快科技2月7日消息，如今的手机App体积真的是越来越大了，如果是社交达人，光微信聊天记录可能就要占用手机几十GB存储，曾经觉得128GB存储够用的手机，现在也装不下几个App。 今日，一则#你的微信聊天记录值多少钱#的词条登上微博热搜榜，引起网友热议。 该话题导语介绍道，微信占用空间过大被网友吐槽久矣，用户不得不购买大存储手机来避免使用不便。 拿iPhone 15 Pro举例，128GB存储空间价值1000元，即7.8125元/GB。 那么，你的微信聊天记录占用了多少GB，值多少钱呢？ 有网友表示：“每天都要清理，不然就提醒你内存不足无法使用，5000的手机，vx占了2500”“值不值钱不知道，占内存是真的，动辄二三十个G”等等。 值得一提的是，微信在8.0.46版本中对存储空间进行优化，在微信“我-设置-通用-存储空间”中，原“其他项目”被拆分为“资源文件和其他账号的聊天记录”和“必要文件”。 其中，“资源文件和其他账号的聊天记录”支持清理，该选项包含微信部分功能运行时所需的资源文件，和曾在当前设备登录过的其他账号的聊天记录。 相较于老版本，这次更新后，微信可以清理得更彻底，为手机释放更多空间。

近日，证监会进一步加强融券业务监管，重磅政策迅速引起市场关注。在业内人士看来，此举有利于加强资本市场逆周期调节，营造更公平的市场秩序。 一些参与融券业务的机构受到较大影响，量化行业也受到冲击，其中高频多空策略和融券T+0策略产品受限最为明显。不过，业内人士认为，新规对于量化行业整体影响并不大，涉及的策略占比极低，多数大型量化私募主要以股指期货作为对冲工具。在新的监管政策引导下，原本使用融券进行对冲的多空策略管理人，会倾向于转用其他对冲工具。同时，机构可能会增加对市场中性策略和股指期货对冲的需求，以减少对融券T+0策略的依赖。 有利于维护市场稳定运行 近日，证监会进一步加强融券业务监管，一方面，全面暂停限售股出借，另一方面，将转融券市场化约定申报由实时可用调整为次日可用，对融券效率进行限制，自3月18日起实施。 这一政策备受市场各方关注。中信建投证券认为，全面暂停限售股出借进一步加强资本市场逆周期调节，有利于维护市场稳定运行。而转融券交易机制由“T+0”改为“T+1”则降低融券效率、制约机构优势，有助于营造更公平的市场秩序，体现优先保护投资者特别是中小投资者的合法权益，保持了制度的透明度、稳定性、可预期性。 将转融券市场化约定申报由实时可用调整为次日可用，对于一部分量化私募而言，有一定影响，尤其是融券T+0策略受影响最大。 此前，融券T+0策略就饱受争议，一些个股的短线异动被归咎于融券T+0策略的影响。不过，大量业内人士并不认可这一说法。 “相关措施对多空策略影响很大，尤其是日内多空策略，收益可能会受到较大影响。融券从实时变成次日交易，面临成本增加的问题。此外，量化中性策略的成本也可能会提升。”上海一家量化私募表示。 天算量化董事长何天鹰表示：“融券业务的监管加强，会对券源依赖较多的策略产生影响，比如融券T+0、融券多空和部分融券对冲的策略。尤其是将转融券市场约定申报由实时可用调整为次日可用，会对高频的融券T+0策略造成一定冲击。市场中可用券源的减少和灵活性的降低，会提高对冲的成本，直接或间接对融券类策略的收益造成影响。” 对行业整体影响有限 不过，目前使用融券T+0策略的私募管理人并不多。“这块业务盘子很小，我了解的做融券T+0业务管理人仅有几家，大的机构高峰时期规模也就十六、十七亿元左右。”某大型量化机构人士表示。 何天鹰介绍，量化T+0交易通常涉及融券的需求量较大，因市场环境和各家机构的策略不同而有所差异，结合市场1月底A股融券余额不足700亿元的数据推测，预计量化T+0的融券规模可能在200亿元至300亿元之间。 一家大型量化私募人士认为，融券新规对行业整体影响不大，日内高频、T+0策略占行业整体规模的比例很低。多家受访量化私募也表示，以非高频策略为主，很少用融券对冲，主要用股指期货作为对冲工具。 此外，使用融券对冲受到券源不稳定影响，策略落地十分受限。“我们不做个股的融券业务。由于券源很少，这一业务虽然推行了好几年，但一直很受限，可能你觉得某个股想做，但发现没有券，你觉得没有机会不想做的，券倒很充足。例如，一些波动率小的蓝筹股不缺券源，但涨跌并不明显。”上述大型量化私募人士表示,“做一笔交易总要看看胜率赔率，券源不稳定就增加了不确定性，因此我们虽然一直很关注，但考虑再三，并没有做这项业务。目前还是以股指对冲为主，综合来看，使用股指对冲是最方便的方法。” 何天鹰认为，在新的监管政策引导下，各家策略可能会转向不太依赖融券的方向，原本使用融券进行对冲的多空策略管理人，会倾向于转用其他对冲工具。同时，机构可能会增加对市场中性策略和股指期货对冲的需求，以减少对融券的依赖。 不过，这些对冲方式也受到一定制约。“股指期货对冲除了不够精细外，还面临较大的贴水成本波动影响；ETF融券对冲受融券保证金率提高的影响，资金利用率有所降低，但ETF券源受到的影响有限，因为沪深500ETF、中证500ETF等宽基指数ETF并不在限售股范畴，因此不会影响出借。”何天鹰表示。 来源：中国证券报

IT之家 2 月 7 日消息，苹果新推出的 Vision Pro 头显能够作为 Mac 的扩展显示器，用户可以在 visionOS 窗口中查看和控制 Mac 电脑的屏幕。目前该功能仅支持单屏扩展，但分析师 Ben Thompson 近日爆料称，苹果内部已经测试了多屏扩展功能。 “我从业内人士那里得知，苹果总部的一些工程师可以使用 Vision Pro 扩展两个 Mac 屏幕，”Thompson 在他的头显评测中说道。 苹果工程师可以使用未来的 visionOS 版本，因此这一爆料有一定的可信度。然而，苹果是否计划向公众开放多屏扩展功能尚不清楚。 据IT之家了解，目前如果 Mac 连接了外部显示器，Vision Pro 只会扩展在 Mac 系统设置应用程序中设置的主屏幕。当 Vision Pro 显示 Mac 屏幕时，电脑的内置显示器和任何连接的外部显示器都会变黑，无法使用。 该功能与任何运行 macOS Sonoma 的 Mac 兼容，但对于基于 Intel 的 Mac，最大显示分辨率限制为 3K。

2024年开年以来，A股市场走势分化，红利股表现突出的同时，不少个股也经历了一轮创纪录的快速调整。近期，董承非、夏俊杰等多位知名私募基金经理都公开亮相，分享了各自对股市的最新观点。 董承非：预期牛市马上到来会有点草率 董承非是业内顶流基金经理之一。他2003年进入兴全基金，曾任公司副总经理、研究部总监。2022年奔私加盟明星私募睿郡资产，担任公司管理合伙人、首席研究官。1月30日下午，董承非在睿郡资产策略会讲述了自己的投资思考。 董承非的分享围绕三大话题展开： 一是地产。他认为，今年能够看到地产新房销售的见底企稳，2024年地产对整个经济的拖累可能还是会比较严峻，随着时间的推移，地产对经济拖累告一段落后，后续宏观上至少大家会预期企稳。而预期企稳对资本市场来说属于基本面的重大改变。科技在2023年下半年可能已经开始见底往上走，会是比较长周期的复苏，只是这次的复苏会相对偏弱。 二是资本市场。董承非指出，当前从估值倍数角度来讲，市场处在历史最低点，风险溢价处于历史次高位。这意味着，市场对不确定性的预期非常高，如果基本面出现好转，市场对未来的判断和信心将会有极大的改善。他还将美国70年代初漂亮50行情和2005~2007年A股行情两个历史阶段，与2017年以来的A股市场表现进行对比分析，两段比较都得出了一个相同结论，即市场风格在未来较长的时间里可能会发生切换。虽然目前资本化率确实下降了，但降幅与投资者在股价下跌中的感受并不对称。因此，在未来很长时间内，预期牛市会马上到来，还是有点草率。 三是高股息策略。在董承非看来，从相对估值的角度来看，红利指数的估值仍然是最低的。目前为止，它隐含的股息收益率，仍然很有吸引力。唯一的风险在于，红利指数中的权重行业——金融和能源存在很强周期性。如果是低风险偏好的投资者，红利板块仍然具有吸引力，未来也值得期待。 夏俊杰：说服不了自己此时卖股票 “我确实找不到说服自己的理由，在这样的位置（因为）看不到底，或者不知道市场拐点在哪、没有信心……因为这些原因而做出（卖股票的）选择，我可能无法接受。”百亿私募仁桥资产创始人夏俊杰在公司年度策略会上如是说。 夏俊杰是南开大学金融学硕士。2006年加入嘉实基金，任行业研究员。2008年9月加入诺安基金，历任基金经理、投委会委员、权益配置组总监、事业部投资总监等职务。2017年创立仁桥资产，任创始人兼投资总监。从2012年到2022年，夏俊杰曾连续11年连续正收益，投资业绩相当稳健。 与睿郡资产董承非一样，仁桥资产夏俊杰的策略会直播也吸引了很多人围观。他对过去一年的投资做了很坦诚的反思，包括应变能力不足、对尾部风险重新认知等。 展望2024年，夏俊杰分享了自己的看法。在他看来，量化资金的交易优势不会永恒，上证50、沪深300为代表的大市值股票显著被低估，未来在成长里找机会的难度会加大，但机会仍然存在。结合美国地产周期来看中国的地产走向，对我国地产行业的中长期交易总额不应该过度悲观。未来大家会迎来一个更理性的消费时代，有高性价比，实用性和功能性强的产品会脱颖而出，互联网公司作为消费的重要载体仍然有价值，即使是按照纯粹价值股的定价体系，目前也处于显著低估的状态。个人养老金长期参与股市的潜力巨大，而银行理财资金早晚也会成为市场的重要参与者。 谈到未来对科技企业的投资时，夏俊杰透露，仁桥计划遵循两个思路：国内企业聚焦在公司产品所在的创新周期以及客户结构上，海外尝试投资那些可以引领创新、有定价权、格局更稳定的全球龙头。 谨慎乐观、积极布局仍是主基调 日前，在“2023年度（第十八届）中国私募基金风云榜颁奖盛典”上，康曼德资本创始人丁楹表示，2024年仍然是结构性的机会，总量层面机会不大，科技创新出现。分母端，美国利率下降，中国可能也会降。结论是预计经济基本面触底，资金面保持平衡。从配置方向而言，龙头企业如果能给予政策、在人工智能方面大胆投入，大盘成长股应该值得期待。 静瑞资本创始人余小波在上述活动中也谈到了当下火热的红利股，在他看来，高息股满足两个条件就可以：一方面是这个行业或这家公司的现金流足够好。二是它的股价足够低。到了现阶段，经过两三年的市场调整，现在的红利策略可选标的已经大幅度增加，很多优秀公司的股价已经大幅下降，同时他们的现金流也不错，在各自领域里能够守住自己的位置。现在的红利股票已经不仅仅局限在一些公用事业型股票，或者像能源这样的行业里，一些消费、医疗等成长性行业，也出现了大量可以提供高分红的公司。 谨慎乐观、积极布局仍是明星私募基金经理们的投资主基调。虽然市场震荡调整，私募加仓意愿依然很强，有些还积极自购。 2024年1月31日，海南希瓦发布自购公告，公司关联企业上海希瓦使用自有资金申购海南希瓦旗下私募基金产品份额共计500万元，这已是希瓦今年来第二次自购，两次自购合计金额为1318万元。2024年才刚过一个月，私募已经连续发布3次自购公告，涉及海南希瓦和进化论资产两家百亿私募，合计自购金额达到3818万元。 值得注意的是，股票私募仓位指数创出近11周新高。私募排排网数据显示，截至2024年1月19日，当前股票私募仓位指数为79.15%，在上周的基础上加仓0.37%，仓位指数创出了近11周的新高。其中，百亿私募加仓力度最大。11月初以来，百亿私募仓位指数在前周的基础上大涨1.64%，一举突破75%的分水岭，来到75.49%，与股票私募仓位指数一样创出了近11周新高。具体来看，当前42.99%的百亿私募选择满仓操作，51.93%的百亿私募仓位超过五成，低仓和空仓百亿私募占比合计为5.08%。 来源：证券时报网 券商中国

IT之家 2 月 7 日消息，苹果公司今天更新支持文档，表示用户将 Windows 版 iCloud 升至 15 及后续版本之后，可以设置物理安全密钥登录方式。苹果表示该方案能更妥善保护用户 Apple ID，防止网络钓鱼攻击。 IT之家注：Apple ID 安全密钥是一项可选的高级安全保护功能，专为希望获得额外的保护以抵御网络钓鱼或社交工程诈骗等定向攻击的人士而设计。 安全密钥是一种外形类似于闪存驱动器或电子追踪器的小型外部设备；在使用已启用双重认证的 Apple ID 登录时，安全密钥可用于验证身份。 苹果去年年初在 iOS 16.3、iPadOS 16.3 和 macOS 13.2 中推出 Apple ID 安全密钥支持，打开可选设置后，登录 Apple ID 需要输入账户密码，然后使用 FIDO 认证的安全密钥完成双因素身份验证。 由于你使用的是物理密钥而不是六位验证码，安全密钥可以增强双重认证流程的安全性，并有助于防止攻击者截获或请求获取你的第二重认证因素。 苹果表示：“你有责任确保自己始终能够访问安全密钥。如果你丢失了所有受信任设备和安全密钥，则你的账户可能会被永久锁定。”

IT之家 2 月 7 日消息，圣地亚哥联合论坛报最近刊登了一篇报道，介绍了圣地亚哥医院系统新成立的 “空间计算卓越中心”（Spatial Computing Center of Excellence）。该中心最近采购了 30 台苹果最新的 Vision Pro，并将把它们分配给不同岗位的医护人员进行试用。 Sharp Healthcare 临床系统副总裁 Dan Exley 表示：“我们购买了足够数量的设备，可以让医生、护士、信息学专家、软件开发人员和其他人员立即开始使用。我们希望他们与我们合作，找出 Vision Pro 最适合哪些任务和工作流程。” Exley 进一步解释说，Sharp Healthcare 将重点进行传统医疗方式和 AR 辅助医疗方式的严格对比，找出哪些任务更适合使用 AR 眼镜，“比如麻醉师需要实时监测大量信息，包括生命体征、心电图、肺活量计和波形图等。现在，他们可以一直盯着病人，不必不断转头去看背后的显示器。” 不过IT之家注意到，Sharp Healthcare 也意识到，在与病人互动时佩戴 Vision Pro 可能会降低医患之间的沟通和互动。因此，该中心的另一个目标是在两者之间取得平衡，找到合适的时机使用 Vision Pro。 心脏病专家 Tommy Korn 博士表示：“现在，在进入检查室之前，我就可以准备好所有以可视化和方便的方式组织的信息。这样，我就可以与病人分享信息，而不必一直盯着电脑。”

虽然这几天的热度有点下降，但《 幻兽帕鲁 》无疑是前段时间游戏圈的顶流话题，销量、在线人数屡破新高，话题度更是火到破圈，至今还是 Steam 在线玩家最多的游戏。 这对于其他游戏来说真是相当倒霉，毕竟电子游戏没人记得亚军。 比如 1 月 24 日发售的《 雾锁王国 》，同样是生存建造类型的沙盒游戏，销量和在线人数也稳定位居 Steam 10 多位，可以说是帕鲁的直接竞品。 即便 Steam 上有将近 2 万的评价，并且总体是特别好评，但它的讨论度却远没有帕鲁那样高，可以说是纯纯凭借自己的硬实力拿到这个成绩。 甚至有人说， “ 没帕鲁这游戏现在应该是榜一 ” ，可谓是非常高的评价了。 比较有意思的是，它的售价和《 幻兽帕鲁 》一样，也是 98 元，推出时间也一样。 正好最近和同事们开黑玩帕鲁有点进入倦怠期了，小发就带各位看看这个超过 100 万玩家在玩的 “ 帕鲁竞品 ” 到底如何。 刚打开这个游戏的时候，我的第一印象是这游戏更像《 英灵神殿 》。 它的画风更偏向真实，并且整个地图非常大，我完了几个小时也才仅仅是探索了地图的一小部分而已。 《 雾锁王国 》里自然是没有宠物系统和抓捕系统的，不管是收集素材、打造装备啥的都需要自己亲力亲为。 收集好素材之后，再对素材进行二次加工，才能变成建筑材料或者装备材料等等。 看起来并没有什么特殊对不对？接下来才是这个游戏最大的亮点——建造系统。 建造系统是生存建造类游戏必不可少的元素，也是很多玩家玩这类游戏的主要原因：白手起家造房子。 在绝大部分游戏的建造系统中，只要有了房屋蓝图，收集足够材料，按下建造之后，房子就能被建造出来。 但是这其中还有个特殊的类型，叫 “ 体素搭建 ” 玩法，也就是类似 MC 那样需要一砖一瓦自己把房子搭出来。 《 雾锁王国 》就是在 MC 之后第二个尝试 “ 体素搭建 ” 的生存建造沙盒游戏。 这游戏里不管是装备还是啥的都是有蓝图的，唯独房子没有，反倒是给了玩家一大堆 “ 积木 ” 。 从地板到墙壁门框乃至屋顶，一座房子需要的东西被拆分成了大量的 “ 零件 ” 。 而我们要做的就是收集足够的原材料，一点点地 “ 搭积木 ” 。 原本我觉得哪怕我做不出啥好看的房子，但是做个普通点的小木屋应该也是手到擒来。 然后我的房子就变成了这样。 在这游戏里想做好一个房子，不仅仅要考虑搭建时材料大小，还要考虑地形是否平整，而且有时候一个手抖就会对不齐。 好在进入建筑模式后，按下右键就可以把材料全部回收，给了我这样的建筑苦手一些生存的空间。 这样的建造系统最大的优势就是无比丰富的自由度。 对于我来说，在平地盖出一个不漏风的房子已经是非常艰难的事了，而对于建造大佬而言，这样的建造系统是发挥他们创造力的最佳舞台。 比如有的大佬搞了个类似《 指环王 》里的霍比特人地洞房。 有的人直接建了一个小村庄。 最牛逼的是，这游戏的山体也是可以挖空的，于是有一位大佬直接在山体里建了一个超级豪华的大别墅。 《 雾锁王国 》的建造模式绝对是可以打满分的，在创造性上也可以称为独一份。 接着我们聊聊它的战斗和生存系统。 相较而言，《 雾锁王国 》的战斗系统就没那么亮眼了，虽然它的技能树设计看似多样，但基本都是在提升数值，变化并不是太大。 而作为一款带动作 RPG 元素的游戏，它的武器攻击模式也比较单一，近战武器就那么几个动作来来回回，没啥新意。 最关键的问题在于，游戏里武器设计很不平衡，如果各位差友想玩，我只推荐你做魔棒这个武器，实在是 imba 。 它不仅材料获取非常简单，而且还自动锁头，打怪那是一打一个不吱声。 另外，游戏里怪物种类不多也就算了，智商还普遍不高。 像是第一章节的任务里的 BOSS 有个特性就是只会在一定范围内活动，只要用魔棒把它引过来，在活动范围边缘放风筝，这个 BOSS 就会傻愣愣站着被磨死。 至于这游戏的生存系统，相比之下就简单很多了，材料几乎遍地都是，而且每天都会刷新。 而且游戏中甚至没有饥饿度的设定，水和食物只是 BUFF ，不用担心被饿死。 总而言之，这游戏的难度其实并不是特别高，对于新手玩家来说非常友好（ 只要别不小心摔死 ）。 而且地图很大，也有很多解谜关卡和隐藏的宝箱，感觉上其实更偏向于 RPG 而不是生存建造。 因为我是一个人玩的，所以我会觉得这游戏初期玩起来有点吃力，因为收集素材、建房子啥的都要一个人干，效率很低，而且大部分时间都在跑图。 其实从游戏的很多细节都可以看出来，它本来就是设计给多人游玩的。 比如技能那块就可以分三人点不同方向的，形成 “ 战法牧 ” 三角组合，打怪可以轻松很多。 总体而言，《雾锁王国 》这个游戏我觉得满分 10 分可以打个 7.5 分，玩起来手感还算不错，难度也并不高，更推荐多人游玩。 它的基础素质还是很不错的，而且目前只是 EA 阶段，如果后期能把一些贴图小 BUG 、储物箱里的东西不能直接用来建造之类的问题解决一下，应该会更好玩。 希望各位差友玩得愉快！ 撰文：小发 编辑：莽山烙铁头 封面：焕妍

昨晚，在编辑部的 LOL （ 英雄联盟 ）开黑群里，一个一直潜水、更是 800 年没看 LOL 直播的同事，昨晚突然来了这么一句。 而这个究极 “ 潜水群友 ” 看的，就是主播陈泽在《 英雄联盟 》抖音官方直播间进行的技术测试。 就这种试播在短短 10 分钟里，观看直播的人数都能突破百万。 小发这下是打心底里觉得，抖音直播是真猛啊。 虽然相比于上个月王者荣耀头部主播张大仙， 1218 万赞、 305 万累计观看人数的数据还是有点差距。 但这对于一直在萎缩的 LOL 直播市场，无疑是一针强心剂 。 这样一来， LOL 就成了上个月《 王者荣耀 》后，又一个开放抖音直播的 “ 腾讯系 ” 游戏。 抖音和字节的握手言和，咱们在王者荣耀开播前也聊过了，说白了就是两个 “ 失意者 ” 的和解。 你别看抖音成了国民 APP 、腾讯游戏各种屠榜，可实际上这两家大厂还真遇到了不少麻烦。 自从 5 年前，腾讯一纸诉状禁了抖音直播 LOL 、王者荣耀等腾讯系游戏，字节跳动也一直想做自己的 “ 游戏内容 ” ，旗下的游戏部门花钱的花钱、挖人的挖人。 结果几年过去了，溅起来的水花比中国跳水队还小，主打一个事没少干，钱没多赚。 到了去年底，张一鸣直接砍掉了游戏业务，不玩了。 而腾讯，也明显没啥必要再端着了。 毕竟他们当年敢放弃抖音的巨大流量，一方面是保护自己押注的虎牙和斗鱼们，另一方面就是鹅厂游戏底气足、招牌多。 但这几年，腾讯固若金汤的游戏大本营，被米哈游和网易硬生生凿出了个大豁口。 而虎牙和斗鱼的合并被监管部门叫停后，游戏直播市场不增反降，两粒金瓜子被活生生捂成了臭鸡蛋。 一别两宽各自碰壁后的两个顶流，终于意识到了，倒不如握手言和枪口一致对外。 这不，就有了所谓的 “ 拆墙 ” 行动。 光从这前几次的直播来说，看起来效果很不错。 这种抖音和腾讯合作的趋势，让腾讯旗下的两家游戏直播平台虎牙、斗鱼坐不住了。 前两天就已经有小道消息传虎牙和斗鱼要再次合并了。 虽然斗鱼方面出面回应 “ 没有合并计划 ” ，可身体其实还是很诚实的。 今明两天，斗鱼和虎牙搬出了 40 多名主播进行跨平台 “ 龙争虎斗超级晚 ” 。 携手对抗抖音，似乎是斗鱼和虎牙避不开的战役。 毫无疑问能上抖音直播，在不少 LOL 主播眼里，是一次大风口，可能整个主播界地位都要重新洗牌。 我们也毫不怀疑抖音的泼天富贵，对主播们的好处。 自从熊猫 TV 在 2019 年退出，直播平台大战的热度迅速降温。 可活下来的虎牙和斗鱼并没有想象中的 “ 赢家通吃 ” ，反而被短视频海量流量直播冲击得七零八碎。 此前闹出 “ CEO 去哪儿了 ” 风波的斗鱼三季度财报全线飘绿，营收同比降了近四分之一、活跃用户、付费用户也在快速下滑。 老对手虎牙的情况也不乐观，去年三季度的直播营收略减，净利润降了将近 8 成，季度付费用户数同比也下降了将近四分之一。 所以这也有了，前些年各家平台天价签约的主播纷纷 “ 跳船 ” 的故事。 比如张大仙就成了抖音直播王者的第一人，旭旭宝宝则是混成了抖音直播的公明哥哥。 这些变化，肯定也对 LOL 主播圈有着新一轮的刺激。 光从官方活动来看，目前大批量入驻的 LOL 主播远远算不上圈内顶流。 毕竟各大主播都被以前的合约捆着，暂时还没法 “ 跳槽 ” 。 所以说，主播圈的大戏还在后面呢，且等着吧。 不仅如此，小发倒是觉得， LOL 这个游戏还真挺缺抖音这波流量的。 对于我们这些老玩家来说，一个不得不接受的事实就是，LOL 已经是个老游戏了。 除了后续专门为职业选手、主播们特设的 “ 峡谷之巅 ” 大区， LOL 最后一个新服务器推出已经是遥远的 10 年前的事了。 至于 LOL ，更是已经 15 岁了。 作为 MOBA 游戏的集大成者之一，无论经过多少版本的更迭、装备、天赋系统的改变，游戏的核心玩法也不会有太多变化。 所以，这么多年下来，大家的确感觉疲倦了。 另一方面则是 LOL 新玩家的流失。随着王者荣耀等手游的崛起，大概也就是在 14 年、 15 年前后，许多高中生、大学生不玩电脑游戏了，那 LOL 就这么眼睁睁失去了最大的新人池。 甚至 2014 年之后就没了新大区，可能也和手游抢夺新玩家有关系。 虽然 LOL 游戏本身的颓势从 2014 年左右就开始显现，可这些年里，大家提到第一电竞，想到的还是 LOL 。 不过这几年托住 LOL 的老大地位的并不是游戏，而是包括 LPL 在内的一系列 LOL 赛事。 LPL 长期在舆论、流量上稳稳压制王者荣耀的 KPL 。 可到了今年，时代变了。 在无人关注到角落， LPL 春季赛在 1 月 22 号就开打了。 可这比赛热度有多惨淡呢，我们拿 B 站的数据做统一对比。 搁以往，比赛开始首日热度一般都不低，像 BLG 与 TES 这种实力和话题度都拉满的比赛，结果几天下来，播放量还没破百万。 到了第二天， WE 和 OMG 的这场 BO3 关注度骤降，直播间的弹幕数寥寥无几，一时间各种论坛都在讨论 LPL 比赛凉了。 光从 B 站比赛的回放数据来看，LPL 的流量都不如 KPL 了。 就连一直备受网友欢迎的二路解说笑笑都出来吐槽： “ 比赛看的太多有点审美疲劳，大量流量选手又没打 ” 。 从根上说， LOL 赛事从 S10 开始关注度就已经开始走低了。 但今年关于比赛热度大幅下滑讨论更多一些，这主要是因为亚运会被韩国队暴揍、世界赛被韩国俱乐部 1 穿 4 ，几大赛事打的稀烂。 再加上 the shy 休息后，整个 LPL 明星选手已经没剩几个了。 看着一群没啥成绩的小将在场上各种 “ 今日最佳 ” ，大家也确实就没了什么劲头。 说白了，LOL 赛事能够常青，靠的还是明星、冠军。 说个极端点的例子，就像 110 米栏，刘翔夺冠前和刘翔退役后，整个比赛的关注度和刘翔一直拿冠军的时候差距有多大呢？ 这两年的 LOL 国内俱乐部、国家队都拿不了冠军，还没了明星选手，那大家还有什么关注的必要？ 这几年也有不少靠着主播带火、翻红的各种小众游戏、 dead game 。 可在国内，最火热、流量最大的直播池子抖音里， LOL 乃至整个腾讯系游戏一直缺席，这也造成了 LOL 舆论上的劣势。 说到底，无论是游戏还是直播还是比赛，大家看的都是人嘛。 就拿小发自己来说，作为一个资深撸狗，确实已经很久没有专门打开斗鱼或者虎牙去看直播了，但在抖音刷些霸哥园区、姿态白云的控温训练的切片视频都是津津有味的。 那如果以后在抖音刷短视频的时候，能看上一会 shy 哥、乌兹的直播，谁又能说不呢？ 撰文：八戒 编辑：江江 & 面线 & 大饼 封面：焕妍

IT之家 2 月 7 日消息，苹果今天为开发者们发布了即将到来的 visionOS 1.1 更新的首个 Beta 测试版，这是自上周五头显发售以来，苹果首次提供 visionOS 的测试版本。 开发人员可以通过设备上的“设置”应用程序，开启开发者测试选项下载 visionOS 测试版。需要注册开发者账号，并且苹果建议在安装新系统之前进行备份。 visionOS 1.1 将 Apple 设备管理功能引入 Vision Pro。借助此功能，公司和教育机构的 IT 部门可以像管理 iPhone、iPad 和 Mac 一样管理 Vision Pro 头显。 苹果 CEO 蒂姆・库克最近表示，苹果认为 Vision Pro 将拥有广泛的企业用途，从协助手术到管理仓库以及为复杂机械工作提供指导。 苹果企业营销主管杰里米・布彻称，该公司希望为企业提供大规模管理 Vision Pro 所需的工具。“好消息是，我们在这一方面拥有许多很棒的技术可以带到 Vision Pro，”他说。Vision Pro 上的设备管理将包括托管 Apple ID、单点登录、身份管理和安全功能。 IT之家注意到，visionOS 1.1 测试版还增加了在设备上重置 Vision Pro 的支持，以防用户忘记密码。根据苹果的发布说明，用户现在可以将体积场景（volumetric scene）的位置调整得更近，从而更轻松地直接与体积场景内容进行交互。 苹果可能也对 visionOS 中的 Persona 功能进行了一些更新，因为更新到 visionOS 1.1 测试版需要重新创建 Persona。然而，改进之处目前尚不清楚。

快科技2月7日消息，日前，HarmonyOS团队发布新年贺词，称今年对鸿蒙生态和HarmonyOS开发者有着不凡的意义。 官方表示，基于开源鸿蒙开发的HarmonyOS NEXT鸿蒙星河版将在今年秋天正式和消费者见面。 贺词中，HarmonyOS团队提到，在生态伙伴和开发者的共同努力下，鸿蒙原生应用的开发正全速推进，十年磨一剑，如今鸿蒙生态接入的设备已达8亿。 据了解，1月18日，华为HarmonyOS NEXT鸿蒙星河版（开发者预览版）正式开放申请，这是鸿蒙第二个阶段，将彻底摆脱“安卓套壳”。 星河版其实就是大家常说的“纯血”鸿蒙，该系统底座全栈自研，去除掉安卓底层代码，不支持打开安卓系统应用，仅支持鸿蒙内核和鸿蒙系统的应用。 余承东表示，鸿蒙内核超越传统内核，鸿蒙系统是真正的操作系统，从编程语言到编译器都是全栈自研。 华为终端BG软件部总裁龚体还强调，HarmonyOS NEXT中已经没有任何一行安卓版权的代码。 值得一提的是，根据研究机构TechInsights最新预测显示，2024年，鸿蒙将超越苹果iOS，成为中国智能手机市场第二大操作系统，仅次于安卓。

IT之家 2 月 7 日消息，宝马发布了全新的 2025 款 5 系旅行车（Touring），提供柴油、插电混动和纯电动等多种动力选择。 新款旅行车延续了近年新车尺寸不断加大的趋势，车长达到 199 英寸（IT之家备注：约 5054.6 毫米），几乎与上一代宝马 7 系轿车不相上下。相比之下，新款 5 系轿车在 2023 年推出时就有所增大，而旅行车则更进一步。虽然这对于停车位紧张的用户来说不太友好，但对于喜欢装载大量物品的用户来说无疑是好消息。 在后排座椅直立的情况下，后备箱容积为 20.1 立方英尺（约 0.57 立方米），折叠后可扩展至 60 立方英尺（约 1.7 立方米）。与竞争对手相比，新款宝马旅行车比奥迪 A6 Avant 空间稍多一些，但仍落后于奔驰 E 级旅行车。2025 款 5 系燃油版旅行车和纯电版 i5 旅行车在空间方面没有区别。 说到 i5，该车将是追求速度的旅行车爱好者的首选。i5 M60 xDrive 旅行车是该系列的旗舰车型，拥有 593 马力和 605 磅英尺的峰值扭矩（增压模式下）。其动力系统与轿车相同，不过旅行车稍重的车身会略微影响加速性能。宝马表示其 0-62 英里 / 小时加速时间为 3.9 秒，最高时速限制为 143 英里（约 230.14 公里） / 小时。i5 eDrive40 车型减少了前置电机，最大输出功率为 335 马力，0-62 英里 / 小时加速时间为 6.1 秒。但相应的，其续航里程也更高，达到了 348 英里（约 560.05 公里，根据欧洲 WLTP 测试标准）。 燃油款方面，新款 5 系旅行车也采用了轻混或插电混动动力系统。530e 使用宝马的 2.0 升涡轮增压四缸汽油发动机和电动机，综合输出功率 295 马力，纯电续航里程最高可达 60 英里（约 96.56 公里）。四驱版本输出功率相同，但续航里程降至 55 英里（约 88.51 公里）。520d 使用 2.0 升涡轮增压柴油发动机和轻混系统，可输出 195 马力，提供后驱或四驱版本。此外，540d xDrive 旅行车则搭载了 3.0 升轻混 V6 涡轮增压柴油发动机，最大功率 295 马力。 宝马并未在发布会上提及 M5 旅行车的信息，但大量伪装原型车已在全球各地进行测试。 目前，欧洲消费者最早可以在 5 月份购买新款 5 系旅行车，包括 i5 旅行车和轻混四缸车型。插电混动版车型和 540d xDrive 将在夏季晚些时候上市。

快科技2月7日消息，日前，小米CEO雷军宣布，小米14系列将于2月25日在海外发布。 本次发布会最大悬念就是新安卓之光——小米14 Ultra能否亮相。 在预热海报中，出现了圆形巴黎饰钉和金环设计，圆形相机模组符合此前曝光的外壳磨具，因此不难推测就是小米14 Ultra了。 另外，博主“智慧皮卡丘”爆料，小米14 Ultra这次将会全球发布，影调除了徕卡还加入了小米自己技术，光处理和成像比上代要好。 结合海报信息和爆料，小米14 Ultra 2月亮相发布基本已是板上钉钉，将成为龙年首款旗舰新机。 据爆料，小米14 Ultra除了影像升级外，还落地了通信、材料、电池等多方面的最新自研成果，同时，卫星通信也有新功能。 这也将导致小米14 Ultra成本大涨，爆料称，光BOM（物料）成本都涨价超过700元，最终售价势必也将再次提升。 作为参考，小米13 Ultra 12GB+256GB入门版本售价5999元，小米14 Ultra起售价将突破6000元。

IT之家 2 月 7 日消息，据 Macrumors 报道，苹果公司在过去几个月里一直为新款 iPhone 16 标准版尝试不同的相机模组设计。去年 12 月份就曾曝光过三种苹果的早期设计方案，但现在苹果似乎又有了新的想法。 IT之家注意到，苹果最新的原型机采用了垂直排列的摄像头设计，凸起部分呈药丸形状。为了帮助大家更直观地理解这一变化，Macrumors 还制作了基于内部设计的模拟图。 药丸状的相机模组保留了之前原型机中的双摄像头环设计，分别用于广角和超广角镜头。值得一提的是，垂直排列的摄像头设计在整个原型设计过程中一直保持一致，即使是最新版本，闪光灯和摄像头镜头的位置也没有改变。 Macrumors 的发现与最近社交媒体平台 X 上用户 Majin Bu 分享的示意图不谋而合，Bu 泄露的图片也展示了同样的新设计。 苹果此次尝试的新摄像头外观让人联想到老款 iPhone 机型，比如 iPhone X。iPhone X 也采用了药丸状相机模组，凸起部分纤薄。虽然 iPhone 12 也使用了垂直摄像头设计，但其方形凸起更大，并容纳了闪光灯和麦克风。 通过采用垂直摄像头设计，预计苹果将把空间视频录制功能带到标准版 iPhone 16 和 iPhone 16 Plus 机型上。目前，iPhone 15 机型采用的是对角线摄像头排列，无法拍摄空间视频。目前，这项功能仅限于 iPhone 15 Pro 机型和 Vision Pro 头显设备本身。 除了更新的相机模组设计之外，最近的 iPhone 16 原型机还对功能键（Action Button）和拍摄键进行了微调。最新版本原型机的功能键更小，类似于 iPhone 15 Pro 上使用的功能键，而拍摄键则具有压敏功能，并与设备框架齐平。 这些预生产信息可能无法最终反映今年秋季发布的最终量产机型的设计，苹果公司会在开发过程中创建多个设计和硬件配置，iPhone 16 系列也不例外。随着设备接近 EVT（工程验证测试）阶段，我们将获得更多可靠的信息。

vivo X100系列发布上市至今迎来了销量和口碑的双丰收，不仅证明了国产手机在高端市场的实力和潜力，也成功吸引了消费者的目光，正当大家还在猜测vivo X100 Pro+什么时候发布的时候，vivo品牌副总裁贾净东日前透露，vivo新旗舰以及新款折叠屏手机将于今年上半年发布。 不过有数码博主进一步确认，vivo X100 Pro+会提早至4月份左右发布，在此之前还有平板和折叠屏产品在排期，其中全能轻薄8 Gen 3 折叠屏手机会在3月发布。 根据目前网上的相关爆料，vivo X100 Pro+与已发布的vivo X100和vivo X100 Pro两款机型有许多方面有相似之处，不过在vivo X100 Pro+上影像系统尤其是长焦摄像头方面将会再进一步提升。 根据爆料，vivo X100 Pro+后置采用三摄方案，主摄为索尼最新1英寸超大底主摄LYT900，超广角镜头采用一枚全新5000万像素传感器，长焦端为一枚2亿超高像素潜望镜。 同时该机还将搭载一块三星2K E7屏幕，支持1440Hz PWM调光功能，处理器方面将会搭载高通骁龙 8 Gen3。续航上还将配备5400mAh电池，支持100W有线充电和50W无线充电。 凭借出众的影像系统，vivo X100系列带来了众多专业级的影像功能。大底潜望长焦光圈升级至f/2.57，不仅能够实现至高100倍数码变焦，还支持1:2的等效放大率，依靠原像引擎获得几乎无损的1:1放大率，实现长焦微距功能。 vivo X100 Pro成为首个搭载蔡司APO超级长焦镜头的移动影像设备，在浮动镜组技术的加持下，为X100 Pro带来更极致色差控制和解像力表现的长焦画质。凭借出色的长焦素质，X100系列全系实现长焦微距功能，并具备拍摄长焦悬日的出众能力。 此外，vivo X100 Pro搭载的精度跃迁一英寸主摄，在一英寸传感器基础上叠加vivo自研原像引擎，提高整体及边缘画质，实现画质的越级提升。 vivo X100 Pro搭载vivo新一代6nm自研影像芯片V3，通过全新设计的多并发AI感知-ISP架构，带来第二代FIT双芯互联系统，以更强大的实时影像算力为视频拍摄进行算法赋能。 vivo X100系列还带来全焦段人像功能，得益于vivo原像引擎，人像模式覆盖从24mm到100mm拍摄人像的黄金焦段，全面展现人像摄影的无限魅力。 vivo X100系列搭载了全新OriginOS 4系统，基于在设计、场景应用、AI能力、系统底层等方面的功能升级，为用户带来更智慧、好用、流畅的系统体验。 OriginOS 4还升级了超级省电、AI离线翻译等实用功能，将便捷体验融入用户生活的方方面面。 作为vivo X系列的最新产品，vivo X100系列不但继承了同系列产品颜值高、强性能表现突出等优点，而且在影像、系统方面也有所突破。 如果vivo X100 Pro+如网上爆料所说，那么这款机型或将成今年开年的最强影像旗舰了。

快科技2月7日消息，华为14万员工分红770亿元，人均55万+的消息受到了很多网友的围观，其都表示很是羡慕。 当然了，这对于华为来说并不算什么，对于如此大手笔的分红，其实有不少华为员工表示，高付出就会有高回报，大家平时工作都非常的努力。 任正非曾说过“我们科技企业有继承性，所以我们用股份的方式回报员工昨天的劳动。” 此外，对于分红华为方面表示，华为投资控股有限公司是100%由员工持有的民营企业，员工持股计划是华为的核心制度之一，旨在激励员工的创新和奉献。 员工持股计划的参与者包括在职员工和退休保留人员，截至 202年底，参与人数为142315人。 任正非明确表示：自己的思想是很开放的，但我说了不算。华为很早就开始了轮值机制，这样做的好处是可以避免某一个人有绝对权威，即便是创始人任正非的决策，也需要经过董事会的批准，而股份也都分给了员工。

不久前大结局的热播电视剧《繁花》里，尽管汪小姐把自己的二手夏利视若凯迪拉克，但每晚载着宝总从风月场离开的桑塔纳才是黄河路的最低标准。 40年前，德国人在上海的郊外指导咱们组装出了第一辆桑塔纳。在“市场换技术”思想的引领下，国内掀起了轰轰烈烈的合资车大潮。过去很长一段时间里，国内汽车市场销量的前三基本都是一汽大众、上汽大众和上汽通用三家，第二梯队甚至看不到他们的尾气。 但今年不一样了。根据乘联会发布的最新数据，2023年国内乘用车厂商零售销量前四中，有三位都是自主品牌。除了狂飙的比亚迪占据榜首，吉利和长安也分别以141.2万辆和138.3万辆的成绩分列三四名。 很难说这样的变化和国内如火如荼的新能源汽车发展没有关系。2023年，除了早就全面转向新能源的比亚迪，吉利和长安的新能源销量也分别来到了48.76万辆和47万辆。过去一整年，新能源乘用车国内零售销量773.6万辆，同比增长36.2%，全年渗透率35.7%，提升8.1个百分点。 不过行业的迅猛发展并不意味着玩家们都能吃香喝辣。去年初，威马创始人沈晖发了一条微博：“像牲口一样地活下去”，但随之而来的只有不再放出的销量和接连不断的坏消息。活下来的也都不容易，那么多家新势力，完成了自己年初目标的只有理想和问界。 今年1月，多数车企的销量都出现了比较大幅度的下滑。小鹏、蔚来、理想在1月分别下滑59%、44%、38%；岚图、极氪分别下滑30%、7%。与此同时，理想汽车、特斯拉等7家新能源品牌宣布了降价信息。 2023年的仗，车企2024还要接着打。 开局即决战 2023年，特斯拉率先开启价格战。2024，价格战来的更凶猛了。 1月11日，理想官宣降价。根据不同车型版本，降价范围在3.3万-3.6万元。走量车型理想L7起售价之类下探到28.69万元。随后，特斯拉也宣布下调售价，特斯拉Model 3后轮驱动焕新版售价下调1.55万元至24.59万元，Model 3长续航焕新版售价下调1.15万元至28.59万元;Model Y后驱版下调7500元至25.89万元;Model Y长续航版降价6500元至29.99万元。 据不完全统计，包括蔚来、阿维塔、零跑、哪吒、极氪等在内的多个品牌都推出了限时购车权益，优惠程度在1.3万-3.7万元不等。 价格战当然不是厂商们想打，而是不得不打。尽管已经走入“软件定义”的季节，但在智能驾驶尚且没能转化为实实在在应收的当下，新能源汽车的底色仍然是制造业，卖车是最主要的收入来源，规模是车企们的生命线。 降价是为了卖更多车。2023年特斯拉中国区在打出降价牌以后，特斯拉全球交付同比增长36.4%；去年二月，比亚迪主力车型秦PLUS价格直接下探到10万元以下，用“油电同价”的优势攫取更多的份额。 由于当下各家产品并没有形成足够的差异化，导致几乎每个价格段都面临着充分竞争。比如在20-30万元中大型纯电suv这个市场，就包括极越01、智己LS6和小鹏G9等多个极具竞争力的产品。也因此价格成为了最重要的比拼维度，平安证券研报预计，2024年以头部新能源车企主导的“价格战”仍将延续，尤其是在10万-20万元的主流价格带。 在此背景下，价格战也加速了行业的出清，行业两极分化的趋势进一步加剧。打价格战本身是为了更多的销量，但是当头部也参与到价格战当中，本质考验的是车企全方位的能力，最典型的就是成本控制能力。 比如依靠着更少的车型以及在供应链和先进制造环节的领先，特斯拉能把每辆车的销售成本稳定在3.6万美元左右。做垂直整合的比亚迪甚至在这方面还要更胜一筹，去年理想汽车创始人李想还发微博称赞，“第四季度的汽车毛利率22.8%（经销商体系），假设并入经销商体系的费用，比亚迪第四季度毛利率和特斯拉第四季度25.9%的毛利率（直营体系）不相上下，甚至表现更好。” 相较之下，规模更小的玩家们显然有些扛不住。瞄准高端市场的未来单车毛利从最高接近8万元降到了不到2万元，小鹏则从单车毛利1.2万元直接降到了附负数，威马、高合、恒驰都走在了“掉队”边缘。 极氪智能科技副总裁林金文在接受采访时曾表示，“只要玩家足够多，这个行业就会足够卷，卷到玩家逐渐减少。未来2-3年，卷是常态，所有参与竞争的产品、品牌如果没有卷得动、卷得起的能力，就会很快出局。” 智驾的长期战 如果说降价是不得不参与的短期战，那么智能驾驶就是不得不参与的长期战。 过去很长一段时间里，尽管普遍认为行业已经进入到下半场，智能化成为最主要的比拼维度，但在实际的市场竞争中，智能驾驶并没有成为厂商的竞争力。去年初，比亚迪创始人王传福那句“智能驾驶都是忽悠”更是把有关智能驾驶的讨论推向了高潮，引得多位同行出声表态。 但在2021 年 AI Day 上介绍基于 Transformer 的 BEV 感知方案问世后，国内厂商们开始摒弃了过去那种提前采集和使用高精地图的方案，转而选择不依赖高精地图的 BEV 方案。 2023年中，小鹏、华为和理想都宣布了十分激进的年内城市NOA开城方案——50、45和100，今天，越来越多的厂商开始加入到这个行列。1月23日，智己汽车城市NOA在上海地区率先推送，城市NOA开城计划正在逐步推进中，6月将推出无图城市NOA，进一步加速开城。腾势N7高快领航功能则于1 月18日正式上线，腾势将于一季度推送城市领航功能。 此前一直对智能驾驶比较谨慎的比亚迪也选择大幅投入。根据晚点auto报道，从 2023 年下半年开始，比亚迪一直在寻觅智驾芯片的高阶人才，最高级别岗位直接向比亚迪智能驾驶业务负责人、智能驾驶研发中心主任韩冰汇报。 而据王传福今年1月份的发言，目前比亚迪智能驾驶团队有3000多名软件工程师、1000多名算法和硬件工程师。这一规模超过不少注重智能驾驶的车企。可以对比的同行是，截至2023年底，华为的规模约为3000人，小鹏约有1200人，理想约有900人。 之所以有这样的变化，一方面是因为智能驾驶对于销量的帮助越来越明显。根据报道，新款问界M7超过5万张的订单里面，大约有3.3万台是智驾版；小鹏改款G9的1.5万大定中，带有双激光雷达、双OrinX计算芯片，支持城市NGP的MAX版比例超过80%。即便并不是智驾第一梯队的零跑，零跑C10激光雷达智驾版的比例也已经逼近45%。 另一方面，在智能化的下半场，科技化是国产品牌向上的关键。 高工智能汽车研究院监测数据显示，2023年中国市场新能源乘用车NOA标配搭载率为8.63%，其中，20万元以上标配率则已经突破20%。预测2024年包括硬件标配（软件付费）在内的NOA搭载率将突破10%。 有用户向伯虎财经表示，自己一位并不信任新能源汽车的亲戚，在感受了问界改款M7后，几乎没有犹豫就下单了一台。 不过目前智能驾驶还处在摸索当中。不久前，特斯拉FSD v12（FSD v12.1.2）开始正式向用户推送。这项更新的卖点在于端到端。 过去特斯拉的智能驾驶模式主要依赖工程师编码，新推送的版本整个算法几乎全部采用神经网络构建。该系统根据100多万辆汽车的数据进行训练，使用人工智能影响车辆控制，比如方向盘、踏板、指示灯等，而不是对每一种驾驶行为进行硬编码。在特斯拉看来，V12标志着通往完全自治道路上的一个新时代。 这也引发了国内智能驾驶的新一轮竞赛。1 月 30 日，小鹏汽车董事长何小鹏表示下一步小鹏的端到端模型会全面上车。蔚来则将在今年上半年上线基于端到端的主动安全功能。 写在最后 去年，在社交媒体上被吐槽日久的长城汽车反而取得了不错的成绩。2023年1-12月，长城汽车累计销售1230704辆，同比增长15.29%。其中，海外累计销售316018辆，同比增长82.48%。 同样靠着海外市场打了一场翻身仗的还有奇瑞。2023年，奇瑞集团累计销售汽车188.1万辆，同比增长52.6%，其中出口汽车93.7万辆，同比增长101.1%，占其总销量比重近50%。 把汽车卖到海外去也确实是许多车企想做的事情。经过中国市场高烈度的市场竞争，对于占领了技术高地的中国车企们而言，庞大的海外市场才是更好的掘金地。 不过随着出海的车企越来越多，竞争也必然越来越激烈。在海外市场，中国车企们也要禁受来自贸易规则、供应链和本地化等方面的考验。

文 | 邓霞 编辑 | 王静仪 春运期间，湖南正值低温雨雪冰冻天气。出行一客（ID:carcaijing）到达位于郴州市的苏仙南服务区时，已经生起大雾，可见度极低。前方的车型已经无从看清，只有若隐若现的双闪灯，提醒着车辆只多不少。 “家里放着两台燃油车都没开了。”说这话时，谢先生正在充电站旁，排队等着给自己的新能源车充电。 从浙江义乌市回到他的老家湖南永州市约1200公里的路程，不堵车的情况下车程为14个小时。在谢先生看来，新能源车是最好的选择。 他给出行一客（ID:carcaijing）算了一笔账：同样是100公里，电车的充电成本大约在15元人民币，2.0T的燃油车成本大概在80-120元。 尽管他开的是五年前买的纯电款吉利帝豪，真实续航里程只有260公里，每200公里就要充一次电。但200公里，车程2-3小时，正好是一般跑高速的车主需要停下休息的强度。 在明显的价差之下，很多问题就不是问题。更何况，和谢先生一同出发的还有一辆燃油车，综合堵车、休息等各项因素后，最终也就比新能源车快了一个小时。 1月26日，2024年春运正式开始。据交通运输部对春运形势的预测，今年90亿人次人流量中，80%将选择自驾车出行，创历史新高。这其中，不乏新能源车的身影。 “开电车最怕高速堵车。”说起新能源车，总是有这样一种声音。但如谢先生一般亲历此次春运的新能源车主们却告诉出行一客（ID：carcaijing），问题是有的，但也真没大家想的那么糟糕。 01 “油车也就快1个小时” “（上高速）不焦虑呀。” 在清远南服务区充电站，面对出行一客（ID:carcaijing）关于里程焦虑的提问，杨先生很快摇了摇头，并熟练地低头操作手机，给自己的特斯拉Model 3充电。 从广东阳江市出发，回到江西赣州市的老家，总里程约650公里，杨先生计划在途中只充一次电。 今年，已经是杨先生第三年、第五次在春运期间上高速。在市区，他已经和这个纯电“大玩具”磨合得很好。Model 3标准版460km的续航让他和家人足以应付日常在市区的通勤，而不用支付过高的加油费。家里另一辆三菱帕杰罗燃油车，除了户外爬山等特殊场景会使用外，已经积灰已久。 此次上高速，他也胸有成竹。毕竟650公里的距离，对于其他续航更长的新能源车来说，顺利的话，中途一次电都可以不用充。 得益于如今车企的“卷之又卷”，近两年推出的新能源车续航普遍在500km以上。其中，续航超过1000km的已经有极氪001、蔚来ET7、智己L7等多款车型。 1000km大概是什么概念？北京到上海的距离是1200km左右。就中国各省面积而言，这个续航一般能支持横跨一到两个省。不过春运期间，新能源车主们怕是想着中途还是充次电好。 驾驶、充电、堵车…电车在高速路上需要应对各种境况，要克服里程焦虑，充电的时间点非常重要。 具体来说，就是车主需要根据当天的车况和路况进行预判，提前做好充电计划。杨先生举了个例子，地图显示前方有堵车时，他就会提前找个服务区下高速，电量充满了再继续上路。“高峰期有点续航焦虑很正常，但提前做好计划就没事。” 也不必过于担心服务区没有充电桩的问题。交通运输部数据显示，目前已有超过90%的高速服务区拥有充电站。全国高速公路服务区累计建成充电桩2万个，覆盖4.9万个小型客车停车位。北京、辽宁、吉林、上海、浙江等11个省份高速公路服务区充电设施覆盖率达到100%。 至于充电时间长？在动辄几个小时的堵车情况下，半小时的充电时长也显得微不足道。 春运期间，加油站也排起长队 另一位新能源车主谢先生告诉出行一客（ID:carcaijing），虽然新能源车看起来充电时间会久一点，但是春运期间燃油车和新能源车在路上耗费的时间并不会差太多。 此次春运，谢先生一行从浙江义乌市到湖南永州市，路程约为1200公里。与他们同时出发的还有一辆燃油车，也就比他们早到了一个小时。 “还好，（时间差）还能接受。” 02 桩还是太少了 “桩还是太少了。”在不同的服务区，两位车主向出行一客（ID:carcaijing）发出同样的感叹。 第一次发生在京港澳高速广东境内的乳源服务区。彼时，两位新能源车主正在为一个刚空下来的充电桩争执。 乳源服务区位于广东市韶关市，途经的京港澳高速是从广东到湖南、湖北等地的主要高速之一，来往车流不少。据韶关市统计，截至2月3日，该高速与路段与另一条乐广北高速路段出省总车流量达41.20万车次，日均4.58万车次。 与车流量不匹配的是，该服务区只设有4-5个充电桩。因此当出行一客（ID:carcaijing）到的时候，充电站早已“桩无虚席”。连带周围排队等候的车，都已经里三圈外三圈停得满满当当。 服务区充电站停满了车 如果按部就班地排队也就罢了。但因为机动车体积太大，停车场又没有明确的排队等候区。排队在这种情况下失效，“谁先来的”这个问题变得含糊不清。 此刻就是如此。 前一辆车充好电离开后，一位丰田车主率先过来把住了充电桩的把手。但与此同时，另一辆吉利车主也已经将车开到了充电车位上。丰田车主坚称自己先来，吉利车主也表示自己早已在旁边的停车位上等待许久。 气氛一时僵持不下，一旁正在充电的特斯拉车主忍不住向出行一客（ID:carcaijing）感慨：“桩还是太少了。” 当出行一客（ID：carcaijing）到下一个服务区时，很快就听见了第二句同样的感慨。这次原因更为直接：服务区只有1个充电桩，2个充电头，完全不够用。 服务区仅有的一个充电桩 但服务区有多少个充电桩才不算少？ 2022年，交通运输部等多部门发布的《加快推进公路沿线充电基础设施建设行动方案》明确，每个服务区建设的充电基础设施或预留建设安装条件的车位原则上不低于小型客车停车位的10%。重大节假日期间预测流量较大的服务区要提前做好应急预案，适当投放移动充电基础设施，满足高峰时段充电需求。 《方案》下发后，各地都在稳步推进。但距离目标达成还需要一段时间。广东省就明确表示，预计在2024年底前完成这一目标。 此外，桩多桩少，充电桩“潮汐”现象都无法避免。 湖南省高速公路路网运行监测指挥中心指出，春运正值充电桩用桩高峰期。具体来说，在春运期间，每日7时以后高速站点充电车辆逐步增加，充电量逐渐上升；13时至18时达到当日充电高峰；19时以后充电车辆逐步减少，充电车辆数量逐渐下降。 对此，湖南省高速公路路网运行监测指挥中心温馨提示，在服务区充电高峰时段，新能源车可选择就近收费站驶离，打开车载App搜索附近充电桩进行充电。 03 电价相比市区有点高 “我在市区这个时间点充的话不到1元/度。”刚打开页面，小刘就被1.98元/度的充电价格吓了一跳。 服务区充电费用 中午12点，小刘开车到广东清远市的一个服务区，准备装满“弹药”再出发。却不想，该服务区的充电价格竟然高达1.98元/度。页面显示，该服务区的充电价格全天统一，不同于市区充电站采用的“峰谷平”计价。 像小刘这样被服务区充电价格“背刺”的车主还有很多。1月31日，有网友称，江西赣州康大高速大余服务区的特来电充电桩，充电费用为2.98元/度，比油车加油还贵。还有网友称自己日前在连霍高速开封服务区2号充电站(霍尔果斯方向)充电，1小时16分钟的时间花了99.65元。 对此，多位业内人士表示，高速服务区充电贵，一方面是高速服务区建桩、运营的成本比较高；另一方面则是市区充电桩企业多，竞争激烈，而服务区的运营商较为单一。 小林就职于一家第三方充电桩运营商。他告诉出行一客（ID：carcaijing），与商场不同，高速路口的服务区一般并没有具备足够支持充电桩运营的电力和电房，运营商想建设充电桩的话，需要额外配备电压器。加之高速服务区上一般接线点都比较远，在线缆等基础设施方面，运营商也需要投入更高的成本。 新电途科技有限公司的联合创始人郑灵国也曾在接受媒体采访时指出，高速公路充电桩的盈利状况并不那么好，节假日时人多车多，日常其实很少有人会去高速充电。 并且据郑灵国透露，高速充电桩的建设需要与高速服务区主体相关部门打交道，一般小企业很难顺利与服务区主体建立联系，即便建立上联系，服务区的土地租赁价格也会很高。 此外，小林告诉出行一客（ID：carcaijing），与打价格战的新能源车市异曲同工，为了吸引消费者，第三方充电服务商们也经常牺牲自己的利润来进行促销活动，从而将市区的充电费打了下来。“因为大家都在抢市场，整个公司还是属于烧钱的状态。” 广州市区第三方充电站价格 但南网、国网这类在高速服务区更常见的国企，如果想要一样开展促销活动，难度却大得多。 一位国家电网的工作人员告诉出行一客（ID：carcaijing）：“国网对价格比较敏感，我们不允许搞这种灵活的促销活动。” “私营老板自己定价格就可以了，但是我们要报送省公司审批。” 广州市区南方电网充电价格 短时间内，服务区的充电价格难以做到与市区持平。“但算下来，肯定还是比加油便宜的。”小刘安慰自己。 最后，他不假思索地告诉出行一客（ID：carcaijing），明年春节，他依然会选择开新能源车回家过年。

　　当地时间4日，原本准备在北约“坚定捍卫者2024”大规模演习中露脸的英国航母“伊丽莎白女王”号，突然传出发现严重机械故障而被迫退出演习的消息，让英国舆论一片哗然。批评者称，英国国防部需要搞清楚，这类情况频发到底是制造缺陷、维护不力，还是训练有问题？ 　　英国海军对此给出的理由是，他们在例行检查时，发现“伊丽莎白女王”号航母的螺旋桨推进轴出现问题。 　　英国《卫报》进一步解释说，由于螺旋桨推进轴尺寸太大，造船厂无法用单一金属制成，因此每个轴实际都是由三部分组成，使用联轴器连接在一起。但联轴器被发现生锈了，工程师们正在检查腐蚀的范围有多大，联轴器如果腐蚀严重，将导致更大的问题。 　　英国《每日邮报》5日评论说，“伊丽莎白女王”号航母因螺旋桨推进轴故障而被迫退出北约演习这件事，现在已经“成了笑柄”。 　　英议员：若故障航母去作战 会发生什么 　　英国保守党议员马克·弗朗索瓦指出近年来英国海军问题频发。他批评说，“长期缺少船员，潜艇无法航行，能作战的舰艇短缺，甚至出现两艘军舰相撞的情况，英国海军已经陷入了困境。如今航母也因故障而无法出航，这让英国海军非常尴尬。想象一下，如果这艘故障航母真的出发作战，又会发生什么？” 　　工党议员约翰·斯派拉表示：“国防部必须迅速澄清，这是因为制造工艺的缺陷，还是在维护方面有重大问题？” 　　英媒担忧此次事故“让盟友失去信心” 　　对于此次航母的故障，英国媒体也纷纷表示担忧。英国《金融时报》5日称，在红海紧张局势加剧之际，英国航母在最后时刻宣布退出北约演习的声明非常令人尴尬，将加剧外界对英国海军能力有限的担忧。 　　英国《每日邮报》则称，这场“惨败”可能会影响美国和其他主要军事盟友对英国军力的信心。 　　两艘军舰相撞 国防大臣否认海军“无能” 　　刚才片中，英国保守党议员马克·弗朗索瓦提到了英国两艘军舰相撞事件。这一事件发生在上个月18日，英国两艘军舰在巴林发生了碰撞。 　　这一幕发生在巴林的一处港湾内。视频显示，英国海军军舰“奇丁福尔德”号，撞向另一艘英国军舰“班戈”号，两艘舰艇的舰体受损。 　　英国海军方面说，没有船员在这起相撞事故中受伤，但两艘军舰都在接受损伤检查。在被问及此事件是否意味着英国海军“无能”时，英国国防大臣格兰特·沙普斯予以否认。 　　英国国防大臣 格兰特·沙普斯：不管是飞机，还是其他行业都会有类似事情发生，会有全面调查的。 　　英国天空电视台主持人：这意味着英国海军无能吗？ 　　英国国防大臣 格兰特·沙普斯：你可能知道的比我多，我已经与第一海务大臣进行了讨论，他负责海军事务。他说正在进行全面调查，我们不认为这是无能的表现。 　　关于此事故的调查正在进行中。据英国《每日电讯报》援引消息人士的话报道说，事故原因是“奇丁福尔德”号军舰的动力系统出现“控制错误”。还有消息人士说，军舰倒退时会有多个确认步骤和提示，他们无法理解为什么会出现这样的事故。 　　缺经验缺技术缺人才 英国航母可靠性不足 　　那么这次英国“伊丽莎白女王”号航母临阵“掉链子”，暴露出了英国海军的哪些问题，又会对英国在北约内的地位产生怎样的影响？来看下面的记者观察。 　　总台新闻中心环球资讯广播记者 魏东旭：“伊丽莎白女王”号航母总出故障，本质上是因为英国海军发展航母的思路跑偏了。冷战时期，在北约作战体系当中，英国轻型航母其实是跟班，并非主力，没办法当先锋、打头阵。当时，美国核动力航母是北约联合海上作战体系的重要力量，英国轻型航母起护卫作用。冷战结束后，英国的航母发展模式由小到大，但很长时间内缺经验、缺技术、缺人才，即使“伊丽莎白女王”号航母造出来了，可靠性严重不足。在测试过程和执行任务中，航母出现漏水，航母螺旋桨轴、传动轴都出现过严重问题，这说明英国建造航母的工艺水平严重下滑。 　　英国航母官兵专业素质不过硬 影响作战力 　　总台新闻中心环球资讯广播记者 魏东旭：此外，英国航母上的海军官兵素质也不高。此前“伊丽莎白女王”号航母在执行训练任务时有一架F-35B掉水里了，事故原因是士兵犯了低级错误，导致战机掉入海里。可以说，英国现在虽然拥有两艘新式航母，但实际作战能力堪忧。 　　航母作战能力堪忧 影响英国在北约话语权 　　总台新闻中心环球资讯广播记者 魏东旭：航母不靠谱，作战能力大打折扣，会影响英国在北约内部的话语权。在北约军事分工当中，英国的两艘新式常规动力航母本来是北大西洋区域针对俄罗斯海上威慑的核心力量。但是现在英国航母问题实在太多，而且舰载机也没有配齐，北约联合作战模式大打折扣，运用能力堪忧。

IT之家 2 月 7 日消息，当地时间周二，Meta 公司宣布计划开始对 OpenAI、谷歌等公司提供的 AI 生成图片进行标注，此举是为了提升自家 Facebook、Instagram、Threads 等平台的透明度，并使用户知道自己所见内容由数字合成，而非真实照片、视频。 Meta 全球事务总裁尼克・克莱格表示，这套系统开始运作之后，公司将对 OpenAI、微软、Midjourney、Shutterstock 和谷歌等公司提供的服务所生成的图片进行标注。克莱格在接受路透社采访时表示，自己相信公司目前能够可靠地标注 AI 生成图像，但标注音频和视频内容的工具更为复杂，目前仍在开发中。 他补充说，Meta 将要求人们自行标注自己提供的 AI 生成音视频内容，否则他们就会面临处罚，但他没有描述处罚措施。此外，目前还没有行之有效的机制来标注 ChatGPT 等工具生成的书面文本。 据IT之家今天早些时候报道，OpenAI 宣布其图像生成器 DALL-E 3 将开始为所生成的图像添加来自内容来源和真实性联盟 (C2PA) 的水印，以帮助用户识别使用人工智能 (AI) 生成的内容。 该水印将出现在 ChatGPT 网站和 DALL-E 3 模型 API 生成的图像中，移动端用户将于 2 月 12 日起看到水印。水印包含两个部分：不可见的元数据组件和可见的 CR 符号，后者位于每个图像的左上角。