快科技10月30日消息，据媒体报道，中国国家重大科技基础设施——强流重离子加速器装置（HIAF）于近日调试成功，实现束流全线贯通。该消息由中国科学院近代物理研究所正式发布。 强流重离子加速器装置位于广东省惠州市，是目前国际上规模最大、束流指标领先的全离子加速器装置。 其束线总长约2公里，涵盖大型工艺设备6000余台（套）、零部件约500万个，工艺管线总长度超过100万米。该装置于2018年12月启动建设，由中国科学院近代物理研究所牵头承建。 面对大科学装置系统复杂、建设周期长等挑战，研究团队创新采用“数字孪生驱动”的建设模式，将装置安装周期从国际同类项目通常所需的2至3年大幅缩短至8个月，实现了高质量、高效率的工程建设目标。 接下来，装置将全面开展束流指标测试工作，预计在今年底启动首批科学实验并完成工艺验收。 建成后，强流重离子加速器装置将提供国际上脉冲流强最高的重离子束流和精度最高的原子核质量测量谱仪，为探索原子核存在极限、研究核天体物理过程、推动核能开发与多学科交叉应用，构建起国际领先的研究平台。

IT之家 10 月 30 日消息，汽车媒体 AutoCar 昨日（10 月 29 日）发布博文，报道称宾利（Bentley）将于 11 月 5 日公布其首款纯电车型的更多细节。这款定位为“豪华都市 SUV”的新车，将基于保时捷与奥迪联合开发的 PPE 平台打造，尺寸小于现有的添越车型。 根据规划，宾利这款纯电 SUV 的完整亮相时间定于 2026 年中期，首批客户交付则要等到 2027 年第二季度。 IT之家曾分享该 SUV 的路测图，新车车长将不足 5 米，成为宾利旗下尺寸最小的 SUV，定位在添越之下。其设计深受 EXP 15 概念车影响，呈现出一体式曲面、方正的车身比例以及低趴的运动轮廓，预示着宾利全新的设计语言。 这款全新 SUV 将基于大众集团的 PPE（Premium Platform Electric）高端纯电平台打造，该平台也同样应用于即将推出的保时捷 Cayenne EV。 根据早前提交的商标文件，新车可能被命名为“Mayon”（源自菲律宾的一座火山名）或“Barnato”（致敬宾利传奇赛车手），延续了宾利以地标或传奇人物命名的传统。 在核心性能方面，虽然官方数据尚未公布，但外界普遍预计其将搭载与 Cayenne EV 类似的 108 千瓦时电池组。考虑到宾利车型通常更重，其 WLTP 工况下的续航里程可能会略低于 Cayenne EV 预计的 350 英里（约 560 公里）。

雷达财经出品 文|周慧 编|深海 近日，“扫地机器人大佬”钱东奇实控的科沃斯披露三季报，整体数据非常亮眼。 财报显示，科沃斯第三季度录得营业收入42.01亿元，同比增长29.26%；归母净利润4.38亿元，较去年同期的0.06亿元暴增7160.87%。 公司2025年第三季度销售净利率为10.44%，相较于去年同期的0.18%，得到了大幅提升。 科沃斯的亮眼业绩，也获得了投资者认可。年初至今，公司股价接近翻倍，最新市值达523.4亿元。 依靠科沃斯，钱东奇积累了巨额财富。刚刚发布的胡润百富榜显示，钱东奇最新身家375亿元，较去年增长超200亿元。 单季净利润增长超70倍 10月24日晚间，科沃斯披露2025年第三季度报告。今年第三季度，公司实现营业收入42.01亿元，同比增长29.26%；归母净利润为4.38亿元，较去年同期的0.06亿元暴增7160.87%。 拉长时间线来看，整个前三季度，科沃斯累计营收达128.77亿元，同比增长25.93%，归母净利润14.18亿元，同比增长了130.55%。 对于公司前三季度归母净利润的迅猛增长，科沃斯在三季报中表示，主要系公司整体收入，特别是科沃斯品牌家用服务机器人业务收入同比增长、毛利率同比提升、期间费用率同比下降、投资收益增加所致。 同花顺iFinD数据显示，公司2025年第三季度销售净利率为10.44%，相较于去年同期的0.18%，得到了大幅提升。 此外，前三季度，科沃斯经营活动产生的现金流净额为19.63亿元，同比增长率高达1780.6%，主要系年初至报告期末销售商品回款增加所致。 与业绩增长相伴，今年科沃斯股价表现也较为亮眼。今年年初至10月30日，科沃斯股价累计上涨93.96%，最新市值超500亿元。 应收账款和存货大幅增加 科沃斯三季度业绩大爆发的背后，或是其技术研发、产品布局、全球化市场等因素共振的结果。 截至2025年上半年，科沃斯合计获得授权专利2545项，其中发明专利713项（含158项海外发明专利）。 截至三季度末，其2025年研发费用已达7.12亿元，同比增长8.37%。 科沃斯在技术研发上的高投入有效转化成了市场竞争力。科沃斯在2025年半年报中指出，公司X9系列滚筒活洗洗地机器人产品凭借“滚筒活洗+飓风吸尘”技术实现了高端市场突破，而T80系列产品则通过“同价高配”策略提升了在中端市场的份额。 奥维云网数据显示，2025年上半年的整体洗地机器人市场，科沃斯品牌占据了国内线上 73.1%的零售额份额。 在“科沃斯”+“添可”的双品牌战略布局下，公司市场表现优异。科沃斯品牌服务机器人销售收入48.05亿元人民币，同比增长41.45%；添可品牌高端智能生活电器销售收入36.61亿元人民币，同比增长8.99%。 此外，海外市场已成为科沃斯业绩新的增长点。2025年上半年，公司科沃斯和添可品牌海外业务收入占全部收入的40.8%。其中科沃斯品牌海外业务收入占比更是高达42.2%，较上年同期提升3个百分点。2025年第二季度，科沃斯欧洲市场与美国市场业务的同比增长率分别高达89.2%、86.5%。 尽管三季报表现亮眼，公司也存在一些隐忧。 截至今年9月30日，科沃斯应收账款为21.81亿元，相较去年同期的13.75亿元增长了58.56%。 此外，截至9月末，公司存货余额为34.13亿元，较年初增长了44.07%。 值得注意的是，目前扫地机器人行业已进入“技术战”阶段，科沃斯正面临着来自石头科技的激烈竞争。公开资料显示，石头科技成立于2014年，依托小米的品牌力与用户基数，公司实现了快速发展。 今年上半年，石头科技营收为79.03亿元，科沃斯营收为86.76亿元，科沃斯略微领先。但从营收增速上来看，石头科技营收增速为78.96%，远超科沃斯的24.37%。 此外，在研发投入上，石头科技也远超科沃斯，2025年上半年，石头科技研发费用为6.85亿元，同比增长67.28%，而科沃斯同期的研发费用为5.07亿元，同比增长率仅为13.80% 创始人钱东奇财富一年飙升超200亿 科沃斯的业绩爆发，也给公司创始人钱东奇带来了不菲的财富。 公开资料显示，钱东奇出生于1958年，中国国籍,无境外永久居留权。1987年，钱东奇从南京大学哲学系毕业，随后任海南省对外经贸发展有限公司经理助理。 1995年，钱东奇放弃“铁饭碗”，选择“下海”创业，并于1998年成立了科沃斯的前身泰怡凯工厂。起初，钱东奇主要给海外客户做OEM代工，但很快他意识到代工无法将产品价值最大化，也无法拥有市场竞争力。 2006年，钱东奇推出了自主品牌“科沃斯”，次年1月，科沃斯第一批产品开线，正式推出地宝5系试销售。 2009年，科沃斯发布全球第一台会说话、会跳舞的地宝730。同年，钱东奇正式提出家庭服务机器人蓝海战略。 2010年至2012年，科沃斯相继推出空气净化机器人“沁宝”、擦窗机器人“窗宝”、管家机器人“亲宝”，逐步构建起完整的家庭服务机器人产品线。 2018年，钱东奇带领科沃斯成功登陆上交所，成为“扫地机器人第一股”。2018年双十一，科沃斯全网成交额突破7.8亿，在天猫、京东、苏宁三大平台蝉联第一。 公司上市后，钱东奇将科沃斯交给了儿子钱程打理，自己则创立了一个新的品牌“添可”，主攻高端智能家电领域。 在了解市场需求后，钱东奇推出了“芙万”洗地机器人。2020年，“芙万1.0”上市。 天眼查信息显示，截至目前，钱东奇在科沃斯、科沃斯家用机器人有限公司、科沃斯（海南）投资有限公司等6家存续企业中担任高管。 多年的创业生涯，已让钱东奇积累起不菲的财富。不久前发布的2025年胡润百富榜显示，钱东奇最新财富达375亿元，较上一年大幅增长了205亿元。

IT之家 10 月 30 日消息，据央视新闻报道，今天（10 月 30 日）上午，神舟二十一号载人飞行任务新闻发布会在酒泉卫星发射中心召开。 发言人介绍，随天舟九号货运飞船上行的两套舱外服与之前的舱外服相比，在确保安全可靠前提下，在热舒适性、人机操作界面、操作安全性等方面进行了优化改进，航天员穿着更为舒适便捷。 目前，在轨的舱外服有 1 套使用已超过 20 次。科研人员在 3 年 15 次的设计指标基础上实现了在轨延寿，是首套在轨开展寿命评估并延寿使用的舱外服，有效验证了舱外服健康监测评估模型和方法的正确性。后续计划不再使用该套服装执行出舱任务，但还将对其关键材料、特征参数开展详细测试研究。后续，将择机随新研飞行器下行返回地球。 据IT之家此前报道，在神舟二十号乘组 8 月 15 日圆满完成的第三次出舱活动中，航天员陈冬身着的空间站舱外服 B 已累计保障了 20 次出舱任务，成为我国空间站首套实现“4 年 20 次”延寿目标的舱外服。 该装备目前已由 11 名航天员在 8 次载人飞行任务中接力使用，经动态精准评估其状态稳定良好，为提升航天服工程应用质效以及保障空间站常态化出舱活动任务提供了坚实支撑。

快科技10月30日消息，据央视财经报道，记者从中船集团获悉，我国自主研制的17.4万m?的LNG液化天然气大型运输船今天在上海交付，而明天还将有同一型号另一艘船交付。 两天接连交付的这两艘船，是我国自主研制的第五代LNG大型运输船，两船集全球最新设计理念、最优技术装备和最强环保性能于一身，不仅实现了关键技术自主可控，总体技术也达到了国际领先水平。 据介绍，该船一次满载运输的液化天然气，可供上海市居民使用半个月。并且，船舶还配置了全球首制的再液化系统装置，和国内自主研发的废气再循环系统，能够有效减少船舶航行过程中二氧化碳的排放，同时大大提高能效。 此外，船上还配置了避碰系统，可以提升船舶在航行过程中的安全性和可靠性。 截至目前，沪东中华手持LNG船订单已达五十多艘，同时在建24艘，今年全年有望交付大型LNG船11艘，将再创全国单年交付数量新纪录。 而中国船舶工业行业协会数据显示，截至2025年6月，我国新接绿色船舶订单占国际市场份额的68.8%，船舶工业利润率达到9.71%，创近十年新高。 同时，截至2025年6月底，“十四五”期间，全球新船订单64.2%都被中国造船业拿下，比“十三五”期间高出15.1个百分点，市场份额连续16年稳居世界第一的宝座。 2025年前三季度，中国造船工业的完工量、新接订单量、手持订单量以载重吨计分别占世界总量的53.8%、67.3%和65.2%，遥遥领先全球其它国家。

库克 凤凰网科技讯 北京时间10月31日，苹果公司今天发布了2025财年第四季度及全年财报。随后，苹果CEO蒂姆·库克(Tim Cook)、CFO凯万·帕雷克(Kevan Parekh)出席了电话会议，回答分析师的提问。 以下是苹果第四财季财报和电话会议要点汇总： ——第四财季总营收为1024.66亿美元，创纪录，较上年同期的949.30亿美元增长8%；净利润为274.66亿美元，较上年同期的147.36亿美元增长86%。 ——第四财季大中华区收入为144.93亿美元，较上年同期的150.33亿美元下降3.6%，远不及分析师预计的164亿美元。 ——库克称，由于iPhone 17需求强劲，2026财年第一季度，iPhone收入将实现两位数百分比增长，整体营收将同比增长10%至12%，创下史上最高第一财季营收。 ——库克透露，刚刚结束的第四财季，苹果一度难以满足多款iPhone 17机型以及部分旧款 iPhone 16机型的市场需求。 ——对于苹果第四财季大中华区收入下滑，库克表示，iPhone Air在华上市推迟是大中华区收入下滑的“主要原因”，第一财季将恢复增长。“我们对中国市场依然充满热情，”他说，“我们非常喜欢当地消费者对新产品的反应，并预计在第一财季将实现增长或重回增长轨道。” ——库克称，更加个性化Siri的开发进展良好，仍计划在明年某个时间推出。苹果还计划与更多AI公司达成合作，类似于在Apple Intelligence中整合ChatGPT。 ——第四财季，苹果产生了11亿美元的关税相关成本。2026财年第一季度，关税成本预计为14亿美元。 ——库克表示，对AI并购交易持开放态度。 ——截至发稿，苹果股价盘后上涨2.73%。(作者/箫雨) 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”。

IT之家 10 月 30 日消息，据央视新闻今日报道，在酒泉卫星发射中心的载人发射场，长征二号 F 遥二十一运载火箭已经开始进行推进剂的加注。 报道称，加注工作在今天上午 11 时正式开始，首先加注的是燃烧剂，燃烧剂的加注将持续到 12:50，然后进行管路的撤收和状态的转换。下午 3 时开始加注氧化剂，氧化剂的加注将持续到下午 5 时，全部推进剂加注完成，也就意味着发射流程已经进入到最后的倒计时阶段。 整个过程需要火箭系统和发射场各个系统相互配合、密切协作。从加注工作的开始，一直到明天晚上发射前，工作人员需要持续进行火箭推进剂泄漏浓度的监测，并对贮箱压力、温度还有箭体的垂直度也要进行监测。 据IT之家今日早些时候报道，神舟二十一号飞船瞄准 10 月 31 日 23 时 44 分发射。发言人介绍，执行神舟二十一号载人飞行任务的航天员乘组由张陆、武飞、张洪章组成，张陆担任指令长。3 名航天员分别为航天驾驶员、飞行工程师和载荷专家，涵盖了我国现役 3 种航天员类型。 此次任务是空间站应用与发展阶段第 6 次载人飞行任务，也是载人航天工程第 37 次飞行任务。任务主要目的是：与神舟二十号乘组完成在轨轮换，在空间站驻留约 6 个月，开展空间科学与应用工作，实施航天员出舱活动及货物进出舱，进行空间碎片防护装置安装、舱外载荷和舱外设施设备安装与回收等任务，开展科普教育和公益活动，以及空间搭载试验，持续发挥空间站综合应用效益。 按计划，神舟二十一号载人飞船入轨后，将采用自主快速交会对接模式，约 3.5 小时后对接于天和核心舱前向端口，形成三船三舱组合体。在轨驻留期间，神舟二十一号航天员乘组将迎来天舟十号货运飞船和神舟二十二号载人飞船的来访。

雷达财经出品 文|彭程 编|孟帅 前“中国互联网首富”、频频被好友“坑”的史玉柱，今年以540亿元的身家位列《2025胡润百富榜》第103位。 就在前述榜单揭晓的10月28日，史玉柱实控的巨人网络发布2025年三季度报告。今年第三季度，巨人网络的业绩实现“爆发式”增长：营业收入同比增长115.63%至17.06亿元；归母净利润同比增长81.19%至6.4亿元。 不过，巨人网络的亮眼业绩背后，仍潜藏多重隐忧。公司此前长期依赖“征途”系列和“球球大作战”两大经典IP，但“征途”系列已显现颓势。同时，公司的端游业务收入自2016年起更是连年下滑。 值得关注的是，10月28日当天，巨人网络同时宣布一项重大人事变动：公司总经理张栋申请辞职，由刘伟接任该职务。 10月30日，巨人网络公共关系负责人马全智发声回应，“栋总这次离开对核心赛道和公司整体不会有大的影响，他已完成了这一阶段的使命，未来给年轻团队留出空间，帮助组织进一步年轻化、提升活力”。 而接棒张栋的刘伟，其实是史玉柱身边的资深管理者，其自珠海巨人大厦时期便追随史玉柱，历经脑白金与征途系列发展。2013年史玉柱辞去巨人网络CEO时，刘伟曾接任并主导私有化及资本运作，维持公司稳定发展。巨人网络方面表示，此次回归，刘伟将聚焦培养年轻核心人才。 亮眼三季报背后，巨人也有隐忧 根据巨人网络最新披露的财报，前三季度，巨人网络实现营业收入33.68亿元，同比增长51.84%；归母净利润14.17亿元，同比增长32.31%；经营活动产生的现金流量净额18.51亿元，同比增长151.9%。 巨人网络在财报中指出，前三季度营收以及经营活动产生的现金流量净额实现上涨，主要得益于期内游戏收入的提升。 从单季度表现来看，巨人网络的业绩增长势头则更为迅猛。财报显示，第三季度，巨人网络实现营业收入17.06亿元，同比增长115.63%；归母净利润6.4亿元，同比增长81.19%。 资产负债表显示，截至第三季度末，巨人网络的总资产达181.9亿元，较上年末增长23.38%；货币资金为48.14亿元，较上年末增长133.93%，主要系报告期游戏收入上升及出售员工持股计划股票所致。 截至第三季度末，巨人网络的合同负债为13.3亿元，主要系本报告期确认游戏递延收入增加，为公司后期利润的持续释放注入强劲动力。 在此前发布的半年报中，巨人网络特别提到，报告期内，公司在休闲赛道的新品《超自然行动组》表现卓越，远超内外预期。巨人网络还称这款游戏为现象级爆款，是公司近年创新产品中的标杆，赞其长线运营潜力突出。 据悉，该产品于2025年1月23日正式上线，凭借"中式微恐+多人合作"的差异化玩法迅速打开市场，深度契合玩家在情感共鸣、社交互动及视觉体验上的核心诉求，上线后迅速积累用户池。 进入二季度，尤其是暑期阶段，《超自然行动组》的用户规模和流水均呈指数级增长，屡次刷新纪录。 7月，该游戏成功达成“同时在线人数突破100万”的重要里程碑。在排名方面，该游戏稳居iOS游戏免费榜前5名，在iOS游戏畅销榜中最高排名第4位。 Sensor Tower数据显示，今年8月，在《超自然行动组》带动下，巨人网络的收入环比飙升72%，排名跃升至中国手游发行商收入榜第16名。 值得一提的是，据媒体报道，近年来，巨人网络延续“年轻化”用人思路，《超自然行动组》等新作出自95后团队。 东吴证券指出，公司大DAU新品《超自然行动组》表现亮眼，2025Q3稳居iOS冒险类游戏TOP2，考虑Q2公司收入环增7.7亿元，合同负债环增4.4亿元，对应流水端贡献增量显著。 东吴证券认为，《超自然行动组》具备大DAU、长青潜力，随运营成熟利润率仍有提升空间，看好春节活动驱动DAU与流水再创新高，长周期与高利润率持续贡献业绩。 尽管巨人网络三季报的业绩表现十分亮眼，但深入剖析财报数据和公司经营状况，其仍存在多重隐忧需要警惕。 财报显示，前三季度，巨人网络的销售费用高达12.2亿元，同比增长72.34%，远超同期营业收入51.84%的增速。公司表示，主要系本报告期广告宣传费及渠道费上升所致。 同时，在《超自然行动组》问世之前，巨人网络的业绩较为依赖“征途”系列和“球球大作战”这两大运营已久的经典产品线。 其中，巨人网络旗下的《征途》系列，已显现出一定的颓势。据证券之星，2024年，公司《征途》《征途2》以及《原始征途》等手游的收入均出现下滑。其中，由史玉柱监制的首款手游《原始征途》的热度也在减退。 另据同花顺iFind数据，2016年至2024年，巨人网络端游业务的收入整体呈现出持续下滑的态势，收入规模从13亿元一路下滑至6.81亿元，营收占比也从55.97%降至23.3%。 此外，巨人网络近年来推出的《龙与世界的尽头》《太空杀》等新游戏表现不尽如人意，前者上线甚至不到一年便停服。 有分析认为，尽管《超自然行动组》当前在市场上斩获了颇为亮眼的成绩，但随着游戏行业竞争的日益激烈，巨人网络面临的压力丝毫未减。像腾讯的《暗区突围》、网易的《第五人格》等都是《超自然行动组》的直接竞争对手。 刘伟回归重新掌舵，将给年轻人才更多机会 在三季报披露的当日，巨人网络还对外公布了一则重大人事变动消息，引发行业内外的广泛关注。 公告显示，巨人网络总经理张栋因个人原因向公司董事会申请辞去总经理职务。辞职后，张栋将不再担任公司及其控股子公司任何职务。截至公告披露日，张栋直接持有公司1万股股份。 公开资料显示，现年44岁的张栋，毕业于北京大学，拥有近20年游戏行业经验，曾在腾讯、巨人网络、网易等多家知名游戏企业任职，主持过暴雪游戏《炉石传说》《守望先锋》等国服版本的发行运营，2024年回归巨人网络担任CEO。 此番辞职，巨人网络表示，张栋所负责的相关工作已进行交接，其辞职不会影响公司的正常生产经营。 伴随着张栋的退场，巨人网络的“老人”刘伟重新回归，接下总经理的重任。截至公告披露日，刘伟未直接持有公司股份。 据悉，刘伟出生于1968年，1990年毕业于南开大学，获汉语言文学、社会学双学位，2006年获中欧国际工商学院高级工商管理硕士学位。 翻阅刘伟的过往履历不难发现，她算得上是史玉柱身边的“得力干将”。自珠海巨人大厦时期起，她便追随史玉柱，亲身经历了脑白金与征途系列的发展历程。 2013年，史玉柱辞去巨人网络CEO一职，刘伟接任并主导了公司的私有化及资本运作，有效维持了公司的稳定发展。2023年底，刘伟卸任巨人网络CEO。 值得一提的是，此次辞任的张栋，正是刘伟此前亲自挑选的接班人。在2024年的巨人公司年会上，史玉柱曾表示，自己认为刘伟的眼光还是很独到的。 史玉柱称，“关于张栋，到目前为止我感觉这个CEO应该选的是对的。首先从年龄上，我们公司要年轻化，刘伟就说她一定要选比自己小一大截的人来接CEO，张栋比刘伟年龄小很多”。 史玉柱还进一步指出，张栋曾在巨人工作过，对巨人的文化、习惯以及公司的老干部们都十分熟悉，在磨合方面难度不大。此外，张栋在外面的历练也十分丰富，在其他公司担任高管、主持工作期间，做出了很好的成绩。 不过，史玉柱当时也特别强调，刘伟此前辞任巨人网络CEO并非意味着离开巨人，而是回到巨人网络的母公司（巨人集团）担任总裁。虽然她可能不再抓具体业务，但作为母公司的总裁，她仍将在未来公司战略规划方面发挥重要作用。 如今，刘伟重新回归巨人网络，这一变动无疑为公司未来的发展带来了新的变数和机遇。 对于刘伟的回归，巨人网络方面向蓝鲸新闻表示，刘伟将聚焦培养年轻核心人才。而游戏业务负责人轮值制度，便是该人才战略计划的重要一环。 新浪科技从知情人士获悉，巨人网络将启用游戏业务负责人轮值机制，这是公司布局未来战略的一次全新调整，希望给业务一线年轻人提供更大的成长舞台。 值得一提的是，在2024年的巨人公司年会上，史玉柱发表讲话，他强调要把AI作为巨人基因的一部分，将“简单、荣耀、目标、互动、惊喜”十字方针视作巨人发展的核心指引，并重申研发文化与AI是公司重点关注的方向。 540亿史玉柱，频被好友“坑” 巧合的是，就在巨人网络发布三季报的当天，胡润研究院也正式揭晓了2025年的《胡润百富榜》。 在这份新鲜出炉的榜单中，共有1434位个人财富达到50亿元人民币以上的企业家荣耀上榜，相较去年上榜人数增加340位。 其中，巨人网络的创始人史玉柱及其女儿史静凭借540亿元的身家，在榜单中位列第103名。 天眼查显示，史玉柱是巨人网络的实际控制人。同时，他还持有杭州云溪投资合伙企业（有限合伙）及多家巨人系公司的股份。 另据巨人网络2024年年报，史玉柱现任巨人网络集团股份有限公司董事长、巨人投资有限公司执行董事。 雷达财经了解到，史玉柱是安徽蚌埠怀远县人。八十年代，他以怀远县高考状元的身份考入浙江大学数学系。 1984年，从浙江大学数学系毕业的史玉柱，被分配至安徽省统计局工作。在工作中，他凭借出色的表现和扎实的专业能力脱颖而出，作为“第三梯队”（储备干部）被送往深圳大学进修。 1989年，怀揣着梦想与激情的史玉柱，毅然南下深圳开启寻梦之旅，并凭借卖软件赚得人生第一桶金，初步积累了创业资本。 然而，创业之路并非一帆风顺。1996年，巨人大厦项目资金链断裂，史玉柱遭遇人生重大挫折，一度背负高达2.5亿元的债务。但他并未被困境击垮，时隔数年凭借脑白金的成功，完成东山再起。 2004年，史玉柱敏锐地捕捉到互联网文化娱乐产业的巨大潜力，果断进军该领域。在史玉柱的带领下，巨人网络成功打造出具有广泛影响力的IP产品《征途》。 值得一提的是，在福布斯2008年公布的全球互联网富豪排行榜中，史玉柱凭借28亿美元的个人净资产位列第七。由于他是该榜单中排名第一的中国人，因此成为了当年的“中国互联网首富”。 不过，昔日的“中国互联网首富”，也曾因“仗义”为朋友担保多次陷入风波。他曾自曝交了100多位男性朋友，十几年损失了好多钱，刘伟还劝他“你在外面老造成损失，来玩游戏，这样少交点朋友”。 时间回拨至2021年8月，市场传出“史玉柱所持数千万珠海巨人股权被冻结”消息。 彼时，巨人集团回应称“多年前，史总出于帮忙为原告方一项业务做了个人担保，相关方向史总出具了免责反担保。因后面业务发展影响，该公司依据流程对史总发起民事诉讼。史总将做好积极应诉准备，由于该项担保涉及金额不大，不会对史总产生影响。此担保为史总个人所作，与巨人网络、黄金搭档等巨人集团旗下公司都无关系。” 2023年9月，史玉柱名下的巨人投资有限公司新增一则股权冻结信息，被执行人为史玉柱，冻结股权数额约1.14亿元。 随后，巨人集团发言人马全智发微博回应称，“1.14亿元人民币股权冻结”是老史帮朋友担保引起的事，会妥善处理。 同年10月，史玉柱、北海宏泰投资有限公司新增一则被执行人信息，执行标的17.6亿余元，执行法院为北京金融法院。 进入2025年，史玉柱还不时会被类似的消息所困扰。5月7日，中国执行信息公开网信息显示，巨人投资有限公司、紫晶置业投资管理有限公司新增一则被执行人信息，执行标的金额达4.9亿余元，执行法院为北京金融法院。 6月，巨人投资有限公司新增一则股权冻结信息，被冻结标的企业为广西北部湾银行股份有限公司，冻结股权数额约2.77亿元，冻结期限长达三年。 站在巨人网络肩上的史玉柱，后续能否持续成为财富上的“巨人”？雷达财经将持续关注。

快科技10月30日消息，据媒体报道，“中国恐龙：从科研探索到科学教育”国际研讨会于10月28日在上海开幕，20余位全球顶尖古生物学家齐聚一堂，共同探讨古生物学的前沿突破与未来发展路径。 中国科学院院士、中国科学院古脊椎动物与古人类研究所所长徐星在会上提出，随着科技不断进步，未来人类或许有可能“制造”出活着的恐龙。 徐星指出，恐龙复原技术已取得显著进展。科学家早期已能较准确地复原恐龙形态，如今更进一步，已能基于坚实的科学依据，高度精确地复原其外表。例如，带羽毛恐龙化石的发现，以及对某些恐龙体表颜色的复原，均依托于系统的研究方法和科学数据，反映出复原技术正随科学方法的发展而日益精确。 “在此基础上，如何‘复活’恐龙成为更具挑战的课题。”徐星解释道，目前广为人知的通过DNA复活恐龙的技术路径实际上难以实现。 研究表明，古DNA仅能在有限的地质年代中保存，而恐龙化石中并未发现存留的古DNA。尽管有学者在化石中识别出蛋白质片段，但依靠这些片段所携带的信息复活恐龙，无论在数据量还是技术成熟度上，仍面临巨大困难。 然而，徐星强调科学正是在挑战中前进。越来越多的研究者正尝试运用合成生物学、基因编辑、发育生物学等前沿技术，探索“制造”恐龙的可能性。他相信，在已实现科学精准复原的基础上，结合现代生物技术，未来人类或许真的能够创造出“活”的恐龙。这类“制造”出的恐龙未必与远古物种完全相同，但在外形与行为上可能高度接近。 “一百年或两百年后，如果地球上有类似霸王龙的生物出现，我想我不会感到惊讶。”徐星这样展望。

IT之家 10 月 30 日消息，比亚迪仰望汽车在本月（10 月 21 日）官宣，仰望 U9 Xtreme 正式以 6:59.157 的成绩登陆纽北官方圈速榜单，成功刷新量产电车圈速纪录，实现「极速 + 圈速双第一」目标。 IT之家注意到，比亚迪汽车工程研究院仰望研究院院长杨峰今日发布长文，介绍了仰望 U9X 车身 3D 打印技术的研发历程，并直言这是一次面向未来制造范式的突破性探索。 面对整车极限速度以及极致操控性的挑战，车身选择使用最先进的、最前沿的技术和材料去进行设计。3D 打印技术赋予车身高度的结构自由度与集成化，可实现车身超高的赛道级刚度、极致的碰撞安全以及行业领先的轻量化系数。 团队以航空航天领域轻量化材料为研究蓝本，定制化开发的高强度铝合金，凭借 3 倍于传统铸造铝合金的屈服强度，完美平衡了轻量化与结构性能的矛盾。 研发过程中，团队首创 " 多维曲面参数化建模技术 "，攻克复杂自由曲面连续过渡难题，实现航空航天级拓扑优化结构 —— 全球首发的 Printing HyperCell 超维蜂巢技术，通过空腔与筋条的协同加强，在同等重量下较实心结构扭转刚度提升超 200%。 采用激光选区熔化技术实现 0.03mm 级微米精度打印。通过工艺参数动态补偿算法，解决大尺寸薄壁结构热变形难题，确保车身关键安装面公差≤0.1mm，达到航空发动机叶片的制造精度等级。 整车超强的扭转刚度，使 3D 打印车身在 400km/h+ 极速过弯时，动态响应实现大幅提升；超自由化的 3D 打印车身结构完美匹配并高效串联各系统，实现了整车的深度耦合，极大提升了赛道级操控稳定性。 凭借材料-结构-工艺的系统性突破，U9Xtreme 车身在欧洲车身大会斩获中国品牌唯一奖项。并以评审团最高分获得国际权威认可。这一突破不仅验证了航空航天级制造工艺在汽车领域的工程可行性，更为后续航空航天技术的车规化应用开辟了创新路径。

感觉今年各家中端线都精简不少啊。 像是一加 Ace 系列、真我 GT 系列。 曾经都是中杯大杯一齐上阵，但今年都只剩下标准版一杯。 主打一部即全部。 好消息是。 之前大伙经常吐槽，让人看得眼花缭乱的 iQOO Neo 宇宙。 到了今年的 Neo11，也终于抛开中杯大杯的产品阵容。 精简到只剩标准版一杯。（至少目前是一杯 没错，就在今晚，全新的 iQOO Neo11 正式发布。 作为本月压轴登场的中端性能机。 Neo11 到底香不香，能不能和吃爽先发红利的小米、真我、一加掰掰手腕？ 不多哔哔，咱们直接开盘。 iQOO Neo11 说起曾经的 iQOO Neo 系列，主要都是双杯打法。 标准版搭载前代骁龙芯片，而大杯用上最新的天玑旗舰芯片。 一会天玑一会骁龙的，确实有点绕。 而现在，天玑旗舰芯，安心交给蓝厂旗舰去用。 iQOO Neo11，则是用上个赛季的骁龙 8 至尊版处理器。 这颗 UU 不用机哥多介绍吧，老朋友了。 性能依然是当前版本 T1 水平， Neo11 兔兔跑分干到了 354W+。 内存储存也是 LPDDR5X Ultra+UFS 4.1 顶配组合，日用和应用安装，速度都会更快。 在性能铁三角，和 8000mm² 大面积 VC 散热加持下。 《王者荣耀》原生 144 帧，即便挂着 边充边玩的 DeBuff。 Neo11 也能全程满帧。 《无畏契约》原生 144 帧，也轻松拿捏。 至于某开放世界手游嘛。 帧率 区别不大，Neo11 的 1% Low 帧更高，掉帧卡顿感更轻。 此外，Neo11 也标配「自研电竞芯片 Q2」。 可以实现 2K+144Hz 超分超帧并发。 由于不需要给影像让空间。 Neo11 的电池容量，进一步升级到 7500mAh。 阔以连玩 11.9 小时王者，或者猛刷接近一整天的短视频。（反正发布会上是这么说的 充电速度慢了点，从 120W 掉到了 100W。 支持全局直驱供电，边充边玩的时候发热更低，电池损耗也更少。 说完性能，再来看看外观。 iQOO Neo11，和去年的 Neo10 系列区别不大， 依然是「悬浮之镜」模组。 倒是后盖设计…我愿称之为设计师放飞自我之作。 四款配色，除了经典的黑白以外。 还有 不同 角度，能反射出不同颜色的「面对疾风」配色。 这波啊，是致敬传奇剑术大师亚索。 以及直径 8-bit 游戏的「像素方橙」。 中框还和 S30 系列那样，做了撞色处理，乍一看还挺亮眼的。 当然最重要的是。 除了黑色以外，其他配色都是 AG 磨砂玻璃后盖， 并且全系升级为金属中框。 总算不是祖传塑料了，感动。 翻到正面，可能是被隔壁红米刺激到了。 今年 iQOO Neo11，终终终于也用上了真·2K 屏。 发布会上，主持人顺便还把“媲美 2K 清晰度”的红米 cue 了一波。 具体来说： Neo11 搭载一块 2K 6.82 英寸直屏，发光材料是京东方 Q10+。 支持 144Hz 刷新率，1800nit 全局亮度，最高 3200Hz 瞬时触控采样率。 此外，Neo11 屏幕采用 8T LTPO 电路。 功耗， 据说比同尺寸 1.5K LTPS 屏更低。 并且也吃上了 iQOO 15 同款「全屏熄屏显示」。 大伙关心的护眼方面。 圆偏振光技术、2592Hz 全亮度高频 PWM、1 Pulse 类 DC 都有。 官方表示 SVM 值做到了最低 0.03，长时间游戏没那么累眼。 当然还是那句话。 眼睛敏感的机友，最好去线下肉眼收货。 而且该说不说，蓝厂的下放策略真的积极。 大哥 iQOO 15 才刚吃上的 AR 增透膜，现在转头就出现在了 Neo11 身上。 不影响超声波指纹的同时，可以很大程度上减轻屏幕反射。 有这玩意的话户外看屏幕会舒服不少， 希望友商全都安排一下。 素质是到位了，真要说缺点的话。 正面屏幕形态和之前没什么变化， 依然是小 R 角设计。 黑边基本也和上代保持同一水平。 至于影像部分，就不是 Neo11 的重点喽～ 5000W 像素 1/1.56 英寸主摄，配上 800W 像素超广。 看完硬件，大伙心里都有*数了吧。 硬件中规中矩，在蓝厂 NICE 算法和滤镜加持下。 日常随手拍，记录下生活还算够用。 其余配置。 像是超声波指纹、NFC、红外，倒是该有的都有。 支持 IP68/IP69 防尘防水，扬声器也升级成了对称式双扬。 总的来看，这次 iQOO Neo11 还是经典的中端性能机定位。 骁龙 8 至尊、京东方 2K LTPO、7500mAh，三大件拉满。 快进到价格，果然也是 2599 元起售—— 12GB+256GB 售价2699 元，首销 2599 元； 16GB+256GB 售价 2999元，首销 2899 元； 12GB+512GB 售价 2999 元； 16GB+512GB 售价 3299 元； 16GB+1TB 售价 3799 元。 其实单看配置的话。 iQOO Neo11，和今年五月份发布的 Neo10 Pro+，其实差别不大。 都是骁龙 8 至尊版，配 2K 屏的组合。 Neo11 在这基础上，补齐了金属中框和防水，价格也比第三方的 Neo10 Pro+ 贵小几百。 值不值，机友们可以按照自己的需求掂量掂量。 OK，目前各家的中端性能机，已经全部发布咯。 机友们有没有心动的呢？

雷达财经出品 文|丁禹 编|孟帅 以廉价航空闻名的春秋航空，正打破航空业乘务员招聘的年龄桎梏，向"空嫂"群体敞开怀抱。 日前，春秋航空公开发起“空嫂”招聘，将乘务员的年龄上限放宽到40岁，并将已婚已育作为优先考虑条件，且不做专业限制。 春秋航空招聘负责人表示，丰富的人生阅历使“空嫂”在应对紧急情况时更加从容，善于预见旅客需求，尤其擅长照顾儿童旅客，作为团队中的“知心大姐”，还能提升客舱团队的凝聚力。 对于此次招聘“空嫂”的举动，网友各抒己见。有人认为，“空嫂”这一称呼带有明显的标签化色彩，是对女性的一种刻板定义；而另一部分人则觉得，这一举措为中年女性重回职场提供了难得的契机，具有积极的社会意义。 值得一提的是，在不少乘客的反馈中，春秋航空常常因没有免费餐食、随身行李限制较为严格、座位空间相对狭小导致乘坐不够舒适等问题而遭到吐槽。 然而，与许多以高端服务著称的同行相比，春秋航空当下却展现出了强大的盈利能力。 今年前三季度，春秋航空实现营收167.73亿元，同比增长4.98%。尽管同期春秋航空的归母净利润减少10.32%至23.36亿元，但这一盈利表现仍大幅领先包括三大航在内的众多同行。 截至10月30日收盘，春秋航空总市值达521.94亿元。而在这样一家看似“特立独行”的航空公司背后，站着一位被外界戏称为最“抠”的航空老板——王正华。在最新揭晓的《2025胡润百富榜》上，王正华家族以200亿的身家位列榜单第311名。 40岁也行！春秋航空高调招“空嫂” 10月22日，春秋航空在兰州举行2025-2026春秋航空兰州基地新航旅发展暨招聘新闻发布会。新航季，春秋航空将新开上海—兰州—和田、兰州—河内、兰州—清迈3条航线，为旅客的出行增添更多选择。 同时，春秋航空还宣布启动“空嫂”专项招聘计划，面向已婚已育女性开放客舱乘务员岗位。同日，春秋航空招聘官方账号同步发布招聘通知。 10月28日，针对外界广泛关注的问题，春秋航空招聘官方账号又贴心地发布了Q&A公告，为求职者答疑解惑。 雷达财经了解到，春秋航空“空嫂”的招聘条件包括：年龄需在25-40岁之间；优先考虑已婚已育的女性；身高要求在162-174cm；学历方面需达到本科及以上，但不设专业限制。 公开报道显示，以往的空姐招聘年龄通常限定在18-25周岁，部分航空公司会将年龄上限放宽至28-32周岁。10月中下旬，首都航空发布的招聘信息显示，乘务长及以上人员可放宽至35周岁。 春秋航空相关负责人表示，目前，春秋航空在职空勤人员规模约3400人，平均年龄28岁，30岁以下的人员占比达到70%。 春秋航空招聘负责人介绍，“空嫂”群体具备较强的亲和力与应变能力，在服务儿童、处理突发情况等方面具有优势。 雷达财经梳理发现，此次其实并非是春秋航空首次推行“空嫂”招聘。早在2010年与2013年，春秋航空就曾在上海和石家庄分别开展过两批已婚已育的空乘招聘。 春秋航空相关负责人透露，“从这10余年的职业成长来看，88位空嫂中，74%已经晋升管理岗位。” 而春秋航空此次招聘“空嫂”，预计面向西北地区招录30人至60人，且进入公司后的培养机制有所不同。 同时，为了进一步降低大龄应聘者的入职门槛，减轻其经济压力，公司还将对大龄应聘者的培训费用进行相应减免。 据悉，面试将于11月中上旬与兰州区域校园招聘同步开展，而此次招聘人员录用后的工作地点将会安排在兰州和上海。 值得一提的是，此次招聘“空嫂”，春秋航空接受“航空小白”报名，所有招录人员将在2026年初启动培训，公司会提供资深教员1对1带教，考核通过即签约，降低应聘者的入职门槛和职业转换难度。 春秋航空承诺，此次招聘录用的每位员工都有专业通道及管理通道两种晋升路径，公司将根据个人能力以及意愿进行岗位调整。 此次“空嫂”招聘消息经主流媒体报道后迅速发酵，并随即冲上热搜，引发了网友们的热烈议论。 有网友认为，“空嫂”这一称呼具有冒犯性，有给已婚女性贴标签的嫌疑；还有网友认为，分渠道招聘看似不排斥，实则把已婚女性塞进“空嫂”笼子，变相挤压应届生岗位。 不过，也有不少网友表示支持，认为“空嫂”招聘为中年女性提供回归职场的通道，体现社会进步，35岁以上女性不用再为年龄门槛而焦虑。 广州日报评论称，以“已婚已育”为招聘条件，实则是精准瞄准因生育而暂离职场的女性群体。对于符合条件的人来说，这不失为重返职场的新选择。更值得关注的是，此举背后的“破冰”意义。以40岁年龄上限、已婚已育为条件，某种程度上打破了行业固有的“青春滤镜”，也传递出服务价值不被年龄框定的积极信号。 去年狂揽200亿营收，“廉价航空”成赚钱秘籍 此番在国内航空业招聘领域率先做出表率的春秋航空，其实自成立以来便是个“特立独行”的存在。 与“高大上”的国航、南航、东航三大航不同，春秋航空一直主打廉价航空。早在本世纪初，飞机出行还是奢侈行为之时，春秋航空相继抛出的“1元机票”及“199”“299”超低票价，吸引了大量旅客。 为了能多卖几张机票以及最大化地摊薄成本，春秋航空的机舱内部甚至没有头等舱和厨房。有人甚至调侃，如果飞机能卖站票，春秋航空一定会毫不犹豫地推广。 事实上，春秋航空也早就想这么做了。据媒体报道，早在2009年，春秋航空就曾表示，最快年内将向民航局提出卖站票的申请。 按春秋航空的想法，让乘客换个姿势，一架飞机至少可以多载40%的旅客，公司成本能在现有基础上再摊薄两成，机票价格也有了更大的下浮空间。 然而，这个想法最终没能成行。2014年，春秋航空新闻发言人张武安向媒体表示，尽管这一想法早在2009年就提出过，但至今仍然只是想法，“飞机上设立站位，需要涉及飞机制造厂和民航管理部门、安全认证部门，目前还没有实质性的进展。” 虽然售卖站票的想法未能落地，但这并不影响春秋航空后来靠着低价策略在市场上攻城略地。 即便春秋航空存在着没有免费餐食、随身行李限制大、座位狭小不舒服等诸多槽点，但面对诱人的低价机票，仍有不少乘客选择搭乘春秋航空的航班。 据同花顺iFinD数据，除去疫情三年，春秋航空的业绩总体一直处于上升期，公司在上市初的2015年，全年营收仅80.94亿元。而到了2024年，春秋航空的营收成功突破200亿大关，几年时间翻了一倍还多。 在利润端，得益于对成本的极致控制，春秋航空的盈利能力并未受到廉价政策的影响。去年，春秋航空更是录得归母净利润22.73亿元，创下历史新高。 步入2025年，春秋航空前三季度实现营收167.73亿元，同比增长4.98%。不过，同期春秋航空的归母净利润却出现了10.32%的下滑，降至23.36亿元。 而在半年报披露之际，春秋航空的归母净利润表现就已经显现出下滑的颓势，同比减少14.11%，降至11.69亿元。 彼时，春秋航空在半年报中表示，本期利润总额同比增长，但扣除非经常性损益前后归母净利润同比下降，主要系上年同期公司使用前期未确认递延所得税资产的可抵扣亏损，该事项导致上年同期所得税费用大幅降低，进而使得本期净利润在利润总额增长的情况下，仍较上年同期出现下降。 不过，与国内部分航空巨头相比，春秋航空的业绩表现可谓是相当出色。仅从归母净利润指标来看，今年上半年，中国东航亏损14.31亿元，南方航空亏损15.33亿元，中国国航则亏损18.06亿元。 最“抠”航空老板，造就民营航空传奇 在春秋航空这样一个在行业内显得有些“另类”的公司背后，站着一位同样经历不凡的创始人——王正华。由于春秋航空独特的经营策略，王正华甚至被外界调侃为最“抠门”的航空老板。 据《中国企业家》报道，王正华1944年出生于上海。在家中七个兄弟姐妹中，他作为长子，自小便肩负起照看弟妹的重任。母亲一直教导他要节俭持家，这或许为他日后的行事风格以及春秋航空的运营理念埋下了伏笔。 高中毕业后，王正华进入体制内工作。1981年，时任上海市长宁区遵义街道党委副书记的王正华接到区里通知，要为大批返乡知青解决就业问题，为此他一口气创办了5家企业。而其中就包含春秋文旅，这是当时上海为数不多的旅行社。 38岁那年，王正华毅然决然地放弃“铁饭碗”，投身商海。而在他此前创办的多家公司中，他唯一选择带走并继续发展的便是春秋文旅。 之所以带走春秋文旅，是因为王正华当时认为“做旅游几乎不需要什么投资”。由于创业之前就做了研究，王正华将欧美旅游的散客，当做了旅行社的客群主力。 1987年，随着王正华主导的购票网络逐步完善，以及春秋推广的“欧美式”旅游模式被越来越多的人认可，春秋文旅在成立6年后就拿到了100万元的营业额。到了1994年，春秋文旅更是一举成为国内旅游行业的第一。 随着旅游业务的蓬勃发展，王正华发现，由于机票价格高昂，公司难以开拓更远的市场。为此，他曾短暂与国航上海分部合作，将国际航班转机后剩余的座位以3至5折的优惠价格承包下来，但王正华必须保证每月卖出5000张，否则就要按原价结算。 等到年底结算时，每月的低价票出票量竟超过2万张，是国航最初约定数量的四倍。凭借这些低价票的销售，航空公司半年内净赚了1亿元。之后，王正华萌生了自己做航空把机票价格打下来的念头。 于是，在2004年，春秋航空应运而生。一年后，春秋航空首航成功，由上海至烟台的航班正式执飞，特价票低至199元，刷新了当年历史低价票的纪录，180张票上架即售罄。 然而，春秋航空的极致低价，是通过严格控制各项成本实现的。除了不提供免费餐食、客舱座椅相对紧凑外，其航班起飞后还会有机上卖货的环节。 甚至在早期，航班没有设置专门的清洁组，飞机落地后，王正华还曾亲自带领员工用清扫工具收拾客舱卫生。 在公司此前发布的半年报中，春秋航空将自己的经营优势概括为六个字——“两单”、“两高”、“两低”。 其中，“两单”是指单一机型和单一座舱：公司全部采用空客A320系列这一种机型飞机，统一配备CFM发动机；公司飞机只设置单一的经济舱位，不设头等舱与公务舱。这样便可以最大化降低飞机的购买和维护成本，同时提供更多的座位。 而“两高”是指高客座率与高飞机日利用率：公司始终保持较高的客座率水平，并用紧凑的航线排班和较少的货运业务进一步提高飞机过站效率；更多地利用延长时段飞行，从而增加日均航班班次，提升飞机日利用率，降低运营成本。 至于“两低”，是指低销售费用与低管理费用：公司以电子商务直销为主要销售渠道，有效降低了公司的销售代理费用；2024年和2025年上半年，公司单位管理费用为0.0049元和0.0051元，远低于行业可比上市公司水平。 不过，这样的经营方式此前几乎遭到了所有同行的质疑。同为民营航空公司的东星航空董事长兰世立甚至曾直言，王正华做民营廉价航空是在“滚地雷阵”。 然而，从春秋航空后续的发展来看，王正华无疑赌对了。2015年，春秋航空成功挂牌上市，一举成为国内廉价航空第一股。王正华、王煜父子也以130亿元的身家，成功跻身当年的《胡润百富榜》。 尽管坐拥百亿身家，但王正华的个人生活却极为简朴。据成都商报2015年报道，王正华的办公室仅10平方米左右，且里面最贵的物品是一张用了20年的价值仅100元的沙发。 雷达财经注意到，春秋航空上市当年，公司营收超过80亿元，归母净利润达到13.28亿元。此后几年，除疫情时期外，春秋航空从未出现过亏损，甚至在2016年以后盈利越来越多。即便是在近两年行业普遍疲软的情况下，春秋航空也能保证年盈利在20亿元以上。 2017年3月，王正华辞去了春秋航空董事长职务，将公司交给了大儿子王煜。王煜自那时起便一直担任春秋航空董事长至今。天眼查显示，目前春秋航空的实际控制人为王正华、王煜父子。 对于公司经营，王正华向儿子提出了这样的要求：不要急于创新，先传承；不要急于发展，先稳定。 作为航空业的“拼多多”，春秋航空后续能否凭借极致的价格策略实现新的突破？雷达财经将持续关注。

快科技10月31日消息，日前，iQOO Neo11发布，首发起售价2599元。 新机发布当晚，iQOO产品经理罗佳慧表示，iQOO Neo11开售2小时，销量已经超上一代全天的销量。 罗佳慧指出，这是在上代下午5点开售的前提下，更短的时间，更高的销量，无愧史上最强Neo。 据了解，iQOO Neo11配备6.78英寸2K 144Hz珠峰屏，使用京东方Q10+发光材料，全系出厂自带AR增透消反保护膜。 护眼方面，支持动态侦测游戏画面，智能调节蓝光量和亮度，提供多种调光方案自由选择，包括类DC调光、2592Hz超高频调光。 新机搭载骁龙8至尊版芯片+自研电竞芯片Q2，配备LPDDR5X Ultra内存+UFS 4.1闪存，安兔兔跑分超354万，内置7500mAh电池，支持100W有线快充，后置5000万像素主摄。 其他方面，iQOO Neo11支持超声波屏幕指纹、IP68+IP69防尘防水，配备全新对称式立体双扬声器。

快科技10月31日消息，据报道，近日，抖音名为“三亚潜飞出行”的博主发视频称他收购了陈震的劳斯莱斯闪灵事故车。 该租车行购入闪灵事故车后，自10月28日起，连续三天进行直播，每天直播1小时左右，主题为“看看陈震的劳斯莱斯”。 30日下午，该直播间在线观看人数达到2100多人，直播间观众都对车的后续充满了好奇。 三亚潜飞出行租车行的工作人员回复媒体称，该租车行确实购入了陈震的劳斯莱斯闪灵事故车，并直言购车是为了热度。 30日下午，有网友私信陈震询问直播间里的车是否他的车，他回复，曾经是，现在不是了。 据收车博主此前介绍，该车属于事故车，但不属于重大事故车，车辆的大梁和轮毂都没有问题。并且，车辆在断电的情况，车门依然能打开。收车价格是200万大，不到300万。 自动播放 因为维修劳斯莱斯闪灵，需要官方对车辆的三电系统进行授权，这也就导致只能去劳斯莱斯4S店去修。初步报价是整车维修价格在七十多万，维修完成后将用于租赁。 据了解，劳斯莱斯闪灵是其首款纯电超豪华轿跑，官方指导价达575万元，二手车市场价约400万元起。 对于陈震此次出售的事故车，有知情人士透露，收车车商的出价高于市场价格。 此外，陈震在发生事故后也曾回应网友称，“今后大概率不会再买劳斯莱斯”，陈震还进一步做出了解释： “在中国品牌都在对比AEB能否有效避免行人非机动车鬼探头的时代，我开的地表最贵最豪华电动车，却在辅助驾驶状态下和前车来了个100%正面对头撞。” “事故责任在我这点毋庸置疑，但通过这起事故也让我对“豪华”有了重新的理解，安全，才是最大的豪华！”

快科技10月31日消息，在华为Pura 80发布会上，余承东宣布Pura 80系列首发星闪车钥匙功能，可以用来解锁尊界S800等车型，比蓝牙更快、更精准。 当时只有Pura 80系列系列支持，余承东介绍老款机型在10-11月份升级了鸿蒙6.0之后，也将支持星闪车钥匙功能。 如今HarmonyOS 6已经正式发布，星闪车钥匙也已经逐步在老机型上进行了适配。 华为在官网更新了“手机星闪车钥匙使用帮助说明”，其中显示，升级了HarmonyOS 6.0之后的Mate 70 RS、Mate 70 Pro+、Pura X、Pura X典藏版、nova 14 Pro、nova 14 Ultra均可开通星闪车钥匙。 车辆支持尊界S800，享界S9增程版，享界S9T。 星闪插钥式开通流程如下： 打开钱包App>右上角“+”>车钥匙>MAEXTRO/STELATO车钥匙>点击“添加”按钮，打开车钥匙宣传页，点击底部“添加数字钥匙”悬浮按钮跳转至鸿蒙智行App，登录尊界S800/享界S9增程版/享界S9T的车主账号>“爱车”页面点击“数字车钥匙”>点击“申请手机钥匙”>输入安全码>点击“立即添加”按钮，将车钥匙添加至钱包App，并将星闪与车辆进行配对，完成星闪车钥匙功能开通。 此外，星闪配对前需打开星闪开关，路径：手机>设置>多设备协同>星闪>开启 星闪车钥匙和蓝牙车钥匙均属于无感数字车钥匙，使用对应车钥匙需要对应车型支持，配合对应的车型可以完成靠近车辆迎宾、解锁车辆以及远离闭锁车辆功能。 蓝牙车钥匙的信号强度与距离成正比，其定位原理是通过接收信号的强度来确定位置的远近，但很容易受到干扰，比如在地下车库，由于信号干扰因素很多，信号弱并不代表用户离车辆很远。 UWB车钥匙通过发射和接收超宽带脉冲信号来实现定位，其精度比蓝牙钥匙要高，但这种方法工作量很大，功耗也很高。 而星闪车钥匙采用的是相位差测距算法，通过分析信号的相位差，将其代入公式，就能精准地测算出距离。 通过验证，星闪车钥匙的定位精度可以达到蓝牙车钥匙的5倍以上，而功耗仅为UWB车钥匙的一半。

IT之家 10 月 31 日消息，iFixit 今日发布了搭载 M5 芯片版 iPad Pro 的拆解视频，并指出这款设备呈现出一种“维修悖论”状态，也就是“难修，但可以修”。 iFixit 表示，尽管 iPad Pro 依旧是苹果产品中最难维修的设备之一，但苹果今年早些时候已经开始为 iPad 提供自助维修计划，提供一系列官方零件与维修手册。得益于这一政策，iFixit 给这代 iPad Pro 打出了 " 暂定维修评分 5 分 "（满分 10 分，分数越高代表越容易维修），比以往机型略有提升。 新款 iPad Pro 主要就是例行升级 SoC，内部结构并无明显变化。苹果预计将在未来几个月内为该机提供相应的自助维修零件。值得一提的是，iFixit 上周也刚刚发布了搭载 M5 芯片的 14 英寸 MacBook Pro 拆解，该机可维修得分为 4 分。

亚马逊AWS云业务实现强劲增长 凤凰网科技讯 北京时间10月31日，美国电商巨头亚马逊公司(NASDAQ: AMZN)今天发布了截至9月30日的2025财年第三季度财报。财报显示，亚马逊第三季度总营收为1801.69亿美元，较上年同期的1588.77亿美元增长13%；净利润为211.87亿美元，较上年同期的153.28亿美元增长38%。 股价表现： 亚马逊第三季度营收和每股收益均超出分析师预期，AWS云业务收入增长20%超出预期，推动股价在盘后交易中大涨13%。 亚马逊盘后上涨13.06% 亚马逊股票周四在纳斯达克交易所开盘报226.87美元。截至周四收盘，亚马逊股价下跌7.44美元，报收于222.86美元，跌幅为3.23%。截至发稿，亚马逊股价在盘后交易中上涨29.11美元至251.97美元，涨幅为13.06%%。过去52周，亚马逊股价最高为242.52美元，最低为1161.38美元。 第三季度业绩要点： ——总营收为1801.69亿美元，较上年同期的1588.77亿美元增长13%；剔除15亿美元的汇率同比变化有利影响，总净销售额同比增长12%； ——营业利润为174.22亿美元，与上年同期的174.11亿美元基本持平；第三季度营业利润包括两项特殊支出：其中25亿美元与美国联邦贸易委员会的法律和解有关，18亿美元为预计的遣散费用，主要涉及计划中的岗位裁减。如果不计入这些支出，营业利润本应为217亿美元。 ——净利润为211.87亿美元，较上年同期的153.28亿美元增长38%；第三季度净利润中包含95亿美元税前收益，该收益来自亚马逊对人工智能公司Anthropic PBC的投资，并计入非营业收入。 ——每股摊薄收益1.95美元，较上年同期的1.43美元增长增长36%； ——截至2025年9月30日的12个月，运营现金流为1307亿美元，较上年同期的1127亿美元增长16%；自由现金流为148亿美元，较上年同期的477亿美元下降69%。 按业务划分： ——AWS云计算业务第三季度收入为330.06亿美元，较上年同期的274.52亿美元增长20%；营业利润为114.34亿美元，较上年同期的104.47亿美元增长9%； ——北美业务第三季度收入为1062.67亿美元，较上年同期的955.37亿美元增长11%；营业利润为47.89亿美元，较上年同期的56.63亿美元下降15%； ——国际业务第三季度收入为408.96亿美元，较上年同期的358.88亿美元增长14%；营业利润为11.99亿美元，较上年同期的13.01亿美元下降8%。 2025财年第四季度展望： ——营收预计介于2060亿美元至2130亿美元之间，同比增长10%至13%；这一指导性预期包含了大约190个基点的汇率变化有利影响； ——营业利润预计介于210亿美元至260亿美元之间，上年同期为212亿美元。(作者/箫雨) 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”。

苹果 凤凰网科技讯 北京时间10月31日，苹果公司(NASDAQ:AAPL)今天发布了截至9月27日的2025财年第四季度及全年财报。财报显示，苹果第四财季总营收为1024.66亿美元，创纪录，较上年同期的949.30亿美元增长8%；净利润为274.66亿美元，较上年同期的147.36亿美元增长86%。 2025财年全年，苹果营收为4161.61亿美元，较2024财年的3910.35亿美元增长6%；净利润为1120.10亿美元，较2024财年的937.36亿美元增长19%。 苹果第四财季大中华区营收为144.93亿美元，较上年同期的150.33亿美元下降3.6%，远不及分析师预计的164亿美元。 股价表现： 苹果第四财季营收、每股收益均超出分析师一致预期，推动股价在盘后上涨超4%。 苹果股价盘后上涨4.66% 苹果股票周四在纳斯达克交易所开盘报271.99美元。截至周四收盘，苹果股价上涨1.70美元，报收于271.40美元，涨幅为0.63%。截至发稿，苹果股价在盘后交易中上涨12.65美元至284.05美元，涨幅为4.66%。过去52周，苹果股价最高为274.14美元，最低为169.21美元。 第四财季业绩要点： ——总营收为1024.66亿美元，较上年同期的949.30亿美元增长8%； ·产品收入为737.16亿美元，较上年同期的699.58亿美元增长5%； ·服务收入为287.50亿美元，较上年同期的249.72亿美元增长15%； ——毛利润为483.41亿美元，较上年同期的438.79亿美元增长10%；毛利率为42.8%； ——总营业费用为159.14亿美元，较上年同期的142.88亿美元增长11%； ·研发费用为88.66亿美元，较上年同期的77.65亿美元增长14%； ·销售、一般以及行政支出为70.48亿美元，较上年同期的65.23亿美元增长8%； ——营业利润为324.27亿美元，较上年同期的295.91亿美元增长10%； ——净利润为274.66亿美元，较上年同期的147.36亿美元增长86%； ——每股摊薄收益为1.85美元，较上年同期的0.97美元增长91%。 按产品划分： ——iPhone业务第四财季收入为490.25亿美元，较上年同期的462.22亿美元增长6%； ——Mac业务第四财季收入为87.26亿美元，较上年同期的77.44亿美元增长13%； ——iPad业务第四财季收入为69.52亿美元，与上年同期的69.50亿美元基本持平； ——可穿戴、家居以及配件业务第四财季收入为90.13亿美元，与上年同期的90.42亿美元基本持平； ——服务业务第四财季收入为287.50亿美元，较上年同期的249.72亿美元增长15%。 按地区划分： ——大中华区(中国大陆、香港及台湾地区)第四财季收入为144.93亿美元，较上年同期的150.33亿美元下降3.6%； ——美洲区第四财季收入为441.92亿美元，较上年同期的416.64亿美元增长6%； ——欧洲区第四财季收入为287.03亿美元，较上年同期的249.24亿美元增长15%； ——日本区第四财季收入为66.36亿美元，较上年同期的59.26亿美元增长12%； ——亚太其他地区第四财季收入为84.42亿美元，较上年同期的73.83亿美元增长14%。 2025财年业绩要点： ——营收为4161.61亿美元，较2024财年的3910.35亿美元增长6%； ——净利润为1120.10亿美元，较2024财年的937.36亿美元增长19%。 股东回报： 苹果董事会宣布，将向截至2025年11月10日股市收盘登记在册的普通股股东，派发每股普通股0.26美元的现金股息，支付日期为2025年11月13日。 2026财年第一季度展望： 苹果CEO蒂姆·库克(Tim Cook)透露，iPhone第一财季销售额将同比实现两位数百分比增长，苹果整体营收将同比增长10%至12%。 高管点评： 苹果CEO库克表示：“今天，苹果非常自豪地宣布，公司在截至9月的季度中实现了1025亿美元的营收纪录，其中包括iPhone创造的营收纪录，以及服务业务的历史最高营收纪录。在9月，我们很高兴推出了史上最强的iPhone产品线，包括iPhone 17、iPhone 17 Pro和Pro Max，以及全新的iPhone Air。此外，我们还发布了出色的AirPods Pro 3和全新的Apple Watch系列。再加上近期推出的搭载强劲M5芯片的MacBook Pro和iPad Pro，我们非常高兴能在假日季来临之际，与大家分享这套前所未有的卓越产品阵容。” 苹果CFO凯万·帕雷克(Kevan Parekh)称：“我们的第四财季业绩为创纪录的财年画上了圆满句号，全年营收达到4160亿美元，每股收益实现了两位数百分比增长。得益于极高的客户满意度和忠诚度，我们的活跃设备安装基数在所有产品类别和地区市场上都创下了新的历史纪录。”(作者/箫雨) 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”。

IT之家 10 月 31 日消息，苹果本周已在美国、加拿大及部分欧洲国家地区市场（包括英国、爱尔兰、法国、意大利、德国、西班牙、荷兰、比利时、瑞典、瑞士等）开放 iPhone 17 / Pro / Pro Max 及 iPhone Air 机型的官方自助维修零件订购计划。 IT之家获悉，相应自助维修零件涵盖显示面板、电池、摄像头、机身外壳、扬声器、主板等核心组件，用户可以按需购买替换件。苹果还提供为期 7 天的专业维修工具租赁服务，以美国市场为例，相应专业工具租金为 49 美元（IT之家注：现汇率约合 348.1 元人民币）。 苹果的自助维修计划最早于 2022 年推出，旨在让有一定电子维修经验的用户能够使用原厂零件、工具与官方维修文档，对部分 iPhone、iPad、Mac、Studio Display 及 Beats Pill 音箱进行自助维修。苹果强调，该计划面向“熟悉电子设备复杂结构的用户”，以确保维修安全与品质。