近日，据天眼查APP公开信息显示，小米汽车科技有限公司一项名为“燃油的液位显示方法、装置、车辆、介质及程序产品”的专利正式公布。 该专利于2025年8月20日申请，并于同年12月5日进入公布阶段，目前处于“审中”状态。 专利摘要显示，该技术属于车辆技术领域，主要针对传统燃油车在油量显示过程中可能出现的“液位跳变”问题进行优化。 系统通过实时采集油箱内燃油的实际液位值，并与当前显示液位进行比对。 若两者差值超过预设范围，系统将对显示液位进行多次渐进式调整，使其平稳过渡至与实际液位基本一致的状态。 这一设计旨在减少油表显示的突然变化，使驾驶员能够更平稳、更直观地观察燃油余量变化，从而提升驾驶体验，避免因油表跳变引发的驾驶干扰或误判。 小米汽车自宣布造车以来，已在车辆智能化、人机交互等领域布局多项专利。此次公布的燃油液位显示专利，虽看似聚焦于传统燃油系统，但也反映出小米在车辆细节体验方面的技术积累与用户体验导向的研发思路。 随着汽车智能化不断发展，即便是在电动化趋势下，燃油车相关技术的优化与创新仍具有实际意义。该专利若未来投入实用，或将应用于小米汽车旗下混合动力车型或传统燃油车型中，进一步提升其产品竞争力。

凤凰网科技讯 12月10日，小鹏汽车法务部转发广州天河公安警情通报并发文，11月28日，小鹏汽车就有人利用AI技术生成虚假视频向公安机关报案。案件现已侦破，涉案男子李某被公安机关处以治安拘留10日的处罚。 广州天河公安警情通报提到，经查，李某（男，36 岁）为炫耀个人技术，利用AI技术生成虚假视频，并在社交平台发布，造成不良社会影响。目前，警方已依法对李某作出行政拘留10日的处罚。 11月28日，小鹏汽车法务部官方微博发文：注意到部分账号在社交媒体及私域渠道，恶意传播利用AI技术生成的、以小鹏汽车广州车展展台为背景的，虚假的低俗色情视频并以此炒作负面话题、诋毁小鹏汽车品牌和产品。此类行为不仅严重违背公序良俗，污染网络生态，更侵犯了小鹏汽车的合法权益，触碰了法律红线。小鹏汽车车展未邀请任何模特及演艺人员，也一贯坚决抵制、反对以不良内容展开宣传的行径。目前，公司已全面固定相关证据并正式报警，公安机关已介入调查。

凤凰网科技讯 12月10日，据苹果官网消息，Apple已于12月10日开始在中国大陆地区正式推出免费的三小时快送服务（针对部分产品）。官网称，Apple与业内一流的承运商合作，确保订购的商品准时送达。据上海Apple员工表示，承运商为京东。 对于现货商品，当顾客在Apple Store在线商店或Apple Store app为部分订单（仅限某些地址）选择三小时快送服务时，iPhone、iPad、Apple Watch、Macbook Pro、Macbook Air或AirPods的产品可享免费配送，其余产品需另付45元运费。具体以结账页面信息为准。 值得注意的是，预定快送服务必须在当天上午10:00至晚上20:30之间下单并完成支付。某些产品或送货地址可能无法选择快送服务，具体以结账页面信息为准。另外，上述送货时间仅为快递公司基于过往物流数据预估得出。如遇恶劣天气、高峰时段及其他特殊情况，送货可能会有延迟。请以订单实际送货时间为准。 除此之外，针对所有订单，顾客均可享免费送货服务，部分订单也可供顾客亲自到店取货。

凤凰网科技讯 12月10日，小米汽车官方分享了一份冬季用车指南。其中提到，出行前检查胎压状态，胎压推荐值为2.9bar；避免低电量长停户外；洗车避免使用热水，以免车漆和玻璃因热胀冷缩而损伤；并建议不要直接用雨刮清理玻璃积雪，以免造成损坏。正确的操作方法是：先清扫表面积雪-通过中控屏开启“雨刮器维护模式-轻抬雨刮臂清除残留冰渣-最后使用前风挡除雾功能融化冰层。

凤凰网科技讯 12月10日，岚图追光L豪华轿车正式上市。新车提供四驱Max版、四驱Ultra版两个版本，官方售价区为27.99万元、30.99万元。 新车为插电式混合动力轿车，车身尺寸为5125×1985×1522/1505mm，轴距为3010mm。动力系统由1.5T发动机与双电机组成，系统综合数据未明确公布，其0-100公里/小时加速时间为4.8秒。新车搭载63kWh三元锂电池组，CLTC工况纯电续航里程为410公里，综合续航里程宣称可达1400公里，并支持800V 5C快充，电量从20%充至80%约需12分钟。 在智能化配置方面，新车全系标配华为乾崑智驾ADS 4系统与鸿蒙座舱5.1。外观提供金銮红、金耀黑两款双拼色及玄英黑、杜若白、宸星灰、香槟金等多个单色，内饰配色则是丹霞红、稻米白、烟山灰三种可选。

IT之家 12 月 10 日消息，市场调查机构 IDC 昨日（12 月 9 日）发布博文，预测受苹果首款折叠屏 iPhone 及三星三折叠屏手机推动，全球折叠屏手机市场将在 2026 年迎来爆发式增长，同比增幅有望达 30%。 IDC 预测 2025 年全球折叠屏智能手机出货量达到 2060 万台，同比增长 10%，并认为得益于硬件创新与巨头入局，2026 年会成为市场真正的转折点，同比增幅将跃升至 30%。 展望长期趋势，折叠屏手机的复合年均增长率（CAGR）在 2029 年前将保持在 17%，远超传统智能手机不足 1% 的增速，届时折叠屏产品将占据智能手机市场总产值的 10% 以上。 在苹果入局之前，安卓厂商持续通过技术创新维持市场热度。IDC 全球季度手机追踪报告高级研究总监 Nabila Popal 指出，三星将于 2026 年初大力推广 Galaxy Z Trifold，旨在继 2025 年成功的 Galaxy Z Fold7 之后，将三折叠创新推向全球主流消费者。 与此同时，华为凭借运行 HarmonyOS Next 的折叠屏设备也将迎来强劲增长，其 2026 年的出货量预计将实现翻番。 行业格局的真正剧变将发生在 2026 年底。IDC 预测，随着苹果正式涉足折叠屏领域，其首款折叠 iPhone 将迅速重塑市场版图。尽管作为后来者，苹果预计将在发布首年即夺得超过 22% 的单位市场份额。 更为引人注目的是，得益于高达 2400 美元（IT之家注：现汇率约合 16987 元人民币）的预期平均售价，苹果有望拿走整个折叠屏市场 34% 的产值。IDC 客户端设备副总裁 Francisco Jeronimo 认为，苹果的加入将成为折叠屏品类的转折点，极大提升消费者关注度并推动主流普及。 面对消费者换机周期延长、传统智能手机市场陷入停滞的现状，手机厂商亟需通过实质性的创新来驱动用户升级。IDC 分析认为，折叠屏乃至三折叠屏设备已成为行业打破僵局的关键。 虽然从出货量角度看，折叠屏在未来一段时间内仍属利基市场，但其平均售价达到标准智能手机的 3 倍。因此，对于大多数涉足该领域的厂商而言，折叠屏将成为至关重要的价值驱动引擎，而非单纯的销量贡献者。

IT之家 12 月 10 日消息，消息源 Igor Bogdanov 今天（12 月 10 日）在 X 平台发布推文，分享了一段短视频，展示了一位用户正并排对比 Osmo Pocket 3 和 Osmo Pocket 4，直观地揭示了新机在外观设计上的变化。 从曝光的画面细节来看，Osmo Pocket 4 最引人注目的变化在于其摄像头模组，相比较前代，镜头外壳体积明显增大，这一细节与此前流出的“双传感器”传闻吻合，暗示 Pocket 4 上引入了双摄方案（如广角 + 长焦或广角 + 超广角组合）。IT之家附上相关截图如下： 左为 Osmo Pocket 3，右为 Osmo Pocket 4 科技媒体 Notebook Check 还指出，为了应对双摄模组带来的额外重量并确保云台运作平稳，大疆似乎重新设计了机械结构，视频中清晰展示了一种全新的偏置云台臂（Offset Arm）设计。 在机身设计方面，Pocket 4 整体比 Pocket 3 略高。视频显示，新机保留了广受好评的旋转式 OLED 显示屏，但微调硬件按键布局。除了外观上的改变，此前认证文件显示，Pocket 4 的电池容量比前代大 20%，进一步改善 Vlog 用户在长时间拍摄时的续航焦虑。 尽管目前关于 Osmo Pocket 4 的具体定价和最终上市时间仍是未知数，且大疆官方对此保持沉默，但近期密集的爆料节奏表明产品已接近量产或发布阶段。

凤凰网科技讯 12月10日，比亚迪宣布比亚迪汉L第三次OTA全面开启。本次升级共新增23项功能，并对12项体验进行优化。 其中，引入了全新的DiLink智能座舱UI，视觉交互全新体验，全新自动分屏提升操作效率，座舱屏幕根据随时光自动变化。 此外，新增泊车辅助车外语音播报功能，使用下车泊入时，支持通过车外语音提示行人车辆状态信息。同时新增窄车位情况下，推荐使用下车泊入功能。 另外，手车互联新增荣耀车联，适配荣耀Magic系列机型，支持导航流转、应用流转等功能。

凤凰网科技讯 12月10日，市场调研机构Counterpoint发布《全球电动汽车市场份额季度数据（2024年Q1-2025年Q3）》。数据显示，纯电动车（BEV）继续占据主导地位，占全球电动汽车销量的三分之二，其销量较去年同比增长32%。插电式混合动力汽车（PHEV）也实现温和增长，同比增长6%。 车型层面，特斯拉Model Y、吉利Galaxy星愿以及特斯拉Model 3成为本季度全球最畅销的三款电动车。 车企层面，比亚迪集团在2025年Q3以近60万辆的BEV继续稳居全球市场第一，同比增长 33%。2025年Q3比亚迪海鸥、海豚和元UP是其最畅销的三款车型。 吉利控股集团以10%的全球BEV市场份额位列全球第三，2025年Q3 BEV销量同比增长51%。 特斯拉以超过13%的全球份额排名第二，2025年Q3销量同比增长7%。

最近，努比亚 M153成为了科技行业最轰动的产品，更多的人习惯叫它豆包手机。 自12月1日发布起，这款手机带着巨大的流量席卷各大平台。一时间各路大佬评论站台，极客们求F码。各家APP也反应不一。 豆包手机助手 就在今天，中兴通讯终端事业部总裁、努比亚技术有限公司总裁倪飞正式回应了豆包手机的种种议论。这是处在风口浪尖的产品双方最高级别的管理层的首次发声。 在这篇回应中，我们或许能窥见努比亚和豆包在AI手机上的所思所想。 告别厂商自嗨， App生态大门亟需向大模型敞开 这位在手机战场十余年的老将，一开口就扔出了核心答案：颠覆式的创新，需要的是开放！ 从回应文及努比亚以往的动作来看，倪飞所说的“开放”，有三层含义。 开放姿态的第一层含义，是努比亚和豆包各取所长，共同带来颠覆性的产品，这也为行业塑造了新的范式。 手机是当前最重要的智能设备，在智能手机迈向AI Phone的关键时刻，大模型厂商和手机厂商各取所长早有先例。苹果与open AI的Chat GPT合作，三星与Google的Gemini合作，都是为了发挥各自的优势。 但努比亚与豆包的合作走得更远，双方通过基因级别的融合，实现体验和生态的最大化，最终带来颠覆行业的产品。 自从乔布斯用iPhone定义了智能手机之后，有太多的厂商希望成为乔布斯第二，重新定义智能手机。但只有努比亚和豆包这次的合作，让行业真正感受到了新时代的来临。努比亚撕开的口子，让AI手机告别厂商自嗨，App生态的大门亟需向大模型敞开。 豆包手机助手 开放姿态的第二层含义，是喊话各个大厂们，打破小院高墙的封闭生态。 过去十年，互联网都在努力构建自己的“围墙花园”。微信一座城，支付宝一座城，用户在不同城池间迁徙，数据被扣在城墙里。手机厂商想建更大的城，结果发现，墙外还是墙，城外还有墙。 封闭或许能打造花园，但只有开放才能孕育森林。手机作为平台，应当以更开放的接口、更友好的协议，欢迎各类优秀的软件与服务入驻，让最专业的AI能力在最合适的场景中为用户服务。 这背后的底层逻辑还是“用户体验”：用户不该为了使用不同AI能力而在十个APP间来回跳转，他们理应拥有一个统一、流畅、无感的智能入口。 当行业都在修墙，作为第一个拆墙的努比亚，自然就成了交通枢纽。   开放姿态的第三层含义，是努比亚并不会只把自己的合作伙伴固定为豆包，而是会和更多的行业伙伴一起，打造AI产品。 倪飞没明说，但努比亚的“星云AIOS”已经暴露了野心。这个系统的底层逻辑是“AI Together”，自研的星云AI当中控，豆包、DeepSeek、文心一言当专家模块，各司其职，自动调度。 这相当于把手机做成AI时代的“电网”。电厂（大模型）可以很多家，电网（星云AIOS）只有一张。用户不关心电从哪来，只关心灯亮不亮。努比亚要的就是这个“电网”的控制权。 这释放了一个强烈信号：努比亚的“开放”是原则，而非权宜之计；是平台战略，而非排他联盟。用户无需纠结于选择哪个AI，系统会根据任务场景，自动调用最合适的模型，实现一个入口，全能服务。 从这点来看，努比亚×豆包改写了手机竞争规则：从单品对决到生态联盟博弈，赢在盟友而非单品。 努比亚打响破局第一枪， 源自厚积薄发 努比亚的破局，代表智能手机行业打响了AI Agent时代的第一枪，这必然会加速手机厂商们的觉醒。 2025年是AI硬件的创业元年。国内外各类AI硬件层出不穷。努比亚主动选择和豆包合作，用颠覆性的创新体验，告诉手机行业的从业者们：在AI Agent时代，智能手机大有可为。 豆包手机的横空出世，是努比亚乃至中兴集团在AI领域“十年磨一剑”后，主动扣动的扳机。这枪的威力，不在声音大，在打得准。 努比亚 中兴努比亚最早于2017年开启AI战略布局。2017年，中兴努比亚推出了首款搭载AI功能的努比亚Z17，支持AI人像摄影模式与Neosmart智能引擎，标志着中兴终端在AI领域的深厚布局正式拉开序幕。 2018年到2022年，中兴努比亚以AI为引擎，推出Evolution Tensor进化张量技术，持续推动影像与性能优化。 2023年，中兴通讯推出星云大模型，同期努比亚推出行业首个垂直影像AI大模型，深度学习并理解各类摄影场景，为用户提供智能、个性化的拍摄建议与优化方案。 2024年，中兴努比亚正式提出“AI for ALL”的战略，并发布了星云AIOS。 再到2025年，如上文所说，中兴努比亚在业界首次提出“AI Together”理念，以星云AI为核心，智能调用多种专家大模型，包括豆包、DeepSeek、百度文心大模型等，实现AI大模型的系统级整合。 近十年间，中兴努比亚从AI技术创新到“AI for ALL”全场景布局，每一步都是主动破局。 AI For ALL， 努比亚要让AI成为每个人的基础能力 当下科技圈有个怪圈：把门槛当护城河。AI圈更是如此，提示词、参数、版本号，黑话一堆，生怕普通人学会。 对此，倪飞代表努比亚给出了回应：AI不该是实验室里的炫技，或是少数人的专属。它应该像阳光和空气，成为每个人都能轻松享有的基础能力。 手机是器官的延伸，是数字世界的肉身。AI时代，这个肉身必须拥有灵魂。苹果和三星给了灵魂一个“访客权限”，努比亚直接让灵魂当家作主。 这种感觉，有点像新能源汽车里的智驾功能，标准档解放手指，高阶档解放大脑。对年轻人是效率进阶，对老年人是省心，核心是把学习成本从人转嫁给机器，让机器主动懂人。 对行业而言，豆包AI手机的意义，不在于它已完美无缺，而在于它按下了行业进化的加速键。 它标志着手机从"AI功能"迈向"AI系统"的临界点，开启了行业从“争夺注意力”转向“竞争服务效率”的历史分水岭。无论是资本市场的热烈响应，还是互联网大厂的应激反应，都在印证一个事实：旧有的流量堤坝已经出现裂痕，新的游戏规则正在酝酿。 谁率先掌握游戏规则，谁就拿到下一个十年的入场券。 对消费者而言，用户第一次不必“懂手机”也能用好手机，数字平权从口号变成现实，手机从工具进化为数字代理人，用户注意力从“怎么操作”回归到“想要什么”，这才是科技普惠的终极形态。 总结：顺应趋势，成为趋势 AI Agent时代从这一天开始，不完美，但不可逆。 罗永浩在评价豆包手机时说，技术革命是拦不住的。人们会记住这一天，会记住豆包手机——努比亚M153。不是因为它完美，而是因为它不可逆转地开启了人机交互的下一个时代。手机厂与大模型结共同体，传统品牌互撕已成低维过时竞争。 努比亚顺应AI的大趋势，凭借开放的行业生态、主动破局的决心和AI for ALL的理念，点燃了AI Phone的趋势之火。 这火能烧多久？得看有多少同行愿意添柴。但无论如何，最先点燃火把的人，已经照亮了前方的路。

快科技12月10日消息，第三方汽车投诉平台车质网显示，奇瑞风云A9L近期遭到大量车主投诉，投诉原因普遍为“销售政策变动”、底盘异响等问题，不少车主感到被背刺。 一位投诉车主称，新车提车不足3月便出现下摆臂异响，蓝牙钥匙断联，车机花屏等问题；不同地区经销商提车，礼品差距大；更重要的是，厂家短期内权益政策大幅变动、新增车型恶意“背刺”老车主。 车主表示，自己提车仅数日，厂家便推出11月限时购车政策，新车主可获价值3000元的畅行礼以及两年娱乐流量等权益，而我们老车主仅得到价值1088元的单一会员，新旧待遇天差地别。 更令人无法接受的是，11月15日，奇瑞正式上市风云A9L光辉（四驱）系列车型，包含四驱尊贵版、高能版、巅峰版及尊享版四款配置，官方售价仅17.19万-22.69万元，超级置换抢购价更低至13.99万起。 相比老款同配置车型，直降超1万元，部分版本降价幅度达1.2万元。这款新车不仅价格大幅下探，配置还实现全面跃升： 新增双冗余半隐藏式门把手、电动尾翼、20寸轮毂等实用配置，车机内存从18G升级至24G； 搭载带激光雷达的猎鹰700高阶辅助驾驶系统，支持城区高快N0A与记忆泊车功能；甚至配备迈巴赫同款双绗缝座椅、智能冷暖冰箱等豪华配置，部分还限时免费赠送副驾零重力座椅等价值6000元的权益。 反观我们老车主，花更高价格购入的车型，既无四驱系统，也缺少这些配置。连原本需3000元选装的感应门把手，在新款车型上都已成为标配。 更寒心的是，厂家将价格跳水、配置反向升级的行为辩解为“正常市场行为”，完全无视老车主的公平交易权与情感认同。 我们早购车是出于对产品的认可，并非放弃合理权益。短短一两个月的时间差，却要承受万元级价差与配置落差，这绝非“早买早用“能掩盖的不公。 更有不少9、10月订车尚未提车的车主，未享受用车之便，先遭权益缩水，彻底寒了支持国产的消费者的心。 在此，我强烈要求奇瑞厂家正视问题： 一是为老车主补发与新款车主同等价值的实物权益礼包及现金补偿，弥补价差损失； 二是开放光辉版核心配置（如智驾系统、电动尾翼）的升级通道，或提供等值权益兑换； 三是公开致款，并建立权益变动、价格调整提前告知机制。 目前，奇瑞方面还未回应此事。

【CNMO科技消息】12月10日，新出行情报局发布了2026年小鹏汽车产品规划。据CNMO了解，2026年小鹏汽车将发布10余款车型。 小鹏G7 三款鲲鹏超级增程车型 在2025广州车展上，小鹏官方正式预告：将于2026年一季度推出三款鲲鹏超级增程车型。结合此前工信部的申报信息，新出行方面推测这三款车型分别为小鹏G6、小鹏G7以及小鹏P7+。 2026年上市车型 新出行表示，小鹏G01堪称继全新小鹏P7之后，近期品牌最受市场关注的重磅新品；新款小鹏X9纯电版已登录工信部第401批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示；新款小鹏G9登录了工信部第400批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示。以上车型官方目前尚未公布确切的亮相与上市时间。 小鹏MONA家族的第二款车型将于2026年推出，预计定位为紧凑型SUV。此外，新款小鹏MONA M03也登录了工信部第401批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示。 三款Robotaxi 小鹏汽车11月宣布，2026年将推出三款全栈自研量产Robotaxi（无人驾驶出租车），并开启试运营。这三款Robotaxi车型面向L4级智能驾驶设计，在算力、转向、视觉、电池、刹车和通讯六个关键系统上准备了2套冗余且能快速切换，最大程度确保行驶安全，为乘客提供可靠、安心的出行体验。 在硬件配置方面，Robotaxi将拥有4颗图灵A芯片，最高算力可达3000 TOPS，搭载小鹏第二代VLA模型，支持泛化学习，能够自适应全球交通习惯。

快科技12月10日消息，继昨日长征系列一日三连发之后，今天12时03分，中科宇航的力箭一号遥十一运载火箭(缔造未来号)再传喜讯，在东风商业航天创新试验区成功发射了一箭9星！ 其中包括三家国际客户，分别是阿联酋的813卫星、埃及的SPNEX卫星、尼泊尔的Slippers2Sat卫星。 还有吉林一号星座的高分07B01星、高分07C01星、高分07D01星，以及东坡15号卫星、驭星二号09星、逸仙-A星。 截至目前，力箭一号已成功将84颗卫星送入太空，入轨载荷总质量超过11吨，在民营商业火箭发射服务市场占有率稳居第一。 同时，中科宇航累计服务卫星客户数量达32家，其中国内客户26家、国际客户6家，发射服务业务覆盖中国、欧洲、北美、南亚、中东、北非等国家和区域。 中科宇航还首创并实施了“深度测控融合的航电系统综合电子平台”解决方案，让力箭一号成为一颗“会思考的火箭”。 它采用了基于高速实时以太网的分布式综合电子系统，通过测控融合的一体化设计技术，实现了定制化向通用化的系统转换，极大地降低了系统复杂度，打破了传统运载火箭航电系统设备完全定制化的模式，大幅提升了系统的集成度，有力保障了火箭的可靠性，可以实现无人值守远程一键式发射。 这一技术还将在力箭二号上得到继承和发扬，后者即将首飞，第一次任务就发射轻舟货运飞船。 上海微小卫星工程中心承研的“阿联酋813卫星”是一颗高光谱地球观测卫星，搭载高光谱相机（HSI）、全色相机（PAN）及大气偏振校正仪（AP）等主载荷，并配套建设相应地面系统。 项目核心目标是构建高光谱遥感能力，通过获取的高光谱图像数据，准确描述地表和大气特征，为环境监测与科学研究提供有效支撑。 吉林一号高分07B01星、高分07C01星、高分07D01星是长光卫星面向高精度高分辨遥感应用场景打造的新型业务卫星，可适应热点成像、立体成像、空间目标成像等多类型任务的快速响应需求。 该系列卫星基于星载深度融合理念研制，采用了新一代多核并行中心计算单元和星上智能处理架构，引入精密定轨和高频姿态数据解算，配合先进超稳姿态控制策略，大幅提升了图像产品的定位精度和几何质量，同时具备任务规划和处理算法在轨部署和更新能力，具有“稳定、可靠、智能”的特点。 东坡15号卫星是环天智慧科技股份有限公司研制的一颗高性能X波段合成孔径雷达（SAR）卫星，其核心任务是突破天时与精度限制，实现全天时、全天候的亚米级（分辨率优于1米）对地观测能力，并能穿透云雨雾霾捕捉毫米级的地表形变。 该卫星主要应用于灾害应急响应（如洪水监测和滑坡预警）、城市基础设施健康诊断（如建筑桥梁沉降追踪和城市建设动态监控），以及水利工程安全评估（如大坝稳定性监测）等领域，有效支撑防灾减灾、智慧城市建设和重大工程安全运维工作。 驭星二号09星是星火传明（北京）技术有限公司研制的高分辨率红外智能遥感卫星，搭载有高分辨率红外载荷和智能AI计算载荷，主要任务是提供高分辨率红外视频数据及执行星上智能计算工作，主要应用在国防、气象、应急、电网防灾、精细化气象等方面。 逸仙-A星是由中山大学研制的一颗用于科学试验、技术验证和教学培养的立方星，搭载有自拍相机、木质外板在轨试验与应变测量载荷等，在轨将开展卫星的空间自拍成像与检测、木质外板的在轨试验与应变测量和基于树莓派的软件定义卫星便捷式载荷开发技术验证等任务。 SPNEX卫星和Slippers2Sat卫星由海南卫星数据与应用研究中心牵头组织。 其中，SPNEX卫星由埃及航天局与埃及科学研究与技术学院联合研制，搭载有等离子体诊断和地球观测载荷，主要任务是监测气候变化影响及电离层变化。 Slippers2Sat卫星是由Antarikchya Pratisthan Nepal（APN）组织与Amateur Radio Digital Communications（ARDC）基金会联合发起的教育项目，致力于为尼泊尔边缘化群体、贫困人口和原住民社区提供鼓舞、激励及科普教育支持。 项目专门面向初中（7、8年级）学生提供为期一至三年的奖学金资助，让他们能同时接受学校教育和卫星技术培训。 所有九名参与学生均顺利完成整套卫星研制流程的培训，并在APN专门设立的空间系统实验室（SSL）获得大学同等水平的直接工程实践经验。 项目的主要目标是培养初中生自主设计和研制尼泊尔第三颗1U立方体卫星的能力，同时演示和推广在业余频段中基于软件的数字中继系统，供全球业余无线电爱好者使用。 项目还继续执行NepaliSat-1和Munal卫星的摄像任务，借助可见光和近红外摄像机观察并计算归一化差值水体指数（NDWI），并利用四套无伸杆磁力计系统探测地球磁场中的极低频（ELF）和超低频（ULF）波，用于地震前兆监测。

【CNMO科技消息】12月10日，小鹏汽车副总裁“托马斯电火车”发文称，在小鹏X9超级增程的车主中，90后占比高达57.2%，00后更是占据了13.7%。“托马斯电火车”表示，以往被视为“商务人士”专属的MPV车型，如今正吸引着越来越多的年轻消费者。 小鹏X9超级增程 此前，威尔森WAYS公布的小鹏X9超级增程终端调研数据进一步勾勒出该车型消费者的详细画像。从年龄分布来看，35-45岁的消费者居多；性别方面，男性占比70%，女性占比30%。在购车用途上，家用和商用比例分别为66%和34%。购车支付方式上，全款和贷款购车比例分别为40%和60%。 在购买因素方面，合适的价格、智能科技和续航里程长是消费者购买小鹏X9超级增程的主要原因。外观不够满意、观望心理和品牌影响力则是部分消费者没有选择购买的因素。 据CNMO了解，小鹏X9超级增程在产品性能上亮点十足。其配备63.3度超快充磷酸铁锂电池与60升大油箱，支持800V高压平台和5C超充技术。其CLTC综合续航里程达1602km，纯电续航里程达452km，并且能够在10分钟内补充313km续航，有效缓解了消费者的里程焦虑问题。

快科技12月10日消息，Neuralink近日通过社交媒体公布了其脑机接口技术的最新进展。 最引人注目的突破在于植入速度——单根电极的植入时间已从17秒大幅缩短至1.5秒，同时植入深度突破50毫米，得以触及大脑更深、更丰富的神经元区域。 实现这一突破的核心，是一台高度精密的手术机器人。它使用的植入针比红细胞更细，并需在避开密集脑血管的前提下，将柔性电极线精准插入目标位置。 为此，Neuralink自主研发了一套复合视觉系统，融合6组显微镜与光学相干断层扫描（OCT）技术，能以毫秒级速度同步脑组织运动并实时预测路径，解决了微米级的操作难题。 尽管目前仅深入皮层4毫米就已能让患者操控鼠标，但为实现更复杂的视觉恢复等功能，必须触及更深层脑区。新一代植入针达到50毫米的深度，正为未来更丰富的应用场景铺平道路。 Neuralink的长期目标是将手术自动化程度提升至近视激光手术（Lasik）的水平，甚至希望未来能在“午休时间”内完成整个植入流程。 埃隆·马斯克也描绘了更远期的愿景：未来脑机接口不仅能让用户直接通过大脑流式传输音乐、实现与AI的“共生”，甚至可能发展到“上传记忆”的阶段。 马斯克提及，保存一个“自我版本”并将其载入其他载体，或将赋予人类某种形式的“永生”。 然而，当技术从实验室迈向临床，真正的挑战才刚刚开始。目前全球仅有13名受试者在使用该接口，而等待名单已超过一万人。如何在加速普及的同时，确保其安全、伦理与可及性，将是Neuralink接下来必须直面的现实课题。

IT之家 12 月 10 日消息，科技媒体 Appleinsider 昨日（12 月 9 日）发布博文，报道称继智能手表回归后，Pebble 品牌发布全新智能戒指 Pebble Index 01。该设备定位为“用户的外部记忆”，主打语音笔记功能，通过内置麦克风与按钮，将录音传输至手机并利用 AI 转换为文本。 与市场上主流的健康监测戒指不同，Index 01 专注于音频录制与任务处理，试图通过极简设计在被 Oura 等巨头占据的市场中开辟新赛道。 Index 01 的使用逻辑非常直观：用户按下戒指顶部的宝石状按钮，即可通过内置麦克风记录语音。录音文件会即时传输至配对的智能手机（如 iPhone），并利用手机端的开源语音转文字模型及 AI 技术进行处理和转录。 Pebble 声称该系统支持超过 99 种语言。若手机不在身边，戒指本身可存储长达 5 分钟的音频，待连接后自动同步。此外，该按钮还支持自定义功能，如控制音乐播放、发送 Beeper 消息或进行简单的网络查询。 在硬件配置上，Index 01 采用了极端的“减法”策略。戒指主体由不锈钢制成，去除了屏幕、扬声器及触觉反馈马达，仅保留一个极少亮起的 RGB LED 指示灯。 这种设计将所有的 AI 运算与数据处理压力转移至手机端，从而大幅降低了戒指的功耗。最引人注目的争议点在于其电源管理方案：Pebble 宣称该戒指拥有“数年”的平均使用续航，但不支持充电。一旦电量耗尽，用户无法自行补能，必须将设备寄回 Pebble 进行回收处理。 Index 01 提供抛光银、抛光金和哑光黑三种款式，覆盖美国戒指尺寸 6 至 13 号。价格方面，Pebble 制定了极具竞争力的策略：预售价格为 75 美元（IT之家注：现汇率约合 530.8 元人民币），正式上市后售价为 99 美元，产品预计于 2026 年 3 月开始发货。对于不需要复杂健康监测、仅需便捷记录工具的用户而言，这可能是一个比 Humane AI Pin 更实用的选择。

SK海力士内存芯片 凤凰网科技讯 北京时间12月10日，据彭博社报道，韩国芯片制造商SK海力士正在评估在美国纽约上市的可能性，此举被认为有望缩小该公司与美光科技等美国芯片制造商之间的估值差距。 SK海力士周三在监管文件中表示，公司正在“评估提升企业价值的多种措施，包括使用库存股在美国股市上市的可能性，但目前尚未作出任何最终决定”。 此前，韩国《经济日报》周二报道称，该公司已收到多家投资银行的建议，拟将其约2.4%的流通股(约1740万股)以美国存托凭证(ADR)形式上市。 “通过以ADR形式上市，SK海力士与美光、台积电等其他上市同行之间的估值差距或将缩小，”独立研究平台Smartkarma分析师道格拉斯·金(Douglas Kim)表示，“ADR上市可吸引仅投资于美国上市股票的被动型基金、交易所交易基金及纯多头基金的资金注入。” 目前，SK海力士是高带宽内存(HBM)芯片的主要供应商，在AI火热需求下业绩飙升。与此同时，它还是全球DRAM内存芯片市场的龙头公司，受益于近期内存的涨价。 在这些利好消息的提振下，SK海力士股价今年以来在首尔股市已飙升约225%。周一，SK海力士股价大涨 6.1%，创下自11月中旬以来的最大单日涨幅，此前市场再次传出该公司可能准备在美国上市的猜测。考虑到该股今年迄今已大幅上涨，韩国交易所向投资者发出警告，提醒谨慎操作。(作者/箫雨) 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”。

大日本印刷开发的面向1.4纳米半导体的电路原版“模板” 佳能的“纳米压印（Nanoimprint ）”制造装置采用类似盖印章的方式在晶圆上制作电路。大日本印刷开发出了相当于精细印章的电路原版“模板（template）” ，最高可用于1.4纳米制程…… 大日本印刷（DNP）开发出了能以十分之一的耗电量生产先进半导体的技术。将面向佳能生产的新方式制造装置，于2027年量产可支持新一代1.4纳米（1纳米为十亿分之一米）产品的核心构件。人工智能（AI）半导体的制造成本有大幅降低的可能性。 目前，要量产最先进的半导体，需要使用全球只有荷兰阿斯麦控股（ASML Holdings）生产的极紫外（EUV）光刻机。在晶圆（基板）上绘制电路的“光刻工序”占半导体总制造成本的3至5成。电路越精细，光刻次数就越多，耗电量也随之增加。一台EUV光刻机的价格为300亿日元左右，给半导体厂商带来沉重的投资负担。 而佳能的“纳米压印（Nanoimprint ）”制造装置采用类似盖印章的方式在晶圆上制作电路。大日本印刷开发出了相当于精细印章的电路原版“模板（template）” ，最高可用于1.4纳米制程。此前该技术无法支持2纳米等先进半导体的制造。 制作模板时，需要使用光刻技术。此次重新筛选了材料并调整设置条件，还采用了可使半导体电路密度翻倍的“双重图形化（Double Patterning）”技术。 佳能从2023年开始销售纳米压印装置。与需要使用强光源来转印电路图案的EUV光刻机相比，耗电量更低。预计单台装置的价格为几十亿日元，引进费用远低于EUV光刻机。 不过，由于是直接接触模板来绘制电路，如果混入杂质，就容易出现缺陷。同时还面临需要提高处理速度等课题，目前仅存储器大型企业铠侠控股等引入这种装置用于验证用途，尚未在量产线中采用。 1.4纳米半导体将用于AI数据中心及自动驾驶领域，发挥大脑的作用。台积电（TSMC）打算2028年开始量产1.4纳米半导体，韩国三星电子计划2027年量产，两家企业都对纳米压印装置表示感兴趣。 各企业的现有半导体工厂均以引进光刻机为前提设计，采用纳米压印装置的门槛较高。要在新建工厂等情况下引进这种装置，必须证明其具有较高的经济性与实用性。 过去，佳能和尼康两家日本企业在光刻机市场占据了超过一半的全球份额。但阿斯麦在制程精细化竞争中取得了胜利，目前占据了全球9成市场。如果未来纳米压印装置市场扩大，日本企业有望东山再起。大日本印刷等材料厂商也有望入局。富士胶片控股已表示将通过在绘制电路时涂在晶圆上的材料来涉足这一市场。 佳能已于2024年向美国得克萨斯州及英特尔等半导体企业参与的官民合作组织“Texas Institute for Electronics（得克萨斯州电子研究所）”首次提供纳米压印装置。能否与EUV光刻机形成共享市场的格局，将成为备受关注的焦点。

IT之家 12 月 10 日消息，一周前发布的 12 月 Pixel 更新，主要目标是修复困扰 Pixel 6 及以上机型用户的一系列已知问题。然而，在解决这些漏洞的同时，谷歌似乎又意外引入了若干新问题。继此前有用户反映单手模式存在轻微异常、以及“常显”（Always-on Display）功能出现视觉瑕疵后，目前出现了一个更为严重的问题，可能影响更多的 Pixel 10 系列用户。 Reddit 用户 tstrmr 近日发帖称，其 Pixel 10 Pro XL 的显示屏会随机变得完全无响应。具体表现为：当手机处于锁定状态并静置一段时间后，屏幕将不再识别任何触控操作。 据该用户描述，设备本身似乎仍在正常运行，仍可通过电源键正常开关屏幕，双击电源键也能成功启动相机应用，这表明整机并未死机，问题仅限于触控屏失效。 目前唯一的临时解决方案是重启 Pixel 10 Pro XL，或等待数分钟后设备自行恢复响应。此外，该用户还尝试借助 Android 系统基于位置的“扩展解锁”（Extended Unlock）功能绕过此问题，但该方法在离开家时便无法使用。 值得注意的是，当手机被放入口袋并随身移动时，该问题不会出现。用户因此推测，设备长时间保持静止可能是触发故障的关键因素。多位其他 Pixel 10 用户也在该 Reddit 帖子下留言，确认自己的设备也出现了相同问题，说明该故障不仅限于 Pro 或 XL 型号。 截至目前，谷歌尚未提供明确的修复方案。不过，部分网友在评论区建议彻底关闭“常显”功能，或许能缓解该问题。 IT之家注意到，这并非 Pixel 10 系列首次出现显示屏相关投诉。在今年 10 月的更新后，曾有用户反映屏幕显示内容变得“模糊不清”，但该问题随后通过后续更新得到修复。