特斯拉 凤凰网科技讯 北京时间3月18日，据《金融时报》报道，随着特斯拉公司股价在过去三个月内腰斩，对冲基金做空者已通过做空特斯拉股票获利162亿美元(约合1172亿元人民币)。 做空者从押注股价下跌中获利。根据数据分析公司S3 Partners的数据，自去年12月17日特斯拉股价创下收盘新高以来，做空者已经积累了162亿美元的账面利润。在这段时间里，特斯拉市值暴跌超过7000亿美元，导致埃隆·马斯克(Elon Musk)的净资产缩水超过1000亿美元。 特斯拉股价近三个月腰斩 这一利润弥补了做空者近年来在做空特斯拉股票上遭遇的损失。许多对冲基金因亏损不断扩大而被迫放弃了做空特斯拉的策略。即使考虑到近期的收益，自 2010年特斯拉上市以来，做空者的账面亏损总计达到645亿美元。(作者/箫雨) 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”。

IT之家 3 月 18 日消息，特斯拉于今天在海外为其汽车推出 2025.8.3 正式版更新，相应更新主要为汽车新增“电池健康检测”功能，用户可以运行相应功能获得当前汽车电池的健康度状况，不过如果用户需要获得准确的健康度百分比数据（例如电池健康度为 99.8%）仍需联系特斯拉客服。 现在，汽车续航估算会根据用户的驾驶特性进行智能调整，用户现在可以运行“电池健康检测”功能，测量当前汽车电池的能量保持情况。（设置 > 服务 > 电池健康） 其他方面，该更新还为海外车主带来了更详细的“能耗”统计数据，用户可以在相应页面中查看汽车最近 10、100 或 200 英里（IT之家注：约 15、150 或 300 公里）的能耗数据。

凤凰网科技讯（作者/冯皓钦）3月18日，小米董事长兼CEO雷军发文官宣，今日交付了第20万辆小米汽车。雷军介绍，车主是一对新婚夫妻，选择了小米SU7璀璨洋红。雷军称，今天，也是“璀璨洋红”开始交付的日子。 值得注意的是，2024年3月28日小米SU7正式上市，截至去年12月31日，小米SU7已交付13.5万。距今日突破小米汽车20万辆交付记录仅用时不到4个月的时间。

比亚迪 凤凰网科技讯 北京时间3月18日，比亚迪在周一发布了兆瓦闪充技术。搭载闪充电池的比亚迪汉L，可实现闪充5分钟畅行400公里，在充电速度上实现“油电同速”。 彭博社周二发文，对比亚迪的闪充技术进行了解析，讨论了它的工作原理、安全性，并拿它与特斯拉的电池技术进行了对比。 技术原理 通俗来说，这意味着比亚迪的汽车可实现1兆瓦的充电功率，峰值充电速度达到1秒2公里。据比亚迪称，这是量产车型中速度最快的充电系统，仅需5分钟即可补充400公里的续航。这几乎相当于开车进加油站，加满一箱油并付款所需的时间。 与特斯拉等对手比如何？ 比亚迪称，该充电速度远快于特斯拉的超级充电桩，后者在10分钟内可补充275公里的续航。在其他竞争对手中，奔驰的新入门级CLA纯电轿车可以在充电10分钟充电后达到325公里的续航。 比亚迪称闪充5分钟可畅行400公里 对比亚迪来说，真正的竞争可能更多的是来自本土同行。例如，理想汽车的一款车型使用宁德时代的电池，能够在12分钟内补充500公里的续航。 比亚迪称，这一重大技术突破，使得搭载全新超级e平台的汉L在性能上可媲美Formula E电动方程式赛车。 如何做到的？ 比亚迪称，这得益于该公司自研的全球首款“全液冷兆瓦级闪充终端系统”。为了匹配超高功率充电，比亚迪自主研发了新一代车规级碳化硅功率芯片，该芯片的电压等级高达1500V，创下汽车行业最高纪录。 比亚迪还发布了闪充电池，从电池正极到负极，全方位构建起超高速离子通道，将电池内阻降低50%， 各厂商的充电速度对比 此外，比亚迪同时发布了全球首款量产3万转电机。比亚迪高级副总裁罗红斌在发布会上表示，3万转电机不仅实现了车速的大幅提升，还可以大幅度降低电机重量，缩小电机体积，提高功率密度。 安全吗？ 这是一个复杂的问题。超快速充电可能会对电池的安全性及其使用寿命产生一定影响。较旧的电池可能不太适合这种快速充电方式。清华大学教授欧阳明高在 2024年的一篇论文中称。大的充电电流可能会导致严重过热问题。 此外，它还可能会产生额外成本。国泰君安证券公司估计，将一款电动汽车从400伏架构升级到800伏架构，每辆车的成本可能会增加大约4000元(约合550美元)。比亚迪最新发布的超级e平台是全球首个量产的乘用车“全域千伏高压架构”，把电池、电机、电源、空调等都做到了1000伏。 欧阳明高指出，电网可能无法承受高功率充电所带来的负荷，这意味着这些超快充电站可能无法直接从电网获取电力。比亚迪计划在全国各地建设4000多座“兆瓦闪充站”。 一些电动车制造商已经在其充电站配备了独特的储能装置，以帮助应对高功率需求，例如同样在研发超快充电技术的小鹏汽车。 能在哪里使用，可以解决充电焦虑吗？ 比亚迪集团董事长兼总裁王传福周一承认，尽管电动汽车技术不断进步，但“充电焦虑”仍然是一个主要问题。人们不想在充电时等待数小时，更不想开车到充电站时却发现充电桩坏了或被占用。 比亚迪的超快充电动汽车有望在解决充电焦虑问题上发挥重要作用。晨星公司分析师文森特·孙(Vincent Sun)表示，快速充电电池朝着降低消费者对电动汽车的顾虑迈出了又一步。但他补充道说，目前充电柱的高压需求尚未得到广泛支持。 目前，该系统仅在中国可用。首批搭载比亚迪超级e平台的车型将是汉L和唐L。这些车型已经在中国正式开始预售，并计划于4月上市。 和固态电池比哪个更好？ 固态电池通常被认为比传统的锂离子电池更安全，因为它们使用固体电解质，而不是液体或凝胶电解质。 固态电池有几个优势。首先，固态电池形成枝晶的风险更低。枝晶指的是一种类似针状的金属晶体结构，容易在锂离子电池内部形成，可能会穿透电池内部的隔膜，导致电池短路；其次，固态电池在更高的温度下也能更安全地工作，从而降低了过热的风险；最后，固态电池的泄漏风险较低，减少了有害化学物质暴露的风险。 然而，固态电池的制造成本远高于传统锂离子电池，这导致其在可扩展性和大规模生产方面存在问题。一些原型电池仍会因反复充电循环而出现开裂和性能退化现象。此外，固态电池在低温下的性能也有限，这使得它们在冬季寒冷地区的应用成为问题。 搭载新技术的比亚迪车型价格为多少？ 汉L起售价为27万元人民币，而唐L这款SUV的起售价为28万元人民币。两款车型还配备了比亚迪的最新“天眼”智能驾驶系统。(作者/箫雨) 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”。

去年7月，比亚迪电动汽车在泰国尼空帕他那汽车厂的生产线下线 凤凰网科技讯 3月18日，彭博社发文称，特朗普想把中国汽车制造商拒之门外，不让它们进入美国市场，但这并不能阻止这些企业占领世界其他地区的市场。事实上，它们已经在这么做了。 从曼谷到约翰内斯堡，再到圣保罗，街道上越来越多地挤满了由长城、比亚迪、奇瑞和上汽集团等公司制造的价格亲民的紧凑型车、跨界车和SUV。 尽管特朗普政府预计会保护美国的三大汽车制造商，使其在本土免受中国竞争对手的冲击，加拿大和欧盟也已对中国制造的电动汽车征收了关税，但新兴市场的买家却张开双臂欢迎中国的汽车和卡车。 在南非，中国制造的汽车占汽车总销量的近10%，这一销量大约是2019年的五倍。在土耳其，2024年前六个月，中国品牌的汽车市场份额达到了8%，而在2022年这一比例几乎为零。在智利，中国品牌的汽车销量已经连续几年占汽车总销量的近三分之一。 根据中国汽车工业协会的数据，中国出口的汽车数量超过了其他任何国家，仅在2024年，中国的乘用车出口量就激增近20%，达到490万辆，而在2020年这一数字还不到100万辆。 标普全球移动驻上海的汽车行业研究分析师Abby Chun Tu表示：“中国汽车制造商凭借高品质且价格具有竞争力的汽车打入了许多全球市场。这与韩国和日本品牌曾经成功的策略相同，但中国汽车制造商还拥有先进软件和丰富配置的优势，即使是在面向大众市场的车型上也是如此。” 许多欠发达市场没有足够的充电站，也没有可靠的电网来支持全电动车型。但中国汽车制造商在这些地方找到了对汽油动力汽车的现成市场，而这些汽车在国内已无法大量销售。 根据奥纬咨询的数据，中国汽车制造商在海外市场的全球市场份额预计将从目前的3%攀升至2030年的13%。如果包括中国国内市场，这一全球市场份额将跃升至33%，而到2030年，在非洲和中东地区，预计这一比例将达到39%。 在投资公司Wolfe Research今年2月主办的一次会议上，福特和通用汽车公司的负责人承认了在发展中市场面临的竞争压力。 福特首席执行官吉姆・法利对投资者表示：“我们的海外业务非常稳健，但中国企业现在正进入这些市场，实现供应链的全球化。在印度这样的新兴市场，尤其是在南美洲，中国企业占据了主导地位。” 他特别提到了中国制造的电动汽车。 福特已经停止了在巴西的汽车生产，其在巴西的前工厂已被中国的比亚迪收购。不过，福特为其在南非和泰国的业务划清了界限，这些工厂每年能生产数十万辆福特游侠皮卡。 在巴西卡马萨里建设中的比亚迪巴西工厂的蓝图 通用汽车也将中国企业视为强大的竞争对手。但首席执行官玛丽・博拉正在谨慎选择与之对抗的领域。与此同时，这家总部位于底特律的汽车制造商很懂得抓住机会，将其在中国的合资企业生产的车型出口到巴西等新兴市场。博拉表示，在一些产品上与中国汽车制造商合作，能让通用汽车在“中国企业大量存在的”市场中更具竞争力。 拥有克莱斯勒和道奇公羊品牌的斯特兰蒂斯汽车公司也在欧洲与一家中国合作伙伴展开合作，并计划将其车型引入中东和南美洲市场。 亚洲的大型汽车制造商也在被中国的新兴企业追赶。根据捷孚凯汽车的数据，丰田汽车公司在中东和非洲市场拥有17.4%的份额，但正受到奇瑞和吉利的追赶，奇瑞和吉利在该地区的市场份额分别为5.3%和2%。在东南亚市场，丰田也感受到了类似的压力，丰田在该地区控制着35.7%的市场份额，而吉利和上汽集团分别占据了5.1%和1.4%的份额。 与在巴西的情况类似，中国利用旨在鼓励电动汽车销售的政策，扩大了在泰国汽车市场的影响力。根据标普全球移动的数据，在泰国，截至2024年最后一个季度，中国品牌的市场份额已从两年前的5.5%增长到13.3%。更能说明问题的是：在同一时期，中国品牌在泰国电动汽车市场的份额从2022年的22%迅速增长到了71%。 泰国削减了电动汽车的进口税，增加了对购车者的补贴，并对汽车工厂投资给予了大幅税收优惠。因此，根据泰国工业联合会的数据，2023年电动汽车销量比前一年猛增超过600%，达到73,568辆，占乘用车总销量的近9.5%。去年，电动汽车销量略有下降，降至66,732辆，但在汽车总销量中的占比上升至略低于12%。 曼谷的长城汽车展厅 在去年11月下旬为期11天的曼谷国际汽车博览会的首日，丰田、福特和本田与比亚迪、长城汽车、上汽集团的名爵以及首次亮相泰国市场的吉利汽车共享展厅空间。57岁的商人威亚维特・佩特拉表示，比亚迪的全球声誉、在当地的生产布局以及低廉的价格，让他愿意尝试一些不同的东西。 在车展上，他看着一辆比亚迪海豹6 SUV说：“我这辈子一直开丰田和本田的车，但现在我想敞开心扉尝试一些新事物。而且它价格实惠，所以值得一试。”（作者/陈俊熹） 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”。

凤凰网科技讯（作者/冯皓钦）3月18日，中国汽车工业协会发布关于规范企业数据发布的倡议书，提到要规范数据发布，倡议企业停止对外发布销量周榜，倡导良性竞争，杜绝不当宣传等。倡议书强调，近期出现的周度销量数据存在来源不明、片面解读等问题，引发舆论误读和“内卷式”恶性竞争加剧，扰乱行业秩序。 据悉，倡议提到规范数据发布，维护行业公信力，倡议企业停止对外发布销量周榜，避免碎片化信息引发片面解读，减少误导性舆情对市场的干扰。 此外，倡议同样提到要倡导良性竞争，杜绝不当宣传，企业宣传应聚焦自身经营成果，宣传内容应关注企业自身技术突破、产品创新及服务升级，避免使用对比性表述，发布关联性排名等内容，禁止通过拉踩、攀比制造恶性竞争，推动行业从“数据竞赛”转向“服务、价值竞争”。 值得关注的是，该倡议同样呼吁第三方机构及媒体，明确要求停止传播周榜数据，防止短期数据炒作、渲染焦虑等行为。

凤凰网科技讯 3月9日，彭博社记者马克・古尔曼爆料，苹果计划今年推出至少三款Ultra级旗舰设备，且未来还将把该定位拓展至更多产品线，打造专属超高端产品矩阵。 其中，iPhone Ultra是苹果首款折叠屏手机，起售价约2000美元，搭载超大尺寸内屏与屏下传感器，采用左右折叠设计，核心配置上搭载台积电2nm工艺的A20 Pro芯片。古尔曼称其配置将“让苹果其他机型黯然失色”。 而AirPods Ultra的定价高于现有AirPods Pro，核心升级为搭载计算机视觉摄像头，摄像头将采集环境视觉数据，为Siri提供Visual Intelligence（视觉智能）支持。 此外，MacBook Ultra采用触控式OLED显示屏，整机价格较现有高端机型最高上涨20%，定位高于搭载M5 Pro/M5 Max的MacBook Pro，并非替代前者，而是形成高端互补。 值得注意的是，尽管苹果已在Apple Watch、M系列芯片、CarPlay等产品中使用Ultra命名，但古尔曼表示，此次三款新品未必全部沿用该标识，例如苹果此前便未给新款Studio Display XDR使用Ultra命名。

快科技3月18日消息，日前，国产可回收商业火箭公司大航跃迁宣布，与航天科技集团六院联合组织了跃迁一号可重复使用火箭80吨级液氧甲烷发动机与控制系统联合热试车试验，取得圆满成功。 试车主要验证二级飞行时序，考核了发动机长时间滑行、二次起动、推力调节等功能，验证了发动机控制器、节能管理单元、测发控系统等性能。 经试车后分析，各项指标均达到设计要求，发动机各组件功能正常，状态良好，控制系统各功能性能参数正常，符合预期。 此次试车发动机是航天科技集团六院研制的一款大推力可重复使用发动机，将用于跃迁一号可复用火箭飞行试验，试车发动机已顺利完成研制和可靠性验证工作，具备开展飞行试验条件。 据介绍，试车控制系统由大航跃迁自主研制，包括发动机控制器（火石一号）、节能管理单元、测发控系统等。 其中，发动机控制器具备推力控制、供配电、时序控制等功能，并通过三模热备份冗余架构，确保可靠性；节能管理单元主要实现节能、消能等功能；测控系统采用双冗余热备份设计，极大提升了系统的可靠性和容错能力。 试车结果表明，跃迁一号火箭主动力发动机与控制系统匹配圆满成功，为国内首型“筷子夹”塔架回收可重复使用液体火箭——跃迁一号首飞打下坚实基础。 据了解，大航跃迁于24年3月正式运营，以“地面捕获+智能控制”为特色，打造低成本、高可靠、可复用的运载火箭，是目前国内唯一聚焦塔架式回收的民营火箭公司。 大航跃迁“筷子夹”塔架回收试验于24年11月启动，2026年第一代火箭跃迁号计划实现入轨+一级回收。 据悉，3月初，马斯克旗下SpaceX公司的新一代重型运载火箭“星舰”从美国得克萨斯州发射升空，实施第八次试飞。 本次试飞再次实现“筷子夹火箭”，即由发射塔架上的巨型机械臂捕获回收一级超重型助推器。

IT之家 3月18日消息，华为数字能源今日官宣，华为超充正式上线理想汽车充电地图。 华为超充联盟于去年4月成立，参与华为超充联盟的首批车企包含哪吒汽车、小鹏汽车、比亚迪、北汽极狐、阿维塔、赛力斯、江淮汽车集团、长城汽车、理想汽车、广汽集团、奇瑞汽车等。 目前理想汽车发力纯电市场，也开始大力布局充电桩。据IT之家此前报道，自2023 年 4月20日首座理想超充站建成至今年2月底，历时1年10个月，理想汽车已经建成超10,000根充电桩。

作为鸿蒙智行与北汽合作的首款产品，享界S9没有辜负大众的期待，自上市以来，稳居国内40万元以上纯电动轿车销量冠军。 然而，享界S9纯电版在CLTC工况下续航虽达到了721公里到816公里，但依然无法打消所有消费者的续航焦虑，许多消费者一直在期待鸿蒙智行推出享界S9增程版。 一向宠粉的鸿蒙智行与北汽没有让消费者久等，享界S9增程版即将面世。在此之前，电车通受到鸿蒙智行邀请，先行体验了享界S9增程版。 这一次电车通将为各位小伙伴带来享界S9增程版的静态体验，如果对于这款产品感兴趣，可以关注电车通，后续我们还将发布享界S9增程版的动态体验内容。 闲话不多说，我们进入正题吧。 设计与纯电版大同小异，细节更显诚意 燃油车时代，车企倾向通过氛围灯、超大中控屏、酷炫的车灯等配置，为产品营造科技感。到了新能源汽车时代，科技感已无法满足消费者的要求和车企的追求，于是车企纷纷盯上了浩瀚星空，开始为产品加入科幻感，享界S9增程版便延续了充满科幻感的「寰宇美学」风格，并新增浩宇蓝配色和松露棕内饰。 电车通体验的享界S9增程版为寰宇红配色，不同于行政级车辆常用的黑色，寰宇红沉稳却不严肃，又没有明亮色调的张扬气场，符合各个年龄段费群体的审美。封闭式的前脸，彰显了该车新能源汽车的身份，贯穿式日间行车灯和流畅的线条，则为该车增加了一丝未来感。 图源：电车通摄制 最具科幻感的设计，是HUAWEI XPIXEL百万像素车语大灯，璀璨星钻工艺切割出上万个折射面，令其宛如银河一般光彩夺目。HUAWEI XPIXEL百万像素车语大灯的作用远不止照明，这点咱们后面再说。 尽管属于行政级轿车，但享界S9增程版并未一味追求稳重大气，车身侧面平直的肩线和上扬的腰线，搭配溜背式设计和20英寸多幅轮毂，为该车增添了一丝运动感。无边框车门、隐藏式门把手、纯平车窗等设计，进一步强调了享界S9增程版的档次与格调。 图源：电车通摄制 另外，在原有的192线激光雷达基础上，享界S9增程版新增了三颗固态激光雷达，其中两颗为侧向激光雷达，一颗为后向激光雷达。「全向防碰撞」系统一直是鸿蒙智行的绝活，但摄像头无法识别深度信息，加入了侧向和后向激光雷达的享界S9增程版，对于其他方向的识别能力也将显著提高，进而提升安全性。 图源：电车通摄制 进入内部，享界S9增程版依然以豪华为基调，标配NAPPA真皮材质，扶手箱、车门内饰板等多区域采用天然实木，一眼望去全都是高端材质。与纯电版相同的环抱式智能座舱，搭配超大仪表盘和中控屏，同样科幻感十足。 图源：电车通摄制 新能源轿车的头部空间普遍不佳，经过电车通实测，身高1米82的男性坐在享界S9增程版后排，头部空间一拳有余，即便关闭遮阳帘，头部也不会感到局促。 图源：电车通摄制 享界S9后排中间座椅靠背可以放倒，将车子变为四座，从而释放扶手屏、扶手箱、无线充电底座，以及靠背中的冷热可调冰箱。 若说体验，整个座舱电车通印象最深刻的自然是配备了零重力座椅的老板位。搭载主副驾零重力座椅的新能源汽车不少，但拥有后排零重力座椅的车型却不多。在使用小艺助手，通过语音控制启用零重力模式时，小艺还会进行二次确认，并贴心提醒我们副驾不能有乘客，随后才会将副驾座椅折叠，然后将老板位调整至零重力模式。 图源：电车通摄制 同时，我们还将32英寸投影幕布放下，启动了投影模式。躺在零重力座椅上观看大屏幕投影，整个画面尽收眼底，将顶部和后方两侧车窗遮阳帘全部升起后，仿佛置身于家庭影院，观影体验堪称享受。 整体来说，享界S9增程版延续了纯电版的设计风格，兼顾稳重、奢华、科幻感，以及运动感，座舱方面除了目之所及皆为高端材质外，则以体验为落点，用零重力座椅、投影幕布、冰箱等配置，把车打造成了温馨的轮上空间。 增加运动感和科幻感，拒绝严肃感的设计，扩大了享界S9增程版的受众群体，令其不只是商务人士的选择，年轻消费群体同样会考虑这款车。为迎合年轻消费群体，享界S9增程版还通过HUAWEI XPIXEL百万像素车语大灯将仪式感拉满。 130万像素大灯，玩法能有多丰富？ 汽车行业在功能方面卷来卷去，最终还是卷到了车灯上。享界S9增程版的大灯具有130万像素，可提丰富的趣味性玩法。 比如仪式感满满的迎宾光毯，享界S9增程版的大灯可以在前方投射出一条光毯，我在光毯上每走一步，脚下就出现一次灯光特效。在豪车领域，支持迎宾灯效的车辆其实不在少数，但基本为侧面静态灯效。随人物轨迹变化的动态灯效，不只需要光源支持，还需要可以采集人物行为动作的传感器和软件系统，因成本高昂并不多见。 图源：电车通摄制 其次则是体感游戏，如我们试玩的《节奏光剑》，大灯会在前方投射出动效，并用传感器捕捉我的位置和动作，我则可以通过肢体动作进行操作。即便素来不爱运动，遇到如此有趣的玩法，我也忍不住在享界S9增程版大灯前疯狂「尬舞」。 图源：电车通摄制 对于这项功能，电车通想到的最合适的场景是家庭露营，家长与孩子在大灯前畅玩体验游戏，沟通家人之间的感情。该功能潜力巨大，未来鸿蒙智行或其他开发者或许会基于体感游戏功能推出更多游戏和更丰富的玩法，开辟车载体感游戏赛道。 将大灯变成投影仪，在前方投放高达100英寸的电影画面，也是享界S9增程版的一大亮点。遗憾的是，投射出的画面不能显示彩色，好在基于不同灰度分布和光影渐变效果，画面层次感分明，清晰度不错，且颇有一种复古感，让我找回了儿时观看黑白电视的感觉。 图源：电车通摄制 经电车通测试，华为视频、哔哩哔哩等平台都可以使用投影功能，丰富的片源皆可投放，用来看《希区柯克剧场》《迷离时空》等黑白电视剧别有一番风味。该功能的主要用途同样是户外露营，一家人坐在一起观看电影，享受静谧温馨的时光。 对于追求仪式感的年轻消费群体和家庭用户，HUAWEI XPIXEL百万像素车语大灯颇具吸引力。 在购车群体年轻化，车企更重视年轻消费者的今天，可以预见的是，未来将会有更多车型加入类似的功能，而随着技术和供应链的日渐成熟，HUAWEI XPIXEL百万像素车语大灯大概率也会一步步下放。 不过现阶段大灯能够投影的车型寥寥无几，更不用说支持交互式灯效的产品，拥有独特功能的享界S9增程版，竞争力自然更明显。 配置诚意十足，价格锚定40万左右？ 这次静态体验，电车通能够透露的信息并不多，但外观、内饰，以及HUAWEI XPIXEL百万像素车语大灯，足以证明该车的档次，也证明此前的预热宣传中，余承东透露的10亿元研发经费和6大升级并没有夸张。接下来享界S9增程版可能会逐步放出更多消息，满足消费者的好奇心。 这款车最令消费者期待的，自然是价格。电池几乎是汽车成本最高的零部件，增程版车型缩小电池容量后，成本和价格通常也会降低，因而同一款车型的增程版一般比纯电版便宜，如鸿蒙智行旗下同时推出增程版和纯电版的车型，增程版便宜少则一二万元，多则四五万元。 享界S9增程版将部分电池更换为增程器，能够一定程度减少成本，新增的六大配置，又导致享界S9增程版成本有所增加，具体价格不太好猜。电车通预测，享界S9增程版的价格为36.98万元-41.98万元，比纯电版同配置低3万元。 不过现在车企喜欢玩惊喜，通常会先给消费者一个「我们会卖得很贵」的心理预期，上市时再公布一个十分实惠的价格，激起目标消费群体的购买欲。因此，享界S9增程版的实际价格，很可能比电车通预测的更低。 拥有6大升级的享界S9增程版，免去了续航焦虑，价格还更加实惠，相信能够对享界品牌销量起到积极作用，成为鸿蒙智行的又一员悍将。

中东，又一次被战火笼罩。 当地时间 2 月 28 日，距美伊第三轮谈判落幕仅两日，美国与以色列便联合对伊朗发起军事突袭。精准的空袭不仅造成伊朗最高领袖哈梅内伊及多名高级别领导人遇难，更导致近千人丧生，中东局势瞬间失控，陷入全面动荡。 伊朗旋即展开强力反击：一面向以色列境内发射多轮弹道导弹，正面回击军事挑衅；一面将打击范围直指美国在中东的军事布局，阿联酋、沙特、卡塔尔、巴林、科威特等国境内的美军基地悉数遭袭，美军在中东的军事存在遭遇密集打击。 战火的蔓延迅速引发区域连锁反应：中东多国紧急关闭领空，部分国家全面暂停航班运营，其余国家也中断了往返冲突区域的航线，大量旅客滞留机场，区域航空运输彻底陷入混乱。与此同时，霍尔木兹海峡的油轮运输因安全风险全面停滞，周边海域船只纷纷停航避险，这场军事对抗已快速蔓延至能源、交通等核心领域，其影响不仅席卷中东，更向全球局势辐射。 焦虑也在中东华人出海社群中急速扩散：有人登上从上海飞往利雅得的航班，落地后却无法下机，只得被迫返航，历经近三十小时的空中飞行，最终回到原地；外贸、物流与跨境电商从业者焦头烂额，直面航运受阻、货物交付停滞带来的一系列难题与直接损失；身处中东的出海人，大多选择闭门不出、居家避险，偶尔在阳台拍下头顶呼啸而过的战机，以及导弹被拦截后坠落的残骸。可即便是足不出户，也难以获得绝对安全，猝然坠落的无人机竟会径直砸向民居，将屋内撞得七零八落。 一边是反复无常、持续升级的武装冲突，一边是亟待运营、不容停滞的出海业务，被困在硝烟中的中国出海人，正切身经历着中东社会的核心矛盾：海湾国家迫切希望摆脱过往阴霾，以稳定与发展重塑中东形象，告别数十年的冲突与绝望；可殖民遗毒、大国干预、宗教隔阂、民族矛盾的层层桎梏，却始终让这片土地深陷战争泥淖，宛如一场难以挣脱的骇人梦魇。 在这无解的矛盾撕裂中，置身中东的中国出海人该如何自处？冲突升级后的 48 小时内，霞光社专访了三位常驻海湾国家的出海从业者 —— 营销公司中东区域经理、物流公司创始人、跨境电商中东市场商务拓展人员。他们的一线讲述，不仅还原了当地民众应对频繁战乱的真实状态，更试图解答一个核心问题：炮火之下，中国出海企业该如何应对突如其来的危机与动荡？ 即便身处一线，听着接连不断的隆隆炮声，看着硝烟弥漫的导弹袭击，这些深耕中东的出海人依然坚信，中东市场的长期前景从未改变。面对战争这类不可抗力带来的阻碍，企业更需及时调整布局，以更积极、灵活的姿态应对猝然发生的各种变化，在硝烟中寻找生机，在动荡中站稳脚跟。 Joy Zhao 兔展星火中东总经理 聚焦区域线上营销活动和AI工具 出海中东近两年 我现在人在卡塔尔多哈，昨天刚从马尔代夫度假回来，一回来就赶上这边冲突升级了。本来计划明天开车回沙特，结果现在领空关了、没机票，只能开车却又不敢走，路上实在太危险，在家待着反倒还好。 现在海湾国家里沙特是最安全的，毕竟国土大，卡塔尔反而更危险，巴林因为太小，当地的人都亲眼看到冲突情况了。今天多哈这边所有手机都收到了防空警报，一开始发的警报没配英文根本看不懂，后面才补上了英文版本，我还拍到了卡塔尔导弹被拦截的实况动图，卡塔尔国防部说拦截了三枚伊朗导弹，还有些命中了目标。 Joy手机接收到的卡塔尔政府发布的防空警报 当地华人圈现在都是紧张但不恐慌，大家都密切关注局势，基本都闭门不出，尽量待在家里，水电通信目前都正常，从高层往下看，街上没什么人，大家都不怎么出门。商超那边有人少量囤物资，但没出现抢购、限流的情况，卡塔尔这边最大的外卖软件 Talabat 已经停止运营了，家乐福 APP 也停止派送了，只有Keeta还正常运营，正值斋月期间，本身商户开的就少，不过我还是顺利点到了泰国菜外卖，没受影响。 中国使馆也没出撤离预案，就公众号发了通知，让大家在安全建筑内避险、非必要不外出，储备些食物水药品，保持低调、多关注周围环境。目前没感觉到有华人想回国，大家都觉得在家比在路上安全，而且从中国飞沙特、迪拜的航班，不管是上海飞的还是云南飞的，都有飞到一半返航的，有的都快到目的地了又掉头回去，不少人也因此滞留，我想从卡塔尔回沙特也走不了了。 我在中东待了不到两年，这已经是第三次被炸了，去年也有两次冲突升级，这次明显感觉伊朗来真的了，发射的导弹更多、攻击的国家也更多，态度特别坚决。伊朗说导弹袭击造成约 200 名美军伤亡，美国肯定不会认，还说干掉了伊朗陆军总指挥，伊朗又说人好好的，真假根本说不清。 我们都觉得局势应该不会升级到攻击平民，伊朗和中东的平民没仇，就是冲着美军基地来的，不敢走陆路也是怕离美军基地太近。最担心的不是美国大规模报复，而是美国攻打伊朗后，伊朗狗急跳墙无差别攻击平民，不过目前看还没到这地步，伊朗要摧毁的是美军的军事设施，不是普通人。 因为今天突然爆发的武装冲突，所有人原定的计划都泡汤了，全在忙着应急处理事情，我本来后天要和沙特主权基金线下开会，现在只能推迟到下周，业务实打实受了影响。还有朋友在叙利亚、伊拉克，那边也是天上到处飞导弹，和伊朗做生意的中企也联系不上对方，网全断了。 卡塔尔上空被拦截的导弹 美团已经发通知了，沙特和卡塔尔的美团都居家办公，其他公司估计也会安排居家办公、给员工加补助之类的。现在小红书上好多做外贸的都说联系不上伊朗客户，做物流的更崩溃，好多货还在海上漂着，霍尔木兹海峡和红海航线都受影响了，货到底怎么办谁也不知道。 当地中企其实不怎么担心人身安全，更多焦虑的是业务受影响，像华为、荣耀这些零售行业，还有美团、京东这种需要外卖、快递的行业，因为大家没法出门，业务开展受很大影响，我还发小红书吐槽，想让美国和伊朗先别打了，我还有活要干呢。 给现在在中东或者计划来中东的中国出海人提个建议的话，就是现阶段千万别来，在 GCC 国家待着其实不危险，就是在路上的人最不安全。海湾国家这些年一直在做经济多元化转型，想崛起成新的经济主体，但这种频繁的地缘冲突，肯定会对中企长期战略布局有干扰，战乱会让物品、人员成本都上升，所有业务都会受影响，虽然目前还没人因为冲突放弃业务回国，但对大家长远的信心肯定有打击。 Bob 跨境电商中东商务拓展人员 阿联酋常驻居民 我是 2019 年疫情前最后一次回北京，之后就定居迪拜了，这次中东冲突真的是前所未有的严重，迪拜好几处地标性建筑都落下了导弹拦截后的残骸，市中心、迪拜码头、棕榈岛还有帆船酒店那边都有，看着就非常惊悚，杀伤力其实也不小。还有视频拍到卡塔尔、科威特或是沙特那边，有残骸直接砸进疏散的人群里。甚至我家小区有无人机直接撞到居民楼里，把人家家里给砸得满目狼藉。 2 月 28 号晚上到 3 月 1 号，阿联酋、卡塔尔好几个国际机场都遭袭了。3 月 1 号迪拜国际机场也确认出了事，有四个人受了伤；差不多同时期，阿布扎比的扎耶德国际机场也被袭击了，还死了一名亚洲公民，另外七个人受伤。之后迪拜机场、阿布扎比机场还有多哈国际机场，就都停了所有航班，不让飞也不让降了。 我家就在明哈德空军基地边上，这地方归阿联酋管，但也是美军的后勤基地，还有澳大利亚、加拿大的驻军，离得特别近，我站在高点就能看见基地。昨晚大半夜正准备睡觉，突然一声巨响，紧接着手机全响了，是政府发的导弹袭击警报，我昨晚刚做完哮喘雾化，当时一下子就心慌、呼吸不畅了。今天早上 8:30 又一枚导弹爆炸的声音，直接把我炸醒了。不过还好，家里的水电通信都没受影响，毕竟现在还不是全面开战，伊朗主要打的都是军用设施，今早还有人在大街上散步，本地人可能都见怪不怪了。 现在迪拜的领空和机场还全是关闭状态，没有航班能起飞降落，不少人都往阿曼跑，毕竟阿曼和阿联酋接壤，还能从阿曼坐飞机。昨天晚上七八点钟那波袭击后，我们小区的人就开始疯狂囤货，家乐福、温超这些超市全被抢空了，我昨天去买大米，温超没有，楼下超市也空了，今天连Spinneys（阿联酋老牌高端精品生鲜超市）的肉类都只剩鸡爪、鸡心、鸡胗这些，牛奶、饮用水早就抢没了，还有人抢着去加油，很多车都停到露天停车场了。 我上次看到这个情况还是2020年迪拜因为疫情封城的前一晚，没想到这么多年后又看见了一回。不过迪拜政府昨天发了通告，保障物资不涨价，现在超市都在补货，就看能不能补得及时了。 迪拜温州超市熟食区食品几乎被抢空 迪拜当地华人圈的反应都挺好的，大家都知道这边有 30 万中国人，真要是有事，国家肯定会撤侨，疫情那会儿留学生都是第一批被通知的，现在就是还没有撤离预案；我还问了中阿产业园的人，他们说也在等使馆的消息。毕竟伊朗也没胆子跟阿联酋全面开战，就是想吓唬吓唬这些有钱的 GCC 国家，让他们跟美国人谈。 这次冲突跟之前比变化太大了，伊朗从来没有这么轰击过阿联酋本土，去年 6 月也就炸了卡塔尔的乌代德空军基地，这次除了阿曼，其他 GCC 国家全被打了，阿联酋三个美军基地炸了俩，也就弗吉拉没被打，阿曼没被波及，主要是打阿曼要穿阿联酋领空，那性质就变了，属于侵犯主权了。 公司昨天已经出了紧急预案，现在中东海运空运都被封锁了，好多跨境平台都发公告说货物要延迟交付，这属于不可抗力，对我们做本土业务的影响倒不大，本地物流还在正常运转，供应商也在全力保障履约，就是大部分公司现在都让员工居家办公，减少外出，谁也不知道伊朗接下来要干什么。现在斋月叠加战时，当地人本来斋月劳动生产率就低，这下更不方便了，平时天天祈祷斋戒，今天清真寺都空了，大家还是保命要紧。 我们居住的区域防护措施不太好，地下车库少，别的区域昨晚轰炸后，都紧急把人疏散到地下车库去了，还有人直接睡在车库里，高端别墅区还有被导弹残骸炸到的，我们这连疏散策略都没有，没地方可去。家里人倒都觉得打不起来，上次伊朗打以色列，也就打了三天弹药就空了，这次估计也是逼着和谈。 迪拜本来算是中东很安全的地方，这次也遭了殃，其实沙特才是最安全的，沙特战略纵深大，利雅得离海岸线 500 公里，防空体系又成熟，伊朗的导弹根本够不着，而且沙特自己有农业、制造业，能自给自足，阿联酋就不行了，国家太小，连食物都是进口的。 现在好多人往阿曼跑，阿曼免签，开车就能去，还有人趁机高价接送华人去阿曼，甚至在阿曼囤民宿涨价。 小红书上发布的迪拜-阿曼马斯喀特的拼车帖，单人车位接近2000人民币 阿曼这下倒成了最佳受益者，没挨揍还能飞，科威特、迪拜、沙特的机场都被炸了，就阿曼的机场能正常运行，不过从阿曼飞回国的机票贵得离谱，还得多次转机，马斯卡特飞北京明天要 1 万多，63 个小时转三次机，过境还需要签证，能买到机票都算不错了。 近期阿曼飞北京机票价格 但我觉得现在老老实实在家呆着，比出去跑路安全多了，毕竟导弹满天飞，你真不知道什么时候出点事。对于计划来中东的出海人，我就一个建议，要么等伊朗投降了再来，要么等美国彻底跑路了再来，现在根本来不了，没有飞机也没有轮船，领空和海路都封了，来了也没意义。 郭泰 中东综合物流服务商飞坦数字物流创始人 在中东创业九年 我是 2017、2018 年就来中东这边创业了，算下来也快 10 年了，经历过中东地区多次局部冲突，单相较于之前的胡塞武装冲突，以及去年 5 月伊朗针对美军基地的报复性打击，这次的冲突明显升级了。现在几乎整个 GCC 的航空都关了，沙特的几个港口也临时关停，尤其是达曼港受影响最严重，我们这会儿正忙着通知客户这件事。 目前中东航运物流中转倒还没完全停滞，吉达港还能维持正常，但后续发展不好说。2023 年 10 月巴以冲突升级后，红海航道受影响，货物全向沙特东部的达曼港转移，结果港口处理能力跟不上，好多船和柜子都在外面漂着靠不了岸。这次估计也是类似情况，达曼港的货大概率会往吉达港靠，可就吉达港那点处理能力，单靠它肯定扛不住，毕竟平时是两个港口一起承担货运量，集中到一个港口肯定有压力。而且航空什么时候能重新开放也还是未知数，要是导弹袭击一直有，达曼的远洋船估计还得往吉达港集中，之后再从吉达港做陆路运输往沙特全境送。 阿拉伯半岛地图 我们公司在沙特这边，中国员工有十几位，本地外劳大概 60 人，还有个员工近期去叙利亚做调研了。我们主要做三块业务，都是服务中国出海的，一是中国消费类商品的物流，二是中资企业传统 B2B 大贸的物流，三是跟着国家产能出海的节奏，给国央企做工程物流，运挖掘机这些生产工具和原材料。现在中东的商超、水电通信都还没受冲突影响，下午大使馆和中资企业协会还建了紧急临时群，统计我们在当地人员的安全情况，挺关心我们的。 对于局势走向，我估计 48 到 72 小时内航空应该能开，第一波的导弹互相攻击差不多该结束了，但最担心的是伊朗把霍尔木兹海峡封了，那对物流来说就是大挑战了。不过胡塞这边已经下场了，他们对中国商船可能会友好些，但时效上肯定还是会受影响，至于影响多大，得等 72 小时之后再看。 应对之策的话，去年冲突的时候我们就想过，中国发往中东的货船从阿曼靠港，再转运到沙特境内，这是目前最实际的办法，就是要短时间打通物流和资源链路，有点挑战。我们现在主要的服务站点在沙特和阿联酋，阿曼这边还没设分公司，要是快速响应的话，派团队过去从头摸索，大概需要两个星期。也门也可以作为第二选择，但是也门政局整体来看不如阿曼稳定。 现在船公司已经发了预警了，仓位开始缩紧，后续运价肯定要涨，估计至少涨 30%，不过还没接到正式的提价通知，毕竟冲突今天中午（2月28日）才发生，大家都还在观察。正常情况下，从中国仓到我们中东海外仓的航运时间大概 40 天，这次冲突下来，估计要多 10 天半个月。这些因为战争涨的成本，最后肯定还是转嫁到消费者身上，我们中间环节扛不住这么大的成本压力，顶多各个环节分担一点，大头还是末端消费者承担。 2023年疫情结束后，出海中东的热潮真的如火如荼，好多人都来这边找机会，但真正能落地扎根的没多少。不过我们挺乐见这种淘金热的，虽然蓝海可能变红海，但我们作为先行者，有先发优势和专业壁垒，也不担心。现在市场也到了理性阶段，会自然淘汰掉那些想短期获利的人，留下来的都是真正想在本地扎根、做长期主义的客户，比如安克创新，他们在沙特的线上线下物流、头程物流还有仓库，都用的我们的资源，我们也愿意跟这类客户一起成长。 这么多年做中东物流，我觉得除了战争导致航道港口关闭这种不可抗力，其他的运营风险比如海关扣押，其实都是可控的，只要贴合当地海关的监管要求就行，别套用其他地区的惯例。这次冲突导致货运延误，要是大家都接受这个事实，其实影响也能淡化，毕竟不是我们一家公司出问题，整个行业都这样。目前还没有客户提出暂缓订单、改港或者取消仓位，不过估计明天后天就会有反应了，毕竟现在大家都还在消化这个消息，还不确定航路、港口后续的影响。 要是给外贸企业提应急建议的话，就是当下在有限条件里把事情做好，跟自己的客户做好沟通，大家一起接受这个现状。毕竟现在大环境对所有人都一样，而且中东特定消费群体对中国的供应链已经形成依赖了，对方也没有太多选择。 可能有人担心最后一公里配送不好做，觉得大家不敢出门，但我对沙特的治安和安全还是很有信心的。沙特的战略纵深很广，抛开美军基地的负面影响，其实很安全，今天下午（2月28日）利雅得南部的美军基地被炸，也是因为美军基地的原因，其他居民区基本没影响。之前胡塞和沙特的冲突，也都是在南部荒无人烟的油田区，对普通人的生活没什么影响。反而像阿联酋、巴林这些国家，国土小、战略纵深浅，会更危险一点。美军在中东的布局太多了，重点基地都在波斯湾靠岸，不过在沙特本地的美军基地也就两个。（补充信息：一处是位于沙特首都利雅得东南约 100 公里处苏丹王子空军基地；另一处是位于沙特红海沿岸，距重要港口延布约 30 公里处的詹金斯后勤保障基地） 我们对中东物流市场还是长期乐观的，短期的局势波动不算什么，只要市场在、需求在，这些暂时的困难大家都能扛过去，我们也有这个信心。而且这次冲突也让我们意识到，应对市场变化的能力必须跟上，后续也会继续布局区域仓前置物流这些，更好地应对外部的变化。

IT之家 3 月 9 日消息，宏碁 Acer 今日报告称，该企业 2026 年 2 月合并营收为 214.58 亿新台币（IT之家注：现汇率约合 47.4 亿元人民币），同比增长 25.7%，创近年同期历史新高，环比增长 1.8%；1~2 月累计合并营收 425.35 亿新台币，同比增长 32.2%。 ▲ 宏碁发布的 Chromebook 翻转本 Spin 311 宏碁还公布了一系列细分数据： 笔记本电脑营收 2 月同比增长 37.8%；前两月累计同比增长 43.2%。 台式机营收 2 月同比增长 11.7%；前两月累计同比增长 27.5%。 Chromebook 营收 2 月同比增长 16.2%；前两月累计同比增长 12.2%。 电竞及游戏相关产品及业务营收 2 月同比增长 50.5%；前两月累计同比增长 51.8%。 商用产品营收 2 月同比增长 63.7%；前两月累计同比增长 63.9%。

IT之家 3 月 9 日消息，生成式人工智能已几乎改变了我们生活的方方面面 —— 无论好坏。从积极的一面来看，它正推动医学领域取得突破，并重塑教育模式。但它也引发了诸多严峻担忧，从就业保障到生存风险不一而足。 IT之家注意到，去年微软联合创始人比尔 · 盖茨表示，人工智能有望在大多数领域取代人类。近期，微软首席执行官萨提亚 · 纳德拉在 OMR 播客中警告称，人工智能引发的劳动力替代已迫在眉睫，并强调那些未能掌握这项技术的人将面临被淘汰的风险。 纳德拉补充道：“我并非说不会出现岗位流失，我们必须清醒地认识到这一点。”有意思的是，这位高管表示，得益于人工智能，如今任何人都能成为软件开发人员。 纳德拉还称，“如今人人都能做软件开发，但这也抬高了门槛 —— 想要高效使用这些新工具，就必须具备更高的专业素养，确保生成的代码库不是无法理解的‘黑箱’。” 纳德拉还着重强调了“自我再培训”的重要性，以跟上人工智能对就业市场带来的冲击。 纳德拉将当下的人工智能时代比作 20 世纪 80 年代初的个人电脑革命 —— 当时很少有人预料到，数十亿人和机构会通过使用个人电脑提升生产力与效率。他总结道：“避免被替代的最好方式，就是理解这种新媒介、新工具所需的新技能，并实现自我转型。” 今年 2 月，微软人工智能部门首席执行官穆斯塔法 · 苏莱曼宣称，人工智能将在 18 个月内自动化“绝大多数（即便不是全部）白领工作”：“我认为，人工智能将在绝大多数（即便不是全部）专业任务中达到人类水平。无论是律师、会计、项目经理还是市场营销人员，这类坐在电脑前完成的白领工作，未来 12 到 18 个月内，大多数都将被人工智能完全自动化。” 此外，据 Futurism 报道，一篇新研究论文发出警示：工作中过度使用人工智能可能导致“大脑疲劳”，影响团队中高绩效人员的工作产出。 另外，微软的一项研究表明，过度使用 Copilot 这类人工智能工具会削弱批判性思维，甚至损害心智能力。麻省理工学院媒体实验室与 OpenAI 的另一项研究则发现，过度依赖 ChatGPT 的用户更容易感到孤独。种种现象之下，人们对人工智能的负面看法很容易不断加剧。

快科技3月9日消息，工作累了一天，谁还有精力去看七八十集的长剧？微短剧两三分钟一个反转，刚好填满碎片时间。 今年的《政府工作报告》提出，更好满足人民群众精神文化需求。 2025年，我国微短剧市场规模已突破千亿元，全年上线作品达3.3万部，用户规模逼近7亿人，成为国民级文化消费业态。 但行业快速发展的同时，微短剧的内容质量参差不齐等问题也逐渐凸显。 全国两会期间，多位政协委员围绕微短剧行业发展建言献策。 全国政协委员、国家一级演员冯远征表示，微短剧火是必然的，因为生活节奏快，希望在微短剧创作过程中还要提高艺术质量。 此外，还有专家表示，微短剧一定要有一个青少年模式；微短剧虽然短，还是要强化源头的审查，平台对劣质、不良的微短剧具有防范的法定义务，建立防沉迷机制。

【CNMO科技消息】3月9日，宁德时代正式披露2025年度报告，公司在过去一年中实现了营业收入与净利润的双增长。 报告显示，宁德时代2025年营业收入达到4237.02亿元，同比增长17.04%；净利润则跃升至722.01亿元，同比大幅增长42.28%。经营活动产生的现金流净额也达到1332亿元，同比增长37.35%，显示出公司健康的财务状况和良好的自我造血能力。 在业务板块方面，宁德时代的动力电池销量达到541GWh，同比增长41.85%，全球市场占有率提升至39.2%，连续9年稳居全球首位。同时，公司的储能电池销量也达到121GWh，同比增长29.13%，出货量连续5年保持全球第一，进一步巩固了其在储能领域的领先地位。 在股东回报方面，宁德时代拟向全体股东每10股派发现金分红69.57元（含税），现金分红总额占据2025年度合并报表中归属于上市公司股东净利润的50%，体现了公司对股东的慷慨回馈。但公司也明确表示，此次分红方案并不构成对未来每年分红比例的承诺。 此外，为满足公司持续发展的资金需求，优化债务结构并降低融资成本，宁德时代计划注册发行不超过400亿元的债券。

IT之家 3 月 9 日消息，本周早些时候，新任 Xbox 首席执行官阿莎 · 夏尔马宣布，下一代主机的开发工作已经启动，代号为“螺旋计划”（Project Helix）。此次官宣并未透露太多细节。 与此同时，夏尔马与微软首席执行官萨提亚 · 纳德拉共同召开了一场内部全员大会。有传言称，纳德拉为该项目给了夏尔马一张“无限额度支票”。但微软官方随即出面澄清，表示并非如此。 微软首席通讯官弗兰克 · 肖发文称：“‘阿莎 · 夏尔马得到我完全信任，并拥有重启 Xbox 与赢回玩家信任的无限额度支票，不计任何代价’—— 这句话我从未说过。” 这一回应是针对 YouTube 博主 eXtas1s 的视频，该博主制作了一段 18 分钟的视频，解读此次大会以及 Xbox 当前的动荡局面。肖特意纠正了其中一个细节：即所谓微软会为复兴 Xbox 品牌，向夏尔马提供无限制资源的说法。 特意澄清这一点显得有些奇怪。毕竟“螺旋计划”的公布本身就疑问远多于答案。受“Xbox 无处不在”战略（源于 Game Pass 初期成功）的拖累，Xbox 的游戏与硬件销量一直表现不佳。而此次关于螺旋计划的官宣，只有一些常规的客套话，仅明确新主机将兼容 Xbox 与 PC 游戏。 夏尔马的上任，以及前任负责人菲尔 · 斯宾塞、萨拉 · 邦德的突然离职，都显得极为仓促，暗示着内部存在不小动荡。 目前仍不清楚：螺旋计划究竟是一款正统主机，还是又一次偏向混合型服务的尝试；微软整体的 AI 战略又会在其中扮演多大角色。 随着游戏开发者大会（GDC）临近，相关信息或许会同步给开发者，但外界仍能明显感觉到，整个计划仍在边落地边完善。 外媒 Kotaku 称，在这种背景下，微软还纠结于“无限额度支票”这种表述，甚至专门澄清“下一代 Xbox 并没有无限资源”，多少有些滑稽。 IT之家注意到，有网友在肖的澄清下留言问：Xbox 是不是已经凉了？肖回复：“好玩的还在后头呢！”

武侠电影，又一次遗憾落幕。 截至3月2日，《镖人：风起大漠》的票房停留在11.26亿元，位居春节档票房第二名。即便有吴京、梁家辉、谢霆锋坐镇，也没能战胜沈腾和韩寒的赛车梦。 有趣的是，《镖人：风起大漠》的落寞，似乎并不是文艺片式的“曲高和寡”。影片在豆瓣收获超 30 万人评价，拿下7.5 分，位列 2026 春节档口碑第一，但绝大多数好评，都集中在打戏设计上。社交平台上的讨论热度，也多流向角色 CP 与同人二创。 换言之，《镖人：风起大漠》的剧情内容和文戏设计，其实更像是受到了一种折叠性的忽略——不够精彩，但也不值得耗费精力进行过多评价。虽然这看似是大众的变相包容，但在用脚投票的时代，它更是作品无法获得大范围认同的根本原因。 文戏粗糙直观表现在了台词上。最具代表的一幕，就是女主阿育娅在沙暴中与军队对峙，怒喊出的那句——“我就是大沙暴”，如今已被不少观众当成略带调侃的负面观后感标签。 图源：豆瓣 如今这句台词已经被部分观众用于指代非正面意义的观后感 但《镖人》仍旧被视作一次“捡回武侠驱动力”的尝试。目前，《镖人：风起大漠》已经在北美、新西兰、马来西亚、新加坡等七个地区上线，其中马来西亚地区成绩较为亮眼，截至3月4日票房达到209.2万美元。北美市场票房达到116.2万美元，烂番茄上获得了93%的新鲜度和97%的观众爆米花指数，评分人数在200人上下。 据猫眼数据专业版提供的数据，目前《镖人：风起大漠》的非内地票房已经达到7302.4万美元。虽然距离《卧虎藏龙》2.13亿美元的历史成绩还相距甚远，但这已经是近十年来中国电影出海最好的成绩。 资本和行业选择押注《镖人》的内在逻辑，与绝大部分观众的包容如出一辙：虽然它不够出彩，但已经是春节档最好看的一部影片，也可能是武侠最后一次“回光返照”。 满堂花醉三千客，一剑霜寒十四州。 从20世纪50年代到21世纪初，如果要形容中国武侠作品的全球影响力，大抵可以用这句话来概括。 彼时，以金庸、古龙、梁羽生为代表的新派武侠，已经将武侠从通俗故事提升为融合历史、哲学、人性的文化经典，在全球范围内皆颇具影响力——“飞雪连天射白鹿，笑书神侠倚碧鸳”被翻译成英、日、法、韩等数十种语言，在东南亚、欧美华人圈形成 “金庸热”，成为海外华人的文化纽带。 而在海的另一边，上世纪60年代，中国武学全球传播的关键一幕徐徐展开——李小龙在北美成立道馆、勇闯好莱坞。 1965年，李小龙试镜《陈查理长子》，并与好莱坞二十世纪福克斯电影公司正式签订演员合约，先后出演《青蜂侠》《蝙蝠侠》《无敌铁探长》等作品。此后又以《唐山大兄》《精武门》《猛龙过江》等数部影片点燃西方尤其是北美对于中国武术的热情。 彼时，美国社会的反文化运动、民权运动日益高涨、如火如荼，李小龙不仅击碎了当地对于华人的刻板印象，还凭借反抗压迫、以下克上的叛逆形象，与追求个性解放的西方青年产生强烈共鸣，甚至成为了美国黑人群体争取平权和尊严的精神象征。 也是在那时，“Kung Fu” 一词被正式收入《牛津英语词典》，成为西方认知中国文化的首要符号，为武侠精神的进一步传播奠定了认知和情绪基础。上世纪90年代，处于黄金时代的香港电影，将视角聚焦武侠、乘胜追击，进一步深化“功夫美学”这一文化表征。 2000年，《卧虎藏龙》获奥斯卡最佳外语片等 4 项大奖，全球票房超2.1 亿美元，成为武侠出海巨浪中里程碑式的作品。 从那以后，中国武侠正式开启出海盛世——《英雄》北美票房超5000 万美元，《叶问》系列全球票房超10 亿人民币，《黄飞鸿》等一众电影开启全球发行模式。成龙、杨紫琼、甄子丹等一众武打明星，也成为了文化出海最具代表性的人物。 在内地，张纪中主导的金庸影视剧作也为武侠出海再添“国剧”载体——以《笑傲江湖》《射雕英雄传》《天龙八部》为代表的作品，不仅在国内再掀“金庸热潮”，也让武侠出海再次深入以亚洲地区为主的海外市场。 在那个时候，没人能想到，一个时代的文化印记，就这么骤然坠落、隐入尘烟。 那么武侠，或者说武侠出海，怎么在十几年就落寞至此呢？ 简单来看，其实可以总结成两点，一是创作中心的转移，二是人才的青黄不接。 虽然武侠电影剧集在七八十年代后迎来了一波高潮，但同期，随着古龙去世，金庸、梁羽生封笔，领路人们退隐江湖，后续的武侠创作者又难以比肩前辈，煊赫一时的武侠江湖渐归沉寂。 与此同时，新生的文学形式——网文，开始野蛮成长。 武侠创作者，一边忙于适应新阅读形式带来的习惯变更和创作“变异”，另一边也为了持续创作出有新意的武侠故事，开始向剑仙小说、神魔小说汲取营养，于是仙侠题材开始迅速抢占创作高位，成为了发展最为迅速的题材之一。 2005年《仙剑奇侠传》成为破圈仙侠爆款 在这个基础上，行业生态、培养体系、市场审美、技术迭代与文化土壤的共同作用，又进一步导致行业人才培养成困、青黄不接。 随着老一辈功夫巨星因伤病缠身、年岁渐长而不得不淡出一线时，中生代恰巧遇上了武侠萎缩的现实困境、独木难支。 而近年来，随着演员入行的“身份门槛”逐渐变高，演员不再是普通人追逐梦想、阶级跃升的渠道，逐渐被富二代、演艺世家挤占，资源咖常态化成趋势。需要长期封闭训练、薪资待遇低、从业风险高、依靠实战积攒经验的武生培养系统，越来越不受年轻一代从业者的待见。 曾拍摄《神偷谍影》《十月围城》的香港导演陈德森曾透露，在上世纪七八十年代，武行受伤比率超过50%，当年行业曾流行着一个默认的规则：医院里，永远有7张床位是为成家班的人留着的。 早年间，功夫电影片场是“NO护具”原则，甚至武行以受伤为荣。一个从高处往下摔的镜头，就有十个武行做后备。“第一个人摔坏了，第二个、第三个就得接着上，救护车在旁边等着，摔坏了直接送去医院”。随着后期打戏的难度进一步上升，直达“飞檐走壁”即便，才开始做保护措施。而这个所谓的保护，其实就是在地板上垫了海绵、纸壳，形成一种简易的“榻榻米”。 《十月围城》剧照 威亚、绿幕、CG 特效的进一步普及，“替身 + 特效” 成为常态，降低了对演员真功夫的要求和武打演员对于武侠题材的必须性，甚至降低了片方对于拍摄安全的忧虑。从2015年2025年的十年，全国武术学校在校生数量十年下降42%，从28万人降至16.2万人。据报道，截至2024年，2024 年武行从业人员不足2000人。如今，兼具童子功、打戏能力与文戏表演的演员凤毛麟角。 一个巨头的陨落，同样是行业断代的诱因。尔东升在《胡金铨、张彻、楚原的“武侠新世纪”》论坛中直言，“整个邵氏的没落,除了经营方式之外,也是因为青黄不接,没有新一代的导演和创作人进去,公司老化没有完全新意。面对新浪潮的改朝换代,它的没落是非常快的,两年之间基本上就垮掉了。” 当然，深层次的原因，其实是文化权力的回收和资本的回潮。 一方面，武侠片具有实景、动作训练、实拍等一系列“高门槛”，投资大、周期长、风险高。而在情绪时代，这类型作品票房天花板明显，无论是观众还是资本，都更倾向于“花小钱赚大钱”的喜剧题材。 另一方面，文化领导力正在由美国一家独大变成多极主导，但华语电影的影响力依然不够，还面临着严峻的文化鸿沟与壁垒，中国内容在西方的影响力日益下滑，武侠出海在认知下滑的基础上更加困难。 数据显示，纯武术题材电影产量较 90 年代锐减约62%，中小成本难获支持，大制作也常亏损。这次的《镖人：风起大漠》似乎就是一个最好的例子。 据透露，该片的制作成本高达7亿元，根据电影行业的“三倍回本线”规则，票房至少要达到21亿元才能稳定盈利。但很显然，《镖人：风起大漠》目前的成绩，据这个数字相距甚远。 随着巨头陨落、人才断代，武侠作品的产出频率和质量大幅下降。据云合数据，2019年各平台播出的所有网络剧中，武侠剧占比不足3%。 而这直接造成了大众的习惯性遗忘——2016年《中国电影产业研究报告》公布数据显示，观众对武侠片的喜爱只占全部类型的2.2%。 “不擅长”和“不喜欢”产生了一种滚轮式的恶性循环，让武侠题材的回归越来越困难。从2010年到2020年间，几乎没有产生过一部有声量的武侠作品，面对打戏低质、特效频出的评价，不少作品甚至开始给自己冠上“新武侠”的名号，以培养“专类口味”的核心受众。譬如《山河令》主打双男主，肖战主演的《射雕英雄传：侠之大者》则像是为粉圈服务。 本土声量、票房不及预期，叠加与海外发行渠道并不对接，武侠出海更是无从谈起，不仅难以攻入欧美主流院线，在亚洲地区同样认可甚少。 与此同时，在全球市场上，Netflix的亚洲进军计划同期开启：2015年9月登陆日本，2016年投资发行韩国导演奉俊昊的电影作品《玉子》，2021年在韩国制作拍摄的《鱿鱼游戏》现象级火爆，大众对于亚洲文化作品的注意力大幅转移，情绪、复仇、血腥、暴力的题材凭借视觉爆发力获得可观收益，直接重塑韩剧在全球的印象标签，形成受众意识占位。隐形的竞争让国产剧“平庸化”，海外对于东方幻想和武侠剧作的需求，进一步削减。 武侠出海面临着内忧外患的重量级困局。 这个时候，“封神质子团”的出现似乎象征着一种武打明星乃至武侠动作片的回春，也毫无疑问地吸引了一部分高粘性的粉丝。但续作乏力，加上大部分“质子团”都转向偶像剧赛道，没能持续推进武生的回春。 让我们把话题回到《镖人：风起大漠》。事实上，从影响力和题材来看，在目前的市场上，《镖人》已经算一个足够适合改编、令人艳羡的新武侠IP——2018年，漫画《镖人》曾出海日本，成功在日本发行单行本，并被日本NHK电视台三度报道，被盛赞为“世界级的中国漫画精品”。 从阵容来看，影片宣传期最亮眼的一个形容就是“四代武生同堂”，毫无疑问是近五年来最重量级的卡司。从影片表现来看，四代武生也确实表现出武戏统治力，或者说《镖人：风起大漠》靠武戏撑起了80%的票房与口碑。 事实上，考虑到文化折损，或许《镖人：风起大漠》的出海表现并不会特别差，毕竟影片前期确实有不少表现夸张的镜头，足够吸引对视觉有要求的受众。但它并不足以成为一部撑起“武侠回归”的作品，毕竟无论是嘴硬心软的刀马，还是困于皇权与兄弟情的谛听，抑或是为父复仇的阿育娅和工具人式反派和伊玄，都是一种缺少灵魂的教科书式人物，人物动机并不充足以至于不够令人信服，也就只能为“武艺”惊叹，而难以为“侠义”共情。 在如今的市场上，视觉的满足面临的是数以万计的竞争者，且很难和大众深度连接。 《镖人》们或许是武侠出海的切口，但还没有成为一个出海之光。

IT之家 3 月 9 日消息，腾讯视频官方微博今日发文，就此前个人中心-观看记录出现的显示异常问题致歉。官方表示，该问题仅为页面展示错误，已经紧急修复并逐步覆盖更新中。 尊敬的用户，此前腾讯视频的个人中心-观看记录出现显示异常。经排查，该问题仅为页面展示错误，不影响任何站内外显示数据。 我们已经紧急修复并逐步覆盖更新中，对此造成的不便和一些用户的误解，我们深表歉意。 从腾讯视频微博评论区的网友讨论来看，此次问题或波及到了电视剧《逐玉》《玫瑰丛生》。 IT之家查询“腾讯视频 异常”“玫瑰丛生”“逐玉”相关话题获悉，在腾讯视频此次出现的观看记录异常问题中，电视剧《逐玉》在播放过程中存在“只要点进去 1 秒就立刻计入完播数据”的问题。同时，电视剧《玫瑰丛生》出现了在腾讯站内热度为 0 的情况。

快科技3月9日消息，据OpenRouter最新监测数据，中国大模型的周调用总量在3月2日至3月8日期间达到了4.19万亿Token，较前一周增长了34.9%。 与此同时，美国大模型的周调用量为3.63万亿Token，环比下降了8.5%。 值得注意的是，这是中国大模型调用规模连续第二周超过美国。 在全球调用量排名前五的大模型中，中国产品占据了三个席位。 其中MiniMax旗下的M2.5模型以1.87万亿Token的周调用量继续位居全球榜首，环比增长了15%。 DeepSeek V3.2以0.83万亿Token位列第三，周调用量小幅上涨了4%。 阶跃星辰的Step3.5 Flash表现突出，周调用量达到0.75万亿Token，环比激增69%，成功跻身全球第五。 而Kimi K2.5下滑至第六位，周调用量为0.74万亿Token，环比增长8%。 【本文结束】如需转载请务必注明出处：快科技 责任编辑：哈尔