IT之家 4 月 8 日消息，美国宇航局 (NASA) 本周宣布，将选择 Intuitive Machines、Lunar Outpost 和 Venturi Astrolab 三家公司参与其即将开展的阿耳忒弥斯登月任务的月球车 (LTV) 可行性研究。为期一年的研究期结束后，将仅有一家公司能获得最终的演示任务，届时他们需要完成建造月球车并将其送往月球进行性能和安全测试。NASA 计划在最早于 2030 年初执行的阿耳忒弥斯 V 号任务中首次使用月球车。 最终前往月球南极的月球车需要能够执行载人和无人驾驶两种任务，既能作为宇航员的交通工具，也能作为遥控探测器执行任务。NASA 表示，他们将与最终选定的公司签订一份价值最高可达 46 亿美元（当前约 333.04 亿元人民币）的月球服务合同，有效期至 2039 年。被选中的公司还可以利用空闲时间将月球车用于商业活动。 Intuitive Machines 公司将研发名为“月球赛车” (Moon Racer) 的月球车。该公司此前已通过商业月球有效载荷服务 (CLPS) 项目与 NASA 签订过多次合同，并于今年 2 月成功发射了其首个着陆器奥德赛 (Odysseus) 至月球，实现了首次商业登月。Venturi Astrolab 公司将研发名为“灵活者” (Flex) 的月球车，而 Lunar Outpost 公司研发的月球车则被命名为“月球黎明” (Lunar Dawn)。所有月球车均需能够容纳两名宇航员并能承受月球南极的极端环境。 NASA 的首席探测科学家雅各布・布利彻 (Jacob Bleacher) 表示：“我们将使用月球车前往无法步行抵达的地区，这将大大提升我们的探索能力并带来新的科学发现。”

程久龙 实习记者 李渡 4月7日，九州通（600998）对外发布公告，称公司与北京大学武汉人工智能研究院（以下简称“北大武汉院”）于近日签署《联合建立北京大学武汉人工智能研究院-九州通医药集团股份有限公司人工智能联合实验室合作协议》（以下简称“合作协议”）。 九州通作为国内最大的民营医药商业企业，近年来，公司坚持把数字化转型作为企业发展的重中之重，加大科技投入，优化创新机制，争做引领医药健康行业数字化转型的探索者和实践者。九州通方面表示，随着AI技术的普及与应用，公司将通过与先进研究机构合作，推动数字技术与行业应用深度融合，提供更加先进的人工智能解决方案。 北大武汉院成立于2022年11月，是由北京大学、武汉市人民政府、武汉东湖新技术开发区管理委员会共建，武汉市人民政府批准成立的独立事业法人单位。北大武汉院围绕计算机视觉、智能图形与交互、机器学习、数据智能与计算智能、认知推理、人形机器人和多智能体等重点方向，聚焦核心技术、重点产品、公共支撑、示范应用等创新领域，依托下设的8个实验室，开展人工智能与社会治理的基础和应用研究。 根据合作协议，合作双方拟在企业数字化管理、智能供应链体系建设、上下游客户科技赋能、资本市场信息披露等领域，充分利用北大武汉院引进的北京大学人工智能前沿技术和关键技术研发能力，联合成立“北大武汉院-九州通人工智能联合实验室”（以下简称“联合实验室”），利用人工智能等新技术科技赋能九州通全链医药产业综合服务商的数智化能力提升，深入合作共创人工智能创新技术和产品。 九州通副董事长刘兆年表示，2024年是人工智能领域（大模型）应用场景落地的元年，九州通期待通过本次合作，将AI应用到多业态、多模式场景中，加快公司数智化转型升级，打造新质生产力，赋能大健康产业的高质量发展，同时，为公司培养与储备更多专业化人才，提升技术研发实力。

今天是4月7日 农历二月廿九 有传闻说 果子又有新项目了 说是在研究和 AI 结合的 家用机器人 期望能用于处理各种家务 甚至在水槽里洗碗 。。。 下面是今天的其他大新闻 # 恒大造车5年累计亏损超1100亿 （ 观察者网 ）清明假期，恒大汽车发布公告，公司此前拟议的交易及债转股的条款修订尚未取得任何进一步进展。 据悉，2023 年，恒大汽车总收入为 13.4 亿元人民币，其中超过 11 亿元人民币的收入来自物业销售，占据了整体收入的九成以上。 恒大汽车去年全年亏损 119.95 亿元（ 2022 年亏损 276.64 亿元）。有数据统计显示，恒大汽车造车 5 年，累计亏损 1108.41 亿元，累计交付量为 1389 台。 ：这么一算，交付一台车要花差不多一亿？ # 消息称日系三大汽车品牌之一将接入华为智驾系统 （ IT之家 ）微博博主“ 孙少军 09 ”透露，日系三大汽车品牌（ 本田、丰田和日产 ）之一将接入华为智驾系统。具体是哪家品牌，目前暂未透露。 据了解，华为目前与车企合作主要提供三种模式，分别为零部件供应模式、解决方案模式（ HI 模式 ）以及智选车模式（ 鸿蒙智行）。 ：你觉得是哪家？ # 室温超导研究作者被坐实数据伪造 （ 每日经济新闻 ）近日，《 自然 》新闻团队援引的一份 124 页的法庭文件称，罗彻斯特大学一项长达 10 个月的调查发现，宣称发现“ 室温超导 ”的迪亚斯存在伪造实验数据伪造和抄袭等多项不当行为。 这项调查由该大学聘请的一个独立科学小组进行，于今年 2 月 8 日结束。科学小组审查了针对迪亚斯教授的 16 项指控，并得出结论，认为在每一项指控中，迪亚斯都很可能犯下了学术不端行为。 迪亚斯是罗切斯特大学的终身教职员工，但校方目前正试图在他的合同于 2024~25 学年结束前（ 即 2025 年 8 月 31 日前）解雇他。迪亚斯并未回应置评请求，但他的律师向《 自然 》团队提供了诉讼文件。 ：这哥们的忽悠能力可以申请吉尼斯纪录了吧？ # 美团客服回应单车节假日涨价，起步价从 1.5 元调整到 1.8 元 （ IT 之家 ）4 月 6 日消息，有网友发现美团单车清明假期期间涨价，起步价从原来的 1.5 元 / 15 分钟，涨至 1.8 元 / 15 分钟。对此，美团客服回应称，全国多地都调整了价格，设置了节假日价格。 美团表示，上海 4 月 4 日开始，节假日起步价 1.8 元 / 15 分钟，时长费 1 元 / 15 分钟。后续节假日是否继续实行该收费标准还不能确定。 值得一提的是，上海地区青桔单车和哈啰单车假期的起步价未变动，仍为 1.5 元 / 15 分钟。 ：我是差那 0.3 元吗？我要的就是个态度。

前两天，微博上的一个热搜把好多网友都给整慌了。。。 说是注销个手机号，私人信息就会被泄露，连支付宝、银行卡的账户都有可能被别人登录。 一些网友也现身说法，在评论区晒自己遇到的状况，说到现在，自个还能收到上一个号主的银行卡入账出账信息。。。 看了网友们的说法，这也难怪热搜上明晃晃地写着 “ 注销手机号就等于出卖自己 ” 。 世超也去研究了一下，发现大家并不是在危言耸听，而造成隐私泄露的罪魁祸首，是二次号码，也叫回收号。 这么说吧，回收号，其实就是运营商把你已经注销过的手机号，卖给了别人。 我们也去求证了下中国联通官方客服，只要注销了有 90 天，他们就会把这些号码重新放到市场。 不过，手机号虽然注销了，但它绑定了的平台账号，却不一定会跟着自动注销，而这，就让隐私泄露成了可能。 也就是说，只要过了 90 天，你没把旧手机号绑定的平台清理干净，它就相当于没喝孟婆汤，去了新主人那里。 新主人能用手机号和验证码，登上前主人的微博、饿了么账号。甚至是前主人的姓名、家庭住址、工作情况、车辆信息和电费、燃气费等等，都能给摸清楚了。 而对于那些拿到回收号的用户来说，也挺不自在的，登 App 要注册个账号，经常发现手机号已被注册了，明明买了个 “ 新号 ” ，结果还留着前世的记忆。 而且，这问题解决起来还贼麻烦，就比如微博注册遇到回收号，得先帮前号主把账号注销了，再等上半个月，才能再注册新的账号。 要是微信呢，还得截图保存，然后联系客服处理。。。 反正不同的平台都有自个儿的解决办法，新主人能多久解决注册的难题，就取决于前号主没解绑的账号数量。 更离谱的是，如果前主人是个欠钱不还的老赖，新主人可能还会时不时接到一些莫名催债的电话。 当然出现这类连锁问题的不止咱们了，在美国、加拿大、澳大利亚等国家，都会回收手机号，类似的隐私问题他们也会遇到。 那么问题也来了，这手机号码，是偏要循环利用不可吗？ 世超也去查了下，发现我国的几大运营商号码分配数量目前有 55 亿，我们现在大概用到了 16 亿，看起来也不缺。 但仔细一想，咱们手机号虽然有 11 位数，但前 3 位代表着不同运营商，中间 4 为代表区域，直到后面 4 位才是顺排的。 一个号码别人不用了，就给它扔掉，那随着时间推移，剩余的号码数肯定会越来越少。。。 而且每个运营商的号码段都是有限的，特别是某个区域，就那么一点。 所以说循环利用，在所难免。。。 好吧，有回收号世超认了，但难道真没有一种简便的方法，让大伙能潇洒的把手机号给注销掉。 其实办法倒是有的，搞个底层协议，让所有互联网企业都在用户协议上加上这一条，在某个平台注销账号的时候，能有个全网用户注销的选项。 然而要做到这条，难度不亚于让全球都说一种话，打通数据库、调用权限等等，涉及到的不光是技术上的问题，至少在短时间内，怕是没人可能实现。 不过，为了帮大家搞定回收号的这些问题，工信部和各大运营商也都在可劲儿想解决办法。 之前他们就一起推出了 “ 一证通查 ” 的工具，在公众号 “ 工信微报 ” 、 “ 工信部反诈专班 ” 和支付宝小程序 “ 一证通查 ” 上，就能查出手机号绑定了哪些平台。 想注销手机号的话，就对着里面的一一解绑。不过这里能查出来的，仅限他们合作的16 个平台。 如果想批量清理，联通前年倒是整出了个 “ 注册清理 ” 的服务，现在改名成 “ 一号通查 ” ，填好身份信息，选好要清理的平台，就能静候佳音，基本上等 5 个工作日就行了。 但联通现在也只合作了8 个APP ，剩下的平台，还是得自己动手一个个解绑。 总的来说，回收号出现隐私问题，真不能全怪运营商或者全怪各大互联网平台。 而咱们目前能做的，就是谨慎注销，把该解绑、该注销的都清理干净了，办理号码之前也多问一嘴，是不是回收号。剩下的，只能该咋咋滴了。 撰文：松鼠 编辑：江江 & 面线 封面：萱萱

IT之家 4 月 7 日消息，据博主 @鹏鹏君驾到 今日爆料，华为将在未来 5 天内每晚 7 点准时开启新品介绍会直播，每天涉及不同品类产品。 他透露，明晚（8 日）是穿戴新品专场，后续（9 日至 12 日）还会有全屋（智慧屏、门锁、家庭存储）、音频（口红耳机等）、汽车、PC 等新品专场。至于华为 P70 系列何时登场，该博主并未透露，只是表示“可能随时”。 其中，华为已经宣布将于 4 月 8 日晚 7 点进行新品大咖秀穿戴产品专场直播，将带来华为 WATCH4 Pro 太空探索等穿戴新品。 IT之家附已经公布或曝光的新品中： 华为 FreeLace Pro 2 耳机已经预售，首发价 599 元； 华为新款 MatePad 平板通过无线电认证，预计提供原生星闪键鼠配件； 消息称华为智慧屏 S5 将于明日开启预售，支持 144Hz 鸿鹄画质； 华为 WATCH 4 Pro 手表太空探索版外观曝光，配备钛金属表带； 智界 S7 车型申报了两个新版本，动力与原版相同，搭载华为 150kW + 215kW 双电机。 此前有媒体报道称，华为将于 4 月 11 日举办鸿蒙春季沟通会，届时将发布车和 PC 类相关产品，至于外界关心的 P70 以及智界是否在会上发布值得关注。 种种迹象表明，华为有望在未来一段时间内带来大量新品，感兴趣的朋友可以关注IT之家后续报道。

这两天，有一家国内的品牌被美国公司指控侵权了。 如果说是平常那些常见的科技巨头撕逼也就算了，结果我一看，居然是 GoPro 把 Insta360 告了。。。 当时看到这个消息的托尼是有点懵逼的，不是，现在连运动相机这么细分的市场都竞争这么激烈了吗。。。 简单来讲，就是 GoPro 向美国国际贸易委员会提出申请，说深圳影石创新科技有限公司在美国进口或销售的相机、系统和配件侵犯了专利权，并请求发起 337 调查。 而这家叫做影石的公司，也就是很多用户口中的影石 Insta360 ，咱们下文就统称为 Insta360 了嗷。 先给不熟悉这两家公司的差友们简单科普一下， GoPro 是最早做运动相机的厂商，大家在网上看到的外国人作死极限运动视频，不少都是用 GoPro 拍下来的。 到目前为止， GoPro 已经推出到了 12 代，能在运动相机这个细分领域推出这么多代产品，大伙应该就知道 GoPro 是这个领域的老司机了。 而咱们国内最近也有不少优秀的产品出现，比如老朋友大疆就推出了 Action 系列运动相机，功能也相当丰富，托尼自己用的最多的也是 Action 系列。 另一家就是这次事件的主角了，Insta360 的看家产品就是全景运动相机，由于可以拍摄相当酷炫的全景视频，也受到了不少户外运动爱好者的欢迎。 当然，最出圈的应该还是蜜蜂老爷爷这种整活视频。。。 除了主打全景运动相机的 X3 等相机，也有形态类似 GoPro 的传统运动相机，比如刚发布不久的 Ace 系列。 所以现在回过头来看这事儿，即使不了解运动相机的差友也看明白了，这不就是竞品之间的竞争吗？ 但是竞品竞争，假如一方认为侵权了，那么可以去法院起诉，然而 GoPro 用了一个可能算是 “ 阴招 ” 的办法，选择申请 337 调查。 337 调查也被称为 “ 不公平进口 ” 调查，意思是美国国际贸易委员会（ USITC ）根据美国《 1930 年关税法》第 337 节和相关修正案进行的调查。 简单来讲，GoPro 的目的不是让 Insta360 赔偿，而是单纯的想让它在美国市场禁售。。。 这时再往下看到 GoPro 提到的具体侵权的产品，果然印证了托尼的想法。 省流：GoPro 几乎把 Insta360 整个产品清单念了一遍。 好家伙，这回是真急了。。。 如果你稍微接触过运动相机领域的话，应该能猜出来 GoPro 为啥要这么做。 因为至少在国内，GoPro 的产品力确实是不如以前，有点打不过国内 Insta360 和大疆这两家友商了。。。 原因也很简单，一是因为咱们的国产厂商并没有在挤牙膏，二是因为它们确实又便宜又好用。 先不说别的，要是你问我 GoPro 7 8 9 10 11 12 之间有啥区别，我一时半会儿还真没法给你一个准确的回答。。。 而国内这两家厂商，每年的新产品都在疯狂整活，比如大疆那个模块化的 Action 2 运动相机。 Action 2 激进地采用了类似模块化的设计，每个模块通过磁吸接口进行连接，这个设计放在整个运动相机行业里，都是十分炸裂的存在。。。 其中这个主镜头模块可以独立工作，机身自带 32GB 存储，可以胜任轻度的录制工作。 托尼之前骑车的时候，用的就是这一个单独的模块作为行车记录仪。 要是你觉得不够用，直接往上面叠叠乐就完事儿了。 尽管 Action 2 有各种问题，尤其是发热现象比较严重，但是国内厂商的大胆尝试确实让人耳目一新。 托尼和不少用户都觉得这是一款相当有想法的产品，无愧于大疆创新这个名号。 而 Insta360 这边玩的就更花了，光是一个全景运动相机就让自己脱颖而出，全景视频这个玩法一打出去，放到如今社交平台和短视频为王的年代，实在是太有吸引力了。 跟传统固定镜头的相机相比，全景视频能够全方位无死角捕捉画面，视觉冲击力不是一般的大，玩法也花样百出，比如模仿游戏里第三人称视角的画面等等。 Insta360 之前还推出过一个模块化运动相机 One RS ，脑洞相当大。 除了标准的模组，你还可以直接更换全景镜头或者跟徕卡联合研发的一英寸镜头上去。。。 还有最新的 Ace Pro 运动相机，什么翻转屏设计还有徕卡联合研发，反正全都给你安排上。 这玩意儿和黑不溜秋的 GoPro 一比，购买欲望不知道要强多少。。。 而 GoPro 反而在倒吸牙膏，说我们发现用户很少使用 GPS 功能，所以我们的 GoPro 12 决定砍掉 GPS 来增加续航！ 网上有很多人喜欢通过 GPS 来记录自己开车或者骑行的路线，然后以小地图的方式标注出来，这样看视频的人也能知道线路情况如何。 虽然砍掉 GPS 会让续航有所提升，但那些需要 GPS 的用户要么买旧设备，要么买友商的产品，要么只能自己用第三方软件加进去了。 而国产这边，大疆 Action 4 有 GPS 蓝牙遥控器，而 Insta360 Ace Pro 也能通过连接佳明手表和 Apple Watch 来获取数据，主打一个该有的都有，没有的也想办法给你加上去。 最最最重要的是，这俩国产相机更便宜。 大疆 Action 4 标准套装售价 2198 元， Insta360 Ace 和 Ace Pro 售价分别是 2398 和 2998 元，而 GoPro 12 官方售价是 3098 元。 而且国产厂商的软件优化一般都会遥遥领先外国厂商，使用起来更加简单方便，不会弄出一些阴间操作逻辑来搞你。 但 GoPro 也并非被国产厂商完全领先，如果你追求极致画质的话，GoPro 12 最高支持 5.3K 60 帧、 4K 120 帧和 2.7K 240 帧的视频格式，基本功还是很扎实的。 在以前， GoPro 确实是运动相机的唯一选择，但现在随着国产厂商入局，不仅功能更加丰富易用，还把运动相机的价格打下来了，还有全景运动相机这种好玩儿的产品。 用现在的眼光来看， GoPro 确实是有点不思进取的意思，而且销量下降就算了，前段时间还宣布要全球裁员，直接进行一个雪上加霜。。。 再加上美利坚目前也可以买到大疆和 Insta360 的产品， GoPro 能不急吗。。。 但话又说回来， 337 调查也许可以拖延一阵子，但是老外消费者又不傻，肯定是啥东西好用我就买啥。 再说了，我 Insta360 侵犯你啥专利了？是翻转屏、模块化还是徕卡影像？ 风水轮流转，现在咋还轮到你老美闭关锁国了？有心思 337，不如琢磨下怎么像咱们的国产竞品一样，做出物美价廉的好产品吧。。。 撰文：百威 编辑：米罗 美编：萱萱

什么漩涡名人。

小米 SU7 ，今年关注度最高的一款车。 正好，我们也下单了一辆创始版的 MAX 顶配车型，挑了个冰莓... 啊不是，霞光紫的颜色，并且已经在 4 月 4 日提车，也是杭州首批车主。 在提车之前，我们向大家征集了关于这台车想知道的问题。看的出来，大家是真的很关心这辆车，一晚上就收上来接近 100 个问题，然后我们把这些问题筛选了一波，汇总成了 34 个关键问题。 这些天，我们是假期无休，几波人轮着试驾，在杭州的大街小巷里各种穿梭，甚至还去了趟上海，干到凌晨 3 点就为了跑光车子最后一点电量。 在如此高强度的试驾里，我们对 SU7 进行了深度的体验和评测，车子已经跑了 1073km，我们也发现了很多之前没有注意到的细节。 比如它的驾驶，比我们设想的还要有乐趣，但它的车机交互，因为很多功能还没上，没有达到预期效果。 但整体来看，我们觉得这辆车还是买的很值。 所以今天这个文章，我们不聊别的，就来逐个回答大家最关心的问题。 好了，提问环节开始，首先是问的最多的三个问题： 1.后排空间怎么样，一米八坐后排过飞坡会不会被颠起来顶到头？ 后排腿部前面的空间还行，但因为座椅太矮了地台又高，大腿根部支撑是不够的. 至于头部空间，我们身高接近 1 米 8 的同事坐进去，基本快到顶了。 我们实测了一下过飞坡，时速 70 还好，80 就成超级马里奥了。 2.实测一下续航，看看到底能跑多远。 拿到车第一天晚上我们就开测了，从杭州 EFC 到上海 b 站总部，空调是 24 °，冰箱 2 °，动能回收柔和，整个路段大概是 80% 高速，20% 城区，高速稳定时速 120-130 之间，车里坐着三个人，加上拍摄设备一共有 240 kg ，室外温度 11 ℃，小雨。 SU7 MAX 版本，我们选的是 20 寸轮毂，官方 CLTC 续航是 750 公里。 我们从充满电一直跑到电量显示为 0，真的，大半夜里就差要下来推车了，最终实测续航 462 公里。 哎 ~ 在座的可能有米粉，也可能有米黑。这里要强调一下，我们的续航测试，不是为了要跑出多高的续航，就是贴合我们经常出差上海的习惯，上了高速就是 130 ，所以也不用和那些高速跑 100 的去比。 这个数据也是给大家参考下，如果是自己在市区是开的话，跑个 500 公里肯定没问题。 3.Carplay 比奔驰 C 级大吗？对苹果生态的支持怎么样？ 没想到，这个功能竟然成了饼。Carplay 目前还用不了，得等 OTA 。 但你要问尺寸，奔驰 C 的屏幕是 11.9 英寸，小米的是 16.1 英寸，如果适配效果是雷军在发布会上展示的那样，小米肯定要更大的。 另外， SU7 后排可以用 iPad 控车， iPad 连到车辆热点，再进到投屏的 APP 里，可以调节空调和座椅，但关空调只能关掉后排，同时还可以播放音乐。 不过， iPad 不支持 PIN 点供电，必须要插线，而小米 pad 就可以用 PIN 点充电。 说完 TOP 3 问题，接下来，我们就从车辆的外观、内饰、智能化、驾驶感受等几个方面，依次来回答。 先说外观方面的。 4.开到街上，回头率如何？ 不是？这可是保时...小米 SU7 诶。 回头率非常高，我们当晚直播的时候还被上海的差友 “ 美式截停 ” ，甚至在高速上还被几个车招手看看车。。。 这么说吧，现在开一辆大劳出来，还真不一定能比 SU7 更吸睛。 5.车辆做工好吗，装配效果怎么样？ 我们的车比试制车装配上的各种接缝要小，尾翼稍稍有点不齐，车辆整体做工我觉得是一个中等的水平，比设想的要好。至于有人说后面高位刹车灯有做工的问题，我们的车倒是没有那么夸张。。。 6.听说车漆不耐刮，是真的吗？ 这几天用下来，感觉还行，除非你硬想刮花它。 对了，我帮你们问了售后， SU7 补漆一个面是 800，不算工时费，你们车是多少？ 7.电动尾门会夹手吗？香蕉、黄瓜会不会夹断？ 请看视频：

快科技4月7日消息，Intel将在今年晚些时候推出高性能的Arrow Lake、低功耗的Lunar Lake，理论上应该都会隶属于第二代酷睿Ultra，现在第一次看到了新的型号命名，很别致。 Intel开发文档中出现了一款“酷睿Ultra 5 234V”，就隶属于Lunar Lake(LNL)。 smpboot: CPU0: Intel(R) Core(TM) Ultra 5 234V 2.10GHz (family: 0x6, model: 0xbd, stepping: 0x1) 事实上据说Lunar Lake全系列都会挂着V的后缀，Arrow Lake系列则继续使用H、HX、U。 检测信息显示，酷睿Ultra 5 234V有8核心8线程，是的确实没有超线程，基准频率2.1GHz，最高加速频率3.1GHz，毕竟是样品，频率并非最终规格，功耗也不清楚——据说有8W、30W两个档次。 另外可以确认，核显确实是Xe2架构。 事实上，第二代的酷睿Ultra 200系列不仅有全新的Arrow Lake、Lunar Lake，还会继续有一部分采用13代酷睿Raptor Lake升级而来，主要是H系列主流型号——够乱是吧。

4月7日消息，根据数码博主@数码闲聊站的爆料，vivo将在近期推出vivo X100s系列，该系列将首发天玑9300+处理器。 与前代X90S系列不同，X100S系列会有一款直屏设计，这应该是vivo近几年影像旗舰中少有的直屏设计了。除此之外，其他配置上应该与X100系列相差不大，并且根据上一代发布时间来看，X100S应该会在4--5月份亮相，而迟迟未见踪影的X100系列的超大杯是否会于X100S系列同台亮相呢？ （图源：vivo官网） 传言称，vivo正在开发搭载2亿像素超大底潜望镜头的超大杯版本，正是这一挑战导致了进度的延缓。与此同时，OPPO和小米的超大杯版本已经相继发布，而华为P70的发布也即将到来。在这样的市场竞争下，如果vivo继续推迟其超大杯版本的发布，可能会错失最佳销售机会。若能与X100S系列同时推出，预计将有助于稳定销量。 在现如今高端旗舰清一色的曲面屏中，vivo能够拿出直屏方案旗舰，应该算是较有效吸引新用户的策略。三星作为曲面屏的开山鼻祖，在今年的Galaxy S24 Ultra中也回归了直屏的设计，小米在Xiaomi 13以及14两代产品中，也通过推出直屏中杯，成功站稳了4000档市场。 （图源：Samsung官网） 直屏的设计减少了误触的可能性，对于经常使用手机进行专业摄影和视频拍摄的用户来说，这种设计可以提供更稳定和准确的控制体验。 显然，vivo采取这一措施是为了尝试在迭代更新的产品中，直屏设计是否能有效提升销量。通过在X100S系列中引入直屏设计，vivo不仅吸引了那些对曲面屏持有保留意见的消费者，还为其影像旗舰手机增添了更多使用场景和操作的便利性。同时，直屏设计在一定程度上简化了手机的生产工艺，可能会为消费者提供更加亲民的价格。 Counterpoint Research的调查报告表明，在2021和2022年连续两年获得国内手机市场最大份额之后，2023年该品牌仍然稳居国内市场领先位置，出货量达到4450万台，市场份额超过16%，成功卫冕国产手机品牌冠军。尽管与紧随其后的厂商之间的差距尚未拉开很大，但连续保持领先已显示出其在市场上的稳定地位。 （图源：Counterpoint Research） 现在vivo又继续想在直屏旗舰这个细分市场中占据一席之地，通过X100S系列的推出，vivo意图进一步巩固其在影像旗舰领域的领先地位。

小米 SU7 ，今年关注度最高的一款车。 正好，我们也下单了一辆创始版的 MAX 顶配车型，挑了个冰莓... 啊不是，霞光紫的颜色，并且已经在 4 月 4 日提车，也是杭州首批车主。 在提车之前，我们向大家征集了关于这台车想知道的问题。 看的出来，大家是真的很关心这辆车，一晚上就收上来接近 100 个问题，然后我们把这些问题筛选了一波，汇总成了 34 个关键问题。 这些天，我们是假期无休，几波人轮着试驾，在杭州的大街小巷里各种穿梭，甚至还去了趟上海，干到凌晨 3 点就为了跑光车子最后一点电量。 在如此高强度的试驾里，我们对 SU7 进行了深度的体验和评测，车子已经跑了 1073km，我们也发现了很多之前没有注意到的细节。 比如它的驾驶，比我们设想的还要有乐趣，但它的车机交互，因为很多功能还没上，没有达到预期效果。 但整体来看，我们觉得这辆车还是买的很值。 所以今天这个文章，我们不聊别的，就来逐个回答大家最关心的问题。 好了，提问环节开始，首先是问的最多的三个问题： 1.后排空间怎么样，一米八坐后排过飞坡会不会被颠起来顶到头？ 后排腿部前面的空间还行，但因为座椅太矮了地台又高，大腿根部支撑是不够的。 至于头部空间，我们身高接近 1 米 8 的同事坐进去，基本快到顶了。 我们实测了一下过飞坡，时速 70 还好，80 就成超级马里奥了。 2.实测一下续航，看看到底能跑多远。 拿到车第一天晚上我们就开测了，从杭州 EFC 到上海 b 站总部，空调是 24 °，冰箱 2 °，动能回收柔和，整个路段大概是 80% 高速，20% 城区，高速稳定时速 120-130 之间，车里坐着三个人，加上拍摄设备一共有 240 kg ，室外温度 11 ℃，小雨。 SU7 MAX 版本，我们选的是 20 寸轮毂，官方 CLTC 续航是 750 公里。 我们从充满电一直跑到电量显示为 0，真的，大半夜里就差要下来推车了，最终实测续航 462 公里。 哎 ~ 在座的可能有米粉，也可能有米黑。 这里要强调一下，我们的续航测试，不是为了要跑出多高的续航，就是贴合我们经常出差上海的习惯，上了高速就是 130 ，所以也不用和那些高速跑 100 的去比。 这个数据也是给大家参考下，如果是自己在市区是开的话，跑个 500 公里肯定没问题。 3.Carplay 比奔驰 C 级大吗？对苹果生态的支持怎么样？ 没想到，这个功能竟然成了饼。 Carplay 目前还用不了，得等 OTA 。 但你要问尺寸，奔驰 C 的屏幕是 11.9 英寸，小米的是 16.1 英寸，如果适配效果是雷军在发布会上展示的那样，小米肯定要更大的。 另外， SU7 后排可以用 iPad 控车， iPad 连到车辆热点，再进到投屏的 APP 里，可以调节空调和座椅，但关空调只能关掉后排，同时还可以播放音乐。 不过， iPad 不支持 PIN 点供电，必须要插线，而小米 pad 就可以用 PIN 点充电。 说完 TOP 3 问题，接下来，我们就从车辆的外观、内饰、智能化、驾驶感受等几个方面，依次来回答。 先说外观方面的。 4.开到街上，回头率如何？ 不是？这可是保时...小米 SU7 诶。 回头率非常高，我们当晚直播的时候还被上海的差友 “ 美式截停 ” ，甚至在高速上还被几个车招手看看车。 这么说吧，现在开一辆大劳出来，还真不一定能比 SU7 更吸睛。 5.车辆做工好吗，装配效果怎么样？ 我们的车比试制车装配上的各种接缝要小，尾翼稍稍有点不齐，车辆整体做工我觉得是一个中等的水平，比设想的要好。至于有人说后面高位刹车灯有做工的问题，我们的车倒是没有那么夸张。。。 6.听说车漆不耐刮，是真的吗？ 这几天用下来，感觉还行，除非你硬想刮花它。 对了，我帮你们问了售后， SU7 补漆一个面是 800，不算工时费，你们车是多少？ 7.电动尾门会夹手吗？香蕉、黄瓜会不会夹断？ 纸被牢牢夹住。 胡萝卜、香蕉都被夹了一下，再弹开，有些受伤。 手没事儿，但不要轻易尝试。 8.前备厢、后备厢体积大吗？ 前备箱很大，虽然有个斜面，但其实不太影响装载，主要问题还是玻璃水加注孔在胶条内侧，实际使用可能流进前备箱，而里头又没有排水孔，一不留神就会积水。 怪不得雷总说可以把钓的鱼放前面，好好好，原来是可以养鱼。 后备厢空间是够的，因为比较深，盖板掀开下方还有空间，能放点小件。不过后备厢的靠外侧因为下面是空心的，承重只有 35kg ，用的时候还是要小心一点。 9.半隐藏式门把手有机械按键吗？车辆断电能不能开门？ 我们专门咨询了小米的人，只要车辆断电，想进车里只有破窗一条路，外部没有机械开关。 而内部是有机械开门装置的，在门板这里。 10.21 英寸轮毂有必要升级吗？ 21 寸轮毂看起来帅是帅，整体观感上要大一圈。 但因为车辆本身用 20 的米其林 PS EV ，高速风噪、胎噪都很明显，而且一条胎宽 245/35 （ 后胎 265mm ）21 英寸的倍耐力 P ZERO 轮胎，也要比 PS EV 贵上几百块，除非你是纯粹的驾驶爱好者，准备刷圈赛道，不然没必要上。 再来看看内饰的问题。 11.车内味道大吗，内饰用料、做工怎么样？ SU 7 味道是我试过目前新能源车中，新车味道最小的。当然，也可能是因为创始人版本，现车已经晒了很多天。 内饰用料我觉得其实不如极氪 001 ，比如门板下方 SU7 是硬塑料， 001 是软质包覆。 做工还行，没发现啥大问题，就是方向盘上创始版的贴牌，在大角度打方向的时候，有出现划手的情况。 上图为 SU7，下图为 001 ： 12.车上预留了 1/4 螺纹接口，拍 Vlog 方便吗？ 前排有三个 1/4 接口，一个主驾左侧拍正脸近景，一个副驾那拍中景，一个在中间的后视镜拍拍路况、车内啥的，你想要啥机位都能安排。 要是还不够，还可以在天幕玻璃这加个吸盘， SU7 这汽车生态算是玩明白了。 但是，真有这么多人（和我一样）喜欢拍自己的车吗？ 13.冰箱用起来咋样，可乐冰不冰？ 刚好我们有台问界 M9 ，也有冰箱，就来个横向对比。 我们同时将 22 ℃的可乐，塞满两车冰箱，冰箱温度均调到最低，一个小时后测温，小米 SU7 里的可乐降到 10 ℃左右，比问界要低 2 ℃。 这种半导体式的冰箱冰个可乐其实够用了，但是我们发现使用小米冰箱是真麻烦，叫小爱同学是没办法打开冰箱的，得自己在车机里找按键，而且冰箱的温度控制也藏得贼深。 14.前座座椅按摩力度怎么样？ 不好意思， SU7 全系没有座椅按摩。 不过这个价位车子，即便是带了座椅按摩，用起来也差点意思。如果砍掉这个换来车价便宜点，那我觉得也未尝不可。 15.各种配件有什么玩法？ ok ，我们再来看车机智能化，小米作为一家手机厂来造车，这一部分的问题也是最多的。 16.米家生态用起来怎么样？ 其实就是手机里的米家 APP 上车了，车上能实现的功能都是手机有的，车机里图标大，点起来更方便。除此之外，没感觉到太多的新鲜感。 但有个槽点是导入的时候居然没有 “ 全选 ” 按钮，我们硬件部米罗的米家有 90 来个设备，真就要一个一个点上。 17.有没有哨兵模式？ 有，而且视角丰富， 6 个视角无死角监控。开一晚上大概用个 2 度电左右吧。不过因为停在园区，所以经过的人可能比较多，也可能影响耗电。 18.小爱同学流畅嘛？能不能让她抓拍前车违章？如果手机和汽车不是同一个小米账户，喊小爱同学会不会都有响应？ 小爱同学非常流畅，响应也很人性化，具体体现在你在喊他的时候不是僵硬的 “ 主驾您好，副驾您好 ” ，有时候是 “ 诶 ” ，有时候是 “ 怎么了 ” ，有了语气词就很自然，对话也更舒心，不会觉得她是人工智障。 有一天晚上，我觉得冷，叫她打开座椅加热，她竟然说 “ 为你打开啦，很快就暖和咯 ” ，这种人性化的反馈是意想不到的小惊喜，大家也可以尝试发掘下，以后大模型上车肯定有更多的应用场景。 至于抓拍前车违章，还有发布会上演示的可以回答前车是什么车型，目前还得等等 OTA 。 如果手机、车机不是同一个账户，喊小爱同学，两个都会有应答。如果是同一账户，我们试了手机有时候会被点亮，但不会有下一步的响应，还是车机的小爱同学在和你对话。 19.智能驾驶跟问界比是不是遥遥领先？ 目前小米还未开通城区 NOA ，仅有高速高架 NOA ，实际体验上比问界激进很多，也因为转向比或者调教的原因，高速自主变道很快很稳，压根不跟车，有机会就超，看个人喜好，我们是觉得很不错。 不过这样又会让人感觉到不够安心，相比之下，问界的智驾要更沉稳一些。 20.想看一下车机跑分。 我们也很想试，但目前的问题是小米车机是封闭的，没有开发者模式，应用商店里只有那几个固定应用。 试了各种办法，还没成功安装上安兔兔。 就写文章这会儿，还在琢磨怎么安装，等我们成功了，立马告诉大家。 21.车机能连蓝牙耳机吗？ 试了，不行。 22.地下停车场没网的时候，车机还能用吗？ 不行，断网以后就是智障。 23.屏幕黑边大吗，车机可不可以玩 3A ，能不能来个 “ 原神，启动！ ” 黑边还行，但这车目前游戏不算全，倒是有《 重返未来 1999 》和《 王国守卫军》这种策略类的，还有《 晶核 》这种 RPG，但话说为啥要在车机上玩游戏，难道你们没有手机吗？（狗头） 24.音响效果好嘛，听 are you ok 怎么样？ 音响挺一般的，声音揉在一起，缺少层次感，声场的几种模式都试了，感觉都差点意思。 对于大家期待的“are you ok”，小米当然也藏了个彩蛋，你对小爱同学说 “ 我想听雷军的声音 ” ，它就来了。 25.叫小爱同学打开安全气囊，会不会成功？ 小爱同学压根不理你... 说了这么多静态体验的，当然也有很多小伙伴非常关心这辆车开起来怎么样，我们再来聊聊 SU7 的驾驶感受。 26.看很多职业车手都说驾驶体验独一档，加速、漂移、前后动力分配，还有底盘调教很厉害，想看下实测。 单论底盘质感，在这个价位简直无敌。整体非常运动，开起来有很强的吸地感，滤震够高级，是那种一直给你路面反馈，但多余的稀碎震动全都过滤掉的表现。编辑部的同事都对这个底盘赞不绝口。 而在这个底盘下， SU7 的刹车就显得不够好，前段比较灵敏，但又不是那种线性的刹车表现，踩下去能感受到虚位。这么好的底盘应该配一个更好的刹车。 然后， SU7 的转向非常精准，转向比偏小，几乎没有虚位。但我觉得运动模式的转向阻尼可以再大一点。 漂移我们也试了，这个车虽然前后动力分配可以无级调节，但因为轮胎抓地力太强，加上动力生猛生猛的，很难找到起漂的临界点。 27.NVH 怎么样？高速会不会吵？ 不算特别优秀，在时速 90 的时候，测得车内噪音最高会达到 70dB，不过它也没到无法接受的水平，这个时速车内说话还是听得很清楚的。SU7虽然用了单层玻璃，但它低风阻的造型应该在风噪上找补了点回来。 28.赛道模式有没有限制？新手司机在大街上开了运动或者赛道模式，会不会有失控的风险？ 赛道模式说的就是这个大师模式了。可调项很多，不光可以调节前后动力，还能单独调节前后电机的动能回收，防滑也可以全关。 我们非常不建议新手去大街上试大师模式。SU7 转向比小，马力又大，如果没有防滑，操作不好会非常容易失控。 29.过坑过减速带感受怎么样？下地库会刮到底盘吗？ 一个字，爽。过大坑底盘很整，车身不垮，过小坑又很韧，滤震恰到好处。 一般下地库倒是不会刮底盘，但上来的时候，那千万别把悬架调最低，不然就会像我一样。。。 30.空悬水平咋样？有没有必要选？ 这个问题就像买小米手机，小米从来都是顶配性价比最高，如果你预算够，能选还是得选上。 我们的顶配 max 版本，可以说，小米的空悬非常优秀。尽管是单腔空悬，但在激烈驾驶的时候依然能够牢牢的撑住车身。过大沟大坎的时候回弹非常迅速，整体调教也不会有死硬的感觉，而是很有韧性。 而且，哥们，你不买空悬怎么低趴啊？这可是Tayc 小米SU7啊。 不过我们已经预约了 21.59 万低配版本的试驾，到时候有对比就更清晰了。 除了车本身，还有人好奇买车环节的问题。 31.车辆保险多少钱？ 杭州的交付中心有三家保险机构，价格都在 8000-9400 元之间。公司 8200，个人 9 千以上。 其中有个新的新能源保险项目可以说一下，比如外部电网故障，140 块。主要是保障因为外部电网的问题导致的自燃可以进行赔付。还有轮胎保险，100来块，四条轮胎有破损、爆胎的情况可以换同型号同尺寸同品牌的胎。再有一个是，医保外用药，是针对三者险出事故后，并不在医保范围内用药的保险。 轮胎这个建议大伙好好斟酌，其余两个建议都勾上，也没多少钱。 32.家里正在选车，爸妈一听小米就不考虑，说一个造手机的跑去造车质量肯定没老车企好，我该如何说服家人选择小米 SU7 ？ 很简单，谁出钱听谁的。 33.如果所在城市没有交付中心，后面的维保怎么办？买二手车，质保有差别吗？ 目前如果你是本城市没有交付中心的，那你还是只能去有交付中心的地方维保。比如金华没有，只能来杭州维保。小米官方回答正在尽快开通多个城市的维保中心，沿海应该会更快的开放。 最后，再说个差友很关心的问题。 34.你们的创始版编号为什么不选 925 号？ 9.25 的来源是在那天，我们鸽了差友们，没有日常推送。所以如果选 925 号，那也就不会有这期内容了。。。 好了，以上就是我们对于这台小米 SU7 的提问回答。 因为种种原因，还有一些大家提出的问题我们没来得及评测。比如 SU7 的防晒能力如何，这些天杭州都是阴雨天气，气温也不高，条件并不允许。 另外还有一些像城市 NOA 这样的功能，要等厂家更新才行。

【CNMO科技】虽然现在距离1月份三星S24 Ultra亮相才过去没多久，S24 Ultra的发布新闻至今仍让人记忆犹新。但三星S25 Ultra的开发工作已经在顺利进行。目前，网上已经开始出现S25 Ultra的传闻，接下来随着发布时间逐渐临近，有关新机的消息将越来愈多。 在三星全力支持今年手机的Galaxy AI功能之后，预计S25系列（包括Ultra）也会延续这一功能。据悉，三星S25 Ultra将改进相机当作首要任务，因为三星试图向苹果展示如何制造最好的拍照手机。 以下是目前我们知悉的有关三星S25 Ultra的消息，以及我们对三星计划的一些最有可能的猜测。 发布日期和价格 根据以往的发布节奏而言，现在猜测三星S25 Ultra的发布时间似乎还为时过早。近年来，三星逐渐提前了Galaxy S系列的发布日期，该系列过去通常在二月上市。今年的S24系列发布是有史以来最早的，全球Galaxy Unpacked活动于1月17日（北京时间1月18日凌晨2点）举行，国行版于1月25日发布。 Galaxy Unpacked活动 如果三星将S25 Ultra的发布日期提前，那么发布会将与CES 2025发生冲突，而三星通常在CES 2025上重点展示其电视和智能家居产品。因此我们猜测，三星最早会在1月中旬举办另一场Galaxy Unpacked活动，重点关注三星的新手机。 三星今年提高了S24 Ultra的价格，售价为1299美元。作为参考，S23 Ultra售价1199美元。这似乎排除了S25 Ultra价格上涨的可能性，但高端手机的价格正在上涨。我们可能会在2024年底听到更多有关定价计划的信息。 设计与屏幕 S24 Ultra的边框刚刚改用钛金属，我们不认为三星会为S25系列做出改变。同样，三星在最近的Ultra版中也使用了相同的基本设计，相机在手机背面垂直排列，镜头稍微突出。这种情况可能也不会改变。CAD渲染图可能会在未来几个月流出，可以证明这一点。 传闻暗示三星S25系列入门级机型的显示屏尺寸将增加，达到6.36英寸，而S24为6.2英寸。S25 Ultra屏幕则将接近6.9英寸，比S24 Ultra的6.8英寸显示屏略有增加，但我们不确定该说法有多少依据。 最近，手机制造商们一直试图通过提高手机显示屏的最大亮度来提高竞争力。三星也不甘落后，在S23 Ultra的峰值亮度为1750尼特之后，三星将S24 Ultra的峰值亮度提高到了2600尼特。如果看到S25 Ultra的显示屏亮度进一步提高，根本不用惊讶。 相机 相机是Ultra机型的核心功能，这款手机配备了2亿像素主传感器和1亿像素空间变焦功能，是三星所青睐的。预计明年三星还会对Ultra版相机进行某种升级。 早期S25 Ultra的传闻显示，S25 Ultra的广角镜头将得到未具体说明的升级，而超广角镜头将从S24 Ultra上的1200万像素传感器跃升至新手机上的5000万像素传感器。 此外，S25 Ultra上的长焦镜头预计将获得“可变功能”。目前暂不确定这到底意味着什么，可能是可以改变焦距，最终的结果是变焦更流畅，尤其是在拍摄视频时。至于爆料的可信性，值得一提的是，该泄密者确实在S24 Ultra发布之前正确预测了该机将升级为5000万像素长焦镜头。 性能和电池 鉴于S24 Ultra中使用了骁龙8 Gen 3，预计三星S25 Ultra将搭载骁龙8 Gen 4移动平台。（事实上，今年的Ultra版是唯一一款完全依赖高通芯片的S24型号，因为标准版S24和S24 Plus在北美以外发布的型号中均使用的是Exynos 2400处理器。）高通已经确认骁龙8 Gen 4移动平台将于10月推出。 早期的骁龙8 Gen 4基准测试已经泄露，虽然不应该完全相信这样未经审查的数字，但它们确实为芯片组的性能描绘了一幅美好的图景。根据泄露的Geekbench结果，骁龙8 Gen 4与A18 Bionic驱动的iPhone产生的最高分数相匹配。（是的，这些A18的数据也被泄露了。） 有传言称，继骁龙8 Gen 3达到3.4GHz后，骁龙8 Gen 4将拥有4.3GHz主频核心。这是一个相当大的功率跃升，需要三星和高通找出如何将这样的芯片组装入移动设备而不导致其过热。 但也有传言称高通不会提供该芯片。相反，@OreXda 在X上发布的谣言称Galaxy S手机在2025年将仅使用Exynos芯片。不过，@OreXda 也表示，这“只是我听到的谣言......而不是我的消息来源”。 更可信的传言表明S25系列将混合使用骁龙8 Gen 4和Exynos 2500芯片组，就像S24系列一样。如果三星严格遵循S24系列的做法，这意味着S25 Ultra可能会专门使用骁龙8 Gen 4移动平台，而S25和S25 Plus型号在某些情况下将使用Exynos芯片。这是一个显着的区别，因为S24基准测试表明，S24的Exynos型号略微落后于搭载骁龙8 Gen 3的型号。 至于电池续航时间，我们不清楚三星如何加入比S24 Ultra 5000mAh电池容量更大的电池组。由于三星S24 Ultra在电池测试中，获得了16小时45分钟的好成绩，因此完全不用担心S25 Ultra的续航时间。但希望该机的有线充电速度能提到比当前的45W更快。

三言科技 4月7日消息，今日晚间，小米汽车发布《小米SU7答网友问（第十集）》。其中提到，如果运输过程中车辆发生了磕碰剐蹭漆面等问题，如何解决？ 小米汽车表示，当门店接车后，其会对全车外观进行全面检查，如果遇到运输过程中剐蹭磕碰有损漆面等问题，在交付前小米工作人员一定会提前告知用户，积极沟通寻求处理方案，与用户达成一致后才会开启交车流程。 值得一提的是，4月4日，广东深圳一女子发文称购买小米SU7创始版汽车，还未交付车已掉漆。 据冷暖视频，7日，当事人莫女士介绍，车到了被告知运输过程中发生磕碰车前盖掉了一块漆，只能补好漆赔偿5000积分（在小米商城购买力等于500元）后正常交付。莫女士拒绝后，对方提出赔最高20000积分的解决方案，不支持更换新车，退车定金也没法退，再次被莫女士拒绝。莫女士坚持要求更换新车。 对此，小米汽车客服表示，不能更换新车，重新订购也需要等很长时间，可以和交付中心协商，后续会出台相关政策解决此类问题。深圳小米交付中心工作人员称，涉及车主隐私问题，会有交付中心负责人对接处理。

科技日报记者 张梦然 美国密歇根大学医学院研究人员在最新一期《心血管医学前沿》上发表论文称，他们使用一种称为常温离体心脏灌注（NEHP）的方法，可使移植的猪心在体外存活超过24小时。 NEPH回路示意图。图片来源：《心血管医学前沿》 目前保存供体心脏的“黄金标准”是冷静态储存（CSS），即心脏在移植之前保存在冰上。在CSS持续不到6小时、心脏或血管还未受损时，移植成功概率最大。有时虽可长达12小时，但需要对接受者进行数天的机械生命支持，例如体外膜肺氧合（ECMO）。因此，如果能在不需要ECMO的情况下将储存时间延长到6个小时以上，将是一项巨大医学突破。 而NEHP方法是将来自血浆的富含氧气和营养的液体（“灌注液”）泵入心脏，直到移植。在过去7年中，密歇根大学体外生命支持实验室一直致力于改进NEHP方法，稳步延长供体心脏的保质期。他们之前的实验表明，一个关键步骤是过滤灌注液以去除所有小于2.6万道尔顿的分子。如果没有该步骤，由于未知的原因，心脏很快就会无法用于移植。 此次，团队在实验中使用了3种改进的NEHP方法，分别是NEHP与血液滤过一起持续纯化灌注液并去除毒素；使用NEHP，其中灌注液中的血浆成分连续置换；在不修改的情况下控制NEHP。他们使30头未成熟猪和10头更为年幼猪心脏存活了不同时间。 团队实时监测保存心脏的健康状况，并比较了3种方法之间的效果。结果所有对照心脏在从供体中取出后10—24小时内死亡，而所有通过修改标准NEPH维持的心脏存活了至少24小时。团队最终得出结论：血液滤过、血浆置换和特定额外的修改，是使心脏常规保存超过一天的重大改进。 总编辑圈点： 纵观全球，异种器官移植的手术案例陆续见诸报道。3月下旬，美国医疗团队刚刚宣布完成全球首例活体人类移植猪肾脏手术。异种器官移植打开了人类对器官移植的想象空间，不过相关风险和伦理争议也一直备受关注。比如，2022年接受全球首例猪心脏移植手术的患者，术后两个月便因心力衰竭离世。排斥反应、跨物种病毒感染等都是不得忽视的手术风险，也是异种器官移植领域有待攻克的医学难题。

科技日报记者 张佳欣 量子计算机制造商Quantinuum的工程师团队与微软公司的计算机科学家合作，找到了一种在量子计算机上运行实验时大大减少错误的方法。 使用Steane代码对贝尔资源状态准备的逻辑程序进行了高级描述。图片来源：arXiv (2024) 微软一直在研究“主动伴随式提取”技术来设计和使用逻辑量子比特，即使用多个物理量子比特来创建逻辑量子比特。该团队将整个系统描述为量子比特虚拟化系统。 在这项新研究中，Quantinuum提供H2计算机（基于离子陷阱量子比特），微软负责提供逻辑量子比特软件。他们共同使用30个物理量子比特创建了4个逻辑量子比特。该软件可在计算时诊断并纠正错误，而不会通过其主动伴随式提取技术破坏逻辑量子比特。 研究团队在H2上进行了14000次实验，共同测试了新方法。结果发现，该方法完成了所有这些测试，没有产生任何可检测到的错误。进一步测试表明，该系统的错误率为十万分之一，为没有逻辑量子比特的量子计算机差错率的1/800。 微软团队目前已创建了一台二级量子计算机，这是一种错误率相当低且可扩展的计算机。

3月26日晚间，科顺股份（300737.SZ）公告，其控股股东及其一致行动人拟协议转让7900万股公司股份，套现3.59亿元。 公告显示，科顺股份的控股股东陈伟忠及其一致行动人陈智忠、陈作留于3月25日与佛山顺德区顺控兴诚投资合伙企业（有限合伙）（以下简称“顺控兴诚”）签署了《股份转让协议》，前者拟按4.54元/股的价格通过协议转让的方式向顺控兴诚转让科顺股份的股票，其中陈伟忠拟转让4500万股，陈智忠拟转让1500万股，陈作留拟转让1900万股，合计占公司总股本的6.71%（占剔除公司回购专户股份后总股本6.88%）。本次转让股份的总价款为35866万元，分为1亿元、0.70亿元和1.89亿元三期支付。 据公开信息，陈伟忠、阮宜宝为科顺股份的控股股东、实际控制人，陈智忠、陈作留、陈华忠、方勇和陈行忠为控股股东的一致行动人；在科顺股份合计持有5.36亿股，占总股本的45.56%，若本次转让完成，合计持有的股份数量下降到4.57亿股，占总股本的38.85%。 在本次转让前，陈伟忠持有科顺股份的3.18亿股（占公司总股本27.03%），陈智忠持有6829.11万股（占公司总股本5.80%），陈作留持有3798.96万股（占公司总股本3.23%），顺控兴诚未持有科顺股份的股票。 本次转让后，陈伟忠持股比例下降至23.21%，仍为公司控股股东，不会导致公司实际控制权发生变化；陈智忠和陈作留的持股比例分别下降至4.53%和1.61%；顺控兴诚持股比例为6.71%，成为持股5%以上股东。 图片来源：科顺股份公告 本次协议转让的受让方顺控兴诚承诺，在转让完成后的六个月内不减持本次交易获得的科顺股份的相关股份。 顺控兴诚的主营业务为“以自有资金从事投资活动”，由广东顺德控股集团有限公司认缴出资25000万元（出资比例49.9580%），佛山市新城开发建设有限公司认缴出资25000万元（出资比例49.9580%），凯启教育科技（广东）有限公司认缴出资42万元（出资比例0.0839%）。 本次协议转让的价格为4.54元/股，而公告后次日（3月27日）科顺股份的股票收盘价为4.56元/股，收跌6.37%，两个价格几乎相同。 自2021年6月份以来，科顺股份的股价从约20元/股（前复权）一路震荡下跌。就在2023年3月至今的一年时间里，科顺股份的股价从最高14.64元/股下跌至最低4.08元/股，跌幅达72%。 图片来源：东方财富 随着股价的下跌，科顺股份2023年以来频繁披露控股股东、实际控制人及其一致行动人进行股权质押的事项。 科顺股份于2月8日披露了最新一份《关于控股股东、实际控制人部分股份质押的公告》，这次是控股股东、实际控制人陈伟忠、阮宜宝将其所持有科顺股份的部分股份办理了质押业务。这次质押的股份数量为2620万股，占公司总股本的2.22%。这次质押后，控股股东、实际控制人及一致行动人质押的股份数量合计为29347万股，占其持股数量的54.71%，占公司总股本的24.93%。 截至2月8日，控股股东、实际控制人及其一致行动人未来半年内到期的质押股份累计数量为9519万股，占其所持股份比例17.75%，占公司总股本比例8.09%，对应融资余额18031万元；在未来一年内到期（包含前述未来半年内到期）的质押股份累计数量为23847万股，占其所持股份比例44.46%，占公司总股本比例20.26%，对应融资余额47101万元。 股份质押情况。图片来源：科顺股份公告 科顺股份表示，控股股东、实际控制人及其一致行动人资信情况、财务状况良好，具备相应的偿还能力，有足够的风险控制能力，其还款资金来源于质押置换及质押展期、自有资金等；所持股份不存在被冻结或拍卖等情况，其所质押的股份不存在平仓风险，不会导致公司实际控制权变更。 随着股价的下跌，科顺股份提出了股份回购方案。 2023年10月26日，科顺股份的董事会审议通过了《关于以集中竞价交易方式回购公司股份的议案》，拟使用自有资金在12个月内以集中竞价交易方式回购公司股份，回购总金额在5000万元至10000万元之间，回购价格不超过11.00元/股，回购股份拟用于股权激励计划或可转换公司债券转股。 到了2024年2月2日，科顺股份再次召开董事会会议，审议通过《关于增加回购股份金额的议案》，同意增加回购股份金额，将用于回购的资金总额由“不低于人民币5000万元，不超过人民币10000万元”调整为“不低于人民币10000万元，不超过人民币20000万元”；还同意调整回购股份的用途，变更为“用于注销并减少公司注册资本”。这些其实是加大了回购股份力度的措施。 公告显示，截至2024年2月29日，科顺股份通过股票回购专用证券账户以集中竞价交易方式累计回购公司股份1535.11万股，占公司目前总股本的1.03%，最高成交价为6.72元/股，最低成交价为4.21元/股，成交金额为8896.45万元，尚未达到调整后的回购资金总额1亿元这个最低限。 和股价下跌相对应的是，科顺股份近年经营业绩呈不断下滑的趋势。 2020年到2021年，科顺股份的营业收入从62.38亿元增长到77.71亿元，但是归母净利润从8.90亿元下降至6.73亿元；2022年，科顺股份的营业收入76.61亿元比上年略有减少，而归母净利润却大幅下降至1.78亿元，同比降幅达73.51%。 科顺股份目前尚未披露2023年年报，但业绩预告显示，预计2023年营业收入同比小幅增长，但归属于上市公司股东的净利润预计为负数，同比由盈转亏，亏损3亿元至4.50亿元。 来源：界面新闻

近日，上海毓恬冠佳科技股份有限公司（简称“毓恬冠佳”）回复了创业板IPO第二轮审核问询。 作为国内头部的汽车天窗供应商，毓恬冠佳陷入增收不增利的困境。此外，IPO前，公司的董事、高管以及核心人员等频繁变动。 增收不增利 毓恬冠佳是以汽车天窗为主要产品的汽车运动部件制造商，拥有汽车天窗设计、研发、生产一体能力，主要客户包括长安汽车、一汽集团、吉利汽车、广汽集团、上汽大众等国内知名整车厂，前五大客户的集中度在70%以上。 2020年-2023年上半年（报告期内），毓恬冠佳的营业收入分别13.17亿元、16.94元、20.21亿元，9.68亿元，报告期公司收入快速上涨。 图片来源：公司招股书 具体来看，报告期内，毓恬冠佳的收入主要来源于全景天窗和小天窗，其中全景天窗收入占比在6成以上。2020年-2022年，毓恬冠佳在中国汽车天窗市场的份额分别为9%、10%、14%，逐步提升，伟巴斯特始终位居行业龙头。 图片来源：招股书 但界面新闻注意到，报告期内公司出现增收不增利的局面，净利润分别7343.98万元、4283.30万元、7042.09万元和4252.76万元。其中2021年盈利空间大幅收窄，2022年净利与2020年基本持平。这主要与毛利率下滑有关。 图片来源：招股书 具体来看，2021年公司的主营业务毛利率下降2.8个百分点，其中全景天窗毛利率降幅较小，而小天窗毛利率降超6个百分点，但其占收入的比重相对较低。而2022年，两个产品的毛利率同比略微提升。 毓恬冠佳解释称，公司汽车天窗产品毛利率下滑主要原因为不同项目产品毛利率不同，报告期内公司毛利较低的产品销量占比增长带来的结构性差异。 界面新闻从业内人士处了解到，对于汽车零部件供应商而言，影响毛利率更重要的是销售价格，更多在于公司与下游客户之间的谈判议价能力，议价空间主要考虑成本、市场销量预期、年降惯例等。 因此，未来毓恬冠佳能否打破增收不增利的局面呢？ 关键人员变动频繁 目前，毓恬冠佳主要由吴家人控制，吴军、吴宏洋及吴雨洋（后两人为吴军之女）通过直接及间接方式合计控制公司82.70%的股份。另外，吴军的配偶李筱茗，持有控股股东上海玉素5%股权；吴军的胞弟吴朋，持有公司3.83%的股份，两人为实控人的一致行动人。 图片来源：招股书 界面新闻注意到，2020年、2021年，毓恬冠佳分别进行现金分红1000万元、5000万元，对应彼时股权结构为上海玉素持股70%、吴军持股25.45%、吴朋持股4.55%，因此这6000万元都落入实控人一家的口袋。 值得关注的是，报告期内，公司董事、监事、高级管理人员及其他核心技术人员（简称“关键人员”）频繁发生变动。 毓恬冠佳历任董事、高级管理人员共计15人(同时担任多项职位以1人计算)，存有变动主要系因毓恬冠佳有限在整体变更为股份公司时为完善公司治理结构增设了董事/高级管理人员人数、公司内部工作调任以及另有个别人员因个人原因离职所致。 图片来源：二轮审核问询回复 图片来源：二轮审核问询回复 例如，历任董事、总经理的贾维礼因个人未来发展和职业规划的考虑从公司离职；历任副总经理杨燕因个人原因离职；实控人之一的吴宏洋卸任公司董秘等。 此外，在核心技术人员层面，目前公司的核心技术人员分别由吴朝晖、邱新胜、祁宙担任，其中邱新胜于2021年5月加入公司。原核心技术人员陈强于2021年11月从公司离职，离职前主要在研发中心负责天窗产品验证认可等相关工作。 图片来源：招股书 值得注意的是，吴朝晖和邱新胜两人在毓恬冠佳任职后，分别组织和主导109项和60项专利的研发。  截至2023年10月11日，公司共拥有371项专利，其中13项发明专利，331项实用新型专利，27项外观专利。 去年发生安全事故 毓恬冠佳的重要子公司之一为湘潭毓恬冠佳。2022年，湘潭毓恬冠佳营业收入为4.01亿元，净利润为3833.21万元。界面新闻留意到，湘潭毓恬冠佳于去年发生一起安全事故。 2023年2月1日，湘潭毓恬冠佳发生一起机械伤害事故，造成1名员工潘磊因工死亡。6月20日，湘潭市应急管理局向湘潭毓恬冠佳出具《安全生产行政执法文书行政处罚告知书》((湘湘潭)应急告〔2023〕支队-55号)， 依据《中华人民共和国安全生产法》第十六条、第一百一十四条关于一般事故的规定，对湘潭毓恬冠佳处以人民币40万元的行政处罚。 2月3日，在湘潭市雨湖区和平街道人民调解委员会主持下，湘潭毓恬冠佳与潘磊妻子李艳灵、大女儿潘秀文、二女儿潘秀琼、儿子潘秀武、父亲潘解春、母亲张爱华签署了《人民调解协议书》。根据该等《人民调解协议书》，湘潭毓恬冠佳除积极协助潘磊亲属办理工亡保险赔付外，湘潭毓恬冠佳额外支付潘磊近亲属275,286.63元(包括工资、抚恤金等)。 而在报告期外，毓恬冠佳新增两项因安全生产而被行政处罚的情况。 2023年9月26日，成都市龙泉驿区应急管理局出具《行政处罚告知书》(龙) 应急告(2023)二中队 12 号」，成都毓恬冠佳因使用、储存危险物品未采取可靠安全措施，根据《中华人民共和国安全生产法》，被处以1.5万元罚款。 2024年1月23日，天津经济技术开发区应急管理局出具《行政处罚告知书》「(津发)应急告(2024)1-001 号」，天津毓恬冠佳因未与设备安装项目承包单位签署专门的安全生产管理协议、未在承包合同中约定各自的安全生产管理职责、未对承包单位的安全生产工作统一协调管理，根据《中华人民共和国安全生产法》，被责令限期改正，并被处以罚款4万元。 来源：界面新闻

3月36日晚间，双汇发展披露2023年年报。报告期内，公司实现营业总收入601亿元，同比下降4.20%，其中，营业收入598.93亿元，比上年减少4.29%；归属于上市公司股东的净利润50.53亿元，比上年下滑10.11%，归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润47.32亿元，同比降低9.29%。公司经营活动产生的现金流量净额为33.88亿元，同比下滑55.22%。 目前，公司培育了以包装肉制品、生鲜猪产品和生鲜禽产品为主的产品群。其中，包装肉制品由火腿肠类、火腿类、香肠类、酱卤熟食类、餐饮食材类、罐头类等品类组成，生鲜猪产品以冷鲜猪肉为主，生鲜禽产品以冰鲜鸡产品为主。 2023年，公司包装肉制品收入264.14亿元，同比下滑2.85%，占营业收入的比重为44.10%，生鲜产品收入309.70亿元，同比下滑7.45%，占营业收入的比重为51.71%；其他产品收入90.18亿元，同比上升23.85%，占营业收入的比重为15.06%。 公司表示，2023年，肉类行业生猪供应充足，猪价相对较低，市场猪多肉多，竞争激烈，影响肉制品行业总体消费不振。 根据财通证券研报，2006年以来，我国已经历5轮猪周期，本轮猪周期始于2022年3月，至今仍未结束，截至2024年3月已经持续了24个月。其中，上涨周期为2022 年 4 月-2022 年 10 月（6 个月），下跌周期为 2022 年 10 月-目前（17 个月）。 2023年，生猪价格呈现先降后升再震荡的走势，年初价格一次下跌至2月的14.7元/公斤，随后在7月后出现反弹，23年四季度至24年1月中旬，生猪价格持续旺季下跌。 农业农村部数据显示，2023年生猪出栏均价15.03元/公斤，比2022年下跌了3.77元/公斤，跌幅20.05%。 2023年，公司包装肉制品生产量、销售量分别同比下滑6.29%，3.57%，由于2022年末离春节较近，公司适当增加备货，2023年无此影响，包装肉制品库存量比2022年末下降85.06%。 公司生鲜猪产品生产量146.47万吨，同比增加15.78%，当期销售量140.52万吨，同比增加3.03%，销售量增速小于生产量增速。双汇发展指出，原因在于双汇发展报告期加大了生猪屠宰量，但公司根据市场行情对部分国产冻品进行储备，生鲜猪库存量比2022年末上升76.56%至14.76万吨。 此外，双汇发展还在筹谋进军预制菜产品，这部分业务颇受市场关注。艾瑞咨询数据显示，2022年，预制菜市场规模4196亿元，同比增长21.3%，预计2026年将突破万亿。 根据《中国烹饪协会五年（2021-2025）工作规划》，目前国内预制菜渗透率只有10%-15%，预计在2030年将增至15%-20%。而美国、日本预制菜渗透率已达60%以上，中国预制菜市场还有较大的扩容空间。 据悉，双汇发展已组建专业的研发团队和专业的厨师团队，围绕成品菜肴、半成品菜肴、预制切割类和方便速食品方向专职负责预制菜产品研发。 根据公司2023年11月在投资者交流会上的回复，2023年前三季度公司预制菜产品销量5万多吨，同比增幅超80%。针对预制菜业务发展，公司已组建专业的研发团队和专业的厨师团队，下一步将围绕成品菜肴、半成品菜肴、预制切割和方便速食等品类，持续加强产品开发和市场开拓，促进公司预制菜业务快速发展。 《2022年中国连锁餐饮行业报告》认为，受冷链运输、物流成本、销售渠道和资金等限制，目前我国的预制菜行业仍然处于前期探索阶段，虽然市场参与者众多，但总体上仍存在区域特征显著、规模以上企业较少、产品同质化现象明显、行业集中度低且高度分散等特点，竞争格局尚未定型。 本期，双汇发展拟以34.65亿股为基数，向全体股东每10股派发现金红利7.00元（含税），送红股0股（含税），不以公积金转增股本，共分配利润24.25亿元。 3月27日，该股股价低开后重挫，盘中跌超9%。 来源：界面新闻

2024年1月，美国史密森尼国家动物园里，网红白枕鹤胡桃（Walnut ）去世了，享年42岁。 对白枕鹤来说，这个年龄算是高寿了。 它的身后，留下了8个后代，以及它最心爱的人类伴侣，男性动物饲养员克罗（Chris Crowe）。 克罗和胡桃，结成伴侣已经有19年了，缘分始于2004年。他和它的关系，远非动物和饲养员这么简单，而是类似“夫妻”。 胡桃，在动物界是个异类，它不喜欢同类。在过去，它还杀死了自己的2任雄鹤追求者。 为了让胡桃能顺利产下后代，饲养员们为它物色了不少优秀雄鹤，前后还将其转移到丹佛动物园和辛辛那堤动物园。 然而，胡桃不仅没有找到心爱的伴侣，还落得了“黑寡妇”的名声，据说向它求爱的2只雄鹤腹部被锋利的爪子“切开”了。 直到23岁，它和克罗相遇。 克罗的温柔细心，最终俘获胡桃的芳心，成为了终身伴侣。 一人一鹤相伴19年的爱情：一个来自中国，一个来自美国 胡桃，是一只根在中国的白枕鹤。 它的父母Mercury 和 Amazon是在中国非法偷猎捕获的，在运输过程中，被相关部门拦截，由于不确定它们具体的来源以及健康程度，于是就留在了威斯康星州的研究中心。 它们在这里产下了9只雏鸟，胡桃就是其一，它的名字是照顾它的志愿者突发奇想取的，灵感来源于附近一家餐馆好吃的甜点。 白枕鹤，是一种极其濒危的物种，据统计，野外个体只有5000只左右。 为了刺激鸟妈妈多生蛋，人们就会采取偷蛋行为，它生一个，我们偷一个，这样鸟妈妈就会持续交配产卵。 而偷的蛋，会由机器孵化，人工照看。 虽然大大提高了鸟的繁殖率和生存率，但是，也带来一个非常严重的问题，就是这些鸟孵化时，第一个看到的是人类，它们会认为人类才是自己的父母，然后引发一系列身份识别障碍问题，例如不愿意和同类亲近，也不喜欢同类伴侣。 在科学上，这叫做印随现象。胡桃就是如此，它的人类印记非常强烈。 正常的白枕鹤3岁就可以繁殖，而胡桃到了23岁，也没有要找同类伴侣的意图。人类帮忙撮合，它还杀死了2任追求者，可以说名声很差。 但科学家并没有放弃胡桃，因为白枕鹤实在太贵重了，原来只分布在日本、中国和俄罗斯等地，美国是没有的，为保留下这个物种，他们还在努力。 2004年，科学家将其送到了史密森尼国家动物园。 而此时，克罗也刚刚入职这个机构，他的工作就是照顾17 只鹤和 36 只鸭子，胡桃也在其中。 相识，相恋，孕育下一代！ 最初，克罗和胡桃的关系并不好。 由于强烈的人类印记，胡桃并不怕人，初次见到克罗也没有躲避，反而做出了威胁的行为：无所畏惧走到铁丝网前，竖起羽毛并咆哮着。 同事和克罗分享了胡桃过去凶狠的往事，因而也对胡桃敬而远之。 但工作还要继续，克罗是个非常有责任心的人，在生活中依然事无巨细照顾胡桃。 慢慢地，胡桃放下了戒心，突然有一天，铁树开花了，它低下头，对着克罗兴奋地举起翅膀，还一边摇头一边绕着半圆跳舞。 长时间和白枕鹤相处，克罗知道，胡桃正在跳求爱舞蹈，是在向自己“求爱”。 原来，胡桃一直认为自己是“人”，它之前所有匪夷所思的行为也就解释得通了。 为了保留胡桃珍惜的白枕鹤基因，克罗答应和胡桃结为“伴侣”，开始学习如何当个好丈夫，等待合适的时机，进行人工授精。 在此期间，克罗做了哪些努力呢？ 他学习了理论知识：学习白枕鹤求偶和交配时，雄性白枕鹤的动作和叫声； 尝试和胡桃拉近关系。他每天都会身体前倾，微微鞠躬，然后像翅膀一样缓慢地拍动双臂，然后低声问候：“嘿，你今天感觉怎么样？” 训练胡桃不反感身体接触。平常，他会用手触摸胡桃身体，若它不逃避而且还能安静站着，就会奖励零食——它最爱吃的冷冻老鼠。 学习如何筑巢、孵蛋。 筑巢时，克罗会收集木棍和草，有时胡桃似乎并不满意，会将木棍直接丢到巢穴外； 孵蛋训练时，克罗也会主动承担孵蛋任务，让胡桃休息一会。胡桃似乎也能听懂，出去休息15 或 20 分钟后，会再次回来孵蛋。 经过几年的训练，胡桃似乎已经习惯了人类伴侣。 2007年3月，胡桃的求偶舞蹈如约而至。克罗欣喜若狂，接受了跳舞邀约。 胡桃摇摇头，他就摇摇头；胡桃扇动翅膀绕圈，他的手臂也像翅膀一样上下起伏，互相绕圈；胡桃发出响亮的喇叭声，他也发出了类似雄鹤的叫声。 虽然克罗的行为很怪异，叫声也不太像，但胡桃还是接受了。 克罗抚摸了胡桃的背部，胡桃转身，张开了翅膀，并抬起了尾巴，这意味着它同意了。 随后克罗将收集到的其他雄性（雷）的精液注射到了胡桃体内，完成了授精。 饲养员克罗：我可能再也找不到人类伴侣了！ 和人类结成伴侣后，胡桃成为了美国动物界的明星，它的一生也算完整了。 在和克罗相伴的19年时间里，通过人工授精，胡桃总共生育了8个幼崽，其中一个后代一直和它生活在一起，同时还住着它孩子的孩子，也就是三代同堂。 2024年1月初，胡桃因为不吃不喝住进了动物医院，经过救治，最后还是死亡了，死因则是肾衰竭！ 死后，克罗这样缅怀胡桃： “胡桃是一个独特的个体，性格活泼，我将永远感激她选我结成伴侣。” “她总是充满自信地表达自己，是一位热切而优秀的舞者，面对生活的挑战时坚韧不拔。” 其实后期胡桃年龄比较大了，是不适合再生育的。 但是，克罗并没有结束两者的关系，而是和以前一样，仍然以伴侣的身份和胡桃相处，陪它跳舞、筑巢、孵蛋。 克罗表示：“我希望我能陪伴它一生，只要它还在这里，退休了也会回来工作的。” 有意思的是，在一个采访中，记者问克罗：“你有女朋友吗？你的女朋友会因为胡桃吃醋吗？” 而克罗开玩笑地说：“胡桃设定的标准相当高，我永远找不到像胡桃那样，看到我就会开心跳舞的女人！”