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花 11 万买比亚迪的新瓦罐,每年省下的油钱,够买一台 iPhone
7 月 4 日,比亚迪海洋网发布了品牌旗下的第一款旅行车——海豹 06 DM-i 旅行版。 对于年销数百万辆的比亚迪而言,选择进入旅行车这个相对小众的市场,本身就是一个值得关注的战略动向。海洋网总经理张卓在发布会上,道出了这款车的初心: 如果旅行车是一些人心中的梦想,那在新能源时代,就让我们把这个梦想变成现实。 而比亚迪用以实现这一目标的,正是其最新的第五代 DM-i 插电混动系统,以及一个极具诚意的最终售价—— 今天,比亚迪公布了这款「旅行车爱好者的圆梦首选」的上市价格:10.98 万元起。 11 万,你能买到一台怎样的比亚迪? 10.98 万元的起售价,与其说让海豹 06 DM-i 旅行版进入了某个市场区间,不如说,它用一个极具颠覆性的价格,凭空开创了一个全新的细分市场——十万级新能源旅行车。 而比亚迪为其准备的,是一套在技术、空间和配置上都极具竞争力的产品组合。 这套组合拳的技术核心,是比亚迪最新的第五代 DM 插电式混动系统。 它由一台 1.5L 高效发动机与电机组成,NEDC 百公里亏电油耗低至 3.15 升,满油满电的综合续航里程则超过 2000 公里,号称「彻底解决了用户的里程焦虑」。 「大家一箱油就能轻松完成江浙沪、粤港澳或者京津冀七日的漫游美景和美食,距离从来都不是问题。」张卓说。 为满足不同用户的需求,新车提供了 80 公里和 150 公里两个纯电续航版本。其中,150 公里版本还支持直流快充,电量从 30% 充至 80% 需要 25 分钟。 底盘方面,售价 12.98 万元的顶配车型搭载了云辇-C 智能阻尼车身控制系统。 这套系统可以通过传感器预判路况,实时自动调节悬架的软硬,试图在保证滤震舒适性的同时,赋予这台旅行车更佳的操控支撑。 当然,这套技术,被置入了一副全新的、更具实用性的车身形态之中。 作为比亚迪的第一款旅行车,海豹 06 DM-i 旅行版采用了最新的海洋风格设计,车身长度 4850 毫米,轴距达到了 2790 毫米,保证了其作为一台家用车的空间基础。 比亚迪在发布会上强调,其车身比例经过精心调校,以在优雅的体态和空间利用率之间取得平衡。 它最大的魅力,来自于旅行车独特的空间优势。其后备箱标准容积达到了 670 升,官方宣称可以轻松装载 6 个 20 寸行李箱。将后排座椅纯平放倒后,容积更能扩展至 1535 升。 比亚迪的设计师还在细节上花了不少心思,例如后备箱内设置了多达 9 处挂钩,方便用网兜固定物品;盖板也支持上下两档调节。 更值得一提的是,后备箱的门槛离地高度仅为 686 毫米,张卓表示,这是根据人体工学测算出的、最省力的装卸高度。 作为旅行车,海豹 06 DM-i 旅行版也考虑到了场景拓展性,全系标配的车顶行李架,可以装载自行车或滑雪板;而 6kW 的 V2L 对外放电功能,足以在户外同时支持多个大功率电器,一升油大概可以转化为三度电。 ▲官方商场有很多露营装备可供购买 进入车内,新车的座舱采用了最新的家族化设计,换装了电子怀挡,并配备了一块固定的横向中控屏,仪表台和门板等处使用了大面积的皮质软包材料。 在配置层面,比亚迪则展现出了极大的诚意,可以说是「入门即高配」。 发布会上,海洋网总经理张卓表示,为了让用户出行更惬意,海豹 06 DM-i 旅行版全系标配了车载冷暖冰箱,制冷范围可从 -6°C 到 50°C,且与整车共用压缩机,避免了额外的噪音和震动。 ▲标配大天窗和遮阳帘 智能化方面,天神之眼 C 的智能驾驶辅助系统同样是标配,支持高快领航、全场景智能泊车辅助。 智能座舱 DiLink 100 系统基于 6 纳米芯片和 12G 大内存打造,AI 语音助手还接入了 DeepSeek 大模型;手机 NFC 车钥匙,更是打通了苹果、安卓、鸿蒙三大操作系统。 从核心的混动技术,到旅行车的实用空间,再到「入门即高配」的丰富配置,不得不承认,比亚迪为这辆 10 万元出头的海豹 06 DM-i 旅行版,构建了足够高产品力门槛。 海豹 06 旅行版的全球野心 比亚迪将这样的产品力,置入一款在中国市场相对小众的旅行车中,这背后必然有更深层的战略考量。 这自然引出了一个核心问题:作为最懂中国市场的销量冠军,比亚迪为何要执意打造一款「瓦罐」? 发布会上,比亚迪海洋网总经理张卓给出了官方叙事的一部分:他们看到了国内「个性化消费趋势」的抬头,并希望用极致的性价比,让旅行车这种生活方式,能被更多年轻家庭所接受。 但,这或许只是故事的一面。 另一面,一个更宏大的答案,可能藏在全球市场的版图中。海豹 06 DM-i 旅行版的目光,从一开始就未曾局限于中国。它的诞生,是比亚迪全球化战略的必然一步,其真正的目标市场,包含着对旅行车情有独钟的欧洲。 这款车的产品定义,从一开始就充满了浓厚的全球化色彩,尤其是在车身形态、核心技术和安全标准这三个最关键的维度上,几乎是为欧洲市场量身定做。 旅行车(Wagon)这一形态,本身就是进入欧洲主流家庭用车市场最直接的「通行证」。在当地,它代表着实用主义与生活格调的结合,拥有悠久的历史和庞大的用户基础。 而它所搭载的第五代 DM-i 技术,更是精准地切中了欧洲市场的核心痛点。在油价高昂、注重环保法规的背景下,这套以极致燃油经济性为核心的插电混动系统,提供了极具吸引力的低成本出行方案。 为这一切提供保障的,则是其对标全球的安全标准。 张卓在发布会上强调,海豹 06 DM-i 旅行版按照全球化车型标准开发,车身高强度钢占比高达 74%,其设计之初,便以满足严苛的 Euro NCAP 五星安全评级为目标。 比亚迪敢于发起这场「全球战役」的底气,源于其近年在海外市场强劲的增长势头。 就在今年 4 月,比亚迪在欧洲的纯电车销量,历史性地首次超越了特斯拉,被市场分析机构定义为欧洲电动车市场的分水岭事件。其新能源车在欧洲的销量,也实现了数倍的同比增长。 如此迅速的市场扩张,再加上比亚迪在匈牙利设立欧洲总部和工厂的举动,都证明了比亚迪的出海战略,已从单纯的「产品出口」,进化到了「品牌全球化」的深耕阶段。 ▲比亚迪欧洲总部 至此,我们再回过头看海豹 06 DM-i 旅行版,它的战略意图便已清晰无比。 它绝非比亚迪对中国小众市场的一次简单试水,而是比亚迪的一款战略武器,用自己最擅长的 DM 技术,去打造一个由欧洲品牌长期定义的传统汽车品类,并直接在对手的腹地展开竞争。 它的成败,将成为比亚迪能否真正在全球市场立足的重要风向标。
何小鹏:小鹏G7首批车主中60%选择顶配Ultra版
快科技7月7日消息,小鹏G7自7月3日上市以来,市场反馈热烈,9分钟大定便突破一万台。 何小鹏今天到上海给小鹏G7首批车主交付,他同时透露了首批车主购车偏好数据。 在车型选择上,高达83%的G7首批车主钟情702KM续航版本,而在配置方面,60%的用户选择了ULTRA版,彰显出消费者对硬核科技的强烈追求。 据了解,小鹏G7共推出三款配置车型,602长续航Max版售价19.58万,702超长续航Max版售价20.58万,702超长续航Ultra版售价22.58万。 702KM续航版本受捧,原因不难理解。其搭载80.8kWh电池,相比602km版68.5kWh电池,容量提升18%,续航增加100km,多花一万元就能显著提升续航能力,跨城驾驶更从容。 再看ULTRA版。此版本最大亮点是搭载三颗自研图灵AI芯片,算力高达2250TOPS,约等于9颗Orin - X芯片算力,配合首创的VLA - OL+VLM双架构,不依赖云端即可完成复杂场景决策,为高阶智能驾驶提供强大算力支持,9月起还能通过OTA解锁无图城市导航、跨楼层记忆泊车等进阶功能。 相比之下,Max版虽也具备完整智驾功能,搭载双Orin - X芯片(508TOPS),但在算力储备与未来功能拓展性上,ULTRA版优势明显,吸引了众多追求前沿科技体验、对智能驾驶有更高期待的用户。 责任编辑:随心
兰博基尼纯电版Urus SUV还得再等十年,下一代车型仍是插混动力
IT之家 7 月 7 日消息,兰博基尼 CEO 斯特凡・温克尔曼今日在接受外媒 Autocar 采访时表示,Urus 将在新一代车型中继续保持插混动力,纯电版将推迟至本世纪 30 年代中期。 温克尔曼将这一决定归咎于不断变化的法规,其不确定性可能同样影响到兰博基尼首款电动汽车的推出计划。据IT之家了解,这款车基于 Lanzador 概念车开发,原定于 2029 年发布。 作为兰博基尼的畅销车型,Urus 目前仅有插混版在售,原计划 2030 年内迎来纯电版新一代车型。然而,温克尔曼在采访中确认,新一代 Urus 将继续以 SE 插电式混合动力版形式推出。“我们希望新一代车型依旧是插电式混合动力,这是我们和客户都非常看重的,客户对此也表示非常高兴。” 他预计,这款车将在 2029 年推出,而电动版本预计将在 2035 年亮相。届时,欧洲市场的所有新车必须实现零排放。 当被问及电动版 Urus 是否有可能提前于 2035 年推出、并与第三代燃油版并行销售时,温克尔曼表示:“我们已经为下一代做出了决定,未来几年我们有足够的时间评估市场接受度、相关法规和基础设施建设等因素。” 据其透露,下一代保时捷卡宴是现款车型的大改款,新一代 Urus 则是全新设计的车型。他还重申,Lanzador 的量产版预计 2030 年之前推出,但是否延期将会在明年年初做出决定。目前 Lanzador 的推出时间定在 2029 年,较原计划推迟了一年。“每年都有新的法规出台,这使得汽车生命周期变得更短,这也增加了我们的工作难度。”
研究显示太空失重环境下年轻肌肉会“变老”,相关基因表达改变
IT之家 7 月 7 日消息,在没有重力的环境中,人体肌肉无需像在地球上那样努力工作,这听起来似乎是一种惬意的体验,但实际上却可能带来严重的后果。例如,宇航员在离开地球后仅数天内,其肌肉就可能因缺乏使用而开始变得虚弱。为了深入研究这一问题,佛罗里达大学的研究人员开展了一项实验,他们选取了两组人群的肌肉微组织样本:一组是相对年轻且活跃的人群,另一组则是年龄较大、生活方式多为久坐且肌肉量相对较少的人群。随后,这些样本被通过 SpaceX CRS-25 任务送往国际空间站(ISS)进行研究。 在地球上,年轻组的肌肉组织样本的强度约为老年组的两倍。然而,当这些样本被置于国际空间站的微重力条件下后,研究人员发现年轻组的肌肉组织与老年组的肌肉组织更为相似。此外,研究团队还发现微重力环境改变了肌肉样本中的蛋白质含量,导致年轻组的蛋白质水平下降。微重力还改变了与身体力量相关的基因表达,涉及炎症、线粒体功能障碍和细胞应激等方面。 据IT之家了解,保持肌肉量的重要性远不止于美观,足够的肌肉力量对于人体的活动能力、葡萄糖代谢、血液循环以及心血管系统的维持,甚至认知健康都至关重要。随着年龄的增长,人体自然会逐渐流失肌肉,肌肉的生成和维持也变得更加困难,因此坚持营养丰富的饮食和规律的力量训练显得尤为重要。 据该研究的作者称,未来维持肌肉的方案可能包括电刺激。在实验中,肌肉样本接受了微弱的电脉冲刺激,以模拟肌肉收缩时发生的情况。研究人员推测,电刺激可能有助于预防或逆转他们在微重力组织实验中观察到的与基因相关的肌肉变化。 “这一技术进步为我们提供了关于如何在长期太空任务中保持肌肉健康以及如何对抗地球上与年龄相关的肌肉流失的见解。”国际干细胞研究学会上周发布的新闻稿中,首席研究员西奥班・马拉尼(Siobhan Malany)表示。 鉴于太空旅行对肌肉量以及骨密度等其他关键人体健康组成部分的严重影响,目前已有研究致力于寻找创新方法以降低人类的健康风险。一些想法包括宇航员通过跳跃锻炼来为太空旅行做好身体准备,以及开发可能帮助宇航员修复肌肉的药物。
小号问界M8?或将9月正式上市 新款问界M7谍照曝光
[汽车之家 国内谍照] 近日,我们从相关渠道获悉到了一组新款问界M7的谍照。通过谍照可以看到车辆外观相较于新款有很大变化,整体造型更贴近问界M8的设计语言。据相关消息称,新款问界M7或将在9月份正式上市,有可能会在7月或者8月批次进行工信部申报。 车辆整体造型更加圆润饱满,两侧大灯组造型与问界M9和M8相似,采用矩形船桨的造型。前脸的造型更加高大,通过谍照看很像小号的问界M8。有消息称,预计新车的整体尺寸也有所增加,车长会由现款的5020mm增加至5100mm,轴距从2820mm提升至3050mm,不过具体参数还有待官方确认。车尾部分,透过谍照缝隙可以看到预计车辆将会采用贯穿式尾灯,车尾两侧翼子板具有不错的肌肉感,整体造型相比现款更加饱满。 动力上,目前现款问界M7搭载1.5T发动机+电机所组成的增程式动力系统,提供后驱和四驱车型,发动机最大功率为152马力,后电机最大功率200kW,前电机最大功率130kW。电池方面提供38.5kWh磷酸铁锂电池组和42kWh三元锂电池组,CLTC纯电续航里程分别为200km、210km、230km、240km。有消息称,新款问界M7的纯电续航里程可能将突破300km,综合续航里程也有可能达到1500km。(消息来源:@心里、@我不吃蛋黄;文/汽车之家 姚宇)
美国空军宣布暂停与马斯克SpaceX合作,背后原因曝光
美国空军雄心勃勃的太空货运计划遭遇重大挫折。7月4日,空军宣布暂停与SpaceX合作的高超音速火箭货运试验项目,原因是环保组织强烈反对在太平洋约翰斯顿环礁建设试验基地。这一决定标志着美军试图利用商业航天技术实现全球快速物流部署的计划遭遇重大阻力。 这项被称为"Point-to-Point"的太空货运项目代表了美军对未来军事后勤体系的革命性构想。按照设计,该系统将利用可重复使用的商业火箭,在90分钟内将多达100吨的军用货物运送到全球任何地点,从而大幅缩短传统海运和空运的时间。 美国空军早在2020年就开始与包括SpaceX在内的商业航天公司探讨合作可能性,并在2021年与SpaceX签署了价值1.02亿美元的五年合同。这项技术如果成功实现,将彻底改变军事物流的时间概念,使美军能够在极短时间内向全球任何战区投送重型装备和补给。 项目的核心理念是建立一个"战术时间"内的全球物流网络,通过火箭的高速度和不受传统航线限制的特点,为美军提供前所未有的快速反应能力。这种能力在应对突发冲突或人道主义危机时具有巨大的战略价值。 约翰斯顿环礁的选择并非偶然。这个距离夏威夷约1300公里的美国无建制领土长期以来一直是美军的试验场所。然而,正是这段历史成为了项目最大的阻碍。 上世纪50至60年代,美军在约翰斯顿环礁进行了大规模核武器试验,其中包括多次失败的试验,导致放射性物质钚严重污染了当地环境。这些核试验的后果至今仍在影响着这片区域的生态系统。 除了核污染外,约翰斯顿环礁还曾被用作化学武器储存和销毁基地,包括越战期间使用的橙剂等化学武器都曾在此处理。尽管美国空军在2004年对该地区进行了清理,但环保组织仍然担心新的火箭试验活动会对已经脆弱的生态环境造成进一步破坏。 生物学家和环保专家特别关注约翰斯顿环礁野生动物保护区内筑巢的海鸟群体。火箭发射和着陆产生的噪音、热量和化学物质可能对这些海鸟的繁殖和生存造成严重威胁。 面对环保组织的强烈反对,美国空军被迫重新考虑试验地点的选择。空军发言人表示,军方正在探索约翰斯顿环礁以外的其他地点作为项目试验场地,但没有透露具体的替代方案。 这一变化对整个项目的时间表和成本都将产生重大影响。约翰斯顿环礁之所以被选中,很大程度上是因为其相对隔离的地理位置和现有的军事基础设施。寻找新的试验地点不仅需要时间,还可能面临更多的政治和环境挑战。 SpaceX作为项目的主要承包商,其Starship火箭系统被认为是实现这一太空货运构想的关键技术。然而,项目的延迟可能会影响SpaceX在军用航天领域的业务拓展计划。 军事分析人士指出,这一挫折反映了美军在发展新兴军事技术时面临的环境和社会责任挑战。随着公众对环境保护意识的增强,军方在推进技术创新时必须更加谨慎地平衡军事需求与环境保护之间的关系。 尽管面临挫折,美军对太空货运技术的兴趣不会减弱。该项目如果最终成功,将为美国在全球军事竞争中提供显著优势,特别是在太平洋地区的战略部署方面。然而,如何在技术创新与环境保护之间找到平衡点,将成为项目能否最终成功的关键因素。
美国公司准备用机器人提取月球稀有元素并返回地球,用于未来能源
一家由杰夫·贝索斯(Jeff Bezos)旗下蓝色起源(Blue Origin)公司前高管掌舵的西雅图初创企业——Interlune,正计划开启一项前所未有的商业冒险:在月球上开采并带回一种名为“氦-3”(Helium-3)的稀有同位素。这一宏伟蓝图不仅将太空资源的商业化利用推向了新的前沿,也再次点燃了关于未来清洁能源、量子计算乃至新一轮太空竞赛的想象。 然而,在这幅激动人心的愿景背后,横亘着一系列巨大的科学、工程和经济挑战。Interlune的探索,与其说是一项即将实现的工业计划,不如说是一场高风险、高回报的赌局,赌注不仅是公司的未来,更是人类能否将月球从一个探索的终点,转变为一个服务于地球的资源前哨。 氦-3的诱惑:一种“完美燃料”的理论光环 氦-3之所以被视为“终极燃料”,核心在于其在核聚变反应中的独特物理特性。与当前主流核裂变或正在研究的氘-氚(D-T)核聚变不同,氦-3与氘的聚变反应(D-He3)主要产物是高能质子而非高能中子。这意味着它是一种理论上的“无中子”或“少中子”聚变,其优势是巨大的:产生的放射性废料极少,能量可以直接转化为电能而无需复杂的蒸汽轮机,从而极大地提升了能源转换效率和安全性。 这种特性使其成为解决地球能源危机的理想答案。此外,作为一种极度稀有的稳定同位素,氦-3在地球上的储量极低,主要作为核武器维护的副产品存在,但在量子计算、低温物理研究和先进医疗成像等领域已是不可或缺的战略物资,其市场价格也因此极其高昂。 月球,则是氦-3的天然“宝库”。数十亿年来,太阳风持续吹向没有大气层保护的月球,将其中的氦-3离子注入月球表面的土壤(月壤)中。据估算,月球表层可能蕴藏着上百万吨的氦-3,足以满足地球数千年的能源需求。这正是Interlune及其先行者们“月球淘金梦”的源头。 从月壤到地球:一项艰巨的系统工程 尽管储量诱人,但将月壤中的氦-3带回地球,是一项极其艰巨的系统工程,其难度远超迄今为止任何一次探月任务。 首先是“大海捞针”般的开采难度。 氦-3在月壤中的浓度极低,通常在十亿分之几(ppb)的级别。这意味着,要提取一吨氦-3,可能需要挖掘和处理数亿吨的月壤,覆盖数平方公里的月球表面。这需要一支规模庞大、能够长期在月球恶劣环境下(极端温差、强辐射、磨蚀性月尘)自主作业的机器人“矿工”队伍。 Interlune为此制定了雄心勃勃的三步走计划:第一阶段“新月”(Crescent Moon),利用轨道器上的高光谱相机绘制月球氦-3富集区地图;第二阶段“勘探月”(Prospect Moon),发射着陆器进行实地取样分析并测试提取技术;第三阶段“收获月”(Harvest Moon),实现全面开采并将氦-3运回地球。 其次是复杂的技术链条。 整个过程至少包含五大技术挑战: 勘探与挖掘: 需要能识别并精准挖掘富含氦-3的月壤(通常认为与钛铁矿含量相关)的机器人。 气体提取: 需要一个移动式或固定式的处理工厂,将月壤加热到约700摄氏度,使其释放出包括氦-3在内的多种太阳风注入气体。 分离与提纯: 释放出的气体中,氦-3含量极低,必须通过复杂的低温分离技术,将其从大量的氢、氦-4、氮等气体中精确分离出来。 液化与储存: 将提纯后的氦-3气体冷却至极低温(约零下270摄氏度)使其液化,以便高效储存和运输。 月地返回: 需要一种能够从月球表面起飞,并能将宝贵载荷安全送回地球的运输工具。 目前,上述每一个环节的技术都处于早期研发阶段,尚未有任何一个国家或公司完成了全流程的在轨验证。 经济账本与法律真空:商业模式的可行性 Interlune的商业模式建立在一个简单的逻辑上:氦-3在地球上的高昂价格足以覆盖其在月球上的开采成本。然而,这笔经济账远比想象的复杂。 尽管氦-3的理论价值可达每公斤数百万美元,但建立并维持一个完整的月球采矿和运输系统的成本无疑是天文数字,涉及数百亿甚至数千亿美元的投入。在技术成熟和规模化生产之前,其单位开采成本能否降至市场价格以下,是所有商业月球采-矿公司必须回答的核心问题。许多专家对此持谨慎态度,认为在短期内,其主要驱动力可能更多是战略价值和技术验证,而非商业利润。 在法律层面,1967年的《外层空间条约》规定任何国家不得对天体提出主权要求,但对私营企业开采和拥有太空资源的规定则相对模糊。近年来,由美国主导并已有数十个国家签署的《阿尔忒弥斯协议》(Artemis Accords),为解决这一问题提供了新的框架。该协议明确支持对太空资源的利用,并允许签署国的私营公司在遵守国际法的前提下,开采和使用其所发现的资源。这为Interlune这样的美国公司提供了重要的法律和政策支持。 由罗布·迈尔森(Rob Meyerson)和加里·赖(Gary Lai)等拥有深厚航天工程背景的资深人士创立的Interlune,无疑是新一轮太空竞赛中最值得关注的商业力量之一。它的出现,标志着人类对太空的探索正从纯粹的科学驱动,转向科学与商业并行的双轮驱动模式。 然而,我们必须清醒地认识到,通往“月球能源”的道路依旧漫长且充满不确定性。氦-3聚变技术本身尚在襁褓之中,而月球开采的工程挑战更是前所未有。无论Interlune的商业尝试最终成功与否,它都将极大地推动空间机器人、自主系统、深空运输等一系列关键技术的发展,并迫使国际社会加速构建关于太空资源开发利用的法律和伦理规范。月球淘金的号角已经吹响,但真正的宝藏,或许并非只有氦-3,还包括了在此过程中所催生的人类科技的下一次飞跃。
乐道L90汽车自检视频发布:几百台“整装待发” 7月10日发布
IT之家 7 月 7 日消息,蔚来高级副总裁兼乐道汽车总裁沈斐今日发布了“来自蔚来智能工厂的‘科幻电影’”,展示了几百台乐道 L90 汽车自己给自己检测的场面。 据其介绍,乐道 L90 汽车“自检”背后是蔚来原创研发的「天探」新车 AI 全身自检系统,和 Sky・OS 天枢整车全域操作系统的功劳,支持 3 分钟自动检测 1000 多项车辆功能,整个过程由 AI 完成,可以覆盖并识别传统人工检测“看不到、摸不到、听不到”的地方。 据IT之家昨日报道,蔚来创始人、董事长、CEO 李斌和吴晓波以及近百位企业家参观了合肥蔚来先进制造新桥二工厂,本人全程导览。李斌在直播中表示,7 月 10 日有乐道 L90 产品技术的发布会,起价在 30 万元以内。 乐道 L90 已在 2025 上海车展亮相,这也是乐道品牌公布的第二款车型。乐道 L90 搭载容积为 240L 的智能电动前备舱,能放下两个 20 英寸行李箱 + 一个儿童行李箱,或是 30 英寸的行李箱。此外,该车在拥有 6 人座位情况下,后备箱可放 7 个行李箱。 乐道 L90 搭载全新自研纯电架构、900V 全域高压架构,采用 36 项系统设计优化空间布局。工信部申报信息显示,该车尺寸为 5145 *1998*1766/1786mm,轴距 3110mm,搭载 340kW 单电机或 100+340kW 双电机。
华为三折叠2.0杀到!低轨卫星上线,eSIM首发,史上最强王炸机
“三折叠 怎么折 都有面”这句台词,应该是去年最洗脑的广告语了吧。 让网上涌出了一堆会整活的网友,把这个梗越玩越火。 比如有大神拿山楂片,搞了一个“同款”三折叠。 或者P出了一个御用版三折叠“奏折”... 还有接地气的“生活版”三折叠,花样百出,各出笑料。 网友的不断二创,也让华为三折叠手机狠狠刷了一波存在感。 玩梗归玩梗,三折叠的销量也和热度一样非常火爆。 据供应量消息,新机发售9个月来累计销量达到了40万部,要知道它的价格快接近两万块了... 能有这个成绩足以说明产品的成功,大伙对华为接下来的折叠屏产品也是充满了期待。 这不,据博主最新爆料,华为将在今年9月推出 Mate XTs,作为 Mate XT 的小改款机型,关注度简直拉满。 最关键的是,这次升级的配置据说会更顶! 既然是小改款,那么外观上就不会有太大变化,这次主要升级的地方在于配置。 屏幕方面,预计依旧会采用10.2英寸的超大柔性折叠屏与 “Z” 字三折形态,展开后视野很震撼,展开厚度压到约3.6mm,大概就是两三个硬币叠起来那么厚。 性能方面,处理器大概率会升级到麒麟 9020,采用3nm工艺以及采用1+3+4三簇 Taishan架构,CPU/GPU性能比前代9010提升40%。 搭配LPDDR5X+UFS 4.1,以及原生的鸿蒙系统,三屏多任务的流畅度能翻倍。 影像系统一直是华为的强项,这次 Mate XTs 预计会将主摄+超广角+长焦全系升级5000万像素,作为对比前代产品仅主摄为5000万。 此外主摄还支持物理可变光圈,用上了高像素潜望长焦和多光谱摄像头,再加上华为自研的红枫原色摄像头技术,拍照效果不必怀疑,直接拉满。 比较惊喜的是,这次华为预计将低轨卫星互联网方案移植到Mate XTs,除传统北斗短报文外,手机还将接入中国“千帆星座”,支持语音通话与多媒体消息,荒漠、远洋场景也能联网。 还有至关重要的一点,关乎到未来手机形态的彻底改变,那就是eSIM商用,让手机卡彻底告别实体卡,也为轻薄化让路。 已经有博主爆料,今年主打极致轻薄的iPhone 17 Air将使用eSIM,而华为Mate XTs有可能会抢先使用。 接下来续航方面,Mate XTs预计继续内置5600 mAh高密度电池,保持66W有线+50W无线快充规格,三屏同亮续航9小时。 至于定价上,目前普遍认为起售价锁定19999-21999元,目前前代Mate XT正在开启促销活动,降价后17999元,或许就是在为接下来的新机让路呢? 无独有偶,除了彰显尊贵的“奏折式”三折叠,上周华为曝光的侧边“金属腰带”专利,还展示了华为另一条三折叠技术路线——外折方案,瞄准的应该是“时尚便携”市场。 这款新机也相当有意思,和现款三折叠的设计完全不同,简直薄得离谱。 通过将摄像头、充电口压缩至侧边钛合金模块,折叠厚度压至12mm以内。 平整度提升明显,看起来更像是初代Mate Xs。 这样做还有啥好处呢?出了轻薄,还能方便自拍! 以后用后置摄像头自拍,不用再尴尬地盲拍了 —— 手机背面自带一块屏幕当取景器,随手一翻就能看到自己的盛世美颜,妥妥拿捏时尚弄潮儿。 当然也有人可能会觉得侧边摄像头用起来不顺手。 仅从设计来看,这款新机可能瞄准那些渴望折叠屏新奇体验,又对传统折叠屏厚重体积望而却步的时尚达人。 所以说华子还真是有两把刷子,无论是商务总裁还是爱拍照的网络达人,它设计的三折叠都能满足,让产品受众越发广泛。 作为折叠屏市场的主力军,华为的爆发,让三星也坐不住了。 首款安卓三折叠手机也要来了! 在三星近期的预告视频中提到了“Ultra Unfolds”的字样,很有可能就是三星布局已久的三折叠手机Galaxy Z Fold Ultra。 此外还有博主爆料,三星三季度将推出首款三折叠机。 新机预计采用双内折方案:左右屏向内折叠包裹主屏(“G”形铰链),这也是行业第一款G字型折叠机型,搭载的处理器为骁龙8 Elite。 展开屏幕将达到9.96英寸,闭合仅6.54英寸(约普通直板机大小)。 与华为的Z型折叠设计相比,这一设计要多设置一块外部副屏,也就是正反面都有屏幕,所以机身的重量可能就要好好权衡一下了。 此外,这种G字的折叠方式一定要严格按照规定的先后顺序来折,不然带后摄像头的那一面可能就给压坏了。 在续航上,早前一款型号为SM-F9680的三星旗下新机通过3C认证,最高支持25W充电,业内推测应该就是三星这款三折叠了。 仅从使用逻辑和用户习惯来看,三星这种双内折的方案便利性还是相较华为稍微逊色一点,多了一块屏幕,厚度重量无法保证,而且充电效率落后一代。 当然了,产品行不行还得看价格,参考三星的大折叠屏手机定价,Galaxy Z Fold Ultra的最终售价预计也在20000+,相比Mate XTs只会高不会低。 所以说三星想抢华为的风头还挺难的,毕竟自家的还是初代产品,而华为Mate XTs都已经是第二代了,关键价格上还不到优势。 总的来说,华为高端产品向来不缺用户,有了去年的成功,今年这个小改款新机发售后,恐怕也要经历一段“一机难求”的局面了。 正如调侃的那句广告语一样:“三折叠怎么折,都有面”,但更真实的后半句或许是:“华为怎么玩,都敢为行业先”。 对于有能力消费它的用户来说,买的也不仅是一部手机,更是一种身份的象征和对新奇科技的抢先体验。 九月很快就到,所以大家的钱包准备好了吗?
创始人入狱,资本上位:科兴内斗血泪史
2016年,一家名叫强新资本(1Globe Capital)的美国投资基金,有了个隐秘的计划。 强新资本的实控人是李嘉强。他本科毕业于东南大学医学院,后来获得哈佛大学医学博士。在美国他创办过几家生物公司,均获成功并被收购。 2013年,李博士控制的强新资本,盯上了一家美股上市的中国医药公司。他们锚定这家公司,在二级市场上不断买买买。 不仅如此,2016年他还通过10笔不同的银行转账,把1300万美元的转到了自己女儿名下的加拿大账户上,继续买入这家公司。 你可能没听说过这家公司的名字,但你和你的孩子,一定打过它的疫苗: 科兴生物。 在中国,能让你和家人心甘情愿挨三针的企业不多,科兴生物算一个。 李博士女儿的加拿大账户,一直买到了科兴生物4.9%的股份。一旦超过5%的门槛,就必须得按规定披露了。 于是到了年底,李博士开了新的分身。 他用另一位家人A的加拿大账户,先后两次往里面转了500万美元,继续买买买科兴生物。 就这样,10个月之后,李博士的新分身,也买到了3.5%的水平。 一直到2017年底,加上李博士原有的那份22.5%,他实际上已经拿下31%的科兴生物股份。 2018年5月,李博士继续通过家人账户,买了600万科兴生物普通股,拥有了32.6%的股份。 这些堪称蚂蚁搬家式的控股权,后来被美国证监会知道了。李嘉强和强新资本,被罚了29万美元。 强新资本的隐秘往事再一次被提起,是这两天一件匪夷所思的事了。 这两天,停牌6年之久的科兴生物,来了一波让A股股民集体“破防”的操作: 宣布每股分红55美刀! 科兴生物停牌前股价才6.47美元。数学好的包叔,已经算哭了: 1万块科兴生物股票,瞬间多出8.5万刀现金。 但仔细看完公告后,包叔哭得更惨。这还只是开胃菜!后续还有两次分红,总分红最高75亿美元,合人民币: 550亿。 这相当于科兴停牌时市值的——整整20倍。 看到这个方案,兽爷默默地打开了自己的A股账户,又默默关上了。虽然分红没我份,但我和娃,可是实打实贡献了三针啊! 大几百亿的新冠疫苗收入(大部分由医保基金和财政资金支付),就这样以分红的形式,流进科兴生物股东们的美股账户里。 这个匪夷所思的分红,让我忍不住研究了下科兴生物这家中国最著名的医药公司,和它的内斗。 几百亿的分红,竟然还不是目的,只是手段。 1 2001年,河北唐山的防疫专家尹卫东以技术入股的形式,和出资的北大未名、新加坡外企,联合成立了一家医药公司: 北京科兴生物。 尹卫东早年是河北唐山一个基层防疫人员。1979年,他考入唐山卫校,主攻公共卫生专业,毕业后被分配到唐山卫生防疫站。 1985年,在甲肝疫情最严重的河北农村,21岁的尹卫东采集到了中国第一份甲肝病人的早期标本,获得深造机会,在中国医科院医学生物学研究所进修。 这一毒株,后来衍生出了中国第一支甲肝灭活疫苗。 1988年,上海甲肝大爆发,高峰期31万人患上甲肝。然而当时整个上海收治传染病病人的床位数只有2800张,把全上海5.5万张病床都用上,也远远不够。 据说尹卫东那时决心: 要做一个便宜的,中国孩子用得起的高品质疫苗。 但唐山防疫站是个事业单位,不能做产品。在尹卫东的申请下,1992年唐山市医学生物技术开发公司成立,当时股权全部归防疫站。 公司成立后,尹卫东没钱搞研发。一次偶然机会,尹卫东认识了一位新加坡生物学博士,对方愿意出资20万美元,与尹卫东办合资公司。 1993年,唐山怡安生物工程公司由此成立。他们开始搞改制。后来怡安研发的甲肝灭活疫苗获得新药证书,填补了国内空白。 但尴尬的是,尹卫东又没钱批量生产疫苗了,他向国家申请科研经费,得到的最大一笔资金支持,仅是人民币: 30万元。 1998年,尹卫东经人介绍,认识了一个“大人物”: 北大未名董事长潘爱华。 潘爱华上世纪90年代初担任过北大生物系副主任。后来他下海创立了北大未名,成了当时国内医药界的翘楚。 潘爱华比尹卫东大6岁,两人一见如故。潘总十分赏识乡村医生尹卫东,还借给了尹卫东500万元,帮助其完成了甲肝疫苗的临床试验。 潘总还动员尹卫东接受北大的投资,把公司搬到北京,马上就可以扩建厂房。 尹卫东不想离开唐山。他觉得在唐山做鸡头,也比在北京做凤尾好。 潘总于是给尹卫东报了一个新加坡国立大学的管理学课程。在新加坡上了三个星期课,这位草根的技术创业者想通了一件事: 我要做的不是唐山最好,而是全球最好的疫苗公司。 2 2000年。从新加坡回来的尹卫东没回唐山,而是去了深圳找潘总。 潘总之前和著名海归博士陈章良一起创办过一家叫深圳科兴的公司,主做干扰素。当时深圳科兴也有做世界级医药企业的雄图。 但随着基因泡沫的破灭,他们没有坚持下去。陈章良后来去中国农业大学当了校长。 2001年,北京科兴生物成立了。股东是三家,尹卫东的唐山怡安生物、新加坡外企,以及: 潘总的深圳科兴。 尹卫东的唐山怡安生物是以技术入股,占股24%。深圳科兴后来股东结构调整,将所持有的北京科兴生物转给了: 北大未名生物。 潘爱华担任了北京科兴生物的董事长,尹卫东担任总经理。 尹卫东也把公司搬到北京。他带着团队在北大生物城内安营扎寨,并实现甲肝疫苗的产业化。 2002年,甲肝灭活疫苗实现量产上市,从此中国甲肝疫苗不再仅依赖进口。 2003年,北京科兴计划赴美上市,当时正是SARS疫情肆虐的时候。为了能够海外上市,他们计划先在加勒比海岛国——安提瓜和巴布达,注册成立上市公司的新平台: 科兴控股。 关于新平台怎么分配,潘总后来跟南方周末记者说,他跟尹卫东签了一个: 抽屉协议。 为了帮助北京科兴在海外市场融资,北大未名在2003年同意将北京科兴的大部分股权,让渡至尹卫东控股并担任董事长的科兴控股名下。 但条件是,北大未名一直拥有对北京科兴的实际控制人地位,并能选派3名董事。潘爱华也要: 永久担任北京科兴的董事长和法人。 后来出于种种原因,北大未名的董事会席位缩减到了一人。但因为董事会成员拥有一票否决权,这个举措在当时并未遭受质疑。 科兴生物也如众人所愿,通过反向收购方式在美国纳斯达克OTCBB市场挂牌。 但在这片土地上,协议只是协议,永久也没有什么永久。北京科兴当时表面一片祥和,实则暗潮汹涌。 2009年,科兴生物转板至纳斯达克全球精选市场后,作为上市公司最核心资产——北京科兴“永久董事长”的潘总,找到赛富基金,试图一起把北大未名在北京科兴的股权,通过反向输送的方式到境外去,以获得上市公司主体科兴控股的股权,成为上市公司的控股股东。 但在执行过程中,赛富忽然没有了声音。 潘总后来才发现,赛富竟然和尹卫东走到了一起。赛富通过二级市场买入,成了上市公司的大股东。他们俩还觉得美股估值太低,想: 私有化,并回归A股。 这让潘总很生气。二人关系分崩离析。他也联合资本,组成买方团,和尹卫东竞标上市公司的私有化。 双方竞标不分高下,一直干到了2018年的股东大会。 3 尹卫东曾回忆,是“大人物”潘爱华接纳了一群来自唐山的“小人物”,于是才有了科兴。 从1998年到2017年,每年潘总的生日,都会收到尹卫东的特别礼物。有时是一个头像,有时是一幅画。 尹卫东还说过,潘爱华是对他影响最大的人之一。因为潘想问题总是国家层面,站在国家战略的高度。 尹卫东起初觉得这很虚。他觉得企业怎么活下去最重要。但后来受潘总影响,他也开始言必称: 国家利益。 但在成人的世界里,利益似乎是大于一切。 当资本镰刀挥舞起来,曾经高举的各种旗帜,在私利面前都显得如此脆弱。 2018年3月,科兴生物发公告说,股东大会上包括尹卫东在内5位原任董事,均获得多数有效投票成功连任。 而另一边,北大未名自己发公告说,合计占参与投票股份数55.19%的股东,投票反对现任四位董事尹卫东、李坚、梅萌、SimonAnderson的连任。 他们同时提议并选举了由王国玮等五位董事组建新一届董事会。 一场上市公司股东大会,竟然出现了罗生门。原来把潘总的话当圣旨的尹卫东,突然之间就不信任潘总了。 一场漫长的撕逼,开始了。 2018年4月,海淀北大生物城,潘尹双方,直接爆发一场武斗。 潘总以北京科兴董事长的身份,派人封了北京科兴在北大生物城的三座厂房和办公楼。当时,产线上的600万剂甲肝和流感疫苗因此报废。 2018年5月19日凌晨,他还试图接管北京科兴的昌平工厂,但没有实现。 办公室政治的最高形式不是吵架,是断电、贴封条和凌晨接管厂房。但在控股权争夺战里,最致命的武器,往往是你对手悄悄另起炉灶的“备胎公司”。 潘总这次在北大生物城里为所欲为,唯独没有涉及上地西路39号129室: 科兴中维。 这是尹卫东自己谋划的一块“飞地”。一开始,这里被科兴控股旗下的香港科兴租下,和潘总没有半毛钱关系。 潘总当时不会想到,这块飞地,日后会成为自己最大的遗憾。 2021年2月,国内第二款新冠疫苗获批上市。新冠灭活疫苗克尔来福背后的申请方,是科兴中维,而不是北京科兴。 直到那时,大家才意识到,这个生产新冠疫苗的科兴,已不是20年前的北京科兴了。 在这之前,中国的第一支甲肝灭活疫苗孩尔来福、第一支大流行流感灭活疫苗盼尔来福,都是北京科兴生产的。 科兴中维是尹卫东2009年创办的公司,最开始的目的是成立一家医药研发企业。但尹卫东在与潘总斗争的多年里,开始尝试甩掉包袱,另起炉灶,轻装上阵。 科兴中维的股东包括正大旗下的中国生物制药、维梧资本,及占股59%的控股股东: 香港科兴。 新冠疫情一开始,科兴中维快速展开了筛选毒株、抢猴子做试验等一系列疫苗研发。 2021年,新冠疫苗车间建设项目的建设主体,也是科兴中维的。有关部门给经费、给厂房,25天批完施工手续。 至此,科兴中维一跃成为一家集科研、生产、销售于一身的医药企业,并在当年就成为全球出货量最多的新冠疫苗供应商。 2021年,科兴中维无疑是新冠疫情里最耀眼的企业。那一年他们的营收达到了1280亿,盈利更是达到惊人的——955亿元。 其营收,一度超越Moderna,跻身: 全球前三大疫苗制造商。 就连入资5亿美元的股东中国生物制药,甚至也能在当年收获科兴中维带来的近140亿盈利。 这是一场史诗级的财富盛宴。国家力量点燃了篝火,但最后烤熟的肥肉,精准落入了另一拨人的盘中。 潘总的北大未名系和科兴中维没有股权关系。即使未名有北京科兴26.91%的股份,也只能间接收获新冠疫苗带来的一点收益。 潘总于是开始收集证据,起诉香港科兴,称其: 在新冠疫苗研发、临床试验过程中,将北京科兴的人员、技术、设备等资源不断输送至科兴中维,造成北京科兴巨额经济损失。 其实也没错。科兴中维的总经理高强,之前就是: 北京科兴的研发总监。 4 如果事情到这一步,这家“国民级”的公司内斗,也仅是潘尹之间的利益与恩怨之争。但伴随着他们拉来了不同的私有化买方团,事情开始脱离了两个人的控制——盘旋良久的华尔街秃鹫,来了。 2018年的股东大会,有个戏剧性的转折。一个关键的股东突然冒出来了: 李嘉强的强新资本。 尹卫东联合赛富、康桥资本、维梧资本组成内部买方团(A)后,潘总则拉来了A股上市公司未名医药、中信并购基金,以及李嘉强的强新资本,做队友。 李嘉强利用手中多年布局的股份,以数量优势投票反对了尹卫东在内的4名董事连任,并提出新的董事会备选名单。 我之前说过,李嘉强一直在美国二级市场偷偷买入科兴生物的股票,并买成了大股东。 股东大会后,尹卫东开始向美国地方法院发起诉讼,起诉强新资本没有披露真实信息,并试图替代科兴生物董事会的意图。 尹卫东同时开始启动毒丸计划。这是一种反恶意收购策略。 这么做的结果是,李嘉强持有的大量股份被稀释,也不能占据第一大股东位置了。 2019年2月,纳斯达克以“治理失效”为由,强制科兴生物停牌。 其实一直到2020年美国证券交易委员会SEC调查结果出来之前,李嘉强都成功隐藏了他意图控制科兴生物的野心。 作为科兴生物的投资者,强新资本一直对外树立的人设是: 佛系。 他们说自己没有派驻过任何董事会和监事会成员。 至于为什么强新资本买买买成了大股东,李嘉强的回答也是滴水不漏。说强新资本战略投资科兴生物,是股价很高的时候。SARS过去后,股价开始下行: 一直跌一直补,就补成了大股东。 但实际上,2018年股东大会之前,李嘉强已通过不同账户,掌控了科兴生物三分之一股份。 在SEC看来,李嘉强把“蚂蚁搬家”“家人马甲”玩成了教科书级的控制术,最终目的,就是要改变公司控制权。他最后把总共5个人的董事会换了4个人: 其中一个还是自己亲戚。 打了两次官司,强新资本两次败诉。判决书确认原董事会的合法性,和“毒丸计划”的有效性。 但强新资本没有放弃,一直上诉到了科兴控股的管辖地——英国枢密院。 今年1月,英国枢密院作出了裁决。结果是认可了强新资本当时提名的董事会人选: 把备选名单上4个候选人,都重新换了回去。 同时,李嘉强被选为科兴生物的董事会主席。 这意味着,这家在美股上市的中国公司,挣了上千亿新冠疫苗费的著名医药公司,折腾了7年的真假董事会: 最终由英国人拍板,判给了一家由华裔科学家控制的美国基金手里。 真是讽刺。 5 潘尹两人对于彼此的定位,有着不一样的认识。 潘总认为自己是北京科兴的创始人,尹只是职业经理人。但尹认为潘总只是: 天使投资人。 后期的潘总有多恨尹卫东,从几件事情就能看出来。 他曾实名向中央纪委等单位举报尹卫东涉嫌行贿、职务侵占等罪名。而尹卫东向国家食药监总局药品审评中心原副主任尹红章行贿,也被写进了判决书中。 但进去的,竟然还是潘总。 2024年2月,潘总甚至还没能等到科兴夺权大战的结局,就被自己子公司厦门未名送进了监狱。 而这一切,还是源于潘总与李嘉强原本密谋的计划。通过掌握厦门未名的股份,从而拿回北京科兴的控制权。 一开始,强新资本派出杭州强新生物,以29亿入资厦门未名。但他们忽视了,上市公司发生这么重要的交易,得经过董事会同意,还得披露信息。 正如过去李嘉强用马甲买科兴股票一样,这次29亿的大操作,依旧是天知地知你知我知。但实际上,杭州强新并没有为此投入任何资金。 好巧不巧,未名医药的总经理正好发现了杭州强新的操作,并马上报了警。 后来,检察院调查发现,潘总在股东决议上盖的公章,是: 提前在白纸上套盖的。 去年2月,因为职务侵占罪和挪用资金罪,潘总被山东法院一审判处有期徒刑十三年。 杭州强新入资厦门未名的行径,同样不是通过正规渠道实现的。不过强新把自己的行为,说成是情怀之举。 2022年,在刚发起投资举措时,他们写了很长的公开信。说自己的初衷和06年入资科兴控股一样,都是: 为了中国的疫苗产业。 这个时候,潘总的未名系的发展,已经病入膏肓。不注重研发,公司有大量质押和债主,还有很多无法解释的资金消耗流向。 在很长一段时间里,潘总大搞所谓的生物经济模式,其实是在三、四线城市炮制了不少房地产开发项目。名下近百家公司,但基本只有上市公司和北京科兴,为其贡献盈利。 但现在,北大生物系大佬潘总,在这场股权争夺战中,沦为了炮灰。而他最信赖的人——李嘉强,正在一步步靠近科兴生物的权力中心。 三个月前,李嘉强控制的科兴生物发布公告说: 现任董事会正在评估前任卸任后的所作所为。 然后就是这个史无前例的分红方案。如果方案通过,科兴生物要掏出超过账上余额的70%资金,回馈股东,总计: 75亿美金。 表面上看,这是停牌6年之后,对股东们的延迟奖励。但看下科兴生物支付的日子,感觉好像并非如此: 每股55美元的现金股息,将于7月9日举办的特别股东大会之前支付。 这次特别股东大会,审议的,就是科兴生物董事会成员任免的相关议案。科兴生物还在公告中表示,股东投票关系到: 能否如期获得之后的补偿性股息。 这是在用现金洪流给股东洗脑投票啊。尹卫东的筹码,被掏空科兴生物家底清算式的分红除权,直接稀释成渣。 这场耗费数年的股权暗战、跨国诉讼、法庭攻防,在压倒性的现金攻势面前,似乎即将尘埃落定。 500多亿的分红竟然只是一个手段,而非目的。只能说,贫穷还是限制了我的想象。 此刻,持续八年的“疫苗战争”或许要落幕了。公共卫生的荣光时刻,齐心抗疫的集体记忆,赢家即将笑纳这场世纪疫情带来的最丰厚回酬。 七月,窗外蝉鸣渐起,又一个盛夏来临。孩子们奔跑着,手臂上或许还残留着那三针科兴疫苗的微小印记。

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