昨天，小米澎湃OS启动了全新的标识，官方也对新标识进行了解读。官方称：“星系迸发”表达为中心旋开的点阵，点阵中的人与设备，都以鲜活的形态，在澎湃宇宙中完成感应与连接。 也就是说，小米澎湃OS的新标识更加强调人与设备之间的关系、设备与设备之间的链接，这也呼应了小米的全新战略：人车家全生态。 小米澎湃OS除了打通设备之外，还积极拥抱AI技术，包括AI算法、AI模型和AI部署框架，实现真正的主动智能。

快科技12月27日消息，据华为中国官方公众号介绍，近日，山东移动携手华为在青岛、威海完成5G-A三载波聚合试点验证。 试点采用2.6GHz+4.9GHz频段三载波聚合技术手段，成功验证5G-A超大带宽能力。 两地实测数据显示：试点区域下行峰值速率超4Gbps，超越传统5G下行速率，标志着山东移动已充分具备5G-A技术能力，率先迈入5G-A时代。 5G-A全称5G-Advanced，也被称为5.5G，是5G的技术演进。 相较于传统5G网络，5G-A网络具备更大带宽、更广连接、确定性时延等能力。 5G-A三载波聚合技术是5G-A在人联场景的重要技术，通过将2.6G的100M+60M载波与4.9G 100M载波聚合，组成260M超大带宽，实现上下行体验全面升级，满足多用户多场景需求。 山东移动5G-A三载波聚合试点选址青岛五四广场、威海火炬八街两大热门旅游景区。通过在现网2.6G站点基础上增加4.9G宏站部署，实现260M可用超大带宽。 现网实测数据显示，青岛、威海两地下行峰值速率分别可达4151.8Mbps和4122.3Mbps，相较传统5G网络提升显著。

原标题： 雷军：小米汽车SU7，跨越登场 | 小米汽车技术发布会全程回顾 今天，我们召开了小米汽车技术发布会，介绍了小米汽车的五大核心技术：电驱、电池、大压铸、智能座舱、智能驾驶。小米造车的出发点，是打造先进的「移动智能空间」。从2021年3月正式宣布造车以来，小米汽车团队，就下定决心，十倍投入，从底层核心技术做起，认认真真做一辆好车，我们的目标是通过15到20年的努力，成为全球前五的汽车厂商，为中国汽车工业全面崛起而奋斗。 此外，我们还向大家简要介绍了小米的第一款车——小米SU7系列的部分特性。第一次正式聊造车，内容很多，我们一起回顾一下。 01 打造先进的移动智能空间 汽车工业新百年核心命题 小米进入新十年后，经过三年学习、成长和积累，迎来我们的跨越时刻，更重要的是，小米集团战略全面升级：「人车家全生态」，车成为小米战略中最重要一环。 汽车工业发展百年，已经把车的机械素质做到了极高的水准，保时捷就是最好的标杆。新世纪以来，特斯拉率先开创移动智能终端；现在，小米认为，打造先进的移动智能空间，就是汽车工业新百年的核心命题。 小米认为，这个时代杰出的智能电动汽车，必须把这三点都做好： 首先是一辆好看、好开、舒适、安全的好车； 第二，是可移动的智能终端。 第三，更是先进的移动智能空间。 所以，小米汽车设立的目标就是：媲美保时捷和特斯拉，打造汽车工业新时代的梦想之车，做好看、好开、舒适、安全的移动智能空间。因此，我们决定十倍投入，从底层核心技术做好，认认真真做一辆好车，并通过15年到20年的努力，成为全球前五的汽车厂商，为中国汽车工业全面崛起而奋斗。 02 智能电动车时代 五大核心技术 智能电动车时代，有五大核心技术，分别是：电驱、电池、大压铸、智能驾驶、智能座舱。我把小米在这五大技术上的进展给大家汇报一下，相信大家看完后，一定会对小米造车有不同的理解。 小米超级电机，见证性能革命 小米超级电机V6、V6s：21000转 电机是电动汽车最核心的技术，直接决定了汽车的性能。相同扭矩的情况下，转子转动越快，电机的功率越高，车的动力性能就越好。像BBA、保时捷这样的主流豪华品牌，目前已经做到16000转，特斯拉曾经是全球电机天花板，全新Model S Plaid售价接近百万，转速做到了20000转。 所以小米在官宣造车后，首先立项就是做超级电机，而且目标是每项关键技术都做到世界领先。我们从底层技术做起，组建了100人的专家团队，邀请了两家顶级电机公司，并且使用了最先进的AI技术，一次性做出了两款超级电机：V6和V6s，都达到了21000转！目前已量产，将搭载于小米SU7 首批车型上。 （左滑查看更多） 挑战全球电机转速天花板：27200转 还有更不可思议的，是小米首款完全自主研发、自己生产的第三款超级电机：V8s，达到了27200转！实现全球领先电机功率密度10.14kw/kg，成为世界上顶级的电机！ （左滑查看更多） 背后的技术难点非常多，第一就是转速带来的巨大离心力，转子容易破碎，那如何提升转子强度呢？特斯拉的办法是在外面裹一层碳纤维，我们则选择直接改进材料，创新了超高强度的硅钢，屈服强度达到960MPa！ 第二点就是虽然转速提升了，但电机发热非常严重，不能长时间的高转速运行。我们只能重新设计电机散热系统，采用双向立体油冷技术，成功将散热效率提升超过50%，最高温度下降了30%。 最后，我们还重新设计了整个定转子、全系配备自研全球领先的SiC电控模块，转换效率高达99.85%。整个研发过程已申请155项专利，已授权60项专利。 （左滑查看更多） 小米超级电机技术预研：35000转 实验已实现 我们团队下决心继续探索科技高峰，已经在预研下一代，创新采用「激光原位固化」工艺来做碳纤维缠绕，这个工艺比特斯拉的湿法缠绕更先进，良率更高。经过大量测试，目前已在实验中成功实现转子35000转最高转速！一起来看一段视频。

责编：董夏 12月26日，华为今年的终极力作，nova12系列正式发布。对于华为而言，这标志着继此前Mate系列拥有麒麟5G芯片、回归正常节奏后，另一个重要产品线nova系列也回归一年两次产品的正常节奏。 1 nova12，近三年最大的一次升级 众所周知，nova系列一直是华为手机的销量大户，也深受年轻人喜欢。上半年，华为nova11系列其以全新11号色、超可靠昆仑玻璃、前置6000万超广角人像等特点在手机市场上取得了显著的成绩。 更为关键的是，华为当时在一个月内连发P系列、Mate系列、nova系列3款重磅产品，向外界传达出已经回归正常更新节奏的信心。而随着此次nova12的发布,“5G nova”也回到了一年两更，也意味着在华为手机全系产品已回到正常产品节奏。 对于这一代的nova12系列，亮点真的不少。 2023年的手机市场什么都卷，尤其是外观设计这一块，每一家都能拿出对美学的理解。对于华为而言，自出道以来就坚持用科技去不断探索美学。在这一代nova12系列上，华为既有继承又有突破。 此次华为nova 12系列一共带来瞩目蓝、烟云灰、曜金黑、樱语白、樱语粉五种配色。其中，瞩目蓝以全新12号色最引入瞩目。其延续了将奢侈品级压花融入机身设计，不同于上一代，这一次造就了更大更立体的nova压纹，看上去更时尚高级，极具辨识。而且华为nova 12 Ultra还采用了一体化背板设计，素皮包裹至镜头模组的金属边框之上，带来更为浑然天成的视觉感受。 用华为终端BG首席运营官何刚的话来讲：“我们用更瞩目的12号色，诠释年轻人先锋自信的态度。坚持你的底色，拦不住你的出色。nova出色 ‘蓝’不住”。 不仅有高颜值的外观和设计，华为nova12系列还延续了nova系列非凡的影像能力。其中，华为nova 12前置6000万超广角人像镜头，支持4K视频拍摄；华为nova 12 Pro和华为nova 12 Ultra前置业内最强的6000万双目立体视觉影像系统，拥有QPD全像素精准对焦能力。其1/2.61英寸大底，能够呈现更为优秀的画面效果，再加上业界独一无二的0.7倍至5倍人像变焦拍摄，可以轻松拿捏各类场景下的人像构图需求，为用户带来绝佳的人像特写体验。 在此基础上，华为nova 12系列带来了全新XD Portrait达芬奇人像引擎，其通过对大量优质人像图片分析，从“形、质、光、色”四个维度对人像特征深度调优，例如面部皮肤、面部骨骼、面部光影等。最终在保留自然美感，尽显个人独有辨识度的基础上，做到提升肤色均匀度，带来最自然、舒适的人像美颜效果。 华为nova 12系列的后置镜头模组同样有着不俗的影像实力。华为nova 12配备5000万超感知摄像头，拥有RYYB超感光滤色阵列，实现了超大进光量；华为nova 12 Pro和华为nova 12 Ultra则内置5000万物理可变光圈镜头，拥有支持F1.4至F4.0智能调节的第二代物理可变光圈，并通过QPD全像素对焦技术带来了精准快速的对焦能力。 此外，nova 12系列在屏幕、通信、性能及续航上也是全维提升。 华为nova 12为直屏，其6.7英寸大屏加极窄边框，带来沉浸感极佳的视觉效果；而nova 12 Pro和华为nova 12 Ultra则使用了全新四边微曲直屏，也就是6.76英寸屏，并加入了自研AI HDR技术、全屏AOD显示功能，支持1~120Hz LTPO动态自适应显示、高频PWM护眼调光等领先技术，实现了真实色彩、动态范围、流畅度、清晰度等全维度升级。同时，华为nova 12 Ultra还搭载了第二代昆仑玻璃，使其抗刮耐摔能力大幅提升，能够有效防止屏幕在受到外力冲击时而变形或破裂。 通信上，华为nova 12系列搭载了鸿蒙智慧通信，搭载低频广覆盖天线，信号收发能力更强，且支持双卡双通。同时，华为nova12系列还搭载了华为独家的双向北斗卫星消息功能。在续航和充电方面，华为nova12系列内置4600mAh大容量电池，配备100W华为超级快充Turbo，搭配上超强散热架构，能够缓解用户续航焦虑并为用户舒适用机全面护航。 细心用户可能发现了，华为下半年旗舰机所搭载的核心能力在nova12系列上几乎被全面承接。比如双向北斗卫星消息、玄武钢化昆仑玻璃以及5G芯片麒麟9000。尤其是5G麒麟芯片，前段时间华为Mate60系列使用了麒麟9000S芯片，引发行业热议。 这次nova12 Ultra不仅搭载了麒麟9000SL，nova12标准版和Pro版还搭载了全新的麒麟8000。虽然麒麟8000网上有跑分显示并不高，但对比以往华为调教后的结果来看，最终体验则好于跑分。 产品节奏恢复的同时，5G麒麟芯片也回归正轨，推陈出新。而无论是旗舰能力下放的速度，还是整机配置，nova12系列都堪称是近三年里最大的一次升级。 2 不负期待，开启“nova时刻” 2023年，穿越经济周期的方法论一直备注关注。在手机行业，提及方法论，答案或许是持续创新。在不断提升用户体验之下，消费逐渐回暖。多家机构分析称，手机厂商纷纷发布新产品，消换机需求逐渐加大，中国智能手机市场出货量有望在2023年四季度迎来拐点。 给出这样的预测，离不开华为5G手机回归的影响。8月末，华为手机悄然推出“先锋计划”，Mate60系列未发先售，引发市场轰动。玄武钢化昆仑玻璃、双向北斗卫星消息、天通卫星通话、麒麟芯片回归等一系列颠覆行业的动作，加上品牌号召力，市场换机热情被彻底引爆。 由于Mate60系列的热销，华为市场份额极速回升。中信建设的研报显示，在Mate60系列发布之前，华为手机销量份额约为10%；在Mate60系列发布之后，华为手机销量份额涨到了目前的19.4%，位居国内市场第一。而Counterpoint统计数据显示，整个10月份华为手机的增长率超过了90%。 要不是产能不足带来的困扰，这个数字或许还会进一步提高。而Mate60系列的供不应求，也让大众对华为接下来发布的新机型充满了期待。 nova系列作为华为手机旗下一个重要的产品线，覆盖了2000元-4000元的价位段。从创立之初官方就对目标群体有着十分明确的定位，那就是注重外观颜值和拍照功能的年轻潮流群体。 作为手机市场的主流价位段，中高端具有广泛的用户群体和巨大的市场潜力。通过在这个价位段推出具有竞争力的产品，手机厂商可以吸引更多消费者的关注和购买，从而扩大市场份额。不夸张的说，得该价位段可得天下。 介于此，每一代的nova让用户感受到旗舰机的体验的同时，价格也更容易被接受，所以自然成为大众用户的首选。nova12系列也自然不例外，无论从配置，还是价格均可谓不负期望。 据悉，nova12系列备已完毕。本月18日，华为官宣，nova 12系列手机将加入先锋计划。目前，华为 nova 12 标准版：8+256GB 版售价 2999 元，8+512GB版售价 3399 元，目前已开启全款预售（官网暂时需等待到货通知），将于 1 月 5 日 10：08 正式开售。 在笔者看来，面对低迷的市场大盘，高端市场成为各大厂商必争的新增长点。然而，手机厂商要想穿越行业周期，不应只是举起“高端化”旗帜，更需要以用户洞察为内驱力，技术引领为原动力，用足履实地的创新应用来延长企业发展生命线。这就需要在衔接处的中高端打好根基。 通过推出nova12系列，华为不仅可以进一步扩大其在中端市场的份额，丰富其产品线，还可以提高其在高端市场的竞争力。因为该价位段产品，拥有最大的基本盘用户，又可成长为高端消费者群体，是最有可能将两大市场的消费者都转化成潜在用户。与此同时，产品全面回归后的华为自研平台新体系正在逐步成型，这将带领华为终端产品进入一个全新的发展阶段。 可以预见的是，全面回归后的华为手机，必将对即将到来的2024年手机市场带来巨大冲击。而随着汽车业务的蒸蒸日上，华为终端全场景生态发展也将迎来新高度

快科技12月28日消息，上周魅族发起了行业首届2023手机百花奖评选活动，共有21个品牌参与角逐，争夺12个奖项。 包括：华为、小米，魅族、苹果、三星、荣耀、OPPO、vivo、红米，一加、iQOO、realme、红魔、努比亚、索尼、摩托罗拉、黑鲨、锤子、Nothing、ROG、蔚来。 其中不仅包含热门品牌，还有锤子、黑鲨等，因为它们都曾在手机行业留下过浓墨重彩的一笔。 评选全部由网友投票而来，投票时间为2023年12月21日—2023年12月26日。 目前，整个评选已经全部完成，魅族官方已经公布了各奖项得主，整体来看华为、小米、魅族是最大赢家。 具体奖项如下： 最佳人气手机奖：华为Mate60 Pro、小米14、魅族21 最佳颜值手机奖：魅族21、华为Mate60 Pro、三星Galaxy S23 Ultra 最佳手机系统奖：HarmonyOS、HyperOS、FlymeOS 最佳手车互联奖：华为Mate60 Pro、魅族20 PRO、小米14 最佳影像手机奖：小米13 Ultra、vivo X100 Pro、华为Mate60 Pro 最佳游戏手机奖：ROG游戏手机7、红魔9 Pro、iQOO 12 Pro 最佳创新手机奖：华为Mate60 Pro、魅族20INFINITY无界版、努比亚Z60 Ultra 最佳海外手机奖：iPhone 15 Pro Max、小米13T Pro、三星Galaxy Z Fold5 最佳折叠手机奖：华为MateX5、小米MIX Fold3、三星Galaxy Z Fold5 最佳跨界品牌奖：华为、小米、魅族 最佳续航手机奖：vivo X100 Pro、魅族21、红魔9 Pro 最佳振感手机奖：iPhone15 Pro Max、魅族21、一加12

雷军展示小米SU7 凤凰网科技讯 北京时间12月28日，小米集团今天举行汽车技术发布会，揭开了第一辆汽车小米SU7的神秘面纱。小米CEO雷军称，小米汽车的目标是媲美保时捷和特斯拉，打造汽车工业新时代的梦想之车。小米汽车要通过15年到20年的努力，成为全球前五的汽车厂商。 对于小米的首辆汽车，外媒纷纷发表评论。以下是外媒的观点汇总： 路透社：小米有很大机会取得突破 路透发文称，小米SU7的亮相恰逢中国汽车市场应对产能过剩和需求放缓，车企大打价格战之际，但是这并没有阻挡雷军公布自己的雄心壮志。他的目标是让小米成为世界前五的车企。 文章认为，由于小米SU7搭载了与小米手机和其他电子设备相同的澎湃OS操作系统，车主将可以无缝访问小米现有的移动应用组合，这将对客户产生吸引力。上海咨询公司Automobility CEO罗威(Bill Russo)表示，小米是一个成熟的消费电子品牌，拥有上亿“米粉”。因此，随着汽车成为一种智能设备，小米有很大的机会取得突破。 彭博社：小米要做中国的保时捷或特斯拉 但面临挑战 彭博社指出，雷军的目标是做出媲美保时捷或特斯拉的汽车，但是自从2021年他宣布进军汽车行业以来，中国的监管格局和竞争形势已经发生了重大变化。 小米SU7 文章列出了小米汽车面临的挑战。小米的生产资质目前依旧是个疑问，它可能不得不与北汽集团合作造车。同时，最高达6万元人民币的国家补贴政策已在2022年结束，可能会对消费者购车产生影响。另外，中国汽车市场已经遍布了数十个品牌的上百种车型，SU7需要从中脱颖而出。 CNBC：手机老本行或成小米优势 CNBC表示，经过三年多的开发后，小米SU7将于2024年开始销售。在此期间，电动汽车已经在中国竞争激烈的市场上流行开来，国内汽车制造商已经开始通过提供与汽车兼容的技术来实现产品的差异化。 这是小米的一个潜在优势领域，该公司擅长智能手机和家用电器。雷军称，随着小米汽车技术的发布，“人车家全生态”正式闭环。据雷军介绍，小米汽车的车辆座舱系统整包升级仅需3分钟，全车整包升级则仅需30分钟。 瘾科技：平价手机品牌小米要制造更大轰动 瘾科技发文称，小米曾是平价手机的代名词。现在，它希望通过其首款电动汽车在业内制造更大轰动。文章称，小米尚未公布SU7的售价，但是SU7 Max的最大续航里程可达到800公里，百公里加速只有2.78秒，这两项指标都超过了特斯拉的Model S和保时捷的Taycan Turbo。(作者/箫雨) 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”。

快科技12月27日消息，今天，央视新闻发布视频，官宣了荣耀Magic6系列的卫星通讯功能，并表示国产手机的卫星时代已经悄然到来。 荣耀CEO赵明在视频中表示，中国的5G网络覆盖，已经是全世界最好的了，但是即便如此在中国也有大量的区域，无法用移动通讯手段来覆盖。 而卫星通讯恰恰就是最好的解决方案，基本上99%以上的国土面积，都可以通过卫星通讯来实现覆盖。 荣耀还和国内合作伙伴一起，重新打造了卫星通讯芯片和系统的解决方案，从而实现小型化、低功耗。 在手机上验证之后，荣耀还会共享卫星通讯解决方案，希望能在更广阔的范围内有更多的品牌来支持。 央视表示，2024年越来越多的手机将具备卫星通讯功能。在沙漠、深山等4G、5G网络难以抵达的地区，卫星通讯将发挥重要作用。 2024年也将成为直连卫星手机应用的元年，手机卫星通信将从中国开启新的篇章。

快科技12月28日消息，如今配备电动升降尾翼的汽车越来越多，但很多都操作不方便。 以往很多带电动尾翼的打开操作极为复杂，甚至还要到屏幕里找半天。 雷军介绍，小米汽车SU7这次专门保留了物理按键，而电动尾翼可以通过一个物理按键直接操作，非常方便且直观。 雷军强调，不能学习特斯拉做全触控，物理按键一定要保留。 除了尾翼之外，小米汽车还支持底盘一键调节，在进出车库时一键就能升高姿态，无障碍通过，也无需手忙脚乱调节。

凤凰网科技讯 12月28日，小米汽车技术发布会上，雷军再次强调了小米造车的初心，说了三点，并自问自答了小米SU7的用户群体是什么？他说，是与时代同行的精英，要做到人车合一。 “有人问，小米汽车的目标用户是谁？我认为是喜欢先进科技，有品位，热爱生活的人，他们就是这个时代的时代精英。”雷军表示。

实习生 徐昊囡 12月28日上午，临沂市人民政府新闻办公室召开新闻发布会。记者在会上了解到，首条贯通临沂南北的高铁大通道潍宿高铁，计划月底开工建设，对于临沂市全面对接融入京津冀、长三角，加快绿色低碳高质量发展具有重大意义。项目在临沂境内约167公里，途经9个县区、设立5座车站。 据介绍，今年以来，临沂市铁路民航积极对接国铁集团、中国铁设集团、省交通厅、省发改委、国铁济南局等单位，全力推进项目可研、初步设计编制等工作，及时研究确定出资方案，顺利完成了环评、水保、稳评等13项前置要件办理，全力协调确定了线路跨越京沪高速匝道方案，减少拆迁面积9万余平方，避免浪费土地800余亩。争取现代物流城高铁沿线6.2公里实现了提前拆迁。积极争取国铁集团同意临沂北站潍宿场、莱临场站房同步规划同步设计同步建设。全面完成先行用地组卷。项目可研报告于5月24日正式批复，初步设计、施工图设计于12月初批复。目前，项目前期各项手续已经完备，具备了开工建设条件。按照省里要求，拟于月底开工建设。目前，各项筹备工作正在有序推进。 潍宿高铁计划月底开工建设，工期4年半，预计于2028年6月底竣工。临沂市铁路民航事业发展中心将全力做好协调服务和保障，确保工程顺利建设，努力争取提前建成通车。 京沪高铁辅助通道是国家“八纵八横”高铁主通道，线路起自北京，途径天津、沧州、滨州、东营、潍坊、临沂、淮安、扬州、南通、苏州，终至上海。潍宿高铁是京沪高铁辅助通道的重要组成部分，在临沂市设5座车站。项目建成后，对于加快形成京沪高铁辅助通道和合肥至青岛高速铁路通道，完善区域高速铁路网络布局，缓解京沪高铁运输能力紧张状况，促进山东半岛城市群与京津冀、长三角，乃至珠三角地区的融合发展具有重要意义。 潍宿高铁建成后，借助京沪高铁辅助通道及周边路网，临沂市将形成高铁“135”交通圈，即1小时通达省会、胶东、鲁南三大经济圈主要城市，3小时通达京津冀、长三角中心城市，5小时通达珠三角、长江经济带、丝绸之路经济带等全国主要经济区域。

快科技12月28日消息，在今天的小米发布会上，雷军发布SU7技术的时候，也是金句频出。 雷军称，希望小米汽车明年可以进入智能驾驶行业的第一梯队。“当然我也希望大家都能保持在第一梯队，不要掉下来，现在太卷了，但是我们不怕，小米从小就是被卷大的。” 在雷军看来，小米在汽车的核心技术上态度非常坚决，不管花多少时间，不管付出什么样的代价，在关注的核心技术领域里，一定要做到行业领先水平。 “通过15-20年努力成为全球前五的汽车厂商，做好看、好开、舒适、安全的移动智能空间，为中国汽车工业全面崛起而奋斗！”雷军说道。 据介绍，小米汽车将支持高速领航、城市领航、代客泊车三大功能。 高速领航：加减速变道、自动超车、大车两级避让、出入匝道、弯道自适应、拥堵防加塞、自动控速、施工避让、汇流口避让； 城市领航：红绿灯通行、路口左右转、两轮车避让、加减速变道、礼让行人、施工避让、避让绕行、拥堵防加塞、特殊车辆识别； 代客泊车：自动静默建图、倒车避让、障碍物绕行、跨多层行驶、礼让行人、窄位泊入、一键直达、沿途泊入、掉头泊车。

一位94年男博导，因揭开女性生殖健康谜题，降低出生错误，成为最新一届青橙奖得主，获得百万自由使用科研奖金。 他叫苏俊，现在是北京生命科学研究所研究员、清华大学助理教授。 在满办公室动漫手办、周边的包围下，苏俊和团队正在深耕一个领域：女性生殖和早期胚胎发育。 更详细些介绍，苏俊带领的课题组，现在正在探究的方向之一是女性不育的成因，并为其防治提供新方向。 这些成果能够用以改善现有的医学辅助生殖技术，也就是通常意义上所说的“试管婴儿”。 现在早已经不是把科学家、研究者和“古板”“无趣”等刻板印象对号入座的时代。 但望着苏俊漂染过的一头金棕色头发，越来越多的好奇和探究欲像水煮开后的气泡一样，不断从我们心底冒出来。 苏俊，他究竟是怎样一个研究者？ 进行显微成像工作 简单来说，苏俊主要做的是利用显微成像技术，研究女性生殖和早期胚胎发育。 其研究成果包括两项开创性发现，均发于Science杂志： 发现哺乳动物卵母细胞利用液液相分离组装染色体分离机器。 揭示人类卵母经常出现染色体异常的分子机制。 展开来说，卵子由卵母细胞发育而来，其中要经过减数分裂过程把一半的染色体丢掉。 染色体分离的过程中，细胞需要临时形成一个结构，名为纺锤体。纺锤体由细胞骨架组成，在非生殖细胞里一般依赖中心体来组装。 然而，哺乳动物的卵母细胞中并没有中心体。 那……纺锤体要怎么组装呢？ 苏俊及团队在第一项工作中发现，哺乳动物卵母细胞在缺失中心体的前提下，依然表达了多个中心体蛋白。 在减数分裂的过程中，这些中心体蛋白会通过液液相分离，简单来说就像油水分离一样，在细胞浆里形成液状纺锤体结构域。 液状纺锤体结构域会在纺锤体附近收纳并调动调控因子，在无中心体的情况下促进细胞骨架的组装。 这项研究结束后，苏俊和团队在女性生殖方向继续深入探究。 时间来到2022年，他们在实验中发现人类卵母细胞经常组装不稳定的纺锤体，进而导致染色体数目异常，而其它哺乳动物并没发生这一现象。 继而，利用遗传筛选手段，团队最终鉴定出一种名为KIFC1的马达蛋白调控卵母细胞纺锤体的稳定性。 KIFC1蛋白在不同哺乳动物，如小鼠、牛、猪的卵母细胞里高度表达，但唯独人类卵母细胞缺乏KIFC1。 因此，他们纯化并注射外源的KIFC1蛋白到人类卵母细胞中。 通过补充KIFC1蛋白，团队成功提高了人类卵母细胞减数分裂的精确性并减低了染色体数目异常的风险，首次为防治卵子染色体异常带来了可能。 苏俊表示，希望通过这项研究提高临床女性卵子的质量，“减少女性在辅助生殖周期内花费的金钱以及经历的痛苦”。 现在，作为北京生命科学研究所的PI，苏俊以课题组负责人的身份，与国内不同的生殖中心建立合作。 据我们了解，用作实验的人类卵子和胚胎均来自于全国不同医院，以冷冻状态运输，然后在他北京的实验室解冻。 说起来，卵子和胚胎的冷冻解冻，是门听起来步骤简单，实际极为复杂的技术活。 卵子和胚胎非常之脆弱，且含大量水分，冷冻速度只要慢上那么一丁点，就有可能形成冰晶刺破细胞结构。 而解冻过程中，细胞容易膨胀，稍有差池细胞就会破裂。 然而，成功解冻细胞并不是靠“熟能生巧”就能解决的。 每个物种的卵子和胚胎差异不小，操作难度也不一样，所以操作者必须对样品的了解足够透彻，才能上手。 并且，由于人类胚胎样品都很珍贵，每一步都需要异常小心。 在现在的课题组，这个操作过程，绝大部分时间都由苏俊亲自操刀，避免损失——包括解冻后把细胞放置到光片显微镜上面观察拍摄，涉及显微注射、活细胞染色等复杂操作，也都是苏俊亲力亲为。 不过，由于课题组的实验时间大多时候视乎细胞的情况而定，因此，实验室完全是弹性工作制。 用苏俊的话说，就是不会规定同学们每天几点上下班，只要把工作完成、实验搞定，“早上不来也是可以的”。 虽然但是，他本人上下班一般早八晚八，倒是十分规律。 研究女性生殖健康的男性研究员 聊完苏俊的工作内容，我们把聚光灯打回到他本人身上。 正式介绍一下，苏俊，现为北京生命科学研究所研究员、清华大学助理教授，课题组共9人，其中有5人是他带的直博学生。 如果用他自己的话来概括他自己，是“一个94年的INTJ博导”。 他在中国香港长大，2016年从香港中文大学毕业，同年直博到德国哥廷根大学生物学修读“生物及复杂系统物理”的博士，而后又在马克斯·普朗克多学科科学研究所进行博士后工作。 回头来看，苏俊真正意识到“女性生殖健康”是一个意义深重的课题，并决定投身研究，是在其德国读博期间。 但实质上，家庭因素带来的影响早就埋下种子： 苏俊的妈妈过了四十岁后才生下这个儿子，家里人一直觉得很幸运，苏俊能够健康地长大——由于高龄产妇具备诸多风险，不幸的话，高龄产妇诞下的胎儿患有遗传疾病的可能性更大，如唐氏综合征等。 因此学习生物学的苏俊，很早就开始关注女性生殖过程中卵细胞质量的问题。 另一点个人因素则是在十数年的科研路上，本科导师以及博士、博后导师都是女性，“她们是我事业里很多重要时刻的摆渡人。” 在苏俊看来，女性无论是对于科研还是家庭的贡献，都值得被社会更加关注，其中就包括提高女性健康的热点话题。 投身这一领域的研究后不久，苏俊就有两个观察： 首先，情况是比普通人想象的更严峻一些的。 临床收集到的人类卵子，其中有20%到40%的染色体数目都是不正常。并且，受精之后有高达50%的卵子都不能发育到着床前的阶段。 其次，现在到生殖中心寻求辅助生殖治疗的，有不少是年轻人。 根据北大之前的一项调查，中国的不孕不育率从2007到2020已经从3%增加到18%。 从前大家可能都会觉得去生殖中心的主要是大龄夫妇，然而无论是因为食物还是环境等原因，现在有生育意愿、选择医学求助的群体越来越年轻化了。 因此，与其往精准医学方面发展，苏俊更希望开发出广谱、适用于不同遗传背景的提高女性生殖能力的方法。 他坚信自己力推的这项研究，有被转化至生殖中心以改善人类辅助生殖的效率和结果，并提升女性生殖能力的巨大潜力。 但同时他也笑道，现在女性意识崛起，社会独身主义和丁克占比越来越大，这样的环境背景与他做的事情并不相悖： 是否选择要小孩是各人的选择，没有对错之分。 我没有试图改变不想要小孩的人的观念，只是想帮助那些“想生但不能生”的女性。 提到未来目标，苏俊表示除了想把现在的研究继续做深，将早期胚胎发育问题也解决了，他还想做更多科普性质的内容。 “有关生殖和性这方面的话题，大家可能不那么容易放开谈论。”苏俊补充道，“我希望透过科普的方式让大家有一个更为基本正确的了解。” 浑身标记反差感tag 如果说“研究女性生殖健康的男性研究者”是苏俊的一大标签——还是反差感满满的那种，你大概想不到，这人身上类似的tag还有不少。 比如从他的求学路径来看： 苏俊出生在中国香港，本科港中文，博士博后都在德国，但最后却选择回国扎根北京。 做出这一决定，出于几点考量： 一是北京生命科学研究所对他的支持。在得知苏俊回国后想转攻人类早期胚胎发育，所领导答应在他入职后会为课题组购置一台光片显微镜，承诺如期兑现。 这台大小能占据一间10平米房间的显微镜价值800万元，是目前除了在瑞士的demo原型机外，全球成功落地运行的第一台。 苏俊解释道，这台显微镜会将激光压缩得像两张纸，然后一层一层扫描活的人胚胎。 这种技术扫描速度极快，而且在扫描的过程中只会激发整个胚胎的一小区域，光毒性和光漂白非常少，确保胚胎能在拍摄的过程中正常发育。 △ 配图由GPT-4 AI生成 抛开仪器不说，苏俊选择回国研究，始终觉得还是想“回家”。 我想在自己国家的土地上进行自己感兴趣的研究。 而且，在国家政策的推动下，国内的科研投入不断增加、临床资源丰富，这些都非常有利于他长期开展深入的研究。 这还没完，苏俊的反差点还有他的职业与性格。 北京生命科学研究所聚集了非常多的青年科学家、研究员，在这群人中，绝大部分的研究员年纪在三十七、八岁上下，苏俊是最年轻的一个。 换句话说，今年29岁的苏俊，是北生所最年轻的PI。 说实在的，这个年龄和他现在组里带的学生相差不多（这或许也是他喜欢学生叫他英文名Nick，而不是“老板”的原因吧）。 重点是，虽然在进行精密严谨的研究，还是个博导身份，但是他的兴趣爱好仍然与大多数年轻人大同小异： 喜欢动漫，在他的办公室里，随处可见手办、玩偶。 喜欢追剧，最喜欢的是偶像剧，最近没什么好剧可追，于是在看真人秀《令人心动的offer》。 以上两点之外，其实苏俊身上还有一个最显眼、最外化的反差，那就是他小两个月就一变的发色。 上学那会，苏俊自述还很“守规矩”，从不染发，最多烫个造型。 当了博导之后，一些神奇世界的大门被他打开，这个人疯狂喜欢上了染发。最近几个月与苏俊见面的人都能发现，每次见面，苏俊都顶着一头不同色彩的头发，还会配合发胶抓个造型。 我们向本人求证，在试过白金、奶奶灰过后，预备下次会染个粉色玩玩。 就连他几千粉丝的小红书号，名字都与发色有关。 对于这一点，苏俊到没有什么扭捏： 同事、学生不会因为我漂染头发就觉得我不成熟，更多还是看个人的专业能力。 我还是想形象比较活泼一点，学生们也会相对比较放松一点。 “放松”，似乎是苏俊WLB里的重要一环，哪怕一周给自己制定七天工作计划，他也会抽出个半天来，作放松用。 而放松途径通常是相同的一件事，探、店。 这些日常生活会被他毫无保留地po到朋友圈和小红书上，大约是他除研究外，兴趣爱好的一部分。 △ 图片来自其小红书账号 One More Thing 整个交谈过程中，苏俊在讲述一件事时，小小地露出了骄傲神色： 因为显微镜相关的配件昂贵，他常常拿自己此前获得的百万级奖学金来进行私人补贴。 关键是，他经常会在闲鱼上面掏一些二手的显微镜物镜。 说到兴奋处，他神采奕奕：“常规渠道卖一个这个镜头要20万，但闲鱼上，因为是二手的，只要2万块就可以买到了哎！” “闲鱼这个渠道大家都在用，但怎么判定二手的物镜是否靠谱可用呢？” 他回答： 这就得看个人眼力了。对我来说，在德国6年（博士+博后），我接触过很多显微镜，对于大部分镜头的性能和特征都非常的清楚。 所以我从照片就能判断出那个镜头有没有瑕疵、还能不能用（doge）。 好嘛，对于专业人士来说，他们的眼睛就是尺。

IT之家 12 月 28 日消息，在目前正在进行的小米汽车技术发布会上，雷军介绍了小米 SU7 的续航 —— CLTC 里程 800 公里。 雷军提到，该车型支持 800V 超级快充，支持 5 分钟充电 200 公里续航、15 分钟充电 510 公里续航，相比特斯拉 Model S Plaid 更佳。 另据IT之家早前报道，小米 SU7 车型配备 800V 高压平台，搭载 101 kWh 宁德时代麒麟电池，CTB 一体化电池技术。

凤凰网科技讯 12月28日，小米首款电动车SU7正式发布，雷军表示，小米SU7采用与宁德时代101kWh麒麟电池，CTB一提化电池技术，CLTC续航里程800公里。 同时，雷军表示该车型支持800V超级快充，支持5分钟充电200公里续航、15分钟充电510公里续航。

没想到这都要跨年了，美国来了一个老活儿新整，说是不仅测出了「僵尸鹿」，还担心会传染给人： 好家伙，搁这赶着年底上演釜山行美国版是吧？强烈建议过完春节人类再喜迎世界末日，毕竟我好不容易才熬到假期快来了。 其实这种病和丧尸、僵尸关系不大，更不是什么新冒出来的「病毒」灾难。 疾病的本名叫「慢性消耗病」，简称CWD，据介绍它类似疯牛病，是一种由朊病毒引起的动物传染性海绵状脑病，主要影响驼鹿，驯鹿、白尾鹿等等鹿类动物。 患病后动物会变得极度消瘦，思维混乱，体重急剧下降，缺乏协调性，流口水，走路不稳，有点呆滞，也不怕人。听起来就跟僵尸一样，所以也就有了「僵尸鹿病毒」的称呼。 而随着病情加重，这种疾病最终会导致动物死亡，而且它本身目前也是无法治愈的。 听起来和我上班的精神状态非常接近，看着也挺吓人的。 它的传播能力也不弱，这种疾病通过体液和身体组织接触等方式传播。很多人听到这里就会想到被僵尸咬一口然后就变异了，其实传播的情景还是挺多样的，不一定非要这么凶残。 例如鹿的社群活动，鹿对环境的污染等等，唾液、尿液、粪便都能把疾病传播给自己身边的鹿群。传播有可能发生在鹿群相互贴贴的时候，或者一起干饭的时候。就算患病的鹿死亡，尸体都能影响环境持续让其他鹿患病。 同时人类的活动也加剧了疾病的传播范围，比如投喂食物会诱导本来不会有接触的鹿群相互接触，还有打猎的时候搬运鹿的尸体等等。 而随着时间推移，这种疾病已经蔓延到了美国三十多个州，此外在挪威、芬兰、瑞典、韩国都发现了病例。研究人员在2009年曾用几种猴子搞过一次研究，结果发现一些猴子可能会因为吃了「僵尸鹿肉」而染病。 不过话说回来，其实每隔一段时间都会有关于「僵尸鹿」的消息，属于是年更甚至月更话题。有些常看新闻的网友甚至会感觉从小学看到上班，稍微翻翻就能找到多年前的报道。 毕竟人类发现这种疾病已经有点年头了，可以追溯到1967年，算算时间这都已经过去半个世纪了。当然，这些年大家也一直担心这种病会从动物传播到人身上。 所以，这么多年过去了，这玩意会传染到人身上么？ 事实上引发这种疾病的朊病毒并不容易在物种之间跳转，而到目前为止，还没有人类被传染患病的报告，但可以说每隔一段时间就会有相关消息让人害怕一下。 例如一个野生动物组织曾作出预估，每年大约有7000到1.5万只患病的鹿在不知不觉中被人吃掉了，而且这个预估数字还在逐年不断增长，听着很恐怖。 不过反过来说，也有研究人员追踪过80位误吃「僵尸鹿肉」的人，说是健康状况也没有显著变化。 但在科学家眼里，目前没事儿不代表它就是安全的。总不能明知道它有问题，还要楞吃野生动物。 尽管这种疾病出现的年头比较久远，有些人依然比较担心这会是个「缓慢的灾难」，需要持续发出警告。毕竟疾病也有可能会进化，谁都不知道什么时候火会烧到人类身上。 像是最近「僵尸鹿」又被关注，主要是因为科学家在上个月发现它正在美国黄石公园蔓延。据介绍那里生活着大量的野生动物，物种多样，而且本身就有成千上万的鹿，生态环境越复杂就越害怕出点意外。 所以也再次导致科学家忧心忡忡，担心会增加这种疾病跨越物种屏障传染到人类的风险。 研究相关疾病的专家Cory Anderson也表示这种「可能性」是无法忽视的，就像是类似的疯牛病，一旦发生就会造成巨大损失，提前做好准备很有必要。 而想要控制此类疾病的传播，就要涉及到狩猎、不吃野生动物、投喂野生动物、肉类安全检测等等问题上去了。 总之，第一视角体验《生化危机》的机会肯定不在「僵尸鹿」身上。同时也有网友表示可惜，僵尸没有了，被「追」的机会也少了。 但我猜僵尸也不爱吃恋爱脑吧？ （文中图片与信息素材来源自网络）

快科技12月28日消息，小米汽车首车SU7内饰终于得到了正式官宣。 据悉，小米SU7使用了环绕式座舱，整体以16.1英寸的中控大屏展开，同时配备有D字型多功能方向盘，此外，该车还拥有7.1英寸可翻转仪表盘和56英寸AR-HUD。 值得一提的是，小米SU7内部还保留有几个实体按键，而这则是雷军的要求，这几个实体按键包括启动/停止、空调温度调节、空调风量调节、空气悬架调节和电动尾翼调节。 至于为何要保留电动尾翼调节按键，雷军称主要是因为自己有个朋友买了一台百万豪车，但就是找不到如何打开电动尾翼的方法，于是无法直观展示. 不止如此，小米SU7还支持磁吸外接实体按键，可方便用户根据个人的喜好需求进行搭配，不得不说，这点确实非常好评。 座椅方面，小米SU7配备有一体式运动座椅，座椅材料采用了三明治材料，亲肤柔软，并且根据中国人的身高进行了针对性设计。 至于车内空间，得益于纯电平台，小米SU7不仅拥有量产电动车最大的前备箱，还拥有超大的后备厢，将第二排座椅放倒后，更是可有效拓展，放下大件行李等。 和不少电动车一样，小米SU7同样没有配遮阳帘，不过雷军介绍，小米SU7的天幕使用了双层镀银隔热材料，而前挡风玻璃更是使用了三层镀银，无论是紫外线还是红外线，都能有效隔绝。

科技日报记者 张佳欣 由于电子开关的限制，传统的计算机处理器几乎已经达到了“时钟速度”的上限。时钟速度是衡量处理器打开和关闭速度的指标。据《自然·通讯》报道，美国能源部阿贡国家实验室和普渡大学的研究人员最近发明了一种新型的全光开关，这种开关用光而不是电来控制数据在芯片上的处理和存储方式。 可调节开关动态的基本原理。 图片来源：物理学家组织网 研究人员表示，以前的几代光学开关都有固定的开关时间，这些时间在制造时就被限定到了设备中。此次，研究团队用两种不同的材料制作了一种光开关，每种材料的开关时间都不同。一种材料（铝掺杂的氧化锌）的开关时间在皮秒范围内；另一种材料（等离子体氮化钛）的开关时间在纳秒范围内，是前者时间的100多倍。 研究人员表示，当使用光学元件而不是电子电路时，没有阻容延迟。这意味着，理论上他们能以比传统计算机芯片快1000倍的速度操作这些芯片。 根据研究人员的说法，不同材料切换时间的差异意味着开关可更灵活，在有效存储数据的同时快速传输数据。开关的双金属特性意味着，它可根据使用的光波长的不同而有多种用途。在实验配置中，开关材料起到吸收或反射光的作用，具体取决于工作波长。当被光束激活时，它们就会切换状态。 控制全光开关的速度对于优化其在各种应用中的性能至关重要。这些发现为开发出具有高度适应性的高效开关，用于增强型光纤通信、光计算和超高速计算技术等领域带来了希望。调整开关速度的能力，还使人们有能力进一步弥合光通信和电子通信之间的差距，从而实现更快、更高效的数据传输。这项研究为从根本上理解全光开关提供了宝贵的见解，并为设计先进的计算和电信设备铺平了道路。

快科技12月28日消息，今天上午，京雄高速公路北京段五环至六环段顺利贯通。 至此，京雄高速公路全线正式实现通车运营，由北京西南五环驾车至雄安新区实现1小时内通达。 据介绍，京雄高速公路全长102公里，其中主线全长约97公里。北京段长约27公里，河北段全长75公里，主线长约70公里。 京雄高速北京段整体呈南北走向，跨越大兴、房山、丰台等区域，全线采用双向八车道，五环至主线收费站设计时速100km/h，主线收费站至市界段设计时速120km/h。 全线设有1座特大桥梁——京雄大桥、4座高架桥、5座互通立交以及北京市首座陆地高架桥主线收费站——房山北站。 北京段六环至市界段已于2022年底开通运营，此次开通的五环至六环段全长14.8公里，线路北起五环路，向南至六环路，与去年底开通的六环至市界段和既有京雄高速河北段相接，至此京雄高速全线通车。 作为我国示范性的“智慧公路”，京雄高速北京段建立智慧高速监控中心，引入中国移动5G专网全段覆盖，利用北斗高精度定位、高精度数字地图、可变信息标志等，为车主提供车路通信、高精度导航和预警等服务。 通过感知、计算、通信、信息发布等一体化融合技术，可实现“人—车—路—云”高可靠的信息交互，为车主提供毫秒级的信息服务。

快科技12月28日消息，据中国科学院官网，宁波材料所在设计和制造能够自我复制的三维DNA纳米机器人方面取得了进展。 据了解，在现代制造业中，工业机器人因可完成高精度自动化操作而成为关键组成部分。纳米级的工业机器人作为创新的制造平台，在处理和生产纳米材料方面颇具应用潜力。 然而，制造这种纳米机器人面临技术挑战。此前，科学家提出的DNA纳米技术，以0.3纳米的高精度，为精确、可控地自组装各类纳米材料提供了新方法。 这一技术在生物芯片、生物计算机、核酸药物等领域展现出应用前景。当前，DNA纳米技术在制造纳米机器人方面展示出潜力。 在这项研究中，宁波材料团队创新地运用DNA纳米技术，结合可折叠的支架结构和多重响应控制方式，成功研发出一种新型的三维DNA工业纳米机器人。这些机器人能够在纳米尺度上自动执行重复任务，并可以高精度地制造出具有特定结构的手性纳米材料。 该纳米机器人的大小约为100纳米，它们能够利用温度控制和紫外线（UV）来操控和对齐纳米尺寸的零件，然后将纳米零件精准地焊接在一起，制造出所需的纳米结构，并在完成后重置，以进行下一个操作。 这种方法使得这些纳米机器人能用普通零件制造出具有光学特性的手性纳米产物。此外，这些纳米机器人还可以通过“可控折叠”技术增加制造过程中的灵活性。 这种技术使得机器人能够完成三维结构的多循环自我复制，这对于实现纳米材料的大规模生产至关重要。 未来，这些DNA工业纳米机器人有望使用核酸适配体等先进技术精准地捕获、操纵和定位，以制备蛋白质、磷脂膜等生物材料，从而在药物递送领域，尤其是在靶向递送核酸或蛋白药物方面发挥重要作用。