IT之家 5 月 19 日消息，小鹏汽车宣布旗下 MONA M03 Max 车型将于 5 月 20 日正式亮相，并将于本月启动交付。 IT之家获悉，这款 Max 版车型为 MONA M03 产品线中的顶配车型，提供城市 NGP、高速 NGP 和泊车辅助等组合辅助驾驶功能，CLTC 续航里程为 580 公里，指导价格为 15.58 万元。 回顾小鹏 MONA M03，该车标准版于去年 8 月上市，配备有 T 型大灯组，前包围位置设计有主动式进气格栅。侧面使用隐藏式门把手，前翼子板上设置有侧后向摄像头，拥有 L2 级智驾能力。 ▲ 小鹏 MONA M03 标准版车型（下同） 动力方面，MONA M03 515 车型电机最大功率 140 千瓦，峰值扭矩 225 牛・米，匹配容量为 51.8 千瓦时磷酸铁锂电池组，CLTC 续航里程为 515 公里；M03 620 和 M03 580 车型电机最大功率 160 千瓦，峰值扭矩 250 牛・米，匹配容量为 62.2 千瓦时的磷酸铁锂电池组，CLTC 续航里程分别为 620 公里和 580 公里。

IT之家 5 月 19 日消息，特斯拉近期开始接受 Cybertruck 的以旧换新服务，也证实了该车贬值率高得离谱。 自 2023 年底开始生产和交付以来，Cybertruck 的市场表现并不理想。该车型不仅在价格上大幅高于最初公布的数字，性能也未能达到此前的宣传。尽管特斯拉曾宣称该电动皮卡的预订量超过 100 万辆，但最终真正下单的客户仅有约 4 万人。如今，Cybertruck 的库存积压严重，已经连续数月无人问津，特斯拉不得不通过大幅降价来促销。 此前，特斯拉在交付 Cybertruck 超过一年后仍拒绝接受该车型作为置换车辆，当时特斯拉并未给出明确解释。外界猜测，该公司可能意识到 Cybertruck 的贬值速度过快，担心若接受置换，将面临更多的库存积压问题。 如今，特斯拉终于开始接受 Cybertruck 的置换，至少针对 Foundation Series 车型已经开始提供相关服务，并向车主提供估价。据 Cybertruck 车主俱乐部消息，一辆全新的 2024 款 Cybertruck AWD Foundation Series 车型原售价为 10 万美元（IT之家注：现汇率约合 72.1 万元人民币），在行驶里程仅为 6000 英里（约 9656.07 公里）时，特斯拉给出的置换估价仅为 6.54 万美元（现汇率约合 47.1 万元人民币），这意味着该车型在短短一年内贬值了 34.6%。 相比之下，普通皮卡在使用一年后通常会贬值约 20%，而在 3 至 4 年后贬值约 34%。此外，值得注意的是，特斯拉在线提供的“置换估价”往往高于最终的实际收购价，如上图脚注所示。

iPhone 一年一更，每年都有属于自己的新卖点。 目前来看，苹果将在今年 9 月，发布全新的 iPhone 17 系列。 其中最引人瞩目的，无疑是即将到来的 iPhone 17 Air 机型。 iPhone 17 Air 将采用更具轻薄的机身设计，背部则引入横排单摄模组。 坊间传闻，iPhone 17 Air 机身最轻薄的部分，有望低至 5.5mm。 基于此，新机的电池容量等规格参数，也引发了外界的广泛讨论。 近期，消息人士 @yeux1122 就为我们披露了相关爆料。 图片来源：tomsguide @yeux1122 在韩国博客 Naver 上，公布了关于 iPhone 17 Air 的主要规格参数。 按照他的说法，iPhone 17 Air 的重量约为 145 克，最薄处厚度为 5.5mm。 同时，iPhone 17 Air 还将配备一块 2800mAh 容量的电池。 虽然随着机身厚度缩减，新机的电池容量多半会迎来减小。 但相信外界基本都没有想到，iPhone 17 Air 的电池容量会如此「弱小」。 毕竟如今安卓阵营的中端系列，电池容量已经直奔 7000mAh 而去。 图片来源：naver 而且，前段时间三星发布了自家的首款轻薄机型。 根据官网提供的参数，三星 Galaxy S25 Edge 机身厚度低至 5.8mm，重量 163g。 同时，Galaxy S25 Edge 还配备了一块 3999mAh 容量的电池，超过了 iPhone 16 基础款的 3561mAh。 图片来源：三星官网 目前来看，苹果可能将着手两方面，解决 iPhone 17 Air 的续航问题。 首先，是硬件配置方面。 据 DigiTimes 报道，TDK 首席执行官斋藤升在采访中透露，目前工厂已加快对高密度电池的生产进度。 TDK 是一家日本久负盛名的电子元器件企业，2005 年收购了 ATL 公司的股权，并将业务扩大至智能手机市场。 目前，TDK 占有全球三分之一以上的手机电池市场份额，也是苹果的主要供应商。 据报道，TDK 的新型电池采用先进工艺，相较于传统电池，新电池在相同体积下，可容纳的能量将增加 15% 左右。 图片来源：digitimes 同时，苹果还在今年 2 月发布了自家的首款自研基带芯片（C1）。 在 C1 芯片的加持下，iPhone 16e 在续航方面的表现可谓相当亮眼。 即便对标如今在售的旗舰 iPhone 阵营，iPhone 16e 的续航能力也足以排进前三。 如果消息属实，iPhone 17 Air 将引入高密度电池和 C1 芯片，在硬件层面确保更稳定的续航表现。 其次，则是软件方面。 据此前彭博社记者 Mark Gurman 爆料，苹果计划在 iOS 19 中进一步加码 AI 技术。 将通过 AI 技术，提升 iPhone 17 Air 的电池管理效率，从而延长续航。

快科技5月19日消息，近日有理想L6车主发布视频吐槽称，自己的车好端端停在地下车库的车位上，没想到竟然被撞，而且还是连续两次。 从哨兵模式拍下的视频可以看到，事故发生时，一辆轿车停在这辆L6的附近，随后从车上下来了三个大人和三个孩子。（等等，这是不是已经超载了？） 可能由于人多嘈杂，乘客下车后忘记关上右后车门，就这样离车而去，而轿车里的司机显然没有意识到这件事，于是就正常倒车，毫不意外，打开的车门怼到了这辆L6左前侧。 离谱的来了，即便发生碰撞，轿车司机也根本没有意识，向前提了一把车后又倒了回去，致使车门二次和L6相撞。 从后续车主放出的视频看，碰撞导致这辆L6左前大灯上方漆面被刮花，出现了两道口子，还露出白色的底漆，此外，星环灯处也有痕迹，好在贴有膜，损失并不大。 视频公开后，网友们也表示很难理解，按说倒车过程中得看两遍的后视镜，很容易就发现没有关上的车门，但驾驶员不但没发现，还导致两次碰撞。 其实也很容易说得通，那就是他在倒车时绝对只盯着中控屏的倒车影像，而没有观察后视镜，以至于事故发生，好在损失并不大，且没有伤人。 此外，哨兵模式确实是新能源汽车最为实用的功能之一！

【CNMO科技消息】据CNMO了解，江苏南京一名手机经销商近日在回收25台苹果iPhone 16（256GB）时，未拆箱验货导致收到模型机，损失高达19万元。 据媒体报道，该经销商在店内拍摄的视频显示，手机外包装盒、充电线等配件齐全，但揭开贴膜后才发现是模型机。有业内人士指出，模型机与真机重量、细节存在差异，“例如用磁铁检测机身内部材质可辨别真伪”。经销商表示，这批手机由员工线下上门回收，因未当场拆箱验货，导致未能及时发现异常。 目前，经销商已向南京市公安局玄武分局报案，警方已追回3.3万元并立案侦查。辖区派出所民警证实案件由其管辖，但以“案件信息仅向报案人披露”为由未透露进展。 此类案件并非孤例。2023年上海警方曾破获一起电商掉包案，犯罪分子将真机替换为仅值十几元的模型机，涉案金额12万元。还有媒体指出，电商平台存在“瑕疵机冒充正品”现象，部分消费者在“百亿补贴”活动中购得模型机。 CNMO提醒，手机回收或交易时需严格验货： 拆箱检查：务必现场开封，核对机身序列号与包装信息是否一致； 功能测试：开机验证系统、摄像头等功能是否正常； 专业工具辅助：使用磁铁检测内部材质，或通过官方渠道查询设备状态。

【智车派新闻】根据乘联会发布的数据，2025年4月，国内乘用车零售销量达到175.5万辆，同比增长14.5%，环比下降9.4%。其中，轿车市场销量为82.1万辆，同比增长13.3%，环比下降9.0%。在中型轿车4月销量排名前十的车型中，有8款车型销量突破万辆。比亚迪秦L以2.44万辆的销量蝉联榜首，而特斯拉Model 3则连续两个月销量下滑，4月未能进入前十。 比亚迪秦L EV 具体来看，特斯拉Model 3在4月份的销量为0.87万辆，远低于2月和3月的销量。相比之下，比亚迪秦L展现出强劲的市场表现。此外，比亚迪旗下的海豹06 DM-i也跻身前五，销量为1.40万辆。 上汽大众帕萨特和一汽-大众迈腾分别以1.74万辆和1.71万辆的销量位列第二和第三。日系品牌中，丰田凯美瑞销量为1.62万辆，表现不俗，而本田雅阁和日产天籁的销量则相对较低。 在豪华品牌方面，宝马3系、奔驰C级和奥迪A4L分别排名第六、第八和第十三。其中，奥迪A4L是三者中唯一销量不足万辆且跌出前十的车型。此外，一汽红旗旗下的红旗H5以1.27万辆的销量进入前十。蔚来汽车旗下的蔚来ET5T和阿维塔旗下的阿维塔06则分别排名第十二和第十四。

IT之家 5 月 19 日消息，零跑汽车今日发布 2025 年一季度财报，IT之家从数据中获悉，期内销量为 87552 台，同比增长达 162%，3 月位居中国新势力品牌销量第一名；营收超百亿，达 100.2 亿元，同比增长 187.1%；毛利率达 14.9%，创历史新高。 该季度销售成本为人民币 85.3 亿元，同比增长 141.6%，环比上季度减少 26.9%；研发开支 8 亿元，同比增长 53.8%；经营利润 1.5 亿元。 官方表示，一季度毛利同比改善主要由于销量上升带来的规模效应，持续进行的成本管理工作和产品组合的优化；环比改善的主要原因系战略合作带来的毛利增长。 财报中还提到，零跑 4 月全系交付达 41039 台，蝉联造车新势力月销量第一；1-4 月出口 13632 台，亦是造车新势力品牌中出口量最大的车企。截至 4 月 2 日，零跑 C10 累计交付突破 10 万台；全新 B 平台首款车型零跑 B10 至今交付超万台，实现上市即上量；智能轿车零跑 B01 于上海车展进行全球首秀。

IT之家 5 月 19 日消息，大众汽车首席执行官托马斯・谢弗（Thomas Schäfer）确认，该公司将开发一系列“怪兽级”电动钢炮车型，其中包括一款全新电动高尔夫 GTI。这款电动车型将延续其标志性的方正外观，并且将采用前轮驱动。 此前，大众汽车是否推出电动版高尔夫 GTI 一直是外界关注的焦点。如今，谢弗在接受英国 Auto Express 采访时表示，下一代高尔夫的电动高性能版本即将问世，并且这款车型将是一款“怪兽级”汽车。 谢弗还透露，全新电动高尔夫 GTI 只是个开始。他指出：“我们将推出一系列 GTI 车型，首款电动车型 ID.2 GTI 将率先登场。”他表示，在开发初期，他们就向研发团队强调，未来的 GTI 必须令人自豪，而团队也正在努力实现这一目标。 据IT之家了解，从机械结构上看，即将推出的电动高尔夫 GTI 最接近的车型可能是 ID.3 GTX。后者配备了一台 321hp 的电动机，动力输出至后轮。如果电动高尔夫 GTI 采用类似的动力输出，那么其马力将比目前搭载 2.0 升涡轮增压发动机的传统 GTI 高出 80hp。 大众汽车首席执行官谢弗对这一系统的性能充满信心。他表示：“我们已经试驾了几款原型车，其表现令人惊叹。无论是车辆的声音、整体驾驶感受还是操控性能，都能达到令人满意的水平。” 预计电动高尔夫 GTI 将于 2026 年正式发布，一年后还会推出性能更强但价格更高的全轮驱动高尔夫 R 版本，以及一款基于 ID.1 打造的更小型 GTI 车型。

快科技5月19日消息，今日，调研机构Canalys发布2025年第一季度东南亚智能手机市场数据。 该季度东南亚智能机市场同比下滑3%，为连续五个季度实现年增长后的首次下滑。 具体来看，三星以430万部的出货量重夺市场第一，占据19%的市场份额。 小米成TOP 5中唯一实现同比增长的品牌，出货量同比增长4%，达400万部，占据17%市场份额，排名第二，创2019年第二季度最佳排名。 传音以15%的市场份额位居第三，OPPO（不含一加）以14%的市场份额位列第四，vivo凭借V系列同比增长34%的表现，稳居第五，市场份额达12%。 Canalys研究经理周乐轩表示，小米通过拓展运营商渠道及直销（D2C）线上渠道，并加大小米15系列新品发布的营销力度，取得了显著进展。 这些举措不仅强化了小米在高端市场的影响力，也促进了零售流量的提升。 例如在马来西亚，小米扩大了面向电信运营商REDMI 5G系列产品，使其5G设备的市场贡献率创历史新高，达到39%。 Canalys数据显示，小米在印尼、菲律宾、泰国、越南、马来西亚东南亚五个市场，均排名前两位。

凤凰网科技讯 （作者/杨睿琪） 5月19日，华为举办nova 14系列及鸿蒙电脑新品发布会。华为nova 14 Ultra、nova 14 Pro、nova 14手机亮相，其中，华为nova 14 Ultra提供浮光金、浮光白、流光紫、曜金黑四款配色，机身厚度7.78mm，4199元起。 华为nova 14 Ultra搭载全新“红枫影像系统”，主打高像素与AI算法协同的影像体验，进一步强化其在人像、长焦及动态拍摄场景下的表现。 nova 14 Ultra配备后置双主摄方案：具备5000万像素RYY8可变光圈防抖镜头、5000万像素RYY8大光圈长焦镜头，此外，超广角镜头采用RYY8传感器，配合高速对焦模组，可捕捉动态画面或广角风光。nova系列首次搭载红枫原色镜头，百万级像素，光谱精准采集。 此外，HarmonyOS 5将搭载升级版“真人感小艺”助手，结合盘古大模型与DeepSeek技术，支持11种情绪感知与100+真实场景适配，可动态调整交互策略。新系统新增“魔法移图”“人像转移”等图像功能。隐私安全模块新增“安全访问”与用户自主管控选项，系统底层“万舟引擎”则侧重提升游戏性能与流畅度。 nova 14系列将支持双向北斗卫星消息功能，除发送文字与位置坐标外，还可传输卫星图片，强化户外应急通信能力。配套的“易对星”技术宣称拥有130°业界最大对星角度，搜星速度最快可达9秒，并支持卫星寻呼功能，降低普通用户使用卫星通信的门槛。 此外，nova 14 Pro搭载“红枫多焦段影像系统”，后置主摄采用5000万像素RYYB可变光圈防抖镜头，RYYB长焦人像防抖镜头、超广角微距镜头、红枫原色镜头。配备6.78英寸动态臻彩护眼屏，分辨率为2776×1224，支持1-120Hz LTPO自适应刷新。 此外，前置镜头支持0.8-5x变焦拍摄，后置双摄新增“超清人像追焦”功能，通过PDAF对焦与双摄协同，强化人像特写与动态抓拍表现。 nova 14 Pro搭载“鸿蒙智慧通信”技术，支持Wi-Fi 7+网络协议，提升多设备协同与信号稳定性。屏幕采用6.78英寸“动态接驳护眼屏”，兼顾高刷新率与低蓝光特性。续航方面，内置5500mAh电池，搭配100W超级快充。 nova 14标准版厚度约7.18mm，配备120Hz高刷屏，分辨率为2412×1084，后置1200万像素RYYB长焦人像防抖镜头 + 超广角微距镜头 + 5000万超感知镜头。 华为nova 14系列手机全面搭载HarmonyOS 5系统，首发支持魔法移图、首次支持人像精修功能，同时新机还支持真人感小艺、小艺帮接、隔空传送等功能，首发心情文字主题。还支持智控键（首次）、碰一碰分享、实况窗、华为账号一键登录、畅行无忧卡等功能。 价格方面，nova 14 Ultra：256GB昆仑玻璃版：4199元；512GB昆仑玻璃版：4499元；1TB 昆仑玻璃版：4999元。 nova 14 Pro：256GB：3499元；512GB：3799元；512GB昆仑玻璃版：3999元。 nova 14：256GB：2699元；512GB：2999元；512GB昆仑玻璃版：3199元。

摘要： 被多次开源复刻后，Manus终于全面开放注册。但Agent市场已不是Manus一家的战争。 凤凰网科技 出品 作者｜徐珍 编辑｜董雨晴 距离3月份的刷屏时隔两月，5月12日，有“全能Agent”之称的Manus再次成为AI市场中的热点话题。 这一天，Manus宣布全面开放注册，任何用户都无需排队等待，只要注册就能获得1300积分的使用份额（一次性1000积分奖励及300每日免费任务积分）。 几乎同时，一则Manus正以15亿美元估值融资的消息也开始在市场中流传，据传1亿美元的新融资将被用于发展国内业务。 Manus官方在回应凤凰网科技时表示：“此消息严重失实，目前公司正专注产品研发和用户体验”。可见Manus接下来的发力已经成了一张明牌。 与此同时，市面上已经涌出了Genspark、Lovart、Coze Space等各有千秋的Agent类产品，字节、百度等大厂注定不会错过这一轮热潮。 当市场凝聚起共识，套壳与否已不再是讨论的重点。接下来比拼的，将是谁能在这场有关技术、PMF（产品市场匹配度）、产品增长的全方位竞争中，撑到最后。 Manus还在等待新杀招 “还是挺遗憾的，这次全量开放的不是中文版。”一位行业观察人士对凤凰网科技表示。 要指出的是，日前Manus的“全面开放”仅针对海外版本；如果使用国内账号登录，则会显示“中文版正在开发中，由通义千问提供专属模型支持”的字样。后续国内版本的开放，将代表着Manus面临着与各类国产Agent的直接对比与竞争。 短短两个月，国内Agent市场经历了从起步到爆发的重要转变。Manus是其中绕不开的重要角色。 3月6日，Manus毫无预兆地以视频方式宣告发布。由于效果超出预期，“全能”“最强大脑”“Agent的DeepSeek时刻”等种种标签被贴在了它的身上，Manus也就此开启了自己的爆火刷屏。 几乎在演示视频发布同时，Manus就开始面临“一码难求”的问题，甚至发生了一个邀请码在二手网站叫价上万元的情况。 即便如此，用户的热情仍旧超出了所有人的想象。发布之后由于访问量过大Manus的官网一度崩溃。在接受《创投板日报》采访时，Manus团队还曾讲道彼时遭遇的问题：“注册端口还遭到了暴力破解，团队整夜未眠，一直在处理各种问题，目前仍处于超负荷运转状态。” 短时间Manus难以承受的流量，也很快就被更多同类竞品吃下。 首先亮相的是各类复刻Manus功能的开源项目。Manus发布仅第二天，“OWL”“OpenManus”等项目即在Github开源上线。根据官方信息，经过部署，上述项目同样能够完成网页浏览，文件操作，写代码等操作。 迈进4月份，互联网大厂也开始瞄准这一方向发力，字节的Coze Space，百度的编程工具“秒哒”、通用Agent“心响”纷纷落地并开放用户使用。针对这些产品，大厂也玩起了自己所擅长的投放玩法。 以字节Coze为例，AppGrowing显示，4月17日至5月17日的一个月间，以“不用编程生成智能体”“零代码”等关键词为标题的短视频素材频现于抖音平台。 图｜源AppGrowing 当入场者越来越多，用户的注意力不可避免地从仍需排队等待的Manus身上分散。 据SimilarWeb统计，2025年4月Manus相较上个月总访问量下降了22.74%；而在整个四月中，周访问量也呈现出逐渐下滑的趋势。 在这样的背景之下推动全面开放，是Manus“夺回”用户注意力的必要一步。但接下来，还有新的问题等待Manus面对。 图｜2025年4月Manus周全球访问量情况，图源SimilarWeb 不少人仍在寻求早期账号 在正式发布后不久，Manus就开始了商业化探索，采用以工作量付费的方式。 3月28日，Manus正式推出付费计划，最初提供每月39美元的Starter级别和每月199美元的Pro级两种订阅机制。随着公开上线，Manus又增加了每月19美元的付费档位，面向不同使用深度人群。 图｜源Manus 放眼整个市场，Manus的定价并不算低。作为对比，百度“心响”与字节跳动的Coze Space（国内版）均为免费提供服务；在Manus之后获得市场关注的Agent产品GenSpark同样提供三档订阅，定价则分别为每月10美元、25美元、50美元。 在用户体验沉淀了一个月后，“积分消耗快”“成本高”也成为了不少人对Manus的评价。 图｜各类Agent类产品定价区间对比，凤凰网科技借助Manus生成 较早申请到邀请码的用户李如一分享到：“邀请码注册送1000积分，我实测下来，只完整跑了一个内容写作任务，第二个任务还没完成积分就没了。实测任务比较少，没留下特别深刻的印象。” “免费额度在形成用户黏性之前就用完了”，并不止一个人的感受。在北京某家互联网公司任前端工程师的Lee讲到，他认为Manus的问题是“对于辅助编程这样的深度使用来说，1300的积分不足以抵消我的决策成本。更何况我怀疑它在代码这样的垂类场景里，能不能打得过其他很多优势产品”。 在他看来，这也是在Manus已经全量上线后，倒卖Manus账号仍有市场的原因。 图｜源闲鱼 针对早期邀请码注册用户，Manus曾赠送1000的注册积分，如果分享邀请码给朋友注册能够获得500积分奖励，再叠加近期Manus全面上线后为账户提供的1000奖励积分、每日刷新的300积分。相当于让这部分早期账号“自带2800积分”，也就是如今许多电商平台上转卖的“成品号”产品。 一位闲鱼卖家向凤凰网科技透露，其获得这些“成品号”的成本约为“两三块钱一个”，而售价约为8-9元。 市场已神仙打架，谁获益谁淘汰？ Manus创始人肖弘曾在接受采访时讲道：“团队擅长从0到1，抓机会的能力很强，一旦开始1 到N，状态就没有那么好”。如何解决续费率和商业化当下的种种问题，也将是Manus从1到N的关键一跃。这也将是每个Agent玩家必须面对的一题。 从3月至今，Manus曾一举掀起了市场对Agent类项目的关注与竞逐，但时至今日，这已经不只是Manus自己的“战争”。 除了上述的CozeSpace等产品，就在这个5月，还有更多Agent类产品涌现了出来。 比如5月13日，定位为“全球首个设计Agent”的Lovart开启了限量测试，该产品由国内AI创作平台Liblib AI海外子公司推出。 不同于Figma等专业设计软件，Lovart能让用户通过自然语言描述生成设计图片，因此有人在试用后评价，未来“张嘴出图”有望成为现实。 图｜源Lovart 此外，还有更多产品正在奔向市场，比如AI播客生成器ListenHub已进入了测试阶段。 市场渐趋火热，Agent也成为了投资人不可错过的市场。 一位不愿具名的双币基金投资人讲道：“我从3月就已经不考虑Manus了，肯定投不进去，更好的选择是非通用Agent的、垂类、有PMF的应用创业。最近在看一个国产创业团队的生产力工具。”而根据市场消息，刚刚过去的4月份，Manus拿到了硅谷著名VC Benchmark领投的7500万美元新融资，其官方则未予置评。 不少人都感到了时代向Agent类产品送来的春风拂面，很多有趣的变化也在发生。 视频算法工程师许洛告诉凤凰网科技，从业以来第一次，他产生了向Agent方向转型的念头：“我所从业的安防市场早就已经饱和了，做成熟业务技术上也没有什么成长空间。但现在Agent市场一方面有很多产品和团队，另一方面还有巨大的功能空白，需要开发去填补。” “比如我尝试过让Manus帮在我本地装一个Python编译器，它是做不到直接帮我安装的，但随着产品成熟这种功能最后是会被实现的。”他举例说道。 在他看来，与其被动等待，更好的做法是在 Agent日趋完善的过程中找到自己的位置。 有一年销售工作经验的睿睿，最近则在琢磨如何借助Manus等Agent工具实现创业梦想。她告诉凤凰网科技，自己本科学习的专业是国际贸易，丝毫没有编程基础。但在她看来，自己长于想法和创意，“现在Manus这类产品能够做到让用户完全无代码编程，如果顺利我可以开一家‘一人公司’，我简单想过留学服务平台、电商工具这些（服务）。” 为此，她加入了许多AI学习社群，向不少人请教该如何踏出第一步。但仅在半个月后，她的设想被打破了。 听完睿睿的设想后，一位10余年开发经验的工程师给出了劝告：“如果没有核心的技术能力，你能实现的产品效果是很容易被其他人复现的，说白了你并没有护城河。你不如先加入一家AI初创公司，看看他们在做什么。” 当一种新的产品形态、开始以一种前所未有的速度在市场中落地生根。不论是产品开发者还是用户，都在密集调整。发令枪已经响起，奔跑在赛道上的每个人，还在寻找各自的答案。 （应受访者要求，除睿睿外文中采用化名。）

iPhone使用阿里AI或受阻 凤凰网科技讯 北京时间5月19日，据彭博社报道，如果苹果公司与阿里巴巴集团的在华AI合作受挫，那么苹果的损失远大于阿里。 《纽约时报》在上周末援引知情人士的话称，近几个月来，美国白宫和国会官员一直在审查苹果拟与阿里达成的合作。该合作将使得苹果在中国销售的iPhone上提供阿里的AI技术。在这一消息被报道后，阿里股价周一在港交所最高大跌4.8%。阿里董事局主席蔡崇信在今年2月证实，苹果的iPhone将使用阿里的AI技术。 这一消息对阿里来说是又一打击。在过去的几个交易日里，由于季度营收未达预期，阿里股价已持续下跌。此前，阿里因为在DeepSeek引发的AI风潮中占据领先而受到投资者青睐，但新一季财报业绩令市场失望。 彭博行业研究分析师凯瑟琳·林(Catherine Lim)在一份报告中写道：“由于美国可能对苹果拟在中国iPhone中引入阿里AI的合作持反对态度，阿里潜在云业务收入增长面临风险。在相关情况更明朗之前，阿里可能会推迟在相关基础设施上的研发投入和资本支出。” 苹果损失更大 不过，一些市场观察人士指出，如果这项合作被推迟甚至告吹，受损更大的可能是苹果，因为中国是仅次于美国的苹果第二大市场。截至今年3月29日的季度中，由于难以抵挡小米和华为等本土对手的竞争，苹果中国市场销售额下降了2.3%， “如果苹果放弃这笔AI合作，它的损失远比阿里更大。苹果在中国最终仍需要一个AI合作伙伴，否则其手机的竞争力将会下降 。”瑞联银行(UBP)董事总经理凌伟森(Vey-Sern Ling)表示。 截至发稿，苹果、白宫以及阿里均尚未就此置评。(作者/箫雨) 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”。

Tech星球（微信ID：tech618） 文| 陈桥辉 封面来源 | 图虫创意 从繁华都市的高楼大厦间穿梭进行影视航拍，到广袤农田上空助力农业植保，再到电力线路巡检保障能源输送，无人机早已从曾经的小众科技玩具，逐步渗透进各行各业。与此同时，无人机考证热潮也随之兴起。 Tech星球发现，就连作为老牌汽车驾考培训平台的“驾考宝典”，也推出了一款名为“驾考宝典无人机”的App，这无疑从侧面反映出无人机考证市场的火热程度。 而在社交平台上，关于无人机考证的话题讨论热度居高不下，“零基础如何快速考取无人机驾照”“考下无人机证，月入过万能实现吗” 等帖子屡见不鲜。不少人怀揣着对新兴行业的憧憬，以及对高薪职业的向往，开始考证。 但在这看似火爆的考证热潮背后，实则暗藏诸多不为人知的陷阱。 在抖音、小红书等平台上，有人反映满心欢喜考下证书，却发现就业之路并非想象中那般顺畅；还有人花费大量金钱与时间培训，最终换来的却是钱花了，就业还被拒。备受热捧的无人机考证，为何会批量制造 “失业飞手”？那些打着“轻松考证，高薪就业”旗号的背后，究竟隐藏着怎样的套路？ 无人机考证爆火，一周收10万报名费 无人机考证火爆的背后，得益于低空经济的大爆发。根据天眼查专业版数据显示，截至目前，我国现存在业、存续状态的无人机相关企业约3.1万家。其中，2025年目前新增注册相关企业约530余家。 不仅如此，无人机考证市场的火爆，从行业的跨界动作中可见一斑。 在武汉的一个老牌驾校的招牌旁，赫然挂出了“无人机驾驶员培训基地”的横幅。驾校负责人张教练告诉Tech星球，“现在考驾照的热度没以前高了，反倒是来问无人机考证的越来越多。我们去年申请了无人机培训执照，没想到报名人数比预期多了一倍。开业前一周，就收到了近10万的报名费。” “我们计划再投入两家无人机培训机构，将其纳入职业教育板块。市场需求摆在眼前，只要能批量输出持证飞手，就有盈利空间”，张教练说道。 社交平台上，考证机构的宣传攻势更是铺天盖地。在抖音上，某无人机培训机构的招生视频点赞量超10万，视频里讲师高呼：“考取无人机证书，就能解锁年薪20万的新赛道！农业植保、测绘建模，到处都是缺人的岗位！” 这样极具诱惑的话语，配合学员手持证书喜笑颜开的画面，让不少人心动不已。 来自河南的应届毕业生小李就是其中之一，他在私信里透露，“我学的是冷门专业，找工作四处碰壁，看到广告说无人机飞手薪资高，就咬牙交了8800元的考证费，想着能借此进入新兴行业。” 现实中的考证培训场景同样火热。在深圳的一家无人机培训学校的学员李恒告诉Tech星球，他们学员挤满了模拟飞行教室，30多台模拟器同时运转。李恒说道：“我是做婚庆摄影的，现在客户都要求用无人机拍大片，没证不敢飞，只能来这里恶补。我们的课程分为视距内驾驶员和超视距驾驶员，最贵的套餐包含考证、就业推荐，售价高达1.5万元，我学的就是最贵的那个套餐，希望物超所值。” “割韭菜”陷阱：掏空年轻人钱包，养肥了机构 然而，在这场考证的狂欢中，不少已经考证的学员以及想要考证的学员尚未意识到，自己正踏入一个精心编织的“就业幻象”。 Tech星球在小红书中搜索“无人机”关键词，展示的内容均为避坑无人机考证的内容，这些帖子几乎全部谈到了自己考证过程中的一些被坑经历。 总结起来，不外乎三大陷阱：虚假就业承诺、课程货不对板，与证书含金量注水。 来自成都的飞手王浩告诉Tech星球，他花1.2万元报考的“包就业套餐”，最终只换来某农业公司3天的实习。然后，自己又投出30余份简历，仅收到3次面试邀约，且其中有一个岗位还要求“自带设备+3年以上项目经验”。为了不让花出去的1.2万元打水漂，接下来，他还将试试看能否找到合适的岗位。 不仅王浩，在一个无人机飞手交流群里，持证半年的陈宇无奈吐槽，“投了20多份简历，植保公司说要‘会修飞机、能扛药水桶’的全能型人才，影视公司直接问‘有没有5年以上航拍经验’，我一个刚考证的新人，连面试机会都拿不到。” 更残酷的是，他花1.2万元报考的“包就业”套餐，最终只换来一张无人对接的“企业名录”。 这类“考证即就业”的虚假承诺，正是行业割韭菜的惯用套路。据业内人士透露，部分培训机构与求职公司串通，在招生时虚构 “定向输送”“内部推荐” 等噱头，实则通过高价课程收割学费。甚至有些小机构根本没有正规资质，连培训场地都是租来的。 而课程货不对板也是一大问题。Tech星球联系了一家无人机驾考平台，对方推荐一个“月薪2万特训营”的套餐，宣称课程包含“影视级航拍运镜技巧”“婚姻摄影全流程实操”。 但Tech星球从一位学员处了解到，所谓“实操”仅是在室内用模拟器练习基础绕桩飞行，全程未接触真实影视拍摄场景。这位学员愤怒地表示，宣传页上写着“10天掌握30种运镜手法”，实际课程仅讲解了5种基础动作。部分机构为压缩成本，大幅削减实操课程时长，转而用大量理论课填充课时，导致学员“学完仍不会飞”。 而如此低的教学成本，却能收获高额学费，利润率相当可观。一位行业人表示，这种驾校一个月的收入可能就比同规模的正规驾校多上一倍，纯利润可达20多万。 Tech星球还发现，更隐蔽的陷阱藏在证书含金量里。目前市场上无人机证书分为CAAC（无人机界的“C1驾照”）、AOPA（中国航空器拥有者及驾驶员协会）、UTC（大疆慧飞培训中心）等多种类型。 其中CAAC含金量最高，然而部分机构故意混淆概念，却将行业认可度低的培训证书包装成“官方认证”，甚至说成是“万能证”。譬如，网上有一家无人机培训机构的中间商告诉Tech星球，他们有“万能证书”，什么都能飞。 一位被坑的飞手透露，“后来自己才知道，农业植保需要特定的农药喷洒资质，电力巡检要求超视距飞行等级，很多新人花冤枉钱考了‘通用证’，结果到岗位上才发现根本用不上。” 诸如此类的陷阱不在少数。 飞手生存真相：月入6000，贷款买设备 当前无人机行业正处于爆发期与磨合期交织的特殊阶段，成为“韭菜”在所难免。 而且，即使最终顺利拿下了证书，但会发现行业标榜“月薪过万”，却是实际薪资与付出不成正比，而且需承担高强度工作。 譬如，成都飞手陈璐分享了她的日常，为了完成一场露营火锅的航拍，她需要提前3天勘察场地、搭建临时起降点，拍摄时连续12小时蹲守机位，结束后还要负责素材剪辑，全程自费承担无人机保险（每年2000元）和设备损耗（单次任务平均损耗200元）。而甲方支付的报酬，不过400元/天，每月扣除成本后实际收入大概在6000多元。 在部分领域，一台入门级工业无人机售价约5-8万元，而植保无人机、测绘无人机等专业设备价格普遍在5万到20万元以上。许多飞手为了接单，甚至会贷款购买设备，每月面临着还款压力。 此外，证书仅仅是一块敲门砖，后续仍有许多挑战。一位农业科技公司HR告诉Tech星球：“我们需要的不是‘会飞的人’，而是能根据土壤湿度调整喷洒量、看懂病虫害光谱图的‘农业技术 + 飞手’复合型人才。” 而这类能力，绝非任何一本证书能覆盖。 “无人机行业对经验的要求远高于证书本身。企业招聘时普遍要求飞手具备3年以上实操经验，尤其是农业植保、电力巡检等专业领域。证书只是基础，还需围绕目标领域，构建复合技能矩阵。”一位飞手说到。 即便飞手们还可以避开竞争激烈的红海领域，选择具有发展潜力的细分市场，如投身医疗无人机物流，负责紧急药品、血液等运输，仍需熟悉医疗运输规范与应急流程。在招聘平台，一家深圳某医疗无人机物流公司要求，持证且熟练掌握医疗运输全流程的飞手，月薪可达1.8万元，远高于行业平均水平。但这依然需要丰富的行业经验。 无人机考证不是“躺赚门票”，对于飞手而言，还要看清楚证书背后，仍会面临与工作场景深度绑定的能力考验，否则终将沦为考证热潮中的“陪跑者”。 （注：文中出现的人名皆为化名。）

凤凰网科技讯（作者/于雷）5月19日，在小米15周年发布会官宣后，雷军微博发文回顾小米造芯历程，并首次透露将在22日发布的小米玄戒O1芯片采用第二代3nm工艺制程。随后小米官方透露该芯片定位旗舰处理器，由小米历时4年自主研发，晶体管数量190亿个。 关于玄戒芯片的研发，雷军表示，立项之初，就提出了很高的目标：最新的工艺制程、旗舰级别的晶体管规模、第一梯队的性能与能效。只有做高端旗舰SoC，才会真正掌握先进的芯片技术，才能更好支持小米高端化战略。 截止今年4月底，玄戒累计研发投入已经超过了135亿元。目前，研发团队已经超过了2500人，今年预计的研发投入将超过60亿元。在目前国内半导体设计领域，无论是研发投入，还是团队规模，都排在行业前三。 雷军指出，小米芯片已走过11年历程，但面对同行在芯片方面的积累，只能算刚刚开始。芯片是小米突破硬核科技的底层核心赛道，我们一定会全力以赴。恳请大家，给我们更多时间和耐心，支持在这条路上的持续探索。 以下为雷军发文全文：

IT之家 5 月 19 日消息，近日，有小米 SU7 Ultra 准车主反映称“退订遭遇 60 天冷静期”。有准车主告诉南都记者，“车辆已停止生产，定金退款问题还没谈好。” 今天，小米汽车客服向媒体南方都市报确认，“60 日内车主可沟通继续生产，否则视为无提车意愿”消息属实，“这是针对已提出暂缓排产的车主给的方案。且锁单之后定金不可退。” ▲ 图源媒体南方都市报 近期，小米 SU7 Ultra 车主出现“退订”风波，起因是有网友曝光 SU7 Ultra 选装价 4.2 万元的“碳纤维双风道前舱盖”为“装饰件”，后续不少车主和准车主要求厂商“退车退定金”。 今天正在协商退定金的准车主李浩（化名）告诉相应媒体“南方都市报”，其于 2 月 28 日预订了小米 SU7 Ultra，加装碳纤维双风道前舱盖，总价为 58.39 万元，其已支付意向金和定金共 2 万元，后续受相应“装饰件”风波，计划“退车退定金”。 其联系小米汽车工作人员后，相应工作人员表示，“基于当前现状，您的订单我们不会继续生产，原预计交付周期作废。如您想继续提车，您可在 60 日内，联系我们沟通继续生产。若超出 60 日您未能沟通申请继续生产，则视您确实无提车意愿，我们再协商取消订单相关事宜。” 对此，李浩表示，“我的车辆已停止生产，退款问题直到现在都还没谈好。群里不少人已经在准备起诉车企‘虚假宣传’并要求继续生产车辆，在得到法院判决结果后再决定是否提车。” 同日，小米汽车官方客服向相应媒体记者确认了“60 日内联系沟通继续生产”的相关消息属实，并称，“这主要是针对已提出暂缓排产的车主给的方案。”该客服补充强调，“按照目前的流程，锁单之后定金都是不可退的。具体以负责交付的工作人员协商沟通的情况为准。”

IT之家 5 月 19 日消息，新款蔚来 ET5T 的内饰实车图在网上曝光，新车将于 5 月 25 日正式上市。 新款内饰 现款内饰 IT之家注意到，从曝光的图片来看，新款蔚来 ET5T 的内饰延续了品牌一贯的设计风格，但在细节上进行了优化。其中，最显著的变化是中控屏幕由竖屏改为 15.6 英寸的横向布局，这一改动与新款蔚来 ES6 保持一致。同时，新车还配备了全新样式的三辐式平底方向盘，其多功能按键布局和控制方式经过重新设计。此外，车辆还引入了怀挡式换挡机构。 在副仪表台的设计上，新款蔚来 ET5T 也进行了调整。上层新增了双手机无线充电面板，并配备了 3 个物理按键。杯架布局也由纵置改为横置隐藏式设计，整体空间利用更为合理。 配置方面，新款蔚来 ET5T 将搭载与蔚来 ET9 相同的 NT.Cedar 雪松车机系统以及 NOMI 3.0 智能语音助手，并配备 W-HUD 抬头显示系统。此外，车辆还将搭载蔚来自研的神玑 NX9031 驾驶辅助芯片。据曝光的图片显示，新款蔚来 ET5T 还可能配备主动悬架功能，但最终配置信息仍需以官方公布为准。 外观方面，新款蔚来 ET5T 的变化主要集中在车头部分。头灯尺寸有所增大，下方通风口造型从现款的三角形改为方形，前包围两侧的坡度增加，而进气口尺寸则有所减小。此外，新车还推出了全新紫色车漆。车尾部分，新款蔚来 ET5T 继续采用贯穿式尾灯组，但对后包围扩散器造型进行了小幅改动。同时，车辆有望提供全新造型的轮辋可选。根据申报信息，新款蔚来 ET5T 还可能推出“CHAMPION EDITION”特殊版本车型。 目前，官方尚未公布新款蔚来 ET5T 的动力信息。参考现款车型，其采用双电机四驱动力系统，前电机最大功率为 150 千瓦，后电机最大功率为 210 千瓦。车辆提供 75 千瓦时磷酸铁锂 + 三元锂电池和 100 千瓦时三元锂电池两种选择，CLTC 工况下的续航里程分别为 530 公里和 680 公里。

　　19日下午，习近平总书记在河南省洛阳市考察了龙门石窟，了解当地加强历史文化遗产保护利用、推动文旅产业高质量发展等情况。  　　龙门石窟位于洛阳市洛龙区伊河两岸的龙门山和香山上，始凿于北魏孝文帝迁都洛阳（公元493年）前后，历经北魏、东魏、西魏、北齐、隋、唐、五代、北宋等朝代，前后营造时间长达400余年，是“中国四大石窟”之一。 　　龙门石窟现存大小编号窟龛2345个、各类造像近11万尊、碑刻题记2800余品，是世界上造像最多、规模最大的石刻艺术宝库，被联合国教科文组织评价为“中国石刻艺术的最高峰”。 　　受长期自然侵蚀和历史人为破坏影响，龙门石窟一度残损严重。新中国成立后，龙门石窟开始得到有效保护和利用。1961年成为第一批全国重点文物保护单位。2000年在联合国教科文组织第24届世界遗产大会上成功入选《世界遗产名录》。 领略千年石窟艺术之美 传承中华民族的文化根脉

　　19日下午，习近平总书记在河南省洛阳市考察了洛阳轴承集团股份有限公司，了解当地加快先进制造业发展等情况。  　　洛阳轴承集团股份有限公司（以下简称洛轴）始建于1954年，前身为国家“一五”期间156个重点建设项目之一的洛阳轴承厂。历经70多年的建设与发展，洛轴产品系列涵盖九大类型、3万余种，广泛应用于风力发电、轨道交通、汽车摩托车、矿山冶金、工程机械、港机船舶等领域。 　　洛轴现有洛龙、涧西2个生产基地，员工5800余人。洛轴设有国家重点实验室，在轴承的研发、制造、检测、试验等方面居行业领先地位。

　　“编制和实施‘十五五’规划，对于全面落实党的二十大战略部署、推进中国式现代化意义重大。”习近平总书记近日对“十五五”规划编制工作作出重要指示，深刻指出五年规划的战略性地位与独特价值，强调要坚持科学决策、民主决策、依法决策，把顶层设计和问计于民统一起来，为高质量完成“十五五”规划编制工作明确了指导原则、指明了工作路径。 　　从4月30日在上海主持召开部分省区市“十五五”时期经济社会发展座谈会，到此次在重要指示中强调“注重目标任务和政策举措的系统性整体性协同性”，习近平总书记对“十五五”规划编制过程倾注心血、深切关注。总书记对制定规划全过程的精准指导，对规划质量与效果的严格要求，彰显出发扬民主、开门问策、集思广益的鲜明导向，是以人民为中心发展思想的又一次生动实践。总书记的重要指示，必将指引我们以更高站位科学统筹规划战略全局、以更实举措广泛汇聚各方智慧，形成经得起实践和历史检验的高质量发展规划。 　　习近平总书记强调指出：“科学制定和接续实施五年规划，是我们党治国理政一条重要经验，也是中国特色社会主义一个重要政治优势。”当前，面对错综复杂的国际形势和艰巨繁重的改革发展任务，我们要坚持和运用好我们党这一经验与优势，以稳定的规划，提供稳定的预期，在急剧变化的国际环境中保持战略定力，增强确定性、注入正能量。要以明确的目标，提供有力的指引，凝聚起团结奋斗的磅礴力量；以务实的举措，把规划蓝图转化为破解发展难题、增进民生福祉的实际行动。 　　“知屋漏者在宇下，知政失者在草野。”问需于民、问计于民，是我们党践行以人民为中心发展思想的根本要求。唯其如此，才能确保“十五五”规划编制工作及时有效回应群众需求和关切，使规划制定真正反映民意、贴近民心，进一步激发蕴藏在人民群众中的创造伟力，让决策从“纸上”落到“地上”时更具实效、更有温度。 　　习近平总书记高度重视通过网络收集民意。“十四五”规划编制期间，有关方面就曾开展网上意见征集活动，广大人民群众踊跃参与，留言100多万条，有关方面从中整理出1000余条建议。此次“十五五”规划编制，我们要继续用好包括网络在内的各类渠道，知民意、汇民智、聚民力。要坚持科学决策、民主决策、依法决策，把顶层设计和问计于民统一起来，加强调研论证，广泛凝聚共识，以多种方式听取人民群众和社会各界的意见建议，充分吸收干部群众在实践中创造的新鲜经验，注重目标任务和政策举措的系统性整体性协同性，高质量完成规划编制工作。 　　“规划科学是最大的效益，规划失误是最大的浪费，规划折腾是最大的忌讳。”各地区各部门要深入贯彻落实习近平总书记对“十五五”规划编制工作作出的重要指示精神，切实把社会期盼、群众智慧、专家意见、基层经验充分吸收到“十五五”规划编制中来，坚持目标导向和问题导向相统一，聚焦突出问题和明显短板，回应人民群众诉求和期盼，积跬步至千里，凝民心创伟业，为以中国式现代化全面推进强国建设、民族复兴伟业提供奋进蓝图。 　　（央视评论员）