快科技8月18日消息，鸿蒙系统距离今年底前完成1亿台新增装机量的官方目标越来越近，剩余的缺口正在以远超行业预期的速度快速收窄。 最新披露的统计数据显示，华为鸿蒙HarmonyOS今年的新增装机量已经正式突破8000万台，当前实时装机数值已经达到8010.91万台，提前完成了全年目标的八成以上。 从当前的装机增速曲线来看，鸿蒙的日均新增激活设备数稳定在17万台以上，只要保持现有的迭代推送节奏，年底前顺利跨过1亿台装机大关基本没有悬念，甚至大概率会提前超额完成官方预定的全年目标。 此前华为终端相关负责人余承东在公开受访时就曾提前透露，到今年年底，搭载HarmonyOS 5和6.0版本的全场景设备总装机量有望正式突破1亿台大关，新两代系统的用户主动安装率一直保持着极快的增长速度，很快就会跨过1亿这个极具标志性的发展里程碑。 现在鸿蒙的市场份额已经在中国智能手机市场正式超越苹果iOS，成为仅次于安卓体系的第二大手机操作系统，彻底站稳了国产自主操作系统的核心基本盘。 从早期几乎不被行业看好的自研小众系统，到如今拿下数亿国内用户的广泛认可，鸿蒙用几年时间走完了海外主流操作系统十几年的普及路径，这次年内即将达成的1亿台新装机里程碑，也意味着国产自主操作系统的生态成熟度已经跨过了关键临界点，后续的功能迭代和用户渗透速度还会进一步加快。

文 | 反熵 8月下旬，如果一切顺利，星河动力的智神星一号将迎来首飞。 这枚火箭已经准备了很多年。 它采用液氧煤油推进剂，一子级七台苍穹-50发动机并联，按照可重复使用方向设计。到今年7月，苍穹-50累计完成57台次热试车，总试车时长达到20088秒；7月1日，该型发动机完成第163次常态化热试车。 智神星一号一级、二级动力系统此前也已完成大型地面试验。地面上能做的验证已经做了很多，接下来轮到飞行回答问题。 对星河动力来说，这一飞还有另一层分量。 星河动力在2025年10月进入上市辅导，前面的蓝箭航天和中科宇航已经先后获得科创板IPO受理，目前均处于问询阶段。商业火箭的资本市场竞赛，已经出现了明确的先后顺序。 所谓“IPO第三席”，当然不是指上交所只给行业留下三个名额。它更接近一种现实排序：蓝箭、中科宇航已经进入正式审核，星河动力、天兵科技、星际荣耀等仍处于辅导阶段，谁会成为下一家递交申报材料的商业火箭公司？ 星河动力争“第三席”的底气，很大一部分来自过去几年积累的发射履历。 2025年9月，星河动力完成24亿元D轮融资，资金主要投向智神星系列、谷神星二号以及相关生产、测试和发射能力建设；一个月后，公司启动上市辅导。到今年7月底，北京官方披露，星河动力已经成功发射21次，为27家客户将89颗商业卫星送入预定轨道。 这些经历给星河动力带来不少同行短时间内很难复制的客户和发射任务经验。可到了科创板第五套标准面前，过去的发射次数有了清楚的边界。 去年底，上交所发布商业火箭企业适用科创板第五套上市标准的专项指引，其中对阶段性成果的要求非常具体：申报时至少实现采用可重复使用技术的中大型运载火箭发射载荷首次成功入轨。除此之外，审核还会综合考察核心技术及关键部件自主研发、运载能力、一箭多星能力、可靠性、成本、行业地位、市场空间和商业化安排等因素。 谷神星一号过去飞得再多，也无法替智神星一号跨过这道门槛。 谷神星一号属于轻小型固体运载火箭，智神星一号承担着星河动力向中大型可重复使用液体火箭迈进的任务。在第五套标准下，它们不是同一阶段的成果。 如果智神星一号此次成功将载荷送入轨道，星河动力就将取得第五套标准明确要求的一项关键阶段性飞行成果。现行指引并没有要求这一发同时完成一级回收，写入阶段性成果的是“采用可重复使用技术的中大型运载火箭发射载荷首次成功入轨”。至于这一成果最终如何被认定，以及星河动力是否满足完整申报条件，仍要由交易所审核判断。 商业航天有时候很残酷。汽车公司推出新车型，可以调用成熟平台、供应链和生产体系；互联网公司发布新产品，也可以灰度上线、迅速迭代。 火箭没有这样的宽容度。几十次老型号的飞行经验可以降低犯错概率，却无法替新型号完成一次真实飞行。 今年1月的谷神星二号已经提醒过星河动力。作为谷神星系列升级型号，它在1月17日的首次飞行试验中失利，6月通过故障归零评审。此前谷神星一号已经积累了大量成功任务，仍然没能保证下一款固体火箭首飞过关。 智神星面对的技术跨度更大。 过去几年，星河动力最有分量的资产之一就是“飞过很多次”。客户适配、任务组织、质量控制、供应链管理以及失利后的归零，这些经验当然不会消失。但资本市场终究要确认，这些能力究竟属于谷神星一号这个成熟型号，还是已经沉淀成星河动力自身的能力？ 柯达发明了数码相机，却没能把技术上的先发优势延续成数字影像时代的市场优势；诺基亚造出过全球最畅销的手机，也没能把这种优势顺利带进智能手机时代。一个成功产品留下的经验，只有在下一代产品上继续成立，才真正属于这家公司。 智神星一号就是星河动力眼前的检验。 从小型固体箭走到中大型液体箭，星河动力面对的是复杂得多的动力、推进剂管理、多机并联和箭地协同系统。智神星若能顺利入轨，至少说明过去积累的研制和组织能力，并没有随着谷神星一号停在上一代产品里。 这足以让它在“IPO第三席”的竞争里向前一步。 可即便首飞成功，“第三席”仍然只能说争到了半张票。 因为中国商业火箭眼下并不缺“下一代型号”。 蓝箭、中科宇航已经先进入IPO审核，后面的企业也都在推进各自的新一代液体火箭。未来资本市场面对的，很可能是一批都强调中大型、低成本、可重复使用和星座组网的公司。到那时，成功入轨更接近进入竞争的基本条件，企业之间的差异最终还要落到产品和经营上。 上交所对此其实写得很直白。商业火箭企业需要为产品从技术验证到规模运营制定清晰、明确、切实可行的商业化安排，同时不能存在商业化生产销售预期明显不足等可能影响持续经营能力的重大事项。第五套标准允许“尚未形成一定收入规模”的优质商业火箭企业上市，却没有把技术里程碑直接兑换成商业前景。 这也是智神星首飞之后更难的一段路。 首飞若成，市场很快会把注意力转向后续任务。国内商业液体火箭正在向更大运力扩展，智神星所处的运力区间究竟能承接多少真实需求，要靠后续发射慢慢显现。 复用亦然。智神星一号提出不少于25次复用的设计目标，但在完成回收和复飞之前，这个数字还不能直接对应成本优势。等同一级火箭真正再次执行任务，复用的经济价值才有可以验证的依据。 所以，如果智神星一号顺利入轨，星河动力会成为“IPO第三席”的有力竞争者之一。 它已经拥有谷神星多年积累的发射和客户履历，智神星若再取得成功入轨的飞行成果，星河动力就会同时拥有成熟型号的任务经验和新一代液体火箭的飞行证明，这比一枚刚刚完成首飞的新型号更有说服力。 但首飞只能解决眼下最急迫的技术门槛。再往后，监管层和投资者关心的重点会转向智神星能否形成持续任务，以及这款火箭最终能给公司带来怎样的经营结果。 智神星一号如果飞成，星河动力才算真正进入这场IPO竞赛的后半程。第三席最后属于谁，取决于谁能先把一次型号成功，沉淀成一家商业火箭公司的长期能力。

IT之家 8 月 18 日消息，据央视新闻报道，今天（8 月 18 日），坐落于新疆昌吉州奇台县的 110 米口径射电望远镜项目，天线座架三层结构顺利完成合拢，标志着该项目主体结构进入最后建设阶段。 这座在建的世界精度最高的射电望远镜，建成后可重点解决我国在深空探测等领域缺少超大口径天线装备的难题。 随着最后一段钢结构精准对接、110 米口径全向可动射电望远镜天线座架三层正式合拢，这座世界级的“观天巨眼”形态愈发清晰，整体雏形全面显现。后续，该项目将开始俯仰架的安装。 中国电科 39 所 110 米射电望远镜项目现场负责人马文岗表示，这次天线座架三层合拢是项目建设的重要里程碑节点，相当于给这座“观天巨眼”装上了结实的“臂膀”，能够为重 3,000 多吨的俯仰转动部分，提供可靠稳定的支撑结构，可带动反射体绕垂直于大地轴线实现 360 度转动。 IT之家从报道获悉，新疆奇台 110 米射电望远镜项目于 2022 年 9 月开工，预计 2027 年主体完工，2028 年全面建成投用。 新疆 110 米口径全向可动射电望远镜项目天线系统总工许谦介绍，这是世界在建的精度和频率最高的百米级口径全可动射电望远镜，建成后的指向精度可以达到角秒量级。相当于在 3.3 公里之外，精确地辨识一个乒乓球。该望远镜建成之后，将在探索宇宙等前沿科学发挥重要的作用，同时可为我国深空探测等国家重大任务提供重要的技术支撑。

IT之家 8 月 18 日消息，蔚来能源与光谷交通集团于上周在湖北武汉举办首批合作充换电站交付仪式暨光谷空轨换电站上线三周年活动，双方在武汉市合作共建运营的首批 36 座充换电站正式完成交付。 蔚来表示，此次交付的充换电站是蔚来能源与光谷交通集团共同打造的产业合作样板，也是蔚来能源「国资合作方持有资产 + 蔚来专业运营」模式在湖北区域的重要实践。 这批充换电站资产由光谷交通集团持有，依托蔚来能源的技术优势及经验进行运营。此次交割完成后，武汉市内所有存量换电站资产均由国资合作伙伴持有。下一步，双方将按此合作模式继续发挥各自优势，进一步推进湖北省及全国范围内的后续批次站点合作，共同推进高质量充换电网络的全国部署与长期稳健运营。 此次合作的成功标志着由各地国资平台持有充换电资产，委托蔚来能源运营的模式逐步在全国范围展开。 IT之家从蔚来官方公告获悉，截至目前，蔚来能源已与 25 个省市、地区的超 40 家地方国资平台、金融机构类合作伙伴展开务实合作，共同建成并投运超过 800 座换电站。 截至 8 月 12 日，蔚来已建成覆盖全国的 9,198 座充换电站，其中换电站 4,017 座、充电站 5,181 座、充电桩 29,875 根，换电站与充电桩建设规模均位于行业首位，并已完成换电服务累计超 1.2 亿次、充换电服务共计超 2 亿次。

IT之家 8 月 18 日消息，美国宇航局（NASA）昨日（8 月 17 日）发布博文，报道称在哈勃望远镜的辅助下，天文学家观测到银河系最早已知合并事件证据，可以追溯到约 118 亿年前。 银河系发展成如今拥有数千亿颗恒星的大型旋涡星系，一方面从气体云中形成新恒星，另一方面通过星系并合吸收其他星系的恒星、气体和暗物质，从而逐步扩大。 在人类观测已知的最近 1 次银河系大规模合并可以追溯到约 60 亿年前，对象是人马座（Sagittarius）矮星系，而且至今仍在持续。 在本次发现之前，人类已知的最早银河系合并事件可以追溯到约 100 亿年前，银河系吞噬了名为 Gaia-Sausage-Enceladus 的矮星系。 而本次发现，让人类对银河系历史的认知向前推进了约 18 亿年，也就是宇宙大爆炸约 20 亿年后。 这个被吞并的星系被命名为 Low-energy-Kraken-Heracles （LKH），其恒星质量约为 5 亿个太阳质量，占当时年轻银河系总质量的相当大一部分。 这次早期并合事件曾由多个研究团队提出，但长期存在争议。该星系的复合命名来源于三篇力挺这一观点的先驱论文：Low-energy 指的是星团的轨道特征，Kraken 取自斯堪的纳维亚神话中神秘的海怪，Heracles 则源于希腊神话中与银河系起源相关的英雄。 IT之家附上参考地址 Evidence of a massive accretion event 1.8 billion years before the Gaia-Sausage-Enceladus merger

华东一家做航空零件的厂子，前些年花了两千多万，从欧洲买回一台顶级五轴联动机床。机器有几十吨重，平时工人连大声说话都怕震着它。 后来厂房要重新规划，工人们商量了很久，决定用气垫脚拖着挪一挪。前后忙了大半天，机床往旁边平移了五米左右。 活干完，师傅们插电、开机，本以为万事大吉。屏幕亮了，绿灯却没等到。跳出来的是一行英文报错，机器彻底死锁。 几千万的宝贝，一下子变成占地方的钢疙瘩。厂长赶过来，脸都绿了。 有人怀疑是搬运伤了元件，工程师拆开一看，主板完好，接线也没动过。 毛病不在硬件。问题埋在机器的＂心脏＂里。外方出厂前，就把一颗GPS芯片和一组高精度倾角传感器，塞进了主控板卡最深处。 只要坐标偏了几米，只要机身有一丝倾斜，系统立刻判定＂设备可能被非法转移＂，直接触发固件级自锁。厂房内部搬运不算例外，遇上一次轻微地震也可能中招。 这种设计，说好听点叫防扩散，说难听点就是遥控狗链。 想解锁也行，得走一套繁琐流程。 工厂先递申请，把厂址、加工日志、用途承诺全部报上去。等外方审核完，原厂工程师亲自飞过来，现场核对坐标、翻查加工履历，最后再收一笔上门服务费。 一趟走下来，短则一两个月，长则大半年。这段时间里，几千万的机器在车间里干瞪眼，订单只能眼睁睁往外推。 这种憋屈劲儿，中国制造业忍了几十年。 光刻机卡住的是芯片天花板，工业母机卡住的却是整个制造业的地板。 飞机、导弹、船舶、汽车、半导体设备，哪一样离得开机床？地板被人捏在手里，上面盖多高的楼，人家按一下按钮就能让它塌下来。 买设备容易，买自由难，这是几代中国工程师心头共同的一根刺。 西方对高档五轴机床的警惕，早就到了神经质的地步。这份神经质，得追溯到上世纪八十年代那桩东芝机床案。 1982年到1984年，日本东芝机械公司通过伊藤忠商事和一家皮包公司，把几台可多轴联动的高性能数控机床，绕道挪威悄悄运进了苏联。 申报文件写的是＂两轴大型立式车床＂，海关根本看不出破绽。苏联拿到这批设备，做出了一件让北约海军睡不着觉的东西：攻击型核潜艇的大侧倾七叶螺旋桨。 桨叶曲面光滑得反光，水下运转几乎无声。美军原来遍布北大西洋的声呐监听网，一夜之间成了聋子。 1986年底，和光交易一名员工向美方举报，事情才彻底爆开。1987年，事件迅速升级为日美两国之间的政治风波。 美国国会山那一幕成了教科书画面。几位议员在电视镜头前，抡起大锤把东芝的收音机砸得稀烂。 愤怒过后是残酷清算，日本半导体、日本工业、日本对美贸易，被摁在地上摩擦了十几年。 1996年，脱胎于＂巴统＂的《瓦森纳协定》正式启动，高档数控机床被列为最敏感物资之一。 中国从此想买一台真五轴，比登天还难。即便挤过重重审核买回来，附加条款也让人喘不过气。终端用户承诺书密密麻麻，加工什么零件都得报备。 设备本身还套着三层枷锁。第一层是硬件锁，GPS加陀螺仪全天候盯着位置。 第二层是软件锁，数控系统里的高阶插补功能被砍掉一截，防你干军工活儿。第三层是远程锁，必须定期联网接收厂商推送的授权密钥，断网超过一定天数就罢工。 抛开政治算计不谈，五轴联动机床本身也是人类机械工业的一颗明珠。普通三轴机床只能上下、前后、左右三个方向走刀，遇到航空发动机叶片那种扭曲曲面，直接抓瞎。 五轴多出两个旋转自由度，刀具能一边平移一边摆头，从任何刁钻的角度贴着工件表面滑过去。 听起来简单，做起来是另一回事。 真正的门槛藏在算法里，业内叫RTCP，中文是动态刀尖跟随控制。刀具一旦倾斜，刀尖在空间里的实际位置就会因杠杆效应偏移。 RTCP要求数控系统在微秒级周期里完成这套联动计算。 任何一丝延迟，工件就废了。顶级五轴机床的定位精度要做到1到3微米，相当于一根头发丝的五十分之一。重复定位精度压到0.5微米以下。 表面粗糙度做到纳米级，加工出来的钛合金件，光洁得能当镜子照，出厂前不用人工二次抛光。这些数字翻译成人话就是：航空发动机涡轮叶片、核潜艇螺旋桨、光刻机运动台，全靠这台机器决定它们能做到什么水平。 比算法更硬的一关是材料。加工航空钛合金TC4时，切削温度瞬间飙到八九百度甚至上千度。 钛的导热性只有钢的六分之一，热量根本传不出去，全憋在刀尖那一小块地方。普通高速钢刀具碰上去，几秒钟就软了、崩了。 加工碳化硅衬底更绝望，硬度直逼金刚石，脆性还大，稍微用力过一点，工件里就出现看不见的微裂纹。 为了在千度火海里＂划豆腐＂，中国材料学家这些年攻下了纳米复合聚晶金刚石和超细晶粒硬质合金涂层。 刀具表面镀上一层几微米厚的铝钛氮或纳米金刚石薄膜，等于给刀尖披了一件耐火铠甲。哈工大、华中数控、通用技术集团这些团队接力干了十几年，才把国产五轴的核心指标一点点顶到国际主流水平。 有些细分领域，我们已经反超了。 问题是过去中国机床行业的老毛病一直没治好：散、小、弱。 全国上千家数控机床厂，各干各的，谁也吃不下高端市场的完整生态位。有的擅长做床身铸件，有的擅长做主轴，有的死磕数控系统，就是拼不出一个能跟日本山崎马扎克、德国德玛吉正面硬刚的巨头。 低价内卷、点状突破、政策补贴撒胡椒面，这三个词几乎写满了过去十几年的行业年报。 2026年8月14日四部门这一枪，打的就是这个死结。 财政部、税务总局、国家发改委、工信部联合出手，专门针对集成电路和工业母机两大领域，推出资产重组和财税扶持新政。研发费用加计扣除的比例进一步加码，非货币性资产交换、股权置换的通道彻底放开。 翻译一下：国家鼓励头部企业大鱼吃大鱼，把散在几百家小厂里的技术、人才、专利，快速整合到几家真正扛得住大梁的龙头身上。这里面还藏着一个更精妙的设计。 为什么把集成电路和工业母机绑在一起？因为光刻机内部那个几十纳米级精度的双工件台，本质就是一台超精密的特殊五轴装置。 半导体设备里几乎每一个精密零件，都离不开工业母机加工。两个产业的资本通道一旦打通，钱、技术、工程师就能在半导体装备和高端机床之间自由流动，形成一个内循环生态。 从政策工具箱的角度看，这一步跨得很大。过去支持机床行业主要靠＂04专项＂这类科研直接拨款，钱是给了，但落地效率参差不齐。 这次动用的是资本市场和并购工具，让市场自己筛选谁是真龙头，谁只是靠补贴续命。 等三五年之后再回头看，中国高端机床行业大概率会从今天的＂群雄割据＂，过渡到几家超级巨头顶天立地的新格局。 回头再看几十年前那句老话：给中国最好的图纸，没有西方的五轴机床，中国也造不出合格的四代机发动机。 今天的答案已经摆在跑道上、码头边、洁净车间里。 国产大飞机C919的关键结构件在装配，歼-20的钛合金叶片在转动，新一代常规潜艇的静音螺旋桨在下水，国产刻蚀机、光刻机零部件的国产化率也在一年年往上顶。那句断言，早被现实打脸。 工业底座上的尊严，从来买不来。别人卖你设备，卖的是使用权，不是主权。 GPS锁死那一套东西，短时间内确实让人难受，长远看却是最好的教练。它逼着一个拥有全球最完整产业链的国家，认真弯下腰，从最底层的地基开始，一块砖一块砖重新砌。 等这栋楼真的立起来那一天，当年悬在无数车间头顶的那根数字狗链，只会作为一件老古董，静静躺在工业博物馆的玻璃柜里，任人参观。

快科技8月18日消息，东南大学姚惠峰教授团队联合天合光能、复旦大学完成三结太阳电池关键技术突破，相关研究成果8月17日正式刊登在国际顶级期刊《Nature》。 普通单晶硅太阳能电池存在物理效率天花板，很难继续往上提升。而这款钙钛矿/钙钛矿/晶体硅三结电池，相当于把3个子电池叠在一起，不同材料分别吸收太阳光里面不同波段，以此挖掘更高发电上限。 但宽带隙钙钛矿顶层电池一直有明显短板，表面缺陷多，电荷容易复合损耗，还会出现光照下卤素迁移、材料相分离，带来很大电压损失，是制约三结电池性能的核心卡点。 研究团队专门设计出新的界面钝化分子材料4F?POEABr。这套分子把强吸电子全氟芳香骨架和铵盐钝化基团结合，同时实现化学钝化加场效应钝化双重效果。 经过该分子修饰之后，1.95eV宽带隙子电池可以获得1.413V开路电压，薄膜均匀度变好，还能抑制光照带来的材料劣化问题。 搞定材料缺陷之后，团队再做光学管理优化，对SnOx/IZO中间层进行调控，调整器件内部光场分布，把三层子电池的电流做匹配，最终实现了32.22%的认证稳态光电转换效率。 该研究表明，通过有机功能分子的精准结构设计，在分子尺度协同调控钙钛矿界面的化学缺陷与局域电场，是降低电压损失、提升多结太阳电池性能的有效途径。 当然也要客观看待，目前是实验室小面积器件拿到该效率，距离大规模工厂量产还有不少关卡。后续还需要解决大面积制备、长期工作稳定性、生产成本等现实问题。 不过这项成果证明分子尺度界面调控是提升多结光伏性能可行路线，给下一代高效率叠层太阳能电池提供清晰研发思路，对国内光伏技术向上突破有重要参考意义。

快科技8月18日消息，规模化养猪场中，生猪从断奶到出栏，需要接种十几次疫苗，传统方式依靠人工抓猪注射，不仅劳动强度大，猪只受惊挣扎还容易出现漏打、断针、注射位置偏差等人为主观问题，还存在人畜交叉感染风险。 针对这一行业痛点，北京市农林科学院科研团队研发出生猪自主免疫注射机器人，可以趁生猪埋头进食、注意力集中在食槽时，完成疫苗接种工作，相关成果已经正式发表于农业工程类核心期刊。 这款移动机器人由激光雷达导航底盘、六轴协作机械臂、深度视觉相机、无针注射模块共同组成，依靠AI视觉算法识别猪只体态，优先捕捉猪进食的状态。 当生猪埋头吃食，无暇扭动躲闪时，机器人移动至猪身后，精准定位猪尾根部的臀部肌肉注射点位，随即启动无针高压注射，单头生猪完成注射平均仅需数秒，实测整套系统的注射成功率达到93.3%。 选择在猪“干饭”的时候操作，是整套装备的核心巧思： 进食状态下生猪保持相对静止，不会大幅度扭动，大幅降低识别与注射难度，减少猪的应激反应，也避免人工抓捕带来的惊扰，无针模式同时消除断针遗留猪体内、针头交叉传染疫病的隐患。 机器人自带电池，可在猪舍内连续作业8小时，能够自主避障、自主规划行走路线，适配限位栏规模化猪舍环境，完成注射后，还会同步记录每一头猪的免疫信息，实现接种数据留痕，方便养殖场管理统计。

近日，由中科宇航自主研制的力巡一号上面级完成一系列动力系统试验，计划明年一季度首飞。上面级就像是一辆“太空摆渡车”，一般安装在火箭和它所运载的航天器之间。火箭把它们送入太空后，就要靠上面级来完成后续的卫星入轨的工作。 经过连续数月试验，力巡一号上面级累计完成发动机点火试车达5211秒，标志着它已具备转入飞行试验阶段的条件。该上面级通过运力提升等多项重要创新，填补了国内民商中型火箭多星部署、深空探测领域的空白。 中科宇航力巡一号上面级总设计师杨浩亮介绍，火箭把它送到太空起点之后，上面级接过飞行任务，专门在轨道之间转运卫星载荷，把“乘客”也就是卫星逐个送到站点，然后完成卸货。 许多火箭只能把卫星送到近地轨道，但很多卫星要去更高更远的太空，比如地球同步轨道的通信卫星，或者奔赴月球的探测器，这就需要使用火箭携带的上面级在太空里多次点火、变轨，把航天器送到最终目的地。此外，它还能一次发射把多颗卫星分发到不同轨道，卫星自己也不用消耗燃料爬轨，能延长在轨寿命。未来，力巡一号可以搭配力箭二号等多型火箭使用。 杨浩亮表示，力箭二号系列火箭搭配力巡一号上面级，将极大地拓展火箭任务的边界，弥补民营中大型火箭深空探测能力的空白。该组合也可承担特殊轨道的定制化发射任务，覆盖绝大多数商业卫星发射的需求，同时具备参与国家重大航天工程应用的能力。

快科技8月18日消息，据报道，我国现役最大运载火箭长征五号计划于8月24日在海南文昌航天发射场发射升空。 此次任务是文昌8月最后一发火箭，也是年度最重大的发射任务之一。目前火箭即将转运至发射区，各项准备工作正在推进。 长征五号是我国目前运载能力最大的火箭，采用“两级半”构型，芯级直径5米，捆绑4个直径3.35米助推器，火箭总高约57米，起飞质量约850吨，起飞推力约1078吨。 芯级和助推器全部采用液氢、液氧、煤油等无毒无污染推进剂。地球同步转移轨道运载能力约14吨，长征五号B近地轨道运载能力达到25吨级。 长征五号系列火箭是中国空间站建造的主力运载工具，先后完成空间站天和核心舱、问天实验舱、梦天实验舱等大型舱段的发射任务，还承担了嫦娥五号月球采样返回、天问一号火星探测等重大深空探测任务。 据此前消息，执行嫦娥七号任务的长征五号遥十四运载火箭已于7月13日安全运抵文昌航天发射场，与先期运抵的嫦娥七号探测器一同开展发射场区总装和测试工作。 嫦娥七号任务将前往月球南极进行探测，是我国探月工程四期的重要任务之一。 文昌航天发射场是目前我国唯一濒海的航天发射场，主要承担长征五号系列和长征七号系列火箭的发射任务。 8月以来，文昌已执行多次发射，包括8月10日长征七号A发射中星4B卫星、8月4日长征八号甲发射卫星互联网低轨23组卫星等。

8月14日晚，小熊电器披露的2026年半年度报告显示，公司上半年实现营收23.49亿元，同比下滑7.34%；归母净利润为1.20亿元，同比下降41.30%；扣非净利润为1.09亿元，同比下降41.59%。 在几个月前披露的2025年年报中，小熊电器曾交出营收52.30亿元、归母净利润3.93亿元的双增成绩单。然而进入2026年上半年，公司净利润降幅接近营业收入降幅的六倍，盈利水平出现了阶段性回调。 从早期的线上电商红利与创意爆款单品起步，小熊电器曾凭借细分品类的快速拓维成长为A股小家电板块的代表企业。但在消费需求回归理性、产业政策调整以及跨界并购整合进入深水区的当下，小熊电器2026年上半年的财务数据，展现出这家小家电企业在存量市场博弈中所面对的经营考题。 营收净利双降背后 拆解小熊电器的收入构成，基本盘的收缩是其上半年营收下滑的主要来源。 2026年上半年，小熊电器国内销售收入为19.30亿元，同比下降9.12%，占公司总营收的82.15%。海外市场虽实现营收4.19亿元，同比增长1.82%，但由于海外收入占比不足两成，其增量难以平抑国内业务的下行压力。 在细分品类中，主营业务呈现普遍承压态势。厨房小家电上半年实现收入15.15亿元，同比下降9.47%，占总营收比重为64.50%，是拖累整体收入规模的核心板块；母婴小家电实现收入1.12亿元，同比下滑22.88%，成为报告期内跌幅最大的业务类别；个护小家电实现收入2.87亿元，同比下滑11.28%；仅有生活小家电（2.21亿元，同比增长7.48%）与其他小家电（0.67亿元，同比增长7.04%）保持正向增长，但二者合计营收占比仅在12%左右，对整体盘面拉动有限。 厨房小家电与母婴小家电收入的下滑，与国内小家电终端市场的宏观供需变化密切相关。 政策层面，2026年新一轮家电以旧换新补贴政策调整了补贴范围，品类主要聚焦于冰箱、洗衣机、空调、电视、热水器及电脑等大件耐用品，绝大多数厨房及个护小家电未被纳入本次国家补贴目录。政策倾斜度的变化，使得前期依靠消费刺激释放的需求节奏出现放缓。 奥维云网（AVC）全渠道推广数据显示，2026年上半年，国内厨房小家电全渠道零售额为302.6亿元，同比下降4.8%；零售量为1.16亿台，同比下降14.6%。行业整体呈现出销量下滑幅度大于销额下滑幅度的情况。 面对行业需求收缩，小熊电器净利润降幅远超营收降幅的直接诱因，在于成本费用的刚性支出放大了经营杠杆。 财务数据显示，2026年上半年，小熊电器整体毛利率为36.68%，同比微降0.51个百分点。但在收入规模缩减之下，期间费用合计达到7.07亿元，同比增长7.22%，期间费用率同比提升了3.8个百分点。 对比同行业可比公司，苏泊尔上半年营收同比微降0.59%，归母净利润下降7.70%；北鼎股份营收逆势增长14.68%；代工为主的新宝股份预计净利润下降超七成；爱仕达则处于亏损区间。数据差异表明，在全行业进入存量更新周期的背景下，不同企业在产品定位、渠道结构与费用控制上的差异，正在利润端产生分化。 第二曲线承诺承压 主业增长放缓促使小熊电器加速寻找新的业务支点，但外延并购业务的波动与资金配置的选择，给其经营带来了新的变量。 2024年7月，小熊电器出资约1.54亿元收购广东罗曼智能科技有限公司（下称“罗曼智能”）61.78%的股权，尝试通过切入电动牙刷、高速吹风机等个护小家电的代工及自有业务，打造第二增长曲线。 为了保障并购成效，交易双方设置了业绩对赌条款：罗曼智能原股东承诺，2024年、2025年和2026年实现的扣非净利润分别不低于1500万元、2500万元和4000万元，三年累计不低于8000万元。若累计净利润低于6400万元，则需以股权形式进行补偿。 在并购初期，罗曼智能展现了较强的利润贡献，2024年和2025年分别实现净利润6883万元和6534万元，超额完成了当期业绩承诺。 然而，2026年上半年，罗曼智能的经营业绩出现反转。半年报披露，罗曼智能上半年实现业绩为-271.31万元，由盈转亏，相对于全年4000万元的利润承诺目标，上半年完成率为-6.78%。 罗曼智能业绩的回落，直接拖累了小熊电器个护板块的盈利水平。2026年上半年，小熊电器个护小家电业务毛利率为23.64%，同比下降9.79个百分点。同时，收购罗曼智能形成的4148万元商誉目前尚未计提减值，若下半年其盈利状况未能改善，商誉减值将对全年的财报形成潜在压力。 在实体业务面临结构调整的时期，小熊电器的资产负债表与现金流表现显露出防御性特征。 截至2026年6月末，公司经营活动产生的现金流量净额为2.04亿元，同比增长43.32%，销售收现比达110.93%。期末应收账款余额降至3.03亿元，较期初下降28.37%，资产负债率为44.16%，流动比率为2.04，整体财务杠杆处于稳健区间。 在资金配置上，小熊电器加大了对理财产品的配置力度。财报显示，上半年公司支付其他与投资活动有关的现金为9.85亿元，同比增加32.30%，新增投资主要用于购买银行理财产品，导致投资活动产生的现金流量净流出1.56亿元。但由于市场利率下行及理财产品收益波动，上半年公司取得的投资收益仅为160.63万元，同比下降了66.08%。 在资本市场运作方面，小熊电器于2026年4月审议通过了7500万元至1.5亿元的股份回购方案，截至上半年末已累计回购1399.88万元。此外，公司将2022年回购方案中原定用于员工持股的145.30万股变更为注销减资。 然而，二级市场的估值走势保持了谨慎预期。截至2026年8月14日收盘，小熊电器股价报收33.89元/股，总市值52.81亿元，较此前历史高点出现了明显回调。截至2026年7月，公司整体股权质押比例为4.77%，部分重要股东在年内实施了存量质押或家庭内部股权调整。 面对主业需求见顶与第二曲线波动的双重环境，小熊电器在经营策略上也在调整。公司在财报中指出，将推进产品结构向中高端和健康品类升级，提升电饭煲、电压力锅等核心品类在高价格段的市场份额，同时加快母婴等小家电品类的海外布局。 从成立初期的长尾爆款模式，到如今拥有超70个品类、上千款产品型号的综合性企业，小熊电器经历了一个完整的扩张周期。在存量市场竞争加剧的阶段，如何平衡刚性营销开支与底层技术研发，妥善处置并购资产的业绩承诺兑现，并把高SKU的规模优势转化为稳定的产品溢价，是小熊电器在后续经营中需要解决的课题。

快科技8月18日消息，当地时间本月12日，瑞典航空航天公司Heart Aerospace宣布其X1演示机在美国纽约州普拉茨堡国际机场完成首次载人飞行。 这架飞机翼展达106英尺（约32.31米），机长76英尺（约23.16米），起飞重量超过25000磅（约11340千克），是迄今为止完成飞行的最大电池的电动飞机。 其搭载4台机翼布局的电动马达，完全依靠机载电池提供动力，不携带任何航空燃油，飞行持续约27分钟，最高爬升至离地高度1100英尺（约335.3米），测试内容涵盖滑行、起飞、爬升、机动以及着陆等科目。 飞行过程中，飞机全电池电力推进系统输出功率超过1兆瓦，而据公司披露，整次任务消耗的电费约为5美元（约合33.8元人民币）。 但需要指出的是，虽然X1首飞成功，但并不代表着很快就能大规模投入商用，受限于电池能量密度，它并不具备长距离飞行能力，无法满足航空需求。 此外，此次试飞的X1是未来30座支线客机ES-30的技术验证原型机，而ES-30是一台增程混动飞机，采用电池+涡轮发电机作为动力输出，其配备的大容量电池支持200km纯电飞行。 目前ES-30已经拿到美联航、加拿大航空等航空公司的采购意向订单，计划2031年投入商用。

原标题：面向未来 外资车企逆势“加码”中国市场 日前，中国汽车工业协会发布的一组数据引发广泛关注。今年7月，我国新能源汽车月度新车销量占比首次突破60%，前7个月累计销量占比首次突破50%。这两个“首次”，具有怎样的意义呢？ 中国汽车战略与政策研究中心副主任 方海峰：这两个“首次”具有里程碑意义，标志着我国新能源汽车产业已从政策培育期全面转向市场主导期，进入规模化、高质量发展的新阶段。 在安徽安庆某新能源汽车品牌门店，看车、咨询、试驾的消费者络绎不绝，有消费者给记者算了一笔账。 消费者 李定祥：我以前用的是燃油车，每个月油费大概在1300元。现在换成纯电的，每个月大概只要200元以内，大大节省了我的开支。 某汽车品牌门店经理 程升恒：以前店里来十个客户，基本上看电车的只有三四个，现在看电车的明显增多了，十个客户有可能七八个都是看电车的。 记者注意到，今年以来油价持续高位运行，直接推高了燃油车的日常使用成本，而新能源汽车的电耗成本远低于油耗成本，成为吸引消费者购车的关键动因。与此同时，新能源汽车产品竞争力也在持续增强，在安徽芜湖，消费者杨梓芸专程来看新能源车，丰富的智能化配置让她眼前一亮。 消费者 杨梓芸：智能座舱、大屏导航、语音控制都十分方便，还有智能辅助驾驶，开长途都轻松多了。 新能源汽车火热的背后，还有充电基础设施的有力支撑，中国已建成全球规模最大的补能网络。最新数据显示，我国电动汽车充电基础设施（枪）总数已经超过2300万个。 中国汽车战略与政策研究中心副主任 方海峰：依托国内超大规模市场优势、完善高效的产业链供应链体系、持续迭代的核心技术实力，中国新能源汽车产业将不断释放产业活力，催生更多新的突破。 外资车企“逆势”加码中国市场 新能源汽车市场高速增长的同时，国内汽车市场格局也正深度重构。日前，多家外资车企接连宣布“加码”中国市场。 记者从中国汽车战略与政策研究中心了解到，近年来，外资车企在中国市场面临日益激烈的竞争，市场份额和利润均出现下滑。数据显示，2020年合资及外资品牌在中国乘用车市场的份额为61.6%，到2026年6月已降至24.5%，降幅超过一半。然而，外资车企对华投资合作力度并未降温，反而“加码”中国市场。日前，上汽与通用宣布续约至2047年，广汽与本田、上汽与大众分别续约至2038年和2040年。 在上海，奥迪与上汽集团设立的创新技术中心，是奥迪在德国本土外具备全价值链整车开发能力的研发实体，聚焦智能电动化技术研发、智能网联汽车整车开发，以及AI智能座舱、高阶驾驶辅助等核心前沿技术。 奥迪·上汽战略合作CEO 舒睿泽：奥迪创新技术中心将成为下一代产品的创新引擎，从底层架构上为中国市场量身打造全新的产品。在电子电气架构、智能交互逻辑和整车定义上，从一开始就面向中国用户需求而构建。 专家表示，外资车企逆势“加码”中国市场，正是看好未来中国智能新能源汽车产业巨大的发展潜力。 中国汽车战略与政策研究中心副主任 方海峰：这些老牌车企在中国市场的挑战是真实的，但他们看到的机遇比挑战大得多，留在中国就相当于站在了全球汽车创新的最前沿。 中国智能新能源汽车正重新定义未来出行 外资车企逆势“加码”中国市场，还有一个更深刻的产业现实是：中国智能新能源汽车正在重新定义未来出行方式。 如今，中国正在成为全球汽车产业重要的创新策源地，越来越多的跨国车企开始将产品定义、技术路线乃至全球车型的开发主导权交予中国本土团队。记者了解到，上汽通用新款车型的产品定义和技术路线图首次完全由中方团队掌握。雷诺则将其中国研发中心升级为全球技术输出枢纽。此外，奔驰搭载国内大模型的智能车载语音系统也已投入应用。 德国商会数据显示，德国汽车企业在华开展技术研发的比例两年间从12%升至33%。德国老牌车企大众汽车集团将发布其自主研发的第一代全场景辅助驾驶方案，而其依托的正是中国的人工智能技术。 大众汽车集团（中国）酷睿程CEO 韩鸿铭：中国人工智能产业已处于世界领先地位，中国在人工智能领域开放与合作的理念，也正在助力全球构筑起良性的全球人工智能生态。这些优势实实在在加速了大众本土研发，让我们能够以“中国速度”实现战略转型和技术升级。 专家表示，过去是外国车企带技术来中国换市场，如今中国已成为传统车企日益重要的“创新引擎”。中国汽车正从“造一辆好车”走向“重新定义汽车”。中国完整的产业体系、丰富应用场景和高效供应链，为新技术提供了快速验证和迭代的环境。 中国汽车战略与政策研究中心副主任 方海峰：中国在电动化、智能化领域已经形成从技术研发、供应链到应用场景的完整闭环。对跨国车企来说，把核心研发放在中国是面向未来的战略布局。 中国汽车合资合作正迈入全新阶段 从“市场换技术”到“技术双向赋能”，中国汽车合资合作正在进入全新阶段。中外车企正从过去的单向技术输入转向双向输出核心能力，在深度协同中共同推动全球汽车产业转型升级。 专家表示，当前中国汽车产业正在逐渐告别过去“外方出技术、中方出渠道”的旧合资模式，正式进入中外双向输出核心能力的合资新阶段。在这一阶段，中国向全球输出领先的智能新能源汽车技术、高效供应链体系和贴近用户的产品开发理念，外资车企则带来全球品牌积累和海外渠道优势，双方将在协同创新中实现共赢。 中国汽车战略与政策研究中心副主任 方海峰：孤立发展是没有出路的，只有合作才能共赢。中外双方的深度融合不是零和博弈，而是可以共同把全球新能源汽车的“蛋糕”做大，带动全球绿色出行转型，最终实现全产业的共同升级。

文｜《财经》主笔 吴俊宇 编辑｜谢丽容 8月17日零时，DeepSeek新版API（应用接口）定价正式生效。 这次调整包含两件事：全面上调价格，引入高峰、空闲分时计价。高峰时段为北京时间9:00-12:00、14:00-18:00，共7小时；其余17小时为空闲时段，价格比高峰时段更低。 如果只看价目表，涨幅最高的一项相当惊人。DeepSeek-V4-Pro的缓存命中价格，从每百万Token（词元）从0.025元上涨至空闲时段0.15元、高峰时段0.30元，涨幅分别为500%和1100%。 但这不等于用户账单的涨幅。用户实际支付的费用，由未命中输入、输出、缓存命中三类Token的价格，以及它们在总消耗中的占比共同决定。 这三类Token占比随任务波动。因此大多数用户并不清楚，DeepSeek到底涨了多少价。 为此，《财经》在涨价前后共跑了六次同样的测试，每次消耗1亿Token，最终计算成本：用开源智能体框架OpenCode调用DeepSeek API，反复执行同一个任务——从谷歌24个季度财报中提取10项财务指标，汇总成一张Excel表格。测试结果如下。 涨价前，DeepSeek-V4-Pro 1亿Token使用成本17.5元，DeepSeek-V4-Flash 6.4元。 涨价后，DeepSeek-V4-Pro空闲、高峰时段使用成本分别涨至50.1元、102.2元。DeepSeek-V4-Flash在空闲和高峰时段的成本分别涨至13.1元、25.7元。 换句话说，DeepSeek-V4-Pro的实际成本涨至原来的2.9倍-5.8倍，DeepSeek-V4-Flash涨至原来的2.0倍-4.0倍。 六次测试缓存命中Token占比95.9%-97%，未命中输入占比1.6%-2%，输出占比1.2%-2%。这是典型智能体任务的Token消耗结构，具有普遍参考价值。 不同任务的Token消耗结构存在一定波动。但多数需要持续调用上下文的智能体任务，缓存命中Token一般都占90%以上，最终实际使用成本不会和上述实测有巨大差异。 01 对企业依然便宜，但对个人变贵了 DeepSeek涨价幅度不小，但它到底贵不贵？ 如果按照《财经》同一任务的测试结果来看，答案是：涨价后的DeepSeek-V4-Pro，依然是企业调用API时价格最低的主流模型。 《财经》使用同一任务测试主流模型的实际Token成本发现，涨价后高峰时段的DeepSeek-V4-Pro，1亿Token使用成本是102.2元。 这仅有OpenAI GPT-5.6 Sol的22%，约为智谱GLM-5.2的36%。在空闲时段，DeepSeek-V4-Pro 1亿Token使用成本更是只有50.1元，低于大部分国内外主流模型。 由于此前价格基数低，DeepSeek涨价后的绝对成本仍然更低。 但对于购买Token Plan（Token套餐）的个人用户而言，DeepSeek涨价后，已经明显缺乏价格优势。Token Plan是一种按月订阅的模型套餐。用户支付月费后，可以获得一定额度的Token调用量。与API按量计费不同，Token Plan通常更便宜，更适合个人开发者。 《财经》购买了国内外主流Token套餐，并按照实际可使用额度和测试任务中的Token结构，折算每1亿Token使用成本。 结果显示，OpenAI旗下ChatGPT/Codex 200美元/月套餐折算后，每1亿Token成本约为12.5元；智谱Coding Plan约25.1元；火山引擎Agent Plan约50.2元；月之暗面Kimi Allegro约95.4元；阿里云Token Plan约101元。 相比之下，DeepSeek-V4-Pro涨价后的高峰时段，1亿Token实际成本达到102.2元，与阿里云Token Plan、月之暗面Kimi套餐接近。即使是空闲时段，成本也达到50.1元。 DeepSeek过去依靠极低价格吸引个人开发者的优势正在减弱。涨价前，DeepSeek-V4-Pro每1亿Token成本仅17.5元，远低于其他主流模型；涨价后，它已经进入国产旗舰模型Token套餐的价格竞争区间。 02 涨价后，价格敏感用户减少调用 DeepSeek官方并未披露涨价后的Token调用变化。但在部分第三方平台，可以观察到个人用户的行为已经发生变化。 全球开源智能体平台OpenCode提供了包含多种模型调用额度Token套餐，DeepSeek是它接入的主要模型之一。 DeepSeek涨价后，OpenCode同步调整了套餐内DeepSeek模型的可调用额度。以10美元/月的OpenCode GO套餐为例，DeepSeek-V4-Flash月调用额度从18900次降至3800次，减少约80%；DeepSeek-V4-Pro的月调用额度从5200次下降至1050次。这一调整与DeepSeek API涨价后的成本变化基本一致。 对应到实际使用量，8月17日DeepSeek涨价后，OpenCode平台上的DeepSeek-V4-Flash调用量较8月16日减少6.17万亿Token，下降59.1%；DeepSeek-V4-Pro调用量减少0.71万亿Token，下降55.7%。 这表明，涨价后，部分价格敏感用户开始减少DeepSeek的调用量。 OpenCode GO吸引的主要入门级AI用户。这类用户通常会用DeepSeek-V4-Flash等入门模型执行大量自动化任务，例如批量采集信息、整理数据等。由于这些任务对模型能力要求不高，但对Token消耗量较大，因此价格变化会直接影响用户行为。 事实上，在企业用户侧，DeepSeek-V4-Pro涨价后的性价比也在下降。 这款模型面临一个尴尬的位置：如果用于日常办公等简单任务，DeepSeek-V4-Flash速度更快、成本更低；如果用于复杂代码、智能体等高价值任务，又需要面对智谱GLM-5.2、月之暗面Kimi K3等国产旗舰模型的竞争。 在复杂代码任务中，DeepSeek-V4-Pro的模型能力相对不足，价格优势也正在被削弱。尤其是在国内云计算厂商持续补贴旗舰模型的背景下，它面临更大的价格压力。 多位中国云厂商销售对《财经》表示，阿里云、腾讯云、字节跳动旗下火山引擎以及智谱等厂商，在向战略客户销售智谱GLM-5.2时，可以提供五折优惠，接近成本价销售。 按照这一价格计算，五折后的智谱GLM-5.2 1亿Token使用成本仅比高峰时段DeepSeek-V4-Pro高38%。但在复杂代码任务中，智谱GLM-5.2会有明显优势。 涨价后的DeepSeek-V4-Pro虽然依然不贵，但它比上性能不足，比下价格偏高。它不再是一个几乎没有竞争对手的低价旗舰模型。

　　朱镕基同志遗体在京火化 　　习近平李强赵乐际王沪宁蔡奇丁薛祥李希韩正等到八宝山革命公墓送别。胡锦涛送花圈表示哀悼 　　朱镕基同志病重期间和逝世后，习近平李强赵乐际王沪宁蔡奇丁薛祥李希韩正胡锦涛等同志，前往医院看望或通过各种形式对朱镕基同志逝世表示沉痛哀悼并向其亲属表示深切慰问 　　8月18日，朱镕基同志遗体在北京八宝山革命公墓火化。习近平、李强、赵乐际、王沪宁、蔡奇、丁薛祥、李希、韩正等前往八宝山送别，胡锦涛送花圈表示哀悼。这是习近平与朱镕基亲属握手，表示深切慰问。 　　中国共产党的优秀党员，久经考验的忠诚的共产主义战士，杰出的无产阶级革命家、政治家，党和国家的卓越领导人，中国共产党第十四届、十五届中央政治局常委，国务院原总理朱镕基同志的遗体，18日在北京八宝山革命公墓火化。 　　朱镕基同志因病于2026年8月12日11时06分在北京逝世，享年98岁。 　　朱镕基同志病重期间和逝世后，习近平、李强、赵乐际、王沪宁、蔡奇、丁薛祥、李希、韩正、胡锦涛等同志，前往医院看望或通过各种形式对朱镕基同志逝世表示沉痛哀悼并向其亲属表示深切慰问。 　　18日上午，八宝山革命公墓礼堂庄严肃穆，哀乐低回。正厅上方悬挂着黑底白字的横幅“沉痛悼念朱镕基同志”，横幅下方是朱镕基同志的遗像。朱镕基同志的遗体安卧在鲜花翠柏丛中，身上覆盖着鲜红的中国共产党党旗。 　　上午9时30分许，习近平、李强、赵乐际、王沪宁、蔡奇、丁薛祥、李希、韩正等，在哀乐声中缓步来到朱镕基同志的遗体前肃立默哀，向朱镕基同志的遗体三鞠躬，并与朱镕基同志亲属一一握手，表示慰问。胡锦涛送花圈，对朱镕基同志逝世表示哀悼。 　　党和国家有关领导同志前往送别或以各种方式表示哀悼。中央和国家机关有关部门负责同志，朱镕基同志生前友好和家乡代表也前往送别。

在美股逐步收复7月失地冲击新高之际，欧洲央行研究人员周一在官网发布一篇博客文章，警示美国科技股很可能随着估值回落再次下跌。本轮由人工智能催生的行情，呈现出投资者曾经见过的历史模式特征——互联网泡沫（dot‑com bubble）。 欧央行发表专栏文章 风险逻辑 欧洲央行研究员承认，当前科技股高估值，有可能反映市场对AI真实生产力潜力的理性预期。但文章同时提出另一种偏悲观的解读：历史上每一轮科技繁荣，往往都遵循一套可预见的发展轨迹：初期市场狂热、估值飙升、投资者风险认知逐步发生转变，随后迎来回调，让过度乐观的投资者猝不及防。 研究员重点描述了本轮周期风险认知演变的特点。在一轮科技繁荣的早期阶段，投资者往往只看到个体公司层面风险，关注点在于各家企业能否兑现业务承诺。随着时间推移，风险感知会扩散至整个宏观经济层面，这时局面就会变得危险。 美国与欧洲市场估值对比（资料来源：欧央行） 值得一提的是，标普500指数的周期调整市盈率（CAPE，席勒市盈率），已经逼近历史峰值。 第一财经记者注意到，这份警示并非突然抛出。事实上，欧洲央行副行长路易斯・德金多斯在2026年5月就曾指出，股市回调风险 “相当高”。最新博客在此基础上进一步展开论述，分析AI驱动的股市回调，将给欧洲投资者带来怎样的冲击。 4400亿欧元的风险敞口 欧洲央行分析当中最引人注目的数据：欧元区家庭持有约4400亿欧元的 “美股七大巨头”相关股票资产，包括谷歌母公司Alphabet、亚马逊、苹果、Meta、微软、英伟达、特斯拉。 这些敞口主要来自基金与ETF产品，并非个人直接持股。这一点至关重要，当风险敞口通过基金、ETF持有，市场下行会触发基金赎回；基金经理被迫抛售资产应对赎回，进一步压低股价，继而引发更多赎回，形成 “赎回—抛售”的负向循环。 欧元区“七巨头”风险敞口 欧洲央行研究员专门强调，这就是美国科技股回调向欧洲实体经济传导风险的重要渠道。冲击也不只是来自投资者账面浮亏。市场情绪转向、融资条件收紧，还会广泛压制整体经济活动。 这份报告最令人警惕的一点，是政策缓冲空间对比。2000年互联网泡沫破裂之时，央行拥有更大的政策操作余地。 研究员表示，对比互联网泡沫时期，现有政策工具用来对冲经济下行的效应已经减弱。欧元区本土股市估值相对美股更为稳定，具备一定防护能力。但高达4400亿欧元的跨境美股科技敞口意味着，欧洲市场的稳定性某种程度上只是一种假象。 在文章最后研究员特别说明：以上分析不代表欧洲央行正式政策立场，回调发生的具体时点本质上无法预测。

硅谷公司开始清理AI垃圾 凤凰网科技讯 北京时间8月18日，据《纽约时报》报道，劣质AI垃圾内容已经泛滥成灾：谷歌搜索里到处是“胶水披萨”食谱，亚马逊商品页充斥着虚假传记，脸书信息流里满是“虾仁耶稣”的图片。 随着聊天机器人和视频生成工具不断发展，这个“数字污水堆”已经蔓延至各大科技平台，不仅降低了有价值内容的质量，也污染了整个信息生态系统。 无法忍受了 如今，硅谷开始清理这些垃圾了。音乐流媒体平台Spotify表示，去年其删除了7500万条批量上传内容、重复歌曲以及其他“垃圾式”曲目，这一数量占其全部音乐库的相当大一部分。领英在7月表示，“AI垃圾内容是我们所有人的首要关注重点”，并开发了一个供用户举报此类内容的按钮。YouTube母公司谷歌的研究人员描述了该视频服务如何在六个月内清除了13万个低质量频道。 在整个互联网上，科技公司正在进行一场“生成式垃圾内容大扫除”。许多公司如今不堪重负，因为这些垃圾内容正是由它们自己的AI工具催生出来的。移动即时通讯应用、餐厅点评网站、学术档案库和婚恋服务平台都在清除或淡化AI生成的垃圾内容，其中许多依靠同一项技术来完成这次清理。 人们逐渐厌倦了AI对环境造成的影响，以及它对就业和心理健康带来的压力。内容创作者、卡内基国际和平基金会在线趋势研究员艾丹·沃克(Aidan Walker)表示，AI垃圾内容只是另一个“正在溃烂的伤口”。该基金会是一家研究全球事务的智库。 “用户对此已经越来越不满，”他表示，“舆论风向已经明显发生了变化，所以这些公司终于开始正视这些问题了。” 谷歌清除了5万个账号集群 生成式AI如今可以制作越来越逼真的图像、音频和视频，但其中只有一部分可以被称为“垃圾内容”。 科技公司主要针对的是那些低质量的“标题党”内容，这类内容制作成本低、传播容易、消费速度快、很快被遗忘。它们就像是挤压高级定制服装市场的快时尚，又像是取代优质牛排的“粉红肉泥”。 欧洲研究人员去年写道，如果放任不管，这种网络上的合成内容沼泽可能“挤压人类创造力，腐蚀文化价值，破坏公共话语”。 AI垃圾内容(slop)已经泛滥到如此程度，以至于词典出版商梅里亚姆-韦伯斯特将其选为2025年的年度词汇。法国流媒体服务Deezer今年春天表示，每天更新到其系统的曲目中，近一半是人工生成的，其中许多从未被用户听过。AI生成的内容占Apple Music上传量的三分之一以上。 Instagram负责人亚当·莫塞里(Adam Mosseri)去年年底表示，追踪“真实媒体”很快将“比追踪虚假媒体更加实际”。在他发表这一观点前不久，Instagram的母公司Meta推出了一款完全由AI生成的视频信息流，结果被许多人嘲讽为垃圾内容的展示台。 先生成垃圾内容 如今，许多正在努力治理AI垃圾内容的科技公司，也正是那些一手制造了它的公司。今年7月，Meta承诺支持一项欧洲公约，通过检测、标记和标签等方式使AI生成的内容更易于识别。同月，该公司还发布了一款图像生成器，该工具自动将公开的Instagram账户纳入作为参考数据源。在遭遇用户连续三天的强烈反对后，Meta移除了这一功能。 “AI垃圾内容是一把双刃剑，因为很多平台确实因此获得了用户参与度的提升，”俄亥俄大学AI专家保罗·肖夫林(Paul Shovlin)表示，“但后来，它逐渐变成了一种负担，因为平台上充斥着太多‘漂浮物和废弃物’，用户现在很难找到自己真正想要的高质量内容。” 例如，谷歌已经全面拥抱AI，将其Gemini模型接入电子邮件、地图、旅行服务以及搜索业务。根据去年由AI驱动的在线视频编辑平台Kapwing进行的一项实验，YouTube向新用户推荐的最初短视频中，超过20%是AI生成的垃圾内容。 Kapwing估计，YouTube上一个最受欢迎的AI垃圾内容频道，年收入高达425万美元。该频道此后已被暂停参与YouTube的创收计划。YouTube CEO尼尔·莫汉(Neal Mohan)在一篇博文中写道，“管理AI垃圾内容”是今年的首要任务。 最近，谷歌研究人员也开始研究这一挑战。他们没有逐个评估视频，而是分析上传速度、重复性模板以及其他可能表明协同行为滥用的模式。研究人员发现了5万个账户集群，并将其移除。不过，一些数字媒体专家担心，这种方法可能会过度干预，同时误伤那些大量发布内容的合法创作者。 YouTube在一份声明中表示：“虽然学术研究有助于推动行业对这一问题的理解，但它并不能反映我们为执行平台政策而采取的多层次防护措施。其中包括强大的保护机制，以确保使用AI工具、且出于正当目的创作内容的创作者不会受到影响。” 其他公司也在尝试各种策略来应对AI垃圾内容，包括动员自家用户帮助识别。去年10月，社交平台Pinterest更新了系统，允许用户限制他们看到的AI生成帖子的数量。TikTok表示，它正在美国测试一项功能，让人们可以调节可见的AI内容数量。该公司还表示，它已自动标记了超过30亿条AI生成的视频。今年前3个月，TikTok因违反其AI政策删除了超过37.7万条视频。 根据AI检测创业公司Pangram的数据，在埃隆·马斯克(Elon Musk)旗下社交媒体平台X上，近一半超过50个字的帖子是由AI生成的。本月刚卸任X产品主管的尼基塔·比尔(Nikita Bier)写道，为了应对“海量的AI垃圾内容和回复垃圾信息”，该社交媒体平台今年封禁了那些通过付费鼓励机器人发布内容的应用程序。 “美版公众号”Substack CEO克里斯·贝斯特(Chris Best)上个月写道：“现在越来越难判断互联网上什么是真实的了。奖励虚假内容的平台将导致一场向低质量方向发展的竞争。”这家通讯平台随后宣布推出自己的AI检测工具，该工具由Pangram提供技术支持，旨在扫描回复、评论以及超过100个单词的帖子，并判断这些内容更可能是手写，还是借助AI生成。 不过，一些新闻通讯作者抱怨称，该工具将人类撰写的帖子误判为AI生成，没有考虑AI在创作过程中可能扮演的辅助角色，并且给作者带来了不必要的压力，迫使他们为一个不透明的指标自证清白。 今年春天，研究有害数字技术的哥伦比亚大学研究人员卡米尔·弗朗索瓦(Camille François)与近二十多位AI专家在加州门洛帕克举办了一场“垃圾内容沙龙”活动，讨论了识别和分类AI垃圾内容的困难，以及由此带来的治理挑战。 “这些杂乱无章的应对策略表明，我们面对的是信息环境中的系统性问题，而不仅仅是一类叫作AI垃圾的糟糕内容。我们不能简单地定义它，然后将其删除，”弗朗索瓦博士在接受采访时表示，“归根结底，AI是一种创造力工具，它具有多面性。那些处理不当的平台，将会看到用户流失，转向其他地方。”(作者/箫雨) 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”。

快科技8月18日消息，贾跃亭发布最新一期FF内部周报，结合二季度财报对外披露公司现状。 虽然EAI机器人业务已经实现正毛利、收入快速上涨，但汽车板块还处在投入和产品转型升级阶段，历史债务包袱依旧在拖累整个公司的整体盈利表现。 机器人业务现在是FF增长主力，上半年这块业务平均毛利率超过30%。下半年公司要打响“四核全智”Q3机器人实用化战役，本体硬件瞄准年底出货2000台，重点拓展加州、德州、纽约等美国东海岸市场。 同时还要打磨机器人大脑、行业解决方案以及数据工厂，8月底要做到每月采集2100小时真实场景数据。 不过机器人赚钱，却没能带动整个公司整体扭亏。周报里直接点明问题根源，汽车业务遗留的历史包袱太重。 重资产折旧摊销、研发投入、固定运营开销，加上债务利息，这部分成本远远高于机器人业务带来的毛利，所以即便机器人业务盈利，FFAI整体财务数据依旧不好看。 官方明确，汽车业务没有被放弃，只是还处在持续烧钱投入、产品迭代升级的周期。 为了解决债务拖累问题，FF一方面执行减债计划，目前已经实现同比减债超1亿美金；另一方面准备把机器人业务单独拿出来，探索独立融资、独立上市。 这么做的目的，就是让机器人业务摆脱汽车板块历史债务的束缚，可以拿到专属资金，轻装向前跑。 另外FF还在推进“Built in USA”美国本土制造计划，7款已经拿到FCC认证的机器人本体要加速销售，后续还有两场产业链招商大会，对外对接上下游合作伙伴。 简单来说，FF现在两条腿走路，机器人业务商业化已经跑通，汽车业务还在熬转型周期。把机器人分拆出去上市，就是想把高增长业务和沉重汽车历史包袱做切割，至于汽车业务后续产品进展，还需要继续观察后续落地情况。

　　“多项指标增长”“总体运行平稳”“展现出韧性”……在中国官方17日发布前7个月经济数据后，国际舆论纷纷作出评价。数据显示，1—7月，中国制造业、服务业、外贸等主要经济指标实现增长，经济运行稳中有进，持续向新向优向好发展。分析人士指出，这不仅展现出中国经济强大韧性和活力，也为增长乏力的世界经济注入动能。 　　今年以来，地缘政治冲突持续发酵，国际能源市场波动，世界经济复苏面临多重挑战。近期，世界银行、国际货币基金组织发布最新报告，下调今年世界经济增长预期0.1个百分点。中国经济为什么能持续向新向优向好发展？动力从何而来？ 　　中国人民大学经济学院教授王孝松与《国际锐评》交流说，前7月面对各种外部冲击和内部困难，中国决策层审时度势，着力实施更加积极有为的宏观政策、持续深化改革扩大高水平对外开放，中国各界依靠科技创新努力进取，扎实推动高质量发展；再加上中国经济基础稳、优势多、韧性强、潜能大，有力支撑经济抵御风险、稳健前行。 　　梳理这份成绩单，可以清晰看出，中国经济体现出“稳”“新”“韧”三个鲜明特质。 　　首先是经济底盘稳。作为世界第二大经济体，中国拥有最完备的工业体系和超大规模市场，回旋余地广、抗风险能力强。近期中国部分地区极端天气、自然灾害频发，但经济依然保持稳中有进的发展态势。今年前7个月，规模以上工业增加值同比增长5.3%，装备制造业及高技术制造业增加值分别增长9.7%和13.8%，工业基础更加稳固；社会消费商品和服务零售总额同比增长2.6%，其中服务零售额增长5.0%，快于商品零售额3.9个百分点，表明服务消费正成为扩大消费的主引擎。与此同时，前7个月居民消费价格同比温和上涨、人民币汇率稳中有升，外汇储备规模保持在3.4万亿美元以上……这些都印证了中国经济底盘稳、底气足。 　　作为全球第二大消费市场，中国经济运行“稳”给外资企业带来稳定发展预期。雀巢大中华区董事长兼首席执行官马凯思告诉《国际锐评》，公司围绕中国消费者需求开展产品创新，自2020年以来在华新增投资超过60亿元人民币，在华销售产品中90%以上实现本地生产，深度融入中国市场。 　　值得一提的是，随着人工智能、绿色低碳等新兴产业蓬勃发展，中国经济新动能正在加速成长。7月底召开的中央政治局会议提出，要加快推动新旧动能转换。前7个月，新动能对规模以上工业增长的贡献率达到五成；工业机器人产量同比增长28.5%，3D打印设备、锂离子电池产量同比分别增长52.3%、40.2%，新能源汽车累计销量占比突破50%，高技术产业投资同比增长5%……一系列数据表明，中国制造业加速向产业链、价值链的中高端转型，新动能对经济发展的支撑作用持续增强。 　　强劲的创新活力，吸引外资持续加码中国。全球清洁服务提供商——德国卡赫相关负责人向《国际锐评》谈到，近期，集团投资3000万元打造的江苏常熟三期工厂正式开业；未来，集团还将持续推进本土化创新与生产布局，依托中国市场活力助力全球清洁产业转型升级。 　　除此之外，中国经济的“韧”也让外界印象深刻。以外贸为例，面对外部环境不确定性增多、保护主义升温等挑战，前7个月中国货物进出口总额同比增长17.3%，展示出强劲韧性，也为世界注入宝贵的确定性。值得一提的是，前7月中国进口增长22.0%，高于出口8个百分点。这再度印证：中国既是全球超级“买家”，也是超级“卖家”。今年以来，“出口中国”活动在白俄罗斯、德国等国举办，见证中国不断拓展国际经贸互利合作空间、促进贸易平衡发展。 　　当前，国际形势复杂严峻，内需不足问题仍然突出，经济发展还面临不少风险挑战。但从前7月经济运行表现看，中国经济“稳”的主基调没有改变。随着新动能成长壮大、改革开放拓展深化、宏观政策发力提效，中国将推动经济持续向新向优向好发展，努力实现“十五五”良好开局。这也将为世界经济带来更多中国机遇，正如尼日利亚《太阳报》所评论，未来“中国机遇2.0”将成为“全球机遇2.0”，与世界分享更多红利。 　　（国际锐评评论员）