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不到 20 万!蔚来新车实拍,两厢、可换电,年底发布
我自己家里面真的是有三个小孩,蔚来也会有三个品牌,这是巧合。 今年 5 月,子品牌乐道发布后,蔚来 CEO 李斌在媒体群访中透露了第三个品牌「萤火虫」(该名称为内部代号,非正式命名)的一些新的信息。 他称,这个第三品牌虽然价格较低,但并非低品质的廉价车。「你可以理解为 MINI 对于宝马的意义,或者以前的 smart 对于奔驰的意义,但(萤火虫)肯定是要更便宜的。」李斌说。 我们的第三品牌,其实已经研发了两三年,现在到了要变现的时候,一年内就可以和大家见面了。 李斌所说的一年,估计是一个比较保守的时间,给自己留下一些周旋的余地,不出意外的话,这辆车将在年底的 NIO Day 首发亮相,明年上半年推向欧洲市场。 在那之前,不妨先来看看萤火虫最新曝光的谍照。 这次的谍照来自外媒 motor.es,是目前为止最清晰的萤火虫谍照,虽然还有着严密的伪装,但我们依旧可以从中读取到一些信息。 总的来看,萤火虫的车身比例称得上匀称,线条柔和圆润,是一辆典型的两厢车。前后悬很短,为电池的座舱留出了较大空间,蔚来招牌的换电也同样兼得,但考虑到尺寸,也许它只能支持蔚来目前最小的 75kWh 电池。 从 18 英寸的轮毂和尾部扰流板来看,萤火虫走的还是两厢小车典型的灵活运动风,但不要对它的性能有所期待,为了不侵占过多的内部空间,它的胎宽只有 215mm。 就像蔚来总裁秦力洪说的那样,萤火虫就像其对标的大众 POLO 一样,是一辆能够灵活游走于欧洲小路的小车,不同之处在于,萤火虫会在尺寸小巧的基础上保证设计与品质。 蔚来的目标,就是通过这样一辆价低且实用的品质感小车,在欧洲快速铺开换电网络。也正因如此,秦力洪在去年年初时表示,萤火虫将会在今年三季度在欧洲进行首发。 蔚来格外重视欧洲市场的补能网络建设,截至 7 月 18 日,蔚来已在欧洲五国累计布局了 50 座换电站和 19 座充电站,接入了超过 60 万根第三方充电桩。 如今蔚来重新将首发地定回国内,推迟欧洲的上市时间,只因欧盟的一系列政策调整。 ▲位于阿姆斯特丹的「蔚来中心」 今年 5 月,蔚来欧洲最大的「蔚来中心」在荷兰阿姆斯特丹开业。该蔚来中心坐落于阿姆斯特丹中心城区莱顿街 32-34 号的梅茨大楼(Metz & Co),毗邻凯泽运河、水坝广场和阿姆斯特丹王宫,由一座建于 1891 年的历史保护建筑改造而来。 但李斌仍在开业当天宣布了一件不太好的消息,称蔚来有可能会改变在欧洲的发展政策。 环境的良性发展对电动汽车来说非常重要,(电动汽车)不应该被当作政治目标。一旦欧盟落实大幅征收关税,蔚来将做出最合理的商业决定,这可能包括推迟或取消在欧洲推出其新款中档车和未来的入门级车型。 他口中的中档车和入门级车型,说的就是乐道 L60 和萤火虫。 ▲身处欧洲的秦力洪(左)、李斌(右)和蔚来 ET7 本月初,欧盟正式对进口中国纯电动汽车征收临时反补贴税,临时关税最长期限为四个月。期间,欧盟成员国将投票决定是否将其转为为期五年的正式关税。萤火虫产自哪里?安徽滁州,蔚来第四座整车工厂。 不过李斌还称,如果蔚来能够在欧洲实现年销 10 万辆的目标,将考虑与当地合作伙伴合作建厂。但从 2023 年 2399 辆的年销量来看,蔚来还有很长的路要走。
大模型风向变了,OpenAI苹果掉头布阵
作者 | ZeR0 编辑 | 漠影 生成式AI似乎有个隐形规律:每隔一段时间,就会上演一场令人瞠目的大型“撞车”事件。 仅是今年,就有谷歌Gemini 1.5 Pro模型发布撞期OpenAI视频生成模型Sora推出、OpenAI GPT-4o发布撞期谷歌I/O开发者大会,让全球围观群众都能嗅到大模型争霸的浓浓火药味。 如果说之前种种巧合有OpenAI刻意截胡谷歌之嫌,那么上周4天内Hugging Face、OpenAI、Mistral、苹果连珠炮般相继发布自家最强轻量级模型,绝对是AI产业最新趋势的显形。 现在,AI大模型不再只竞速“做大做强”,还猛烈地卷起“做小做精”。 超越GPT-4o已经不是唯一KPI,大模型进入争夺市场的关键博弈期,要打动用户,不能只靠晒技术实力,还要力证自家模型更具性价比——同等性能下模型更小,同等参数下性能更高更省钱。 ▲上周新发布的轻量级模型GPT-4o mini、Mistral NeMo都在性价比上非常领先(图源:Artificial Analysis) 事实上,这股“大模型反卷小型化”的技术风向,在去年下半年已经开始酝酿。 游戏规则的改变者是两家公司。一家是法国AI创企Mistral AI,去年9月用70亿参数大模型击败有130亿参数的Llama 2技惊四座,在开发者社区一战成名;一家是中国AI创企面壁智能,今年2月推出更加浓缩的端侧模型MiniCPM,用仅仅24亿参数实现了超过Llama 2 13B的性能。 两家创企都在开发者社区有口皆碑,多款模型登顶开源热榜。特别是从清华大学自然语言处理实验室孵化出的面壁智能,今年其多模态模型被美国顶级高校团队“套壳”引起轩然大波,面壁的原创性工作在国内外学术圈都得到认可,令国产开源AI模型扬眉吐气。 苹果也从去年开始研究能更好适配手机的端侧模型。一直走粗放式暴力扩张路线的OpenAI,倒是个相对令人意外的新入场者。上周推出轻量级模型GPT-4o mini,意味着大模型一哥主动走下“神坛”,开始顺应业界趋势,试图用更廉价易得的模型来撬动更广泛的市场。 2024年,将是大模型“小型化”的关键之年! ▲2024年新发布的轻量级通用语言模型不完全统计,仅计入可在端侧部署的参数量≤8B的通用语言模型,未计入多模态模型(图源:智东西) 一、大模型时代的“摩尔定律”:高效才能可持续 当前大模型研发正陷入一种惯性:大力出奇迹。 2020年,OpenAI的一篇论文验证了模型表现与规模存在强相关。只要吞下更多的高质量数据,训出更大体量的模型,就能收获更高的性能。 沿着这种简单但奏效的路径,近两年全球掀起一场狂飙追击更大模型的疾速竞赛。这埋下了算法霸权的隐患,只有资金和算力充裕的团队,才具备长期参与竞赛的资本。 去年OpenAI CEO萨姆·阿尔特曼曾透露,训练GPT-4的成本至少有1亿美元。在尚未探出高利润商业模式的情况下,即便是财大气粗的科技大厂,也很难承受长期不计成本的投入。生态环境更无法容忍允许这种无底洞式的烧钱游戏。 顶尖大语言模型之间的性能差距正在肉眼可见地缩小。GPT-4o虽然稳居第一,但与Claude 3 Opus、Gemini 1.5 Pro的基准测试分数之差并未断层。在一些能力上,百亿级大模型甚至能取得更出色的表现。模型大小已经不是影响性能的唯一决定性因素。 倒不是顶级大模型缺乏吸引力,实在是轻量级模型更有性价比。 下图是AI工程师Karina Ngugen今年3月底在社交平台上分享的一张AI推理成本趋势图,清晰绘制出了从2022年以来大语言模型在MMLU基准上的性能与其成本的关系:随着时间推移,语言模型获得更高的MMLU精度分数,相关成本大幅下降。新模型的准确率达到80%左右,而成本能比几年前低几个数量级。 世界变化相当之快,这几个月又有一大波经济高效的轻量级模型上新。 ▲更小尺寸的模型能以更低成本实现出色的性能(图源:Embedded AI) “大语言模型尺寸的竞争正在加剧——倒退!”AI技术大神Andrej Karpathy打赌:“我们将看到一些非常非常小的模型‘思考’的非常好且可靠。” 模型能力÷参与计算的模型参数=知识密度,这个衡量维度可以用来代表同等参数规模的模型能具备强的智能。2020年6月发布的GPT-3大模型有1750亿个参数。今年2月, 实现同等性能的面壁智能MiniCPM-2.4B模型,参数规模已经降到24亿,相当于知识密度提高了约86倍。 根据这些趋势,清华大学计算机系长聘副教授、面壁智能首席科学家刘知远最近提出了一个有意思的观点:大模型时代有自己的“摩尔定律”。 具体而言,随着数据-算力-算法协同发展,大模型知识密度持续增强,平均每8个月翻一番。 ▲从OpenCompass榜单变化可以看到小参数、高性能模型成趋势 通过提高芯片上的电路密度,推动实现同等算力的计算设备从好几间屋子才装得下的超级计算机进化到能揣进口袋里的手机,接下来大模型的发展也会遵循类似的规律。刘知远将他提出的指导性规律命名为“面壁定律”。 以此趋势下去,训练一个千亿参数模型,它所具备的能力,8个月后500亿个参数的模型就能实现,再过8个月只需250亿个参数就能做到。 二、兵分多路:闭源价格战热火朝天,开源中美欧三足鼎立 目前进入大模型轻量化竞赛的玩家兵分多路。 OpenAI、谷歌、Anthropic都走了闭源路线。它们的GPT-4o、Claude 3.5 Sonnet、Gemini 1.5 Pro等旗舰模型把控着最强性能档,这些模型的参数规模高达千亿级乃至万亿级。 轻量级模型则是其旗舰模型的精简版。在上周OpenAI上新后,GPT-4o mini凭借超过Gemini Flash和Claude Haiku的性能,成为市场上10B以下最具性价比的选项,To C取代GPT-3.5供用户免费使用,ToB把API价格猛降一把,让采用大模型技术的门槛变得更低。 《机器学习工程》作者Andriy Burkov根据价格推断GPT-4o mini的参数规格在7B左右。面壁智能CEO李大海推测GPT-4o mini是一个专家数量较多的“宽MoE”模型,而非端侧模型,以一个高性价比云端模型的定位,来极大降低大模型落地产业成本。 开源轻量级模型的阵营则更为庞大,中美欧各有代表玩家。 国内阿里、面壁智能、商汤和上海人工智能实验室等均已开源一些轻量级模型。其中阿里Qwen系列模型是轻量级模型基准测试对比的常客,面壁智能的MiniCPM系列模型亦是用小参数越级秒掉大模型的典范,在开源社区好评度很高。 面壁智能是个前瞻性很强的创业团队,2020年在国内率先走大模型路线,很早开始探索如何用高效微调技术降低训练成本,去年年初开展对AI Agent的探索并于8月发布千亿多模态大模型,把大模型与Agent技术落地到金融、教育、政务、智能终端等场景,年末制定端云协同方向,然后今年密集推出多款高效、低能耗的端侧模型。 过去半年,面壁智能已经发布了基座模型MiniCPM 2.4B、MiniCPM 1.2B,长文本模型MiniCPM-2B-128k,多模态模型MiniCPM-V 2.0、GPT-4V性能水准的MiniCPM-Llama3-V 2.5,混合专家模型MiniCPM-MoE-8x2B等。截至目前,MiniCPM系列的整体下载量达到近95万,有1.2万个星标。 这家创企还通过高效稀疏架构实现了更高能效的MiniCPM-S 1.2B模型:知识密度达到同规模稠密模型MiniCPM 1.2B的2.57倍、Mistral-7B的12.1倍,进一步演绎“面壁定律”,推动大模型推理成本大幅降低。 ▲面壁智能MiniCPM系列模型快速迭代并提升知识密度 美国轻量级开源模型阵营中,科技大厂的参与度较高,有Meta、微软、谷歌、苹果、Stability AI等,而且高频上演“后浪把前浪拍倒在沙滩上”的剧情。 Hugging Face也在上周推出135M、360M、1.7B三种参数规格的SmolLM模型,与同等尺寸模型相比性能很有竞争力,其中1.7B版本在多项基准测试的分数超过了微软Phi-1.5、谷歌MobileLLM-1.5B和阿里Qwen2-1.5B。 以“封闭”闻名的苹果,在AI领域却是知名的开源派:去年10月发布Ferret多模态模型;今年4月发布参数量从27亿到300亿的4款OpenELM预训练模型;还有最新推出的DCLM模型,其中6.9B版本性能超过Mistral 7B,1.4B版本MMLU分数超过了SmolLM-1.7B。 ▲苹果用DCLM-Baseline训练模型(橙色),相对于闭源模型(叉)和其他开源数据集及模型(圆圈)显示出良好的性能 欧洲的代表玩家则非法国大模型独角兽Mistral AI莫属。它在上周刚发布Mistral Nemo 12B小杯模型,支持128k上下文处理,性能超过谷歌Gemma 2 9B和Llama 2 8B,推理、世界知识和代码能力都是同量级开源模型中最强的。 这些进步正展现出大模型小型化的应用潜力。 Hugging Face联合创始人兼CEO Clem Delangue预言道:“更小、更便宜、更快、更个性化的模型将覆盖99%的用例。你不需要一辆100万美元的F1方程式来每天上班,你也不需要一款银行客户聊天机器人来告诉你生活的意义!” 三、大模型界的省钱小能手,是怎么炼成的? 大模型反卷小型化,是AI普惠的必然走向。 不是所有应用都要用最强性能的大模型。商业竞争考量性价比,讲究物美价廉,不同场景、业务对输出质量与成本效益的需求迥乎不同。 超大规模的模型会给开发者带来陡峭的学习成本,从训练到部署都大费周折。更精简的模型则能够拉低投入产出比,用更少的资金、数据、硬件资源和训练周期来构建有竞争力的模型,从而降低基础设施成本,有助于提高可访问性,加快模型部署与应用落地。 ▲根据苹果DataComp-LM论文,模型参数量越少,训练所需算力和时长越少 面向特定应用,轻量级模型需要的数据更少,因此能更轻松地针对特定任务进行微调,实现满足需求的性能和效率。由于架构更精简,这类模型需要的存储容量和计算能力更少,针对端侧硬件优化设计后,能够在笔记本电脑、智能手机或其它小型设备上本地运行,具备低延时、易访问、保护隐私安全等优势,确保个人数据不会外传。 轻量级高性能模型虽小,但要做到“用有限的算力、能耗,把知识浓缩到更小参数的模型中”,技术门槛不低。 其训练过程是先变大,再变小,从复杂大模型中蒸馏出知识的精华。例如谷歌的小杯多模态模型Gemma-2,就是用27B模型的知识提炼而成的。 但在具体技术路线上,不同玩家做法各不相同。 比如在训练数据方面,Meta豪气地给Llama 3喂了15T tokens训练数据。微软、苹果等则将重心放在优化训练数据集和数据方法的创新上,微软Phi-3只用了3.3T tokens,苹果DCLM 7B只用了2.6T tokens。根据苹果DataComp-LM论文,改进训练数据集能在计算和性能间取得平衡,降低训练成本。上周新发布的Mistral NeMo通过使用先进的Tekken标记器,能比以前的模型更加有效地压缩文本和代码。 “变小”还需要架构创新。比如苹果OpenELM模型面向硬件瓶颈来做模型分层精调设计,以提高在端侧的运行效率;面壁智能的MiniCPM-S 1.2B高效稀疏模型实现了近88%的稀疏度,让全链接层能耗降低至84%,解码速度相比对应的稠密模型提高2.8倍,同时不折损性能。 ▲实现资源高效大语言模型的技术分类(图源:《Beyond Efficiency: A Systematic Survey of Resource-Efficient Large Language Models》论文) 大模型是一项系统工程,需要探索“人工智能科学化”方向,也就是通过算法、架构、数据治理、多模态融合等技术方案的持续迭代,更可靠、更可预测、更高质量地训练模型,以不断提升大模型的知识密度。 要做到快速训练和优化模型,需要建立高效的生产线,既要构建全流程工具套件平台,又要形成高效可扩展的模型训练策略。比如面壁的模型沙盒机制通过用小模型预测大模型性能、大小模型共享超参数方案,实现模型能力快速形成。 ▲MiniCPM 1.2B和MiniCPM-S 1.2B推理解码速度实测对比 为了加速大模型赋能智能终端,面壁智能最新开源了业内首个开箱即用的端侧大模型工具集 “MobileCPM “,并提供保姆式教程,帮助开发者一键集成大模型到App。 ▲面壁智能端侧大模型工具集 “MobileCPM ” 恰逢今年是端侧AI爆发元年,从英特尔、英伟达、AMD、高通等芯片巨头到AI PC、智能手机大厂,都在力推丰富的端侧AI应用。终端厂商开始与通用模型厂商联手,推动轻量级模型在广泛的端侧设备中落地。 随着端侧芯片性能变强和模型知识密度的增加,端侧设备本地能运行的模型变得越来越大、越来越好。现在GPT-4V已经能在端侧运行,刘知远预测未来一年内可将GPT-3.5水平的模型放到端侧运行,未来两年内可将GPT-4o水平的模型放到端侧运行。 结语:开启不疯狂烧钱的大模型竞赛 在科技世界,变小、变便宜、变好用的历史潮流总是不断复现。大型机时代,电脑是富豪和精英才能接触到的高精尖奢侈品。进入小型机时代,技术进步把计算设备变得越来越便携好用,PC和手机才进入普罗大众的日常工作与生活。 就像我们需要有庞大算力的超级计算机,也需要普通人能塞进口袋的手机,生成式AI时代需要极致智能的大模型,也需要离用户更近、更具成本效益、能满足特定应用需求的经济型模型。 OpenAI GPT-4o仍然站在最强AI大模型的峰顶,但它不再像以前那般举世无敌,多款GPT-4级大模型已经实现了相近的性能。同时,更加紧凑、高效的大模型正在挑战“越大越好”的观念,“以小博大”的新趋势有望改变AI开发方式,为AI在企业及消费环境中的落地开辟新可能。 卷向小型化的转变,标志着AI产业的重大变革,大模型竞赛开始从专注于提升性能转向关注现实世界更细致的需求。在这股热潮之中,以面壁智能为代表的中国开源力量正在盎然生长,通过一系列技术创新,以更加经济可行的方式来验证大模型知识密度定律,最终推动大模型在实际应用场景中的落地进程。
为什么要花 6000 元买一台小折叠手机?
如果给你 6000 元,你会选择购买一台竖折叠手机,还是一台普通的旗舰手机? 如果在 2021 年,或许不少人都会毫不犹豫选择后者,但来到 2024 年,小折叠手机,也变成了值得一试的选项。 等等,在 2021 年,用 6000 元,好像买不到一款小折叠吧? 小折叠也飞入了寻常百姓家 2019 年,首款小折叠屏智能手机 Moto Razr 2019 横空出世,走出了和三星 Galaxy Fold、华为 Mate X 这种翻开变成平板大小的「大折叠」不一样的路,售价 1499 美元,折合人民币过万元。 ▲ Moto Razr 2019,图源:Tom’s Guide 而在国内打响了小折叠知名度的三星 Galaxy Z Flip 和华为 P50 Pocket ,售价也来到了 11999 元和 8988 元。 近万元的起售价,几乎比肩当时这些厂商的顶级旗舰系列,但是配置给到了标准版,甚至在续航、重量方面都逊色不少。 再加上折叠屏技术刚刚起步,不管是横折还是竖折屏,都很难避免折痕、脱落的问题,较低的实用性+极高的售价+造型上的作用,小折叠手机的「奢侈品」感呼之欲出,也让理智的参数党直呼「小折叠不坑穷人」。 结果 4 年后,努比亚 nubia Flip 横空出世,2999 元的价格,将小折叠这种曾经看起来是「有钱人的玩具」,拉到了中端的 3 千元档位。 如果你以为这就是小折叠手机的价格极限,那再来看看以下这款手机: 这款小折叠来自努比亚大东家中兴的另一个子品牌 Libero,这款名为 Libero Flip 的小折叠手机瞄准日本市场,选择合约计划后来到 39800 日元,折合人民币不到 2000 元,可以说小折叠屏手机来到了千元档位。 即使不如中兴那么低价,国内像是 OPPO、vivo、荣耀的小折叠手机,价格也都在 6000 以下,华为第二代小折叠 P60 Pocket 起售价也比初代降低了近 1500 元。 价格走低的背后,是国产供应链相关技术的逐步成熟。不同于三星一家独大的初期,现在的国产折叠屏手机基本选用性价比更高的国产屏,技术上也有独特优势。像是 vivo X Flip、OPPO Find N3 Flip、Magic V Flip 都采用了京东方屏幕,Pocket 2 则由京东分、维信诺联合供应,3999 元的联想 moto razr 40 采用的则是 TCL 华星光电屏幕。 比起配置拉满的「水桶机」,更受女性青睐的小折叠走的是时尚、重设计的路线,因此处理器不需要最新最强,「够用」成为了小折叠的产品哲学,像价格下探到 4999 元的荣耀 Magic V Flip,搭载的已经是两年前的处理器骁龙 8+ 。 而新玩家小米 MIX Flip 则力求成为「全优生」,收割更多对配置和价格敏感又对小折叠有点动心的参数党。 「没有卖不掉的产品,只有不合适的价格」,这句话就很适合放在小折叠手机这个品类上。不仅新品价格逐渐走低,当一台二手三星 Galaxy Z Flip5 的价格来到三千甚至两千价位,「美丽小废物」也变得性价比起来。 小折叠是伪命题吗? 手机能对折起来,然后呢?这是萦绕在小折叠上始终挥之不去的一个论题,花更多的钱去选择这种特殊的手机形态,能带来什么意义呢? 和大折叠带来显而易见的体验提升不同,小折叠这种形态似乎有点「可以,但没必要」的感觉。而且要想正常用手机,还要经历一个「翻开屏幕」的操作。 和传统翻盖功能机不同,大部分小折叠智能手机的铰链都带有阻尼,通过悬停支持更多使用场景,这也导致用户基本上都要用双手「掰开掰直」折叠屏。 而且由于小折叠屏幕的脆弱性,为了更耐用,大部分用户都不敢直接「啪」一声关上,而是小心翼翼将屏幕对折起来。 偶尔开关一次可能还好,但是一个星期打开合上几百次,也许就能让用户感觉不胜其烦。 于是我们发现,小折叠手机外屏,从三星 Galaxy Z Flip 的两个指甲盖大小,演变成小米 Mix Flip 这种几乎等于一个小手机的尺寸,分担内屏的任务和功能。 荣耀 CEO 赵明谈到小折叠的时候,提出了这么一个观点: 合上屏幕才是小折叠独特的价值主张 他认为,小折叠手机打开后其实和直板手机无异,外屏才是小折叠手机全新的交互场景。 所以荣耀 Magic V Flip 配备了一块 4 英寸大小、405 PPI 素质的外屏,交互上则几乎相当于一个「迷你手机」的屏幕,用户可以用其叫车、逛淘宝、点麦当劳。 这种交互方式不是荣耀 Magic V Flip 独享,像是 OPPO Find N3 Flip 更新后的应用启动器,以及小米 Mix Flip 的外屏,都能实现更丰富更接近全尺寸屏幕的操作,甚至还能用来看视频。 但小折叠屏作为妥协和短板都很明显的产品,你却发现它在功能上很难举出一个杀手级的亮点:外屏本质上无法撬动更多消费者;同样主打「小巧轻便」的 iPhone Mini 系列已经离我们而去两年了;而像悬停自拍、「DV 机形态」拍视频这些功能,和「拍立得」外设配件,更多是一种玩法,而不是核心优势。 小折叠给人的感觉有点像手机上的「曲面屏」,带着科技感和未来感亮相,却没能带来交互上的大变革。 看到这里,你可能以为我是一个「小折叠」的黑粉,我必须承认我一直都不太看好小折叠手机,但我还是认为,小折叠手机有其存在的必要。 当我在各种社交平台键入「买小折叠手机的意义」时,很多人都提到,他们已经厌倦了方方正正一成不变的智能手机,能折叠的小手机不仅很科幻,而且极具设计感的精致外观,这已经足以让他们下单。 对于消费者来说,多一个选择永远比没有好。 而对于厂商来说,其实目前来说小折叠手机是一个吃力不讨好的品类。 IDC 数据显示,2023 年小折叠在折叠屏手机品类中市场份额下降了 10.4%,来到 31.9%;另一家机构 Counterpoint Research 的数据显示,2024 年第一季度,小折叠手机的出货量同比下降 1%。 ▲ 图源:Counterpoint Research 之前做得比较有口碑和知名度的 OPPO 和 vivo,都传言放弃更新小折叠产品线。 赵明也坦言,Magic V Flip 小折叠要实现盈亏平衡,至少需要出货量达到百万以上。在众多品牌放弃小折叠的节点上推出 Magic V Flip,是因为荣耀相信小折叠手机的市场潜力。 Counterpoint Research 也认为,随着智能手机销量增速放缓,像是折叠屏这种新的手机形态,将带来智能手机的进一步高端化,智能手机的收入将比销量的增长更快。 小折叠是一个需要逐渐培养的市场。相比起国外,国内能购买到的小折叠手机品牌选择更多,不断推出的小折叠产品,正在改变着消费者对可折叠看法,同时也在反哺供应链的成长,逐渐补足小折叠价格和耐用性上的短板,逐渐减少、解决小折叠手机的痛点。 选择低价走量的小折叠或许不完美,还有很多妥协,但它能真正掀起「小折叠普及风暴」,让更多人有机会接触到小折叠手机。而定位高端的小折叠,则是往「尝鲜到常用」的方向发起冲击,致力于成为更多用户的主力机,同时打造更高端的品牌形象。 ▲ 小米今年才入局小折叠品类 而如果再上升一点,小折叠的存在,一直在向沉闷无聊许久的手机市场,发出阵阵波澜。 最近有一个热门的微博话题「这几年手机的变化大吗」,网友的讨论都是,感觉新手机和四年前都没太大不同,这也是为什么现在「手机钉子户」越来越多。 这几年 Y2K 美学兴起,那些滑盖、翻折的老古董功能手机,重新成为一种时尚符号,背后正是我们重新向往起那个充满创新和想象力的时代,那是个手机、MP3、电脑都不只有一种外观的时代。 ▲ Y2K 美学很重要的一个元素刚好也是翻盖手机,图源:New York Post 而当今方方正正、规规矩矩的形态,正在扼杀我们的想象力。 我有一个大胆的想法 和小伙伴聊小折叠手机的外屏使用场景,他忽然提出了一个有趣的假设:这个外屏说不定能成为一种 AI 设备形态。 我一开始还没有反应过来,但他提到一个设备,我瞬间理解: 这款设备就是今年大热的 AI 设备 Rabbit R1,在形态上,它和一台小折叠的外屏惊人地相似。 Rabbit R1 的理念是通过语音指令让 AI 完成一系列的操作,比如,一句话让 AI 帮你叫外卖、打车等等。 而这刚好也和目前厂商正在着力的智能方向趋同,像是 Apple 智能、鸿蒙原生智能,都在试图实现这种通过 AI 和语音就能一步到位的交互方式。 Rabbit R1 让人失望的原因,很大一部分在于其没有安装真正的 app,而小折叠本质上就是充满应用和功能的智能手机。 很多批评者都认为这些 AI 设备没能展现出取代智能手机的潜力,但如果这两者不需要去相互替代,而是结合呢?通过 AI+语音的形式,小折叠用户仅需要使用外屏就可以完成日常大部分操作,而要观看内容和进行创作的时候,则翻开屏幕使用内屏。 除了 Rabbit R1,挂靠在上衣的口袋、并且摄像头对准外界的小折叠手机,还像今年另一个大热的 AI 设备 Ai Pin: 这些看起来是脑洞大开的想法,也许真的离我们并不遥远。三星最新的 Galaxy Z Flip6,已经开始往外屏增加 AI 味:智能回复短信、智能对焦拍照。 ▲ 图源:Android Authority 未来小折叠手机会不会演变成这种形态没有人能知道,但这正好说明,小折叠还有很强的可塑性,不一样的形态,确实能带来不一样的意思。 你的选择是? 回到开头的问题,给你 6000 块,你会选择购买一台小折叠,还是一台普通的直板手机? 我可能会选择一台小折叠,因为自己已经有了一台还不错的直板手机了,买一台小折叠把玩一下,又未尝不可呢? 我相信,如果给你 6000 元买手机而不是「换」手机,你可能也会乐意买一台小折叠。这也是当下小折叠的状况:很多人都把它当作「第二台」手机,在厌烦主力机的无趣之后,投奔翻折屏幕的怀抱。 现在也有不少用户,在「尝鲜」一下小折叠后,发现其使用体验已经足够优秀,于是将「备胎」转正。 参数从来不会决定一切,小折叠最重要的从来不是手机功能性能本身,有时候,一点点特别的体验,足以让我们做出选择,不管男女老少皆是如此。
意外之喜!Galaxy Ring智能戒指兼容非三星安卓手机
【CNMO科技消息】三星的可穿戴设备市场通常展现出良好的兼容性,即便是与非三星品牌的安卓智能手机也能顺畅工作,尽管部分高级功能可能专为三星Galaxy系列智能手机和平板电脑设计。然而,在Galaxy Ring这款创新智能戒指的推广过程中,三星的营销策略似乎不经意间制造了一个误解——即该设备仅限于与自家Galaxy智能手机配对使用。这一印象不仅源自市场宣传,连产品页面的某些条款也强化了这一观念。 三星Galaxy Ring 但实际情况却出人意料,Galaxy Ring展现出了更为广泛的兼容性。YouTube上的科技达人M. Brandon Lee通过实际演示,证明了这款智能戒指能够成功连接并运行于非三星品牌的安卓手机上,如Nothing手机。实现这一点的关键在于,用户只需从Google Play商店下载并安装Galaxy Wearable应用,并可能还需要添加Samsung Health和SmartThings应用以完成配置。 更令人意外的是,据行业内部消息透露,Galaxy Ring未来还计划支持iOS设备,尽管具体的兼容时间表尚未公布。不过,值得注意的是,若用户选择将Galaxy Ring与非Galaxy系列的安卓或iOS手机配对,可能会遇到一些功能限制。根据三星的官方说明,这些限制主要涉及Energy Score评估和Galaxy AI提供的个性化健康建议等特色服务。
AI明星企业血战小模型,成本暴降还更省电费,加速AI普及
编译 | 孟强 编辑 | 云鹏 智东西7月22日消息,据Venture Beat报道,上周,Hugging Face、Mistral AI和OpenAI于7月16日和18日相继推出各自研发的小模型(SLM),承诺将先进的自然语言处理能力普及化。在过去,科技公司竞相在大语言模型赛道上追求规模更大、更复杂的神经网络,Venture Beat认为,这些小模型开辟了新的赛道,还可能影响企业使用AI解决方案的方式。 小模型,顾名思义,是相对于大语言模型(LLM)而言的,它们一般来说具有较少的参数和较低的计算资源需求。与参数量动辄上千亿甚至万亿规模的大语言模型相比,三个新的小模型:SmolLM、Mistral NeMo和GPT-4o mini的参数量可以在几亿到百亿不等,从训练量到能耗都低于大语言模型。三个模型虽然使用不同的方式实现AI普及化,但它们都有一个共同目标:将强大的语言处理能力带给更多设备和应用。 一、小模型如何改变边缘计算 Venture Beat认为,Hugging Face的SmolLM是三者中最具革新性的。它专为在移动设备上运行设计,拥有三种规格:1.35亿、3.6亿和17亿参数量,方便边缘设备进行AI处理,解决了数据隐私和延迟的关键问题。 SmolLM的意义远远不只是提升效率。让边缘设备也能用上AI处理,能够让设备应用在低延迟和高隐私保护的基础上运行。在过去,很多复杂的AI功能因隐私或连接问题无法实现,有了SmolLM,这些功能或能走进现实。 此外,Mistral AI推出了Mistral NeMo模型,拥有120亿参数量,上下文窗口可长达128k。Mistral NeMo面向台式电脑,定位介于云端大模型和超紧凑型移动AI之间,前者是在云计算平台上训练和运行的大规模AI模型,后者是在资源受限的移动设备(如手机和可穿戴设备)上运行的高效、紧凑的AI系统。 Venture Beat称,Mistral NeMo的计算方法可能会给企业领域带来不小的改变。该模型有潜力利用消费级硬件将复杂的AI功能普及化,这些功能曾经只是科技巨头和资金充足的研究机构的专属研究对象。这可能能帮助各行业普及AI驱动应用,比如优化客户服务、提供更复杂的数据分析工具。 二、OpenAI的高效小模型GPT-4o mini价格美丽 OpenAI也推出GPT-4o mini,加入了小模型的竞争,该模型被称为市场上最具成本效益的小模型。输入每百万token仅需15美分,输出每百万token仅需60美分,Venture Beat称GPT-4o mini大大降低了AI集成资金准入。 除此之外,GPT-4o mini的定价策略可能会催生出一波新的AI驱动创新,尤其是在初创企业和小型企业中。通过显著降低AI集成的成本,该模型有效地降低了采用AI驱动解决方案的准入门槛。Ventrue Beat认为,这可能会加速多行业的技术创新和改革。另外,这一向小模型的转变反映了AI社区的新趋势:研究人员和开发人员越来越关注效率、可及性和细分应用。这一趋势可能会催生更有针对性和更高效的AI解决方案,优化特定任务和行业。 三、小模型推动绿色科技创新,减少技术碳足迹 向小模型转变的趋势也与对AI环境影响的日益关注相一致。小模型训练和运行耗能更小,可能会减少AI技术的碳足迹。随着各科技公司在可持续方面面临越来越大的压力,Venture Beat认为,小模型的低能耗和低排放可能成为一个重要的卖点。 这种向小模型的转变的环境影响可能是深远的。随着AI变得越来越普及,更高效模型的普及所带来的节能效益可能是巨大的。这或许能让AI在绿色创新方面起到领导作用,而不是继续加剧全球变暖。 然而,小模型的崛起也并非没有挑战。随着AI变得越来越普及,偏见、问责制和伦理使用的问题变得更加紧迫。如果不加以监管,通过小模型普及AI可能会放大现有的偏见或产生新的伦理困境。对于小模型的开发者和用户来说,除了技术能力之外,还必须优先考虑伦理问题。 结语:AI发展的未来指向多元化、专业化 虽然小模型在效率和普及性方面具有优势,但由于参数量限制,它们在许多的任务上的处理能力可能无法与大语言模型匹敌。Venture Beat表示,这表明未来的AI发展格局中,将有各种规模的语言模型,而规模较小的模型将有自己所擅长的具体方面。 展望未来,我们期待看到AI模型的发展百花齐放,无论是大语言模型还是小模型,一刀切的方法都不可取,关键在于找到模型规模、性能和具体应用要求之间的平衡。对于企业和技术决策者来说,这三款小模型代表了向更高效、更专业、可部署的AI解决方案的转变,为AI在企业环境的整合提供了新的可能性。至于小模型是否能取代云端大模型目前的主导地位,现在下结论还为时尚早。
谷歌Pixel 9 Pro XL手机配置曝光:16GB内存、三星Exynos 5400基带芯片加持
IT之家 7 月 22 日消息,谷歌将于 8 月 13 日举办“Made by Google”发布会正式推出 Pixel 9 系列手机,在发布会前夕,关于该系列新机的爆料不断。现在 XDA 论坛上出现了 Pixel 9 Pro XL 的真机图,并透露了这款手机的多项新配置。 IT之家注意到,图片显示,该机配备了 16GB 内存和 256GB 存储空间。值得一提的是,之前的 Pixel 手机内存从未超过 12GB。此外,还有消息称,Pixel 9 Pro XL 的 128GB 版本也搭载了 16GB 内存,这意味着谷歌可能将 16GB 内存作为 Pixel 9 Pro XL 全系标配,谷歌做出这一决定的原因可能是为了满足手机上大量 AI 功能对内存的需求。 除了大内存,Pixel 9 Pro XL 还将搭载三星最新的 Exynos 5400 基带芯片,这是 Exynos 5300(Pixel 8 系列使用)的升级版,支持更快的 5G 网络速度。三星表示,这款芯片基于 3GPP Release 17 标准,能够实现高达 14.79Gbps 的峰值数据传输速度。三星可能出于卫星通信等方面的考虑选择了 Exynos 5400,据悉整个 Pixel 9 系列都将配备这款基带芯片。 虽然 Pixel 9 系列的主摄像头可能不会有明显升级,但其他相机模组会有提升,Pixel 9 Pro XL 的变焦能力预计将达到 30 倍。此外,谷歌还为预订 Pixel 9 Pro 系列的用户准备了限量版收藏品。
索尼Xperia 1 VII外观曝光:相机条设计 媲美Google Pixel
快科技7月22日消息,据媒体报道,索尼Xperia系列即将迎来颠覆性设计变革,最新曝光的Xperia 1 VII采用了前所未有的横向摄像头排列方式,这一显著变化打破了索尼多年来的“垂直”后置摄像头布局传统,镜头模块显著凸出手机背部,预示着摄影性能的进一步提升。 据可靠消息透露,明年的Xperia系列不仅将启用全新的命名策略与产品线调整,其外观设计也将迎来重大革新,Xperia 1 VII的横向摄像头设计正是这一转变的先锋之作。 Google Pixel 9 Pro 回顾索尼Xperia 1 VI,这款旗舰机型已凭借其卓越的显示技术脱颖而出,搭载了4K分辨率屏幕,并支持1-120Hz智能动态刷新率调节,不仅为用户带来极致的视觉享受,还实现了更为出色的能效管理。 在性能配置上,Xperia 1 VI搭载了骁龙8 Gen3处理器,辅以高达12GB的RAM,确保了流畅无阻的多任务处理体验。而其5000mAh的大容量电池,配合30W快速充电技术,有效缓解了续航焦虑。 摄影方面,该机后置4800万像素主摄,采用了1/1.35英寸的超大传感器,不仅成像质量卓越,还支持微距拍摄功能,最近对焦距离可达4cm,让每一个细节都清晰可见。 索尼Xperia 1 VI没有国行版,港版已在索尼官网上架,12+256GB售价9699港币(约合人民币8975元),12+512GB售价10499港币(约合人民币9720元)。 索尼Xperia 1 VI
冰敷“手机爹”?多品牌回应:不建议
随着三伏天到来,多地持续高温,不少网友反映,不仅人在户外热“化”了,手机也热“崩”了,出现发烫、卡顿、网速变慢、黑屏等情况,“外出手机简直不能用,真的好怕手机炸了”。手机晒到宕机,人们寻找各种“神器”给手机降温,如几分钱一张的冰贴、清凉贴、冰袋等,有的降温“神器”卖出了上亿件。手机发热乃至宕机,手机厂商怎么说? “一到室外就卡顿、网速变慢” 进入6月,有各个品牌的手机用户陆续在社交平台上反映,在户外使用手机,手机烫成了电烙铁,“昨天在外面拍照,相机直接无法使用”“用相机拍了一会儿画面就自动变暗”“接个视频烫得要‘死’,还莫名其妙黑屏了,半小时才开上机,以为手机坏了”“烫到界面卡点不动,画面延迟”“打开个链接等半天,而且电量掉得更快了”。也有网友表示,“不仅外出烫,(手机)在室内也很烫”。为何进入夏季,手机频繁出现上述情况?与高温天气是否有关系?中新经纬近日以消费者的身份致电苹果、vivo、OPPO、华为、荣耀官网客服进行咨询。苹果技术支持表示,以最新款iPhone 15 Pro Max为例,其为钛金属外壳,导热性较玻璃外壳更高。如果长时间在户外,手机可能因气温过高导致发烫,进而触发自身保护机制,手机会自动降低屏幕亮度,以降低手机能耗。如果有应用程序连接蜂窝网络保持运行,在这种情况下,蜂窝网络会一直尝试连接更好的信号,在手机能耗降低的情况下,网络速度也会变慢。“如果在户外使用手机,特别是地图导航软件,一方面蜂窝网络不断尝试连接更强的信号,另一方面需要实时更新位置,二者叠加耗电速度更快,手机温度越高,会导致其他性能没有那么好用。”上述苹果技术支持说。华为消费者服务热线接线客服表示,手机为了保护电池以及相关的功能,可能会出现黑屏的情况。不过,该客服否定了气温高导致网速降低的说法,“网速一般与信号有关系,与温度应该没有太大的关系”。另外,OPPO、荣耀、vivo官网客服也表示,手机温度过高,会出现临时黑屏、网速变慢的情况。“夏天手机散热慢,如使用大功耗软件,比如拍视频、视频聊天等,可能会导致手机功耗进一步增加,加剧手机发热的情况。”OPPO官网客服表示。 降温“神器”?品牌客服不建议 在高温天气中,手机成了一块“暖手宝”,并引发各种状况,于是消费者们寻找各种“神器”给手机降温,“两个退热贴交替使用,贴一下拿下来晾一下,用这个方法实现直播2小时不关机”“几块钱冰贴就能解决几千块手机的烦恼”“把手机壳拆下来用酒精喷在纸上擦屏幕和背面,一边擦一边拿风扇吹,手机立马就不烫了”“把手机壳放冰箱,烫手就拿出来套上”。 ▲社交媒体截图 降温“神器”除了能让手机恢复正常温度,成本也不高,且方便带到室外。中新经纬在1688网站看到,有厂家销售的冰贴、降温贴成交量高的达到1119.1万件,一贴的批发价格0.25元至0.45元;另一厂家2片装批发价格低至0.07元,已成交298.0万件;也有厂家销售自吸水冰袋,根据规格不同,冰袋的价格在0.08元至0.78元不等,当前已成交1.5亿件。不过,冰贴等降温“神器”不一定安全。有网友就表示,“我用冰袋外包一层洗脸巾给手机降温,今天官方售后告诉我这样会导致主板进水”。前述手机品牌客服也建议,给手机降温以软件设置以及避开高温环境为主,不清楚第三方用品对手机设备的损坏程度,无法给消费者做出保证,不建议使用冰贴、冰袋、冰圈等给手机降温。苹果技术支持建议,不用手机时可以启动低电量模式、自动调节亮度,尽量减少手机能耗,也不要把手机放在高温封闭空间如皮包、太阳直射的车里,减少对电池的损伤。“冰袋之类降温方式不是很建议,电池是一个化学消耗品,手机如果保持在过冷状态,电池里的化学物质动不了,所以无论是过冷或过热均不建议。”苹果技术支持表示。vivo客服也解释称,当手机温度较高,突然被贴上冰块或退热贴,可能导致手机内水蒸气凝固液化,产生水滴,对电子元件的运行带来影响。荣耀客服建议,如果亟需手机降温,将手机置于室内,开启空调,或者将手机放置在冰凉的铁质桌子或温度稍低的地方,静置3至5分钟就可以正常使用。此外,有多位手机品牌客服提及可以使用小风扇、散热背夹等散热器进行降温。中新经纬在OPPO、vivo官方商城看到均有散热背夹售卖,价格在100元至200元之间。 手机散热面临新挑战 智能手机之“热”,背后是更轻薄的机身、更强大的性能以及大模型的本地化运行对终端的功耗管理、散热效率给手机厂商提出的新挑战。民生证券今年7月发布的研报显示,手机中最常用的散热材料为石墨散热膜和VC均热板。上述研报解释称,石墨膜具有良好的柔韧性、耐高低温性、化学稳定性及优秀的水平传热能力,消除小型化智能电子设备局部热点效果好。石墨为当前最主流的散热方式,苹果全系列产品采用纯石墨散热方案,其余手机品牌兼具纯石墨/石墨+VC均热板混合方案。此外,石墨烯膜散热效果相比石墨有一定提升,自2018年被华为应用于Mate 20系列后,国内旗舰机、游戏机上石墨烯膜逐步成为主流散热方案之一。OPPO官方旗舰店客服表示,今年7月上市的OPPO A3采用石墨散热片技术,可迅速将热量均匀传递到石墨片的各个位置,向外扩散。前述研报还显示,VC均热板具有更高的导热散热效率、可快速将热量均匀扩散到一个较大的面积上、能够集成解决多个高功耗器件的散热需求等。“当前VC向超薄方向发展,以节省手机内部空间,在三星、华为 Mate60、OPPO 等旗舰机型上大量使用,成本较石墨高,但散热效果更好。”民生证券研报指出。vivo与OPPO分别在今年7月与1月发布了iQOO Neo9S Pro+与OPPO Find X7 Ultra,前者内置6K天幕VC液冷散热系统,后者拥有7930mmVC散热面积,利用双蒸汽通道液冷对SoC芯片进行快速散热。华创证券今年7月发布的通信行业深度研究报告显示,AI手机功耗或提升,目前旗舰智能手机散热主要采用大片石墨为主,后续伴随着散热要求的提升,石墨烯和VC均热板渗透率或有望迎来增长。今年7月上市的荣耀Magic V3首次使用钛作为VC基材,VC内部蒸汽空间提升15%,散热性能相比上一代提升53%。
全新蔚来NIO Phone官宣:7月27日蔚来创新科技日见
【CNMO科技消息】7月22日,蔚来汽车官宣,NIO IN 2024蔚来创新科技日将于7月27日在上海举行。届时,蔚来将分享关于AI驱动下智能电动汽车的实践与思考,并正式全量发布蔚来整车全域操作系统“SkyOS · 天枢”。除此之外,全新蔚来NIO Phone也将在这次活动上推出。 蔚来NIO Phone2外观曝光 蔚来汽车科技(安徽)有限公司副总裁白剑发文称,“终于官宣了,这段时间把我憋的够呛”。 去年,蔚来汽车于9月21日的科技创新日上首次公布了其全栈技术布局,并发布了全新移动互联产品——蔚来手机NIO Phone。白剑透露,首款NIO Phone的用户对手车手互联功能、系统0广告、系统流畅度以及超长续航给予了很大的认可。90%以上的用户每天都会使用这些功能:超感车钥匙、NIO Link车控键、天空视窗、导航路线接力、智能车控。 白剑表示,将于几天后发布的全新NIO Phone会进行全面升级:比如与AI大模型的结合、0广告系统加持下系统流畅性、性能方面的提升等等。 稍早前,白剑还透露,全新NIO Phone整体的ID设计,很多看过、摸过的人非常喜欢。更轻、更薄、更贴合手掌,便携性更好了;配置方面新一代也是全面迭代提升,散热非常顶,能够充分释放SOC的性能,加上团队精心的调教,性能和流畅度也会有大幅提升。 此前,第二代蔚来NIO Phone通过国家3C认证,显示型号为“N2401”,支持100W快速充电。
加钱才能提车,谁给了宝马勇气?
这个7月,宝马中国把自己活成了热搜体。 7月12日,在“宝马将退出价格战”的消息传闻已久后,宝马中国对外表示,“下半年宝马在中国市场将重点关注业务质量,支持经销商稳扎稳打”。这被外界解读为宝马确定退出已进行了一年多的价格战。宝马也因此成为第一家公开宣布退出价格战的主流车企。 当时外界还只是以为宝马不再以价换量,想要维持其高端品牌定位,但很快事情就超出了宝马的控制。 7月21日,“多地宝马4S店拒不交车”登顶微博热搜。多位消费者表示,遭遇了宝马的霸王条款,之前预定的宝马汽车被4S店拒绝交付,销售临时要求加价才能提车,有的加价幅度达到3万元。 从第一个宣布退出价格战,到4S店“坐地起价”,究竟谁给了宝马勇气? 01 不加价不给提车 据蓝鲸新闻报道,一位来自重庆的消费者称:“我是5月29日和重庆宝渝汽车销售服务(集团)有限公司签订的购车合同,车型是宝马i3,价格是17.45万元,并且交了定金。当时销售说提车没有问题,但是到临近提车时被告知需要加价3万元。” 消费者还称:“我和4S店方面经过多次协商,后续对方又表示加价1万多元就能提车,再后来经理又说没车了,停产了。在多日协商沟通的过程中,4S店每天都是不同的说法,给出的回应反复无常。” 另一位来自郑州的消费者透露:“我是6月底在郑州宝莲祥汽车销售服务有限公司订的车,车型为宝马i3,合同已签订、定金已交完、贷款方案通过,当时客户经理说四五天就能交付。但临近交付时被告知车价要贵2万元,并且换成三年免息的金融方案,否则不让提车。” 智行驾道(ID:carviews)在黑猫投诉平台也发现,有消费者投诉称,6月底在4S店购买了宝马3系,但进入7月宝马开始涨价,其后4S店不给交车,要求加价4万多元才能提车。 7月21日,“多地宝马4S店拒不交车”登顶微博热搜,旋即引来一片骂声。 7月22日,针对近期热议的多地宝马4S店拒不交车事件,宝马中国对媒体回应表示:“我们已注意到相关内容,并在内部进行了初步调查,涉及的案例均是个案,且每一个案具体情况不尽相同。我们在积极与相关经销商沟通,敦促宝马授权经销商遵守《汽车销售管理办法》及相关法律法规和合同约定,维护消费者权益,保障消费者获得满意的服务体验。” 但宝马中国的回应并没有安抚消费者,反而是含糊其辞的态度引来了新一轮质疑,认为宝马在“踢皮球”,没有给予消费者切实的解决方案。 在这次“坐地起价”事件中,反映出两个关键问题: 一是在其他车企都默认价格战的现实下,宝马首先宣布退出价格战,乃至涨价的底气来自何处?4S店为何敢“坐地起价”? 二是在消费者已经预付定金的情况下,4S店“坐地起价”是否涉嫌霸王条款或欺诈等违法问题? 02 宝马和4S店为何敢涨价? 首先是涨价问题,宝马中国的4S门店基本都是第三方经销商,非宝马中国自营,因此,涨价也需要从宝马和4S店两个主体来看。 国际智能运载科技协会秘书长张翔对智行驾道(ID:carviews)表示,宝马退出价格战的主要原因是长期大幅降价并未带来销量增长,而七、八月是国内汽车销售淡季,即便涨价可能导致销量降低,也不会对车企造成太大影响。 据悉,从去年底以来,宝马i3、i5等纯电车型长期大幅优惠,宝马i3优惠后的裸车价低于20万元,宝马i5降价幅度也一度高达10万元。 而根据宝马集团公布的上半年销量数据显示,今年上半年宝马品牌在华销量37.59万辆,同比下滑4.2%。 显然,当降价都换不了销量增长时,车企自然缺少持续降价的动力。 另一方面,持续降价不仅对品牌伤害较大,而且会加重消费者的观望情绪。因此,张翔认为,在降价、涨价的动态调整中,反而更有可能提高消费者的决策效率。 在张翔看来,车市价格起起伏伏很正常,但长久来看,不管是BBA还是自主品牌,未来两三年降价(相比前两年)依然会是主旋律。他不认为国产车会跟进BBA退出价格战,一是因为自主品牌大多没有BBA强大的盈利能力和品牌溢价,二是国内汽车品牌超过一百个,行业出清必然导致价格战。 “从长远来看,BBA退出价格战的策略能否成功,核心在于能不能提供有足够竞争力的产品,能不能完成新能源转型。否则,就算价格一时涨回去了,但销量江河日下,也会不可避免地导致品牌被边缘化。” 而对4S店来说,涨价就没那么多考虑了。张翔表示,国内消费者预付定金往往只是口头与销售达成购车意向,而很少会与经销商签订合同,以法律形式确定最终的提车价。也正是因此,便给了经销商“擦边”的空间。 此外,4S店大部分为第三方经销商意味着宝马中国和4S店为合作关系,宝马对后者的掌控力并不高。此前价格战时,4S店已经为降价付出了较高成本。据中国汽车流通协会数据,最近4年国内有超过8000家4S店倒闭;2023年,汽车经销商亏损比例高达43.5%。 如今门店临时涨价,宝马很难再要求4S店遵守既定价格。毕竟,经销商不可能“又要马儿跑,又要马儿不吃草”。这或许也解释了宝马中国的回应为何不痛不痒。 但宝马和经销商日子再难过,也不是对消费者“坐地起价”的理由。无论是宝马中国的态度,还是4S店临时加价,都体现出传统汽车品牌的对消费者的“傲慢”。刘慈欣在科幻小说《三体》里写道:弱小和无知不是生存的障碍,傲慢才是。对宝马和一众传统4S店来说,这句话似乎正在变成最现实的警示。 03 消费者该如何维护自己的合法权益? 对于这类“坐地起价”行为,消费者往往有苦说不出,但除了愤慨,消费者还能如何维护自己的合法权益? 广东环球经纬律师事务所郑诗敏律师对智行驾道(ID:carviews)表示,根据目前公开的信息,用户已支付预定金且已签署购车协议的情况下,宝马4S店临时加价的行为违反了《消费者权益保护法》《民法典》等相关法律规定,属于单方违约行为,宝马4S店需要根据法律规定和合同约定承担相应的责任;如果用户仅支付了预定金但尚未签署任何书面协议,4S店是否需要承担相关的责任,需要综合考虑用户与4S店是否就合同主要条款(包括但不限于交付标的物、数量、价格、付款方式等)已达成了一致意见。 因此,避免临时加价的最好做法是,在支付预定金时,就与4S店签订书面合同, 无论是后续保价,还是通过法律手段维权,合同都是最有效的武器。 至于4S店“坐地起价”是否构成欺诈,郑诗敏律师认为,宝马4S店单方加价的行为很难被认定为消费欺诈,在本次宝马4S店加价事件中,宝马4S店系通过调整价格策略以刺激销售,本质上是一种商业促销行为,4S店在买卖合同成立后单方加价,可以认为其违反了诚信经营原则,属于违约行为。 对于那些已经支付了预定金,正在被4S店要求加价的消费者来说,还能如何维护自己的权益? 郑诗敏律师表示,从目前公开的信息来看,消费者有权要求宝马方按照购车协议约定的期限和价格交付车辆,超过合同约定期限的,消费者还可以根据购车协议的约定要求宝马方承担违约责任;如因宝马方拒不交付车辆导致合同目的无法实现的,消费者可以要求解除合同,并要求4S宝马店双倍返还定金,并承担合同约定的违约责任等。
我在国外卖中国车:拓荒、暴利与新战场
六个月前,魏英(化名)第一次到俄罗斯首都莫斯科,考察俄罗斯汽车市场。 下午四点到达机场后,天已经黑透了。在零下二十七八度的严寒下,她和翻译直奔莫斯科最大的中国汽配城——莫斯科-天雅。与想象中繁华的都市景象不同,当天汽车城内人很少,而且并没有感受到热情。 “他们看到我们有一点烦躁,马上就摆手说我有固定的合作伙伴,不需要你。”她回忆道。 虽然是00后,但魏英已经是一家贸易公司的国际业务负责人,公司主营业务是汽车平行出口,新车在国内完成上牌、落户、上完保险后(期间不上路),再以二手车的名义出口到海外,也被称为“零公里二手车”。这些新车有的是从主机厂买来,有的是来自新车经销商。 所谓的“平行”,是指出口渠道与主机厂在目的地直接授权的经销渠道相“平行”。 在海外市场上,类似中国汽车贸易商的开拓故事并不少见:有人倒卖爆款车型理想L9、吉利星越L,价钱直接翻倍;有人第一桶金赚几十万,一年流水近一个亿;有人交易周期拉得太长,国外买家资金出现问题,几千万的车款打了水漂…… 俄罗斯伏尔加格勒一家汽车展厅,销售人员正在向顾客讲解车辆。 与一开始就瞄准俄罗斯市场的贸易商不同,魏英所在的公司先是在老挝和菲律宾市场试水,同时一直在关注俄罗斯市场的相关动向。 “俄罗斯市场很卷,我们小公司不太好进入,但是它也很大,我们不想放弃。”她说。 第一次在莫斯科的行程并不顺利。一个月后,她又去了俄罗斯在远东地区最大的城市海参崴。从哈尔滨起飞,仅一个多小时后,她就站在了海参崴的土地上。 她惊讶地发现,这里比莫斯科更繁华、物资更丰富、中国人也更多。与中国品牌随处可见的莫斯科相比,海参崴街头的中国品牌汽车还不太常见。坐在海参崴的餐厅里,翻看着标有中文的菜单,魏英觉得有把握了。 目前在俄罗斯境内设立官方渠道的只有少数车企。在做平行进口的生意人们看来,只要能抓住时间窗口,还有赚钱的机会。 01 从0到1 从事汽车行业的贸易商绝大多数是深耕车市多年的“老炮”,魏英这个00后女生显得有些“另类”。2023年3月,刚从英语专业毕业的魏英跟国内经营二手车业务的老板一起,在长沙开始做汽车平行出口生意。刚开始,父母强烈反对,怕她被骗。现在她的保底年薪在长沙的同龄人中处于较高水平,公司也分成国内支持团队和四个海外门店两部分,加起来有50人左右,位于柬埔寨金边的第五家门店也将在8月份开业。 公司之所以能活下来,主要原因是找到了一条汽车平行出口的差异化道路,即开辟不同的市场。 公司选定的第一个市场是老挝的高端电动车市场。 2023年4月初,公司老板去老挝首都万象考察合作伙伴(经销商)的情况,考察的内容,除了合作伙伴的经济实力,还有社交媒体平台经营情况和人脉关系网。 一个星期之后,老挝的合作伙伴来到长沙,为第一笔生意选车。看到宝马i7时,他眼前一亮。 “他看到这台车就很激动,说老挝当地还没有这台车,一定要买下。当时这台车在国内的采购价要120万元左右,我们也想借这台车打开当地富人市场。”魏英说。 第一笔生意就这样谈成了,6台车从长沙启程,远赴老挝。魏英粗略估算,这一趟下来每辆车的运输成本不到1万元。 第一笔单子的利润率在20%~30%之间,这更坚定了公司加码老挝市场的信心。很快,公司在老挝租下了600平方米的展厅。 魏英回忆道,早期卖得最好的车型是大众ID.系列,除去中间各个环节的成本,单车利润在4万~5万元左右。 不过,到2023年年底时,越来越多的中国同行涌入了老挝市场,大量铺货、打价格战,加上关税的不断变化,利润也在不断降低。同样的大众ID.系列,单车利润下降到1万~2万元。 “去年大众ID.的产品已经被市场玩坏了,今年我们重新选择了阿维塔11测试市场。今年6月之前,利润还非常可观,但是慢慢地市场也反应过来了,利润也在一点点下滑。”魏英说。 在俄罗斯市场,魏英也希望能找到不同的切入口。 公司决定借助之前在国内二手车行业的积累,在俄罗斯做3~5年车龄的二手车出口,以油车二手车为主。 现在,公司出口俄罗斯的线路是从长沙出发,经绥芬河口岸出境,在俄罗斯的乌苏里斯克口岸入境,再运送到海参崴的门店。整个过程一共需要七到十天,都采用陆路运输,一台车的运输成本大约是5000~6000元。 利润方面,公司的客户以C端客户为主,一台十几万元的车可以获得3万元左右的利润。B端客户的利润稍少一些,不过这类订单只需要将车送到口岸,流程更短,手续也更加简单一些。 “我们在俄罗斯的最终目标还是发展新能源汽车。不过由于天气、新能源汽车后续的维修等原因,现在时机还不成熟。”魏英说。 02 经验与胆量的生意 11年前,汽车记者李阳(化名)开始关注汽车金融领域,离开媒体行业做二级经销商,之后投资4S店。投资越来越大,李阳的利润却越来越低。2023年5月,在跟朋友交谈之后,李阳决定孤注一掷。他关掉了在重庆经营的两家亏损的4S店,用开店积累的100万元作为本金,开始做汽车平行出口的生意。 据他测算,同样的资金体量下,这个生意可以给他带来10%的毛利,除了人工等中间成本,到手的毛利也在5%以上。当时的他认为,自己发现了一个富矿。 后来他发现,这一行是“十人九死”。“跟我同一时间入行的商家,十有八九在半年时间倒闭了,只有我坚持了下来。”他说。 某集装箱码头,大量新能源汽车准备出海。 在他看来,做平行出口的生意,需要经验与胆量,汽车和外贸知识也缺一不可,还需要对每个目标市场的政策、标准烂熟于心。贸易商的经验丰富程度,通常决定了生意能做多大。一个贸易商手中至少上百万资金、十几台车。车在路上、尾款没结的每一刻,都像在等待另一只靴子落地。 在价格环节,也不能抱有侥幸心理。 5月,李阳仅仅提高了1%的车价,销量立刻从正常情况下的每月上百台锐减至二十多台。“价格方面失去了优势,你就连跟别人竞争的资格都没有了。”他说。 汽车平行出口赛道至少有五类人参与其中:国外买家(有经销商也有个人买家,以经销商买家为主)、国内贸易商(拥有资质的出口试点企业或没有资质、与试点企业合作的贸易商)、国内供货商(主机厂或汽车经销商)、国内和国际物流方、维修厂。李阳的公司就属于国内贸易商之一。 国外买家根据自身需求,跟国内贸易商联系、签订合同,由国内贸易商采购汽车、办理手续、完成清关,从出关地交付国际物流发送到买家手中。 以俄罗斯线路为例,国内贸易商多分布在成都、西安、天津等城市,车辆从这些地方被送往新疆霍尔果斯口岸,之后经由吉尔吉斯斯坦首都比什凯克发往俄罗斯境内城市。因与俄罗斯签有关税协议,经由比什凯克发往俄罗斯可享受更低关税。 霍尔果斯口岸是每个汽车贸易商都不陌生的地点。这里是中国最大的汽车出口陆路口岸,据霍尔果斯口岸管理局消息,上半年,霍尔果斯口岸出口商品车突破7.5万辆,同比增长77.6%。 要在平行出口这条赛道上生存下来,获客能力和业务布局也至关重要。 在长期从事汽车平行出口的冯辉(化名)看来,“谁能找到客户,谁就能自己当老板。” 2015年,他开始从事汽车平行进口生意,2019年时,国家开始开放汽车出口,此时出口的是有3~5年车龄的二手车,拥有出口资质的试点企业也仅有46家。 但当时,他认为国内的二手车性价比不高,也没有形成标准化体系,出口难度较大。他选择先观望市场,同时不断积累客户资源和人脉。 到2022年时,市场中的玩家越来越多。截至2022年12月6日,国家公布了第三批二手车试点企业名单,拥有资质的试点企业数量达到471家,交易的主力也变成了以二手车名义出口的新车。 市场大热,没有出口资质的企业也跃跃欲试,通过各种办法与试点企业合作。 冯辉的公司就是其中之一。 2023年年初,他的公司以汽车出口服务为切口,帮助试点企业采购、上牌、办理手续等,杀入了这个赛道。 多位此前从事国内二手车贸易或汽车平行进口的贸易商表示,政策变化加上国内传统二手车利润的大幅下滑,是他们转行的重要原因。 赵谦(化名)在加入现在这家公司之前,是国内新能源汽车经销商。 2023年9月,他去沙特、俄罗斯市场考察,看到国外对中国汽车品牌的认可度和巨大的价差,决定关掉国内的新能源汽车展厅,投身汽车出口行业,加入现在这家公司——这家公司现在是江苏省民营企业中汽车出口销量的前列,在2023年3月拿到了企业出口资质。 03 下一个战场 随着俄罗斯陆续出台相关政策,对汽车进口多有限制,更大的挑战出现了。 据俄罗斯滨海媒体网报道,2023年10月1日起,对于友好国家,在俄罗斯设立官方渠道的品牌车辆,在出口至俄罗斯前必须先取得厂家授权,另外,所有车辆必须获得OTTC认证(俄罗斯车辆型式认证)后才可出口到俄罗斯当地。 冯辉回忆道,去年10月,西安的平行出口数量迎来最高点,保守估计一天有500辆汽车发出。之后,出口数量急剧下降,在今年6月底,一天连50辆都难以保证。 2024年2月,俄罗斯又颁布了152号法令,要求通过欧亚经济联盟国家(俄罗斯、哈萨克斯坦、白俄罗斯、吉尔吉斯斯坦和亚美尼亚)转关进入俄罗斯的汽车补缴节省的关税。 这条法令从4月1日起开始实施。从2月到4月,贸易商们经历了一段“最后的疯狂”,低价甩卖囤积在比什凯克港口的汽车。 周丰(化名)在十年前进入汽车进口行业,2021年转向平行出口。据他判断,低价清关漏洞被堵上是迟早的事。 据他观察,两个月间,绝大多数商家不计成本地清库存,尽可能减轻亏损。他的公司也以略高出成本价2000元的价格清掉了200台左右的车。他估计,经过这次政策变动,近期中国汽车在俄罗斯的出口量比巅峰时期下降了一半左右。 除了俄罗斯的政策变化,行业参与的门槛也在降低。2024年3月以前,只有试点企业有资格开展汽车出口业务。3月1日,国家全面放开二手车出口资质,“试点时代”结束。这也意味着,平行出口行业的竞争会更加激烈。利润从哪来,还是不是一门好生意?这是刘宇(化名)的抖音视频评论区里讨论最多的问题。 “中国的平行出口生意才刚开始,要找准自己的市场定位。把大家教会之后,将来咱们都是合作伙伴。”视频里的刘宇说。 刘宇的抖音账号有56万粉丝,大背头、黑色POLO衫、金色腕表是他视频中经常出现的标配。他的置顶视频中标明,只要99元30节课就可以全面了解中亚俄市场。他还在腾讯会议进行一对一付费咨询,980元“手把手教一个人怎么做汽车平行出口”。 贸易商们看来,现阶段的平行出口是为主机厂在海外的布局投石问路,既能为汽车品牌打出口碑,又能帮主机厂降低试错成本,让后续主机厂抢占市场更加有的放矢,也能让真正的二手车出口发展起来。 “有了新车的好口碑,二手车的品牌才能打响。”冯辉说。 一个普遍共识是,贸易商们的下一个战场是真正的二手车出口。俄罗斯和中亚的市场饱和了,还可以去中东、非洲、东南亚。 “随着中国新能源汽车崛起,全球的新能源汽车都在不断革燃油车的命,这个过程应该还很长。我相信总有机会。”赵谦说。
贾跃亭:法拉第未来第二品牌会打造AI人民之车,将大规模放量
IT之家 7 月 22 日消息,今日在法拉第未来(简称 FF)总部举办的首届股民社区日上,FF 创始人贾跃亭宣布 FF 第二品牌车型,声称计划打造每个人都能享受到的 AI 奢华和极致体价比的“AI 未来之车、AI 人民之车”。他表示,这一新车型目标大规模放量。 贾跃亭还称,接下来“FF 梦想之战”会分为三大篇章:“梦想保卫战”、“梦想实现战”和“梦想进化战”。 目前,FF 处在第一篇章的关键阶段。 第一阶段,我公布了“梦想保卫战”的六大举措:合规、融资、桥梁战略、重启 SOD2、组织升级、我的个人 ip 商业化助力 FF,获得了中美散户的强烈反响和大力支持。随后公司资本市场基本面发生了根本性变化,一定程度上化解了破产风险; 第二阶段,提交了 10-K 年度财报;重启了 SOD2 交付;获得了纳斯达克听证委员会关于满足两个条件下继续上市交易的批准; 在第三阶段,我们在发展桥梁战略和第二品牌方面取得了实质性进展。为此,我们正在筹备“桥梁战略”的发布会,届时会分享更多细节和进展。我们希望与战略合作伙伴一起携手蓝海扬帆。另外,我个人的 IP 商业化项目推进也取得了不错进展。 第三阶段接下来最决定性的任务是尽快满足纳斯达克的两项合规要求。 首先,如果一切顺利,FF 将会在月底发布第一季度季报并在八月中旬左右发布第二季度季报。其次,我们必须满足纳斯达克有关最低股价的要求,并有足够的股票去完成战略融资。 关于其他两大篇章,贾跃亭称在“梦想保卫战”收官时会向大家做详细介绍。 IT之家注意到,今年 6 月 13 日,FF 宣布完成了向二级市场个人投资者用户的新车交付,这也是其交付的第 12 辆新车。值得注意的是,今年 3 月,法拉第未来发布了首次召回计划,召回范围包括去年生产的所有 FF 91 汽车(11 辆)。

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