科技 落脚于人 四月的广州气温早早飙到三十多度，对于户外工作者来说，已经是相当有挑战的天气。 烈日下的环卫工人已经满头大汗，于是在路过的时候我问她，要不要去阴凉处歇歇，但阿嫲却摆摆手，说： 不累，渴了我就去旁边的华为服务店里喝点水，凉快一下。 这个颇有些意外的回答让我很受触动，原来这些开遍大街小巷的手机服务门店，早已不止于解决设备问题，更成为了很多人生活中不可缺失的一部分。 把服务变成生活的一部分 法国城市学者卡洛斯·莫雷诺（Carlos Moreno）提出的「15 分钟城市」理念，描绘了理想中的城市形态： 一座好的城市，应当让居民骑车或步行 15 分钟，就能解决所有基本生活需求。 有意思的是，好的商业洞察，往往能先于城市规划理论，满足居民的近场需求。便利店、楼下的咖啡馆、街头巷尾的共享充电宝，或是不知不觉间遍布城市角落的华为服务店，如今都已成为了居民「十五分钟生活圈」里不可或缺的组成。 开在每个人身边的华为服务店也不再只是维修场所，而更像是城市中一处有温度的公共空间。无论你是前来咨询、维修，或仅仅只是路过稍作停留，一杯温水总是及时奉上。100W 快充、舒适的座椅和免费 Wi-Fi，这些不止是便利设施的简单堆叠，更是一种「服务即生活」的哲学表达。 自 2020 年起，每年盛夏时节，华为服务店内会开启「爱心驿站」活动，为户外工作者提供便利，方便他们随时进店纳凉避暑，饮水休息。这是一个小小的细节，却表明华为服务店正顺理成章地成为社区机体的一部分。 为户外工作者提供一处清凉、一杯温水，这种不动声色的「人情味」，在周边居民心中建立起了超越商业联系的信任感。当设备遇到问题，或只是刚好想歇歇脚、充充电，附近总有一家华为服务店，以可靠的近距离回应着需求。这种确定性带来的安心感，有时比硬件参数更抚慰人心。 我曾观察到，不少年轻家长会带着孩子前来华为服务店「遛娃」——家长大多一边等着设备保养服务完成，一边试试店里的新产品，而孩子总能在各种产品中找到最能让自己乐在其中的那个。这里提供了一个窗明几净又安然自在的环境，不同于一般商场门店以转化为目标，华为服务店没有不厌其烦的销售，更多是提供便利而不过分打扰，为城市人脱离倦怠感摁下了温柔的暂停键。 这种对「安心」的感知，已经远远超出了传统的服务范畴。 诚然，3C 数码行业的服务向来是难啃的硬骨头：门店的覆盖广度、专业的服务水准和运营成本效益构成的「不可能三角」，令许多品牌望而却步。在许多商业逻辑里，服务更多被视为成本，而非可以长期投入并产生复利的资产。 但华为的选择，是几乎不计成本地深耕服务体系——华为在全国布局了 2100 多家授权服务中心和 2 万余家服务接机点，覆盖 99% 的地级市和 92% 的县区。从拉萨的雪山高原到舟山的海岛渔村，这个服务网络有如敏锐的神经系统，感知着用户的每一个微小需求，无论他们身处何方。 最终，技术的理性追求，落脚于服务的感性温度。科技的尽头，或许并非参数竞技，而是人与人之间的连接与关怀。 这就是华为有温度的服务体验。 服务的温暖力量，藏在细节里 随着科技填补了生活的每一处罅隙，我们的设备不再仅仅是通讯工具或娱乐载体，还是记忆容器、工作伙伴、健康监测者和情感连接点。当设备故障时，带来的不只是功能上的不便，更可能是数据损失的焦虑、与外界失联的恐慌，以及日常生活被打乱的无措。 华为服务店的「安心」不止于生活服务，亦在抚慰用户在设备故障时的不安，并快速有效地恢复他们与数字世界的连接。 有次在店里修手机时，看到一位手机拨不出电话的老伯到店求助，店员第一时间为他端上温水，维修工程师则熟练地排除问题：不仅告诉他问题源于误触开启了飞行模式，还耐心解说飞行模式的作用，咨询是否需要调大手机字体方便阅读信息等，最后更为老伯手绘了一份简单的操作指南避免问题再现——这也是华为服务坚持了多年的一项适老化关怀，他们在服务店内常备有《送给爸妈的手机使用指南》。 我还见过一位女孩，在商场左兜右转急出一身汗，原来是赶往机场前才惊觉没有打印入境卡。急中生智之下，发现华为服务店里居然提供免费的自助打印服务，用华为手机碰一下打印机就能连上，三下五除二就解决了燃眉之急。 这就是华为服务店里的日常，都是些稀松平常的小事，却也是邻里街坊的大事。 早在 2017 年，华为就已经开始布局服务能力，首创「华为服务日」将用户至上变为每月可感的实际行动；九年来，华为服务已是行业标杆，「华为服务日」也成为了华为像打磨旗舰机一样不断精进细节的品牌工程。 「华为服务日，每月首周五六日」这句简单口号背后，是不断迭代升级的服务内容。用户需求在哪里，服务就向何处延伸： 维修等待期间，提供 100W 快充、饮品和零食，最大限度减少用户的等待焦虑和不便。 全国服务门店 100% 设置透明维修间，实现维修过程全程可视化，让用户眼见为实。 为到店维修手机等核心设备的用户，提供免费备用机服务，确保其在维修期间的日常通讯与生活不受大的影响。 考虑到智能手表、手环等穿戴设备易磨损的特性，2025 年华为服务日活动还额外加入为穿戴产品免费清洁、贴膜乃至恢复部分防水性能的服务。 同样，针对华为笔记本电脑用户，2025 年华为服务日活动还上线了一项新服务，在服务日期间用户可享免费拆机清洁保养，为用户设备清洁及保养提供极大便利。 支撑起这些服务的，是一整套严谨专业的体系。华为服务线上站点 100% 通过了业界高标准的 COPC 认证；线下门店的维修工程师，有高达 80% 具备国家智能终端应用维修师认证。这些数字，是品牌承诺的量化表达，也是用户信任的底层逻辑。 城市里最安心的角落，更是品牌的情感连接 如果说，产品是品牌的价值表达，那服务门店就是品牌的情感连接。 放眼全球，一个明显的趋势是品牌正在重新定义实体店的角色：星巴克的臻选店，往往能营造出独特的咖啡文化氛围；Vans 在店里会建设适合滑板的空间，试图将门店打造为潮流文化节点；还有 Gentle Monster 围店而建的巨人展，将品牌的腔调与艺术展融为一体。 门店早已超越单纯的销售或维修渠道，成为品牌文化与价值观的物理载体，以及与用户深度互动、建立情感连接的空间。 华为服务店同样顺应着这一趋势，但其独特之处在于，它将这种连接的重心放在了「服务」和「社区空间」这一更为基础且普惠的维度上。它打破了商业空间与公共空间的藩篱，悄然融入社区肌理，构建起一个介于家和工作场所之间、充满包容和实用性的「第三空间」。 在这个向所有人敞开大门的节点里，人们可以获得专业的技术支持，也可以在日常奔波中找到片刻安心——比如舒适地休息、为设备充电，甚至仅仅是躲避烈日或寒风。华为服务店回应了现代人对确定性、便利性和情感连接的深层需求，由此产生的信任与安心感，才是「服务」的要义所在。 用户的信赖，不是靠一次惊艳的体验赢得，而是靠无数次「刚好在」的陪伴沉淀。 这并非单纯的商业策略优化，而是深植于品牌基因的人文关怀自然延伸的结果。通过长达九年并持续迭代的「华为服务日」约定，以及无数细微之处的体贴，华为服务不仅仅是在践行「以消费者为中心」的承诺，更是将承诺提升至尊重关照个体感受、主动承担社区责任的层面上。 当技术参数的竞争日益趋同，这种润物无声、发自内心的关照，这种将科技真正落脚于人的服务哲学，或许才是品牌穿越周期、赢得用户持久信赖与尊重的根本所在。它昭示着，科技的终极价值，并非参数或功能的堆叠，而终究在于服务人、理解人、温暖人。

编译 | 金碧辉 编辑 | 程茜 智东西4月29日消息，今日凌晨，据The Information报道，上月26日在美国纽约市主办的“AI革命融资”纽约峰会上，富达投资私募股权投资全球主管卡琳・弗隆切克（Karin Fronczke）与阿特雷德斯管理公司执行合伙人加文・贝克（Gavin Baker） 都觉得目前谷歌、xAI和OpenAI在AI领域已经牢牢占据了优势。 这三家公司在数据、计算能力和用户数量上形成了一个超稳固的“铁三角”。那些由之前OpenAI的明星高管新创办的AI公司，想打破这种局面、在行业里站稳脚跟，难度很大。 尽管前OpenAI技术总监伊尔亚·苏茨克维（Ilya Sutskever）创立的AI初创企业最新融资估值为320亿美元（约合人民币2343亿元），但经过对该企业状况的进一步分析，弗隆切克和贝克一致认为，缺乏基础设施与用户生态已成为其致命短板。 一、烧钱建服务器+从零获客，AI初创企业热度降温 贝克明确指出，行业先行者已形成难以复制的竞争优势，AI模型迭代需要海量数据喂养，谷歌拥有数十亿用户数据池，马斯克的xAI能调用X平台实时社交数据流，而OpenAI通过ChatGPT构建了2.5亿月活用户生态。 他特别提及，不会投资像苏茨克维新创办并完成融资的这类初创企业：“这些公司既要斥巨资建设服务器集群，又需从零构建用户生态，成本太高令人望而却步。” 弗隆切克证实富达投资策略趋同：“我们不会投资处于追赶态势的企业，OpenAI的先发优势已形成技术代际差。”据悉，富达已战略投资OpenAI、xAI及Anthropic，但拒绝透露是否参与xAI最新200亿美元融资计划。 二、马斯克演示新数据融合方案，xAI增加多元盈利途径 弗隆切克和贝克特别强调了马斯克产业矩阵的协同价值。弗隆切克提出：“特斯拉全球300万辆智能汽车组成的实时物理数据网络，将成为训练自动驾驶系统的核心资产。”她透露，马斯克近期向投资者演示了xAI与X平台的数据融合方案，计划在今年6月奥斯汀试点的机器人出租车将率先应用该技术。 贝克则解析了xAI的多元盈利路径：“从X平台订阅服务、企业广告系统，到Optimus机器人智能模块的授权收费，其商业化蓝图已超越单纯的大模型竞争。”他预测，随着获得的货币转移（Money Transmitter）许可在多州获批，集成支付功能的Grok助手将成为具备交易执行能力的革命性AI Agent。 三、估值“虚高”，AI投资聚焦商业化 面对当下火热的AI编程Agent，弗隆切克坦言富达会保持审慎，Codeium等初创企业动辄百亿估值，需预设其能大规模替代程序员岗位的前提。她指出当前市场估值存在“虚高”的事实，在缺乏AI编程Agent能大规模替代开发者的实证前，不会进行激进投资。 据专注于开发AI驱动代码编辑器的人工智能公司Cursor和实时感知编程操作系统Codeium的平台数据透露，Cursor、Poolside等编程工具类初创企业最新融资估值较收入规模普遍存在30倍以上溢价。 贝克预测，xAI若以2500-3000亿美元（约合人民币18125亿-21750亿元）估值融资仍具投资价值，马斯克手握社交、汽车、机器人三大数据源，这在生成式AI时代等同于石油储备。随着特斯拉的Dojo超级计算机集群投入使用，数据与算力之间的正反馈循环效应将以更快的速度愈发明显地显现出来。 弗隆切克透露，当前AI投资已从技术狂热转向价值深挖，2023年投资者为技术愿景买单，现在必须验证商业化路径。她以特斯拉高级驾驶辅助系统FSD（Tesla Full Self-Driving）系统为例，强调真实场景数据闭环才是决胜关键。随着六月机器人出租车路测开启，AI军备竞赛将进入硬核验证阶段。 结语：AI竞赛进入深水区 当前的AI投资领域，头部企业凭借数据资源与生态优势构筑起“护城河”，初创企业则面临高投入、低回报的成长困境。编程代理赛道的估值“虚高”，也让资本对技术落地的考量愈发严苛。 随着马斯克产业矩阵的协同效应逐步显现，以及更多AI应用进入实测阶段，行业或将迎来新一轮洗牌。未来，能够打通数据闭环、验证商业化路径的企业，或将在这场资本与技术的博弈中脱颖而出。

快科技4月29日消息，近日，云深处科技展示了全新的山猫M20中型轮足机器人，据悉，其专为杂地形和危险环境打造。 山猫M20是全球首款中型轮足机器人，结合了轮式和足式的运动优势，可滚可爬，能够在复杂地形和极端环境中高效作业。 它具备强大的地形适应能力，能够攀爬高台、上下台阶，并在沙地、水洼、崎岖山地等复杂环境中稳定行走。 这款机器人站立尺寸为0.8*0.5*0.6m，整机重量33kg，配备96线激光雷达，支持360度×90度超大视野范围，具备全向避障能力，可攀爬最大高度80厘米单级台阶。 具备IP66防护等级，可在-20℃至55℃的温度范围内正常作业，有效负载15kg，极限负载50kg，最高运动速度可达5m/s，续航时间3小时，最远能跑15km，而且支持热插拔电池设计，作业过程中可高效换电无需停机。 官方表示，山猫M20适用于多种复杂环境和行业应用。 电力巡检：代替人工进入难以抵达或存在安全隐患的区域进行检查； 消防应急：在救援行动中协助人员进入危险区域； 物流配送：适应复杂地形，确保货物及时送达； 科研探索：深入未知区域，为科研人员提供数据和样本。

最近，路虎官方宣布了旗下新款的路虎揽胜 EV（ Range Rover E）即揽胜纯电版车型已经完成了发布前的第二轮冬季测试。 这次冬季测试主要是为了验证新车的热管理系统，确保它在零度以下的极端温度中能够加热机舱并保持快速充电。 在去年夏天，也曾经有外媒报道过，新的路虎纯电车型曾经在阿联酋的沙漠中进行高温测试，我们大致总结了从两次测试中曝光的一些信息。 新款的揽胜将是捷豹路虎品牌第一款搭载动力电池和使用电机驱动的车辆，使用了捷豹路虎的铝制密集型 MLA-Flex 架构，该架构可以在一条装配线上生产纯电、燃油、混动三种车型。同时捷豹路虎承诺，它将和燃油版本一样提供「无处不在」功能，即超过任何其他豪华电动 SUV 的牵引力、全地形的通过能力以及可以涉水超过 850 mm 深度。 同时该公司也暗示路虎揽胜 EV 将提供和现有 V8 相当的性能，有内部消息称路虎揽胜 EV采用了一对完全自研的永磁电动机，采用碳化硅逆变器，零百加速可以达到 4.5s。 同时路虎也为新车开发了一套智能扭矩管理系统，该系统取代了传统的基于 ABS 的牵引力控制系统。据说这套新的系统可以通过将动力转移到每个电动机来改善越野牵引力控制，将扭矩反应时间从大约 100ms 缩短到低至 1ms，这将为新车带来更强大的四轮驱动能力和越野潜力。 新纯电车型的的悬架几何形状、离地间隙、车顶线高度、突破和离去角都与燃油版本相同，但是在燃油版的空气悬架上增加了双级减震器。 在电池方面，路虎揽胜 EV大概率将使用其母公司塔塔正在计划的新萨默塞特超级工厂生产的电池组，可能是 117KW·h 的容量，并支持 800V 架构和 350kW 的峰值充电功率，这块电池加持下的续航里程估计也将超过 500km。 同时也有消息表示，和奔驰计划中的「Little G」一样，路虎也在计划推出一款更便宜也更紧凑的「Baby Defender」。 至于价格，路虎官方倒是很诚实。 路虎永远不会便宜。 这倒是很契合路虎这两年低端车型没人买，但高端车型销量却不断增长的现状。 2024 年全年，整个路虎车系在国内的销量约 3 万多台，整体市场份额确实下降了很多。但是其高端SUV 车型路虎揽胜却逆势增长了 6%，24 年全年销量达到了 19825 台，高居百万级豪华 SUV 销量榜首，更在 150 万级以上超豪华 SUV 市场连续 27 个月蝉联销售冠军。 ▲ 现款路虎揽胜 就是不知道姗姗来迟的纯电版揽胜还能不能让大哥们满意。

东风纳米 06 在 29 号开启了预售，有 Air、Pro 和 Ultra 三种配置，预售价为 8.99 万元——11.99 万元，预售开启后一小时卖了 11601 台。 虽然最近看了不少个性化车型，但我还是得说，东风纳米 06 是一辆很独特的「精致小车」。 什么叫「精致小车」？除了小巧以外，更重要的是设计考究，以及有和同价位其他产品完全不同的个性特征。 一如选择 MINI 的人几乎不会考虑宝马 X1 一样，选择这辆东风纳米 06 的人也大概率不会选择五菱星光。 纳米 06 的外观设计更是在精致中代入了不少稳重。 4.3m 的车长，1.86m 的车宽，1.6m 的车高，同时拥有 2715mm 的轴距，整辆车空间表现不错。 设计师为了避免了传统SUV的笨重感，用了大量的几何线条修饰车身，同时通过前脸的T型光轨前大灯、三角晶塔尾灯、几何拼色后视镜以及隐藏式的门把手等等设计，让整车的科技感和未来感都强了不少。 再搭配上纳米 06 已清新活力为主题的色调，整辆车那种活力、热情洋溢的感觉一下子就出来了。 东风自研的「天元座舱」也营造了不错的精致感，纳米 06 这次使用了高通 8155 的座舱芯片，配备了一块 8.8 寸的液晶仪表和 12.8 寸的悬浮中控屏，同时在中控台和侧门音响的位置都加上了 LED 的动态氛围灯，专属的 HMI 车机界面也年轻化了不少，同时也增加了随行小助手、小憩模式、智能语音交互等实用功能。 当然最能反应这台车「灵魂」的还是其针对户外场景的优化。 纳米 06 的后尾箱采用了天地门设计，地门打开后可拓展成 440mm×950mm 的桌板，能承重150公斤，既可以放露营装备，也能坐两个人看星空。想象一下，在郊外的草地上，打开地门，摆上咖啡机和投影仪，确实还挺有感觉的。 同时纳米 06 的前后排座椅都能实现完全放平，组成一张 2 米长的沙发床，再配合上1337mm * 891mm 的全尺寸天幕，无论是露营时的临时休息，还是长途旅行中的小憩，体验感都不错。 后备箱的基础容积是 500L，后排座椅放倒后能拓展到 1040L，装下全家的行李或露营装备都不在话下。 纳米 06 甚至为车主定制了专属的「自在露营模式」，这个模式开启后，座椅会自动放倒，空调也会调成恒温模式，同时对外放电功能也会打开，省去了不少繁琐的操作过程。 当然作为一台年轻取向的车，操控、补能速度以及智驾表现都是消费者关注的重点。 其动力采用高效单电机驱动，峰值最高可达 135kW，峰值车速 150 km/h，同时配备了马赫 E 电池和3C 超级快充技术，电量从 30% 快速充至 80% 约需 18 分钟。 在智驾上，纳米 06 搭载了东风的「天元智驾」，搭载了 2 个前视惯导双目摄像头（800 万像素H100° 广角+IMU），可以实现高快领航 NOA、记忆领航辅助、跨层记忆泊车和手机泊车辅助等功能，也支持了异形车、雪糕筒、水马、石块等任意类型障碍物检测和避让，可以实现更强的驾驶安全性。 纳米 06 在安全性上这次算是下了血本。 主动安全上除了全系标配前方碰撞预警（FCW）、紧急制动辅助 (AEB）、车道偏离预警（LDW）和车道保持辅助（LKA）外，在高阶车型上还搭载了紧急车道保持辅助（ELKA）和紧急转向辅助（紧急避让辅助ESA）等功能。在电池、热管理、车身等被动安全方面，东风纳米 06 也针对性做了优化，比如通过可变吸能区与刚性过渡区的协同防护结构，以及电池舱体融入底盘传力路径设计，达到C-NCAP五星级碰撞防护标准。首创的中央集成式电气架构，也将关键高压部件置于碰撞保护区，在整车碰撞时，确保电气系统功能正常。 东风自己对纳米 06 的受众画像调研的相当清楚，整车所有的卖点功能都是为了最大化实现他们的诉求。 初建家庭年轻首购客户，居住于新一线、二三线城市；他们理性务实，愿意为生活品质付费，同时，家庭责任与个性追求之间达成高度统一；职业主要是民营/个体户/职员/中基层管理者族，用车场景多为日常通勤接送家人/购物/郊游等。 纳米 06 在市场上的竞争对手不算多，主要有比亚迪元 UP（指导价9.68万-11.98万元）、五菱缤果PLUS（指导价7.58万-9.88万元）等。

快科技4月29日消息，NVIDIA三月中旬发布了Blackwell架构的新一代RTX PRO专业显卡，其中顶级型号RTX PRO 6000配备多达96GB显存，比上代翻了一番，而且升级最新到GDDR7。 这也是第一款96GB显存的桌面级显卡。 现在，我们在某二手市场上看到有人放出了RTX PRO 6000 Blackwell显卡的PCB裸板，而且是未安装任何芯片和元器件的初始阶段，只有芯片和元器件布局。 可以看到，PCB正反面各安放了16个显存焊接位，共计32个，因此单颗容量必然是3GB，这才能组成96GB。 这也是RTX 5090 Laptop笔记本显卡之后，第二款采用单颗3GB GDDR7颗粒的显卡。 据说，未来的升级版RTX 5080 SUPER、RTX 5070 SUPER，也会采用单颗3GB显存，从而分别提供24GB、16GB。 另外，可看到RTX PRO 6000 Blackwell PCB的尾部有一个圆形缺口。 它也没有标配12V-2x6供电接口，只有四个延长线接点，说明这是Server数据中心版本或者Max-Q低功耗版本，供电接口放置在散热器尾部，通过延长线连接本体。

IT之家4月29日消息，科技媒体sammyguru今天（4月29日）发布博文，分享了一段上手测试视频，展示了在基于安卓16的One UI8更新系统中，三星浏览器Samsung Internet新增的Galaxy AI视频摘要新功能。 Galaxy AI视频摘要新功能通过分析视频的语音、画面和字幕，运用多模态AI模型，快速提取视频核心内容，并以整洁的列表形式呈现给用户。 在其它浏览器和YouTube平台上已存在类似功能，不过三星浏览器集成Galaxy AI套件，而且Galaxy S25系列设备支持端侧数据处理，意味着用户可以不额外消耗流量，充分利用高通骁龙8至尊版芯片来分析视频。IT之家附上演示视频如下： 根据实测，该媒体认为Galaxy AI视频摘要新功能表现出色，以三星互联网新GUI视频导览为例，工具生成的摘要精准概括了视频讨论的所有要点。

快科技4月29日消息，博主数码闲聊站爆料，OPPO Find X9 Pro早期工程机搭载联发科天玑9500平台，后置三摄方案，包括主摄、超广角以及2亿像素潜望长焦。 对比Find X8 Pro，OPPO Find X9 Pro变化最大的是影像部分，前者是四摄双潜望长焦，包括一颗5000万像素3X潜望和一颗5000万像素6X潜望长焦，而下一代旗舰Find X9 Pro调整为2亿像素单潜望，这枚2亿像素长焦拥有1/1.4英寸超大底，是OPPO史上尺寸最大的潜望镜。 另外，OPPO Find X9 Pro首批搭载联发科天玑9500平台，这颗芯片将基于台积电N3P工艺制程打造，采用全新全大核架构，CPU包括1*Travis+3*Alto+4*Gelas，其中Travis、Alto是Arm最新的Cortex-X9系超大核，Gelas是Arm Cortex-A7系大核。 此外，天玑9500将集成全新微架构的Immortalis-Drage GPU，提升光追性能并降低功耗，拥有16MB的L3缓存、10MB SLC缓存，这是联发科最强悍的手机芯片。

凤凰网科技讯 4月29日，今日魅族Note16系列手机的外观设计正式对外公布后，立即在网络上引发了广泛讨论。其中，新机的摄像头模组区域设计尤其受到关注，不少网友认为其视觉效果与此前曝光的华为三折叠手机华为Mate XT存在一定相似性。 针对这一热议，星纪魅族中国区总经理肖波通过社交平台进行了回应。他表示，魅族Note16系列旨在打造一款大众能够负担得起且使用体验出色的产品。他透露，设计团队为此付出了大量努力，打磨了数十个设计方案，并进行了多方位的用户调研。最终脱颖而出的设计方案，其灵感来源于富有中华传统文化底蕴的千年藻井。 对于网友提出的与华为三折叠手机设计相似的看法，肖波认为这或许是一种“似曾相识”的感觉，并幽默地用“心有灵犀”来形容这种巧合。他强调，这一设计是魅族团队独立思考和深入调研后的成果。

快科技4月29日消息，博主数码闲聊站今天曝光了联发科天玑9500的规格信息，这将是安卓史上最强SoC。 采用台积电N3p工艺打造，CPU升级全新一代全大核架构，分别是1*Travis+3*Alto+4*Gelas。 其中Travis和Alto是Arm新一代X9系超大核，支持SME指令集，Gelas是新A7系大核。 对比上代天玑9400，天玑9500放弃了Arm Cortex-X4系列核心，超大核全部升级为Cortex-X9系列，同时升级到台积电N3P工艺，其性能、能效将会有大幅升级。 此外还有L3 16MB、SLC 10MB，支持4x LPDDR5x 10667Mbps+4-Lane UFS4.1。 GPU为Immortalis-Drage，采用全新微架构，提升光追性能+降低功耗。 NPU 9.0预计100TOPS，AI能力进一步暴增。 按照该博主日前的消息，天玑9500和第二代骁龙8至尊版跑分都将突破400万，突破安卓天花板。 据悉，天玑9500最快会在9月亮相，首批搭载的机型包括vivo X300系列、OPPO Find X9系列等。

快科技4月29日消息，今日，星纪魅族集团中国区总经理肖波正式公布魅族Note 16外观设计。 肖波表示，魅族Note 16系列就是做人人都买得起、用得爽的国民手机，大众认可很重要，设计团队打磨了数十个方案，通过多方调研，最终灵感源于中华千年藻井的方案脱颖而出。 肖波称，大家或许觉得似曾相识，华为三折叠也心有灵犀。 从海报来看，魅族Note 16至少会有红、白两种配色。 其中，白色机身中框为亮银色设计，红色为金色中框，两款配色电源键均为红色。 该机采用八边形镜头设计，由双摄和一枚环形闪光灯组成。 据数码博主爆料，魅族Note 16搭载紫光展锐T765处理器，正面为6.78英寸LCD屏，1080P分辨率，后置5000万像素主摄+200万像素副摄，前置800万像素镜头。

快科技4月29日消息，在2025上海车展期间，上汽集团的高管们在上汽设计美学高峰对谈活动上，分享了他们对当前汽车设计同质化问题的看法。 上汽集团研发总院总设计师邵景峰指出，当前中国汽车设计面临同质化困境，新能源汽车竞争激烈，找到解决办法并不容易。 他认为，设计的力量是打破同质化的关键，尤其是在为未来产品打拼时，需要更灵活的选择。 邵景峰还提到，汽车设计同质化不能简单归咎于厂家、设计师或消费者，这是多方因素共同作用的结果。 他以手机行业为例，说明即使在同质化困境中，也仍然会出现新的设计亮点。 在破解同质化方面，他强调未来汽车设计应深挖文化内核，将中式浪漫等文化元素融入其中，让汽车不仅是出行工具，更成为文化的载体。 同时，要在国际化视野中保持本土文化特色，注入品牌基因。 上汽集团创新研发总院设计中心全球设计副总裁约瑟夫·卡班则表示，设计创造的本体是对未来的想象，关键在于把握设计师眼中的“今天”和消费者眼中的“今天”之间的距离。 他强调，当设计与消费者需求的距离拉近时，就意味着停滞不前和缺乏创新。 而改变现状只有两种方式：要么带来创新，要么有人敢于突破常规、改变规则和推动创新。

凤凰网科技讯 4月29日，日前，动力电池巨头宁德时代宣布，已获得GB 38031-2025《电动汽车用动力蓄电池安全要求》的两张检测报告，标志着其成为国内首家正式通过这项即将实施的新版国家强制性安全标准的企业。此次通过检测的产品涵盖了电池单体与电池包，其中包含备受关注的麒麟电池。相关检测报告由权威第三方机构中汽中心新能源检验中心颁发。 GB 38031-2025新版动力电池安全强制性国家标准已于2025年3月28日发布，并将于2026年7月1日起正式实施。宁德时代此次提前通过测试，显示了其对新标准的技术准备和适应能力。 相较于此前的版本，GB 38031-2025在多个维度提升了安全要求，其中三项重大升级值得关注：首先，针对内部短路导致的热失控，提出了更为严格的不起火、不爆炸要求；其次，新增了旨在应对外部异物撞击的底部碰撞测试项目；最后，加入了对长期高功率充电后电池安全性能考量的快充循环后安全测试。 据了解，上述三项技术要求的升级，在全球电动汽车及动力电池安全法规中尚属首次出现。新国标的落地实施，预计将有效推动动力电池安全性能的整体提升，进而为新能源汽车产业的高质量发展提供坚实的安全保障。

快科技4月29日消息，vivo X200 Ultra今天正式开售，共三个版本，12GB+256GB售价6499元；16GB+512GB售价6999元；16GB+1TB售价7999元（支持卫星通信）。 此外还有摄影师套装，内置16GB+1TB手机，以及手柄、镜头等配件，售价9699元。 vivo X200 Ultra采用6.82英寸2K等深微曲屏，搭载高通骁龙8至尊版，前置5000万像素，后置5000万主摄、5000万超广角以及2亿长焦，电池是6000mAh，支持90W有线和40W无线充。 最大亮点是影像系统，官方号称手机中的Ultra，相机中的V单。 vivo X200 Ultra首发搭载蔡司三大定焦大师镜头，包括85mm蔡司APO超级长焦镜头II、35mm蔡司人文纪实镜头以及14mm蔡司超广角镜头。 其中超广角和长焦都是1/1.28英寸大底，这是行业最强的超广角镜头，其素质和主摄一样优秀，搭配VS1、V3+两颗自研影像芯片，处理速度提升20%。 全球首发深吸收蓝玻璃，红外吸收程度从83%提升至95%，改善花瓣、鬼影、偏紫现象，色彩还原与画面真实度肉眼可见。 摄影师套装内含vivo蔡司2.35x长焦增距镜，将2亿像素的85mm长焦镜头升级为一颗200mm、f/2.3的大光圈长焦镜头。 在视频拍摄上，vivo带来了全焦段OIS光学防抖，全面超越苹果，支持全焦段4K 60fps 10bit Log视频、全焦段4K 120fps电影慢动作、全焦段4K延时录像。

快科技4月29日消息，日前，比亚迪云巴官方宣布，郑州港区园区云巴线正式开通，这是河南首条云巴线路。 据了解，郑州比亚迪园区云巴线路全长7.69公里，全线主线共设有12个站点，覆盖园区内办公楼、厂房、宿舍、食堂等重要区域。 该线路初期运营为环线运营（不含支线），运营时间为早晚高峰期。 其中，早高峰为7时至9时，晚高峰为17时至21时。 郑州比亚迪云巴线路是继比亚迪坪山、草堂、雨花及长丰园区之后，全国第五条开通的园区云巴线路，里程最长、站点最多。 据介绍，郑州比亚迪是比亚迪产能最大、用工最多的整车生产基地，自2023年4月在郑州航空港正式投产以来，该工厂已累计生产整车近60万辆。

快科技4月29日消息，为了应对美国关税问题，苹果目前正试图将更多iPhone生产从中国大陆转移。 但据媒体报道，对iPhone的组件进行了详细分析发现，最新型号的iPhone包含多达2700个部件，其中大多数在拆解中不会被识别出来，因为我们所看到的一个部件，实际上可能就有几十个单独的部件组成。 这些部件由全球700多个生产基地生产，其中只有30家苹果供应商完全在中国境外运营。 正因如此，尽管苹果想要减少对中国生产的依赖，但完全独立于中国的供应链几乎是不可能的，想要在美国或者印度完全独立制造iPhone也几乎不可能实现。 报道称，中国花了几十年的时间才建立了错综复杂的供应链，使iPhone等产品成为可能，而在世界其他任何地方重建它也同样需要同样的时间。

IT之家 4 月 29 日消息，奇瑞汽车今日发文称，奇瑞与 AiMOGA 团队联合研发的墨甲人形机器人于 4 月 26 日在奇瑞国际公司园区完成首批 220 台全球交付。 奇瑞国际公司总经理、墨甲机器人董事长张贵兵介绍，墨甲机器人凭借奇瑞在辅助驾驶、智能座舱、CheryGPT 大语言模型和智能传感器等领域的技术优势，已具备在 4S 店提供主动问候、销售指导、车型推荐和绕车讲解等实际服务能力，并在马来西亚 4S 店得到应用。 张贵兵还公布了墨甲机器人的“三步走”战略：首先在 4S 店场景深耕细作，为汽车销售行业带来智能化变革；随后拓展至商超、政务等公共服务领域，提升服务效率与质量；最终走向家庭服务领域，成为家庭智能伙伴。 据IT之家此前报道，奇瑞于今年 1 月成立了安徽墨甲智创机器人科技有限公司，入局机器人领域。今年 3 月，奇瑞汽车在芜湖奇瑞工厂举办了主题为“油电同智全球同行”的智能化战略发布会，官方透露墨甲机器人开发的人形机器人“莫茵”已经在马来西亚上岗，在国外的汽车 4S 店投入使用。 据介绍，该机器人身高体重为 167cm、65kg，拥有 41 个自由度，单手 12 自由度，最大行走速度可达 1m/s，最大关节扭矩为 512N・m，电池容量为 0.7kwh，续航时间为 2 小时；硬件上配备了 3D 激光雷达、2 个深度相机、1 个全景相机、4 颗超声雷达、1 颗 6 麦克风阵列。

快科技4月29日消息，比亚迪日前宣布，全球最大汽车运输船——比亚迪“深圳号”现已启运首航。 据介绍，比亚迪深圳号总长219米，超过了大型驱逐舰，型宽37.7米，大约能并排放下18辆汽车，最多可装载9200辆汽车。 近日，汽车博主“三刀侃车”发视频展示了比亚迪“深圳号”的内部场景，直呼：“我的妈太震撼了！”。 视频中来看，船体内部就像是一个立体的停车库一样，看起来比很多小区的地下停车场还宽阔。 上下一共16层，每一层都有活动甲板，可以放下来当做斜坡让汽车开去上层。等上层装满之后，通过举重机升起来就ok了，非常方便。 每一辆汽车都通过绑带固定在甲板的孔洞里面，这样车辆在航海的过程中不会晃动，保证车辆的安全。 天花板上还有很多报警装置，每一个区域都会实时去监测车辆安全，一旦发生火情的话，它就会喷洒出二氧化碳进行灭火。 船员的房间麻雀虽小五脏俱全，有床、沙发、茶几、办公桌、衣柜、淋浴间、卫生间等等，而且还是带窗户的。

今天上午，临港新片区管委会与上海汽车集团股份有限公司围绕“尚界”项目举办签约仪式，标志“尚界”整车生产和电池配套项目正式落户临港新片区。今年2月，上汽集团与华为签订深度合作协议，联合推出全新品牌“SAIC尚界”，是继问界、智界、享界、尊界之后，鸿蒙智行家族的第五“界”，定位中高端智能电动汽车，首款车型预计今年秋季上市。 “今天签约之后，我们就鸣笛开工开始做产线的改造，并且很快就能投产”，上汽集团尚界合作事业部总负责人祝勇告诉记者，尚界品牌即将推出的首款车型，是一款专为年轻消费群体量身打造的SUV车型。值得一提的是，此款车型作为鸿蒙智行在汽车市场布局中的关键一环，首次将目标价位锁定在20万元这一细分市场。 自2月份与上汽集团启动商洽，1个月即快速达成落地共识，确保整车项目5月份开工、今年秋季车辆下线……为推动“尚界”快速落地，高效快捷的“临港速度”“临港服务”再次上演。为推动此项目落地，临港管委会主动上前为上汽集团匹配政策包，组建工作专班，提前介入企业需求，第一时间为电池项目协调厂房载体，以及提供住宿和餐饮等方面的相关配套服务。目前，临港打造的“项目建设全过程服务包”创新机制可以实现与市、区委办局充分协同，全面统筹审批服务资源，围绕时序、流程、技术、配套等项目落地开工的全流程、全要素，为企业定制系统化解决方案，让临港的营商环境屡创奇迹。 据悉，项目投产后，上汽临港基地整车年产量将提升至28万辆，预计直接和间接带动临港新片区汽车产业链产值每年增加500亿元，并通过供应链协同效应辐射长三角乃至全国。去年，临港新片区智能新能源汽车产值达2816亿元，是新片区首个产值突破2000亿的产业。目前，临港新片区已集聚汽车相关企业超200家，其中，汽车电子类相关企业50余家，汽车软件类企业20余家，构建起了集制造、研发、检测为一体的汽车产业生态圈。 下一步，临港新片区将重点发展汽车电子硬件、汽车软件、汽车芯片、汽车数据等赛道，力争成为中国智能新能源汽车产业发展的国际标杆地、创新策源地和产业集聚地。