快科技12月25日消息，华为将于12月26日正式发布华为nova 12系列新机，目前该机外观、配色基本全部公布，部分核心参数也陆续曝光。 今日，数码博主“数码闲聊站”爆料称，华为nova 12 Pro芯片识别为麒麟8000 5G，性能略逊于华为nova 12 Ultra。 核心配置上，华为nova 12 Pro采用6.78英寸等深四微曲屏，分辨率为2776*1224，前置6000万像素+800万像素双摄，后置5000万像素主摄，支持 f/1.4-f4.0物理可变光圈。 值得一提的是，该博主还透露，只有华为nova 12活力版采用高通4G芯片，应该就是爆料的骁龙778G 4G。 据了解，华为nova 12系列至少会有活力版、Pro、Ultra三款机型，至于此前曝光的标准版，目前暂无法确认。 此前，华为nova 12 Pro樱语粉真机已曝光，背部纹理采用类似华为P60系列洛可可白设计，正面为居中双挖孔设计。

节日里的红色，总是代表着吉祥喜庆。但今年 Apple 在圣诞前收到的这抹红，似乎和颜色本身的积极意义，相去甚远。 10 月 26 号，美国国际贸易委员会（ITC）裁决，苹果的 Apple Watch Series 9 和 Apple Watch Ultra 2 两款手表，侵犯了医疗设备公司 Masimo 的脉搏血氧仪专利。 子弹飞了两个月，终于落在靶心。 苹果近期宣布，从本月 21 号起，这两款手表将在美国官网停止销售；24 号起，线下也将暂停涉事产品的销售。好巧不巧，这天是刚好是美国时间圣诞节的前夕。 你可能会跟我一样好奇几个问题： 强如苹果怎么也会有今天？ Masimo 这家名不见经传的公司，怎么有如此大的本领？ Apple Watch 为什么不能没有血氧监测？ 今天用这一篇文章，尽量给你解释清楚，Apple Watch 禁售事件的始末，以及，它可能会给你带来什么影响。 一场持续了十年的纠纷 我们先来认识一下本案的关键角色，究竟是「何方神圣」。 Masimo 是一家全球性的医疗技术公司，从事非侵入性的病患监护产品的开发、制造和销售，其核心业务是「脉搏血氧定量监测系统」，我们更熟悉的名字，是运用这项技术的产品「脉搏血氧仪」，这是 Masimo 最出名的仪器，常年位居全球同类产品销冠的位置。 同时，Masimo 在全球拥有将近 600 项已颁发的专利，和 310 项正在申请中的专利。换言之，这是一家在「无创监测」特别是「血氧定量监测」领域非常有名的公司。 这次禁售风波的焦点，正是发生在 Masimo 核心技术「脉搏血氧仪」上，2012 年 Masimo 就研发出了一款可以和 iPhone 设备直接连接，并传输数据的血氧仪「iSpO2」。 2013 年，苹果正筹划新产品 Apple Watch 的发展路线时，曾与 Masimo 谈论过合作的事宜，虽不知道具体聊了些什么，但肯定是关于血氧监测功能的合作（或收购），不过会谈无疾而终。 有意思的是，苹果不久后就挖走了 Masimo 的两名高管和关键工程师，祸根就此埋下。 两年后，初代 Apple Watch 发布，苹果正式进军穿戴设备，并在 2020 年的 Apple Watch Series 6 上，首次搭载了血氧监测功能。 Masimo 在 7 年后，终于抓住了「把柄」，以 Apple Watch 侵犯该公司商业机密，连续两年将苹果起诉至美国加州中区地方法院和 ITC。 官司打了三年，终于在今年 10 月有了结果，ITC 裁决苹果侵权属实。所以，本该在圣诞节大卖的两款手表，苹果只能忍痛从美国官方渠道撤下。 两款手表的下架，估计让苹果亏损了 3-4 亿美元，相比其第四季度 120 亿美元的收入，这点伤害或许对苹果来说就像「刮痧」。不过有一点需要强调：苹果手表在美国穿戴市场的占比大约为 1/4，尽管当下的现金亏损，对全球第一市值的公司确实是九牛一毛，但如此庞大的穿戴市场受到波及，苹果很难不紧张。 ▲ Apple 各产品季度营销占比. 图片来自：ITBEAR 当然，此次禁令并不会出现美国友人「跨国买手表」的奇观，因为禁售的范围只限于苹果官方渠道，亚马逊等第三方电商平台，依然在正常售卖。但需要注意的是，美国用户仍会受到影响：在禁令生效购买的产品，无法享受苹果官方的售后服务。 另一方面来看，ITC 的裁决，对维权公司来说是一个好的开始，因为行业巨头在法律纠纷面前，不再是「必胜客」。可能更多的小企业会因此事，更有底气地抵制侵权行为。 经此风波，苹果的企业形象，也受到了不小的牵连。比起禁售一两款产品，这类影响可能是苹果更难接受的。本周一美股盘中，苹果股价跌幅高达 1.6%，不及美股大盘。而事发前，苹果公司的股价刚创下了历史新高。 回到 Apple Watch 的产品线，苹果即将在明年推出的 Apple Watch Series X（10），很可能会因为禁令让其形态功能、以及发售安排都受到牵连。 本该在第十代产品上大刀阔斧地来一次「史诗级」更新，加上 Mark Gurman 爆出苹果将在新手表中加入「睡眠呼吸暂停监测（打鼾）」和「血压测量」，现在因为侵权的裁决，两大新功能大概率会被列入禁售列表。 以上就是苹果目前所处的窘境，「血氧监测」——这场纠纷的核心，苹果宁可接受停售也要保下的技术，真的有那么重要吗？ 健康监测，没有看到的那么简单 在搞懂苹果手表为何离不开「血氧监测」前，我们先来看看这项技术是什么，以及是如何实现监测。 一些传染病的专业报告指出：静息状态下指血氧饱和度 ≤93% 时，即可诊断为临床重型。长时间的血氧饱和度偏低（缺氧），会对各器官形成慢性损害，还可能引发心梗、脑梗、肺梗死等严重疾病，甚至有生命危险。 一般低于 95% 就需要警惕，低于 93% 需要立刻就医，由于缺氧很难在第一时间被我们感知，往往有反应的时候，身体已经受到了一定的伤害，因此传染病流行期，这项指数的监测十分重要。 当年 Apple Watch Series 6 的一大卖点，就是「血氧监测」，此后的每一代苹果旗舰手表，都标配了这项功能。其工作原理是：在非接触的情况下，通过红外光发射器监测人体血液中氧饱和血红蛋白的占比。 而这刚好和 Masimo 公布的相关专利文件的原理类似：基于可见光和红外光发射器，发射特定波长的光线到人的体内，由于氧合血红蛋白（携带氧气的血红蛋白）和还原血红蛋白（未携带氧气的血红蛋白）对红光和红外光的吸收率不同，通过分析这些光线的吸收情况，仪器能够估算出血液中的氧气饱和度。 可以说，这项技术是 Apple Watch 的立身之本之一，如今被动了根基的苹果，日子当然不好过。 面对禁令，苹果使出浑身解数「力挽狂澜」背后，离不开 Apple Watch 在整个苹果生态中的定位：「健康智能穿戴」。 一方面，苹果是第一个将「健康监测」的概念在手表上推广开来的企业，当年 Apple Watch Series 3 中的心率传感器和健康监测，让苹果手表成为了那几年最受消费者欢迎的穿戴设备，以至于 2017 年末，Apple Watch 以碾压之势拿到了 61% 的市场占有率。 尝到甜头的消费者自然而然地将「健康监测」和「Apple Watch」甚至是智能手表联系在了一起，因此我们得以在今天的智能手表市场中，看见「全天候心率监测」「呼吸监测」「久坐提醒」等功能逐渐成为标配。 而「先吃螃蟹」的苹果，自然不会将自己建立起来的技术市场，拱手相让。 另一方面，手表中的「健康监测」功能落地，一直以来都是一个巨大的难题。 大如苹果、华为，强如 Masimo ，都会在官方的设备介绍中附上一句「此项功能不能用于医疗用途」。大部分的设备目前宣传的功能只能作为「健康追踪」，并不能用于「诊断治疗」，但消费者又会在购买智能手表时额外关注此类功能。 不被专业的承认，又被普罗大众需要，各个品牌的手表，就这样卡在了一个十分尴尬的节点。 不能成为专业，那就无限接近专业。这是智能手表竞争的现状，也间接说明了苹果如此执着健康功能的原因：不管是出于开创者的身份，还是近十年投入的研发成本，又或是同行的竞争压力和已经拿下的市场份额…… 苹果有无数个理由，要守住这项技术，当然这些天它也没歇着。 钞能力，可能是最好的解决方案 今天是圣诞节，这也意味着，唯一能让苹果在节前重新开售手表的方法，宣告失败。 在 10 月底的禁令发出后，拜登政府或美国贸易代表在 60 天的总统审查期，有机会否定该禁令。这是一条可行的法子，因为这并不是苹果第一次通过总统的否决，来规避相应的制裁。 2013 年三星指责苹果的 iPhone 4、iPhone 3G 和 iPad 2 侵犯其「蜂窝数据」专利，最后时任总统奥巴马否决了对 iPhone 的进口禁令，理由如下： 所涉及的「蜂窝数据」芯片专利是手机必须存在的硬件 担心禁令会让三星和苹果面临不公平竞争的局面 今天的苹果，试图复现此前的方案，但对比两次事件，几乎可以认定这条路行不通。 不同于那时已经发售了 3 年的 iPhone 4，这次被禁的两款手表刚推出 3 个月，并在穿戴市场极具竞争力；另外，这次的两家都是美国本土的公司，手心手背都是肉。 ▲ Masimo W1 智能手表. 图片来自：Masimo.com 如果不着急重新上架，苹果其实还有不少「出路」： 通过软件更新，暂时移除侵权功能。最新消息是 Masimo 不同意，他们认为苹果必须将侵权硬件从手表剔除才能恢复售卖。 尽快与 Masimo 谈判，达成和解接触禁令。这其实是 Masimo 最希望看到的局面，其首席执行官 Joe Kiani 表示，他们愿意和苹果和解，甚至可以和苹果一起合作，改进现有的产品。但是聊到具体需要多少和解资金时，Joe 拒绝回答了这个问题。 熬到 2028 年，等到该项专利过期，苹果就可以正大光明地在 Apple Watch 上搭载血氧监测功能。但代价是会有 5 年的产品展示真空期，以及在第三方渠道购买了苹果手表的用户，几乎没可能在产品使用的整个生命周期获得一次官方维修。 综合看来，谈判似乎是一个更好的方式，但苹果想要的谈判，可能不会仅限于支付专利使用费，而是会开启它一直以来的传统技能：收购。 这并不是一句玩笑话，「钞能力」是苹果的常用伎俩。 截止 2023 年底，苹果已公开宣布收购了 100 多家公司。比如 2010 年买下的 Siri 陪我们走到了现在；2014 年以 30 亿美元天价收购耳机品牌 Beats，为日后的 AirPods 铺平了道路。 Masimo 会不会也被纳入果门，我们无法猜测，尽管倔强的苹果目前还暂无反应，不过从 Masimo 首席执行官 Joe Kiani 在接受采访时的话语，却耐人寻味： 他将苹果侵权禁售的事件形容成「伸到罐子里的手被抓住了」，把是否会和苹果合作的问题又比喻为「跳 Tango 需要两个人」。 ▲Joe Kiani. 图片来自：THE FORBES COLLECTION 很明显能从字里行间感受到他的那份「期待」，不过就像他自己说的那样，一个巴掌拍不响。 无论如何都不会放弃「血氧监测」的苹果，又会以怎样的姿态来参与这段二人舞？ 暂时不受禁令波及的我们，大可放心看完这场跨年大戏。

先来看看这款新车的车灯功能。根据车机界面，新车提供三组大灯投影样式，包括“人间星河”“时空隧道”“智慧星环”；一组侧面灯效“鲲鹏展翼”，还有两种尾灯灯效“佳节华灯”“双喜临门”。综合IT之家此前报道，问界 M9 的尾灯可以设定出“双喜”字样，“秒变”婚车。 舒适性配置方面，这些图片展现了新车的“冰箱彩电大沙发”，包括隐藏在中央扶手箱后部的冷暖箱、带有腿托和脚托的女王副驾，以及车辆二排头枕音响配备的“隐私声盾”功能 —— 功能开启后，头枕将播放音乐，若检测到二排发声，头枕将向主驾发送信号，保证二排声音隐私性。 该车的中央扶手集成了投影幕布开关、遮阳帘开关、车载冰箱、隐私声盾等功能的开关按键。 在该车第三排，还可看到位于车窗下方的座椅调节按钮和 Type-C 充电接口。 该车的“彩电”方案与业界其他车型惯用的旋转屏不同，图片显示其第二排上方将会配备幕布，可以配合车顶的投影机来使用。根据官方此前预热，新车将提供激光投影设备。 车机界面显示该车将内置鸿蒙 HarmonyOS 4.0 系统，可通过车机选择仪表显示风格、空气悬架高度及车辆油 / 电行驶模式。 根据官方此前预热，问界 M9 以“万里鲲鹏志”为灵感，“游鲲”形态为车身型面设计，前灯和尾灯围绕视觉中心水平线，营造“鲲鹏展翼”的视觉形态。 该车的纯电版以及增程式混动版已经通过工信部申报。有媒体表示，该车售价预计在 50-60 万元区间内。 根据官方此前预热，问界 M9 还将搭载华为途灵智能底盘，采用全铝合金前双叉臂 + 后多连杆悬架系统，全系标配智能闭式空簧和 CDC 可变阻尼减震器。 此外，华为途灵智能底盘支持道路预瞄系统，配合自适应主动悬架，高频小阻尼策略让底盘变软，减少座椅垂向颠簸；快速过弯、加速、制动时，悬架控制器预判驾驶员意图，变大阻尼使底盘变硬，抑制车身侧倾、俯仰，保持操控稳定。 新车将提供增程、纯电两种动力系统，增程车型发动机最大功率为 112kW，前后轴电机最大功率分别为 165kW 和 200kW；纯电车型前电机最大功率为 160 kW，后电机最大功率为 230 kW。

“ 小米汽车首场发布会只发技术不发产品， 手机厂商“华小魅”纷纷卷入汽车赛道。 ” 编辑|易瑾 12月25日，正值小米宣布造车的第1000天，小米汽车正式官宣12月28日下午2点举行技术发布会。小米集团创始人、董事长、CEO雷军在其个人微博账号表示，此次发布会只发技术不发产品。 官宣造车1000天，雷军回应造车慢 2021年3月30日，小米集团发布公告称，公司董事会正式批准智能电动汽车业务立项。公司拟成立一家全资子公司，负责智能电动汽车业务。首期投资为100亿元，预计未来10年投资额为100亿美元。小米集团董事长兼CEO雷军将兼任智能电动汽车业务的首席执行官。 同年8月，小米全资收购自动驾驶公司DeepMotion Tech Limited（深动科技），持续增厚智驾感知、定位、规划、控制等方面的研发能力。 2022年8月，小米召开秋季新品发布会，会上雷军介绍了小米宣布造车500天以来的进展：小米自动驾驶要采用全栈自研算法，全力研发自动驾驶技术，目前已组建500人规模的自动驾驶研发团队，首期投入33亿元研发费用，目标是2024年进入自动驾驶行业第一阵营。 今年10月，雷军宣布小米汽车进展顺利，将在2024年上半年正式上市。紧接着11月15日，小米汽车登陆工信部新一批新车申报目录。 据申报信息，新车轴距为3000mm，将采用宁德时代的三元锂电池；智能驾驶方面，该车将不提供激光雷达的选装方案。申报信息还显示，小米汽车品牌为小米品牌，但申报企业名称为北京汽车集团越野车有限公司，产品车尾采用了北京小米的字样。 在此之后，关于小米汽车的传言越来越多：小米汽车正在招聘门店店长、小米汽车SU7照片曝光、小米汽车发布会时间……而官方公布的小米汽车信息相对较少。 12月12日，工信部发布《道路机动车辆生产企业及产品》（第377批）以及《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》（第七十二批）。小米牌两款纯电动轿车车型现身工信部该批次目录。 今日，正值小米宣布造车的第1000天，小米汽车技术发布会时间终于官宣。在官宣小米汽车技术发布会时间后，雷军再发微博表示，过去1000天，朋友们都非常关心小米汽车的进展，不少人还问我，小米汽车造车怎么这么慢。甚至还有朋友说，“听说电动车造起来很容易，两三百人的小公司，不到两年就可以出车。” 对此，雷军称今天的汽车工业，攒一辆车的确不难。就是找辆车对标车，做逆向工程，改改外观，很快就可以完工。但今天市场上每年发布两百辆的新车，还需要小米再来攒一辆吗？“所以，小米汽车团队刚组建时，我们就一起开了三天三夜的会。在这个会上，我们全员共识：造车，百年赛道无捷径。坚持正向开发，从底层核心技术开始，十倍投入，造一辆好车。” 雷军曾称担心没人买更怕都来买 “小米汽车将是我人生中最后一次重大的创业项目，我愿意押上我人生所有积累的战绩和声誉，为小米汽车而战！小米将以巨大的投入、无比的敬畏和持久的耐心来面对这个全新的旅程。”2021年，宣布造车时雷军表示。 时隔两年多，雷军对造车似乎一直很坚定。2023年12月17日晚，在《面对面》节目中，雷军表示，“有一个车企的董事长告诉我，智能电动汽车其实就是一个大号手机装上四个轮子。当然，不准确啊，但说明这两个行业在高度融合。”在雷军看来，进入汽车行业有挑战不过总体来说难度可控。 对于难度可控，雷军阐述道，三年前还觉得造车是挺难的一件事，我有足够的敬畏之心，做了用户调研后，定下了“守正出奇”的原则：充分尊重汽车行业的规律，使用行业成熟技术，确保把第一辆车做好，再在这个大前提下创新。 第二条策略是十倍投入，“比如一般车企造一辆车，大概投三四百人，10-20 亿的研发经费，而我们第一辆车投了 3400 名工程师，整个研发投入了超 100 亿。”雷军表示，是抱着“志在必得”的方式在做。 谈及车上市之后的预期，雷军表示：“汽车的的确确很复杂，我特别担心一上来不火，大家都不买，更担心的是如果大家都来买，这一等要等一两年，肯定会被骂惨了，其实是各种很焦虑的情绪。” 说到小米做汽车的优势时，雷军也直言：“有很多天然的优势，因为今天智能电动汽车本质就是汽车工业和消费电子工业的整合，是一个大融合。” 此前，小米CFO林世伟在接受媒体采访时也表示，小米造车优势有两个，第一是小米汽车暂时没有资金的压力，即便融资成本也更低；第二，小米的品牌、线下店铺、供应链、工程师等资源具有一定的复用性，可以节省更多的时间和成本。 截至发稿，小米汽车微信公众号、小米汽车官方微博、小米汽车抖音官方账号、小米汽车小红书账号以及小米汽车B站官方账号均已开通。其中，官方微博粉丝已超8万。 手机厂商扎堆涌入汽车赛道 手机厂商造车，已不再是新鲜事。继小米造车后，老牌手机厂商星纪魅族11月30日，在其发布会上宣布造车。 魅族和星纪时代整合后的星纪魅族集团，被李书福收至麾下后其业务方向也从智能手机扩展到XR（扩展现实）以及智能汽车赛道。 在星纪魅族集团董事长兼CEO沈子瑜看来，目前汽车正在从传统的交通工具变成一个智能出行的互联移动平台，以“手车互联”为基础的生态模式兴起，半导体技术、操作系统、软件生态是核心优势和稀缺能力。而在这一阶段，真正有潜力的玩家一定是那些手机、汽车一体，软件、硬件一体，智能终端和物联网一体的科技公司。 按照最新公布的计划，2024年魅族将推出魅族定制车，搭载魅族Flyme Auto车机系统并在软件、设计、内饰方面整合魅族过往的资源。而汽车也成为其首款AR智能眼镜的主要落地场景。明年一季度，魅族还将启动DreamCar共创计划，用户可以就车辆的车衣涂装、内饰配色、Flyme Auto主题等个性化细节进行共创，用户参与定制。魅族定制车将结合吉利汽车集团一系列制造能力。 背靠吉利集团的魅族，在汽车赛道已取得一定的成绩。据第一财经报道，今年10月，吉利汽车销量18.07万台，其中新能源销量6.21万台，搭载了魅族智能座舱系统的领克08上市54天销量超1.2万台。 而不直接造车华为，以供应商身份深度卷入与车企的合作。其合作分为零部件供应、提供全栈智能解决方案的HI（HuaweiInside）供应模式、智选车（鸿蒙智慧行）模式。智选车模式已有品牌包括与赛力斯合作的问界、与奇瑞合作的智界等等，并且在不断扩大智选车“朋友圈”。 11月26日，华为与长安汽车双双官宣，华为和长安汽车在深圳签署了《投资合作备忘录》，经协商，华为拟成立一家新公司，聚焦智能网联汽车的智能驾驶系统及增量部件的研发、生产、销售和服务。华为拟将智能汽车解决方案业务的核心技术和资源整合至新公司，长安汽车及关联方将有意投资该公司。 “华为坚持不造车，而是发挥自身ICT技术优势和营销能力，帮助车企造好车、卖好车。我们会持续履行对客户和伙伴的承诺，共同推进汽车产业的崛起。”华为轮值董事长徐直军重申。 “华小魅”纷纷涌入汽车赛道，造车新势力“蔚小理”也没闲着：上周六，在蔚来“A New Journey向上”为主题的活动日上，蔚来正式发布智能电动行政旗舰轿车——ET9开启预订，预售价格为80万元，并将于2025年一季度交付；理想汽车在苏州成立销售服务公司；小鹏汽车宣布G3车型于年内停产…… 马斯克此前表示，如果小米加入电动汽车市场将是一个有趣的竞争。如今，除了老牌车厂、造车新势力，“华小魅”手机厂商也卷入其中，竞争或许只会越来越激烈。 综合自第一财经、界面新闻、中国企业家杂志等。

快科技12月25日消息，日前，有媒体公布了一组理想全新车型的路试谍照。 从外观来看，短小的车头与流畅的线条让该车看上去并不像是一台SUV车型，因此，该车很有可能是MEGA的缩小版车型。 从车头的轮廓可以看到，该车依旧会搭载理想标志性的星环大灯，搭配两侧的分体式大灯。下方则采用了宽大的进气口，整体造型较为运动。 尾部来看，该车又与普通的MPV不太相似，似乎采用了十分运动的溜背式造型，由此可以推断，该车很有可能会是一台售价低于MEGA的MPV车型。 此外，从后门的细节来看，该车很有可能会采用常规的开门方式，并未搭载侧滑门。 由于该车全身被十分厚实的伪装所覆盖，所以我们暂未发现该车的更多细节，更多消息，我们将持续为您报道。

文 | 于丽丽、施嘉翔 编辑 | 刘旌 李斌又一次施展了自己的魔法。 几天前，蔚来汽车宣布获得了阿布扎比投资机构CYVN22亿美元的战略投资。叠加7月CYVN战投蔚来的11亿美元，这一年，蔚来共获CYVN230亿元左右的人民币融资。 这可是2023年人人都想拿到的来自中东的钱。 在大部分人记忆中，蔚来上一次如此被资本救赎还是2020年初。2019年的蔚来病入膏肓，最后是曾经把京东方从生死线上拉回过的合肥市政府，用70亿股权投资把蔚来“从ICU拉了回来”。 短短八年间，李斌执掌的蔚来已完成超20轮融资，总融资额超千亿人民币。蔚来的每一次融资成功都像是一场虎口脱险。尽管融资只是汽车工业这个复杂游戏的开始。 CEO是一家公司最大的IR（募资者）。从这层意义上来说，李斌可能是国内最有资金敏感性的IR。从大开大合的美元基金，到稳健务实的政府引导基金，再到当下狂飙扩张的中东资本，李斌总能在最需要的时候找到最需要的钱。 他如同一个敏锐的记者，非但不会错过最重要的时代议题，还总能精准押注到最热门的那个头条。 合肥70亿：市场外的神来之笔 作为中国第一家在美国上市的EV厂商，蔚来一度有点身先士卒的意思。但好巧不巧，几乎就在蔚来IPO之前，国际形势大转弯。 低靡的气氛一直持续到2019年年底，蔚来的股价从巅峰的10美元一路下滑，到10月触及1.32美元的低点，市值蒸发80%以上。 最知名的基金抛售事件也在这期间发生。2019年底，2月还持股6.2%的高瓴清空了所有的蔚来股票。而红杉也差不多在此时选择了减仓。 顶级基金清仓是有信号意义的。曾有投资人对「暗涌Waves」回忆，当时一家有接触意愿的国资为了解蔚来的真实情况，曾约见了一家老股东的老大吃饭，席间对方认为李斌“乱花钱”。而类似管理成本高企的评价至今也仍然围绕着蔚来。 蔚来二把手秦力洪曾回忆，“蔚来那时候快要破产了，电动汽车政府补贴被削减，由于电池起火问题公司也不得不进行召回。” 李斌一直在找钱。据「暗涌Waves」所知，他甚至给一位老股东、也是国内数一数二的“深口袋”（deep pocket）机构的老大发信息，结果对方没回他。 市场化的钱已经枯竭。 所以在2019年，李斌遍访北京亦庄国投、湖州吴兴区、长沙、西安甚至青岛等各地政府。一度最有声响的是北京亦庄国投和湖州吴兴区。 但很不巧，蔚来在这期间发生的多起电池自燃事件，让亦庄国投可能的100亿人民币随风飘散。而浙江湖州政府的50亿元投资意向，因为内部评估后认为项目风险较大以及一些管理问题，最后也打了水漂。 这让后来合肥的闪现有几分命定的意味：没有早一步，也没有晚一步。 这个故事也充满了偶然性。当时，李斌给安徽国投的董事长发拜年微信，对方就约他谈了谈。一个数字的巧合是，微信是1月8号发的，而此前李斌连续被18个城市拒绝。 作为地方城市的招商引资范本，在蔚来之前，合肥就豪赌过两次：一次是他们拿出了全市1/3财政收入，投资了因金融危机承压的的京东方；一次是2016年，他们拿出100多亿元投资了长鑫存储等半导体企业。 这些经历，显然让合肥多了一重穿透表象的理解和下注能力。 另据了解，愉悦资本也在安徽引进蔚来的过程中，起到了穿针引线作用。 2020年4月，蔚来中国项目正式签约，合肥向其投入70亿元人民币。这还只是第一步，蔚来后来对外公布，将会以合肥为中心规划发展蔚来业务，建立研发与生产基地，深化与江淮汽车等本地产业链企业的合作。 自此，合肥“风投之城”的称呼也更牢固。 反观这两年一级市场的地方政府、国资化浪潮，李斌比更多人更早意识到这场资本趋势的迁移。 和玉资本曾玉曾对「暗涌Waves」评价过，李斌除了执行坚决、deliver（交付）能力强之外，他的data point更好，认知也会更早。 事实上，早在蔚来美国上市，发行不及预期后，在纽约中央公园酒店的房间，李斌就曾对妻子说，“一个时代结束了”。 中东230亿：最好的钱一定不仅仅是钱 李斌对于“钱的流向”的识别能力，再一次淋漓尽致地展现在最新的一笔融资中。 在过去半年内，蔚来共获得CYVN折合人民币230亿元的融资。CYVN是阿布扎比投资局旗下的投资机构。成立于1976年的阿布扎比投资局向来被认为是世界上最神秘的主权财富基金之一。 过去一两年，“去中东”是中国公司和机构的关键命题。但多数人收获惨淡。即便看起来蔚来是有得天独厚优势的——能源转型是海湾国家投资的一条重要逻辑，但蔚来也是所有同类公司中拿到最巨量资本的公司。 它甚至不是最早被中东资本射中的那个。6月沙特阿拉伯投资部与华人运通，长城华冠与约旦最大私营公司Manaseer，10月宾理汽车、小马智行与沙特阿拉伯都完成了不同形式的投资或合作。 所有钱的珍贵，都会在于它不仅仅是钱。相比钱，政策稳定且消费能力巨大的中东无疑是一个理想中的大市场。 有消息传出，理想汽车将于 2024 年开启出海，而首批进入市场为阿联酋、沙特等中东国家以及部分北非国家。小鹏和极氪则在今年7月 就宣布了与以色列汽车经销商或汽车集团的合作。之后的两个月，零跑、高合、哪吒汽车等都宣布了与中东市场的合作。 这其中暗含的大国博弈也是个很有意思的话题。 当年需要通过“市场换技术”才能与外资企业合作的中国汽车产业，也在2023年迎来新的反向运动。 一位投资过蔚来的产业投资人告诉「暗涌Waves」，无论是大众投资小鹏，还是雪铁龙投资零跑事件，在今年都意义非凡，这意味着：“在新能源车时代，中国的造车新势力已经拥有世界级竞争力。” 和李斌一起走过低谷的基金 在蔚来的市场化投资人中，愉悦资本是为数不多在其低谷时伸出援手的。 愉悦最初投资蔚来的故事，大家基本都知道。但据「暗涌Waves」了解，早在2020年初，合肥70亿人民币之前，愉悦就加仓过一轮蔚来：3000万美元。 2020年2月6日，蔚来发布融资1亿美金公告，公告中一个被称为“亚洲投资基金”的，就是愉悦。 不过，愉悦投入的3000万美金是可转债。所谓可转债，就是一种持有者有权按照约定的转换价格转换成股票的债券。 这也是可以理解的：当时还九死一生的蔚来，对一家VC机构来说，风险的确很大，总要给LP安全感。而且据我们了解，这笔钱刘二海分散到了愉悦的几支美元基金里，这也是为了降低单支基金的风险。 愉悦的可转债后来都转成股票，而蔚来的股价很快就起飞，高点甚至超过 60 美元，而愉悦当时的价格只有 3 美元。这笔投资也成为愉悦历史上非常高回报的一次投资。据刘二海后来透露，这次投资回报相当于“拿回几支基金”的收益。 另外，愉悦的 3000 万美元是先给出的，对剩下的 7000 万美元融资具有定价参考价值。 和蔚来关系紧密的VC还有很多家机构。比如所有人都觉得龙宇和蔚来各种关联，李斌甚至曾把NIO ES8的“0003”给了龙宇的女儿，龙宇本人还是蔚来的独董。 但事实上，BAI并没有投资过蔚来。龙宇曾对「暗涌Waves」解释过原因，大意是：蔚来是大玩家的游戏。 不过，BAI是愉悦的LP，穿透下来，龙宇也算是变相投资了蔚来。 除了愉悦，腾讯也再次浮现。但腾讯当时的态度是迟疑。2019年9月，蔚来发行了一笔2亿美金的可转债，腾讯认购1亿美金，2亿美金中的剩下一半由李斌个人认购，而这笔资金是李斌将所持易车股票质押给腾讯所得。 一位蔚来的投资人曾认为，这第二次对蔚来的1亿美金投资，是以私有化易车，获得易车旗下汽车金融公司易鑫集团的控制权为条件的。 曾有接近李斌和腾讯高层的知情人士告诉过36氪，2019年四季度的蔚来高层会议上，腾讯的投资人代表向蔚来管理层发出了“限时令”，“两个月时间内，要么解决钱的问题，要么把费用控制下来。” 另外还值得一提的是Baillie Gifford（柏基投资）。他们在蔚来IPO时投入重金，而后成为仅次于李斌和腾讯的第三大股东，市值近底时也没怎么卖出。但联想到他们从2013年就持有特斯拉、并忍受了马斯克十年，这或许就不难理解了。 错过EV对一家基金意味着什么 简单谈谈几家EV背后的投资人们。 几年前，明势资本黄明明曾对「暗涌Waves」说过，国内的机构大概可以分为两种：一种是投了EV的，一种是没投的。 尽管这句话多少有着他个人的立场：明势“7轮加注”理想汽车的故事掷地有声。但对于国内机构来说，是否在EV上有所作为、是否有大的作为，的确可以作为我们评判基金的指标之一。 过去一二十年，中国基金的位序表，很大程度是根据他们在移动时代的作为构成的。而以蔚来、理想、小鹏为代表的EV，又恰恰是一个绝佳的交界点：在互联网和制造业之间。后者指向的是未来十年资本的另一个主战场。 经纬创投的王华东曾对「暗涌Waves」承认，投资理想对他的重要意义，不仅在于这笔投资本身，也在于让他认识到了互联网之外的更大的世界。另一位蔚来的投资人也表达过类似意思：“对于腾讯来说，早期的蔚来是一把进入汽车行业的钥匙，现在的蔚来是一个项目，是不是继续支持，也要看具体表现。” 张磊对蔚来的投资是在长白山雪道上完成的。当时张磊问李斌：“互联网你做得很好，还有什么能够再创造更大的价值？”李斌只是讲了下自己心目中新能源汽车的样子，张磊就当场拍板，并在此后多次加码。或许在长坡厚雪里，更容易作出押注长坡厚雪的决定。 至于红杉中国，则是沈南鹏，在工业领域工作多年的合伙人富欣和李斌三人一起谈的，尽管谈了很久，但后来也非常快就拍板投资了。 不过，有意思的是，作为中国一级市场最具代表性的红杉中国和高瓴，在EV上都表现平平。高瓴退出蔚来的故事已经众人皆知；而红杉，尽管也投资了蔚来、小鹏、零跑、威马，但在“最大的鱼”上，其持股并不高。后来红杉的工业组也和TMT组合并，变成了如今的高科技组。 第一“IR”的秘密 说回李斌，他的吸金能力其实早有来处。造车早期，本瓴财富CEO翟斌就曾评价他，“他吸引到了中国最好的投资人、最大的私募基金、最大的B2C公司，连他最大的竞争对手都投了他。” 上市之前，蔚来已经有超过50名投资人，六轮融资募集资金超24亿美元。当时的李斌曾说，自己的痛苦是要拒绝别人：“少投点，想投1亿的能不能只投3千万？想投3千万的能不能只投1千万美金？” 这并非虚言。在奶茶MM与王屹芝那段流传甚广的视频中，就泄露了刘强东最早投资李斌的过程：李斌去刘强东家吃了一顿饭，花 15 分钟讲了他的想法，刘强东花了 10 秒说 yes 。而搞定马化腾，据说只花了一小时。 李斌何以实现这一切？ 在一位熟悉李斌的投资人看来，这一切首先源于李斌通过易车、易鑫两家公司上市以及摩拜单车的巧妙退出让所有参与的人明白：和李斌一起做事是能赚钱的。 至于为什么在至暗时刻还依然看好蔚来，刘二海后来回忆说，在当年的NIO DAY 上，他又一次强烈感受到蔚来是一家具备死忠粉的公司。当然，这种感性因素只是下决定的某个因素，更重要的是，他认为李斌是具备顶级企业家水平，以及看到蔚来的交付数据正常大幅上升，公司具备造血功能。 当然，更好的安全保证其实来自他是用自己的真枪真刀投入来造车的。 起初，雷军也认为造车的人基本上等同于骗子，直到他问当时的李斌：“都功成名就了，为什么还要吃二茬苦、受二茬罪？”李斌没有直接回答，而是说自己个人愿意投1.5亿美元。这个敢于付出的行为，彻底打消了雷军的疑虑。 而更大的逻辑，当然是蔚来是当时最符合美元基金和一些产业资本想象的样本。 一位蔚来投资人曾认为，2014年到2015年，几乎所有大型美元基金都认为新能源车的风口来了，portfolio里需要一个项目来复刻特斯拉的奇迹，而李斌和蔚来正好出现。 投资蔚来的联想创投合伙人宋春雨曾告诉我们，为什么很多传统车企的创业者反而倒下了，而造车新势力却挺到了今天，这是因为电动车是一个新物种，而新物种“一定是跨界的破局者来做”。 而酝酿了两年才下场的李斌无疑是一个典范。 如果钱存在所谓的吸引力法则，那聚拢钱的能力就是一种聚拢人心的能力。毫无疑问，李斌有这种把掌握资本的人聚拢到自己周边的能力，而且从过往经验看，李斌素来对更大威力的、甚至吞噬性的资本少有忌惮。早在易车、摩拜时期，李斌就领教过更大的资本进入可能意味着吞噬，但他不会因此忌惮或遗憾。他接受失败，对资本宽容、接纳，并且更看重这件事情是否因此变大。 某种意义上，这也部分促成了李斌的融资局直到今天还在被接续。 一个彩蛋 乌龙的是，救蔚来的名单里，其实还有劲敌——特斯拉。和外界揣测的不一样的是，最早蔚来想在上海建工厂，而上海也一直很支持，甚至给出了比特斯拉还要好的条件，而蔚来也因此预定了很多长周期设备。 问题出现在上市后。蔚来并没有融到计划中的20亿美金，建厂计划就此搁置。当时为了腾挪资金，蔚来把预定的冲压线设备卖给了当时唯一因为赶时间建厂、急需装备的特斯拉。 看上去，这批设备帮特斯拉节省了六七个月等待的时间。但同时发生的是，没有这一个多亿，蔚来也很可能在当时倒下。 历史都在细节里。 （暗涌分析师郭允骁对本文亦有贡献。） 参考文献： [1] 《对话李斌：一场完美风暴之后，我的胆子更大了》 [2]《关键先生李斌的最后一百米》 图片来源 ｜IC photo

快科技12月25日消息，近日，由中国航空工业集团特种飞行器研究所(特飞所)自主研制的“祥云”AS700民用载人飞艇，正式获得由中国民用航空局颁发的型号合格证，编号TC0082A-ZN）。 这是国内首款获得型号合格证的载人飞艇。 AS700载人飞艇于2018年6月批复立项，同年8月启动实施，是国内首款按照适航规范自主研制、具有完全自主知识产权的载人飞艇。 验证艇共生产了3架，其中01架为无人型技术验证艇，2023年完成全部科研试飞；02/03架为载人型适航验证艇，分别于2022年12月和2023年9月首飞。 航空工业特飞所是我国唯一从事水面飞行器、浮空飞行器、通用飞机、创新型航空器研发、制造、试验、试飞的综合性主机研究所，在浮空飞行器领域有着雄厚的人才基础和技术储备，先后研制成功多种浮空器，实现了多项重大突破。 早在1990年，该所就为北京第十一届亚运会成功研制了“FK4号”充氦载人飞艇。 2008年研制的“哨兵”系留气球，曾执行奥运安保任务，并参加国庆60周年庆典； 2011年研制的新型超视距飞艇，为西安世界园博会保驾护航； 2015年研制的“云中漫步”载人观光系留气球，2017年研制的的空中单车系列产品，均已投放市场。 AS700载人飞艇是特飞所经过广泛市场调研及分析，依据中国民航局《飞艇的型号合格审定》要求，基于已有飞艇的设计经验和成熟技术成果，采取“一艇多型、系列发展”的设计思想，研发的具有完全自主知识产权的新型软式、准平衡飞艇。 它具有绿色低碳、安全经济、舒适靓丽等特点，可实现短距及垂直起降，主要用于空中游览、应急救援、反恐维稳、城市安保、航空物探等领域。 AS700载人飞艇采用常规单囊体布局，流线型气囊外形，四片“X”型硬式梯形尾翼，单点单支柱式不可收放起落架。 最大起飞重量4150千克，最大航程700千米，最大航时10小时，最大飞行速度100千米/时，最大载人数10人（含1名驾驶员）。 AS700载人飞艇在国内尚无同类竞争产品，与国际上同类飞艇相比，单座价格较低，且自主可控，客户服务便捷、稳定，竞争优势明显。 目前，特飞所已与先锋客户签订了首架艇交付合同，并与多家客户签订了意向采购合同。

快科技12月25日消息，据国内媒体报道，汕汕高铁汕尾至汕头南段将于12月26日开通运营。 汕汕高铁起自汕头站，途径汕头、揭阳、汕尾3个市区8个区县，接入广州至汕尾高铁汕尾站，线路全长162公里，设计时速350公里。 据了解，今年9月，广汕高铁正式开通运营，随着汕汕高铁的开通，从广州到汕头将由原先的三个多小时缩短到一个半小时左右。 运营该线路的列车是最新一代复兴号智能动车组，其中，商务座新增了非常多的功能，无线充电区、呼叫按钮、“躺平”座椅一应俱全，并新增化妆镜。 据报道，针对线路特点，广铁集团动车组餐饮提供了潮式香卤鸭翅等具有沿途地区风味的餐食，还有甘草话梅、咸黄皮、牛肉脯等粤东特色的休闲食品。

一凡 发自 副驾寺 智能车参考 | 公众号 AI4Auto 刚刚，小米汽车官宣发布会定档： 12月28日举行技术发布会，雷军强调,只发技术。 消息瞬间冲上热搜： 就在前几天，小米汽车还进行了“科技大厂，生态造车”的预热，不料却引来极氪高管开团嘲讽。 车还没发，架已开吵，小米汽车的热度和给友商上的强度，可窥一斑。 特斯拉之后，又一条鲶鱼，真的要来了！ 小米汽车：12月28日举行技术发布会 刚刚，小米汽车在各大平台官宣，将于12月28日下午2点举办技术发布会。雷军当即表示: 这次只发技术，不发产品。 有博主推测，技术发布会应该会公布很多硬件参数。 公告中没有说明地点，但考虑到时间上和“小米年度科技盛宴”重合，推测应该为北京。 从2021年3月30日，时值小米春季发布会，小米发布公告官宣开始造车，到今天正好1000天。 这将是1000天里，关于小米汽车最重磅的发布会。 其实发布公告的官方账号昨晚才在各大平台开通，在微博平台雷军和卢伟冰亲自“引流”，发微博@小米汽车。 卢伟冰还补充说，“今晚继续加班”，于是我们看到了刚刚的公告。 年度最强鲶鱼，真的要来了。 鲶鱼来袭：车还没发，架已开吵 不久前，小米汽车进行了“科技大厂，生态造车”的预热。这Slogan一出，一时引发热议和争论，就有极氪高管坐不住了，开团小米。 极氪副总裁赵春林举例了一个“生态场景”，后来删除了微博，还开起了一键防护模式： 极氪副总裁朱凌和CMO（首席营销官）关海涛也参团，一个拿出苹果和亚马逊来论证“生态造车”的概念： 上任不久的极氪CMO关海涛随后在评论区留言，提起了一个大家都熟悉的失败案例： 车还没发就这么开团diss，什么仇什么怨。 新仇旧怨。 小米汽车技术发布会的头一天，12月27日正好是极氪007的发布时间。 很难说是巧合，因为极氪007原计划1月上旬发布，后来时间提前了，还恰好赶在小米汽车技术发布会的头一天。 简单介绍一下极氪007和小米SU7: 极氪007预售22.49万元起，轴距2928mm车长超4.8米的轿车，CLTC工况下最高续航870km，全栈800V高压架构。 小米SU7，3米轴距，免税目录显示有车型续航为800km，将搭载800V高压平台。 所以两辆车定位同属C级轿车，续航接近，补能都有800V平台，各有优势，属于是短兵相接，算是“新仇”。 “新仇”里还夹着旧怨—— 极氪下场的高管里，CMO关海涛此前正是荣耀中国区CMO，今年9月他从荣耀离职加盟了极氪。 在智能手机时代，小米和荣耀两家就打得不可开交，同走性价比路线，双方高管不知在社交平台对轰过多少轮。 尤其是开启造车后，小米还挖走了吉利高管，原吉利研究院院长胡峥楠，他如今是雷军创办的顺为资本的投资合伙人，微博透露的行踪时常会和小米汽车最新爆料重合。 就连前几天冬至发的一碗饺子都引发了网友脑洞，猜想起了小米SU7的价格： 不过当小米汽车官宣后，更多网友还是跑到了“正主”那里催更，小米汽车越来越近了，红米汽车也该安排了吧： 还有博主希望雷总能保持初心： 依然是shui服高管，依然是19.99。 最好能像小米1那样，十年后全额退款。 One More Thing 相逢的人总会再相逢。 刚刚，华为终端发布公告，此前在秋季发布会开启盲订，预热许久的“年终巨献”问界M9官宣定档12月26日，明天下午2：30发布。 火热的智能车战场，华为和小米再度相遇了。

京东官方微博25日发布宣传海报配文“12月31日见”并@特斯拉官方微博，特斯拉官方微博评论“12月31日见”，有消息称两家企业疑似官宣京东商城上线特斯拉汽车订购服务。特斯拉相关人士向中新经纬否认上述传闻，称该合作并非汽车销售相关业务。

快科技12月25日消息，据媒体报道，佳能高管在接受采访时表示，纳米压印技术甚至可以生产电路线宽为2纳米的产品，并且该业务在全球只有佳能才有。 佳能半导体机器业务部长岩本和德称，纳米压印就是把刻有半导体电路图的掩膜压印到晶圆上，压印1次就可以形成电路，如果改进掩膜，甚至可以生产电路线宽为2纳米的产品。 客户的实际成本可以降至传统光刻设备的一半，而且由于纳米压印设备的规模减小，在研发等用途上也更方便引进。 当被问及纳米压印光刻设备是否有其他竞争公司时，岩本和德表示，面向半导体光刻，开展纳米压印设备业务的在全世界只有我们公司，准入门槛很高。 从2017年左右开始，佳能就与铠侠和大日本印刷3家持续进行合作开发，“目前量产用途的实用化已有眉目，我认为可以面向客户销售。” 同时其还表示佳能已收到了半导体厂商、大学、研究所的很多咨询，“由于引进EUV光刻设备需要庞大成本，作为替代措施的纳米压印备就备受期待。”

IT之家 12 月 25 日消息，科幻电影里的桥段即将走进现实？科学家们正在探索用核弹偏转小行星轨道，保卫地球免受小行星撞击的威胁。 据IT之家了解，这项研究由劳伦斯利弗莫尔国家实验室 (LLNL) 的研究人员进行。他们开发了一种模拟工具，可以评估这种方法的可行性。该工具的灵感来自于美国宇航局 2022 年成功执行的双小行星重定向测试 (DART) 任务，该任务通过撞击器偏转了一颗小行星的轨道。 《行星科学杂志》（Planetary Science Journal）详细介绍了这一新工具，该工具旨在帮助科学家理解在 DART 任务之后，另一种应对小行星撞击威胁的选项是否存在。DART 任务中，科学家使用航天器作为撞击器，直接撞击小行星使其偏离轨道。 LLNL 物理学家玛丽・伯基 (Mary Burkey) 领导了这项研究，她在声明中表示：“如果我们有足够的时间预警，我们可以发射核弹，将其送到数百万英里之外与飞向地球的小行星相撞。” 伯基指出，与 NASA 使用的动能撞击器相比，核弹的单位能量密度更高，这意味着它对小行星的偏转效果更有效。 当核装置与小行星接触时，会出现两种可能的结果：“引爆装置后，要么是直接偏转小行星，使其保持完整但受到可控的推力远离地球，要么是将其炸碎成小而快速移动的碎片，这些碎片同样会与地球擦肩而过。” LLNL 的行星防御项目负责人梅根・布鲁克・塞亚尔 (Megan Bruck Syal) 表示，由 LLNL 运行的复杂多物理模拟涵盖了广泛的因素，这些因素将有助于判断核偏转任务是否能够成功。 文章还提到了使用核弹偏转小行星的潜在风险。一位小行星专家此前告诉《纽约时报》，被炸碎的小行星碎片可能仍然足够大，足以对地球造成伤害。 核爆拯救地球，这一听起来来自科幻电影的方案，如今正由科学家们认真研究。虽然面临着风险和挑战，但它或许成为未来人类抵御小行星威胁的重要手段之一。

IT之家 12 月 25 日消息，学术期刊《铁道标准设计》2023 年 12 月刊于近日出版，其中刊登了一篇题为《超高速管道磁浮系统示范线比选评价体系研究》的论文。 该论文研究是中国工程院战略研究与咨询项目，也是中铁工程设计咨询集团有限公司重大专项课题。论文提出了 1000km/h 超高速磁浮的 6 种比选方案，科学客观地提出我国示范线优先建设建议。 研究结合国家战略、政策规划、客运需求、商业基础、实验条件、工程条件等因素选取 6 条商业示范线，通过构建超高速管道磁浮示范线比选评价指标体系，得出 6 条示范线的建设排序方案依次为： 1、上海-杭州 2、广州-深圳 3、上海-南京 4、北京-石家庄 5、成都一重庆 6、南京-合肥 600公里高速磁浮列车，中车四方 “十三五”期间，我国已攻克了时速 600 公里高速磁浮列车核心技术。IT之家此前援引科技部官方消息，我国将依托“十四五”国家重点研发计划，继续支持高速磁浮交通系统工程化技术与运营系统集成技术攻关，研究形成时速 600 公里高速磁浮试验线方案和商业运营成套解决方案，为我国高速磁浮交通发展提供科技支撑。

IT之家 12 月 25 日消息，新加坡南洋理工大学（NTU）与初创公司 EtaVolt 联合开发了一项高强度光照技术，可使太阳能电池“返老还童”，减缓其性能退化。 这项名为“先进再生技术”的新技术，通过将强光和受控温度施加于太阳能电池上的多晶硅分子，使其剧烈运动，从而重新排列并“修补”因光照、高温和湿度造成的微小孔洞。只需不到 5 分钟，即可使处理后的太阳能电池恢复多达 5% 的性能损失。 “就像修补漏水的桶一样，这个过程能够修复太阳能电池的微孔，防止能量泄漏，确保最佳的光能收集。”科学家们表示。 研究团队称，该技术可延长电池使用寿命长达 5 年，具体取决于电池技术。该装置不仅适用于屋顶光伏系统，也适用于地面光伏电站，并且兼容市面上约 90% 的太阳能电池板。 据 EtaVolt 官网介绍，这项新的再生技术基于专有光照、温度和再生时间的组合，还可缓解和恢复光致退化 （LID）。 “我们的太阳能电池再生方法不仅经过严格测试和验证，而且在各种商业应用中也得到了实地验证。该技术已成功应用于与太阳能行业主要合作伙伴的项目中，例如可再生能源解决方案公司 Vector Green，证明了其有效性和广泛应用潜力。”NTU 研究员 Stanley Wang 表示。 IT之家注意到，研究团队并未透露更多有关该设备的技术细节，仅表示“这些在 NTU 开发的技术已通过 NTU 的创新和企业公司 NTUitive 获得专利，并被许可给 EtaVolt。” 这项突破性技术有望大幅延长太阳能电池的使用寿命，降低太阳能发电系统的运维成本，为可再生能源发展带来新的希望。

IT之家 12 月 25 日消息，中国铁路官方今日宣布：成都至自贡至宜宾高铁（IT之家以下简称成自宜高铁）将于 12 月 26 日开通运营，并将与成贵高铁成都至乐山至宜宾段组成高铁环线。 作为“八纵八横”高速铁路主通道京昆通道重要组成部分，成自宜高铁连接成都市、内江市、自贡市与宜宾市，线路全长约 260 公里，设计时速 350 公里。 公开资料显示，成自宜高铁全线共设成都东、天府、三岔湖、天府机场、资阳西、资中西、威远、自贡、沿滩、南溪北、宜宾东、宜宾等 12 座车站，其中成都东站、自贡站为既有车站，天府站正在建设中。 国铁集团介绍称，成自宜高铁最高时速按 350 公里运营，开通运营初期每日开行动车组列车最高达 16 列，其中成都东至自贡、宜宾站间最快分别 51、73 分可达。 此外，成自宜高铁预计 2024 年一季度列车运行图调整后将每日安排开行“成都东 — 自贡 — 宜宾 — 乐山 — 成都东”环线动车组列车 4 列，串联川南地区城市群。

图源：摄图网 12月25日，据外媒报道，全球首家由机器人和人工智能处理订单和食物的餐厅即将在美国南加州开业，这家名为“CaliExpress by Flippy”的餐厅将由机器人厨师掌勺，颠覆传统餐饮模式。 据悉，Flippy 是 Miso Robotics 研发的全球首款人工智能煎炸机器人，专攻汉堡、芝士汉堡和薯条烹饪。公司宣称，Flippy 可与人类厨师并肩作战，提升菜品质量和一致性，同时为餐厅节省可观成本。 Flippy 的加入还能提升厨房安全性，减少滑倒和烫伤事故的发生，并通过精准控制食材用量，减少食物浪费。 “CaliExpress by Flippy 的厨房团队可以更精简，工作环境也更加轻松，同时还能提供高于平均水平的薪资。”该公司写道。 上下游参与者较多 随着服务机器人行业的不断发展，目前市场上涌现了许多优秀的企业。ABB、KUKA等国外厂商则在控制器等零部件领域占据先发优势，国内企业在激光雷达传感器、AI芯片等新兴技术领域寻求突破，目前已取得阶段性成果，主要企业有沈阳新松、地平线、寒武纪等。在操作系统和软件服务上，国内企业在人工智能的技术浪潮中保持了国际领先地位。整机制造企业主要有康力优蓝、沈阳新松、优必选、科沃斯等。 广东省最多 地方层面相继出台相关政策引导机器人行业发展，其中表现最为突出的为各地机器人产业园区的成立，为抓住新时代高科技的契机，各地产业园区如雨后春笋般的成长。截至2022年9月27日，在前瞻产业园区库中可查询到83家机器人园区，许多省份更是有多个产业园落地，其中广东省园区数量最多。 注：产业园区数量为不完全统计，以前瞻产业园区库查询数据为准;数据查询日期为2022年9月27日。 中国机器人产业联盟执行理事长兼秘书长宋晓刚表示，随着人工智能、大数据等新兴技术的快速发展与深度应用，机器人智能化发展呈现多维升级的新特点，即从单一感知向全域感知提升，从感知智能向认知智能升级，从单机智能向集群智能演进，从围栏操作向人机协作跃迁。 天使投资人、人工智能行业分析人士郭涛表示，未来该赛道应用场景将会不断拓展，整体市场规模将呈现指数级增长。“未来，政府需要健全完善法律法规和行业标准体系，持续加大资金和政策支持力度，进一步激发民间投资活力，合力推进核心关键技术攻关等，促进商用机器人技术高速发展和成熟落地。”郭涛说。

圣诞佳节，街上华灯初放，到处播放着轻松愉快的圣诞歌曲，一片温馨美好的景象。然而，我们只是生活在一个和平的国度，并非生活在一个和平的时代，当人们欢度圣诞时候，世界上有一个地方在不停上演谋杀与罪恶，这里是潜在网络诈骗王国，妥妥的罪恶之都。 牙买加，一个位于加勒比海岛屿上的小国，10991平方公里，面积大小约相当于我国天津市。英媒在当地时间12月24日发表一篇报道，掀开了这个罪恶都市的面纱。 据报道，牙买加是一个有“战区”的城市，各种帮派每天都在这里杀人，当地人靠垃圾为生。牙买加是世界上谋杀率最高的岛屿天堂之一。随着游客们撤退到设防的度假胜地，当地人正在想出巧妙的生存方法。 牙买加首都金斯敦几乎每天都有与帮派有关的杀戮记录，前往加勒比海天堂的游客往往会躲到为游客而设的安全的独立区域。但这让当地人不得不在寒冷中过着贫困的生活。来自Indigo traveller的纪录片制作人尼克（Nick）探索了真实的牙买加，了解人们是如何掠夺垃圾堆来建立一个游客从未见过的社会的。 武装警察和士兵不断在岛上第二大城市蒙特哥湾的街道上巡逻。许多最大、最富丽堂皇的房子都是由网络骗子所有的，他们经营着国际骗局，这些国际网络骗子集团让牙买加成为了潜在网络诈骗王国。 尼克说，骗子的钱不仅为他们购买了武器，还为他们支付了执法费用，贿赂当地执法人员，让他们可以自由地敲诈世界各地信任的互联网用户。 即便如此，不同帮派之间的竞争几乎每天都会蔓延到街头。当枪战爆发时，当地人会短暂躲避，但随后各种杀戮会照常进行。尼克说：“每天这些街头小贩都会跑进屋里躲起来，然后再出来。对他们来说，生活在一个到处都是子弹的地区是似乎很正常的。” 由于海外游客对牙买加暴力的街道十分警惕，当地的小商店难以生存。钱在这里很难买到有用的商品，所以一些牙买加人转向大城市外的大型垃圾填埋场，寻找废金属或其他他们可以挖出并出售的东西。 尼克采访过的一个当地居民，他说自己每天翻垃圾至少能赚100牙买加元（约48元人民币），有时能赚5000美元（约3.5万元人民币）。但即使在那时，在他向女儿的母亲支付了孩子的抚养费后，他几乎没有剩下多少钱了。 一些有进取心的居民用他们在垃圾堆上发现的东西建立了整个安全系统。尼克遇到了当地居民里卡德，里卡德用他从垃圾填埋场捡来的闭路电视系统保护他在金斯敦倒塌的棚屋。 里卡德不仅害怕当地的歹徒闯入他的家。他声称，当涉及到像他这样的人时，金斯敦的警察部队会使用高压手段对付他们。虽然警察部队可能会在进入富人家之前礼貌地出示搜查令，但当涉及到他的邻居时，他们只会出现并把门踢开。 2021年，牙买加发生了1474起谋杀案，即每10万人中有52起，使这个加勒比国家成为世界上人均谋杀率最高的国家。这导致该国的警察部队日益军事化。 尼克解释道：“如果他们逮捕了人，他们会把他们带到监狱，如果他们没有犯罪证据，他们必须在72小时内释放他们。” 牙买加政府曾试图宣布进入紧急状态，以降低犯罪率，但即使成功了，游客们也需要很长时间才能被诱惑离开他们隐蔽的封闭安全区。与此同时，像里卡德这样的人将继续用大酒店丢弃的废料建造他们能建造的一切。 这里是真正的罪恶之都，当人们欢度圣诞时候，这里在不停上演谋杀与罪恶，我们应该庆幸的是，生活在一个和平稳定的国度，这绝对是金钱都无法买到的幸运，毕竟如果生活在牙买加这样的地方，你有再多的钱，也是无法买来安全，确保自己能够安全无恙的。

【CNMO新闻】继上周四从苹果官网下架后，Apple Watch Series 9和Apple Watch Ultra 2于今日从所有美国苹果零售店撤柜。自12月26日圣诞节后重新营业时，美国消费者将无法在苹果零售店购买到旗舰Apple Watch。不在上述裁决范围内的较老款机型SE将继续销售，此前售出的手表也不受该禁令影响。 　　据悉，这一禁售令源于美国国际贸易委员会（简称ITC）今年10月份的一项裁决。该裁决认定苹果公司侵犯了与某些版本设备上的血氧传感器有关的专利。为了应对这一专利纠纷，苹果公司不得不采取了暂停在美国销售Apple Watch Ultra 2和Apple Watch Series 9的措施。 　　尽管目前尚不清楚禁售令将持续多久，但这一决定无疑给苹果的忠实粉丝带来了不小的打击。对于那些期待在苹果零售店购买新款Apple Watch的消费者来说，可能只能从其它渠道购买苹果手表。 　　值得注意的是，尽管苹果官网已经下架了这两款手表，但亚马逊和百思买等其他零售商仍有库存。一旦这些库存售罄，消费者将无法再购买到Apple Watch Ultra 2和Apple Watch Series 9。

二甲双胍是一种常见的降糖药物，先前多项研究表明其对机有多种益处，包括降低血糖水平、减少癌症发生、延缓衰老以及延长寿命等。 据梅斯医学，二甲双胍（Metformin）是治疗II型糖尿病的一线药物。随着科学的不断推进，除了降糖之外，二甲双胍现阶段发现的药物作用已超过20种，包括：保护心血管、减少超重/肥胖、改善血脂代谢、降低部分肿瘤风险等等。 此前，二甲双胍对衰老T细胞的调节作用在科学界一直有争议。 2023年12月12日，中山大学洪海教授等团队在《 Immunity & Ageing》 杂志发表题为“ The effect of metformin on senescence of T lymphocytes ”的文章，该文章发现二甲双胍对衰老 T 细胞具有抗衰老作用。根据研究结果，二甲双胍可通过减少衰老T细胞的数量、减少SASP的产生、促进端粒酶和干性T细胞数量的增加而发挥抗衰老作用。 https://immunityageing.biomedcentral.com/articles/10.1186/s12979-023-00394-0 根据上海交通大学医学院附属第九人民医院主任医师内分泌科韩兵介绍，二甲双胍一盒大概20~30元之间。而且二甲双胍药物的价格也会受到其他方面的影响，例如购买渠道、药物的牌子等，建议可以到正规的药店或者是医院进行购买。用药时需要按照说明书或者医生的指导下使用。 热度最高TOP10 我国仿制药一致性评价工作在2012年启动，十余年间，越来越多细则落地，一致性评价工作已迈向成熟阶段。截至2022年底(按NMPA批准日期统计)，已通过一致性评价(含视同过评)的受理号达5573个(涉及药品4013个)。其中，苯磺酸氨氯地平片热度最高，值得注意的是，阿莫西林胶囊、盐酸二甲双胍片、注射用奥美拉唑钠目前拥有批文的企业数量超过100家，但已过评的企业占比不到40%。 生物医药细分产品趋势 整体来看，我国生物医药技术当前很大一部分还停留在科研方面，并没有有效地转换为生产力，这不仅浪费了很多的资源，也使得我国的生产实践跟不上研发，造成了生产的滞后状况。从细分产品来看，化学药品目前仍居主导地位，中药产品有全球化发展趋势，生物药品则成为行业未来关键增长点。