IT之家 3 月 21 日消息，汽车媒体 CarBuzz 昨日（3 月 20 日）发布博文，分享了一组抓拍的路测图，展示了正在测试的大众 ID. Tiguan 纯电 SUV。 命名方面，大众汽车正在全面调整其纯电动车型的命名策略，现款纯电 SUV ID.4 即将退出历史舞台。取而代之的，是带有经典燃油车印记的新名称“ID. Tiguan”。 外观方面，该媒体指出尽管在产品周期上属于“中期改款”，但 ID. Tiguan 的外观变化幅度堪比全新换代。根据最新曝光的极寒测试谍照，新车彻底摒弃了 ID.4 标志性的圆润曲线，转而采用了从车头贯穿至车尾的凌厉直线。 车门下方的柔和过渡也被锋利的折线所取代。此外，测试车配备了全新的前保险杠和隐藏式 LED 贯穿灯带，尾部则换装了全新造型的 C 字形刹车灯与后部扰流板。 在核心三电技术方面，消息称 ID. Tiguan 会迎来全面进化。参考现款 ID.4 基础四驱版的数据，其已经具备 335 匹马力、726 牛 · 米（536 磅-尺）的扭矩以及约 423 公里（263 英里）的纯电续航。 在此坚实基础上，ID. Tiguan 预计将换装全新一代的驱动电机与更高能量密度的电池包，不仅意味着新车将获得比现款更强悍的动力输出，同时显著提升综合续航里程与快充峰值功率。 IT之家附上相关图片如下：

IT之家 3 月 21 日消息，鸿蒙智行今日发布尚界 Z7、尚界 Z7T 合计 10 款颜色官图，并提供多款轮毂可选。 IT之家整理如下： 电光紫粉 晚山新绿 超凡粉 幻影紫 清晖蓝 杜维埃蓝 琥珀金绿 鎏金黑 陶瓷白 流光银 据介绍，鸿蒙智行尚界 Z7T 定位“风尚科技猎装”，目前已现身第 405 批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示，尺寸为 5036×1976×1465mm、轴距 3000mm，提供 170kW+264kW 双电机版本及 264kW 单电机版本。 新车搭载全新华为途灵平台，全系标配华为巨鲸电池（81kWh / 100kWh），拥有可发光车标、钻石晶簇尾灯 + 都市流光大灯、专属尾标样式、紫色 / 浅绿色车漆等设计元素，将在 3 月 23 日开启预订。

停车停不好，可能真不是你的问题，而是车太宽了。 电车通发现，在知乎、小红书、微博等平台，吐槽新能源车太宽的声音铺天盖地：倒车入库总怕蹭到邻车，好不容易停进去，又担心开门磕到别人，只能把车门开条小缝，一点点“挤”下车。 甚至网友直言：就因为新能源车太宽，果断选了燃油车。 （图源：小红书截图） 平心而论，不少新能源汽车确实比同级别燃油车更宽，但车企这么设计，不是瞎加宽，而是顺着消费者需求来的，宽车身的好处，远比你看到的缺点多。 别只看缺点，你享受到了宽车身的好处 光看吐槽，你可能没概念：新能源车到底比燃油车宽多少？ 电车通特地找了四款热门车型进行对比： 2025款比亚迪秦PLUS EV，车长比奔驰C级短87mm、轴距短236mm，车宽却反超17mm； 2026款小米SU7，车长比奥迪A6L短53mm、轴距短24mm，车宽直接多77mm。 妥妥的宽度越级，同级别里新能源车就是更“壮”。 （图源：电车通制作） 现在新能源C级轿车，车宽普遍逼近2米。而国内标准车位宽度不低于2.4米，还不含车位线。很多停车场为了多塞车，算上线才2.4米，实际可用宽度只剩2.2米左右。更夸张的是，有小区车位才1.8米宽，就算老司机开A级车，停进去也得折腾半天。 车越造越宽，车位却越修越窄，这就是停车难的真相。 仔细想想，车企执意加宽，核心就两个原因。 第一，适配电池平铺设计，优化车内空间。新能源车电池都铺在底盘，纯电平台既要塞下更大电池卷续航，又不能留油车那种后排鼓包，加宽车身是最优解。这样不仅不压头部空间，还能换来更宽敞的横向乘坐感。 （图源：智己汽车） 第二，为了更强的性能表现。 新能源车零百加速快，不只是电机扭矩猛，更靠宽车身托底。大扭矩需要更宽轮胎、更大轮距抓地，防止起步打滑，宽胎自然要更宽的轮拱和车身来装。 这事其实不新鲜，跑车早就这么干了。2026款保时捷911，车长、轴距都比比亚迪秦PLUS EV小，车宽反而更宽，道理一模一样。 （图源：保时捷） 新能源汽车比同级燃油车更宽的车身，带来了更大的电池容量、更强的动力输出，以及更大的横向空间。尽管不少网友吐槽新能源汽车太宽导致停车困难，但在行业持续卷续航、卷空间的今天，车企不会改变宽车身设计。 至于停车难的问题，将被智驾技术解决。 现在的技术，已经不用向“停车难”低头 自从汽车诞生以来，车企就在着手解决用户在用车过程中遇到的各种问题，泊车自然也不例外。 1982年，丰田Corona首次推出可选装的倒车雷达系统，该系统在车距较小时，会通过声音提醒驾驶员。 到了1991年，丰田Soarer车型率先量产倒车影像系统，尽管摄像头分辨率只有320×240，而且只能显示后方的画面，但它的出现标志着新时代的开始，完成了从声音到画面的升级。如今摄像头的分辨率越来越高、车机大屏越来越清晰，360影像逐渐成为国产车的标配，大幅降低了泊车难度。 甚至可以说，人类泊车的进化史，就是一部从“靠经验”到“靠科技”的历史。 新能源汽车时代，宽车身设计再度对驾驶员的泊车技术发起了挑战。好在，泊车难度提升的同时，技术也在不断革新，自动泊车（狭义）和离车泊入将成为停车难题的核心解法。 （图源：小鹏汽车） 这两种技术都可以通过智能辅助驾驶系统自动泊入车位，区别在于自动泊车要求驾驶员在泊车阶段留在车内，以便于智驾系统泊入失败时接管车辆。离车泊入则允许驾驶员在泊入前离开汽车，车辆会自动泊入车位，甚至自己寻找空闲车位，驾驶员可在进入停车场后直接下车，剩下的一切交给智驾系统。 （图源：豆包AI生成） 在体验方面，离车泊入优于自动泊车，无需用户在车上等待，可以提前下车并取下车上的货物，不用担心车辆停入车位后不方便下车。 不过现阶段消费者无法完全信任智能辅助驾驶技术，在使用自动泊车和离车泊入时，依然会担心车辆出现碰撞。 对此，车企需要尽到两点责任，首先是通过技术迭代升级，提高智能泊车功能的能力，减少出现意外事故的可能性；其次是主动承担起智能泊车出现事故后的责任。 （图源：鸿蒙智行） 2025年7月，比亚迪发布媲美L4级智能泊车时，承诺为智能泊车发生的事故兜底，不用走保险，更不会导致次年车险费用上涨。鸿蒙智行、小鹏汽车等部分车企，也相继出台了智能辅助驾驶系统相关的保障。 技术给底气，兜底给信任，这才是智能驾驶该有的样子。 从法律角度来说，L3及以下等级的自动驾驶功能，仍需驾驶员全程盯着车辆的行驶状态，做好随时接管车辆的准备。如果驾驶员在使用智能辅助驾驶时，没有及时接管，最终出现事故，车企无需承担责任。 可L3级智能驾驶技术仍在测试阶段，何时能面向私家车落地仍是未知数，更不用说L4级自动驾驶了。 从比亚迪为智能泊车提供保障，其他车企逐步为智驾技术提供担保，并且尝试进入保险行业的情况来看，在L4级自动驾驶落地前，头部新能源汽车企业就会为智能泊车，甚至领航辅助驾驶担责。 促使车企兜底的原因，一个是对智驾技术的自信，另一个是车企之间的竞争，会迫使车企卷向提供更完善的服务和保障。 “宽”的问题，终究要靠技术解决 新能源汽车比燃油车更宽，是基于续航、动力、空间等因素的综合考量，虽然提高了泊车难度，但更高的续航、更大的车内空间、更强的动力属性等好处不容忽视。 未来车企不会因停车难，就放弃宽车身，而是会保留宽车身及其优势，并通过技术升级解决停车难题。 华为公布的2025年出行报告显示，全年乾崑智驾辅助泊车使用超过3.3亿次，其中泊车辅助APA占比高达62.3%，越来越多的车主愿意使用智能泊车功能，相信未来智能泊车将逐渐成为新能源汽车的标配，变成驾车出行的一部分。 （图源：华为） 当然，除了智驾能力的提升，车企还需要将智能泊车技术持续下沉市场，让所有车主都能体验到智驾带来的便利。工信部数据显示，2025年前三季度，国内市场具备L2级辅助驾驶的车辆销量同比增长21.2%，渗透率已达64%。 看得出来，车企正在朝着智驾解放驾驶员、提高安全性的方向大步迈进。 解决新能源汽车泊车难的根本方案，就是不用驾驶员泊车，过去几十年中，车企推出的倒车雷达、倒车影像未能从根本上解决问题。 智能泊车技术，将为停车难彻底画上句号。已经有部分车主享受到了智能泊车的便利，技术升级和下放，会逐步覆盖更多价位车型，让每一位消费者都感受到科技为生活带来的改变。 车身可以越来越宽，停车必须越来越简单。

快科技3月21日消息，两车以60公里时速对撞，是否等效于一辆车120公里时速撞墙的话题引发全网热议。 张朝阳在社交平台发文，用通俗解释和物理公式把这个问题彻底讲清。 张朝阳指出，从左边车辆的参照系来看，右边车辆确实是以120公里时速撞过来，速度叠加本身没有问题，但撞后两辆车都以60公里时速向左边行进。 也就是说，动能并未完全变成车祸热能， 左边是质量有限的车辆，而非质量无限大的刚性墙，这直接决定了碰撞后的能量分配与破坏程度。 他给出具体动能计算，两车对撞的总动能损失为 0.5m (1202) 减去 0.5 x 2m (602)，再换算成焦耳，最终转化为车祸中的热能，比120公里撞墙动能损失小的多。

快科技3月21日消息，懂车帝发布新款纯电轿车120km/h高速续航实测榜单，新一代小米SU7以533公里的趴窝续航成绩登顶第一，成为高速续航表现最亮眼的车型。 本次测试采用统一标准，全程以120km/h时速巡航，记录车辆无法维持该速度的降速里程，以及完全趴窝的最终续航里程，同时计算续航达成率，直观反映车型在高速场景下的真实续航能力。 测试车型为2026款后驱超长续航Pro版小米SU7，官方CLTC续航902公里，百公里电耗20.77kWh。 最终实测数据显示，车辆降速里程510公里，达成率57%，趴窝续航533公里，达成率59%，两项数据均位列榜单首位。 对比同级别车型，特斯拉Model 3改款长续航后驱版 CLTC续航830公里，趴窝续航451公里，达成率54%；小鹏P7 820超长续航Ultra版CLTC续航820公里，趴窝续航457公里，达成率56%，两款车型成绩均落后于小米SU7。 新一代小米SU7凭借三电系统优化、低风阻车身设计与高效能耗控制，在高速场景下实现了超长续航与高达成率，有效缓解用户高速出行的里程焦虑，为中大型纯电轿车树立了高速续航新标杆。

IT之家 3 月 21 日消息，3 月 20 日，零跑汽车欧洲创新中心在慕尼黑正式开业，海外首个创新中心落地，执掌设计迭代与概念研发。 据介绍，零跑汽车将利用慕尼黑、杭州、上海三地联合，构建全球化设计网络。设计出海提速，全球化布局再进阶，打造更具突破性及全球化的经典设计产品。 IT之家从官方数据获悉，2025 年零跑汽车出口量位列中国新势力品牌第一，达 67,052 台；截至 2026 年 2 月底，零跑汽车累计出口超 10 万台。2025 年，零跑在欧洲 29 国市场的纯电销量位列中国乘用车品牌前三，其中第四季度位居中国乘用车品牌第二。 目前，西班牙 CKD 项目已完成立项，计划导入零跑 B10 和 B05。B10 已启动 OTS 阶段本地造车，首台试制车已完成生产，预计 2026 年 10 月正式投产。B05 预计 2026 年 6 月启动试制生产，并于 2027 年正式投产。

IT之家 3 月 21 日消息，CNBC 昨日（3 月 20 日）发布博文，报道称在英伟达年度 GTC 大会上，黄仁勋宣布了一项颠覆性的薪酬模式：在工程师几十万美元底薪的基础上，额外发放相当于底薪 50% 的“AI 算力 Tokens”，鼓励员工调用 AI 智能体来大幅提升生产力。 黄仁勋表示此举是为了提升员工的生产力，工程师可以使用这些 Tokens 来部署和运行 AI 智能体（AI Agents），让它们自动完成繁琐的任务。黄仁勋指出，算力 Tokens 正在成为硅谷抢夺顶尖人才的新型筹码。 CNBC 解读认为，此举折射出黄仁勋对未来工作形态的宏大构想：人类工程师将转变为“管理者”，只需输入极少的指令，就能监督大量 AI 智能体自主完成复杂的多步骤任务。 黄仁勋透露，英伟达目前拥有 4.2 万名人类员工，未来将配备数十万名“数字员工”。同时，黄仁勋强调，这一趋势不仅不会摧毁软件行业，反而会因为庞大的 AI 智能体集群频繁调用编程工具和计算资源，极大地拉动底层软件基础设施的需求。 CNBC 指出这种高度自动化的愿景加剧了业界对“白领失业”的恐慌。高盛预测，AI 有望让生产力提升 15%，但也可能接管美国 25% 的工作时长，并导致 6% 至 7% 的岗位被彻底取代。 当前职场正陷入一种“人才悖论”：美世咨询（Mercer）指出，尽管 98% 的高管预计 AI 将在未来两年内引发裁员，但仍有 54% 的高管将“人才短缺”视为首要挑战。企业极度缺乏具备 AI 素养的熟练员工，而负责数据分析、文档处理的初级岗位却面临被率先淘汰的风险。 初级岗位的消失正在切断职场新人传统的培训与晋升路径，进一步拉大了技能鸿沟。不过，高盛经济学家约瑟夫 · 布里格斯（Joseph Briggs）认为，尽管就业市场在转型期会经历失业率上升的阵痛，但技术变革长远来看总会催生全新的职业。

IT之家 3 月 21 日消息，广汽丰田今日宣布，铂智 7 上市发布会正式定档 3 月 29 日，号称“新能源时代的丰田味道”。 该车已经开启预售，共推出 5 款配置车型，预售价 15.68-20.98 万元。该车分为 Pro、Max 和 Ultra 三大类，其中 Max 版可选装双腔空气悬架。 IT之家注意到，该车定位为中大型纯电动轿车，部分核心配置信息已经公布。这款新车以“豪华五大件”为卖点，在行业内首次将 532 豪华大车格、双电机零重力座椅、Momenta R6 智驾辅助、满血版鸿蒙座舱、智能预瞄双腔空悬这五项配置一次性配齐。 新车在设计上采用封闭式前脸和 C 型贯穿式头灯，车顶配备激光雷达，侧面为溜背造型并采用半隐藏式门把手。车辆长宽高分别为 5130 毫米、1965 毫米和 1506 毫米，轴距为 3020 毫米。 内饰方面，车内采用简约风格设计，配备大尺寸中控屏幕、全液晶仪表、抬头显示系统以及氛围灯，中控台下部提供储物空间与无线充电面板。 智能配置方面，铂智 7 将搭载华为提供的鸿蒙座舱系统，采用 Momenta R6 高阶辅助驾驶方案，据称可支持城市与高速路况下的辅助驾驶功能。此外，车辆还配备了智能预瞄双腔空气悬架系统。 动力方面，新车将搭载由华为提供的驱动电机，其最大功率为 207 千瓦，最高车速可达每小时 180 公里。

快科技3月21日消息，网约车电车晕车的原因话题登上热搜，大量网友表示坐油车状态正常，乘坐电车却容易头晕恶心。 据了解，晕车在医学上称为晕动症，核心是感觉冲突理论在起作用。 内耳前庭负责感知加速度，视觉系统观察外界位移，本体感觉传递身体姿态，三路信息不一致时，大脑就会出现混乱，进而引发头晕、恶心等不适反应。低头看手机会进一步加剧这种信号冲突，让晕车感更明显。 电车更容易晕车，和动力特性直接相关。电机驱动响应极快，加减速节奏突兀，频繁刺激内耳平衡系统。 此外，动能回收系统在松开电门时强制减速，带来明显拖拽感，违背身体惯性预判，持续加剧感官矛盾。 而且，电车运行过于安静，缺少发动机声音作为速度变化的参考，也会让平衡系统更易紊乱。网约车频繁启停、加减速的城市路况，进一步放大了这些影响。 想要缓解电车晕车，可以优先选择前排座位，保持车内通风，乘车时不低头看手机，视线固定远方。出行前保持轻微饱腹，避免过饱或空腹，也能有效减轻不适症状。

IT之家 3 月 21 日消息，比亚迪腾势汽车总经理李慧昨天在微博发文，发起腾势 Z 超跑的有奖征名活动。 李慧表示，过去一周他一直在关注“中国超跑由我定义”话题，大家想要的超级跑车不是对过去的复刻，而是一场伟大的创新，因此他决定将这台纯电超跑的命名权交给网友。 据IT之家此前报道，比亚迪汽车工程研究院腾势研究院院长 @腾势汽车艾凤杰 曾在微博公布了腾势 Z 超跑的红色外观。该车采用红色车身 + 黑色车顶及黑色拉花的配色方案，突出跃动气息和速度感。 根据艾凤杰的介绍，比亚迪为腾势 Z 注入了云辇-M、易三方等多项技术，这些技术的首要任务，是构建一个物理上的极致安全区。在这个区域内，性能与激情才能被安心、彻底地释放。“真正的自由，源于对极限的清醒认知和充分准备。我们想做的，就是用确定性的技术，守护所有不确定的驾驶场景。” 此外，这款超跑曾在 2025 年上海车展期间迎来首秀。该车搭载中国首款全栈自研线控转向系统，自动识别误操作，极限工况下控车避险；转向传动比可调节，转向手臂无交叉；智能识别驾驶意图，自学习转向习惯。 此外，该车还配备中国首款全栈自研可量产全折叠方向盘，无需机械传动轴，降低侵入伤害，一键扩展主驾空间 14%。

　　央视网消息（焦点访谈）：近年来，平台经济等新业态蓬勃发展，快递员、骑手、网约车司机等等，这些忙碌在各个岗位的新就业群体已经成为服务民生的重要力量，最新数据显示，我国新就业群体人数已经达到了8400万人。如何让新就业群体在外打拼更有底气、更有归属感？各级政府推出了一系列举措，加强他们的权益保障，帮助构建和谐劳动关系。这些劳动者用辛勤付出守护城市运转，同时也被关心、被温暖，他们正一步步融入城市，成为共建美好家园的新生力量。 　　一大早，外卖骑手刘建就开始了他一天的工作。刘建2016年从老家河南来到北京做送单骑手，到现在已经十年了。他勤恳工作，希望能为家人提供更好的生活。上午10点，到了外卖点单的高峰期，忙碌中的刘建发现有一个咖啡订单地址有点问题。 　　刘建告诉记者，他们经常遇到送单地址写得不清楚或者写错的情况，耽误送单时间。以前骑手会被扣钱、扣服务分，还会被降低派单优先级。另外如果因为商家出餐慢、堵车等客观原因，骑手迟到同样也要承担责任。这导致他们收入不稳定，有些骑手甚至为赶时效在路上冒险违章。 　　以前，很多小区不允许骑手进入，或者每次进出都要登记，既耽误了顾客的时间，也极大影响了骑手配送的效率，甚至还时常出现因为不让进小区，骑手和保安发生冲突的情况。 　　为了有效破解外卖骑手“进门难”的问题，北京市相关部门走访收集骑手诉求，打通互联网平台、小区物业等，开发“友好朝阳”小程序一键展码功能。只要是在平台正式入职的骑手，录入资料，以后每次进小区，只要扫码就可以直接通行。 　　关爱体现在各个细微处。为了让外卖员送单更便捷，在相关部门协调下，一些小区把标记不准确、不清晰的楼栋号进行了更新，有些小区把只开一扇大门改成了多开一处门，还有的小区给骑手准备了小推车，让他们送单更轻松、提高效率。 　　针对大家关注的平台算法和骑手劳动规则问题，近几年，全国总工会联合相关部门推动近3000家地方性平台企业开展集体协商，进一步完善相关劳动规则。 　　北京市委社会工作部会同相关部门督促相关企业，针对因为送单地址不清晰等客观原因导致骑手配送延误的情况，不断完善劳动规则，让算法从“效率优先”向“以人为本”转变。 　　外卖骑手刘建：“现在算法改了，因为顾客位置写的不符，我们会报备顾客位置不符，然后继续配送。如果超时系统会自动免责，不扣骑手钱。如果确实是自己原因，扣服务分，可能接单权限会往下降，但是不扣钱了。” 　　优化算法、保障收入稳定，这让骑手们工作少了顾虑、多了安心。而忙碌奔波过后，让他们能安心休息，在生活上感受到关爱，这也是相关部门和社会各方努力的目标。 　　下午两点多，过了送单的高峰期，刘建来到了社区的定点餐厅。热乎的饭菜已经备好，餐厅里坐满了各家平台的骑手。 　　按照国家对新就业群体权益保障等政策要求，各地陆续推出了具体举措，北京市也出台了一系列方案，“爱心餐厅”就是其中一项举措。一些社区、街道和餐饮企业签约，外卖骑手、货车司机等在这些餐厅可以享受优惠价格，并且在非就餐时间也可以吃到热乎的饭菜。 　　在用心解决新就业群体就餐问题的同时，北京还把关怀延伸到了居住保障。下午空隙时间，刘建带记者来到了街道为他们提供的公寓。 　　这座公寓里，有洗衣房、晾晒区、独立的淋浴间，空调、微波炉等生活设施也很齐全。 　　作为超大城市，北京汇聚了大量来自全国各地的从业人员。因为房租的压力大，以前刘建一直住在五环外，距离工作区域很远，每天路上要花费很多时间。 　　2022年，《北京市关于加快发展保障性租赁住房的实施方案》发布，通过盘活闲置资产、政企合作等方式，打造多种形式的保障性住宿，为在本市 无房的新市民等群体 解决住房困难问题。2025年，北京市开展“适居行动”，外卖骑手、快递员、网约车司机等新就业群体被纳入保障范围。从“一张床”到“一间房”，保障性住宿有多种灵活的选择。 　　2025年，北京市为新就业群体筹集“一张床、一间房”1.6万个，让这些从业者在这个城市有了安稳的家。 　　这天中午，在甬金高速东阳服务区，货车司机刘华和妻子正在“司机之家”的共享厨房里忙活。锅铲的碰撞和饭菜的香气，让这间共享厨房有了家的味道。 　　常年奔波在路上，吃饭、休息、洗澡等这些寻常小事都是货车司机要面对的难题。 　　为了让他们能更方便安心地工作生活，近些年，在国家政策引导下，全国很多地方的高速公路服务区、物流园区等，都陆续建起了“司机之家”，提供的服务也不断迭代升级。 　　晚上8点，在杭甬高速绍兴服务区的“司机之家”里，三台洗衣机马力全开。因为有烘干机，司机吴师傅不光洗了衣服，还把薄被子也洗了。 　　很快，吴师傅的被子洗干净并且烘干了，铺到车里蓬松又暖和。 　　煮碗泡面、炒个小菜、冲个热水澡、洗洗脏衣服，“司机之家”让货车司机跑车的生活也“不用将就”，也让他们感受到了“被照顾”的温暖。 　　目前，全国高速公路服务区已建成1000多个标准化规范化“司机之家”，按照规划，今年将继续扩大“司机之家”覆盖面，让更多司机在路途中能够喝上热水、吃上热饭、洗上热水澡。 　　在山东淄博市张店区和平街道，这个由政府引入第三方公司运营的暖“新”驿站，24小时为新就业群体提供车辆换电、维修等服务。 　　修车工作人员接到了一位骑手的电话，他的电瓶车在路上出了问题，走不了了，修车人员立即前往进行救援。很快，骑手的电动车被拉到了检修点。 　　记者采访期间，不断有骑手进来修车、换电瓶等。对他们而言，电瓶车是每天寸步不离的伙伴，一旦出问题，工作几乎就会停滞，驿站的服务帮他们解决了最实在的难题。 　　除了修车，驿站还可以提供免费洗车、补气，免费理发、免费加热食物、子女托管等服务。小小的驿站成了为这些新就业群体解决各种生活难题的暖心之家。 　　这背后，依然是国家对新就业群体加强保障和关爱的政策支撑。在国家推动下，山东淄博根据自身情况，实施了针对新就业群体的“安家工程”，暖“新”驿站就是其中一项举措。 　　山东淄博市委社会工作部部长、市委“两新”工委书记吕红星：“我们实施的新就业群体‘安家工程’，就是把社区的闲置空间充分利用起来，让外卖、快递这些站点搬进来，社区的服务设施同步向他们开放，小哥们最关注的换电、修车、就餐这些事，满足了他们的刚性需求，解决了新就业群体服务难、关爱难、保障难的问题。” 　　近年来，全国总工会和各级工会共建设驿站近18万个、“司机之家”1万多家，工会职工互助“专项意外伤害保障”参保达到约247.8万人。 　　新就业群体是城市运转不可或缺的“毛细血管”，从最初关注他们的基本就业需求，到如今构建起他们温暖可感的“归属地”，这一转变背后，是社会治理理念的深化。他们不仅是城市建设的积极参与者，更是美好生活的创造者。期待在政策护航与社会包容的合力下，每一位奔跑在路上的奋斗者都能轻装前行，在城市中找到归属感，在奋斗中实现价值，与时代同频共振，共同书写属于这个时代的温暖与活力。

　　国际在线报道：美国总统特朗普19日在白宫同到访的日本首相高市早苗举行会谈。双方没有就会谈发表联合声明，但会谈中不少细节和场面揭示了美日关系的现状。 特朗普出席与高市早苗的晚宴。（图片来源：视觉中国） 　　日本舆论指出，从双方表态看，高市未能在核心议题上与美方形成清晰共识，同时在经济与安全领域一再让步迎合美国政府，她在会谈中的讨好姿态令人大跌眼镜。高市对美国的“谄媚外交”，不仅让自己在白宫“遇窘”，也在日本国内引发争议和担忧。 　　高市此次出访的表现招致不少日本网友批评。有网友表示极其厌恶高市的谄媚，批评她访美只是一场作秀，甚至毫无人性原则，以“让特朗普笑了”为胜利，展现了日本外交史上对美国前所未有的卑躬屈膝，让日本的国际形象跌至谷底。 极力讨好仍遭羞辱 　　会谈一开始，高市就当着媒体的面极力示好，却接连发生“状况”。 　　特朗普开场表示欢迎后，高市试图用磕磕巴巴的英文发言，直到特朗普说“有翻译”，高市才改回用日语发言。 　　高市还用特朗普的名字“唐纳德”相称以示关系亲密。她一方面称中东和全球安全形势严峻且世界经济受到严重影响，但一方面又说“只有唐纳德能给世界带来和平与繁荣”。 　　日本共同社报道称，在会谈后的晚宴上，高市在致辞中祝贺特朗普儿子巴伦将于20日迎来20岁生日，并称他随了父母“很帅气”。 　　这次会谈还产生了一个“名场面”。当一名日本记者问到美国为何在袭击伊朗前未通知日本等盟友时，特朗普拿日本1941年偷袭珍珠港事件举例子，直言“没有哪个国家比日本更了解偷袭”。这个“地狱级笑话”让高市惊讶地睁大双眼，表情尴尬，未作出任何言语回应。 　　美国媒体解读，这凸显特朗普轻视盟友的傲慢态度，意在通过“羞辱”或“揭短”来令对方难堪，继而获取谈判优势。美国布鲁金斯学会亚洲政策研究中心主任米雷娅·索利斯说，以往美国总统在面对日本领导人时往往避免谈及珍珠港事件，特朗普的这番言论“非同寻常、令人震惊”。 护航问题分歧难解 　　据悉，特朗普与高市闭门会谈大约持续一个半小时，比预定时间长，为此取消了工作午餐。关于伊朗局势和护航问题，这被认为是高市此行最有风险的“送命题”，能否妥善应答将决定访问成败。 　　高市会后表示，双方在会谈中确认了迅速缓和伊朗紧张局势的重要性，以及确保霍尔木兹海峡航行安全和能源稳定供应的重要性。 　　双方在护航问题上的分歧似乎没能化解。高市在会谈后只是对媒体称，自己已向特朗普说明日本“能做到的”和“做不到的”，并将与美方保持密切沟通。日本明海大学教授小谷哲男认为，特朗普政府显然不会关心日本“做不到的部分”，可能随时表达不满。 出卖利益不断迎合 　　这次会谈期间，双方就日本为换取更低关税而承诺的对美5500亿美元投资框架，确认了第二批项目候选方案，包括日方投资在美建设新一代小型模块化核反应堆以及天然气发电设施等，投资总额高达730亿美元。 　　除此以外，高市还表示将与美方共同推动美国能源企业增产，同时从美国采购原油以补充日本储备。 　　围绕对美巨额投资，日本国内一直存在大量反对声音。反对者认为，关税协议不公平，有损日本国家利益。日本经济学者门仓贵史指出，美国最高法院裁定特朗普所谓“对等关税”措施无效，日本为何仍要继续履行关税协议中的投资承诺？加之约九成投资的收益都归美方的分配方式显然不合理。 　　日本资深记者山田顺指出，持续扩大对美投资对日本自身不利。他批评高市过度迎合特朗普是“卖国外交”，认为此举背离日本国民利益、加重民众负担。 　　据《日本经济新闻》网站3月20日报道，日美两国政府19日公布了一项旨在加强关键矿产供应链的合作项目。高市在会谈后向记者团表示，关于关键矿产，“我们已就具体项目的合作等汇总了三份文件”。报道称，日美推进关键矿产合作项目的背景直指中国。一旦供应链断裂，经济活动将受到严重影响。日美通过深化协作，旨在改善目前过度依赖中国的现状。 　　此外，日美还签署了关于开发海洋矿产资源的谅解备忘录。双方将设立工作组，通过共享南鸟岛近海稀土资源的信息，探索合作的可能性。 输送利益不惜成本 　　高市还在安全领域继续对美国“别有用心地献媚”。她在会谈后对媒体说，双方同意推进包括导弹联合研发与生产在内的“广泛安全合作”。据日本共同社报道，特朗普在晚宴上对日本准备从美国大量采购武器装备表示欢迎。 　　近年来，日本持续扩军备武，为此加大与美国安全合作的力度。今年1月，日本会计检查院审计了防卫省近年来通过“有偿军事援助”框架从美国采购装备的情况。结果显示，2018至2023财年，双方合同总额高达3.55万亿日元（约合220亿美元），引发日本舆论哗然。《东京新闻》质问：“日本为何持续投入大量纳税人的血汗钱购买美国武器？是否应继续这种‘爆买’？” 　　就在这次日美领导人会谈前数小时，一万多名日本民众在东京街头集会，反对日本扩军备武，认为这将导致地区局势不稳定并让日本走上危险道路。 3月19日晚，人们在日本东京国会议员会馆前参加抗议集会。新华社记者陈泽安摄 　　日本外务省前高级官员田中均表示，高市政府不断推动修宪、增加防卫费以及扩大武器出口，并为了所谓“强化威慑”而紧紧“依附美国”“献媚美国”，这是“完全错误的道路”。只有通过外交与周边国家构建相关机制，防止误判和错误行动，才是正确方向。 外交目标严重失焦 　　综观此次访问，高市为取悦特朗普可谓下足功夫，从奉送投资“大礼”到对美国能源张开怀抱，再到推进关键矿产开发及导弹生产合作，无一不是投特朗普所好，在进一步夯实日美同盟、拉近两人关系上，高市应该说得偿所愿。 　　不过，相较高市最初设定的外交目标，此次访美仍被认为严重失焦。 　　高市原本希望借此访把特朗普的注意力拉回亚洲，聚焦中国等地区议题，并有意在特朗普访华前先行沟通，避免美国绕过日本与中国交易。但是，随着特朗普将重心转向伊朗并关切日本能提供多少实质性支持，东京整体外交布局被打乱。 　　此外，特朗普翻出“偷袭珍珠港”旧账类比打击伊朗，仅凭一句玩笑话就轻松拿捏高市，凸显自身话语权和优势地位，也被认为瞬间撕开和睦假象，展露出日美地位严重不平等的现实。（陆龙天）

　　央视网消息（新闻联播）：树立和践行正确政绩观学习教育开展以来，新疆、江西、湖南、陕西等地以一体推进学查改为抓手，凝心铸魂、深学细悟、学用结合，推动学习教育走深走实、见行见效。 　　新疆一体推进学查改，在深学、真查、实改上下功夫、见成效。在全面落实中央部署的集中整治“新官不理旧账”等8个方面突出问题的基础上，结合新疆工作实际，增加统筹发展和安全不够、开发区发展明显滞后、落实过紧日子要求不到位等3项重点整治内容，推动各项工作落实落细、真改实治。 　　江西从学习研究、查摆问题、整改整治、建章立制、开门教育等五个方面着手，研究制定13条具体措施。对照政绩观偏差主要问题清单，对照纪检监察、巡视巡察、审计监督等反馈问题，动真碰硬抓查摆，从严从实进行整改整治。 　　湖南制定开展学习教育工作安排，确定25项具体任务。各级党组织和党员干部深入查摆、纠治政绩观偏差突出问题，结合实际建立民生项目清单，完善解决民生问题制度机制，推动解决群众“急难愁盼”问题，让群众对学习教育成效可感可及。 　　陕西制定全省学习教育实施方案，细化5个方面12项具体任务，针对急功近利、弄虚作假、盲目蛮干等突出问题开展集中整治；同时对学习教育期间边纠边犯或整改整治不力、失职渎职的，抓典型、抓现行、抓通报，依规依纪严肃追责问责。

作者｜SnowyM 编辑｜陈伊凡 头图｜视觉中国 “AI原生100”是虎嗅科技组推出针对AI原生创新栏目，这是本系列的第「45」篇文章。 Elon Musk 和 Mark Zuckerberg 大概是这个星球上最难达成共识的两个人。社交媒体怎么做，AI 往哪走，公司该怎么管，两个人几乎在所有事情上都唱反调。 但他们睡同一个牌子的床。 这个牌子叫 Eight Sleep。创始人 Matteo Franceschetti 自己都拿这件事开过玩笑：“他俩唯一的共识就是 Eight Sleep。” Eight Sleep 是一家做智能床垫的公司。说“床垫”其实不太准确，它卖的核心产品是一层大概 1 英寸厚的床罩，套在你现有的床垫上面，里面有水管和传感器。通过一个床头柜大小的主机，水在管道里循环流动，帮你控温、追踪睡眠数据，再用 AI 算法自动调节你整晚的睡眠环境。 2026 年 3 月，这家公司完成了最新一轮 5000 万美元融资，估值达到 15 亿美元。从 2019 年第一代产品发布到现在，Pod 系列累计卖了超过 5 亿美元的货。 公司在 2025 年实现了自由现金流为正，这对一家消费硬件公司来说，这个成绩相当少见。 但这件事背后，是一个正在被重新定义的千亿美元市场。 虎嗅和一位长期关注硬件的投资人聊过AI原生的硬件形态，首先，几乎任何一款硬件都会被AI改造，例如我们能看到的智能轮椅、智能发球机，当然也包括智能床垫，什么样的硬件形态能被改造，取决于两个，一是成本，二是AI改造后，数据是否能够回传到硬件本身，加强模型本身的能力。智能床垫这个概念其实并不新，在Eight Sleep之前，各家消费品牌都声称自己生产智能床垫。Eight Sleep最与众不同的地方在哪里？所谓的AI原生的硬件，就是把AI拿掉后，这个硬件本身是否成立。如果把AI拿掉，Eight Sleep的这个产品或许只是个床罩，连床垫都不是。 为什么这样一款产品能卖出5亿美元，还能实现盈利，能不断获得机构的融资，甚至其用户流失率还很低？ 一张床罩下到底藏了什么？ Eight Sleep 的核心产品叫 Pod。 从外观上看，Pod 就是一层薄薄的床罩，大概 1 英寸厚，像床笠一样套在你现有的任何床垫上面。但这层床罩里面，嵌着 Eight Sleep 自研的 Active Grid，一张由水管和传感器编织而成的网络。床边放着一个叫 Hub 的主机，里面装着微型热泵和水循环引擎，负责让温水或冷水在床罩的管道里持续流动。 温控范围从 55°F 到 110°F （ 大约 13°C 到 43°C ），左右两侧可以独立控制。也就是说，一对各自怕冷怕热的夫妻俩人，可以在同一张床上各睡各的温度，再也不用为空调吵架了。 床罩里还嵌着 36 个传感器，能在你完全无感的情况下追踪心率、心率变异性、呼吸频率、睡眠分期、打鼾和翻身次数。不用戴手环，不用贴电极，躺上去就行。 这些数据喂给了 Eight Sleep 的 AI 引擎 Autopilot。按照公司的说法，这个算法基于超过 10 亿小时的睡眠数据训练。它会用 2 到 4 周时间学习你的个人睡眠模式，然后在每个夜晚根据你的睡眠阶段、身体指标和房间温度，实时调整床面温度。 还有一个叫 GentleRise 的智能闹钟，会在你睡眠周期的最佳时间点，通过渐进升温和轻微震动把你叫醒，不吵醒旁边的人。 从 2019 年第一代 Pod 发布到现在，产品已经迭代了五代。 Pod 1 （ 2019 年 ） 验证了基本概念，15 天售罄。Pod 2 加了房间气候传感器和心率变异性监测，跟西奈山医院和加州大学旧金山分校合作做了心率精度验证，误差在 1 bpm 以内，达到了医疗级心电图的水平。Pod 3 把传感器数量翻倍，引入了 Autopilot。 Pod 4 是一次大改版：制冷能力翻倍，噪音降到 30 分贝以下，加入了打鼾检测，通过身体震动而非麦克风来识别打鼾，然后自动抬高头部，公司说这能减少最多 45% 的打鼾。 最新的 Pod 5 分三个版本。入门版 Pod 5 Core 大约 2849 美元一张 Queen 尺寸。中间档 Pod 5 Plus 加了一条液冷加重毯，12 磅重，连在床罩上，上下同时调温。顶配 Pod 5 Ultra 卖到 5849 到 6099 美元，带可调底座、内置环绕音响 （ 里面有神经科学家 Andrew Huberman 录制的 NSDR 放松内容 ），以及 Health Check 功能，能够做到 AI 驱动的心血管和呼吸异常检测。 公司还在 2025 年 10 月推出了 Pod Pillow Cover （ 温控枕套 ），单个 1049 美元，一对 1649 美元。加上跟长寿医学专家 Peter Attia 合作开发的补剂，Eight Sleep 正在把产品线从一张床罩，扩展成一整套“睡眠生态系统”。 这套系统里最受关注的功能之一，是更年期潮热模式。Eight Sleep 联合科研机构做的同行评审研究显示，使用 Pod 的冷却干预可以将更年期女性夜间潮热的发生频率降低 56%，并且能恢复人体睡眠期间自然的昼夜体温节律。 考虑到全球数以亿计的更年期女性长期受夜间潮热困扰、严重影响睡眠质量，这个功能的潜在市场很大。 一张6000刀的床垫每年还要交“保护费”凭什么 Eight Sleep 最聪明的地方，可能在收费方式上。 传统床垫行业的商业模式很简单：一手交钱一手交货，一张床用十年，品牌跟用户的关系在交易完成那一刻就基本结束了。 Eight Sleep 不这么玩，它把自己设计成了一家“硬件 + 订阅”的公司，逻辑跟 Peloton 卖跑步机、Tesla 卖软件升级有点像：硬件是入口，软件是持续收入。 具体来说，你花 2849 到 6099 美元买了一台 Pod 之后，还必须订阅第一年的 Autopilot 服务。订阅分三档：Standard 每年 199 美元，Enhanced 每年 299 美元 （ 含 5 年延保 ），Elite 每年 399 美元 （ 含心血管和呼吸异常高级检测 ）。第一年是强制的，之后自动续订，你可以取消。 关键在于：一旦你取消订阅，Pod 会失去几乎所有智能功能。AI 自动调温没了，睡眠追踪没了，智能闹钟没了，健康报告没了，连震动闹钟都没了。一台 6000 美元的设备，瞬间退化成一个只能手动调温的水暖垫。这个设计在商业上非常有效。强制首年订阅锁定了初始收入，高转换成本 （ AI 学了你的数据，换了就从零开始 ） 压低了流失率。公司说流失率“非常非常低，而且一直在下降”。 2025 年，Eight Sleep 实现了自由现金流为正，在消费硬件这个“烧钱常态”的赛道里，这是一个很罕见的成绩。 第三方数据估算，Eight Sleep 的网站从 2020 年开始，收入增长了 10 倍。Pod 的累计销售额超过了 5 亿美元。公司自己说，大约 20% 的收入来自回头客，买了主卧 Pod 的用户回来给客卧也装一套，或者加购枕套和毯子。 但这套模式也是 Eight Sleep 争议最大的地方。 Reddit 上有大量用户吐槽这种“花了几千刀买的东西还要年年交保护费”的设定。有人说这是“把资产所有权变成了无休止的设备租赁”。2023 年 2 月，Eight Sleep 把原本免费的功能挪到了付费墙后面，引发了一波更大的不满。 竞品 Sleepme 直接拿这个做文章，在营销里写“subscription-free”，不收订阅费。Sleepme 的产品也是水冷温控，价格在 700 到 1800 美元之间，比 Eight Sleep 便宜很多，虽然没有 AI 追踪和止鼾功能。 SleepMe 的产品 —— ChillPad 加州还有一起正在进行的集体诉讼，指控 Eight Sleep 虚假标价，产品长期标注“打折价”，但那个原价根本从来没卖过。 一个律师的失眠，催生了一个AI原生新品类 Eight Sleep 创始人 Matteo Franceschetti 的前半段职业生涯跟床没有任何关系。 他是意大利人，费拉拉大学法学院以优等成绩毕业，之后进了英国两家顶级律所 Freshfields 和 Allen & Overy 做证券律师。每天工作 18 个小时是常态。他同时还是个竞技运动员，打网球、滑雪、赛车，身体长期处于高强度消耗状态。 创始人本人 在这种节奏下，睡眠变成了一个非常具体的问题。他患有不宁腿综合征，夜里经常折腾半天睡不好。作为一个习惯用数据衡量一切的人，他开始认真研究睡眠，然后发现了一个让他觉得很荒谬的事实：人一辈子有三分之一的时间花在床上，但床垫这个东西，过去几十年几乎没有任何技术上的变化。 记忆棉、弹簧、乳胶，材料换来换去，本质上还是一块“哑巴泡沫”。 2014 年，在纽约的一次晚餐上，Franceschetti 和后来的联合创始人兼 CTO Massimo Andreasi Bassi 聊起了这件事。Franceschetti 说了一句后来被反复引用的话：“Elon Musk 都要带我去火星了，我还睡在一块哑巴泡沫上？” 两个人决定做点什么。他们又拉来了 Alexandra Zatarain，一个墨西哥出生的营销人，当时 24 岁，在纽约做金融科技的公关；以及 Andrea Ballarini，博科尼大学毕业的管理咨询顾问。四个人组成了 Eight Sleep 最初的创始团队。 左一：Massimo Andreasi Bassi；中间：Matteo Franceschetti ；右一：Alexandra Zatarain，图源：YC 早期的日子并不顺利。他们去申请 Y Combinator，连续被拒了两次。第三次面试的时候，团队做了一件很大胆的事：直接在 YC 的办公室里搭了一间完整的卧室，让面试官亲自躺到原型机上体验。这个举动打动了评委，Eight Sleep 拿到了 2015 年夏季训练营的名额。 同年 3 月，他们在 Indiegogo 上发起众筹。6 个小时筹到 10 万美元，最终达到 123 万美元，预售了超过 8000 台设备。 这至少证明了一件事：市场真的有需求。 后来 Franceschetti 回忆早期融资的时候说，当时几乎所有投资人都觉得这个想法太疯了，“你一直被拒绝，被拒绝，被拒绝。”他说，但 Founders Fund 的 Keith Rabois 给了他一个至关重要的建议：在追求规模之前，先把单位经济模型跑通。 这条建议，救了公司。从那顿晚餐算起，到 2026 年估值 15 亿美元，走了 12 年。 270亿美元的睡眠赛道还有谁在抢？ Eight Sleep 赶上了一个好时候。 全球睡眠科技设备市场在 2025 年大约是 290 亿美元，预计到 2031 至 2035 年之间会膨胀到 800 到 1350 亿美元，年复合增长率大概 18%。如果把范围扩大到整个「睡眠经济」，包括医疗、保健品、酒店、零售，2024 年已经是一个 5000 亿美元的市场，预测到 2033 年会超过 1 万亿。 但市场大，竞争也乱。 传统床垫那边是一片彻底的红海。Tempur Sealy 在 2025 年 2 月以 50 亿美元收购了 Mattress Firm，合并后年收入达到 80 亿美元。这个行业高度碎片化，价格战打了几十年，品牌之间的差异化越来越模糊。 Eight Sleep 所在的“智能床垫”细分市场，2023 年全球规模大概 17 到 23 亿美元，增速约 19%，是整个床垫市场里增长最快的部分。但在这里面，竞争格局又分好几层。 最直接的对手是 Sleep Number。这家公司在纳斯达克上市，有 600 多家线下门店，旗舰产品 Climate360 同样主打温控和睡眠追踪。Sleep Number 手里握着一张大牌：340 亿小时的纵向睡眠数据，比 Eight Sleep 的 10 亿小时多了一个数量级。 但公司的财务状况很糟糕，2025 年第三季度净亏损 4000 万美元，同店销售额下滑 17% 到 20%。它的智能床需要整张更换，起价 3399 美元，跟 Eight Sleep 的「套上去就行」相比，购买门槛高很多。 另一边，Tempur Sealy 也在试水智能方向，往 Fullpower-AI 的 Sleeptracker 技术投了 2500 万美元，推出了 ActiveBreeze 智能床。但目前来看，这些传统巨头的智能化能力跟 Eight Sleep 还有代差。 初创公司里，Sleepme 是最接近的直接竞品。同样用水冷，价格便宜一半以上，不收订阅费，垫子还能机洗。但 Sleepme 经历了多次所有权变更和破产重组，售后和品牌信任度已经掉队。BedJet 用空气而非水来调温，响应速度快但精度差，没有任何追踪功能。 Perfectly Snug 做空冷垫，主打“无维护”，但同样缺乏数据能力。 值得一提的是隔壁赛道的 Oura。这家做智能戒指的公司在 2025 年估值达到 110 亿美元，预计年收入 10 亿美元，卖出了 550 万只戒指。Oura 证明了一件事：消费者愿意为睡眠数据付费。但戒指和床之间有一个本质区别，Oura 只能看你睡得怎么样，Eight Sleep 能在你睡着的时候动手改善你的睡眠。很多用户两个都用，它们更像互补品。 真正让 Eight Sleep 警惕的，可能是那些还没入场的大玩家。苹果在 2017 年收购了芬兰睡眠追踪公司 Beddit，虽然至今没有推出床上产品，但技术储备一直在。Google、Samsung 在穿戴和智能家居上的生态已经非常成熟。 Not Boring 的作者 Packy McCormick 写过一句话来形容 Eight Sleep 的护城河：“要跟它竞争，你得从零开始建一家消费硬件公司，把床垫罩卖进几十万个家庭，这件事可能只有苹果有能力和意愿去做。” 结语 2025 年 10 月，一件事把 Eight Sleep 推上了新闻热搜。 AWS 宕机了。Eight Sleep 的床全靠云端运行，没有离线模式。结果，全球大量用户的 Pod 在半夜突然失控，有的卡在 110°F 的高温上降不下来，有的底座升到一半动不了。 Reddit 上一片骂声，有人说“我花了 6000 美元买了一张床，结果亚马逊服务器一挂，我连怎么睡都控制不了”。 CEO Franceschetti 公开道歉。公司在 24 小时内紧急发布了一个蓝牙“备用模式”，让用户在断网时至少能手动操控基本温度。但这件事暴露了一个结构性的问题：当你把一张床连上云，你同时也把它的可靠性交给了云。 这些问题暴露了 Eight Sleep 目前最大的问题：它要做一个“健康平台”，但平台的可靠性和安全性还没完全跟上。 从 2014 年一顿晚餐上的一句吐槽，到 2026 年一个 15 亿美元的独角兽。Eight Sleep 走到今天，核心的洞察其实就一个：床是人类每天接触时间最长的物体，却也是数字化程度最低的物体。 它不需要你戴任何东西，不需要你改变任何习惯，不需要你充电，不需要你记得打开它。你只需要躺上去。 这也是为什么 Eight Sleep 的研发副总裁 David He （ 前 Google 旗下 Verily 的健康监测负责人 ） 会说，他选择了床这个形态，因为它有穿戴设备做不到的四个优势：无限电力、100% 的使用依从性、巨大的传感器面积、以及持续数年的数据采集。 一张床到底能承载多少想象力？ Eight Sleep 的回答很直接：把你睡觉的 8 小时，变成一次无感的全身体检。至于这个回答最终能兑现多少，答案还在路上。

　　一颗牙齿的“哭诉” 　　12岁的初中生小雅最近遇到了烦心事。原本爱笑的她，现在拍照时总是抿着嘴——门牙上出现了明显的黄褐色斑块，吃冰淇淋时还会出现一阵刺痛。在妈妈的陪同下，小雅来到口腔科诊室。经检查，医生发现她口腔内竟有十余颗龋齿，其中几颗已伤及牙髓，需要进行根管治疗。 　　“孩子每天都坚持刷牙，怎么牙齿会坏得这么严重？”小雅妈妈十分不解。经过详细问诊，医生找到了问题的“元凶”：小雅从上小学起，每天放学后都喝一杯奶茶“提神”，课间常吃饼干、蛋糕等零食，晚餐或写作业时，还会喝碳酸饮料、吃棒棒糖，糖分摄入几乎全天不断。 　　“这是典型的糖+酸双重攻击。”医生解释道，碳酸饮料的酸性物质会直接腐蚀牙釉质，而额外摄入的添加糖持续为口腔中的细菌提供养分，细菌代谢产酸后进一步破坏牙齿。日积月累，原本是人体最坚硬部位的牙齿便逐渐被侵蚀损坏。 　　小雅的遭遇并非个例。研究显示，近年来，我国3～18岁儿童青少年患龋率高达48.1%。这意味着，每两个孩子中就有一人受龋齿困扰。 　　吃糖为什么会伤牙 　　糖对牙齿的破坏，是一场“细菌参与的化学攻击”。口腔中存在数百种细菌，变形链球菌等致龋菌喜欢依赖糖分生存。人们摄入含糖食物后，这些细菌迅速将糖发酵代谢，产生大量酸性物质，使口腔局部pH值降至5.5以下，导致牙釉质中的矿物质溶解流失，也就是“脱矿”。若频繁吃糖，牙齿长期处于酸性环境，“脱矿”速度超过再矿化速度，龋洞便会逐渐形成。 　　这一过程如同水滴石穿，单次吃糖不会立即引发龋齿，但长期、多次摄入糖分，就会给细菌提供持续“作案”的条件。 　　碳酸饮料、果汁、奶茶等含有大量游离糖，自身pH值仅为2.5～4，远低于牙釉质溶解的临界pH值5.5。研究显示，每天饮用4杯以上碳酸饮料，12岁、14岁青少年牙齿酸蚀概率分别增加25.2%和51.3%。这种糖和酸的双重腐蚀，会让青少年牙齿变得敏感、易碎，严重时甚至出现牙齿折断。 　　小心身边的“甜蜜陷阱” 　　校园内外的“甜蜜陷阱”防不胜防——校园餐中可能暗藏隐形糖，不少家常菜肴添加了大量糖分；一杯300毫升调味酸奶，含糖量可达12～15克；一瓶500毫升低糖奶茶，含糖量往往超过25克，直接达到每日摄入上限。 　　若孩子课间再食用饼干、蛋糕、膨化食品等，危害更甚。这类精制碳水化合物看似甜度不高，却会在口腔内被唾液淀粉酶快速分解为糖，成为细菌的美食；且这类食物黏稠度高，易附着在牙齿窝沟和牙缝中，难以清洁。放学后，校园周边的小卖部、奶茶店等很容易成为孩子们的聚集地，碳酸饮料、果汁饮料等高糖高酸，极易让孩子形成依赖。 　　家校织密“控糖防护网” 　　小学阶段是乳牙替换、恒牙萌出的关键期，此时形成的饮食偏好与口腔卫生习惯往往会延续至成年期。因此，6～12岁是护齿“黄金窗口期”。 　　初入小学时，儿童刚萌出的“六龄齿”（第一恒磨牙），表面有深窄的窝沟，容易滞留食物残渣。若此时摄入过多糖分，细菌在窝沟内产酸，极易形成窝沟龋。我国12岁儿童恒牙龋中，90%以上为窝沟龋。更重要的是，爱吃甜食的习惯一旦养成，后期纠正难度极大。要抓住这一阶段，在校园和家庭同步建立控糖意识，培养护齿习惯。 　　控糖并非让孩子完全禁糖，而是科学管理、智慧替代。 　　控糖，不是剥夺孩子的快乐，而是教会他们理性选择；护齿，不是繁琐的负担，而是受益终身的习惯。从一瓶水的选择到一次漱口的坚持，每一个细节都是为孩子的口腔健康“储蓄”。家校携手行动，让每一个孩子都能绽放自信、健康的笑容。

　　编者按：党的十八大以来，习近平总书记发表的一系列重要讲话和重要文章，风格鲜明、思想深邃、内涵深刻，用历史映照现实、远观未来，闪耀着马克思主义的真理光芒。这些重要讲话和文章中充满魅力的语言，是习近平总书记执政理念的真实写照，也是他人格魅力的生动体现。央视网《天天学习》栏目推出“习语品读”系列，以“新闻漫画+文字品读”的形式，带您从不同维度感悟习近平总书记的语言魅力。 　　据国家林草局最新数据，当前，我国森林面积达36.14亿亩，覆盖率提升至25.09%，蓄积量突破209.9亿立方米；全国约有1426亿棵树，人均“坐拥”100棵。这是亿万“种树者”久久为功、接续奋斗的成果，更是中华民族永续发展的底气。 　　党的十八大以来，习近平总书记连续十余年参加首都义务植树活动。他深刻指出：“前人种树后人乘凉，我们每个人都是乘凉者，但更要做种树者。”从“乘凉者”到“种树者”，一语唤起了“人人受益”的价值认同，更激发起“人人接力”的时代担当。 　　作为陆地生态的主体，森林是国家、民族最大的生存资本，更是人类生存的根基。 　　2014年12月25日，中央政治局常委会会议上，习近平总书记强调，必须从中华民族历史发展的高度来看待这个问题。后来，他又用了一个形象的比喻——森林是集水库、粮库、钱库、碳库于一身的大宝库，让这份“绿色家底”变得具体可感。 　　森林，我们时常可见，却未必真正了解它在为环境承担着什么。 　　在武夷山国家公园江西片区，98.4%的森林覆盖率使降水经原生性森林、湿地的调蓄和过滤，形成了丰富的径流。这片“绿色水库”，让下游农田旱涝保收，为千万百姓提供了优良的水资源。 　　在福建永安，承包100多亩竹林的农户，丰产年能挖十多万斤笋。放眼全国，广袤林海中生长的油茶、菌菇、榛子等森林食物年产量达2.4亿多吨，成为继粮食、蔬菜之后的第三大农产品。 　　在江西永修，全县通过发展“森林康养+林下经济+生态旅游”的全产业链模式，森林旅游年接待游客逾300万人次，收入超8亿元，带动2960户农民家庭户均增收3.2万元。 　　而更深远的意义在于，作为陆地上最大的“储碳库”，森林通过光合作用吸收二氧化碳、合成有机物，并将其稳定储存于植被与土壤中，为应对气候变化筑起坚实的绿色屏障。 　　2025年4月16日，江西新余，仙女湖区河下镇花园村林场，人们正在搬运、栽植灵芝菌棒。 　　我们呼吸的每一口清新空气，品尝的每一颗林间果实，收获的每一份生态红利，栖居的每一处宜居家园，无不源于这座宝库的慷慨馈赠。它给人类带来的福祉，由一棵棵树的贡献汇聚而成，却又远非每一棵树的简单相加所能衡量。 　　2014年12月25日，中央政治局常委会会议上，习近平总书记说了这样一番话：“森林是我们从祖宗继承来的，要留传给子孙后代，上对得起祖宗，下对得起子孙。”此后，他在参加首都义务植树活动时进一步强调：“造林绿化是功在当代、利在千秋的事业，要一年接着一年干，一代接着一代干，撸起袖子加油干。” 　　森林不仅是自然的馈赠，更是代代接力植树的成果。无论是立足当下还是着眼未来，我们既享“宝库”之福，更要续“宝库”之丰。 　　《中华人民共和国国民经济和社会发展第十五个五年规划纲要》提出：“科学开展大规模国土绿化行动，推进森林质量精准提升和国家储备林建设。” 《中华人民共和国生态环境法典》明确了“植树造林、保护森林，是公民应尽的义务”，要求“加强对森林生态系统和作为森林重要载体的山岭的保护”。 　　制度的接力，让植树护绿内化为行动自觉；改革的深化，则让森林“宝库”愈发丰盈。 　　随着深化集体林权制度改革的推进，各地把保护生态放在首位，统筹保护与发展，推进森林资源节约集约循环利用，科学开展森林经营，不断提升森林生态效益、经济效益和社会效益。2025年，我国林草产业总产值近11万亿元，林产品进出口贸易总额超1800亿美元。 　　我们享受前人赠予的树荫，更应为后人留下更广阔的森林。 　　习近平总书记强调，“各级领导干部要身体力行，同时要创新义务植树尽责形式，让人民群众更好更方便地参与国土绿化”。 　　林海浩渺，源于每一棵树的扎根；时代绿意，始于每一个人的行动。无论是在城市里认养一棵树，还是在乡村中承包一片林，无论是参与义务植树，还是践行绿色生活……从“乘凉者”到“种树者”，这不仅是身份的转变，更是责任的传承。

　　洗头发后，很多人会用干发毛巾或干发帽裹住湿漉漉的头发。有人认为干发帽省时又护发，有人却觉得越用干发帽头发越油，甚至加重了脱发。干发帽到底是“护发好物”还是“智商税”？如何正确使用干发帽？ 　　湿发入睡隐患多 　　忙碌了一天，洗个热水澡再钻进被窝，是很多人卸下疲惫的最佳方式。不少人图省事，头发湿漉漉的，就直接躺下睡觉。殊不知，这个看似不起眼的习惯，却悄悄给身体埋下了诸多健康隐患。 　　1、损伤发质 　　头发潮湿时，毛鳞片处于张开状态，此时头发的结构相对脆弱。入睡后，头部的翻动会使头发与枕头频繁摩擦，毛鳞片会因反向受力而受损、脱落，进而导致头发干枯、易断分叉，严重时还可能加剧脱发问题。 　　2、影响头皮健康 　　潮湿的头皮环境是马拉色菌等微生物繁殖的温床。这些微生物大量滋生，会破坏头皮的微生态平衡，引发头皮屑增多、头皮瘙痒等问题，长期如此还可能诱发脂溢性皮炎。 　　3、其他健康风险 　　湿发入睡时，头发上的水分蒸发会带走头皮热量，造成头皮局部温度不均，容易引发头部肌肉痉挛，可能使人出现头痛、颈部僵硬等症状。面神经受到冷刺激，严重时可能诱发面瘫。此外，枕头本身就易积聚灰尘和细菌，湿发上的水分渗透到枕芯，使枕芯长期处于潮湿状态，不仅容易发霉变质，还会吸附头发上的油脂、灰尘，进一步加速细菌滋生。长期睡在这样的枕头上，面部皮肤容易受到细菌侵袭，进而诱发痤疮、脂溢性皮炎等皮肤问题。 　　使用干发帽真的伤发吗? 　　想要避免湿发带来的健康影响，干发帽、电吹风等干发工具就派上了用场。但有人使用干发帽后出现头发易出油，甚至脱发的问题，这让人不禁感到担忧：“用干发帽真的会伤头发吗？” 　　其实，干发帽本身不伤发，错误用法才是“元凶”。干发帽的核心作用是温和吸水，正确使用干发帽，需要注意以下三点。 　　1.核心动作：按压吸水，避免揉搓。 　　干发帽靠超细纤维的吸水性发挥作用，大家在使用时应以按压的方式吸走头发水分，切忌像拧毛巾一样揉搓头发，否则会导致毛鳞片外翻受损，使头发变得干枯。 　　2.正确佩戴：顺毛鳞片方向，松紧适度。 　　戴干发帽时，先低头让头发自然下垂，从前额向后枕部方向顺势包裹头发，再顺着毛鳞片生长的方向螺旋盘绕，最后用纽扣固定。注意力度要适中，不要过度拉扯或拧得过紧。 　　3.控制时长：5~10分钟，切忌久戴。 　　干发帽的吸水效率很高，通常5~10分钟就能明显降低头皮湿度。如果长时间用干发帽包裹头发，头皮散发的水汽会渗入头发中，反而减慢干燥速度。建议戴干发帽5~10分钟后取下，再根据需求用电吹风吹干或自然风干头发。

　　随着中东战事持续，霍尔木兹海峡运输受阻的连锁反应正波及全球。作为高度依赖能源进口的国家，印度目前正面临严峻的液化石油气短缺和物价上涨压力。印度学者认为，如果能源供应持续受阻，印度的农业安全和整体经济增长都将受到严重威胁。 印度民众排队等待购买液化石油气。 　　在印度北方邦的普拉亚格拉杰，大批民众在液化石油气配送中心外排起长队。由于担心供应中断，许多人提着气罐等候数小时，只为确保基本的家庭燃料供应。新德里尼赫鲁大学国际研究学院教授拉詹·库马尔指出，印度能源严重依赖进口，霍尔木兹海峡航运受阻对印度影响极大。 　　“印度近80%的能源来自不同国家。其中约50%到60%来自中东地区，尤其是对液化石油气的依赖程度极高。在霍尔木兹海峡贸易航线受阻后，印度国内出现了恐慌情绪。人们担心，如果战争持续下去，我们所需的天然气、石油以及化肥供应在未来几天都将受到影响。” 尼赫鲁大学国际研究学院教授拉詹·库马尔 　　这种焦虑并非空穴来风。目前印度的石油库存仅够维持20到25天。随着国际油价持续在每桶100美元以上高位震荡，印度的工业生产和交通运输成本正在飙升。库马尔认为，能源危机将引发连锁反应，直接冲击印度的宏观经济。 　　“如果战争长期持续——而且这种可能性非常大，印度将面临严重的能源问题。这不仅关系到能源价格，还会导致经常账户赤字、财政赤字和通货膨胀，从长远来看将导致印度经济增速放缓。石油是现代工业和服务的生命线。如果油价保持在每桶100美元，我们的经济增长率可能会下降0.4%左右。” 印度民众手持购买凭证排队等待领取液化石油气罐。 　　除了工业领域，危机正向田间地头蔓延。由于天然气是生产化肥的关键原料，供应紧缺意味着尿素等化肥价格面临失控风险。库马尔强调，这可能让能源危机演变为更深层的农业危机。 　　“我们需要确保尿素和其他化肥的价格不会上涨。如果发生这种情况，那么面临的就不只是能源危机，还要面对农业危机。” 厨师在电炉上油炸印度传统小吃"瓦达"。 　　面对日益严峻的局势，印度政府正在紧急制定应对预案，试图降低对单一地区能源的依赖。然而，在中东局势持续紧张的背景下，如何保障数亿家庭的民生燃料供应并维持经济动力，已成为印度政府面临的紧迫挑战。 　　霍尔木兹海峡通行受阻的后果正波及全球农业。作为氮肥生产的关键原材料，天然气供应的受阻导致欧洲化肥价格飙升，德国农民正面临化肥短缺与成本激增的双重夹击。专家警告，这可能引发全球性的粮食安全危机。 德国农业工程师迪克·彼得斯查看小麦植株的生长情况。 　　在柏林郊外的瑙恩，农业工程师迪克·彼得斯正忧心地观察着麦田。眼下正是春季作物生长的关键期，急需氮肥来打好高产的基础。然而，自美国和以色列对伊朗发起军事行动以来，欧洲市场的氮、尿素和硫肥价格最高已飙升百分之四十五。彼得斯指出，化肥的短缺将直接影响今年夏季的收成。 　　“过去两周正是植物生长的时期。田里的庄稼现在就需要氮肥——越快越好——这样它们才能有一个好的开始，并为今年夏天的收获建立储备。据我所知，有些农民的农场里至今连一公斤氮肥都没收到。他们面临巨大的问题，因为整个作物都会发育不良。植物在早期发育不正常，产量和质量都会出问题。” 撒肥车抵达并装载肥料。 　　全球近三分之一的液化天然气运输要经过霍尔木兹海峡，而天然气是化肥生产的核心原料，海峡的封锁直接导致了全球化肥供应的剧烈震荡。目前，德国主要的化肥生产商已大幅减产。彼得斯感叹，原本远在数千公里外的战火，已经以这种方式“抵达”了德国。 　　“真正的戏剧性变化始于不久前的那个周六，燃油市场价格疯狂飙升。当运输商告诉我，由于生产商停产或大幅削减产量，导致无法交付化肥时，我就意识到这必然会对我们产生影响。在某种程度上，战争已经蔓延到了我们这里。” 世界粮食计划署副执行干事卡尔·斯考在新闻发布会上发言。 　　联合国此前已经警告称，波斯湾不仅出口石油，还出口全球急需的化肥，运输中断将对全球粮食安全产生灾难性后果。世界粮食计划署副执行干事卡尔·斯考对此表示了极大的忧虑。 　　“化肥供应减少会增加农民的投入成本，进而导致整体农作物减产。最坏的情况是下一季面临农作物歉收。即便是在最好的情况下，高昂的成本也会被转嫁到明年的食品价格中。虽然这比大规模歉收要好，但涨价最终会由那些本就生活艰难的普通家庭来承担。” 撒肥车在进行施肥作业。 　　虽然迪克·彼得斯正尝试利用当地沼气厂产生的沼液作为替代肥料，但其肥力远不如矿物氮肥。他担心，如果无法在生长初期提供充足养分，德国甚至可能面临无法生产面包小麦的窘境。 　　“如果我们不在早期生长阶段用氮肥支撑作物，产量和质量的基础就打不牢。如果做不到这一点，我们就没有产量，或者产量大幅减少，而且质量也不足以生产面包小麦。这就是问题所在。” 船只从波斯湾驶向霍尔木兹海峡。 　　随着中东局势的持续动荡，德国农民的焦虑情绪仍在蔓延。对于全球供应链而言，这不仅是一场化肥危机，也是一场农业危机。 　　来源 | 总台环球资讯 　　编译 | 李鹏 　　编辑 | 李皓 　　监制 | 邹浩宇

　　不满美国单边主义 欧洲正与其拉开距离 　　当地时间3月19日至20日，欧盟峰会在布鲁塞尔召开，中东局势与能源安全议题毫无意外成为各方讨论的焦点。 　　近期因一句“拒绝战争”成为舆论关注焦点的西班牙首相桑切斯，19日在出席欧盟峰会期间再次直言，美以对伊朗的军事打击“是非法的”，西班牙政府对此予以谴责并坚决反对。 土耳其安纳多卢通讯社报道截图 　　北京外国语大学欧盟与区域发展研究中心主任崔洪建在接受总台环球资讯《闪评》栏目专访时表示，桑切斯的表态反映出，越来越多欧洲国家正试图在中东局势上保持自身立场，拉开与美国的距离。 　　桑切斯在欧盟峰会上的表态，延续了西班牙政府在美以对伊军事打击问题上的一贯立场，反映出以西班牙为代表的一些欧洲国家，对美国凌驾于国际法之上、不断突破国际关系行为准则的强烈反对。 　　对于欧洲内部大多数的中小国家而言，美国肆无忌惮的霸权主义做法会让其有唇亡齿寒的感觉。这些国家担心如果任由美国如此下去，迟早有一天一些欧洲国家的主权和领土也有可能受到类似威胁。正是出于这种担忧，欧洲内部出现了以西班牙为代表的一种公开强硬批评美国的声音。 　　当然，目前欧洲内部在此问题上也存在一些分歧，这与各国对美国的依赖程度以及自身与中东地区的关联性有关。但总的来说，欧盟内部正试图通过诸如欧盟峰会这样的形式，进一步形成共识，保持自身在中东局势的明确立场，并不断与美国立场拉开距离，这似乎已成为欧洲多数国家的共同选择。 　　欧洲大国模糊表态背后：意愿与实力的权衡 　　就在欧盟峰会开启的同一天，法国、德国、意大利、荷兰与英国和日本在一份联合声明中宣布，准备共同采取适当措施，保障霍尔木兹海峡的航行安全。但截至目前，上述六国并未公开“适当措施”包括哪些内容。 　　3月19日晚些时候，意大利、德国和法国三国明确表示，他们谈论的不是立即的军事援助，而是停火后可能的多边倡议。意大利国防部长克罗塞托则表示，这六个国家的声明不应被视为“战争任务”，“在没有停火以及一项全面的多边倡议之前，不应进入霍尔木兹海峡”。 法国24小时新闻台报道截图 　　如何解读欧洲国家这种宣布介入，但又缺乏具体措施，还附加种种限制的复杂表态？ 　　北京外国语大学欧盟与区域发展研究中心主任崔洪建： 　　对于美国呼吁提供军事支持、在霍尔木兹海峡进行护航行动的要求，当前欧洲主要国家协调一致的立场是不加入其中，并在政治上与美国保持距离。但另一方面，欧洲为了维护自身在中东地区的利益，以及希望未来在中东问题的政治解决中发挥作用，又希望在适当时机，以一种防御性的姿态介入到护航行动中。这样一种“矛盾”立场，与此前欧洲在巴以冲突与红海护航问题上的立场是一致的。 　　对于欧洲国家而言，贸然地参与军事行动，既不是欧洲的强项，也不是欧洲的利益所在。但是在未来中东政治格局重组、利益分配的过程中，欧洲又不希望缺席。正是出于这种“平衡”的考虑，上述几个欧洲大国才做出这样一种模糊表态。 　　深陷能源焦虑的欧盟为何坚持对俄制裁？ 　　3月19日，欧盟还公布了当天举行的领导人峰会涉乌克兰问题决议。决议显示，各方未就第二十轮对俄制裁达成共识。新的制裁方案涵盖能源、金融服务和贸易领域。 　　近期，美国为了缓解因中东冲突造成的能源供应紧张，已放松对俄罗斯的石油制裁。在这一背景下，深受能源危机困扰的欧盟为何仍执着坚持对俄能源制裁？ 　　北京外国语大学欧盟与区域发展研究中心主任崔洪建认为： 　　尽管欧盟声称，自身对中东地区直接的能源依赖不大，但美以伊冲突的延宕、中东地区形势的升级，会进一步影响能源市场的稳定。在欧洲看来，如果中东地区的石油供应出现问题，越来越多的国家会转向从俄罗斯进口能源，这样一来就会很大程度上抵消掉欧盟此前对俄罗斯多轮能源制裁产生的效果，这是欧盟目前仍坚持对俄罗斯的能源进行制裁的考虑。 　　但从欧洲能源安全的现实角度考虑，欧洲未来在政治和外交上坚持立场的同时，在实际的进口层面，企业仍可能会去寻求与俄罗斯讨论恢复能源合作的可能性。 　　来源：环球资讯广播