苹果的AI团队一口气走了四位华人骨干，损失惨重。 他们分别是： · 王子瑞（Zirui Wang），基础模型团队后训练负责人，去了谷歌DeepMind； · 杨寅飞（Yinfei Yang），首席研究科学家，创业； · 游昊轩（Haoxuan You），高级研究科学家，加入Meta超级智能实验室； · 王柏林（Bailin Wang），研究科学家，加入Meta推荐算法团队。 四个人里有两个都选择了Meta，怕也不是巧合，毕竟去年7月苹果基础模型团队率先损失的一员大将，正是团队负责人庞若鸣，他正是跳槽去了Meta。 他们的离开，正值苹果AI战略经历一次大转向之际。苹果的AI战略从以自研为重，转向了部分外包。此前苹果和谷歌官宣合作，Gemini将驱动苹果新Siri。 硅谷AI行业竞争激烈、人才流动加剧，而华人作为不可忽略的关键力量，正在用脚投票，成为了风向标。 华人骨干密集弃船，苹果正在驶向AI竞争的边缘航道。 01 接连四位华人骨干抛弃苹果 这四位近期离开苹果的华人，都是苹果基础模型团队的成员，个个都是骨干。 其中王子瑞（Zirui Wang）的头衔层级比较高，在团队里是基础模型后训练负责人（Post-Training Lead for Apple Foundation Models）。 王子瑞有卡内基梅隆大学的博士学位，博士研究聚焦语言建模和多模态模型。博士研究聚焦语言建模和多模态模型。 毕业之后，王子瑞进入谷歌大脑，参与了多项重要的基础模型项目。 他是SimVLM简洁视觉语言模型的主要作者之一，提出弱监督下的高效视觉语言预训练方案；也是CoCa对比式描述器的共同作者之一，将对比学习用于图像-文本双向生成模型。 这些工作使他在多模态大模型领域崭露头角。2022年前后，苹果大力组建基础模型团队时，王子瑞从谷歌跳槽进入苹果AI/ML（人工智能与机器学习）部门，出任研究科学家。 在苹果，王子瑞走得很顺，很快成为苹果基础模型团队的技术骨干，不久后升任后训练负责人。 具体来说，他主导了大语言模型在指令跟随、人机对话、内容安全等方面的微调与对齐工作。他推动引入人类反馈强化学习（RLHF）和教师模型过滤机制，显著提升模型响应质量。他还参与构建模型评估体系，保障生成内容的可靠性。同时，他也负责多模态模型的对齐与训练研究。其成果直接支撑了新版Siri所采用的核心AI模型，是苹果基础模型架构与优化的关键人物。 杨寅飞（Yinfei Yang）很早就活跃于科研与工程实践，曾在南京邮电大学Echo实验室从事进化算法研究，并参与开发“阿波罗3D”项目获苏州机器人世界杯比赛第五名。除此之外，他还曾参与跨校合作，探索机器学习在癫痫诊断中的应用。 后来，杨寅飞拿到宾夕法尼亚大学硕士学位，计算机视觉、机器人和自然语言处理方向。 完成学业后，杨寅飞进入业界积累经验。先后在亚马逊、谷歌等巨头工作，尤其是在谷歌，杨寅飞一待就是将近五年，期间参与了跨模态表示学习、通用句向量等重要项目。 2022年初从谷歌跳槽至Apple，担任苹果AI/ML部门的研究科学家，同时其title中包含“Principle”字样，已经并非基层研究员。 游昊轩（Haoxuan You）本科毕业于西安电子科技大学，毕业后他在清华大学智能技术与系统国家重点实验室做了一年研究助理，并曾赴美国南加州大学做访问研究。 其后，他赴美深造，先后在微软Azure认知服务研究组、谷歌Research以及苹果AI/ML实习，从事多模态模型方面的研究项目。 2024年游昊轩拿到了哥伦比亚大学的博士学位，并选择进入苹果AI/ML的基础模型团队。在苹果期间，他参与研发大模型的训练和优化，着重探索大规模多模态模型的可扩展统一架构，推动视觉-语言模型的通用化。 王柏林（Bailin Wang）同样曾在西安电子科技大学读本科，之后出国深造，拿到马萨诸塞大学阿默斯特分校计算机科学硕士学位（主攻自然语言处理）以及爱丁堡大学自然语言处理博士学位。 他的实习经验也相当丰富，包括三星美国研究院、新加坡科技设计大学、微软、Salesforce等。 2024年初，王柏林结束麻省理工的博士后研究，就进入了苹果担任研究员。 在苹果他参与基础模型的预训练工作，专注于大型语言模型的训练算法改进。他的工作直接用于训练苹果的服务器端大模型和设备端小模型，提升了模型的推理速度与资源利用效率，为新Siri等功能提供支持。 这四位华人均在去年年底与今年1月离开了苹果。 其中杨寅飞和谷歌DeepMind前成员戴明博（Andrew Dai）一起创业，新公司据爆料叫Elorian，专注于开发能够同时理解和处理文本、图像、视频及音频的AI模型。 其他三人都跳槽到了其他大厂。王子瑞加入了谷歌DeepMind，游浩轩去了Meta的超级智能实验室。王柏林也跳去Meta，但加入的是推荐系统团队。 02 苹果没吸引力了？ 这四位华人骨干离开的时机，正是苹果官宣“外包”部分AI技术前后。 根据知名记者马克·古尔曼（Mark Gurman）的说法，苹果正在筹备两个新版Siri。 其中一个是短期内推出的更新版本，将调用用户的个人数据来回答问题；另一个则是计划于今年晚些时候上线的更大规模重构版本，核心是一种聊天机器人式的交互界面。 这两个版本都将运行在一种全新的架构之上，其底层模型由谷歌团队开发。过去六个月里，苹果已经流失了远超十余名AI研究人员，其中相当一部分离职与公司决定将部分技术外包有关。 在被问及为何选择使用谷歌的技术时，苹果CEO蒂姆·库克（Tim Cook）表示，这将为苹果的AI模型提供“最有能力的基础”。 他在财报发布后的分析师电话会议上说：“我们相信，这种合作能帮助我们解锁大量新的体验，并在关键领域实现创新。” 目前，苹果在设备端运行的Apple Intelligence功能仍然依赖自研模型。鉴于AI竞赛的激烈程度，以及打造差异化体验的需求，苹果也不太可能长期依赖外部合作伙伴。 四位华人骨干都曾在社媒平台X上发帖招募实习生、转发苹果最新研究进展的消息，为苹果吆喝。但是在去年10月之后，统统归为沉寂。 比如在苹果基础模型团队负责后训练的王子瑞，其最后一条主动发布的X消息的内容是分享一篇他参与的最新研究论文的预览/推广。 那个时期，也正是苹果开始向外暗示与谷歌Gemini有进一步合作之时。这意味着内部很可能已经明确了转向的战略决定，研究人员的工作受到影响甚至是团队士气低落都情有可原了。 03 用脚投票的硅谷，华人成了风向标？ 苹果的AI团队，尤其是基础模型团队动荡，已经是不争的事实。 而苹果基础模型团队的裂缝向外显现，始于另一位华人庞若鸣（Ruoming Pang）的离开。 去年Meta在硅谷发起了一波疯狂的高薪抢人之战，庞若鸣也是被成功“抢走”的关键人物之一。当时庞若鸣已经是苹果基础模型团队的负责人，是苹果自研AI路线的关键架构师。 他被挖走时，甚至有多方媒体报道称Meta给庞若鸣开出的多年总包高达2亿美元。 从那之后，苹果AI团队的动荡就没停过，其中不乏华人身影。 比如我们前文提到的去年10月这个节点，在苹果负责开发AI网页搜索的高管杨克（Ke Yang）也跳去了Meta。 彼时杨克还刚刚被任命为苹果答案、知识和信息（AKI）团队的主管，直接向苹果AI与机器学习高级副总裁约翰·詹南德雷亚（John Giannandrea）汇报。 杨克是清华校友，有美国卡内基梅隆大学计算机博士学位，曾在谷歌任职超过十年，2019年就已经加入了苹果。 效力多年，刚被委以重任就跳槽到对家，杨克的离开，让苹果颇显尴尬。 华人在AI浪潮中锋芒毕露。让外界感知最深的莫过于Meta抢人行动，彼时一口气挖走十多位OpenAI的研究员里，得有一大半都是华人。 甚至有传闻称，在Meta搞AI，中文都成通用语言了，不会中文都混不进核心团队。 这可能有夸张的成分，但并非毫无依据。就像xAI的Grok 4发布前夕掀起讨论的那张团队合照——一眼望过去，华人比例高得惊人。 去年3月，苹果机器学习研究中心（Apple Machine Learning Research）公布 2025 年 AI（人工智能）、ML（机器学习）领域获得博士生奖学金的苹果学者名单，其中有超过一半都是华人。 在这种情况下，当硅谷的科技巨头之间围绕AI展开激烈竞争、人才流动加速之际，华人的动向俨然已经成为了某种风向标。 硅谷纷纷扰扰，华人用脚投票。 从目前的脚印来看，票不属于苹果。

资本的潮水，再次涌向了那个不起眼的街边小店。 1月29日，坐拥“赵一鸣零食”和“零食很忙”两大品牌的鸣鸣很忙集团在港交所敲钟上市，成为“量贩零食第一股”。首日开盘，股价暴涨88%，市值一度冲破900亿港元。 在鲜花与掌声的背面，除了集团交出的零售额突破661亿、门店数超两万家的亮眼战报外，另一边的加盟商们却在社交媒体上集体吐槽。从“开店年入百万”的造富神话，到“网格化布局”下的直接竞争，鸣鸣很忙的商业底色似乎发生了微妙的变化。 靠着低价这一吸引消费者的诱饵，以及支撑起这座庞大商业帝国的加盟商们，当前正面临着前所未有的困难。当“平价治愈”成为一句漂亮的营销话术，当扩张的KPI压倒了单店的盈利，我们不禁要问：这场以“万店”为名的游戏，究竟是谁在买单？ 靠低价和加盟开出万店 鸣鸣很忙的崛起，可以说是典型的“中国速度”。 在消费降级的大潮中，鸣鸣很忙精准捕捉到了那个被主流商超忽视的机会：低价与即时满足。 不同于山姆、Costco的会员制，也不同于拼多多的延迟满足，鸣鸣很忙通过“硬折扣”模式，将一瓶矿泉水的价格打到1.2元，将一袋品牌薯片的价格压低至商超的七折。这种极致性价比，迅速击穿了下沉市场消费者的心理防线。 数据显示，2023年，鸣鸣很忙集团的零售额达到661亿元，全国门店数量突破两万家。这一速度，甚至超过了巅峰时期的绝味鸭脖和蜜雪冰城。 支撑这一庞大体量的，是一套精密的商业逻辑。 在鸣鸣很忙的货架上，摆满了乐事、可口可乐、卫龙等知名品牌。这些商品往往以极低的毛利甚至负毛利出售，充当了吸引客流的“钩子”。而真正为集团贡献利润的，则是那些知名度不高、但毛利空间巨大的“白牌”零食。 这种“大牌引流+白牌盈利”的组合拳，既满足了消费者对大牌的信任感，又保证了渠道的利润率。据招股书披露，集团的整体毛利率维持在18%左右，这在零售行业已属不易。 更关键的是，鸣鸣很忙本质上并不是一家零售商，而是一家披着零售外衣的“超级批发商”。它通过整合上游供应链，以规模换低价，再将商品分发给两万多家加盟店。这一模式极大降低了自身的运营风险，将库存压力和经营风险转嫁给了加盟商。 然而，这种以速度换规模的打法，也埋下了隐患。一旦开店速度放缓，或者单店营收下滑，整个供应链的飞轮就有可能失速。 收割加盟商？ 除了低价这一对外的王牌外，加盟商对鸣鸣很忙来说更像一块“肥肉”。 在上市狂欢的庆功宴之外，加盟商王老板的遭遇显得格外刺眼。 他在江苏某县城投入45万开了一家赵一鸣零食店，刚满三个月，总部规划的下一家店就在他对面280米处开张了。这就是所谓的“网格化布局”。 早期加盟时，总部曾承诺1.5公里的保护范围，如今这一红线被不断突破。从1.5公里到800米，再到如今的200多米，密集的开店策略让加盟商陷入了“自己人打自己人”的内卷。 王老板无奈地表示：“以前每月净利能有3万，现在对面新店一开，直接砍半。回本周期从预计的18个月，被拉长到了令人绝望的32个月。” 不仅是选址上的挤压，运营上的考核也让加盟商喘不过气。 广东的陈先生则展示了他的月度考核表：销售额、客流量、新品推广、会员转化率……足足12项指标。一旦达不到，就要扣除保证金；即便达到了，奖励也寥寥无几。 更令加盟商不满的是，集团大力推广的自有品牌商品，往往采取强制配额制。“不要不行，要了又卖不动，最后临期了还得自己处理。”这种强势的压货行为，让加盟商变成了集团去库存的“下水道”。 在鸣鸣很忙的商业模型中，集团通过向加盟商收取加盟费、管理费、装修费以及货品差价，实现了旱涝保收。 一位不愿具名的区域督导透露：“集团把货品周转天数压到11.6天，这意味着加盟商必须高频补货，资金始终被占用。消费者觉得划算，集团觉得高效，只有加盟商在中间承担了所有的资金压力和经营风险。” 正如网友所言：“你以为你在薅资本羊毛，其实资本早就在别处找补回来了——从加盟商的押金里，从供应链的账期里，从股市的估值里。” 鸣鸣很忙成功上市，是量贩零食行业的一个高光时刻，也是一个分水岭。它证明了下沉市场的巨大潜力，也暴露了加盟模式的内生矛盾。当资本的狂欢落幕，如何平衡集团利益与加盟商生存，将是鸣鸣很忙必须面对的终极拷问。

IT之家 2 月 3 日消息，据博主 @德卤爱开车 今日分享，极越 ROBO X 原型车已上路，从图片展示的公路背景来看，地点应该是在海外。 据IT之家此前报道，在 2024 年 11 月的广州车展上，极越发布了“全球首台”智驾超跑 ROBO X，搭载四电机和液冷系统，零百加速时间 1.9 秒以内，此前计划在 2027 年量产。 另外，该车采用碳纤维一体化车架，整车重量 1850kg，并配备了超轻型锻造铝合金赛车轮毂；搭载了 AI 智能座舱，通过 AI 界面 SIMO 实现语音交互，为驾驶员提供实时赛车信息和策略建议。

快科技2月3日消息，今日，一张新一代小米SU7实车图在网上传播，其采用了流金粉配色，漆面光泽，饱和度比较低，高级感十足，势必会非常受女性消费者的喜爱。 新一代小米SU7已经开启预售，依旧推出三款车型，价格区间为22.99-30.99万元，相较于现款普遍涨价1万多。 根据规划，该车将于4月上市，目前已开启小订，而购买现款SU7但尚未交付的用户可转单，并获得优先交付权。 设计层面，新一代SU7和现款基本保持一致，前脸格栅中间部分配备了毫米波雷达，标志性的“水滴大灯”远光最远照射距离可达400米。 最让人印象深刻的当属琳琅满目的轮辋，足足有几十款之多，真的能让人挑花眼，当然，这也延续了SU7一贯的做法。 车型尺寸方面，新车长宽高分别为4997/1963/1445mm，轴距为3000mm，与现款车型保持一致，定位C级轿车。 参考官图可知，新一代小米SU7内饰改动颇大，副仪表台和方向盘造型经过全新设计，新增暗夜黑内饰配色，门板缝线和座椅缝线采用最新方案，整体质感大幅提升。 其他方面，新车全系升级为800V，全系长续航，标准版达到720km，Pro版更是超过900km，Max版为835km，且基于897V碳化硅高压平台打造，支持超高压快充，15分钟最快可充电670km续航。 同时，新一代SU7的底盘也迎来了大升级，全系标配V6s Plus超级电机，性能更好，前四活塞固定卡钳，刹车皮面积更大，标配前245后265轮胎，Pro和Max更是搭载闭式双腔空悬+CDC阻尼减振器。 辅助驾驶同样满配，全系激光雷达、4D毫米波雷达，算力芯片达到700TOPS，配小米HAD端到端辅助驾驶。 动力部分，此次新一代SU7申报了单电机版和双电机版车型，单电机版最大功率235千瓦，最高车速240km/h；双电机版前电机220千瓦，后电机288千瓦，最高车速265km/h。

The Real Reason Silicon Valley Won’t Stand Up to Trump 2026年2月2日 本文作者：Zamost 先生是一位科技传播顾问，曾任 Square 的传播、政策和人事主管。 在亚历克斯·普雷蒂于明尼阿波利斯被联邦特工枪杀数小时后，苹果公司首席执行官蒂姆·库克与特朗普总统、他的妻子梅拉尼娅以及其他政要一起在白宫出席了一部献给第一夫人的纪录片的放映会。 苹果员工在内部Slack频道表达了愤怒，而其他硅谷科技从业者则公开谴责特朗普政府在美国各地部署联邦执法人员。Palantir的员工也对公司与移民执法部门的合作表示不满，并在内部发起了抗议活动。在Meta公司，一些老员工正在考虑离职，他们表示，公司现在的领导层带有明显的“让美国再次伟大”（MAGA）倾向，他们已经不再认识这位领导了。 但总的来说，科技从业人员对领导层如何应对（或未能应对）明尼阿波利斯事件的反应是疲惫而冷漠。在企业大规模裁员，将员工抛入日益动荡的就业市场之际，科技从业人员感到自己几乎无力影响这个行业，而这个行业的领导者们曾经让他们相信，他们可以改变世界。 关于硅谷迅速且引人注目的右倾趋势，众说纷纭。有人认为，科技领袖们正在纠正过去过于宽松的时代。特朗普政府要求企业效忠，以此换取关键的监管优惠。特朗普的连任重塑了美国社会氛围，也重新定义了科技领袖的价值观。 这些解释看似都很容易理解，但没有一个是正确的。我在科技行业工作了20年，既在大公司也曾在风投支持的创业公司工作过，我可以告诉你，真相远比这些解释平淡得多。硅谷的首席执行官们一直以来都是受经济利益驱动，而非意识形态。正如迈克尔·柯里昂所说：这与个人无关——这纯粹是生意。 科技领域发生的是市场调整，而非文化变革——权力从劳工手中重新回到了管理层。将这种变化归因于科技 领袖的“氛围转变”或许能讨好一些政治人物，但这并非问题的关键。真正的危险在于将权力格局的变化误认为是永久性的，或者将商业动机与价值观混淆。“觉醒企业”的概念从来就存在缺陷——将商业策略与政治信仰混为一谈，不仅扭曲了我们对科技行业的理解，也扭曲了我们对美国社会中企业权力的更广泛解读。 这就是硅谷的真实运作方式。大型科技公司和快速发展的初创企业之间为了招揽和留住最优秀的人才，尤其是在产品和工程领域，展开了持续而激烈的竞争。当这些公司处于高速增长期，尤其是在就业市场紧张的情况下，招到顶尖人才关乎生死存亡。而且，他们所处的行业也相对倾向于进步派：政治捐款数据显示，科技行业的员工大多倾向于民主党。 2010年代末和2020年代初是科技行业人才争夺战尤为激烈的时期。招聘人数呈爆炸式增长。Meta的员工人数从三年前的约4.5万人增长到2022年的8.6万人，几乎翻了一番。亚马逊仅在2020年就新增了超过40万名员工。随着硅谷各大招聘团队不遗余力地互相挖角，科技人才拥有了无限的选择和绝对的谈判筹码。 那么，当优厚的薪酬待遇不再足以吸引求职者时，公司会怎么做呢？他们转而推销归属感。在激烈的竞争中，许多公司意识到，鼓励员工将他们的观点和热情带到工作中，可以提高他们的忠诚度和工作积极性。而这反过来又服务于真正的财务目标：更高的求职成功率、更低的员工流失率和更快的增长。 疫情进一步加速了招聘需求，科技公司也因此展开了一场企业价值观的“军备竞赛”，力求在员工体验方面脱颖而出。LinkedIn 为员工提供一周带薪休假以缓解职业倦怠。Pinterest增加了对领养的经济援助，并扩大了生育福利。就连特斯拉也将六月节（Juneteenth）定为公司假日（而且没人会指责埃隆·马斯克“觉醒”）。各大公司纷纷表示：“把真实的自己带到工作中来。” 科技公司采纳这些政策并非出于道德觉悟，而是因为更换一名顶尖工程师可能会造成数十万美元的损失，包括生产力下降、机构知识流失、招聘人员耗费的时间以及新员工入职培训费用。当人员流失成本关乎生死存亡时，同理心就成为了一种策略。无论是灵活的居家办公政策还是心理健康津贴，你都必须满足员工的需求，否则他们就会另谋出路。“全人关怀”文化并非政治运动的一部分，而是劳动力市场竞争环境下的产物，在人才争夺战中，赋予员工更多自主权在经济上是合理的。 疫情高峰过后，新的经济现实浮出水面——硅谷银行的倒闭、加密货币价格暴跌的“加密货币寒冬”以及科技行业增长的显著放缓都印证了这一点——最终迫使从亚马逊到微软等公司缩减招聘支出，激励机制也随之发生转变。由于不再需要不惜一切代价争夺人才，那些曾经被员工过度授权而疲惫不堪的高管们乐于重新掌控他们失去的控制权。经济放缓不仅改变了公司的行为方式，也暴露了长期以来驱动这些行为的根本原因。 值得探究的是，许多科技公司标榜的价值观是否真的存在过。我们看到，一些以挑战权威著称的领导者，最终却沦为管理层的走狗。他们也同样善于妥协，背弃了自己曾经倡导的企业文化。 四年前，Salesforce 的老板马克·贝尼奥夫 (Marc Benioff) 曾说过：“强制员工到办公室上班永远行不通。”如今，他大部分时间都在夏威夷的家中办公，而他的大多数员工却被要求每周到办公室工作三到五天。2020 年，马克·扎克伯格 (Mark Zuckerberg) 宣布 Facebook 将向致力于种族正义的组织捐赠 1000 万美元。去年，他又撤回了 Meta 的多元化、公平和包容 (DEI) 项目。是他的价值观改变了？还是权力格局发生了变化？ 当然，工作场所并非就加沙战争展开激烈争论的最佳场所，也不是享受优厚福利的理所当然之地。这些公司是企业，而非非营利组织。但当公司一方面宣称“做真实的自己”，另一方面却压制员工提出与工作相关的社会问题时，实际上是将一场并非由他们挑起的文化战争归咎于员工，并因员工要求领导践行其所倡导的价值观而对其进行惩罚。 这种态度转变从长远来看会适得其反。在我与科技公司员工的交流中，他们感受到的与其说是对虚伪的愤怒，不如说是疏离——一种群体忠诚的丧失（印有科技公司标志的T恤衫越来越少），以及对企业理想主义局限性的更清晰认识。 最近管理层特权的重新确立，只有在高管能够像老板一样大展拳脚的经济环境下才有可能发生。但这不会永远持续下去。当劳动力再次短缺时，许多公司将会重新拾起它们曾经放弃的价值观。问题是，员工是否会同样迅速地忘记这一切。 本文出处：https://www.nytimes.com/2026/02/02/opinion/silicon-valley-trump-minneapolis.html

凤凰网科技讯 2月3日，问界汽车官方宣布，2025年问界单车成交均价38.6万元，达新势力品牌TOP1，同时全年累计销量超42万辆。 问界是赛力斯联手华为推出高端智慧汽车品牌，发布于2021年，目前该品牌产品包括：问界M9系列全景智慧旗舰SUV、问界M8系列家庭智慧旗舰SUV、问界M7系列幸福旗舰、问界M5系列SUV。2月2日，华为常务董事、产品投资评审委员会主任、终端BG董事长宣布：问界M6即将登场，“56789”凑齐。 今年1月，问界宣布第100万台量产车在赛力斯超级工厂迎来正式下线，达成公司发展历程中又一重要里程碑。赛力斯创始人张兴海表示，问界第一个100万用了5年，第二个100万力争在两年内完成。

IT之家 2 月 3 日消息，长城汽车旗下魏牌今日发布了旗下全新 SUV 车型 V9X 的最新预告图，作为品牌归元 S 平台的首款量产车型，新车定位 AI 豪华六座旗舰 SUV，预计将于近期迎来首发亮相。 IT之家注意到，从官方发布的预告图来看，V9X 在外观设计上采用了极具辨识度的设计语言。前脸部分配备贯穿式环形灯带，支持流水迎宾灯效，配合可发光的品牌 LOGO，营造出强烈的科技氛围。下包围两侧集成智驾小蓝灯及转向灯，暗示该车将搭载高阶智能驾驶辅助系统。 车身侧面线条流畅修长，肩线设计圆润优雅，为整车赋予稳重豪华的气场。车尾同样采用贯穿式尾灯设计，两侧灯组呈椭圆形造型，中央位置亦集成智驾状态指示灯。 据此前披露的信息，V9X 有望搭载由 2.0T 发动机与电动机组成的插电式混合动力系统，动力性能表现亮眼：满电状态下 0-100km/h 加速时间为 4.4 秒，馈电状态下仍可保持 4.7 秒的加速成绩。 在能效与补能方面，新车或将基于 800V 高压混联架构打造，配备混动 6C 电池，CLTC 工况纯电续航里程预计超过 400 公里，并支持超快充技术，可实现充电 5 分钟增加 200 公里续航。 智能化配置方面，V9X 有望搭载 ASL 智能体与 VLA 大模型，进一步提升人机交互与智能驾驶体验。此外，新车还将配备空气悬架系统。

凤凰网科技讯 2月3日，华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志发文谈启境首款猎装轿跑。他称，“华为在汽车领域的智能化技术“全家桶”都赋能启境了，包括乾崑智驾、鸿蒙座舱、乾崑车控、乾崑车云、乾崑车载光、T-BOX、电机、HUAWEI SOUND、车载智慧屏、HUAWEI XMC、乾崑APP等，首款实车很快将和大家见面。” 1月30日，启境汽车官方发文介绍为什么旗下首款车型为猎装车。启境汽车指出，智能汽车时代的用户对“梦想之车”怀有多元化且未被充分满足的期待。传统车型往往在造型、空间或性能之间有所取舍，而猎装车天生具有“兼顾”与“平衡”的基因，恰好契合当下消费者对车辆“全能性”的追求。 据了解，启境汽车是华为乾崑“境”系列的第一个落地项目。启境品牌是广汽集团与华为深化合作的成果，双方早在2025年1月就已开始联合办公，致力于打造30万级豪华智能新能源车。该品牌独立于广汽现有的传祺、埃安和昊铂品牌体系，是双方通过GH项目公司载体共同打造的高端智能新能源汽车品牌。

2 月 3 日消息，同苹果公司一样，特斯拉目前最大的市场也是美国，他们生产的电动汽车和能源生产与存储产品，有相当一部分是销售在美国市场，甚至部分年份有近一半的营收是来自美国市场。 从特斯拉最新提交的文件来看，在 2025 年，他们就有一半的营收是来自美国市场。 特斯拉在提交给美国证券交易委员会的文件中披露，他们去年在美国市场营收 476.27 亿美元，略低于 2024 年的 477.25 亿美元，但还是高于 2023 年的 452.35 亿美元。 特斯拉的财报显示，他们在 2025 年全年营收 948.27 亿美元（现汇率约合 6592.3 亿元人民币），美国市场的 476.27 亿美元（现汇率约合 3310.99 亿元人民币），就占到了他们全年营收的 50.22%。 在去年营收 476.27 亿美元之后，特斯拉在美国市场的营收，就已连续 4 年超过 400 亿美元，他们在美国市场的营收，在 2022 年首次超过 400 亿美元，当年是 405.53 亿美元，随后 3 年是均在 450 亿美元之上。

凤凰网科技讯 2月3日，极氪汽车发布声明，确认关于其全新车型极氪8X的部分内容提前出现，打乱了公司既定的信息发布节奏。声明称，公司已就此事与相关方进行沟通，并重申对产品发布秩序与信息公平的重视。 极氪在声明中表示，极氪8X是公司上半年最重要的全新车型，目前正处于量产前的大规模测试阶段。公司强调其造车理念是“好车不怕晚，慢就是快”，并称将遵循严格的质量验证标准。 极氪8X定位为高性能旗舰SUV，目前外观已公布并完成工信部申报。申报信息显示，新车将搭载2.0T插混系统，发动机最大功率为205千瓦。此前有报道称，该车有望配备三电机兆瓦电驱、6C超快充电池等配置。

谷歌 凤凰网科技讯 北京时间2月4日，据路透社报道，法庭文件显示，美国联邦政府和大多数州政府将于周二针对谷歌反垄断案裁决结果提起上诉。2024年，华盛顿一家联邦法院的法官裁定谷歌在网络搜索业务领域构成垄断，但驳回了最严厉的整改措施。 美国司法部与各州总检察长未在法庭文件中提供上诉的具体细节。他们提出的异议很可能将聚焦于法官的裁决。该裁决未强制要求谷歌分拆其Chrome浏览器业务，也未终止谷歌与苹果公司间利润丰厚的默认搜索引擎合作协议。 谷歌也已就美国联邦地区法官阿米特·梅塔(Amit Mehta)的判决提起上诉。该判决裁定谷歌为遏制在线搜索及相关广告领域的竞争而违反法律。谷歌还请求法官在上诉期间暂停其要求公司与竞争对手共享数据的命令。这一上诉程序可能持续数月之久。 但是，梅塔法官否决了更为严厉的补救措施，例如要求谷歌出售其Chrome浏览器或Android操作系统，或禁止该公司向苹果支付数百亿美元以换取在苹果新设备上成为默认搜索引擎。 法官在判决中表示，自美国司法部和数十名州总检察长提起这起民事诉讼以来的五年间，像OpenAI这样的生成式AI公司已经崛起，成为对谷歌构成竞争威胁的力量。 这一裁决对谷歌而言是一场重大胜利，同时也让美国反垄断执法机构受挫。美国反垄断部门发现，法官往往不愿在快速变化的科技市场中进行干预。(作者/箫雨) 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”。

快科技2月4日消息，在移动互联网流量见顶的“存量寒冬”里，字节跳动再次证明了其作为超级APP工厂的统治力。 数据显示，2026年1月，红果短剧App日活跃用户已正式突破1亿大关。 这是继今日头条、抖音、豆包、番茄小说之后，字节跳动旗下第5款日活跃过亿的超级应用。 更令人注意的是，自2023年4月上线至今，红果才成立不到3年。 起初，很多人并不看好短剧，有人还嘲讽它媚俗、狗血，是过气图文小说的视频版。 但截至去年10月，其月活用户已达2.45亿。 这不仅超越了B站和优酷，在整个在线视频赛道中也仅次于腾讯、爱奇艺和芒果TV。 而红果短剧更新的速度也很快，每个月能上新1000多部短剧，累计上线的短剧已超1.5万部。 有人说，红果的成功只是运气好，踩中了短剧的风口。 但从今日头条改变门户格局，到抖音引领短视频浪潮，再到豆包AI普及，张一鸣每一次出手都看似偶然，实则都算得很准。

英伟达的劲敌AMD公布，去年第四季度营收和EPS盈利均继续两位数大增，且增长强于华尔街预期，但本季度的营收指引不够炸裂。 AMD预计，一季度营收在95亿至101亿美元，区间中值约98亿美元，略高于分析师共识预期93.9亿美元，而部分更乐观的分析师预期超过100亿美元，令一些原本希望看到AI计算支出能带来更大回报的投资者失望。 财报公布后，AMD股价盘后并未扭转跌势，跌幅反而扩大。收跌约1.7%的AMD盘后一度跌超5%。 在这个利润丰厚的市场中，AMD仍在追赶英伟达，但这家芯片制造商曾表示，将于今年下半年推出的一款更强大的新设计有望为其带来优势。 业绩发布后，AMD股价盘后跌逾5%。截至周二收盘，该股今年以来累计上涨13%。 评论认为，AMD营收指引区间的下端与上端体现了短期增长节奏存在不确定性，调整后毛利率指引约55%，只是略高于市场预期54.5%，但对于估值敏感的投资者来说，这样的边际超预期并不总能立即带来正面反应。 AMD股价过去一年翻倍上涨，进入2026年以来，截至周二累涨13%。在此前涨幅显著的背景下，不够“爆炸性”的好消息都可能被做空或遭遇获利回吐。 此外，周二当天，Anthropic新工具引发的AI恐慌掀起软件股为首的抛售潮，在这种环境下，即便 AMD自身业绩优于预期，也难以完全独立于市场情绪之外，宏观与板块联动常会“放大”个股下挫。

1月22日，美图公司年会如期落幕，现场最吸睛的不是新品发布，也不是业绩喜报，而是CEO吴欣鸿甩出的重磅福利——向全体员工每人赠送1357股美图公司股票，总额超过2000万元。 截至1月22日收盘，美图公司股价报8.29港元，总市值380亿港元。按1月22日收盘价换算，美图全体员工每人可获得超1万元的奖励。 手笔不小，姿态也足够诚意。此前在美图公司17周年生日会上，吴欣鸿就曾直言，“美图公司全员都应该积极拥抱AI生产力工具。”，言语间满是对AI赛道的笃定。 但这份看似提振士气的福利，背后藏着的却是美图难以言说的焦虑与孤注一掷。 毕竟，这家靠美图秀秀、美颜相机火遍全网的公司，身上背着太多“包袱”：曾经寄予厚望的美图手机，逐年亏损最终黯然退场，累计亏空至今仍有迹可循；大股东蔡文胜早年的炒币操作，虽未动用公司资金，却给美图的资本市场形象蒙上阴影；即便2025年业绩迎来盈利拐点，仍摆脱不了“过度依赖订阅服务、增长乏力”的质疑。 如今，网红们的修图工具箱里，醒图、轻颜相机等竞品层出不穷，美图秀秀的“国民修图工具”地位早已岌岌可危。 当吴欣鸿把所有希望寄托在AI上，喊出“从修图工具向AI设计平台蜕变”的口号时，所有人都在疑问：网红最爱的美图秀秀，真的要靠AI修脸续命吗？这份押注AI的战略，能撑起它的未来，能赢得资本市场的持续买账吗？ 过往包袱压身，AI成唯一破局稻草 谈论美图的AI转型，绕不开它那些难以抹去的“黑历史”。如美图手机的失败、蔡文胜炒币的争议，再加上长期以来的盈利困境，这些包袱像枷锁一样，推着美图不得不向AI寻求突破，毕竟，除了AI，它似乎再无更好的选择。 最让人唏嘘的，莫过于美图手机的黯然落幕。2013年，借着美图秀秀的流量东风，美图推出自有品牌手机，主打“极致自拍美颜”，一度成为网红、年轻女性的首选，2016年销量达74.8万台，看似势头正盛。 但鲜有人知的是，美图手机从诞生之日起，就陷入了“亏损魔咒”。蔡文胜曾公开表示，手机业务需要年销量达到2000万台才能实现盈利，而美图手机最鼎盛时期的销量，也不足这个目标的零头。 数据不会说谎，美图手机的亏损之路清晰可见：2018年，美图手机业务收入暴跌至18.4亿元，当年亏损超过5亿元，毛损率达3.4%，直接导致美图公司全年总营收下滑37.8%；截至2019年关停手机业务前，这款曾被寄予厚望的硬件产品，累计亏损早已突破数十亿元，成为拖垮公司业绩的“巨无霸”。更致命的是，美图手机业务最辉煌时，曾占据公司总营收的93%以上，它的倒下，让美图瞬间陷入“营收断层”的困境，不得不紧急转型寻找新的盈利增长点。 如果说美图手机的失败是“业务决策失误”，那大股东蔡文胜的炒币操作，则是给美图的资本市场形象浇了一盆冷水。 作为美图的联合创始人、大股东，蔡文胜向来以“投资嗅觉敏锐”著称，早年靠卖域名、投资互联网项目赚得盆满钵满，但他在加密货币领域的激进操作，却引发了市场对美图的质疑。 早年，蔡文胜曾公开晒出自己的加密货币持仓，一度被外界解读为“美图将布局炒币业务”，尽管美图多次澄清“蔡文胜的炒币行为是个人投资，与公司无关”，但资本市场的恐慌早已蔓延。 彼时美图股价一度暴跌，投资者担心公司会被大股东的激进风格拖累，甚至出现“挪用公司资金炒币”的风险。 虽然后来风波逐渐平息，但这份争议，却让美图在资本市场上的信任度大打折扣，至今仍有机构在研报中提及“股东个人风险可能传导至公司”。 抛开过往包袱，美图2025年的业绩看似迎来了“曙光”，但这份盈利背后，依旧藏着难以掩饰的增长焦虑。根据美图2025年上半年财报显示，公司总收入达18.21亿元，同比增长12.3%；归母净利润3.97亿元，基本每股收益0.09元，实现了稳健盈利。其中，核心的影像与设计产品业务收入13.5亿元，同比增长45.2%，占总营收的74.2%，成为最大收入来源；付费订阅用户数达1540万，创历史新高，渗透率达5.5%。 但第三方资本市场观察人士却直言，“美图2025年的盈利，更多是‘节流’的结果，而非‘开源’的突破”。仔细拆解财报就能发现，其营收增长主要依赖付费订阅用户的提升，而付费订阅的核心，仍是美图秀秀、美颜相机的传统修图功能，并非新的增长引擎；广告业务收入仅4.3亿元，同比仅增长5%，增速放缓明显，说明其流量变现能力仍在下滑；美业解决方案等新兴业务收入仅3010万元，几乎可以忽略不计。 更关键的是，美图的用户规模早已不复当年之勇。2016年，美图系产品月活用户峰值达4.5亿，而如今，尽管美图秀秀、美颜相机仍占据图片美化、拍照摄影赛道用户规模第一名，但整体月活已大幅下滑，再加上醒图等竞品的冲击，用户流失态势难以逆转。 在这种情况下，美图不得不押注AI。毕竟，传统修图赛道早已饱和，只有靠AI重构产品竞争力，才能重新抓住用户，摆脱增长困境。 美图的AI布局藏着更大野心 很多人误以为，美图的AI转型，就是在原有修图功能上增加“AI修脸”“AI生成”，换汤不换药，依旧是围着“颜值”打转。 但事实上，吴欣鸿口中的AI战略，远比“AI修脸”复杂得多。美图的野心，是摆脱“修图工具”的标签，成为“全流程式AI设计平台”，从C端娱乐修图，延伸至B端生产力场景，这也是它区别于醒图等竞品的核心布局。 不可否认，AI修脸是美图AI布局的“敲门砖”，也是最贴合其现有用户需求的切入点。如今打开美图秀秀，AI修脸、AI扩图、AI换背景等功能早已成为核心卖点，相较于传统修图功能，AI修脸更高效、更精准，能一键解决皮肤瑕疵、脸型优化、光影调整等问题，甚至能根据用户需求，生成不同风格的妆容、穿搭，精准击中网红、年轻女性的需求。 但美图很清楚，仅靠AI修脸，根本无法实现“破局”。醒图、轻颜相机等竞品，早已推出类似的AI修图功能，同质化竞争异常激烈，若只是在修脸功能上内卷，最终只会陷入“价格战”，拖累盈利。 因此，美图的AI布局，早已跳出C端修脸的局限，向更广阔的B端生产力场景延伸，这也是其2026年战略的核心方向。 根据美图披露的2026年发展计划，其AI战略主要聚焦三个核心方向。其一，自研大模型MiracleVision（奇想智能）进入成熟期，从“图片生成”向“智能体”升级，未来用户只需输入一个需求，AI就能自主完成素材搜索、海报设计、文案撰写、多平台尺寸适配等全流程任务，不再局限于单张图片或短视频生成；同时，重点发力高一致性长视频生成，解决AI视频中物体形变、背景闪烁的行业痛点，瞄准专业短剧、广告营销等商业场景。 其二，深耕B端商业设计，推动美图设计室（Meitu Design Studio）成为营收支柱。通过迭代AI商品图、AI模特等功能，覆盖全球数百万中小电商卖家，帮助商家降低设计成本、提升效率；同时，推出针对装修、摄影、美业等垂直领域的专用AI工具包，让非专业人士也能通过自然语言完成复杂的专业设计，拓宽B端变现路径。 其三，与阿里巴巴深度协同，借助巨头资源加速AI转型。2025年底，美图与阿里达成战略合作，2026年将进入成果落地期——美图的AI试穿App Wearnow，将深度植入淘宝、天猫的购物流程，实现“所见即所得”的试穿体验；同时，借助阿里云的算力支持，降低大模型的推理成本，在订阅价格上保持竞争优势，进一步提升付费用户转化率。 第三方行业分析师、HA投资日记作者表示，“美图的AI布局，最大的优势在于其深厚的美学数据积累和产品化能力——多年来，美图积累了海量用户的修图、美颜数据，这是AI模型优化的核心壁垒，也是醒图等竞品难以超越的；而其‘借力打力’的策略，与阿里云合作避免底层模型军备竞赛的资本消耗，专注应用层快速变现，也展现了极强的务实性”。但他也提醒，“美图的AI转型仍面临同质化风险，B端市场竞争激烈，能否突破中小企业的信任壁垒，仍是未知数”。 值得注意的是，美图的AI布局，也离不开持续的研发投入。尽管财报中未单独披露2025年AI研发费用，但从整体研发投入来看，美图近年来始终保持稳健投入，2025年上半年研发开支占比维持在合理区间，且计划在2026年实现内部AI编程渗透率超过90%，培养数百名“AI全栈工程师”，打造“AI原生公司”，进一步提升研发效率。 战略押注AI，资本市场买账吗？ 美图押注AI的核心目的，除了摆脱增长困境、重构产品竞争力，还有一个重要原因——赢得资本市场的认可，提振股价、提升估值。毕竟，这家2016年上市时市值直冲千亿港元的公司，曾经历股价暴跌至0.43港元/股的低谷，如今虽有所回升，但仍未回到巅峰水平，而AI赛道的风口，正是它估值重估的最佳机会。 从2025年资本市场的表现来看，美图的AI转型，已经获得了部分机构的认可。其中，摩根士丹利（大摩）表现最为乐观，2026年1月初发布研报称，美图完成向阿里巴巴发行总值2.5亿美元的可换股债券，若悉数转换，阿里将持有美图6.82%的股份成为第三大股东，此举将深化双方在电子商务设计领域的协同效应，给予美图“增持”评级，目标价15.7港元。 大摩分析师在研报中表示，“美图的影像与设计产品业务增长强劲，付费订阅用户持续提升，AI应用的突破的将进一步拓宽其变现路径；而与阿里的深度合作，将帮助美图快速切入电商AI生态，打开B端市场增长空间，预计2026年美图付费率将提升至8%-10%，营收和净利润将实现双位数增长”。 除了大摩，多家机构也对美图的AI转型持乐观态度。HA投资日记在其投资备忘录中指出，“美图已明确转型为产品驱动的AI应用公司，订阅制盈利模式成熟，财务结构稳健，2025年上半年资产合计67.10亿，负债合计19.32亿，净现金状态提供极强的下行保护；其基于庞大用户基数和美学数据形成的快速产品化与迭代能力，是短期难以被复制的护城河，AI正激活其增长潜力，有望实现从‘本土网红工具’到‘全球级AI应用公司’的价值重估”。 资本市场的反应，也间接印证了机构的乐观预期。2025年以来，美图股价逐步回升，尽管波动明显，但年度整体呈上涨态势；尤其是2025年底与阿里达成战略合作、披露2026年AI战略后，股价迎来一波上涨，市场对其AI转型的关注度持续提升。截至2026年1月下旬，美图股价维持在合理区间，市值较2022年低谷时，已实现大幅回升。 但乐观背后，仍有不少风险隐患，让资本市场对美图的AI转型保持谨慎。首先，AI赛道同质化竞争加剧，除了醒图等直接竞品，字节跳动、腾讯等互联网巨头，也在布局AI修图、AI设计领域，凭借强大的流量和研发优势，对美图形成挤压，若美图无法快速打造差异化竞争力，很可能被巨头吞噬市场份额。 其次，B端市场变现难度超出预期。美图长期聚焦C端市场，缺乏B端客户服务和运营经验，而中小电商、垂直行业的设计需求，往往具有个性化、多样化的特点，需要持续的定制化服务，这对美图的产品迭代和服务能力，提出了更高的要求；此外，B端市场的信任建立需要时间，美图能否在短期内突破中小企业的信任壁垒，实现AI设计产品的规模化变现，仍是未知数。 再者，过往包袱的持续影响，仍可能拖累资本市场信心。尽管美图手机已关停多年，但累计亏空对公司现金流的影响仍有迹可循；而蔡文胜的炒币争议，虽已平息，但仍有部分投资者担心，股东的激进投资风格，可能会再次给公司带来不确定性。此外，美图的盈利过度依赖订阅服务，若AI转型不及预期，付费用户增长放缓，公司业绩可能再次陷入波动。 还有一个不可忽视的风险——AI技术迭代的不确定性。AI赛道技术更新速度极快，若美图无法跟上技术迭代的步伐，自研大模型无法实现预期突破，或者出现更先进的AI技术，导致其现有AI产品被淘汰，那么其巨额研发投入将打了水漂，AI转型也将彻底失败。 第三方资本市场观察人士表示，“美图目前的估值，已经部分反映了AI转型的预期，机构唱多更多是对其AI布局和与阿里合作的乐观，而非对其现有业绩的认可。 2026年将是美图AI转型的关键考验，若能实现AI产品规模化变现、B端业务取得突破，股价和估值有望进一步提升；但如果转型不及预期，资本市场的乐观情绪将快速消退，股价可能再次迎来回调”。 B端突破才是美图的终极出路 复盘美图的发展历程，从靠着美图秀秀成为国民级修图工具，到推出美图手机试图多元化发展，再到如今押注AI寻求破局，这家公司的每一次转型，都带着“破釜沉舟”的意味。 吴欣鸿在年会上豪送2000万股票，与其说是给员工的福利，不如说是给整个公司的“动员令”。美图已经没有退路，AI转型，成了它唯一的希望。 客观来说，美图押注AI，并非盲目跟风，而是基于自身优势和行业趋势的理性选择。它拥有海量的用户基础和美学数据，这是AI模型优化的核心壁垒；与阿里的深度合作，为其提供了算力、渠道和B端客户资源，降低了转型难度；而成熟的订阅制盈利模式，为AI研发投入提供了稳定的资金支撑。这些优势，让美图在AI转型的赛道上，拥有了一定的竞争力。 但我们也要清醒地认识到，“靠AI修脸”，根本无法支撑美图的长期发展。网红们的喜好瞬息万变，竞品的迭代速度日新月异，仅靠AI修脸的同质化竞争，最终只会陷入“内卷”的困境；只有跳出C端修脸的局限，深耕B端生产力场景，实现从“颜值工具”到“生产力伙伴”的蜕变，美图才能真正摆脱增长困境，实现估值重估。 对于资本市场而言，机构的唱多的是信心，但不是保障。美图想要赢得资本市场的持续买账，不能只靠口号和布局，更要靠实打实的业绩。 AI产品的变现能力、B端业务的增长速度、付费用户的持续提升，这些才是支撑其股价和估值的核心。2026年，作为美图“AI生产力应用的爆发之年”，其战略落地效果、业务突破情况，将直接决定它的未来走向。 从第三方财经视角来看，美图的AI转型，机遇与风险并存。它有机会借助AI风口，摆脱过往包袱，重新成为互联网赛道的“黑马”；但也可能因为转型不及预期、竞争加剧等因素，再次陷入困境。 毕竟，游戏行业没有“躺赢”的奇迹，AI赛道更是如此，没有过硬的产品和持续的创新，再大的野心，也只是空中楼阁。 网红最爱的美图秀秀，或许不需要靠AI修脸续命，但它必须靠AI实现“重生”。 2026年，是美图的关键一年，也是它向资本市场证明自己的一年。如果能抓住AI风口，实现B端业务的突破，那么它或许能摆脱“网红工具”的标签，迎来真正的长期发展；但如果依旧停留在AI修脸的表面，无法实现实质性的转型，那么它终将被时代淘汰，沦为互联网发展史上的“昙花一现”。

IT之家 2 月 4 日消息，“微软科技”昨日（2 月 3 日）发布博文，宣布上线 OfficePLUS V3.14 更新，推出了超过 350 款全新的视觉美化素材，进一步解决用户在排版美化中的痛点。 针对当前流行的渐变色设计趋势，新版本内置了超过 110 款精心调配的渐变配色方案。该功能不仅支持对文本字体进行色彩填充，同样适用于各类形状图层，且所有预设均支持用户进行二次编辑微调。 在图片处理方面，此次更新上线了 240 多款不同风格的图片边框素材。该功能深度整合了图片编辑工作流，用户在添加边框的同时，仍可同步执行图片剪裁与替换操作。 这套全新的设计资产将广泛应用于作业提交、工作汇报、教育课件制作以及各类创意内容输出等场景。无论是学生、教师还是职场人士，均可利用这套工具快速构建出结构清晰、审美在线的演示文档。 IT之家注：OfficePLUS 是微软推出的订阅服务，提供超过 100 万个高质量的 PPT、Word、Excel 模板，以及 25 万 + 设计素材（图标、图片、插图等），帮助用户高效完成 PPT、Word 和 Excel 文档制作。 费用方面，免费版提供基础模板（1000+）和每日限额素材下载；会员服务分为普通会员和学生会员，订阅后可无限下载百万级模板，并解锁 AI 生成 PPT、PDF 互转等高级功能。微软官方商城提供的参考价格为月度约 19.9 元，年度约 99 元。

作者｜Eastland 头图｜视觉中国 许多人相信2026年将是SpaceX的上市之年，承销商、募集金额、目标估值、IPO日期都传得有鼻子有眼。 1月29日，彭博报道称：SpaceX正在考虑与特斯拉或人工智能公司xAI合并。SpaceX仍将IPO，但在整合完成之后。 2025年11月股东大会批准了“薪酬激励方案”。根据刚刚发布的《2025年报》，特斯拉现有业务（汽车、FSD、机器人）无法撑起1.5万亿美元市值。 假如特斯拉因业绩欠佳、股价崩盘，“万亿美元薪酬”泡汤。就算SpaceX成功上市，也无法弥补马斯克的损失。 而在并入SpaceX之后，特斯拉市值有望突破2万亿美元，马斯克将解锁3531万股特斯拉股票，价值约合1万亿人民币，“饼”会变得更大更香。 总之，千方百计提高特斯拉市值最符合马斯克的利益。 销量下行难逆转 特斯拉交付量从快速增长到失速： 2018年，交付24.6万辆、同比增长138%； 2019年-2023年，增速持续回落，但保持在两位数； 2024年．交付178.9万辆、同比下降1.1%； 2025年，交付163.6万辆、降幅扩大到8.6%； 2025年Q4，交付41.8万辆、同比下降15.6%； 更加惨不忍睹的是高端产品销量：2025年Model S/X共交付5.1万辆、同比下降40.3%。其中，Q4交付1.16万辆、同比下降50.7%。 马斯克把“停产Model S/X”与“在旧址建成年产100万台机器人产能”一起宣布，以新“大饼”掩饰特斯拉高端化的彻底失败。 此外，亲民车型（Model 2/Q）也不再提起。 高端车型追求的是质、低端车型追求的是量。逆水行舟不进则退，特斯拉失去进取心（质和量都不追求），汽车业务随波逐流，年销量跌破百万的日子不远了。 2025年，特斯拉失去纯电动车（狭义新能源车）全球销量的第一桂冠。比亚迪纯电动车销量达226万辆、比特斯拉高37.9%。如果算上插电混动车型销量，比亚迪新能源车（广义）总销量是特斯拉的278%，连续第四年领跑。 失去新能源车销量第一（狭义）的宝座，对特斯拉估值有深远的影响。汽车销量是特斯拉的基本盘。皮之不存，毛将焉附，离开整车销售，“业绩成长性”、“利润护城河”都成了空谈。 包括瑞银、摩根士丹利在内的多家投行纷纷下调特斯拉评级及目标价。 “现金牛”瘦了 优秀公司必有现金牛业务，从苹果、英伟达到腾讯、阿里，莫不如此。“现金牛”不仅能让财报数据亮眼、撑起庞大市值，还为研发及其他开拓性业务提供源源不断的资金支持。 1）整车销售毛利润 2017年主打Model S，平均售价高达8.2万美元，特斯拉亏损22.4亿美元，濒临破产。 2021年，平均售价仅4.7万美元，但交付量是2017年的9倍，毛利润率攀升到25.9%，净利润56.4亿美元。 2022年，整车销售毛利润达176亿美元，毛利润率26.2%。 2023年、2024年，因销量滞涨、价格战影响，毛利润率先后跌破20%、15%两个重要关口。 2025年，整车销售毛利润96亿美元（约合682亿人民币）、毛利润率14.5%。 汽车行业存在典型的规模效应。特别是成熟车型，如Model 3/Y，销量大、渠道通，研发投入早已收回、设备折旧进入尾声，是汽车公司的“摇钱树”、“现金牛”。 特斯拉的现金牛却瘦了：2025年交付量比2022年高32.2万辆，毛利润却少赚81亿美元，下降45.7%。 值得注意的是，特斯拉将FSD(Full Self-Driveries)订阅或买断收入列为“递延收入”，在整车销售中按一定的规则确认。 早在2022年，特斯拉销量就被比亚迪超越，且差距越来越大。或许有人认为，特斯拉车档次高、成本低、盈利能力强。由于比亚迪尚未披露2025年报，我们拿中报数据进行对比。 2025年H1，特斯拉整车销售毛利36.8亿美元（约合263亿人民币）、毛利润率12.8%。同期比亚迪整车销售毛利润达530亿，毛利润率20.4%。不论金额、还是利润率，特斯拉都大幅落后。 2025年H1，“整车销售”收入中，包括4.28亿美元FSD收入（从“递延收入”中确认）。若剔除该项影响，上半年整车销售毛利润率仅为11.5%。 2）净利润暴跌但仍未触底 2022年，特斯拉净利润125.9亿美元、利润率15.5%； 2023年，净利润冲高到149.7亿美元； 2024年，净利润71.5亿美元、利润率7.3%； 2025年，净利润38.6亿美元、利润率4.1%； 2025年特斯拉净利润仅相当于2023年的25.7%。 不幸的是，净利润暴跌却仍未见底。除整车业务盈利能力下降，“卖碳翁”收入减少是另一个重要原因。 传统车企（通用、福特）为避免巨额罚款而向特斯拉购买碳排放配额。2025年特斯拉“出售碳排放配额”取得19.9亿美元收入，相当于净利润的51.7%。 2025年7月，特朗普政府通过“大而美法案”，燃油车企不必购买碳配额来“赎罪”。加州激进的“禁燃令”也被叫停。 随着新政策在2026年完全落地，特斯拉“卖碳翁”收入将进一步下降，年末有可能归零。 FSD这根支柱“不硬” 当年，特斯拉能够进入“万亿美元俱乐部”一靠整车业务惊艳业绩表现、二靠FSD想象空间。 现在，整车业务已难当大任，支撑1.5万亿美元市值的是一个光环：特斯拉不是传统汽车制造企业，而是高科技企业。FSD（全自动驾驶）、Robotaxi（无人出租车）、Optimus（人形机器人）是支持这一论断的三大支柱。其中，只有FSD实实在在取得营收，其他两个还只是“虚影”。 FSD一再充当特斯拉估值的支柱之一，但其实这个柱子“不硬”。 特斯拉将FSD(Full Self-Driveries)订阅或买断收入列为“递延收入”，按不同规则确认为整车销售收入的一部分——订阅收入当期确认，买断收入随新功能解锁确认。 1）占营收的比例微不足道 2019年，确认FSD收入3亿美元，占整车销售收入的1.5%； 2020年，确认FSD收入3.3亿美元，占整车销售收入的1.3%; 2021年，确认FSD收入3.7亿美元，占整车销售收入的0.8%; …… …… 2025年，确认FSD收入9.56亿美元，占整车销售收入的1.5%。 2025年，FSD收入只占整车销售收入的1.5%，占总营收的1%。假如一个卖硬件的公司，1%的收入来自随商品出售的软件，自称“靠卖软件赚钱”，难以令人信服。 2）单车贡献见顶 特斯拉财报会披露未来12个月可确认收入（主要与过往12个月交付数相关）， 2020年交付45万辆，未来12个月（即2021年）可确认FSD收入11.3亿美元；也就是说，2020年每卖一辆车，次年可确认2514美元FSD收入（注：这是非常粗略的估算，只用来说明趋势。实际上分母要大得多，包括2019年、2018年，以及更早的买断用户）； 2021年交付翻倍，未来12个月可确认FSD收入却降至9.6亿美元，每卖一辆车次年可确认FSD收入暴跌至1028美元； 2023年交付181万辆，未来12个月（即2024年）可确认FSD收入为9.26亿美元；每卖一辆车，次年可确认512美元FSD收入； 2024年交付179万辆，未来12个月（即2025年）可确认FSD收入为8.4亿美元；每卖一辆车，次年可确认469美元FSD收入； 2025年交付163万辆，未来12个月（即2026年）可确认FSD收入为9.04亿美元；每卖一辆车，次年可确认553美元FSD收入； 每卖一辆车，未来12个月获取不到600美元FSD收入，想象空间极为有限。 实际上，FSD连研发费用都未必能赚回来。以2025年为例，研发费用46.3亿美元，假如三分之一用在智驾方向（15.4亿美元），超过FSD收入（9.6亿美元）。 3）取消买断，全部订阅 2026年2月14日，特斯拉将彻底取消FSD买断制，全部转向订阅。 买断方式对特斯拉更为有利——钱已经拿到手，确认为营收的进度可管可控，可谓“从从容容、游刃有余”。 特斯拉给每位新车主提供免费试用（通常为1个月）。如果用户非常喜欢可以花8000美元买断，月供大约100美元（5年期贷款）。5年后买车的话，附带FSD终身使用权能多卖几千美元。用户如果一般喜欢，可花99美元/月再检验一段时间，或长期用下去（但性价比不如买断划算）。 据特斯拉CFO披露，目前110万付费用户中，70%选择买断，30%选择订阅。 特斯拉取消买断大约有三方面的原因： 第一，降低门槛，薄利多销，让FSD收入更上一层楼（未必能实现）。 第二，鼓励更多用户开启全功能智能驾驶，获得海量训练数据。不算试用，特斯拉FSD只有110万用户，而比亚迪智驾已接260万用户，每日上传1.6亿公里真实驾驶数据。 第三，“万亿美元薪酬计划”中，有一条考核指标是“连续三个月，FSD日均活跃用户达1000万”。互联网公司冲“月活”、“日活”有丰厚的经验，特斯拉可以借鉴。目前，特斯拉保有量不到900万，预计2027年将超过1000万。到时候，搞一个“充99美元用三个月”，投资人未必敢对马斯克翻脸。 SpaceX为什么有可能并入特斯拉？ 第一，整车销售业绩难以逆转； 第二，FSD钱途可“一眼望穿”。目前赚不回研发费用，未来成长空间有限； 第三，Robotaxi现在是婴儿，成为少年后仍需大力培养，2035年后才有可能“赚钱养家”； 第四，Optimus连婴儿都算不上。婴儿的DNA已经确定，Optimus只有大致轮廓，有多少关节、用多少种传感器、电池包多大。是进厂搬电池、上街卖爆米花、还是去火星？如何训练打鸡蛋、剥草果皮儿……在技术层面、应用层面需要验证的东西太多太多。 上面这堆能撑起1.5万亿美元市值？ 2025年，特斯拉净利润不到40亿美元，一半来自碳排放配额出售。2026年，没有了“卖碳收入”，Robotaxi、Optimus都要成百亿地烧钱，特斯拉大概率陷入亏损。 2025年，美国“七巨头”中苹果、微软、谷歌净利润都超过1000亿美元。META稍逊，净利润亦达605亿美元。还未披露年报的英伟达、比亚迪，2025年前三季净利润分别为771亿、565亿美元。 因为马斯克，净利润不到40亿美元的特斯得以与苹果、英伟达相提并论，有“鸡立鹤群”的既视感。 “七巨头”估值都有些许偏高，资本市场摒住呼吸关注可能出现的回调。好在六巨头有几百上千亿美元净利润撑着，市盈率不过几十倍，跌也跌不了多少。特斯拉本就不配与六巨头为伍，如果主业凋敝，副业巨亏，崩盘是必然的。 以马斯克的利益为出发点，最符合逻辑的策略是：将SpaceX注入，来个“一俊遮百丑”。还可以把“擎天柱”与探月、登火概念捆绑，烙出“喷喷香的”大饼。

美国司法部在 1 月 30 日发布了最新一批有关已故富豪杰弗里·爱泼斯坦的调查文件。 总量超过 300 万页，还包括约 2000 段视频和 18 万张图片，这是根据去年国会通过的《爱泼斯坦档案透明度法案》进行的公开行动的一部分。 文件来源包括多个不同案件和调查线索，时间跨度超过二十年。 图源网络 版权属于原作者 而比尔盖茨前妻梅琳达因为最新披露的爱泼斯坦文件，似乎与前夫彻底决裂。 这些文件声称，比尔盖茨曾经让他的前妻梅琳达帮他服用抗生素，用来治疗他从一名俄罗斯女孩那里感染的性传播疾病。 现年61岁的梅琳达于2021年与盖茨离婚，她表示自己对爱泼斯坦案的受害者深感同情，并认为包括她的前夫在内的相关人士都应该做出解释。 图源网络 版权属于原作者 本周二，她在一档播客中称⬇️ “我认为我们整个社会正在经历一场清算，对吧？任何女孩都不应该被置于像她们那样被爱泼斯坦和围绕在他身边的那些人所造成的境地，”。 她补充道：“这令人心碎。我记得我当年像那些女孩一样大的时候，我也记得我的女儿们像她们一样大的时候。 “所以，对我来说，每当这些细节被曝光时，我都感到非常难过，对吧？因为这会勾起我婚姻中一些非常非常痛苦的回忆，”梅琳达继续说道。 她说自己已经选择远离那一切，走向人生新的阶段，“而那些尚未被回答的问题，属于当事人。” 图源网络 版权属于原作者 梅琳达并非第一次将比尔盖茨与爱泼斯坦的关系视为“不可接受的红线”。 早在 2021 年两人离婚时，她就曾私下向律师表示，盖茨与爱泼斯坦的多次会面以及反复变化的公开说辞，是她决定结束婚姻的重要原因之一。 《华尔街日报》随后披露，梅琳达早在 2019 年就已开始为离婚做法律准备。 而比尔盖茨方面，则在此次文件公布后迅速作出回应，其发言人对《每日邮报》表示，相关指控“荒谬且完全不属实”，并称这些文件只反映了爱泼斯坦因无法继续与盖茨保持关系而产生的“报复性抹黑”。 盖茨本人多年来始终否认与爱泼斯坦存在任何不当行为，强调双方会面均为“群体场合”，不存在私人往来。 图源网络 版权属于原作者 在此之前 1 月 31 日，推特上一则热帖引发讨论。 该帖指出，在最新公开的爱泼斯坦案相关文件中，F1 阿斯顿·马丁车队老板劳伦斯·斯托罗尔（Lawrence Stroll）的妻子 Claire Anne Stroll 的名字被提及。 图源网络 版权属于原作者 根据帖文整理的信息，文件中出现了多封 Claire Anne 与爱泼斯坦前伴侣吉斯莱恩·麦克斯韦（Ghislaine Maxwell）之间的电子邮件往来。其中，邮件账号显示为 “G.Max”，被部分网友推测为麦克斯韦本人或其常用邮箱之一。需要说明的是，该推测并未得到官方确认。 有网友注意到，在部分邮件中，麦克斯韦与多位社会名流保持频繁通信。推特帖中还提及，美国第一夫人曾多次与麦克斯韦通邮件，邮件中麦克斯韦称呼对方为 “Sweet pea”。这一细节同样来源于文件内容本身，并未附带进一步解释。 图源网络 版权属于原作者 另一封 Claire Anne 的邮件显示，她曾在某一时间与“某人”一同乘坐私人飞机。由于邮件时间与麦克斯韦的行程记录相符，部分网友推测该同行者可能是麦克斯韦，但文件中并未直接点名。 从 2002 年 2 月至 3 月期间的多封邮件来看，麦克斯韦与 Claire Anne 曾讨论过一次行程安排。邮件内容显示，斯托罗尔一家当时曾被邀请前往爱泼斯坦位于加勒比海的私人岛屿，但最初因故未能成行。 后续邮件则显示，他们后来似乎搭乘了私人飞机前往相关地点。基于这些邮件，一些网友认为斯托罗尔一家可能曾到访该岛，但这一点同样缺乏直接证据确认。 虽然这次公布了 300 多万页，但美国司法部承认仍有约 520 万页相关材料尚未审查和发布。这意味着未来可能还会出现新的线索和爆料。 司法部已投入数百名律师继续审查剩余档案，预计将持续数周甚至更久。

快科技2月4日消息，今年的春运火车票，热门线路依旧是“一票难求”，一些旅客便寄希望于第三方抢票平台，甚至购买“加速包”来加速，但实际上第三方平台依旧是在12306上订票，且如果购票异常的话，抢票需求还会被针对性地放入慢速通道。 据央视网报道，在12306技术中心，铁科院电子所数智客运研究室网络安全专家张智告诉记者，为保障购票公平，反刷票系统从访问频率、操作行为、设备特征、账号信誉、网络IP等多个维度进行综合识别，并结合智能分析与机器学习模型，在高并发场景下实现毫秒级实时甄别。 春运等高峰期间，系统每天可拦截数千万级异常访问。12306系统设置了一整套风险防控策略： 在登录环节，识别为异常请求时将直接被拒绝； 在提交购票订单环节，系统还将再次进行识别，异常购票请求将被放入慢速队列； 在提交候补订单环节，系统也会再次识别，行为异常的候补购票订单将被延迟处理。 此外，另据铁路12306技术中心总工程师 单杏花介绍，第三方是用机器帮你插队，来刷12306，所以你可能才提的是一个需求，但是它来12306这边，可能形成了上百上千上万次的访问，那对我来讲其实是一个攻击式的访问。 第三方网络购票平台高频刷票，大量占用服务器资源与带宽，导致12306系统响应变慢，出现卡顿甚至系统崩溃的风险。 而今年12306候补购票平均成功率预计在70%以上，大部分候补购票的乘客最终都能买到回家的票。因此，乘客无需寄希望于第三方平台抢票，在12306上正常候补购票，基本上都能够买到春运车票。

马斯克整合商业帝国 凤凰网科技讯 北京时间2月4日，据《金融时报》报道，SpaceX和xA高管向投资者介绍了合并交易的细节。他们透露，埃隆·马斯克(Elon Musk)将掌舵合并后的公司，并且确认SpaceX将于今年6月进行首次公开招股(IPO)。 马斯克在周一完成其职业生涯中最为大胆的交易之一，将SpaceX与xAI合并，组建了史上估值最高的私营企业。这项估值达1.25万亿美元的合并案，将马斯克旗下占据主导地位的火箭制造商与其尚处亏损阶段的AI创业公司xAI及社交媒体平台X整合为一体。 支持者称赞这次合并是马斯克天才智慧的又一力证。他将可重复使用的火箭、星链卫星网络，与X的数据以及xAI的模型相结合，形成协同效应。 批评者则认为，这不过是又一次金融工程的典型案例，马斯克借助他的个人品牌和SpaceX，为每月烧掉10亿美元现金的xAI“输血”。 “一切估值都不是基于任何理性的财务逻辑，”一位投资了xAI的人士说，“它们全都是在押注埃隆本人。” 合并细节 自SpaceX在去年夏季向xAI投资20亿美元以来，市场已流传两家公司将合并的传闻。不过，多位人士告诉《金融时报》，当上周正式谈判的消息开始传出时，大多数股东仍被蒙在鼓里，且交易达成速度之快令他们措手不及。 投资者通过SpaceX首席财务官布雷特·约翰森(Bret Johnsen)和xAI日常运营负责人贾里德·伯查尔(Jared Birchall)主持的仓促电话会议获悉情况。由于会议多次延迟且音质不佳，许多人几乎听不清这笔价值1.25万亿美元合并交易的有限细节。 约翰森告诉投资者，SpaceX将以2500亿美元收购xAI，这一价格与后者在近期的一轮200亿美元融资的估值基本一致。那轮融资对这家成立仅两年的创业公司估值为2300亿美元。 xAI的股份将按照大约7:1的兑换比例转换为SpaceX股票，合并后实体的股价定为每股527美元。 星舰试飞 马斯克同时将SpaceX的私募估值上调至1万亿美元，其依据是星链宽带服务的收入增长。这一估值较该公司去年12月在二级市场出售股份时的估值高出2000亿美元。 伯查尔在电话会议中表示，马斯克将执掌合并后的实体，交易将于今年3月16日完成。投资者可选择套现退出而非将所持xAI股份置换为SpaceX股票。 “此次合并是伟大工程能力的证明。太空、数据中心、太阳能过去本是独立业务；展望未来，它们正汇聚于同一轨道。”投资两家公司的Factorial Funds创始人索尔·比尔(Sol Bier)指出，“AI发展的瓶颈在于能源，而埃隆刚刚通过垂直整合提供了解决方案。” 6月IPO 马斯克的高管团队同时确认，SpaceX仍计划在6月进行IPO。马斯克坚持该时间点是因为当月将出现罕见的木星、金星与水星三星连珠天象。 SpaceX的IPO可能募集高达500亿美元资金，这将使其成为史上规模最大的IPO交易，超越沙特阿美2019年290亿美元的募资额。 投资者认为，如此紧迫的时间安排与其说与天体运行相关，不如说是马斯克渴望抢先一步，早于OpenAI和Anthropic上市。后两家公司正与投行洽谈今年上市事宜，且其模型技术比xAI更成熟，营收能力也更强。然而，投行人士担忧公开市场可能没有足够资金同时承接三家企业上市，这意味着率先上市者将占据先发优势。 部分长期投资SpaceX的股东抱有更广泛的担忧，他们认为与亏损严重的xAI合并将使IPO进程复杂化甚至危及上市。为完成这笔交易，SpaceX将增发价值2500亿美元的新股，从而稀释现有股东的持股比例。 然而，由于马斯克同时控制着这两家私营企业，外界几乎无法阻止这项交易。 SpaceX向投资者透露，凭借其在商业火箭发射领域的垄断地位及星链用户数量的激增，公司年收入已增长至160亿美元。上周，该公司向监管机构申请发射100万颗卫星以构建“轨道数据中心系统”，这相比当前9400颗的规模有巨大跃升。 相比之下，xAI去年的收入仅有几亿美元。该公司近期警告称，2025年可能需投入超100亿美元用于采购芯片，并建设训练和运行先进人工智能系统所需的大型数据中心。 “这是双赢，但xAI股东获利更大，单打独斗的xAI竞争力有限.。谷歌和OpenAI主导着消费级市场，Anthropic则掌控着企业客户。”一位投资xAI的人士表示。 他补充道：“所以现实是别无选择，他不可能让xAI独立发展。马斯克是天才，这恐怕早就在他的计划之中。” 投资者目前正猜测，在特斯拉宣布向xAI投资20亿美元并将战略重心进一步转向AI芯片和人形机器人领域后，SpaceX与这家电动汽车制造商最终可能走向合并。(作者/箫雨) 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”。