长城汽车董事长魏建军就旗下魏牌V9X新车代言海报涉嫌抄袭事件发布视频声明，正式承认抄袭事实并公开致歉 作者：后厂村 编辑：提莫队长 2026年3月6日晚，长城汽车董事长魏建军就旗下魏牌V9X新车代言海报涉嫌抄袭事件发布视频声明，正式承认抄袭事实并公开致歉，引发汽车行业与舆论的广泛关注。 这场由新车官宣引发的抄袭风波，也让自主品牌高端化进程中的原创性问题再次成为焦点。 此次风波的起因是3月5日魏牌的一则重磅官宣：长城汽车董事长魏建军亲自出任品牌全新旗舰车型V9X的代言人，并同步发布代言海报。 海报中魏建军侧身立于V9X车前，左手轻触车头，暗红色背景营造出浓厚的豪华氛围，本是品牌为新车造势的重要举措，却在发布后迅速陷入争议。有网友及原创设计师指出，这张海报在背景色调、构图布局、人物姿势乃至车辆摆放位置上，与该设计师去年为路虎揽胜运动版创作的广告创意高度雷同，二者仅在手部是否触车这一细节上存在微小差异，被网友调侃“不能说是毫不相干，简直是一模一样”。 面对舆论质疑，魏建军并未选择回避，而是在3月6日晚间迅速通过个人社交平台发布道歉视频。他在视频中坦言，经过内部核查，魏牌V9X代言人海报确系抄袭，“不能有任何的辩解”，并向路虎品牌、原版海报创作者以及广大网友表达诚挚歉意。 魏建军明确表示，此次事件的主要责任在于其作为代言人审核把关不严，他本人与长城汽车愿意承担此次事件带来的全部法律与经济责任，同时承诺将在企业管理和流程上做深刻反思，坚决杜绝抄袭行为再次发生。 作为一个知名企业董事长，能为一张抄袭海报亲自出面诚恳致歉、主动担责，这份直面问题的态度与担当，也赢得了不少网友的认可与尊敬。 但是值得注意的是，这并非魏牌首次陷入广告创意争议。 2025年初，魏牌高山MPV的宣传视频就曾被指与雷克萨斯广告片在镜头语言、光影运用上高度相似，当时长城公关以“MPV都差不多”回应，一度引发网友不满。 此次再次因创意抄袭陷入舆论漩涡，也让外界对魏牌的品控与审核流程提出质疑。 作为长城汽车倾力打造的自主豪华品牌，魏牌自诞生起便肩负着“打破合资垄断，打造中国自主豪华品牌”的使命，魏建军更是以自己的姓氏为品牌命名，彰显了做高端豪华车的决心。 此次亲自为旗舰车型V9X代言，本是向市场传递品牌高端化的坚定信号，却因海报抄袭事件让品牌形象受损。 科技媒体后厂村小编表示，近期新能源电动车外观抄袭事件也是频发，让不少消费者难以分辨真相、厘清是非，在群雄逐鹿的关键时期，还是希望国产自主品牌的高端化，不仅需要在产品技术、硬件配置上实现突破，更需要在品牌理念、原创精神上站稳脚跟。

黄仁勋 凤凰网科技讯 北京时间3月7日，据路透社报道，根据英伟达在周五提交的一份监管文件，该公司已为2027财年制定了一项新的浮动薪酬计划，为CEO黄仁勋(Jensen Huang)设定了400万美元的目标现金奖金。 该计划已于3月2日获英伟达薪酬委员会批准，将高管现金奖金与截至2027年1月31日的财年特定营收目标的实现情况挂钩。 根据去年5月提交的一份监管文件，黄仁勋2025财年的总薪酬为4990万美元，主要来自价值3880万美元的股票奖励。 英伟达上月公布的第四财季业绩超出预期，并对当前季度的营收做出了高于华尔街预期的预测，这突显出市场预期大型科技公司将继续在AI处理器上投入巨资。英伟达表示，预计第一财季销售额为780亿美元，上下浮动2%。(作者/箫雨) 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”。

凤凰网科技讯 3月5日，比亚迪在深圳举办技术发布会，正式推出第二代刀片电池及闪充技术，并同步上市2026款仰望U7、U8及U8L三款旗舰车型。其中，仰望U7起售价为65.8万元，仰望U8起售价为100.8万元，主打行政级的仰望U8L鼎世版起售价达到130万元。此次发布的核心技术旨在解决新能源汽车的补能痛点，官方宣布在2026年5月11日前支付定金的非营运车主，可获赠一年内免费闪充充电权益。 在核心技术参数方面，首发搭载第二代刀片电池的仰望U7 2026款纯电版电池容量提升至150.01kWh，CLTC工况下纯电续航里程达1006km，插混版综合续航为1100km。凭借新一代闪充技术，该车型标称可实现“5分钟充好、9分钟充饱”。底盘系统方面，U7配备了云辇-Z电悬架与云辇-A+智能空气车身控制系统。 仰望U8 2026款则将综合续航能力提升20.5%至1205km，充电倍率达到9C。此外，U8车型升级了eTCS2.0扭矩控制技术与云辇-P+双阀液压减震器，并在智能化硬件上换装了全球首款3nm 5G车机芯片及天神之眼5.0系统。 针对高端商务市场的仰望U8L鼎世版 2026款，在续航与充电升级的基础上，重点强化了车辆的安全与隐私配置。新增功能包括全场景隐私安全加密、结合智驾系统的NOA爆胎稳行稳停，以及将应急浮水功能由手动升级为自动触发。官方透露，该车型已向美的集团董事长方洪波等企业高管进行交付。据了解，上述三项新增的安全功能后续也将通过OTA升级推送至老客户。 整体来看，仰望品牌此次产品更新主要依托电池、底盘及智能化硬件的迭代，以期在运动轿车、硬派越野及行政豪华三个细分市场巩固其高端定位。

2026年开年，是AI大年。它曾是PPT里的未来，是趋势，是风口，如今，却变成了打工人的威胁。 近日，美国金融科技公司Block宣布计划裁员约40%，超过4000名员工。讽刺又残酷的是，该公司业绩远超预期，裁员理由是“AI工具已支撑更小团队完成更高产出”。 这打破了过去“公司赚钱就不裁员”的老规矩，确立了新逻辑：只要AI干得好，人就是成本。 创始人直言，未来一年大多数公司都会效仿Block大裁员。 当高效、不知疲倦的“AI同事”到岗，那些曾以为手握一技之长便能安稳一生的人，忽然惊觉自己正快速“贬值”。这不是某个行业的特例，是一个时代的阵痛。 一、立春裁员：AI上岗，员工离场 2月4日，立春。 下午，空气黏重。深圳一家国企的外包视频项目组，经理把95后女孩七七叫到一边，语气平静：“甲方决定了，公司不需要你了。”理由含糊，但提到了“AI用得不好”。 七七脑子“嗡”的一声，先是愤怒，接着竟松了一口气。也好，总算结束了。 这是她2025年换的第四份工作。前几份与电商、新媒体有关，每次离开，似乎都沾点“降本增效”和“AI”的气味。 去年12月1日，她入职这家AI短剧公司，以为终于抓住了AI时代的“救命稻草”。 结果，手握9年摄像和剪辑经验的她，却被告知不需要拍摄，素材全靠AI生成。 她的岗位叫“AI视频特效师”，每天的工作就是对着AI工具“抽卡”，一遍遍修改提示词，直到生成风格统一的视频。公司对入职的新员工没有培训，只是发来教学视频，第二天就要她产出“电影感画面”。 月薪从前几份工作的1万，降到8000。每晚7点半下班，但为了能把活干好，她得加班到10点半，加班费一小时20块。“经理说，最多只算俩小时，我每天得免费加班一小时。” 可再怎么努力，七七也难逃被裁命运。“老板觉得，我还不如一个会用AI，只要4000块的实习生。” 9年的手艺，就像握不住的沙，在AI的风口里快速流散。七七彻底迷茫了。 同样是二月份的第一个工作日。 北京一家金融科技公司，95后女孩小艾，被领导叫进了一间狭小的洽谈室。 “未来很多工作用AI替代，很遗憾，我们不能一起共事了。”领导语气透着冷淡。 “好，那我们谈谈赔偿。”小艾也非常冷静。她清楚知道公司的算盘：一个刚毕业的初级员工加AI，成本不到她一半，却能完成大部分写稿、策划工作。 2025年3月，她进入这家上市科技公司品牌部，年薪30多万。她以为凭借自己出色的能力，可以在这家公司安稳干几年。结果，没熬过2026年立春。 AI“到岗”之后，而她作为中层的价值——策略、资源、风控，在老板的“性价比”天平上，变得模糊。 她说，“AI工具，让人性里的算计变得更赤裸。” 最后，她拿着“N+1”的补偿，离开了那座高档写字楼。 筱筱的离职，则带着一股荒诞的烟火气。今年1月底，她和另外两位文案同事，在试用期尾声被“优化”。 筱筱在南京一家养生公司总部负责品牌推广。被裁的导火索是，老板对小红书运营不满，认为他们“不会用AI”。实际上，她早就熟练使用AI，可AI生成的东西，要么是词藻华丽的空洞废话，要么根本讲不清楚那些玄而又玄的产品原理。 可老板是AI的“狂热信徒”。“他听风就是雨，开会说你们以后都得被AI替代，必须提高效率，一天给我写几百条文案。” 被裁前一天，人事找筱筱谈话，提议她从双休的品牌岗，转去单休的招商岗。筱筱拒绝了，她知道，这无非是缓兵之计，最终结果还是被裁。 最荒诞的是，文案岗全部被裁，工作竟移交给人事部一个根本不会写稿的HR。“老板觉得只要给AI下指令，写稿太简单了。”那位HR私下向筱筱诉苦，“工作量翻倍，工资一分没加。” 七七、小艾、筱筱的遭遇，在社交媒体上有很多。 一位叫“愚公”的网友说，“我30岁，春节前被裁了，老板说，再招几个会AI的大学生就行。”还有个叫“小铁匠”的程序员感慨自己快失业了，“很可怕，我3天的活，AI不到10分钟干完。”。 二、实习生的梦魇：“便宜”者转正 高薪的中层不受待见，实习生却更受欢迎了。00后女孩翩翩，就是“受益者”。 两个月前，她在长沙一家AI短剧公司经历了大裁员。“年前我们制作部40多人，办公室特别热闹，同事还种了许多绿植，一切生机盎然。”年后回来，办公室空了一大半，20多个做剪辑的同事消失了。 她被留下的理由，荒诞又可悲：“因为我便宜啊，还没转正，实习工资3000”。被裁的老员工月薪普遍在六七千元。 可留下，却不意味着轻松。 过去，短剧制作流程精细：剧本、分镜、文生图、图生视频、剪辑、审核。重要的头两集，能磨4、5天。现在，流程被压成一根线：AI跑剧本 -> AI生成提示词 ->AI 生成镜头 -> 丢进剪映剪辑。 翩翩的工作从只管生成素材，变成“跑全流程”。老板的要求，也从“一天出一集”变成“一天产出四、五集剪好的视频”。每天枯坐10多小时，腰酸背痛。 工作又忙又累，翩翩却并不踏实，每天心慌慌，算算日子，自己也快转正了，或许转正之日就是被裁之时。“公司好几个老员工到3个月也没转，还说要降薪，估计想让他们自己走。” 七七和筱筱，都是在三个月转正门槛前被裁的。七七入职时谈的工资是8000元，实习期不打折。她后来想，这或许就是她被裁的原因，公司招一个会AI的实习生只要4000元。 筱筱也一样，入职时跟老板谈，试用期不接受打折，工资10000元。被裁前，她离转正不到一周。后来，她从人事那听说，很多员工都在试用期最后关头被裁。而隐藏在“不符合公司要求”背后的真实原因就是，“领导认为有AI就行了”。 据《2025雇佣关系趋势报告》显示，10.3%的职场人所在企业已部署“数字员工”，47.4%用于面向客户的高频交互场景(如直播导购、智能客服、虚拟助手)；39.4%承担HR、财务、法务等中后台流程自动化任务；34.7%能涉猎数据分析与战略模拟等高阶领域。 三、中层加速贬值，AI更有性价比 AI的冲击波，冲击最猛的可能是中层。 名校毕业的小艾，在央媒锤炼过，也干过大厂PR过，原本应该很抢手。但在AI的新语境下，她的能力被重新掂量。 “执行，不值钱了。”她冷静地剖析自己，“AI可以做得更好。” 她记得公司CTO在一次内部会议上勾勒未来图景：以后公司只留下两类人，一是能快速上手AI工具的初级员工；二是做方向规划的高级决策者。中间的管理岗、专家岗，全砍，因为性价比不高。AI月费几百块，初级员工月薪几千，远低于一个月薪几万元的资深中层。 以前，她耗费3-4天时间，采访、打磨出一篇好稿子。现在，AI几秒就能生成一篇结构完整、辞藻华丽的新闻稿。公司官网改版，传统模式需数十万预算，一两个月才能完成。现在，AI一上午就能搭出框架。 小艾很快调整心态：“不能再低成本内耗了。要去做更值钱、无法被替代的事。” 什么是无法替代的？她总结：高维的战略思考、突破性创意、复杂的人际与资源协调、对风险的预判把控。 比如，她能搞定难搞的媒体，对方直言“是看你的面子，才给你们公司做宣传”；她能统筹数万员工规模业务线的需求；她能制定品牌长期策略。这些，是目前的“初级岗+AI”难以复制的。只是，这部分工作，在她被裁时，移交给了更高级别的管理者。 公司认为，身为中层的小艾，写稿、基础策划、处理报告这类执行的活，给一个会下AI指令的大学生就行。年薪30多万的小艾，没有带来对等的“效率倍增”。中层的承上启下、细化管理、经验传承，在追求极致“性价比”的当下，变得尴尬。 筱筱离职后，她之前所在的品牌部，半年“大换血”。品牌主管、新媒体主管等中层，也在AI震荡中离开。公司不断招新人，全是低底薪，老员工被降薪或逼走。 过往的经验，过去可以换取高薪，如今在AI的效率面前，成了最先被舍弃的成本。 小艾最大的醒悟就是，必须要熟练驾驭AI，再从“具体怎么做”的执行思维，跃升到“什么事值得做、为什么做、关键节点如何把控”的管理和策略思维。但她也建议，无论是入职基层还是中层，公司最好能给新员工进行与本职业务相关的AI培训，或者给一个自学的缓冲期。 筱筱和七七也有同样的想法，公司没有给任何缓冲时间，AI一来，老板就希望员工立马熟练运用。 据智联招聘调研数据显示，69.9%的职场人希望企业强化“AI与本职工作的结合应用”培训，54.1%的职场人希望企业开展“AI工具使用”培训，超三成职场人对“高级AI技术开发”培训兴趣浓厚。 四、打工人与AI的竞合长跑 当下的AI，还远不够完美。 无论是七七还是翩翩，吐槽AI“智障”是日常。 翩翩说，AI拉高了管理者对“效率”的想象，老板对AI有种神话般的期待。“他认为每个镜头都能用AI一键生成，但AI常‘弱智’到让人无语：突然换人、人突然飞起、2D变3D……涉及平台规则的敏感内容，打斗、血腥特别难生成。“我们没有修改剧本的权限，只能加班，不停换提示词去试，直到碰上一个勉强能用的。” “现在就是流水线走量。明明是用AI做的，老板又希望做得不那么机械。”七七以前做剪辑，讲究人物站位、分镜美感、口型对上、不能穿帮。“现在这些都不需要了，只要台词和画面大概对得上就行。” 之前做漫剧的七七，也常碰到AI的逻辑硬伤，门比人矮、男女主一样高、手部扭曲变形。七七说，“这些得花大量时间反复生成、筛选、微调。甚至用AI一次次去反推提示词，否则出来的画面，风格就会割裂，不统一。” 在筱筱工作的养生公司，AI被用来批量生成华丽、空洞甚至编造的“用户案例”和“专业原理”。这让有过记者经历，坚信内容必须“基于事实”的筱筱很痛苦。“有一次要写用户反馈稿，我要去采访，老板说，不用采访，让AI给你编。” 筱筱拒绝了。在她看来，医疗、养生这些需要特别严谨的领域，滥用AI生成内容，风险巨大。AI能写成“永远正确”的文本，却无法为真实和良心负责。 很多被留下的员工，疲惫地扮演“AI质检员”、“提示词工程师”、“Bug修复师”。工作毫无创造快感，只有没完没了的修改和来自甲方的否定。 尽管AI漏洞百出，但所有人都有一种深刻的危机感：AI跑得太快了。 七七看到新的AI剪辑工具发布，心头一紧：“这次怕是真的要失业了”。 知名博主影视飓风创始人Tim在视频中感叹，AI视频大模型Seedance2.0已经让传统影视进入“倒计时”。以前人类引以为傲的分镜思维、导演能力、剪辑节奏，AI开始慢慢掌握了。 “还能回去吗？” 夜深人静时，七七、小艾、筱筱、翩翩都会怀念“前AI时代”。 七七怀念在母婴公司做推广时，团队一起头脑风暴，实地采访宝妈，用专业相机用心去拍摄图片，花几天时间打磨宣传片。“那时信手艺，信一分耕耘一分收获”。 小艾也怀念那个“相对简单”、人与人信任度更高的职场。她写一篇活动稿，要字字推敲，现在一秒钟就能生成一篇5000字长文。 当AI能编造以假乱真的故事，当“流量”和“效率”成了唯一的KPI，当“拼才华”变成“拼手速和提示词”，什么是好，什么是对，她们很迷茫。 被裁员后，小艾决定向管理和高阶策略转型，聚焦与人的连接。七七想先休息三个月，去考个驾照，毕竟比起投500份简历仍石沉大海的迷茫，考驾照比较容易实现。翩翩想留在AI短剧行业，只是犹豫进公司还是单干。筱筱已转行做销售，因为“跟人沟通，AI暂时取代不了。” 过去的职场，老马识途，经验宝贵。现在，AI出现了，它对路径的计算更快更准。老马们如果只有“识途”这一项技能，处境就很艰难。真正的“千里马”，或许需兼具老马的判断力与新马的奔跑力，既能驾驭AI，又能在没路的领域跑出一条自己的路。 2026年1月，人社部宣布，将出台应对AI影响促就业文件。这也意味着，国家层面已经把AI的影响，从单纯的技术红利，转向了社会风险的综合考量。 在寻找答案的路上，有普通的阵痛，也有微小的希望。唯一确定的是，回不去了。能做的，是看清潮水方向，锚定自己位置的基石。毕竟，这场与AI的竞合长跑，才刚开始。（应受访者要求，文中人物均为化名）

快科技3月6日消息，据央视新闻报道，日前，蓝箭航天研制的220吨级液氧甲烷全流量补燃循环发动机“蓝焱”完成整机全系统长程试车。 标志着我国在大推力高性能液体火箭发动机领域持续取得突破性进展。 该发动机采用国际先进的全流量补燃循环构型，采用高集成设计与高室压设计的总体技术方案。 这是支撑我国下一代大型和重型运载火箭研制的重要动力基础设施和核心配套能力，为构建高效率、可重复使用的重型运载动力体系奠定基础。 央视表示，这种发动机具有燃料利用效率高、推重比大、寿命长等优势，设计、试验和制造难度较大，目前仅有国外一款火箭实现了上箭使用。 据了解，2025年5月，“蓝焱”发动机进行首次全系统试车，至今累计完成全系统点火试车100余次。

【CNMO科技】2026年初，中国汽车市场迎来了两大标志性事件：一边是德系豪华三巨头BBA（奔驰、宝马、奥迪）集中掀起“换帅潮”，以人事调整应对在华市场的颓势；另一边是华为乾崑推出全球量产规格最高的896线激光雷达，进一步巩固其技术优势。 这一先进激光雷达技术的出现，不仅彰显了华为乾崑在智能汽车领域的强大技术实力，更给正处于转型阵痛期的BBA带来了前所未有的挑战。 BBA集体换帅 2026年初，BBA在华核心管理层的集中更迭，被业内视为其应对市场溃败的“紧急止血”措施。宝马方面，柯睿辰接替高翔出任大中华区总裁；奥迪则宣布原奥迪美国总裁Daniel Weissland执掌一汽奥迪销售公司；最引发行业关注的莫过于奔驰首位中国籍CEO段建军离任，由李德思接棒。段建军在奔驰任职十余年间，主导了多项本土化营销与产品改进，为品牌在华发展奠定了基础，而李德思在smart电动车全球运营及数字化直营体系的实战经验，被认为更契合奔驰电动化转型的深层需求。 这场密集的人事变动的背后，是BBA 2025年在华市场的惨淡成绩单。数据显示，2025年奔驰在华销量同比暴跌19.5%，售出57.5万辆；宝马在华销量同比下滑12.5%，售出62.55万辆；奥迪在华销量同比下滑5%，售出61.75万辆 除了人事调整，降价成为BBA挽回市场的另一重要举措。2026年初，BBA陆续宣布下调车型售价，以价换量意图明显。1月，宝马率先发力，下调旗下31款车型的建议零售价，其中24款车型降幅超过10%，5款车型降幅超过20%，降幅最大达到30.1万元。2月，奔驰对4款主销车型进行调价，C级最高降幅3.85万元，GLC最高降幅6.25万元；奥迪首款纯电车型奥迪E5 Sportback开启限时优惠，综合优惠最高达3万元。 华为发布新一代激光雷达 就在BBA全力“自救”之际，华为乾崑抛出重磅成果，进一步拉开了与传统豪华品牌的技术差距。 在3月的鸿蒙智行技术焕新发布会上，华为正式发布新一代双光路图像级896线激光雷达，其是目前全球量产最高规格的激光雷达产品。该激光雷达的分辨率较传统192线激光雷达提升4倍，可识别最小目标高度为14厘米，最远可识别距离达162米，大幅提升智能驾驶的安全性与可靠性。华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志表示，这一技术突破，意味着激光雷达从点云时代正式跨入3D成像时代。 伴随新一代激光雷达的发布，问界M9、尊界S800的销量表现及新款定价也同步公布。搭载896线激光雷达的问界M9和尊界S800价格分别为47.98万元和72.8万元，较192线版本分别上涨1万元和2万元，价格仅小幅上调。 相关数据显示，2024年1月至2026年1月，问界M9累计上险量超27万辆，远超宝马X5与宝马X7合计17万辆的上险量，以及奔驰GLE与奔驰GLS合计11万辆的上险量。定位更高端的尊界S800表现同样惊艳，2025年9月至2026年1月累计上险量达13092辆，远超同期保时捷Panamera（4766辆）、奔驰迈巴赫（4429辆）、奔驰S级（3959辆）的上险量。 值得一提的是，华为新一代激光雷达技术正加速赋能行业，除鸿蒙智行旗下车型外，岚图泰山黑武士版、全新阿维塔12等多款车型均确认将搭载该激光雷达。 BBA的中国战略 CNMO认为，BBA的集中换帅，本质上是德系豪华巨头在电动化失速、智能化掉队背景下的战略自救，其对2026年销量的影响，核心取决于新任管理层能否快速落地本土化调整、弥补技术短板。 从BBA目前的布局来看，三大品牌已纷纷抛出应对举措，试图扭转颓势。奔驰计划2026年向中国市场引入超15款全新车型，同时与Momenta合作研发的高阶辅助驾驶系统将于同年批量装车。奔驰还设定了明确降本目标：到2027年实现运营高效化，相较2024年，本地材料成本降低10%、可变生产成本和固定成本均削减20%，并持续推进渠道优化与效率提升。宝马首款国产新世代车型——新世代BMW iX3长轴距版，将于2026年4月在北京车展完成全球首发。该车专为中国市场升级长轴距布局，搭载第六代eDrive电驱技术。奥迪则将推出全新奥迪Q5L（已上市）、A6L e-tron等车型。 全新奥迪Q5L 在智能化短板的弥补上，BBA纷纷选择与中国科技企业合作。其中，一汽奥迪与华为乾崑的合作最为深入：2025年6月推出首款合作车型一汽奥迪Q6L e-tron；同年11月，首款搭载华为乾崑智驾的燃油车奥迪A5L乾崑智驾版正式上市；2026年3月，一汽奥迪Q5L将实现全系可选装华为乾崑智驾。 不过，单纯依靠外部合作与产品补位，仍难从根本上破解BBA的转型困局。中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树曾指出，BBA通过合作可快速获得本土化高阶智驾能力，提升市场接受度，但存在技术整合不深、电动化与智能化脱节、品牌基因冲突等局限。唯有突破纯电架构、全栈自研等核心瓶颈，才能真正改变颓势，否则仅能守住部分份额。 写在最后 2026年初中国车市的两大标志性事件，恰是行业转型的生动缩影：BBA的换帅与降价，是传统豪华巨头在时代浪潮中的被动求变；华为乾崑激光雷达的发布，是中国科技企业在智能赛道的主动破局。 对于BBA而言，如何平衡品牌调性与本土化需求、破解技术自研瓶颈、实现电动化与智能化的深度融合，才是其能否守住豪华市场话语权的关键；对于华为乾崑而言，896线激光雷达的发布不仅是自身技术实力的彰显，更是中国汽车产业崛起的重要信号，持续推动技术普惠、赋能更多车企，将进一步推动中国汽车产业的整体升级。

快科技3月6日消息，近日，理想汽车高管暗讽上汽大众量产“过时、不环保的增程技术”的话题，引起网友热议。 理想汽车增程技术负责人“@ 增程强哥”今日发文，谈起了理想汽车在发展增程技术过程中的思考。 博主称，理想作为增程技术的开创者，在持续引领行业的过程中，一直在追问一个核心命题：增程器的本质使命，究竟是什么？ 从第一辆燃油车诞生至今的140年里，动力性能、扭矩响应、加速体感是其核心追求，但基于我们对理想汽车超过100万增程车主的真实使用数据和NPS调研，发现了一个差异：增程车用户的需求，和传统燃油车用户完全不同。 增程车用户更在意NVH、燃油经济性、保养便利性，所以这些是我们的开发重点： 追求极致静谧，希望增程器启动无感，怠速也优秀； 渴望长途高速更经济，进一步降低能耗； 期盼用车更省心，减少保养繁琐，贴近纯电用车体验。 我们始终对 EA211 这类经典传统发动机心怀敬意，但也深刻认知：增程技术早已跨越早期 “油改电” 的过渡阶段，想要实现跨越式升级，必须彻底跳出传统架构的束缚。 为此，我们做出关键决策：放弃改造传统发动机，从零开始，正向研发一台真正为增程场景量身定制的专属增程器—— 理想增程 3.0。 它不是传统发动机的修正式升级，而是完全围绕增程核心使命打造的原生产品。它的到来，标志着增程技术正式告别 “改造时代”，迈入原生增程平台新时代，以颠覆性技术，开启属于理想、更属于整个行业的全新增程纪元。 而大众汽车作为拥有近90年历史的汽车工业巨头，在内燃机技术上有着深厚的积累。 很荣幸能和这样的行业前辈在同一条赛道上交流、竞争、共同进步，双方的技术碰撞，一定会推动整个行业的进步。

【CNMO科技】近日，《电动汽车能量消耗量限值第1部分：乘用车》国家标准正式实施。这份由工业和信息化部、财政部、税务总局联合发布的公告明确，纯电动乘用车百公里电能消耗量必须不高于新国标对应车型的限值，否则将无法享受车辆购置税减免，甚至不能公告、销售和上牌。 这是全球首个针对电动汽车电耗的强制性标准。与2018年版推荐性标准相比，新国标整体加严约11%，采用“车重分档、线性限值”的方式设定电耗上限。以整备质量约2吨的主流中型车为例，百公里电耗限值从16.9千瓦时降至15.1千瓦时；整备质量超过2.71吨的大型车，电耗上限锁定为19.1千瓦时，不再随车重增加而放宽。 中国汽车标准化研究院副院长郑天雷指出，当前市场上有近40%的车型无法满足新标准的限值要求。这些不达标车型需要进行技术升级，否则将面临淘汰。国家标委会数据显示，考虑保守降耗潜力后，约10%的车型将因无法达标而被强制清退。不达标的车型将无法享受车辆购置税减免，甚至不能公告、销售和上牌。 那么，2026的电耗新规将对车企产生多大影响呢？ 对产品端的直接影响 新国标对车企最直接的影响体现在产品层面。根据规定，2026年1月1日起新申请型式批复的车型必须达标，否则工信部直接不予备案；2025年底前已获批的老车型有两年的缓冲期，到2028年1月1日必须全部达标，否则将被强制停产退市。这意味着，相当一部分在售车型面临淘汰压力。 那些研发较早、能耗较高的车型，尤其是“油改电”平台的重型车和高风阻的“方盒子”造型车型，将成为达标困难户。中国汽车流通协会数据显示，2510kg以上在售插混车型中47%不符合新规。即使有两年的缓冲期，如果技术升级无法满足限值要求，这些车型将逐步退出市场。 新规还直接影响车型的购置税减免资格，不达标车型无法列入《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》，这意味着消费者购买这类车辆将失去税收优惠。以一辆20万元级的电动车为例，购车成本将增加1万多元，这对价格敏感的消费者而言几乎是“一票否决”。 在新品开发层面，新规迫使车企在产品规划阶段就将电耗作为核心设计指标。过去，车企为了缓解用户的续航焦虑，一味增加电池容量，导致车身越来越重。数据显示，同级新能源车普遍比燃油车重20%-30%，部分中大型电动SUV整备质量甚至超过3吨，电池包自重突破600公斤。2026年1月纯电乘用车单车电池包重量约397kg-508kg。这种“以重换长”的竞争模式，在新国标下已行不通。 车企技术升级方向 当电池能量密度提升空间逐步收窄、整车质量持续上升，单纯依靠“堆电池”换取续航的路径正面临现实约束。新国标的实施，将使车企从三个核心方向进行技术升级。 首先是整车轻量化。行业研究显示，汽车重量降低10%，能源消耗可减少6%至8%，续航相应提升5%至6%。镁合金正成为关键材料——比钢轻75%、比铝轻33%，成本却低25%。2026年2月镁铝比价创20年新低，用镁更具成本优势。比亚迪汉EV等车型已采用镁合金座椅骨架；赛力斯单车用镁20公斤，2026年规划提至40公斤。特斯拉通过一体化压铸，将铝镁合金车身比例从15%提升至35%。 其次是三电系统效率的提升。800V高压平台配合碳化硅功率器件的普及，正在成为行业标配。华为等公司研发的高效电驱系统，效率超过87%，比老款省电8%到12%。宁德时代麒麟3.0电池能量密度达到300Wh/kg，比亚迪固态电池中试线已完成首轮测试，能量密度做到了450Wh/kg。 第三是热管理与能量回收的优化。重庆大学教授谢翌指出，如何在低温环境中兼顾乘员舱节能、电池热管理效率与驾乘舒适性，正成为关键研究方向。主动进气格栅的智能控制、热泵空调的应用，都能显著降低辅助能源消耗。郑天雷指出，据测算，当前不达标车型若通过技术优化满足新限值，续航里程平均可提升约7%。这意味着标称续航500公里的车型实际可达535公里，技术领先的车企将获得新的竞争优势。 市场竞争格局的变化 新规的实施，正在加速行业的分化和洗牌。从企业来看，有深厚技术积累和强大体系能力的头部企业将成为最大赢家。比亚迪依靠全产业链自研，从电池、电机到电控全面优化，实现“减重不减安全”；吉利依托SEA浩瀚架构，模块化设计减少零件冗余，搭配高压技术提升能效；特斯拉靠结构创新和软件优化，把轻量化与低电耗做到极致。上汽与广汽等传统车企则积极推广“多合一”电驱、引入碳化硅、优化热管理。 相比之下，技术储备薄弱、产品线单一的车企将面临巨大的生存压力。中低端插混车型往往缺乏高效电驱系统，纯电模式电耗易超标，亏电油耗也难达标；油改电产品是在燃油车底盘基础上改造，车身结构无法适配电池布局，重量分布不均，电耗和安全性都难保障；老款中大型纯电SUV大多靠堆电池凑续航，车重超2.7吨却没有对应的能效技术，不仅电耗不达标，还存在悬架过载、制动距离过长等安全隐患。 与此同时，高能耗电池及零部件产能正在出清，出口市场压力同步加大。2025年新能源车出口量达500万辆，占总产量三成。欧盟开征碳关税，美国IRA法案紧盯全生命周期碳排放，高耗能车型的海外市场空间正逐步收窄。 结语 新规的实施，是中国新能源汽车产业从政策驱动转向法规驱动的一个标志性事件。短期来看，近40%的不达标车型面临技术升级的压力，约10%的车型将因无法达标而被清退出市场。这会给企业带来阵痛，但长期来看，这一定位于能效的强制标准，正在引导行业资源向真正的技术创新集中。 新规终结了“堆电池换续航”的粗放发展模式，将能效指标提升至与车辆安全同等的法律高度。清华大学教授周青明确指出，“车越重越安全”是误区，重车不仅碰撞安全更差，电池包大还会提升起火风险。对于车企而言，能否在2028年全面执行期到来之前，完成产品和技术体系的系统性升级，将决定其在新一轮竞争中的位置。 未来一两年，市场将迎来一批能效显著提升的新车型，而消费者选购新能源车时，除了续航和配置，“百公里电耗”正成为一个越来越重要的硬指标。

媒体报道，甲骨文公司和OpenAI已经放弃了在德克萨斯州扩建一座旗舰人工智能数据中心的计划，因为双方在融资问题以及OpenAI不断变化的需求上谈判拖延过久。 据知情人士向媒体透露，谈判破裂为Meta介入创造了机会。Meta正在考虑从开发商Crusoe手中租赁位于德克萨斯州阿比林（Abilene）的扩建项目用地。知情人士对媒体表示，AI芯片龙头英伟达公司帮助促成了Meta与该开发商之间的讨论。 分析认为，这一计划变化凸显出建设AI数据中心的复杂性。这类项目预计需要数百亿美元的投资，并且需要多个合作伙伴之间的协调。 Crusoe在阿比林开发的数据中心园区是备受关注的“Stargate”项目的一部分。该项目去年在白宫由总统特朗普宣布。知情人士对表示，目前这片占地1000英亩的园区仍在建设中，其中部分设施已经投入运行，但甲骨文和OpenAI最终决定不再推进此前计划租赁的大规模扩建项目。 甲骨文和OpenAI在Stargate项目中使用的是英伟达芯片。知情人士对媒体表示，在Crusoe寻找新租户之际，英伟达介入，以确保扩建后的数据中心仍将使用其芯片产品，而不是竞争对手AMD的产品。据称，英伟达已向Crusoe支付了1.5亿美元的定金，并开始帮助吸引Meta成为该扩建项目的租户。 去年7月，甲骨文同意为OpenAI开发4.5吉瓦的数据中心容量。该协议仍在按计划推进，双方还宣布了多个其他地点的项目，例如底特律附近一个由Related Digital拥有的设施。 甲骨文股价周五在纽约收盘时回吐早前涨幅，收盘下跌1.11%，报152.96美元。与AI基础设施建设相关的其他公司普遍下跌，CoreWeave跌2.45%、AMD跌3.52%，英伟达跌2.98%。 谈判时间过长，融资、需求频繁变化导致合作破裂 训练和部署AI模型所需的巨大算力需求，推动了规模空前的数据中心建设热潮。甲骨文已经调整业务战略，专注于为OpenAI和马斯克的xAI等客户提供数据中心算力。Meta也在为其产品大举投资AI基础设施，并预计仅2026年的资本支出就可能高达1350亿美元。英伟达则是AI计算芯片的主要供应商。 Crusoe在阿比林拥有的数据中心是目前最受关注的数据中心项目之一。甲骨文正在迅速向该园区的建筑中部署服务器，这些服务器由OpenAI用于训练和运行其AI产品。自2025年年中以来，甲骨文、Crusoe和OpenAI一直在讨论将该设施的容量从1.2吉瓦扩展至约2.0吉瓦。1吉瓦大致相当于一座核反应堆的发电能力，在任何时刻大约可以为75万户家庭供电。 知情人士对媒体表示，谈判持续时间过长，同时融资问题以及OpenAI需求预测频繁变化，使得谈判变得复杂，最终导致合作破裂。 此外，甲骨文与Crusoe之间的关系也因该项目的可靠性问题而出现紧张。知情人士对媒体称，今年早些时候，由于冬季天气影响到部分液冷设备，数据中心建筑曾连续数天离线。 两家公司均表示双方关系依然稳固，甲骨文租赁的阿比林项目正在快速推进。 甲骨文在声明中表示： “我们对双方的合作关系以及持续上线的算力容量感到非常自豪。” Crusoe在声明中表示： “Crusoe与甲骨文正紧密合作，在阿比林打造全球最大的AI工厂之一。我们的合作能够比行业内任何人更快地交付超大规模基础设施。” 知情人士对媒体表示，Meta与Crusoe就阿比林扩建项目的谈判仍在进行中，情况仍可能发生变化。目前，Meta正在路易斯安那州和印第安纳州建设多个大型数据中心。上个月，Meta还与AMD达成协议，部署6吉瓦规模的设备。

2026年的互联网江湖，似乎总在以一种荒诞的方式印证着历史的轮回。曾经因“饿了么”被阿里收购后逐渐失去姓名的张旭豪，或许未曾想到，另一个带着“么”字尾缀的晚辈，会在短短数月内经历从巅峰爆红到被迫分家的戏剧性转折。 3月5日，“死了么”App创始人吕先生证实，他已从原公司离职，成为一名全职创业者。 这不仅仅是一个95后创业者与老东家和平分手的简单故事。在“死了么”这面镜子前，我们照出的是互联网创业生态中一个残酷的缩影：当个人的理想主义产品撞上公司的现实利益围墙，当极具穿透力的社会痛点遭遇资本的谨慎规避，分道扬镳往往只是时间问题。 01 让我们把时间拨回到2026年1月。一款功能极其简单的App横空出世：无需注册，只需填写紧急联系人，每日签到。若用户连续两日失联，系统将自动向亲人发送提醒邮件。凭借“死了么”这个惊世骇俗的名字和对独居青年安全痛点的精准狙击，它迅速刷屏，成为开年第一个爆款。 在光鲜的数据背后，是创始人吕先生朴素的人文关怀。他曾表示，自己有过在深圳独自打拼四五年的经历，深刻体会到大城市年轻人的那种“要么亢奋，要么极其孤独”的不安全感。这款产品的初衷，是为独居者提供一份“数字化牵挂”。 然而，互联网的放大效应往往是一体两面的。 舆论的风口带来了流量的盛宴，也带来了原公司的“顾虑”。 据吕先生透露，他的离职并非出于本意，而是原公司“担心他精力有限，建议他离职”。这是一个极其微妙的措辞。所谓“精力有限”，潜台词或许是“风险不可控”。 对于一家成熟的公司而言，接纳一个爆火的项目，意味着要接纳其背后的舆论风险、法律风险以及商业模式的不确定性。“死了么”这个名字虽然抓人眼球，但其涉及生死、遗书等敏感话题，随时可能触碰监管红线；其作为付费软件的商业模型（早期成本不到1500元，考虑融资50万美元），在巨头眼中不过是蝇头小利。与其让一个不可控的爆款扰乱公司既有的管理秩序，不如壮士断腕，将其剥离。 于是，在1月22日，吕先生带着对未来的未知与恐惧，离开了原本的港湾。原公司通过“建议离职”这一体面的方式，精准地拆除了这颗具有潜在威力的“情绪炸弹”。 02 吕先生的经历，很容易让人联想到近日同样处于舆论漩涡中的另一位技术大牛——阿里通义千问技术负责人林俊旸的离职。 虽然二者体量悬殊，一个是初出茅庐的独立开发者，一个是顶级互联网巨头的技术带头人，但他们面临的困境本质上是相通的：在一个以效率和利润为核心的组织里，纯粹基于理想或兴趣的创新，往往难以长久容身。 对于吕先生的原公司而言，“死了么”更像是一个意外的“私生子”。它由员工利用业余时间开发，成功后却与公司主营业务毫无关联，甚至可能带来品牌形象的模糊。公司此时选择让创始人离职，本质上是进行一场“资产剥离”——将“情怀”剥离出去，将风险隔绝门外，将精力收回主营。 这并非全然冷血。从公司治理的角度看，这是理性的选择。但对于创作者而言，这无疑是一种精神上的“断奶”。正如林俊旸在阿里希望保持模型的独立性，只想在实验室里追求SOTA（第一），而不想被拉去和饿了么做业务联动一样；吕先生同样面临这种困境——他原本的雇主，可能并不想被外界误以为是一家“做遗产生意的公司”。 当公司试图将“死了么”更名为洋气的“Demumu”时，用户并不买账。这一细节暴露了双方价值取向的撕裂：公司想要一个可国际化、可商业化、无歧义的品牌；而用户和创始人坚守的，恰恰是那个带着泥土味和冒犯感的直白名字。这种撕裂，最终以创始人的离开划上了句号。 03 有趣的是，故事并没有结束。吕先生迅速注册了新公司——月境未来（杭州）科技有限公司，另外两名原团队成员也以兼职形式加盟。 这一次，他的方向变了：计划开发一些“安全方向的新App”。团队也在公开信中表示：“科技向善，不该冰冷”。 从“死了么”到“安全方向”，这是一次微妙的话语体系转换。如果说“死了么”是通过假设“死亡”来唤醒人们对“生”的珍惜，带有强烈的哲学思辨和情感冲击；那么“安全方向”则更偏向技术流，更符合主流商业叙事的逻辑——它不再探讨孤独与死亡，转而提供守护与保障。 这种转变，或许是吕先生在与资本和现实博弈后的妥协，也可能是他真正想深耕的方向。毕竟，仅仅依靠一个名字和签到功能，撑不起一家公司的未来。商业模式、技术壁垒、用户留存，都是他必须面对的现实问题。 值得庆幸的是，团队还在，初心未变。从郑州到杭州，从远程办公的“经营异常”到正式注册的新公司，这一次，吕功琛真正成为了自己命运的第一责任人。 “死了么”创始人的离职，就像一部微缩的当代互联网创业史。它告诉我们：一个极致的创意可以靠灵感和共情诞生，但一个可持续的事业，必须靠制度、资本和商业逻辑来维系。 当那个在深圳孤独打拼过的年轻人，带着对未知的恐惧跨出原公司的大门时，他其实并不孤单。在这个焦虑弥漫的时代，无数独居青年本身就是“死了么”最真实的用户画像。 对于吕先生而言，离职不是终点，而是回归产品本质的起点。既然已经专职做“生死”相关的生意，那就希望他和他的团队，能真正在这个略显禁忌却又无比刚需的赛道里，找到那条既能温暖人心、又能填饱肚子的路。 毕竟，做好了“死了么”，大家才能更好地“活着干”。

IT之家 3 月 7 日消息，在接受设计刊物 Dezeen 采访时，苹果工业设计副总裁 Molly Anderson 强调，在 MacBook Neo 笔记本上，苹果公司没有做出任何设计妥协。 Anderson 表示 MacBook Neo 是从零开始重新设计，为了确保纯正的 Mac 体验，机身坚决弃用廉价塑料，全面采用了质感出色的铝合金材质。 在色彩方面，苹果为该系列引入了“胭脂粉”与“柑橘色”等充满活力的专属配色，让其在视觉上与 MacBook Air 和 Pro 系列形成鲜明区隔。 图源：Wccftech，利用 Gemini 生成 MacBook Neo 搭载了曾用于 iPhone 16 Pro 的 A18 Pro 芯片，基准测试结果显示，其单核得分为 3461，多核得分为 8668。 IT之家附 MacBook Neo Geekbench 跑分、对比如下： 设备 单核 多核 Metal MacBook Neo 3461 8668 31286 iPhone 16 Pro 3445 8624 32575 MacBook Air（M1） 2346 8342 33148 MacBook Air（M4） 3696 14730 54630 iPad Air (M3) 3048 11678 44395 iPad 11 2587 6036 19395 据官方数据显示，在处理日常网页浏览等任务时，该机型比搭载最新英特尔酷睿 Ultra 5 处理器的畅销 PC 快最高 50%；在运行端侧 AI 工作负载时，速度提升可达 3 倍。 苹果为了维持亲民的售价，在部分硬件规格上做出了妥协，包括全系机型仅配备 8GB 运行内存，且不提供 MagSafe 磁吸充电接口与键盘背光功能。 此外，机身上的一个 USB-C 接口被限制在了 USB 2.0 的传输速度（最高 480 MB/s），而 Touch ID 指纹识别按键也仅出现在 512GB 型号上。 官方定价 4599 元起，首发可享： 教育优惠直降 600 元低至 3999 元起； 标准版叠加国补后低至 3909 元起，教育优惠后 3399 元起： 京东 PLUS 享 9.95 折，标准版仅需 3889 元起，教育优惠版 3388 元起。

快科技3月7日消息，据媒体报道，OpenAI正在研发一种全新的语音模型，旨在让用户与ChatGPT的对话更加自然流畅。这项技术的核心突破在于，当用户在AI说话过程中打断系统时，AI能够实时调整回应，而不是像现在这样突然停止。 目前ChatGPT的高级语音模式采用的是回合式对话机制，用户必须先说完话，AI才会处理语音并生成回答。如果用户在AI发言时插入"okay"或"mm-hm"等简短回应，系统通常会直接停止，无法像正常对话那样继续推进交流。 为解决这一问题，OpenAI正在开发的BiDi（双向语音模型）能够持续处理说话者的语音输入，因此在被打断时可以立即调整回应。相比之下，现有的语音模型一旦开始生成回答，输出内容就基本固定，无法再根据新的输入进行变化。 这项技术目前仍处于开发阶段。据知情人士透露，原型模型在持续对话几分钟后容易出现故障，有时甚至会发出不自然的声音。OpenAI研究人员原本希望今年第一季度发布BiDi，但目前最新的发布时间可能推迟到第二季度或更晚。 OpenAI认为，如果语音模型能够在性能上接近文本模型，AI的使用范围将进一步扩大，因为大多数人更习惯与AI进行语音交流，而不是输入文字。BiDi模型在客服场景中可能尤其有价值。 例如，当顾客与零售商的AI客服通话时，如果顾客在对话过程中临时决定选择换货而非退货，BiDi模型理论上可以让AI客服顺畅调整对话，而不会突然停止或出现混乱。 知情人士还透露，BiDi模型在调用外部工具和应用方面也更灵活。OpenAI此前表示，公司计划为未来一款主要通过语音交互的AI设备改进语音模型，并考虑开发一款智能音箱，通过语音指令即可查看邮件或预订服务。

IT之家 3 月 7 日消息，据彭博社昨天报道，知情人士透露，软银集团正在寻求最高 400 亿美元（IT之家注：现汇率约合 2763.94 亿元人民币）的贷款，主要是为美国科技公司 OpenAI 注资，有望成公司历史上最大的一笔美元计价单一贷款。 不具名消息人士透露，这笔过桥贷款的期限大约是 12 个月，已经有小摩（摩根大通）等四家贷款机构为这笔融资提供承销，并且软银还在持续谈判，具体细节仍可能发生变化。 摩根大通、软银集团发言人拒绝就此消息发表评论。 不过如果这则传闻属实，那孙正义（IT之家注：软银 CEO）显然是想在全球 AI 热潮中抢占核心地位。而且他的公司此前已经向 OpenAI 投入超 300 亿美元，如今这种布局更凸显了孙正义“AI 优先”的核心。 这种级别的押注不难让人联想到他早期投资字节跳动、阿里巴巴的风格，不过这一次实在是大手笔。 截至去年 12 月，软银大约持有 11% OpenAI 股份。该公司为了价码投资已经出售英伟达股份等资产。 不过许多观察人士对此表示不安，因此 AI 服务目前仍缺乏真正的主流应用场景，软银的此番举措是否是在助长 AI 泡沫还得打个问号。

IT之家 3 月 7 日消息，腾讯昨日面向个人用户开放了一项新功能，允许通过官方渠道快速创建能与 AI 智能体工具 OpenClaw 联动的 QQ 机器人。 根据腾讯 QQ 开放平台发布的信息，用户只需通过手机 QQ 扫码登陆即可完成开发者账号注册（没有实名的 QQ 仍需完成实名登记），只需点击一次鼠标即可完成 QQ 机器人的创建，随后只需在 OpenClaw 运行环境中完成简单配置即可绑定，便能在 QQ 上与该机器人进行对话。 登录后，QQ 开放平台会提供一个显眼的“创建机器人”选项，点击一次即可快速生成一个新的机器人账号（IT之家注：每个 QQ 账号最多创建 5 个），比其他所有平台都简单。 创建机器人后，QQ 开放平台会直接提供 3 条预设指令，用户只需在安装了 OpenClaw 的设备上执行这些指令，即可完成机器人与 OpenClaw 的对接。整个过程可在 1 分钟内实现。 openclaw plugins install @sliverp/qqbot@latestopenclaw channels add --channel qqbot --token "123456AbCD:aBcdEfG"（改成你自己的）openclaw gateway restart 据官方介绍，一个 QQ 号码最多可以创建 5 个独立的 QQ 机器人，绑定至 OpenClaw 环境后即可通过 QQ 机器人给 OpenClaw 下达指令；支持 Markdown、图片、语音、文件等多媒体消息收发，手机端 QQ、桌面端 QQ 均可使用。 每个机器人都可以接入 OpenClaw，形成独立的对话会话，具备独立聊天、调用 Agent 能力及工具的功能。用户如果担心机器人密钥泄露，也可以在开放平台重置密钥，并通过更新配置来保障安全。

快科技3月7日消息，近期，红果短剧批量暂停真人微短剧项目，取消对制作方的保底分账承诺，提高内容审核与制作门槛，大量中小承制方项目停摆、资金承压。 据了解，此次调整主要原因有三方面：一是平台取消保底分账，依赖保底收益的中小团队现金流断裂； 二是AI短剧成本优势显著，制作成本与周期大幅下降，平台转向技术驱动； 三是行业同质化严重、亏损面扩大，真人短剧亏损率超90%，进入去泡沫、提质量阶段。 对此，今日（3月7日）下午，抖音集团副总裁李亮公开发文回应称：红果会继续加强对真人短剧的投入。 他表示：近期看到关于“红果会对真人拍摄微短剧缩减投入”的讨论很多，内部核实：红果是在调整保底制作的机制，但仍会继续加强对真人短剧的投入。 据他解释，随着喜爱短剧的用户增多，平台对真人短剧的内容投入也在持续增加，对优质短剧内容的激励也会持续增加。 李亮强调：真人拍摄的短剧与AI制作的短剧各有优势，真人微短剧可以反映现实烟火气，而AI短剧能突破实景限制，对于展现科幻、历史等相关内容制作更有优势，两者覆盖了不同的人群，可以满足不同用户的文化需求。 公开资料显示，红果短剧，是字节跳动旗下微短剧平台，由北京笔墨留香科技有限公司开发运营，2023年5月推出“红果免费短剧”APP，同年8月上线独立应用。 天眼查工商信息显示，北京笔墨留香科技有限公司为北京抖音信息服务有限公司全资子公司。

IT之家 3 月 6 日消息，今天晚间，据外媒 Electrek 报道，特斯拉已经清空加拿大市场所有 Model 3 库存。据知情人士透露，公司还把原本准备在当地销售的美国制造车型全部运回了美国。 这一调整发生在加拿大新电动汽车进口政策生效之后。3 月 1 日，加拿大正式启动中国电动汽车进口计划，允许每年最多 4.9 万辆中国制造电动汽车进入市场，关税降至 6.1%。此前自 2024 年以来，中国电动汽车在加拿大一直面临 100% 的附加关税。 过去两年，特斯拉在加拿大的供应体系多次被迫调整。最初，加拿大市场的 Model 3 同时来自上海和美国工厂。2024 年底，加拿大跟随美国对中国电动汽车征收 100% 关税，这条供应渠道随之被切断。 特斯拉随后改为完全依赖美国加州弗里蒙特工厂供货。但 2025 年初，加拿大为反制美国贸易政策，对美国制造汽车征收 25% 关税，导致 Model 3 价格大幅上涨。长续航全轮驱动版本一度升至 79990 加元（IT之家注：现汇率约合 40.5 万元人民币），其中约 25000 至 30000 加元（现汇率约合 12.6 至 15.2 万元人民币）来自关税成本。 Model Y 则有另一条路径。特斯拉改为从德国柏林工厂供货，从而避开美国产地关税。但 Model 3 没有这种选择，因为该车型并未在欧洲生产。随着价格上涨，加拿大市场需求迅速降温。 特斯拉迅速调整策略。加拿大库存系统显示，Model 3 已经全部清空。知情人士称，特斯拉把剩余的美国制造车型运回美国销售，以避免在加拿大承担高额关税。

IT之家 3 月 7 日消息，OpenAI 今天宣布推出 Codex 开源计划，为开源项目维护者 / 开发者免费提供半年的 ChatGPT Pro 订阅。 OpenAI 表示，开源维护者在全球软件生态系统中默默承担了重要工作，Codex 开源基金在过去一年里已经为许多需要 API 的项目提供支持，总额 100 万美元（IT之家注：现汇率约合 691.7 万元人民币）。 同时，领取到免费 ChatGPT Pro 的开发者可以继续使用 Codex、OpenCode、pi 和 OpenClaw 等工具编写代码，部分开发者还能够拿到 Codex Security 安全工具使用权限，进行更深入的代码审计、安全检测。 此外，本次资助计划没有 Star 数、月下载量等硬性指标，开发者只需要满足以下两个要求中的一个即可在 OpenAI 官网提交申请： 开源项目核心维护者 负责维护 / 开发广泛使用的公共项目 当然，如果你的项目不完全符合这两个标准也可以申请，不过需要在“开源生态中扮演重要角色”并详细说明申请原因。

《科创板日报》3月6日讯（记者 余诗琪、李佳怡） “龙虾”的风吹到了大厂。 别误会，这不是什么生鲜养殖指南，而是从开源智能体项目OpenClaw兴起的AI圈“黑话”。该项目的Logo是一只红色卡通龙虾（见下图），因此部署并运营于OpenClaw被大家戏称为“养龙虾”，也就是安装一个属于个人的AI Agent。 这个目前AI圈内最火的项目，发布仅四个多月就创造了历史——以超过24.8万的GitHub星标数正式登顶星标榜，超越Linux成为GitHub平台上最受欢迎的开源项目。 OpenClaw在GitHub登顶，被视为AI Agent实用化的里程碑事件。和与ChatGPT等停留在对话框里提供“建议”的产品不同，OpenClaw可以7×24小时自动执行任务——读取文件、搜索信息、编写代码、发送邮件等。很多程序员将其当作一个能动手干活的数字员工，人手一只”龙虾“。 近期，“这股“养龙虾”的风，开始刮出程序员圈。 过去两周，小红书、抖音、B站上，出现了大量“OpenClaw安装教程”相关的帖子，甚至还有付费上门安装的服务——真·养虾师傅，开始接单了。 而就在今天，两家大厂不约而同，往这火里添了把柴。 雷军下场点评 今日，小米技术官方微博发布博文称，基于基于小米MiMo大模型构建的AI交互测试产品Xiaomi miclaw开启小范围封测。雷军亲自下场点评，留下四个字：“手机龙虾。” 《科创板日报》记者了解到，小米这次封测的Xiaomi miclaw是与OpenClaw类似的产品方向，探索模型从“对话能力”向“系统级执行能力”的落地路径。 据其官方介绍，Xiaomi miclaw的能力分为四个层次：系统底层能力、个人上下文理解、生态互联、自进化。 通俗点说，它让手机变成AI的“执行终端”：在读懂了你的意图并获得授权后，它能自己调用应用、调取生态能力、甚至选择系统工具，帮你把事情办了。它能认识你、记住你，也能听懂模糊指令，直接动手操作。它还会自己成长：调整行为、扩展能力，通过记忆系统沉淀经验，越用越懂你。 除了读文件、搜信息、写代码、发邮件这些基本功，《科创板日报》记者注意到，小米这次特别强调了一个能力——把AI的“手”伸出手机。 比如，接入小米IoT生态。Xiaomi miclaw做了一套完整的米家协议客户端，能读设备状态、发控制指令。只要用户授权，理论上所有接入米家的IoT设备，都能被这只“手机龙虾”管起来。 而且不止小米自己玩，两个开放通道，让第三方也能接进来：一是MCP（Model Context Protocol），AI工具集成的开放标准。Xiaomi miclaw 实现了完整的MCP客户端，支持标准通信协议、流式响应、异步服务发现。PC上已有的数千个MCP工具，理论上能直接接入手机AI。 另一个是开放SDK，第三方应用可以主动声明自己能提供什么工具，Xiaomi miclaw 动态发现、按需调用。适配的逻辑反过来了——不是AI去适配App，而是App主动告诉AI：“我能干这个。” 一位在大厂工作的米家客户对《科创板日报》记者表示，早在OpenClaw走红时，就开始琢磨一件事：能不能让这只“龙虾”爬进自己家里，接管那些智能设备。 “当时就在想，如果能把OpenClaw和家里的智能家居结合起来，会很有意思。”他对《科创板日报》记者表示。而现在，看到国内厂商开始把同样方向的产品做进手机、连入IoT生态，他的感受很直接：“便利性一下子就来了。” 不过这轮Xiaomi miclaw只在小范围做封测，不公开招募，采用邀请制，仅有小米17系列的机型支持参与本次封测。 鹅厂门口排队 同一时间，腾讯直接干到了线下。 今日，在深圳腾讯大厦门口出现排队热潮。近千名开发者与AI爱好者来到腾讯大厦，在腾讯云工程师的协助下，完成了OpenClaw（俗称“龙虾”）的云端安装，集体化身“云上养虾人”。 “上一次这么大阵仗还是新年发利是。”有腾讯员工感慨道。 据了解，上午10点，第一波八十余位龙虾爱好者已经开始排队。到11点，数百个预约号码全部发放完毕。现场人气火爆，像极一场极客文化的狂欢节，不过参与的不再只是专业开发者和硬件极客，还有大量普通AI爱好者。 不少参与者专程赶来，有人从深圳龙岗、龙华前往南山，还有人从香港、杭州跨城参与。现场人群覆盖各行各业、各个年龄段，既有年近70岁的非遗专家、60多岁的退休航空技术工程师，也有带着2岁孩子的家长、四年级的小学生等等。 有现场参与者表示，虽然排队花了两个多小时，但实际部署只需要几分钟。据了解，本次活动依托腾讯轻量云Lighthouse实现一键部署，5分钟就能免费完成安装，大幅降低了操作的门槛和难度。 这种“零代码”的便捷体验背后，是密集的技术迭代。OpenClaw于2026年1月首次对外开源，并在1月30日正式更名为OpenClaw。腾讯云敏锐嗅其中潜力，于1月28日便首发了OpenClaw一键部署模板。 腾讯方面还表示，从今年1月开始，Lighthouse保持每天一个版本的迭代速度，1月29日便独家适配企业微信、QQ等八大主流IM；2月推出可视化配置面板与Skills能力管理面板，将分散在全球社区的优质插件整合进官方精选市场等等。 据腾讯方面透露，目前，腾讯轻量云Lighthouse开发者数量、调用核数多次突破历史峰值，OpenClaw云上养虾人规模突破10万并在持续增长。与此同时，对于没能来到现场的用户，腾讯云也同步推出线上部署指南，用户可根据指南完成部署。 需要注意的是，尽管OpenClaw 的安装环节免费，但其运行所需的云端服务器则需要付费。《科创板日报》记者在其官网查询到，2核2G的轻量化服务器当前活动价为99元/年，2核4G版本则是188元/年起。 当一只“龙虾”，能同时登陆QQ、企业微信、飞书甚至桌面操作系统，并迅速从极客圈风靡至全民。可以看到，腾讯不仅是在在办一场快闪活动，而是在下一盘关于AI入口的大棋。 大厂打响OpenClaw入口争夺战 从小米发布国内第一个手机版“龙虾”、开启小范围封测，到腾讯深圳总部门口大排长龙、掀起全民“养虾”热潮，一场围绕OpenClaw的入口争夺战已在科技巨头间全面打响。 这股由开源AI智能体OpenClaw引发的热浪，正在以惊人的速度席卷全球。上线第一天，其GitHub星标数便突破9000，一周内跨越10万大关，创下GitHub开源项目增速新纪录。 英伟达首席执行官黄仁勋更是毫不吝啬赞美之词，称其为“我们这个时代最重要的软件发布”。其感叹， Linux 操作系统花费了约 30 年才达到当前的普及水平，而 OpenClaw 仅用短短 3 周就实现了全面超越。 面对这一超级流量入口，中国科技巨头展现出惊人的行动力。除小米和腾讯外，字节跳动旗下的火山引擎反应迅速，为用户提供部署方案；阿里云也于3月5日发布部署指南，实现OpenClaw与通义千问Qwen3-Max大模型的无缝接入。 然而，在“养虾”热潮席卷的同时，安全问题也浮出水面。 有已经安装使用了OpenClaw程序员对《科创板日报》记者表示，OpenClaw 的核心能力是“执行”——它不只提供建议，而是真的去读文件、写代码、发邮件。这意味着它需要被授予极高的系统权限。一旦权限被滥用或被恶意利用，后果是直接的。“有风险意识的圈内人要么部署在新机器上，要么只用于本地化不联网。” 根据declawed.io截至2026年2月17日的数据，全球共探测到超过23万例OpenClaw公网暴露实例，其中约8.78万例存在数据泄露，约4.3万例存在个人身份信息暴露。 工业和信息化部网络安全威胁和漏洞信息共享平台也发布《关于防范OpenClaw开源AI智能体安全风险的预警提示》指出，平台监测OpenClaw开源AI智能体部分实例在默认或不当配置情况下存在较高安全风险，极易引发网络攻击、信息泄露等安全问题。 针对上述问题，率先入局的大厂们在支持用户便捷部署的同时，也纷纷推出应对方案。 在小米的官方内容中，解释了安全相关的内容：Xiaomi miclaw 仅会在用户主动发起对话或设置任务时触发。而且所有对话历史、用户设置/权限授权记录、技能文件等均为本地储存；所有发送至云端的内容仅包括当前对话消息、语音音频、TTS 文本、米家控制指令及网络搜索关键词，推理完即用即弃，不会持久保存。 腾讯则在腾讯电脑管家18.0版本中新增AI安全沙箱功能，通过系统级隔离为Agent工具提供一键防护。火山引擎也同步推出AI助手安全方案，构建覆盖平台安全、AI助手安全、供应链安全的三层纵深安全防护方案。 从狂热追捧到理性布局，再到安全加固，这场由OpenClaw引发的AI入口争夺战才刚刚拉开序幕。而谁能在这场竞逐中兼顾速度与安全，谁才有可能真正站上下一代人机交互的潮头。

IT之家 3 月 7 日消息，OpenAI 公司昨日（3 月 6 日）发布公告，邀请用户测试 ChatGPT for Excel 功能，将其 AI 助手以插件形式嵌入到 Excel 中，同时还推出了一系列面向华尔街分析师和企业财务团队的金融数据集成功能。 IT之家注：该功能目前处于测试阶段，OpenAI 已邀请美国、加拿大和澳大利亚的 ChatGPT Plus、Pro、Business、Enterprise、Edu 及 ChatGPT 教师版用户测试。 通过 ChatGPT for Excel，用户可以直接使用自然语言指令生成或更新动态表格。用户不仅能快速完成数据分析、预算编制等任务，还能在保持原有公式与格式不变的前提下，让 AI 自动梳理复杂表单的逻辑关系。遇到跨表联动或难以定位的报错时，该插件会主动追踪数据源并修复漏洞，从而帮助新接手项目的员工快速理清表格脉络。 在保障操作透明度方面，ChatGPT 会详细解释每一步操作逻辑，并将结果精确链接至相关单元格。所有修改均需用户授权确认，确保分析师能够随时审计并撤销操作。 同时，OpenAI 还在 ChatGPT 中直接接入了穆迪、道琼斯 Factiva 等知名金融数据源，用户因此能在一个单一工作流中无缝调用外部市场数据与内部专有数据。