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【焦点复盘】金融权重低迷拖累股指,智能驾驶板块逆势爆发,猪肉概念现久违大涨
财联社3月19日讯,今日65股涨停,26股炸板,封板率为71%,艾艾精工11连板,永悦科技、大理药业6连板,宏达新材、新大洲A4连板,电广传媒、博信股份3连板,东方时尚10天4板,明牌珠宝6天3板,新亚电子、傲农生物3天2板,北交所智新电子30CM首板。盘面上,全市场超3400家个股下跌;板块方面,猪肉、量子科技、CPO、煤炭等板块涨幅居前,人形机器人、证券、保险、飞行汽车等板块跌幅居前。 市场概述 指标显示,今早短线情绪早盘围绕0轴附近展开宽幅震荡后,随着多个主线热点的冲高回落,短线情绪随指数同步呈现震荡探底走势,尾盘出现一波快速赶底走势,最终小幅收跌于0轴下方。 个股方面,两市连板最高标艾艾精工走出11连板,低空经济概念永悦科技和中药股大理药业6连板,低空经济概念股新大洲A和神经网络概念股宏达新材晋级4连板,Sora概念博信股份和电广传媒晋级3连板。今日多个主线板块出现分歧并未有效带动短线接力情绪出现明显回流,可见市场的畏高情绪对主线热点和短线连板接力情绪都形成影响,也使得指数表现欲振乏力,因此对于盘中热点的高速轮动而言操作难度反而加大。 指数并未延续昨日尾盘涨势,今早集体低开,低空经济概念稍作震荡后再度展开凌厉拉升。智能驾驶、算力硬件等泛科技方向纷纷回暖。而猪肉等养殖板块盘中展开久违大涨,两市主板一度翻红。但此后金融等权重板块持续低迷,拖累指数二次探底。高速连接器一度大面积拉升,但算力概念、低空经济冲高后持续回落,创业板指收跌超1%。沪深两市今日成交额10779亿,较上个交易日缩量600亿。截至收盘,沪指跌0.72%,深成指跌0.58%,创业板指跌1.01%。 北向资金全天净卖出70.11亿,其中沪股通净卖出45.66亿元,深股通净卖出24.45亿元。 焦点板块及个股 午后铜缆高速连接器概念异军突起,今日强势领涨光通信板块,华丰科技、兆龙互连、新亚电子、鼎通科技、得润电子等多股涨停,金信诺、盛洋科技、神宇股份等多股领涨。消息面上,英伟达GB200NVLink Switch和Spine由72个Blackwell GPU采用NVLink全互连,具有5000根NVLink铜缆(合计长度超2英里)。 此前市场对于英伟达GB200服务器的结构中,将大规模使用背板连接器和铜同轴线缆已经有所预期,随着该消息的正式落地,而相比光模块在连续大涨后出现较大分化,表现相对落后的铜缆连接器概念开始逐步得到资金认同。不过GB200服务器在光模块使用数量上这个问题市场仍有较大分歧,因此今日铜缆连接器的集体补涨本质仍是光通信板块内的高低切换。 消费电子概念继续发酵,福蓉科技、瀛通通讯、维科技术、紫建电子、亚世光电、豪鹏科技等涨停,易天股份、水晶光电、秋田微等涨幅靠前。消息面上,据媒体消息,华为即将发布的P70系列手机将配备麒麟9系5G平台,并搭载盘古大模型,云端/终端协同运行。 尽管华为P70系列手机的发布时间始终未能得到确认,但多数业内人士认为有望在下月落地,恰逢苹果宣布将介入谷歌的生成式AI大模型,令AI手机概念人气再上台阶。对于P70系列手机,潜望式摄像头以及摄像头模组将全部升级为旋涂滤光片成为其中最大看点。此外英伟达开发平台Omniverse Cloud将支持连接苹果VisionPro头显对混合现实方向也形成一定刺激,因此消费电子方向后续仍有不少消息面发酵余地。 昨日美股亿航智能从一度飙升近30%回落至逼近平盘,低空经济概念早盘分歧后迅速转一致继续拉升,但午后再度出现分化,永悦科技晋级6连板,东方时尚、四川九洲、安邦护卫、再升科技涨停,万丰奥威盘中炸板回落收涨7%。消息面上,3月18日,全球首个获得适航认证的国产自研“空中的士”亿航EH216-S在淘宝上架,标价239万元。目前,亿航淘宝店关注人数已过万。 早盘低空经济概念的一波拉升可见该板块在高热度背景下市场承接依然积极,不过板块阶段涨幅过大使得板块内部分歧仍在情理之中。趋势人气龙头万丰奥威目前距离触发严重异动仅剩下不足9%幅度,因此该股今日盘中炸板震荡不排除存在规避异动的意图。不过在多地政策面利好频传的大背景下,不排除一些后排品种仍有望被挖掘展开补涨,但整体内部分化加大难以避免。 智能驾驶板块盘中大放异彩,万集科技、金溢科技、天迈科技、威帝股份、兴民智通、瑞玛精密等大批成分股涨停。消息面上,近日,北美地区的特斯拉车主们陆续接收到FSD(全自动驾驶)V12.3版本的更新推送。此次升级的一大亮点是引入了马斯克一直引以为傲的“端到端神经网络”技术。此外在英伟达 GTC 2024大会上,英伟达和昊铂联合宣布双方将联手量产L4级自动驾驶汽车,双方将在高性能计算、智能驾驶技术和深度学习领域展开协作。 此次特斯拉FSD系统的更新升级,意味着特斯拉的操控逻辑已经转变为由神经网络进行处理,被视为是一次颠覆性技术更新,使得智能驾驶风口重燃。此外英伟达宣布合作参与量产L4级自动驾驶新车,而小鹏等将进军入门级自动驾驶汽车市场或带动智能驾驶的新一轮大规模应用热潮,激光雷达或再度成为最先受益的增量方向,此外智能座舱等汽车电子分支同样深度受益其中。 综合来看,今日指数受制于主线热点的纷纷哑火,走出震荡回落行情,但成交量能仍能维持万亿元以上,可见市场仍具备较强承接。不过技术面上,三大指数60分钟MACD均再度走出小级别顶背离,其中创业板指已经率先高位死叉,短期半年线附近将再度面临考验。而今日盘中日本央行宣布加息并结束负利率的消息,刺激美元指数应声走高,因此今日北向资金净卖超70亿元或也与该消息存一定联系,而今晚美股等风险资产的表现或将形成考验,对于短期指数层面上仍应保持适当谨慎。 今日涨停分析图:
这一项目可加分!债券执业质量评价办法将修订
再次对规则进行修订。 3月7日,中证协向券商下发通知,就修订《证券公司债券业务执业质量评价办法》(下称《评价办法》)征求意见。据悉,去年7月,中证协发布了《评价办法》,在去年底的评价中,市场各方就个别条款提出了修改意见。 本次修订主要涉及几个方面:增加风控实效指标的扣分层次和扣分力度;债券展期不再作为加分项;增加债券重大诉讼取得突出成果并对厘清中介机构责任边界有示范效应的情形作为风险处置指标的加分标的;提升承销绿色债科技创新债加分分值。 中证协称,此举是为提升证券公司债券业务执业质量评价指标的客观性与科学性。 对个别条款提出修改意见 据悉,为落实深化债券注册制改革,进一步促进证券公司提升债券承销与受托管理业务的内控水平、执业质量和服务能力,在证监会指导下,中证协于2023年7月14日发布《评价办法》,并如期开展了2023年度评价工作。 中证协表示,2023年评价结果发布后,中证协系统回顾了评价工作各环节,总结了各指标的评分情况,根据评价过程中各行业机构反馈的意见建议,召开调研座谈会,听取了相关证监局和证券交易所的意见建议。调研反映,市场各方对评价结果较为认可,评价指标设置总体合理,便于各方操作执行。 与此同时,市场各方所提意见建议也基本集中在个别条款。为进一步提升证券公司债券业务执业质量评价指标的客观性与科学性,中证协根据评价过程中行业机构反馈情况以及评价结果发布后征集的相关证监局与交易所的意见建议,拟进一步对《证券公司债券业务执业质量评价办法》进行适当调整。 本次调整主要是结合债券承销与受托管理业务实际情况对风控实效指标、风险处置指标与服务国家战略指标进行进一步修改完善。 增加风控实效指标的扣分力度 原条款规定,风控实效指标为扣分项指标,初始分为5分,扣至0分为止。按照证券公司在评价期末受托管理违约债券规模与评价期末受托管理债券总规模的比例从大到小进行排名。排名第1至5名的,扣5分;第6至10名的,扣3分;第11至15名的,扣1分;第16至20名的,扣0.5分;排名第21名以后的,不扣分。 本次修订,增加了风控实效指标的扣分层次和扣分力度。《评价办法》中与债券受托管理相关的指标有受托管理指标、风控实效指标与风险处置指标,分值分别为5分、5分、8分,前两者为扣分项,后者为加分项。结合去年评价开展的实际情况看,部分证券公司存在受托管理加分分值大于扣分分值的现象。为进一步引导证券公司加强债券风险控制,本次修订增加风控实效指标扣分的层次,将原违约率排名前20扣分调整为排名前30扣分,同时增加相关扣分力度。 调整后,排名第1至5名的,扣5分;第6至10名的,扣4分;第11至15名的,扣3分;第16至20名的,扣2分;第21至25名的,扣1分;第26至30名的,扣0.5分;排名第31名以后的,不扣分。 债券展期不再是加分项 本次调整,删除了债券展期作为风险处置的加分标的。去年债券展期作为债券风险处置指标的加分项数量较多,据反映,债券展期一般为化解债券违约风险的中间环节,往往属于风险的缓释而非化解,且同一个债券项目可能涉及多次展期,与其他化解债券风险的方式存在较为明显的差异。为更审慎对证券公司处置债券违约风险的效果予以加分,删除第四十条“债券展期”的表述,不再纳入加分项。 示范效应的诉讼可加分 本次调整增加债券重大诉讼取得突出成果并对厘清中介机构责任边界有示范效应的情形作为风险处置指标的加分标的。 考虑到部分债券违约时间较早,在评价期前已进入破产重整等程序,按照2023年发布的《评价办法》则不予加分。而在此类债券项目中,证券公司在推动债券承销与受托管理相关重大诉讼方面仍有可能取得突出成果,并对厘清债券业务中介机构责任边界具有示范作用。因此,为鼓励证券公司在债券违约后妥善处理诉讼事宜,在第四十四条中增加“证券公司在推动相关债券重大诉讼环节取得突出成果并对厘清中介机构责任边界有示范效应的,每涉及1个债券项目,加2分”的规定。 提升承销绿色债加分分值 此外,本次还调整了服务国家战略指标各分项的分值与计分方法。2023年中央金融工作会议指出,做好科技金融、绿色金融、普惠金融、养老金融、数字金融五篇大文章。为贯彻落实中央金融工作会议精神,激励证券公司通过承销绿色及低碳转型债、科技创新债服务实体经济绿色可持续高质量发展,积极服务国家战略,本次修订适度提升证券公司承销绿色及低碳转型债、科技创新债的加分分值,适当调降其他分项的加分分值,同时调整各分段排名的计分方法。 因企业债券审核职责已顺利划转至证监会,协会已对证券公司开展企业债券承销与受托管理业务进行自律管理,自本年度起,评价范围将包含企业债券,删除第五十六条相关表述。 来源:证券时报网 券商中国
半导体行业或将步入上行周期 有上市公司称库存情况好转,在手订单充足
全球及国内半导体行业在2022年、2023年经历了主动去库存过程后,2024年库存水平或将大幅改善。近日,多家券商发布研报表示,半导体行业今年有望步入上行周期。 中国电子商务专家服务中心副主任郭涛在接受《证券日报》记者采访时表示:“半导体行业周期与库存水平、市场需求和技术发展等因素密切相关。存储芯片被视为‘半导体行业风向标’,价格在2023年下半年率先启动上涨,意味着市场供需关系得到改善,行业将进入上行周期。人工智能产业发展和消费电子市场复苏将是推动半导体行业复苏的重要因素,两者相结合,有望为半导体行业注入增长动能。” 行业展现上行信号 据悉,半导体行业是典型的周期性行业,周期长度约为4年左右,上行周期通常为2年至3年,下行周期通常为1年至1.5年。本轮周期的上行区间为2019年第三季度至2022年第二季度,下行区间为2022年第二季度至今。 多家券商于近日发布研报分析半导体产业供需关系,并认为半导体行业正迎来新一轮上行周期。国金证券表示:“主动去库存结束,2024年半导体行业浮现周期上行信号。整体供给调整到位,随着需求稳步向上,芯片价格有望见底向上,半导体产业链即将开启上行通道。” 半导体产业中存储芯片价格已经率先上涨。华安证券电子行业首席分析师陈耀波在接受《证券日报》记者采访时表示:“半导体产业中的数字芯片、模拟芯片、功率芯片、存储芯片等不同细分领域,由于各自供需关系不同,存在细分领域周期错位达1年至2年之久。存储芯片价格自2023年第三季度末开始持续反弹。” 中国金融智库特邀研究员余丰慧向《证券日报》记者表示:“供需调整、库存改善、价格反弹,以及费城半导体指数在经历低点后的大幅上扬,这些都是半导体行业传递出的上行信号。” 上市公司经营好转 半导体产业中上游主要包括芯片材料、设备等供应商,中游主要包括芯片设计和制造厂商,下游主要将芯片应用到各个具体领域中,生产出各种不同用途的电子产品。根据Wind数据,截至3月18日,A股市场半导体行业上市公司数量已达到192家。 半导体行业多家上市公司近日迎来机构密集调研。澜起科技在接受调研时对发展表达了充分信心,“自2023年第二季度开始,公司库存情况持续好转。公司今明两年的成长逻辑主要包括:行业整体需求恢复、DDR5持续渗透及子代迭代以及新产品开始逐步上量。” 佰维存储在接受调研时表示,“公司2024年第一季度经营情况持续好转,在手订单充足。”根据公司2023年度业绩快报,公司2023年第四季度实现营业收入14.96亿元,同比增长86.9%,环比增长53.56%,毛利率环比回升13.51个百分点。 萨摩耶云科技集团首席经济学家郑磊向《证券日报》记者表示:“半导体企业首先要抓住技术变革的机遇,在新型存储、高速连接、先进封装等方面加大研发投入。其次要整合行业资源,提升产业链整体竞争力。” (证券日报)
青海信保公司一副总违法违规办理担保 造成经济损失逾7亿元
经济观察网 记者 李微敖 程丹妮 曾任青海省信用担保集团有限责任公司(下称:青海信保)副总经理、青海省融资再担保有限责任公司(下称:青海再担保)总经理的牛志刚,被认定违法违规办理贷款担保等业务,给青海信保及其子公司造成经济损失7.53亿余元,致使国家利益遭受特别重大损失。 由此,他被法院一审判处犯国有公司人员滥用职权罪,处有期徒刑五年;此外,牛志刚还涉受贿事项,被法院判受贿罪,处有期徒刑十一年六个月。两罪并罚,决定执行有期徒刑十五年,并处罚金人民币一百万元 2024年3月,有知情者告诉了经济观察网记者上述消息,并介绍说在一审之后,牛志刚上诉,近日西宁市中级人民法院二审维持了原判。 牛志刚在信用担保行业工作14年 牛志刚,1967年5月出生,山西运城永济人。1985年至1989年,在南京机械专科学校(今南京工程学院)机械工程系学习。 毕业后,他先在青海汽车制造厂工作了七年,后到广东东莞塑胶五金电子任厂品保部部长,一年后回到青海汽车制造厂,任办公室副主任。 2000年10月至2006年5月,牛志刚在民营企业——青海创新机械制造有限责任公司,先后任副总经理、总经理。 2006年5月,牛志刚重回国企,进入金融行业。他在青海四维信用担保有限公司(现名:青海四维信用融资担保有限公司,下称:青海四维),任副总经理,后任总经理。2012年3月至2013年4月,牛志刚调至青海省国有资产投资管理有限公司,任贸易部部长。 2013年4月,青海组建青海省信用担保集团有限责任公司,该公司为国有全资公司,青海省财政厅控股99.51%,青海海东投资有限责任公司持股0.32%,海北州西海投资控股有限责任公司持股0.16%,由青海省财政厅履行出资人职责。其主营业务包括融资担保、非融资担保、再担保、小额贷款、资产运营等。 青海信保下辖5家子公司,包括全资子公司3家——青海再担保公司、青海信保小微融资担保公司和青海省信保资产运营公司;控股子公司2家——青海省信保小额贷款公司,以及青海四维公司。 2014年11月,牛志刚升任青海信保公司副总经理;2019年12月兼任青海再担保公司总经理。 牛志刚、关景武案曾被发回重审 在兼任青海再担保公司总经理不到一年后,也即2020年11月27日,牛志刚被青海省监察委员会留置。 次年5月27日,即留置期6个月后,牛志刚因涉嫌犯受贿罪、国有公司人员滥用职权罪,被刑事拘留,同年6月3日被逮捕。 与牛志刚同案,还有青海红人创投集团有限公司(下称:红人创投)实际控制人关景武。 红人创投公司成立于2006年3月,工商登记信息显示,生于1976年的关景武,一度持有该公司30%的股权,并担任法定代表人等职务。 在牛志刚被留置十几天后,即2020年12月15日,关景武以涉嫌犯单位行贿罪,被青海省监察委员会留置。2021年7月2日被逮捕。 此案后进入检察院起诉和法院审理阶段。 关景武被指控的罪名,已由起初的涉嫌犯单位行贿罪,变为涉嫌受贿罪。 2022年6月23日,西宁市城西区人民法院对牛志刚犯受贿罪、国有公司人员滥用职权罪,关景武犯受贿罪案,一审宣判。宣判后,牛、关二人不服提出上诉。 2023年5月29日,西宁市中级人民法院作出二审裁定,以“事实不清、证据不足”为由,将该案发回西宁市城西区人民法院重新审理。 法院认定:牛志刚造成经济损失7.53亿余元 西宁市城西区人民法院另行组成合议庭对此案进行了审理,并于2023年12月1日作出判决。城西区人民法院认定: 2013年至2018年,牛志刚利用担任青海信保公司业务部部长、总经理助理、副总经理及项目评审委员会评审委员的职务便利,为青海天衡工贸有限公司(下称:天衡工贸)、青海景丰矿业有限责任公司(下称:景丰矿业)、西宁福归商贸有限公司(下称:福归商贸)、门源县浪力克铜业有限责任公司(下称:浪力克铜业)、青海万易实业有限公司(下称:万易实业)、青海明瑞房地产开发有限公司、青海盛圆珠宝有限公司、青海茂祥房地产开发有限公司、青海华峰房地产有限公司(下称:华峰地产,已吊销)在贷款担保、委托贷款、借款、房产交易等事项上提供帮助,个人非法收受财物合计197.64万元,与关景武共同收受天衡工贸法定代表人与华峰地产法定代表人给予的人民币合计500万元。 此外,2013年至2015年,牛志刚在担任青海信保公司业务部部长、总经理助理、副总经理及项目评审委员会评审委员期间,非法收受天衡工贸公司法定代表人、景丰矿业等公司实际控制人给予的财物,在办理、审核、评审信保集团及其子公司,为此二人所控制的公司提供贷款担保、委托贷款、借款业务项目时,“明知天衡工贸公司存在反担保抵押物不足值、重复抵押,景丰矿业存在关联公司,抵押物重复抵押等问题”,不正确履行职责,违反相关融资担保管理办法、担保业务操作规程等规定,指示、强令青海信保及其子公司有关工作人员不进行充分贷前调查,不对反担保抵押物进行有效评估,先放贷后抵押,未将关联公司纳入统一授信管理,未遵守禁止超额超限担保贷款的规定,过度授信,为天衡工贸公司和景丰矿业等公司办理贷款担保等业务。后因上述公司逾期未能履约,造成青海信保及其子公司代偿款及出借资金无法追偿,并引起大量诉讼纷争。 经司法会计鉴定,截至2020年11月27日,牛志刚违法违规办理贷款担保等业务,给青海信保及其子公司造成经济损失7.53亿余元。其中,违法违规为天衡工贸公司办理贷款担保等业务,给青海信保造成经济损失6990.02万余元,违法违规为景丰矿业、福归商贸、浪力克铜业、万易实业办理贷款担保等业务,给青海信保及其子公司造成经济损失6.83亿余元。 牛志刚两罪并罚 录刑15年 2023年12月1日,西宁市城西区人民法院判决: 牛志刚犯受贿罪,处有期徒刑十一年六个月,并处罚金人民币一百万元;犯国有公司人员滥用职权罪,处有期徒刑五年。两罪并罚,决定执行有期徒刑十五年,并处罚金人民币一百万元。关景武犯受贿罪,处有期徒刑十年六个月,并处罚金人民币八十万元。 牛志刚、关景武再次提起上诉。 牛志刚及其辩护人提出:其一,认定牛志刚与关景武共同收受天衡工贸公司法定代表人贿赂200万元不能成立,关景武向天衡工贸公司法定代表人索要200万元融资服务费,牛志刚不知情,关景武收受了200万元后才告诉牛志刚。关景武提出给牛志刚100万元,但一直在关景武控制的公司账上,没有实际交付,应认定牛志刚受贿未遂。其二,认定牛志刚与关景武共同索贿华峰地产公司300万元不能成立,华峰地产与关景武签订了书面的居间合同,向关景武支付的是居间介绍费。牛志刚与关景武并未形成以居间介绍费的刑事共同收受华峰公司的300万元的受贿故意,牛志刚也没有利用职务便利为华峰地产谋取利益。其三,认定牛志刚给青海信保及子公司造成经济损失7.53亿元不能成立,一审恣意扩大了国有公司人员滥用职权罪中“造成国家直接经济损失”的认定范围。青海四维公司为涉案公司提供逾期贷款担保业务产生的代偿金不属于“给国家造成直接损失”的范畴。青海信保、青海四维,除代偿本金以外的代偿款利息、担保费利息、诉前罚息等均不属于给国家造成直接损失范畴。 关景武及其辩护人提出:在案证据不能证明关、牛二人存在通谋行为,不能认定二人为受贿罪共犯。其一,天衡工贸公司给付的200万元是办理贷款的中介费。华峰地产公司支付的300万元是中介佣金,关景武的红人创投公司与华峰地产签订了居间合同,红人创投承担了相应的税金。 关景武及其辩护人还提出:关景武从天衡工贸及华峰地产取得的500万元,有 250万元是关景武因请托事项表示向牛志刚支付的250万元,关景武作为红人创投的法定代表人,是单位行贿的决策者和实施者,应认定为单位行贿犯罪。但是这250万元的行贿款,关景武没有实际交付给牛志刚,而是帮助牛志刚投资理财,应认定为单位行贿未遂。 不过,负责二审的西宁市中级人民法院没有采纳他们的上诉意见,最终维持了一审原判。
网易一审胜诉周杰伦,蔚来新款手机即将发布,小米回应测试车逃高速费,下载量千万App倒欠苹果500万欧元,这就是今天的其他大新闻
今天是3月19日 农历二月初十 今天找到 昨天我刚交了炒粉钱 就被城管撵走的摊主了 。。。 不仅还了我一份炒粉 还送了个茶叶蛋 下面是今天的其他大新闻 # 网易一审胜诉周杰伦 广州网易计算机系统有限公司等与杰威尔音乐有限公司的案件二审将开庭。据接近网易《 天下3 》的相关人士证实,该案件一审判定被告《 天下3 》胜诉,法院驳回杰威尔 205 万元索赔等全部诉讼请求。 法院认定,转发抽奖的模式是微博中常见的宣传方式,《 天下3 》微博自费抽送周杰伦数字专辑等玩家福利活动不具备盈利性质,较难令公众产生周杰伦是代言人等联想,未违反商业道德,判定被告不构成不正当竞争。 :蹲个一周之后的二审结果。。。 # 蔚来新款手机即将发布 据悉,博主 @水水兄同学 发布了蔚来创始人、董事长李斌参与“ 共话江城 ”的活动视频。 李斌在活动中表示:蔚来公司已经完成了 NIO Phone 2 代的研发工作,该手机已进入制造阶段,即将发布。同时,李斌表示:“ 蔚来每年只会推出一款新手机 ”。 在 2023 年 9 月的蔚来创新科技日的媒体专访活动中,蔚来汽车 CEO、董事长李斌表示,蔚来手机后续会持续迭代,手机的研发周期基本已经形成一个“ 固定模式 ”,第二代 NIO Phone 已经进入了研发状态。 :还玩上瘾了是吧? # 小米回应测试车逃高速费 ( 新浪科技 )日前,天津高速公路集团官方公众号发文,称通过监控和数据筛查,14 辆无牌照车辆( 证实为小米 SU7 测试车 )存在“ 长路短报 ”逃费行为,共计 54 次,涉及金额 4408.96 元。 小米公司发言人于今日午间发文回应,称相关结论存在严重偏颇。经个别微博账号恶意曲解为恶意逃费、违规掉头等行为。 其表示测试人员所驾驶的车辆在闭环的高速路上进行闭环测试,但高速计费默认以进出高速路口之间的最短距离计算收费,导致测试人员按高速系统提示缴纳的过路费与实际驾驶里程不相符;经沟通协商确认,现已补缴所有过路费。 :小米真不能缺这点钱吧。。。 # 下载量千万 App 倒欠苹果 500 万欧元 ( IT 之家 )早些时候,苹果对欧盟地区开放应用侧载,并公布了新的应用收费模式。根据苹果商业条款,如果一款免费应用每年“ 首次安装 ”超过 200 万次,那么每年需要支付 543480 美元( 当前约 389.7 万元人民币 )。 据悉,一款应用AltStore目前下载量超过 1000 万次,根据新的 App Store 指南收取核心技术费,该应用将欠苹果 500 万欧元( 当前约 3920 万元人民币 )。 苹果公司的凯尔・安迪尔( Kyle Andeer )解释说,苹果公司还没有找到解决这个问题的办法,但会继续努力。 :欧盟什么时候帮果子解决一下?
苹果屏幕新专利获批:内嵌自适应遮光元件,可遮挡90%的强光
IT之家 3 月 20 日消息,根据美国商标和专利局(USPTO)近日公示的清单,苹果公司获得了一项关于屏幕的专利,表示可以在户外阳光直射环境下,遮挡 90% 的强光,从而增加屏幕的可视度。 苹果在专利中表示,明亮的环境光可能会降低对比度,冲淡显示内容。为了让屏幕在光线充足情况下提高对比度,苹果在屏幕中内嵌了类似于“百叶窗”的遮光元件,可以是静态的,也可以是动态的(可调节)。 遮光元件主要采用不对称的“百叶窗”薄膜,屏幕内包括一个或多个额外的可调节组件,以根据实时环境照明条件优化显示屏。 系统可以调用环境光传感器,确定周围的环境光水平。根据检测到的环境光照度,系统中的控制电路可调整显示器中的一个或多个可调元件。 屏幕部分内嵌可调散光器,该散光器至少有两种不同雾度的状态。当检测到的环境光照度较低时,可调节扩散器可处于高扩散状态,以减轻显示屏的屏门效应。当检测到的环境光水平较高时,可调散光器可处于低散光状态,以增加显示屏的对比度。 显示屏可包括一个可调色调层,该层至少有两种具有不同透射水平的状态。当检测到的环境光水平较低时,可调色调层可处于高透射状态,以提高显示效率。当检测到的环境光水平较高时,可调色调层可处于低透光率状态,以增加显示屏的对比度。 IT之家附上专利草图如下,图 3 中的遮光元件可以是一个深色的涂层,遮光可以只透射 10% 的入射光,而吸收其余 90% 的入射光。 由于环境阳光必须经过两次阳光抑制元件才能照射到观察者 / 用户,这种阳光抑制元件可将阳光反射的亮度降低到初始阳光亮度的 1%。
“鹅”下注,“狗”下场,“虎”快跑
作者|Eastland 2024年3月15日开盘前,途虎(HK:09690)发布了2023年业绩公告——营收增长17.8%,毛利润增长47.9%,首次实现年度盈利(计入优先股公允值变动后,净利润达67.3亿)。 2023年,中国汽车服务市场规模约为1.2万亿。天猫、京东、美团、字节跳动等巨头已经下场,途虎也并非势单力孤——腾讯下“重注”持有途虎A类股价的20.43%(总股本的18.7%),零跑科技、国轩高科、嘉实等也位列基石投资者。 尽管业绩靓丽,途虎股价仍在低位徘徊。投资人一是认为“小虎”被巨头碾压、二是认为新能源车普及会造成保养需求不足。 #01汽车服务市场即将“井喷” 2023年,中国汽车服务市场(包括维修、保养、清洁、美容、安装配件)规模约为1.2万亿。 保有量提升空间 截至2023年末,中国汽车保有量3.36亿辆,千人保有238辆。地少人多、公共交通发达的日本,千人保量接近600辆,美国更是超过800辆。 中国汽车千人保有量与经济发展水平脱节,即使翻一倍也不过达到马来西亚的水平。 阻碍中国汽车保有量提高的因素有三个——能源安全、环境、购买力。 新能源车(包括插电混动)、绿电(光伏、风电、水电等)两大产业兴起,解决了能源安全及环境问题。 一轮接一轮的降价,让拥有私家车的门槛大幅降低。新车只要7、8万,二手车价格更低。 “三座大山”被移,中国汽车产业豁然开朗。 服务需求爆发 我国汽车强制报废年限为15年。2018年,全国乘用车平均车龄为4.9年,2022年增至6.2年。 对汽车而言,“6岁”是重要的分水岭,后续保养需求将显著提高。 除车龄因素,随着车主年龄段下移、审美能力提高,在车辆清洁、美容方面的支出会逐步增加。 多重因素叠加,中国汽车服务市场已接近“临界点”,将在数年内迎来“井喷”。 高价服务占比偏高 截至2022年末,中国约有89.6万家汽车服务门店。其中3.4万家属于“授权经销商”,占比仅为3.8%,却吃下汽车服务市场的53.6%。 与非授权门店相比,授权门店零配件价格高30%、服务费高80%。车主选择授权门店的主要原因有二个:一是车辆没出保修期;二是不放心非授权门店的服务质量。 但拼多多及其跨境平台TEMU的成功,说明不论“五环内外”都不缺对价格敏感的人群,缺的是相对靠谱的低价产品/服务。 因此,嗅到商机的互联网平台纷纷下场,天猫、京东、美团都组建团队,推出战略级项目。 新能源车“扼杀”汽车服务 新能源车大行其道,有些人认为汽车保养市场将会萎缩。 首先,截至2023年末,新能源车保有量约为1720万辆,约占总保有量的5%。3.2亿辆燃车平均车龄6年,仅此一项就足以保证未来9年维修、保养需求的强劲增长(报废年限为15年)。 其次,燃油车保有量与新能源车销量没有半毛钱关系,只要销量大于报废量,保有量就会持续提高,直至达峰。当燃油车保有量开始回落,车龄增长又会延缓总体保养需求的下降。粗略估算,2035年之前,燃油车保养需求不会进入下降通道。 再次,新能源车包含纯电动、插电混动、增程等类型。纯电动车没有发动机、变速器,保养成本降低。但插电混动车既有发动机又有电动机、电池,保养成本不会低于燃油车。这样一来,燃油系统保养需求(如更换机油、火花塞)的回落可能要推迟到2050年。 最后,动力系统定期保养只是汽车服务的一部分。纯电动车要不要换轮胎?要不要清洁?要不要美容? 阿里、京东、美团大举进入,显然看好汽车服务市场。 #02途虎在逆境中扩张 途虎通过“工场店”为C端车主提供服务,绝大多数工场店采取加盟模式。 2019年末,工场店达1423间(其中61家自营)。2020年,增至2488间(其中92间自营),增幅74.8%;2021年达到3853间,增幅降至54.9%; 2022年、2023年末,工场店分别达到4653间、5909间(其中152间自营)。 途虎的履约基本设施由区域配送中心(RDC)和前端配送中心(FDC)构成。截至2023年3月末,途虎运营39个RDC、267个FDC。 2019年,途虎交易用户(年内至少付款购买一项产品或服务)86万;2020年突破1000万;2021年达1480万,同比净增390万。 2022年,交易用户1650万,同比增长11.5%;2022年交易用户1930万,净增280万,增幅提高到17%。 2023年,途虎并非顺风顺水。就在IPO当月(9月份),友商推出“震虎价”,宣布相关商品一律比途虎低5%。 逆境中,途虎门店增长27%,交易用户增长17%,并首次实现年度盈利,出乎证券研究机构的预料。 #03两大核心业务 途虎主营汽车产品和服务,两大核心业务是“轮胎/底盘零部件”及“汽车保养”。此外,连接汽配零件供应商与安装服务商的“汽配龙”业务,2023年营收亦达13.8亿。 2019年,轮胎/底盘零部件收入(以下简称轮胎)38.4亿,占营收的54.6%;汽车保养(以下简称保养)收入18.7亿,占营收的26.6%。 2023年,轮胎业务收入55.5亿,占营收的40.8%;保养业务收入49.3亿,占营收的36.3%。招股文件年,2020年前三个月,每月交易轮胎270万条。 保养业务对营收增长的贡献显著高于轮胎。2023年保养收入较2019年增加30.6亿,对营收增长的贡献率达46.7%;轮胎业务收较2019年增长17.1%,对营收增长的贡献率为26.1%。 加盟费收入占营收的比例逐年提高。2019年,加盟费收入1.7亿,占营收的2.4%;2023年,加盟费收入7.3亿,占营收的5.4%。 广告收入占营收的比例不到1%。2023年收入7467万,占营收的0.5%。 2023年,两大核心业务占途虎营收的77%,较2019年低5个百分点。 #04扭亏路径 1)核心业务毛利润提升 途虎绝大部分毛利润来自两大核心业务,近年来毛利润率上升路径颇为“陡峭”: 轮胎/底盘业务 2019年,毛利润1.48亿,毛利润率3.85%; 2020年,毛利润3.26亿,利润率7.76%; 2022年,毛利润6.47亿,利润率14.1%; 2023年,毛利润9.84亿(占毛利润总额的29.3%),利润率17.7%。 汽车保养 2019年,毛利润3.95亿,毛利润率21.2%; 2020年,毛利润6.04亿,利润率23.1%; 2022年,毛利润11.9亿,利润率29.6%; 2023年,毛利润16亿(占毛利润总额的47.7%),利润率32.5%! 如果是小本生意,一个点子、几分运气,或许能在短期内让毛利润大幅提高。 2021年,途虎营收就超过100亿,在这个级别将毛利润率拔高近10个百分点,是系列工程。 2)毛利润、费用 蓝色折线代表毛利润(率),彩色堆叠柱代表费用(率),蓝色淹没彩色方可获取经营利润。 2019年,途虎毛利润3.1亿(途虎披露毛利润为5.2亿,本文将“运营及支持开支”扣除),利润率4.4%;市场开费用10.4亿,费用率14.8%;行政费用2亿,费用率2.8%;研发费用2.2亿,费用率3.2%;总费用14.6亿,总费用率20.8%。 随后几年,途虎毛利润率持续上升,总费用率缓慢下降,直到2023年实现盈利。 2023年,毛利润27.6亿,利润率20.3%;市场费用17.1亿,费用率降至12.6%;行政费用4.2亿,费用率3.1%;研发费用5.8亿,费用率增至4.3%;总费用27.1亿,总费用率20%。 在京东、天猫、美团等巨头下场的情况下,途虎能保持扩张态势就可以得“满分”,盈利是“附加题”。 从当当网到宝宝树,电商行业经常给人“垂直电商干不过综合电商”的印象,但携程没被飞猪“干掉”,反而活得很好。 而汽车产品/服务的交付也与普通电商产品有巨大差异。 网上买个化妆镜,无非“送上门”和“放快递柜”两种交付方式,其实都很简单。但网上卖后视镜,绝大多数车主不能自己安装,要安排线下门店提供服务,比放快递柜复杂几个数量级。 此外,电商巨头SKU动辄以十亿计、每年几万亿GMV。汽车相关产品不过几千个SKU,要专门设计交付流程、选择/监督/考核线下门店…… 因此,就算巨头当家人,也不可能以all in的姿态给汽车服务业务分配资源,就算做得再好也未必能让市值提高1个百分点? 但途虎不一样,只要all in汽车服务,做得好市值大概可以提高几百个百分点!
北约轰炸南联盟25周年丨走进科索沃 破碎的记忆
  1999年3月24日,以美国为首的北约在未获得联合国安理会批准的情况下,对主权国家南联盟进行了连续78天的轰炸。战争结束后,科索沃由联合国托管。2008年2月,科索沃单方面宣布独立,立即获得美国以及西方国家的认可,但是塞尔维亚始终坚持其对科索沃拥有主权。在这片被大国操纵的土地上,人们过着怎样的生活?动荡不安的局势是否会引发新的危机?北约轰炸南联盟25周年之际,总台记者推出独家系列报道《走进科索沃》,今天播出第一集,重拾这段“破碎的记忆”。    1998年2月,谋求科索沃独立的阿尔巴尼亚族分离主义武装与南联盟塞尔维亚军警的冲突升级。同年10月,以美国为首的北约大兵压境,要求南联盟塞尔维亚政府给予科索沃高度自治,欧安组织特派团随即进驻科索沃。   塞尔维亚广播电视台驻科索沃记者 伊季奇:来科索沃报道的西方记者,在轰炸发生之前,在塞尔维亚军警与阿族分离主义发生武装冲突的前两年,就提请我们注意这样一个事实,西方正在制定某项策略,有一天塞尔维亚将遭到轰炸。   1999年1月,在科索沃拉查克村发现了45具尸体,时任欧安组织特派团团长的美国外交人员威廉·沃克与他人联合炮制了一份题为“南斯拉夫军队在科索沃拉查克犯有战争罪”的报告,一时间南联盟成为众矢之的。   时任北约德国国防军少校 帕夫:1999年对南斯拉夫的轰炸,我没参战也没有反对,我相信了他们的谎言。他们说存在虐囚、屠杀、集中营、种族清洗计划等等,都是谎言,遗憾的是我当时信了,而战争结束后发现那些都是谎言。   以美国为首的北约,以所谓“外交努力失败”“保护人权”为由,在未获得联合国安理会批准的情况下,悍然发动了对南联盟的空袭。   当地小学生:听长辈说当时非常可怕,他们躲在地下室里,把我的阿姨藏在断电的冰箱里。   塞尔维亚广播电视台驻科索沃摄像 米利奇:远处传来空袭警报和低沉的爆炸声,这是我对轰炸事件的最初记忆。   塞尔维亚作家 记协主席 拉科切维奇:我记得当我们和朋友坐在(科索沃)普里什蒂纳家里,看到一道强光。直到今天,每当我打开窗发出声响时,那块玻璃破碎的记忆就会浮现在我的脑海中。   总台记者 张颖:这里是普里什蒂纳以南13公里、格拉查尼察以东3.7公里的斯特尼克山。1999年3月24日晚,这里成为北约在科索沃轰炸的首批目标之一,南联盟的地下弹药库被精准击中,接下来的两周,爆炸声一直在山谷中回响。   儿童剧编导 迪米特里耶:灾难降临科索沃时我才一岁,父母给我描述了那时的情景。尚在襁褓中的我已经体会了挨饿的滋味,他们被迫分散两地,为了生存选择了逃离。   当地村民 斯塔西奇:我怎么跟你描述离开的场景呢,(当时)父母开着拖拉机走的,简单收拾了包袱就随逃亡的队伍去了。到处是尖叫和哭泣,我甚至没有时间穿好衣服或鞋子。   弱势的南联盟被迫屈服,长达78天的轰炸,科索沃战争以塞尔维亚人的失败而告终。这场战争共造成塞尔维亚1008名士兵死亡,导致包括79名儿童在内的2500个普通民众无辜遇难,6000多人受伤,100万人沦为难民。   总台记者 张颖:2000年2月西方出台《北约空袭中的平民死亡》报告。78天内,南联盟全境共发生了90起涉及平民死亡的事件,其中32起发生在科索沃,科索沃死亡民众占遇难总人数的56%至60%。   塞尔维亚作家 记协主席 拉科切维奇:轰炸使塞族人和阿族人永远剥离了,仇恨达到了历史上的第一个顶峰。这是我的密友,亚历山大·西莫维奇,记者、作家,我认识他的全家,他于1999年8月21日在普里什蒂纳被绑架,后来在一个村庄发现了他的遗骸和他的书。
华为造车向巨头狂奔
作者 | 柴旭晨 编辑 | 周智宇 去年上半年因问界失速备受市场质疑的余承东,如今已再次翻身,春风得意。 3月16日的中国电动汽车百人会论坛上,华为汽车BU董事长余承东剧透,智选车业务(鸿蒙智行)今年前三月已实现扭亏;汽车BU也接近盈亏平衡边缘,他预计从4月开始实现盈利,进入良性发展阶段。 去年至今,问界M9与新M7一起大卖了20多万辆,汽车BU分拆后,登门合作的车企也纷至沓来。余承东似乎等到了业绩“滚雪球”的爆发阶段。 他治下的汽车业务目标始终未变,就是要做行业第一,正向盈利便是重要节点。 不过此时大摆庆功宴还为之过早。随着新能源汽车进入淘汰赛,华为系汽车产品也面临更为激烈和残酷的竞争,近期理想MEGA事件就是一个警示。 如果新能源汽车市场演变像多位大佬预言的那样,最终只剩下几大巨头,那么接下来的两三年,将是华为成为汽车行业巨擘的终极挑战。 联盟 近两个月来,华为与车企的合作签约“多到手软”。 3月15日,广汽传祺、岚图汽车、零跑汽车、凯翼汽车官宣加入华为鸿蒙生态,启动鸿蒙原生应用开发;同日,长城汽车宣布将成为华为HiCar4.0车机扩展系统的首发车企。 此前,华为宣布将与东风岚图、猛士两品牌合作HI模式,后又有广汽丰田找上门请其研发车载娱乐系统。华为汽车BU董事长余承东还透露,长安的深蓝汽车很快也将加盟HI。 华为智能汽车“样板间”问界的成功,加之国资委对“车企国家队”核心能力的考核下,一众汽车玩家纷纷递来合作的橄榄枝,华为的联盟也随之壮大。 余承东选择趁势而上,扩增智选车的规模,做大华为这块汽车“金字招牌”。 按照规划,智选车的“四个界”将在这两年完成组局,问界和智界之后,其与北汽合作的“享界”S9纯电轿车、与江淮合作的“傲界”,分别将于今年4月与明年上市。 鸿蒙智行的豪华版图被逐渐拼凑成型,将成为华为汽车业务,在下游实现商业的闭环的关键。 而作为承上启下的汽车BU平台,打包着华为在汽车领域的“黑科技”,向智选车和外部合作车企输出华为“点石成金”的智能化能力。 华为的汽车版图俨然铺开了一张巨网,正通过三种由浅至深的合作管道,向多个分散方向,在智能汽车的变局里遍地插旗。去年11月,华为还特意汽车BU独立为新平台公司,并罕见地开放股权合作,邀请车企们合作并参股,以实现深度绑定。 在余承东看来,汽车智能化将在科技属性、消费属性和制造变革上,面临新一轮产业升级和巨变。最关键的是,智能化时代软件定义汽车已成大势所趋,这就需要有芯片、算法、AI模型的底座支撑,而这正是华为全盘布局并擅长的。 从车企的角度来看,时代变革的浪潮滚滚而来,要么上车、要么掉队,智能化已是必答题。 针对技术研发、产品定义能力并不强的品牌,余承东给提供着破局的全套解法,并通过问界这个“样板间”,向汽车行业展示转型升级、并取得商业成功的巨大想象力。 这对车企来说诱惑力不小,国信证券就指出,目前新能源品牌大多仍处建立初期,需要迅速触达用户并获得认同。华为就具备天然的高流量、高曝光属性,同时拥有广泛的渠道布局。 市场也看好华为赋能对车企销量的刺激。 搭上华为的快车后,北汽系、东风系、长安系旗下上市公司,近期都迎来股价的猛涨。北汽蓝谷2月初迄今股价累计最大涨幅达129%;东风汽车2月初迄今股价累计最大涨幅超五成;赛力斯也在上周三盘中股价创下历史新高。 而在帮主机厂把握智能化窗口的同时,华为车界苦熬5年多的价值也将随之涌现。 中信证券预测,今年智选车的品牌销量有望达到60万台,几乎是去年的6倍。而华为所能赚取的利润,也将水涨船高。 压力 “华为造车军团”俨然成形,但也到了考验余承东协调与各家车企关系与资源的时候。 虽然华为的智能化方案已日趋成熟,但每个“界”的出场,似乎都像从零开始,需要面对层出不穷的新难题。规模化是这些新品牌必须要迈过的坎。 去年,问界艰难熬过了大半年的销量低谷后重新爆火,然而智界首款S7在接棒时,却又遇到了生产交付迟缓问题,导致口碑和销量双双下滑。 余承东坦言,他们受到了芯片供应不足以及奇瑞工厂搬迁的影响。虽然他承诺4月起智界就能恢复正常状态,但却给即将面世的享界和傲界埋下些许不确定性。 根据规划,享界S9将锁定30万-50万元的轿车市场发力,傲界则要搅动百万级赛道。这是余承东进军高端豪华领域的试金石,也是此前华为未曾大规模验证能力的空白地带。 同时,智界的第二款新车也将在二季度上市;问界改款的M5\M7,以及卡位35万元价格段的问界M8,也已经在路上。 押注高端市场的华为,其实背后充满着妥协。余承东坦言由于非市场因素,华为现阶段的解决方案成本不算低,用在30万元以上的车型才能盈利。国信证券指出,目前华为赋能的价值要占单车成本的逾五成。 这使得现阶段华为起量并不容易。高端市场要满足消费者更多挑剔的需求,至今也没有新势力敢言对这个市场掌握话语权,像理想MEGA、埃安昊铂SSR等也面临叫好不叫座的窘境。 另一方面,在华为的招牌下,其他任何一合作品牌出现失误,都会被外界放大、被对手猛攻。接下来,但凡一招棋走错,都有可能打乱华为的汽车棋局走向,并且作为忠实的追随者,赛力斯也等待问界持续火爆,早日了结自家的赤字。 余承东的压力只增不小,但倘若实现销量的跃迁,跨过今年这道槛,华为将有希望拿到成为汽车行业巨头的席位。理想董事长李想就预测,接下来20万元以上市场前三名,会吃掉70%份额,比传统BBA时代更集中,且他认为华为会占其一。届时,汽车板块也能成为华为集团一块重要的业绩增长极。 在两年前任正非的“寒气论”下,余承东坦言汽车是内部唯一亏钱的项目,华为车BU也一度陷入要被出售的传闻。如今在余承东快速纠错、智能时代的加速催化下,华为的汽车梦正逐渐变为现实。 余承东和他的汽车事业正在朝着超越博世,成为汽车行业巨擘的目标狂奔,但眼下他必须要扎实地走好每一步。
一个顶五个H100的B200,老黄这是打破摩尔定律了?
那个爱穿皮衣的黄姓男人又带着他的 “ 家伙事 ” 来炸场了。 就在今天凌晨,英伟达 GTC 大会正式拉开帷幕,英伟达创始人兼 CEO 黄仁勋现场两个小时的演讲,让能容纳两万人的 SAP 体育中心直接被塞爆了。 有网友把黄仁勋比作是新的乔布斯,还问 NVIDIA 会不会成为新的苹果。 就连马斯克也称赞 “ 现在没什么硬件能比英伟达的更适合 AI 。 ” 反正这次大会,老黄和英伟达是又被捧到了新高度。 那这次开发者大会,到底都讲了些啥? 大会演讲全程两个小时,没有耐心看完演讲的友友们,直接看世超的总结就行。 之前,有网友调侃过老黄是科技圈的泰勒 · 斯威夫特。所以这次一开场,老黄就先水了一波观众:注意注意,这不是演唱会,这是开发者大会。 接着又甩出一张图,跟大家伙儿唠了半小时计算机和英伟达的发展史,还 cue 到了当年把第一台 DGX-1 超级计算机送给 OpenAI 的事儿。 不过这些,都只是些餐前小甜点,真正的大菜在后面呢。 因为这次演讲的主题叫做《 见证 AI 的变革时刻 》,估计大伙儿也能猜出个七七八八,大会内容基本跟 AI 脱不了关系。 首先就是,全新的GPU 架构 Blackwell ,和新芯片 B200 。 大会现场,黄仁勋先是掏出了一块 H100 ,还夸它 “changed the world” 。 但下一秒 Blackwell 架构的 B200 出现以后,大伙儿的注意力就被老黄口中这个 “ 英伟达史上最成功的产品 ” 给吸引住了。 肉眼上看, B200 和 H100 最大的区别就是,前者要更大。 根据介绍, B200 由两个 Die( 裸片 )封装组合而成的,包含了 2080 亿个晶体管( H100 是 800 亿个 ),可以支持参数量多达 10 万亿的 AI 模型搞训练推理。 并且, B200 的算力性能是 20PFlops ,而上一代 H100 只有 4PFlops 。 实际,在芯片制程上 B200 其实是没什么创新的,毕竟 4nm 工艺已经是目前这颗星球上的芯片极限了,所以 B200 另辟蹊径,两个芯片之间的数据传输速度足够快。 这样,两块芯片就来了一波超级合体,约等于是一块芯片,但威力却加倍了。 大会上老黄还装了个 X :他说当他们被告知 Blackwell 的野心超出了物理极限时,英伟达的工程师回了一句: 那又怎样? 另外,芯片还能继续像搭积木一样合体,把两块 B200 组合到一起,再跟英伟达的 Grace CPU 配对之后,又能整出一个超级芯片 GB200 。 这个 GB200 ,直接把计算性能拉满了。 按照老黄的说法,在 1750 亿组参数的 GPT-3 模型基准测试中, GB200 的性能是 H100 的 7 倍,以前要 90 天内训练一个 1.8 万亿参数的 MoE 架构 GPT 模型,需要 8000 个 H100 ,但现在,有 2000 个 GB200 就够了。 老黄在这,也算是非官方的透露了一下 GPT-4 的参数量, 1.8 万亿参数的 MoE ,和之前网友猜测的其实也大差不差。 而更夸张的是,还有把 36 个 GB200 放一起的 GB200 NVL72 服务器,还有结合了 8 个 GB200 NVL72 的 DGX SuperPOD ,这些由 Blackwell GPU 垒起来的计算平台,一个比一个炸裂。 甚至于,老黄也直接说 “ DGX SuperPOD 就是 AI 的革命工厂! ” 之前科技公司不是老嚷嚷着搞大模型算力不够不够,这次老黄直接就整了个算力怪兽出来。。。 世超只想说,友商连 H100 还没赶上呢,这 B200 怎么又遥遥领先了? 而且,操心底层算力还不算完,英伟达这次连 AI 应用的落地也要掺和一脚。 就说这个英伟达要推出的 NIM 推理服务吧,它可以提供预训练好的 AI 模型并开放 API ,再让客户自己来开发应用。 举个例子,英伟达这次推了 25 个医疗场景的微服务,这些微服务包括了一系列模型,比如预测蛋白质结构的 ESMFold 、生成化学的 MolMIM 等等等等,医疗公司就可以基于这些微服务,开发相关的应用出来。 按照老黄的说法,现在的英伟达就是一个 AI 代工厂,里面有模型、有模型开发工具,还有一系列基础设施。 这就相当于扩展了自己的 AI 生态链条,英伟达一下子路就走宽了。 另外,这次大会还有个重头戏,那就是人形机器人基础模型 GROOT 。 简单来理解,用 GROOT 驱动的人形机器人可以理解自然语言、模仿人类的行为,从而实现跟物理世界的交互,也就是咱们经常提到的具身智能。 为了配合人形机器人,英伟达还专门发布了个人形机器人芯片 Jetson Thor 。这又是 GROOT 又是 Thor ,难不成老黄是要致敬漫威? 总的来说,这次英伟达的开发者大会干货还是挺多的。 反正新架构出来之后,英伟达车载计算平台 “ NVIDIA DRIVE Thor ” 要升级的消息一传开,比亚迪以后也要把 NVIDIA DRIVE Thor 芯片用在自家车上了,还要用英伟达的基础设施来开发自动驾驶大模型。 英伟达的 Omniverse 平台也跟苹果来了波联动,让设计师可以戴着 Vision Pro 来设计汽车;台积电和新思科也要引入英伟达的光刻计算平台 cuLitho ,给芯片制造提一波速。 还有什么 AI 游戏数字人技术,地球气候数字孪生,英伟达这次掏出来的东西基本上就没有水货。 AI 军火商果然名不虚传,反正从世超的观察来看,今年以来英伟达的股价已经涨了超过 80% ,财报也是一片欣欣向荣。 但即便如此,不少人还是觉得英伟达的帝国背后,危机重重,有人觉得英伟达的生意太依赖谷歌、微软这些巨头了,不太具有持续性。 也有人把英伟达比作是我们这个时代的思科,因为在上个世纪末,一堆人觉得思科的交换机和路由器,就是互联网时代的黄金,只要互联网在,思科的股价永远涨,可最后,思科的股价在互联网泡沫的破裂中,蒸发大半。 但不论如何,如今的英伟达依旧是 AI 芯片领域的最强话事人。 正如英伟达官网上说的那样,是他们发明了 GPU 。而也是他们让 GPU 从专用的图形处理设备,变成了通用计算平台,从而推动了如今 AI 的发展。 所以在世超的眼里,英伟达不单单只是 AI “ 战争 ” 中的军火商,因为如今 AI 这个火热的场子,一定程度上都是英伟达搭起来的。 而在新一代的 “ 军火 ” 亮相之后,世超已经来不及想看下一阶段的 AI 大战,有多激烈和壮观了。 撰文:西西 编辑:江江 & 面线 封面:萱萱
骁龙全新旗舰芯片来了,一大批安卓神机已经在路上
欸,我没想到打脸来的这么快。 事情是这样的,前阵子咱们不是刚分析了一波今年的手机市场,考虑到去年芯片厂商推出的旗舰芯片都相当给力,所以我当时得出的结论是:如果你想一部手机用好几年,最好现在就买。 你买我推荐,我买我真买,写完这篇文章第二天我就喜提了一台小米 14 Ultra。 结果手机到手还没怎么焐热,就在这周,距离骁龙8 Gen3 发布时隔五个月,高通又给我们带来了一款新的芯片 —— 骁龙8s Gen3,在了解完这这款芯片之后,我发现,手机还是买早了啊。。。 之所以这么说,是因为不管是去年的骁龙8 Gen3,还是这次刚发布的骁龙8s Gen3,它们都属于同级领先的存在,搭载这两款芯片的手机都有成为新一代 “ 钉子户 ” 的潜质。 骁龙8 Gen3 不必多说,它就是目前安卓阵营最强的芯片之一。 至于骁龙8s Gen3,说起来这还是高通第一次发布带有 “ s ” 后缀的骁龙 8 系芯片,很多人可能会好奇它在骁龙芯片中处于什么定位,性能表现相比起骁龙8 Gen3 到底怎么样,是不是它的升级款。 这么说吧,这款芯片非常特别,因为高通在定义它的时候,完全是根据 “ 我全都要 ” 党的喜好,来决定它应该具备哪些特性,作为新生代旗舰,骁龙8s Gen3 简直就是为我们量身打造,我们想要的样子它都有。 首先,我相信很多人选手机,最先关注的肯定是它的性能怎么样,毕竟性能某种程度上决定着一台手机能用多久,是手机能否成为 “ 钉子户 ” 的关键。 想要性能是吧?OK 给! 骁龙8s Gen3 采用与骁龙8 Gen3 相同的 CPU 架构,CPU 部分由 1 个超大核、4 个性能内核和 3 个效率内核构成,除了频率不同它俩核心都一样,都是 ARM 最新的 Cortex - X4、A720 和 A520。 这使得它的性能和能效表现都看齐骁龙8 Gen3,绝对对得起它 8 系旗舰的身份。 不过说实在的,市面上性能强劲的芯片不在少数,多一个骁龙8s Gen3 不多,少它一个也不少,但这还没完,高通特意给这款芯片加了点猛料,让它支持上了基于硬件加速的实时光追。 对,就是字面意思的光线追踪,可以呈现更真实的阴影、光线反射还有照明效果,搭配能够从芯片底层对游戏进行处理、最高能把游戏超分超帧到 8K 120fps 的 Adreno 图像运动引擎 2.0,游戏佬狂喜好吧! 当然除了性能,影像也是各家厂商重点发力的地方,自手机影像迈入计算摄影时代以来,对于图像信号处理器也就是 ISP 的算力要求越来越高,所以我们可以看到已经有厂商开始自研影像芯片或者影像架构。 要问我们对影像的期待是什么?那毫无疑问肯定是拍照和拍视频我全都要、夜景和人像兼顾,而且越强越好,就算有人不喜欢拍照,平时只是拿手机扫个码,应该也不会拒绝厂商给手机扫码来个大提速吧? 所以,在影像这块,高通这次也是给我们直接拉满! 骁龙8s Gen3 跟骁龙8 Gen3 一样,拥有认知 18-bit 三 ISP,每秒能处理数十亿像素的海量数据,18-bit ISP 相比起传统的 14-bit ISP,能捕捉的影像数据直接提升了四千多倍,可以给画面带来极致的动态范围和色彩表现。 这是什么概念? 有了 18-bit 三 ISP,手机最高支持拍摄 2 亿像素的照片、录制最高 8K 30fps HDR 格式的视频以及 4K 120fps 格式的高清慢动作视频,而且它还支持三颗摄像头同时进行拍摄,从而实现三摄同录和顺滑变焦。 很显然,这么强悍的拍照和视频录制规格,在安卓阵营里就是妥妥的 T0 级别,我已经能想象到画质党盯着 2 亿像素照片和 8K 视频数毛的画面了~ 值得一提的是,它的每个 ISP,还都具备 “ 认知 ” 能力,能够实现 12 层的实时语义分割,识别诸如人脸、头发、衣服、天空还有草地等,然后对它们进行独立优化,这样就能对照片还有视频进行实时增强。 甚至,它还能智能去除眼镜反光,而且它也支持暗光拍摄,可以大幅提升暗光环境下的出片率。 总之一句话:在影像这块,骁龙8s Gen3 的各项素质完全够顶,我相信到时候只要手机厂商愿意在影像上面堆硬件、给算法,那么搭载这款芯片的手机,它的影像能力完全可以到达旗舰水准。 要是有人并不关心手机的影像能力,骁龙8s Gen3 还支持始终感知的摄像头,可以实现快速人脸解锁、移动支付等功能,让你扫码付款快人一步~ 另外想必各位差友也都注意到了,最近这几个月,几乎所有手机厂商不约而同的开始卷起 AI,并且布局起自家的 AI 大模型,有些厂商甚至已经在手机上落地了上百项 AI 功能,今年称得上是 AI 手机的元年。 别的不说,我个人就超级喜欢小米在 14 系列上提供的 “ AIGC 智能扩图 ” 功能,它能对构图不好的照片进行扩展和自动构图,因为你猜不到图片会扩展成啥样子,所以每次用这个功能都像是在开盲盒~ 所谓 AIGC,是指利用 AI 来生成内容,生成的内容包括但不限于文本和图片,有些 AIGC 是直接在端侧也就是手机本地运行,还有些则是上传到云端进行处理,如果选在本地运行就很考验芯片的运算能力。 去年高通推出的骁龙8 Gen3,就支持手机在本地运行高达 100 亿参数的大模型。 而且它所集成的面向生成式 AI 全新设计的神经网络处理器 Hexagon NPU,还支持调用 CPU 和 GPU 一起参与 AI 运算,这种异构计算能发挥不同处理器的优势,兼顾性能和能效,不至于对续航造成影响。 甚至高通一不做二不休,把目前几乎所有主流 AI 框架还有 AI 工具打包在一起,打造了专门的 AI 软件栈,搭配它最新推出的 AI Hub 模型库,开发者只需花上很少的工作,就能把各种 AI 大模型成功部署到手机。 可以说这些安卓手机厂商之所以在去年年末这个时间节点集体发力 AI,并且能在短短几个月的时间里就取得这么大的进步,有很大一部分原因,是因为有像高通这类上游芯片厂商在背后 “ 开路造桥 ” 默默助力。 不过就目前看来,各家手机厂商推出的这些 AI 功能,大部分都是旗舰机的专属,就连去年的旗舰也只能享受到其中的一部分功能,说到底这也没办法,毕竟芯片的上限摆在那里,厂商就算想上也是有心无力。 而现在,我们的选择总算是变多了。 骁龙8s Gen3 完美继承了骁龙8 Gen3 的 AI 能力,它同样支持高达 100 亿参数的大模型,这意味着搭载这芯片的手机,也能享受到最新且完整的 AI 功能,我已经可以预见,市面上又会涌现出一大批 AI 手机。 年轻人的第一台 AI 手机,何必是骁龙8 Gen3~ 说到这里,我发现一个很普遍的现象 —— 不知道为啥,我们在买手机的时候,已经很少关注手机上的一些基础配置比如它的 5G 还有 WiFi 连接能力到底怎样,但其实这些基础配置还挺影响手机的日常使用。 比如平时我们遇到的,手机没信号网速慢、WiFi 容易断连,可能不是网络问题,而是手机或者芯片本身的锅。 而在连接这块,算是高通擅长的老本行,可能是考虑到万一这颗芯片发挥不好,一不小心就会砸到自家的招牌,所以即便我们不在意,或者说没那么关注,它也是非常实在的把该给的都给到了骁龙8s Gen3。 这颗芯片搭载的调制解调器及射频系统,也就是我们俗称的 “ 基带 ”,是骁龙 X70。 它可以给手机提供最高 10Gbps 的 5G 下载速度以及最高 3.5Gbps 的峰值上传速度,而且理论上可以支持所有的 5G 商用频段,而且它还引入了 AI 处理器,可以优化 5G 连接,降低信号时延并保证网络稳定。 而它搭载的 FastConnect 7800 移动连接系统,不仅支持 Wi-Fi 7,而且还支持高通 Wi-Fi 7 技术专有的高频并发功能,支持手机同时连接两路高频 Wi-Fi,在实现网速叠加的同时,还能减少与其它设备的干扰。 当然这功能你得搭配搭载高通芯片的路由器使用才能发挥最大效果,售价 799 元的小米 BE7000 了解一下~ 而在蓝牙连接这块,骁龙8s Gen3 也是搭载了骁龙畅听技术套件,可以实现基于头部追踪的空间音频、超清音视频通话、16-bit 44.1kHz CD 级无损蓝牙连接。 其特有的扬声器放大技术,甚至还能减少失真,实现超越手机的立体声音效。 好家伙,难不成音乐手机要重出江湖?我感觉号称 “ 最强音乐手机 ” 的小米 10s 接下来可能地位不保。 而它所支持的 Snapdragon Seamless 跨平台技术,可以实现多台设备跨多个操作系统的无缝连接,手机与 PC、平板、智能手表都能做到互联互通,未来甚至不排除能够与 AR 眼镜还有汽车实现联动。 总之前面一路看下来,相信差友们不难发现,这次高通发布的骁龙8s Gen3,确实挺全能,高通赋予它在性能、影像还有 AI 等方面的各项特性,都是实用的那种,一点都不带虚的,看得出来它确实诚意满满。 当然搭载这款芯片的手机到时候会卖到什么价,这就完全取决于各家手机厂商了,不过我把话放这里 —— 未来搭载骁龙8s Gen3 的手机,势必会非常水桶,甚至它们还会在某些方面给我们带来很大的惊喜。 你们还别不信,据爆料,搭载这颗芯片的首发机型会是中高端档位的小米 Civi 4 Pro,主摄光影猎人 800、徕卡联名下放、除了等深微曲屏、金属边框外,它还有小长焦、大电池以及高速快充,光看到这些我已经馋了。。。 当然除了小米,其他厂商比如 iQOO、荣耀还有真我的新机也已经在路上了。 其实这不是高通第一次细化产品线,去年它把骁龙 7 系分为主打均衡能效的 “ 中杯 ”、进阶体验的 “ 大杯 ” 和杰出性能的 “ 超大杯 ” 这三个层级之后,我们可以看到各个价位段的安卓手机,选择确实丰富了不少。 不管你是喜欢拍照还是喜欢玩游戏,预算是多还是少,都能找到适合自己的手机。 手机市场越来越卷的当下,厂商显然需要通过更细分的产品线来满足各价位段的市场需求,继骁龙 7 系之后,高通把我们在意的旗舰特性筛选出来给到骁龙8s Gen3,势必会帮助厂商打造出细化且有差异化的旗舰产品。 层级扩展后,定位顶级旗舰与创新标杆的骁龙 8 系,就像一颗颗强劲的引擎,每年都在引领手机迈向更高更强;而定位灵动全能,具备一系列实用特性的 “ 新生代旗舰 ” 骁龙8s Gen3,则是进一步细化了旗舰性能与体验。 一冲一稳、双擎驱动,没准安卓手机体验很快就会迎来再一次跃进。 撰文: 胖虎 编辑: 米罗 美编:杨总 图片、资料来源: 微博@小米 各家手机官网 2024 骁龙新品发布会

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