凤凰网科技讯 4月28日，蔚来旗下乐道汽车在杭州举办产品技术发布会，正式公布乐道L80预售价格：整车购买24.58万元起，采用BaaS电池租用方式购买15.98万元起。 乐道L80定位智能双舱大五座旗舰SUV，车长为5145mm，依托蔚来研发体系与全国8000余座充换电网络打造，主打大空间与场景拓展能力。其通过超级双舱设计及原厂拓展配件，支持3人3车骑行装备收纳、露营、多人躺卧等多种用车场景。  配置方面，新车提供6款车身颜色、4种内饰主题可选；智能驾驶提供两种方案，分别为Orin-X纯视觉版与神玑芯片+激光雷达版。  预售政策显示，即日起至2026年7月31日（含）锁单，可享1000元预订金抵扣3000元购车款；乐道首任车主复购提车享3万积分，蔚来、萤火虫品牌首任车主复购提车享1万积分。 目前乐道L80展车已抵达全国展厅，5月1日将全面开启试驾体验，新车将于5月15日正式上市。

IT之家 4 月 28 日消息，理想汽车宣布已于当地时间 4 月 25 日与阿联酋 Al Fahim Motors、沙特阿拉伯 Mohamed Yousuf Naghi Motors 共同举行合作签约仪式，后续理想汽车将携理想 L 系列进入中东市场。 理想汽车有关负责人表示，理想 L 系列车型的家庭定位设计与车辆搭载的增程技术高度契合中东消费者的需求，除了中东外，后续理想汽车还将进入欧洲等市场。 同时，公司还公布了在中国澳门特别行政区、柬埔寨、老挝、缅甸的具体市场进入计划。在亚太地区，理想汽车正与主要区域经销商建立合作伙伴关系，包括中国澳门特别行政区的鸿粤集团、柬埔寨的 SDB 投资有限公司、老挝的宏运集团以及缅甸的 PMPG EV，理想汽车计划自 5 月起在上述市场陆续展开布局。

快科技4月28日消息，2026北京车展期间，比亚迪执行副总裁李柯在接受媒体采访时证实，公司正在与国际汽联F1首席执行官多梅尼卡利商讨进军F1事宜，并评价“切实可行”。 李柯还透露，比亚迪正考量多种合作模式，包括组建F1车队、成为动力单元供应商，或是担任赛事赞助商等。 若最终落地，比亚迪将成为F1历史上首家中国汽车制造商。 据了解，比亚迪将进军F1赛事的消息，最早由彭博社3月披露，比亚迪优先考虑通过收购现有车队入局，已宣布2026赛季结束后退出世界耐力锦标赛的Alpine车队，被视为潜在收购对象。 报道称，比亚迪选择此时考虑进军F1，与2026赛季技术新规密不可分。该新规也是F1近40年来最大规则变革：动力单元电能输出占比从约20%飙升至50%，MGU-K电机功率从120kW猛增至350kW，取消MGU-H热能回收系统，强制使用100%可持续燃料。 在新规之下，F1正从“内燃机主导”转向“油电各半”，而电池、电机、电控恰恰是比亚迪的核心技术基本盘。 国际汽联主席苏拉耶姆此前也曾公开欢迎中国车企加入，F1目前10支车队全部由欧美资本掌控，中国作为全球最大汽车市场，至今没有本土车队参与最高级别方程式赛事。 不过，F1赛事的门槛同样不低，运营一支F1车队年投入数亿美元，初期投资或超10亿美元。但资金对比亚迪来说并非最大障碍，真正的挑战在于赛车工程人才积累和赛事运营经验。 F1年观众超过15亿人次，若比亚迪混动技术能在赛道上得到验证，对品牌国际形象和产品技术背书都将产生巨大加成。

IT之家 4 月 28 日消息，科技媒体 MacRumors 昨日（4 月 27 日）发布博文，报道称在 iOS 26.5 和 iPadOS 26.5 更新（今天刚推出 Beta 4）中，苹果公司计划在地图（Apple Maps）应用中引入广告，会先面向美国、加拿大的 iPhone 与 iPad 用户上线。 在展示位置方面，广告会出现在 Apple Maps 的搜索界面中，用户搜索餐厅、商店或地点后，相关广告可能排在搜索结果前列，不过这些内容会显示方式接近 App Store 搜索广告，会明确带有“Ad”标签。 Apple Maps 即将加入广告功能 Apple Maps 还会加入推荐位置（Suggested Places）功能，会根据附近热门地点和用户近期搜索，推荐可前往的位置。 iOS 26.5 中的 Apple Maps Suggested Places 推荐地点功能 投放机制与 App Store 类似，商家可以为关键词广告位出价，同一搜索词下，出价最高的商家更容易获得展示。相比传统地图结果，这会让部分商业地点获得更靠前的位置。 为了回应隐私顾虑，苹果公司称用户位置、看到的广告和互动记录不会关联到 Apple Account，也不会分享给第三方。 上线日期方面，苹果公司计划 2026 年夏季（北半球夏季从 6 月 21 日持续到 9 月 22 日）上线，而基于最新消息，iOS 26.5 预计在 5 月底或 6 月初发布。

凤凰网科技讯 4月28日，比亚迪今日正式发布汉 EV 闪充版车型，官方指导价 17.98 万元起，用户可加1.2万元选装天神之眼B辅助驾驶激光版。该车被官方称为全球最低能耗的C级轿车，核心升级集中在电池与充电技术领域。 外观方面，汉EV闪充版与在售车型基本保持一致，延续了龙颜美学设计理念，提供 5款基础配色，同时支持多种官方改色车衣选择。车身尺寸与在售车型相同，长宽高分别为4995毫米、1910毫米、1495毫米，轴距为2920毫米。 动力与续航方面，新车搭载第二代刀片电池及专属闪充技术，电池组容量为69.07千瓦时，CLTC工况下综合续航里程达到705公里，官方公布的百公里电耗为10.8度。充电性能上，该车可实现9分钟充饱的充电速度，在零下30度低温环境下，充满电仅比常温多 3 分钟。 智能驾驶方面，汉EV闪充版配备天神之眼5.0辅助驾驶系统，基于强化学习的端到端大模型开发，同时支持智能泊车功能。舒适性配置上，新车新增了后排座椅通风加热功能，提升了后排乘客的乘坐体验。

凤凰网科技讯 4月28日，中国联通在北京举办2026中国联通品牌与产品发布会，主题为“守正创新 行稳致远”。发布会旨在落实国家对服务业的相关部署，推进生产性及生活性服务业发展。国资委社会责任局局长李军、中国联通党组副书记唐永博、副总经理朱汉武出席。 发布会上，中国联通正式发布“1+3+5”品牌家族体系：1个企业品牌“中国联通”；3个客户品牌“联通智家”（面向家庭客户）、“联通沃派”（面向青少年客户）、“联通慧商”（面向商企商户）；5个产品品牌“联通云”“联通元景”“联通云犀”“联通格物”“联通墨攻”。该体系以“中国结、爱心、丝带”为核心设计元素，旨在统一品牌形象。 面向个人与家庭用户，中国联通发布“联通魔方”套餐服务，用户可自主组合服务内容；升级“联通云盘”，具备免流不限速等特点；升级“联通智家通通”家庭AI服务；推出“联通云智手机”提供云端AI服务。 面向企业用户，中国联通发布“联通云犀”工作流智能体平台及其AI数析、AI助销、AI助手三款应用；发布自主执行智能体“联通UniClaw”；发布网络安全智能体“联通墨攻”，提供智能安全运营、托管及工具箱服务。 终端方面，中国联通推出全屋光宽带超千兆版、FTTR智慧盒、全光酒店FTTO终端；推出随身WiFi国际eSIM版及企速联5G版；推出随身智慧屏；推出智能体主机及“联通U爱小伴”。同时宣布eSIM手表一号双终端业务可通过AI智能体开通。 中国联通表示，本次发布标志着其品牌与产品进入新发展阶段。

小马智行CEO彭军：所有的L3都是L2，现行自动驾驶技术分级体系“极其无厘头” IT之家 4 月 28 日消息，综合《中国经营报》、财新网报道，在 2026 北京车展期间，自动驾驶技术的落地路径引发行业讨论。小马智行 CEO 彭军表示，现行的自动驾驶技术分级体系已“极其无厘头”，并提出应以事故责任归属作为重新定义分级的标准。 “自动驾驶分级标准不是最核心的，最关键的是出了事，车企和当事人到底谁该负责。” 在彭军看来，L1、L2、L3 这些分级并不是自动驾驶商业化最核心的判断标准，真正关键的是责任边界 —— 要么是人负责，要么是车负责。只要司机仍然是第一责任人，无论车辆功能多强，本质上仍是辅助驾驶；只有车辆承担驾驶责任，才进入小马智行所专注的 L4 全无人路线。 彭军举例称，所谓某条路上可以由车负责，但如果下雨出现问题，责任又该如何界定。他直言，“所有的 L3 都是 L2”。只要人的责任没有真正退出，所谓更高等级的功能仍然无法改变辅助驾驶的本质。 “我一直的观点是，世界上不存在 L3。”4 月 24 日，彭军称相关技术分级如今已是一项“极其无厘头”的分类。他认为，自动驾驶分级只应遵循一项标准，即一旦出现安全事故，辅助驾驶视司机为第一责任人，而自动驾驶应当由车来担责。 据IT之家今年 2 月报道，丰田与小马智行共同推进研发生产的铂智 4X Robotaxi 正式在广汽丰田量产下线，标志着 L4 级无人驾驶 Robotaxi 的战略合作从技术验证迈入规模化量产新阶段。 2026 年，一线城市拟部署千台铂智 4X Robotaxi。该车搭载了小马智行最新的第七代自动驾驶乘用车系统。

“龙虾”上车背后，算力和Token成本由谁买单？数据隐私与安全如何保障？ 文｜《中国企业家》记者 孔月昕 编辑｜马吉英 头图来源｜AI生成 “你能让它用周杰伦那种吐字不清的风格，唱首歌吗？” 在2026北京国际汽车展览会的火山引擎展台，一位客户在听到公司的AI智能座舱（搭载豆包大模型）可以唱歌后，饶有兴致地向工作人员提出了要求。工作人员对豆包下达指令，片刻之后，豆包开始演唱。“唱得还是不错的，有真人的感觉。”工作人员边说边演示效果。 唱歌、追剧、订餐、写报告，所有在手机或电脑上能被AI智能体实现的事，如今正被一一“搬”进车里。 本届北京车展，除了发布新车、卷硬件之外，一场软件战也全面打响。席卷全网的“小龙虾”，在汽车圈也成为新顶流。从车企到幕后供应商，都在尝试把智能座舱中“能听能说”的语音助手，改造成一个真正会做事的AI智能体。 摄影：孔月昕 这也导致本届车展发生了一个显著的变化：智能座舱解决方案厂商首次与整车厂同馆展出，相邻而立，其产业地位已不言而喻。 面对这场智能体上车的浪潮，岚图汽车董事长卢放判断：AI将重构甚至颠覆整个汽车产业。 在卢放看来，汽车是AI技术尤其是具身智能最好的载体，未来汽车本身就是具身智能产品，AI将重构产品结构，继而又会重塑企业的组织形态乃至供应链生态，最终构建出一个全新的产业生态。这对于中国自主品牌而言，也是绝佳的历史机遇。“中国在新能源与智能网联赛道上已取得领先，这种先发优势为AI上车构筑了其他国家车企暂不具备的技术基础。接下来，中国企业要将大模型、自主化芯片深度融入产品，在持续领先的同时，要构筑一个新型的产业生态形成稳定的结合体。”卢放在2026年证券市场年会行业分会汽车资本大会上接受采访时表示。 卢放同时透露，岚图内部已在研发“龙虾”相关的AI大模型及应用，未来将陆续上车。“我相信智能汽车未来会变成（用户的）伙伴，不只是搜索，更多是助手。” 01 “龙虾”大热 2026北京国际汽车展览会上，不少主流车企官宣了自家的“龙虾”，其中有的已量产上车，有的正加紧研发。 不仅车企们在台前“秀肌肉”，汽车行业的供应商也在明显发力。 4月22日，中国智驾科技企业地平线抢先发布了整车智能体操作系统“KaKaClaw咖咖虾”，其可以通过自然语言指令并行调度智驾与智舱。地平线创始人兼CEO余凯介绍道：“KaKaClaw不只是长了一张嘴跟你对话，还长出了两个钳子帮你完成任务。” 摄影：孔月昕 余凯表示，KaKaClaw是一个开放的Agent框架，后端可以接入各种大模型，让用户自己选择。他介绍，KaKaClaw能理解连续的模糊需求，做出清晰的任务规划和执行；内置知识图谱，记录用户的亲子关系、座舱偏好、交互节奏，时间越长越懂用户；而且它有自己的灵魂和性格，不只是机械响应。 安迈企业咨询董事总经理、大中华区汽车与工业品行业主管彭波在现场体验后，在朋友圈兴奋分享：“KaKaClaw，汽车行业的DeepSeek时刻。上去就下不来的体验，两个特点：无限场景，万能助手。” 专注智能汽车领域的AI公司商汤绝影同样带来了一套可兼容“龙虾”的软硬一体解决方案。其核心产品是首发亮相的Sage Box（千机智盒），以Sage端侧模型、千机系统（Sage OS）与New Member原生智能体三层架构，打造可进化的车载自主智能大脑，赋能全场景终端。此外，商汤绝影此前推出的AI智能终端“可悠”，将AI能力从车载座舱拓展至家庭、办公等全场景。 AI多智能体落地，同样是大模型厂商押注的重点方向，因此，本届车展展台上也有大模型厂商的身影。 火山引擎在本届北京车展上展示了基于Agentic AI架构的汽车AI方案。其工作人员告诉《中国企业家》，豆包大模型目前已搭载超过700万辆车，覆盖50个品牌。谈到座舱智能体，他们重点介绍了“小龙虾”跨端助手，它可以在车机、手机、电脑之间无缝切换。工作人员特别强调，“小龙虾”其实只是整个智能服务生态里的一项技能，搭载这套技术的车型预计今年第三季度落地。其合作模式分为两种，一是客户深度定制带豆包IP形象的助手，二是以豆包大模型为底座，车企可以自己命名、自由定制形象。 摄影：孔月昕 科大讯飞则展示了星火新一代多模态智能座舱。其工作人员介绍，星火智能座舱背后是一套开放的智能体生态系统。底层技术由讯飞自研，同时联合爱奇艺、高德、美团、腾讯音乐等生态伙伴，针对不同场景做深度调优。目前，讯飞智能体已与爱奇艺合作推出“追剧搭子”，与高德合作推出“AI旅行家”，并接入了美团外卖，联合腾讯音乐开展无麦K歌会员运营。这些功能主要量产搭载于奇瑞车型。 智能汽车解决方案供应商斑马智能在车展前一天，亦发布了“龙虾上车”方案AutoClaw，采用端云混合架构，端侧运行30B参数的MoE模型。在斑马展台，也展示了千问模型搭载AutoClaw方案。工作人员现场演示了千问智能体的多项能力：用户可通过语音完成模糊意图导航、订酒店、买门票、点外卖，甚至声纹支付等。不过，该工作人员也告诉《中国企业家》：“千问今年才切入汽车赛道，其车载智能能力还需继续优化。” 02 刚需还是泡沫？ “龙虾上车”的热潮之下，一系列根本性问题也浮出水面：相比AI手机、电脑，用户真的需要车上也部署“龙虾”吗？算力和Token成本由谁买单？数据隐私与安全如何保障？车上“龙虾”究竟是一场真正的产业革命，还是新一轮的泡沫？ 对此，商汤绝影CTO肖枫给出了一个基于场景的判断。在他看来，车与手机的使用环境截然不同，开车时手眼受限，很多操作无法像在手机上那样自由完成。而AI智能体能把这段原本“浪费”的时间利用起来：用户可以在路上让它搜集资料、归纳报告，还能随时交互、补充指令。这样一来，车的空间价值被真正激活。 肖枫认为，龙虾的本质是“always on”。尤其在国内，工作与生活的边界本就模糊，开车时老板发来任务，龙虾就能直接帮你处理，用户自己不必随时待命。 这也就意味着，当AI智能体能够主动理解用户意图、调用车辆功能、连接外部服务时，车辆不再只是交通工具，而开始具备“移动智能终端”的属性。 来源：受访者 “也就是说，我在车上可以用小龙虾做这件事，到了手机上也能继续和它交互，在公司电脑上同样可以。这个小助手就能在不同地方、通过不同设备为我们提供服务。”上述火山引擎工作人员解释道。 不过，肖枫也强调，龙虾在车上的部署与电脑端或云端有些不同：车内场景更易被识别，针对车载环境做专门微调，效果和精度会更好。“我一直觉得车是一个特别好的环境，能孕育新技术。”他认为，未来的汽车就是一个自主智能体，AI汽车是刚需。 “对AI公司而言，必须具备从云端到端侧的全栈模型能力，而商汤绝影的支撑框架开发最早、已有量产经验，同时具备座舱和智驾的融合能力。这是我们最大的机会。”肖枫说。 值得注意的是，同电脑端的“龙虾”一样，车上“龙虾”也需要考虑算力成本。余凯表示，当前“龙虾”等智能体导致Token调用量飙升，而用户对实时性、低成本、更好体验和隐私保护的需求同样迫切。因此，下一波大趋势将是大模型的本地计算，它既能降低成本、保障实时性，又能保护隐私，这将是巨大的机会。 基于这一判断，多家公司推出了端侧推理方案。商汤绝影的SageBox、斑马智能的AutoClaw均提供了端侧推理方案；地平线则宣称其星空芯片可在本地运行千问300亿参数的大模型，性能优于当前市面上的Mac mini M4 Pro。 然而，算力和模型只是基础。肖枫认为，未来的竞争本质上是“AI+车”的竞争。谁能在汽车行业有足够深的技术积累和量产经验，同时拥有全栈模型能力，谁就占据了先机。 同时，模型和车系统之间还需要一层“胶水层”，即操作系统。“AI的上限很高，下限却不确定，关键是如何驾驭它，让它从一只‘宠物’变成一头温顺的‘牛’，真正为人所用。”肖枫解释。

凤凰网科技讯 4月28日，乐道汽车宣布正式推出“高速充换电免服务费”福利活动。2026年4月30日0点至5月6日24点，除营运车辆外，所有乐道车主在高速路段（含出入口站）换电站换电，或通过乐道汽车App扫码充电，可享免服务费权益。 据了解，今年春节期间，乐道汽车也宣布其用户在全国高速公路换电站享换电免服务费。 此前，乐道宣布全国换电站电池翻倍计划正式完成。乐道在全国换电网络增投了8295块全新电池包，目前乐道用户可用电池包数量已超过15000块，平均每座换电站储备6-7块。

凤凰网科技讯 4月28日，美国当地时间4月27日，追觅科技在硅谷启动主题为“DREAME NEXT”的发布会周，展示其“人车家”智能生态，并发布多款产品及技术。 发布会上，追觅推出“火箭车”Nebula NEXT 01 JET Edition。该车搭载专属定制的双固体火箭助推系统，官方称可实现150毫秒响应、100千牛最大推力，零百加速0.9秒。 车辆配备为“星空计划”定制的旗舰级激光雷达DHX1，基于6D全彩千线激光雷达平台，支持最高4320线全彩4K超高清感知，最远测距600米，10%反射率下测距400米，可清晰识别300米内水马、280米内小动物等目标。同时发布硫化物固态动力电池，单体能量密度超450Wh/kg（传统锂离子电池两倍以上），支持1-2C快充，已进入量产准备阶段。 追觅还展示了“人车家”智能生态：车辆搭载端侧大模型AI智慧座舱，可与个人日程、家庭设备联动，实现跨场景调度。例如，车辆可同步日程自动规划路线，接续居家影音内容，联动全屋家电。生态还包括扫地机器人、咖啡机、空调、冰箱、AI戒指等设备。 发布会期间，追觅邀请Google X创始人Sebastian Thrun、微软前AI战略负责人William Fong、科技未来学家Robert Scoble、Facebook前产品设计副总裁Julie Zhuo等嘉宾，围绕AI对产品创新与生产力的影响展开讨论。追觅表示，后续还将发布智能家电、个人终端等领域的产品与技术。

去年1月，DeepSeek R1横空出世，英伟达单日蒸发6000亿美元，「算力需求见顶」的叙事甚嚣尘上。钱没有消失，只是换了方向——资金一路向东，阿里、腾讯、美团集体大涨，「中国资产重估」的故事讲得顺风顺水。 一年多后，DeepSeek V4再度登场。英伟达这次没有暴跌，扭扭捏捏一个小时后收涨4.32%，刷新历史前高；美股半导体18连阳，国产算力概念集体沸腾，曦智科技上市首日暴涨383%，阿里、腾讯、美团等平台股则悄然承压。 同一家公司，同一条叙事主线，市场却给出了完全相反的答案。这中间发生了什么？ 01 模型越强，铲子越贵 算力股为何涨声一片 理解这次行情的第一把钥匙，藏在一组数字对比里：V4-pro的总参数从685B直接拉到1.6T，上下文窗口达到1000K，API输出价格涨了整整7倍。更强的能力，意味着更贵的推理。大模型的进化，本质上是一场「能力换算力」的等价交换。 资本市场印证了这个判断。费城半导体18连阳，打破历史最长14连涨记录；三倍做多SOXX在这段时间翻了三倍。就连一直被诟病的英特尔，Q1业绩也被AI带着超预期；德州仪器的超预期说明景气度已蔓延至工业领域——这是一场全方位的半导体盛宴。 国产半导体这边，V4与昇腾的适配是最直接的催化剂。对岸有个18连阳的样本，资金顺着DeepSeek V4热度做多国产半导体，逻辑通顺，情绪顺畅，是当前所有做多路径中阻力最小的方向。 无论谁的大模型赢，算力的盘子只会越来越大。卖铲子的人，旱涝保收。 今日，"全球AI光算力第一股"曦智科技上市首日大涨超383%，盘中最高涨幅一度触及443%，延续了招股阶段近5800倍认购的市场热度。算力基础设施的叙事，资本市场给出了毫不含糊的定价。 不过，半导体板块现在的拥挤度已经相当高了。18连阳之后，获利盘的压力不小；一旦英伟达或其他半导体巨头的盈利预期出现miss，不排除会有一波技术性调整。牛市里最贵的，永远是过高的一致预期。 02 护城河开始漏水 为什么平台股承压 再来看另一面。阿里、腾讯、美团的下跌，表面上看是资金轮动，本质上是一场估值叙事的裂变。 传统互联网大厂的估值逻辑，从来不只是当期利润，而是"流量垄断×变现效率"的乘数效应。这个乘数之所以成立，在于用户必须经过平台——搜索要用百度，买东西要上淘宝，外卖要开美团。但V4的发布，正在悄悄动摇这个前提。 打击来自三个方向： 冲击一：直接替代 当一个足够强大的模型可以私有化部署，广告主为什么还要向平台支付流量溢价？过去需要依附大厂生态的商业场景，API化之后可以自立门户。 冲击二：入口转移 用户问AI"附近有什么好吃的"，AI直接给答案，不再需要打开美团。当AI成为新的流量入口，平台从"必经之路"退化成"被查询的数据库"，议价权随之消失。 冲击三：军备竞赛拖累 大厂们自己也在砸钱做大模型，但V4证明了一件事——靠算力堆出来的能力优势，正在被更聪明的架构快速抹平。自研模型如果无法形成差异化，这场仗就是一场看不到头的消耗战。 市场卖的不是今天的利润，而是对未来护城河的信心。当这个信心出现裂缝，重新定价就是必然的结果。 这不是说阿里腾讯会倒下。问题在于：它们在AI时代的护城河是什么？这个问题，市场还没有看到令人信服的答案。 把两侧放在一张表里看，逻辑会更清晰： 03 市场在等一个答案 叙事重建比季报更重要 理解了上面的逻辑，就能看清市场为什么对平台股施压——并非因为它们今天的盈利出了问题，而是因为它们还没有讲清楚一件事：在AI重塑商业入口之后，它们凭什么维持现在的估值倍数？ 这个问题，用季报回答不了。季报是过去一个季度的经营结果，它反映的是旧逻辑下的执行效率，而非新逻辑下的竞争位置。市场真正想看到的，是一套能说服人的新叙事——AI时代，平台公司各自的增长飞轮是什么，护城河将如何演化，而非本季广告收入增长了几个百分点。 公司 市场想看到的新叙事 当前进展 阿里 阿里云AI收入占比持续提升，证明B端变现路径成立 通义系列落地案例增多，方向最清晰 腾讯 微信AI助手深度嵌入使用场景，而非单纯接入大模型 混元模型存在，但To C端渗透节奏偏慢 美团 AI调度降本增效，同时守住流量入口不被绕过 AI入口防守逻辑尚未清晰，市场最担忧 京东 供应链AI化提升履约效率，用成本优势重构定价权 采销AI化有进展，但To C端感知薄弱 换句话说，传统互联网大厂面临的不是一场业绩危机，而是一场「叙事危机」。旧的估值锚点——流量垄断、用户规模、变现效率——已经开始松动；新的估值锚点——AI时代的护城河在哪里、增量在哪里——尚未被市场认可。在这个叙事真空里，资金选择了用脚投票，把钱挪向逻辑更确定的算力方向。 这个格局会持续多久？取决于哪家公司谁能先讲清楚那个新故事，并用真实的财务数据去验证它。在那之前，估值的压制可能依旧存在。 一百多年前加州淘金热，真正稳定赚钱的，是那些卖牛仔裤和铲子的人。这个道理放到今天的AI浪潮里，一字不差。只是现在的铲子叫GPU，卖铲子的人叫英伟达或者寒武纪。 而那些真正下矿的淘金者——阿里、腾讯、美团、京东——能不能挖到金子，市场还在等答案。不是等这个季度的财报数字，而是等一套能说服人的新商业逻辑。

就在刚刚，微软与 OpenAI 联合宣布，双方完成了合作协议的新一轮修订：云合作独家限制正式解除，知识产权授权从独家变为非独家，收入分成也重新划定了天花板。 这段始于 2019 年的强绑定关系，走到今天，终于松开了彼此的手。 而这一切的起点，要从比尔·盖茨说出「震撼」这个词说起。 2022 年 8 月，他亲自给 OpenAI 团队挑选了一道 AP 生物考试真题。他曾断言，语言模型要在这类考试中拿到高分，至少还需要三年。结果 OpenAI 只用了两个月，就交出了满分答卷。 「这是我人生中最震撼的技术演示。」他后来在播客中这样回忆。 迟到的分手 在外界眼中，微软精准押中 OpenAI，被视为纳德拉任期内最精准的一次豪赌。他一手促成的合作，直接让微软跻身 AI 战略核心，从基础设施到终端产品全面升级，一举甩开了 Google 和 Meta 半个身位。 但真正写下这份剧本的人，并不是纳德拉。 据外媒 Business Insider 披露，早在 2016 年，比尔·盖茨就已经开始定期与 OpenAI 管理层会面。第二年，他亲自给纳德拉和微软高层发去一封备忘录，预言一种名为「AI agents」的新型数字个人助手将带来全新的时代。 「agent 不仅会彻底改变人们与计算机的互动方式，它们还将颠覆整个软件行业，引发自从人们从命令行转向图形界面以来最大的一次计算革命。」 打过工的朋友都知道，来自创始人的肯定，通常比任何市场报告都更具分量。这封备忘录不仅直接点燃了微软全面押注 AI 的信心，也精准对齐了纳德拉上任后一直坚持的「移动为先，云为先」战略。 2019 年 7 月，微软正式宣布对 OpenAI 投资 10 亿美元。2023 年 1 月，微软承诺投资 100 亿美元，并获得 OpenAI 知识产权独家使用权直至 2030 年，同时享有 OpenAI 20% 收入的分成。Azure 成为全球唯一托管 GPT 系列的云平台，微软旗下各条产品线，也全都搭上了 OpenAI 的顺风车。 只是，蜜月期总会过去。ChatGPT 爆红后，OpenAI 从幕后模型供应商摇身一变，成了顶级产品公司。它不再只是给微软供血，而是直接面对终端市场：卖 API，推企业版，推出 GPTs Store，甚至开发协作文档和浏览器，大有自立门户的架势。 这也意味着，它开始伸手进了微软腹地。 两家公司的摩擦其实早有苗头。作为对 OpenAI 投资协议的一部分，微软握有通过 Azure 销售 OpenAI 模型的权利，OpenAI 也能直接卖给客户。这种「双线销售」意味着两家公司有时会向同一客户推销几乎相同的产品，让微软销售人员陷入尴尬的处境：一边宣传的是 OpenAI 的技术，另一边却要从 OpenAI 手中「抢客户」。 一份微软内部文件显示，微软要求 Azure 销售人员告诉潜在客户，OpenAI 自营的服务适合用于实验，但缺乏企业级能力，安全与隐私功能也相对欠缺。OpenAI 也不甘示弱，比如率先销售微软 Azure 尚未提供的语音识别模型 Whisper，由此签下了不少大客户，甚至包括微软对手 Salesforce，以及 Jane Street 这样的金融巨头。 但如果你以为这种别扭只是近年才有的，那就低估了这段关系的复杂程度。 早在 2018 年，也就是双方正式签约的前一年，微软 CTO Kevin Scott 就在一封内部邮件里写道：「OpenAI 把我们当成一桶毫无差异的 GPU，这对我们来说毫无吸引力。」那时候 OpenAI 还小，微软还是金主，但嫌弃已经是双向的——OpenAI 嫌微软不够纯粹、限制太多；微软嫌 OpenAI 太理想主义、商业化太慢。 这种互相嫌弃的底色，在 ChatGPT 爆红之后，被成倍放大。 到了 2025 年，双方在算力分配上的分歧彻底公开化。Altman 一方认为，微软提供的顶级芯片和云资源完全跟不上 OpenAI 的模型训练需求；微软则表示已「提供所能提供的一切」，言下之意，是 OpenAI 的胃口已经超出了任何一个合作伙伴所能承受的范围。 算力，成了这段关系里最难绕过的关键点。 鸡蛋不能放在同一个篮子里，微软早早开启了「去 OpenAI 化」的备胎计划：内部训练轻量模型 Phi 系列；收购 Inflection AI 的大模型团队，交由 Mustafa Suleyman 掌舵；推进自有企业模型 MAI，在部分 Copilot 场景中替代 OpenAI 模型；与 Hugging Face、Cohere、Mistral 等模型厂商建立分销关系。 虽然合作协议白纸黑字要求 OpenAI 和微软共享知识产权，但 Suleyman 和不少高管对 OpenAI 模型运作的透明度颇有怨言。据悉，他曾因 OpenAI 没提交 o1 模型的「链式思维」技术文档当场发火，在会议中对包括时任 OpenAI 首席技术官 Mira Murati 在内的人员直接开炮，会议最终不欢而散。 去年初，当奥特曼宣布与软银、Oracle 等合作伙伴共同启动星门计划时，这场排面十足的合作声明里，唯独缺了一个名字：微软。 微软并不是彻底被排除在外。OpenAI 的很多服务还跑在 Azure 上，微软也仍然是重要合作方。但这次星门计划释放出的信号很清楚：OpenAI 不想再把算力来源押在微软一家身上。 过去几年，微软几乎是 OpenAI 最重要的算力入口。现在，OpenAI 开始把软银、Oracle、英伟达等伙伴拉进来，自己搭一张更大的算力网。微软随后也调整了双方协议，允许 OpenAI 去建设额外算力，只保留优先选择权。 这意味着，两家的合作还会继续，但独家绑定的阶段已经过去了。 AGI 的「开关」究竟掌握在谁手里？ 2019 年那份合作协议中，有一个几乎未被高调讨论的条款：如果 OpenAI 董事会认定其模型实现了 AGI，那么它有权单方面终止微软的独家使用权。 根据外媒 The Information 披露的文件，AGI 的定义被描绘得颇为具象：OpenAI 非营利董事会「在合理裁量权下」认定，AGI「已经被创造出来，具备为盈利单位的投资者带来最大可分利润的能力」，且 OpenAI 有能力和权限指挥 AGI 去实现这些利润。 当时，这更像是一个「理念性」补丁，用来安抚 OpenAI 对大型科技公司掌控的担忧。「一开始大家都觉得这事可笑。」一位参与合同谈判的人士回忆道。 但所有人都低估了技术进化的速度。Altman 先后公开表示 OpenAI 有信心构建 AGI，并称 AGI 已经显露踪迹。 纳德拉对此不买账：「我们自己宣布实现了某个 AGI 里程碑，这对我来说只是荒谬的基准作弊。真正的基准是全球经济每年增长 10%。」 微软担心 OpenAI 把 AGI 当成了脱钩的按钮。而这场拉锯战，今天终究有了结果。 2026 年 4 月，双方正式完成协议修订，各退一步，各取所需。 在云合作上，微软仍是 OpenAI 的主要云合作伙伴，OpenAI 新产品依然优先在 Azure 发布，但独家限制正式解除——OpenAI 现在可以通过任何云提供商向客户提供服务。此前已与亚马逊 AWS 签署的七年协议，从此有了明确的名分。 在知识产权上，微软对 OpenAI IP 的授权期限延长至 2032 年，但性质从独家变为非独家。微软依然拿着一张长期饭票，只是不再是桌上唯一的食客。 在收入分成上，微软不再向 OpenAI 支付分成；OpenAI 向微软的分成延续至 2030 年，比例不变，但设有总额上限，与 OpenAI 的技术进展脱钩。当初那个可能价值数百亿美元的无限分成条款，就此画上了天花板。 在 AGI 问题上，微软明确获得了独立追求 AGI 的权利，不再受制于 OpenAI 的技术路线。 与此同时，微软并未坐等谈判结果。2026 年 4 月，其内部「MAI 超级智能团队」正式推出自研的 MAI 系列模型，覆盖语音、图像、转录等多个方向，目标是在两到三年内实现 AI 能力的完全独立。 对 OpenAI 而言，这场谈判同样意义重大。重组之路已然打通，上市前景更加清晰，算力来源也完成了多元化布局。依存度或许让双方不得不坐回谈判桌，但那个由比尔·盖茨亲自促成、在 Azure 上展开的 AI 蜜月时代，已经翻篇了。

作者：环行星球 美国现在，对外国打工人卡得越来越死了。 原来去美国工作，最常见的签证是普通工作签证（H-1B）和留学生找工作签证（OPT）。 但是最近，众议员艾力·卡尔内提出停发3年普通工作签证，取消找工作签证。如果能落地，去美国工作最大的捷径，可能就是艺术家签证（O-1B）了。 这条通道上到底是谁在跑呢？不排除当然有很多艺术家，但最显眼最出圈的，是大量身价不菲的“动作电影艺术家”——Only Fans网红大军。 没错，这不是恶搞，也不是段子，而是最近在留学生圈里流传甚广的新闻。 前段时间，媒体纷纷曝出——付费平台OnlyFans的博主，正在成为申请美国O-1B签证的主要人群。这个曾经只属于奥斯卡得主、世界顶级艺术家的签证，居然现在成了网络红人们的通行证！ 都算内容创作者？ 图：卫报 ▾ 这股风潮引起了全球媒体的热议，把“艺术家”的定义推到了一个前所未有的维度。连那些曾经拿着画笔、雕刻刀的艺术家们都得问：“我们辛苦了大半辈子，难道真的不如几个性感自拍吗？” 是什么让这些创作者能轻松跨入“艺术家”的行列，获得O-1B签证呢？ 什么是O-1B签证？ O-1B签证，按照美国移民局的定义，“适用于在艺术领域具有非凡才能或在电影和电视行业具有非凡成就的个人”。 艺术的范围可太大了 图：美国政府网站 ▾ O-1B签证的起源可以追溯到1972年。当时，披头士的传奇人物约翰·列侬在面临被驱逐出境的威胁时，他的律师提出了一个非常重要的观点：“如果顶级创意人才都被驱逐，那美国文化未来可能会变得‘死气沉沉’，甚至变成‘木乃伊文化’。” 约翰·列侬的艺术家属性毋庸置疑 但这不是17世纪了 英国人到美国也得要签证了！！ 这一倡议，直接催生了O-1B签证的诞生。 自诞生以来，O-1B签证基本上是为那些全球顶尖的艺术创作者开设的“绿色通道”。 在这个签证的设立初期，申请标准简直严苛到让人喘不过气，只有真正的艺术巨匠——比如拿过奥斯卡的电影导演、世界级的作曲家、或者那些创作出杰出艺术作品的人，才能有资格获得这张通向美国的“黄金票”。 谁拿过这个签证？中国的例子是：张艺谋、李连杰和章子怡。 蜚声国际的电影导演，演员 这签证的含金量有多高，不用我说了吧？ 但谁能想到，今天，这个签证竟然被那些拍着自拍照、制作性感瑜伽视频的博主们轻松获得！ 你或许会觉得这有点不可思议，因为你能想到的“艺术家”无非是电影明星、画家、音乐家这些拥有高大上标签的创作人员。 但恰恰在今天，O-1B签证的申请者不仅限于电影明星，还包括那些创意无边的互联网博主们。 而且，这些博主往往通过数据（粉丝数、月收入、互动率等）来证明自己的“非凡才能”。艺术竟能变得如此简单。 OnlyFans，无情的造富机器 OnlyFans平台的崛起，真的是为这些博主们提供了“梦幻舞台”。 说到OnlyFans，你也许知道它是全球最火的内容订阅平台之一。创作者在这个平台上可以发布自己的独家照片、视频等内容，粉丝们通过订阅来享受这些内容。 没订阅没付费啥也看不了哈 图：onlyfans ▾ 严格来说，OnlyFans涵盖了健身、烹饪、音乐等各类内容。但是，你懂的。最火的，永远是18+的“性感内容”。我们可以大胆说，OnlyFans的成功离不开那一股“香艳”的力量。 现在的OnlyFans，简直是一台“无情的造富机器”。2024年，它的年收入竟然飙升到了72亿美元。对比一下，2024年北美电影的总票房也不过才87亿美元，简直连电影都快要赶不及它的“表演”了。 电影被誉为“第八艺术”，那么从数字角度来看，OnlyFans的这些创作和表演，恐怕已经跃升为“第九艺术”了。它的“艺术”不再依赖银幕、特效和剧本，而是靠着几张自拍、一段视频，甚至是粉丝的每一笔打赏，轻松碾压传统娱乐产业。 热门账号都赚得盆满钵满 而且，与YouTube、Apple Play、抖音这些平台的分成比例相比，OnlyFans可以说是最慷慨的平台之一。 油管创作者通常只能分得50%至55%收入，中国的黑色app也差不多。即便是Apple play的创作者，也只能拿到70%。对比之下，OnlyFans却给创作者开出80%的分成比例，可以说“壕无人性”。 因此，能在OnlyFans上闯出名堂的博主，多半不差钱。 举个例子：当下炙手可热的团体bophouse，成员全部是Onlyfans博主，八名创作者拥有总计超过3000万粉丝，她们当中就有人获得了O-1B签证。 把几个年轻漂亮的姑娘放在大豪宅就是拍 图：ins@bophouse ▾ 她们的赚钱速度令人瞠目结舌。创办者在接受采访时骄傲地说：我们赚的钱，“每个月都能买一座豪宅”。她们说的可不是“明年可能买”，而是“每个月”。赚钱不仅仅是速度快，而是快到你完全没法理解的程度。 艺术到底是什么？ 那么问题来了：OnlyFans博主，通过O-1B签证，凭什么？ 答案也许可以叫卡了个bug，美国移民法并没有明确规定，什么样的内容才能算“艺术”。所以，只要能证明自己在某个创作领域“非凡”的才能，创作者就可以获得艺术家身份。 对于OnlyFans博主来说，他们的“非凡”成就可以通过数字来直接展示自己的成功——粉丝数、订阅数、月收入、互动率等等，一目了然，远比传统艺术界那些凭奖项和声誉的评判更直接、更有效。 对于移民官来说，这种证据也十分合理——如果有几十上百万人心甘情愿用真金白银买你的照片和视频，那你就是艺术家。 这行业想杀出重围也是需要技术和能力的 怎么不算身体艺术家呢？ 图：RFT ▾ 数字亮眼，签证自然而然就来了。 传统规则下，想去美国工作，得面对H-1B签证或者L-1签证这两道“关卡”。 H-1B是1990年美国发给“高技能人才”的临时工作签证，上限6年。以前要求申请者在学历方面至少有个学士（相当于本科），拿到美国雇主的担保，还得拼运气抽签。 2025年，H-1B的申请者超过34万，发放的签证还不到8万，中签率不足四分之一。 也就是说，外国人想要去美国打工，既要拼实力，又要拼运气。 而且，前段时间规则还改了。美国国土安全部废掉了让所有申请者平等抽签的规则，给高薪岗位的申请者加权，谁能赚钱，谁占便宜。更要命的是，他们还要求雇主为每份签证10万的美元申请费，比多数老美一年的总收入还多。 加钱可能也不行了？ 只恨自己的专业不对口 图：印度斯坦时报 ▾ 而L-1签证，要求申请者不仅要是跨国公司高管，还得是技术专家，难度比H-1B还要大得多。 而前面说到的OPT，只是为了给毕业留学生缓冲、探索、碰运气的时间，有效期通常只有1年，最多3年。 在这种去美国工作快比登天还困难的大背景下，网红们凭借O-1B签证涌入美国，自然引发了争议。 支持者认为，OnlyFans博主凭借自己在数字艺术领域的突破性创新，获得O-1B签证，完全是顺理成章的事。 毕竟，他们通过创意内容获得大量粉丝，成功将数字艺术带入了新的高度。在这些博主的作品中，有创造性、有市场号召力，还能直接产生经济效益，为什么不能算作是艺术呢？ 而另一部分人则认为，这种现象实在太过低俗，不应被认定为“艺术”。他们认为，越来越多的低俗内容可能会被合法化为艺术作品，最终导致艺术界的标准被稀释。 毕竟，传统艺术强调的是思想的深度和作品的内涵，而现在，似乎只要粉丝数和收入足够多，任何内容都可以成为“艺术”。这对于艺术本身的深度和精神是一种巨大的冲击。 如果拍几个足够诱人的性感瑜伽视频、私密自拍也顺利拿到了这张曾经象征着艺术巅峰的“通行证”，那么未来的艺术展，会不会被办成数字与艺术的狂欢节，再来点“实时打赏墙”、“粉丝互动区”？ 艺术到底是什么？它是创作的深度，还是粉丝的数量和钱包的厚度？ 美国这种“擦边网红随便来，科学家工程师留不住”的法律制度，这种“流量至上”的趋势，已经在越来越多的领域蔓延开来。 如果经济收入和数字影响力成为了评判“价值”的唯一标准，那么在幕后默默付出，推动科技进步、解决全球问题的科学家们遭到美国主流社会的忽视，也就成了必然。

　　经历了两年多的冲突后，加沙地带满目疮痍，当地民众依然展现出生活的韧性。近日，一场大型集体婚礼在加沙中部举行，150对新人在亲友的见证下迈入婚姻殿堂。尽管枪炮声仍未完全停歇，但这场特殊的典礼为饱经战乱的当地人带来了难得的希望。 　　在传统的巴勒斯坦民乐声中，150对新人们手牵着手穿过欢呼的人群。新娘们身着传统的刺绣礼服，新郎们则在西装外围着标志性的黑白方格头巾。对于在场的加沙民众来说，这不仅是一场婚礼，更是一次对苦难的集体告别。新郎阿卜杜勒•卡德尔•利达维感慨，两年多的战乱让婚姻曾经变得遥不可及。 　　“我现在的感受难以言表。在经历了两年多的战争后，我们见证了太多的痛苦和悲伤。因为极其困难的处境，我们之前根本无法结婚。我们的房子被摧毁了，工作丢了，收入也断了。希望在这些艰难的日子过后，我们能迎来幸福。” 　　这场集体婚礼由阿拉伯联合酋长国资助。由于加沙当地失业率高企、物价飙升且住房短缺，许多年轻人根本无力承担独立举办婚礼的费用。新郎的母亲阿迈勒•多格莫什讲述了儿子曲折的成婚之路。 　　“他订婚已经四年了。我们的房子曾被击中，等翻修好，房子又被烧毁了，他根本没地方住。他的父亲和兄弟都在冲突中丧生了。现在的局势非常艰难，饥饿、痛苦、高昂的开支，加上没有工作和收入，年轻人太难了。这场集体婚礼为他们节省了大笔开支。” 　　婚礼现场，宾客们挥舞着旗帜，妇女们发出欢快的喝彩声。尽管就在婚礼举行的同一天，加沙其他地区仍有人员在冲突中伤亡，但新娘奥拉•谢里夫表示，生活仍要继续。 　　“尽管经历了这么多战争、苦难和痛苦，我们依然可以向世界展示，无论发生什么，我们仍然能充分地体验幸福。” 　　随着夜幕降临，传统的达布卡舞在营地中跳起。对于这150对新人而言，在废墟之上重建家庭，是他们对未来最务实的期许。虽然冲突仍在持续，但这场仪式为长期处于困顿中的年轻人提供了重新开始生活的契机。

　　近日，中国电影《南京照相馆》在波兰华沙、波兹南等多地上映，引发当地观众强烈共鸣。他们认为各国应以史为鉴，共同维护地区与世界和平。 　　《南京照相馆》这部电影展现了中国民众在南京大屠杀期间遭受的苦难。不少波兰观众说，电影让他们联想到波兰在二战中遭受的苦难，引起共鸣。 　　当地观众 米科拉伊·佩什卡：作为波兰人，我们也经历过被占领和民众遭到屠杀的历史，因此这样的题材特别容易引发共鸣。我们这一代人的责任，就是去了解历史真相并铭记于心。 　　波兰观众：日本扩军威胁地区和平 值得警惕 　　波兰观众表示，这部电影揭露了日本军国主义犯下的战争罪行。他们对日本近期推动修改宪法并解禁杀伤性武器出口表达担忧。他们认为，日本“再军事化”图谋值得警惕，相关危险动向将加剧亚太地区紧张局势。 　　波兰高校教师 沃伊切赫·诺维亚克：当军国主义复苏的现象重新出现时，中国自然会感到担忧。这种担忧既与日本扩军有关，也与日本武器出口及其在地区事务中的立场有关。这不仅涉及中国，也涉及地区其他国家。日本帝国主义的受害者不仅有中国，也包括韩国等国家。 　　当地观众 托马什·格里古奇：日本首相高市早苗发表了一些完全令人震惊、不可接受的言论，日本正在进行一场非常危险的游戏，可能给远东带来战争风险。

　　英国议会下院议长林赛·霍伊尔27日早些时候宣布，议会28日将投票决定是否对首相斯塔默展开调查，以查明其是否在任命彼得·曼德尔森‌出任英国驻美大使一事上误导了议会。 　　对此，斯塔默当天在接受媒体采访时表示，政府正在提交有关任命曼德尔森的材料，他本人也持续在议会接受质询，政治对手的“政治作秀”并不会增加事件透明度。 　　英国首相办公室当天还表示，反对党保守党推动议会就任命曼德尔森一事进行投票是“孤注一掷的政治操作”，保守党的说法“毫无实质内容”。 　　彭博社网站报道截图 　　爱泼斯坦案引发斯塔默政府高层持续动荡 　　彼得·曼德尔森‌于2025年2月起任英国驻美大使，但履职仅7个月就被解职，原因是被曝与已故美国富商杰弗里·爱泼斯坦关系密切。今年2月，英国警方对曼德尔森启动刑事调查。 　　曼德尔森与爱泼斯坦关系被曝光后，斯塔默政府多名要员辞职： 　　时任首相办公厅主任摩根·麦克斯威尼、首相府通讯联络主任蒂姆·艾伦2月8日至9日接连辞职； 　　时任内阁秘书兼最高级别公务员克里斯·沃莫尔德于2月12日离职。据英国媒体披露，沃莫尔德负责监督政府按议会要求提供有关任命彼得·曼德尔森为驻美大使的文件； 　　另据英国《金融时报》报道，英国外交部常务次官奥利弗·罗宾斯也于4月16日被解职。 　　英国党争加剧 工党面临执政危机 　　当地时间20日，英国首相斯塔默在议会下院质询中公开承认，将彼得·曼德尔森任命为英国驻美大使是“错误决定”。 　　据悉，斯塔默2024年12月提名曼德尔森出任驻美大使，后者次年1月接受安全审查程序，但未能获得安全许可。英国外交部当时决定推翻审查结果，使其顺利任职。 　　北京语言大学国别和区域研究院副研究员董一凡在接受总台环球资讯《闪评》栏目专访时分析认为，英国议会下院投票决定是否调查首相斯塔默，是英国党争加剧的最新表现。 　　在英国的反对党看来，曼德尔森任命事件反映出斯塔默作为英国首相在官僚程序、安全程序上领导不力，进而对斯塔默政府的执政能力提出质疑。 　　目前为止，反对党仍然是以政党斗争的方式，企图抓住斯塔默政府的“把柄”，进而去冲击工党政府的合法性和它的民意支持率。 　　曼德尔森未能获得安全许可的消息被曝出后，在野党阵营要求斯塔默辞职的呼声再起。 　　美国《时代周刊》网站报道截图 　　英国将在5月初迎来地方选举，此选举被认为是检验执政党支持率的“晴雨表”。董一凡认为，当前工党面临的执政危机或在即将到来的地方选举中被充分体现和放大。 　　当前英国工党面临着执政能力不被信任的危机考验，同时美以伊冲突导致生活成本高企加剧了民众对执政党的不满，工党地方议会的席位可能受到英国正在崛起的极右翼政党“改革党”的冲击，英国保守党席位可能会增加。 　　工党在上一次大选中形成的领先的微弱优势，可能会在此次地方选举中受到挑战，进而影响斯塔默政府及工党的选情。 　　英国王室访美期间避谈爱泼斯坦丑闻 　　英国国王查尔斯三世和王后卡米拉已于本月27日开启为期4天的访美行程。而查尔斯的弟弟安德鲁·蒙巴顿-温莎卷入爱泼斯坦案丑闻多年，正被英国警方调查。 　　安德鲁2021年在美国一家法院被指控在爱泼斯坦的豪宅内与未成年女性发生性关系。这起民事诉讼的原告弗吉尼娅·朱弗雷2022年与安德鲁达成和解，据称收到了巨额和解金。但朱弗雷2025年4月自杀身亡。英国王室消息人士告诉多家媒体，查尔斯夫妇访美期间不会公开讨论此案，以免“影响调查或相关法律程序”。 　　爱泼斯坦案或将冲击英国政治体制 　　埃及学者易卜拉欣·纳吉姆说，爱泼斯坦案已成为西方系统性腐化堕落的标志性事件。俄罗斯外长拉夫罗夫称其暴露西方真面目。 　　法国24小时新闻台网站报道截图 　　爱泼斯坦案发轫于美国，却在大西洋彼岸的英国诱发政坛地震。董一凡表示，从长远来看，该丑闻及其影响会冲击英国的政治体制。 　　爱泼斯坦案暴露出英国在内的西方社会，政客们在公众面前营造出的形象和真实形象之间的巨大差距。这对于民众的心理冲击是非常大的。虽然爱泼斯坦案并不能改变英国现有的权力架构、治理架构的格局，但民众对政府的信任度会下降，进而会冲击英国的政治体制。 　　来源 | 总台环球资讯 　　记者、编辑 | 王菲 　　签审 | 杨卓英、游佳 　　监制 | 刘轶瑶

　　日前，第十九届北京国际汽车展览会‌正在‌中国国际展览中心‌（顺义馆）与‌首都国际会展中心‌双馆联动举办。本届车展以“引领时代，智启未来”为主题，凸显了中国在汽车电动化与智能化领域的强劲发展势头，吸引了国际社会的高度关注。近日，欧洲新闻台记者“打卡”车展现场，试图从中找出能够借鉴的中国经验。 　　“每两名欧洲消费者中就有一人愿意购买中国汽车” 　　欧洲新闻台27日的报道指出，眼下，每两名欧洲消费者中就有一人愿意购买中国汽车，而2026年北京国际车展更好地诠释了这背后的原因。报道还提到，由于受欧洲消费者青睐的汽车数量众多，记者穿梭巨大的展厅需要极大的体力。 　　欧洲新闻台网站报道截图 　　报道称，在为期10天的展期中，中国本土车企与国际汽车制造商纷纷亮相，争相吸引观众目光。而中国品牌是展台上的绝对主角，多个品牌推出多款全新车型与技术系统，凸显科技对汽车设计日益增强的影响力。 　　欧洲新闻台在报道中表示，中国的汽车产业正日益向出口导向型发展。凭借在电池、软件和车联网服务方面的优势，中国车企能够提供具有竞争力的定价以及快速的产品迭代周期。管理公司霍夫迈斯特的汽车与中国市场专家乔治·穆鲁塞克在分析中指出，“每两名欧洲消费者中就有一人表示，愿意在下次购车时选择中国汽车”。欧洲市场应做好准备，迎接在价格、功能配置和数字服务方面的更激烈竞争，同时还将看到更多来自中国的本地化生产以及合资合作。 　　欧洲新闻台网站报道截图 　　中国车企销售的不仅仅是汽车 　　欧洲新闻台在报道中还指出，从今年的北京车展看，中国车企正在销售的已不仅仅是汽车，而是一整套集成化的数字平台。 　　欧洲新闻台网站报道截图 　　报道援引汽车行业专业人士的观点表示，“汽车制造已不再仅仅是关于‘车’本身。汽车正逐渐成为一个连接人们生活的科技平台。”传统汽车制造商必须加快步伐，跟上中国品牌在汽车中快速整合人工智能、各类服务以及更广泛生态系统的发展趋势。 　　来源 | 总台环球资讯 　　编译 | 游佳 　　签审 | 杨卓英 　　监制 | 刘轶瑶

　　当地时间27日，美国国务卿鲁比奥在接受媒体采访时表示，美方已“知晓”停火期间以色列在黎巴嫩的军事打击行动。同时表示，美国不支持以色列在黎巴嫩长期设立“缓冲区”，理想结果是不需要以军长期驻留。 　　以色列一直坚持要在黎巴嫩南部建立安全缓冲区，美国不予支持的背后是何考量？虽然以色列在美国的压力下同意与黎巴嫩停火，但从未真正落实。以色列的行动会如何影响美伊谈判？ 　　“知晓”背后的实用主义考量 　　阿拉伯电视台英文频道报道截图 　　中国国际问题研究院助理研究员李子昕在接受总台环球资讯《闪评》栏目采访时表示，鲁比奥所谓“美国已经‘知晓’停火期间以色列对黎巴嫩打击行动”的说法看上去比较中性，但恰恰暴露了美国的实用主义考量： 　　一方面，美国作为停火斡旋方和宣布延长停火的国家，需要维护停火协议的严肃性和资深调解者的信誉。另外一方面，美国又不愿意过度约束以色列的行动自由，特别是在以色列声称其行动是针对威胁，并且不受停火限制的大背景之下。 　　鲁比奥的表态实质上是一种“知情但不干预”的立场，反映了美国对于当前以黎冲突的实用主义考量。美国希望维持表面的停火，为美伊谈判创造环境，但同时又默许以色列保持一定的军事压力，将其作为与伊朗博弈的一个重要筹码。 　　“不支持”背后的地区安全战略分歧 　　以色列在黎巴嫩南部地区进行军事行动 　　在黎巴嫩南部建立安全“缓冲区”，是以色列政府长期以来的坚持。面对重要盟友的这一诉求，鲁比奥为何声称美国不支持以色列的这一构想？李子昕表示，这主要是因为美以在地区战略上有不同考虑： 　　首先是美国认识到了以色列的长期军事占领会进一步激化民族矛盾，制造更多的难民，反而成为地区不稳定的源头。 　　其次是缓冲区计划可能会破坏到黎巴嫩的主权完整，加剧阿拉伯世界整体的反美情绪，也不利于美国在中东的整体战略布局。 　　第三是在当前美伊谈判的关键时期，美国不希望以色列的单边行动过度刺激伊朗，进而导致谈判破裂。 　　目前的形势来说，美国可能会更倾向于通过外交途径来解决以黎冲突，包括推动黎巴嫩政府加强对于南部边境的控制，而不是支持以色列在黎巴嫩再出现永久性军事存在。 　　这种分歧暴露出了美以在地区战略上的不同关切。以色列追求的是绝对的安全主导权，而美国则是需要权衡地区局势、稳定盟友关系和其国际形象等多重因素。 　　结构性对立令以黎停火前景不明 　　以色列虽然被美国“摁头”同意停火，但以色列和黎巴嫩真主党随后相互指责对方违反停火协议，并以此为由发动袭击。 　　当地时间26日，以色列总理内塔尼亚胡表示，黎巴嫩真主党正在“破坏停火”，以方正根据与美国和黎巴嫩达成的协议，采取“积极行动”。次日，内塔尼亚胡又表示，以军正在黎巴嫩向“前沿防线”和利塔尼河以北地区“发起攻击”。 　　“前沿防线”是以军在黎巴嫩南部单方面划设的一条军事控制线，线南为以方占领的缓冲区、即所谓“安全区”。内塔尼亚胡当天在以军高级指挥员会议上说，以军正在向“前沿防线”以北、即“安全区”乃至利塔尼河以北地区发动攻击。 　　当地时间27日，以色列总理内塔尼亚胡表示，以军正在黎巴嫩向“前沿防线”和利塔尼河以北地区“发起攻击”。 　　在当前的情况下，以黎停火能真正实现吗？如果停火都无法实现，后续谈判前景又如何？李子昕表示： 　　从目前情况来看，停火能否真正实现存在着极大的不确定性。总的来说前景比较消极，后续谈判将会面临着非常严峻的挑战。 　　以色列和黎巴嫩立场的结构性对立成为后续谈判的核心矛盾。黎巴嫩要求立即实现停火、以色列撤军、保障流离失所者返乡，体现的是“主权优先”的原则。而以色列则是拒绝以停火为前提，要求直接解除真主党武装，并且达成所谓可持续数代的和平协议，体现出的是“安全优先”的诉求，这种不对称的力量对比和信任赤字都使得谈判很难触及核心问题。 　　美伊谈判的关键变量 　　李子昕表示，以黎形势和美伊谈判之间存在高度的联动性，对美伊谈判产生了重大且复杂的影响，也成为谈判进程当中的关键变量： 　　首先，以黎冲突持续升级加剧了美伊之间的不信任，让本就非常脆弱的停火更加岌岌可危。伊朗强调黎巴嫩战线停火是美伊谈判的基础，而以色列的军事行动则直接破坏了这个重要前提。 　　其次，以色列在黎巴嫩的军事行动成为其影响美伊谈判进程的重要杠杆。以色列可能会有意通过保持军事压力来引发伊朗的不满，进而干扰谈判进展。 　　第三，黎巴嫩战线的停火问题本身就可能成为双方的一个重要的谈判筹码。美国或许会默许以色列的这种继续打击真主党的行动，然后将约束以色列的行动作为对伊朗谈判的一个筹码。而伊朗则会把霍尔木兹海峡的通航与黎巴嫩战线相关联。这种联动性会使得美伊谈判的稳定性高度依赖于以色列的决策和行动。 　　来源：总台环球资讯广播 　　采访：董晨啸 　　撰稿：贾延宁 　　签审：李修莉 　　监制：刘轶瑶

　　国际在线专稿：当地时间4月25日晚，美国总统特朗普出席白宫记协晚宴。席间，来自加利福尼亚州的31岁男子科尔·艾伦持枪冲入华盛顿希尔顿酒店的宴会厅，现场响起枪声，特朗普随即紧急撤离，场内数百名记者和政商界人士慌忙趴地避险，场面一度陷入混乱。此类暴力险情在美国早已屡见不鲜，但也再度引发外界对美国政治暴力问题的深切担忧。 　　枪声频传：美国反政府暴力创30年新高 　　这起枪击事件并非孤例。值得注意的是，这已是特朗普第三次直接成为袭击目标——他曾两次躲过暗杀：2024年7月，特朗普在竞选集会上遭刺杀，耳朵擦伤，枪手被当场击毙；同年9月，一名男子携带步枪藏身特朗普国际高尔夫俱乐部的灌木丛中，后被抓获。英国广播公司（BBC）指出：“在现代美国，政治暴力似乎已成为一场无处不在的风暴，随时可能爆发。” 美国《华尔街日报》报道截图 　　据《华尔街日报》援引美国战略与国际问题研究中心的数据，近年来美国国内反政府暴力事件持续攀升，已达到30年来最高水平。值得关注的是，2025年极左翼分子制造的相关事件数量在20年来首次超过极右翼。分析显示，部分极左翼行动与反对特朗普移民政策有直接关系，目标多指向移民执法人员及相关设施。 　　祸从口出？仇恨言辞扣动暴力“扳机” 　　英国《卫报》援引无党派机构美国公共宗教研究所的研究指出，大多数美国人认为，政治中带有暴力色彩的语言在很大程度上助长了暴力行为。美国总统特朗普曾多次使用“非人化”言辞，如谈及移民问题时称非法移民“不是人类，他们是动物”。同时，面对右翼的暴力行为，他不仅没有谴责，反而发表推波助澜式的言论，如在2017年夏洛茨维尔种族冲突事件中，特朗普声称冲突“双方”都有“非常好的人”；在2021年美国国会山骚乱期间，他对示威者表达“爱”的言辞同样引发广泛争议。 　　零和博弈：极化政治撕裂美国 美国《洛杉矶时报》报道截图 　　美国宾夕法尼亚州立大学政治学教授詹姆斯·皮亚扎在《洛杉矶时报》撰文分析称，日益严重的政治极化已成为美国政治暴力的温床。当前，民众在党派立场上存在着尖锐分歧，他们彼此猜忌、充满敌意，导致政治和公共生活陷入紧张动荡的氛围。这种氛围催生了“零和博弈”，使每一次选举和政治竞争都化作“生死攸关”的终极对决。对立双方已不再仅仅视彼此为不同政见者，而是将其贴上“邪恶”或“不道德”的标签。这种极化的环境使政治暴力更加常态化，也削弱了公众对暴力行为的敏感性，从而增加了政治暴力发生的可能性。（宫梦薇 胡晓薇）