IT之家 6 月 24 日消息，最新汽车制造行业数据显示，依托美国本土生产线与供应链，特斯拉大幅领先一众竞品。汽车资讯网站 Cars.com 发布了年度汽车制造调研报告，榜单结果显示，特斯拉再度登顶榜首。 这是特斯拉连续第六年拿下“本土制造程度最高车型”称号。不过榜单头两名的位次相比去年发生了小幅变动：上一年度 Model Y 排名第一，Model 3 位列第二；而 2026 款车型榜单中，Model 3 轿车重新夺回冠军宝座，Model Y 则退居第二位。 受近期产品阵容调整影响，特斯拉占据榜单前排席位的总数略有下滑。2024 年，特斯拉曾创下纪录，在榜单中包揽前五名。但品牌在今年 1 月宣布停产经典车型 Model S 与 Model X，这两款高端老车因此彻底失去参评资格。 Cars.com 这份美国本土制造指数已发布 21 周年，采用百分制对各车型打分，通过五大核心指标评判车辆对美国本土产业的贡献度： 1. 整车总装工厂所在地 2. 美国、加拿大本土零部件占比 3. 电机 / 驱动单元原产国 4. 变速箱原产国 5. 美国本土制造用工总规模 本次调研共统计了 379 款轻型乘用车型，仅有 86 款符合条件进入最终排名。榜单前十席位大多被美式多功能车、皮卡占据，但特斯拉本土化零部件采购体系，让两款走量车型实现了对传统车企的反超。 以下为 2026 年度美国本土制造指数前十榜单： 排名 车型 1 特斯拉 Model 3 2 特斯拉 Model Y 3 Jeep 角斗士皮卡 4 Jeep 大切诺基 5 本田 Ridgeline 皮卡 6 本田奥德赛 7 雷克萨斯 TX 350 8 本田雅阁 9 讴歌 MDX 10 本田 Passport 报告指出，榜单内多款车型呈现本土零部件占比持续提升的明显趋势。以 Jeep 大切诺基为例，其本土零部件成本占比提升 14%，榜单名次直接跃升 66 位。各大传统车企均在调整供应链布局，倾斜资源扶持本土制造基地。 IT之家注意到，Cars.com 特别提到，即便未上榜、整车进口的车型，也会通过线下经销商、汽配门店、本地汽修行业，为美国本土经济带来巨大拉动。

凤凰网科技讯 6月24日，小米公司宣布，小米YU7 GT创造浙赛首个自动驾驶圈速纪录，用时1:49.434。 日前，小米还宣布，小米YU7 GT达成全球首个纽北自动驾驶圈速纪录，用时10分29秒483。 据了解，小米YU7 GT于5月21日正式发布，搭载新一代超级电机V8s EVO，定位为“跑车级SUV”，官方指导价38.99万元、大满配42.99万元。 该车最大马力1003匹、峰值功率738kW、CLTC续航705km，零百加速2.92秒，最高时速300km/h。其搭载101.7kWh三元锂电池，基于897V碳化硅高压平台，15分钟充电最长可补能570km。

快科技6月24日消息，据报道，2026年初，市民赵某花费4700元在当地车行购置电动自行车，交易时商家仅开具简易收据，未交付合格证、正规发票与认证文件，还口头承诺后续补齐全部手续，保证车辆能够正常登记上牌。 赵某提车后前往交管部门办理号牌，系统核查显示该车不符合新国标标准，缺少有效CCC强制认证，无法完成上牌流程。 赵某多次和商家协商退换车辆，双方始终无法达成一致，赵某遂向法院提起诉讼，要求解除购车合同、全额退款并主张三倍价款赔偿。 法院审理查明，该车辆原厂旧版CCC认证早已注销，新版认证办理时间晚于购车日期，交易时车辆属于禁止流通、不能合法上路的违规车型。 车行经营者长期经营电动车，清楚车辆认证相关规定，却刻意隐瞒资质缺陷，用可补办证件的虚假说辞诱导消费者下单，主观欺诈意图明显，同时车辆无法上路，购车出行的根本目的无法实现，赵某有权解除买卖合同。 最终法院判令双方解除购车协议，车行返还4700元购车款，额外支付三倍赔偿金14100元，赵某将涉案电动车返还商家。 承办法官表示，商家刻意隐瞒商品关键信息、作出不实承诺误导消费，即构成消费欺诈，依据《消费者权益保护法》第五十五条，消费者可主张退一赔三。

IT之家 6 月 24 日消息，今天下午，小鹏汽车通过官微宣布：小鹏全球第三个本地化生产基地正式投产，位于马来西亚马六甲的 EPMB 工厂首批 G6 正式组装下线，产能爬坡已经开始。 据IT之家了解，2025 年第三季度，小鹏汽车首个欧洲本地化生产项目在奥地利格拉茨麦格纳工厂正式启动，首批小鹏 G6 与小鹏 G9 顺利量产下线。未来，该工厂还将投产更多小鹏车型。 同年 7 月，小鹏首个海外智造基地已经正式投产，首台印尼本地化生产的小鹏 X9 正式交付到印尼车主手里，这是小鹏全球本地化生产战略的里程碑。 2026 年 5 月，小鹏集团共交付新车 32158 辆，较上月增长 4%。此外小鹏今年 Q1 毛利率达 20.6%，同比提升 5 个百分点；服务及其他收入 20.3 亿元，同比增长 41.2%；研发投入 29.1 亿元，同比增长 46.8%；在手现金 420.9 亿元。二季度交付量指引 10 万至 10.6 万台，环比增长 59.54% 至 69.11%；营收指引 196 亿至 208 亿元，环比增长 50.38% 至 59.59%。

原标题：五菱×华为合作打造：华境S大六座SUV乾崑智驾ADS Pro高阶包保障权益官宣上线 IT之家 6 月 24 日消息，上汽通用五菱汽车股份有限公司今日宣布，华境 S 大六座 SUV 的华为乾崑智驾 ADS Pro 高阶包保障权益上线。 华为乾崑智能汽车解决方案官方在 22 日公告称，华为乾崑智驾 ADS Max 高阶功能包将从 7 月 1 日起调整价格。其中，一次性购买的建议销售价限时优惠将取消，由 32000 元恢复至标准价 36000 元。 随着此次价格的调整，引望也对智驾保障权益进行了重大升级，将城区 NCA 及高速 NCA 纳入保障场景。同时，7 月 1 日后大定锁单可以获得 3 年的 ADS 高阶功能包保障与服务权益。 华境汽车官方还针对华境 S 的华为乾崑智驾 ADS Pro 高阶包保障权益热点问题进行了解答： 据IT之家此前报道，由上汽通用五菱与华为合作的首款搭载华为乾崑科技旗舰大六座 SUV —— 华境 S 已于 5 月 8 日正式上市，上市即交付。 200km 乾崑悦享版：官方指导价 15.98 万元，超级置换价 14.98 万元。 255km 乾崑臻享版：官方指导价 17.58 万元，超级置换价 16.58 万元。 255km 乾崑尊享版：官方指导价 18.58 万元，超级置换价 17.58 万元。 235km 四驱乾崑尊享版：官方指导价 20.38 万元，超级置换价 19.38 万元。

6月24日消息，汽车媒体易车完成全新理想L8 Ultra、L8 Livis南北长途极限续航直播挑战。 理想汽车CEO李想发文表示，看完易车的全新L8续航测试成绩，再次验证了增程的尽头是理想5C增程。节假日长途出行，一站直达目的地，中途根本不需要排队加油与充电。全新理想L8，现在完全配得上“五座旗舰SUV长途之王。” 他表示，全新理想L8 Ultra满载续航1779.5公里，再次超越官方CLTC，纯电电耗3.8kWh/100km，馈电油耗3.8L/100km，这就是第三代自研增程系统+72.7度大电池带来的技术底气。 李想还称：“还有人质疑增程系统没有技术含量吗？这样的能耗水平，这样的续航能力，又有谁为消费者做出来了？我想说，技术的关键不在于选择什么路线，而在于是否能为用户带来真实价值，并把价值做到极致！”

大多数用户拥有的最精致的产品就是苹果产品。 我相信很多人会下意识反驳这句话，但经过细想，又发现它说得确实在理。 只不过在乔布斯主导苹果设计的黄金年代，这几乎是一个无需争论的行业共识；来到库克时代，设计在苹果的优先级大幅下降，「Design by Apple」的金字招牌大不如前，这样的观点才会引来争议。 新时代来临之际，即将接棒 CEO 的 John Ternus，开始准备将设计摆回苹果最重要的位置。 上面那句话，就出自他最近的一次内部会议。随后，他又补了一句： 我们将确保这种情况继续保持下去。 John Ternus 苹果，需要重新定义「果味」 根据彭博社报道，从做产品出身的 Ternus，在 9 月出任 CEO 之后，会首先将苹果从此前以财务成绩的方向，调整回产品工程、设计和创新。 去年，Jeff Williams 退休之后，Ternus 顺势接管了整个苹果的设计团队，并投入大量的时间与设计团队交流，和蒂姆 · 库克的作风形成了鲜明对比。 目前，苹果的工业设计团队和软件设计团队，分别交由 Molly Anderson 和 Steve Lemay 领导，这两位设计师虽然在公司内部口碑不错，不过都属于「稳健派」，很难掀动改革的风潮。 因此 Ternus 的首要任务，就是要找到一个能成为下一个「Jony Ive」的人选，一个有权力有实力，并且能实现突破的领导者。 某种程度上，直到 iPhone 16 Pro 时代，苹果几乎连续五年沿用了 Jony Ive 还在苹果任职时期的 iPhone 11 系列设计，直到去年，iPhone 产品线才真正进入了「后 Jony Ive」时期。 其中，全新的 iPhone Air 虽然不叫座，但不管是苹果内部还是外界的评论，都对这个极致的形态表达了赞许。 围绕 iPhone 17 Pro 全新外观的评价，则更褒贬不一——铝金属一体成型机身手感优秀也有利散热，对比之前的钛合金和不锈钢材质，精致程度无疑大打折扣，特别是 MagSafe 区域拼接的玻璃背板，带来了一丝不和谐。 图源：Phone Arena 以前的苹果产品，是能进博物馆的收藏品，那现在的苹果产品，更多只是好用的工艺品。 这两者，难道注定不能共存吗？ 恰恰相反。乔布斯时期，苹果最推崇的博朗电器以及迪特 · 拉姆斯，所信奉的就是「形式追随功能」理念，所谓的「好设计」，应该是信息和结构的极致收敛，诚实呈现用途本身。 迪特 · 拉姆斯 苹果历史上，当然也不乏为了惊艳外观而忽略实用价值的产品，但两者兼具的经典设计更是数不胜数： iPod 转盘、Apple Watch 表冠，都用一个非常简约的设计，消化了原本相当复杂交互目的。 按键极简化的 iPhone 和 AirPods，定义了我们使用智能手机和无线耳机的方式。 如今的苹果产品，用户体验依旧在线，但那种近乎偏执的精雕细琢之感，已不如过去那样鲜明。于是，「用户所拥有最精致的产品来自苹果」，从一个肯定句，变成了一个疑问句。 对于 Ternus 来说，他的任务其实很简单，但也相当困难—— 重新定义什么是「果味」。 Design by Apple，Define 了硅谷 一鲸落，万物生。苹果原本的设计团队逐渐离巢，散落在整个科技行业。 特别是在这个 AI 浪潮下，大量的 AI 初创公司和龙头企业都开始涉足 AI 硬件产品，自然离不开硬件和软件工业设计师，帮他们快速从零打造一个足够优秀的产品。 Design by Apple，define（定义）了硅谷。 Jony Ive 有不少人认为，并没有所谓「果味」，只有「Jony Ive 味」。 作为定义了苹果 2000 和 2010 年代 20 年产品形态的男人，某种程度上，苹果的产品和 Jony Ive 的风格当然避免不了重合。 甚至是一些苹果从未涉足过的领域，比如一盏航海灯，你都能从上面看出它和著名「垃圾桶」Mac Pro 的血缘关系。 Jony Ive 和巴慕达合作的航海灯 最近由 Jony Ive 主导的法拉利 Luce，又让这位传奇设计师出了一次圈。这辆外观设计饱受争议的电车，非常不法拉利，却很苹果，不禁让人怀疑是 Jony Ive 把 Apple Car 的废案循环利用。 Jony Ive 的下一个重磅新品，将会是和 OpenAI 合作的首款硬件。有内部员工透露，Jony Ive 虽然并未正式加入 OpenAI，但对产品设计有最终决定权。 如果说以往 Jony Ive 的设计设计更多是从敲定的硬件形态出发，在硬件工程与软件系统的协同中，不断收敛功能与体验，最终形成一套既极简又高度统一的产品语言。 那么和 OpenAI 的合作，将会是完全不一样的思路：以模型能力为起点，重新定义人机交互应该如何发生，并进一步推导出它所需要承载的现实终端形态。 根据爆料，除了常规的手机、音箱、耳机产品，OpenAI 正在酝酿一支「AI 笔」，作为首款亮相的硬件产品，内置摄像头、麦克风，能实现情境感知的能力。 为什么是「笔」？据说，团队希望这个产品，能够成为一个摆在桌面也毫不突兀的 AI 入口。 差不多 20 年前，Jony Ive 和乔布斯联手打造 iPhone，开启了一个全新的智能时代；如今，他和 Sam Altman 的合作，能否带来定义下一个 20 年的人机交互，值得我们拭目以待。 除了 Jony Ive，像 Evans Hankey、Tang Tan、Rico Zorkendorfer 这些著名的苹果设计师，也相继在离任后加入 Jony Ive 的 LoveFrom 公司，目前都在参与 OpenAI 的硬件项目。 Alan Dye 执掌了 iOS 界面长达 10 年，在苹果设计部门地位在 Jony Ive 的 Alan Dye，也在去年底离开了苹果，加入了 Meta，担任首席设计官。 他还带走了苹果设计部门的高级总监 Billy Sorrentino ，并将在 Meta 负责一个全新的设计工作室，负责统筹硬件、软件以及 AI 交互设计。 Alan Dye 在苹果最后一个大工程，就是用「液态玻璃」，改造了所有系统的 UI——这种半透明的设计语言，也被视作是苹果迈向空间计算和未来终端所做的准备。 很明显，Meta 押注可穿戴设备和空间计算，相信这种新交互将会取代智能手机，不仅有 Meta Ray-Ban Display 这种已经面向大众推出的产品，更有手表、新头显、挂坠等产品正在酝酿。 Alan Dye 曾经率领的团队为苹果 Vision Pro 和 Apple Watch 带来了隔空手势交互，这也是 Meta 正在深耕的方向。 Alan Dye 的下一个作品，可能不只局限在某副眼镜和头显，更是 Meta 整套人机交互气质的重新定义。 Abidur Chowdhury 对于大多数人来说，Abidur Chowdhury 并不是一个熟悉的名字，但他的代表作 iPhone Air，绝对是这几年外观最让人印象深刻的苹果产品，或许没有之一。 Chowdhury 离开苹果，与 iPhone Air 的销量低迷无关，相反，这个产品在苹果内部获得不错的评价，Chowdhury 在其中发挥了关键作用。 这位工业设计师，在 Jony Ive 即将离开苹果时入职，参与设计了苹果一系列创新性产品，包括了他口中「属于未来」的 iPhone Air。 离开苹果后， Chowdhury 继续追逐自己的未来，加入了一家不具名的 AI 创业公司「Hark」，担任设计主管。 这家名不见经传的小公司，与著名人型机器人公司 Figure AI 都有同一个创始人 Brett Adcock。Hark 的使命也和具身智能有关，为机器人赋予「智慧的头脑」。 加入 Hark 之后，Chowdhury 谈到市面上的 AI 产品，认为市面上的 AI 工具虽然带来了影响，对普通人却「没什么帮助」，Hark 则将专注于构建用户界面和原生硬件。 这家公司将于今年夏季发布首批多模态模型，专为这些系统打造的硬件设备也即将推出——届时，我们也能看到这位 iPhone Air 缔造者的全新作品，能不能比「智能手机」这种老硬件更惊艳了。 Peter Russell-Clarke 这位 Jony Ive 曾经的密切搭档，在 2023 年结束了长达 20 年的苹果生涯，他参与了 iMac、iPod nano、MacBook Pro、MacBook Air 和多款 iPhone、iPad 机型开发，名字出现在超过 1000 项苹果专利上。 在加入苹果之前，Russell-Clarke 已经拥有自己的设计工作室，为耐克、Swatch 工作，为欧洲、亚洲和美国的家具、家居用品以及科技公司提供服务。 在苹果之后，Russell-Clarke 并没有和其他同僚一样，投身 AI 硬件浪潮，而是加入了一家名为 Vast 的太空居住公司担任工业设计顾问。 现在，他要为未来 50 到 100 年后的人类，设计他们在地球之外的生活环境了。 Imran Chaudhri & Bethany Bongiorno Imran Chaudhri 是初代 iPhone 界面设计团队成员，参与设计了 iPhone 主屏幕和重新排列的功能。 2017 年离开苹果之后， Chaudhri 和同样是苹果交互设计团队出身的妻子 Bethany Bongiorno，共同创立了 Humane。 后面的故事大家也知道了：Humane Ai Pin 想要取代智能手机，靠语音、触摸、手势和投影进行交互，激进又未来，可惜真的不好用，还存在火灾隐患，成为了第一批折戟的 AI 硬件产品 这款产品的失败，导致 Humane 被迫出售。最终惠普选择接手整个团队和 Humane 的技术 ，Imran Chaudhri 的新职责更加脚踏实地：负责 AI 技术和功能，集成到惠普产品中。 几乎所有从苹果走出的知名设计师，最终都投身于比手机、电脑更前沿的领域，AI 成了不约而同的下一站，甚至有人把目光投向太空。 很明显，打造下一台 iPhone 这个愿景，已经不再诱人了。 当苹果逐渐放缓脚步，这些习惯了挑战边界的设计师，自然会选择离开，去追逐更新、更大的命题。 因此，John Ternus 想为评估找一个有胆量，又适合统领设计团队的人选，已经成为了一个难题。 问题本身已不只关于产品设计，它映照的是苹果在库克时代后期创新停滞，行业却依旧在向前，并且速度越来越快的现实。 在重新定义「果味」之前，John Ternus 或许还要重新定义苹果： 究竟继续当智能手机时代的守成之君，还是重回那个积极向前的开拓者姿态？ 作者｜苏伟鸿 编辑｜肖钦鹏

IT之家 6 月 24 日消息，科技媒体 Ars Technica 昨日（6 月 23 日）发布博文，报道称通用汽车位于底特律的“零号工厂”安装约 50 台机器人手臂，而超过 1000 名成员目前处于“无限期裁员”状态引发争议。 IT之家援引博文介绍，通用汽车于 2026 年 3 月宣布，其位于底特律的“零号工厂”（Factory Zero）陷入停产，并临时裁撤了该工厂剩余的约 1300 名工人。 在这些工人尚未复工的情况下，通用汽车公司安装了约 50 台机器人手臂。这些设备由日本机器人企业 FANUC 制造，主要用于装配线上为车辆安装不同零部件。 美国汽车工人联合会 UAW 对此强调不满，该联合会主席 James Cotton 指出，仍有超过 1000 名成员处于“无限期裁员”状态，而工厂却直接安装 50 台机器人。 Factory Zero 于 2025 年 10 月已因减班永久裁员约 1200 人。此后，2026 年 3 月又出现 1300 人的临时裁员。连续裁员叠加自动化投资，让联合会更担心工厂未来岗位会持续收缩，甚至影响行业用工模式。 图源：通用汽车

凤凰网科技讯 6月24日，小鹏集团董事长、CEO何小鹏发文介绍了MONA L03设计团队，小鹏MONA L03造型由胡安马·洛佩兹带队一支来自全球各地的设计师团队共同打造。 据介绍，胡安马·洛佩兹三年前加入小鹏，曾在法拉利任职8年，主导过多款经典车型的研发设计。 何小鹏表示，为小鹏MONA L03打造了一套契合全球年轻人审美的专属设计理念。汽车行业长期存在一种不成文的惯性，核心设计资源与重磅投入往往向旗舰车型倾斜，面向年轻人的产品却时常被简化处理，甚至是套娃沿用现有设计，缺少独立设计团队的专项打磨。小鹏MONA系列，希望打破这样的行业现状。 此外，小鹏汽车副总裁“托马斯电火车“发文称，即将发布的小鹏MONA L03是胡安马·洛佩兹2024年加入小鹏后的首款作品，并称其一直在小鹏认真做设计。 据介绍，胡安马·洛佩兹此前是法拉利超跑外观灵魂人物，在法拉利8年间参与25款车型外观打造，是法拉利巅峰外观设计的核心。他操刀过大量超跑外造型，比如大家耳熟能详的拉法“Ferrari Legendary LaFerrari”、SF90 Stradale及PuroSuangue，包括在兰博基尼时还做了Lamborghini Gallardo Spider等等。 此前，智界官宣法拉利设计师加盟，引发法拉利大中华区公关总监在微博公开质疑智界汽车宣称的“法拉利前首席设计师加盟”一事，要求说出设计师姓名。 有汽车博主推测可能是前法拉利外饰设计总监胡安马·洛佩兹（Juanma Lopez）。同步小鹏汽车副总裁6月11日出面澄清，称胡安马仍在负责小鹏MONA首款SUV设计工作，未加盟智界。

原标题：能源巨头壳牌推出纯电概念小车：目标10分钟补能、每度电跑10公里、全周期碳排放10吨 IT之家 6 月 24 日消息，据外媒 Autocar 今天（24 日）报道，能源巨头壳牌公布了面向纯电小车的 Triple10 Challenge 概念方案，希望在充电速度、能效和整车减重方面实现代际升级。 据IT之家了解，“Triple10”代表三项目标。 利用常见的 175kW 快充桩，在 10 分钟内完成快速补能； 每千瓦时电量行驶 10 公里； 把车辆全生命周期二氧化碳排放量控制在 10 吨。 壳牌希望通过 Triple10 Challenge 证明，新技术可以让面向大众市场的纯电汽车更具吸引力。壳牌也借此展示纯电汽车专用工作液和润滑产品，争取大型汽车制造商增加采购。 壳牌与北安普敦郡工程公司 RML 联合开发了浸没式液冷电池。电池内部设有两组圆柱形电芯，所有电芯都浸泡在壳牌研发的不导电绝缘液中，由绝缘液直接带走热量。传统纯电汽车电池通常在电池模组上方布置冷却管路，冷却液并不直接接触电芯。 壳牌称，浸没式冷却可以显著提高热管理效率，使电池在绝大多数时间内保持最佳工作温度。 壳牌能源应用测试经理托比 · 罗克斯特罗指出，许多纯电车型的峰值充电功率已经超过 300kW，但受冷却能力限制，通常只能短暂维持。“电芯温度接近 60 摄氏度后，热管理系统会主动降低电流，充电功率随之下降。电芯过热也会加速性能衰减。我们的系统不存在这个问题，因为消除了热限制。” 此外，更强的冷却能力可以提高动能回收效率。 Triple10 Challenge 的电池可用容量为 32kWh。壳牌声称，电池可以在整个充电过程中持续承受 175kW 功率，从 10% 充至 80% 只需 10 分钟。 壳牌认为，浸没式液冷可以让整车设计形成良性循环。冷却效率提高后，车辆能耗下降，实际续航随之增加；充电时间缩短后，消费者对续航的担忧也会减轻。小容量电池因此更容易被市场接受，整车重量和成本也可以进一步降低。 由于电池工作温度较低，三电系统还可以共用同一套散热器，无须为电池单独设置冷却装置，从而减少零部件数量，降低重量、成本和系统复杂程度。 Triple10 Challenge 还大量采用再生材料和天然材料。底盘由再生铝制成，生产过程产生的二氧化碳排放量据称仅为原生铝的 10%。车顶和车轮使用再生碳纤维，内饰面料则采用亚麻纤维。 壳牌润滑油全球业务发展经理拉尔斯 · 尼尔森认为，Triple10 Challenge 的技术路线更适合城市纯电小车。购买长续航大型 SUV 的消费者通常住在具备固定充电条件的住宅区，可以通过壁挂式充电桩在夜间补能，对公共快充的依赖较低。

 　　史无前例的18级超强台风掀起惊涛骇浪，席卷我国沿海城市。角落里，尚未及时避险的民众陷入险境……这是2008年上映的电影《超强台风》中的情节。这部电影正是取材于21世纪初发生在我国的真实事件。 　　2004年8月，连续两年遭遇梅雨季节没怎么下雨的浙江，高温、久旱，急需一场雨水缓解。然而，谁也没有想到，1956年以来登陆我国大陆强度最大的台风“云娜”，正在酝酿。 　　8月11日晚，一辆疾驰而来的中巴停在浙江省防汛防旱指挥部门口，来者正是时任浙江省委书记习近平。他临时中断了在金华的调研行程，匆匆赶到这里。 　　在连夜召开的防御14号台风工作电视电话会议上，习近平的指示简短却有力：“与其说‘抗’，不如说重点是‘防’，现在不是说抗台风就要站在风眼上，而是要在台风来临前，把各项准备工作都做好，主要是防、避。” 　　12日下午3点半，距离台风“云娜”登陆还有不到5个小时，习近平24小时内第三次来到省防汛防旱指挥部。他一进门便急切地询问：“台风情况怎么样，什么时候正面登陆？”紧接着，他亲自指挥部署相关工作。 　　彼时，在对待台风来袭的问题上，人们的传统思维是“抗”，认为在强台风面前，人员伤亡难以避免。习近平则把人民群众生命安全置于首位，把“防”摆在更加重要的位置。防御台风“云娜”时，他首次提出“不死人、少伤人”的防台目标要求。 　　为了这个防台目标，习近平还提出“宁可十防九空，不能万一失防；宁可事前听骂声，不可事后听哭声；宁可信其有，不可信其无；宁可信其重，不可信其轻”，以及“不怕兴师动众，不怕‘劳民伤财’，不怕十防九空”的防台理念。 　　这一科学防台理念的提出，也为浙江人民防台救灾打开新思路：在台风到来前，立足于防；在台风即将来临时，着眼于避；在台风到来时，着力于抢；在台风过后，着重在救。 2006年8月10日晚，浙江省温州市苍南县灵溪镇应急小分队在东仓村抢险救援。 　　2004年到2006年，“云娜”“麦莎”“桑美”等台风接连来袭。三年间，在习近平以“防”为主的防台理念指导下，浙江组织了数场百万群众大转移。 　　2006年那场涉及百万余人的生死大转移，至今仍令很多浙江民众印象深刻。 　　8月10日，超强台风“桑美”登陆当晚，习近平一夜没睡，一直在部署指挥抗台战斗。他多次打电话询问情况，并反复叮嘱：“尽最大努力转移群众。”“宁可老百姓一时不理解，台风过后再做解释工作。” 　　沿海、海上危险地区的人员首先撤离，危房中的群众撤离，地质灾害点附近的群众撤离……在超强台风“桑美”登陆前，仅浙江苍南一个县就安全转移了10万余名群众，整个浙江省转移的人员多达100多万。 　　“桑美”登陆第二日，得知苍南县金乡镇受灾最严重，习近平不顾疲惫，驱车6个多小时，于傍晚来到半浃连村实地察看灾情。车子刚开到村口，就被满是泥浆的土路拦住了。于是他当即决定下车步行，一直走到祠堂处，爬上三四米高的废墟察看受灾情况，后又到安置点挨个慰问脱险灾民。 　　在半浃连村，习近平紧紧握着一位村民的手，亲切安慰道：“一定会帮助大家渡过难关！” 　　几位村民看到习近平来了，激动地说：“如果不是镇村干部帮助我们转移出来，恐怕就活不成了。”习近平深有感触：“越是在危急关头，越是要代表最广大人民的根本利益。” 　　在防御台风期间，浙江百姓听习近平说得最多的就是：“人是最宝贵的，人命关天。一定要千方百计确保人民生命财产安全。” 　　习近平反复叮嘱广大党员干部：“防灾救灾中，党员干部就要带头。”“群众看党员，党员看干部。必须做到一个党员一面旗，发挥好支部的战斗堡垒作用。” 　　在浙江工作期间，习近平在《浙江日报》的“之江新语”专栏曾写下《心无百姓莫为“官”》《树政绩的根本目的是为人民谋利益》等文章。 　　在习近平心中，“共产党人的政绩，就是做得人心、暖人心、稳人心的事。”他强调，“一定要坚持以人为本，树立科学的发展观、正确的政绩观和群众观，努力在为民动真情、谋利出实招中，把‘立党为公、执政为民’的本质要求落到实处。” 　　在超强台风“桑美”肆虐的前后一年间，浙江10万多个基层党组织、百万名共产党员成为抗台救灾的中流砥柱；全省近2000人在经历了抗台救灾洗礼后，郑重地向党组织递交了入党申请书。 　　面对抗击台风重大考验，浙江广大党员干部特别是基层干部风里来、雨里去，也一次次感动着习近平。在一次浙江省委常委会议上，习近平谈到这些优秀的基层党员干部时，动情地称赞道，他们“权力不大，责任不小，非常可亲、可敬、可爱”，这正是“与时俱进的浙江精神的完美诠释”。 　　后来，习近平推动拍摄了一部讲述浙江人民抗击台风的电影《超强台风》。这部取材于真实事件的影片，也成为中国共产党人“立党为公、执政为民”政绩观的生动写照。

　　当地时间23日，巴基斯坦总统扎尔达里会见到访的伊朗总统佩泽希齐扬。扎尔达里表示，巴方期待正在进行的美伊技术性谈判能推动地区实现持久和平。巴基斯坦总理夏巴兹在和佩泽希齐扬共同出席记者会时说，伊朗和美国此前围绕谅解备忘录的谈判并未涉及弹道导弹议题。 　　卡塔尔半岛电视台网站报道截图 　　中国国际问题研究院助理研究员李子昕在接受总台环球资讯《闪评》栏目采访时表示，佩泽希齐扬选择巴基斯坦作为美伊冲突爆发之后的首访国，本身是一种信号宣示。此访的积极作用在于巩固调解机制，但美国和伊朗所存在的核心立场差距并不会因这次访问而出现任何缩小，未来的谈判及相关博弈仍将存在很大变数。 　　中国国际问题研究院助理研究员李子昕 　　  　　首先，伊朗公开感谢巴基斯坦在谈判中的斡旋，表明巴基斯坦不仅是中间的传话人，而是深受伊朗方面信任的居间斡旋调解方，也暗示巴基斯坦的意见可能得到伊朗的高度重视和信任。这对后续巴基斯坦继续发挥调解人作用，将起到重要助力。 　　二是借由巴基斯坦的力量，佩泽希齐扬可以巩固以政治方式解决当前危机的既定路线，反击伊朗国内存在的所谓与美国签订谅解备忘录就是投降表现的说法和指责。 　　三是为备忘录的具体内容和后续谈判明确了框架。在两国领导人的联合记者会上已公开确认，弹道导弹议题“从未上桌”，本质上以调解方式为伊朗的核心立场做了第三方背书，也避免后续美国单方面对备忘录及相关谈判内容进行解释，使伊朗陷入被动。 　　关于弹道导弹议题，伊朗总统佩泽希齐扬23日说，导弹问题不在伊朗和美国的谈判之中，也永远不会成为议题。佩泽希齐扬当天说，如果伊朗没有用于自卫的导弹，“以色列和美国就会像在加沙那样袭击伊朗”，“他们（以色列和美国）不会有任何怜悯，会摧毁我们的力量”。他说：“在任何情况下，我们都不会与任何人就我们的防御能力进行谈判。” 　　巴方也表示，弹道导弹议题“从未上桌”。对此，李子昕认为，这种说法所带来的效力与影响远超伊朗自身单方面宣示，实质上为后续谈判划设了一条有国际背书的新底线。 　　中国国际问题研究院助理研究员李子昕 　　  　　首先，它明确了后续谈判的内容边界。如果导弹议题从未被提及，则任何试图在后续60天框架内引入该议题的举动都可能会被视为越界。 　　第二，它暴露了美以之间的深层裂痕。特朗普此前表态不反对伊朗拥有弹道导弹，而内塔尼亚胡总理则坚持未来任何潜在长期协议必须附带导弹削减条款。巴基斯坦方面公开确认使美伊分歧更加公开化，以色列日后想要施压美方将导弹议题推上谈判桌的难度肯定会显著增加。 　　第三，这也意味着导弹议题有可能成为后续谈判的主要爆点，甚至成为导致美伊最终停火失败的重要导火索。在60天窗口期内，美方为稳定油价可能暂时搁置弹道导弹议题，但以色列不会善罢甘休，会持续游说，并可能以单边行动方式迫使美方重新审视这一妥协。而伊朗方面无论是出于国内政治平衡还是国家安全需要，在这一问题上妥协的可能性都非常低。这导致未来美伊两国间的激烈立场对抗可能在所难免，局势也会因此出现更多新变数。 　　关于正在进行当中的美伊技术性谈判，美国总统特朗普23日表示，美国“正致力于与伊朗达成一项公平的协议”，以结束霍尔木兹海峡的冲突。他当天表示，基于伊朗作出“重大让步”，美方允许霍尔木兹海峡保持开放，不再实施海上封锁。美国解冻的伊朗资金将存入由美国控制的托管账户，专门用于从美国购买食品和医疗物资，他还表示，国际原子能机构核查人员将适时访问伊朗。 　　美国有线电视新闻网报道截图 　　不过，对于美方的相关说法，伊朗外交部发言人巴加埃23日表示，伊朗将根据国家利益决定如何使用其被解冻资产，且不会受到任何限制。同一天，伊朗常驻联合国日内瓦办事处代表阿里•巴赫雷尼否认伊朗已同意邀请国际原子能机构核查人员再次入境伊朗核查，并指出有关伊朗核活动的讨论将在下一阶段进行。 　　伊朗新闻社报道截图 　　李子昕认为，美伊在核问题核查以及伊朗资产解冻问题上的表态差距，实际体现出双方对当前谈判及未来相关安排的根本思路差异。 　　中国国际问题研究院助理研究员李子昕 　　  　　在核问题核查上，美方将国际原子能机构重返伊朗定性为“伊朗所作的重大让步”，以及“永久去核化”的第一步。伊朗则明确强调，只接受在《不扩散核武器条约》规定下的一般性义务，并否定了对受损核设施进行核查的短期可能，也将有关伊朗核活动的问题留待后续讨论。伊朗在这方面的立场退让非常有限。 　　资产解冻问题同样存在类似情况。操作细节最终将决定经济成果能否真正落地。目前美国和伊朗在具体经济事务安排上，只有非常初步的意向性共识。后期在执行层面，美伊很可能陷入罗生门和彼此指责的状态，进而影响谈判推进进程。 　　伊朗外交部发言人称，只有美伊双方开始落实《伊斯兰堡谅解备忘录》五项核心条款后，伊朗才会启动与美国缔结最终协议的谈判。该备忘录包含五项核心内容：全线停止一切军事行动、解除美国海上封锁、恢复霍尔木兹海峡商业船只安全通行、豁免伊朗石油出口及相关交易限制、全额解冻伊朗遭冻结与受限海外资产。待上述条款落地执行，双方才会开启最终和约磋商。 　　而在23日，伊朗方面称，霍尔木兹海峡已对商船免费开放。国际海事组织当天也宣布启动霍尔木兹海峡地区滞留海员疏散计划。 　　美国消费者新闻与商业频道报道截图 　　李子昕表示，海峡开放的即时效应的确显著，国际油价持续回落，战争溢价快速消退，国际海事组织启动滞留海员疏散计划，阿曼协调开辟临时航道，这些都是冲突爆发以来实质性的降温信号，但对此积极作用不应过度夸大。 　　中国国际问题研究院助理研究员李子昕 　　  　　首先，目前海峡的免费开放还有一个定语，即60天。伊朗方面明确60天后的通行规则取决于谈判结果，且伊朗已在多个层级强调，海峡通行秩序不会回到战前状态，收费问题只是新秩序下的一个表现。此外，通行前的申请和审批等一系列流程，国际航运业可能还需适应这一新的常态。 　　其次，海峡开放对谈判的促进作用也不应无限放大。客观而言，海峡能够通行的确消除了最紧迫的危机点，创造了积极氛围，但无法替代所有核心议题上的利益置换。核问题、资产解冻问题、制裁解除问题上的美伊分歧，仍需通过额外政治谈判来解决，不会因海峡通行而迎刃而解。上述问题的长期分歧甚至可能反过来影响海峡的可持续通行保障。 　　第三，目前美国和伊朗的军事对峙尚未结束，只要最终和平协议未签署，美国在中东地区的军事部署就不会出现重大变化。中东全域停火短期内难以实现，这些都给海峡重新关闭埋下隐患。海峡开放对能源市场固然有重大利好，但目前缺乏长期制度性保障，且受到一系列外部因素干扰，局势缓和仍不可靠。 　　来源 | 总台环球资讯 　　采编 | 王洹星 　　签审 | 王倩 　　监制 | 邹浩宇

  正值夏播时节，6月24日上午，习近平总书记来到山东省德州市陵城区边临镇东于架村，听取当地“三夏”生产工作汇报，了解小麦收成、玉米种植、农资供应等情况。   “三夏”生产，为何如此重要？   “三夏”生产指的是夏收、夏播和夏管。夏收是全年收获的第一季粮食，主体是小麦、产量约占全年口粮的四成；夏播，即一些地方在夏收后压茬抢种夏玉米、夏大豆、水稻等秋熟作物，夏播面积占全年粮食面积的四分之一；夏管则是夏季对在田作物的管理。能不能抓好夏播夏管，直接关系到秋粮的丰收基础。也正因此，抓好“三夏”生产，就是夯实全年粮食丰收根基。   “三夏”时节，农时紧、任务重。经过几个月的生长，麦子熟了，但并不代表丰收到手。麦收有一个很短的时间窗口期——收早了，籽粒没完全成熟，产量和品质都可能受影响；收晚了，籽粒可能会脱落影响产量，再碰上下雨、刮风等天气或者其他自然灾害，麦子可能倒伏、霉变，甚至在穗上发芽。   “三夏”抢收的不只是一季小麦，也是全年粮食生产的节奏。如果前茬小麦晚收一天，后茬夏种就会顺延，从而压缩生长期影响产量。我国要在20多天里完成3亿多亩小麦集中抢收，既要抢收又要抢种，既要抓生产又要抓防灾，难度可想而知。   近年来，极端天气频发，给“三夏”生产带来挑战。去年秋季的连续阴雨天气导致黄淮海地区部分冬小麦晚播，今年麦收时节湖北等地又赶上降雨，给收获带来难度。今年的夏粮丰收格外不易，这背后是农机、农技、气象服务、社会化服务组织等共同运转的结果。   农业农村部有关负责人说，为了保障夏粮丰收，去年秋冬以来各地各部门积极落实抗湿播种和晚播应变技术，基本做到应播尽播，稳住了播种面积，并积极促进弱苗转化升级，大力落实大面积单产提升措施，加上生长期温光水等气象条件匹配，顺利追回了去年晚播的苗情。   迎战夏收阶段，针对近期因天气导致小麦抢收窗口期缩短，各地各部门进一步加强农机调度和气象服务，历时22天基本完成大规模麦收任务，比去年快2天、比常年快4至5天。得益于农业机械化水平不断提升，多地小麦机收平均损失率控制在1%以内的较好水平。   农业农村部发布的小麦机收进度显示，截至目前，全国夏粮小麦收获进度已完成97%。总的看，今年夏粮面积保持稳定，单产有望提升，丰收已成定局；夏播粮食七成半，其中夏玉米播种九成半，中稻播栽近九成，夏大豆播种七成半。   “三夏”耕耘忙，沃野迎丰收。“十五五”开局之年，来之不易的良好开局，必将为全年粮食丰收赢得主动，也为经济社会高质量发展进一步夯实根基。 记者：胡璐、叶婧 视觉：贾伊宁、高松龄 新华社国内部、山东分社联合出品

IT之家 6 月 24 日消息，美国总统 Donald Trump（唐纳德 · 特朗普）当地时间 22 日签署一项有关量子信息科学与技术 (QIST) 的行政命令，旨在确保美国在该领域保持战略技术优势并构建一个全链路量子生态系统。 IBM 量子计算 特朗普在行政命令中宣布将更新国家量子战略，加强美国量子供应链生态系统，保护美国量子技术与人力资源，深化与盟友的量子合作。 该命令要求成立量子计算机应用开发与发现科学 (QC-ADDS) 项目。这一国家级努力致力于研发首台性能足以开启量子科学发现新时代、加速量子技术在商业应用中发展的量子计算机。美国政府相关机构将评估支持该系统的能力、资源、规范。 IT之家注意到，特朗普还要求政府各机构制定推进量子传感与网络发展的 5 年计划，并要求战争部长确定至少三个目标 2028 年 9 月 30 日前投入使用的下一代量子传感器优先开发项目。

IT之家 6 月 24 日消息，法拉利换掉了任职多年的首席营销与商务官恩里科 · 加列拉（Enrico Galliera），距离品牌首款纯电动车型 Luce 亮相仅过去数周。 法拉利任命了宝马意大利分公司前负责人马西米利亚诺 · 迪 · 西尔维斯特雷接替加列拉，该任命将于 7 月 1 日正式生效。Luce 发布当日，法拉利股价单日暴跌约 8%。 据IT之家了解，加列拉在法拉利供职超过 16 年，近数年一直主导品牌营销与商务战略。法拉利对外称其离职是个人选择，意在“开启人生新篇章”；而新任负责人迪 · 西尔维斯特雷深耕豪华汽车领域，拥有执掌宝马意大利业务的深厚行业资历。 需要说明的是，法拉利并未证实加列拉离职与 Luce 车型有关，但这个时间节点很难不让人产生联想。这款新车是法拉利近代史上关注度最高的一次产品发布，市场反馈十分糟糕，而营销主管就在发布短短数周后离职。 尽管外界对该车外观设计争议不断，品牌首席执行官仍坚称订单量持续上涨。即便法拉利官方并未承认，此次营销高管人事变动，外界普遍视作品牌对本次失利发布的应对举措。 本次新车发布最大的问题，在于品牌整体宣传节奏安排失当。 早在今年 2 月，法拉利就已公布 Luce 的车型名称，以及由乔纳森 · 艾维操刀设计的内饰；车辆性能参数（最大功率超 1000 马力、续航约 530 公里）也在量产实车亮相前数月就对外公开。等到实车在罗马正式揭幕时，整场发布会唯一全新的看点只剩下车身外观。 也正因如此，舆论全部聚焦于外观设计。这款车的外观遭到大量吐槽，社交媒体上充斥着各类玩梗图，还有大量网友热议“恩佐 · 法拉利看到这款车会作何感想”。这让新车陷入极其被动的局面：提前把所有亮眼卖点全部放出，最后发布会仅剩的全新设计，偏偏又是争议最大的部分。 法拉利对 Luce 的核心宣传定位，从来不是“一台电动车”，而是“一台恰好采用电动驱动的法拉利”，承载品牌赖以立足的驾驶激情。但整场发布会法拉利没有安排任何媒体试驾，本可以支撑整套品牌宣传理念的核心亮点 —— 驾驶质感，恰恰是品牌刻意藏起、不予展示的内容。

　　国际在线报道：英国首相斯塔默22日宣布将辞去执政党工党党首职务，并在继任者产生后卸任首相。此时距他2024年7月带领工党赢得大选执政尚不满两年。斯塔默的辞职意味着英国将在十年间迎来第七位首相，首相更迭之频繁为近两百年来罕见。专家指出，当前英国的问题并非个别首相所能解决，过去十余年间首相频繁更迭，其根源在于国家整体发展方向出现了系统性偏差。 英国首相斯塔默22日在其办公室前发表讲话。（图片来源：视觉中国） 　　执政不到两年，斯塔默为何被迫辞职？ 　　据英国广播公司（BBC）报道，斯塔默50多岁才成为国会议员，此前在法律界有过成功事业。2024年大选中，斯塔默把工党的首要任务定位为经济稳定，这一策略一度奏效。不过BBC指出，他的胜利是在全国得票率处于历史低位的情况下取得的，而在一连串失误和政策急转弯后，他在选民中的受欢迎程度在数周内急剧下跌。 　　斯塔默试图在严格控制公共支出和回应民生诉求之间寻求平衡，却不断陷入政策争议。其限制老年人冬季取暖补贴、推动残障福利改革等措施，引发工党议员和工会等方面反对。斯塔默政府随后作出调整和让步，又被批评缺乏明确方向。英国《金融时报》认为，接连出现的政策转向和党内混乱，损害了工党标榜的稳健执政形象。 　　此外，斯塔默任命与已故美国富商爱泼斯坦交往密切的彼得·曼德尔森为英国驻美大使，进一步削弱其公信力。今年2月，英国警方对曼德尔森启动刑事调查。英国《卫报》认为，斯塔默的政治判断力因这一丑闻而受到质疑。此后，首相府高官接连辞职，斯塔默塑造的审慎用人和良好治理形象也受到冲击。 　　回顾斯塔默近两年的执政表现，外界对其政绩多有质疑：他是真的毫无建树，还是在错误的时间接手了一个“烂摊子”？对此，中国现代国际关系研究院副院长张健分析指出，两方面因素均不可忽视。首先，当前英国所面临的问题具有系统性和体制性特征，远非一位首相所能独自扭转；此外，斯塔默个人层面的不足也不容回避。张健表示，斯塔默在执政过程中一定程度上存在判断力不足、决策优柔寡断等问题，对若干关键议题应对不够果断，该推进的事项未能及时落实。 　　张健进一步指出，这种执政形象一旦形成，便会逐渐固化，难以摆脱。正因如此，斯塔默的辞职并非突发之举，而是经历了较长一段时间的酝酿与积累。最终，他或许也意识到，自己已难以继续以首相身份带领工党赢得下一次大选。 　　首相更迭“魔咒”短期内恐难破除 　　斯塔默辞职后，继任者已经浮现。前大曼彻斯特市长安迪·伯纳姆目前被视为最有可能接任工党党首和英国首相的人选。然而，无论谁当选英国下一任首相，都要面对同一组难题：经济如何恢复增长，公共服务如何修复，财政政策和公共投资如何平衡，如何改善与欧盟的关系，如何回应移民压力，又如何阻止选民继续流向英国改革党等等。 安迪·伯纳姆资料图。（图片来源：视觉中国） 　　针对上述挑战，张健指出，下任工党领导人的首要任务应是团结党内力量。他表示，工党在当前议会中仍拥有较大优势，但内部已出现分裂迹象，既有支持现任首相的声音，也有反对派力量。在此背景下，政府肯定是难以有所作为，因此，无论谁接替斯塔默，他的首要任务都在于如何让工党团结起来，确保执政基础稳固，从而提升治理效率。 　　关于如何打破英国首相频繁更迭的“魔咒”，张健认为，目前尚看不出潜在继任者具备改变这一格局的能力，变数依然较大。他指出，无论何人上台，均需经过治理实践的检验。从英国当前国内问题的严峻程度以及所面临的内外挑战来看，这一“魔咒”短期内恐难破除。 　　张健进一步分析，若要从根本上改变现状，或许已超出政治人物个人能力范畴，而需要制度层面的调整与变革。然而，制度性变化往往需要较长时间，且在其演进过程中，或可凝聚社会与政治层面的某种共识；但从当前趋势来看，更可能的情况是共识难以形成，社会分化持续加剧，政治进一步碎片化，进而使国家治理更加困难，陷入恶性循环。张健表示，从目前情势判断，后一种可能性显然更大。 　　“英国在国家发展方向上陷入迷茫” 　　面对英国即将迎来“十年七相”的政治变局，张健分析指出，每位首相辞职的具体原因虽有所不同，但根本症结在于英国在国家发展方向上陷入迷茫，对自身定位缺乏清晰认知。以“脱欧”为例，英国国内一部分人希望继续留在欧盟，另一部分人则倾向于发展跨大西洋关系。张健表示，自二战以来，英国一直在寻求自身的国际定位，过去有观点认为“英国失去了帝国，但是还没有找到自己在全球的定位”，而这一问题在过去十多年间尤为突出。 　　张健进一步指出，英国的国力已难以支撑其全球雄心。英方仍希望以世界性大国身份存在，因而在多领域持续投入，但资源条件不足以支撑其大国地位，导致国家在发展方向上无法取舍，在军事建设、对欧关系等方面均面临矛盾。“脱欧”之所以成为议题，正是源于英国自视为大国，而非普通的欧洲国家。 　　关于英国在世界上的作用，张健认为，英国的雄心同样超越其国内现实基础。国家资源有限，难以兼顾各方，英国应更加聚焦自身发展，着力推动经济增长。然而，当前英国政府在外交等领域投入过多，对民生和国内经济发展关注不足，由此引发一系列社会问题。由于理念分歧持续存在，英国社会近年不断分化，政治碎片化加剧，进一步加大了国家治理的难度。 　　张健最后强调，当前英国的问题并非个别首相所能解决，过去十余年间首相频繁更迭，其根源在于国家整体发展方向出现了系统性偏差。 　　《纽约时报》的报道也指出，“脱欧”后的英国政治进入碎片化和动荡的新阶段。英国真正要回答的，已不是谁接任首相，而是如何走出不断换人、不断失望、不断重来的循环。（陆华宇）

正在等待 Mythos 和 Fable 5 回归的 Claude 用户，先等来了一个群聊机器人。 Anthropic 推出了全新的 Claude Tag，目前还处于 Beta 测试阶段。 这项功能基于 Claude Opus 4.8 模型，其核心理念是将 AI 从一个「一问一答的聊天机器人」，彻底转变成一个「拥有独立身份、常驻在 Slack 频道里的虚拟同事」。 Slack 是什么，通俗点说就是海外企业用的钉钉/飞书/企业微信，本质上也是一个团队协作和沟通的企业工具。 和国产的办公软件能接入群聊机器人一样，Slack 本身也有 AI 功能。不过那些 AI 功能，很多还停留在摘要、搜索、固定流程或简单问答。 而 Anthropic 这次推出的 Claude Tag，想往前多走一步，让 AI 真正接住一个团队正在推进的任务。 前不久刚入职 Anthropic 的 Karpathy 对 Claude Tag 更是赞不绝口，直接说这是大语言模型用户交互/体验的第三次重大变革，从最早一个网页，到现在用 Codex 之类的 App，升级到现在与人类团队协同工作的 Claude Tag 模式。 别@我，去问一下 AI 你被工作群里的 @ 硬控过吗？一个产品指标没人追，一张客服工单卡住，一个 bug 查了半天没找到源头。群里有人 @你，说一句「帮我看下这个问题」。 你可能已经慌了，内心只想说「我知道的你都知道，你不知道的我肯定也不知道，东西就在那里，你找找就肯定能看到了。」 但 Claude Tag 不会慌，它会顺着聊天群里的上下文、已经授权的工具、数据源，甚至代码库，把任务拆开，跑完，再把结果贴回群里。 这就是 Claude Tag 最直接的作用，他看起来像是一个聊天群的机器人升级版，但它真正可以做到的事，要远比「在群里呼叫 AI」大得多。 多人协作模式 过去用 Claude，大多是一个人和一个模型对话。我们给它背景，它给我们结果；换个窗口，它对当前项目的记忆也跟着断掉。 而现在 Claude Tag 的入口变成了 Slack 频道：管理员先选定频道，再给 Claude 接上对应工具、数据和代码库。频道里任何成员都可以 @Claude，让它接活。 在一个特定的 Slack 频道里，只有一个统一的 Claude 身份。任何人在频道内直接 @Claude 派发任务时，它的任务进展、对话上下文和最终结果，都能直接被频道里的其他人看到。 团队成员可以随时「接力」，如果同事 A 让 Claude 写了一篇方案，同事 B 可以直接在同一个 Thread（线程）里回复它：「请帮 A 的方案加上数据安全章节」，Claude 会无缝承接上下文。 举个最直接的例子，某个产品经理让它查本周留存波动，数据同学可以补一句「顺便按新老用户拆一下」；客服负责人让它梳理一批工单，工程同事可以接着让它定位可能的技术原因。 持续性的组织记忆 在群里的 Claude，也会和我们单人使用的 Claude 一样，Claude Tag 会随着常驻频道的时间增加，自主积累团队的沟通背景、决策逻辑和业务常识。 我们不需要在每次提问时都反复复制粘贴长篇大论的背景材料，只要管理员赋予权限，它还能跨频道学习公司其他公开渠道的信息，像一个真正的老员工一样掌握公司的各种「隐性知识」。 但这类记忆也有边界。官方说，Claude 的记忆会被限制在管理员定义的频道和身份里，销售频道的 Claude 不会把记忆带到工程频道，也不会从私密频道向外汇报内容。 主动/环境模式 这大概是 Claude Tag 最像「真人同事」的地方。开启 ambient behavior 模式后，Claude 不需要你手动去 @ 也会主动干预工作。 它会监控频道动态，在讨论陷入僵局或某个重要任务长期无人跟进时，主动发帖提醒。它还会主动同步跨工具、跨频道的关键更新，或者在自动化流程（如代码部署）完成后，主动在 Slack 里向团队汇报。 这和过去那种「问一句答一句」的 AI 使用方式，体验会很不一样。 异步工作 而对于需要花费几小时甚至几天才能完成的复杂任务，我们只需要指派给它，就可以关闭聊天窗口去忙别的。 Claude 会把复杂任务拆成阶段，一边推进，一边在 Slack 线程里更新进度。 而另一项功能，异步交付，就是在任务完成后，Claude Tag 会在 Thread 自动交付结果，像是生成一份文档、一张图表或直接通过 GitHub App 提交一个代码 PR 等。 我们不需要等到 Claude 完成这一个复杂任务之后，再去下达新的任务，而是可以同时让它执行多个任务。 Anthropic 提到，他们产品团队 65% 的代码都由内部版的 Claude Tag 完成，他们会让 Claude 去追产品指标和数据，处理支持工单，寻找复杂 bug 的根因。 而换成更普通的公司日常，也可以拿它来做运营复盘、销售跟进、用户研究、内容资料整理。 它是如何工作的 从官方描述看，Claude Tag 的工作流并不复杂：频道里有人 @Claude，Claude 读取授权范围内的上下文、工具、数据源或代码库，把任务拆成阶段执行，再把结果返回 Slack 线程。 复杂的地方在管理。管理员要决定它能进哪些频道，能看哪些数据，能调用哪些工具，花费上限是多少，任务记录怎么查。AI 进了公司群聊后，能力问题很快会变成权限、预算和审计问题。 具体来说，包括下面这几点。 权限的隔离：管理员可以为不同的频道定制不同的 Claude 身份。例如：给研发频道的 Claude 接入 GitHub 权限；给销售频道的 Claude 接入 CRM 权限，彼此数据不互通。 预算熔断：管理员可以针对整个企业组织或单个 Slack 频道设置月度 Token 消耗和费用上限（Token Spend limits），一旦超标自动熔断。 活动日志：后台提供完整的活动日志（Log），管理员可以查看活动日志，知道 Claude 做过哪些事，以及这些任务由谁发起。 这套设计听起来就很「企业化」，AI Agent 真想进入公司，这些笨重的权限、预算、日志一个都少不了。 当然，目前 Claude Tag 现在还在 beta 阶段，只面向 Claude Enterprise 和 Team 客户。 管理员需要把 Claude Tag 和 Slack 工作区配对，授权工具，设置月度预算，再在私人频道测试。 它将彻底替代原有的旧版 Claude in Slack 应用，管理员有 30 天的窗口期进行一键迁移，官方目前也提供了一定的启动额度供企业免费尝鲜。 而 Slack 可能只是第一站，Anthropic 的目标是让团队在更多工作场景里直接 @Claude。 所以对 Claude 这个群聊机器人来说，最有意思的地方，未必是 Claude 又多了一个入口。更像是 AI Agent 开始拥有一张公司内部的「工牌」：它有频道，有权限，有记忆，有预算，也有记录。 最近这几年，「00 后整顿职场」的话题一直很火，老板在群里@实习生，实习生说我下班了，明天再给你。 现在换到 AI 来整顿老板们了，以后要表格、要数据、要进度报告，24h 在线的 AI，既聪明又能干，说不定能反过来 Push 一下老板。

首席执行官阿莎·夏尔马不仅要将Xbox打造为顶尖游戏公司，同时也培养为头号娱乐公司。 （阿莎·夏尔马在马特·布蒂的陪同下听取乔纳森·诺兰讲解《辐射》第三季） “对千禧一代来说，游戏是最重要的娱乐方式”，阿莎姐表示无论老中登持何种看法，游戏已成为最重要的娱乐方式之一，而对年轻一代来说，游戏就是最重要的娱乐形式。 根据娱乐软件协会提供的数据可知，美国消费者去年花在电子游戏上的开销高达607亿美元，而同期票房收入只有88.7亿美元。阿莎姐认为《使命召唤》的营收规模（350亿美元）超过了漫威宇宙（320亿美元），定于2028年上映的《使命召唤》真人电影只算开胃菜。该片由谢里丹编剧，彼得·伯格执导，Infinity Ward参与制作。 仅播出两季即被弃的《光环》呢？ “《光环》是我们的当家作品，它对Xbox来说是文化符号，我们肯定会继续投资”，Xbox首席内容官马特·布蒂称，“我们有二十多个IP，它们的累计收入都超过了10亿美元，我们肩负看护职责，但真正拥有话语权的是玩家社群。” 除确认《我的世界2》、《使命召唤》、《盗贼之海》、《战争机器》真人电影外，布蒂还谈到了《战争机器》网飞动画剧集，《德军总部》亚马逊真人剧集，《辐射》第三季真人剧集，以及策划中的《辐射：避难所》真人秀： （动视旗下）手游公司King的负责人托德·格林探讨了将《糖果传奇》改编为影视作品的可能性：“我觉得这想法很有意思，我们拥有众多性格鲜明的角色，《糖果传奇》在游戏体验与视觉效果上都独树一帜，我们正在研究跨界的可行性。” 另外，Xbox公布了《光环》重制PC版配置需求： 该作采用虚幻5引擎进行重制，其CPU/GPU要求并不高，但4K@60Hz需要32GB内存与12GB显存在当下价格飞涨的特殊时期显得格外刺眼。

 　　6月24日 　　习近平总书记来到山东省德州市 　　考察调研 　　德州，“九达天衢、神京门户” 　　因黄河而生，因运河而兴 　　是山东唯一纳入 　　京津冀协同发展规划的城市 　　沃野千里、物阜民丰 　　作为全国首批整区域推进 　　高标准农田建设试点市 　　截至2025年底 　　建成高标准农田832.2万亩 　　占耕地总面积的85.2% 　　常年粮食产量150亿斤以上 　　占全国1.1% 　　“德州味”品牌授权企业131家 　　覆盖产品近200种 　　龙山文化、齐鲁文化、燕赵文化 　　在此交融 　　2025年成功跻身 　　全球集成电路产业综合竞争力百强城市 　　天蓝水清，生态和美 　　体育兴城，活力奔涌 　　一城烟火，万般暖意 　　这就是德州 　　统筹：刘佩 　　编导：龙泠宇 　　记者：李小波 　　新华社音视频部制作