「核心提示」 造车新势力理想、蔚来、小鹏，在过去一年走出不同的发展轨迹。不过，面对竞争更加激烈的 2024 ，谁也不会更轻松。 作者 | 朱晓宇 编辑 | 邢 昀 随着小鹏汽车财报出炉，“蔚小理”三家车企在过去一年的“失去”和“收获”一览无余，曾经并头而走的“蔚小理”，已然走出不同的发展轨迹。 2023财年，小鹏总营收为306.8亿元，同比增长14.2%；蔚来总营收为556.2亿元，同比增长12.9%，虽然两家公司的业绩都有所增长，甚至蔚来汽车的营收还创了历史新高，但双方加一起仍不及理想汽车营收的7成。 根据理想汽车财报数据，2023年公司总营收高达1238.5亿元，同比增长173.48%。 在不久前的中国电动汽车百人会上，蔚来汽车CEO李斌与小鹏汽车董事长何小鹏不仅同台出现，还在手机中同框。视频中李斌调侃何小鹏说，“你没有兑现打骨折的承诺”，何小鹏随即表示，自己掏腰包为李斌补贴小鹏X9的骨折差价。 有趣的是，理想CEO李想并没有出现在现场，他的缺席，被网友戏称是“理想不跟蔚来和小鹏玩了”。虽说是玩笑话，但从某种程度也表现出三家车企的不同现状——理想汽车已盈利，而蔚来和小鹏仍旧在为销量、盈利能力、如何提升组织效率发愁。 即便如此，谁也没有能更轻松。无论是李想、李斌还是何小鹏，都在努力为自家产品站台，尽力吆喝卖车。毕竟在竞争如此激烈的新能源汽车市场，哪怕是已经盈利的理想也有可能走下坡路。 不久前，理想MEGA家庭旗舰MPV的开局遭遇滑铁卢，李想在内部信中进行了“自我批评”，并调低了2024年的交付目标。 从某种程度来看，三家对未来市场充满的危机意识是相同的。 01 理想上岸，蔚来和小鹏仍旧亏损 “蔚小理”三家中，最先公布全年财报的是理想。尽管理想汽车的配置常被戏称为“行走的冰箱彩电大沙发”，但从业绩上来看，过去一年理想汽车的表现很强势。 2023年，理想汽车全年营收高达1238.5亿元，同比增长173.48%，全年净利润为118.1亿元，扭亏为盈，增长6.8倍。营收、净利均创历史新高，理想财报中表示，理想成为继特斯拉、比亚迪之后的全球第三家盈利的新能源车企。 在此之前，理想汽车仍旧亏损。根据财报显示，2020至2022年净亏损分别为1.52亿元、3.21亿元和20.12亿元。 理想财报公布8天后，蔚来发布去年一年成绩单，不仅营收增长放缓，亏损也在进一步放大。 2023年，蔚来总营收为556.2亿元，同比增长12.9%，创历史新高。全年净亏损207.2亿元，也创下历年之最。 在现有的竞争格局中，新能源车企亏损是普遍现象，尽管面临诸多挑战，但蔚来在高端纯电中拿到的成绩也算亮眼。 2023年蔚来汽车新交付16万辆，在中国高端纯电动汽车市场排名第一，平均交易价格超过30万元。李斌表示，2023年下半年，在中国成交均价30万元以上的电动汽车中，蔚来的份额超过40%。 作为最晚披露财报的小鹏汽车，2023年的营收相较前两家最少，总收入为306.8亿元，同比增长14.2%，但是亏损仅有蔚来的一半，亏损为103.8亿元，同比增长13.6%。 虽然亏损增加，但小鹏的现金流和现金储备得到有效改善。在财报电话会上何小鹏表示“从现金流的角度看，去年下半年正向的自由现金流超过了六十亿，首次实现了全年经营现金流转正。在2023年年底，我们的在手的现金超过了450亿元。”而充裕的资金跟正循环的现金流，让小鹏更有底气在激烈竞争环境中间实现高质量增长。 财报电话会上，何小鹏用“穿越短期的挑战” 概括了2023年的经营状况。他在展望2024年时说：“这只是变化的开始，期待在2024年看到经营等能力上的更大提高和效果。” 回顾2022全年，蔚小理三家车企仍旧是困在亏损里的造车新势力，蔚来在这一年亏了144亿，小鹏亏了91亿，理想亏了20亿，彼时从表面上来看，大家的差距仍是亏损多少的问题。 然而仅一年过去，蔚小理却走出了不一样的发展方向。 02 毛利率里的秘密 通常情况下，毛利率是衡量一家企业盈利能力的重要指标，也是衡量一家企业成本控制能力的指标。特别是对于新能源汽车行业来说，毛利率的多或是少，成为外界观察这家公司健康程度的关键。 在毛利率方面，蔚小理三家中理想最高，蔚来次之，而小鹏直接由正转负。 2023年，理想车辆毛利率仍保持在20%以上的健康水平，达22.2%，展现出强劲的盈利能力，而2022年理想汽车全年毛利率仅为19.4%。毛利率的进一步提高，也得益于理想销量的大幅增长形成的规模效应。 2023年，理想汽车的销量为37.6万辆，较上一年的13.32万辆，增长了将近3倍。 为了让价格更具竞争力，2023年蔚来汽车的单车均价从2022年的37.2万元下降到2023年的30.8万元。由于单车均价的下降，蔚来2023年的车辆毛利率再次下滑到个位数仅为9.5%，同比降低了4.2个百分点。 蔚来对销量的渴求不仅表现在单车均价的下调上，还将于今年5月推出低价款车型乐道，乐道也承载着蔚来的销量愿景，瞄准20万至30万元区间的家庭用车市场，低价车型或许也将导致蔚来的毛利率进一步受压。 为了缩减成本，过去一年蔚来进行了一系列改革和组织架构调整，2023年末宣布裁员10%，还合并重复建设的部门与岗位，推迟或削减三年内不能提升公司财务表现的项目投入。最终目的也是为了降本增效。 目前来看，这些举措尚未体现到财报中。2023年蔚来汽车销售、一般及行政费用达到128.85亿元，占总营收的比重为23.2%，这比上一年增加了1.8个百分点。 小鹏汽车的毛利率下滑更明显，由正转为负1.6%。小鹏汽车在财报中解释，毛利率的下滑是由于销售促销增加和新能源退补、G3i及现有车型的采购承诺亏损。 过去一年，小鹏汽车进行了几次渠道改革。从最初的直营模式，改为“直营+经销”混合的创新模式， 2023年9月，媒体报道，小鹏把全国24个销售区域缩减为12个，并正在逐步淘汰效率低下的直营门店，扩大代理经销商的门店规模，以减轻成本压力。 03 一切都是为了卖车 今年开年，李斌罕见地搞了一场直播。在直播中，李斌为自己曾经的“油车梗”频频致歉，更拉着自己老婆王屹芝为当年称呼章泽天为“小天”的行为道歉。李斌的直播首秀持续了两个半小时，同时在线人数超10万，累计观看人数更是突破了1000万。 一周过去了，这场直播所带来的出圈效应还在持续。或许对于李斌来说，直播涨粉以及上热搜不是目的，重要的是通过这种接地气的方式，拉近品牌老板和用户之间的距离，重塑蔚来的品牌形象乃至营销。 过去一年蔚来汽车的亏损加大，每卖出去一辆车相当于要亏近13万。这五年蔚来累计亏损了630亿元，2023年末从中东土豪融来的近160亿，也只是缓解了燃眉之急，自身造血能力充足才是关键，因此后续卖车成了李斌的首要任务。 此前李斌的一场直播中透露，未来蔚来汽车还会推出十几万元的车型，并通过不同价位的产品去覆盖更多的消费市场。而乐道也是蔚来推出的一款覆盖家庭用车场景的产品，价位在20万至30万之间。 李斌之前，汽车圈中公认的宣传领袖是李想。过去几年中，李想在微博中几乎每天都在更新理想汽车的进展，不仅频繁输出爆款内容，更时常向网友反思自己的不足。李想的输出持续让自家品牌在营销上获得关注。 3月21日，李想在理想汽车内部全员信中承认了对于纯电动战略节奏的误判，并批评理想MEGA节奏的混乱，让销售团队大幅减少了服务L系列用户的时间和精力，主力车型理想L8甚至连店面摆放的位置都没有。 而李想也将今年一季度的车辆预估交付量从此前的10万至10.3万辆，调低至7.6万至7.8万辆，降幅达到近25%。同时，全年80万辆销售目标大幅下调至64万辆。现在，理想几乎已经放弃把MEGA作为主力车型销售，而是转向聚焦理想L系列。 同样还处于亏损状态的小鹏也是一样，2024年小鹏的目标是打好翻身仗，并把销量作为首要增长目标。未来3年，小鹏将推出超过10款全新车型的大产品周期。何小鹏透露，将在北京车展期间，推出10万至15万元级全新品牌，销售门店增至600家，加速出海业务等。 不久前，媒体报道，小鹏汽车要求经销商储备库存，经销商每个月要跟小鹏汽车采购目标销量一半的车辆。小鹏汽车在回复中表示，“半个月库存是为了更快地交付，提升效率，让经销商有车卖。国内经销商一般采用两个月库存，半个月库存并不是压库，而是我们‘直营+经销’混合的创新模式。” 现金流是一家公司发展的底气，也是衡量一家公司能否在竞争激烈的市场中打持久战。截至2023年末，理想账面上还躺着1036.7亿元的现金，而同一时间的小鹏仅有457亿元，蔚来仅有573亿元，两家都仅有理想的一半。 或许对小鹏和蔚来来说，2024年要经历的考验会比理想多很多。

快科技3月23日消息，据央视新闻报道，近日浙江省杭州市滨江区江畔云庐1号车库内一辆新能源汽车在充电时，发生自燃，消防第一时间赶赴现场救援。 着火的事故车挂着绿牌，事故车损毁严重，只剩下了金属车架部分，其余材质被燃烧殆尽。 据悉，事故车司机从事网约车工作，自燃车为公司所有。 司机介绍，3月21日晚上10时开车回到小区后就连接慢充桩开始充电，一般要充八九个小时，没想到发生了事故。 好在物业第一时间报警处理，消防人员很快抵达控制了火情，现场无人员伤亡。 由于火势较大，事故车附近还有7辆车受到不同程度的波及，最近的一辆白色别克车已经被烤成焦炭色，后视镜烤化、车窗崩碎、门把手脱落。 更远处还有一辆白色的新能源汽车也遭波及，副驾驶玻璃被烤炸。 还有一位距离较远的特斯拉车主，一早就把车辆开到4S店做检查，暂时没发现问题。

濒临退市的美国新造车菲斯克（Fisker），再次亮起红灯。 最新消息是，宣布停产六周。 停产原因自然是没钱造车了，为了应对现金流紧缺，菲斯克打算通过出售可转换债券，筹集1.5亿美元（约10.8亿元）的资金。 但这些钱对于菲斯克来说杯水车薪，在此之前就因股价过低，收到了纽交所的退市警告。该公司近期曾警告称，今年可能面临现金耗尽的风险。 曾经的菲斯克，信誓旦旦称要来中国卖车，如今在本土都自身难保，并且已经处于破产边缘。 如今股价仍在继续下跌，截至发稿，股价仅为0.122美元，市值仅6500万美元，还不到一亿，相较于巅峰时期，股价蒸发超过99%。 新造车的寒气，终究是吹到了美国。 01 停产、清库存、筹钱 为了避免可能到来的破产，菲斯克宣布从3月18日起将停产6周。 停产带来的好处，除了可以缓解现金流紧缺，还能通过这一举措调整库存水平，从而推进战略融资计划。 是的，这家风雨飘摇的新势力，还有不少库存车没卖出去。 菲斯克官方表示，他们在今年1月份没有生产任何一辆Ocean SUV（旗下首款量产车），但其生产合作伙伴麦格纳，在奥地利工厂于2月1日至3月15日期间，共生产了约1000辆新车。 今年一共交付了约1300辆，看似是供不应求，但去年剩下的实在太多了，除去今年交付的订单，目前还有大约4700辆库存车，这些库存整车的价值超过2亿美元。 对于今年的产量，菲斯克预计在20000至22000辆。为了达成这一规划，菲斯克就需要额外的融资，没有钱就只能减产加裁员。 为了筹钱，菲斯克打算出售优先担保可转换的债券，将以原始发行价折价10%的价格发行，总收益额为1.5亿美元（约合人民币10.8亿元）。 根据菲斯克向美国证券交易委员会（SEC）提交的强制性文件，这些债券将以折扣价出售给波兰的一家投资基金CVI Investment，CVI则通过Heights Capital Management运作，可以将债券转换为菲斯克的股权。 只不过这看似救命的1.5亿美元，却并没有那么容易获得。 这笔融资承诺由菲斯克2025年到期的可转换债券的持有人提供，将分四批进行，还得要满足一定的条件，比如提交推迟的2023年年度报告，以及继续与一家大型汽车制造商就潜在投资进行谈判。 菲斯克在周一的时候表示，正与一家大型汽车制造商就可能的潜在交易进行谈判，包括投资、联合开发电动汽车平台及在北美生产等方面的合作。 但菲斯克没有透露这家大型汽车制造商究竟是谁，以及具体的投资金额。这桩扑朔迷离的合作，似乎很难听到回声。 02 股价已蒸发99% 菲斯克的境况一个月前就被摆到了台面上。 2月16日，菲斯克官方发布一则公告称，因公司股价长期低于1美元，收到了纽约证券交易所的不合规通知。随后称，公司可能无法继续运营，没有足够的钱来支撑未来12个月的运转。 据《华尔街日报》报道，菲斯克已经在为可能到来的破产做准备了，甚至聘请了重组顾问来帮忙。 不过菲斯克也表示，他们现在还拥有足够的流动资金，只不过为了获得与投资者谈判的时间，才没有在3月15日当天，为2026年到期的债券支付共计840万美元的利息而故意违约。 据悉，截至3月15日，菲斯克的现金、现金等价物和受限现金余额为1.209亿美元，低于去年年底的3.959亿美元。 简单来说，就是菲斯克还没到山穷水尽的地步，但实际的财务状况已经很糟糕，需要额外的资金注入。 2023年全年和四季度财报显示，菲斯克仅在第四季度的净亏损就高达4.636亿美元，较2022年同期的1.7亿美元，增加2.7倍，而营业额仅为2亿美元，远低于分析师预期的3.1亿美元。 亏损增加、营收不够，自然是因为销量差事。2023年，菲斯克的产量有1万多台，但只向客户交付了4900辆，还不及产量的一半。 为了刺激销量，去年菲斯克还下调了Ocean的售价，目前该车最便宜的版本售价约3.9万美元。 除此之外，菲斯克的股价也从今年开始暴跌，2020年菲斯克通过SPAC上市之后，股价一度高达32美元，市值超过88亿美元，但如今菲斯克的股价已下跌超99%，市值仅剩不到一亿美元。在此之前，2022年和2023年也已分别下跌了53%和75%。 此时的菲斯克，急需有人来救火，此前据路透社报道称，这个救世主可能是日产，双方已在商讨合作事项。 消息人士透露，具体的合作协议条款，可能包括日产对菲斯克卡车平台投资超过4亿美元、建造自己的电动皮卡，并从2026年开始在日产美国工厂为菲斯克生产阿拉斯加电动皮卡。 但这个说法也仅仅是虚晃一枪，双方都没有透露最终消息。 03 “这车免费送我也不开” 对于菲斯克是如何从市值88亿美元的上市公司，走到濒临退市的，官方也给出了一些理由。 菲斯克目前旗下在售的车型，有且只有一款电动SUV——菲斯克Ocean，但是菲斯克并没有自己的生产设备，而是选择了外包这样的轻资产模式。 给菲斯克代工生产的合作方是麦格纳，负责在其奥地利格拉茨的工厂生产菲斯克Ocean。这也带来了一个问题，菲斯克表示，从奥地利向美国运输车辆的物流问题一直是一大阻碍。 车造好之后还要卖出去，但在销售上菲斯克也遇到了麻烦，菲斯克称无法建立所需的分销和服务网络，所以不能快速将产品交付给用户。 和国内外大多数新造车一样，菲斯克最初也像特斯拉一样采用直营的销售模式。但在今年1月，为了扩大销售和交付网络，菲斯克放弃了直销模式，转向传统的经销商模式。 切换经销模式也是菲斯克此次不幸的开端，菲斯克称，公司突然过渡到传统的经销商网络影响了销售，遇到了经营困难。 到目前为止，Fisker已在美国签约了六家经销商，目标是在今年年底前拥有100家销售菲斯克的门店。 如果只是上述问题，菲斯克或许还不至如此。在最重要的产品力上，菲斯克的表现也一言难尽。去年五月，菲斯克首款电动SUV被曝光软件容易出现故障，估计需要数月时间才能解决。 外网知名数码博主MKBHD此前在试驾过一辆菲斯克Ocean后称：“这是我试驾过的最差汽车”、“你把这车免费送我，我也不开”。 试驾体验过程中，MKBHD发现这台还没进行操作系统2.0版本更新、但已经交付的车，有非常多的问题，比如智能钥匙无法正常工作、存在溜车风险的坡起辅助、无法实时监测的太阳能车顶、各种警示灯在仪表随机亮起等。 除了软件上的Bug，MKBHD还认为车内一些空间布置也不够合理，比如托盘桌占据了大量手套箱空间、多功能方向盘上的按键极易误触等。 在MKBHD发布了试驾体验视频后，菲斯克立刻推送了新版本的OTA更新，解决了诸如驻车电耗、智能钥匙、太阳能车顶等软件功能上的问题。 此外，前不久，菲斯克Ocean还因刹车失灵遭到投诉，面临美国道路交通安全管理局NHTSA的调查。投诉称，菲斯克Ocean无法切换到停车模式或预定档位，可能会导致车辆意外移动。 除了产品力拉胯，外部环境也经历着翻天覆天的变化。 如今电动车的需求已经不再强劲，2023年欧美纯电动车总销量虽然仍保持增长，但增速已经较之前出现明显放缓。而几乎是一夜之间，国外的纯电赛道上，似乎就剩下了特斯拉一个孤勇者，在丰田的带头下，多家国际巨头车企先后宣布推迟电动化战略。 SA分析师The Asian Investor表示，市场高估了电动汽车需求，低估了扩大生产的难度。 与此同时，消费者对纯电动的热情也开始减退，北美《消费者报告》不久前发布了2024年消费者首选汽车排名，前10名中有6款车型都是混合动力车型，而纯电车型只有一款Model Y上榜，其他的三款则是燃油车型。 菲斯克走到今天这个地步，既有自身原因，也有外部需求的因素，在自身难保的情况下，进军中国估计更是遥遥无期了。

快科技3月23日消息，距离小米汽车SU7正式发布还有5天，而据消息人士透露，或将有一个令人惊喜的版本。 报道称，小米SU7预计将推出3款车型，包括已知的800V架构打造的668km后驱标准版和800km四驱Max版，以及一款被官方称为“惊喜”的入门版车型。 据悉，这款入门版车型将基于400V架构打造，售价预计在20万元左右，进一步降低了购车门槛。 试驾用户的反馈显示，小米SU7在行驶品质、内饰用料、科技配置和车辆操控方面（很接近德系豪华品牌的轿车）表现出色，令人印象深刻。 此外，车载设备配备了高通骁龙8295芯片和小米澎湃OS，响应速度快，语音控制功能实用性高。 “小米SU7的表现非常到位，就行驶品质而言，一点也不像第一次造车的企业做出来的产品，和当年的小米手机一样，出场即巅峰。”有试驾者说道。

IT之家 3 月 23 日消息，比亚迪腾势销售事业部总经理赵长江昨晚（3 月 22 日）透露，全新腾势 N7 将于 4 月 1 日发布，老用户关心的置换等专属政策也将在发布会公布，展车 3 月 23 日到店。 针对现款 N7 老用户，比亚迪 Q2 将升级智驾、智舱、三电、安全等维度： 智能驾驶：一次性 OTA 升级城市 NOA、高速 NOA（高快智驾包 版本），以及 SR 全场景渲染等功能。 智能座舱：新增冥想模式，智能语音多车畅联、行程助理、用车百科、个性资讯等数十项功能，让座舱更贴心更智能。 智能底盘：云辇-A 智能空气车身控制系统（标准版）持续优化控制策略，更舒适更安全更友好。 三电及安全：在充电效率上，通过高压末端脉冲升流，SOC 在 80% 以上的充电时间最高缩短 40%，可以节约 12 分钟，提升充电速率。安全辅助等各方面也全面升级；此外，还有一项重磅功能暂未公布。 2024 款腾势 N7 的官图此前已经公布，新车将取消现款车头备受争议的两条“胡子”形状车灯，转而使用更加简洁的造型。该车长宽高分别为 4860/1935/1602mm，轴距为 2940mm。 此前，这款新车已经在工信部完成申报，提供 170 kW 单电机版、160kW / 230kW 双电机四驱版等车型。 另外，此前有博主透露，新款腾势 N7 前排增加了车内流媒体后视镜（200 万像素），以及车外防眩目后视镜。后排新增了后排靠背角度调节、后排屏幕，屏幕可以操作空调、座椅、音乐，功能简单实用。同时，尾箱也增加了电动座椅放倒按钮，装卸货物更方便。

　　3月21日，习近平总书记在听取湖南省委和省政府工作汇报时，提出两道“融合命题”：一是探索文化和科技融合的有效机制，加快发展新型文化业态，形成更多新的文化产业增长点。二是推进文化和旅游深度融合，守护好三湘大地的青山绿水、蓝天净土，把自然风光和人文风情转化为旅游业的持久魅力。 　　想答好“推进文化和旅游深度融合”这道题，可以从总书记此次湖南之行中找思路。 　　△ 2024年3月19日，习近平总书记在湖南常德河街考察。 　　2024年3月19日，习近平总书记来到沅江江畔的常德河街考察，察看各种特色小吃、特产、特色工艺品，欣赏非物质文化遗产技艺展示。 　　麻质画、桃源刺绣、常德木雕、花鼓戏、澧水船工号子……种类繁多的“非遗”，是常德厚重的“文化家底”，也是文旅融合的“富矿”。 　　总书记此次在常德河街考察时指出，常德是有文化传承的地方，这里的丝弦、高腔、号子等要以适当载体传承好利用好，与时俱进发展好。 　　以前，文化和旅游算两个不同的行业，很少有交集。眼下，它们已融为一体。各地热门博物馆门口市民、游客川流不息，常常排起长队。 　　△ 2024年3月9日，北京，中国国家博物馆，来自天南海北的游客在参观藏品。 　　2023年，我国国内游客出游人数已接近49亿人次，旅游总消费支出接近5万亿元。 　　从消费需求来看，自全面建成小康社会以后，人民群众不愁吃、不愁穿，文化和旅游、诗和远方已经成为人民群众对美好生活向往的重要内容。 　　从行业发展来看，文旅可以“加”百业，百业也可以“加”文旅。二者相加并融合，既能带来人气、开辟财源，还会形成人财两旺的好势头。 　　从我国现代化进程来看，高品位的文化生活能促进形成高品质的消费需求，高品质的消费需求又能拉动和促进高质量发展。高质量发展又会为人民群众提供更高质量的文旅产品和供给。 　　以文塑旅、以旅彰文。打造独具魅力的中华文化旅游体验，推进文化和旅游深度融合，对于拉动内需、促进就业、活跃市场、提振信心具有积极促进作用。 　　再看另一道命题——探索文化和科技融合的有效机制。 　　△ 图为湖南马栏山视频文创产业园。 　　2020年9月17日，总书记来到浏阳河畔的马栏山视频文创产业园考察。当看到文化和科技巧妙融合，既催生了新的文化业态、延伸了文化产业链，又集聚了大量创新人才时，总书记勉励道，二者的融合“是朝阳产业，大有前途”。 　　3年多来，马栏山人真抓实干，奋发有为。3800多家上下游企业在这里扎根，形成了涵盖创意、内容制作、储存、播发、交易的数字文化产业链；马栏山·华为云音视频产业创新中心等10个研发创新平台相继成立......截至目前，园区累计实现企业营收超1700亿元、税收超95亿元。 　　放眼全国，“文化+科技”的深度融合，让新业态、新产业、新场景层出不穷，潮涌不息。 　　△ 2024年2月10日，深圳北站中心公园，春节主题无人机灯光秀引来众多游客驻足观看。 　　看赋能，人工智能、虚拟现实、5G、大数据等数字技术共同构建起推动文化创新的技术矩阵。数字藏经洞、VR、元宇宙沉浸式体验空间、“超写实”虚拟人……文化新业态凭借这些数字技术的应用，打破时空限制，为受众带来全新文化体验。 　　看市场，多地积极推进以文兴业、科技赋能，大力发展文化创意产业。据统计，2023年，我国文化新业态特征较为明显的16个行业小类实现营业收入52395亿元，比上年增长15.3%。 　　看未来，“文化+科技”产生的效能，不仅为人们打开了无比灵动的想象空间，还成为有效应对发展挑战、培育新的经济增长点的有力突破口，成为转变经济发展方式、推动经济高质量发展的“新引擎”。 　　以文为魂，“推进文化和旅游深度融合”。以文兴业，“探索文化和科技融合的有效机制”。答好这两道“融合命题”，为经济高质量发展插上“新”翅膀，湖南要思考作答，全国各地也要积极探索，因地制宜寻求百花齐放的方案，加快建设中华民族现代文明。 　　总监制｜骆红秉 魏驱虎 　　监   制｜王敬东 　　主   编｜李璇 　　编   辑｜李丹 　　视   觉｜颜妮 　　校   对｜刘禛 李珊珊 闫田田 毛长治 梁雅琴 　　出   品｜中央广播电视总台央视网

比亚迪海鸥 凤凰网科技 箫雨 核心提示： 1.比亚迪海鸥让汽车巨头感到紧张，原因在于它的价格和颠覆产业的潜力。 2.Caresoft CEO指出，尽管价格便宜，但比亚迪仍能从海鸥身上赚到“一些钱”。 3. “廉价的中国汽车进入美国市场，最终可能会成为美国汽车行业的灭顶之灾”。 4.要想与中国品牌竞争，传统汽车制造商必须学习、推陈出新、快速变革。 一款小型电动汽车正在对全球汽车行业产生巨大影响。 它之所以能够引起轰动，原因并不是因为它是一辆电动汽车，而是它的价格以及它所具备的颠覆全球各国汽车行业的潜力。 这辆车就是中国制造的比亚迪海鸥。它是一款小型全电动掀背车，起售价仅为人民币6.98万元(约合不到1万美元)，但依旧能够为比亚迪创造利润。 电动汽车利润一直是美国汽车制造商梦寐以求，但大多数都求之不得的一个重要财务指标。但是，中国公司却做到了。再加上中国汽车制造商向欧洲、拉丁美洲和其他地区持续扩张，这让汽车业高管和政客们感到不安，这种紧张情绪从美国底特律、得州蔓延到了德国和日本。 通用汽车前高管特里·沃乔斯基(Terry Woychowski)表示，海鸥的出现可能会“为汽车行业的其他公司敲醒警钟，这是一个重大事件”。他现在担任工程咨询公司Caresoft Global的汽车业务总裁。 沃乔斯基 虽然海鸥还没有在美国本土销售，但比亚迪正在全球扩张其汽车业务。一些人认为，更多中国制造的汽车进入美国只是时间问题。 灭顶之灾 老牌汽车制造商担心，比亚迪等中国竞争对手制造的汽车可能会涌入他们的市场，影响国内产量和汽车价格，从而损害他们自己的汽车行业。 “廉价的中国汽车进入美国市场，最终可能会成为美国汽车行业的灭顶之灾。”美国制造游说组织美国制造业联盟在上个月的一份报告中表示。 比亚迪去年销售了157万辆纯电动汽车。相比之下，该公司在2020年的纯电动汽车销量仅为130,970辆。这一销售增速足以让比亚迪在2023年第四季度超过特斯拉，成为全球最大的电动汽车生产商。 海鸥内饰 比亚迪和其他中国汽车制造商的崛起，迫使特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)在今年1月份发出警告：“如果没有贸易壁垒，中国汽车制造商将会摧毁全球其他对手。” 投行伯恩斯坦发布报告称，比亚迪的增长(包括混合动力车)是通过向中国以外地区出口更多汽车实现的。2023年，在比亚迪逾300万辆汽车销量中，海外市场约占10%，这一比例较年初翻了一番。 海鸥的秘诀 从驾驶体验上讲，海鸥与雪佛兰Bolt、日产Leaf或宝马i3区别不大。它的加速很快，没什么噪音。车内配备了漂亮的屏幕，一些塑料和柔软的接触点，其中包括兼具运动和舒适的座椅。在拉丁美洲，海鸥也被称为海豚迷你版，比通用现已停产的雪佛兰Bolt电动汽车略小。 海鸥单次充电的续航里程约为190英里(约合306公里，某些车型可达250英里)，低于目前在美国销售的许多电动汽车的续航，但与许多第一代纯电动汽车差不多。这款车的最高时速约为80英里(约合129公里)，只有74马力，低于目前在美国销售的大多数电动汽车。 但是，工程咨询公司Caresoft指出，海鸥的主要区别在于构造、电池和零部件采购。该公司将比亚迪海鸥一点点拆开，将它与其他创业公司和传统汽车制造商的汽车进行比较。Caresoft已经拆解了比亚迪、蔚来汽车、小鹏汽车等中国品牌的30多辆电动汽车，并对它们进行了基准测试。 Caresoft的业务是对一辆汽车的每个部件进行数字化和物理分析，从螺栓、门锁到座椅、电机和电池外壳。然后，它会决定其客户(主要是汽车制造商和供应商)如何提高效率并降低产品成本。 Caresoft拆解电动汽车 Caresoft对比亚迪海鸥的初步研究发现，它的设计、工程和执行都高效而简单，但质量和可靠性却出乎意料的高。“他们做得非常出色，完成得很高效。”Caresoft汽车业务总裁沃乔斯基表示。 从价格角度而言，这是一辆装备齐全的汽车。比亚迪甚至在本月早些时候将这款车的起售价进一步下调，从今年早些时候约1.1万美元的价格下调5%，剩下还不到1万美元。 Caresoft CEO马修·瓦查帕拉普里(Mathew Vachaparampil)在1月份芝加哥联邦储备银行主办的汽车会议上表示，尽管价格便宜，但比亚迪仍能从海鸥身上赚到“一些钱”，或者至少达到收支平衡。 低价进军美国 要想在美国销售海鸥，比亚迪就必须满足美国联邦汽车要求，这将增加汽车的额外成本。但是，这款电动汽车在美国上市的价格很可能仍要比目前美国电动汽车的平均价格低上几万美元。美国汽车经销商Cox Automotive的报告显示，目前美国电动汽车的平均价格超过5.2万美元。 上月，比亚迪宣布开始在墨西哥销售海鸥(或称海豚迷你版)，售价为35.88万墨西哥比索，约合2.099万美元。 Caresoft指出，比亚迪在电池技术、垂直整合、零部件生产领域取得了成功。其中，最引人注目的就是比亚迪开发的低成本电池技术，其制造成本远低于美国电动汽车常用的锂离子电池。 马斯克 比亚迪首先在智能手机上开创了“刀片”电池技术，已成长为中国最知名的汽车制造商之一。它对车辆效率的聚焦让人想起了美国电动汽车领导者特斯拉，后者多年来也一直在压低汽车成本。 眼下，传统汽车制造商才开始试图模仿特斯拉的一些制造流程，比如一体化压铸制造工艺，以及对发动机、电池等关键部件的垂直整合。 特斯拉也在加速调整。例如，特斯拉Model 3已经没有传统意义的地板了。相反，具备高度防护特性的电池外壳取代了传统车身底部。特斯拉在过去几年里做出的这种改变，通常不会发生在传统汽车制造商身上，除非后者对汽车进行全面重新设计。 同样地，比亚迪也在迅速适应新局面。该公司快速推出了新车型，并对老车型进行升级。它还在全球扩大汽车制造，在泰国、巴西、印度尼西亚、匈牙利、乌兹别克斯坦，甚至墨西哥建立工厂。 再加上政府支持、较低的劳动力成本和不断提高的产能等其他优势，比亚迪对全球其他汽车制造商的威胁越来越大。 政客担忧 比亚迪的崛起正值全球汽车行业形势动荡之际。在中国汽车制造商扩张的同时，美国传统汽车制造商在国内市场和中国市场的份额都在萎缩。 随着丰田汽车、日产汽车和本田汽车等日本汽车制造商进入美国，以及最近韩国汽车巨头现代汽车及其子公司起亚汽车的到来，美国汽车制造商开始衰落。行业数据显示，美国传统三大汽车制造商通用、福特、克莱斯勒(现在属于斯特兰蒂斯)的美国市场份额从1984年的75%下降到2023年的40%左右。 美国政客担心本国汽车行业萎缩，于是把矛头对准了中国进口汽车。欧洲议员也对中国电动汽车展开了反补贴调查。 美国能源部长詹妮弗·格兰霍姆(Jennifer Granholm)在3月6日表示：“我们非常担心中国在美国汽车行业大行其道，尽管我们目前正在建设这个令人难以置信的制造业支柱。” 佛罗里达州共和党参议员马可·卢比奥(Marco Rubio)提议，大幅提高中国汽车进口关税，每辆征税2万美元，以阻止中国“涌入美国汽车市场”。目前，中国制造的电动汽车进口到美国需要缴纳27.5%的关税，其中包括通常适用于进口汽车的2.5%关税，以及特朗普政府在2018年对中国制造汽车征收的额外25%关税。 特朗普 不过，中国汽车制造商仍然可以在墨西哥生产汽车，并通过《美墨加贸易协定》从墨西哥进口汽车到美国。然而，2024年美国总统大选共和党竞选人特朗普已表示，如果他当选，就对中国公司在墨西哥生产的汽车征收100%的关税。 福特电动汽车部门首席运营官马林·加拉(Marin Gjaja)最近在接受采访时表示：“随着时间的推移，汽车制造商最终会进入所有重要市场。最后，中国汽车会来到美国。” 加拉称，虽然福特无法控制法规或在中国汽车制造商的扩张，但公司可以“在客户想要的技术上变得非常非常具有竞争力”，并提高效率来赢得客户。 快速变革 Caresoft汽车业务总裁沃乔斯基认为，要想与比亚迪等中国品牌竞争，传统汽车制造商必须学习、推陈出新、快速变革。 他表示，像底特律汽车制造商这样的传统公司使用的工艺、标准和其他工作流程已经长达一个世纪，他们必须重新思考这些流程，以便在比亚迪海鸥等汽车登陆美国之前更好地与中国汽车制造商竞争。 “你必须学习。你必须推陈出新，而且行动必须得快，”沃乔斯基表示，“因为你在一件事上已经做了100年了，这并不意味着你应该一直做下去，它已经落伍了。” 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”。

汽车圈「流量之王」李想，近期的热度再次居高不下。继「用光明反击黑暗」之后，李想再有一封内部全员信曝光，针对新上市的理想MEGA，进行「节奏」和「过分关注销量的欲望」两个问题的反思。 节奏太快、欲望太高，是理想MEGA卖不动的两大关键问题，不过在小通看来，「节奏太快」只是「欲望太高」的延伸，归根到底还是官方对理想MEGA的期待太高。 作为理想旗下的旗舰MPV，理想MEGA在上市之初被赋予了极高的期望。可能是有了「理想L系列三兄弟」的畅销，官方对理想MEGA的期望是「定价50万元以上，目标是成为50万以上销量第一的车型，不分能源形式、不分车身形式」。 查询各种数据显示，如果将指导价超过50万元的车型都统计上，现阶段该价位最畅销的车型是奥迪A6L和奔驰E级，其月销量可以达到17000辆左右。 理想MEGA才上市20多天，目前还没有公布月销量，也没有对外公布订单数，但小通从某第三方平台公布的周销量数据了解到，理想MEGA也就在上周的销量勉强破千，而五十万元以上的奥迪A6L、奔驰E级等车型，在上周的周销量均超过了1500辆。 换而言之，理想MEGA上市后首月，就没办法实现官方赋予的「50万以上销量第一」的任务。不过辩证来看，理想MEGA虽然达不到官方的期许，就市场成绩层面也不至于来到「扑街」的地步。 理想MEGA不是「炮灰」，只是输在定位上 国内MPV市场的受众群体主要有两拨人，一是家庭用户，二是商务用户。这两大受众群体对舒适性都有很高的要求，但对补能方面的需求有一定的区分。 MPV的体量较大，多人出行本就使得整车的补能费用进一步提高，更低的燃油成本是家庭用户更期望的；商务用户的想法很简单——「时间就是金钱」，油费高不高无所谓，最重要的是可以随时随地用车，不要因为补能等其他原因而耽误时间，如果在这个前提下，可以节省一点油费自然是更好。 因此，能够降低燃油成本的混动MPV——腾势D9 DM-i、丰田赛那等产品，逐步抢占了别克GL8、传祺M8等元老级选手的市场份额。 像理想MEGA、小鹏X9、极氪009等纯电动MPV，可能会吸引那些本就拥有充电条件的家庭用户，但是与绝大部分商务用户的用车需求相违背，这也是纯电动MPV销量受限的根本原因之一。 所以，理想MEGA销量难以上涨是有原因的，即便产品配置、动力性能都没有毛病，光是「纯电动MPV」这一定位，就足以让理想MEGA卖不动。 但话说回来，理想MEGA的市场销量其实已经超出了当下MPV市场的实际情况。 理想MEGA在上周的周销量为1058辆，只比同为纯电动MPV的小鹏X9少了79辆，而理想MEGA的价格要比小鹏X9的高出十几万元。腾势D9的销量较高，但是其销量来源完全是腾势D9 DM-i，腾势D9 EV仅在上周售出68辆，更别提奔腾NAT、极氪009、极狐考拉等周销量在200辆左右的产品了。 回顾乘联会公布的每月销量数据，MPV市场的总销量在10万辆左右，是轿车市场的十分之一，被腾势D9 DM-i、丰田赛那等混动MPV，以及别克GL8、传祺MPV等燃油MPV瓜分完市场份额之后，留给纯电动MPV的「蛋糕」根本不会太多。 作为一款55万元的产品，理想MEGA的受众群体注定有限，加上纯电动MPV的定位，大卖的可能性并不大。理想MEGA能一周能卖出1058辆，反而已经吃上了理想「L系列」所带来的知名度的老本。 除了定位，补能体系没跟上也是问题 说服用户选择纯电动MPV，其实问题的关键就在于补能要到位。只要理想能够解决用户的后顾之忧，确实不担心没有客户来源。 不得不说理想还是懂得怎么吸引用户的，早在理想MEGA在上市前期，就已经把产品的低能耗和高补能速度狠狠地宣传了一波。 0.215Cd的风阻系数、充电12min补能500km、低至15.9kW·h/100km的CLTC工况网端电耗、超过700km的CLTC纯电续航里程，以及容量为102.7kW·h的5C麒麟电池，都是缓解用户里程焦虑的重要卖点。 但是，充电体系还没有跟上，理想MEGA始终不能吸引更多用户下单。 按照规划，理想将在今年建成超2000座理想超充站，明年计划建成超5000座，高速超充网络覆盖90%的国家高速路线，城市超充网络完成四线及以上城市核心城区的90%覆盖。 当然，规划永远不代表实际情况，拉到官网最下方还有「以实际建成为准」的标识。 小通从官方公布的充电网络可以看到，目前共建成了350座理想超充站，其中在京津冀地区共有49座，长三角地区共有86座，大湾区有37座，成渝区有36座。总体来看，理想超充站只做到了广度，但在深度层面还有所欠缺。 理想虽然已经是最畅销的新势力品牌，但在充电体系上还是一位「小学生」，尤其是对比深耕充电布局多年的蔚来品牌，还有较大的进步空间。虽然可以采用接入第三方充电平台的方式来弥补前期充电网络不够完善的问题，但理想MEGA的充电体验会大打折扣，覆盖不到位的超充网络覆盖，自然会影响理想MEGA前期的销量。 作为一款55万元的纯电动产品，理想MEGA的主要受众群体本就拥有足够的购车预算，这部分受众集中在一二线城市的概率更大。因此，李想的内部反思信中提到「放弃全面开花的销售策略，集中在头部城市的大型销售中心进行产品体验和试驾，并在这些城市加速建设超充站」。 调整心态，主动下调销量目标 日前，一份关于「理想汽车内部沟通纪要」的文件曝光。当中提到，「由于销售订单不及预期，理想预计今年第一季度的车辆交付量为7.6万辆-7.8万辆。」 官方将下调指引的原因归结于对理想MEGA节奏的判断有误，致使大量的销售投入分配失误。下调指引后，理想全年的销量目标将调整为56万辆-64万辆，相比年初设定的80万辆少了16万辆-24万辆。 现如今，理想已经意识到理想MEGA目前的局限性，并已经对产品进行调整和重新规划。小通认为，理想MEGA毕竟是理想汽车的第一款纯电动产品，在此之前理想汽车的「理想ONE」时代、「L系列三兄弟」时代都获得出众的市场成绩，把这种心态放在理想MEGA上其实也可以理解。 对理想而言，现在最重要的任务是完善超充体系，「成为50万元以上车型销量第一」什么的需要暂时搁置在一边。 除了理想MEGA之外，理想还计划在今年北京车展期间发布全新入门级产品——理想L6。对于这款产品，官方的期待很高，预计月销量在2万辆以上。 按照「L系列三兄弟」的月销量成绩来看，更便宜的入门级SUV理想L6能每月卖出2万辆确实很有可能。有了理想L6的入局，理想汽车便有更多资本投入到理想MEGA上。小通希望，理想的这一次失误，能够化作足够多的养分，被理想和其他车企吸收。

　　3月20日下午，习近平总书记在湖南长沙主持召开新时代推动中部地区崛起座谈会，对在更高起点上扎实推动中部地区崛起作出重要部署。 　　这是党的十八大以来，总书记第二次就中部地区崛起这一区域协调发展战略主持召开座谈会。 　　2019年5月，在江西南昌，总书记主持召开推动中部地区崛起工作座谈会，并一连提了三个问题——“中部地区发展势头能不能持续下去？能不能在先进技术、重点领域、关键环节有更大突破？能不能在高质量发展和加快新旧动能转换的道路上越走越好？” 　　五年来，中部区域发展如何？ 　　这次座谈会上，习近平总书记给出积极评价——中部区域经济总体平稳，创新发展动能不断增强，产业基础明显改善，改革开放迈出新步伐，社会事业全面发展，人民生活水平持续提升，绿色低碳转型步伐加快，中部地区发展站到了更高起点上。 　　《时政微观察》从两个“势”来看中部地区的发展成绩单和未来方向。 　　——发挥优势，增强创新发展动力 　　制造业是立国之本、强国之基，是经济高质量发展的主战场。中部地区是我国重要的现代装备制造及高技术产业基地，习近平总书记始终牵挂着这里的制造业发展。 　　在五年前的座谈会上，总书记就做好中部地区崛起工作提出8点意见，第一条就是“推动制造业高质量发展”。 　　△3月18日，正在湖南长沙考察的习近平总书记来到巴斯夫杉杉电池材料有限公司，听取当地加快发展新质生产力、扩大高水平对外开放等情况介绍，察看企业产品展示，了解材料性能测试情况和电池生产流程。 　　“要以科技创新引领产业创新，积极培育和发展新质生产力。”这次座谈会上，总书记对中部地区制造业的发展提出了新要求——立足实体经济这个根基，做大做强先进制造业，积极推进新型工业化，改造提升传统产业，培育壮大新兴产业，超前布局建设未来产业，加快构建以先进制造业为支撑的现代化产业体系。 　　近年来，中部地区在以科技创新引领产业创新方面下功夫，聚焦优势产业，强化产业基础再造和重大技术装备攻关，推动产业高端化、智能化、绿色化发展。 　　△国内首条悬挂式空中轨道列车“光谷光子号”行驶在轨道上。 　　在湖北武汉的中国光谷，国内首条悬挂式空中轨道列车“光谷光子号”展现满满科技感。在一系列创新政策的支持下，光谷聚集1.6万家光电子信息企业，光电子信息产业整体规模超5000亿元。 　　安徽合肥的中国声谷已入驻企业超过2000户，年产值超过2000亿元，形成以智能语音及人工智能产业为核心的新一代信息技术产业集群。 　　优化重组40个全国重点实验室，推进12个国家重大科技基础设施建设；在量子通信、自主安全计算机、工业母机等关键核心技术领域取得重大突破并加速实现产业化……经过多年发展，中部地区创新发展要素加快集聚，现代化产业体系加速构建，国家级战略性新兴产业集群和国家先进制造业集群占全国比重分别达27.3%和17.8%。 　　2019年至2023年，中部地区生产总值由21.8万亿元增长到27万亿元，河南、湖北、湖南经济总量位列全国前十。 　　——借势发力，融入和支撑新发展格局 　　“要加强与其他重大发展战略的衔接，更好融入和支撑新发展格局。”在这次座谈会上，习近平总书记要求中部地区加强与京津冀、长三角、粤港澳大湾区深度对接，加强与长江经济带发展、黄河流域生态保护和高质量发展的融合联动。 　　中部地区向北连接京津冀协同发展，向东融入长三角一体化发展，向南对接粤港澳大湾区建设，又处于长江经济带发展及黄河流域生态保护和高质量发展的中游关键地带。 　　通过与其他重大发展战略深度对接、融合联动，既能更好吸引发达地区产业创新资源，借势发力，也能增强对欠发达地区的辐射带动。 　　△2022年4月29日，在安徽合肥北站物流基地集装箱作业区，准备发运的中欧班列集装箱。 　　区域协调发展，是一盘着眼全局、纵横联动东西南北、统筹联通国内国外的发展大棋局。我国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段，对区域协调发展提出了新的要求。不能简单要求各地区在经济发展上达到同一水平，而是要根据各地区的条件，走合理分工、优化发展的路子。 　　如今，中部地区分工合理、优势互补、各具特色的协调发展格局正加快形成。 　　河南、山西深度参与黄河流域生态保护和高质量发展战略；湖北、湖南、江西积极推动产业绿色低碳转型，在长江经济带建设中发挥重要作用；安徽依托长三角一体化，积极承接产业转移、实现转型升级；长株潭城市群、大南昌都市圈、郑州都市圈、山西中部城市群等不断涌现。 　　中部地区不仅立足自身定位主动融入国家重大战略，更在开放合作中打开发展格局——近5年，中部地区机场货运总量近700万吨，郑州—卢森堡“空中丝绸之路”货运量累计突破100万吨；河南、湖北、湖南、安徽自贸试验区共45项制度创新成果在国家层面复制推广等。 　　区域内融合互动、融通互补，区域外在高水平开放合作方面迈出新步伐，中部地区的发展空间不断拓宽。 △安徽阜阳颍上县毛圩水上光伏电站 　　“要一以贯之抓好党中央推动中部地区崛起一系列政策举措的贯彻落实，形成推动高质量发展的合力，在中国式现代化建设中奋力谱写中部地区崛起新篇章。”习近平总书记对在更高起点上扎实推动中部地区崛起寄予厚望。 　　中部崛起，未来可期。 　　监制丨耿志民 　　制片人丨兴来 　　主编丨宁黎黎 　　执笔丨程昱 　　视觉丨江雨航

　　3月20日，习近平总书记在湖南省长沙市主持召开新时代推动中部地区崛起座谈会。会上，总书记对五年来中部地区绿色低碳转型步伐加快给予肯定。他指出，要“完善流域横向生态保护补偿机制和生态产品价值实现机制，推进产业生态化和生态产业化”。 　　这是继2018年5月18日，总书记在全国生态环境保护大会上要求必须加快建立健全“以产业生态化和生态产业化为主体的生态经济体系”，2022年4月11日，总书记在海南五指山市考察调研时指出“乡村振兴要在产业生态化和生态产业化上下功夫”后，再次部署推进“产业生态化和生态产业化”工作。 　　产业生态化与生态产业化是两个不同的概念，但在协调好经济发展与生态保护这对关系中，两者却是相互融合、互促互进的关系，对于破解经济发展与生态环境保护的“两难”悖论，具有深远而重要的意义。 △ 2023年12月1日，安徽淮北，烈山区化家湖，4只迁徙的国宝级野生动物东方白鹳在休憩、觅食。 　　中部地区包括山西、安徽、江西、河南、湖北和湖南六个省份，位于长江、黄河、淮河等重要流域的关键区，分布有鄱阳湖、洞庭湖等众多湖泊和太行山、大别山、罗霄山等森林生态系统，是我国重要的水源涵养区、水土保持区、洪水调蓄区和生物多样性保持功能区，是名副其实的“生态重地”。 　　与此同时，中部地区又是全国重要的能源原材料基地，集聚了钢铁、有色、煤炭、水泥等高耗能高污染产业。 　　对于产业结构偏重的中部地区来说，片面追求经济发展或生态保护都不利于推进高质量发展。 　　统筹推进产业生态化与生态产业化，是总书记站在人与自然和谐共生的高度，为中部地区高质量发展开出的一剂“良方”。 　　产业生态化是产业提质增效的重要选择。 　　按照“绿色、循环、低碳”产业发展要求，产业生态化即利用先进技术，培育发展资源利用率高、能耗低排放少、生态效益好的新兴产业，以及采用节能低碳环保技术改造传统产业，促进产业绿色化发展。 　　作为一种更高阶的生产方式，产业生态化赋予经济生产主体更高的生态效益和社会价值。推进产业生态化，在实现利润增长的同时能够保持良好的生态环境，是提高经济效益和保护生态环境的双赢之举。 　　在本次会议中，总书记指出的“推动制造业高端化、智能化、绿色化发展”“推进产业、能源、交通运输结构绿色低碳转型，加快培育壮大绿色低碳产业”都属于推进产业生态化的工作范畴。 △ 湖南省永州市的风力发电风车与蓝天、绿水、田野交相辉映，构成一幅美丽的生态画卷。 　　环看中部地区，试点工程项目正稳步推进。湖南充分利用丰富的高山风力资源，发展环保风电产业，助力乡村振兴，助推县域经济发展。江西一家绿色工厂利用熟料余热发电，年发电量超过6800万千瓦时，相当于节约标准煤约3万吨，节约电费3500万元。公司每年还使用有色金属灰渣、粉煤灰等工业废渣替代天然矿产原材料100万吨以上，将绿色制造体现在每一个生产细节中。 　　生态产业化是高质量发展的“绿色动能”。 　　生态产业化是指按照产业化规律推动生态建设，按照社会化大生产、市场化经营的方式提供生态产品和服务，推动生态要素向生产要素、生态财富向物质财富转变，促进生态与经济良性循环发展。 　　生态产业化推动了产业结构调整和经济发展方式的转变，能够将生态优势转化为产业优势、经济优势，让绿水青山真正变成金山银山，是我国实现绿色发展的主要路径之一。 　　在本次会议中，总书记指出的“完善流域横向生态保护补偿机制和生态产品价值实现机制”就属于推进生态产业化的工作范畴。 △ 位于三门峡境内的黄河生态廊道美景如画，吸引着市民前来观光旅游、纳凉避暑。 　　河南三门峡黄河生态廊道沿线美景令人目不暇接，240公里复合型黄河生态廊道串联起黄河岸边的山山水水，配备齐全的露营基地成了新晋“网红”打卡地。湖北恩施大峡谷等景区用绿水青山打开发展“大门”，让游客真切感受到“好山好水好生态”的意境。2023年，恩施接待游客8590万人次，实现旅游综合收入626亿元，让“美丽资源”变身“美丽经济”。 　　生态兴则文明兴，生态兴则经济兴。统筹发挥好产业生态化和生态产业化的关键作用，坚持绿色发展，推进人与自然和谐共生，广袤的中部地区将成为镶嵌在中国大地的一颗闪耀的“绿心”。 　　总监制｜骆红秉 魏驱虎 　　监   制｜王敬东 　　主   编｜李璇 　　编   辑｜鲁杨 　　视   觉｜张紫曦 　　校   对｜孟利铮 孙洁 李英卓 娄郝 　　出   品｜中央广播电视总台央视网

　　“春风如贵客，一到便繁华。” 　　春分前后，习近平总书记再一次来到三湘大地，深入长沙、常德等地，对学校、企业、历史文化街区、乡村进行实地考察调研。 　　《时政微观察》梳理发现，总书记此行的考察点里，有底蕴深厚的红色资源，有开放创新的蓝色厂区，还有绿满沃野的春耕现场。 　　红色基因、蓝色创新、绿色粮仓，是奋力谱写中国式现代化湖南篇章的生动缩影。 △2024年3月18日，习近平总书记在湖南第一师范学院（城南书院校区）考察。 　　“湖南是一方红色热土。”对这片土地上的故事，习近平总书记如数家珍，这里“走出了毛泽东、刘少奇、任弼时、彭德怀、贺龙、罗荣桓等老一辈革命家，发生了秋收起义、湘南暴动、通道转兵等重大历史事件，大批共产党人在这片热土谱写了感天动地的英雄壮歌”。 △湖南第一师范学院（城南书院校区） 　　3月18日，习近平总书记在长沙考察的第一站，来到了被誉为“千年学府、百年师范”的湖南第一师范学院。 　　润寰楼、特立楼、润之广场、弼时路、维汉路……校园内随处可见的红色元素，对应着一个个闪亮的名字，让人回忆起一段段红色往事。 　　“一师是开展爱国主义教育、传承红色基因的好地方，要把这一红色资源保护运用好。”习近平总书记感慨地说，在我们国家积贫积弱的年代，当时一批爱国者就觉得中国要强大就要办教育。学校的办学宗旨，既要提高学生的文化素质，又要引导学生立志报国。 　　信仰之火不灭，红色故事永传。 　　“现在，世界又处于一个百年未有之大变局，我国正在以中国式现代化推进强国建设、民族复兴伟业，当代青年学子正当其时。”总书记亲切地对师生代表说，“在这个时候，我们更有责任把教育办好、把学生培养好，为推进中国式现代化培养一批批栋梁之才。” 　　在听取湖南省委和省政府工作汇报时，总书记要求，要保护好、运用好红色资源，加强革命传统和爱国主义教育，引导广大干部群众发扬优良传统、赓续红色血脉，践行社会主义核心价值观，培育时代新风新貌。 　　△2024年3月19日，习近平总书记在湖南常德鼎城区谢家铺镇港中坪村，察看秧苗培育和春耕备耕进展。 　　常德，素有“洞庭粮仓”的美誉。2023年常德的粮食播种面积、总产量均居湖南第一，粮食生产连续20年居全省首位。 　　在谢家铺镇港中坪村，一片片黄绿交织的油菜花海中，一台台旋耕机在田间来回作业。正值春耕备耕关键农时，习近平总书记来到这里，察看秧苗培育和春耕备耕进展，并同种粮大户、农技人员、基层干部一笔一笔算投入产出账。 　　2015年购置第一台旋耕机，不过短短数年，种粮大户戴宏已添置了插秧机、抛秧机、植保无人机等全套农业耕作机械。 　　“插秧机一天可作业三四十亩地；无人机植保作业，一人一天可以管200亩地；复合肥供应充足，优质稻种来自湖南本地。”见到总书记，戴宏高兴地汇报。 △2024年3月19日，习近平总书记在种粮大户戴宏家中，察看农机具和春耕物资准备。 　　农机换代，设备更新，机器越来越好用，农活越来越好干。 　　和种田“老把式”的父辈相比，“新农人”戴宏凭借掌握各类农机操作和维护技能，让自家农业生产效率向前又迈了一大步——过去，一家人最多种50亩地。如今，家里的家庭农场种植规模扩大到了480亩，去年综合收入达60余万元。 　　增收的喜悦，荡漾在港中坪村的田间地头：将油菜和紫云英翻耕进土中，沤成肥料，增加土壤有机质；将田埂推平，实现“小田变大田”，方便各种现代化的农业机械设备在田间作业，大幅提升种田效率；915亩水田，700亩种上了优质双季稻；用植保无人机、杀虫灯等方式科学防控病虫害，让种出的稻谷品质更好、价格更优……良种、良机与良法，在港中坪村不断融合。 △港中坪村农田 　　总书记指出，要加大良种、良机、良法推广力度，在精耕细作上下功夫，进一步把粮食单产和品质提上去，让种粮也能够致富，进而吸引更多农户参与发展现代化大农业，真正把中国特色农业现代化之路走稳走扎实。 　　离开村子时，村民们纷纷围拢过来欢送总书记。总书记满怀深情地对大家说，党中央高度重视“三农”工作，一定会采取切实有力的政策举措，回应老百姓的关切和需求，把乡村振兴的美好蓝图变为现实。 　　掌声在村庄回荡，希望在心中升腾。 　　湖南，处于长江经济带发展与中部地区崛起两大战略之中。中国式现代化湖南篇章是中国式现代化宏阔蓝图的重要组成部分。 　　总书记寄语湖南，在打造国家重要先进制造业高地、具有核心竞争力的科技创新高地、内陆地区改革开放高地上持续用力。 　　此次湖南之行走进巴斯夫杉杉电池材料有限公司，蕴含着总书记对“三个高地”的深切考量。 △巴斯夫杉杉电池材料有限公司 　　蓝色的厂区、蓝色的工装，科技之蓝在巴斯夫杉杉电池材料有限公司处处绽放。 　　这是一家主营锂离子电池正极材料研发、生产和销售的高科技企业，通过加强制造研发创新和绿色转型发展，致力于打造稳健、可持续的电池供应链。这也是一家合资企业，由德国化学公司巴斯夫和中国企业杉杉2021年共同成立，是湖南省2021年引进的最大外资投资项目。 △2024年3月18日，习近平总书记在中德合资企业巴斯夫杉杉电池材料有限公司考察。 　　总书记在这里考察时指出，科技创新、高质量发展是企业不断成长壮大、立于不败之地的关键所在，民营企业、合资企业在这方面都可以大有作为。中国开放的大门会越开越大，我们愿意同世界各国加强交流合作，欢迎更多外国企业来华投资发展。 　　从创新与开放切入，在听取湖南省委和省政府工作汇报时，总书记为湖南打造“三个高地”破题—— 　　在打造国家重要先进制造业高地上，强调继续做大做强先进制造业，推动产业高端化、智能化、绿色化发展，打造国家级产业集群； 　　在打造具有核心竞争力的科技创新高地上，提出科技创新是发展新质生产力的核心要素，要在以科技创新引领产业创新方面下更大功夫； 　　在打造内陆地区改革开放高地上，指出深度融入共建“一带一路”，稳步扩大制度型开放，高标准建设好自由贸易试验区，着力打造中非经贸深度合作先行区。 △湖南岳阳城陵矶国际集装箱港 　　多彩三湘行，春来气象新。 　　回望此行，总书记访湖南一师，“要做人民的先生，先做人民的学生”的校训格外引人注目；在田埂之上，总书记叮嘱，“我国有14亿多人口，粮食安全必须靠我们自己保证，中国人的饭碗应该主要装中国粮”；听取汇报时，对于“发展环境和民生领域的痛点难点问题、有悖社会公平正义的焦点热点问题”，总书记要求直面解决。 　　紧凑的行程里，“人民”二字是不变的主题。 　　“人民群众中蕴含着丰富的智慧和无限的创造力。”三湘人民永远不会忘记，总书记的谆谆话语：“同14亿中国人民在一起、同9000多万党员在一起，把我们国家建设得更好，让我们老百姓的生活更加开心、更加幸福！”

　　“中国建造城市的速度比我们审批房子的速度还要快。”——这是德国总理朔尔茨日前在贝塔斯曼基金会组织的一场讨论活动上的感慨。 △德国《图片报》网站报道截图 　　据德国《图片报》报道，朔尔茨当天在活动中提到自己参观美国纽约帝国大厦时的经历。他说，工作人员向他介绍了帝国大厦是如何建造而成的，“我相信是花了3年的时间，如果不是更短的话。如果让我们来干，我们甚至还没有完成规划”。 　　他随后说：“如果你看看中国城市建设的速度，我们还没有完成一栋排屋的审批（中国人就已经建造出城市了）。” △德国《图片报》网站报道截图 　　朔尔茨强调，德国必须实现“令人难以置信的加速发展”，而不仅仅是说说而已，这将为德国带来很大的改变。 　　编译丨杨楠 　　签审丨苑听雷

 总台现场直击丨音乐厅恐袭发生后 莫斯科暂停公共活动 学校商场关闭 　　北京时间3月23日 16时54分 　　俄联邦安全局：4名参与莫斯科州音乐厅恐袭事件嫌疑人企图向乌克兰方向逃脱 　　当地时间3月23日，俄罗斯联邦安全局发布消息称，共抓捕了11人，其中4人直接参与莫斯科州“克罗库斯城”音乐厅恐袭。这4人曾尝试往俄乌边境方向逃脱，并过境前往乌克兰躲藏，且已经与乌克兰方面进行了联系。 　　俄联邦安全局表示，这起恐怖袭击事件是经过周密策划的。 　　北京时间3月23日 16时20分 　　俄侦委会：莫斯科州严重恐袭事件已致93人死亡 死因为枪伤和燃烧物中毒 　　据俄罗斯侦查委员会3月23日发布消息，俄罗斯莫斯科州音乐厅严重恐袭事件已致93人死亡。预计死亡人数还会进一步上升。初步数据显示，死亡原因为枪伤和燃烧产物中毒。 　　俄罗斯侦查委员会表示，对音乐厅建筑的初步检查结果表明，恐怖分子在袭击中使用了自动武器，俄罗斯侦查委员会的调查人员发现并收缴了这些武器和弹药。目前正在对物证进行弹道、基因和指纹检验。此外，还确定恐怖分子使用了易燃液体在音乐厅内纵火。 　　北京时间3月23日 16时07分 　　俄联邦安全局局长：莫斯科州音乐厅恐袭事件已有11人被捕 包括4名直接参与者 　　当地时间3月23日，俄罗斯克里姆林宫发布消息称，俄联邦安全局局长向普京总统就莫斯科州“克罗库斯城”音乐厅恐袭事件进行汇报时称，共抓捕11人，其中包括全部4名直接参与恐袭事件的嫌疑人。 　　北京时间3月23日 15时35分 　　俄国家杜马议员称逮捕2名莫斯科州恐袭事件嫌疑人 　　当地时间3月23日，据塔斯社援引俄罗斯国家杜马（议会下院）议员辛斯坦的消息报道，莫斯科州“克罗库斯城”音乐厅恐袭事件的2名嫌疑人已被捕，其余嫌疑人仍在逃。 　　北京时间3月23日 15时09分 　　塔吉克斯坦外交部称有塔公民参与莫斯科州恐袭为虚假消息 　　当地时间3月23日，塔吉克斯坦外交部发表声明称，有消息说莫斯科州“克罗库斯城”音乐厅恐袭事件中有塔吉克斯坦公民参与，这是虚假消息。塔吉克斯坦方面没有收到俄罗斯官方有关塔公民参与恐袭的消息。 　　当地时间3月23日早间，有130万粉丝的俄罗斯自媒体BAZA发布消息称，一辆载有犯罪嫌疑人的汽车在距离白俄罗斯和乌克兰边境几公里处的俄罗斯布良斯克州特普雷村附近被拦截。据初步统计，车内共有6人，其中2人被拘留，另外4人逃脱。消息称，被拘留者是塔吉克斯坦公民。 　　目前，俄罗斯官方尚未对此发表回应。 　　北京时间3月23日 14时17分 　　莫斯科州发生严重恐袭事件的音乐厅黑烟加重  　　当地时间3月23日，俄罗斯莫斯科州遭恐怖袭击的音乐厅突然黑烟变重。 　　北京时间3月23日 14时08分 　　普京听取莫斯科近郊音乐厅恐怖袭击事件调查进展报告 　　据克里姆林宫当地时间23日发布的消息，普京当天听取了关于莫斯科近郊音乐厅恐怖袭击事件调查进展的报告。 　　俄罗斯联邦安全局局长博尔特尼科夫、内务部长科洛科尔采夫、侦查委员会主席巴斯特雷金和国民卫队司令佐洛托夫向他汇报了调查进展情况。 　　普京还听取了俄副总理、紧急情况部长、卫生部长和莫斯科州州长就该事件的汇报。 　　北京时间3月23日 14时00分 　　莫斯科州音乐厅严重恐袭事件中有3名儿童遇难 　　当地时间3月23日，据俄罗斯莫斯科州卫生部发布的消息，在该州“克罗库斯城”音乐厅严重恐袭事件中有3名儿童遇难。此外，目前共有121人在医院接受救治，其中有3名儿童。 　　北京时间3月23日 13时17分 　　俄罗斯莫斯科州遭袭音乐厅建筑仍在冒烟  　　当地时间22日晚上，俄罗斯莫斯科州克拉斯诺戈尔斯克市一座音乐厅内发生恐怖袭击。 　　目前，遭袭音乐厅仍在冒烟，执法人员在附近继续巡逻，大量消防车辆仍然聚集在现场。 　　北京时间3月23日 13时06分 　　莫斯科州音乐厅严重恐袭事件死亡人数增至近70人 　　据俄罗斯网络媒体3月23日报道，莫斯科州音乐厅严重恐袭事件导致的死亡人数已经增至近70人。部分遇难者遗体是在厕所、母婴室和清洁用具储存室发现的。 　　报道称，导致这部分人死亡的原因是火灾引发的浓烟。此外，在一名死者身上发现了炸弹，疑似为恐怖分子。 　　但上述消息未得到官方部门的确认。 　　北京时间3月23日 12时35分 　　俄侦委会发布调查视频：莫斯科州音乐厅袭击现场发现枪支弹药  　　据俄罗斯塔斯社当地时间23日报道，俄罗斯联邦侦查委员会发布的视频显示，袭击现场发现了一支AK系列突击步枪以及大量弹夹和弹药。另据俄新社报道，恐怖分子在袭击后乘坐一辆白色雷诺汽车逃离了现场。袭击造成的火灾已经将音乐厅建筑顶部完全烧毁。 　　此外，有俄罗斯政治分析人士认为，从网络流传的照片和视频看，袭击者的行动极其专业，“就像雇佣兵一样”。还有俄军特种部队退伍军人表示，从目击者的讲述和现场视频看，袭击者显然蓄谋已久，除了用枪扫射人群，还携带了爆炸装置。 　　北京时间3月23日 11时52分 　　总台现场直击丨莫斯科恐袭事件嫌疑人乘车逃离现场 警方正在搜捕  视频丨莫斯科恐袭事件嫌疑人乘车逃离现场 警方正在搜捕 　　当地时间22日晚，莫斯科近郊一音乐厅发生枪击事件，已造成超过60人死亡。事件发生后，俄罗斯外交部发表声明说，在“克罗库斯城”音乐厅发生的枪击事件是“恐怖袭击”。 　　据中央广播电视总台报道员了解到的情况，目前，事发音乐厅内已无恐怖分子，嫌疑人乘坐一辆白色汽车逃离现场，情报部门已开始搜寻嫌疑人。 　　北京时间3月23日 10时33分 　　莫斯科近郊音乐厅恐袭事件全部伤员均已转移 　　当地时间3月23日，据塔斯社报道，俄罗斯莫斯科近郊“克罗库斯城”音乐厅恐袭事件全部伤员均已转移出音乐厅。 　　俄罗斯卫生部长穆拉什科表示，为“克罗库斯城”音乐厅伤员提供紧急救治的所有主要工作都已完成，目前重伤员的救治工作仍在继续，一切都已进入稳定状态。 　　音乐厅位于莫斯科州红山区的Crocus Expo展览中心，紧邻莫斯科环城公路，是许多俄罗斯和世界巨星在俄罗斯举办演唱会的首选地之一。众多著名的美国和英国流行歌手都曾在这里举办过演唱会。Crocus Expo展览中心是莫斯科州规模最大、最现代化的展览中心，占地面积约45万平方米。音乐厅可以容纳6200人，据称22日晚的演出仅有数十张门票没有售出。 　　北京时间3月23日 09时51分 　　俄罗斯莫斯科近郊遭恐袭音乐厅的主要起火点已基本被扑灭  △救援人员进入观众大厅进行清理工作 　　俄罗斯莫斯科州州长沃罗比约夫3月23日称，消防人员仍在持续对莫斯科近郊“克罗库斯城”音乐厅进行喷淋工作，虽然还存在个别着火点，但主要的起火点已基本被扑灭。救援人员已经进入观众大厅，大厅屋顶坍塌，对废墟的清理工作仍在进行。 　　北京时间3月23日 09时29分 　　俄罗斯总统普京祝愿莫斯科音乐厅遇袭事件伤者尽快康复 △遭袭音乐厅内部（图片来源：莫斯科州政府） 　　当地时间3月23日，俄罗斯副总理戈利科娃称，俄罗斯总统普京祝愿在莫斯科音乐厅遇袭事件中受伤的人尽快康复。 　　音乐厅位于莫斯科州红山区的Crocus Expo展览中心，紧邻莫斯科环城公路，是许多俄罗斯和世界巨星在俄罗斯举办演唱会的首选地之一。众多著名的美国和英国流行歌手都曾在这里举办过演唱会。Crocus Expo展览中心是莫斯科州规模最大、最现代化的展览中心，占地面积约45万平方米。音乐厅可以容纳6200人，据称22日晚的演出仅有数十张门票没有售出。 　　北京时间3月23日 09时18分 　　视频丨俄罗斯莫斯科一音乐厅遭恐袭 中国留学生：听到枪击声 看到很多人在跑  　　当地时间22日，俄罗斯首都莫斯科近郊克拉斯诺戈尔斯克市一家音乐厅发生枪击事件。据俄罗斯联邦安全局初步统计，这起枪击事件已造成60人死亡、100多人受伤。 　　中国留学生陈一鸣接受总台CGTN报道员采访时说，事件发生时，他在事发地附近听到枪击声，并看到很多人逃离现场，随后他被撤离到距离商场约700米的山坡上。 　　北京时间3月23日 08时46分 　　俄侦委会：音乐厅恐袭致超60人死亡 遇难人数或增加 △遭袭音乐厅内部（图片来源：莫斯科州政府） 　　俄罗斯首都莫斯科近郊一音乐厅3月22日发生枪击事件。俄罗斯外交部22日说，当天在莫斯科近郊“克罗库斯城”音乐厅发生的枪击事件为恐怖袭击。俄侦委会表示，该恐怖袭击已造成60多人死亡，遇难者人数可能还会增加。 　　北京时间3月23日 07时46分 　　总台记者直击丨莫斯科音乐厅现场封闭火情仍未被控制 消防部门正在救援 　　当地时间22日，俄罗斯莫斯科州一音乐厅发生恐怖袭击。俄罗斯卫生部部长穆拉什科表示，目前恐袭已至少造成40人死亡，145人受伤，其中60名成人和1名儿童伤势严重。  　　总台记者 王德禄：我现在所处的地点是枪击案现场的外围，大家可以看到，在我远处有一个冒着浓烟的建筑，就是发生枪击案的现场，大约在十分钟之前，有警务人员将所有的围观人员，包括新闻记者从停车场的区域疏散到一个比较安全的区域，现在直升机在天空飞过，这是消防直升机在持续进行的灭火作业，同时我们看到，不时有带有112标识的救护车在驶向救援区域。另外警务人员已经加强了对整个区域的控制，我们看到有大量的军警以及包括警犬等各种维持秩序对武装分子进行清剿的人员都已经进入到这个场地里。  总台记者直击丨莫斯科音乐厅现场封闭 城市警戒全面提升 　　总台记者 王斌：我身后的音乐厅上空有直升机在进行灭火工作，虽然稍早前俄罗斯紧急情况部宣布火情得到控制，消防直升机大概有半小时没有出动，不久前又重新开始灭火工作。大概在连钱前5分钟左右，在现场待命的数十辆急救车撤离现场，可能标志着现场的搜救工作阶段性完成。俄罗斯官员此前表示，由于现场浓烟使救援人员无法过多停留，在完成音乐厅地下停车场和一层二层的搜救工作后，部分救援人员撤除现场。莫斯科州州长表示，莫斯科州很多医院开始接纳救治伤员，目前大概有145人受伤，其中60人伤势严重，莫斯科州也会尽全力救治伤员。此前俄总统普京发布了电视讲话，但讲话不会在短期播出，我们将持续关注事件。 　　北京时间3月23日 07时28分 　　俄罗斯莫斯科近郊遭恐袭音乐厅火情仍未完全得到控制 　　截至当地时间23日零时，22日晚发生恐袭事件的莫斯科近郊音乐厅所在建筑大火还没有被全部扑灭，俄罗斯消防部门的直升机仍在空中作业灭火。据悉，该事件已造成40人死亡、145人受伤。 　　北京时间3月23日 06时07分 　　俄罗斯莫斯科近郊音乐厅遭袭事件已致至少145人受伤  　　俄罗斯卫生部部长穆拉什科23日表示，目前恐袭已至少造成145人受伤，其中60名成年人和1名儿童伤势严重。 　　北京时间3月23日 06时03分 　　俄罗斯莫斯科近郊遭恐袭音乐厅建筑的火情已得到控制 　　当地时间3月23日0时56分，俄新社援引俄罗斯紧急情况部门的消息报道称，莫斯科近郊音乐厅遭袭现场的火情已得到控制。 　　俄罗斯紧急情况部表示，火灾的过火面积达到了约14000平方米。 　　北京时间3月23日 05时19分 　　俄罗斯莫斯科近郊遭恐袭音乐厅建筑过火面积已达约1.3万平方米 　　据“今日俄罗斯”报道称，截至当地时间3月23日零时，22日晚发生恐袭事件的莫斯科近郊音乐厅所在建筑的过火面积约达1.3万平方米，火情仍未得到控制。目前直升机正在转运伤者至最近的医疗机构。  视频 | 俄一音乐厅遭恐袭40人遇难百余人伤 幸存者讲述惊魂时刻 　　当地时间22日20时左右，俄罗斯莫斯科近郊一音乐厅发生枪击事件。据俄罗斯媒体报道，枪手还投掷了手榴弹或燃烧弹，引发火灾，并造成遇袭大楼顶部坍塌。 　　受事件影响，俄罗斯联邦文化部表示，未来几天联邦文化机构的所有民众和娱乐活动均已取消。莫斯科大剧院宣布取消3月23日和24日所有演出，此外，塔巴科夫剧院、现代剧院、契诃夫艺术剧院等多家艺术团体也宣布取消演出。 　　北京时间3月23日 04时39分 　　俄联邦侦查委员会已就莫斯科近郊音乐厅恐袭事件立案调查 　　当地时间3月22日深夜，俄罗斯联邦侦查委员会侦查总局通过社交媒体账号宣布，已根据《俄罗斯联邦刑法典》中的“恐怖行为”相关条款对当晚发生的莫斯科近郊“克罗库斯城”音乐厅遭恐怖袭击事件进行立案调查。 　　俄联邦侦查委员会中央办公室的调查和行动小组已前往事发现场。 　　北京时间3月23日 04时37分 　　乌克兰官员称乌方与俄罗斯莫斯科近郊音乐厅枪击事件无关 　　当地时间3月22日，乌克兰总统办公室顾问波多利亚克和乌克兰国防部主要军事情报局官员切尔尼亚克先后表示，乌克兰与俄罗斯莫斯科近郊音乐厅枪击事件无关。 　　北京时间3月23日 03时15分 　　俄联邦安全局：莫斯科近郊音乐厅枪击事件已至少造成40死100伤  　　俄罗斯联邦安全局当地时间3月22日表示，莫斯科近郊音乐厅发生的枪击事件已造成40人死亡，超过100人受伤。 　　22日夜，俄罗斯联邦政府社交媒体账号发布消息称，事件中的伤者已开始被送往莫斯科医院。消息称，50多支救护队和医疗队正在急救现场工作。莫斯科州、莫斯科市和联邦中心医疗组织的所有必要资源都将参与提供援助。 　　22日，莫斯科航空学院、俄罗斯人民友谊大学等多所院校在事发后宣布，取消原定于本周六（3月23日）的课程。 　　另据俄罗斯当地媒体报道称，执法人员正在搜寻一辆白色轿车，这辆车可能是音乐厅枪击事件肇事者使用过的。报道称袭击发生后，其中四人跑出了音乐厅，换上事先准备好的衣服逃离现场。 　　北京时间3月23日 02时49分 　　俄罗斯外交部：莫斯科近郊音乐厅枪击事件为恐怖袭击 △俄罗斯外交部 　　当地时间3月22日，俄罗斯外交部发表声明称，当天在莫斯科近郊“克罗库斯城”音乐厅（Crocus City Hall）发生的枪击事件为恐怖袭击。 　　俄罗斯联邦侦查委员会称，将根据“恐怖行为”条款对音乐厅枪击事件进行刑事立案调查。 　　22日晚，俄罗斯总统新闻秘书佩斯科夫表示，俄总统普京已知晓这起恐袭事件相关情况。 　　北京时间3月23日 02时27分 　　俄罗斯莫斯科近郊一音乐厅发生枪击事件 俄媒称已致至少20人死亡 　　当地时间3月22日，俄罗斯首都莫斯科近郊克拉斯诺戈尔斯克市一音乐厅发生枪击事件。塔斯社援引俄紧急情况部消息报道称，俄紧急情况部已救出涉事音乐厅中的约100人，并对困在楼顶的民众进行救援。 　　“今日俄罗斯”（RT）电视台引用现场目击者的消息报道称，目前事件已造成至少20人死亡、50人受伤。 　　事发后，俄罗斯联邦安全局表示，俄强力部门正在采取一切必要措施。距离事发地较近的俄罗斯伏努科沃机场已宣布加强安保工作。莫斯科市市长索比亚宁宣布取消周末在莫斯科举行的所有文化、体育和其他公共活动。 　　据俄罗斯媒体报道，当地时间22日20时左右，莫斯科近郊的Crocus City Hall音乐厅发生枪击事件。在演出开始前，至少有5名男性武装分子进入音乐厅所在建筑并向人群射击。武装分子先是使用轻武器射击，然后纵火点燃音乐厅。目前，音乐厅所在建筑的三分之一已经起火。武装分子仍在建筑内，同时还有普通民众滞留在建筑内。莫斯科市特种反应部队和特警队已进入戒备状态并赶往现场。 　　北京时间3月23日 01时24分 　　俄罗斯莫斯科近郊一音乐厅发生枪击事件 已致12人死亡 　　当地时间3月22日，俄罗斯莫斯科近郊的Crocus City Hall音乐厅发生枪击事件。事发后，音乐厅内的人群紧急疏散。 　　俄新社报道称，现场有3名身穿迷彩服的人对人群开枪扫射。 　　另有媒体报道称，音乐厅所在建筑冒出浓烟，目前事件至少造成12人死亡、35人受伤。 　　塔斯社报道称，莫斯科市的特种反应部队和特警队已进入戒备状态并赶往现场。

　　据俄罗斯媒体23日报道，22日晚在莫斯科州红山区“克罗库斯城”音乐厅恐怖袭击事件中遇难人数已增至93人，预计死亡人数还会进一步上升。截至莫斯科时间上午10时，还有107人在医院接受救治和诊疗。此前有消息称，共有大约145人受伤，被送往12家医院进行治疗。 　　部分遇难者遗体是在厕所、母婴室和清洁用具储存室发现的，疑为死于火灾浓烟引发的窒息。据介绍，袭击导致大楼顶部几乎完全被火焰吞噬，部分楼顶发生坍塌。现场过火面积约1.4万平方米。 　　俄罗斯外交部已经发表声明，将“克罗库斯城”音乐厅枪击事件定性为“恐怖袭击”。 　　俄方分析人士普遍认为，袭击者的行动极其专业，“就像雇佣兵一样”。还有俄军特种部队退伍军人表示，从目击者的讲述和现场视频看，袭击者显然蓄谋已久，除了用枪扫射人群，还携带了爆炸装置。 　　中央广播电视总台环球资讯广播《环球军事报道》主编魏东旭也持相同观点，认为恐怖分子此次就是以大量杀伤无辜民众作为主要目的。 　　恐怖分子事先对音乐厅的情况进行了了解，知道这次现场会有很多人，他们使用突击步枪、轻机枪等自动武器，甚至还使用了爆炸物和燃烧弹，可谓穷凶极恶，非常残忍，是典型的恐怖袭击。袭击过程中，恐怖分子没有提出所谓政治诉求，只是最大程度地杀伤无辜人员。 　　恐怖分子预留了逃跑路线，准备了逃跑工具，完成袭击后迅速离开现场。对俄罗斯安全部门来说，现在最重要的是对在逃的恐怖分子进行追捕，同时预防后续可能再次发生的恐袭，相信俄方的反恐体系已经处于高效运转状态。 　　据克里姆林宫23日发布的消息，俄罗斯总统普京当天听取了相关部门的调查进展报告。 　　俄罗斯联邦安全局局长博尔特尼科夫报告说，已经有11名相关嫌疑人被抓获，其中4人直接参与了恐怖袭击。 　　△美联社报道截图 　　有多家媒体报道，极端组织“伊斯兰国”通过旗下媒体阿马克通讯社发表声明，宣称制造了此次恐袭。不过这一说法没有得到俄罗斯方面证实。 　　有美国反恐官员22日表示，“伊斯兰国”的成员一直活跃在俄罗斯，而美国3月早些时候曾收到情报称，该组织的分支“伊斯兰国呼罗珊省”正计划袭击莫斯科。 　　△美国《纽约时报》网站报道截图

　　当地时间22日，正在中东访问的美国国务卿布林肯到访以色列，此访正值以色列筹备对拉法的地面进攻之际。 　　当天在与布林肯会谈中，以色列总理内塔尼亚胡强调，如果不进入拉法并消灭巴勒斯坦伊斯兰抵抗运动（哈马斯）剩余的几个营，就无法击败哈马斯。内塔尼亚胡说，希望能在美国的支持下这么做，但如果美国不支持，以色列将独自完成。 　　△美国有线电视新闻网报道截图 　　在抵达以色列之前，布林肯21日曾在埃及首都开罗表示，以色列在被围困的加沙地带南部城市拉法实施重大军事行动将是“一个错误”。 　　宁夏大学中国阿拉伯国家研究院执行院长牛新春在接受中央广播电视总台环球资讯广播采访时指出，在攻打拉法的问题上，现在国际社会更多关注的是美以矛盾，但其实两国分歧的焦点只是“怎么打”，而不是“打不打”。 　　在攻打拉法的问题上，以色列和美国的根本目标和根本利益是一致的，双方都同意消灭哈马斯，而要消灭哈马斯、摧毁埃及和加沙之间的秘密通道，就必须打拉法。因此美国并不反对以色列攻击拉法，只是在怎么打的问题上，双方有分歧。 　　美国最初是支持以色列发动大规模地面行动的，但是美国要求以色列必须先疏散平民。最近几天，美国的态度发生了变化，即便以色列做好了疏散平民的准备，美国也反对地面行动，原因就是美国认为不发动地面行动也可以实现消灭哈马斯的目标。因此美国希望说服以色列通过实施小规模定点清除的方式来消灭哈马斯。不过到目前为止，双方都没有说服对方。 　　22日，以色列财政部宣布约旦河西岸约800公顷的巴勒斯坦土地为“国有土地”。以色列可用这些土地建造数百套犹太定居点住房，以及工业和商业设施。 　　△卡塔尔半岛电视台网站报道截图 　　牛新春指出，过去几十年，以色列一直通过修建定居点来不断蚕食巴勒斯坦人的领土，美国多次重申修建定居点是非法的。所以这次以色列选择在布林肯到访前一天再次宣布占有巴勒斯坦土地，显然是给布林肯难堪，而以色列的一意孤行也将对当前的巴以局势产生诸多消极影响。 　　首先，会进一步激化约旦河西岸巴勒斯坦人和犹太定居者之间的矛盾，使得双方的冲突不断增多。 　　其次，让落实“两国方案”的可能性变得更小。“两国方案”是要在约旦河西岸和加沙地区建立一个统一的巴勒斯坦政权。约旦河西岸本来是巴勒斯坦的领土，是未来巴勒斯坦建国的主要地方。但现在犹太人不断扩大定居点，并通过公路系统将这些定居点连接起来，导致整个约旦河西岸被犹太人定居点切割得支离破碎。 　　另外，以色列强行建造定居点也会让以色列和美国的关系更加紧张。 　　素材来源丨环球资讯广播《直播世界》 　　总台记者丨赵远方 　　编辑丨王红岭 杨楠 　　签审丨侯晨 苑听雷

经济观察报 记者 洪小棠 在同质化严重、内卷激烈的ETF（交易型开放式指数基金）战场上，流动性好、规模大成为ETF做大做强的先决条件之一，并以此与同类产品拉开差距。而当多只跟踪同一指数的产品同时首发之下，为了占据规模优势，一些扩充规模的隐匿操作手法成为行业间的共同“秘密”。 记者梳理发现，在上市交易的短短几个交易日里，A50ETF净流出份额合计近40亿份，更有产品份额缩水超40%。 疑似“帮忙资金”的身影出现在多数产品的前十大持有人名单中。 值得一提的是，在比拼规模的同时，产品分红设计中的“颗粒度对齐”也成为这10只产品的又一最新动作。 份额“缩水” 3月21日，距离8只中证A50ETF集中上市仅过去4个交易日，叠加3月12日上市的摩根中证A50ETF和平安中证A50ETF，首批10只A50ETF已全部上市交易，产品申购和赎回的情况也浮出水面。 经济观察报记者梳理发现，这10只产品上市首日份额均遭遇较大赎回，上市总份额为165.32亿份，上市首日净赎回30.25亿份，份额净流出比例约为18.30%。随后赎回量进一步扩大，截至3月21日，10只产品净赎回合计达38.88亿份，净流出比例约为23.52%。 其中，华泰柏瑞基金、银华基金、嘉实基金及工银瑞信基金旗下A50ETF份额减少均超过30%。 具体来看，华泰柏瑞中证A50ETF成立份额为20亿份，截至3月21日，其流通份额仅剩11.78亿份，减少了41.10%；银华中证A50ETF成立份额为19.10亿份，目前流通份额为12.02亿份，赎回比例为37.07%；嘉实中证A50ETF成立份额为14.30亿份，目前流通份额为9.83亿份，赎回比例为31.26%；工银中证A50ETF成立份额为12.24亿份，目前剩余流动份额8.42亿份，份额减少31.21%。 此外，富国中证A50ETF的赎回比例为25.90%；华宝基金、易方达基金、摩根资管、大成基金旗下中证A50ETF截至3月21日的流动份额与成立份额相比，赎回比例均超10%。 “帮忙资金”现身？ 上市后短短几个交易日，多数A50ETF产品遭遇较大比例的赎回，多位业内人士认为这或与“帮忙资金”有关。“帮忙资金”是基金业内的潜规则，很多新基金在发行时，寻找股东或者其他利益相关方帮忙出资认购，帮助新基金达到成立规模或者让募集规模“更好看”，出资方则以此获利。 例如，在这次中证A50ETF的发行中，便有机构寻求“帮忙资金”，这笔资金需要持有该ETF一定期限，以此获得年化5%及本金若亏损则佣金补亏的兑现。 其中，可以提供“帮忙”的相关方很多，包括股东、券商、私募、公募自有资金等。记者了解到，这次首批10只A50ETF的发行工作，都带着一定的“刚性任务”。一些私募和股东的资金出现在了首募的十大持有人中，上市后部分资金快速撤离。 公开信息显示，大成中证A50ETF的前十大持有人中出现了锐天投资、瑷尔德投资和科瑞菲亚资产3家私募旗下产品的身影。百亿量化私募——上海锐天投资旗下的锐天正则通享5号持有大成中证A50ETF8339万份，占比为4.17%，为该基金第一大持有人；浙江瑷尔德投资旗下的瑷尔德润泽量化12号持有该基金2600万份，占比1.59%；北京科瑞菲亚资产旗下的科瑞菲亚北冕座6号持有该基金1500万份，占比0.91%。 华宝中证A50ETF前十大持有人中出现了多家私募旗下产品的身影，包括天宝私募、玄元私募、慈曜资产等，其中，山东天宝私募基金旗下的天宝长鸿二十三期持有该基金5000万份，占比3.23%；百亿私募玄元私募基金旗下的玄元科新149号持有该基金5000万份，占比3.23%；深圳慈曜资产旗下的慈曜灵活配置1号持有该基金3000万份，占比1.94%。 银华中证A50ETF的第一大持有人为深圳东方合信私募旗下合信精选阿尔法FOF私募证券投资基金，持有该基金2100万份，占比1.68%。 工银中证A50ETF的前十大持有人中也出现了两家私募机构旗下的产品：上海乘舟投资旗下的乘舟高山鎏金15号私募证券投资基金持有该基金1000万份，占比1.06%；北京科瑞菲亚资产旗下科瑞菲亚北冕座6号私募证券投资基金持有该基金500万份，占比0.53%。 嘉实中证A50ETF同样出现了北京科瑞菲亚资产和上海乘舟投资，其中北京科瑞菲亚资产旗下科瑞菲亚北冕座6号私募证券投资基金持有1000万份，占比0.92%，上海乘舟投资旗下乘舟高山鎏金15号私募证券投资基金持有900万份，占比0.83%。此外上海道合旗下的道合青云8号私募证券投资基金持有700万份，占比0.64%。 易方达中证A50ETF为例，前十大持有人中出现了循远资产、迎水投资和湘禾投资三家私募旗下产品的身影，其中循远资产旗下的循远安心金选十六号持有该基金1289万份，占比1.44%；另外百亿私募上海迎水投资旗下的迎水月异15号持有该基金1000万份，占比1.12%；上海湘禾投资旗下湘禾美丽人生私募证券投资基金持有该基金700万份，占比0.99%。 除私募机构外，平安的中证A50ETF则有一些股东背景的资金出现，包括平安人寿自有资金、平安财险旗下农行托管专户1号、平安人寿个险分等5个“平安系”资金占据该基金前十大持有人数量的半壁江山，总金额约5.7亿元。 此外，华泰柏瑞中证A50ETF的前十大持有人中有90%是券商，其中6家为该公司ETF的做市商；富国中证A50ETF的前十大持有人中有70%为券商，其中26家为该公司ETF的做市商。 再“卷”分红 值得一提的是，作为唯一参与首批发行的外资公募，摩根中证A50ETF在产品设计上或许借鉴了境外ETF的成功经验，该基金设计了季度强制分红条款。 根据该基金的基金合同，每季度最后一个交易日，ETF相对标的指数的超额收益率为正时，会强制分红，收益分配比例不低于超额收益率的60%。 该基金前十大持有人中有50%是险资，且以分红险品种居多，一定程度上侧面说明该基金的“强制分红”条款对险资具有一定吸引力。 其他机构似乎也看到了这一机会。 工银瑞信中证A50ETF在3月18日上市当天，便公告调整收益分配原则。公告显示，基金管理人在每季度对该基金累计报酬率和标的指数同期累计报酬率进行评估，在符合有关基金分红条件的前提下，该基金可进行收益分配。 3月22日，工银瑞信中证A50ETF公告披露，将实施2024年第一次分红，也就是仅上市4天就迎来第一次分红。根据公告，工银瑞信中证A50ETF收益分配基准日为3月15日，基准日基金可供分配利润为1003万元，拟每10份基金份额分配0.066元，此次分红权益登记日为3月26日，现金红利发放日为4月1日。 记者获悉，其他多家机构亦在考虑对旗下A50ETF进行分红机制修改。 或成配置工具 除了快进快出“帮忙”，也有资深市场人士认为，部分私募机构的确将ETF作为配置工具使用。当然也有部分券商与私募撮合，让私募基金参与ETF做市，券商得到交易量，私募换取券源，各取所需。 一位私募机构投研人士认为，一方面，有些主观多头私募买入ETF可能是希望分散配置，同时在投研端和交易端降低成本。还有些机构因为ETF具有费用低、流动性好的特点，将ETF当成现金管理类策略使用。 排排网财富研究部副总监刘有华认为，ETF作为一种非常好用的配置工具，既包含了宽基指数的ETF，也包含了行业或者主题性的ETF。当私募基金看好某一个具体行业或风格，甚至是看好整个贝塔资产时，ETF是流动性非常好、管理费非常低的配置该类资产的工具。即使做FOF（投资基金的基金）投资时，也会配置ETF，尤其是对市场有比较明确的观点和判断的时候。ETF跟其他基金有明显的差异，其本身是客观型的工具，而不是一个完全的解决方案，不像其他主动管理的基金，有管理人的主观能动性和能力的叠加。ETF是纯客观的类似指数的工具，所以在私募管理人有强烈的观点时，ETF才能发挥比较好的作用。资金在配置ETF的时候，更多还是基于主观的判断，而不是基于量价、轮动等客观的指标。 对于量化产品买ETF的策略和逻辑，记者多次致电前述提到的锐天投资，但电话均在接通后很快挂断。 一位券商营销相关人士认为，一些量化私募买ETF的情况或为其承接的通道业务，买ETF为资金方的要求。也有一些“帮忙”需求，主要来自渠道与量化私募协商进行配置。 中安鼎盛投资合伙人陈伯仲则认为，量化产品买ETF的目的有几种情况：一种是量化策略本身需要交易ETF，有部分量化策略是需要围绕宽基指数进行交易，在股指期货升贴水不稳定的情况下，量化产品就会交易宽基指数的ETF，比如量化ETF期权策略、量化ETF套利策略等等。另外，量化ETF的做市策略也会交易部分ETF。还有一种情况，是量化指数增强策略为了稳定当前超额，就会买入对应的宽基ETF，在超额收益难以实现的阶段，这种交易可以避免超额发生较大的波动。 谈及如何通过ETF实现套利，陈伯仲表示，根据ETF和挂钩指数本身的折溢价，当ETF相比于挂钩指数溢价时，策略会买入一揽子股票，去申购转成ETF，再卖出ETF。当ETF相比挂钩指数是折价的时候，买入ETF，再赎回转成一揽子股票，再卖出股票。 优美利投资总经理贺金龙表示，通过配置ETF这种被动投资方式，是获得贝塔收益成本较低的方法。未来，私募配ETF产品或成为普遍现象。“在当前市场结构性行情下，风格和行业轮动切换速度较快，基于ETF交易成本和投研成本较低，ETF不仅作为量化机构的套利工具和增厚工具，也会成为主观私募的配置工具。而如何利用好ETF工具给投资者好的体验感，将会是未来发展趋势方向，由于个人投资者购买ETF成本较低，往往承受波动较大，那么如何利用好这个工具做出好的投资组合和收益回撤比，将会是这个赛道竞争优势的体现。市场上主观私募参与ETF的策略更以通过ETF配置获得行业贝塔，包括风格或行业的价值回归或未来前景高度景气带来的贝塔收益策略为主。”贺金龙表示。 对于量化产品买ETF是否会成为趋势，陈伯仲表示，量化ETF期权策略会在ETF市场上成为规模增长趋势，ETF市场的逐渐成熟，必不可少在衍生品上会逐步形成稳定的交易体系，有利于量化ETF期权策略的收益更加丰富和稳定。在海外，这类相关策略的规模非常大，这类策略从本质上，通过衍生品平滑了ETF的极端波动，有利于ETF市场持续发展壮大。 

　　当地时间3月22日，英国凯特王妃发布视频声明。在视频中，她称自己正在接受癌症早期阶段治疗。  　　视频丨英国凯特王妃发布声明 　　凯特说，她今年1月份接受腹部手术时并不知道患有任何癌症，但“术后的检查发现癌症已经存在”。她的医疗团队建议她接受一个预防性化疗过程，她现在正处于治疗的早期阶段。 　　去年12月25日后，凯特王妃就一直没有公开露面。 　　今年1月17日，英国王储和王妃官邸肯辛顿宫发布声明称，凯特王妃接受了计划中的腹部手术，出院后将居家静养，直到3月31日复活节前都不会出席公务活动。 　　3月10日，肯辛顿宫发布凯特王妃与三个孩子的母亲节照片。这张照片被指有修图痕迹，存在多处不自然的地方。随后，凯特王妃就修图一事在社交媒体上道歉。  　　当地时间3月18日晚，英国《太阳报》公布了一段“凯特王妃外出”的视频。（总台记者 杨兢兢）

　　今年以来，我国货物贸易延续去年四季度以来的向好态势，已经连续5个月同比增长。近期，全国多地公布了今年前2个月外贸进出口“成绩单”，其中不少地方的进出口规模创下历史新高，实现外贸“开门红”，这也为中国经济持续向好、长期向好打下了坚实基础。 　　粤港澳大湾区内地9市占广东外贸总值九成以上 　　海关总署广东分署公布的最新数据显示：今年前2个月，粤港澳大湾区内地9市进出口1.29万亿元，增长24.6%，占广东进出口总值的95.6%。其中，出口增长26.9%，占广东出口总值的96.5%，进口增长20.4%，占广东进口总值的94%。 　　从城市来看，大湾区内地9市中，深圳进出口值增长45%、惠州进出口值增长36.3%、中山进出口值增长23.1%、珠海进出口值增长17.4%、江门进出口值增长13.5%、东莞进出口值增长10.6%，6座城市进出口增长均超2位数。 　　从贸易方式来看，大湾区内地9市一般贸易增长最快，增长35.9%，占广东进出口总值的60.7%。 　　从商品来看，出口家用电器、集成电路、集装箱、船舶等商品表现亮眼：分别增长28.9%、51.2%、178%和210.9%；进口高新技术产品增长31.8%，其中，集成电路、自动数据处理设备及其零部件、半导体制造进口分别增长28.4%、304.9%和131.9%。 　　跨境电商成外贸高质量发展新引擎  　　广东是外贸大省， 记者从东莞海关获悉，今年前2个月东莞市外贸实现“开门红”，进出口1853.3亿元，同比增长10.6%，稳居广东省内第二位，仅次于深圳。东莞外贸整体规模延续去年第四季度增长势头，增速跑赢全国。其中，跨境直购出口贸易额增长71.3%，跨境电商出口海外仓贸易额增长396.4%，增长了近4倍。 　　程天乐的公司是东莞最早一批经营跨境电商的企业，经过10多年的发展，他们的电商平台上目前已集纳了10多个中国品牌，4000多款中国产品，助力100多家中国制造型企业通过电商平台走向全球。随着电商平台订单量的不断增加，程天乐在国外设置了3个海外仓，总面积达到1万多平方米。 　　尚睿科技股份有限公司董事长 程天乐：我们90%以上的订单都从美国海外仓发货，我们希望能从最近的仓库第一时间把货物配送到客户手上。 　　订单量的增加，对物流和通关效率也提出了更高要求。 　　尚睿科技股份有限公司董事长 程天乐：如果是快船的话，可能最快两周的时间就能到达美国西海岸的港口，这也是AEO高级认证带给我们最大的好处之一。 　　AEO就是经认证的经营者，是海关最高信用等级，通过认证的企业可享受与我国实施AEO互认的国家和地区给予的通关便利。2022年，程天乐的公司成为东莞市第一家跨境电商类型的AEO高级认证企业。 　　尚睿科技股份有限公司董事长 程天乐：在国外清关速度的加快，一年算下来就可以把我们整个的资金周转效率大幅提升，我们的库存周转天数从140多天降到了110多天。 　　近年来，为助推更高水平的对外开放，东莞海关对本地的“链主”、“专精特新”等重点企业进行了AEO高级认证重点培育。 　　据介绍，目前，东莞市AEO企业一共有181家，以仅占全市海关注册备案企业0.34%的比例贡献了45.6%的进出口值，成为稳住东莞外贸基本盘的压舱石。 　　全国占比升至37.3% 长三角外贸总值创新高 　　在数字经济飞速发展的当下，中国制造业迎来新的发展机遇，中国正以新质生产力推升竞争力，以产业链供应链提供支撑，让更多的“中国制造”加速走向全球。 　　海关统计数据显示： 　　今年前2个月，长三角区域外贸进出口总值2.47万亿元，规模创历史新高，同比增长10.5%，实现两位数增长，占全国进出口总值的比重提升至37.3%。“两位数”增长背后，是产业升级、优势产品的有力支撑。 　　今年前2个月，长三角区域机电产品出口保持强劲增长，江苏增长12.8%，浙江增长21.5%，安徽增长24%。三省一市高新技术产品进出口同比增长7.5%。 　　今年前2个月，长三角区域民营企业进出口1.33万亿元，同比增长18.8%。长三角区域对共建“一带一路”国家进出口1.11万亿元，同比增长13.1%；对RCEP其他成员国进出口7282亿元，同比增长2.8%，分别占全国的35.5%、37.5%。 　　中国船舶出口加速远航  　　船舶制造，被称为“面向海洋的制造业”“现代工业之冠”。全球每产生十张新的造船订单，其中就有超过六成流向中国。据上海海关统计，今年前2个月，上海市出口船舶99.5亿元，占全国船舶出口总值的20.6%，同比增长了2.2倍。其中，大型集装箱船出口41.3亿元，占比达41.5%。 　　中国船舶集团在上海有三大造船企业——外高桥造船、沪东中华造船和江南造船。走进外高桥造船的生产车间，现场一片繁忙。焊接声、钢板碰撞声此起彼伏，各类生产车辆来回穿梭。开年以来，新订单纷至沓来。巨大的船坞里，停满了20余艘正在建造的大型船舶。 　　中国船舶外高桥造船市场营销部干散货船室主任 魏艳：2024年开年以来，我们目前已经交付了5艘船，目前公司的船位已经排到了2028年甚至更远的时间。 　　据中国船舶集团最新数据，上海三大造船企业目前累计手持订单量已超200艘。今年1月，上海三大造船企业平均2.8天就要交付一艘新船。在船舶出口的亮眼数据背后，还有一份值得提及的成绩单——在过去的一年，2023年，上海三大船企完工交付的58艘商品船中，中高端船型占比首次突破90%。 　　绿色低碳，正成为推动我国船舶出口实现转型升级的重要引擎。上海外高桥造船公司积极研发绿色低碳智能船型，成功设计了新一代拥有自主知识产权的19万吨LNG液化天然气双燃料动力散货船。该船基本可以百分之百消除颗粒物和硫化物的排放，不仅能确保海运业务的安全，更能促进海运业整体迈向更加绿色清洁的未来。 　　扩大进口释放消费潜力  　　海关数据显示，今年前2个月，我国货物贸易进口2.86万亿元，增长6.7%。我国西部经济第一大省四川前2个月进口573.3亿元，增长了29.7%，进口贸易额增长近3倍，高于全国进口增速23个百分点。作为消费大省，四川前2个月究竟是哪些产品进口占比较高？ 　　3月21日上午，一批来自法罗群岛的三文鱼落地成都双流国际机场。冰鲜货物的品质和价值很大程度取决于物流通关效率，成都航空口岸作为我国中西部主要进口口岸之一，以其快捷高效的通关环境和完备的物流设施条件，成为越来越多的农食产品和高端冰鲜水产品进口的首选口岸。 　　2023年四川地区生产总值首次突破6亿元，庞大的经济体量意味着庞大的消费市场。本地的外贸企业也深深感受到四川消费市场的巨大潜力。 　　四川陆海云港发展集团有限公司副总经理药七一：我们进口的不管是美妆还是奶粉，东南亚的一些水果，包括南美的一些水果，今年可能在2023年的基础上还要翻一倍。 　　市场有需求，企业有意愿，政府有行动。近年来，四川持续推出多项举措“促外贸 稳规模 优结构”，外贸进出口市场规模持续扩大。去年9月，四川省印发了《进口专项支持政策》，积极主动扩大进口，构筑向西开放战略高地和参与国际竞争新基地。 　　成都海关统计分析处处长 潘旭东：今年前2个月，四川消费品进口增长86.9%，已连续11个月保持两位数及以上的增长。其中，进口贸易额榴莲增长2.7倍，三文鱼增长2.7倍，鲜虾增长27倍，极大丰富了国内消费者的“果篮子”“菜篮子”。 　　近年来，四川围绕通关便利化集成创新、做强对外开放口岸功能、拓展多元内需市场，持续打造进口商品消费高地，为经济社会高质量发展提供强劲动能。 　　中国宏观经济研究院经济研究所副所长吴萨：总体来看，今年我国外贸开局良好，上半年可以保持在增长通道。中国作为制造业大国的作用依然显著，现代化产业体系不断推进，新质生产力越来越发挥新动能优势，产业竞争力持续提升。这对我们保持经济持续向好，长期向好打下了坚实基础。 　　（总台央视记者 叶奂）

“韧性”是安仁礼（Jerome Jean Haegeli）在3月21日举办的瑞士再保险160周年中国媒体圆桌会上频繁提及的一个概念。 安仁礼是瑞士再保险集团（以下简称“瑞再”）的首席经济学家，他向经济观察网记者表示：“作为经济学家，我反复呼吁的一点是最重要的并不是GDP（国内生产总值）的增速，而是经济的韧性和社会的韧性。” 在安仁礼看来，“韧性”的涵义是能够更好地应对冲击，并且能够以更快速度恢复的能力。因此，在过去一段时间，瑞再都在呼吁要增强韧性。 瑞再的研究显示，自2008年全球金融危机以来，新增的全球债务总额高达134万亿美元。由于全球债务负担已经过高，靠之前的手段如财政刺激及举债方式可能无法应对危机。瑞再推出的全球宏观经济韧性指数研究显示，目前全球宏观经济韧性与全球金融危机前的水平相比，降低了15%。此外，无论是全球还是美国在全球金融危机后的经济增长，都低于全球金融危机前的水平，低了约1.2个百分点。 安仁礼预计2024年全球经济增长放缓，各国经济增长延续分化趋势。其中，尽管美国会面临一些经济下行的风险，但是不会出现衰退。他预计2024年美国实际GDP增速达到2.2%，通胀水平回落到2.7%，美联储可能会有三次降息。对于中国经济，他预计2024年GDP实际增长会达到4.7%，通胀水平为0.5%左右，政策利率（央行7天期逆回购利率）会保持在1.6%左右。 安仁礼认为，保险是非常重要的，它能够为家庭和经济增长提供韧性，尤其是在非常时期。 对于全球保险市场，安仁礼预计，2024年—2025年全球实际保费增速将达2.2%，高于过去五年的平均水平（1.6%）。受高利率影响，尽管净资产回报率将升至约10%，全球非寿险业务仍难以收回其资本成本。不过，利率仍维持较高水平将支持寿险储蓄型业务保费增长。 对于中国保险市场，安仁礼预计会稳步复苏，低利率环境会对人身险公司构成重大挑战。在财产险市场方面，受宏观经济影响，他预计2024年—2025年名义保费增速将由2023年的7%小幅降至6.7%。在人身险市场方面，受2023年高基数和低利率环境的影响，2024年—2025年名义保费增速将逐步回到6%的长期趋势水平。在消费者财富管理的需求推动下，储蓄型产品仍将是寿险市场的主要驱动力。 目前，中国寿险市场正在经历低利率周期的考验。如何穿越这一周期？安仁礼对经济观察网记者表示：“本周对于全球的利率变化来说是非常重要的一周，因为日本央行成为全球最后一个抛弃负利率的央行。这对于保险市场来说是重大利好。参考全球其他地区应对低利率环境的做法，之前我们更多地看到储蓄型保险产品大行其道，但是现在这个趋势已经逆转了，这是一个好消息。就中国市场而言，虽然长期国债利率曲线下行，但是监管部门并没有叫停储蓄型保险产品，也是给市场提供一个指引，希望保险行业能够提供更多元的解决方案。” 瑞士再保险中国区寿险与健康险再保险业务负责人张永强表示，国内保险行业都在思考在低利率时代应该为市场提供什么样的产品和服务。一个比较明显的趋势是国内保险公司在寻找如何做出更多的保障类产品。 对于如何看待和提高中国保险市场的韧性，瑞士再保险集团寿险与健康险再保险首席执行官沐睿柏（Paul Murray）向经济观察网记者表示，中国在死亡率、巨灾、健康三个领域的保障缺口约为5000亿美元，占全球保障缺口的1/4。特别是在巨灾险方面，缺口非常大，大约占到全球保障缺口的95%。中国老龄人口保险产品的保有率不足，这可能导致中国社会的韧性低于其他社会。无论是行业、政府还是监管机构，都需要（采取措施）鼓励并刺激这一领域的需求。因此，在提供保障和提升韧性方面，还有很多工作可以做。