摘要 国内太空育种鲜花上架淘宝 马上就能实现“太空花自由”了！ 国内消费者能通过淘宝实现「太空育种鲜花自由」了！ 3 月 20 日，太空育种鲜花入驻淘宝，首批上线太空育种山丹丹新品种「延丹 1 号」种包，以及太空育种月季、康乃馨等。这批太空育种鲜花在淘宝店「新航天星空实验室」上新，这也是国内太空育种鲜花的首次大规模面市。 据介绍，「延丹 1 号」父本花籽曾随神舟十一号载人飞船升上太空，后经原生质体融合形成新品种「延丹 1 号」。该花具有耐高温、耐低温、耐水涝、耐干旱、耐胁迫的特性。它不惧怕 40℃的高温，零下 30℃也能正常越冬，碰上连月阴雨天也不怕，一个冬天不见水也能开花，而且在酸碱性土壤均可种植，可谓是最适合新手们养的鲜花。 「在太空遨游过的鲜花种子，受到宇宙辐射、高真空、微重力等太空环境作用，再经实验室一系列培育工作，花朵也变得更艳、花期也变得更长、花香更加四溢。」新航天星空实验室太空育种中心主任、航天育种高级工程师张传军介绍道。 我国进行太空育种已经有 37 年的历史，受太空综合环境因素影响，诱发植物种子的基因变异。种子返回地球后，需经过几代的地面培育，形成稳定优良的新品种，才能推向市场。 后续还有更多的太空育种鲜花新品种亮相淘宝，如桃花、樱花、郁金香等等。据介绍，它们的体积更微小，花期更是长达两个月。「实验室和淘宝鲜花园艺行业合作，计划每季度上新一款太空育种鲜花。」新航天星空实验室太空育种中心主任、航天育种高级工程师张传军告诉记者。 「发展和推广太空育种技术，符合发展农业新质生产力的要求。新技术助推种子『蝶变』，而新的科研成果要走出实验室、飞入寻常百姓家，则需要借助市场化的平台和手段。」张传军说，「我们愿意借助淘宝这样的国民电商平台，让高科技、高品质的新产品为更多普通消费者所熟知、所接受，形成研发-生产-销售的正向循环，把『新技术』真正转化成『新生产力』。」 新航天星空实验室注册于北京中关村星谷试验区，是唯一由国家监管部门批准的具有地面模拟航天诱变、太空诱变育种、航天农业、都市农业、乡村振兴、卫星互联、科普教育资质的太空农业实验室。 3 月 25 日—3 月 27 日，淘宝星产地•春日花园节将举行，除了有太空育种鲜花亮相之外，届时还有月季、绣球等植物新品种在淘宝全网首发，还会发布鲜花园艺设计趋势和消费趋势报告，涵盖花园阳台、绿植客厅、中式书房及绿意厨房四大家居花园场景，揭秘养花那些事儿。线上花园节活动，更能让消费者用不到百元就打造出专属的植物小角落。

编译 | 李水青 智东西3月20日报道，3月19日，微软CEO萨提亚·纳德拉（Satya Nadella）发员工信，他宣布，DeepMind联合创始人、Inflection AI联合创始人兼CEO穆斯塔法·苏莱曼（Mustafa Suleyman）已加入微软，将专注于推进Copilot和其他消费者AI产研，直接向他汇报工作。 ▲纳德拉全员信在微软官方博客公布 微软宣布组建一个名为Microsoft AI（微软AI）的新组织，由穆斯塔法担任CEO。同时，Inflection AI的联合创始人兼首席科学家卡伦·西蒙尼安（Karén Simonyan）也正式加入Microsoft AI，担任首席科学家。微软还从Inflection AI聘用了大量其他员工。 ▲Inflection AI的三位联合创始人：里德·霍夫曼（Reid Hoffman，左）、卡伦·西蒙尼安（Karén Simonyan，中）、穆斯塔法・苏莱曼（Mustafa Suleyman，右）。 Inflection AI于2022年3月成立于硅谷，于2023年5月推出了类ChatGPT产品Pi，定位于个人服务并打造类似高级版Siri的产品；2023年6月获13亿美元融资，该轮融资由领英联合创始人里德·霍夫曼（Reid Hoffman）、微软公司联合创始人比尔·盖茨（Bill Gates）、谷歌母公司Alphabet前CEO埃里克·施密特（Eric Schmidt）和英伟达牵头。 凭借不到50人的规模，Inflection AI估值达40亿美元，被认为是OpenAI最强竞争对手之一。本次，微软将Inflection AI三大联合创始人中的两位收入囊中，组建自己的AI部门Microsoft AI，似乎是要打造OpenAI之外的“备胎”。 据外媒The Information报道，微软今日公布的“挖角行为”让Inflection AI几乎只剩一个空壳，但Inflection将允许投资者完全收回投资。除了派息外，投资者还将保留其股权，确保在Inflection被收购或上市后他们能够获利。 在微软宣布组织变动后，Inflection AI的联合创始人里德·霍夫曼在社交平台X上宣布，肖恩·怀特（Sean White）将担任Inflection AI的新任CEO。肖恩毕业于斯坦福大学，是Braingels的联合创始人，相比于前任显得名望小很多。 ▲里德·霍夫曼在X平台发文 纳德拉发布的全员信内容如下： 今天，我想和大家分享一个激动人心的组织更新。现在我们正迎来人工智能平台转型的第二年，我们需要大胆创新，确保自己走在行业前列。 我们的行业没有捷径可走，我们所做的工作和产品创新将决定未来十年乃至更长时间的发展。让我们携手打造像Copilot这样的世界级人工智能产品，深受用户喜爱！这不仅是科学、工程、产品和设计的融合，更是我们学习心态的体现，将推动我们的创新文化和产品构建流程不断向前。 在这个背景下，我非常高兴地宣布，穆斯塔法·苏莱曼（Mustafa Suleyman）和卡伦·西蒙尼安（Karén Simonyan）将加入微软，共同组建新的Microsoft AI组织，专注于推进Copilot以及我们其他消费者AI产品和研究。 穆斯塔法将担任Microsoft AI的执行副总裁兼首席执行官，并加入高级领导团队，直接向我汇报。卡伦则作为首席科学家加入该团队，向穆斯塔法汇报。我与穆斯塔法相识多年，非常欣赏他在DeepMind和Inflection的创始人角色经历，以及他作为远见卓识的产品制造者和勇敢追求使命的团队建设者所展现出的能力。 卡伦作为Inflection的联合创始人兼首席科学家，也是一位杰出的人工智能研究员和思想领袖。过去十年里，他领导了多项重大人工智能突破的开发，包括AlphaZero。 值得一提的是，Inflection团队的几位优秀成员也选择跟随穆斯塔法和卡伦加入微软。他们包括世界上一些最杰出的人工智能工程师、研究人员和建设者。在过去的五年里，他们设计、领导、启动并共同创作了许多推动人工智能发展的关键贡献。我很高兴他们能为我们的消费者人工智能研究和产品制造贡献自己的知识、才华和专业技术。 本质上，我们始终坚持以平台和合作伙伴为核心。这种理念将深植于我们的每一项工作中。我们的人工智能创新将继续以与OpenAI的战略性、至关重要的合作伙伴关系为基础。我们会继续构建人工智能基础设施，包括定制系统和芯片工作，以支持OpenAI的基础模型路线图，并在此之上不断创新，打造更多产品。今天的公告进一步夯实了我们的合作伙伴关系结构和原则。 在这次过渡中，米哈伊尔·帕拉金（Mikhail Parakhin）及其整个团队（包括Copilot、Bing和Edge），还有米沙·比连科（Misha Bilenko）和GenAI团队，都将向穆斯塔法汇报。这些团队是Microsoft创新的先锋，他们为人工智能平台转变带来的消费产品格局注入了新的活力。这些组织变革将助力我们加倍努力，实现更多创新。 凯文·斯科特（Kevin Scott）继续担任AI首席技术官和执行副总裁，全面负责AI战略，包括系统架构决策、合作伙伴关系和公司协调。凯文是我转型人工智能优先公司的重要助手，我会继续依靠他，确保我们的AI战略和计划在整个微软内部保持一致。 拉杰什·贾（Rajesh Jha）继续担任体验和设备执行副总裁，我很感谢他的领导，他将与穆斯塔法和团队紧密合作，共同为Microsoft 365构建Copilot。 高级领导团队和其他组织保持不变。 我们一直在高强度、快节奏地运营，新人才的加入将使我们能够再次提速。 我们有机会打造曾经被认为不可能的技术，并履行我们的使命，确保人工智能的益处能够安全、负责地惠及地球上的每个人和组织。我期待与你们一起实现这一目标。

IT之家 3 月 20 日消息，PocketBook 近日在德国莱比锡书展上发布了新一代 Era 电子阅读器 Era Color。 该阅读器机身重量 235 克，采用 4 核 1.8GHz 处理器，1GB+32GB 存储规格。 其搭载了一块 7 英寸的元太 Kaleido 3 彩色墨水屏，可显示 4096 色，拥有 1264 x1680（300dpi）的黑白分辨率和 632x840 （150dpi）的彩色分辨率，相较上代产品提升 50%。 Era Color 内置 SMARTlight 前灯，允许用户调整光线色调以获得最佳阅读体验。此外其除电容式触控屏外还在侧面设有实体按钮，方便用户使用。 Era Color 支持 25 种文本 / 漫画格式和 6 种音频格式，可通过蓝牙 5.4 连接。 PocketBook 为该阅读器搭载了文字转语音功能，可以自然声音朗读受支持的 26 种语言的文本内容。 Era Color 尺寸为 134x155x8mm，电池容量 2500mAh，支持 IPX8 防水。该阅读器将于 4 月中旬上市，建议零售价 259 欧元（IT之家备注：当前约 2025 元人民币）。

　　过去，由于高昂的开采成本、研究不足和公众出于生态破坏担忧的反对，深海采矿在美国一直困难重重。但最近，该行业的支持者在游说中强行将此与“有利于减少对华依赖”“和中国争夺关键金属矿产供应链”等被美方贯指涉及国家安全的议程相关联，可以说轻松拿捏住了美国国会议员的“命门”。 　　出品｜国际在线 　　监制｜魏静 　　总策划｜钟仁宗  　　制片人 | 蒋丽丽 　　主编｜梁生文  　　策划｜宋芳卉 　　绘制｜曹珍

　　3月18日，习近平总书记来到湖南长沙，走进巴斯夫杉杉电池材料有限公司，了解当地加快发展新质生产力、扩大高水平对外开放等情况。 　　从2023年在地方考察时提出，到今年中央政治局集体学习和全国两会上的深入阐释，再到这次地方考察再次聚焦，习近平总书记对发展新质生产力提出明确要求、作出有力指导。 　　全国两会后首次地方考察，习近平总书记走进一家电池材料企业，再次聚焦新质生产力，传递出鲜明讯息。 　　“必须继续做好创新这篇大文章” 　　新能源汽车、锂电池、光伏产品，外贸“新三样”凭借新技术、新产品脱颖而出，给中国制造增添了新亮色。 　　从“老三样”到“新三样”，从奋起直追到成为先行者，创新是引领发展的第一动力。 　　对创新，习近平总书记深入思考和谋划，把创新摆在国家发展全局的突出位置。 　　去年在四川考察时，指出“必须依靠创新特别是科技创新实现动力变革和动能转换”；在黑龙江，强调“整合科技创新资源，引领发展战略性新兴产业和未来产业，加快形成新质生产力”；在浙江，叮嘱“要把增强科技创新能力摆到更加突出的位置”……科技创新，是发展新质生产力的核心要素。 　　2024年1月，二十届中央政治局就扎实推进高质量发展进行第十一次集体学习。在这次集体学习中，习近平总书记全面系统阐释了新质生产力这一重要概念及其基本内涵，并就如何推动新质生产力加快发展提出明确指引，要求“必须继续做好创新这篇大文章”。 　　“坚持创新发展，既要坚持全面系统的观点，又要抓住关键，以重要领域和关键环节的突破带动全局。”在中国经济迈向高质量发展的大背景下，“新三样”生根发芽、茁壮成长，为中国制造向上跃升持续注入新动能。 　　“以高品质生态环境支撑高质量发展” 　　“我国能源发展仍面临需求压力巨大、供给制约较多、绿色低碳转型任务艰巨等一系列挑战。应对这些挑战，出路就是大力发展新能源。”今年2月，习近平总书记在主持二十届中央政治局第十二次集体学习时强调。 　　外贸“新三样”，就是绿色转型开辟的新赛道。 　　“新能源汽车、锂电池和光伏产品还在国际市场上形成了强大的竞争力，新能源发展已经具备了良好基础，我国成为世界能源发展转型和应对气候变化的重要推动者”，字里行间有信心，更有决心。 　　只有把绿色发展的底色铺好，才会有发展的高质量。 　　“通过高水平环境保护，不断塑造发展的新动能、新优势，着力构建绿色低碳循环经济体系，有效降低发展的资源环境代价，持续增强发展的潜力和后劲。”以生态优势激活发展动力，习近平总书记思虑深远。 　　沿着高质量发展之路，“老三样”加快高端化、智能化、绿色化转型，不断焕发新生机。“新三样”收获竞争新优势，在全球市场脱颖而出。 　　“中国将继续扩大高水平对外开放” 　　2023年，中国新能源汽车、锂电池、光伏产品“新三样”出口增长近30%。从中国制造向中国创造迈进，开放为创新提供了重要基础。 　　动力电池、光伏等很多行业都在加快海外布局。2023年，我国新能源汽车出口120.3万辆，同比增长77.6%；截至2022年，中国企业参与的海外光伏项目投资分布在40多个国家，累计装机容量达16.8吉瓦……中国高质量发展越来越多转化为全球共享的机遇，而开放的中国大市场也日益成为世界共享的大市场。 　　“世界好，中国才会好；中国好，世界会更好。”百年变局之下，这一朴素的道理越发清晰显现，并得到越来越多国际有识之士的认同。 　　站在新的历史起点，中国开放的大门只会越开越大。 　　“中国新发展格局不是封闭的国内循环，而是更加开放的国内国际双循环。”“中国将继续扩大高水平对外开放，稳步拓展规则、管理、标准等制度型开放，落实外资企业国民待遇，推动共建‘一带一路’高质量发展。”世界看到一个欣欣向荣、自信开放的中国。 　　策划：杜尚泽 　　撰文：梁冠群 　　海报：田兴洲 陈姝言 　　编辑：王靖远 贾雪 　　校检：吴玥 　　摄影：新华社记者 燕雁 　　视觉：毕晓洋 虞东升

　　在中国版图中，山西、安徽、江西、河南、湖北、湖南6省地处中部地区，承东启西、连南接北，在我国区域发展格局中具有举足轻重的战略地位。 　　3月20日下午，习近平总书记在湖南省长沙市主持召开新时代推动中部地区崛起座谈会并发表重要讲话。这是时隔近5年，习近平总书记第二次主持召开以“中部地区崛起”为主题的座谈会。在实现“十四五”规划目标任务的关键一年，中部地区未来发展的路线图更加清晰。 从“跟跑”到“领跑” 　　中原腹地，九省通衢，自古以来就是人口稠密、资源汇集之地。这里以全国1/10的国土面积承载了全国1/4的人口。 　　20世纪90年代中后期以来，在东部沿海、西部地区和东北地区加速发展的背景下，中部地区一度陷入全国经济增长的“盆地”。 　　2004年3月，“促进中部地区崛起”首次写入政府工作报告。2006年4月，中共中央、国务院印发《关于促进中部地区崛起的若干意见》，标志着促进中部地区崛起战略正式实施。 　　△中部地区包括晋皖赣豫鄂湘6省。 　　党的十八大以来，中部地区崛起势头强劲，在区域发展板块中的地位不断提升。“十三五”时期，中部地区经济年均增长8.6%，增速居东部、中部、西部、东北四大板块之首，实现了从“跟跑”到“领跑”的超越。 　　2019年5月，习近平总书记在江西南昌主持召开座谈会，对中部地区发展提出希望：“不断增强中部地区综合实力和竞争力，奋力开创中部地区崛起新局面。” “中部地区这个‘脊梁’要更硬一点” 　　在5年前的这场座谈会上，习近平总书记曾形象地说，中部地区这个“脊梁”要更硬一点，“补补钙”，发挥更大的作用。 　　5年来，习近平总书记走遍中部六省，为中部地区崛起把脉定向。2021年4月，中共中央、国务院印发《关于新时代推动中部地区高质量发展的意见》。在党的二十大报告中，“促进中部地区加快崛起”被列为促进区域协调发展的一项重要举措。 　　号角吹响，使命催征。以创新为动力源，“九章”量子计算机等重大科研成果不断涌现，轨道交通装备等国家级先进制造业集群快速发展；随着生态环境持续改善，经济社会绿色化、低碳化转型加快推进，美丽中部“颜值”不断提升；优化“中部枢纽”，内陆腹地加快迈向开放高地…… 　　2023年，中部地区生产总值近27万亿元，在全国占比超过1/5。中部“脊梁”在全国的骨干支撑作用愈发明显。 绘就区域协调发展新画卷 　　不谋全局者，不足谋一域。党的十八大以来，以习近平同志为核心的党中央着眼全国“一盘棋”，推动区域协调发展迈向更高层次。推动中部地区崛起，正是区域协调发展的必然要求。 　　放眼全国版图，西部大开发、东北全面振兴、中部地区崛起、东部率先发展四大区域板块战略持续推进，中部六省主动融入区域重大战略，与京津冀协同发展、长江经济带发展、粤港澳大湾区建设、长三角一体化发展、黄河流域生态保护和高质量发展互促共进，共同奏响区域协调发展的“协奏曲”。如今，我国东西南北互济协同不断加深，区域协调发展呈现出优势互补、相得益彰的崭新局面。 　　又绘蓝图击征鼓，再乘东风启新程。在新时代区域协调发展的壮美画卷中，加速崛起的中部地区也必将留下浓墨重彩的一笔。

　　3月19日，习近平总书记在湖南省常德市考察了常德河街，了解历史文化街区修复利用、城市水环境综合治理等情况。  　　地处沅澧流域、洞庭之滨的常德，既是历史名城，也是著名的水城。2016年，常德市复原老河街风貌，建成以老常德时期河街为原型的常德河街。常德高腔、常德丝弦等传统非遗元素、民间的风味小吃等走进这条新生的老街，唤醒了历史的记忆和人们的乡愁。 　　常德河街位于穿紫河东段。20世纪80年代，常德的快速发展一度让穿城而过的穿紫河水质恶化、河道淤塞。经过近十年的综合治理，穿紫河水质大为改善。如今，沿河风光带成为城市居民休闲的好去处。

　　当地时间19日，日本央行宣布告别历时八年之久的负利率政策。日本采取这项措施的原因有哪些？会带来哪些影响？来看中国社会科学院世界经济与政治研究所研究员徐奇渊的解读。  　　日本物价持续在通胀区间运行 　　中国社会科学院世界经济与政治研究所研究员 徐奇渊：日本央行退出负利率政策，它的条件确实正在逐渐地成熟。我想至少有三点原因，第一点，就是我们看到日本的通胀率在过去两年以来持续维持在2%以上。这一点非常重要，就是打破了过去30年以来，通胀率持续处于一个停滞，甚至通缩这样的水平。 　　社会通胀预期形成 物价与工资螺旋上涨 　　中国社会科学院世界经济与政治研究所研究员 徐奇渊：第二点，是日本社会民众的通胀预期已经形成。在3月15日刚刚开始的“春斗”当中，我们看到日本最大的工会，它的工资涨幅在5%以上，这个比去年涨幅也高了一个多百分点，所以日本社会逐渐形成了一个工资和物价螺旋上涨的这样一种状态。 　　负利率政策退出的实质影响有限 　　中国社会科学院世界经济与政治研究所研究员 徐奇渊：第三点就是日本的潜在增速。我们看到过去两年也维持在一个百分点，甚至1.5个百分点左右，那预计今年日本的增速水平也能够维持在一个百分点以上，所以这些条件共同推动了日本允许央行退出负利率政策。那它对市场肯定会产生一定的影响，尤其是会导致股市的下跌压力。在汇市方面，日元可能升值；在债市方面，国债收益率可能上升。但是这些影响可能有限，有很多原因，最重要的一点就是因为我们看到日本的负利率政策，它所谓的覆盖的负利率存款范围相当有限，因为它特指的针对的是日本的超额存款准备金。在去年下半年的时候，实际上只有5万亿日元（大概300多亿美元），所以对于市场来说，它的影响是比较有限。

　　1999年北约对南联盟实施的军事行动，如同催化剂一样，彻底分隔了塞族人和阿族人的文化、社会和生活。战争的洪流改变了上百万人的生活轨迹，使得民族矛盾尖锐到无法调和。  　　仅约1万平方公里的科索沃，承载着塞、阿两个民族的光荣与梦想。14世纪中叶，它曾是塞尔维亚的政治和宗教中心，也被称为塞族文化的摇篮。 　　塞尔维亚历史学家 古季奇：科索沃无疑是塞族民族感情最强烈的地区，这里曾经是中世纪塞尔维亚的中心，是塞尔维亚历史的黄金时期。这里的每一块石头、每一块土地，都见证了塞尔维亚在文明崛起过程中在这些地区的存在。 　　历史上1389年科索沃战役之后，科索沃开始受土耳其的统治，逐渐成为巴尔干半岛上阿尔巴尼亚人的政治、文化和地理中心。塞阿两族对科索沃都有难以割舍之情，一些大国就利用了这种情感，试图将其分而治之。而北约轰炸南联盟，使阿族和塞族的关系迅速恶化，最终转化成完全对立。 　　塞尔维亚历史学家 古季奇：在那个美西方眼中所谓“不民主”的社会主义南斯拉夫期间，塞族人和阿族人能够相互理解，塞族人说阿尔巴尼亚语，阿族人说塞尔维亚语，他们没有沟通障碍。在美国引入西方民主的25年后，塞族人和阿族人彻底没法交流了。 　　在这片被塞族、阿族共同珍视的“圣土”上，仇恨变成了一条无尽的河，不知何时会泛滥成灾。 　　塞尔维亚作家、记协主席 拉科切维奇：许多塞族人缴纳罚款是因为在街上说母语，我们的语言成了我们被迫害的原因。甚至联合国的一名保加利亚官员在普里什蒂纳街头被杀，因为刺杀者误以为他说的是塞尔维亚语。 　　2018年1月，塞尔维亚知名政治人物、科索沃北部塞族领导人伊万诺维奇在科索沃北米特罗维察身中6颗子弹，不治身亡。2018年3月，塞尔维亚科索沃办公室主任久里奇被强行带走。 　　塞尔维亚广播电视台驻科索沃摄像 米利奇：正在拍摄的我不知怎么了，事态突然升级，震撼弹飞来，催泪瓦斯、胡椒喷雾，然后开始了大规模的骚乱，众人顿时散去。我因为胡椒喷雾进入眼睛一时间看不清了。 　　南联盟2003年2月改国名为“塞尔维亚和黑山国家联盟”（简称塞黑）。2006年6月，黑山脱离塞黑成为独立国家。至此，南联盟不复存在。 　　塞尔维亚广播电视台驻科索沃记者 伊季奇：科索沃在2008年2月单方面宣布独立。这就是个法律怪胎，这个怪胎得到了西方最强大国家的支持和批准，美国、英国、德国、法国、欧盟的其他国家。 　　前科索沃地方法官 马林科维奇：最让我寒心的是人们继续在那里受苦。在联合国特派团和驻科部队抵达后，塞族人遭受的杀戮和苦难比我们在那里时要多得多。 　　科索沃单方面宣布独立后，塞阿两族彻底水火不容，仇恨成了更加锋利的剑。2023年5月29日，在科索沃北部的兹韦钱市政府大楼前，北约驻科索沃部队使用催泪瓦斯和震荡弹驱赶塞族抗议示威人群，导致52名塞族人、41名驻科士兵在冲突中受伤。2023年9月24日的冲突事件中，一名科索沃警察死亡、4名塞族人丧生、8名塞族人被捕。 　　当地村民 斯塔西奇：以前开斋节、东正教节日，我们到彼此的家里。1999年以后，我们互不往来、关系恶化，比轰炸前更糟。我回家乡已经13年了，从来没有阿族人来我家喝过咖啡，我也没有去过他们家。 　　位于普里什蒂纳的这片塞族墓园，曾被2枚北约的炮弹击中。战后又遭到了大规模的破坏。 　　总台记者 张颖：村民告诉我们，曾经这里是塞族、阿族和罗姆人共同的家园。轰炸开始的那一刻，倒塌的不仅是他们的房屋。那如噩梦一般的78天，摧毁的是一代人的生活，播下了几代人仇恨的种子。

　　海地安全局势近来持续恶化，从2月29日起，多个黑帮组织袭击太子港的警察局、国际机场等公共设施，并要求总理亨利下台。3月11日晚，亨利宣布海地政府将在过渡总统委员会成立后辞职。 　　那么，到底是什么原因造成海地长期政局动荡、民生凋敝？又是谁种下了这一“恶果”？ 　　海地已持续多年动荡  　　“通向太子港国际机场的宽阔道路呈现出后世界末日的死寂。以前曾是车辆川流不息和人群熙熙攘攘的地方，现在只有一缕缕黑烟从闷燃的垃圾堆里冒出来，散发出难闻的气味。”美国有线电视新闻网（CNN）网站18日报道了当前海地的混乱局势。 　　2021年7月海地时任总统若弗内尔·莫伊兹遇刺身亡，政坛陷入混乱。亨利在莫伊兹遇刺后出任总理，承诺尽快举行大选，但大选至今仍未举行。在政局动荡背景下，当地帮派势力在对抗政府、控制民众等方面变得更有组织，导致海地暴力犯罪高发，深陷政治、安全、发展、人道多重危机。 　　此次黑帮袭击是海地近年来安全形势呈螺旋式下降的缩影。据联合国统计，仅太子港内就有约300个黑帮组织，2023年海地有约8400人死于黑帮暴力事件，比2022年增加一倍多。 　　实际上，多年来海地一直处于混乱之中。有分析称，这与全盘照搬美国政治制度的海地长期受到美国的控制更是脱不了干系。 　　美前驻海地大使：这是我们种下的“恶果” 　　美国前驻海地大使詹姆斯·福利近日在接受媒体采访时哀叹，海地当前糟糕的局势与美国脱不了干系，他说，“这正是我们种下的恶果”。 　　1915年，美国悍然入侵海地，在海地实施严格军事管制，直至1934年才结束。军事管制期间，海地大量财富流入美国。 　　1971年到1986年，美国扶持的海地军事独裁者杜瓦利埃在任期间，美国农产品在几乎没有关税的优待政策下肆意流入海地，彻底摧毁了海地原本自给自足的农业生产结构，使得数十万农民沦为贫民，国家经济衰败越发加重。1990年底，海地产生了第一位民选总统，但做了不到9个月被军人推翻。1994年，美国军队出兵海地。2004年，海地发生政变，时任总统阿里斯蒂德流亡海外。 　　“灰色地带”网站创始人 麦克斯·布卢门塔尔：美国国家民主基金会在海地设立了训练营，把反对派领导人集结起来联合抵制海地选举结果，试图让选举显得不合法，破坏海地的民主政治氛围，为暴力破坏运动开了头。时任总统阿里斯蒂德被赶下台。自那之后海地一直处于糟糕的状态。 　　外媒：美式干预造成海地动荡 　　比利时智库“三大洲中心”学者弗雷德里克·托马斯说，美国在海地支持“非常不受欢迎”的政治阶层，且让其打击黑帮，这样做“完全是自相矛盾”，因为美国支持的政治阶层正是依赖黑帮势力支持才得以存在。 　　法新社称，海地长期以来充斥着从国外非法走私的枪支，其中美国是最主要的来源地。联合国毒品和犯罪问题办公室2023年的一份报告称，“海地枪支和弹药的主要来源地是美国，尤其是佛罗里达州”。 　　俄罗斯《消息报》认为，海地新一轮暴力是2021年7月时任莫伊兹总统遇刺事件的延续。这起谋杀案的多名罪犯，都曾在美国居住很长一段时间，并在那里接受军事训练。 　　半岛电视台称，从20世纪初开始，海地一直受到美国的控制。美国在历史上曾多次出兵占领海地、扶持独裁政府和发动军事干预，这造成了海地政局长期不稳。

凤凰网科技讯 3月20日消息，通用旗下自动驾驶公司Cruise华裔前员工Liu Xianming加盟小鹏汽车，担任AI团队负责人。据知情人士透露，Liu Xianming在Cruise任高级资深机器学习工程师，加入小鹏AI团队，将研发XNGP。 知情人士表示，Liu Xianming过往一直在做感知系统，加入小鹏接替此前已离职的前小鹏感知总监Patrick。但也存在一定变数，XNGP正在转向下游的模型化以及更远的端到端，从这个角度来说， Liu Xianming也可能直奔XNGP的端到端。 据Liu Xianming Linked页面显示，他已于今年2月9日从Cruise离职，结束近四年的工作。而在3月初，他在其个人页面上官宣了加盟小鹏AI团队的消息，并发出了招人邀请。 从去年11月底开始，Cruise公司遭遇了巨大变动。11月20日，联合创始人兼CEO Kyle Vogt（凯尔·沃格特）官宣离职。该消息发出不到24小时后，联合创始人首席产品官Daniel Kan（丹尼尔·坎）也宣布辞职。 今年3月初，一份内部邮件披露了Cruise期权股价为11.8美元（约84.9元），较一季度前期权价暴跌了约51.4%。Cruise目前的估值还不得而知，但根据2021年时估值巅峰300亿美元（约2139亿元）相比，至少可以确定，Cruise当前估值低于150亿美元（约1079.5亿元）。 3月16日，小鹏汽车董事及首席执行官何小鹏表示，“小鹏汽车即将开启未来3年推出超过10款全新车型的大产品周期。我们将坚定地引领高阶自动驾驶的技术平权，覆盖最主流的大众市场客户，并且走向全球市场，不断扩大我们的规模效应、技术优势，加速技术商业化。”

作者 | 黎明 编辑 | 魏佳 国内造车新势力中，过去一年变化最大的当属小鹏汽车。 月销量从1万多跌到5000多，垫底了几个月又回到2万多；高管团队走了一波又一波，警方介入内部反腐；王凤英对渠道彻底重整，经销商模式逐渐替代直营模式；何小鹏从一个“老好人”变得杀伐果断，重掌管理大权。 小鹏在2023年从谷底慢慢往上爬，上演绝地反击，虽然还没彻底翻身，但变化已经发生。 3月19日，小鹏发布2023年四季度及全年财报，全年收入306.8亿元，同比增长14.2%，净亏损103.8亿元，亏损幅度进一步扩大。其中，四季度的收入创了新高，但净亏损相比前几个季度明显收窄。 小鹏“交卷”后，“蔚小理”的财报全部披露完毕。三家新势力中，小鹏收入规模最小，单车亏损最多，现金储备最少。 财报发布当晚，小鹏股价涨0.71%。截至19日，理想、蔚来、小鹏的市值分别为349亿美元、108亿美元、93亿美元。 小鹏汽车给新造车行业留下很多启示，它展示了一家创业公司如何踩坑，又如何自救，一把手如何找到核心问题，通过雷霆手段重塑规则，然后重振旗鼓，卷土重来。 问题的核心是人 小鹏汽车的问题在2022年9月暴露，导火索是小鹏G9上市“翻车”，大量用户退订。事后何小鹏站在公司全局角度，深刻反思，认为公司问题包括：战略不连续、太注重科技创新、忽略用户口碑、组织能力差导致部门低效、产品与营销割裂等。 这些问题的负面效应在2023年得到体现，何小鹏花了一年多时间对症下药，他的切入口从人开始。 首先是老板自己。何小鹏是技术出身，他之前的管理风格比较温和，对公司的很多事情参与不深，用几个词总结就是“不知情、不认同、不表态”。G9上市事件后，何小鹏调整公司组织架构，建立五大虚拟委员会，亲自担任其中三个委员会负责人，相关业务条线直接向他汇报。 其次是对高管“动刀”。何小鹏曾说，小鹏的组织能力差导致部门低效，管理者只做选择和决策，不参与规划和指导，只有基层在干活。去年，何小鹏自上而下密集调整了一大批高管，很多人离职，财报中“露脸”的12个高管只剩下了2个。 在这个过程里，前长城汽车总经理、人称“车圈铁娘子”的王凤英加入小鹏，担任公司总裁，成为实质意义上的二把手。王凤英全面掌管小鹏产品规划与销售服务体系之后，直营和加盟两个销售体系合二为一，内部人事震荡，高管员工站队，团队加速洗牌。 现在小鹏内部的权力格局已经稳固。小鹏汽车官网最新数据显示，小鹏核心管理团队成员包括何小鹏（董事长兼CEO）、王凤英（总裁）、顾宏地（副董事长兼联席总裁）。三人组成最高决策层。 这三人中，何小鹏是绝对中心，王凤英类似“大管家”，何小鹏对其放权，推动内部变革，顾宏地是投行背景，从业经验主要在投资并购领域。 小鹏的两位联合创始人夏珩和何涛，都已退出核心管理团队，在小鹏官网的身份变成了“终身荣誉顾问”。此外，小鹏营销副总裁李鹏程、用户服务与发展中心负责人廖清红、动力总成负责人刘明辉、自动驾驶副总裁吴新宙等都在过去一年离职。 除了高层换新，小鹏还进行了内部反腐。 采购是企业最容易滋生腐败的部门。尤其像汽车这种零部件数量多、生产链条长的行业，内部腾挪空间很大。小鹏在去年10月宣布采购部门负责人停职，多名员工配合调查，并有警方介入。这次事件表明小鹏已经在重整流程，进一步打通内部各关节。 最后是员工。基层员工不像高管那样不可替代，他们需要有人将他们有效组织起来，最大化发挥合力。 之前小鹏内部相对比较松散，去年经过变革后，员工士气有所提高。有两个标志性的事件，一是小鹏和大众汽车集团达成战略合作，拿到7亿美元融资；二是小鹏收购滴滴旗下智能汽车开发业务。这两件事证明小鹏并非无牌可打，在当时的环境下对员工起到了一定鼓舞作用。 其实公司的一切问题，归根到底都是组织的问题，根源在人。销量、品牌、市场，都只是结果。小鹏的这一系列调整过后，何小鹏主外，王凤英主内，将人的问题基本解决了。 正所谓不破不立，一家公司要解决组织问题，一定需要老板亲自推动，自上而下，要有胆量和魄力直面不堪。这是小鹏后续发展的基础。 重回性价比路线 2023年，小鹏最重要的一款新车是G6。这款车在小鹏风雨飘摇时上市，意义可见一斑。目前来看，G6还算成功，核心在于它让小鹏重回性价比路线。 无论在产品定位上，还是在用户评价里，性价比都是小鹏最明显的标签。当年网红一时的P7，以及最早量产激光雷达的P5，还有更早的G3，都是因为性价比打开市场。 P7的意外成功让小鹏拿下了2021年新势力销冠，随后小鹏试图撕掉性价比标签，走高端路线，于是重磅打造了G9。 G9的上市是小鹏困境的开始，G6则帮小鹏在绝境中打了一场翻身仗。G6对标特斯拉Model Y，去年6月上市时号称25万级最强智能电动SUV，当时市面上除了G6，仅有极狐阿尔法S HI版、阿维塔11和问界M5智驾版有高阶智能驾驶功能，而这三款车背后都是华为。 因为价格确实低，G6在同级别中很有竞争力。G6上市前一天，问界宣布华为高阶智能驾驶功能价格降价1.8万元。从去年7月的第一个完整交付月开始，G6就一直是小鹏所有车型中的销冠，交付量甚至一度超过其他四款车之和。 沿着性价比的思路，小鹏对G9进行改款。由于人事问题已经解决，改款能充分体现何小鹏的意志，不用再受制于其他高管的不同意见。新款G9相比老款优化了近百项硬件，起售价却降了4.6万元，全系售价都在40万元以下。 新款G9表现不错，完整交付的第一个月就超过4500辆，接近之前5个月之和。G9和G6现在是小鹏的两大主力车型。 今年1月上市交付的小鹏新车X9，是小鹏第一款MPV车型，同样延续了性价比路线。X9全系标配后轮转向（MPV全球唯一）、双腔空悬，售价只要35.98万元起。相比理想MEGA 55.98万元的价格，小鹏X9确实便宜。 或许是因为有X9打样在先，用户在购车时有了对比的参照物，导致理想MEGA的风头被抢了不少，另外由于理想MEGA前期铺垫把期望拉得太高，价格又虚高，被网友恶搞后遭遇滑铁卢。 X9在事实上把小鹏产品的价格区间拉高到了35万元以上，由于产品定位和性能配置到位，X9在上市后口碑还不错，正式交付的第一个月销量就超过了G6和G9。 通过G6、新款G9、X9这三款车，小鹏去年在产品层面打了一个不错的反击战。 短期内，性价比还将继续成为小鹏的标签之一。财报电话会上何小鹏说，小鹏汽车即将发布全新品牌，正式进军10-15万级市场，预计三季度上市交付。这将进一步降低小鹏的价格门槛。 性价比的来源是成本控制，而这之前一直是小鹏的短板。 小鹏在去年全力推进降本增效，尤其是降低BOM（物料清单）成本。上文提到的供应链反腐，就与小鹏此前零部件采购成本过高有关。王凤英进入小鹏后，发现小鹏的很多零部件成本虚高，在座椅材质、运输工具等环节，“抠”出来不少钱。 大众汽车集团投资小鹏后，也很快发现小鹏的成本问题，双方合作的一块内容是联合开发、联合采购。在2月底达成的一项合作协议中，双方宣布将通过联合采购共用的汽车及平台零部件，以降低成本，并将产品开发周期缩短30%以上。 何小鹏在去年说过，要在2024年年底实现整体成本降低25%的目标。这的确是一个富有挑战性的目标。 翻身之路尚漫长 小鹏在过去一年经受住了考验，但挑战尚存。 首先是亏损问题。2023年小鹏净亏损103.8亿元，比2022年多12亿元，创历史新高。 更关键的指标是毛利率。小鹏曾在2020年将车辆毛利率艰难转正，然后连续维持了三年并逐步提高，但2023年再次转负。其中，2023年前三个季度都是负数，到第四季度终于回到正值。 蔚来虽然因为摊子铺得大，公司亏损严重，但卖车至少不亏钱，车辆销售毛利率一直是正的，去年四季度提升到12%。小鹏降本增效还有很大空间。 过去一年的每场价格战，小鹏几乎都参与了。最近的一波是在3月初，小鹏G6全系车型直降2万元，起售价降到18.99万元；新款小鹏G9优惠1万元，选装折扣1.1万元；小鹏P7i鹏翼性能版更是降价5万元。 降价直接侵蚀毛利。而小鹏的车价本来就偏低，降价空间已经不大。价格战这样无休止打下去，小鹏会很吃力。 为了多卖车，小鹏在去年重新梳理渠道体系，在王凤英的主导下进行了大刀阔斧的改革。直营和加盟两个销售体系合二为一之后，小鹏对销售网络进行优胜劣汰，在三四线城市大量引入经销商，市场进一步下沉。 王凤英做销售起家，在传统车企积累了丰富的经销商资源，她推动小鹏用经销商模式替换过往的直营模式，直营店在小鹏销售网络中的占比持续降低。 今年以来，小鹏开始要求经销商储备库存，相当于向经销商压库。小鹏的车卖给经销商后，库存和资金压力都被转移，能迅速回款。 这一模式的风险在于，产品必须在市场上足够强势，否则经销商会迫于销量压力降价促销，导致终端价格混乱。而且，由于要给经销商返点，会在一定程度上减少车辆毛利。 对于新势力而言，经销商模式是一把双刃剑。目前，还难以判断小鹏的渠道变革是否成功。 小鹏一直大力投入的自动驾驶，过去一年里也有进展，最大的变化是逐渐过渡到无图模式，降低对高精地图的依赖。 高精地图受限于采集、维护成本以及政策监管，在智能驾驶上落地较慢。车企一个城市一个城市去覆盖，已经满足不了行业发展的需要。因此，从去年开始，不少车企都转向“无图”方案，所谓“轻地图”。 小鹏在去年10月开始公测不依赖于高精地图的城市NGP（智能导航辅助驾驶），随后向车主推送无图智驾系统，几个月内覆盖了200多座城市。蔚来、理想、问界等品牌，也在加速智能驾驶开城，目前小鹏处于第一梯队。 技术路线转换的代价是，老车主认为自己被割了韭菜。2021年顶着“全球首款激光雷达量产车”头衔上市的小鹏P5，曾将智能驾驶作为一大卖点，支持该功能的P版车型售价比普通车型更高。当时不少车主以买期货的心态选择这款车，等待智驾功能逐步开通。然而如今最新的智驾系统，P5车型却不支持。 去年11月，有1000多名小鹏车主联名，在维权信中向小鹏讨要说法，一度闹得沸沸扬扬。最后小鹏承诺补偿2万元代金券，依然有很多车主不满意。 自动驾驶是小鹏汽车的压舱石。今年，小鹏还会继续加大在智能驾驶上的投入，这将持续强化小鹏的技术标签。 整体上，过去一年小鹏经历了剧烈调整，产品、渠道、管理都在往好的方面变化。由于汽车产品周期较长，这一系列调整的效果要一两年才能全部看到。今年，市场的表现将检验，小鹏的努力是白折腾还是真功夫。

　　人民网哈尔滨3月19日电 （尚城）来自黑龙江省农业农村厅的消息，2024年，黑龙江省拟实施耕地轮作试点任务2600万亩以上，实施耕地轮作试点申报工作将于3月27日结束。 佳木斯富锦市通过“以肥养地”进行黑土地保护。富锦市委宣传部供图 　　据了解，2024年黑龙江省耕地轮作试点全部为实施一年任务，以第二、三、四、五积温带为主，兼顾其他积温带。县（市、区、场、局）在分配省下达试点任务时，要优先考虑集中连片、面积较大地块，优先考虑推广应用大豆大垄密植栽培技术或浅埋滴灌水肥一体化栽培技术地块。 　　技术路径方面，在耕地轮作试点技术路径上继续推广“一主多辅”种植模式，以玉米与大豆轮作为主，小麦、杂粮、薯类、经济作物与大豆轮作为辅。 齐齐哈尔市依安县新发乡腾跃合作社地块。人民网 徐成龙摄 　　耕地轮作试点的补助对象为自愿参加耕地轮作试点，在试点县（市、区、场、局）内合法耕地上，严格按照与乡镇政府（农场、林业局）签订协议书确定的内容（含地块信息、任务面积、技术路径、相关义务等）开展耕地轮作试点的种植大户、家庭农场、农民专业合作社等新型农业经营主体或自主经营的农户（职工）。耕地轮作试点补助对象是实际生产经营者，而不是土地承包者。初步暂定耕地轮作试点每亩补贴150元，最终以中央财政核发标准及省政府认定补贴额度为准。农业农村部门组织乡村两级将耕地轮作试点面积核实准确、确定是否为合法耕地并符合耕地轮作试点技术路径要求后，财政部门依据农业部门提报的试点面积，按照相应的补助标准，将补贴资金兑付给承担试点任务的新型农业经营主体和自主经营的农户（职工），对自主经营的农户（职工）采用“一卡通”方式发放，对新型经营主体按照原有资金拨付渠道发放。

　　江苏的春天分外热闹，各种花卉次第绽放。此时，在南京中山植物园、南通啬园等景区，各种颜色的郁金香已然“盛装登场”。 　　在南京中山植物园，第27届欧洲花卉展已经开幕。江苏新闻广播记者看到，植物园内，红色、粉色、白色等多种颜色的郁金香绽放在一块块花田中，拼接成五彩斑斓的画卷，一步一景，赏心悦目。 　　本届欧洲花卉展共展示60余个名贵品种约35万株郁金香，包括黑色系的“小黑人”“夜皇后”，白色系的“白马王子”“白色王朝”，重瓣型的“黄绣球”等特别品种。目前，郁金香早花品种已经进入盛花期，部分中晚花品种也开始绽放。 　　近日，2024年南通啬园第十六届郁金香花展开幕了。江苏新闻广播记者看到，颜色各异的郁金香成片栽植，遍布小路边、草地旁、树木下，构成了温柔而又热烈的斑斓花海，吸引大量赏花游客。 　　本届郁金香花展以“郁金璀璨 花漾啬园”为主题，共种植8个色系、30多个品种约20万株郁金香，种植面积达到3000平方米。除了保留历届花展里较为稳定的郁金香品种外，还引进了一些新品种，包括火绳、大猩猩等。同时，景区还设置了花漾啬园、探寻年轮密码、花间小路、花田里、芳菲花海等打卡点，丰富游客赏花体验。 　　观赏郁金香，盐城大丰荷兰花海景区不得不提，这里被誉为“中国郁金香第一花海”，拥有300多个品种约3000万株郁金香。眼下，荷兰花海的郁金香正陆续绽放，预计3月底4月初迎来最佳观赏期。（江苏新闻广播/孙西娇 南通台 图片/南京中山植物园 南通狼山森林公园 荷兰花海微信公号）

　　3月19日清晨，本溪市迎来降雪，整个山城银装素裹 ，树枝形成各式各样的“树挂”美景，吸引市民前来观赏拍照，市民在雪后的美景中感受着春季赏冬景的惊喜。（摄影 特约记者 林林）

　　3月18日，古城墙下、护城河畔盛开的红叶李吸引了一批又一批游人。 西安报业全媒体记者 尚洪涛 实习生 刘思佳 摄

3月15日，沁阳市第二小学，沁阳市怀梆艺术保护传承中心的演员在演出。 　　3月15日，河南省沁阳市2024年“怀梆戏曲进校园”活动在沁阳市第二小学启动。怀梆因起源于古怀庆府（今河南沁阳）而得名，是河南省古老的稀有地方剧种，2006年5月被国务院列入第一批国家级非物质文化遗产名录。新华网发（杨帆 摄） 3月15日，沁阳市第二小学，沁阳市怀梆艺术保护传承中心演员在进行化装。 3月15日，沁阳市第二小学，沁阳市怀梆艺术保护传承中心演员在进行化装。 3月15日，沁阳市第二小学，沁阳市怀梆艺术保护传承中心演员在演出。 3月15日，沁阳市第二小学，沁阳市怀梆艺术保护传承中心演员在演出。 3月15日，沁阳市第二小学，沁阳市怀梆艺术保护传承中心演员在演出。 3月15日，沁阳市第二小学学生在聚精会神地观看怀梆经典折子戏《双射雁》。

　　新华网北京3月19日电（记者夏子麟）为了更好地展示古树名木的魅力，培养古树名木保护意识，北京市密云区推出了“密云古树名木3D线上全景虚拟展厅”（https://3d.dddtask.cn/enginner-xufeng/SH-20230418-0140-BJGs3D/src/index.html）。该线上展厅精选了区内具有代表性的120株古树，通过展示古树的四季影像、讲述古树保护的感人故事等方式，让观众可以足不出户感受古树文化的无限魅力。 　　古树名木是不可再生的自然遗产，被称为“活文物”“活历史”，兼具生态价值和经济价值。北京是世界上古树名木资源最多的城市之一，树种丰富，分布广泛。其中，作为北京市重要的生态涵养区和生态屏障，密云区共有古树1206株，其中一级（300年以上）古树96株，二级（100年至300年）古树1110株，分布在16个镇、6个国有林场。 　　位于北京市密云区新城子镇苏家峪村的古流苏树，树龄约500年。（北京市密云区供图） 　　为了更好地保护这些珍贵的古树资源，近年来，北京市密云区园林绿化局为全区古树建立了详尽的台账，每年定期为区内古树名木进行全面的体检和巡查养护。对于濒危的古树，更是采取“一树一策”的复壮及管理措施，确保每一株古树都能焕发生机，健康生长。 　　未来，密云区还将继续加大区内古树保护力度，并将持续更新线上展厅的内容，多角度、多形式地宣传推介古树名木，提升古树名木保护的参与度和知名度。

　　日前，渝昆高铁渝宜段主体工程全部施工完毕，开始接受静态验收，其轨道精调、站房、“四电”建设进入全面冲刺阶段，有望于年内实现通车。届时，重庆至宜宾、泸州等地将有高铁直连，1小时内可达。 　　据介绍，渝昆高铁是我国“八纵八横”高速铁路主通道之一“京昆通道”的重要组成部分，渝宜段共设重庆西、九龙坡、江津北、永川南、泸州东、泸州、南溪、宜宾东、宜宾站9个车站，设计时速350公里。 　　图为施工完毕的渝昆高铁永川南站。 　　记者 崔力 摄/视觉重庆