快科技3月18日消息，据央视新闻报道，我国自主知识产权的无人驾驶船将在今年交付。 该船目前位于辽宁大连，由一支平均年龄40岁以下、跨学科多专业组成的科研团队打造。 据大连中远海运重工技术经理孙锋介绍，该船可同时用于科学研究和教学工作，是我国首艘智能研究与实训两用船。 其安装了多达15000余个自动化控制点，是普通船只的30多倍，船上还搭载了4G和5G网络系统，可保障行船大数据迅速传输。 该无人船只要输入目的地就可自动开行，即使远在太平洋，也可以经由大连实验室进行远距离遥控。 并且，该船具备自动靠泊、智能避碰、自动感知行船环境与周围船只情况等功能，具有全球领先的智能化水平。 据悉，该船总投资约1.17亿元，长69.83米，型宽10.90米，型深5.0米，设计吃水3.5 米，设计航速18节，续航能力2500海里，具有全电力驱动吊舱推进系统。 可航行于无限航区，融科研和实训于一体，一方面用于培养智能航运人才，另一方面，该船也是船舶智能化研究与试验平台，服务于智能船舶领域的科学研究。

凤凰网科技讯 3月18日，高通公司今日宣布推出第三代骁龙8s移动平台，全新旗舰级平台的主要特性包括支持强大的终端侧生成式AI功能、始终感知的ISP、超沉浸的移动游戏体验、突破性连接能力和无损的高清音频。该平台支持广泛的AI模型，包括目前主流的Baichuan-7B、Gemini Nano、Llama 2和智谱ChatGLM等大语言模型。 高通技术公司高级副总裁兼手机业务总经理Chris Patrick表示：“第三代骁龙8s凭借终端侧生成式AI、先进影像特性等丰富特性，旨在提升用户体验，助力用户在日常生活中迸发创造力和生产力。我们非常高兴能够扩展骁龙8系旗舰平台系列。作为我们最顶级的移动平台解决方案，骁龙8系将为更多消费者带来一系列出色的特选功能。” 小米集团合伙人、总裁，国际部总裁，小米品牌总经理卢伟冰表示：“我们很高兴能与高通技术公司合作，推出首款搭载第三代骁龙8s的终端。这款全新移动平台让我们能够利用生成式AI为用户提供顶级的个性化体验。” 荣耀、iQOO、真我realme、Redmi和Xiaomi等主要OEM厂商和品牌都将采用第三代骁龙8s，首款终端预计将于3月面市。

全球最牛的两大飞机企业，是空客和波音。 空客是欧洲的企业，波音是美国的企业，这两大企业垄断了全球几乎100%的客机订单，每年销售的飞机超过1000架。 按照波音公布的2023年度交付订单显示，全年总交付量为528架，同比增加10%，而全年营收777.94亿美元。 而空客2023年共交付735架飞机，同比增长11%，营收 654 亿欧元（约 5081.58 亿元人民币），同时截至2023年末，空客储备订单数量为8598架。 这是一个多么大的市场？所以一直以来，中国都想搞出自己的大飞机，这样不仅不需要从空客、波音进口飞机，省下大笔外汇，还能够将自己的大飞机对外出售，赚一大笔钱，毕竟全球的市场那么大啊。 之前在2014年的时候，中国商飞就推出了ARJ21新支线飞机，这是具有自主知识产权的中短程新型涡扇支线客机，目前在国内一些支线上使用，取得了错的商业成绩。 后来在2022年，正式推出了C919，并在2022年获得了中国民用航空局的认证批准，且在国内获得了大量订单，东航已经将C919进行商业运营了。 之前商飞已经透露称，目前C919的订单已经过了1000架，不过基本上都是国内的订单。 对于商飞而言，C919肯定是不满足于只要国内发展的，肯定要去海外市场，抢一抢空客、波音的市场。 所以C919这架飞机，先后在新加坡、越南、老挝、柬埔寨、印度尼西亚和马来西亚进行了展示，希望获得这些国家的订单。 而与竞争对手波音737，空客320相比，C919技术相对更先进，价格更便宜，确实更有优势，海外很多航空公司非常有兴趣。 不过，现在中国商飞要将C919卖到国外去，可能还有2道关卡。 第一是要得到欧洲航空安全局对C919的认证，这一项工作一直在推动，据称欧盟有望在2026年之前完成认证工作，那么在欧盟区就能够进行销售了。 第二是要得到美国联邦航空管理局的认证，这个估计较难一点，如果得不到认证，将无法在美国销售，以及无法执飞到美国的路线。 但不管怎么样，如今C919已经对空客、波音造成了巨大的威胁，虽然全面进入国际市场，可能还需要一点时间，但这肯定是迟早的事情，你觉得呢？ C919进入国际市场，全球的客机市场都会面临洗牌，之前空客、波音二强格局就会被改变，变成三足鼎立了。

快科技3月18日消息，据媒体报道，特斯拉此前先后在北美市场与欧美市场对Model Y车型进行了价格调整。 对此，特斯拉中国回应称： 目前国内市场售价近期是否跟随调整，并没有进一步的明确消息。 从此前公布的信息来看，特斯拉北美市场Model Y车型售价将于4月1日上涨1000美元，而欧洲市场Model Y将于3月22日上涨2000欧元。 马斯克表示，此次涨价属于特斯拉的“季节性”政策，因为冬季电动汽车消费需求较低，因此北美市场的Model Y车型曾降价了1000美元，此次涨价属于回调。 作为参考，目前，特斯拉Model Y在国内市场的售价区间为25.89-36.39万元。 3月17日，官方还针对Model Y HW 3.0车型推出了“现车福利再升级”活动，优惠幅度7800-10900元，而特斯拉Model Y HW 4.0车型则提供8000元保险补贴。

快科技3月18日消息，近日，一家名为RADIA的能源公司推出了公布了一款“全球最大”的飞机。 据悉，这架全球最大的飞机名为“风行者”，该飞机将专门用来运载超大型货物，并能够在1800米的简易而崎岖的跑道上进行起降。 该飞机的长度为108米，高度为24米，翼展为80米，最大有效载荷长度为105米，最大有效载荷重量为72575千克，最快巡航速度0.6马赫，最高飞行高度为12525米，货舱容积约为 8200 立方米，是安-225的七倍。 RADIA之所以研制这款飞机，是为了运输该公司生产的举行风力发电机。 官方表示，以往制约陆上风力发电发展的一大因素是风力发电机的尺寸。陆上风机为了适应陆路运输，往往需要缩小叶片尺寸，这会降低发电效率。 而海上风机由于可以采用船舶运输大型部件，因此风机叶片可以做得更大，发电效率也更高。为了解决陆上风机运输难题，“风行者”运输机应运而生。 RADIA表示，该飞机投入使用后，将在叶片制造工厂附近修建一条简易机场跑道，风电场选址附近也修建一条。 叶片产出后将直接从工厂车间装载到飞机上，抵达风电场后，也只需用吊车将其从机舱后部吊出即可进行安装。 RADIA公司计划，将在四年内完成“风行者” 的建造、测试和认证。

IT之家 3 月 18 日消息，九号公司宣布推出追光 E2 Pro 电动滑板车，今日亮相迪卡侬门店，全国 32 城全线开售。 门店城市： 北京、长春、长沙、成都、重庆、大连、东莞、福州、广州、贵阳、杭州、合肥、呼和浩特、吉林、济南、晋中、昆明、廊坊、南昌、南京、南宁、宁波、青岛、秦皇岛、上海、沈阳、深圳、苏州、天津、潍坊、西安、珠海 IT之家查询迪卡侬官网发现，该滑板车也可以在迪卡侬线上购买，定价 2399.9 元。 相比之前的 E2 和 E2 Plus，追光 E2 Pro 采用星空灰外观，尺寸约 1070*540*1220mm，重量约 18.9kg，最大载重从 90kg 提升到 120kg。 该车全速续航约 30km，搭载最高功率 750W 电机，最大爬坡角度约 18%，轮胎也换成了前后 10 英寸真空胎，还配有前后转向灯。 九号电动滑板车 E2 最高车速 20 km / h，电机额定功率 250W，最大功率 450W，没有 RGB 炫彩氛围灯，首发价 1499 元 九号电动滑板车 E2 Plus 最高车速 25 km / h，电机额定功率 300W，最大功率 500W，有 RGB 炫彩氛围灯，首发价 1899 元 九号电动滑板车 E2 Pro 最高车速 25 km / h，电机额定功率 350W，最大功率 750W，有 RGB 炫彩氛围灯、前后转向灯，载重量、爬坡能力、续航里程、轮胎尺寸全面提升，首发价 2399.9 元

凤凰网科技讯（作者/张雪雍） 3月15日，AWE2024开幕后，老板电器携旗下多品牌全品类产品集体亮相展区，其中，数字厨电家族尤其引人关注。本次凤凰网科技对话老板电器首席数字及营销官CDMO童晶菁女士，一同探讨数字厨电在市场上的应用前景，以及老板电器自身的产品特色和战略定位。 谈话中，童晶菁提到了人工智能在厨电方面的应用，她表示希望把烹饪数字化，而不是把厨电智能化。对于产品的安全性问题，童晶菁称这是老板电器重点关注的，利用数字化技术，可以防止老年人因忘记关火等而引起的一些不安全隐患。并且老板电器在灶具上设置了防干烧功能，因此安全性是有保障的。同时，她表示，“老板电器的每一台厨电都是个性化的，在平时使用的过程中会吸收主人的喜好习惯，进而成为用户的专属AI烹饪助理。” 此外，童晶菁提到了老板电器是以烹饪全链路整体解决方案提供商的身份进行全新的战略调整，并且企业也正在加强与生态伙伴的合作。她解释道：“烹饪全链路代表的是烹饪前、烹饪中、烹饪后，覆盖到整个烹饪链路过程中。我们数字厨电是希望能够联动多台不同的机器，做到快捷高效的烹饪。” 对话要点总结： 1、老板电器如何调整自身战略以适应市场的快速变化？ 2、老板电器对于生态伙伴的重心会放在哪些合作上？ 3、产品的使用安全问题会不会因为APP的交互模式与智能生活结合而受到影响？ 以下为老板电器首席数字及营销官CDMO童晶菁女士与现场媒体对话实录（有部分对话删减）： 媒体：面对市场的快速变化，老板电器是如何调整自身战略以适应市场的？ 老板电器童晶菁：我们最核心的底层逻辑是一直以用户为中心去挖掘需求。智能这方面中国家电都有特色，但因为我们本身深耕在烹饪的赛道，所以我们就着重研究用户在烹饪里面的需求。其实在2023年，老板电器刚刚确认企业新定位，就是烹饪全链路整体解决方案提供商。什么是烹饪全链路？烹饪全链路代表的是烹饪前、烹饪中、烹饪后，覆盖到整个链路过程当中，有无数个场景在里面。 我们是基于用户的需求来切分很多的场景，所以可能会需要几台机器同时操作，我们本身的数字厨电，也是希望能够联动多台不同的机器，做到非常快捷高效的烹饪。在整体解决方案提供商这一块，其实它还是全链路，不仅是烹饪前中后的问题。还有就是我们从原来的硬件制造，现在已经升级到软件内容及生态为一体，延展整个思路，这是我们完整的解决方案。因为我们发现，如今做家电，肯定不是一两件硬件的问题，也不是一两个场景的问题，而是你如何跟用户互动的问题。而且有时候你自己也未必做得了，所以我们也会在生态里面结合很多合作伙伴一起去完成这件事。总之还是基于用户的需求去挖掘，或是引领未来更多的用户去朝更高品质的生活去走。 媒体：您觉得接下来生态伙伴的重心会放在哪些合作上？ 老板电器童晶菁：对于生态伙伴来讲，看你怎么理解生态。比如说我们现在做AI，那么我们也有AI方面技术的合作伙伴，比如说我们做烹饪，我们在生鲜上面也会有一些合作伙伴，在调味料这方面也有，所以未来希望我们的机器本身能够提供营养顾问、烹饪助理这样的一个角色，并且可以给它提出很多意见。它会告诉你什么样的菜谱合适，需要买什么，下单后在你附近的地方就能够配送。配送完以后，使用数字厨电，就能够做出符合每个人口味的饭菜。 媒体：如今AI的算法正逐渐升级，人工智能对生活也会起到一定的帮助，您认为老板电器具体能抢占到一些什么样的优势呢？ 老板电器童晶菁：其实我们比这些综合的大家电平台更加垂直，因为他们很少独立去研究烹饪这件事情，而我们在烹饪的厨房电器里面比他们更综合。同时，我们也在扩展产品线，面对不同阶层的人群也覆盖了不同的中高低端产品。这本身也是我们的底层基因，支持我们干这个事情。 老板电器童晶菁：另外，因为我们发力的比较早，在两年多前已经上市了初代的数字厨电产品，所以从这时候开始就已经在不断训练我们的算法。我们是希望把烹饪数字化，而不是把厨电智能化，这是两条路线。 媒体：关于APP端的交互，在以后会不会延伸到智能生活方面？这对于使用安全的问题会不会有些影响？ 老板电器童晶菁：在产品本身的安全性问题上，我们是重点关注的。如果用手机操作还是会忘记关火等一些事情，它会有很多自动提醒，然后直接关掉。所以防止了一些老年人忘记关火的这些不安全因素发生。同时我们在灶具上面都装了防干烧的功能，因此用老板电器的这些产品，安全性是有保障的。而且每一台数字厨电都是个性化的，在平时使用的过程当中，它会吸收主人的一些喜好习惯，成为他专属的AI烹饪助理，我想这个就是AI的能力之所在。 老板电器童晶菁：如果没有从产品核心竞争力的角度去考虑这个问题的话，终究有一天是会被市场筛选掉的。核心还是要从自己定位准确的用户出发，从用户的需求出发，这样才能获得市场进一步的认同。 媒体：新家装修其实也是智能家电的一个机会，如果先前设置的尺寸和真正的尺寸不符合，搬来了之后装不进去，后续可能要调整一下，对于这种情况有什么办法去解决吗？ 老板电器童晶菁：我们有进一步的解决方案。当然这是一个很大的家电市场，能有前瞻性的去把这些东西做布局是不容易的，但一旦把这个东西打通了，那就很厉害了。老板电器旗下还有一个橱柜品牌叫安泊，今天说的生态联盟跟这个也有关。 我们希望能做到成套化，给到大家选择。比如你去定制油烟机、橱柜的时候，可以把一系列的问题和我们说，之后我们跟你介绍，这就是整体解决方案。对于存量市场，其实现在讲的还是换新。我们也提供免费的厨改服务，从以前只提供一个制造的价值，到现在也提供服务的价值。在全系产品的服务上面，我们也会给到顾客非常贴心、暖心的服务，解决所有的后顾之忧。因此，如果希望可以避免更多问题的话，一定要在前面的第一阶段开始沟通和计划。 我觉得这是很多搬新家的人群和存量市场的家庭都迫切想要去解决的一些问题，包括老房改造也需要用到。我们接下来也可以做一些类似这种情况的、有针对性的内容传播。 其实现在我们也在做很多设计师的工作，因为不可能每一个步骤都要用户来说。对专业人士来说，有很多东西用户是不懂的，但在厨房里面来回返工是一件非常复杂的事情。而且更多时候，大家与品牌交互的方式是通过客服来进行的，跟客服去聊这个尺寸能不能放下这台机器，大多数人是通过这样的方式去判断、去了解、去下单，但其实这个过程是存在很多误区的。所以在客服方面我们也是要不断提升。我觉得以上这些都可以在接下来去做一些比较深入的工作，比如找专业人士来给更多的用户去讲解这些内容，让大家在选购产品的时候有更好的、更准确的选择，这样不仅品牌的评价会有提升，也能真正解决用户的问题。（编辑/刘毓坤、杨睿琪）

IT之家 3 月 18 日消息，长度达 108 米的“风行者” (Radia Windrunner) 货机专为运输超大型货物而设计，能够在崎岖地形上的简易短跑道起降，其将超越此前世界上最大的运输机安-225（Antonov An-225 Mriya），成为世界最大飞机。 以往制约陆上风力发电发展的一大因素是风力发电机的尺寸。陆上风机为了适应陆路运输，往往需要缩小叶片尺寸，这会降低发电效率。而海上风机由于可以采用船舶运输大型部件，因此风机叶片可以做得更大，发电效率也更高。为了解决陆上风机运输难题，“风行者”运输机应运而生。 “风行者” 的设计理念是围绕超大型风机叶片运输展开的。其机身长度相当于一个美式橄榄球场的长度，翼展接近其宽度的四分之三。飞机的高度为 24 米，与空客 A380 飞机相当。独特的翻盖式顶部货舱门，使这架飞机能够容纳长达 105 米、直径达 7.3 米的超大货物。飞机的最大载重量为 72,575 千克，航程可达 2,000 公里，货舱容积约为 8200 立方米，是安-225 的七倍。 “风行者” 的另一大优势在于其起降要求。它可以在仅 1800 米的短跑道上起降，大大低于普通客机的跑道需求。同时，它甚至不需要完全铺装的跑道，只要能将起降区清理平整，便能满足运营需求，这使其非常适合在偏远地区的陆上风电场使用。 “风行者” 的运作方式设想是，在叶片制造工厂附近修建一条简易机场跑道，风电场选址附近也修建一条。叶片将直接从工厂车间装载到飞机上，抵达风电场后，也只需用吊车将其从机舱后部吊出即可进行安装。 据《华尔街日报》报道，Radia 公司已经为“风行者” 项目融资 1.04 亿美元（IT之家备注：当前约 7.49 亿元人民币）。他们预计，这种新型运输机能够使陆上风电开发商将风电成本降低 35%，并使风电场建设成为更多地区的可选方案。Radia 公司计划在四年内完成“风行者” 的建造、测试和认证。 “风行者” 的出现无疑是风电行业的一大突破，有望在未来为清洁能源发展带来更多可能。让我们拭目以待这台庞然大物翱翔天际的那一刻！

IT之家 3 月 18 日消息，亿航智能旗下 EH216-S 无人驾驶载人航空器现已上架淘宝平台，官方标价 239 万元，目前显示“已拍完，但还有人未付款”。 据IT之家了解，亿航智能 EH216-S 无人驾驶载人航空器此前获得由中国民用航空局（下文简称“中国民航局”）颁发的标准适航证，成为全球首个获得适航证的无人驾驶载人电动垂直起降（eVTOL）航空器。这表明该产品符合已批准的型号设计，并满足商业运营的安全与质量要求。 产品详情显示，EH216-S 采用前沿鸥翼门设计，机舱内配备类 F1 赛车人体工学座椅。EH216-S 所有关键飞行部件采用全备份设计，包括飞控系统、各类传感器、动力系统、电池及其管理系统。即使某个部件出现问题，备份部件会立即无缝接管，航空器依然能够平稳飞行，保障安全。 亿航 EH216-S 机身长 5.73 米，高 1.93 米，两个小时内就能充满电，最快飞行速度可达 130 公里 / 小时，续航时间为 25 分钟，设计航程 30 公里。 官方表示，EH216-S 可广泛应用于载人交通、旅游观光、物流运输、医疗急救等场景，迄今已经在全球 14 个国家完成超过 4 万架次的安全飞行。

当地时间周五（15日），苹果公司在一份法律文件中表示，同意支付4.9亿美元以达成一项集体诉讼和解。该诉讼指控苹果公司违反美国联邦证券法，因其首席执行官库克对公司在中国市场的业绩做出了虚假和误导性的陈述。 库克隐瞒中国市场对iPhone需求下降 红星新闻消息，据报道，这起诉讼源于苹果公司于2019年1月2日的一则意外公告。当天，苹果公司突然宣布，将季度营收预期最多下调90亿美元。 图片来源：每经记者 张建 摄 诉讼书写道，库克曾在2018年11月1日的分析师电话会议上告诉投资者，尽管苹果在巴西、印度、俄罗斯和土耳其等货币疲软的市场面临销售压力，但“我不会把中国市场归在这一类中。上个季度，我们在中国的业务非常强劲。”苹果公司当时还表示，将停止提供iPhone和其他产品的销量数据，称90天内售出的手机数量不一定代表业务的潜在实力，并强调苹果近年来的财务实力。 然而，就在库克发表上述讲话后的几天，苹果便告知供应商削减生产。2019年1月，该公司突然宣布自2007年推出iPhone以来的首次下调营收预期，导致次日该公司股价下跌10%，市值蒸发740亿美元。 投资者认为，库克的言论误导了他们作出错误的投资决策。 图片来源：每经记者 张建 摄 他们表示，苹果公司“知道自己在中国市场的表现不佳，应该更早披露这一点”。“苹果的业务指标和财务前景并不像被告让市场相信的那样强劲，”原告在文件中写道。 中国证券报消息，报道称，苹果认为，此次和解是出于双方利益考虑，并不代表公司或库克承认任何不当行为。苹果强调，和解金额将由公司支付，以了结所有相关指控，并为公司和股东带来和解。 iPhone降价原因找到了！在华销量下滑24%，失去销冠地位 3月5日，市场调研机构Counterpoint Research数据显示，今年前六周，苹果公司在中国的iPhone销量同比下降24%，在中国智能手机供应商中排名第四，市占率由2023年的19%下降到了15.7%。Counterpoint数据还显示，今年前六周，取代苹果销冠位置的，是机型更多、在下沉市场布局更广泛的Vivo。 与之相对的是，华为前六周销量暴涨64%，市占率从9.4%上升到了16.5%，超越了苹果。 iPhone销量的低迷其实早有征兆。 农历春节前夕，苹果就一反常态地启动了“迎新春限时优惠”。其中，iPhone 15系列4款机型降价500元，部分笔记本电脑产品最高降价800元，iPad Pro、iPad Air等也有相应降价。 按照惯例，苹果的促销活动通常要等到春节后、618购物节才会开始。而且，苹果以价换量的策略还在继续。3·8妇女节促销活动期间，iPhone 15再度迎来大降价，直降超千元。 经查询发现，叠加店铺券和平台券后，同款iPhone 15 Pro 256G在淘宝苹果官方旗舰店的售价仅7999元，远低于官方售价8999元。 当地时间2月1日，苹果发布了2024财年一季报（即2023自然年四季度业绩）。 财报显示，苹果季度营收1195.8亿美元，高于分析师预期的1179.7亿美元，营收重返同比增长，第一财季iPhone营收697亿美元，高于预期的685.5亿美元。 图片来源：苹果公司财报 值得注意的是，苹果第一财季大中华区营收208.2亿美元，远不及分析师预期235亿美元。苹果表示，苹果在除大中华区以外的所有地区均实现了销量增长，而大中华区的销量则较去年同期下滑了近13%。 每日经济新闻综合红星新闻、中国证券报、公开资料

售价35万起，一辆车没卖出去？ 针对“1月销量为0”的传闻，新势力极石汽车正式给出了回应，而且首次公布了极石01的月销量。 极石01，是目前极石唯一一款车型，在2023年11月开启交付，定位家庭和越野场景，被外界冠以越野奶爸车称号，彩电大沙发之外，还自带小厨房，售价34.99万起。 刚发布时还一度引发热议，一方面是对理想产品定位的强化，另一方面也跟背后发起人核心有关——昌敬——作为连续成功创业者，他依然是扫地机器人公司石头科技的董事长。 但也是在发布当时，对于这款车能否跟理想“奶爸车”一样吃香，外界也存在争议。 而借着对传闻的回应，极石不仅给出了销量数据，也用注册增资手段加强外界信心。 以及在技术上，极石还公开了一项原地掉头相关专利——之前该项技术，更知名的越野SUV车型是比亚迪旗下的百万级仰望U8。 极石汽车首次披露交付和销量数据 极石汽车通过官方声明，否认了“1月销量为0”的传闻： 声明不短，核心说了以下内容： “1月销量为0”不实，公司目前运营一切正常首次披露了极石01销量数据，强调了“不追求盲目扩张”已经在积极开拓国际市场反对唯销量论的攻击，追求的是谨慎、稳健的经营风格 其中最重要最值得关注的是，极石第一次披露了销量数据。 自去年11月开启交付后，极石累计销量为2357辆，其中今年1月销量实际为855辆。 2月有所下滑，销量为552辆，极石认为其中有春节长假的因素。 销量不算高，但“零销量”确实是谣传了。 传闻是怎么来的？ 此前因为不明原因，某平台统计极石汽车的数据出了问题，其他3个月的销量还算正常，1月数据却是0。 于是“极石1月销量为0”的传闻，就在网络上流传开了。 极石只好发布声明，进行辟谣，并表示将针对有意抹黑品牌的言论，持续维权。 极石发布声明辟谣的当天，其主体公司洛轲智能还将注册资本由14.5亿元增至15.5亿元，双管齐下增强外界信心。 极石汽车上市以来，一直算是以低调著称。 一方面，成立时间短，首款车型极石01售价也不低，“越野奶爸车”的定位又更细分，关注的人当然相对不多，甚至有人将其叫作“最神秘造车新势力”。 到底有什么来头？ 极石汽车是谁 极石汽车目前只发布了一款极石01，车长超5米的“越野奶爸车”，车内不只有彩电大沙发，尾门处还可选装“餐厨系统”。 车辆采用增程动力，配备宁德时代56kWh电池，使得WLTC工况下纯电续航可达235km，综合续航为1115km。 提供两个车型供选择，分别是售价34.99万元的七座版和35.99万元的6座版。 再加3万元，可选装高阶辅助驾驶包，方案由小马智行提供： 配备英伟达双Orin-X芯片，3个激光雷达，12个摄像头，12个超声波雷达和5个毫米波雷达，可实现城市NOA。 总的来看，极石01是一款具备家用属性的越野车，而且账面上的智能化配置不错。 其打造者昌敬，也是一位越野车重度专业玩家，在造车领域属于新人，但在扫地机器人领域，被戏称明星“扫地僧”。 他创办的石头科技，产品销量做到了扫地机器人行业第一，后来在2020年年底顺利上市。 第二年，昌敬又创办了洛轲智能，也就是极石的主体公司。 昌敬为人低调，此前极石和洛轲智能的报道也不多，上一次引发外界广泛关注，还是因为一笔巨额融资。 去年9月底，洛轲智能宣布获得10亿美元战略投资，投资方为全球最大铝生产企业之一的魏桥创业集团。 投后最新估值暂且未知，企查查显示，此前极石估值已超30亿美元，折合人民币约为215.6亿元。 企查查检索到极石最近公布的一项专利，也很有意思： 一种车辆原地掉头的控制方法和控制装置，避免车辆原地掉头时重心偏移，减少失控风险。 也许“原地掉头”未来会上车极石的新车型，如果有购车意愿的朋友，不妨先看看品牌第一批车主的反馈。 先来看正面评价，老车主点赞最多的就是颜值和实用性。 首先外观颜值，很多车主觉得极石01比较硬朗大气。 然后实用性方面，车内座椅折叠后，可形成一张大床，假期自驾游出门，房费都省了，尾门还有餐厨系统，可以自己做饭，平时野外露营很舒服。 而且还是辆增程车，开着提速比燃油车快，也没有续航焦虑。 此外也有不少车主指出了不足，比如音响质感，车门隔音的问题，车机芯片应升级至8295。 还有很多车主则针对极石面临的环境，表达了自己的担忧，认为极石入局晚，首款车型定价并不低。 面临当下的“价格战”，如何继续出牌，获得销量增长。 从车主反馈来看，总体对极石01比较满意，作为一款越野奶爸车，可玩可家用，比传统奶爸车更别致，尤其是受露营自驾游爱好者喜欢。但是一些造车的细节问题，作为新势力还要改善。 以及在竞争激烈的市场中，极石接下来如何获得增长，长期运营，也是一些车主最担忧的问题。 责任编辑：若风

【新智元导读】全球首个AI程序员Devin诞生之后，让码农纷纷恐慌。没想到，微软同时也整出了一个AI程序员——AutoDev，能够自主生成、执行代码等任务。网友惊呼，AI编码发展太快了。 全球首个AI程序员Devin的横空出世，可能成为软件和AI发展史上一个重要的节点。 它掌握了全栈的技能，不仅可以写代码debug，训模型，还可以去美国最大求职网站Upwork上抢单。 一时间，网友们惊呼，「程序员不存在了」？ 甚至连刚开始攻读计算机学位的人也恐慌，「10倍AI工程师」对未来的工作影响。 除了Cognition AI这种明星初创公司，美国的各个大厂也早就在想办法用AI智能体降本增效了。 就在3月14日同一天，微软团队也发布了一个「微软AI程序员」——AutoDev。 论文地址：https://arxiv.org/pdf/2403.08299.pdf 与Devin这种极致追求效率和产出结果的方向有所不同。 AutoDev专为自主规划、执行复杂的软件工程任务而设计，还能维护Docker环境中的隐私和安全。 在此之前，微软已有主打产品GitHub Copilot，帮助开发人员完成软件开发。 然而，包括GitHub Copilot在内的一些AI工具，并没有充分利用IDE中所有的潜在功能，比如构建、测试、执行代码、git操作等。 基于聊天界面的要求，它们主要侧重于建议代码片段，以及文件操作。 AutoDev的诞生，就是为了填补这一空白。 用户可以定义复杂的软件工程目标，AutoDev会将这些目标分配给自主AI智能体来实现。 然后，这些AI智能体可以对代码库执行各种操作，包括文件编辑、检索、构建过程、执行、测试和git操作。 甚至，它们还能访问文件、编译器输出、构建和测试日志、静态分析工具等。 在HumanEval测试中，AutoDev分别在代码生成和测试生成方面，分别取得了91.5%和87.8% Pass@1的优秀结果。 网友表示，AI编码发展太快了，2021年GitHub Copilot能解决28.8%的HumanEval问题，到了2024年，AutoDev直接解决了91.5%的问题。 不用人类插手，AutoDev自主完成任务 AutoDev工作流程如下图所示，用户定义一个目标，比如「测试特定方法」。 AI智能体将测试写入一个新文件，并启动测试执行命令，以上都在安全的评估环境中进行。 然后，测试执行的输出（包括失败日志）将合并到对话中。 AI智能体分析这些输出，触发检索命令，通过编辑文件合并检索到的信息，然后重新启动测试执行。 最后，Eval环境提供有关测试执行是否成功，以及用户目标完成情况的反馈。 整个过程由AutoDev自主协调，除了设定初始目标之外，无需要开发人员干预。 相比之下，如果现有的AI编码助手集成到IDE 中，开发人员必须手动执行测试（比如运行pytest）、向AI聊天界面提供失败日志、可能需要识别要合并的其他上下文信息，并重复验证操作确保AI生成修改后的代码后测试成功。 值得一提的是，AutoDev从以前许多在AI智能体领域的研究中汲取了灵感，比如AutoGen——编排语言模型工作流并推进多个智能体之间的对话。 AutoDev的能力超越了对话管理，使智能体能够直接与代码存储库交互，自动执行命令和操作，从而扩展了 AutoGen。 同样，AutoDev的研究也借鉴了Auto-GPT。这是一种用于自主任务执行的开源AI智能体，通过提供代码和IDE特定功能来支持执行复杂的软件工程任务。 AutoDev构架 AutoDev架构的简单示意图 AutoDev主要由4个功能模块组成： -用于跟踪和管理用户与代理对话的对话管理器（Conversation Manager）； -为代理提供各种代码和集成开发环境相关工具的工具库（Tools library）； -用于调度各种代理的代理调度器（Agents Scheduler）； -以及用于执行操作的评估环境（Evaluation Environment）。 下面就给大家详细介绍每种功能模块。 规则、行动和目标配置 用户通过yaml文件配置规则和操作来启动流程。 这些文件定义了AI代理可以执行的可用命令（操作）。 用户可以通过启用/禁用特定命令来利用默认设置或细粒度权限，从而根据自己的特定需求量身定制AutoDev。 配置步骤目的是实现对AI代理能力的精确控制。 在这一阶段，用户可以定义人工智能代理的数量和行为，分配特定的责任、权限和可用操作。 例如，用户可以定义一个 「开发者 」代理和一个 「审核者 」代理，让它们协同工作以实现目标。 根据规则和操作配置，用户可以指定AutoDev要完成的软件工程任务或流程。 例如，用户可以要求生成测试用例，并确保其语法正确、不包含错误（这涉及编辑文件、运行测试套件、执行语法检查和错误查找工具）。 对话管理器（conversation manager） 会话管理器负责初始化会话历史，在对正在进行的会话进行高级管理方面发挥着关键作用。它负责决定何时中断对话进程，并确保用户、人工智能代理和整个系统之间的无缝交流。 它维护和管理的对话对象，主要包括来自代理的信息和来自评估环境（eval environment）的操作结果。 解析器 解析器解释代理生成的响应，以预定格式提取指令和参数。它能确保指令格式正确，验证参数的数量和准确性（例如，文件编辑指令需要文件路径参数）。 如果解析失败，就会在对话中注入错误信息，阻止对资源库的进一步操作。 通过强制执行特定的代理权限和进行额外的语义检查，成功解析的命令会被进一步分析。 它能确保建议的操作符合用户指定的细粒度权限。 如果命令通过审查，对话管理器就会调用工具库中的相应操作。 输出组织器 输出组织器模块主要负责处理从评估环境接收到的输出。 它选择关键信息（如状态或错误），有选择地总结相关内容，并将结构良好的信息添加到对话历史记录中。 这可确保用户对AutoDev的操作和结果有一个清晰、有条理的记录。 对话终止器 会话管理器决定何时结束会话。这可能发生在代理发出任务完成信号（停止命令）、对话达到用户定义的最大迭代次数/token、或在进程或评估环境中检测到问题时。 AutoDev的全面设计确保了人工智能驱动开发的系统性和可控性。 代理调度程序（Multi-Agents） 代理调度器负责协调人工智能代理，以实现用户定义的目标。 配置了特定角色和可用命令集的代理协同运行，执行各种任务。调度器采用各种协作算法，如循环、基于令牌或基于优先级的算法，来决定代理参与对话的顺序和方式。 具体来说，调度算法包括但不限于以下几种： (i)循环协作，按顺序调用每个代理，让每个代理执行预定数量的操作； (ii)基于令牌的协作，让一个代理执行多个操作，直到它发出一个令牌，表示完成了分配的任务； (iii)基于优先级的协作，按照代理的优先级顺序启动代理。代理调度器通过当前对话调用特定代理。 代理 由OpenAI GPT-4等大型语言模型（LLM）和为代码生成而优化的小型语言模型（SLM）组成的代理通过文本自然语言进行交流。 这些代理从代理调度程序（Agent Scheduler）接收目标和对话历史，并根据规则和行动配置指定的行动做出响应。每个代理都有其独特的配置，有助于实现用户目标的整体进展。 工具库（Tools Library） AutoDev中的工具库提供了一系列命令，使代理能够对资源库执行各种操作。 这些命令旨在将复杂的操作、工具和实用程序封装在简单直观的命令结构中。 例如，通过build和test <test_file>这样的简单命令，就能抽象出与构建和测试执行有关的复杂问题。 -文件编辑：该类别包含用于编辑文件（包括代码、配置和文档）的命令。 -该类别中的实用程序，如写入、编辑、插入和删除，提供了不同程度的精细度。 -代理可以执行从写入整个文件到修改文件中特定行的各种操作。例如，命令 write <filepath> <start_line>-<end_line> <content> 允许代理用新内容重写一系列行。 检索：在这一类别中，检索工具包括grep、find和ls等基本CLI工具，以及更复杂的基于嵌入的技术。 这些技术能让代理查找类似的代码片段，从而提高他们从代码库中检索相关信息的能力。 例如，retrieve <content> 命令允许代理执行与所提供内容类似的基于嵌入的片段检索。 -构建与执行：这类命令允许代理使用简单直观的命令毫不费力地编译、构建和执行代码库。底层构建命令的复杂性已被抽象化，从而简化了评估环境基础架构中的流程。这类命令的示例包括：构建、运行 <文件>。 -测试与验证：这些命令使代理能够通过执行单个测试用例、特定测试文件或整个测试套件来测试代码库。代理可以执行这些操作，而无需依赖特定测试框架的底层命令。 这类工具还包括校验工具，如筛选器和错误查找工具。这类命令的例子包括：检查语法正确性的 syntax <file> 和运行整个测试套件的 test。 -Git：用户可以为Git操作配置细粒度权限。包括提交、推送和合并等操作。例如，可以授予代理只执行本地提交的权限，或者在必要时将更改推送到源代码库。 -通信：代理可以调用一系列旨在促进与其他代理和/或用户交流的命令。值得注意的是，talk命令可以发送自然语言信息（不解释为版本库操作命令），ask命令用于请求用户反馈，而stop命令可以中断进程，表示目标已实现或代理无法继续。 因此，AutoDev中的工具库为人工智能代理提供了一套多功能且易于使用的工具，使其能够与代码库进行交互，并在协作开发环境中进行有效交流。 评估环境（Eval Environment） 评估环境在Docker容器中运行，可以安全地执行文件编辑、检索、构建、执行和测试命令。 它抽象了底层命令的复杂性，为代理提供了一个简化的界面。评估环境会将标准输出/错误返回给输出组织器模块。 整合 用户通过指定目标和相关设置启动对话。 对话管理器初始化一个对话对象，整合来自人工智能代理和评估环境的信息。随后，对话管理器将对话分派给负责协调人工智能代理行动的代理调度器。 作为人工智能代理，语言模型（大型或小型 LM）通过文本互动提出指令建议。 命令界面包含多种功能，包括文件编辑、检索、构建和执行、测试以及 Git 操作。对话管理器会对这些建议的命令进行解析，然后将其引导至评估环境，以便在代码库中执行。 这些命令在评估环境的安全范围内执行，并封装在 Docker 容器中。 执行后，产生的操作将无缝集成到对话历史中，为后续迭代做出贡献。 这种迭代过程一直持续到代理认为任务完成、用户干预发生或达到最大迭代限制为止。 AutoDev 的设计确保了系统、安全地协调人工智能代理，以自主和用户控制的方式完成复杂的软件工程任务。 实证 评估设计 在研究人员的实证评估中，评估了AutoDev在软件工程任务中的能力和有效性，研究它是否能够提升人工智能模型的性能，而不仅仅是简单的推理。 此外，研究人员还评估了AutoDev在步骤数、推理调用和token方面的成本。 主要是确定了三个实验研究问题： -𝑅 𝑄 1 : AutoDev 在代码生成任务中的效果如何？ -𝑅 𝑄 2 : AutoDev 在测试生成任务中的效果如何？ -𝑅 𝑄 3 : AutoDev 完成任务的效率如何？ 𝑄 1 : AutoDev在代码生成任务中的效率如何？ 研究人员使用Pass@k指标来衡量AutoDev的有效性，其中𝑘表示尝试的次数。 成功解决的问题是指AutoDev生成的方法主体代码满足所有人工编写的测试。一次尝试相当于一次完整的AutoDev对话，其中涉及多个推理调用和步骤。 这与其他方法（如直接调用 GPT-4）形成鲜明对比，后者通常只涉及一次推理调用。有关多次推理调用和步骤的细节将在𝑅 𝑄 3 中进一步探讨。在本次评估中，研究人员设置𝑘 = 1，从而计算Pass@1，只考虑第一次尝试的成功率。 𝑄 2：AutoDev在测试生成任务中的效果如何？ 对于这个研究问题，研究人员修改了HumanEval数据集，来评估AutoDev在生成测试方面的能力。 研究人员考虑人工编写的解决方案，并放弃所提供的人工编写的测试。 他们指示AutoDev为重点方法生成测试用例，并根据测试成功率、重点方法的调用和测试覆盖率对其进行评估。 研究人员报告Pass@1，如果测试通过并调用了焦点方法，则认为测试成功。 此外，研究人员还将AutoDev测试的覆盖率与人工编写的测试覆盖率进行了比较。 𝑅 𝑄 3：AutoDev 完成任务的效率如何？ 在本研究问题中，研究人员将调查AutoDev完成SE任务的效率。 研究人员分析了所需步骤或推理调用的数量、所使用命令的分布（如写入、测试）以及对话中使用的token总数。 AutoDev设置 在本次评估中，AutoDev基于GPT-4模型（gpt-4-1106-preview）与一个代理保持一致的设置。 启用的操作包括文件编辑、检索和测试。 唯一可用的通信命令是表示任务完成的stop命令。 其他命令，如询问，都是禁用的，这就要求 AutoDev 在初始目标设定之外，在没有人类反馈或干预的情况下自主运行。 实验结果 - AutoDev在代码生成任务中的效率如何？ 表1显示了，将AutoDev与两种替代方法和零样本基线进行了比较。 研究人员将AutoDev与语言代理树搜索（LATS）和Reflexion 进行了比较，这两种方法是截至2024年3月HumanEval 排行榜上的两种领先方法。 零样本基线（GPT-4）的结果取自OpenAI GPT-4技术报告。 AutoDev Pass@1率为91.5%，在HumanEval排行榜上稳居第二。 值得注意的是，这个结果是在没有额外训练数据的情况下获得的，这将AutoDev与LATS区分开来，后者达到了94.4%。 此外，AutoDev框架将GPT-4性能从67%提升至91.5%，相对提升了30%。 这些结果体现出，AutoDev有能力显著提升大模型完成软件工程任务方面的表现。 - AutoDev在测试生成任务中的效果如何？ AutoDev在针对测试生成任务修改的HumanEval数据集上，获得了87.8% Pass@1分数，与使用相同GPT-4模型的基线相比，相对提高了17%。 AutoDev生成的正确测试（包含在Pass@1中）实现了99.3%的鲁棒覆盖率，与人工编写的测试的99.4%覆盖率相当。 - AutoDev完成任务的效率如何？ 图3显示了，AutoDev在代码生成和测试生成任务中使用的命令累积数，其中考虑到问题1和问题2中每个HumanEval问题的平均评估命令数量。 对于代码生成，AutoDev平均执行5.5条命令，其中包括1.8条写入操作、1.7条测试操作、0.92条停止操作（表示任务完成）、0.25条错误命令，以及最少的检索（grep、find、cat）、语法检查操作和通话通信命令。 在「测试生成」任务中，命令的平均数量与「代码生成」任务一致。 不过，「测试生成」任务涉及的检索操作更多，错误操作的发生率也更高，因此每次运行的平均命令总数为6.5条。 在前两个问题中，为解决每个HumanEval问题而进行的AutoDev对话的平均长度分别为1656和1863个token。 这包括用户的目标、来自AI智能体的信息和来自评估环境的响应。 相比之下，GPT-4（基线）的零样本在每个任务中平均使用200个token（估计值）生成代码，使用373个token生成测试。 虽然AutoDev使用了更多的token，但大量token用于测试、验证和解释自己生成的代码，超出了基线方法的范围。 最后，AutoDev会产生与协调人工智能智能体、管理对话以及在Docker环境中执行命令相关的执行成本。 接下来，一起看一下AutoDev如何执行测试生成任务。 开发者给到任务：设定生成遵循特定格式的pytest测试。 AutoDev智能体启动write-new命令，提供测试文件的文件路径和内容。 随后，AutoDev智能体触发测试操作，AutoDev在其安全的Docker环境中运行测试，并给出测试执行报告JSON。 然后，AutoDev开始自主执行： AutoDev智能体在pytest输出中发现了一个错误，认识到需要进行修复，以使测试与函数的预期行为保持一致。 继续如图5所示，AutoDev智能体发出写入命令，指定文件路径和行号范围 (5-5)，以重写错误的断言语句。 随后，AutoDev智能体继续执行测试，并测试成功。 从上面例子中看得出，AutoDev能够自我评估生成的代码，并解决自身输出中的错误。 此外，AutoDev可以帮助用户深入了解智能体的操作，并允许智能体在任务期间进行交流。 随着Devin、AutoDev等AI工程师的诞生，程序员们的工作可能会一大部分实现自动化。 参考资料： https://www.reddit.com/r/singularity/comments/1bfolbj/autodev_automated_aidriven_development_microsoft/

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　　多家媒体16日援引乌克兰一家电视台当天播出的采访内容报道称，法国总统马克龙在采访中呼吁巴黎奥运会期间在乌克兰实施停火。 　　马克龙还表示，他已准备好与俄罗斯总统普京就缓和俄乌冲突的任何建议进行讨论，“（如果普京打电话来）我会接电话”。 　　俄罗斯卫星通讯社报道截图 　　从字面上看，这个表态似有为俄乌冲突“降级”的意思。 　　可仔细品品马克龙此前频频释放的“狠话”，很难预测他所谓的“战略模糊”会把俄乌冲突以及欧洲的安全引向何方。 　　多数法国人担心…… 　　上月底，曾被视为欧洲最大“主和派”的马克龙首次说出“不能排除向乌克兰派遣军队的可能性”。 　　俄方第一时间警告，如果西方国家向乌派兵，北约与俄罗斯的直接冲突将不可避免。然而在随后半个多月里，马克龙并未收口，仍在不同场合坚持自己的“派兵论”。 　　本月14日，马克龙在接受法国国家电视台采访时重申，西方国家不应排除向乌克兰派遣军队的可能性，尽管目前的局势还不需要这样做。 　　在他看来，为了“不让俄罗斯赢”，西方国家“绝不能软弱”，在援乌问题上“不应设限”。 　　法国《世界报》报道截图 　　一天后，马克龙在接受《巴黎人报》采访时又称，尽管他不希望、也不会采取主动，但法国等西方国家“在某个时候”向乌克兰出动地面部队可能是必要的。 　　法国24小时电视台报道截图 　　欧洲版《政治报》评论认为，马克龙正试图通过一些“既坚定强硬又有所保留”的言论改变法国舆论风向，以支持他所追求的“战略模糊”，但法国民众似乎并不买账。 　　一项最新民调显示，68%的受访者认为，马克龙的派兵言论是“错误的”。 　　该民调机构负责人表示，“大多数法国人”都担心，马克龙不负责任的表态会把俄罗斯这种强大国家变成法国的对手。 　　欧洲版《政治报》网站报道截图 　　并非所有北约国家都在“备战” 　　从“不排除与俄罗斯接触”到“不排除向乌克兰派兵”，法国在俄乌冲突两年多时间里的角色转变从一个侧面反映了欧洲现实。 　　俄乌冲突爆发后，在美国和北约极力营造的“俄罗斯威胁”气氛下，欧洲多国深陷安全焦虑。不仅长期中立的芬兰和瑞典“火线入约”，而且更多奉行了几十年低军费政策的欧洲国家一夜之间改弦更张，你追我赶地开始扩军“备战”。 　　北约日前发布的2023年度报告显示，截至去年，北约的欧洲成员国国防开支同比增长11%，连续第九年保持增势。 　　报告还显示，国防开支达到其国内生产总值（GDP）2%的北约成员国去年有11个，而今年年初已达到18个。预计到今年年底，32个北约成员国中将有三分之二达到或超过这一水平。 　　北约官网截图 　　但事实上，在整个欧盟范围内，各国在“挺乌制俄”问题上一直存在“温差”。 　　有法国媒体指出，虽然欧洲内部在两年多的俄乌冲突中一直设法保持团结，但分歧越来越明显：东欧和北欧国家普遍处于“备战”状态，而相对更靠西部和南部的其他国家则不认为这场冲突关乎自己的生死存亡。 　　法国《世界报》报道截图 　　“这是在分裂欧洲” 　　在已将俄乌冲突当成自家危机的欧洲大国中，彼此间的分歧和矛盾似乎更多。 　　之前在援乌问题上分歧日益公开化的欧盟“双发动机”德国和法国，日前特地借助“魏玛三角”会晤机制中的波兰做了一次缓和关系的尝试。 　　当地时间15日，德国总理朔尔茨在柏林与法国总统马克龙和波兰总理图斯克举行了三方会谈。 　　在会谈后的记者会上，三国领导人大秀“团结”，一致承诺将继续坚定地援助乌克兰并加强各方协调与合作。 　　法新社报道截图 　　但德法波三国“开小会”的做法，被意大利国防部长克罗塞托不客气地批评为“分裂欧洲”。 　　克罗塞托在16日接受采访时强调，对于俄乌冲突，欧洲需要“清晰和统一的战略”，在欧盟有27个成员国的情况下，“应避免召开只有两三个国家参与的会议”。 　　他还提醒“西方应该避免发表华而不实的声明，比如派北约部队到乌克兰”，并重申意大利永远不会向冲突地区派兵。 　　路透社报道截图 　　与克罗塞托一样，意大利外长安东尼奥·塔亚尼同一天接受采访时，也排除了意大利派军队到乌克兰的可能性，表示“我们的目标是实现和平，而不是扩大战争”。 　　路透社报道截图 　　当地时间18日凌晨，已实际胜选的俄罗斯总统普京在竞选总部发表讲话，回应了法国总统马克龙有关“奥运停火”的言论：“我们可以考虑任何提议，但在任何情况下都将从俄罗斯的利益出发。” 　　当被问到俄罗斯和北约之间是否有可能爆发全面冲突时，普京回答说，“在当今世界一切皆有可能”。 　　他特别提到，北约军事人员已经在乌克兰，俄军已经在战场上听到有人说英语和法语，“这样做没什么好处，尤其是对他们而言，因为他们正在那里死去，大量地死去”。 　　“每个人都清楚，距离第三次世界大战全面爆发只有一步之遥。我认为几乎没有人会对此感兴趣。” 　　路透社报道截图 　　素材来源丨环球资讯广播《环球深观察》 　　策划丨王坚 　　记者丨王雨芊 　　编辑丨林维 　　签审丨王坚 　　监制丨关娟娟

作者 | 萧杰 冬天的寒意仍在，短剧的热潮却在春天里滚烫，对此欲罢不能的网友，心甘情愿地掏钱包。 消费者之所以愿意为短剧付费，是因其剧情尺度大、情节紧凑、台词犀利、反转密集，每一集都能抓观众的眼球，吸引大家“上头”。 不过，也有不少网友认为短剧低俗、擦边，因为其故事经常围绕着豪门复仇、霸总娇妻、黑道斗殴等展开。尤其在社交媒体推广中，这类情节往往被作为宣传点和“高光”片段，令人感到不适。 然而，短剧的爆火却给那些正陷入困境的制作公司、MCN机构，打了“鸡血”，让它们看到了转型的曙光，特别是抖音联合周星驰宣布推出《9527剧场》，让大家看到巨星放下身段“接地气”，确认短剧是新风口无疑。 一时间，有超过上千家短剧剧组扎堆浙江横店，有人估算当地一幢影楼的租金已赚数百万。尽管大部分人还未赚到钱，但随着“一对夫妇做短剧每月进账4亿多”的新闻刷屏，先不论真假，已将短视频行业狂欢进一步推向高潮，而这背后抖音、快手也在躺赚。 更有激进者，开启了“短剧出海”之旅。冷静者看到的是短剧行业泡沫越来越厚，随着监管趋严，狗血爽剧的同质化加深，而这个行业少不了“一地鸡毛”。 一夜暴富的短剧，偶然大于必然 2024年开年，一部《我在八零年代当后妈》霸榜各大短视频平台。根据相关报道显示，《我在八零年代当后妈》由短剧厂牌听花岛制作出品，听花岛的背后实控人是咪蒙（马凌）；该剧集拍摄成本仅耗时10天，后期投入约8万元，上线首日充值超过2000万元，成为爆款短剧。 随后，“爆款短剧编剧月入超10万”“一对夫妇做短剧每月进账4亿多”登上微博热搜。不少用户追剧的同时产生疑问，短剧真这么赚钱？ 其实，中国短剧的前身，最早可追溯到2012年的《屌丝男士》与2013年优酷上映的《万万没想到》。这两部剧以“沙雕式”的内容情节在网络迅速传播，获得众多80、90后喜爱。 2020年12月，广电总局出台《关于网络影视剧中微短剧内容审核有关问题的通知》，正式将微短剧定义为单集时长10分钟以内的网络影视剧，是继网络影视剧、网络电影、网络动画片后第4种官方认可的网络影视作品形态。自此，短剧行业逐步迈向规范化发展的阶段。 为了抓住短剧这波高黏性的用户，同时缓解流量增长见顶的焦虑，众多平台开始为短剧发展提供“沃土”。在2019年4月，快手推出“快手小剧场”栏目，将创作者自发创作的剧情类内容汇总到一起。 2020年8月，快手推出“星芒计划”，引入专业的MCN和影视制作机构。2022年7月，快手又推出“剧星计划”。基于以上积累，快手在2023年第三季度，实现付费短剧消耗同比增长超300%，环比增长近50%。 短视频领域的另一大巨头抖音，则在2021年正式进军短剧。抖音发布“新番计划”和“千万爆款俱乐部”，吸引创作者参与短剧创作。在2023年5月推出主打免费模式的微短剧，App“红果剧场”。种种举措，都彰显抖音在短剧层面不想掉队的决心。 近日，微信也上线了短剧专区，搜索“短剧”等关键词，搜索结果页面中就会出现短剧展示专区，下面还有甜宠、热血、玄幻、虐恋等多个分类词条。这意味着微信为短剧开辟了专属的流量入口，试图抓住短剧流量。 除了平台，短剧行业能赚钱的主要玩家还有处于行业上游，手握大量小说版权的版权公司；处于行业中游，具备制作能力的制作公司和部分MCN机构，比如原上慕光；处于行业下游、擅长投流的分销公司，比如掌玩以及部分MCN机构。 而MCN机构和影视制作机构能出现在短剧行业的多个环节，是因为短剧进入门槛低、制作成本低、拍摄周期短，与动辄需要投入数千万甚至上亿元的网络大电影和长剧相比，投入产出比更高。短视频平台的巨大流量和商业化的可能性，则成为吸引力不小的加分项。 就在短剧初期的发展阶段中，短剧的盈利模式有单集付费、品牌植入广告、会员订阅等，这些变现路径逐渐清晰后，有的制作方发现赔本，有的演员爆火。总之，短剧各环节依旧充满变数。 短剧吸金可持续性如何 通常来看，用户免费看完前面8至15集左右，就需要充值付费。用户可选择会员订阅或为单集付费——每集1到3元。一般付费看完一部短剧的总价大概是80到300元，这些充值费常被视为短剧的“票房”。 金钱驱动下，大量创作者投入到短剧赛道。“每集1—2分钟，500到800字，一共一百集。但需要题材新颖、内容有矛盾冲突、爽点戳人，不得抄袭、不得违规。我们每周都要收大量稿子，因为短剧中能爆的本子只有10%到15%。”一位九州旗下的策划责编向鲸商表示。 短剧创业难度加大是行业内有目共睹的。去年入局短剧赛道的张明向鲸商吐槽：“我们去年入局，通过点众和中文的分销，但用分销博利润还是失败了。第一个经验是剪辑很重要，要拆出爽点。第二个经验是剧本不够出彩，被洗了太多次。第三个经验是投流当天到不了0.8-1就很难爆了。去掉购买版权、内容创作、拍摄剪辑、投流分销等成本，利润不到5%。短剧行业也是二八定律，能赚钱的集中在头部那20%。我们这80%都是炮灰。” 确实如张明所言，最赚钱的为手握流量的平台，其次是投流方。倘若制作方不参与投资，几乎赚不到钱。 更值得注意的是，随着一部部爆款短剧出现，“消耗”一词开始流行，该词汇特指某部短剧在信息流投放广告（简称“投流”）的花费。这也是业内检测一部剧火爆程度的核心指标之一。投流首先需要剪辑人员挑选出剧中“高光”片段、“名场面”片段，用以宣传。然后由投手再把这些片段投放到短视频平台的信息流中。手握流量的短社频平台采用的竞价广告模式，决定了其才是“最终得利者”。 现在，随着入局者变多，竞价广告也为平台带来了新收入。甚至部分短剧边拍边投广告，在用户充值后再持续投流。有相关媒体报道，一部短剧火爆出圈的标志是充值过千万，这意味着投流近千万，一部30万成本的短剧，按业内约定5%的分成比例，充值需要达到600万，才算保本。 也就是说，短剧行业看似容易捞金，实际上给到平台的投流花费就占到了收入的80%以上。九州文化海外总编钟惠曾表示，“一千万票房的剧，大概有近九成是投流成本。目前海外短剧的投流渠道中，TikTok占据一半，其次是Meta（Facebook）、谷歌等。” 制作方叶加也向鲸商表示：“现在拍短剧的成本急剧上升，以前3、4万就能拍，现在要10万起步，甚至到30万以上。100集左右的短剧拍摄周期在5天左右。现在则需要更久的周期。” 制作越来越精良的短剧，对于众多入门创作者来说，门槛提高了。一位曾投稿过的编剧向鲸商吐槽：“都写了50集了，甲方突然重新给要求，是一个最近爆红的新剧，说按照这个改。”可惜，改好后也没有成为爆款。 因此，短剧行业内的创作者、版权方、投流方，更像“挖井人”，短视频平台和小程序才是“卖水人”。加上真正赚钱的爆款短剧比例很小，行业的泡沫可谓愈发高涨了。 监管趋严，出海淘金 短剧早期是野蛮生长阶段，目前已有了精品化的发展方向。过去短剧制作成本较低，周期短，多数为网红或素人参演。现在，已有越来越多专业演员开始演短剧，帮助短剧实现精品化转型。 此外，不少制作方也在探索短剧出海的可能性。 国海证券研报显示，2023下半年，短剧出海爆发，2023年净流水同比增长2871倍。海外短剧发展始于2022年8月ReelShort上线，后其他短剧APP陆续推出。2023年11月ReelShort就超越TikTok，频频登上美国苹果商店的总榜前三的位置。据SensorTower，2023年头部短剧出海平台合计下载量/净流水分别达2823万次/5671万美元，较2022年实现爆发式增长。 目前短剧出海主要有四种商业模式：一是自建短剧APP；二是YouTube分发，通过视频观看量变现和订阅会员变现；三是短剧独立站；四是与长视频平台合作发行短剧。 行业头部的九州文化传媒有限公司，也从2023年5月开始探索出海业务，先后推出了99TV和ShortTV两款应用，前者面向中国港澳台、日韩、东南亚市场，后者则主要针对美国、加拿大、澳大利亚、中东、欧洲和非洲等市场。 在付费意愿层面，根据国海证券指出，东南亚地区对中国文化接受度比较高且用户基数大，成本较低，是短剧出海的第一选择，2022年8月-11月头部短剧出海应用下载量东南亚地区占比约86%。但东南亚地区付费能力差，每下载收入（RPD）为0.7美元，远低于整体平均水平（2.0美元）。 欧美地区付费习惯好、付费能力强。2022年8月-2023年12月，美国净流水/下载量贡献均为第一，北美地区RPD为4.7美元，欧洲地区RPD为2.3美元。 所以，很多制作方和投流方会把目光放在欧美等付费意愿更强的地区。 而在短剧题材中，国内外观众都喜欢各种穿越、霸总、富婆、复仇之类的爽剧。这其中的狗血离谱剧情、盗版、侵权、价值观引导不良等问题，也急需被监管。 此前，国家广电总局明确从七个方面加大对网络微短剧的管理力度和细化举措，包括开展为期一个月的专项整治工作。一方面助力精品短剧破圈，抵制滥俗选题，聚焦现实题材。另一方面明确政策法规，不给违规微短剧生存、滋生空间。 总之，笔者认为2024年，短剧行业依旧发展势头迅猛。待其逐渐精品化和消费规模进一步扩大后，短剧题材、受众和盈利模式，或许会有更多可能性。但短剧从业者能否捞金的挑战从未减少，他们只能在更激烈的竞争中，想方设法让作品成为消费者的“电子榨菜”。

作者 | 云鹏 编辑 | 心缘 6个月掏出3410亿参数自研大模型，马斯克说到做到！ 智东西3月18日消息，就在刚刚，马斯克的AI创企xAI正式发布了此前备受期待大模型Grok-1，其参数量达到了3140亿，远超OpenAI GPT-3.5的1750亿。 这是迄今参数量最大的开源大语言模型，遵照Apache 2.0协议开放模型权重和架构。 Grok-1是一个混合专家（Mixture-of-Experts，MOE）大模型，这种MOE架构重点在于提高大模型的训练和推理效率，形象地理解，MOE就像把各个领域的“专家”集合到了一起，遇到任务派发给不同领域的专家，最后汇总结论，提升效率。决定每个专家做什么的是被称为“门控网络”的机制。 xAI已经将Grok-1的权重和架构在GitHub上开源。 目前Grok-1的源权重数据大小大约为300GB。 截至北京时间3月18日上午7时许，Grok-1项目收获了3400颗星。 Grok-1是马斯克xAI自2023年7月12日成立以来发布的首个自研大模型。xAI特别强调说这是他们自己从头训练的大模型。Grok-1没有针对特定应用进行微调。 xAI是马斯克去年刚刚成立的明星AI创企，其目的之一就是与OpenAI、谷歌、微软等对手在大模型领域进行竞争，其团队来自OpenAI、谷歌DeepMind、谷歌研究院、微软研究院等诸多知名企业和研究机构。 此前马斯克刚刚“怒喷”OpenAI不够“Open”，后脚这就开源了自家的顶级3410亿参数自研大模型Grok-1。虽然马斯克在预热到发布的过程中也“放了几次鸽子”，但最终他并没有食言。 今天，xAI还公布了Grok-1的更多细节： 基础模型基于大量文本数据训练，未针对特定任务进行微调。 3140亿参数的Mixture-of-Experts模型，其对于每个token，活跃权重比例为25%。 xAI从2023年10月开始使用自定义训练堆栈在JAX和Rust之上从头开始训练。 但此次xAI并没有放出Grok-1的具体测试成绩，其与OpenAI即将发布的GPT-5的大模型王者之战，必将成为业内关注的焦点。 当然，马斯克发大模型，怎么会少的了大佬隔空对线“互怼”？ xAI官方消息刚刚发布，ChatGPT的官方账号马上就跟马斯克在X平台上进行了互动，在Grok官方账号评论下回复道：“偷了我的笑话。” 马斯克自然不会示弱，马上说请告诉我OpenAI“Open”之处在哪里。 马斯克高仿号也马上跑过来添油加醋，说我们都知道是Sam在运营ChatGPT的账号。 值得一提的是，此次xAI发布Grok-1消息的封面图片，是由Midjourney生成，Grok给出了提示文本：一个神经网络的3D插图，具有透明节点和发光连接，展示不同粗细和颜色的连接线的不同权重（A 3D illustration of a neural network, with transparent nodes and glowing connections, showcasing the varying weights as different thicknesses and colors of the connecting lines）。 原图：

　　作为5万名美国青少年来华交流学习的一部分，由中国中央广播电视总台与美中青少年学生交流协会联合举办的“有朋自远方来”中美青少年交流活动3月18日在北京举行。中宣部副部长、中央广播电视总台台长慎海雄，美国华盛顿州斯特拉孔市市长穆里，中国教育国际交流协会副秘书长傅博出席活动并致辞。美国华盛顿州林肯中学校长霍塞斯，美中青少年学生交流协会会长庄汉杰、共同主席周树琪，来自美国华盛顿州林肯中学、斯特拉孔中学以及北京一零一中学、中央广播电视总台银河少年电视艺术团的师生代表等近百名嘉宾参加活动。 　　慎海雄表示，今年是中美建交45周年。今年2月，习近平主席和夫人彭丽媛教授向林肯中学师生回赠新春贺卡，致以新春祝福，并欢迎大家多到中国走走看看。相信通过这次交流访问，大家可以近距离用自己的眼睛观察中国、用自己的耳朵倾听中国，也用自己的嘴巴感受一下中国美食的魅力，相信会有更直观、更深入的了解和感受。 　　慎海雄说，习近平主席指出，“中美关系的基础在民间，希望在人民，未来在青年，活力在地方”。去年11月，习主席访问美国期间，总台在旧金山举办了“中美人文交流友好对话”活动，林肯中学同学们活力四射的演出，真挚动人，至今难忘。大家亲手制作的一张张明信片、一件件小礼物，散发着单纯而又迷人的魅力，这是对中美两国民间交流最美妙的回应。我们作为珍贵的礼物永久保存了。青少年是人生之精彩华章，总台也是一家充满青春活力的媒体。今天在座的每位朋友都是中美关系的基础、希望、未来和活力所在。让我们交心交友、互学互鉴，为增进中美两国人民友谊添砖加瓦，推动中美关系走向更美好的明天！ 　　△中宣部副部长、中央广播电视总台台长慎海雄 　　穆里表示，感谢中国中央广播电视总台与美中青少年学生交流协会邀请我参加此次活动。去年习近平主席访美期间，在出席美国友好团体联合举办的欢迎宴会并发表演讲时宣布，中方未来5年愿邀请5万名美国青少年来华交流学习，当时我在现场聆听了演讲。很荣幸作为这一倡议的首批参与者之一，与林肯中学和斯特拉孔中学的师生们受邀来华交流。希望此次来华的24名美国中学生通过十余天的中国之行亲身感受和了解中国，成为美中友谊的青年使者。 　　△美国华盛顿州斯特拉孔市市长穆里 　　傅博表示，为落实习主席在去年访美期间宣布的“未来五年邀请五万名美国青少年来华交流学习”的倡议，中方设立了“美国青年使者交流学习计划”。作为该倡议的牵头实施机构，中国教育国际交流协会邀请美国林肯中学和斯特拉孔中学的师生来华，通过行走北京、湖北、广东，体验中国的人文历史、教育文化和科技发展，了解真实、立体、全面的中国。期待同学们能够像今天一样，充满了喜悦与收获，用歌声与笑声去交流，用脚步与心灵去感受，让今天下午的美好时光，成为同学们美好的青春友谊的起点。 　　△中国教育国际交流协会副秘书长傅博 　　为深化中外人文交流，中央广播电视总台联合多家海外主流媒体，于3月15日起共同推出“云中锦书：我和中国的故事”全球征集活动，邀请海外朋友分享与中国的难忘故事及美好记忆，并同期正式启动“云中锦书：我和中国的故事”全球伙伴计划。美国华盛顿州林肯中学和斯特拉孔中学作为首批成员加入这一计划。活动现场，慎海雄为两所中学颁发总台“云中锦书：我和中国的故事”全球伙伴计划证书。林肯中学和斯特拉孔中学的师生代表向慎海雄赠送了用AI技术生成的“我眼中的中国”创意作品集，以及专门定制的乒乓球拍。拍面上特别印制了去年总台在旧金山举办的“中美人文交流友好对话”活动的合影。 　　△慎海雄向林肯中学和斯特拉孔中学颁发总台“云中锦书：我和中国的故事”全球伙伴计划证书 　　△林肯中学和斯特拉孔中学师生代表向慎海雄赠送“我眼中的中国”创意作品集以及专门定制的乒乓球拍 　　活动上，来自美国林肯中学和斯特拉孔中学，以及北京一零一中学和总台银河少年电视艺术团的青少年通过抽取传统文化锦囊友好结对。中美青少年合唱《茉莉花》《伴我同行》《在希望的田野上》等中英文歌曲。  　　△中美青少年合唱《茉莉花》《伴我同行》《在希望的田野上》等中英文歌曲 　　在活动互动环节，中国书画名家何加林、古筝名家王中山现场指导中美青少年代表体验水墨画和古筝演奏等中国传统艺术。活动现场播放了总台首部AI译制英文版系列微纪录片《来龙去脉》宣传片，中美青少年代表获得总台赠送的该片以及由总台制作播出的中国首部文生视频AI系列动画片《千秋诗颂》英文版、央视少儿频道《名师有名堂》节目文创产品。 　　△中国书画名家何加林、古筝名家王中山现场指导中美青少年体验水墨画和古筝演奏等中国传统艺术 　　△中美青少年代表获赠总台《千秋诗颂》《来龙去脉》AI系列节目英文版、少儿频道《名师有名堂》节目文创产品 　　美中青少年学生交流协会、中国教育国际交流协会嘉宾，以及中央广播电视总台相关部门负责人参加活动。

　　以色列总理府日前表示，将派代表团前往卡塔尔继续推进与巴勒斯坦伊斯兰抵抗运动（哈马斯）的间接谈判。 　　当地时间16日，联合国近东巴勒斯坦难民救济和工程处（近东救济工程处）警告，加沙地带北部地区面临严重营养不良问题，当地两岁以下儿童中每三人中就有一人遭受严重营养不良。 　　以方恢复谈判 　　路透社16日援引一名知情人士的话报道，以色列代表团将由以色列情报和特勤局（摩萨德）局长达维德·巴尔内亚带领。以总理本雅明·内塔尼亚胡在新一轮谈判开始前，将召集以色列安全内阁开会商讨哈马斯向谈判斡旋方提交的新提议。 △当地时间16日，加沙城的巴勒斯坦人在废墟中找寻物品。 　　据巴勒斯坦媒体报道，哈马斯14日向埃及等斡旋方提交了一份“全面停火协议”，包括以方停止军事打击加沙地带、撤出所有军队等要求。以方则称哈马斯所提要求“不现实”。 　　按照多名埃及政府官员的说法，一度陷入停滞的加沙地带停火谈判最早17日恢复，也可能推迟至18日举行。 　　如果新一轮停火谈判启动，这将是双方自斋月开始以来首次非直接谈判。哈马斯和以色列一直拒绝面对面谈判，由埃及和卡塔尔充当“传话人”。 　　在埃及首都开罗举行的上一轮谈判中，以色列没有出席，据报道是因为哈马斯拒绝向以方提供仍活着的以方被扣押人员完整名单。斡旋方试图推动以色列和哈马斯在斋月前达成一份为期6周的停火协议，但双方立场均不松动。 　　哈马斯先前坚持临时停火是永久停火的开始，在达成永久停火协议前不会释放以方人员。法新社16日注意到，这一组织近来口风趋缓，要求以军在6周临时停火期间须撤离加沙地带“所有城市和人口稠密地区”。 　　以军总参谋长赫齐·哈莱维15日表示，以色列目前面临多条战线，包括加沙地带、约旦河西岸、黎巴嫩、叙利亚和“更远地区”。其中任何一条战线出现事故或事件都会影响到其他地区，并引发反应。 　　加沙饥饿加剧 　　近东救济工程处16日在社交媒体发文说，加沙地带儿童营养不良现象正快速蔓延，程度“前所未见”。 　　此外，加沙地带不断有医院报告儿童死于营养不良和脱水的病例。 　　△当地时间16日，加沙地带拉法一名男孩和其他流离失所的巴勒斯坦人一起等待慈善组织提供的食物。 　　据巴勒斯坦媒体报道，运载救援物资的卡车于16日抵达加沙地带北部杰巴利耶、拜特哈嫩和拜特拉希耶地区，为近4个月来首次。 　　联合国援助机构和非政府组织批评以色列对进入加沙地带的援助物资层层设卡、处处设限，以方予以否认，反指联合国提供的援助不够多。 　　欧洲联盟等方面发起海上人道主义走廊后，首艘经由这一走廊抵达加沙地带的援助船15日卸载船上的200吨物资，预计将分发至加沙地带北部。希腊外交部发言人塞奥佐罗斯·戈齐斯16日接受媒体采访时表示，第二艘运载援助物资的船将在第一艘援助船回港后、于16日或次日启程前往加沙地带。 　　不过，参与物资运输的国际慈善组织“世界中央厨房”发表声明说，鉴于天气预报显示17日至下周末海上天气恶劣，第二艘援助船启程时间待定。 　　加沙地带南部汗尤尼斯马瓦西地区的居民扎赫尔·萨克尔说，加沙地带民众情况悲惨，船只运来的援助物资只是“杯水车薪”；对于多国空投的援助物资，“人们疯狂追逐”。

　　当地时间15日，美国联合航空公司一架波音737-800型客机从旧金山起飞后，在抵达俄勒冈州梅德福目的地机场时，被发现机身少了一块外部面板。 △美国全国广播公司旗下俄勒冈州波特兰KGW电视台报道截图 　　这是波音公司近期频繁曝出的安全事故中的最新一起。该公司目前也正在接受美国多个机构的调查。 　　随着调查的深入，生产线组装混乱、使用不合格零件、审计未通过、检修视频遭覆盖等一系列问题逐个浮出水面。作为全球最大民用飞机供应商之一的波音公司也因此陷入多重危机。 　　“这不是偶发事故” 　　近期波音客机安全事故发生频率之高，令全球咋舌： 3月13日，美国航空公司一架从达拉斯沃思堡国际机场起飞的波音777型客机疑因机械故障，紧急迫降在洛杉矶国际机场。 △美国福克斯11新闻台报道截图 3月11日，总部位于智利的拉塔姆航空公司一架从澳大利亚悉尼飞往新西兰奥克兰的波音787-9型“梦想”客机在途中出现剧烈颠簸，造成至少50人受伤，其中1人伤势严重。 △美国广播公司旗下电视台报道截图 3月8日上午，一架波音737 MAX 8型客机在降落至休斯敦乔治·布什洲际机场时发生侧翻并冲出跑道。 △美国福克斯商业新闻网站报道截图 3月7日，美国联合航空公司一架飞往日本大阪的波音777-200型客机从旧金山起飞时，起落架上的一个轮胎掉落，掉落的轮胎残骸击中了机场员工停车场的几辆汽车。 △美国《纽约邮报》报道截图 3月4日，同样属于美国联合航空公司的一架从休斯敦飞往迈尔斯堡的波音737型客机起飞后不久，因引擎起火被迫返航。 △美国《纽约邮报》报道截图 1月5日，美国阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型客机在起飞后，应急舱门突然脱落，导致航班立刻返航紧急降落。调查人员检查后发现，4个本应将门塞固定到位的螺栓不知去向。 △美国有线电视新闻网报道截图 　　这起空中“掉门”事故，也是本轮“波音危机”的起点。 　　阿拉斯加航空公司内部检查结果显示，隶属该航司的部分波音737 MAX 9型客机上都发现了松动部件，而这些客机是在不同时间生产、交付的。因此，“掉门”事故不像是偶发，更像是严重的质量控制问题。 　　美国联邦航空管理局对波音公司制造该机型的过程进行了审查，结果在89项审查内容中，有33项不过关。 △《纽约时报》报道截图 　　美国司法部也在就“掉门”事故进行刑事调查。 　　美国交通运输部长皮特·布蒂吉格日前表态，要求波音配合包括美国司法部和国家运输安全委员会在内的所有相关机构的调查。 　　“波音应该配合（调查），我们也希望波音配合。联邦航空管理局局长已明确告知波音，应在企业文化、产品质量和问题回应上做出改变。” △美国广播公司网站报道截图 　　谁在回避安全隐患 　　然而，波音对于多部门的调查并不是完全配合。 　　美国国家运输安全委员会主席珍妮弗·霍门迪日前致信国会参议院商务委员会称，波音无法提供调查所需的关键录像和文件，为事故调查增加了难度。 　　而在此之前，霍门迪就曾批评波音对“掉门”事故调查并不配合，两个月内多次拒绝提交调查所需的涉事机型装配员工名单和一些关键记录信息。 △美联社报道截图 　　波音的不配合态度，不禁让人怀疑其客机生产过程中是否有更多违规问题。 　　值得注意的是，就在波音接受密集调查之际，美国南卡罗来纳州执法部门近日向媒体证实，曾曝光公司安全隐患、且目前正在为一起相关诉讼提供证词的波音前雇员约翰·巴尼特疑似自杀身亡。 △《纽约时报》报道截图 　　巴尼特曾向媒体爆料称，由于波音飞机组装过程仓促混乱，一些工人没有遵守工厂的零部件追踪程序，导致有缺陷的部件丢失。有时为了防止生产延误，甚至有人将废料箱中的不合格零部件安装到正在制造的飞机上。 　　巴尼特还曾提到，波音787型客机所适配紧急供氧系统的故障率测试结果达到25%。这意味着一旦飞行途中发生紧急情况，每四个呼吸面罩中就可能有一个无法使用。 △英国广播公司报道截图 　　随着波音客机安全性问题的不断发酵，波音公司股价今年已暴跌29%。 　　与此同时，多家美国航空公司业务受到影响。由于飞机延迟交付，各航司将不得不削减运力和人员招聘规模。 　　分析人士认为，此次危机可能会帮助欧洲的空客公司从波音手中夺取更多市场份额。 △彭博社报道截图 　　长期以来，以盈利为中心的经营导向，使波音对公司管理、研发生产等关键环节进行了压缩和简化，从而造成飞机生产出现缺陷。 　　尽管如此，波音却依旧赚得盆满钵满，这与美国政府的监管失责也有一定关系。 　　过去数十年，美国联邦航空管理局为节省经费，一直将部分本应由监管部门履行的飞机安全认证工作外包给波音等飞机制造商自己，导致波音“既当运动员又当裁判员”。 　　而很多“裁判员”，可能还是曾经的美国政府雇员。 　　正如美国交通运输部前监察长玛丽·夏沃所揭露的那样：“前一天还在审核飞机、第二天就为航空公司工作的人，不可能对行业审查太严格，否则他们离开监管机构后就不会得到这样的肥差。” △玛丽·夏沃