危险的大模型权力失衡：硅谷主宰一切，学者无路可走。 编译 | 香草 编辑 | 李水青 智东西3月13日消息，据《华盛顿邮报》报道，当下头部科技公司对AI领域的“垄断”愈发严重，学术界面临前所未有的挑战。 根据斯坦福大学的一份报告，2022年，科技公司创造了32个重要的机器学习模型，而学术界只产生了3个，这与2014年形成了明显的反转，当时大部分AI突破都来自高校。 随着Meta、谷歌和微软等公司将数十亿美元投入AI领域，即使是美国最富有的高校也与它们存在巨大的资源差距。例如，Meta于今年1月宣布将采购35万个GPU，相比之下，斯坦福大学的自然语言处理小组总共只有68个GPU。 大模型训练的天价成本迫使高校只能与企业合作，同时硅谷的千万美元高薪正在从学术界“抢走”人才。根据一份2023年发表在《科学》杂志上的报告，近70%拥有AI博士学位的人才最终进入私营公司就业，而20年前这个比例只有21%。 对此，以斯坦福大学教授李飞飞为代表的一批学者正在积极游说，以寻求资金、资源投入和政策的倾斜。去年6月，被称为“AI教母”的她在旧金山的一场宴会上向美国总董拜登发出紧急呼吁：请求建立一个全球性的算力和数据集仓库，让美国顶尖的AI研究人员能够跟上科技巨头的步伐。 报告地址： https://aiindex.stanford.edu/wp-content/uploads/2023/04/HAI_AI-Index-Report_2023.pdf https://ide.mit.edu/wp-content/uploads/2023/03/0303PolicyForum_Ai_FF-2.pdf 01 . 大模型开发成本高昂 高校“被迫”与企业合作 大模型训练所需要的算力和数据都是非常昂贵的资源。斯坦福大学报告估计，谷歌DeepMind的大型语言模型Chinchilla开发成本为210万美元。 为了获得昂贵的算力和数据资源，高校学者通常别无选择，只能与工业界的研究人员合作。根据《科学》杂志刊登的报告，2020年在顶级AI会议上提交的论文中，近40%的论文作者包含至少一位科技公司员工。 越来越多的学者、政策制定者和企业前员工认为，训练和使用模型的高昂成本正在将研究人员排除在外，威胁到对这一新兴技术的独立研究。研究人员认为，这种失衡的权力动态以微妙的方式塑造了AI领域，使得学者将他们的研究定位偏向于商业用途。 去年，一名学生在斯坦福大学走廊里工作（图源：《华盛顿邮报》） 在科技公司内部也有同样的情况。上个月，扎克伯格宣布Meta的独立AI研究实验室将更加靠近产品团队，以确保两个团队之间“有一定程度的协调”。 “与工业界相比，公共部门在资源和人才方面严重滞后，”李飞飞说道，“这将产生深远的影响，因为工业界专注于开发以盈利为驱动的技术，而公共部门的AI目标则着眼于创造公共利益。” 包括李飞飞在内的一些学者正在推动寻找新的资金来源。她一直在华盛顿游说，与白宫科学技术办公室主任提出合作，并访问国会山与从事AI工作的立法者会面。 2017年，李飞飞在旧金山举行的谷歌会议上发言（图源：Getty Images） 政策制定者正在采取一些措施来解决资金缺口。去年，美国国家科学基金会宣布投资1.4亿美元，成立7个由高校领导的全国AI研究所，研究AI如何减轻气候变化影响、改善教育等课题。 大型科技公司也向国家AI研究资源提供了计算资源，如微软捐赠了价值2000万美元的计算积分，其首席科学家称，公司长期以来一直重视与学术界同仁分享知识和计算资源。 02 . 千万美元高薪吸引人才 七成AI博士选择私企就业 虽然科技公司和政策制定者开始采取措施解决资源缺口，但一些学者认为，这种投入或许已经太迟了，因为硅谷正在用疯狂的高薪从高校“抢夺”人才。 当硅谷科技公司争相开发聊天机器人和图像生成器时，他们以高薪和挑战自己的机会吸引了本有可能成为计算机科学教授的人才。根据《科学》杂志报告，近70%拥有AI博士学位的人才最终进入私营公司就业，而20年前这个比例只有21%。 佛罗里达大学的马拉霍夫斯基大厅以英伟达联合创始人名字命名（图源：彭博社） 大型科技公司的AI繁荣使得顶尖研究人员的薪资达到了新的高度。根据薪资跟踪网站Levels.fyi的数据，Meta的AI研究科学家年薪中位数从2020年的25.6万美元上升到2023年的33.52万美元。 此外，拥有优秀履历的“明星研究人员”可以获得更多的薪水。AI创企DataBricks首席执行官称，具有博士学位和多年大模型构建经验的AI工程师可以在四年内获得高达2000万美元的年薪。 03 . 随着AI产品竞争激烈 科技公司研发自由度下降 科技公司是如何看待这一现象的呢？ 谷歌发言人Jane Park说，谷歌认为私营企业和高校应该共同努力发展AI科学，因此谷歌定期公开发表其研究成果，以造福更广泛的AI社区。 Meta负责AI团队的前研究经理David Harris称，企业实验室一般不会审查研究结果，但可能会决定哪些项目得以开展。 据知情人士透露，Meta和谷歌等科技公司过去通常将他们的AI研究实验室运作得像高校一样，由科学家们来决定要推进哪些项目。这些研发人员在很大程度上与专注于产品开发或商业化的团队隔离开来。 这听起来是一件好事，但随着AI产品市场竞争愈发激烈，科技公司内部的研究自由逐渐减弱。 去年4月，谷歌宣布将其2010年收购的AI研究公司DeepMind和来自谷歌研究的Brain团队合并为谷歌DeepMind。同时，谷歌开始更多地利用自己的AI研究成果来发展商业化道路，仅在实验室工作转化为产品后才公开研究论文。 Meta也对其研究团队进行了重新调整。2022年，该公司将FAIR调入其虚拟现实部门Reality Labs，并在去年将该团队的研究人员重新分配到一个新的生成式AI产品团队。上个月，扎克伯格告诉投资者，FAIR将与生成式AI产品团队“更加密切地合作”。 04 . 结语：硅谷将学术界排除在AI研究之外 随着头部科技公司在AI领域的投入和影响力日益增加，学术界面临着前所未有的挑战。资源的不对等、人才的流失以及研究自由的受限，共同构成了AI研究未来发展的隐忧。 李飞飞等学者的积极行动和政策制定者的响应，虽然为学术界带来了一线希望，但仍需更多持续和深入的努力来确保AI研究的多样性和独立性。科技公司与学术界的合作应当建立在相互尊重和共同推动科学进步的基础上，而非仅仅受商业利益驱动。

IT之家 3 月 13 日消息，Meta 公司当地时间 12 日通过官方新闻稿公布了两座新的数据中心集群，该公司正希望通过英伟达的 GPU，在以 AI 为重点的开发中脱颖而出。 据悉，这两座数据中心的唯一目的，是在消费者特定应用领域（IT之家注：包含声音或图像识别）中进行 AI 研究和大语言模型的开发，每个集群都包含了 24576 块英伟达 H100 AI GPU，将用于自家大语言模型 Llama 3 的训练。 两座新建的数据中心集群都具有 400Gbps 互联功能，其中一个集群采用了 Meta 基于 Arista 7800 自主开发的 Fabric 解决方案，而另一个集群则采用了英伟达的 Quantum2 InfiniBand Fabric，以确保无缝互连体验。 此外，集群基于 Meta 自家的开放式 GPU Grand Teton AI 平台，可通过提高主机到 GPU 的带宽和计算能力，充分利用现代加速器的功能。 Meta 官方表示，这些集群的高性能网络结构的效率及关键存储决策、配合每个集群中的 H100 GPU，能够为更大、更复杂的模型提供支持，为通用人工智能产品开发、AI 研究的进步铺路。 据IT之家1 月报道，Meta 首席执行官扎克伯格宣布公司正在建设庞大的基础设施。“预估到今年年底，我们将拥有大约 35 万片英伟达 H100 加速卡，如果算上其它 GPU 的话，其计算能力相当于 60 万片 H100。”

快科技3月13日消息，今天，微软广告和网络服务主管Mikhail Parakhin宣布，从今天起，免费版Copilot已经升级到了GPT-4 Turbo模型。 用户只需要将Copilot设置为Creative模式或Precise模式，就会自动切换至GPT-4 Turbo模型。 这也就意味着，现在所有人都可以免费用GPT-4 Turbo了，付费用户如果想继续用之前的GPT-4，也可以一键切换。 OpenAI在2023年11月发布了GPT-4 Turbo，次月微软宣布在Copilot中加入GPT-4 Turbo，但需要订阅Copilot Pro才能使用。 而且Copilot Pro的收费也不便宜，每月20美元（约合143元人民币），不过从现在起，大家都可以免费用了。 不过微软本周还为Copilot Pro添加了Copilot GPT Builder工具，用户可以该工具创建自定义聊天机器人，可以在没有任何编程知识的情况下回答有关目标主题的更具体问题。 并且，Copilot Pro订阅者可以在移动设备或PC上与任何人分享他们的自定义聊天机器人，即便对方没有Copilot Pro帐户。

今日入账 10 块。

每周二，理想汽车都会发布销量周报，昨天也不例外。理想表示，在过去的一周里，理想 L 系列的销量达到 9061 台，继续在 30 万元以上的 SUV 中保持销冠地位。 和以往不同的是，销量并不是本周二的重点，真正引发争议的是理想汽车那心思缜密、环环相扣的销售策略。 在公布周销量的同时，理想汽车还在理想社区等多个品牌发布了一则关于 2024 款理想 L 系列车型序列变更的公告。公告显示，理想将 L7 和 L8 车型原先的 Air、Pro、Max 三个版本，分别更名为 Pro、Max 和 Ultra，并额外新增一个移除了空气悬架的全新 Air 版。 价格自然也有变化，全新 Air 车型的加入，让 L8 系列的起售价来到了 32.18 万元，L7 系列的起售价更是只有 30.18 万元，较此前的售价下调了 1.8 万元。 在车圈价格战进入白热化阶段的 2024 年，车企进行售价调整实属正常行为，但令人奇怪的是，理想汽车不久后就删除了这条通知，随后以公告的形式进行发布，用户无法进行评论。而后有理想老车主表示，自己无法在社区内看到该公告，「用新手机号登录就能刷新看到」。 如此操作，实在是始料未及。 理想的「操作」，妙在哪？ 将时间往前拨至今年 1 月，理想汽车开始进行产品更新过渡，推出了购车优惠，根据不同车型版本，降价范围在 3.5 万-3.8 万元，其中理想 L7 的起售价直接降到了 28.69 万元，首次下探至 30 万元内。 到了 3 月 1 日，2024 款理想 L 系列如期推出，Air 车型在售价不变的基础上新增了包括魔毯空气悬架 Pro、SPA 级十点按摩座椅等配置；Pro 车型将标配智能冷暖双用冰箱、铂金音响系统和 AD Max。 也就是说，老车主得到了大额优惠，新车主等来了配置加量，两边其乐融融。理想也得以喊出「2024 款理想 L 系列实现魔毯空气悬架的全系标配」的响亮口号。 更重要的是，因为新车没有降价，理想汽车稳住了它的「豪华」标签，在大打价格战的当下，像是进入了「他横任他横，明月照大江」的至高境界。 如今产品序列经过调整后我们才醒悟过来，原来不是不降，只是对于降价的时机，理想比其他车企把握得更加「恰当」。 有人认为，这是 MEGA 销量遇阻，理想汽车被迫做出的临时决策，力求完成今年的销售目标。如此猜想确有一定道理，但对于牵一发而动全身的汽车制造业来说，在如此短的时间内临时加需求，显然不太可能。 事实上，今年 1 月亮相工信部第 379 批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示目录的 2024 款理想 L7 本就有 4 款车型，对应产品序列更新后的 Air、Pro、Max 及 Ultra，理想 L8 亦是如此。 真要论有什么是理想没有提前预料到的，恐怕只有 MEGA 的市场现状：上市 10 天有余的理想 MEGA，处境异常尴尬。 据启动 PowerOn 报道，理想汽车在今年春节前陆续召集了全国数千位销售人员前往广西南宁进行统一培训，「不仅一线销售，就连交付、售后的人都要统一参加」。 为期 3 天的培训中，理想内部对 MEGA 做了全方位的静态讲解、动态试驾，以及竞品分析培训，培训的考核也尤为严格，不及格的员工甚至被直接通知办理离职手续。 然而，待到 MEGA 真正上市后理想才发现，赚吆喝不难，难的是让人掏钱。 身处「黑暗」的李想和 MEGA 虽然身处黑暗，但是我仍然选择光明。 3 月 11 日，也就是理想调整产品序列的前一天，理想汽车创始人、董事长兼 CEO 李想发了一条朋友圈，声称在过去 10 天内，有人对理想汽车发起了有组织的「黑公关行为」，涉嫌违法犯罪。 再往前倒一天，他还在朋友圈中提到了「达斯·维达」这个来自电影《星球大战》的知名反派人物，表示再难也不能跟随他的脚步，向黑暗力量妥协。 这一条接一条的朋友圈，是李想本人对于恶意评论的回应，同时也是其对于 MEGA 销量不及预期的回应，按照他的逻辑，MEGA 没有成为爆款的很大一部分原因，在于那些不断发酵的不当类比及恶意言论。 但也许，MEGA 这个产品本身就出了问题。 不少人心中都抱有这样的疑问：为什么理想 MEGA 不做增程版？L 系列卖得好，不正是因为它没有续航焦虑吗？ 诚然，大空间和油电皆宜的特质为理想汽车拉来了一大批拥趸，但归根结底，还是因为李想在创业初期瞄准了一个竞争相对不太激烈的市场。 李想常常把这句话挂在嘴边：「选择比努力更重要。」理想 MEGA 当然也延续李想的思路，找到了一个属于它的「蓝海市场」。 2019 年，李想带着一家人去阿亚那度假，开的是一辆豪华品牌 MPV，「一边开一边骂，主要实在太差，」李想如此评价那辆 MPV。回来以后，李想召集同事，说要造一个 MPV。有人反对，认为 MPV 市场很小，没人买。李想说不行，「我们自己造车的，一定要做一台自己能开的 MPV。」 MEGA 和其他 MPV 最大的区别，在于它将别家眼中的「应急预案」，做成了用户刚需。在李想眼里，「重第三排的 MPV 市场」，就是一个蓝海市场。 理想汽车商业副总裁刘杰此前表示，尽管 MEGA 是一辆 MPV，但其目标用户不止于此。 无论是 50 万以上细分市场还是 MPV 市场，80% 左右购车者都是家庭用户，而且价位段越高，家庭用户的占比越大。目前，理想汽车家庭用户占比高达 95%。所以对于理想 MEGA 而言，我们会更关注购买 50 万以上车型家庭用户的需求是否得到了很好的满足。 他举例称，在埃尔法进入中国市场之前，国内并没有价格在 100 万元左右的 MPV 车型。当时在 100 万左右的主销车型是宝马 7 系、奔驰 S 级和奥迪 A8 三款老牌行政级轿车，以及宝马 X5 和 X7、奥迪 Q7，奔驰 GLE 和 GLS 等豪华中大型 SUV。埃尔法进入中国市场后，成功为广大消费者提出了一个新的需求，创造了一个全新的细分市场，将奔驰 S 级、宝马 7 系等车型的用户「收入囊中」。 因此，刘杰认为，MEGA 到最后面对的可能不仅仅是现在的埃尔法用户，还有很多来自于豪华轿车或 SUV 的用户。 至于 MEGA 55.98 万元的定价，很大一部分原因来源于对市场的判断。 20 万以上新能源的渗透率已经超过 35%，近 40% 了，而 50 万以上新能源渗透率只有 11%。 也就是说，在 50 万元以上的价位段，MEGA 很大的机会能够一展拳脚。 实际上，理想汽车去年就公布了 MEGA 的销量目标：不分能源形式、不分车身形式，50 万元以上所有乘用车的销量第一。 如果对齐这个目标，理想 MEGA 的销量至少要超越宝马 X5，才能达成销量目标。 2023 年全年，宝马 X5 在中国市场的累计销量达到 93211 辆，月均销量接近 8000 辆。而它的官方指导价，起步就来到了 61.2 万元，即便算上终端优惠，裸车也需要 57 万元左右。 显然，在这个价位段，品牌力和产品力缺一不可。论品牌，理想自然无法与宝马相提并论，与此同时，其产品力与竞品相比并无明显优势，「看不到核心的东西」，是许多进店消费者对 MEGA 的初步评价。 理想 MEGA 长达半年的预热，无疑把市场的期待值拉到了一个极高的水平，人们希望能在 MEGA 上看到的，不止「冰箱彩电大沙发」。 根据车 fans 市场数据，在理想 MEGA 上市后，小鹏 X9、腾势 D9、问界 M9、岚图梦想家、极氪 009 都出现明显回流。其中腾势 D9 是最大赢家，进店订单双丰收，周末新增订单 1700+，订单翻了 2 倍；小鹏 X9 则是进店量迎来大爆发，订单涨幅对比稳态周度上涨至少 40% 以上。 在这些竞品中，最突出的无疑是小鹏 X9，其后轮转向和特殊的三排折叠形式早已随着发布会深入消费者。而在理想 MEGA 的发布会中，与技术相关的亮点，仅有 5C 充电，而这点，现在看起来也不够惊艳。 根据工信部数据，理想 MEGA 所用的宁德时代麒麟 5C 电池包为了达到最高 520kW 的 5C 快充，很大程度上舍弃了电池包的能量密度（为 163.3Wh/kg），在 100kWh 级别的产品中垫底。能量密度的劣势也反应在电池包的体积和重量上：MEGA 的 103kWh 电池包比小鹏 X9 的 102kWh 电池包重了 41kg，非但如此，前者还有着更高的二级地台。 那么，理想 MEGA 以此换来的 5C 快充值回票价吗？要知道，隔壁极氪 007 也已经用上 500kW 的金砖电池，而且那还是磷酸铁锂电池。 L6 肩上的担子更重了 MEGA 冲高开局不利，但年度目标总要想办法完成，产品序列被重新调整的 L 系列，自然就负起了这一重担。当然，也包括还没发布的那辆，售价 30 万元以下的 L6。 从理想的规划来看，高端车型仍要继续赚钱，中低端车型则负责冲量。理想汽车 CFO 李铁在四季度业绩会中提到： 本季度公司的毛利率将保持在 20% 的稳健水平，之前我们也曾提到，公司全年的毛利率也将保持在 20% 左右。对于理想 L 系列 2024 款、理想 MEGA，我们认为它们的推出将对毛利率产生积极、正向影响。 他还称，理想 L6 的推出可能对 20% 的毛利带来消极影响，但随着销量的增加，L6 的毛利影响将逐渐扭负为正，对于理想这个现金储备超过千亿元的车企来说，在走量车型上让利，并不是一件难事。 更何况，到了明年 3 月，纯电 SUV M6 又将成为一个新的增长点。

知情人士称，五角大楼（美国国防部）取消了向英特尔提供高达25亿美元芯片补助计划，将弥补缺口的责任交给了另一个联邦机构——美国商务部。 知情人士表示，此举可能会限制英特尔预期获得的联邦资金总额，从而引发争议。由于讨论是私下进行，因此要求匿名。除了国防资金之外，英特尔还一直在寻求从《芯片法案》中获得价值超过100亿美元的激励措施。 国防资金是美国总统乔·拜登上周末签署成为法律的支出计划的一部分，其中拨款35亿美元用于英特尔生产先进的国防和情报相关半导体产品。 负责支付《芯片法案》拨款的商务部此前只承担了其中10亿美元的成本。但知情人士称，五角大楼最初承诺支付其余费用，但在政府资助截止日期前几天取消了该计划。立法者随后指示商务部使用《芯片法案》的其它资金来弥补余额。 资金短缺正在扰乱《芯片法案》的资金分配计划，这是一项旨在振兴美国本土半导体制造业的里程碑式立法。这一变化可能意味着英特尔《芯片法案》资金的更大份额专门用于军事用途，而不是商业用途。 该国防协议使英特尔成为军事和情报需求芯片的专门供应商，并在该公司工厂内指定了一个所谓的“安全飞地”（Secure Enclave）。 目前尚不清楚 Secure Enclave 的资金是否会并入英特尔的总奖金中（这意味着该公司获得的总体资金少于预期），或者是在英特尔已经获得的资金之上，为其他所有人留下更少的资金。Secure Enclave 方法激怒了 Globalfoundries 等其它芯片制造商，该公司也获得了《芯片法案》的资助。 美国商务部代表在一份声明中表示，有关Secure Enclave奖项的决定尚未做出，正在通过单独的流程进行评估。该代表在一份声明中表示：“商务部期待继续与国会合作，以促进我们的经济和国家安全的方式实施《芯片法案》。”但未对具体公司发表评论。 五角大楼发言人杰夫·尤尔根森表示，国防部将继续与各机构和国会的合作伙伴合作，支持《芯片法案》的实施，并“提供满足我们微电子需求的安全能力”。“目前推测供应商或能力的性质还为时过早，”他说。 知情人士称，谈判仍在进行中。英特尔拒绝置评，白宫也没有回应置评请求。 这是《芯片法案》的最新复杂情况，该法案于 2022 年成为法律。商务部强调，它不想向任何公司提供超出需要的一分钱。该机构只有 390 亿美元的拨款资金来建立涵盖大规模制造、小型供应链工作以及商业研发的项目组合。 这是美国纳税人的一大笔钱，但对于整个芯片行业来说却是九牛一毛。仅先进制程芯片制造商就要求为他们预留一倍以上的资金。超过 600 家公司表达了对联邦拨款的兴趣。美国商务部还拥有价值750亿美元的贷款和担保池，但这些公司并不都对这笔融资感兴趣。 英特尔首席执行官帕特·基辛格 (Pat Gelsinger) 告诉投资者，政府资金将帮助该芯片制造商实现雄心勃勃的转型努力，其中包括在俄亥俄州和亚利桑那州投资 200 亿美元。他的目标是增加产能并为其他公司制造半导体，同时努力恢复英特尔的技术实力。 目前尚不清楚英特尔的奖项何时公布。基辛格在 2 月 21 日的公司活动中表示，它很快就会推出。据知情人士透露，这一消息原本应该在五角大楼资金摊牌之前发布。 美国商务部已经宣布向生产老一代芯片的公司提供三项奖励，其中包括向 GlobalFoundries 提供 15 亿美元的资助，该公司是美国军方老处理器的顶级供应商之一。 据知情人士透露，随着政府资助法案上周在国会获得通过，GlobalFoundries游说反对英特尔的国防条款。一些立法者还对仅依赖一家公司——英特尔——为最敏感的美国政府应用制造尖端芯片表示担忧。 GlobalFoundries 在一份声明中表示，它不认为英特尔唯一的 Secure Enclave 名称是正确的解决方案。 “GlobalFoundries几十年来一直是一家安全的芯片供应商，”该公司发言人表示：“我们赞赏美国政府为应对这一挑战所做的努力。我们有一个行之有效的方法。”

估计大家伙儿也都知道，前阵子交通运输部发了个新规。 省流地说，就是规定快递得默认送货上门，小哥想放驿站也行，但要经过用户同意。不然，就可能被罚款。 这新规一出，立马就引发了相当激烈的讨论。有人觉得早该这样了，快递上门这不是天经地义吗？终于不用费时费力去驿站拿快递了，但也有喜欢放驿站的一波人，觉得新规有些麻烦了。 而事情，好像也发酵得越来越魔幻。 网传有小区的驿站搞起了快递有偿送货上门。。。 还有快递小哥说干不下去了， “ 快递员得知新规两天后离职 ” 的话题，稀里糊涂的冲上了热搜第一。 这边快递小哥一离职，那边 “ 第一批新规受害者 ” 也跳了出来。 说是自己收快递受到了影响，咱也不好讲，这到底和新规有多少直接关系，但粗粗一瞟，还真有种快递圈儿大地震的既视感。 而好好的一个规定，为啥有这么高的话题度，快递小哥和快递站的真实情况到底咋样？为了理明白这些事儿，差评君也去了些驿站和网点，找快递小哥和网点老板们聊了聊。 让人有些意外的是，每家似乎看法都不一样，我们也找到了很多现在网上看不到的信息。 首先就是差评君发现，新规对附近的小哥和网点确实有点影响，但并没网上传得那么地动山摇。 按照网点老板张扬（ 化名 ）的说法，确实有部分快递员离职，但并没有明显变多，因为快递员这一行本来流动性就大。 其实，基本每年年初年末，快递网点都常会出现运力紧缺、难招到人的现象，属于是经典老番了。 所以网上那些 “ 快递受害者 ” 甩的锅，新规可以担一点，但还真不一定得全背。快递小哥林佳（ 化名 ）也告诉差评君，估计有些快递员早就想溜了，新规顶多是导火索。 另外，还有个挺有反差的点，就是不同于网上的 “ 天翻地覆 ” ，差评君却看到的是岁月静好（ 至少暂时是 ）。。。因为上到快递公司，再到下面的网点、快递小哥，甚至是驿站，都有点暂时无视了新规的存在。 “ 快递新规先不管他的，无人在意。 ” “ 这根本不可能达到的事。 ” 这是我们问了好几位快递小哥之后，听到最多的话。 快递小哥还给咱算了一笔账，说送上门完全不划算。 因为末端快递员送一单，价格在 0.9 元到 1.3 元左右。 快递放驿站的话，虽然驿站每单会从快递员手上收至少 0.7 元钱，但图的就是一个省事儿，每个快递员一天可以配送 300 单到 600 单。 新规实行之后，驿站的钱是省了、每单能赚的钱也多了，但小哥估计每天的配送量得锐减。 而且每天打电话的时间，估计也要数小时，话费还蹭蹭往上涨。 更别说，送上门还有各种复杂的场景。最直接的例子，学校该怎么办？小哥还拿大学举例，一个学校两三万人，挨个打电话、送上门并不现实。 另外，小哥说暂不肯上门还有个原因：送货上门之后，会导致自己的投诉率升高。。 驿站小哥李灿（化名 ）原来是申通快递员，在新规之前，他就被不少客户要求过送货上门，结果自己活干得多了，投诉率反倒直接从 1.1% 涨到了 3.9% 。 因为上门很容易丢件，还有一些封闭小区根本进不去，而每一次投诉，不仅要罚款 80 元，可能还要按照原价赔偿给客户。 李灿说，平时不被投诉已经是烧高香了，每个月因为投诉被扣掉的钱起码要占到工资的 20% 。 这样的赔本买卖，快递员当然不乐意干。反正差评君问了一圈申通、极兔还有中通这几家的快递员跟网点老板，他们都很默契地在做同一件事：装死。 不过，网点老板张扬跟差评君吐槽说： “ 新规下，未来网点投诉和罚款可能会变多。 ” 而罚款的钱，还得网点来出。 “ 如果一直保持高投诉率，两年内网点就会被罚倒了。 ” 张扬说道。 但张扬似乎丝毫不慌。 他告诉差评君，在新规刚发布不久后，他就接到了一通邮管局打来的电话。通话的内容很简单，就是问他总部到底有没有把派费从原来的 1.5 元涨到 1.9 元。 可以理解成，新规实施的同时，邮管局也在积极介入这事儿，防的就是快递公司装死，把矛盾又甩给下面的网点和快递员。 反正这一通电话打来，算是给他吃了颗定心丸。听张扬的意思，新规逐步落实之后，如果快递公司坚持要当铁公鸡，到时候网点干不下去了，邮管局一定会出面。 因为之前就这么干过， 21 年的时候为了配合邮政局的工作，包括中通、圆通在内的 6 家快递公司都集体把派费上调了 0.1 元。 所以在他看来，新规实施反而是一个涨派费的好机会，关键就要看总部什么时候涨、愿意涨多少了。 这派费一涨，很多事情都能迎刃而解。 拿张扬所在的网点为例，一般总部给网点一票是 1.6 元左右，但加上各种罚款，平均到手一票也就 1.5 元。 如果按一天 1.5 万 -2 万票的包裹量计算，派费涨到 1.9 元之后，张扬每天就能多挣 6000 块。（ 老板的粗略算法，这也可能带来别的问题，比如快递派送率下降、需要花钱多招人手等 ） 他说虽然对网点而言，涨到 2.1 元盈利才比较可观，但 1.9 元至少能保证不亏损了。 另外按照张扬的说法，因为派费低投诉又多，天天都有小哥撂担子不干了。如果派费一涨，也能提高快递行业用人的稳定性。 这样看来，新规倒是有一种拷打快递公司，推动快递行业转型进步的感觉。 反正新规出来后不久，包括申通、圆通等在内的好几家快递公司都表态了，还有原本就送货上门的京东和顺丰，也出来蹭了蹭熟脸。 虽然都没有明说要涨派费，但至少态度是到位了。 说实话，如果回头看看的话，咱中国快递业务量从 2012 年的 57 亿件，增长到了去年的 1320 亿件，翻了得有 23 倍。 快是快了，但在快递飞速发展的那些年，一些乱象也时常被忽略了。 像是快递公司打价格战，打来打去结果受伤的还是基层快递小哥，还有咱用户的体验。 还有伴随快递业而生的驿站，虽说驿站有时是挺方便的，但差评君也看到过不少吐槽，有人还被驿站威胁，说以后再要求送上门就不接他的快递了。 包括什么 “ 以罚代管 ” 、暴力运输和服务质量差，一连串的问题都等着解决呢。新规的实施，说不定只是个开始。 另外差评君觉得，新规的落实，说不定还能倒逼电商平台的改变。 比如在平台下单时，可以先给咱用户选项，上门还是放驿站直接就在下单时选好，省得到时候快递小哥再打电话等了。 但吃个药不都还要讲究疗程吗？这新规出来还没到一个月，咱们也让子弹再多飞一会儿吧。 撰文：西西 & 四大 编辑：江江 & 大饼 封面：萱萱

日前，有大量消息源曝光了苹果新款iPhone SE的相关信息。显示这款新机或将换用一块60Hz刷新率的6.1英寸OLED屏，并换用异型全面屏+FaceID，同样沿用后置单摄模组的设计。此外，据称这款新机还可能会加入实体Action键和USB Type-C接口。 由于整体变化较大，因此有传言称新款iPhone SE因为成本的大幅体所，所以其起售价或将达到499美元。对此有观点认为，这款机型仅仅只是苹果方面为了“清库存”，同时也是在产品端“挤牙膏”的体现。然而如果只是单纯从硬件层面出发，就认为新款iPhone SE是“清库存”、“挤牙膏”，其实颇有些片面。 在当下这个竞争已经十分激烈的市场环境中，用户对于手机的要求也在不断提高，同时在预算方面更是往往有着较为严格的要求。针对这一趋势，本质上是定位中端市场的iPhone SE，也继承了苹果一贯的产品和体验优势，为注重实用性和成本的用户提供了更多选择。它不仅是一款中端机，更代表了苹果填补旗下产品空白，满足用户多元化需求的策略。 iPhone SE最大的市场竞争力，无疑是其继承了iOS生态的诸多核心优势，同时借助App Store的海量优质应用资源，也为用户带来了极为丰富的使用体验。再加上在iPhone SE实际使用中与旗舰款iPhone极为一致的体验，更是其具备一定性价比特性的重要因素之一。 影像或是新款iPhone SE在产品差异化方面的关键 一直以来，苹果旗下的iPhone机型遵循着极为严格的产品区隔策略，不同定位的产品区格也非常明显。例如在iPhone 15系列中，标准版机型搭载的是A16仿生芯片，Pro版则升级为A17 Pro，影像方面两者的差异设计更是尤为明显，其Pro Max版本更是独占了5×潜望式长焦。因此不出意外的话，新款iPhone SE也势必会延续这种策略，在芯片、影像模组、屏幕，以及电池容量等方面，与同期定位更高的旗舰款iPhone有所差异。 目前有传言称，为确保与高端机型能够具备相对一致的使用体验，新款iPhone SE或将配备A16仿生芯片，能够满足绝大多数App的需求。此外，屏幕显然也是这款机型控制成本的重点，但随着全面屏设计的普及，现款iPhone SE的4.7英寸屏幕显然已经无法继续满足大多数用户的需要，因此换用更大尺寸的全面屏将会有助于其提升市场竞争力。而影像方面则按惯例是苹果“秀刀法”的重点，现阶段的爆料显示其尽管将延续单摄方案，但可能会直接升级为与iPhone 15系列同款的主摄，并有望支持2×数码变焦。 如果上述消息属实，也就意味着新款iPhone SE尽管在部分硬件配置上势必有所“缩水”，但总体来看尚在可接受的范围内，而通过这种策略也使得其成本会得到有效控制，因此售价必然会比旗舰款iPhone更亲民。 Touch ID当前在iPhone体系中几乎已经成为“异类” 此外值得一提的是，iPhone SE更新的关键目标之一，或是苹果为了统一旗下iPhone机型的设计元素。将现款旗舰款iPhone与iPhone SE对比就不难发现，两者已经存在明显的割裂。无论是屏幕方案、生物识别技术、还是性能和影像配置方面，现款iPhone SE俨然不像是与最近几款旗舰款iPhone同一个时代的产品。 因此从统一产品设计语言的角度出发，iPhone SE确实也到了需要快速迭代跟上旗舰款机型的时候。而新款iPhone SE通过换用异型全面屏设计，并加入对FaceID的支持，也将会更好地融入苹果的软件生态。 据调研机构CCS Insight公布的数据显示，2023年全球市场iPhone的保有量或已达到13亿部，但其中有超过50%是二手iPhone，同时iPhone的平均寿命也达到了8年。对此就有分析师认为，这将会严重影响苹果的营收表现。其实这一组数据背后，除了展示出iPhone的耐用性之外，还表明如今市场上还存在着大量使用老款iPhone的“钉子户”。 所以对于苹果方面来说，推出新款iPhone SE的另一个关键目标，或正是拔除这些“钉子户”。此前由于iPhone的耐用性和长期系统更新支持策略，许多还在坚守诸如iPhone XR、iPhone X等老机型的用户，会出于实用性、预算等方面的因素，不愿轻易更新换代。然而即便系统更新还在继续，但无论是从续航、性能，还是影像能等方面来说，过于老旧的机型势必会在体验上越来越差。 而大幅更新的新款iPhone SE，在相对低廉售价的基础上，则可以为这些用户提供了一个升级的理由。所以对此就有观点认为，新款iPhone SE的市场表现或将会优于现款机型，甚至可能会复现第二代iPhone SE首季度销量近1400万台的表现。 其实对长期“坚守”老旧款iPhone的用户而言，他们换机需求实质上可能会更为强烈，毕竟随着时间的推移，这类机型与现款iPhone的差异会变得越来越大。因此新款iPhone SE不仅意味着苹果这条产品线的又一次迭代，可能还会成为应对市场变化与用户需求的响应，如果目前的相关爆料属实，其将有望吸引更多用户花费较少的预算就将手中的老iPhone进行升级，并实现与旗舰款iPhone基本一致的使用体验。

完了，小米被截胡了。。。 小米汽车得这个月底才发布，但全新的保时捷 Taycan 毫无预兆的来了。 而且人家一上来就开大，满血就是斩杀线，伤害都溢出了，离了个大谱。 Turbo GT 版本在世界知名的纽博格林赛道跑出 7 : 07.55 的成绩，美国拉古纳塞卡赛道跑出 1 : 27.87 的圈速. 这是什么概念？ 纽北圈速比起特斯拉 Model S Plaid 快了整整 17 秒。。。 在赛车运动中， 1 秒都是天大的差距。举个不恰当的例子，和奥运百米飞人一样，那一丢丢时间都得拉开几个身位。 现在 Taycan Turbo GT 是纽北最快的四门车，全车型榜单排行第七，超过 AMG GT 63 S 、宝马 M4 CSL ，以 2.25 秒的差距位于售价 1500 万元的超跑 Rimac 之后。 如果说纽北赛道 20.83km 太长了，成绩不太直观，那 3.6km 的拉古纳塞卡赛道就更能彰显 Taycan Turbo GT 的强悍性能。甩开帕加尼风神 BC 接近一秒，和前一位的迈凯伦塞纳差了 0.22 秒。。。 这么可怕的性能，保时捷高低得把料堆爆，像咱们新势力一样起码塞 4 台电机吧？毕竟特斯拉都三电机了。 哎，你大爷还是你大爷。 保时捷另辟蹊径只用了两台电机，充分挖掘电机的潜力，不堆数量也能力大砖飞。 前电机用的 Turbo S 同款，后电机配了全新 900A 的脉冲控制逆变器，以前的 Turbo S 那都是 600A 的， Cross Turismo 的只有 300A 。 那这玩意变大之后什么用呢？ 电池的电那是直流电，电机要的是交流电，逆变器就起到这个转换的功能。粗略的说就是保时捷换了个地方给电机塞爆，脉冲控制逆变器的效率高达 98% 以上，最大化的减少能量损耗。 出来的效果就是这个变态的电机可以持！续！输！出！777 马力。 而且这个 “ 塞爆 ” 配合电动方程式下放的 Attack Mode 技术，竟然还有 10 秒的 “ 爆种 ” 。这段时间可以输出 1100 马力，峰值扭矩 1340N·m 。。。 这玩意还能自主打断，什么内置 CD ，进弯取消出弯再冲，玩游戏一样，太离谱了。 看看这段官方下赛道的视频，车手一直在拨 Attack Mode 的拨杆，就像 QQ 飞车一样，冲冲冲！ 有了超强的动力，赛车还有一个最重要的指标——重量 在纽北的榜单上，标注了汽车的马力和重量，两个的比值就是推重比。 简单来说，推东西嘛，动力越大越好，东西的重量越轻越好。 像平民超跑飞度，除了改装方案成熟，更多的是人家极致拆空就 800kg 。。。 所以 Turbo GT 是怎么减重的呢？ 先是能换的换掉，钢制零件换铝的，前排座椅换成碳纤维桶椅，后视镜、 B 柱、侧裙换成碳纤维的，比起 Turbo S 减去 75 公斤的重量。 换还不行就拆，选装 Weissache 套件后，后座，拆掉；前排时钟，拆掉；BOSE 音响，拆掉；脚垫和行李厢垫，拆掉；电动尾门，拆掉，一套下来再减 70kg 。 还有轮毂用的是浮雕铣削辐条，刹车也是保时捷 PCCB 陶瓷复合制动器，能减的都减了。 在这套配件的加持下， Taycan Turbo GT 零百可以去到 2.2s 。 仅有速度还不够，这么极致的圈速，还得要稳。 早在比亚迪云辇和蔚来天行底盘出来之前，帕拉梅拉的 PAR （ Porsche Active Ride ）悬挂就已经出来了。 搓板路、麋鹿测试都不在话下。 什么叫如履平地啊（ 战术后仰 ） 这次新款 Taycan 同样搭载 PAR 悬挂，如果是 Turbo GT 还会有专门的赛化调教。 在德国车评人 Autogef ü h 的德国不限速高速试驾中， 120 时速来回变道， PAR 悬挂肉眼可见的把 G 值给抵消掉。。。 真正做到了可街可赛。 除了稳，新 taycan 的三电技术也跟一个黑盒一样深不可测。 保时捷这次官方海报有个不太显眼的数据，动能回收功率去到 400kW 。 目前市面上动能回收在极限的工况下能够做到 200kW 的功率，比如下面这个 byd 车主。 据这位车主所说，当时车子时速已经去到 150km/h ， 20% 以下的电量，踩 1/2 刹车踏板可以达到这个回收功率，但当电量恢复到 95% 之后最多只有 50kW ，说明是厂家在紧急情况才会满功率开放给车主。 因为用动能回收代替刹车，会出现刹车的脚感不是线性的情况，非常难把控，普通人面对这种情况非常危险。 前吉利研究院院长胡峥楠对动能回收的用作赛道制动的看法，更加证明保时捷的民用车调教细腻程度堪比赛车。 毕竟 Turbo GT 这个动能回收力度也已经堪比赛车了（ 第二代的电动方程式赛车的动能回收功率也就 250kW ） 而且说到动能回收，这令很多人犯恶心的功能不就是为了续航嘛，保时捷也完美解决了。 Taycan 的 WLTC 续航去到 693km ，更是宣称 120km/h 巡航可以跑 587 公里。 抱着怀疑的态度我去找了米国媒体的试驾视频康康。 他们的试驾路线是从美国洛杉矶开往圣地亚哥，夹杂着一点城市路段，会影响到平均车速，并不是全程 120km/h 。 在美国知名平台 Edmund Cars 的测试下，平均时速为 55mph/h （ 88.5km/h ），高速时速在 75mph/h （ 120km/h ），开了 326 英里（约 525 公里），还剩了25公里的电。 而另一位当 “ 高速乌龟 ” 的媒体就更离谱了。这哥们高速 80km/h 定速巡航，直接干到没电为止，开了 748.7km 。。。 额，强的有点不真实，保时捷也没说怎么做到的。 脖子哥猜哈，这个保时捷的两档变速箱应该是最大功臣， 8 ：1 的传动比，能够有效改善纯电车在高速工况下的羸弱。 说不定，这是固态电池商用前，新能源汽车能做到的最优解。 说了那么多 Taycan 的黑科技，这些都是保时捷实实在在的技术底蕴，但保时捷在电气化科技化方面，甚至也给新势力们留了道 “ 作业 ” 。 保时捷一直和苹果保持着良好的合作关系，像车载原生 Apple Music ，最新的 Carplay 中控，保时捷都会优先搭载。 这次保时捷专门为苹果 Vision Pro 开发了个赛车工程师应用，可以看到圈速、 G 值、 Bar 数等等专业数据，连库克都来发布会为保时捷站台了。 如果以后能够配合 Vision Pro 里像这个赛车应用，或者是以后搞个保时捷特调的 VR 赛车游戏，绝对是对目前赛道体验的一种革新。 如何真正塑造一种汽车的生活方式，而不是单纯作为工具的冰箱彩电大沙发，才是未来汽车该思考的问题。 完了，越来越期待小米汽车的 CarloT 了。 球球了，来点 One more thing 吧。 撰文：浩森 编辑：脖子右拧 & 方糖 封面：萱萱

今天是3月13日 农历二月初四 有个蔚来销售说 三月支付定金买 24 款车型的话 提车之后 可以送一部 NIO phone 等等党这波儿 还真等到了个买车送手机 。。。 下面是今天的其他大新闻 # 限制“摇一摇”广告跳转，华为鸿蒙 HarmonyOS 4.0 新体验版增加应用获取设备方向权限 （ IT 之家 ） 3 月 13 日消息，华为鸿蒙 HarmonyOS 4.0 新体验版已经开始推送，已更新该版本的用户发现，华为在 HarmonyOS 4.0.0.200 版本更新后，“ 悄悄 ”加入了应用获取设备方向权限。 据了解，该权限能够限制应用通过“ 摇一摇 ”跳转广告。据悉，华为对于应用跳转管理，最早可追溯到 HarmonyOS 3.0.0.305 版本。 华为在该版本中首次加入了应用跳转二次确认弹窗：当应用将进行跳转操作时，华为手机将弹出“ 跳转确认弹窗 ”。只有经过用户同意后，应用才能进行跳转操作。 ：换鸿蒙的理由又多了一个？ # 吉林一号卫星侦察小米汽车工厂：半个月能产近千辆 （ 快科技 ）3 月 13 日消息，吉林一号卫星侦察了小米的北京亦庄汽车工厂，粗略估计，2 月 29 日至 3 月 9 日这段时间，小米工厂附近就新增了七八百辆汽车。 据悉，雷军今天发文表示：“关于 SU7，这绝对是我们心血之作。如果大家觉得好，还请多鼓励；如果觉得不好，欢迎指出，我们肯定会认真听取并努力改进，只是，还请轻喷。” ：喷不喷，得等你发了定价再说。 # 苹果或用 Apple Vision Pro 商标规避华为 （ 新浪科技 ）苹果公司的新产品“ Vision Pro ”预计将提前进入中国市场，但其商标问题仍未解决。据报道，苹果大概率会放弃使用“ Vision Pro ”，转而注册“ Apple Vision Pro ”作为其正式商标。 在中国大陆，华为持有的“ Vision Pro ”商标与苹果的头戴显示设备直接冲突，涵盖智能眼镜、穿戴式计算机、视频监控器等多个类别。 据悉，华为于 2019 年申请并于 2021 年注册了“ Vision Pro ”商标，专用权有效期至 2031 年。苹果也在申请“ Vision Pro ”和“（ 苹果 logo ）Vision Pro ”两款商标，但目前处于“ 驳回复审中 ”。 ：这商标是华为给显示器注册的，没想到还歪打正着了。。。 # 消息称暴雪国服回归将在一个月内官宣 （ IT 之家 ）3 月 12 日消息，据国内媒体“ 竞核 ”今日报道，网易方面会在 3 月底 4 月初正式宣布暴雪游戏国服回归，此次国服运营由网易互娱广州负责运营、雷火负责营销，与前网易暴雪负责人张栋所说的相吻合。 报道称，和之前专门成立公司负责暴雪游戏运营不同，此次网易游戏将由两大事业群联手负责暴雪游戏。 该媒体援引知情人士消息称，魔兽国服“ 最早 ”可能会在 3 月底的 10.2.7 版本回归上线，“ 最晚 ”也是 11.0 版本前夕，不排除会在 4 月 1 日《永劫无间》手游开测当天上线的可能。 ：4 月 1 号，愚人节快乐吗？

在正式进入主题之前请允许我先下一个暴论：所谓的千元机，一直以来就只有两种。 一种，是外观质感还可以，但是性能配置奇差的机型，它们存在的意义就是放在线下门店里帮厂商提高利润率，俗称 —— 割韭菜的线下机。 另外一种，则是看着丑，拍照也不太行，但是 “ 买处理器送手机 ” 的线上机，它们存在的意义，就是满足那些追求极致性价比的核心数码玩家。 外观？又不能当饭吃；震动？到手就关的好吧；拍照？还不是扫个码就行~ 之所以会出现泾渭分明的两类 “ 千元机 ”，前者很简单，是企业营收压力导致的必然结果；而第二种，则是因为数码玩家在网上的呼声非常大。 当大家的好恶在网上聚集到一起，势必会影响这个品牌整体风评，为了哄好这批人，厂商也得投其所好，更何况性价比本身就是一种竞争力。 但其实，有那么一小撮人，他们的诉求是：我没那么多预算，也不打游戏，能不能来款价格合适、性能凑合，但是外观和拍照好点的机器？ 在很长一段时间里，我注意到他们的呼声一直被厂商忽视，当然可能这需求确实有点小众，以至于呼声被夹在 “ 买 U 送手机 ” 之间传递不出去。 直到去年，我发现这一批 “ 质感千元机 ” 用户的呼声，终于算是彻底吹到了厂商们的耳朵里。 起初是 Redmi Note 13 Pro，这台手机发布之后我就自己在用，说实话它的性能挺拉的，系统优化也不太走心，包括功能和动画也是各种阉割。 但是它的外观设计、质感好看的真的不像红米，新 2 亿像素传感器也稍微有点儿以下克上，我身边好几个不打游戏的小伙伴都买了这手机当备机。 而今年上手了 realme 12 Pro+ 之后，我发现这个趋势更明显了 —— 终于有厂商，开始重视起不玩游戏但喜欢拍照的这部分人群。 1599 的起售价，你敢信真我给了它一颗 IMX890 主摄以及一颗 OV64B 3X 潜望式镜头 —— 没错，千元机也有潜望镜，而且用的还是 OV64B！ 这里可能有小伙伴对这传感器没啥概念，我换个说法 —— OPPO Find X7、vivo X100 还有 iQOO 12 系列，这些旗舰机搭载的潜望镜就是 OV64B！ 而且小道消息，因为 realme 跟 OPPO 千丝万缕的关系，这台机器还拿到了一部分残血 2.0 版本的 “ 超光影算法 ”，不仅硬件有，算法它也有。 有一说一，这个影像配置，今年这波新机 —— 不说一两千了，就算放在四千价位段，都还有手机没潜望。。。 而且它的外观你们也都看到了，我也不扯什么 “ 奢表设计 ” 之类的，就把 realme 这个 logo 盖上，你们觉得它有没有那个味？ 当然了，这个机器长板很长，短板也很明显。 它搭载的处理器是骁龙 7s Gen2，这颗芯片虽然信号基带和影像 ISP 性能都还可以，但打游戏跟骁龙 778G 差不了太多，而且用的还是三星 4nm。 要知道同样一千多块钱这个价位，有很多手机性能比它强，就比如前阵子咱们聊过的红米 Note 12 Turbo、一加 ACE 2v 和 realme Neo 5 SE。 所以这台手机自然也陷入了是不是智商税的争吵。 但其实就像我前面说的，我不觉得它割韭菜，割韭菜有线下机哪儿轮得到它，它只是一台填补了 “ 拍照优先、性能第二 ” 这个小众需求空缺的手机。 当然没用之前我不敢轻易下结论，但是在这台手机发布之后，我一直把它当做主力机用到现在，还是有很多想法想跟大家伙分享一下。 先来说说很多人最关心的性能问题，我看到很多人都在好奇骁龙 7s Gen 2 这颗芯片能不能保证手机日常流畅不卡，带不带得动这套影像配置。 就这么说吧，真我 12 Pro+ 日常使用掉帧卡顿确实有，但远没有到那种不能接受的程度，它出现掉帧卡顿的概率很随机。 有时候打开 App、下滑菜单栏或者滑出负一屏就会遇到掉帧，面对稍微重负载一点的场景，比如后台开着微信视频，遇到掉帧卡顿的概率也会上来。 包括 App 启动速度也和旗舰机有差距。 但是如果你只是在某个 App 内操作手机，比如刷微博、逛淘宝、看 B 站，或者只是固定的在两三个 App 之间切换着用，手机的系统流畅度就还行。 另外就是玩游戏，王者荣耀还行，但是原神是真带不动，对于重度游戏玩家，我只能说它确实不是你的菜，看来千元价位，影像和性能确实没法兼得。 然而这台手机的影像能力，确实给到了我不少的惊喜，主摄和长焦的出片效果都远超这个价位的平均水平： >/滑动➡️查看样张 虽然它的人像用的不是 OPPO 的算法，而且只提供了 1x 和 3x 两个焦段，但是它的虚化表现还算自然，在这个价位段它的表现算是非常不错的了。 >/滑动➡️查看样张 不过由于芯片算力就摆在那，快门按多了之后，照片处理时间会比较长，得等一段时间才能看到成片，人像模式虚化也容易算错，甚至还会丢算法。 >/滑动➡️查看样张 其实说到底，这个价位段的手机，想要做到既要又要显然不可能。 我特意去官网搜了下，发现真我 12 Pro+ 这颗潜望长焦，光是维修成本就要 259，比它的主摄还贵： 如果去掉这颗潜望长焦，给到一个凑数景深镜头，然后再把这笔省下来的钱用来升级处理器，这么做虽然确实符合一部分人的期待。 但是如果真我真这么做了，那么这台手机只会变的毫无亮点可言，成为传统意义上的 “ 线上千元机 ”。 但是现在，大家买不买账另说，这台手机确实被打造的很有特色。 而且除了绝对性能和因为性能导致的一定牺牲之外，其他方面也没啥缺点：屏幕高频 PWM + DC 调光算是比较护眼的方案、5000mAh 电池续航不拖后腿。 至于识别位置比较靠下的短焦指纹。。。如果我面对的是一台四五千的旗舰，我会喷它不思进取，但对这台千元机来说，用短焦指纹我觉得也无可厚非。 另外旗舰机确实什么都有，但重量和厚度也是真压不住，在搭载潜望长焦的手机里，这台手机的手感绝对算得上是出色，一上手就能感受得出来。 要是放在以前，如果我们想买一台拍照不错的手机，要么加大几千的预算上旗舰，要么去买那些已经过时的二手旗舰，基本没有第三个选项。 说起来这事也挺扭曲的，“ 影像 ” 的概念，不知道从什么时候开始，和 “ 旗舰 ” 产生了深度绑定，讲究的就是一个等级森严。 手机卷到现在，也算卷到一个瓶颈期，我很高兴看到，这会儿终于有厂商把千元机的 “ 性能 ” 和 “ 质感、影像 ” 这两条赛道给拆分出来了。 目前红米和真我已经迈出了这一步，下一个会是谁呢？ 撰文：胖虎 编辑：米罗 美编：杨总

原标题：关于英伟达H20砍单传言 近日市场传言说国内互联网大厂对于NVIDIAH20订单未来可能大幅砍单。传闻称，主要是因有要求部分购买H20的企业要报备，需备注使用说明不用其他方案的原因”，从而担忧H20会被砍单。 这一消息似乎也影响了NVIDIA的股价。上周五NVIDIA股价破新高974美元后剧烈回调，单日从大涨5%至大跌5%，虽然主要是主要受期权影响，但一定程度上也可能与此相关。 近期，有机构对于此时采访了对于NVIDIA市场部的领导进行了访谈。具体答复如下： Q：H20组成集群的性能与Ascend 910的比较？ A：服务器卡间瓶颈，服务器间瓶颈。卡间互联910的互联带宽是H20的一半，卡间互联性能下降一半。 服务器间互联，NVIDIA有一分半IB交换机，没有替代解决方案。国内是400、800G集群交换机，算力损耗比较大。 Q：H20的NVLINK是900GB/s，H800只是400GB/s，可以达到吗？ A：NVLINK对NV不是高端的，很成熟了，H系列都可以支撑。 网络带宽支撑这么大，可以买更多的卡达到，NVLINK的传输速度可以领先的。异腾达不到的，现在是400G，8卡一连就是200了。 Q：近日是否有中国的订单大量砍单的情况？ A：截止昨日，H20的中国订单一直稳定，市场部尚未接到大量砍单的现象。 Q：请领导介绍一下H20的优势和劣势？ A：NVIDIA作为全球AI芯片的领导者，无论在硬件上还是在软件生态上都是最成熟的。H20是高缓存、高带宽，但是算力性能差，这主要是禁令的要求和限制。 H20卡算力性能与910相比差了一些，但是，缓存与带宽远比910高，带宽是910两倍。 NV有NVLINK架构，H20可以是通过多卡使用、多卡堆叠模式，完全超越910，甚至突破H100。 Q：中国市场的业务拓展情况？ A：H20就是为中国推出的定制版，公司十分重视中国市场，已经启动H20的推广，委托中国国内最强的技术团队，届时，现场有千台H20组网集群，大家一定会看到非常震撼的效果。 NVIDIA近况交流要点： H20： 1）专供国内的训练卡，目前已确定数量在40w张左右，随着国内互联网等企业对该卡的接受度增加，有较大提升空间； 2）价格下降，1月份定价为2.3-2.5w美元，2月份下降至1.2-1.4w美元，主要系910b的压力； 3）单卡性能为910b的60%+，单卡算力为H100的20%; 4）集群性能优越，主要受益于NVIDIA NVLINK技术。 B100： 1）目前市面上最高端的训练卡，性能为H100的三倍多； 2）24年7月份开始小批量供应，25年起起量供应成为主力训练卡； 3）按照H100算力和客户价格接受度预测在3.6-3.9w美金之间，不会超过4w美元； 4）分为低算力/高算力两种，对应散热方式是风能/液冷， 占比60%液冷+ 40%风能。 NVIDIA25年及以后： 1）25年训练卡的总量约为500w张，推测b100/h200/h100分别为200w/100w/100w； 2）23年至25年，NVIDIA训练卡将处于高峰期。预计在26年，随着AI应用广泛存在，AI服务器的增速将逐渐平缓。这一趋势将促使通用服务器逐渐摆脱AI服务器的冲击，并扭转之前的负增长态势。预计在27年，通用服务器市场将恢复正增长。 格局变化： 1）预计在27年，通用服务器市场将恢复正增长。 2）AI服务器代工无影响，推理+训练此消彼长，总量不变； 3）可能影响卡的代工厂商，训练卡25年增速放缓，其代工厂寻求其他产能合作

近日，海外爆料达人透露了全新iPhone 16系列搭载的最新一代A18 Pro处理器的更多参数。结合此前相关爆料，该系列机型中两个Pro版本将搭载这款处理器。 根据博主的推文显示，A18 Pro在性能上与前代相比提升并不明显，可能只有约10%左右。具体来说，其Geekbench 6单核得分约为3500，多核得分约8200。相比之下，搭载了A17 Pro的iPhone 15 Pro的Geekbench 6平均分分别达到2906和7231。 除此之外，博主还透露了其他一些细节信息。全新的iPhone 16 Pro整体上延续了前作的设计思路，并采用更窄的边框设计。屏幕尺寸将从前代的6.1英寸提升至6.3英寸，机身三围是149.6×71.4×8.4mm。 值得注意的是，在硬件配置方面，iPhone 16 Pro还将配备四重反射棱镜技术以及支持5倍光学变焦功能。这意味着用户可以拍摄更加清晰、细腻的照片和视频。 关于外观设计方面，目前仍有待官方公布更多信息。不过据之前的爆料来看，iPhone 16系列有望继续延续苹果一贯简洁、时尚的设计风格。 据了解，全新的iPhone 16系列有望在今年9月与大家见面。更多详细信息，请继续关注后续报道。

IT之家 3 月 13 日消息，博主 @数码闲聊站 今日爆料称，iQOO 采用骁龙 8s Gen 3 处理器的新机定名 iQOO Z9 Turbo，并不属于 iQOO Neo9 系列。 该博主此前爆料表示，iQOO Z9 Turbo 已经完成备案，使用 6.78 英寸 1.5K 国产直屏，无塑料支架，5000 万像素大底双摄方案，主打大电池长续航，将于 4 月发布。 高通近日宣布，骁龙旗舰新品发布会定档 3 月 18 日 14:30，预计带来骁龙 8s Gen 3 等新品处理器。 IT之家总结 iQOO Z9 Turbo 手机爆料信息如下： 处理器：骁龙 8s Gen 3（3.01GHz X4 + 4*2.61GHz A720 + 3*1.84GHz A520，Adreno 735 GPU） 屏幕：6.78 英寸 2800 x 1260 144Hz OLED 直屏，2160Hz PWM 高频调光 相机：5000 万像素大底双摄 电池：大容量，曾测试 6000mAh IT之家 iQOO Neo9 图赏，采用 1.5K OLED 直屏 作为参考，iQOO 今年已经发布及曝光的产品线信息如下： iQOO 12 Pro —— 骁龙 8 Gen 3，2K 曲面 OLED，4999 元起 iQOO 12 —— 骁龙 8 Gen 3，1.5K OLED，3999 元起 iQOO Neo9 Pro —— 天玑 9300，1.5K OLED，2999 元起 iQOO Neo9 —— 骁龙 8 Gen 2，1.5K OLED，2299 元起 iQOO Z9 Turbo —— 骁龙 8s Gen 3，1.5K OLED，曾测试 6000mAh 电池 iQOO Z9 —— 骁龙 7 Gen 3，1.5K OLED，6000mAh 电池 iQOO Z9x —— 骁龙 6，LCD，大电池

【环球网科技综合报道】3月13日，根据美国商标和专利局（USPTO）消息，苹果公司获得一项适用于折叠电子设备的摄像头系统专利。 据悉，该专利描述了一套集成在可折叠电子设备中的先进摄像头系统，并展示了其在更多设备类型中的潜在应用。这一系统通过巧妙的摄像头布局和配置，能够实现高质量的3D图像拍摄以及精确的3D手势捕捉，为用户提供更加沉浸式和自然的交互体验。 在可折叠设备中，苹果的这一摄像头系统可展现其高度的灵活性和可配置性。摄像头被精心分布在设备的不同位置，以便能够捕捉到场景的多个角度。这种设计不仅拓宽了用户的视野，还使得拍摄出的图像更具立体感和层次感。 此外，苹果还在专利中展示了一种与带有弯曲腕带的类似Apple Watch的设备，以及一个具备可折叠盖和可拆卸设备的示例系统。这些设备都集成在这一摄像头系统中。 业内人士分析称，随着可折叠设备和增强现实技术的不断发展，摄像头系统作为捕捉和呈现现实世界的关键组件，其重要性愈发凸显。苹果通过这一专利，进一步巩固了其在移动设备摄影和交互技术领域的地位。

IT之家 3 月 13 日消息，小米旗下 POCO 品牌的 POCO X6 系列此前只有两款机型 ——POCO X6 和 POCO X6 Pro。今天随着 POCO X6 Neo 的发布，该系列又增添了一员。POCO X6 Neo 已率先在印度发布，并即将进军全球市场。 POCO X6 Neo 是该系列中最实惠的一款机型，为了降低价格，在配置上也做了一些妥协。不过对于追求高性价比的用户来说，该机仍然拥有诸多亮点。 POCO X6 Neo 延续了 POCO 近期发布的智能手机的设计语言。后置摄像头模组采用巨大的矩形设计，而边框则保持平直，让整机看起来轻薄时尚。机身厚度仅为 7.7mm，重量为 175g，非常轻薄。配色方面，POCO X6 Neo 提供了三种选择：星夜黑、地平蓝和火星橙。 值得一提的是，POCO X6 Neo 本质上是 Redmi Note 13R Pro 5G，后者仅在中国上市。这两款手机的配置完全相同。POCO X6 Neo 正面配备一块 6.7 英寸 AMOLED FHD+ 显示屏，拥有 394 PPI 的像素密度，支持 120Hz 的刷新率、1920Hz PWM 调光、2160Hz 触控采样率、1000 尼特峰值亮度，采用康宁大猩猩第五代玻璃保护。 相机方面，POCO X6 Neo 后置摄像头模组拥有两枚传感器，主摄为 108MP 三星 ISOCELL HM6 传感器，副摄为一枚 2MP 的景深传感器。前置摄像头为 16MP，开孔位于屏幕顶部的中央。 性能方面，POCO X6 Neo 搭载了联发科天玑 6080 处理器，辅以 LPDDR4x 内存和 UFS 2.2 闪存。系统方面，该机出厂预装基于安卓 13 的 MIUI 14 系统。POCO 承诺提供 2 次安卓大版本更新和 4 年的安全更新。最后，POCO X6 Neo 配备了一块 5000mAh 的电池，支持 33W 快充。 目前，POCO X6 Neo 仅在印度上市，提供两种配置版本：8GB+128GB 和 12GB+256GB，售价分别为 15999 印度卢比（IT之家备注：当前约 1387 元人民币）和 17999 印度卢比（当前约 1561 元人民币）。

作者 | 云鹏 编辑 | 李水青 智东西3月13日消息，放眼2024中国手机市场，华为已然成为最大变量，华为手机的火爆，已经势不可挡。 根据供应链最新消息，截至今年3月1日，华为Mate 60系列“争气机”和Mate X5旗舰折叠屏这两款手机的累计销量已经突破了1000万部。 今年前六周，华为在国内手机市场的销量同比增长更是达到了64%，相比之下，苹果、OPPO、vivo等品牌均出现了超过两位数的同比下降，华为这波可以说是“遥遥领先”了。 去年8月29日，华为“先锋计划”发布，Mate 60系列火爆整个手机市场，一机难求，频频登上央视报道，在不少全国性热点新闻中被提及。 在2020年前后华为的巅峰时期，其Mate 40系列销量超过了3200万部，华为一家独占近四成国内市场，但随后华为份额一度在2022年年初跌至6.2%。如今华为重回5G市场，Mate系列销量突破千万，必然是一个标志性节点。 最近华为P70系列新机的外观设计以及相应配置逐渐浮出水面，华为新一代年度重磅旗舰正蓄势待发，业内人士预计其2024年销量同样将达到千万级。 网传华为P70系列概念图，来源：X平台RODENT950 随着5G芯片困局的突破，以及越来越多此前受限的技术实现本土化替代，华为无疑已经走到了全面突破封锁的关键节点。最近华为各类关键专利被密集曝出，从光学影像到指纹识别，引起了业内和消费者的广泛关注。 通过对中国国家知识产权局官方信息深入梳理，智东西发现，从2019年5月15日受到首轮制裁至今，申请人中包括华为技术有限公司的专利申请数量有33868件，涉及芯片、通信、影像、显示、AI、XR等各类关键技术领域。 深扒之下，我们看到的是面对制裁依然大力投入技术研发的华为，可以说，深厚的技术专利积累是华为逆风翻盘的关键王牌之一，也是华为手机火爆背后的底层支撑。 中国国家知识产权局官网查询结果（申请人包含“华为技术有限公司”） 2024年的中国手机市场必然是暗潮汹涌、机遇挑战并存的，AI大模型的战事愈发焦灼、自研技术的竞争进入白热化阶段，新技术搅动着市场需求，也牵动着每家厂商的神经，市场格局的变化正在进行时，而华为无疑是最大变量。 01 . 6个月销量突破1000万部， 董宇辉一晚带货4000台Mate 60 Pro 其实从龙年春节之后，华为手机销量火爆的消息就一直没有断过。先是今年前两周华为销量重登中国智能手机市场榜首的消息频频刷屏，后市研机构Counterpoint发布报告，华为四季度手机销量和激活量杀回国内市场前三。 2023年Q4中国智能手机销量市场份额，来源：Counterpoint 年前知名分 析师郭明祺曾 经预测，发布后四个月内，华为Mate 60 Pro的出货量已经达到约600万部，发布一年内的销量预计将至少达到1200万部。 按照最近华尔街见闻报道中提到的华为Mate 60系列和Mate X5系列机型合计销量突破1000万部来看，郭明祺的预测，显然是有些“保守”了。 最近，华为手机的火爆销量更是令其成为国内惨淡市场中的“一枝独秀”。根据Counterpoint报告，今年年初的一个半月内，国内智能手机销量同比下跌7%，其中苹果、OPPO、vivo等厂商都出现了两位数的下滑，苹果的降幅达到了24%，OPPO的降幅为29%。 然而在一片萧瑟之中，华为却实现了64%的销量同比大涨，成为国内梯队中唯二增长也是增幅最大的，另一家实现同比正增长的是荣耀，涨幅2%。 2024年中国智能手机市场前六周销量份额情况，来源：Counterpoint 可以看到，今年手机市场开年并不乐观，而华为的高增长成了稳住大盘整体销量的关键。短期内各家并没有重磅新机发布，因此市场整体未来预期也并不乐观。 Counterpoint高级分析师Ivan Lam在报告发布后预测，2024年第一季度国内智能手机市场整体增长仍将继续为负。 毫无疑问，在国内市场的较量中，华为在高端市场的归回吃掉了不少苹果的份额，但我们同样应该看到，苹果此前能够在高端市场“难逢对手”，也部分是由于华为长时间的“缺席”，如今华为归来，颇有“吃掉的都给我还回来”的意味。 当然，苹果这边虽然采取一定的降价销售策略，但仅仅依靠降价，苹果想在与华为的竞争中保持优势，或许还远远不够。 在折叠屏品类中，根据BCI数据，2023年Q4，华为和荣耀分别以51.23%和15.54%的出货份额位列中国折叠屏手机市场第一、第二。 2023年Q4中国折叠屏手机市场出货份额，来源：BCI 华为的Mate X5系列抢手程度超过了Mate 60系列，一度被称为新一代“电子茅台”。 华为手机如今有多抢手，看看最近董宇辉在直播间的带货盛况就知道了。最近他在与辉同行直播间带货华为的手机、PC笔记本电脑、平板、耳机等各类产品。据了解，当晚直播间的销售总额超过了1亿元，其中4000部华为Mate 60 Pro在开售后很快被抢购一空，要知道，这是一款售价超过6499元的高端旗舰手机。 董宇辉带货直播间，来源：老板联播 此前智东西在与华为内部人士的交流中了解到，目前华为内部“士气高涨”，以前没有手机也要努力，如今有了看得见摸得到的产品，“感觉完全不一样了，更有奔头了”。毫无疑问，手机业务必然会是2024年华为的核心。 可以预见，如果芯片产能可以进一步释放，产能瓶颈如若能有效突破，2024年必然会是华为手机高歌猛进的一年。 有行业高管透露华为2024年的手机出货目标是6000-7000万部，比2023年直接“翻番”。郭明祺也预估华为手机2024年出货量将至少达到6000万部，成为2024年全球手机品牌中出货同比增长最高的厂商。 华为的火爆，已经势不可挡。 02 . 年均8000+专利霸榜， 十年近万亿研发是华为回归的底气 不少分析师都在交流中提到的，华为能够重回市场前列、受到消费者认可的根本，依然是产品、技术、渠道这些“硬通货”。 一位手机渠道商坦言：“光有情怀是没用的，你的东西还是得好，否则是卖不动的，现在的消费者不是不花钱，对自己真正喜欢的东西、认可的东西，花钱只比以前更多。” 华为的自研芯片、自研操作系统、自研卫星通信技术带来的手机体验的升级，必然会成为其手机产品力的保证，也就是对消费者而言的“卖点”。 说到技术，众所周知，近年来在美国的极度不合理打压下，华为在供应链方面遇到了不小的挑战，在这样的大背景下，华为可以说是自食其力，通过技术研发、专利布局跑通了不少国内供应链方案替代。 最近，华为联合国内厂商突破此前受限的关键影像器件，以及布局超声波指纹识别专利的消息被广为传播，不少消费者都因此对华为P70的拍照及配置更加关注。 根据中国国家知识产权局官网的信息，我们对华为近年来的专利布局进行了更进一步挖掘。 2019年5月15日，华为遭到了美国政府的首轮限制，如果把时间范围圈定为2019年5月15日至今，那么专利核心申请人为华为技术有限公司的专利申请数量为33868件，以五年为时间跨度，平均每年申请的专利数量超过了6500件。 中国国家知识产权局查询结果（申请人包含“华为技术有限公司”） 如果把时间范围限定为2018年到2022年，则专利申请数量为42720件，年均8544件。 值得一提的是，最近世界知识产权组织发布了最新统计报告，根据报告数据，2023年华为的国际PCT专利申请数量最多，为6494件，大幅领先韩国三星电子的3924件和美国高通的3410件。 2023年全球PCT专利申请数量排行，来源：WIPO 在这样的海量专利布局背后，是华为一年1600多亿元、十年累计近万亿元的真金白银的研发投入，包括华为创始人任正非坚定投入基础研究、广招人才的决心和实践。 在梳理华为专利申请的过程中，我们发现，2019年到2021年三年间，华为专利申请数量有显著增长，其中2020年一年的专利申请数量就达到了11060件，是近五年来最多的一年。 具体来看这33868件专利，根据智东西梳理，发明名称与芯片半导体密切相关的专利申请有968件；发明名称与影像拍照技术密切相关的专利有775件；发明名称与充电续航密切相关的专利有726件，与屏幕显示密切相关的有1764件，与材料密切相关的有103件；发明名称与通信密切相关的专利有9255件。 芯片半导体领域部分华为专利申请（部分示意，非完整） 当下AI大模型火爆，华为申请专利的发明名称与AI、人工智能等密切相关的有968个。此外，在较新的VR、AR等XR领域，华为申请专利的发明名称与之密切相关的也有超过200个。 VR/AR领域部分华为专利申请（部分示意，非完整） 上述专利数量汇总是通过关键词检索梳理形成，同时专利分类为智东西自行归纳，仅供基本参考。例如我们在寻找与AI相关专利时，主要检索了AI、人工智能、神经网络、机器学习、深度学习、大模型等与AI强相关的核心关键词，一些更为细分的相关词汇并不在检索范围内。 AI领域部分华为专利申请（部分示意，非完整） 不难看出，通信仍然是华为技术研发的核心强势领域，也是华为受到美国打压下核心受限的重点领域之一，因此在通信领域的专利布局对华为来说至关重要。 与此同时，华为的技术专利布局同样兼顾广度，单从与智能手机业务密切相关的专利布局来看，华为在芯片性能、影像拍照、续航充电、屏幕显示、AI等当下旗舰机比拼的关键领域都进行了大量专利布局。 影像拍照领域部分华为专利申请（部分示意，非完整） 为什么说华为这些技术专利布局对突破技术封锁十分关键？我们不妨从近期关注度较高的两个专利来看。 目前安卓旗舰机大多采用屏下光学指纹识别方案，另一种超声波指纹识别有着识别速度更快、识别面积更广、录入更方面、容错率更高、湿手也能解锁等优势，但目前超声波指纹识别的相关关键专利掌握在美国高通公司手中，使用该技术也涉及大量专利费用的支出。 指纹识别方案巨头汇顶科技是绝大部分国内安卓手机厂商的主要供应商，汇顶科技的超声波指纹识别方案同样绕不开高通的专利。 华为此次受到高度关注的这项专利，实际早在去年11月14日就已公开，发明名称为“一种超声波指纹识别模组、系统及电子设备”，这项专利可以提高识别指纹信息的准确率。 超声波指纹识别相关华为专利申请 有数码领域微博KOL发文评价此专利并说道：“既然专利绕不过去，买也不让买，那就自己发明一个。”他预测，如果进展顺利，2025年的华为P80系列和华为Mate 80系列应该可以用上这一技术。 此外，众所周知，受到制裁前，华为在手机拍照领域独有的RYYB像素排列CMOS图像传感器，是其核心优势之一，可以显著提升手机暗光拍照效果。该方案是华为与索尼联合定制研发的，后受到限制后，华为逐渐不再使用RYYB方案，并更多通过XMAGE等算法方面的技术创新巩固自身在拍照领域的优势。 根据智东西统计，在前文提到的3万多项专利中，与手机CMOS图像传感器密切相关的有近50项。近期有供应链消息称，华为正在与豪威科技密切合作，联合研发传感器相关方案，华为P70系列追单50%。 这位博主在近日的博文中称，华为前两代P系列被卡脖子的关键影像器件被搞定了，P70系列或重现P40系列的高光时刻。 03 . 华为P70系列呼之欲出， 苹果疲软，2024成华为回归关键期 从通过技术创新突破封锁，到如今销量持续火爆、份额不断冲高，华为俨然已是一副“王者归来”的态势。 根据目前供应链进度以及华为往年的迭代策略，华为P70系列大概率将于今年上半年发售，包括P70、P70 Pro、P70 Art等机型，Mate 70系列基本上要等到9月份，与苹果iPhone 16系列新品正面硬刚。 根据郭明祺报告，P70系列仍然会采用华为自研的麒麟芯片，支持5G通信应该是板上钉钉了。拍照硬件规格会有一定升级，2024年的出货量保守估计也将在1000-1200万部左右，相比P60系列，同比增长150%。 按照如今Mate 60系列的表现，郭明祺对P70系列的预测大概率是保守了。 最近，P70系列的外观和配置相关信息不断曝出，据悉P70标准版将配备豪威的OV50H传感器，这颗传感器也是近期安卓旗舰机中的新晋“宠儿”，像素为5000万。 豪威科技官方OV50H特性参数说明，来源：豪威科技 P70 Art则会搭载索尼1英寸定制大底传感器，型号可能为IMX989，这也是一颗相对成熟的传感器了。此外，可变光圈等华为传统强项自然是标配。 外观方面，P70和P70 Pro两个版本可能会采用三角形的摄像头模组设计。 网传华为P70系列手机保护壳，来源：X平台RODENT950 华为P70 Art的背部镜头模组造型可能更有特色，采用不规则形状设计，整机辨识度也将较高。 网传华为P70 Art背部概念设计图，来源：X平台RODENT950 对了，在芯片性能方面，新一代芯片自然要超越老前辈，同时也将支持双向卫星通信。 值得注意的是，2024年苹果的“砍单”以及迭代升级的放缓也是华为可以抓住的关键机会。 根据郭明祺调查，苹果2024年的iPhone出货量预估已经下调到2亿部，同比减少了15%，他判断苹果可能是主流手机品牌中订单下调幅度最大的一个。 虽然2023年四季度和全年，苹果的出货量和销量都是中国第一，但根据IDC和Counterpoint数据，苹果的出货量和销量均在同比下降，其中四季度销量同比下降幅度接近10%，激活量同比下降幅度也超过了10%。 华为能否快速“收复”这四年多被苹果吞吃的国内高端智能手机市场，2024年无疑将是关键年。 04 . 结语：华为王者归来， 中国手机市场洗牌在即 过去四年多，华为的经历可以说是中国智能手机发展历史上的一段佳话：从屡遭制裁、手机业务折戟、营收“腰斩”，到坚定维持年均超过千亿研发投入、积极布局技术创新、手机业务艰难维系，到如今“柳暗花明”，华为以王者姿态归来。 毫无疑问，华为的经历映射着并见证着中国手机产业的发展，深扒之下，其对国内消费电子产业企业的发展颇具借鉴意义。 面对华为的强势回归，荣耀、小米OV等国内厂商都在积极进行调整，技术向的大招同样不少，从AI大模型到自研操作系统，重磅新品一个接一个抛向市场，苹果也大概率将在6月的WWDC上公布AI相关的最新进展。可以预见，2024年的智能手机市场竞争必将更加激烈和精彩。

【CNMO科技消息】索尼2024年上半年的旗舰，暂定名为“Xperia 1 VI”。几乎可以肯定，新机型号将为“XQ-ESxx”。日媒称，虽然有传言称索尼Xperia 1 VI的外观和相机规格将进行重大升级，但最新的信息泄露称，这将是一款除了通信升级之外的“无聊型号”。此外，社交平台上还流出了疑似这款手机的价格信息。 索尼Xperia 1 VI 如图，索尼Xperia 1 VI的售价为9699港元（约合人民币8900元）。这张图看起来像索尼官网上的HTML代码，但具体来源不明。作为对比，索尼Xperia 1 VI的前一款型号，即Xperia 1 V，港版256GB的价格为9699港元，512GB的价格为10499港元。由此来看，至少港版索尼Xperia 1 VI 256GB版的价格将与之前的型号Xperia 1 V保持不变。 需要注意的是，即使这个爆料信息准确，也未必能作为国行版价格的参考。此外，日媒依据上一代产品价格预计，索尼Xperia 1 VI日版存在价格上涨的可能性。 关于索尼Xperia 1 VI的配置，此前有传言称它的后置摄像头将升级为48MP Exmor-T传感器，不仅是主摄传感器，还有超广角和长焦摄像头。 日媒表示，如果真是这样，那么索尼Xperia 1 VI在海外市场也很难保持价格不变。因此，如果上述价格信息属实，那么有关Xperia 1 VI相机规格大幅升级的消息很有可能只是虚惊一场。

【环球网科技综合报道】据外媒消息，近日，苹果公司在其应用分发政策上做出了重大调整，宣布将允许欧盟地区的iOS应用通过网站进行分发。这一变化为开发者提供了更多的分发渠道选择，并有望进一步提升应用的可达性和用户体验。 根据苹果公司的声明，这一新政策将于今年春季正式生效。届时，符合特定标准的开发者将能够将自己的应用直接发布在官方网站上，供用户下载和使用。这一举措将有效绕过传统的应用生态系统，为开发者提供更加灵活和自主的分发方式。 为了确保应用的质量和安全性，苹果公司设定了一系列严格的资格要求。首先，开发者需要选择遵守新的App Store规则，即在达到一定用户安装量后支付相应的费用。其次，开发者必须成为至少两年信誉良好的Apple Developer Program成员，以证明其在应用开发方面的专业能力和信誉。最后，根据支持文档的规定，开发者还需要满足其他一系列标准，如在欧盟地区的iOS设备上实现一定的首次安装量等。 苹果公司的这一举措旨在为用户提供更加多样化和便捷的应用获取方式，同时降低用户安装可疑应用的风险。通过设定严格的资格要求和技术标准，苹果公司希望确保通过网站分发的应用具有良好的质量和安全性，从而保护用户的权益和隐私。 值得一提的是，苹果公司在这一新政策中还为开发者提供了更大的灵活性。开发者将能够更自由地引导用户到外部网页完成数字商品和服务的交易。此前，苹果公司为应用内促销、折扣和交易提供了设计模板，但现在这些模板将变为可选项。这意味着像Spotify和Netflix等公司现在可以自行设计链接到其官方网站的方式，从而可能避免苹果从应用内注册中收取的30%的订阅费用。 苹果公司的这一新政策将为欧盟地区的iOS应用开发者带来更多的分发渠道选择和灵活性。同时，通过设定严格的资格要求和技术标准，苹果公司也确保了应用的质量和安全性。这一变化有望进一步提升iOS应用生态的多样性和用户体验。