快科技12月10日消息，日前，华为终端官微宣布，华为路由即将迎来重磅升级：升级至HarmonyOS 6后，将新增支持AI绿色上网功能，可高效拦截不良网站。 根据计划，华为路由X1系列及华为凌霄字母路由Q7网线版，将于12月15日正式开启升级。 据了解，此次升级将绿色上网从1.0版本的本地网址数据库，全面提升至绿色上网2.0，引入华为云测大AI模型+本地小模型方案，具备云端自学习能力，拦截判断更精准。 升级后的绿色上网2.0带来多项大幅提升： 知识库规模从10万+扩容到5.6亿+； 更新频率由月级提升至分钟级，实时更新网址清单； 拦截率从45-50%提升至90%+。 用户升级后，可在华为智慧生活App→路由卡片→儿童→绿色上网中开启相关设置。 据介绍，华为路由在儿童上网管理方面还提供了上网时段控制、时长统计、游戏/视频/社交/支付类应用限制等功能，帮助家庭成员尤其是未成年人养成良好上网习惯，健康上网。

当地时间周一（12月8日），卡塔尔在政府官网宣布成立国家人工智能公司“Qai”，准备将国家资源投入到这项技术之中——这一决定追随了沙特和阿联酋的做法。 卡塔尔政府通讯办公室在声明中写道，Qai旨在构建具有韧性的数字生态系统，以促进卡塔尔的创新并加速可持续发展，推动经济多元化，以实现卡塔尔的“2030国家愿景”。 新闻稿称，Qai将作为卡塔尔主权财富基金——资产规模达5240 亿美元的卡塔尔投资局（QIA）的子公司，在卡塔尔及全球范围内开发、运营和投资人工智能基础设施和系统。 新闻稿还写道，Qai还将提供高性能计算资源和一套互联工具。不过，Qai未说明这些“互联工具”具体是什么，也未透露卡塔尔投资局向该公司分配了多少资金。 卡塔尔的行动与沙特七个月前的做法相似。今年5月时，沙特主权财富基金公共投资基金（PIF）成立HUMAIN。该公司由PIF全资拥有，负责在AI价值链上开展运营和投资。 这反映出一个趋势，即富含石油和天然气的海湾国家正大举投资科技产业，这些国家计划抓住全球围绕ChatGPT等AI服务，以及支撑这些服务的数据中心、芯片和能源的热潮。 与沙特和阿联酋设立数十亿美元基金相比，卡塔尔采取较为稳健的策略。近期，QIA也开始支持多家硅谷初创公司，今年9月参与了Anthropic价值130亿美元的融资轮。 Qai董事长Abdulla Al Misnad在声明中写道，公司将在全球人工智能生态系统中扮演值得信赖的合作伙伴的角色，“我们旨在提升区域领导地位，增强卡塔尔在国际舞台上的竞争力。” Al Misnad在接受采访时表示，Qai不会开发类似谷歌Gemini这样的大语言模型。相反，公司将专注于评估和商业化这些模型，以及自动代理等前沿技术——这些计算系统能执行多种任务。 “我们在思考一到三年后的事情，那才是AI真正创造价值的地方。”发稿前不久，资管巨头Brookfield与Qai宣布达成合作，将成立一家价值200亿美元的合资企业。 当下，中东地区已成为科技巨头的磁场，OpenAI、微软等公司希望利用当地充裕的资金和廉价能源获取算力资源。 上月，美国批准向阿联酋的G42和沙特的Humain出售先进AI芯片。若卡塔尔要进口英伟达、AMD等公司的产品，也需要取得相关许可证。

【CNMO科技消息】近日，腾讯宣布将其大模型品牌“混元（Tencent Hunyuan）”正式更名为“Tencent HY”。此次更名并非简单缩写，而是基于品牌传播效率、产品矩阵管理及全球化战略的综合考量。新名称“HY”采用两字母结构，简洁轻量，符合当前国际主流大模型命名趋势，如OpenAI的GPT-4o、谷歌的Gemini 3 Pro等，均强调通过清晰的代际标识传递技术演进。 腾讯方面表示，“名字更短、传播更快”是本次品牌优化的核心目标。在大模型快速迭代的背景下，用户和开发者更关注版本能力差异而非语义内涵。采用“HY”作为基础标识后，未来可灵活扩展为“HY-1”“HY-2”或“HY-Pro”“HY-Max”等结构，使技术升级路径一目了然，便于开发者追踪性能变化、选择适配方案，并提升企业客户对产品体系的理解效率。 过去一年，“混元”同时承担模型底层、API接口、企业服务与消费级应用等多重角色，品牌负载较重。其原名虽具中文文化意蕴，但在跨语言传播中存在认知门槛。简化为“HY”后，既保留了“HunYuan”首字母的文化关联，又具备英文语境下的通用性与记忆点，有助于提升海外用户接受度。 此举也被视为腾讯AI业务加速国际化的信号。目前，腾讯正推动大模型与游戏、广告、视频及云服务等核心业务深度融合，亟需一个中性、简洁且可全球复用的技术品牌。HY作为长期模型体系入口，将避免因频繁叠加产品名称而稀释品牌价值，为构建统一、可扩展的AI生态奠定基础。

啥叫汽车春晚啊？这不来了嘛。 万万没想到，今年最后一批工信部新车的阵容竟然恐怖如斯，这车企们都藏着年底放大招呢？还没买车的兄弟们，真别着急了，明年是真有的挑。 不过，脖子哥看完这些车，总觉得是百感交集。大晚上的横竖都睡不着，仔细看了半夜，才从翼子板接缝里看出来两个字——换壳。 比如下面这位，史上最无奔味儿的 Smart ，精灵#6 EHD 。 我就想问一句，这照片是你吗，Smart ？这就不是你。你这不仅做了家轿，怎么还是台混动车？ 哎，其实是大家都搞错啦，这只是 Smart 长大了，长成领克 10 的样子了，说明隔壁老吉才是生父，奔驰啥的，不过是野爹罢了。。。 虽然精灵#6 的尺寸是分别是 4906*1922*1508 ，轴距 2926 ，比领克 10 确实小一点，但这造型轮廓，大概率是出自同一手笔，甚至头灯还有点极氪 007 。 更别说它的 EHD 超级混动，其实就是领克的 EM-P ，同样的 3 挡 DHT ， 1.5T+120kW 增程器，用的也是磷酸铁锂电池，从内到外八分相似，傻傻分不清。 但如果是这样，请你告诉我一个不买领克 10 EM-P 的理由。肯定不能再说奔驰设计了，那或许是，续航？ 没错，这次精灵#6 的混动续航能到 1800km ，相比领克 10 的 1400km ，几乎是薄纱。但我很好奇，到底它是装了啥玩意儿，能差这儿么多？呃，总之咱们还是看最后的价格吧。 那说完 Smart ，接下来再来说说吉利家族里的另一位兄弟，莲花 FOR ME 。 看这图也明白了，这其实就是 ELETRE 的插混版本，900V 架构，952 匹马力，拥有主动稳定杆、6活塞卡钳、以及 120 公斤净下压力套件，据说直接对标兰博基尼 Urus 。 所以官方的口号是 “ 300万以内无人匹敌，300万以上正面硬刚 ” ，希望赶紧出来让脖子哥体验一下 300 万的感觉。 但脖子哥偷偷说一句，其实 FOR ME 的 SEA-S 架构，极氪 9X 也用上了，所以本质上，它就是一台加了套件的 9X ？如果大伙儿买不起这玩意，那就买 9X 吧（我依然买不起）。 然后，咱们再来说一台吉利，就是这个吉利银河 M7 EM-i 。但这新车怎么这么似曾相识呢？ 其实这个 M7 就是以前的 L7 。原本银河是按混动/纯电分成了 L 和 E 系列，但现在吉利开始收回设定了，改成按轿车/ SUV 分的 A 和 M 系列，甚至还多了一个换壳的星系列，总之车还是那些车。 无非就是，你在懂车帝上找理想和问界的时候，总会莫名其妙看到银河。。。 当然，师从理想和问界也很正常，比如这次智己 LS8 ，它把过去的 “ 89 战略 ” 给完美复刻了。 说白了就是先搞个旗舰 9 车型把能上的配置都上了，然后再缩点水，搞个更具性价比的老 8 。理想和问界都靠这个战术，品牌销量两手抓。 对于智己，大伙儿也不难看出，这个 LS8 和 LS9 几乎一致，不过相比理想和问界的做法，这回智己缩的有点多。 LS9 的尺寸是 5279*2000*1806 ，相当于 M9 和 L9 这个级别，甚至更大，而 LS8 只有 5085*2000*1807，直接和 M7 和 L7 平起平坐了（别问是哪个 M7 和 L7），这你是真准备走量啊，我估计这车的价格很可能会打到 25 左右。 而说到中大型 SUV ，就不得不提这次的 AUDI E7X 。 简单说，它的外观几乎就是之前 E5 （别问是哪个 E5 ）拉拉大，尺寸分别是 5049*1997*1710 ，轴距 3060 ，接近上面的 LS8 ，但明显低趴多了。 目前已知的情况是，它有后驱和四驱两个版本，单电机 300kW ，双电机 500kW ，和 E5 差的不多，用的也是三元锂电池。 脖子哥觉得，这轮毂看着真挺帅，唯一想吐槽的就是，在别人后视镜里，它还是那个 I-G-U-A 。 接下来再看比亚迪，这回它在秦和汉之间又掏出了一个车，呃，不是西楚，其实是秦 MAX （人称大秦）。这下秦 Pro、Plus、MAX 都有了，就差 Ultra 了。 目前这个秦 MAX 只有纯电版本，可以被当作低配版的汉 EV ，尺寸略小，分为两个版本，低配 120kW，高配 240kW，比目前的汉的 180kW 还要高，并且和秦 L 一样采用后驱。 不过从工信部信息里可以看到，这个 240kW 电机马上就会在所有车型上应用，包括汉EV、海豹06EV、海豹07EV、海狮 06EV 等。 于是迪子的动力算是来了波大更新，跑滴滴应该更带劲了，但这个电机应该只用在高配，普通版本可能变化不大。 而与此同时，另一家主打性价比的品牌，则出了一个 “ L ” 车型，就是这个五菱星光L 。 我去，又是理想？如果不是两边的 “ 泪痕大灯 ” ，似乎真看不出区别。 从参数上看，这车的尺寸是 4950*1920*1780 ，轴距 2950 ，大约是理想 L6 的级别，但我估计价格肯定不会让大伙儿失望，看看能不能战胜零跑。 而且不止星光，剁椒鱼头的祖师爷五菱宏光 MINI EV 也来了一波更新，主要是改了外观。 说实话，我咋觉得还是初代宏光 MINI 看着更顺眼呢？将来上的个造型，我觉得略微有点呆了。 不过，要说这个设计是怎么来的，肯定怪不了五菱，得先问问吉利。。。 但要说最像吉利的，应该是下面这位昊铂 S600 。 这车乍一看，好像 Macan ，但再走进一步，这不领克吗？ 虽然没有领克的蛤蟆眼大灯，但是下面这个长条形格栅，总不该也是什么都市倒立美学吧。。。 甚至吧，广汽的另一台车，也好似一位故人。这真不是极氪 MIX 吗？其实，它的名字叫 AION N60 ，因为它没有双 B 柱对开门。 哎，要我说，这事儿吉利自己也得反思反思，怕不是走的人多了，把灵魂都带走了。 说完这些似曾相识的，最后啊，我们再来说几个有意思的车。 首先是这个 212 T01 短轴版，看起来是真的很越野，非承载车身+分时四驱， 2.0T 发动机，以及 185kW 功率，看来是要给长城上波压力。 而且价格也很香，毕竟之前的 212 高地版最高也就 20 万，现在这个短小精悍的短轴版，价格应该也不会有多高。 美中不足之处，就是之前爬坡翻车压断 A 柱，无论对越野车，还是越野爱好者来说，安全性还是第一位的哈。 另外，咱们再说另一台方盒子，ICAR V23 ，这回它上工信部，是因为又增加了一个车型和卖点，也就是宁德的巧克力换电。 哎对，大伙儿不都吐槽方盒子风阻大，耗电嘛，直接给你换电，就没这回事儿了，这波算是迎来史诗级增强了。 就不知道，现在宁德的换电站已经造到啥程度，脖子哥目前是真没见到过哇。 最后，还有几台合资车，比如一汽奥迪A6L ，以及日产NX8 。 目前来说，A6L 的信息不多，但只要一眼就会感觉，合资车的外观是越来越难评了，有了这个车以后，应该没人再说 5 系丑了。 而日产 NX8 这个车，脖子哥到比较期待，毕竟日产现在是真找到路子了，N7 靠着国产厂商的合作，拯救了日产的销量，这个车估计也是同个思路。 说不定不久之后，日产会咸鱼翻身？ 说完这些，脖子哥猜大伙儿肯定还在期待什么，那就是小米 YU9 ，但很可惜，它这次是真没公布，那就要等明年再说了。 光上面这些车，其实就已经很有的聊，这回大伙儿只是先来一波高能预警，等明年上市，我在和大伙儿仔细唠唠。 哎，只能说，现在的汽车品牌可能真有点江郎才尽，除了家族化设计的改改拼拼，甚至总能在某个新车里看到其他人的影子，怪不得最近吉利跳起来说，不要盲目模仿。。。 但你再看看自家吉利？其实也有沃尔沃或者奔驰的影子。 咱们虽然总说合资车越造越丑，但不管是宝马的大墨镜，还是奔驰的三角叉，都算是品牌的独创设计，咱们肯定不希望 BBA 也做成新势力的那个样子，不然多年辛辛苦苦建立的品牌，就都给你整完了。 总之呢，明年可能会出一大波新车，但目前这些新车还是在技术上差点意思。更多是互相借鉴，换壳。有多少可以排列组合、堆叠打包的，还真说不好，甚至 “ 字母+数字 ” 的这些组合我感觉都有点不够用了。 脖子哥是真希望车企能多整点新活，不管成功还是失败。 毕竟对大伙儿来说，自己想买的肯定不是另一台 XXX ，而是那些真正能穿越时间的产品。

快科技12月10日消息，理想汽车产品线负责人汤靖@老汤哥Tango发文称，有粉丝问他，为什么现在的增程车都喜欢用1.5T，不像理想ONE一样用1.2T了？他在此给大家分享几个信息，便于大家来理解车企的选择。 一、1.5T 一般是4缸，4缸机由于天生的工作原理，发动机工作时候平衡性更好，噪音性能会更好。 之前理想ONE的增程器是外购的1.2T东安动力的三缸机，当时解决NVH问题，我们可是用上了洪荒之力，把几乎所有的手段都用上了，结果也只是做到了还OK的状态，但付出的代价实在太大了。 所以从L系列开始，我们达成共识，必须四缸机走起，这辈子我们再也不玩三缸了。 二、为什么是1.5T而不是 1.2T呢？因为现在L系列，比如L9是比原来理想ONE要大要重的，它需要的发电量要大，我理解1.2T应该是不够用了，除非技术有进步。 三、消费税问题： 国内车辆的消费税税率按排量划分，1.0-1.5L 3%；1.5-2.0L 5%；2.0-2.5L 9%；4.0L以上 40%，排量大也意味着交税多，自然车价贵。 而增程车理论上增程器发电机只要发出足够的电量，保证行车状态下电量平衡就行。 排量够用下，就尽量不要超限值， 过了这个“门槛”就意味着用户得多花不少钱，（一个40大几万的车 用户得多花大几千，可能近万的税款了。） 所以，1.5T的增程器因为是四缸，发的电量也足够，体积不大，也便于横向布置，从而节省整车X向的空间， 而且用户间接交的消费税相对最少，从而获得了行业最广泛的应用。

快科技12月10日消息，日前，豆包输入法iOS版迎来发布后的首次更新，最新版本升级至0.8.1。 本次更新重点优化了耗电表现、设置首页样式，并新增语音输入后的修改推荐功能，同时修复了多项已知问题，整体体验进一步完善。 豆包输入法iOS版0.8.1更新如下： 新增功能： 语音输入完成后，光标在易错字后面时出现修改推荐，例如“她→他”“的→得”等； 设置中新增候选文字字体大小调节； 新增多项使用引导提示。 体验优化： 优化耗电问题； 优化剪切板开启引导的出现时机； 优化设置首页样式； 优化输入表情关键字，推荐Emoji的体验； 九宫格数字键盘，空格和点位置调换 键盘灵敏度默认档位调整为“较快”； 补齐部分按键振动、音效反馈。 问题修复： 修复存储空间占用大的问题； 修复部分应用中英文搜索换行导致内容被删除的问题； 修复上滑清空处于长按状态时，点击其他按键的显示问题。 据了解，豆包输入法提供9键、26键输入方式，支持多种方言、英语以及中英混输，也可轻声说话，支持“点击输入”与“长按输入”多种方式。 同时具备剪贴板、常用语等功能，支持文字、标点与Emoji智能联想。 【本文结束】如需转载请务必注明出处：快科技 责任编辑：拾柒

财联社12月10日讯（编辑 史正丞）随着人工智能不断进步，基于AI的代理工具与互联网生态互联的矛盾正变得愈发突出。 当地时间周二，一群行业领军公司宣布组建AI代理基金会（AAIF），合作制定与AI代理有关的开源技术标准。这相当于全球银行对跨行电子支付所做的标准化，只不过互相传输的是应用数据。 具体来说，“AI代理基金会”由管理Linux操作系统等其他开源项目的Linux基金会定向运作，确保技术标准的开发不受个别公司掌控。该基金会基于三家公司捐赠的项目组建：Anthropic的MCP协议、OpenAI的AI代理设计蓝图AGENTS.md，以及Block的端侧开源AI代理Goose。 （来源：prnewswire） 除了三家捐赠单位外，谷歌、微软、亚马逊、彭博和Cloudflare也参与了基金会的发起。 Linux基金会的公告也显示，AAIF的会员单位还有思科、IBM、甲骨文、赛富时、SAP、Shopify、Hugging Face、优步等科技公司和互联网平台企业。 在AAIF的3项创始项目中，Anthropic去年11月发布的MCP协议无疑最为知名。类似于USB-C协议为电子设备互联提供了标准化方式，MCP为AI模型连接到各种数据源和工具提供了标准化方式。而众所周知，将AI大模型连上各种应用程序是实现所谓“AI代理”功能的先决条件。 举例而言，购买ChatGPT服务的公司能够通过MCP与“美国钉钉”Slack进行连接，AI聊天机器人就能直接读取公司群聊的数据，回答有关“某个项目由谁负责”这样的问题。 根据公开资料，谷歌、微软、OpenAI，以及中国的阿里巴巴、腾讯、百度等知名科技公司均已宣布支持MCP协议。 由于这项标准本身比较新，许多开发者都反馈称该技术还存在许多问题，特别是公司使用时需要额外修补安全漏洞，来防范黑客“注入攻击”窃取数据等风险。 剩下的两个项目中，Agents.md是OpenAI发明的一种格式，用于向编码类智能体提供指令，例如告诉这些智能体应如何安装应用程序或对软件运行测试；而Goose则是Block开发的开源AI智能体，可以在本地电脑上运行，无需互联网连接。

兄弟们，最近外媒盯上咱们的油车了。路透社说，中国出口海外的油车，在中国以外市场变得越来越强势。 这报告忒长，我就直接给大伙提炼要点了。报告里说，欧美本来天天担心咱们电动车抢市场，结果没料到，真正在全球卖爆的是咱们的油车。从 2020 年开始，中国出口的汽车里，3/4 都是燃油车。 原因很简单，说中国国内新能源打价格战，油车产能严重过剩，所以转头出海找销路。 俄罗斯、墨西哥、东南亚还有南非这些地方，马路上以前跑的都是大众、通用、丰田，现在全换成上汽、北汽、奇瑞这些中国车了。 这事有点意想不到。 首先我们的燃油车确实是在猛猛出海。脖子哥翻了翻汽车出口数据，中国汽车品牌在海外市场的绝对主力还真是油车。 从 2020 年的 92.5 万辆开始一路狂飙，到了 2024 年是 585.9 万辆，占乘用车出口总量的 78.1%。 而且今年 1-10 月，国内前 10 大乘用车出口商里除了比亚迪和特斯拉，另外 8 家主要卖的都是油车，妥妥的出口主力。 为啥这些油车能咔咔往外卖呢？ 国内市场卷的。 现在新能源发展太快，油车的生存空间被挤得越来越小，今年 11 月油车销量占比还不到 40%，就这，合资和自主品牌还得各分一半，日子是真不好过。 高盛和《纽约时报》分析说，中国目前有年产超过 4000 万辆燃油车的产能，但国内对燃油车的需求已萎缩到 1500 万辆以下，而且每年以超过 10% 的速度递减，那是跌跌不休。 尤其是像本田、现代这样合资车企，今年都有不少产线关停，有的甚至是直接卖掉工厂。 但话说回来，油车生产线一条线动辄上亿的投入，总不能就丢了。而且整座工厂停摆又要浪费资源和产能，还拖累上下游的供应商。 所以合资品牌们就琢磨，与其烂在手里，不如出海搏一把。 比如悦达起亚，最惨的时候在国内市场份额跌得不足 1%，眼看要凉，结果转头把江苏盐城工厂改成了起亚全球出口基地。 到 2024 年底，这儿累计出口整车超 36.4 万辆，不仅消化了产能，还赚了 36 亿美元，发动机出口也超 30 万台，直接把工厂从生死线拉了回来。 而且不只是悦达起亚，上汽通用、长安福特、江铃福特、广汽本田这些老合资，这两年都是这么干的。他们本身带着海外品牌的光环，在国外认可度不低，出海反而比在国内好混。 至于他们的销路，自然就是那些新兴的海外汽车市场，比如墨西哥、阿联酋、俄罗斯、东南亚。 这些地方消费能力有，但汽车普及率不高，而且基建一般，电动车充电不方便，大家还是觉得油车更靠谱，所以就成了中国合资车企们的第一站。 拿福特来说，蒙迪欧、金牛座陆续在海外停产了，长安福特的重庆和杭州工厂成了福特全球唯一的B级/C级轿车产地。 现在海外卖的福特金牛座，其实就是咱们国内的蒙迪欧换了个尾标字母。 这车 2024 年在沙特、阿联酋还卖爆了，帮福特中东创下 2016 年以来的最佳销量，长安福特自己全年销量也涨了 5.97%，那是一箭双雕。 这样的例子还有很多，比如早年间的别克昂科威、雪佛兰爱唯欧等等。日系车也一样，广汽本田把中国生产的奥德赛 MPV 返销日本，这也是本田第一次把中国制造的 MPV 引入日本。 不只是日本，广汽本田向欧洲出口了超过 2400 辆 ZR-V e:HEV 车型，这车也是地地道道的广汽本田广州工厂生产。 这些合资车，借助中国供应链的低成本，在海外猛猛赚钱。 而且，我们并不是单纯地把国内消化不了的车直接拉到海外卖。 在路透社的报道里有个没提到的点，国产车之所以出口这么顺利，跟中国车企对于当地市场的尊重，以及欧美日车企在这些市场的摆烂有很大关系。 以前这些地方的新车市场全被欧美日把持，尤其是日系车在东南亚、阿联酋横着走，但他们根本不上心，给不了最新重磅的全球车型，反而主推一些老旧平台的车，然后安全配置方面还减配，主打一个赚钱为先。 就拿丰田 Raize 这款小 SUV 来说，它主要在东南亚和拉丁美洲卖。结果在拉美那边的 Latin NCAP 碰撞测试里，入门版因为安全配置压根不够，只得了 1 颗星。 可它的兄弟车型大发 Rocky，在东南亚的 ASEAN NCAP 测试里，入门版直接拿了最高的 5 颗星。 这明摆着是同一款车搞区域减配、糊弄人，正好给咱们中国车企创造了机会。 你们这些老牌车企搞因地制宜减配，那我们就弄更贴近当地用车环境的增配。 奇瑞作为出口老大哥，早就摸透了海外市场的需求，中东高温多沙尘，就专门加了防沙尘滤清系统。 考虑到印度路况差，上汽名爵 Hector（宝骏530换标）就把离地间隙提到 210mm，还优化了空调制冷，甚至针对印式英语调整了车机语音识别率，这多贴心。 而且当时 Hector 的售价是 12-16 万之间，定价刚好处于一些日系小型 SUV（铃木 Vitara Brezza 8万起）和中型 SUV（丰田 Fortuner 25万起）之间价格，主打一个量大管饱还有用户更贴心的体验。 所以，这车在印度 3 个月拿了 3 万多的订单，提车都得排队。 中国品牌这些年的努力，在很多区域市场都拿下了成绩，比如今年前 9 个月在墨西哥 41 万的销量，已经干到第一。 在市场体量较小的南非，中国品牌油车今年上半年销量占了 16%，而丰田则是下滑了快 15%。 不能说丰田的下滑的销量全被中国品牌抢走了，但让丰田少卖了这件事上，咱中国品牌也是出了力的，算是小胜利。 所以说到底，我们燃油车出口猛，是因为中国成熟的供应链，反哺传统的合资品牌，让他们有信心拿着产品出去竞争。中国的传统本土车企，比如奇瑞、长城等，也给了海外消费者对味的产品。 当然竞争对手们不可能坐以待毙。 以往外国车企只盯着中国电动车，压根没料到咱们的汽油车会在新兴市场抢他们的份额。 日美系车企在这些市场深耕了几十年，本来有固定的用户群体，没成想被咱们的油车后来居上，如今他们也慌了，纷纷想办法应对。 像通用和现代就联手开发五款新车型，其中四款专门针对中南美洲市场，就是想靠联合开发降低成本，跟咱们竞争，保住市场份额。 过去二三十年，咱们从引进技术到自主研发，积累了大量造油车的经验，不管是发动机、变速箱这些核心部件，还是整车装配工艺，都已经特别成熟。 现在国内新能源崛起，这些造油车的经验没白费，正好转移到海外市场去，既消化了过剩产能，又赚了钱，还打响了品牌，这波灵活就业可以说是玩得相当溜了。 短期来看，油车还会是咱们出口的主力。咱们正好能借着油车业务，先在海外市场站稳脚跟，一边搭好销售渠道，一边攒下优质口碑。 等这些新兴市场的充电桩配套落地、电网设施稳定，加上当地消费者对中国品牌的认可度也提上来了，再顺势推电动车，阻力会小很多。 当然瞅着我们油车出口卖得好，海外的大环境就能给咱随时整点幺蛾子。不少国家也开始对中国出口的燃油车加收关税。 2024 年，俄罗斯政府为了保护本土汽车品牌，大幅提高了报废税和关税。这导致中国对俄出口在 2024 年末出现了断崖式下跌，同比降幅一度达到 58%。 北美后花园墨西哥也同样在 2024 年提高了部分车型关税。土耳其之前也宣布，对所有中国进口汽车（包括燃油车）加征 40% 的额外关税。 所以，有不少车企不再单纯依赖产品的出口，而是更多地去做产能出口。 比如比亚迪，在匈牙利、土耳其、巴西、泰国建设整车工厂。奇瑞则是接手了日产在西班牙的工厂，并在东南亚布局生产基地。长城也计划在巴西和俄罗斯建厂造车。 这样不只是自己造整车，也带动了国内的发动机、轮胎等零部件供应商一起出海，还能拉动当地就业，也避开点贸易壁垒。 油车出海不光帮着消化了国内用不完的产能，更关键的是，逐渐让咱们汽车工业全产业链在全球市场参与竞争，这才是更长久的打法。

SpaceX火箭升空 凤凰网科技讯 北京时间12月10日，据路透社报道，知情人士称，埃隆·马斯克(Elon Musk) 旗下SpaceX正寻求在明年启动首次公开招股(IPO)，融资逾250亿美元，估值超过1万亿美元。 据知情人士透露，SpaceX开始与投行就上市事宜展开磋商，上市时间可能在明年6月或7月左右。 另据彭博社报道，SpaceX IPO融资额将远超300亿美元，目标估值约为1.5万亿美元。SpaceX管理层及顾问正推动公司在2026年年中至年末上市，但IPO时间可能根据市场状况及其他因素调整，有可能推迟至2027年。 彭博社称，SpaceX计划利用上市筹集资金用于开发天基数据中心，包括采购运行数据中心所需的芯片。马斯克近日在与巴伦资本的活动上已对此构想表示出兴趣。SpaceX 2025年营收预计约为150亿美元，到2026年将增至220亿美元至240亿美元，其中大部分收入来自星链业务。 马斯克曾在2020年表示，SpaceX计划在几年后让“星链”业务独立上市，前提是其收入增长变得“平稳且可预测”。 截至发稿，SpaceX尚未就此置评。(作者/箫雨) 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”。

【CNMO科技消息】12月9日，据行业消息，2026年欧洲市场将迎来一波的高性价比纯电动车密集上市潮。面对中国品牌在欧洲市场的快速扩张，大众、现代汽车集团等全球传统车企正加速推出新一代入门级电动车型，以抢占快速增长的细分市场。 大众集团已确认，将通过旗下大众、斯柯达和Cupra三大品牌同步发力。其中，大众将推出ID.Polo及高性能版ID.Polo GTI，并计划量产全新紧凑型SUV ID.Cross；斯柯达将发布Epiq SUV；Cupra则带来Raval车型。这些新车均基于同一电动平台打造，起售价控制在2.5万欧元左右，续航里程最高可达450公里。此外，大众还规划于2027年推出起售价低至2万欧元的入门车型ID.EVERY1，进一步下探价格门槛。 现代汽车集团亦不甘落后，宣布将在欧洲本地投产两款全新平价电动车型——起亚EV2与现代IONIQ 3。起亚EV2将于2026年1月9日在布鲁塞尔车展首发，由斯洛伐克日利纳工厂年产8万辆，面向全欧销售；IONIQ 3则由德国欧洲技术中心主导开发，2026年起在土耳其伊兹密特工厂生产。两款车型均基于E-GMP平台打造，并搭载新一代集成操作系统“Pleo Connect”，提升智能化体验与产品竞争力。

Neuralink 凤凰网科技讯 北京时间12月10日，据彭博社报道，埃隆·马斯克(Elon Musk)旗下脑机接口公司Neuralink周一宣布，已聘请美国食品药品监督管理局(FDA)下属神经与物理医学器械办公室前主任大卫·麦克马伦(David McMullen)。该部门正是负责监管Neuralink所研发的脑机植入设备。 Neuralink周一在博文中称，麦克马伦将担任医疗事务负责人。麦克马伦此前领导的FDA神经与物理医学器械办公室负责审批神经医疗设备的申请。 目前，Neuralink等多家公司正致力于研发一种脑机接口设备，让大脑绕过身体其他部位，直接与电子设备进行通信。此类设备有望帮助瘫痪患者操作计算机，并辅助视障人士恢复视觉功能。不过，现在还没有一款此类设备获得FDA批准用于长期商业用途。Neuralink希望这类技术在未来能更广泛地普及，并计划在2030年之前将其设备植入一名健康个体体内。 麦克马伦长期从事脑机接口相关工作，并曾多次作为FDA的公开代表与脑机行业进行沟通。他一直是“植入式脑机接口协作社区”的成员。该组织由企业、患者和研究人员组成，致力于共同制定行业准则。 Neuralink在博客中表示，麦克马伦的职责将是“确保我们的技术不仅具有突破性，而且真正有用，并能以负责任且可规模化的方式惠及大众”。 麦克马伦在博文中表示：“我始终将‘让最需要的人用上安全有效的设备’视为最高使命。而Neuralink正是少数能让这一使命不仅变得可能，而且显得格外紧迫的地方。” 截至发稿，Neuralink、FDA以及麦克马伦尚未就此置评。(作者/箫雨) 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”。

记者丨孔海丽 实习生郑子涵 编辑丨朱益民 “明年的成本预估看得人有点‘惊悚’。” 近期，小米通讯技术有限公司产品行销总监马志宇的一句感叹，道出了电子消费产业的被迫涨价，在深圳华强北，存储现货“一天一价”已成常态，焦虑情绪正沿着产业链迅速传导。 这不是一次简单的年底旺季波动，而是一场由AI热潮引发的“存储超级周期”。当上游产能被AI算力虹吸，下游PC与手机厂商正面临一场严峻的成本大考。 涨价已成定局，但如何涨，则成了各家厂商博弈的艺术。 终端涨价的“明线”与“暗线” 对于消费者而言，电子产品价格的变化往往不会直白地反映在标签上，而是更微妙地体现在优惠力度、规格组合乃至发布节奏的调整中。 作为对存储成本最敏感的品类，PC行业最先感受到寒意。 多家海外渠道商透露，受内存（DRAM）和固态硬盘（SSD）成本飙升影响，部分笔记本和商用PC在今年底至明年初将进入新一轮价格调整周期。市场机构预估涨幅大致在10%—20%区间，其中受冲击最明显的是标配16GB及以上大内存的主流轻薄本与高配办公本。 而在竞争更为惨烈的智能手机市场，涨价则呈现出更隐性的姿态。 “直接抬高发售价会挑战消费者的心理底线，厂商更多会采取‘暗涨’策略。”一位资深手机渠道商透露。近期，多款热销机型在保持官方售价不变的情况下，悄然收缩了上市初期的优惠折扣，或通过减少赠品等方式来对冲BOM（物料清单）成本的上涨。 这种“体感涨价”的背后，是存储现货价格的暴力跳升。行业监测数据显示，自2024年下半年以来，DDR4、DDR5等主流存储芯片的现货价格普遍录得50%甚至翻倍的涨幅；高端NAND Flash的涨势同样凌厉。华强北一位芯片分销商直言：“现在是几天一个价，不敢压库存，也不敢轻易接长单。” 而这一轮价格暴涨的核心原因，在于AI数据中心、服务器需求的挤占，导致全球DRAM价格明显上涨，供应量也出现大幅度短缺。 AI算力引发的产能“排挤效应” 与以往由手机、PC销量驱动的传统周期不同，这一轮涨价完全是由AI驱动的结构性紧缺引发。 随着大模型训练、推理和云算力业务的持续扩容，数据中心对高性能存储（如HBM高带宽内存、企业级DDR5）的需求呈现指数级攀升。这类产品不仅技术门槛高，对晶圆产能和封装资源的消耗也显著高于传统DRAM。 这带来了残酷的“产能排挤效应”。原厂将有限的先进制程优先“喂”给高利润的AI相关产品；HBM与高端DDR5的产出占比快速提升；消费电子常用的DDR4、LPDDR4/5等“普货”产能被挤压，供应被人为收紧。 业内普遍认为，在高端存储利润远超消费级产品的背景下，三星、SK海力士、美光等巨头的产能倾斜将是长期战略。存储行业的价格话语权，已正式从过去的手机周期让位给AI周期。 库存深度成为厂商抗压分水岭 面对上游的惊涛骇浪，下游终端厂商的应对策略走到了分岔口。 预警派以小米为代表。 小米高管近期在公开场合坦言，新一轮BOM成本“涨得惊人”，并多次预警行业价格压力。此举既是为新品定价做预期管理，也折射出智能手机BOM结构中存储占比过高，厂商难以长期自我消化这部分激增的成本。 囤粮派则以联想为代表。 联想管理层在近期采访中底气较足，明确表示“库存相对充足，短期内不会将压力转嫁给消费者”。联想此前已经采取了积极的备货策略，为应对内存短缺和涨价问题，联想已将关键元器件库存水平提升至比平常高出50%。同时，联想还采用了包括合约、期货、长期供应合同在内的多种方式，确保内存整体供应充足。 分析人士指出，联想的底气源于其庞大的长期供应协议（LTA）与规模采购优势，这使其在原材料上行周期中筑起了一道价格护城河。 对于联想这样的大厂而言，库存能够起到 “蓄水池” 的作用，平滑价格波动。“在内存降价的时候，联想的价格不会降得那么狠，相应的涨价时候也不会涨得那么快”，一位大厂产品经理表示。 相比之下，库存深度有限、议价能力偏弱的二三线品牌则面临生死考验。随着旧库存逐步耗尽，它们将被迫跟进调价，甚至不得不推迟新品发布或砍掉低端型号。 供应链能力是新周期的生死线 这轮涨价潮何时见顶？业内暂未看到明确拐点。 多家权威机构预测，这种因AI需求导致的结构性失衡，在未来6—12个月内难以缓解，存储价格的高位运行或将持续至2026年。 值得注意的是，虽然上游原厂正在增加投入，但在“AI优先”的策略下，新增产能大多流向了昂贵的HBM产线，消费级存储的供应瓶颈短期内难以打破。这也给市场带来了新的变量。 随着国际巨头逐步退出DDR4等成熟制程，国产存储厂商正在加速填补这一真空。业内人士分析认为，未来能否灵活引入多元化供应链，将成为终端品牌控制成本的关键变量。 在应对存储供应与技术瓶颈的布局中，联想还迈出了战略收购的关键一步。2025年12月，联想集团将完成对高端存储公司Infinidat的收购交割。此次收购意味着联想补足了高端数据底座的自主掌控权，摆脱了在存储业务上对外部技术合作的长期依赖。 据悉，Infinidat成立于2011年，拥有超过170项专利，核心产品InfiniBox以独特的软件定义架构，在不完全依赖全闪存昂贵硬件的情况下，实现了高性能和99.99999%的可靠性。对Infinidat的收购，将让联想补齐ISG业务的最后一块短板，构建起完整的存储业务版图。 如深圳时创意电子董事长倪黄忠所言，本轮涨价本质上是存储从AI的成本配件向“战略物资”的角色转型。他表示，当以存代算成为降本增效的核心路径，整个存储市场的逻辑已被彻底重构。 这意味着，行业回归正常供需尚需时日。对于终端厂商而言，过去比拼的是价格压缩能力，而在新的周期下，将存储当作战略物资做好长期规划，才是企业生存的根本。 这会影响你购买手机/电脑的计划吗？ 编辑丨曾静娇

快科技12月10日消息，近日，招聘网站页面显示，小米集团招聘页面上出现了多个与AI教育相关的岗位，涵盖高级商务、儿童与教育高级产品经理、教研产品经理等岗位。随后，有关“小米进军AI教育领域”的消息在社交媒体平台上传播。 对此，小米集团相关知情人士透露，儿童与教育高级产品经理岗位招聘主要与公司旗下的红米平板电脑Redmi Pad 2 乐学版、小米米兔儿童手表这两款产品有关，“AI教育不涉及，但招聘应就是为了这两块的产品在服务”。 据了解，今年7月，小米REDMI宣布，REDMI Pad 2平板内置全新教育中心App，具备九大学科15万+校内同步课；内置名校题库，满足小初高各阶段学生需求；同时支持AI作业辅导。

IT之家 12 月 10 日消息，据南华早报 12 月 9 日报道，美国证券交易委员会网站上的文件显示，中国社交媒体和游戏巨头腾讯控股已退出美国媒体集团 Paramount Skydance（派拉蒙天舞）对华纳兄弟探索公司的收购要约。 报道称，腾讯曾承诺出资 10 亿美元（IT之家注：现汇率约合 70.72 亿元人民币），作为派拉蒙 12 月 1 日提出的收购华纳兄弟方案的一部分，但目前腾讯已被从融资伙伴名单中移除。 派拉蒙在文件中表示，这一变化是因为华纳兄弟对腾讯作为非美国权益融资方的角色表示担忧，这可能会引发美国外国投资委员会（CFIUS）的审查。 作为 CBS、MTV 及多项媒体业务的母公司，派拉蒙几个月前便点燃这场收购战，当时已经多次报价。华纳兄弟探索在 10 月启动出售程序，随后在 Netflix 和康卡斯特多轮竞标后推进后续进程。 派拉蒙在当地时间周一宣布的最新全现金收购要约中，每股报价为 30 美元。这一报价高于 Netflix 提出的每股 27.75 美元现金加股票的方案。派拉蒙寻求接手华纳兄弟探索的全部业务，而 Netflix 只想要好莱坞制片厂与流媒体部门。

英特尔 凤凰网科技讯 北京时间12月10日，据路透社报道，当地时间周三，美国芯片制造商英特尔挑战欧盟反垄断决定失败，但是罚款金额减少了大约1.4亿欧元(约合11.51亿元人民币)。 2023年，欧盟委员会认定，英特尔滥用其芯片市场支配地位，对其罚款3.76亿欧元。这笔罚款涉及英特尔在2002年11月至2006年12月期间向惠普、宏碁和联想支付费用，以阻止或推迟竞争对手产品的上市。此前，欧盟普通法院推翻了欧盟委员会2009年针对英特尔排挤AMD作出的10.6亿欧元罚款。 欧盟普通法院周三支持欧盟委员会对英特尔滥用市场支配地位的认定，同时裁定将罚款金额从3.76亿欧元进一步调降。 “本院维持欧盟委员会在2023年对英特尔的处罚决定，但将罚款金额削减约1.4亿欧元。”欧盟普通法院表示。法官指出，2.37亿欧元的罚款更能恰当反映该侵害行为的严重性及其持续时间。 法官指出，受英特尔限制措施影响的计算机数量相对有限，且部分反竞争行为之间存在12个月的时间间隔。 欧盟委员会与英特尔可就法律问题向欧盟最高法院欧洲法院提起上诉。(作者/箫雨) 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”。

“英伟达早已失去了进入中国市场尤其是中国人工智能领域的最佳时机。这是一次迟到的放行。” 随着白宫发布《2025美国国家安全战略》，美国改变了全球战略后，第一个“改变”出现了： 美国时间12月8日，特朗普在社交媒体宣布，基于一定的前提，将允许英伟达向中国出售H200人工智能芯片。 所谓的前提，其一是“限定”，仅限获批客户；其二是“收费”，销售额的25%将归美国政府；其三是“确保美国国家安全得到持续保障”，这是变相的“解释权在我方”，表明美国保留随时收回许可的权力。 巧合的是，H200的“放行”，刚好“撞”上了两家国产GPU的上市周期。 12月5日，被称为“国产英伟达”的摩尔线程正式登陆A股。 这家由英伟达前高管张建中创立、曾被美国政府列入“黑名单”的GPU公司，首日收盘涨幅425%，市值一度突破300亿，创下2019年以来大型IPO单日最大涨幅纪录，上一次有这个待遇的还是2020年上市的中芯国际，首日涨幅202%。 就在同一天，“国产GPU四小龙”之一的沐曦股份开启申购，IPO中签结果仅为0.033%。 在美国最新的《2025美国国家安全战略》中，中国被定义为“首要经济竞争对手”，其核心意图包括限制中国产业链向高端升级。 在此背景下，对H200的放行，多少有些耐人寻味。 一种观点认为，这纯粹是为了生意：中国是全球最大的半导体市场，人工智能产业蓬勃发展，放弃中国市场无异于自断臂膀。 另一种担忧则指出，这可能暗藏更深算计：趁国内GPU产业尚处发展初期，让美国“老将”重返赛场，对国产替代趋势实施降维打击，重新夺回市场份额，甚至拖慢中国技术赶超的步伐。 那么，H200真能承载这份野心吗？国产GPU们又将面临怎样的变局？ 落后 H200于2023年11月发布，2024年二季度正式上市。 为致敬杰出科学家，英伟达一直以他们的名字命名一代又一代的芯片架构，从居里、特斯拉、费米、开普勒、麦克斯韦、帕斯卡、图灵、伏打到安培、洛夫莱斯、霍普以及布莱克威尔。 H200来自诞生于2022年3月的霍普（Hopper）系，它的上一代是H100。 2022年11月，ChatGPT-3横空出世，大模型的爆发，令全世界对英伟达的GPU趋之若鹜，而H100便是他们主要追逐的对象。这种追捧很快延续到了H200，它的推理性能几乎是H100的2倍。 H200芯片 图源：英伟达官网 对中国而言，霍普系是地缘政治烈风吹向中国时，留下的第一道深刻裂痕。 2022年10月，拜登政府祭出芯片出口限制政策，H100仅能以阉割版H800的形式进入中国市场，后续推出的H200则彻底无缘中国市场，英伟达只能向中国投放性能仅为H200 7.5%的H20芯片。 这导致的结果是，英伟达在中国的市场份额被大幅“阉割”：2023年四季度，它在中国大陆的营收占比由此前的20%—25%降至个位数。今年4月，随着特朗普进一步限制英伟达向中国销售H20芯片，黄仁勋坦言，个位数也早已变成了0，彻底错过了中国人工智能的加速发展期。 如今，当H200再度来到中国时，它自己也早已风光不再：它在英伟达按秒计算、高速迭代的芯片家族中，处于相对落后状态。与2024年推出的布莱克威尔（Blackwell）系相比，性能落后18个月，在AI领域，这相当于iPhone17与iPhone15之间的代际差。 而布莱克威尔（Blackwell）也将很快让出一号位，在今年英伟达公布的未来芯片路线图里，未来三年里，鲁宾（Rubin）、费曼（Feyman）将陆续登场。 “家族”顺位的下降，反倒帮助H200获得了“进入中国市场”的资格（此前媒体曾放风说考虑放行Blackwell的低配版，但很快不了了之），这背后正是特朗普与黄仁勋所达成共识： 既不需要太过担心中国会得到美国的先进技术，同时又能在这个全球最大的半导体市场分一杯羹。 关于这杯羹，“生意人总统”特朗普的开价是“提成”25%。这笔利润具体会有多少，当下未知。 参考项可以是H20，今年8月，英伟达首席财务官科莱特·克雷斯曾表示，“如果地缘政治问题消退，那么英伟达每季度可向中国大陆地区出口价值20亿至50亿美元的芯片”，或借用黄仁勋的数字：“中国市场对英伟达而言价值500亿美元”。 但这笔生意的根基并不稳固。 争议 隐患首先来自美国内部。 对于是否对中国市场放行芯片，美国内部争议极大。即便到现在，也并不意味着分歧得到弥合。毕竟，从特朗普官宣“开卖”，到具体的放行举措落地前，仍有一段缓冲期，政策随时可能生变。 反对者已采取一些针对性措施，其中最典型的便是两套法案：《GAIN AI Act》(《人工智能促进增长法案》）与《SAFE CHIPS Act》（《安全芯片法案》）。 《GAIN AI Act》提交于今年10月31日，法案要求包括英伟达和AMD在内的芯片制造商，在向名单上的国家销售最先进的人工智能芯片时，必须优先提供给美国客户。这是一项典型的商业排他法案，根本目的就是尽可能阻止中国等国家优先获得先进芯片。 在英伟达等企业的游说攻势下，12月4日，美国国会否决了这项法案，为12月9日放行H200扫清了障碍。 图源：美国国会官网（机器翻译） 相较之下，《SAFE CHIPS Act》的杀伤力更大，提交的时间也更敏感。11月底，特朗普考虑放行H200的新闻被曝出后，12月4日，这项由两党参议员一起“合作”的法案，被提交至国会，其中明确要求“美国商务部在30个月以上时间内拒绝向中国出口尖端半导体的申请等”。 而关键在于，一旦这项法案获得通过，就意味着特朗普将失去芯片出口的决策权。 因此，也有猜测认为，特朗普火速审批H200放行，也有可能是打算在这项法案进入审议之前，通过行政批准H200出口来抢占先手。 图源：参议员里基茨个人网站（机器翻译） 美国国内的争议本质上围绕“对华技术竞争”展开。反对者坚持认为，中美在人工智能领域的竞争是“零和博弈”，担心美国将先进技术交到中国后，帮助后者进一步缩小与美国的技术差距，进而威胁美国在人工智能领域的主导地位。 最直白的表述是：“这会给中国AI产业注入火箭燃料，让他们有足够算力在两年内大幅缩小差距。” 支持放行者却对此不以为然。 原因在于，“封锁反而让对手更强大”的规律已多次在中国身上应验。在他们看来，限制出口甚至彻底退出中国市场，最终只会倒逼中国本土企业成长，只有保持竞争，才能维持美国的优势。 他们相信，有节制的开放，甚至会让中国更“沉迷”于美国的技术，即便是落后版。 支持者还认为，包括DeepSeek等在内的越来越多的中国大模型公司实行开源政策，意味着封锁只会造成“二选一”的局面，最后有可能导致美国的先进芯片失去了用户。 用英伟达的话说，只有“当世界基于美国技术架构进行建设时，美国才能获胜”。 只不过，无论是芯片放行的反对者还是支持者，其观点都绕不开“美国优先”的基本取向，无论是“开放”还是“封锁”，都不会脱离“防止中国做大”的基本立场。 美国人深知这一点，也知道中国人知道这一点，这种深层博弈，让H200在中国市场面临第二个隐患：市场接受度问题。 12月3日，黄仁勋现身美国国会山 成长 在特朗普官宣后，美国的态度呈现出自相矛盾的状态：既高调宣布政策调整，又显得小心翼翼，这份小心里，既有“小心眼”，如只放行给所谓的“获批客户”，也有一些“小心虚”。 当这个“过气”老将重返中国赛场，它需要适应的，何尝不是一个新的“跑道”。 “华为的CM384”的性能已经超过我们。”黄仁勋曾在Computex 2025上的罕见表态震惊了业界。这款国产芯片，实现了300 PFLOPS算力，在实际任务中实现了比H20芯片高3倍的算力效能。 2024年-2025年，为“分食”英伟达留下的高端芯片市场，国产芯片正重塑市场格局。前有以华为昇腾为代表的算力芯片，后有一众国产GPU芯片快速崛起。 如上市公司寒武纪、海光信息、景嘉微，以及被誉为“国产GPU四小龙”的壁仞科技、摩尔线程、沐曦股份、燧原科技。这些新兴GPU公司的创始人和核心开发者都有英伟达或AMD等美国公司的背景。 特别是在AI芯片领域，国产产品已实现市场突破：华为AI芯片市场份额已冲到40%，华为昇腾系列芯片在AI训练和推理芯片方面持续突破；寒武纪思元系列，构建起完整的云边端产品矩阵；百度昆仑芯，能为企业提供高性价比的选择；海光DCU系列则在通用计算领域发力，逐步打破英伟达在某些场景的垄断。 2025世界人工智能大会：华为昇腾384超节点 根据行业分析机构TrendForce的数据，2024年第四季度，中国本土AI芯片在中国数据中心的份额历史性地突破了50%，而英伟达的市场份额相比2022年的95%已大幅下滑。 更关键的是，当下，中国大模型和国产芯片已经深度融合，在被“封锁” 的阶段，两者相互陪伴成长，适配度持续提升。 尤其在DeepSeek横空出世后，两者的关系就变得更加紧密。 如果说以前用英伟达芯片训练拼算力，而DeepSeek改变了算力需求的结构，一些小型公司的算力从“训练”转到“推理”。 而推理环节对算力要求较低，让中低端国产AI芯片获得了用武之地。 在生态兼容方面，“训练”时难以同时用英伟达+国产芯片组成的资源池，但“推理”可以跑在国产芯片上。 数据显示，2024年中国数据中心加速卡有57.6%是推理卡，超过训练卡的33%。腾讯、百度这类平台接入DeepSeek也大大推动了推理芯片的增长。 产业融合还带来了市场偏好的转变：随着中国大模型和中国芯片的产业融合深入，越来越多的大厂和国有企业倾向于采购国产芯片，如字节跳动的订单占寒武纪总订单的50%以上，又如摩尔线程2024年营收中，42%来自政府主导的智算中心项目，华为昇腾在智算中心中斩获60%的订单。 国产芯片 这些国产AI芯片虽然在顶级性能上和英伟达的最新高端产品有差距，但能满足大部分推理场景的需求。这也意味着，即便H200进入中国市场，也难以实现快速的“反向替代”，置换规模也有限。 当然，国产芯片当前的核心优势，恰恰也在“国产”二字上，这些“国产之光”没有“后门”，安全可控，话语权也掌握在自己人手中，更不用担心哪天会突然“断供”。 挑战 尽管“国产替代”的叙事很辽阔，但当美国政府放行H200的消息出来后，寒武纪、海光信息等国产芯片股的股价出现了明显回调，挑战不言而喻。 整体而言，对比国产芯片，英伟达芯片仍具有算力高、生态好、集群大等优势，特别是CUDA生态的成熟度是国产芯片难以逾越的鸿沟。CUDA生态的迁移成本几乎为零，而国产芯片生态仍需2—3年追赶。 从产品本身来看，H200的优势也十分突出：不仅性能远超H20，更关键的是兼容性——中国现有AI模型多适配霍普（Hopper）框架，无需重构算子、工具链和底层软件即可直接上手支配。相较之下，对上最先进的布莱克威尔（Blackwell）反而有可能出现水土不服。 与此同时，从市场和产能角度来看，国产芯片当前的供应量仍不足以满足中国市场激增的需求。如中芯国际7纳米芯片20%的低良率，则加剧了这种供需失衡，英伟达的芯片制程由台积电出货，良品率达到60%，产能保障更充足。 芯片制造 最直接的冲击可能来自积压需求释放：曾有消息称，2025年初，多家大厂向英伟达下了160亿的订单用于采购H20，但最终未能成功交付。而随着H200的解禁，这些需求或将转为新订单，于2026年集中释放。 但无论如何，英伟达早已失去了进入中国市场尤其是中国人工智能领域的最佳时机，这终究是一次迟到的放行。 中国市场早已不是当初那个“离不开英伟达”的市场。就像分隔许久的情侣，各自独立成长后再重逢，即便复合，也难有当初的热烈与依赖，通俗点来说，就变成了“能过过，不能过也就拉倒了”。

赞助金额已经喊到了1亿 一批具身智能公司正在竞逐 2026 年总台马年春晚的赞助商资格。 2025 年蛇年春晚，宇树机器人扭着秧歌亮相，成了当年春晚最引人瞩目的节目之一，也带起了全年具身智能的热潮。今年，春晚成了具身智能需要抢占的高地，多位知情人士说，「有不少机器人公司都去竞标了」。 按照春晚的流程，一般一个品类里会有数家公司同时参与争抢，「打破头挤翻天」，而最终决定成败的不仅是赞助金额，也有品牌形象、公司发展等等方面的考量。 目前，智元和宇树的竞争最为激烈。为了争夺最大赞助商的权益，智元机器人率先开价 6000 万元，随后，宇树科技直接将报价拉升至 1 亿元。 这一价格已经让不少具身智能公司望而却步。有一线机器人品牌人士说，开始还想参与竞争，但是听到「头部两家」的报价之后，觉得「太过吓人」，只能默默退出竞争。 截至目前，多位人士透露，「多家公司仍在争抢，谁是最终的头号玩家还没有定下来，还在争」。 春晚的赞助商变迁就是一部中国经济简史：从早期的白酒、家电，到后来的互联网大厂（阿里、腾讯、抖音）。每一个登上春晚舞台核心位置的品类，都象征着当时那个时代最活跃、最渴望出圈的资本力量。 具身智能（机器人）公司拿着几千万甚至上亿的资金冲进来，说明这个行业已经不满足于在科技圈和投资圈里自嗨，它们需要一场全民科普，完成从「实验室原型」到「工业产品」再到「大众消费品」的跃迁，也意味着硬科技也正成为新的支柱产业。 不过，具身智能公司与互联网公司的逻辑不会全然相似。 互联网公司当年砸钱上春晚，逻辑很简单：观众看电视，摇一摇手机，红包到手，APP 下载量瞬间暴涨。这是一个闭环，流量可以直接转化为用户和交易。 我们很难想象春晚能给机器人带来同样的「用户暴涨」。观众看完机器人跳舞，也并不能像下载 APP 一样「下载」一个机器人，大多数家庭也买不起几万甚至几十万的人形机器人。目前的具身智能，并没有成熟的 C 端应用场景。 宇树机器人的秧歌是一次极为成功的亮相。先前我们会觉得机器人有距离，觉得他们是冰冷的铁壳，但宇树把最前沿的硬科技（具身智能）和最接地气的民俗文化（东北秧歌）强行拼贴在一起。这种 「赛博朋克」+「乡村爱情」 的视觉冲击力，让科技爱好者和普通人都愿意去了解这个金属显眼包。 宇树证明，春晚是把「硬科技」短时间转化为「国民品牌」的捷径，这才引来了其他具身智能公司的赞助，让这些还在创业阶段的公司愿意拿出来几千万上亿去换一次精彩的亮相。 2026 年恰逢农历马年。在农耕与工业革命早期，马是人类最重要的动力伙伴。而今，具身智能正被视为新时代的生产力工具。如果机器人只是再去扭一次秧歌，那很难达到去年同样的效果。今年具身智能公司需要展示的是，机器人真的能参与普通人的生活，带来日常的便利。 也许在马年春晚的舞台上，我们能够看到机器人来一起包饺子了。

近日，权威市场调研机构欧睿信息咨询(上海)有限公司发布了最新调研结果，猿编程凭借其在青少年专业代码编程教育领域的卓越表现，荣获“青少年专业代码编程教育学员数连续三年全国第一”，充分彰显了猿编程在青少年编程教育市场的领先地位。欧睿作为全球领先的市场调研机构，至今已有20年的市场地位声明业务执行经验。 欧睿发布编程教育市场地位声明 这一成就得益于猿编程八年来在教育领域的深耕细作。成立以来，猿编程始终秉持“极致做产品，真心做服务”的理念，致力于为青少年提供优质的编程教育解决方案，助力每个孩子在人工智能时代的认知发展。截至目前，猿编程已累计服务800万学员，同时校园产品覆盖全国30多个省级行政区的4500余所学校，展现出强大的教育服务能力和广泛的市场认可度。 猿编程获“青少年专业代码编程教育学员数连续三年全国第一”认证 基于八年的一线实践以及对AI教育趋势的前瞻判断，猿编程创始人李翊行业首创提升青少年人工智能核心素养的“4C体系”——Cognition：提升底层认知能力；Complex thinking：锻炼复合思维能力；Cross-discipline：赋能学科融合；Confidence & Driver：促进自我效能。该体系不仅构成课程设计与教育实践的核心基石，同时推动AI教育从单一技能培养向综合素养培育的范式升级，为青少年构建适应智能时代的核心能力提供了系统框架。 基于4C体系，猿编程成功构建了涵盖C端课程、校园解决方案以及内容出版在内的多元化业务生态，形成了从个人学习到校园教育的多业态前沿科技教育品牌。 面向家庭用户，猿编程提供了多元化的课程体系，并针对不同发展阶段的孩子，设计了差异化的培养路径，构建多层次的人才培养体系，为不同发展需求的孩子打造全方位的成长通道，让每个孩子都能找到最适合自己的发展方向。在课程设置上，通识教育以C系列《编程应用与计算思维》为核心，聚焦人工智能时代科学素养的全面提升；专业教育以A+系列《高级算法与人工智能》为代表，致力于培养人工智能领域的专业人才。 猿编程最新AI教育产品“星瀚”智能套装 与此同时，面对政策驱动下快速发展的校内AI教育市场，猿编程正加快布局，满足日益增长的校园需求。在校园服务领域，猿编程构建了“课程+师资+平台+实验室”的全方位AI教育解决方案：从人工智能实验室建设，到配套课程资源与教学工具开发，再到持续的师资培训与技术支持，形成了覆盖“教、学、练、评”全环节的教育生态。作为校园AI教育的“数字中枢”，猿创未来人工智能教育平台通过“数字基座、AI实验室、具身智能、人工智能课程”四位一体的架构，为教师提供全方位的智能教学支持，同时为学生打造沉浸式、互动式的AI学习环境。与此同时，最新推出的“星瀚”智能套装则扮演着“AI教育助手”的角色，该产品集成了先进的大模型技术，配备超大点阵屏、高清触控屏及20余种传感器与执行器模块，支持智能问答与体感交互等创新功能。学生可通过编程自由组合模块，构建从智能小车到家庭环境监测系统等贴近生活的项目，在实践应用中深化知识理解，真正实现跨学科融合与创新能力培养。 为了更好地支持孩子学习，公司自主研发了全栈式少儿编程创作平台，该平台已获得39项自主知识产权，为青少年提供了安全、友好且功能丰富的编程环境。值得一提的是，自研教育垂类大模型达到700亿参数规模，为教学教研提供强大的AI能力支持。 为不断提升课程的科学性和创新性，猿编程于2020年成立“少儿编程研究院”，汇聚脑科学、人工智能等领域顶尖专家，《最强大脑》科学总顾问、清华大学人工智能学院教授刘嘉担任首席科学顾问，《最强大脑》科学评审、北京大学心理与认知科学学院教授魏坤琳担任认知科学顾问，从而让课程和产品始终扎根前沿科学理念。 在此基础上，2025年6月，猿编程与清华大学心理与认知科学系携手启动“编程教育对青少年AI意识及认知能力发展影响”课题研究，旨在探索人工智能时代创新人才培养范式，为我国青少年人工智能教育提供科学体系。 猿编程携手清华大学心理与认知科学系启动课题研究 同时，公司建立了规模上千人的专业研发团队，成员背景覆盖计算机科学、脑科学、人工智能等多个前沿领域，累计拥有600余项知识产权。此外，猿编程还严格筛选高端学府毕业讲师，组建了一支来自伦敦大学学院、新加坡国立大学、澳大利亚国立大学、新南威尔士大学、清华大学、北京大学、中国科学技术大学、中国科学院等海内外名校院所的优质师资教学团队。 这支技术过硬的研发队伍与经验丰富的教学服务团队紧密配合，确保教育产品既具备技术前瞻性，又符合教学规律。通过内部研发与外部智库的深度协同，猿编程在技术创新与教育研究之间建立了良性循环，为其课程体系的持续进化提供了不竭动力。 此次认证是一个里程碑，更是新征程的起点。猿编程将继续秉持初心，以科技与教育双向赋能，不仅传授知识，更塑造未来。致力于让每一位青少年都能在人工智能时代拥有创造未来的能力，成为推动社会进步的重要力量。 脚注：猿编程青少年专业代码编程教育学员数连续三年全国第一，数据来源于欧睿信息咨询(上海)有限公司，按2022、2023、2024年中国大陆各青少年编程教育机构专业代码编程课程正价课付费人数计算，青少年编程教育机构指主要为6-16岁中小学生提供编程教育的服务机构，专业代码编程指以代码语言(如Python、C++)而非图形化完成的编程方式，于2025年10月完成调研。 (责任编辑：谭梦桐)

IT之家 12 月 10 日消息，澳大利亚本月 10 日起正式实施未成年人社交媒体禁令，16 岁以下的未成年人将被禁止使用包括 Instagram、Facebook、TikTok、YouTube 、X 在内的 10 款社交媒体平台。 澳大利亚电子安全专员办公室表示，限制措施旨在保护澳大利亚未成年人，防止其在社交媒体使用过程中遭受心理压力与潜在风险。澳大利亚总理阿尔巴尼斯在一段给未成年人的视频中表示，他们比任何人都更清楚在算法、无尽的信息流以及随之而来的压力中成长的感受。他强调：“好好利用即将到来的学校假期，而不是不停地刷手机。去学习一项新的运动、一门新乐器，或读一读那本在你书架上放了很久的书。重要的是，多和你的朋友、家人面对面地度过高质量的时光。” 这项具有里程碑意义的法律要求包括 Meta（旗下拥有 Instagram 和 Facebook）、TikTok 和 YouTube 在内的科技巨头阻止未成年人创建新账户，并注销现有账户，否则将面临巨额罚款。 包括 Meta、YouTube 和 Snapchat 在内的多数公司已表态将予以配合，并将采用多种年龄验证手段，例如通过视频自拍进行年龄估算、核验用户上传的身份证明文件，或借助关联账户信息进行判断。以 Snap 为例，该公司将暂停相关账户三年，或直至用户年满 16 岁为止。 自修正案通过以来，澳大利亚政府一直根据具体情况动态调整需要执行禁令的平台名单。截至 10 日，该名单包括 Facebook、Youtube、TikTok、X（原推特）、Instagram、Snapchat、Threads、Twitch、Reddit 和澳大利亚本土流媒体平台 Kick。 然而，该禁令也引发了争议。科技公司认为，此类限制侵犯了言论自由权利，并警告称，将青少年完全隔绝于主流平台之外，可能迫使他们转向监管更少、风险更高的网络角落，反而加剧安全威胁。 许多澳大利亚青少年也对这项直接影响自身生活的立法缺乏充分咨询表示不满。他们强调，社交媒体为边缘群体提供了至关重要的社群支持与情感联结，全面禁止可能剥夺他们获取关键生活技能和教育信息的渠道。一名 14 岁少年直言：“管得太严的父母，只会养出更会‘钻空子’的孩子。” 据IT之家了解，这项禁令使澳大利亚成为全球首个禁止 16 岁以下未成年人使用主流社交媒体平台的国家。