%。

财联社5月20日讯（编辑 赵昊）据媒体报道，多位租车公司高管和车队经理透露，特斯拉正在为一些欧洲的租车公司提供非正式的购买折扣，因为这家汽车制造商的频繁降价打击了租车公司的资产价值。 近年来，由于电动汽车需求全球性的疲软以及面临的竞争加剧。为了提振销量，特斯拉频繁下调车辆价格，但这种举动损害了其在欧洲最大客户——租车公司的利益。根据媒体的说法，租车公司的购买量占了特斯拉欧洲销量的近一半之多。 通常情况下，租车公司会购买新车用于租赁，车辆完成租赁周期后会折价卖出。特斯拉的降价导致二手市场明显恶化，削弱了租车公司持有的二手车价值，导致了较高的资产减值。 总部位于布鲁塞尔的租车行业协会Leaseurope的总干事Richard Knubben表示，“没有什么比降低买家资产价值更糟糕的事情了。” Knubben透露，“特斯拉正在告诉我们会员，可以提供折扣作为补偿，但价格下降得太快了，我不确定折扣的程度够不够。” 欧洲一家大型汽车租赁公司的高管匿名表示，从2023年年中，特斯拉就开始为租车公司提供非官方的季末折扣。他指出，在特斯拉有库存的情况下，就会为购买Model 3和Model Y提供高达2,000欧元（约合2,134美元）的折扣。 法国巴黎银行旗下的汽车租赁和服务公司Arval现在正在与其他车企讨论购买问题。Arval副首席执行官Bart Becker说，“去年特斯拉第一次降价时，我们就说这真的是搬起石头砸自己的脚。” 德国租车公司Sixt表示，特斯拉车辆价值的降低导致其2023年的利润减少了4000万欧元（约4270万美元）。而在美国本土，曾经是特斯拉最大客户的赫兹已经开始抛售手里的特斯拉汽车。 欧洲最大汽车租赁公司Ayvens的首席执行官Tim Albertsen表示，特斯拉的服务确实有所改善，但不断下降的车辆转售价具有很高的破坏性，“他们知道这一点，可能会提供解决方案。” Ayvens旗下340万辆汽车中，约10%是电动汽车。

凤凰网科技讯（作者/李治钦） 5月20日，小鹏汽车在北京召开发布会，介绍小鹏AI技术的最新进展，并发布AI天玑新系统。小鹏X9/G9/P7i/G6即刻获得新系统全量推送，P7将于24年Q3推送，P5/G3i/G3将于25年Q1推送。 小鹏汽车董事长、CEO何小鹏表示，小鹏端到端大模型，将成为国内首个量产上市的端到端大模型。小鹏汽车2024年智能研发投入35亿元，每年算力训练投入超7亿，并将在2024年新招募4000人。 小鹏宣称，采用新的端到端大模型智驾方案，可在2024年第三季度，实现全国每条路都能开，并在2025年实现城区智驾比肩高速智驾的体验，2025年可在中国实现类L4级智驾体验。 发布会还介绍了一系列基于大模型的功能，包括AI代驾、AI泊车等。小鹏宣称，新的AI代驾功能，1次记忆就能学习成功，最多可记忆10条路线，每条路线可覆盖100公里。新的AI泊车，可用于仅比车身大30公分的极窄车位，并在特定场景下自动收起后视镜。同时新车的座舱流畅度、AEB、哨兵模式均有一定提升。 此外，在发布会上，小鹏汽车董事长何小鹏还透露，小鹏MONA的首款车型将于6月亮相。

没想到，第一批小米SU7车主提车之后就开始“叫苦连天”。 部分网友将保险页面的截图分享出来，发现顶配版的小米SU7，需要交付7000元左右的保险费用，有的甚至交了超8100元保险费用，和五十万级别燃油车的保险费用处于同一水平。比小米SU7更贵的理想MEGA和问界M9，每年的保险费用也不过分别在5000元左右和7000元左右。 贵，实际上是新能源车的保险范围变广导致。此前央视还报道，某些财险公司用各种借口“婉拒”新能源车主的承保续保，尤其是运营新能源车，其根本原因是新能源车赔率高，不想做赔本生意。 技术在不断迭代，但高保费、难上险这些汽车“周边”问题反而成为新能源汽车发展的隐藏阻力。如果让最期望新能源汽车持续发展的新能源车企入局车险行业，这些问题有没有可能就能得到解决？就在这样的背景下，比亚迪出手了！ 目前，比亚迪财险已经获批，可以在全国八个地区使用全国统一的交强险条款、基础保险费率和相应的费率浮动系数。最近，“迪粉之家”发布消息称，比亚迪保险首份保单已经开出，涉及车型为荣耀版24款海豚自由版，目前该车型指导价11.28万元，其中交强险950元，商业险2950元，保费共计3900元。 值得注意的是，不少比亚迪海豚车主表示在某知名保险公司的首年保险就已经超过5000元。这是不是证明，车险行业也不能“躺赢”了？ 新能源车企纷纷入局保险业 小通从公布的批复中找到一些细节。比亚迪在国内有九大生产基地，坐落于广东深圳、陕西西安、湖南长沙、江苏常州、北京顺义、安徽合肥、江西南昌、贵州贵阳和重庆。对照批复中已同意的地区，当中就有不少地区支持比亚迪保险。 说白了，为比亚迪带来更多财税的地区成为比亚迪车险的首批“试验田”。只不过，目前只批复了比亚迪的交强险，至于商业险支持在哪些地区开展暂未批复。 小通认为，比亚迪财险之所以比其他财险公司报出更低的价格，不过是前期的“赔本赚吆喝”罢了。据了解，比亚迪针对海豚车型推出限时购车福利，在5月份购车即可赠送全车保险等好礼（详情请咨询官方）。换而言之，在限定时间内购买比亚迪海豚车型直接赠送保单，即便现在看起来比较优惠，后续各款车型的保单定价可就说不准了。 实际上，比亚迪进入保险行业还算比较早。2021年，比亚迪就成立了包括保险经纪业务、保险代理业务的贵阳比亚迪盛世新景汽车销售服务有限公司，到2022年成立了比亚迪保险经纪有限公司，2023年将易安财险更名为比亚迪财险，正式进入汽车保险行业。 纵观国内车市，布局保险行业的车企并不少。2020年，特斯拉保险经纪成立；2021年，小鹏成立了天津小鹏商业保理有限公司；2022年6月，理想汽车收购银建保险经纪公司获得保险经纪牌照，直接开展车险业务；2023年3月，蔚来汽车收购汇鼎保险经纪有限责任公司。 除此之外，哪吒汽车近年来申请了“哪吒车险”“哪吒汽车保险”等商标，虽然暂未完成审批注册，但从中可以看出哪吒汽车进入汽车保险行业的野心；供应商足够完善的小米集团，旗下也有保险经纪公司，因此也不能排除小米汽车进入汽车保险行业的可能性。 来源：企查查 为何多家新能源车企选择开拓保险行业？原因非常简单，就是新能源车保险行业有挖掘空间。新能源汽车市场正处于高速发展阶段，据东吴证券研报测算，预计到2025年，新能源汽车销量将达到1167万辆，保有量达3693万辆，保费规模达1865亿元，占车险总保费比例约为18.7%；预计2030年保费规模将达5309亿元，占车险总保费比例约为34.9%。 再看人保财险、平安产险、太保产险三大保险企业的市场成绩，总市场份额接近七成，保费收入高达6029.91亿元，承保利润高达157.65亿元。 这样的财报数据，谁看了不眼馋，更何况车企本身就具备品牌知名度优势，像比亚迪入局保险行业，前期多给点优惠，说不定就把知名度做起来了。 车企“兼职”保险，利于车主还是给车主添麻烦？ 开头提到，当下新能源车的保险问题主要有两种：保费贵的保险，和部分保险企业不愿意承接所有新能源车的保险。 新能源车企入局保险行业，价格方面可能与保险企业有一定优势，但在小通看来，最主要的优势还是车企省心的“一条龙”服务。 能否上险的根本问题，在于对产品风险的认知清晰度。保险企业之所以不敢承接所有新能源车的保险，就是因为对新能源产品本身的了解不够深，保险企业是否承接保险，数据是最主要的参考。 根据浙商财险公布的2023年保单数据，新能源车的出险率是燃油车的两倍，而且2023年车险新增保单的综合成本率基本超过100%。也就是说，车险新单业务已经没有太高的盈利，如果还承接出险率更高的新能源车，只会进一步降低保险企业的营收。 车企的优势在于对产品知根知底，了解新能源车的动力系统、智能化、底盘、电池等关键领域出问题的概率，技术实力正是车企入局保险行业的底气。比如，极越汽车携手平安产险在今年3月份推出“智驾保”，当用户使用PPA领航辅助时发生事故，产生的费用不会由车主承担，而且因此导致的第二年保费上涨，也是由极越方面承担。 当然，“智驾保”只是功能保障产品，非保险产品，保障范围只是车辆和经济损失，似乎对保障车内人员的人身安全没有特别说明。不过，像极越汽车一样根据自身技术实力推出定制保险，这对想要入局保险行业的车企来说，会不会是一个契机。更何况，新能源车企是新能源行业发展的推动者，他们可不希望用户由于保险方面的限制，阻碍这行业的发展。 从目前来看，车企入局保险行业可能对消费者而言是有利的，但这当中可能存在一些问题，那就是车企在整个行业链中充当的角色太多。 车辆出险后，保险公司会派专门的车险勘查员到现场进行定损，避免事后的理赔过程带来麻烦。在这过程中，保险公司属于第三方，本身有一套完善的定损程序，不会无缘无故偏袒车主和车企。当车企也负责保险之后，如何让车主认可整套流程的公正性，这还是个问题。

快科技5月20日消息，据“中国航天科技集团”官微发文，5月20日11时06分，长征二号丁运载火箭在太原卫星发射中心点火升空，随后以“一箭四星”的方式，将北京三号C星星座送入预定轨道，发射任务取得圆满成功。 据介绍，北京三号C星星座，作为由中国航天科技集团有限公司五院精心研制的光学遥感卫星，其主要功能在于提供高时空分辨率的遥感卫星数据。这一数据将为国土资源管理、农业资源调查、生态环境监测、城市综合应用等多个领域提供强有力的支持。 一旦投入使用，这四颗卫星将以等相位组网运行的方式，共同为各项应用提供高质量的数据服务。它们的加入，无疑将进一步提升我国在这些领域的监测和管理能力。 此次发射任务所使用的长征二号丁火箭，是由航天科技集团八院主导研制的常温液体两级运载火箭。它具备发射不同轨道要求的单星、多星发射能力，充分展示了我国运载火箭技术的成熟与先进。在此之前，长征二号丁火箭已成功将北京三号A、B卫星送入预定轨道，再次证明了其可靠性和稳定性。 值得一提的是，本次发射服务由航天科技集团所属的长城公司总承包。作为总承包商，长城公司继2021年6月北京三号A卫星和2022年8月北京三号B卫星成功入轨后，再次助力北京三号系列卫星系统建设，展现了其在航天领域的强大实力和专业能力。 此次发射，不仅是长征系列运载火箭的第523次发射，更是中国航天事业不断迈向新高度的有力证明。我们期待未来更多的航天成果，为人类的探索和发展贡献力量。

IT之家 5 月 20 日消息，长城汽车股份有限公司 CGO（多指首席增长官，Chief Growth Officer）李瑞峰今日发文披露，今天魏总（长城汽车董事长魏建军）再次痛批哈弗 H6 的营销工作，并直指团队“完全不懂营销”，完全没有用户思维，用户关注什么全然不知。 魏建军直言，“干了这么多年，如果还是老一套，花钱就是浪费，结局就是白干！” 李瑞峰谈到了近期魏建军“身先士卒”“成为大 IP”的现象。李瑞峰认为，魏建军“其实有很清晰的思路”，他在给整个企业“打样”，“他已经走进互联网，但剩下的高管、团队还只在岸上旁观？他是在逼着整个企业转变。但说实话，团队没有跟上。” 李瑞峰表示，长城公司已经在全面互联网化，自己作为营销带头人必须以身作则、自上而下。“我也感觉到，如果我改变不了，就会成为营销组织发展最大的阻碍。作为长城汽车首席用户增长官，变革必须从我开始。” 综合IT之家此前报道，4 月份曾有国内媒体称，长城汽车正在进行新一轮组织调整，中台数量扩充到八个，今年年初增加新媒体直播运营中台，最近又新增商品管理中台。整个长城汽车中台由长城汽车首席增长官李瑞峰领导，后者直接向长城汽车董事长魏建军汇报。 4 月 15 日，魏建军进行了一小时的直播 NOA 测试。魏建军在直播的最后总结道，“我们长城确实有一个传统，以前都是光干不说，没有运用好互联网和媒体。”数日之后魏建军还与雷军直播连线，并表示“长城汽车自身就很真实，不会掩盖问题”。 去年 8 月，哈弗 H6 的全球累计销量突破 400 万。该车最早可追溯至 2011 年，至今已经历经三代，曾一度连续数十个月拿下国内 SUV 单月销冠。今年，这款“神车”预计将迎来换代，外观、配置等方面都会迎来升级。

快科技5月20日消息，今日#小米回应SU7保费比玛莎拉蒂更贵#话题引发热议。 据报道，近日有消息称，售价20万元左右的小米SU7，年保费为6千~8千元，指导价为65.08万~101.88万元的玛莎拉蒂Grecale基础版的首年保费则只有6000元左右。 对此，小米汽车回应称：“（小米SU7）符合市场主销新能源电动轿车的整体保费定价水平。” 小米汽车表示，保费由合作保险公司进行定价，按照新能源车险专属条款进行承保，主要围绕“三电”系统提供保障，同一车型和承保方案在不同省市地区的保费定价不同。 小米SU7售价区间为21.59万元~29.99万元，同一车型和承保方案在不同省市地区的保费定价不同，以北京地区为例，选择基础版保险方案小米SU7保费约5200元，小米SU7 Max保费约6600元，符合目前售价区间为20万元~30万元的市场主销新能源电动轿车的整体保费定价水平。 根据中国银保信发布的《新能源汽车保险市场分析报告》显示，新能源汽车的平均保费比燃油车高出大约21%。 据了解，新能源汽车保费贵，其中一个主要原因是风险评估的不确定性。由于缺乏长期的数据支持，保险公司可能采取更为保守的策略来评估风险，导致保费上升。 另一方面是新能源汽车的维修成本高，尤其是采用高性能电池和特殊材料的车型，一旦发生交通事故，有些零部件不能维修只能更换，这就拉高了新能源汽车的整体维修成本。

5月18日，国内第一款拥有自主知识产权的新能源轻型运动飞机，在安徽合肥肥东白龙机场正式交付。 此次交付的飞机为RX1E—A电动固定翼飞机，系零重力所控投的锐恩飞机工业（浙江）有限公司生产销售，是中国民航局受理适航审定的第一款电动轻型运动飞机，也是国内唯一取得型号合格证、生产许可证的双座电动轻型运动类飞机。 图片来源：零重力飞机工业 据介绍，该飞机具备低噪声、零排放、维护简便、安全性高和运行成本低等突出优势，技术性能在世界范围内处于领先水平。

IT之家 5 月 20 日消息，据央视新闻报道，2024 年 5 月 20 日 11 时 6 分，长征二号丁运载火箭在太原卫星发射中心成功将北京三号 C 星星座送入预定轨道，发射任务取得圆满成功。 执行本次任务的长征二号丁运载火箭是由上海航天抓总研制的常温液体二级运载火箭，起飞推力约 300 吨，对应 700 公里太阳同步圆轨道能力为 1.3 吨，具备在酒泉、太原、西昌三大卫星发射中心执行不同轨道要求的单星、多星发射能力。 本次发射为一箭四星发射，为最大化利用卫星整流罩内空间，型号针对卫星外形，采用两高两低的“错层并联”布局；同时，长二丁试验队还协同卫星方在发射场开展卫星安全间隙、动态位移、卫星帆板展开时星箭间距及星箭联合操作等多项专项复查，确保任务圆满成功。 IT之家查询获悉，本次发射是长征二号丁运载火箭第 90 次发射，也是长征系列运载火箭第 523 次发射。本次发射的卫星由航天科技集团五院所属的航天东方红卫星有限公司抓总研制。

快科技5月20日消息，在中断了近两年之后，亚马逊创始人杰夫·贝索斯旗下的太空公司“蓝色起源”（Blue Origin）今日重返太空观光领域，当地时间19日上午，该公司成功将6名乘客送上太空并返回。 本次任务旨在快速穿越卡门线（大气层和太空的界线，距离地球约99.78公里），这也是蓝色起源的第7次载人飞行。 火箭从得克萨斯州西部的一号发射场升空，飞行历时11分钟，将乘客带入零重力状态，并使其体验到失重的感觉，俯瞰地球的地平线。 六名乘客中，包括现年91岁的退役美国空军上尉埃德·德怀特，他是历史上首位入选宇航员候选人的非裔美国人，但未能于1961年正式执行太空飞行任务。 虽然蓝色起源方面暂未公布其太空旅行的定价策略，但有消息人士称，蓝色起源太空飞行的初始成本将在每人20万美元至30万美元之间。 据悉，蓝色起源公司此次成功将乘客送入太空，距离其上次发射，已过去一年多时间。 蓝色起源在2022年9月执行的另一次新谢泼德号无乘客科研任务中，遇到了故障，新谢泼德号火箭发生爆炸。 后续，蓝色起源公司暂停了新谢泼德号的飞行，经过一年多的停飞整改，而于日前刚刚上天的六名乘客，是新谢泼德号发生事故近两年以来，首批搭乘该飞行器的人员。

原标题：最高可降2050元，iPhone 15系列又降价！华为王者归来，苹果慌了？专家：下跌趋势暂难缓解 随着618年中购物节的来临，不少手机厂商开启了降价促销活动，苹果也不例外。 目前，天猫苹果旗舰店推出限时优惠，5月20日晚8点至5月28日，iPhone 15系列开始降价促销，其中，最新款iPhone 15 ProMax可优惠2050元。 具体来看，iPhone 15券后价为4599元起，优惠1400元；iPhone 15 Plus券后价为5599元起，优惠1400元；iPhone 15 Pro券后价为6099元起，优惠1900元；iPhone 15 ProMax则优惠最多，达到2050元，售价7949元起。 最新款iPhone 15系列之外，在天猫苹果旗舰店，包括iPhone 14系列、iPhone 13系列、笔记本电脑、平板电脑、智能手表、耳机等产品均有不同程度的优惠。 从优惠力度来看，本次iPhone 15系列降幅堪称“有诚意”，与其他线上渠道不同，天猫苹果旗舰店作为苹果官方直营渠道代表了苹果的态度，过去官方价历来是最“坚挺”的，几乎很少参与各大促销。但从2023年10月至今，苹果频繁对新品iPhone 15系列进行促销，除官网直营渠道之外，其他渠道价格或还将进一步下跌。 图片来源：视觉中国 苹果频繁开启降价 专家：下跌趋势暂难缓解 5月20日上午，记者查询电商平台发现，截至发稿，拼多多“百亿补贴”下的iPhone15标准版起售价已经下探至4498元（128G），iPhone 15 Plus下探至5358元，iPhone 15 Pro下探至5798元，iPhone 15 Pro Max则降至7548元。 部分iPhone 15价格已下探至4498元。图片来源：拼多多截图 事实上，早在2023年10月底，苹果便罕见地将刚刚发布一个多月的iPhone 15系列机型价格进行调整。当时Apple京东自营旗舰店的iPhone 15系列手机领券至高优惠801元；而苹果天猫官方旗舰店可使用700元优惠券；iPhone 15 Pro/Pro Max可使用500元优惠券。这也是近年来降价最早的一批新款iPhone。 随后苹果开启降价的时间为今年1月，当时苹果中国官网推出迎新春限时优惠活动，以符合条件的支付方式买iPhone 15系列、iPhone 14、iPhone 14 Plus或iPhone 13，最高可立省500元。 苹果的促销正变得愈发频繁，并且从降价幅度来看，本次iPhone 15系列机型的降幅令人惊喜。那么，苹果的降价行为未来会走向“常态化”吗？对此，记者致电Canalys高级分析师朱嘉弢（Toby Zhu）了解情况，在他看来，苹果频繁降价的策略今年应该会延续，但不至于常态化，降价行为一般仍跟随国内的促销活动。“苹果相比于去年的销量来说是下跌的，所以它目前存在一些销售压力，并且我们认为当前苹果的库存情况应该是相对偏高的（并非不健康），所以促销降价是符合我们预期的。” 当谈及苹果“降价换量”策略能否一直见效时，他表示：“618或者双十一那个月或者那个季度确实是一个销售旺季，如果某个品牌降价很厉害的话，肯定是有一些效果的，但本质上相当于把人们的需求前移了，拉长时间来看，其实对大盘（国内手机市场）没有太大的影响。从苹果的角度来看，降价短期还是会有销量的，但是从中长期来看，它下跌的趋势暂时还挺难去缓解。一方面，国内大盘刚刚回暖，相比于高峰时期，人们对旗舰机的消费力有所下滑；另一方面，市场竞争上，先不说华为，其他很多中国厂商都有新的产品，包括AI手机、折叠手机等等，安卓品牌会给苹果带来压力。” 华为重返国内手机市场第一 苹果跌幅最大 当前，苹果一直在努力扭转其在国内的销量，但自华为去年下半年回归“5G”速度后，iPhone在国内面临挑战。 Canalys发布的2024年第一季度报告显示，今年一季度中国智能手机市场时隔两年首次回暖，出货量与去年同期持平，达6770万台。其中，华为经历了13个季度，重夺中国市场第一，凭借Mate及nova系列热烈的市场反响，出货量达1170万台，市场份额达17%。OPPO以1090万台的出货量排名第二；荣耀以1060万台的出货量位居第三，同比增长9%；vivo以1030万台的出货量紧随其后排名第四；苹果在头五厂商中跌幅最大，以1000万台的出货量排名第五，同比下降25%。 朱嘉弢（Toby Zhu）认为：“中国市场在年初的增速仍低于全球11%的复苏速度，给予华为抢占市场份额的空间，迅速夺回桂冠。Mate 60系列的生产及供应短缺问题，在第一季度逐渐得到改善，成为推动华为整体增长的重要因素。4月，华为将P系列全面升级为Pura 70系列，至此，华为完成了手机产品的全线迭代。华为在2024年的一项关键策略是从硬件和软件系统底层着手打造智能终端AI能力，将ICT及行业级AI成功实践扩展到消费电子领域。” 展望接下来苹果和华为的PK（对决）情况，他进一步补充称，“华为还需要一定的时间去恢复，包括渠道等，但它现在产品Mate系列、Pura系列都集中在旗舰这个价位段，对苹果带来直接的影响，因为市场蛋糕就这么大，而华为拿走了一部分。不过，苹果新机Pro或者Pro Max等机型都卖得挺好，并且高阶产品的内部占比也比前几代都好，那苹果的策略就是，如果量上没有保证，就把整体的均价提上去”。 记者|王晶 编辑|段炼 杨夏 盖源源 校对|程鹏

核心提示： 1、 阅文曾依靠拉拢《庆余年》作者猫腻等网文大神，拿下网文市场的垄断地位。又因背靠腾讯，在上市初期创下港交所IPO冻结资金最高纪录。 2、阅文在上市后，讲的最多的故事就是“中国漫威”，但在这一领域却屡战屡败，直到《庆余年》出现。 3、就在《庆余年》成功的同时，阅文遭遇到了发展史上的最大危机之一，以字节旗下番茄小说为代表的免费大潮来袭，让阅文的付费用户遭遇大幅下滑。 4、《庆余年2》五年后回归，但市场早已变天，短剧与原创崛起，网文落到了尴尬的处境，阅文的核心优势正在式微。 凤凰网科技《风暴眼》出品 作者｜君泽 编辑｜董雨晴 暌违了五年，再度回归的《庆余年2》一开局就拿下了年度剧集的王炸。 5月16日晚，《庆余年2》终于开播。据腾讯视频披露的数据，《庆余年2》开播不到24小时热度值即破33000，创站内最快破该热度纪录。灯塔专业版数据显示，《庆余年2》的播放数据“遥遥领先”，上线五日的累计播放量3.6亿，集均播放量达到了3797万。 但高热度的同时，槽点却也不少。虽该剧豆瓣目前尚未开分，但已不乏一星、二星评价，“演技浮夸，废话一大堆，这个剧毁了”“大胆开麦，第二季目前全面崩盘”，观众的槽点集中在浮夸的画风上。 作家匪我思存则吐槽《庆余年2》广告太多，买了VIP也一样逃不过各式广告的轰炸。据统计，该剧集均广告数高达9个，6个片头广告、2个创意中插，1个片尾广告，涉及汤臣倍健、纯甄、百雀羚、度小满等9个品牌。 图｜匪我思存微博吐槽截图 或褒或贬，不一而足，但不可否认，这部让人等待将近五年的续集，热度上没有让人失望。可以预见，小范大人“复活”，又会在庆国搅乱风云，扶摇直上至巅峰位置，各路热搜也会一路相伴，并成为今年“剧王”的候选。 对于阅文而言，这自然是个好消息。即便在今年初参与出品了《热辣滚烫》，不过恐怕并没有多少人会觉得这是属于“阅文”的作品。《庆余年》不同，几乎从2007年写下的第一个字开始，便与当时的起点中文网、今天的阅文密不可分。 图｜来源于网络 2019年底，《庆余年》上线，成为阅文的一块金字招牌。阅文股价一路看涨，并在2021年《赘婿》上线后行至最高点，仅次于上市时的巅峰。但此后便一路下跌，市值缩水了超600亿港元。 《庆余年》第一季的成功验证了阅文策略的正确。四年半之后，阅文又面临着新的竞争，《庆余年 2》能否再给阅文带来“余庆”？ 《庆余年》是阅文IP策略的高光 想要回答《庆余年》对阅文的意义为何，首先要了解，阅文的核心壁垒究竟是什么。 网文作者，尤其是“大神”作者，一度是网文平台最重要的竞争优势。在行业发展早期，各个文学网站也围绕着大神展开了激烈的争夺，起点以外，潇湘书院、幻剑书盟、纵横中文网等等，都能依靠几个大神作者为核心，迅速在市场上占有一席之地。 彼时，《庆余年》的作者猫腻就与阅文的关系匪浅。他是起点中文网最早的大神，之后盛大整合网文平台，CEO侯小强与总裁吴文辉闹矛盾，以至于后者出走，重组创世中文网，猫腻也是一众大神里唯一跟随入驻的。 图｜《庆余年》的作者猫腻（来源于网络） 侯小强接管盛大文学之后，第一件事便是召开起点作家会议，陈天桥也亲自出席，安抚唐家三少等“大神”，表示能给他们更好的未来。而彼时没有“大神”坐镇的创世中文网，即便背靠腾讯，依然经营惨淡。截至 2014年 8月，在百度文学的移动端搜索TOP3000作品中，起点有 1455本，纵横中文网有 360本，而创世中文网只有寥寥 15本。 不过，“大神”所构筑的竞争优势并没让盛大文学成为赢家。2013年之后，盛大越发衰弱，游戏业务被腾讯反超，甚至跌出行业前三，美股也没法继续带来资本上的支持，侯小强离开之后，盛大文学的 IPO几乎彻底停滞。2015年 4月，腾讯文学独立运营，半年时间，营收便从 1亿左右增长到 4亿，随后腾讯文学收购盛大文学，阅文集团正式诞生。唐家三少、天蚕土豆、蝴蝶蓝等大神，都再次成为吴文辉的合作伙伴。 阅文的优势自此就变成了“IP”，它拥有着一大批可以改编为游戏影视的网文作品，而背后的腾讯有着能让IP在各个领域取得成功的制作与渠道能力。 阅文要做的事情也发生了变化，它需要攻占“IP高地”。这并不容易，随后几年时间里，阅文历经了大量的IP影视化尝试，但《择天记》失败，《武动乾坤》折戟，《将夜》不温不火。阅文频频遭遇质疑：典型的网文究竟能否依靠影视作品，不仅放大经济收益，也能进入主流文化？ 以此为背景，《庆余年》的成功便尤其重要。它找到了与主流大众的对话方式，保留网文爽点，但摒弃如“开后宫”等可能引人不适的情节；保留动作场面，但更多以历史剧而非穿越玄幻剧的方式来叙事。借着《庆余年》，阅文成功占领了“IP高地”。 图｜《庆余年》剧照（来源于网络） 有着众多网文作品为基础，也有了囊括动漫、影视、游戏等不同类型作品的改编能力，还借助腾讯有了强大的分发渠道，用网文里常见的话来说，阅文“其势已成”，隐隐可以看见那个能批量生产爆款IP的“中国漫威”前景，并能在2019年财报里有底气说，“阅文集团的存在正源自对优质长篇作品的追求”。 被免费大潮冲击的这几年 几乎就在《庆余年》成功的同时，阅文的竞争壁垒也遭遇冲击。 在线阅读，这向来被看作是阅文最大的竞争优势。就像可口可乐有百事可乐作为对手，腾讯音乐娱乐集团身后有网易云音乐始终跟着，但许多行业，都允许两个超级头部存在，但2017年阅文上市时候，它不仅是网文领域当之无愧的第一，甚至没人知道第二究竟是谁，《将夜》里那句“我于人间全无敌”，用来形容阅文毫不夸张。 不过，2018年开始，“免费阅读”越发流行，百度、字节等大厂先后入局，阅文在自己最擅长的领域遭遇挑战。2017年，阅文付费用户每月1100万人，2019年已掉落至980万人。 甚至唐家三少等大神也在采访里支持免费阅读：“我认为未来的内容就应该是免费的，所有付费可能都是在内容的增值上，就是我们所说的多版权运营上。” 表面来看，付费还是免费，争夺的是读者，但内里则是市场与技术改变带来的商业模式重构。 2019年初的一次采访里，吴文辉判断免费阅读不会成为主流，因为免费阅读以广告来变现，无法给网文大神带来足够的收入，也无法产生优质精品作品，更难以成为真正具备爆款潜质的IP。阅文做免费阅读，只是应对市场变化的防守策略。 图｜吴文辉（来源于网络） 以“内容为王”的逻辑，吴文辉说的并没错。免费网文确实很难造就“大神”，不过，如果有了效率高成本低的流量渠道，有了庞大高效的广告变现能力，加上套路化、情绪化的内容来吸引读者，免费阅读能够成就“小抖音”。 阅文的竞争壁垒，从最不可能的地方被攻破了。2020年，字节跳动旗下番茄小说日活用户数量达到2000万，吴文辉等阅文高管退场，程武接任阅文CEO，一方面他延续阅文的老故事，提出“大阅文”，更深入开发IP，尤其是影视动漫改编；另一方面则大举发力“免费阅读”，并将一批经典作品转为免费，以对抗字节番茄小说等免费阅读的冲击。 阅文的优势在内容，而番茄小说的优势在字节通过头条、抖音等产品积攒下来的以流量和算法为基础的推荐能力和广告设施，在这一领域，整个腾讯集团都相形见绌。据报道，番茄小说的DAU在2023年10月已经超过9000万，即将突破1亿，其收入则已经超过100亿元，而阅文的免费小说产品飞读始终没能达到2000万规模。 发力免费甚至影响了阅文的付费业务。2022年年报中，阅文表示“付费用户的减少主要是由于做免费冲击到这部分用户”，具体数据上，付费用户减少了120万，而免费用户仅仅增加了100万。 免费小说也在攻占阅文的IP领地。短剧自然不必说，字节体系对此轻车熟路，并且已经有了“番茄短剧”这一产品；长内容上也有突破，2023年8月，番茄小说上诞生的《我在精神病院学斩神》将改编为动漫，合作方正是腾讯视频。 图｜ 《我在精神病院学斩神》（来源于网络） 在算法和流量的武器面前，阅文用不熟悉的方式迎战，竞争优势层层瓦解，慌乱仓促之下，自己乱了阵脚。 随着《庆余年2》的播出，阅文也正式回到了起点。 2023年开始，阅文已经不在财报发布等场合提及免费策略；五月份，阅文再次更换CEO，程武卸任，侯晓楠上任，随后，飞读业务彻底关停。侯晓楠说，免费阅读不会成为业务重点，“在市场上维持一定的份额就够了”。 阅文再次回到起点 回到开始的问题，阅文的竞争优势是什么？ 从吴文辉，到程武，再到如今的侯晓楠，都会提到“内容”。可实质上，从起点中文网到如今的阅文，都没有依靠内容作为主要武器赢下任何一场战争。阅文并购盛大文学，依靠的是资本运作；成为港股“冻资王”，则是因为投资者“不想错过第二个腾讯”；它受到的质疑，也主要来自影视化等其他内容形态的生产效率。 《庆余年》第一季之后，阅文自己也没能再复制同样的成功。不论《赘婿》，还是《雪中悍刀行》，起初声势浩大，但都高开低走；《庆余年》原本说“五年三季”，但单是第二季便拖了近五年，第三季至今没有明确规划。 在这五年里，大热的影视内容很少与网文有关。随手一数，新近大火的剧集里，《狂飙》是原创剧本，《三体》来自经典科幻小说，《繁花》则是茅盾文学奖获奖作品。阅文旗下新丽参与的作品里，《人世间》《热辣滚烫》等也与网络文学并不相干。 图｜来源于网络 网络文学落到了一个尴尬的处境。它很难成为经典流传，思想深度还是情绪感染力上都难以媲美传统形态的文学作品；然而，在单纯刺激感官和情绪宣泄上，网络文学又比不上短剧等内容形态。即便《庆余年》第二季保持着高热度，但五年磨一剑的生产方式，依然很难证明网络小说在整个IP生产链条的价值。 或许阅文是时候承认，自己已经没有了竞争优势。这并不是什么值得羞耻的事情。即便体量大如阿里巴巴，依然会被芒格称作“该死的零售商”，认为没有真正的护城河。没有竞争优势，那么便要提高管理水平，提高运营效率，改善各个流程，以获得相比于同行的相对优势。 阅文也是这么做的。侯晓楠在接受采访时说，很多事情阅文过去一直提，但没有做到，是组织能力、运营能力等等问题，他开始调整架构，完善公司能力，降低成本，提高效率，并说自己要“亲自抓，亲自打样”，确保之前只停留在口头的前景，变成真的未来。 从起点中文网开始算，阅文已经有着二十余年的历史。它所代表的网文伴随着85后婴儿潮成长，等到2015年，这一批人走入社会，经济和文化上的影响力越来越大，陪伴他们成长的网文也不再需要藏在课桌最里面避免被老师没收，反而越发成为娱乐业的主流，阅文也迎来了高光时刻。 十年过去，这批人反而成为沉湎在美好旧时光的“保守派”。流行文化已经供过于求，内容形态和传播阵地都发生了重大变化，即便曾经作为阅文理想目标的漫威和迪士尼，也正面临着二十年来最大的挑战。 《庆余年》第二季是上一阶段阅文的总结，也可以成为新阅文故事的开始。在新故事里，阅文的优势不再是大神或者诸多版权囤积，不再是“中国漫威”这样的愿景，而来自于如何把《诡秘之主》游戏做好，如何把《全职高手》第三季动画拍好。

一部MEGA，似乎已消耗了李想和理想汽车所有的好运。 今年以来，销量的高增长不再，过去尤其强势霸占的增程市场，正在遭遇各种对手的猛烈攻击。 最近，境外投资者的证券诉讼，以及内部的裁员传言，又从四面八方袭击理想汽车。 2024年，注定是理想汽车的多事之秋。 证券诉讼突袭 一向大嘴的李想，已保持了长久的沉默，试图为理想汽车换来一个良好的舆论环境，奈何，树欲静而风不止。 理想汽车美股那些个境外的投资者，真没有我们大A股的股民老实本分。大概是因为最近几个月买理想的股票，遭遇股价大跌，投资受损，于是指责理想汽车和部分高管进行虚假陈述，违反了当地证券法令。 已有投资者着手向法院申请，判令理想汽车因违法行为导致股价下跌，赔偿给投资者造成的损失。 问题的核心，还是在理想MEGA身上。 MEGA推出前后，理想汽车对这款产品的起调很高。3月1日的产品发布会当天，公司CEO李想信心满满，“MEGA将是理想汽车的下一个爆品，成为50万以上销量第一的产品。”只有一种配置、55.98万元的售价，理想对MEGA的自信爆棚。 作为“微博之王”的李想，将微博这个宣传阵地发挥到了极致，MEGA上市之前，就为其卖力吆喝。 他曾在自己的微博上多次发文造势，称5000元小订MEGA的用户数量，已远超2022年理想L9的同期表现。同时，他还公开呼吁，合作伙伴和供应商保证产能供应。 在长期高预期的烘托之下，MEGA上市发布会召开之前，理想汽车的股价也达到了阶段性的高潮。 然而，随后到来的现实，却给了李想和理想汽车的投资者沉痛的一击。 MEGA引以为傲的“公路高铁”设计，被扭曲成了“殡仪车”。在传统文化根深蒂固的中国，还会有多少人愿意花50多万，买这么一个大忌讳摆在车库里呢？ 上市首月，MEGA狭义批发销量为3229辆，首个完整的4月，销售数据大跌至1145辆。 对于境外投资者的诉讼，理想汽车第一时间向媒体确认属实，但表示指控毫无根据，会全力保护公司和股东的利益。 裁员风波缠身 理想汽车的这一波情绪过山车，影响的不只是公司、投资者，还有在理想汽车工作的数万名员工。 今年2月，理想汽车-W（02015.HK）披露2023年业绩，引发了一场空前的狂欢。公司全年营收破千亿，盈利过百亿，更是储备了上千亿现金。公司成为继特斯拉、比亚迪之后，全球第三家实现盈利的新能源车企。中国首家，实现盈利的造车新势力。 取得了如此理想的成绩，一向抠门的理想汽车，给所有员工发放了令人惊喜的“大礼包”。 然而，随着MEGA的失败，理想汽车频频传出裁员的消息。 几天前，21财经独家发文称，五一小长假之后，理想正在进行一场全员优化，整体比例超过18%。以2023年末3.16万人的员工总数计算，理想汽车的这一轮人员优化，将涉及约5600人。 过去，在造车新势力中，理想汽车一直对人员的扩张比较谨慎，员工人数的增长控制得比较严格。 但随着公司产品销量的增长，又有更高销量预期的驱动，这些，都需要足够的人员配备来完成。 据了解，去年9月的秋季战略会后，理想汽车启动了一轮大规模的人员招聘，全年公司员工总数猛增 63%，而同期蔚来、小鹏员工的同比增长分别是 23%、17%。 甚至，已有媒体详细披露了理想汽车此次员工优化的细节：销售服务运营部门优化超过400人；招聘部从原来的200多人缩减至40—50人；智驾团队会缩减至1000人以内。相关工作已于5月第一周启动，预计将在5月底前完成。 不过，对于以上细节，媒体并未得到理想汽车官方的证实。 脉脉等平台上，已有一些认证为理想汽车员工的用户，证实了公司人员优化的真实性。 一位目前在职的理想汽车员工，对斑马消费关于裁员的相关问题表示“不予置评”，因为，公司内部已对此提出了相关要求。 预期急速走低 2023年，理想汽车共计销售37.6万辆，同比增长183.1%。公司顺势给2024年定下了略显“保守”的目标——80万辆，同比增长112.77%。在理想的规划中，MEGA应该全年贡献7-8万辆的增量。 1月的“稍事休息”，MEGA又远不及预期，理想汽车突然发现，现实似乎与目标越来越遥远。 此前，理想汽车给出的Q1销量预期为10万-10.3万辆，而实际交付量仅为8.04万辆。面对现实，理想汽车也做出了自我反思，决定降低对销量的预期，将全年目标下调至56万-64万辆。 理想汽车降速，并不是公司和产品本身出了什么大问题，而是市场已经出现了巨大变化。 2023年，理想汽车产品矩阵丰富，在30万元以上增程SUV市场，几乎没有强有力的对手。 而今年的开局，问界已将理想死死按在了身下。1-3月，问界持续霸占新势力销量榜榜首，Q1以85842辆的销售成绩，首次登上了新势力季度榜冠军，比理想多卖了5442辆。 在取得领先的情况下，问界仍没有放松警惕。 4月初，问界的主力车型M7宣布官降：M7 Plus大五座后驱版降价2万元，起售价进一步下调至22.98万元；新M7 Max五座后驱智驾版降价1万元；新M7 Max大五座四驱智驾版降价1万元。 销量的重压之下，理想汽车也选择了跟进。于4月22日，宣布全系降价1.8万-3万元，降价幅度最大的，正是刚刚上市的MEGA。 据媒体统计，仅在4月，中国就有数十家车企超过百款车型宣布降价，今年以来车型降价的次数，已超过去年全年。中国车市，特别是新能源汽车的竞争，已到了白热化的程度。 理想L6是理想旗下首款30万元以下车型，于4月18日上市，全国统一售价24.98万元-27.98万元，承担着品牌跑量的重任。 L6上市72小时订单破万，至5月5日的首期累计订单为4.1万辆。这一成绩看似还算亮眼，但实际并不如理想旗下其他车型（除了MEGA）上市之初的表现。 市场形势极为严峻。就在理想L6发布之后，特斯拉全部全系降价，Model Y 售价降至 24.99 万元；晚于L6上市几天的问界新M5，起售价也是24.98万元。 还有零跑C10、哪吒L、星纪元ET等新车型的不断加入，将5米以内增程SUV的售价大幅拉低。 资本市场对理想的预期也在急速走低。理想汽车-W股价从2月28日高点的182.9港元/股，直降至上周五收盘的95.9港元/股，不到两个月时间，超过1500亿港元市值灰飞烟灭。

“IT七巨头”（微软、苹果、英伟达、Alphabet、亚马逊、Meta和特斯拉）的总价值近14 万亿美元。 凤凰网科技讯 5月20日，掌舵这样的大型科技公司也意味着获得相当丰厚的薪酬。比如说，苹果首席执行官 Tim Cook 去年的总薪酬高达 6320 万美元，不过亚马逊首席执行官 Andy Jassy 的薪酬仅为 130 万美元左右。 《商业内幕》杂志查阅了这些公司最近向美国证券交易委员会（SEC）提交的委托书，查到了这些首席执行官去年的总薪酬。 下面介绍了他们拿到的薪酬、谁的薪酬最高及其薪酬明细： 苹果首席执行官Tim Cook 图1. Tim Cook。图片来源：Michael M Santiago /盖蒂图片社 Tim Cook 去年的总薪酬达到 6320 万美元，但自 2016 年以来，他的基本年薪一直保持在 300 万美元。 这 6320 万美元包括基本年薪、4690 万美元的股票奖励和 1070 万美元的非股权激励计划薪酬。此外，他获得了另外 250 万美元的其他补偿，包括他的安保费用以及搭乘私人飞机的商务和个人旅行费用。 与一年前的 9940 万美元相比，他在 2023 年的薪酬骤降了近 40%。这是由于一家股东咨询公司敦促苹果的投资者们投票反对其 2022 年薪酬方案，于是 Cook 要求减薪。 微软首席执行官Satya Nadella 图2. 微软首席执行官Satya Nadella在微软的必应AI搜索工具发布会上发表讲话。图片来源：Jason Redmond/法新社/盖蒂图片社 Satya Nadella 去年的总薪酬为 4850 万美元，比 2023 年的 5490 万美元减少了 12%。 据委托书显示，截至去年 12月，这位微软首席执行官持有公司 800667 股股票，他的薪酬主要与公司业绩挂钩。 他最近的薪酬包括 250 万美元的工资、价值 3923万美元的股票、640 万美元的非股权激励以及 36 万美元的其他薪酬。 彭博社去年对 Cook 的收入分析后发现，在担任微软首席执行官的 10 年里，他的总薪酬超过了 10 亿美元。 英伟达首席执行官黄仁勋 图3. 英伟达首席执行官黄仁勋。 图片来源：Mohd Rasfan/法新社/盖蒂图片社 黄仁勋在英伟达截至今年1月的最近一个财年拿到了 3420万美元的薪酬，其中包括2670 万美元的股票奖励、400 万美元的现金奖金以及 250万美元的其他费用（包括住宅保安、汽车和司机费用）。 这比上一年的 2135 万美元猛增了 60%，上一年的薪酬包括基本工资 996832 美元、价值近 1970 万美元的股票奖励和近 70 万美元的其他薪酬。首席执行官薪酬与普通员工薪酬之比为94:1。 Meta首席执行官Mark Zuckerberg 图4. 4月份出席拉斯维加斯UFC 300活动的Mark Zuckerberg。 图片来源：Jeff Bottari/盖蒂图片社 自 2013 年以来，Mark Zuckerberg 的象征性基本工资只有区区 1美元。 不过别为这位 Facebook联合创始人感到太难过，因为他还拿到数百万美元的安保和后勤费用。2023 年，他的总薪酬达到了 2440万美元。 这比 2022 年的薪酬 2710 万美元有所下降，这表明就连 Zuckerberg 也同样受到了Meta “增效年”的影响。 Alphabet首席执行官Sundar Pichai 图片来源：Justin Sullivan/盖蒂图片社 Sundar Pichai 2023 年的薪酬为 880 万美元。 向 SEC 提交的文件显示，他在 2023 年的工资为 200 万美元，还获得了约 677 万美元的个人安保费用。 据 2023 年 4 月提交的委托书显示，他在 2022 年的总薪酬接近 2.26 亿美元。其中大部分是 2.18 亿美元的股权，这些股权来自三年一次的股票授予。 谷歌发言人表示，设立这样的股票授予机制是为了奖励长期表现。 亚马逊首席执行官Andy Jassy 图片来源：Michael Tran /盖蒂图片社 据亚马逊最新的委托书显示，亚马逊首席执行官 Andy Jassy 2023 年的薪酬为 130万美元，其中包括 365000美元的工资和 992764 美元的安保费用。 他的已到手薪酬为 2920 万美元，其中包括已兑现股票的价值，这一块比 2022 年的3320 万美元减少了 12%。 委托书显示，由于过去两年亚马逊股价下跌和已兑现股份减少，Jassy 在 2023年和 2022年的已到手薪酬明显低于他在 2021 年获得的薪酬。 Jassy 在 2021 年接替 Jeff Bezos 担任首席执行官时，获得了 2.127 亿美元的总薪酬。 据委托书显示，Jassy 在 2021年的股票授予是他在今后几年的薪酬主要来源。他从2021年开始的限制性股票奖励要到 2023 年才开始兑现，80% 以上的股票定于在 2026 年至2031 年之间兑现。 特斯拉CEO Elon Musk Elon Musk出人意料地访问了中国。 图片来源：Arturo Holmes/盖蒂图片社 Elon Musk 2023 年的薪酬还悬而未决，此前法官驳回了其高达 560 亿美元的薪酬包，理由是他与董事会成员关系密切，对巨额薪酬包有不公平的影响。 2019 年，Musk 自己要求停止从特斯拉领取薪水，他的薪酬包依赖 2018 年设定的一系列考核目标，包括特斯拉一旦达到某些目标，他将获得 10 年内分 12 期授予的股票期权。每完成一个重大目标，Musk 将获得相当于股票授予时流通股 1%的股票。据特斯拉声称，截至 2023 年，所有 12 个考核目标都达到了。 Musk 的财富主要来自他在特斯拉持有的股份，但他也是 X/Twitter、Neuralink、the Boring Company 和 SpaceX 的首席执行官。据彭博社亿万富豪指数显示，他的财富达到了 1880 亿美元，成为全球第三大超级富豪。（作者/杨倩） 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”。

 　　让收藏在博物馆里的文物、陈列在广阔大地上的遗产、书写在古籍里的文字都活起来，让中华文明同世界各国人民创造的丰富多彩的文明一道，为人类提供正确的精神指引和强大的精神动力。 　　——2014年3月27日，国家主席习近平在联合国教科文组织总部演讲时指出 　　文物是历史的见证，文化的载体。保护好中华大地上的每一件文物、每一处文化遗产，就是保护好中华民族精神生生不息的根脉。 　　奔腾不息、波澜壮阔的黄河，为华夏大地带来悠久的历史和灿烂的文化。坐落于河南郑州的黄河博物馆是世界上最早成立的江河博物馆之一，通过丰富的历史文献、珍贵的文物标本、过水工程模型等，向我们生动展示黄河的自然概况、灿烂的黄河文化。 　　3600年前，商王朝在郑州建都“亳”。位于郑州城市中心区的郑州商城遗址，见证了3600年来这座城市的人脉不息、城址不移。郑州商代都城遗址博物院是郑州商城国家考古遗址公园内的专属文化空间，集中展示了近70年来的考古成果和早商文明。历史的亳都、今天的郑州，古今同地，古代遗存与城市中心区交互。人们漫步遗址公园，走进博物院，感悟历史，品味厚重的中华文明。 　　游客在郑州商代都城遗址博物院观看筑城场景复原（央广网发 马玉鹏 摄） 　　“看到兽面纹铜方鼎、兽面纹铜钺等精美文物，让我更直观地了解了古代的城市规划理念，更深刻地领悟到中华文明的源远流长和博大精深。”游客申旖琨到郑州商代都城遗址博物院参观过多次，“每次都有不同的收获”。 　　如何让文物“活”起来？在位于河南安阳的殷墟博物馆，游客们能够领略古老文明的辉煌，亲身感受文物与现代生活的融合。殷墟博物馆应用数字化技术，在展厅设置了青铜铸造模拟场景、裸眼3D大屏及沉浸式数字体验厅，让文物栩栩如生，带领观众穿越回商王武丁的盛世，感受当时的社会环境与生活场景。 　　动图：殷墟博物馆裸眼3D大屏展示的亚长牛尊（央广网发 赵梦阳制作） 　　目前，殷墟博物馆展出4000余件文物，有备受瞩目的亚长牛尊、司母辛鼎和首次展出的嵌绿松石刻辞骨柶等。该馆的特色不仅在于展品丰富、文物数字化，也在于其文创产品的开发。 　　殷墟博物馆副馆长郭卫兵介绍说，为了让文物与现代生活更好地结合，博物馆开发了亚长牛尊开瓶器、“妇好”手办、甲骨文面条等一系列文创产品，让游客在日常生活中感受殷商文化的魅力。 　　“散落在世界各地的甲骨片有16万件，目前我们正在进行全球甲骨数字回归活动。”安阳师范学院甲骨文信息处理教育部重点实验室主任刘永革表示，该计划将重新对全世界的甲骨文进行全息数字化高清采集，实现对甲骨文化的保护、研究、传承和活化。 　　郑州商代都城遗址博物院文创产品“商小鲜”（央广网发 邢小龙 摄） 　　“除了传统的展览展示、公益讲座外，当下比较流行的古墓剧本杀、博物馆时装秀等活动，也能够非常有效地调动大家对历史文化的兴趣。”河南省社科院文学研究所（黄河文化研究所）研究员宋朝丽认为，文创产品、文博类综艺节目能够让更多普通大众爱上博物馆、爱上文物。现在的文化旅游、沉浸式文化体验也是让文物“活”起来的有效方式。 　　总监制：张军 于锋 　　总策划：伍刚 宫歆慧 　　统筹：陶玉德 　　策划：彭华 　　采制：夏莎 王勇生 张羲轮 张丽娜 　　编审：卜叶

　　“我从小就爱看博物馆，小时候北京的博物馆我差不多都看过了。” 　　“我到地方考察，都会抽时间到博物馆走一走、看一看，目的是更好了解一个地方的历史文化沿革。” 　　…… 　　习近平总书记高度重视博物馆工作，“打卡”过国内外许多博物馆，就文物保护和文化传承工作作出一系列重要指示。 　　5月18日是国际博物馆日，南方+梳理了总书记“打卡”过的部分博物馆，和您一起感受博物馆的魅力。 　　【策划】丁建庭 张哲 　　【文案】王庆峰 　　【海报】刘子葵

　　两个多月前，安阳殷墟博物馆新馆正式开馆。遥遥望去，新馆造型颇具巧思——鼎形的建筑矗立水畔，古铜色的大门，青铜饰面为幕墙，“大邑商”仿佛从3000年前款款走来。 　　△2024年2月26日，殷墟博物馆新馆正式开馆。 　　3300多年前，商王朝建都安阳小屯村一带。随着商王朝的灭亡，商都逐渐荒废，变成废墟被淹没地下，史称“殷墟”。 　　“殷墟我向往已久，这次来是想更深地学习理解中华文明，古为今用，为更好建设中华民族现代文明提供借鉴。”2022年10月28日，习近平总书记来到这里，仔细观摩青铜器、玉器、甲骨文等出土文物，察看商代畜力车实物标本和道路遗迹。 　　△2022年10月28日，习近平总书记在河南安阳市殷墟博物馆考察。 　　殷墟遗址位于河南安阳市西北郊，是我国历史上第一个文献可考、为考古发掘所证实的商代晚期都城遗址，也是中国考古发掘时间最长、次数最多、面积最大的古代都城遗址。2006年7月，殷墟作为中国20世纪百项考古大发现之首，被联合国教科文组织列入世界文化遗产名录。 　　在殷墟诸多考古发现中，甲骨文是重中之重。 　　△殷墟博物馆新馆中展有我国博物馆现存唯一一件文字镶嵌绿松石甲骨。 　　3000多年前的一天，商王带领他的军队浩浩荡荡去召塞巡视。他们进入麦山山麓，捕获到一只长有锋利尖角的猛兽——兕（sì）。商王对下属官员“亚”进行了赏赐，并将此事用文字记录下来，同时镶嵌上珍贵的绿松石。于是在殷墟博物馆新馆中，便有了我国博物馆现存唯一一件文字镶嵌绿松石的甲骨。 　　一片甲骨，一些符号，让我们触摸到了3000多年前的中国。习近平总书记在殷墟考察时指出：“殷墟出土的甲骨文为我们保存3000年前的文字，把中国信史向上推进了约1000年。” 　　中国信史，记载真实可靠的中国历史。从120多年前发现的第一片甲骨，到目前的十几万片，殷墟甲骨文忠实而严谨地记录了商代政治、经济、文化、社会等方方面面。 　　比如在科学技术领域，甲骨文对商代日食和月食均有明确记载；商代还有较为先进的阴阳合历历法，颇有利于农业生产；在医学方面，甲骨卜辞记载了许多疾病的情况和名目，对人类疾病有了一定的分类，甚至已经可以预测分娩时间……这镌刻在龟甲和兽骨上的一笔一画，呈现出殷商文明的灿若星河。 　　△包括甲骨文在内的数千件商代文物首次在殷墟博物馆新馆亮相。 　　甲骨文是汉字的源头。汉字经甲骨文、金文、篆书、隶书、草书、楷书、行书一路变革，从未间断。在已知的世界四大古文字体系中，唯有以殷墟甲骨文为代表的中国古文字体系，穿越时空，将生命延续至今。 　　习近平总书记在致甲骨文发现和研究120周年的贺信中指出：“甲骨文是迄今为止中国发现的年代最早的成熟文字系统，是汉字的源头和中华优秀传统文化的根脉，值得倍加珍视、更好传承发展。” 　　△殷墟博物馆新馆“子何人哉——殷墟花园庄东地甲骨特展”展厅局部 　　几千年历史烟云，中华文明的灿烂和辉煌激发我们不断叩问“从哪里来、到哪里去”的深刻命题，探寻“何以中国”的时代答案。 　　“这段时间，我一直在思考推进中国特色社会主义文化建设、建设中华民族现代文明这个重大问题。”2023年6月2日，在文化传承发展座谈会上，习近平总书记指出，“只有全面深入了解中华文明的历史，才能更有效地推动中华优秀传统文化创造性转化、创新性发展，更有力地推进中国特色社会主义文化建设，建设中华民族现代文明。” 　　从一座博物馆到一场座谈会，建设中华民族现代文明有了清晰的目标和实现路径—— 　　“五千多年的文明史，现在还在往前探源，我相信，我们的文明史更悠久。传到现在，要继续往下传。” 　　“中国式现代化赋予中华文明以现代力量，中华文明赋予中国式现代化以深厚底蕴。” 　　“对历史最好的继承就是创造新的历史，对人类文明最大的礼敬就是创造人类文明新形态。” 　　………… 　　△2024年5月3日，游客在殷墟博物馆新馆参观。 　　弦歌不辍，薪火相传。 　　中华优秀传统文化跨越时空、历久弥新，在赓续传承中焕发出蓬勃的生机活力；中华文明与时俱进、守正创新，在“日新又新”中绵延不绝。 　　正如习近平总书记在殷墟考察时所说：“中华文明源远流长，从未中断，塑造了我们伟大的民族，这个民族还会伟大下去的。” 　　监制丨耿志民 　　制片人丨兴来 宁黎黎 　　执笔丨杨彩云 　　视觉丨江雨航 　　审校丨程昱

博物馆是历史的保存者和记录者 也是保护和传承人类文明的重要殿堂 5月18日是国际博物馆日 今年的主题是“博物馆致力于教育和研究” 知所从来 方明所往 习近平总书记多次走进博物馆参观考察 心系文化遗产保护与传承 　　文案：彭晓玲 　　剪辑：唐宋 　　设计：王潇潇 　　来源：人民日报

　　“着力完善现代旅游业体系，加快建设旅游强国，让旅游业更好服务美好生活、促进经济发展、构筑精神家园、展示中国形象、增进文明互鉴。” 　　全国旅游发展大会5月17日在京召开，会上传达了习近平总书记对旅游工作作出的重要指示。 　　党的十八大以来，习近平总书记作出一系列重要指示，为加快建设旅游强国、推动旅游业高质量发展提供了重要指引。19日是第14个“中国旅游日”，让我们重温总书记对旅游工作的擘画指引，从中汲取智慧与力量。 　　【“努力创造宜业、宜居、宜乐、宜游的良好环境”】 　　2024年3月，习近平总书记来到湖南常德河街考察。进商铺、询物价、唠家常，观看非遗技艺展示、听取水环境综合治理情况……总书记不时同大家交流。 　　此次湖南考察中，总书记指出，推进文化和旅游深度融合，守护好三湘大地的青山绿水、蓝天净土，把自然风光和人文风情转化为旅游业的持久魅力。 　 2024年3月19日上午，习近平总书记在湖南常德河街考察时，同店主和游客亲切交流。新华社记者 王晔 摄 　　绿水青山就是金山银山。正如习近平总书记2020年3月在浙江杭州西溪国家湿地公园考察时强调的：“原生态是旅游的资本，发展旅游不能牺牲生态环境，不能搞过度商业化开发，不能搞一些影响生态环境的建筑，更不能搞私人会所，让公园成为人民群众共享的绿色空间”。 　　“老百姓的幸福感来自哪里？就来自良好的生活环境。” 　　2021年4月，习近平总书记来到广西桂林市象鼻山公园，远眺山水风貌，沿步道察看商业、邮政等服务设施。这座山水甲天下的旅游名城，是大自然赐予中华民族的一块宝地，总书记嘱咐大家一定要呵护好。 　　“要坚持以人民为中心，以文塑旅、以旅彰文，提升格调品位，努力创造宜业、宜居、宜乐、宜游的良好环境，打造世界级旅游城市。”总书记一番话，彰显旅游为民的深入思考。 　　【“推动文化和旅游融合发展，打造富民产业”】 　　2023年9月，习近平总书记来到我国大陆最北端的黑龙江漠河北极村考察。 　　“一帆风顺平安宅，万事如意幸福家。”走进村民史瑞娟家的民宿小院，总书记指着门口的对联朗声读道。看到北极村的发展和群众的生活状况好，总书记很高兴。 　　“这里的旅游资源得天独厚，地方党委和政府要提供政策支持，坚持林下经济和旅游业两业并举，让北国边塞风光、冰雪资源为乡亲们带来源源不断的收入。”总书记说。 　 2023年9月6日下午，习近平总书记在黑龙江大兴安岭地区漠河市北极村村民史瑞娟家的民宿小院考察。新华社记者 鞠鹏 摄 　　在新疆吐鲁番葡萄沟，总书记指出“要正确处理经济社会发展和生态环境保护的关系，推动文化和旅游融合发展，打造富民产业”。 　　在河南新县，总书记强调“发展乡村旅游不要搞大拆大建，要因地制宜、因势利导，把传统村落改造好、保护好”。 　　在进一步推动长江经济带高质量发展座谈会上，总书记谈到“积极推进文化和旅游深度融合发展，建设一批具有自然山水特色和历史人文内涵的滨江城市、小城镇和美丽乡村，打造长江国际黄金旅游带”。 　　从山水，到森林，再到冰雪，习近平总书记的考察足迹遍布大江南北，对各地因地制宜发展旅游业提出明确要求。 　　【“每一个红色旅游景点都是一个常学常新的生动课堂”】 　　2019年金秋时节。习近平总书记来到位于河南的鄂豫皖苏区首府革命博物馆，了解鄂豫皖苏区的革命历史。 　　博物馆展陈了许多珍贵的革命文物，总书记驻足察看，不时同大家交流，追忆峥嵘岁月。 　 这是2021年4月9日拍摄的鄂豫皖苏区首府革命博物馆附近的英雄山上的“红旗飘飘”主题雕塑（无人机照片）。新华社发 　　随后，总书记乘车来到新县田铺乡田铺大塆考察调研。在“老家寒舍”民宿店，总书记仔细察看服务设施，同店主韩光莹一家围坐在一起交谈。 　　韩光莹告诉总书记，他是红军后代、革命烈士家属，近年来靠乡村旅游实现了增收，还带动乡亲们发展民宿走上致富路。 　　总书记听了，高兴地说：“依托丰富的红色文化资源和绿色生态资源发展乡村旅游，搞活了农村经济，是振兴乡村的好做法。” 　　担任国家副主席时，习近平同志就对红色旅游作出过深刻阐释。 　　2011年3月，习近平同志来到湖南韶山，向毛泽东同志铜像敬献了花篮，瞻仰了毛泽东同志故居。 　　在韶山，他指出，“革命传统资源是我们党的宝贵精神财富，每一个红色旅游景点都是一个常学常新的生动课堂，蕴含着丰富的政治智慧和道德滋养”，“要把这些革命传统资源作为开展爱国主义和党性教育的生动教材”。 　　【“让旅游成为人们感悟中华文化、增强文化自信的过程”】 　　“文化产业和旅游产业密不可分，要坚持以文塑旅、以旅彰文，推动文化和旅游融合发展，让人们在领略自然之美中感悟文化之美、陶冶心灵之美。”2020年9月，习近平总书记在教育文化卫生体育领域专家代表座谈会上讲道。 　　2023年10月，习近平总书记来到江西省景德镇市考察调研。走进陶阳里历史文化街区南麓遗址、陶瓷博物馆、明清窑作群，总书记饶有兴趣地了解制瓷技艺流程、陶瓷文化传承创新和对外交流等情况，同非遗传承人亲切交流。 　　“陶阳里历史文化街区严格遵循保护第一、修旧如旧的要求，实现了陶瓷文化保护与文旅产业发展的良性互动。”千年窑火生生不息，总书记语重心长。 　　在世界文化遗产山西云冈石窟，总书记同样提到保护与发展的关系，并进一步阐释意义：“发展旅游要以保护为前提，不能过度商业化，让旅游成为人们感悟中华文化、增强文化自信的过程。”   2020年5月11日，习近平总书记在山西云冈石窟实地了解历史文化遗产保护情况。新华社记者 谢环驰 摄 　　读万卷书，行万里路。如今，仅以观光游览为主的旅游已经不能满足游客求新、求奇、求知、求乐的需求。 　　2020年10月，习近平总书记在广东潮州考察时，感慨“潮州历史悠久、人文荟萃，是国家历史文化名城，很多人都慕名前来参观旅游”。 　　“要保护好具有历史文化价值的老城区，彰显城市特色，增强文化旅游内涵，让人们受到更多教育。”总书记为文化和旅游深度融合“解题支招”。 　　【“激发人们创新创造活力，最直接的方法莫过于走入不同文明”】 　　“旅游是传播文明、交流文化、增进友谊的桥梁，是人民生活水平提高的一个重要指标”； 　　“旅游是不同国家、不同文化交流互鉴的重要渠道，是发展经济、增加就业的有效手段，也是提高人民生活水平的重要产业”； 　　“激发人们创新创造活力，最直接的方法莫过于走入不同文明，发现别人的优长，启发自己的思维”； 　　…… 　　  2019年5月15日，习近平主席在北京国家会议中心出席亚洲文明对话大会开幕式，并发表题为《深化文明交流互鉴 共建亚洲命运共同体》的主旨演讲。新华社记者 李学仁 摄 　　党的十八大以来，习近平主席多次在出访和会见外国领导人时谈及旅游。 　　不久前，习近平主席先后对法国、塞尔维亚和匈牙利进行国事访问。 　　同法国总统马克龙会谈时，强调“双方要加快人文交往‘双向奔赴’，继续办好中法文化旅游年各项活动”；同塞尔维亚总统武契奇共同会见记者时，宣布“扩大各领域人员往来，全面深化文化、教育、体育、旅游、地方合作”；在匈牙利访问期间，两国就加强旅游政策协调沟通，共同开发旅游线路、打造旅游产品等方面达成共识。 　　旅游是展示中国形象、增进文明互鉴的重要途径。 　　“中国拥有悠久历史、灿烂文化、壮美山川、多样风情，我们热情欢迎各国旅游者来华观光度假。”习近平主席向世界发出邀请。（记者杨湛菲、徐壮）