快科技4月29日消息，Mark Gurman最新爆料显示，即将在5月份登场的iPad Pro很有可能会跳过M3，首发搭载苹果M4芯片。 对比M3，苹果M4芯片依然是台积电3nm工艺制程，主要升级了神经网络引擎，大幅提升了AI性能，新款iPad Pro将会是苹果第一款AI平板。 据悉，苹果神经网络引擎可提高机器学习任务的速度，例如视频分析、语音识别和图像处理，具体到iPad Pro上，神经网络引擎为解锁iPad时识别面容的算法提供技术支持。 除此之外，全新iPad Pro将首次采用OLED，其中11英寸的OLED面板将由LG Display和三星共同提供，而13英寸的OLED面板则将由LG Display独家供应，这种多元化的供应链策略有助于确保苹果的生产稳定性。 除了硬件升级，苹果还计划推出全新一代的Apple Pencil和妙控键盘，以进一步提升iPad Pro的生产力和创造力。 这些配件的更新将与新款iPad Pro形成完美的互补，为用户提供更加出色的使用体验。

IT之家 4 月 29 日消息，近日，网上曝光了一组展示 iPhone 16 系列外观的模型谍照。 这些泄露的谍照肯定只是模型 (来自 X 用户 Sonny Dickson)，最明显的证据是摄像头模组的镜头：所有镜头的尺寸都完全相同，这显然不是真实手机会具有的设计。这意味着最终上市的 iPhone 16 系列真机可能与谍照存在一些差异，但总体设计应该大体相符。 IT之家注意到，首先映入眼帘的可能是 iPhone 16 和 16 Plus 的全新摄像头模组设计，看起来像是融合了 iPhone X 的摄像头 (iPhone X 采用的是竖向排列的双摄，位于药丸形模组中) 和当前 iPhone 15 系列的模组设计。暂且不论好不好看，但肯定会带来新鲜感。 另一个值得注意的细节是位于最左侧的 iPhone 16 Pro Max，该机明显比其他机型更大。据传闻，其将配备一块 6.9 英寸的显示屏，这将是有史以来最大的 Pro Max 机型。作为对比，iPhone 15 Pro Max 配备了 6.7 英寸的显示屏。 除此之外，谍照并没有透露太多其他信息。预计部分机型可能会加入一颗全新按键 (或许用于相机控制)，但模型谍照并没有体现这一点。其他方面的升级可能包括 Pro 系列的全新芯片组、iOS 18 的一些新的人工智能功能以及常规的规格提升。 距离 iPhone 16 系列的发布预计还有几个月的时间 (通常在 9 月份发布)，在此期间或许还会有更多谍照泄露，让我们拭目以待。

汽车行业，变得如此热闹。 华为、小米等跨界厂商推出产品引起热议之后，前有某汽车品牌发布会现场对标小米引用数据出错，争论不休；后有新能源汽车老玩家口出惊人宣称自己才是老前辈，引起热议…… 你方唱罢我登场的热闹背后，是汽车行业争夺社会声量与用户关注的隔空博弈。传统汽车品牌要拥抱新环境，必须转型；曾经的造车新势力成为赛道老玩家，要维系战果；跨界而来的诸多新选手，要破局。 汽车行业的新赛程，的确开始了。纷乱战局里，谁能先手，优势无限。然而尴尬境地是，传统品牌发声、触达的模式正在“失灵”，而不断入场的跨界新势力带来的新玩法，却不一定人人都能玩得转。 洗牌期已至。汽车营销之风，又该吹向何处去？ 新能源汽车进入洗牌期，汽车营销成胜负手 一个现实是，汽车行业已经成为国民经济的一大支柱。 从市场整体情况来看，行业已经走出寒冬。就数据显示，2023年中国乘用车累计销量近2170万辆，已经恢复至疫情前水平。其中，新能源市场年销量为949.5万辆，市场渗透率达36%。 从宏观视角看，其核心驱动力来自于新能源汽车的持续增长。毕竟，一直持续的政策指引，和先期探路者们的探索，已经完成了市场教育与产业转型。用户心智已经成熟，而产业链与基建也已完善，整个行业的发展路径，逐渐脱离政策驱动转向市场驱动。这更意味汽车行业向新能源转向是长期形态，而非短期进程。 与之对应的，是汽车行业越来越“卷”，价格战已经成为主旋律。就目前市场现况来说，车企前行的两条清晰路径已经摆开，或是技术创新、服务配套维系的品牌效应；或是价格优势带来的性价比。 在产品标准越来越卷，技术创新无法甩开整个身位的前提下，价格战的开启也是争夺用户群体的必然商业决策。 而价格战本身不是重点，重点在于，在心智与基建已经基本完整的市场，价格战往往代表着消费潜力正在喷涌。就官方数据统计，截至2023年底,全国汽车保有量为3.36亿辆，平均车龄已超过6年，而国内平均换车年限普遍在4-6年。即使刨除首购人群，仅换购人群来计算，都是一个庞大的成熟刚需市场。 新能源汽车本身在新车零售的渗透率，已经快速提升。从2005年的1%增长，到2019年的5%，到2023年的36%，再到今年4月首次突破50%，这代表着新能源汽车开始进入到相对成熟期，行业的洗牌期已然到来。 一个趋势是，在新能源车由于上牌、性能、成本等综合优势，在高线城市普及后，正在向人口基数众多、公共交通配套稍差等新线市场铺开。新线市场的价值，逐渐被汽车品牌看到。 面对竞争，汽车产品本身自然是根本，但汽车营销却是市场角力的胜负手所在。不得不指出的是，用户心智的形成链路已经发生明显变化，传统汽车厂商习惯的大广告路线，往往是通过大量核心媒介品牌宣导形成品牌认知，而后用户自主判断进行决策，最后来到线下经销门店试驾购买。 造车新势力自主搭建的线上销售体系，一度为行业带来根本性的变化，通过各类营销事件与内容种草，迅速打开认知。直到现在，图文笔记、短视频、直播为核心的内容平台们，已经成为汽车品牌的经营标配。 但两者在新线市场目标群体的行业命题前，或许并不成立。传统主机厂路径核心的载体4S店体系，网点无法完全覆盖，且门店建设更多基于燃油车维度，认知存在差异，无法兼容；而新能源品牌的经销体系不够下沉，并未完善，无法触达。 新玩家的新价值，汽车营销的新基建 汽车市场的未来潜力群体，以及汽车营销的行业痛点，汽车品牌其实都明白，也在不断尝试精确触达的方式与渠道。积极入驻各类内容平台是常态，频繁进行的年轻营销、线上策划是常态。 究其根本，目的无非两点，一是如何能够带来新增量的客群，二是在消费链路逐渐拉长的当下，如何在消费者旅程的前序阶段就开始触达并持续追踪，找到更大的转化可能性和更高效的转化方式，完成闭环。 总结起来两个词，流量开源与节流增效。开源的方向已经十分清晰，就是崛起的新线市场是决定未来品牌生死的必争之地，谁能够快速连接到目标群体，才能在时间窗口中率先占据先发优势，只是面对这块相对空白的市场，车企面对的是同样空白的渠道与方法论。 有意思的是，所谓“新线城市”虽然是相对新鲜的概念，却有大众更熟悉的前身——“下沉市场”。与带着俯视意味的下沉相比，新线作为形容词本身已经回归中性，而这部分群体在线上世界并非四处分散。相反，新线用户的聚集地快手，是许多车企熟悉而陌生的。 熟悉在于，头部内容平台，是许多车企建设新媒体矩阵的要素。陌生在于，作为营销或是品牌经营的阵地，快手在车企认知中常被忽视。 但正如新线群体的价值被重新认识，快手对于车企价值的认知，也应该被重塑。就快手最新公布的2023年Q4财报数据显示，其目前拥有7亿月活用户中，新线用户占比58%。而《2024快手汽车生态报告》又展示出，在快手两亿多体量的新线用户中，汽车用户占比达70%。 车企营销要打造差异性，无非是内容、形式上的创新，或是触达渠道上的优势。在用户价值被重新认识后，快手作为声量场的价值，更为明显。无论是新品发布、短剧植入、达人种草还是新闻热点，内容属性平台和巨头App身份的快手，已经打通了汽车品牌营销的各个场景，足够承接品牌发声的需要，且能顺势沉淀到官方账号内成为品牌资产。 而一个现实是，快手汽车用户尚且是一片营销蓝海，在找到合适方式的基础上，谁先入局，谁就能获得更多关注。以红旗为例，在2023年春节期间，合作快手平台上的“央视春晚直播”和“想见你新春K歌大会”两大IP，以活动专题、直播间定制礼物、定制皮肤、广告植入等方式，再有红旗官方账号联动线下矩阵，打造了现象级的营销事件，将自身H5和HQ9两大新车深入捆绑，在全网获得超过517亿的总曝光。 品牌曝光之外，快手过去的2023年也在持续发力汽车业务。在成都、广州车展期间召开行业峰会，先后推出汽车行业的营销解决方案，并在阵地经营、内容生态打造、营销链路提速、政策扶持等方面持续迭代。 而在其最新召开的行业峰会上，除了发布《报告》之外，快手还同步发布了“品运效一体汽车智能营销解决方案”3.0版本，对外披露在汽车营销领域的进一步深入。 “互联网营销的本质是流量为王。”快手汽车业务负责人王秋凤4月23日刚刚召开的快手2024汽车行业峰会上表示。她认为，汽车行业大变局之下要想破局突围，关键在于如何找到品牌新的声量场、新的用户经营场，以及新线索的能动场。 这也是品运效一体汽车智能营销解决方案3.0的解读密码。 作为具有烟火气、能连接普通人的平台，快手在声量场的价值上文已经提及，不再赘述。而其在经营、效能维度，也有了全新面貌。 从经营阵地角度出发，快手已经搭建好了自身的生态基建。一方面，快手作为内容平台的内容生态，汽车达人成熟已经相对成熟，车企官方矩阵体系也已完备，用户群体的相关关注度也已经有了足够体量。 《报告》显示，截至2023年底，快手汽车活跃创作者超过37.8万，同比去年增长33.03%，并且快手在今年还启动“满天星行动”持续扶持新创作者加入。而已经有超过120家车企在快手建立官方账号，品牌经销商超过2.6万。更值得关注的是，快手汽车内容兴趣用户日活超过2亿，在车展等行业节点时甚至会爆发至2.3亿左右的峰值，除此以外，汽车内容的短视频有效播放了及播放总时长同比增速均超过40%，而汽车直播内容每日观看用户也超过5000万。 而快手开放给车企们的商业化生态，基建也在完善。其中，流量投放已经从流量产品升级为竞价逻辑产品，让获客线索愈发精准；转化链路除了搜索、电话、短视频、直播等场景外，优化升级私信链路，让获客链路更加高效；经营工具围绕矩阵、直播、私信、线索、投放等不同环节需要提供全链路的数据管理，让经营更加科学。除此以外，AIGC数字人和智能客服等AI能力，又为车企经营减负增效。 如果说，平台流量是车企经营阵地的养料，那么完善的生态基建，就是经营成长的助力。而率先探索的勇敢者，总会吃到第一口红利。2023年9月，哈弗汽车在快手开启冷启动经营，首批引入20家经销商入驻，以短视频与直播方式，孵化标杆账号。借助经营工具总结出流量玩法、活动内容与线索转化的方法论，持续引入经销商并分层孵化账号，激活经销商矩阵自身的经营能力。到2024年，其通过平台生态，根据平台热点、节点与活动定制经营方案与内容。截至目前，哈弗汽车收获线索超过12万，共计成交780台产品，整体CPS成本下降25%。 除此以外，更值得关注的，是快手“智能营销”的能力升级。素材缺乏、耗时耗力、质量无法平衡是效果广告常见的问题，每次投放更像是一种玄学。而智能化能力的引入，则以科学的方式，为营销注入了更多确定性，打破人效带来的瓶颈。 而快手的智能UAL产品，一方面能够实现素材生产、投放、优化的全自动智能化，另一方面能够智能圈定优选人群。整个投放过程由算法系统全程监控，自动调整预算上限与价组合， 以更稳定地成本为品牌方交付结果。 对于车企而言，如何找到目标群体是一个难题，如何打开群体和对话模式的“通道”又是另一个难题。尤其是新线市场等潜力人群，恰恰是传统主机厂和造车新势力的盲区。 在此之前，无论是传统品牌还是造车新势力，这本该是一项需要探索才能锚定群体、载体与形式的长期实践。而快手通过品、运、效三个方面的进化迭代，集成为一体汽车智能营销解决方案，为众多车企提供了一个更具势能与确定性的起点。 车企的营销大航海时代，开始了 此前，造车新势力与线上世界的共生，已经为汽车行业上了一课，而掀起了商业模式、营销方法的多重改革。 线上经营阵地的重要性，也由此凸显，成为汽车品牌营销动作的必然基建。相较而言，现在的汽车品牌是也是不幸的，也是幸运的——不幸的是，已经不是第一口吃螃蟹的人，并且在尝试探索、模仿学习的过程中，总有损耗；幸运的是，平台基建已经基本成熟，可以以更快的速度追赶乃至反超。 而快手的价值，又有单独定义。作为汽车营销平台，从2023年宣布发力汽车以来，满打满算不过一年时间，其潜力远未被充分挖掘，而其肩负的海量新线用户，又是其他平台无法比拟的核心优势，堪称营销蓝海并不过分。 或许，车企的大航海时代已经开始了。前往商业大陆的新海域中，是独自泛舟上路，还是搭乘船队，都是新能源赛道上值得期待的故事。而汽车营销和与平台的关系，更像是一张风帆与风向的关系。毕竟，好风凭借力，送“我”上青云。

4月28日，以“卖掉迈巴赫，拥抱国产新能源”为主题的360集团创始人周鸿祎卖车拍卖会在360总部大楼举行。 据红星新闻，经过多轮竞拍，最终这辆二手车以990万元的价格成交。成交价公布后，周鸿祎直呼没想到，他说：“我都懵了，不到100万元的市场价，我内心期望能翻两倍三倍差不多了。” 据懂车帝二手车介绍，这款迈巴赫S600新车原指导价为288.8万元。周鸿祎的这辆二手车是2015年款，目前市场评估价为90万元左右。也就是说，买家以10倍的溢价拍下了这辆周鸿祎开过的汽车。 中国证券报消息，据悉，该车买家为天安二手车创始人褚振亮。根据买家在社交平台上的介绍，其为北京汽车流通行业协会常务会长。他表示，自己这次买车，就是要“蹭”周鸿祎的流量。 4月28日早上，该买家在社交平台上的介绍道，自己要这辆车的目的就是为了流量。竞拍结束后，他也在个人社交平台上发布了与周鸿祎同桌吃饭的视频，视频中的二人的座位紧挨着。此前，周鸿祎在竞拍现场表示，会与买下迈巴赫的人成为朋友，会一起吃饭。 周鸿祎此前发了直播预告，拍卖迈巴赫600，起拍价格600元，网上反馈热烈。 周鸿祎在视频中强调了三点： 第一，甭管你怎么看卖车这件事，搞流量也好，行为艺术也好，我认为国产新能源智能网联车将远超国外品牌，重新定义“豪车”，成为普通消费者和企业家的首选。所以欢迎你来看直播，用实际行动和我一起给国产车助阵充电； 第二，老有人问我迈巴赫600是不是迈巴赫卖600？既然如此，今天起拍价就定600元； 第三，不管今天拍出多少钱，我一分不留。扣税后，全额捐赠给王选基金会。 近日，“360创始人、董事长周鸿祎换车”引发关注。 4月18日上午，周鸿祎发布视频，称要卖掉陪伴9年的迈巴赫600换成国产智联网新能源汽车，体验新一代车的感觉，并且让网友给他推荐合适的车型。 4月19日晚，周鸿祎曾发视频公布选车标准。他称，第一是后座空间大，坐得舒服。第二是安全可靠，车是否经撞，A柱是否结实等问题。第三个是智能座舱，第四个是辅助驾驶，自动驾驶的AEB方面在遇到障碍的时候，能否自动停下有意识地躲开。第五是私密性，在前座以及后座之间拉一道隔板，第六个要求是国产品牌，第七，觉得汽车带增程是个很酷的想法。 随后，比亚迪、小鹏、极氪、长城等多个车企送车至360楼下让其体验。 每日经济新闻综合红星新闻、中国证券报、公开消息 每日经济新闻

【智车派新闻】近日，智车派了解到，特斯拉公司CEO埃隆·马斯克确认了旗下全新入门级车型Model 2的上市计划，该车型将于2025年正式推向市场，项目名称为“Redwood”。这一消息迅速在汽车行业内引起广泛关注。 据马斯克透露，Model 2的生产工作将在特斯拉的墨西哥、柏林以及上海工厂同步展开。这款车型的市场定价预计将保持在25000美元左右，折合当前汇率约为18.2万人民币，其亲民的价格定位无疑将吸引大量潜在消费者的关注。随着国内市场的投产，Model 2的价格有望进一步下探。 此前，有关Model 2项目已被取消的传闻甚嚣尘上，但马斯克此次亲自辟谣，强调Model 2的研发和生产工作正在按计划进行，并将与特斯拉的Robotaxi项目同期推进。 在车型设计方面，虽然特斯拉官方尚未公布Model 2的具体细节，但此前外国媒体曝光的一组疑似特斯拉全新入门车型的谍照已经引发了广泛猜测。谍照显示，这辆伪装车停靠在Model Y旁边，尾部造型与现有车型存在明显差异，整车尺寸更小，呈现出溜背风格的轿跑SUV造型。 此外，外媒还绘制了特斯拉入门车型Model 2的假想图，展示了两种可能的设计方案。其中一款采用了两厢车造型，犀利的大灯组和贯穿式的下包围进气口展现出强烈的运动气息；另一款则延续了Model Y的轿跑SUV风格，大溜背设计更显时尚动感。这些假想图虽然并非官方发布，但无疑为消费者提供了对Model 2外观的初步想象空间。

凤凰网科技讯 4月29日，特斯拉中国发文表示，很荣幸能参与中国新能源汽车行业的快速发展。衷心感谢一直以来各界朋友给予的关心和支持。我们将继续在中国深耕，在人工智能、电动车、储能等领域与行业共同发展，加速清洁能源与自动驾驶技术落地，把美好愿景变成现实。 目前，特斯拉CEO埃隆・马斯克已抵达北京。他表示，很高兴看到电动车在中国取得进展，未来所有汽车都将是电动的。 4月20日，马斯克曾表示，特斯拉可能很快就会向中国客户提供全自动驾驶软件功能FSD。马斯克在社交媒体平台X上回复一位用户询问特斯拉将何时在中国推出FSD时表示：“可能很快就会实现。”



　　土耳其官员4月26日披露，土耳其总统埃尔多安推迟了原定于5月9日对美国的访问，这将是美国总统拜登自2021年上任以来、与埃尔多安首次在白宫会晤，也将是土耳其总统四年多以来首次访美。 △法国24电视台网站报道截图 　　多家媒体以不愿公开姓名的土耳其官员为消息源报道说，由于埃尔多安的计划出现变动，土美领导人会晤推迟。待两国领导人交流后，“将决定新日期”。 　　美国白宫一名发言人表示，美方期待与埃尔多安在“双方都合适的时间”在白宫会晤，不过美方“目前没法调整日程安排，也没有任何访问可宣布”。 　　白宫先前没有正式宣布埃尔多安的访美行程。不过，一名美国官员3月底曾向路透社记者披露，土耳其外交部长哈坎·菲丹3月初访问华盛顿时谈到埃尔多安的访美行程，表示埃尔多安接受了美方邀请，定于5月9日访美。 △路透社报道截图 　　近年来，土耳其与美国对于多个国际问题分歧明显，尤其是在俄乌冲突以及巴以问题上立场迥异。 　　此前，在瑞典加入北约问题上，土美两国进行了长达一年的拉锯，尽管瑞典今年3月最终加入北约，但国际观察人士认为，土美之间因此产生的芥蒂并未消除。 　　新一轮巴以冲突爆发6个多月来，埃尔多安多次谴责以色列在加沙地带的军事行动，甚至将以总理内塔尼亚胡称作“加沙屠夫”。 　　埃尔多安日前重申，土耳其无法像以色列及其西方盟友那样把巴勒斯坦伊斯兰抵抗运动（哈马斯）认定为“恐怖组织”。 △伊朗迈赫尔通讯社网站报道截图 　　美国智库华盛顿研究所土耳其项目主管索内尔·恰阿普塔伊认为，土美领导人推迟会晤“是件大事”，因为埃尔多安三年来一直试图获得白宫邀请。 　　“为了在访美前不惹恼拜登，埃尔多安一直没有对以色列采取更严厉的举措。但现在，一切都很难说。” △法国24电视台网站报道截图 　　宁夏大学中国阿拉伯国家研究院执行院长牛新春在接受中央广播电视总台环球资讯广播采访时分析指出，“行程变更”或许只是土耳其总统埃尔多安推迟访问美国的“表面原因”，毕竟这次访美之前土方策划了好久。目前普遍的猜测是，最近加沙冲突中土耳其跟美国大力支持的以色列的关系很差，因此埃尔多安推迟了访问。 　　有分析认为，目前土耳其的自身发展战略与美国的中东政策存在矛盾。同时，在乌克兰危机、巴以冲突以及叙利亚等问题上，土耳其与美国也存在重大分歧。 　　牛新春认为，土美之间存在改善关系的现实需求，但鉴于在多项议题上的立场分歧，土美关系从实质上取得缓和，难度不小。 　　在安全和经济上，土耳其对美国有一定的依赖，美西方也离不开土耳其。因为土耳其是北约的重要成员，又是连接欧洲通往阿拉伯世界的门户。对欧洲来说，土耳其可以把来自非洲和中东地区的难民挡在欧洲的大门之外。 　　但是过去这么多年，美国对土耳其内政上的不满越来越强烈，在外交政策上，土耳其跟美国的差异也越来越大。在当前多场冲突的立场上两国的差距也都很大，因此矛盾不断。 　　未来一个时期还会有更多的事情出现，因为在绝大多数问题上，土耳其跟美国的立场都是有差异的，所以土耳其跟美国的关系未来不可能一帆风顺。

本文来源：时代周报 作者：陆晓辉 梁春富 位于甘肃武威市的皇台酒业（000995.SZ）被誉为“北国茅台”，2000年就已在深交所挂牌上市。皇台酒业主要经营白酒、葡萄酒的生产销售，旗下“凉州皇台”为中国驰名商标，享有“南有茅台，北有皇台”美誉。 尽管荣誉等身，皇台酒业上市24年却因业绩不善5次“带帽”，而后屡屡扭转经营颓势，5次“摘帽”，脱离退市险境。由此，皇台酒业被投资者戏称为“A股不死鸟”。 这家上市酒企近年业绩表现依旧起伏不定。2021年，皇台酒业营收和净利润双双下滑，营收规模退回亿元以内，为9108万元，较上年减少10%；归属于上市公司股东的净利润骤减140%，由盈转亏，亏损1355万元。因此，皇台酒业触及“最近一个会计年度经审计的净利润为负值且营业收入低于1亿元”的退市风险警示情形，公司股票自2022年4月29日开市起被实施退市风险警示，股票简称由“皇台酒业”变更为“*ST皇台”。 进入2022年，皇台酒业的业绩大涨。当年上半年，该公司营收和净利润暴涨，涨幅分别是179%、124%。2022年全年，营收1.36亿元，同比增49.7%；归属于上市公司股东的净利润为735万元，同比大涨154%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润238万元，大涨112%。 皇台酒业的这一表现明显优于同期上市酒企。据时代周报记者统计，A股20家上市白酒企业整体营收增速为15.23%，整体净利润增幅为20.33%。得益于2022年的亮眼表现，该公司在2023年8月撤销退市风险警示，股票简称由“*ST 皇台”变更回“皇台酒业”。 皇台酒业2022年业绩远超行业平均水平，这其中藏着哪些秘密？时代周报调查发现，皇台酒业的经销商有的已经工商注销，却还能贡献业绩；有的经销商反映的销售额与皇台酒业披露的数据疑似有误差。 经销商虚实 皇台酒业2022年上半年营收暴涨曾引发监管关注。 2022年9月15日，深交所针对皇台酒业2022年半年报下发问询函，要求皇台酒业说明营收同比大涨的原因及合理性。当月23日，皇台酒业对交易所问询予以公告回复。 据皇台酒业回复公告，2022上半年，皇台酒业共签订经销商合同金额为1.61亿元，其中与主要经销商签订的合同金额1.026亿元，合同执行销售金额为3519.53万元，合同执行比例为34.30%。 皇台酒业还在回复中详细列示了2022 年上半年36家主要经销商合同执行情况。排名第34位的“红谷花庄狗熊商行”的合同金额为100万元，销售金额为17.76万元，执行比例为17.76%。 不过，时代周报记者调查发现，皇台酒业展示的这家名为“红谷花庄狗熊商行”的经销商，疑为“幽灵客户”，真实性存疑。 据国家企业信用信息公示系统的数据，“红谷花庄狗熊商行”并不存在，与之名称相近的只有“红古花庄狗熊商行”。“红古花庄狗熊商行”位于甘肃省兰州市红古区花庄镇花庄村，2019年9月26日注册成立，但已于2021年6月9日注销。 上海市联合律师事务所合伙人吴俊律师向时代周报记者表示，上市公司和已注销的经营实体签订合同存在巨大法律风险，将会导致合同无效，很难追究相关责任。“上市公司与已注销的经营实体签订合同，一定程度说明了它对交易方的审核存在问题。上市公司的风控或存在失责。如果这样的合同行为是持续的，那么交易的真实性或许值得怀疑。”吴俊说。 “如果经销商从皇台酒业采购白酒，之后经销商因自身原因注销，并未及时通知皇台酒业，导致皇台酒业不知情，继而按此前业务规模披露相关信息。如是如此，皇台酒业不存在主观上的披露不实，但信披工作依然不够规范和谨慎。”有资本市场人士时代周报记者分析指出，如果经销商注销信息公示之后，上市公司销售、财务方面还与经销商存在业务往来，或说明存在主观故意，“这个性质就严重了。” 有皇台酒业的招商人员对外介绍：“公司与经销商的合同为一年一签，并配有专人对接。”  吴俊律师还提出了疑问：“2021年注销的经营实体，那么其税务账户、银行账户都可能没有了，后续的销售行为到底是如何发生的？” 2021年9月已注销的经销商，为何还会出现在皇台酒业回复函列示的2022年上半年主要经销商名单中？皇台酒业相关负责人今年4月18日回应时代周报记者称：经过内部核查，合同是有的，付款、付货是有的，相关交易是真实存在，“公司注销我们没有查证到，用的还是此前的材料。感觉销售人员在签合同的时候，可能存在疏漏。” 除出现幽灵经销商外，皇台酒业在回复函中还有一些其他内容让人难解。 根据皇台酒业列示的2022年上半年36家主要经销商合同和执行情况，时代周报调查发现，部分经销商半年销售额与经销商自己介绍的实际全年销售额相当。 例如，回复函中展示的一家皇台酒陇东的经销商，年合同金额约百万元，2022年上半年销售金额为四、五十万元。但该企业负责人介绍，过去几年，其皇台酒全年的销售额约四、五十万元。回复函列示的另一家位于甘肃中部的皇台酒经销商，其2022年的合同量约百万元，上半年销售额约四五十万元。对于这一销售数据，这位皇台酒经销商并不认可，相关人员直接表示“数据不对”。该经销商介绍，其皇台酒一年的销售额在50万元以内。 也就是说，在皇台酒业的回复函中，上述两家皇台酒的经销商以自身全年实际销售额1倍的量签订了年销售合同，并在上半年就完成了全年的销售额。另有多位皇台酒经销商介绍，在甘肃当地，白酒在下半年的销售情况要好于上半年。 对于经销商的表述，皇台酒业相关负责人向时代周报记者表示：按照公司财务口径来，上市公司造假的可能性是不大的。市场了解的和真实情况可能不一样，经销商对外说的也不一定是准确的。相关问题会邮件回复。截至发稿，时代周报未收到皇台酒业的回复邮件。 经销商的库存压力？ 多名经销商对皇台酒业心存不满。 今年2月，一名陇西的皇台酒经销商透露，有好几个经销商正考虑退出皇台酒的经销体系。主要原因是“销售不理想”。另一位陇东的皇台酒经销商直言：“皇台酒本身就是一个地方酒，出了省能卖多少？主要还是在本地卖。” 在甘肃本地，皇台酒正遭遇省内对手的激烈竞争。 “金徽酒(603919.SH)舍得投入，做活动、做广告，给经销商的返点政策很好。我们这有的经销商一年能做三四千万元。”一家皇台酒的主要经销商抱怨：“做皇台酒做得最好的一家经销商，一年也就卖个一千来万元。相对而言，其认为皇台酒给经销商的市场支持力度不足。” 事实上，白酒市场竞争日渐激烈，皇台酒业对此也有清晰认知。 它在2022年年报就坦承：近几年以茅台、五粮液为代表的全国性知名酒企业绩的快速增长都在一定程度上显示出中国白酒市场日益明晰的集中化趋势。全国性知名酒企与区域知名酒企更借助高端产品在白酒市场越发强势的地位，不断在各省市“攻城略地”，挤占区域酒企的生存空间。 白酒竞争日趋激烈让经销商心生担忧，另有经销商对自己高库存的皇台酒心忧不已。 一家皇台酒在甘肃本地的经销商表示，自己库存的皇台酒货值数十万元，“酒厂的人平时也不问我们卖的怎样，要不要扶持，一来就是问打款。” 另有皇台酒经销商介绍，现在只要和酒厂签合同，就要打款，“有些经销商的库存有几十万元，只要你货拉完了，酒厂也不管你的动销怎么样。” 皇台酒业在回复深交所2022年半年报问询函时强调，报告期内，公司定期统计经销商客户库存情况，掌握各类产品动销情况，根据回款及信用政策确认收入，不存在向经销商压货的方式增加收入的情形。 不过，有多家经销商明确表示，他们各自有数十万元至百万元的库存。 有经销商透露，因库存压力、营销支持、市场销售以及返点政策等问题，不打算继续卖皇台酒了。 时代周报记者了解到，在皇台酒业2022年披露的36家主要经销商中，已有不少经销商同时对外销售其他品牌的白酒，包括皇台酒在甘肃省内的竞争对手金徽、滨河等。 “A股不死鸟”2023年再陷亏损  皇台酒业始建于1985年，距今已39年，2000年就已登陆资本市场，比贵州茅台（600519.SH）更早一年。 上市24年，皇台酒业的业绩表现起伏不定，多有亏损，并因此分别在2004年、2009年、2015年、2018年和2022年5次被实施退市风险警示，又分别在2005年、2010年、2017年、2020年和2023年撤销退市风险警示。 期间，皇台酒业还历经改制、内斗等诸多大事件，实际控制权亦几经更替。 2019年4月，盛达集团与北京皇台商贸有限责任公司签订表决权委托协议， 北京皇台商贸有限责任将在皇台酒业所持的13.9%股权对应的表决权委托给盛达集团行使。由此，皇台酒业的控股股东变更为盛达集团，赵满堂成为实际控制人。 据盛达集团官网，该集团1992年成立于甘肃，产业布局矿业开发、地产文旅、金融资管、酒类文化、健康医疗、有色金属等多个领域，是一家多元化综合性跨地区的实业集团。除了控股皇台酒业，盛达集团还控股银业龙头企业盛达资源（000603.SZ），参股兰州银行（001227.SZ）。赵满堂多次登上胡润富豪榜，有“甘肃首富”之称。 盛达集团入主当年，皇台酒业对外披露新实际控制人、控股股东将对皇台酒业采取的调整措施，主要包括：明确战略，狠抓酒类主业；组建全新管理团队，引进各类专业人才，全面提高管理能力；加强营销团队建设，对公司产品进行包装设计、产品投放、 产品定价等一系列营销策划。 其他还包括：加强费用和成本的管控，进一步提高公司盈利能力，加强对现金流进行管理，提高资金使用效率等。 2023年9月，皇台酒业因关联交易未及时披露收到监管函。甘肃证监局查明，2022年，皇台酒业通过供应商泸州市巴舟酒类销售有限责任公司采购的基酒由公司副总经理、总工程师陈兵实际控制的公司供应，涉及金额1301万元，占公司最近一期经审计净资产的9.75%。 此外，2022年，皇台酒业向陕西青山绿水酒业有限公司（下称“青山绿水”）销售酒类产品，涉及金额350万元，占公司最近一期经审计净资产的2.63%。青山绿水由盛达集团的关联方长安盛达实业有限责任公司实际控制，为公司关联方。 营收、净利润2022年大涨，皇台酒业2023年又坠入下滑通道。 据业绩预告，该公司2023年归属于上市公司股东的净利润为亏损1100万元-1600万元，扣除非经常性损益后的净利润为亏损400万元-650万元。 对于上述关于经销商疑问以及其他问题，时代周报记者今年4月1日分别致函、致电皇台酒业，皇台酒业相关工作人员在电话中表示，将邮件回复。 4月16日，时代周报记者再次致电皇台酒业，皇台酒业方面表示看完邮件会给与回复，随后挂断电话。4月18日，皇台酒业相关工作人员电话沟通，并承诺在4月19日（周五）上午十点前邮件回复。4月19日上午9点59分，皇台酒业邮件回复：因提及的事项需逐一核实，先前约定的答复时间会略有延后。 截至发稿，时代周报记者依然未获皇台酒业的回复。

财联社4月29日讯（记者 郑仲芹）国金证券近日同时披露2023年度报告和2024年度一季报。2023年度，国金证券实现营收净利双增长，其中营业收入67.30亿元，同比增长17.39%；归母净利润17.18亿元，同比增长43.41%，业绩状况显著回升到较高水平时期；然而，进入2024年一季度，国金证券的营收和利润却出现了双双下滑的情况，营业总收入为14.83亿元，同比下降24.03%；归母净利润为3.67亿元，同比下降38.60%。 各类财务指标表现良好 2023年整体业务概况来看，财富管理业务仍是国金证券的主要动力，为公司提供了11.49亿元的毛利，整体营收贡献率为39.01%；其次，投资银行业务和自营投资业务的营收贡献率分别为19.78%和17.83%，也是公司创收的重要引擎；此外，自营业务是国金证券今年毛利率最高的业务，达到72.73%。 财务方面，2023年度国金证券的盈利能力（ROE）、偿债能力（资产负债率）、营运能力（总资产周转率）、成长能力（净利润同比增长率）分别为5.39%、71.98%、0.06、43.41%，上述指标较2022年同期有显著提升；但现金获取能力（销售现金比率）下滑83.58%。 股东方面，截至2024年一季度末，十大流通股东中，中证500交易型开放式指数证券投资基金取代了武连章成为新进股东。在具体持股比例上，香港中央结算有限公司持股有所上升，国泰中证全指证券公司交易型开放式指数证券投资基金、华宝中证全指证券公司交易型开放式指数证券投资基金、李怡名持股有所下降。 据东财二级行业分类，在非银金融已披露财报的55家公司中，国金证券市值规模排名28，市净率排名第23，ROE排名第26。 00后财富管理客群扩张 从整个财富管理业务行业格局来看，国金证券的财富管理业务处在中等水平。Wind数据显示，在37家在年报中披露经纪业务数据的券商中，仅有东方证券、首创证券、浙商证券和中信建投分别实现60.21%、18.93%、4.73%、2.90%的正增长，中信证券以157.57亿元的经纪业务收入排名市场第1，国金证券排名17位，2023年度实现经纪业务收入22.55亿元，同比下滑0.7%。 财富管理业务一直以来都是国金证券的王牌业务。证监会启动基金投顾业务试点以来，该项业务经历了蓬勃发展，作为试点券商的国金证券，在行业进程中有举足轻重的作用。2023年度，国金证券从理念、品牌形象、产品、客户体验、人才选拔等各个方面来推动公司的财富管理业务转型。 理念上看，国金证券围绕“增量－增值－增效”的价值创造，通过一体化运营能力，为客户提供优质的金融服务解决方案，为寻求差异化竞争，国金证券在2023年下半年启动了财富管理品牌战略项目；产品方面，国金证券打造了影子账户、波段掘金、账户透镜等智能账户顾问产品，通过国金特色券结系列产品，精进“国金50”“国金100”基金投顾业务，深耕高净值客户个性化资产配置服务，辅以波段投基、智能条件单、网格交易等特色策略工具切实向买方顾问模式转型落地；品牌形象方面，以智能账户、智能交易、智能理财、智能咨询等服务为载体开展品牌传播，打造“全面智能”的财富服务品牌形象；客户体验方面，围绕客户“投前－投中－投后”财富管理需求，为客户提供全生命周期财富旅程陪伴服务；人才选拔方面，开展“金牌生”专项培养等项目。 客户数量方面，国金证券2023年公司财富管理业务累计客户数较2022年末增长17%，但增长速度较2022年度有所放缓。从客户的年龄段来看，近五年来00后的年轻群体逐步扩大，2023年度占比达23.4%；另外，客户结构进一步优化，客户资产总额较2022年末增长13%，公司代理买卖证券业务交易市占达1.18%，同比增加4bp。 金融产品代销和信用业务收入方面，报告期内国金证券完成代销产品金额4257.82亿元，同比增长12.66%；实现代销收入1.99亿元，同比增长2.58%。信用业务也表现突出，公司融资融券业务规模达到243.84亿元，同比增长29.88%，市场占有率由去年同期的1.18%提升至1.48%；股票质押式回购规模达91.29亿元，平均维持担保比率为270.59%。 自营业务成业绩增长与下滑的双重推手 2023年以来，从全面注册制的实施到严把上市公司准入关，证监会持续打出“组合拳”，投行的“严监管”格局基本确立，Wind数据显示，36家已披露投行业务数据的券商的平均水平为10.5亿元，行业平均收入下滑超43%。 投资银行业务方面，报告期内国金证券实现业务收入13.46亿元，同比下滑21.47%。纵向比较下，投行业务规模略有收缩，但是横向对比行业平均水平，国金证券还是位居前列，在全部保荐机构中排名第9位。 股权融资方面，国金证券完成了12单IPO和北交所上市项目，11单向特定对象发行股票项目的保荐机构（主承销商）以及1单向特定对象发行股票项目的联席主承销商，合计主承销金额为176.17亿元。 债券融资业务方面，合计主承销金额为1011.87亿元。其中，公司主承销公司债券（含企业债券和可交换公司债券）和非政策性金融债总金额994.85亿元，市场排名第21位；主承销可转债总金额17.02亿元，市场排名第16位。 另外，国金证券在新三板业务方面也有突出成绩，报告期内完成了7家企业的推荐挂牌业务，协助8家挂牌企业完成定向增发，完成2个新三板收购项目，尚在履行持续督导职责的挂牌企业的家数60家；公司持续督导的纳入创新层的新三板挂牌企业家数为21家。 对于投行业务的未来发展，国金证券目标明确，表示将注重“特色投行”的建设，巩固并扩大股权融资业务区域市场优势和行业优势，进一步在重要区域、重点行业形成突出品牌效应，以建设“一流投行”为目标和方向，做好市场“看门人”。 自营业务方面，2023年度市场表现显著回暖，经过记者对各大券商年报的梳理，不少券商报告期因自营业务的大幅增长，实现年度业绩的“逆袭”。在已发布年报的券商中，中信证券、华泰证券、中金公司的自营收入规模排名前三。Wind数据显示，在43家披露自营投资收益数据的券商中，有20家券商增幅超过100%，其中中小型券商的波动情况显著高于头部券商。 招商证券非银报告曾指出，权益投资策略是头部券商和中小型券商投资业务分化的主要原因。中信证券、中金公司投资收益领跑行业，自营投资对整体业绩形成支撑，这再次印证了通过去方向化转型，以客需驱动的中性策略为主要发展方向，是熨平业绩、稳定利润的有效布局，其效应和作用已在业绩中充分展现。然而，中小型券商因配置理念和投资策略风险偏好较高，为了博取高收益在方向性自营上头寸较大，市场震荡下受到的冲击则明显更为强烈。 国金证券2023年自营业务收入12.13亿元，同比增长1502.57%，毛利率达72.73%。公司在报告中提到，公司自营投资业务在报告期内继续保持稳健风格，致力于完善全业务链条布局，获取稳健收益的同时改进、完善投资策略，以此来优化投资效率。然而对自营业务的好成绩并未延续至2024年一季度，在一季报中国金证券明确表示，一季度净利润的下滑是由于公司自营业务下滑所致。 值得一提的是，国金证券随年报一并发布了2023年度分配预案显示，拟10派1.4元（含税），预计派现金额合计为5.17亿元。派现额占净利润比例为30.07%，这是公司上市以来，累计第16次派现。另外，一季报还披露了股份回购新进展，截至2024年2月2日，公司通过集中竞价交易方式累计回购股份2210.20万股，占公司总股本0.59%，支付金额2.02亿元（不含交易费用），回购的股份将用于减少公司注册资本。

玻尿酸巨头爱美客（300896.SZ）已公布一季报。2024年一季度，爱美客实现营业总收入8.08亿元，同比增长28.24%，归母净利润5.27亿元，同比增长27.38%。 市场对此反应较为克制，4月25日，爱美客小幅上涨1.85%，报收293.18元/股。 爱美客主要产品分为溶液类注射产品（嗨体、逸美）、凝胶类注射产品（濡白天使、宝尼达、逸美一加一、爱芙莱等）、面部埋植线和化妆品四类。 玻尿酸产品的成本与售价相差悬殊，爱美客素被市场称为“医美茅”。天风证券研报曾指出，在上游，某国产玻尿酸的原材料成本约为24.72元/支，出厂售价约为352.61元/支，毛利率达到92%；下游经销商和医美机构的价格在417至1250元/支不等，共享毛利率为40%至80%。如果是进口品牌，价格则更为高昂。 虽然自去年年底，玻尿酸频频传出降价风暴，但爱美客一季度毛利率依然高达94.55%，2023年整体也有95.09%。市场另外两家玻尿酸巨头昊海生科（688366.SH）和华熙生物（688363.SH）销售毛利率则常年维持在70%左右。 竞争门槛较高的嗨体可以说是爱美客的“发家”产品，2016年，爱美客的嗨体产品获得产品注册证，成为国内唯一一款专注改善颈纹的注射产品。凭借无竞品的先发优势，来自嗨体的产品收入成为爱美客的业绩主力。濡白天使是爱美客在打破单一产品矩阵过程中于2021年推出的新产品，是一款具备激活自身胶原蛋白再生能力的填充产品。 爱美客2023年年报显示，以嗨体为主的溶液类注射产品营收占比由2022年的66.68%进一步下降至58.22%，同期以濡白天使为主的凝胶类注射产品营收占比则由32.91%提升至40%。 产品营收结构的明显调整伴随的是爱美客一季度业绩增速下滑。 爱美客第二明星单品濡白天使与嗨体面临截然不同的市场竞争情况，濡白天使作为再生医美注射剂，同类竞品包括华东医药（000963.SZ）的“少女针”伊妍仕、长春圣博玛生物旗下品牌艾维岚的“童颜针”，以及江苏吴中（600200.SH）、四环医药（0460.HK）等也在医美注射剂赛道加码。 因此，虽然爱美客第二业绩曲线迎来向上生长但也将面临激烈竞争，随着原先壁垒产品嗨体带来的高增长逐渐式微，爱美客的整体业绩增速放缓。 一季报显示，爱美客营收同比增长率为28.24%，净利润同比增长率为27.38%，而2023年及2023年一季度，爱美客营收增速分别为47.99%、46.30%，同期净利润同比增速分别为47.08%、51.17%。 机构也对爱美客的后续业绩抱谨慎预期。 4月25日，7家机构在爱美客一季报后更新爱美客评级，其中，华泰证券预测爱美客2024年净利润为25.71亿元；国信证券预测爱美客2024年净利润为25.01亿元；东吴证券预测爱美客2024年净利润为25.12亿元；国投证券预测爱美客2024年净利润为24.26亿元，等等。 综合来看，各家机构预测2024年净利润最高的为25.71亿元，预计净利润同比增长率为38.37%。这一数字相较于2023年净利润47.08%的增长明显放缓。 来源：界面新闻

近日，国内锂电铜箔龙头供应商、沪市主板上市公司诺德股份（600110.SH）拟以4.5亿元现金收购云财富期货有限公司（下称“云财富期货”）90.2%股权，引发市场关注，同时也引起了上交所的注意。 收购公告一经公布，上交所立即向诺德股份发出问询函，直指此次收购存在的高溢价问题。 面对上交所的犀利提问，4月17日，诺德股份表示将延期回复监管的问询。“公司收到《问询函》后高度重视。为确保回复内容的准确和完整，经向上海证券交易所申请，公司决定延期回复《问询函》，延期时间不超过5个交易日。” 根据披露，4月9日，诺德股份表示，拟收购上海旭诺资产管理有限公司（下称“旭诺资产”）持有云财富期货90.2%全部股权，收购价格为4.5461亿元。 云财富期货是一家老牌期货公司，成立于1993年，原名新疆新兴期货经纪有限公司、新疆天利期货经纪有限公司，2019年9月更名，目前设有一家全资风险管理公司及六家分支机构，主营商品期货经纪、金融期货经纪、期货投资咨询业务。 诺德股份在收购公告中表示，希望收购期货行业优秀的企业，为公司提供更为全面和多元化的金融服务，有效地提高风险管理能力，实现风险分散、投资收益提升和资金管理优化等目标，达到产业链整合，优化供应链等目的。 实际上，云财富期货的业绩却难称“优秀”，根据业绩报告，该公司近三年连续出现业绩净亏损，2021年至2023年1-11月，公司净利润分别为-1136.37万元、-5574.22万元、-3678.53万元。目前，旭诺资产是其控股股东，深圳市鑫迪未来投资合伙企业（有限合伙）持股4.9%，杭州公元实业有限公司持3%股权，甘子文持1.9%股权。  收购公告一经发布，4月10日，上交所火速向诺德股份出具问询函。 从监管问询中可以看到，首先，上交所关注到了云财富期货净利润连续亏损的现象，要求诺德股份说明云财富期货是否属于期货行业优秀的企业；并结合公司经营业绩、未来发展战略等，说明跨界收购连续亏损的公司是否有利于公司产业链整合、优化供应链，是否有利于增强上市公司盈利能力和持续经营能力。 第二，就诺德股份对云财富期货的5.04亿元估值，上交所提出疑问，认为存在高溢价收购。 通过资产基础法评估，截至2023年11月底，云财富期货的评估结果为3.54亿元，增值率仅为1.00%，而市场法评估结果为5.04亿元，增值率达46.39%。此次交易评估采用市场法，交易对方旭诺资产未进行业绩承诺及补偿安排。 上交所要求诺德股份说明市场法评估价值明显高于资产基础法的原因及合理性，以及高溢价收购未安排业绩承诺和补偿的原因及合理性，相关交易安排是否有利于保障上市公司和中小股东的利益。 第三，早在今年2月份，诺德股份便与旭诺资产签署了《股权转让协议》并支付了8000万元作为尽调的定金，但公司没有及时披露。上交所要求其解释说明前期未及时披露本次交易的主要原因。 第四，诺德股份2023年业绩承压明显，上交所要求该公司说明此次交易对公司财务结构的影响，控股股东、公司与交易对方是否存在关联关系或其他利益关系。 据官网介绍，诺德股份于1997年在上交所主板上市，现已成为国际知名的锂电铜箔龙头供应商。在国内，公司与宁德时代、比亚迪、中创新航等知名大型锂电企业建立了多年稳定的合作关系，国内市场占有率位居前列；在国际上，公司也与LG新能源、ATL、SKI、松下等国际知名锂电池企业建立稳定业务合作关系，在全球市场中也占有较高份额。 根据2023年年报，诺德股份的业绩出现下滑。实现营收45.72亿元，同比下滑2.92%，归母净利润2731万元，同比大幅下降92.25%，扣非净利润亏损1.34亿元，由盈转亏，业绩承压。报告期末，公司货币资金余额29.52亿元，同比下降41.30%，带息负债55.63亿元，同比增长13.39%，同时控股股东及其一致行动人质押比例为69.95%，公司债务压力及控股股东资金压力较大。 来源：界面新闻

随着新“国九条”的发布，“长钱长投”成为了近期最热议的话题。 新“国九条”明确要推动中长期资金入市，鼓励银行理财、保险资金参与资本市场，各银行理财子公司也在近期加快含权产品的发行速度。 根据中国理财网的数据，截止4月26日，4月已有9家理财公司累计发行了19只含权理财产品。 上海交通大学上海高级金融学院吴飞教授和嘉信理财上海总经理Thomas Pixley26日在就嘉信理财和上海高金近期联合发布的《2023中国居民金融素养报告》接受媒体访谈时也谈及了此问题。 对于银行和理财公司应该如何进行投资者教育以促进投资者积极参与资本市场的问题，吴飞教授指出，这是一个系统性问题，需要资本市场的财富效应，“首先这个市场要赚钱，股市也要涨起来，大家才可以有投资的信心。” “很多人士对风险可能是极度厌恶，这个和他们对生活的诉求以及对未来的财务规划是不匹配的。他们要想达到自己的诉求，就要有一定比例的资产去冒一定的风险才可以达到收益预期，才可以实现财务目标。”同时，吴飞教授也指出了这其中投资者教育的必要性所在。 “长钱长投”也需要“长规划”。面对当下的利率环境的资产配置，Thomas Pixley表示：“没有一个答案（适合）所有的人，因为每个人的规划、需求都不一样。不过每个人必须要有一个长期的投资规划。” 养老金作为长期资金的重要来源，在资本市场层面，可以通过有效投资，持续促进资本市场的稳健发展，并推动实体经济增长；对于居民来说也意味着退休后的经济保障。但目前国内不同年龄群体对退休和养老的压力感知却有所差异。 根据《2023中国居民金融素养报告》，26-35岁组别在退休规划方面表现较好，但65岁及以上和18岁以下组别中不知道如何补充养老所需的受访者占比较高，分别是14.3%和19.0%。 报告指出，居民对于养老金制度相关知识的了解程度主要和其所处的人生阶段相关，年轻群体对养老金制度关注较少。 对于如何更好地满足居民对养老需求。Thomas Pixley表示，不断优化个人养老金账户的激励机制是应该关注的问题。“这也是一个税收方面的问题。美国的个人养老帐户70年代就推出了，而且它是不停地有一些优化和调整，税收方面的激励机制不断在调整，一直到现在每年都有小调整，这个工作需要不停地优化。”Thomas Pixley告诉界面新闻记者。 除了政策层面激励机制的设定，金融机构的作用也不容忽视，“在中国，个人养老金账户属于比较早期的一个阶段。很多人还是不太了解个人养老金账户的优势在哪里，金融机构有一个很大挑战，也可以说是机会，来为投资者提供有关个人养老账户的一些教育和指导，让投资者了解它的优势在哪里。”Thomas Pixley表示。 来源：界面新闻

凤凰网科技《凤凰车研所》出品 作者｜老缅 编辑｜董雨晴 今年的北京车展，让人们又一次看到了汽车行业竞争之激烈。当汹涌的人潮涌向雷军与周鸿祎，所有车企都不得不放下身段，向这泼天的流量妥协。 其实这几年，车圈的玩法也有了大不同，一个核心的变化，就是流量正在成为全新的武器。 4月23日消息，河北警方正介入调查理想汽车MEGA遭水军恶意攻击事件，事关MEGA上市期间，有三至四家车企涉嫌参与打压。消息提及，小鹏汽车一名中层员工正在配合调查。 水军，本就诞生自流量时代。 针对这一传闻，小鹏汽车当日下午火速在其官微上予以回应，称小鹏汽车也在积极配合警方对于供应商的调查，并强调自身也是网络水军的受害者，且已主动报案。 图｜小鹏汽车微博回应 理想MEGA于3月1日上市，由于设计独特引发网络“恶搞”。3月11日，理想汽车CEO李想在朋友圈发文称，“对于事件中存在的那些有组织的违法犯罪行为，我们已经在用法律的手段进行处理中。” 有趣的是，李想发文后，小鹏汽车CEO何小鹏还曾发声支援，他表示，“用光明反击黑暗，支持！去年我们年底也经历了巨大教训，第一次理解了什么是商场如战场，第一次知道了‘国防能力’的意义。” 然而，如今的矛头却直指小鹏汽车，不免让人觉得戏剧化。也无怪有网友调侃：车企间的商业竞争，就是这么朴实无华。 降价：真刀真枪的阳谋 日前，乘联会秘书长崔东树发文指出，2024年第一季度车市降价规模已经超过2023年全年的六成，相当于2022年的降价总规模；从降价节奏来看，2023年的降价总体相对比较均衡，但2024年的降价在2月份和3月份都达到了超强的程度，其中：2024年2月份有25款车型降价，3月份有23款车型降价。 进入二季度，在惨烈的车市竞争下，叠加正在进行的北京车展等行业因素，4月份，车企降价再度呈现“规模作战”——据光大证券研报不完全统计，进入4月份，已有近40个汽车品牌官宣了优惠、补贴、降价等。 其中，特斯拉和理想堪称降价排头兵。4月21日，特斯拉中国宣布调整国内车型售价，Model3/Y、Model X/S四款车型售价均有下调，Model 3/Y两款车型国内最低售价分别降到23.19万元、24.99万元，均接近历史最低点。 图｜特斯拉降价对比图（来源于网络） 4月22日，理想汽车官方微博发布消息称，2024款理想L7、理想L8、理想L9及理想MEGA将采用全新的价格体系，理想L9全系，以及L8、L7的顶配Ultra版本、中配Max版本均降价2万元；L8、L7的低配Pro版本降价1.8万元；旗舰MPV理想MEGA则降价3万元，起售价为52.98万元。 图｜理想汽车官方微博 此外，同样归属鸿蒙智行的智界S7、问界新M5，虽然没有采取直接降价优惠的方式进行促销，但也实施了新的更具竞争力的价格体系，其中，问界新M5全系标配智驾，起售价 24.98万元，比上一代智驾版本足足降低了3万元。 在惨烈的价格战面前，车企也学会了大倒苦水。譬如小米SU7上市时，雷军就喊出“卖一台亏一台”的口号，余承东则在问界新M5发布会上强调“30万元以上的车型都在亏本卖”。 图｜小米SU7 车企是否亏本暂且难以求证，但利润普遍偏低却是不争的事实。据中汽协统计，今年1-2月，汽车制造业营收 13714.5 亿元，利润总额586.9亿元，行业利润率仅为 4.3%。 也无怪车企会想方设法多卖出几辆车，更有甚者，部分车企在降价之余，还延伸出了新的竞争招数，比如截单。 截单：虎口夺食各凭本事 据红星资本局报道，智界S7已开始“截胡”小米SU7的订单：小米SU7锁单用户购买任意一款智界S7，付完尾款将直接在车价上抵扣SU7锁单不可退的5000元定金。 图｜红星资本局微博截图 据相关报道，小米SU7上市以来，华为各大门店就推出了这项临时政策，将持续到5月底。 而除智界以外，另有媒体报道，蔚来线下也针对已下订小米SU7的消费者推出了相应补贴，且覆盖范围并不仅限于小米一家，也包括理想、小鹏等。 而相似的戏码，在去年四季度已经上演过一遍。彼时，问界M7订单大爆，理想部分门店火速推出了相应政策，只要是交了问界新M7定金的，拿着定金截图购买理想汽车可以报销定金。且承诺给其他车主的权益，改定车主也全部享有。 后续亦有报道指出，问界针对理想此举进行了回击，宣布将同样补贴从理想转单问界的用户。 《凤凰车研所》咨询了自媒体《科技数码说》负责人蒋为，后者表示，截单其实是很常见的销售转单技巧之一，并不是新鲜事。特别是对于那些需要等待很久且无法退还定金的用户而言，本身也是一种皆大欢喜的解决方案——消费者可以尽快提到车，已锁单品牌可以白得一台车的定金，转单品牌也能多卖出去一台车，获得实实在在的利润。 不过，截单行为本身受到许多客观因素的影响，很难对车企销量带来显著提升，更多是一种展现车企诚意的“态度”之举，顺便蹭走一波流量——以智界截单小米为例，对于现阶段“纯度”极高的SU7锁单用户而言，总定价相似，仅额外补贴5000元的智界S7，并不能构成直接改定的吸引力。除非真的一刻也不愿再等的用户，且同时也非常属意智界S7，才能完美地匹配上述福利。 更何况，截单本身作为一种特定促销手段，也很容易引起非目标人群的反感——当普通消费者意识到自己必须比小米SU7用户多掏5000块才能买到智界S7的时候，他们必然会产生不平衡的心理，也会积极争取类似政策，而如果厂商不予提供，反倒可能因此劝退品牌真正的目标用户，得不偿失。 图｜智界S7 这也是为什么，截单虽然并非新鲜事，却也并没有成为行业惯例的原因。《凤凰车研所》就此事询问了比亚迪等品牌的销售人员，后者表示，品牌暂时没有相关政策，一切优惠政策以官方为准。 而如果说截单是一件三方共赢的事情的话，那么水军的存在，显然就是“几家欢喜几家愁”了。 水军：带节奏是唯一的使命 事实上，类似Mega事件中的网络水军，同样也已不是什么新鲜产物。 早在2018年，长城汽车就曾表示受到过某品牌的网络水军攻击。随后包括长城、奇瑞、华晨、比亚迪在内的8家自主品牌汽车公司共同成立“中国汽车行业自律联盟”，旗帜鲜明地反对“黑公关”和“黑媒体”，保护企业声誉和品牌。 在去年3月10日长城汽车智能新能源干货大会上，长城汽车更是宣布悬赏1000万元打击网络水军，发起“关于净化网络传播环境的行业倡议”，直指长期活跃在各类社交平台的“网络水军”现象。同年11月，长城汽车董事长魏建军痛斥，部分品牌借舆论打压其他竞争对手，甚至使用水军散布负面消息。 此外，在去年7月，蔚来法务部官方微博也发文称，某人士在多个网络平台注册账号，累计发布了数万条蓄意抹黑、侮辱、污蔑蔚来、蔚来用户和蔚来产品的内容。 图｜蔚来法务部微博截图 去年12月，比亚迪品牌及公关处总经理李云飞也在社交平台发文斥责部分同行恶意针对比亚迪，并最高悬赏500万元打击“诋毁抹黑”行为。 以上所指的网络水军，主要是指有组织、有计划、有目标的专业团队，一部分是小型工作室，但也不乏专业的公关公司。他们在接到汽车企业的雇佣后，往往会通过大量水军账号刷屏的形式，恶意炒作其它企业的负面新闻，以降低竞品声誉度，或在企业遭受某一负面舆情，如车辆自燃、重大交通事故、严重产品缺陷时，通过拉其它品牌下水的方式，“把水搅浑”转移事件注意力，甚至还会刻意在网友之间引战，来掩盖事实真相。 除了厂商会在雇佣时提供方向或侧重以外，有时候，网友自发的调侃，也会成为水军带节奏的“灵感”。例如本次Mega外形的争议，起初其实就源于部分网友的“二创”，但在水军的推波助澜下，逐渐发酵成了足以重创产品乃至企业形象的一把利刃。 但需要明确的一点是，网络水军并不天生就是“黑暗”的，厂商与网络水军之间的关系，也不完全都呈敌对性质。 一位曾就职过某小型工作室的从业人士告诉《凤凰车研所》，“基本上每个品牌都有请过水军，哪怕不为了攻击其它品牌，仅为自家产品造势，也离不开水军的帮助。” “平时水军可能做的都是声援和推广的工作，可一旦品牌遭遇了舆论攻击，合作水军的身份就会立刻切换成‘战时状态’，另外在自家销量不佳的时候，品牌有时也会选择主动出击。”他表示。 事实上，网络水军之所以能长期存在，根源正是厂商源源不断地营销需求——水军依附于厂商而存在，只不过营销的侧重点不同，决定了他们的攻击方向和攻击力度，最终也就呈现出了“黑与白”。 对于车企而言，水军带来的困扰和影响固然很大，但与此同时，水军的存在，也使车企得到了一定的舆论缓冲。 “把责任全部推给水军，车企反而把自己从负面事件中摘得干干净净。”这位从业人士表示，“这也是车企的惯用手段之一，遇到问题就说自己被黑了，但实际上可能压根没有人在背后操盘，但一来二去，车企的负面影响就大大降低了。”

凤凰网科技讯（作者/黄若曦）4月26日，黑龙江省鸿蒙原生应用启动仪式在哈尔滨举行，在黑龙江鸿蒙原生应用启动仪式现场，多款黑龙江省本地应用宣布启动鸿蒙原生应用开发，包括：北大荒农服、龙头新闻、城泊通、帮车宝、哒哒智运、思语、哈奇马、物流算盘等。 黑龙江省工业和信息化厅一级巡视员官英敏出席活动并致辞，她指出：黑龙江省需提升关键软件技术创新和供给能力的重要指示精神，全面发展新质生产力，推动以鸿蒙为代表的基础软件、工业软件等重点领域关键软件产品开发与应用，为加快建设六个龙江、七大都市提供坚实支撑。 华为终端云开发者服务与平台部总裁望岳表示，黑龙江拥有丰富的高校人才资源和完善的制造业产业链，为鸿蒙生态的快速成长创造了肥沃的土壤。 北大荒农服，是北大荒信息公司专为农户打造的农业全产业链数字化服务平台，功能涵盖土地发包、农资订购、合同签订及农贷等，可实现农业生产一站式服务。启动鸿蒙原生应用开发后，将利用HarmonyOS原生互联、原生智能等特性，提升交互友好性与智慧便捷性，为农户带来更加智能、高效的农业数字化服务体验。 同时，本次合作的伙伴中也有多个本地生活领域应用。本次活动吸引了来自实用工具、新闻阅读、本地生活、出行导航等领域多家伙伴参与。 随着鸿蒙生态期待东北更多本地应用能够一起携手，共同培育这片生态沃土，为东三省乃至全国的数字经济发展注入新的动力，引领行业发展的新潮流。

凤凰网科技讯（作者/周文浩） 4月25日，三星以“革新未来出行”为主题，携一系列创新产品和技术解决方案，首次亮相 2024（第十八届）北京国际汽车展览会，包括LPDDR5X、GDDR7、AutoSSD（车载固态硬盘）、Detachable AutoSSD（可拆卸车载固态硬盘）和UFS 3.1。特别值得一提的是，LPDDR5X 是三星首创的优质低功耗DRAM，这款内存解决方案的特点是尺寸减半，功耗最小化，性能最大化。 此外，三星还向公众展示了适用于未来汽车的LED照明解决方案。三星PixCell LED不仅仅是自适应远光系统（ADB）解决方案，更是基于提高道路安全和驾驶便利的新照明技术；与传统ADB系统相比，PixCell LED 紧凑型LES有效提升了照明和能效，体积更小，生产成本更低，也为设计更纤薄、更优雅的灯具提供了更大的自由度。 在车载图像传感器领域，ISOCELL Auto 传感器系列一直备受关注。这一系列产品从前置（ISOCELL Auto 1H1）到后置和环绕视图（ISOCELL Auto 4AC），致力于为汽车提供一个全面的 360视野，从而提升安全保障。这些传感器在不同光照条件下都能捕捉到高清晰度的图像。 在车载显示方面，三星显示公开亮相的“Flex Note Extendable™”格外引人注目，这款产品采用了独特的折叠和滑动技术，可以根据需要灵活调整屏幕尺寸。展开一侧后变为14.8英寸（1:1的屏幕比例）；如果再拉出另一侧，可以扩展到17.3英寸（4:3的屏幕比例）。这种可变尺寸的设计，使得用户可以根据需求调整屏幕比例，体验多样化的UX。

凤凰网科技讯（作者/孙云瑞）4月26日，距离“五一”长假还有几天，但居民出游热情已经高涨。据T3出行预测，4月29日至5月5日期间，呼叫量同比增速最快的十座城市为威海、潮州、日照、六安、淮安、烟台、徐州、岳阳、兰州、汕头，多为有海或山等景点的三四线城市。 据T3出行大数据预测，4月29日至5月5日期间，平台打车出行需求量同比增长将超过39%；其中，节日前、节日当天将迎来两波出行小高峰，首波高峰出现在4月30日。 据T3出行大数据预测，4月29日至5月5日期间，平台打车需求量同比增长将超过39%，并在4月30日、5月1日迎来两波出行高峰，打车需求同比增长分别为60.05%、50.21%。 “五一”假期，居民的出游之情日益浓郁，在假日前一晚达到顶峰。T3出行数据显示，4月30日晚18时，平台呼叫量将达到高峰，同比增幅预计为78%。

处于动荡之中的特斯拉，正在试图稳住阵脚。 4 月 23 日，特斯拉发布 2024 年一季度财报。数据显示，特斯拉的几项关键财务指标大幅下滑，低于分析师的预期。2024 年第一季度营收为 213 亿美元，较去年同期的 233.3 亿美元和第四季度的 251.7 亿美元有所下降；净利润从一年前的 25.1 亿美元（即每股 73 美分）下降 55% 至 11.3 亿美元（即每股 34 美分）。 尽管营收和盈利均低于预期，但特斯拉表示计划加速推出新车型，其中包括一款价格更实惠的车型，鼓舞整个市场。特斯拉 CEO 伊隆·马斯克（Elon Musk）表示，计划「在 2025 年初开始生产新车型，也有可能是在今年晚些时候」，而此前预计是在 2025 年下半年开始生产。 据此前相关报道，特斯拉计划放弃廉价车型 Model 2 的开发计划，将重心转向开发 Robotaxi，尽管马斯克随后对外否认了 Model 2 计划的变动，但并未完全打消人们的疑虑。 这个消息对于恢复投资者对特斯拉的信心起到了重要作用，并且似乎证明了特斯拉不仅仅是一家汽车制造商，而是一家尖端科技公司的估值溢价是合理的。 特斯拉发布一季度财报后股价变化 | 图片来源：雪球截图 截止发稿，特斯拉股价上涨超过了 14%。今年以来，由于交付不足、中国市场竞争以及持续降价的担忧，特斯拉的股价已经暴跌了超过 40%。 接下来，特斯拉的业绩要靠什么继续支撑？它的商业模式会发生转变吗？ 01 净利润砍半 特斯拉 Q1 业绩表现 | 图片来源：财报截图 特斯拉在 2024 年第一季度的表现像是过山车一样，令人始料未及。财报显示，特斯拉在这一季度的营收为 213 亿美元，同比下滑了 9%，这是自 2012 年以来的最大同比降幅。 其中，特斯拉汽车业务收入更是同比下降了 13%，降至 173.8 亿美元，比 2020 年的下滑还要严重。上次下降是由于 Covid-19 大流行期间生产中断所致。 对此，特斯拉解释称，销售受到了平均价格下跌、交付量减少以及汇率不利因素的影响。2024 年第一季度，特斯拉的销量为 38.7 万辆，同比下降了 8.53%，环比更是下降了超过 20%。这个数字比华尔街的预期少了 9 万辆，是自 2020 年第一季度以来同期最差的成绩。 特斯拉将销量下降归咎于工厂更新后的 Model 3 生产早期阶段，以及红海冲突和运输改道导致柏林超级工厂的工厂短暂关闭。 当然，外部因素也对特斯拉的销量造成了影响，电动汽车市场的竞争激烈使得特斯拉的市场份额受到挑战。尤其在中国市场，比亚迪成为了特斯拉最大的竞争对手。数据显示，比亚迪今年第一季度的销量为 62 万辆，其中纯电动车达到 30 万辆。 与此同时，特斯拉的产量与销量之间存在着约 4.65 万辆的差距，这引发了投资者对特斯拉的担忧。2024 年第一季度，特斯拉生产了 43.34 万辆车，同比下滑了 1.7%，环比下滑了 12.4%。其中，Model 3/Y 生产了 41.24 万辆，而其他车型（如 Model S/X、CyberTruck、Semi）生产了 2.1 万辆。 特斯拉可能面临着全球需求减弱的挑战，从而导致不断的降价。上周末，特斯拉宣布全球范围内对其 Model 3、Model Y 以及其他车型进行了一系列降价，进一步削弱了利润率。 正在产能爬坡的特斯拉 Cybertruck | 特斯拉 尽管特斯拉面对销量下滑的压力，但外界更担心的是毛利率的变化。之前，特斯拉的毛利率已经从最高点的 30% 下降到了 2023 年第四季度的 17.6%。 然而，从财报数据看，特斯拉的毛利率表现好于预期。2024 年第一季度，特斯拉的毛利率为 17.4%，虽然同比去年同期的 19.3% 下降了 2 个百分点，但环比仅下降了 0.2 个百分点，高于市场预期的 16.5%。 尽管毛利率相对市场预期表现良好，但净利润的大幅下滑仍然值得关注。2024 年第一季度净利润为 11 亿美元，较上年下降 55%，低于市场预期的 19 亿美元。特斯拉的利润受到降价策略和投资人工智能等举措的挤压。 除此之外，2024 年第一季度，特斯拉的自由现金流达到了-25 亿美元，这是自 2020 年以来首次出现负现金流，也导致了季末的现金及其等价物和投资环比减少了 22 亿美元。 相比之下，2023 年第一季度特斯拉的自由现金流为 4.41 亿美元，去年第四季度则达到了 20.6 亿美元。 对此，特斯拉表示这主要是由人工智能基础设施的大量投资和库存水平的增加导致。据了解，2024 年第一季度，特斯拉的库存增加了 27 亿美元，库存天数从上一季度的 15 天增加到了 28 天。同时，对人工智能基础设施的资本支出达到了 10 亿美元，未来几个月还将继续增加核心 AI 基础设施能力。 02 低价车型没有「死」 特斯拉依然是全球最有价值的汽车制造商之一，市值超过 4600 亿美元。不过，与 2021 年 11 月创下的历史新高相比，已经下降了三分之二。 在股价大跌后，外界更加关注近期特斯拉的业绩表现和未来发展方向，特别是低价车型和自动驾驶、人形机器人的突破性进展。 在最新的财报中，特斯拉再次强调，目前正处于两个主要增长阶段之间的平台期。第一个阶段是以 Model 3/Y 平台的全球扩张为标志，而下一个阶段将由自动驾驶技术的进步和新产品的推出引发。未来，电动汽车将不仅主导汽车行业，还将迎来自动驾驶技术的时代。 所以，特斯拉 2024 年的汽车销量增长率可能会明显低于 2023 年的水平。去年，特斯拉的产量同比增长了 35%，达到了 185 万辆汽车。 刚刚降价 1.4 万的 Model 3，起售价来到了 23.19 万元 | 图片来源：特斯拉 特斯拉对未来的发展有几个关键点值得关注。首先是新车型的推出。在最近的财报电话会议上，特斯拉透露了一些令人兴奋的消息，他们之前计划在 2025 年下半年推出一些新车型，但现在可能会提前到 2025 年初，甚至今年晚些时候。这些新车型包括更经济实惠的型号，特斯拉希望能够进一步普及下一代汽车平台。 据了解，新车型的推出并不会直接受到当前工厂和生产线规模的限制，也就是说，特斯拉目前的生产设施已经足够满足需求，并且可以在现有设施上更有效地进行生产。 关于售价为 2.5 万美元的车型，特斯拉将在 8 月 8 日进一步公布相关细节。之前有报道称，特斯拉曾在今年 2 月底的一次内部会议上放弃了原计划于两年后推出的全新廉价车型的消息，但随后被特斯拉的 CEO 马斯克驳斥。 有传言称，这款被称为 Model 2 的平价特斯拉计划将于 2025 年年底开始生产，售价可能低至 2.5 万美元，比目前的 Model 3 还要便宜 30% 左右。它也被视为实现马斯克销售增长雄心的关键。马斯克曾在 2020 年表示，特斯拉希望到 2030 年销售 2000 万辆汽车，是目前全球最大汽车制造商丰田汽车当前销量的两倍。 特斯拉接下来的另一个重点是自动驾驶技术的发展。马斯克表示，采用带有摄像头的神经网络是实现全自动驾驶技术（FSD）的正确途径，并且特斯拉的人工智能计算能力正在迅速提升。此外，特斯拉正在与至少一家主要汽车制造商就 FSD 授权事宜进行谈判。 同时，FSD 监督版 V12 的进展非常顺利，很快就会有 300 万辆汽车开始使用 FSD 监督版。为了吸引更多消费者的兴趣，特斯拉最近提供了「完全自动驾驶」的免费试用，并将该选项的价格从 1.2 万美元降低到了 8000 美元，订阅价格也从 199 美元降低至 99 美元。 谈到 Robotaxi（无人出租车）时，马斯克表示将在 8 月份进行展示。未来，特斯拉将运营一支完整的自动驾驶车队，这支车队能够高效地将人们送达目的地。这种模式类似于汽车行业的 Airbnb 和 Uber 的结合，为用户提供了极大的便利。 马斯克还表示，现在人形机器人擎天柱（Optimus）可以在工厂中完成简单的任务，比如执行一些日常的操作。预计到今年年底，他们会让擎天柱在工厂中进行有限的生产活动，在 2025 年年底前开始销售这款人形机器人。他认为，擎天柱的价值程度大于特斯拉所有产品的总和，可能会成为特斯拉最大的业务之一。 总的来看，尽管特斯拉经历了一段充满挑战和转型的时期，但它仍然是行业的关键参与者。特斯拉不希望自己被简单地看作是一家汽车公司或整车厂，而更希望被视为一家人工智能公司和机器人公司。接下来 8 月 8 日即将亮相的 Robotaxi，将是一个重要节点。

作者 | 猫哥 要论骗术，贾跃亭说第二，没人敢说第一。 他是骗了许家印和孙宏斌300亿的人，也是既能在中国骗、也能在美国骗的复合型人才。 最厉害的是，他在国内骗的钱，人家坏账都快计提完了，他还能持续骗下去，项目层出不穷，话术源源不断。 我觉得他能做到这一点，主要是足够真诚，每一句谎话都发自内心，满脸虔诚，情怀满满，演技没有一丝杂糅。 像昨天，他说自己已经还了100亿美元，国内的钱也要还，想念祖国，想要回家。 说的我都差点信了，当然有人是真信，几十万人点赞，隔着屏幕，贾跃亭肯定是泪流满面的，因为这么多的好韭菜在美国真不好找啊。 就他说的那些话，是一句真的都没有。 他说的还清100亿美元是怎么回事呢？ 就是夸大数字、混淆概念。 2015年，他就知道乐视骗不下去了，开始在美国准备后路，说要搞汽车，就是法拉第这个项目。 他先拿了乐视的几千万美元投了个天使轮，然后五年时间融资9轮，拿了50亿美元。 这里面有好几个国内的冤大头，许家印投了20亿美元，九城投了6亿美元，某地方的国资，在媒体都说这是贾跃亭新骗局的时候，还是毅然决然的投了20亿人民币，这些钱，还都是没有担保的。 剩下的投资方来自美国、印度，这些人比国内的人精明多了，他们要求贾跃亭为这些投资提供担保，总计30亿美元。 但贾跃亭搞钱行，搞业务真不行，折腾了好几年，这个车始终就搞不出来，但他在美国混，美国债主逼得紧啊。 这时候就要说，贾会计太了不起了，美国不是讲究法律吗？那就在法治的框架内解决这个问题。 他怎么处理的呢？ 先是他的前妻甘薇起诉他，要他赔40亿，这就是明显的转移资产啊， 然后贾跃亭申请了个人破产重组，这就是为了处理30亿美元的债务。 贾会计这时候就显示出了超高的财技。 他把自己持有的部分法拉第的股权，通过债权人信托的方式转给了债权人，简单说就是搞了个债转股，把个人债务全都变成了法拉第的股票，这样，贾跃亭个人的债务就清零了。 合理合法合规，一点毛病没有，确实是个高手。 债主们只能接受啊，不然就一分钱也拿不回来了，上市至少有个念想吧。 2020年7月，这个方案通过了，后来，法拉第真就上市了。 这些债主解套了吗？基本都是亏的，卖的早少亏点，拿到现在基本就清零了。因为现在法拉第的股价是4.9美分，市值是206万美元！ 简单总结一下： 贾跃亭肯定是想去美国通过法拉第翻身的，融了50亿美元，结果车造不出来，量产遥遥无期，形势紧迫，他申请个人破产重组，利用债转股的操作，把个人30亿美元债务挪到了法拉第的股票上，投资人亏了，但他在美国算是洗清了。 但在面对国内时，贾跃亭把这事包装成什么样了呢？ 1、先是把30亿美元债务说成100亿美元； 2、然后非要说这是给乐视体系的担保，国内的债务担保你把钱给了美国人这算怎么回事呢？ 这就纯属混淆事实，把中国人当傻子，想要继续骗。 其实，国内的钱，他压根就一分钱都不想还。 你看看他跑路的时间，2017年7月4日，这是美国的国庆啊，意思很明显了，就是要去美国实现新生了。 贾跃亭在国内骗钱的套路，大家都比较清楚了，编项目，天天开发布会，靠ppt骗钱。 他总收割了多少人呢？ 2个超级大佬，19个明星，17家金融机构，26万股民。欠了705亿，个人带走200多亿。 两个大佬是许家印和孙宏斌。 许家印被骗了20亿美元。 孙宏斌最糟心，他和贾跃亭是山西老乡，2017年1月，乐视吃紧，孙宏斌雪中送炭，给贾跃亭投了150亿。 发布会上，有人故意点醒，问孙宏斌怎么看待庞式骗局？结果孙宏斌说，老贾都是用的自己的钱，怎么会…… 没几个月，贾跃亭就直接跑美国了，原来孙宏斌的150亿，刚一到账他就直接拿走一半放到了个人账户里。 孙宏斌当年坐牢都没哭过，后来为这事泪洒发布会，一看就是真的伤心了。 贾跃亭怎么收割明星呢？ 他老婆甘薇混娱乐圈的啊，所以各种组局，张艺谋、郭敬明、邓超、孙俪、孙红雷、黄晓明等等19个人就成了局中人，最惨的据说投了8200多万，全没了。 被骗最多的还是金融机构，每家都是好多好多亿。 当然贾跃亭也不会放过股民的，他先是发出各种利好，股民接盘，然后他高位减持，大钱都进了自己口袋，后来乐视出问题，他还假惺惺的借了47亿给公司，当时一堆无良媒体还在吹嘘，贾跃亭有良心啊，天下第一好老板啊，等等。 结果这些钱他都陆陆续续拿回去了，特别是在去美国之前，从乐视突击拿回最后的30亿，47亿一分没少全带走了。 即便去了美国，他也没少通过无良媒体继续造势，19年就说国内的钱已经还了30亿美元，还真有人信。 就这种人，已经有很多很多事实都证明了，一句真话都没有，表面真诚，内心阴暗，有一张忠厚的脸，存了让你倾家荡产的心。 他现在唯一有价值的，就是把自己的经历，好好找个人写一写、拍一拍，这种顶尖级的骗子，都是百年难遇的人才，值得观摩。