IT之家 5 月 25 日消息，现代汽车周四宣布，已正式启动其人工智能驱动的电动汽车充电机器人的实际测试，该机器人被称为 ACR。此次测试项目由现代汽车携手起亚汽车以及仁川国际机场共同开展，并以签署谅解备忘录（MOU）的形式正式启动。 据 Korea JoongAng Daily 报道，仁川国际机场因其在韩国拥有最大的环保汽车基础设施而闻名，这也使其成为此次试点项目的理想场所。现代汽车与起亚的机器人实验室合作，为此次试点项目提供硬件和软件解决方案。 现代汽车研发部门总裁 Yan Hee-won 表示：“这标志着我们在验证未来出行技术的实用价值方面迈出了重要一步。通过定制化的自动充电解决方案，我们旨在为用户提供更便捷、更优质的出行体验。” IT之家注意到，此次测试将受到一定限制，因为充电机器人将仅用于机场的一批环保车辆车队。对于在机场停车的电动汽车车主来说，他们在旅行期间暂时无法使用该机器人进行充电。 特斯拉多年前也曾有过类似的想法，并在 2015 年通过网络视频展示了相关概念。马斯克在 2020 年表示，特斯拉仍有意开发此类技术，但随后转向了无线感应充电技术。这一转变主要是因为无线感应充电技术零部件更少、与即将推出的机器人出租车车队兼容性更好，被认为是一个更优的选择。特斯拉在去年的“We, Robot”活动上展示了其无线充电构想。

“吉利通过那么多全世界的优秀的汽车公司的投资收购、合作，学了很多的好技术，请了很多全世界的优秀的人才到吉利来，培养吉利的人才。就通过这样混合的人才培养，现在全中国，几乎所有的新造车势力，都是到吉利挖人的。所以他们造车的人才宝库在这，都是吉利挖过去的，没有吉利培养那么多人才，他们是造不出车的。” 近日，在一场直播中，带嘉宾参观吉利联合办学的院校时，吉利控股董事长李书福半调侃半控诉地谈到了车圈挖人现象。李书福一番话语再度将车企“挖墙角”这一敏感话题推到了公众面前。 李书福如此激动情有可原。仅从“黄埔军校”的自称，就能窥得一二：为人才、技术不惜砸下重金收购优秀汽车公司的吉利，在投入时间、资金等成本后，到头来却被其他企业截胡，他人做了嫁衣。其损失，无疑是巨大的。 然而，如果跳出企业视角，站在行业的高度，所看到却又是另一番景象。作为行业血液，人才在各个企业之间的流动对中国汽车的整体发展却有着极为积极的作用。 而在留住人才吸纳人才的博弈之下，如何培养人才保护人才同样是需要值得全行业关注的话题。 01 苦了企业 车企的核心竞争力，往往建立在人才的长期沉淀与体系化协作上。 涉及多个产业链条，体系庞大的车企往往需要员工更为长期的深入与沉淀。此前，吉利控股高级副总裁杨学良就曾表示，汽车行业需要从业者沉下心来发扬工匠精神，而工匠精神就是在一个岗位上不断精进，“可能每天的提升的幅度微乎其微，但是多年如一日地去做，就让他对这个岗位达到了精通的程度，同时也就创造了价值。” 于企业而言，员工的精进与沉淀，往往意味着前期高昂的投入成本。作为半封闭行业，每一位造车专业人才都必须经过一定的时间的培养，才能逐渐轻车熟路。尽管近年来激烈的企业竞争为行业按下了快进键，但磨砺一位能够独当一面优秀人才的时间，并未有太多可缩短的空间。 时间成本之外，还需要资金、平台、人脉等多项资源的协同跟进，综合来看，企业在员工成长期投入的成本无疑是巨大的。在人才流失之后，除投入成本瞬间变为沉没成本外，其所积累的技术还将被对手所用，反过来与自家品牌竞争。 小米汽车研发的两把利剑，均有过友商供职经历。昔日被媒体称为“吉利造车的关键先生”之一的胡峥楠，曾担任吉利研发院院长，在同吉利的合同到期后，没有继续与吉利续签，并主动与雷军联系，加入了其创办的风投机构，担任投资合伙人。 小米汽车副总裁兼任北京总部政委的于立国，则曾担任北汽极狐事业部总裁，拥有国企背景。对于于立国的入职，小米汽车给出的回应是，看中的是于立国在创立极狐品牌过程中的全能的表现。“综合能力”可谓意味深长，于立国此前在北汽长期积累的经验、背景与资源，在入职小米后，摇身一变，成为了后者的可贵财富。 更为极端的情况下，人才的流失甚至会伴随企业核心技术的泄露。 历时6年，于去年尘埃落定的吉利诉威马侵犯电动汽车底盘技术商业秘密案件里，吉利子公司近40名高级管理人员及技术人员集体跳槽到威马，并继续从事汽车底盘技术研发相关工作，同时利用在吉利接触的技术秘密，以发明人或共同发明人的身份为威马申请了12件专利。 6年的上诉，让吉利疲于维权的同时，也重创着企业自主研发的积极性。正如何小鹏此前针对某些中小型科技公司所谈到的，部分企业以三倍工资挖人，以规避企业自主研发的弯路，但会让社会缺乏创新动力。 毫无疑问，无论是人才的主动离职还是被挖墙角，对需要大量投入、回报较慢的车企而言，都是充满苦涩的。但跳出企业的局限，站在行业的高度来看，作为行业血液，人才于各个企业之间的流动对中国汽车的整体发展却有着极为积极的作用。 02 甜了行业 “这实际上就是在为中国自主车企的发展输送力量，同样的传统车企高管去新造车企业亦有人才输送的作用，还需具体问题具体分析。” 此前在接受媒体采访时，汽车人才研究会理事长朱明荣分析认为，合资企业与自主品牌之间的人才流动不但正常，而且也备受业界欢迎。 不容置疑，中国汽车能够实现崛起与人才流动密不可分。在日系、德系、美系遥遥领先的时代，合资的经营模式让中国汽车吸纳了一众优秀的国外人才，推动了中国汽车的起步。 而在以电动化、智能化实现弯道超车的竞速中，被外媒誉为中国电动车之父的万钢，更是人才流动的显著案例。 回到国内前，万钢曾在德国研学深造，并在奥迪工作了11年。从基层工程师到总规划部的高级技术经理，他参与了5种车型的研发，主持了15项关键技术课题。学识与实干的双重积累与沉淀，不仅积累了万钢的专业能力，也增强了他对前沿技术的敏感度，磨砺了其领导力，为其日后归国领导我国新能源汽车发展打下了基础。 迈入新能源汽车的全新发展阶段，人才流动更是搅起了一滩活水，加速着汽车底层技术的普及推广，推动着汽车行业的整体向前。 在新势力品牌萌芽的初期，以2017年为例，就有200多位职位在总经理及以上级别的传统汽车人加入造车新势力。虽然新势力品牌挖人的举动容易招来质疑，但必须承认，传统车厂的造车经验确实让新势力品牌少走了很多没有必要的弯路，让他们能够将更多资金与精力投入到对智能化与电动化的攻坚之中，加速新能源汽车发展的脚步。 除此以外，传统车企高管跳槽新势力，也并非只因为高薪。在原有的企业岗位做到天花板，换个能够发挥才能的新环境也是重要因素。对于人才自身而言，换岗轮岗能够快速提升行业认知，也更有利于成为复合型人才，发挥出更大作用。在国企车企中，换岗几乎是每位一把手的必经之路。 以东风、长安重组的核心领导班子成员周治平为例，他曾先后担任兵装集团发展计划部副主任、资本运营部副主任、主任，南方资产副董事长、总经理，兵装集团职工董事，长安汽车董事、党委书记，中国长安董事长、党委书记、总裁，兵器装备集团总法律顾问、审计与风险管理部主任，一汽集团副总经理、党委常委等职。东风、长安、一汽的多重任职经历，无疑能够让他在重组中发挥重要作用。 反过来看，人才如果不流动，那车企与行业也将成为一潭无法激活的死水。各家固守着自己的围城，技术共享难以实现，品牌愈发割裂。消费者需求难以兼顾的同时，也极大阻碍着行业的良性发展。 不过需要注意的是，人才流动也不能绝对化，恶性的如威马大举挖墙角偷技术的恶性挖人同样不可取。 03 要留住人才吸纳人才，更要培养人才保护人才 未来的竞争是人才的竞争，而新能源汽车产业高水平人才缺失却是不争的事实。 “人才结构的深度变革，导致汽车行业已经普遍出现‘新四化’人才紧缺的问题，人才竞争异常激烈。”去年，广汽集团董事长曾庆洪便直指新能源汽车产业高水平人才缺失问题。他更是预计，在2025年，仅新能源汽车专业人才缺口就将超过百万人，高层次人才更是一将难求。 与曾庆洪的预测相同，工信部此前发布的《制造业人才发展规划指南》显示，到2025年，节能与新能源汽车的人才总量预计达到120万人，但人才缺口预计达103万人。 极大的人才缺口让高端人才成为香饽饽。此前特斯拉上海厂厂长离职，就让不少网友与企业浮想联翩，其原因也是因为行业太缺人才。 在此背景下，不论是老东家想要留下老员工还是新势力想要撬动高端人才，其动机都情有可原。最为关键的是，怎么样才能留住人才？吸纳人才？ 作为打工人，最为关注的无非就是薪酬待遇。此前长城汽车构建顶级人才生态，向1.2万员工实施股权激励，覆盖一半核心员工，累计股票期权价值超300亿元。在此激励背景下，员工的忠实度、归属感、价值感无疑会十分强烈。即便是有其他品牌挖墙脚，也很难成功。 反观近期复活的高合，尽管企业线索显示其能够在年内拿到黎巴嫩公司认缴出资的一亿美元，但后脚就被爆出召回员工工资打八折的传闻。如此操作，即便对企业有感情的老员工，也难免伤心。 此外，此前《汽车公社》所发布的《禁止加班赶人下班？反内卷落地不到汽车圈》中也提到，在汽车产业高速爬坡内卷激烈的大背景下，禁止加班的倡议难以落实。这也说明，不止高端人才，即便是普通员工的生存环境也较为恶劣，企业在绞尽脑汁留住人才的同时，也更应注意对员工的培养和保护。 而在企业努力之外，人才流动更需行业的助力与培养，强化汽车产业高水平的人才支撑。正如华为创始人任正非所言：“企业的核心竞争力不是人才，而是培养和保有人才的能力。”

大学刚毕业的时候，我一个人租住在一个小房子里。面积不大，物件不少，做起清洁来辗转腾挪。我想过买一台吸尘器，但想想不太够放。 于是我买了一把扫帚。 后来，住房变大了，家具物件也更多了。我也买了吸尘器，但直到今天仍然觉得扫帚很好用。吸尘器仍然太大，而且清理维护起来也不轻松；它们往往头重脚轻，长时间握持会感觉有点累。 这些痛点，今天已经被戴森一一化解。这家以工程师与设计师文化著称的品牌，又一次创造了工程奇迹：PencilVac，一款机身直径只有 38 毫米的家用吸尘器。 顾名思义，戴森认为它像一支铅笔那样简单和易于操作。 如果让我来形容，它就像人们期待已久的一把「电子扫帚」，一根解决所有地板清洁需求的「如意金箍棒」。 爱范儿在戴森东京发布会现场了解到，PencilVac 从 2021 年左右开始构思和设计，经过数千次迭代，最终实现了将马达、吸力输送机制，以及尘仓，都内嵌到 38 毫米直径的机身内部。 这种全新设计的结果，就是 PencilVac（除了吸头外）就是一根笔直的棍子。 「38 毫米是我们经过无数次涉及迭代和用户测试，得到最优握持手感的结果。你会发现我们几款其它产品的握柄直径也是 38 毫米，」创始人詹姆斯·戴森爵士在专访中告诉我。 马达：工程奇迹 PencilVac 内置了戴森最新研发的，直径仅 28 毫米的 Hyperdymium 吸尘马达。在戴森历史上，这是公司独立设计并且顺利完成商业级生产的，最小尺寸的马达。 它既复杂也简单： 复杂在于它尺寸很小，克服了材料、磁场线圈、14 万 RPM高转速下的耐用性等多个方面的重重困难； 简单，则在于它就是一个马达，没有戴森气旋 (Cyclone) 技术的复杂气路设计，直截了当，向吸头方向供应强大、稳定的吸力。 戴森高级设计经理、PencilVac 设计负责人内森·麦克林恩 (Nathan McLean) 对爱范儿表示， 这款 28 毫米直径的全新马达，能够提供约 50 空气瓦特 (AW) 的吸力，且在吸头处的吸力损失几乎不计。 我向戴森老爷子提问，为什么要做这么小的马达，以及为什么不在气旋式马达基础上做改进？ 他说，「因为气旋马达太大了，（在 38mm 的产品形态里）放不下了。我们需要一个很小的马达，所以必须重新设计。你知道的，我们总是先构思产品，然后才去解决产品带来的工程问题。我是工程师，我也希望工程师能够决定一切。但这次不一样。」 尘仓：「针筒」式设计，不产生尘雾 顺着气路往下，就到了尘仓。 麦克林恩告诉我，尽管戴森在过去多次实现吸尘器尘仓上的创新，但在主流的气旋式产品上，用户仍然经常抱怨尘仓不好清理，难免弄脏自己的手，并且总是会制造「尘雾」(dust cloud)。 PencilVac 采用了一个长条形的尘仓，最大限度解决了此类痛点。清理尘仓的操作是「针筒式」的：把机身对准垃圾桶，一推，一拉——简单的一组往复动作，既倒干净了灰尘，又清理了尘仓。 自动播放 虽然容积只有 80 毫升，但戴森加入了空气压缩技术，使得尘仓装下更多的灰尘。不仅如此，PencilVac 的气路设计，使得吸进来的物体在能够聚集在尘仓顶部，不会在作业期间阻塞后进来的灰尘。 停止作业后，PencilVac 的尘仓设计，能够确保作业时吸上来的脏东西全部附着在金属网格上，而不是因为静电被吸附在尘仓内壁上；清理时，尘仓内有一个「刮刀」，能够完整地刮掉绝大多数的尘土和头发。 吸头：头发「0 缠绕」 再往下就到了吸头。PencilVac 标配的是全新设计的四联式 Fluffycones 锥形滚刷吸头。 过去，Fluffycones 更多用在戴森吸尘器的附带配套迷你吸头上。而这一次戴森不仅彻头彻尾地升级了锥形吸头的技术，还将它用在了标配吸头上。 在构思 PencilVac 之初，戴森希望能让吸头的边缘能够维持高性能吸力，从而更好适配狭窄角落。经过数十个版本的滚刷迭代（下面视频只展示了 4 个），问题都没有得到有效解决。 自动播放 于是工程师们又回到了 Fluffycones 锥形滚刷上，从零开始重新设计。 首先，单个滚刷的用料和设计进行了升级，使用了碳纤维和绒布，不仅能抓住头发，还能在旋转过程中有效分解发团，确保所有的头发都进入气路，不残留在滚刷上。 更重要的是，四联式锥形滚刷吸头的气路进行了重新设计：头发从吸头的任何位置进入，沿着滚刷由粗向细（由中间向边缘）移动，过程中发团被拆解，然后沿着气路被吸入中央底部的「领结」式吸尘口，最终进入尘仓。 这种全新设计的气路，有两大好处： 发团逐渐分解，实现滚刷上的「0 缠绕」 不是最大限度保留边缘吸力，而是边缘和其他部位的吸力相同（甚至在特定情况下更高） 再配合连接吸头与机身的万向节，用户可以轻松旋转吸头，深入到难以清理的狭窄角落里，吸走顽固灰尘。 人体工学：就像一把扫帚 我在新品体验区摆弄着 PencilVac，一只手抓着上端，另一只手抓着中间，一边左右摆动，一边后退——就像在用扫帚和拖布一样。 没有发明吸尘器之前，人们都是这样扫地和拖地的。但吸尘器的问世，反而让吸地这件事变得有点累。 常规吸尘器，以及戴森的气旋式吸尘器，最重的两个地方位于机身的两端（吸头和机身/握柄）。你会发现这种重量分配就像杠铃一样，如果是大面积有顺序地后退式吸尘作业，就还好；但凡需要在狭窄区域操作，就很难摆弄了，用不了多久就要肩膀、胳膊、手腕酸痛。 PencilVac 不一样，它的重心分布非常「均匀」，握持手感也刚刚好。用设计师的语言描述就是「符合人体工学」，而用我自己的话说，它就是一把扫帚。 采访中戴森老爷子问记者对新产品的感受，我脱口而出上面这句话，又加了一句：如果我负责这个产品，我会叫它「e-broom」——这个命名太土，被他打回去了。 但老爷子还是给我挽了尊：「在设计阶段，让产品的使用体验接近扫帚，确实是我们的关键灵感之一。这是最符合直觉的。」 这款 PencilVac 新品的日本建议零售价为 84920 日元。 中国市场上市时间、价格、国补情况暂未确定。 但爱范儿了解到，戴森中国正在和有关部门沟通测试，从而确保核心参数能够打出来，且遵守中国广告法。 这是好消息，毕竟戴森是一个几乎不怎么宣传参数和性能的品牌。 所以，不妨等戴森搞定，产品再上市也不算晚。当然你可能看出来了，我是挺着急的。因为 V8 我是真的不想再用了。

智东西（公众号：zhidxcom） 作者 | 云鹏 智东西5月25日报道，刚刚，李未可科技在合肥举办新品发布会，连发了三款自家最新的AI眼镜新品，包括两款AI音频眼镜李未可City AI眼镜时尚款、李未可City Air AI眼镜商务版，以及一款AI拍摄眼镜李未可View AI眼镜旅拍版。 李未可科技创始人兼CEO茹忆率先登台进行了演讲，他提到，李未可创业四年，这是他们第一次在线下开发布会。 ▲李未可科技创始人茹忆 今天李未可还首次发布了“李未可WAKE-AI任务式交流系统”，也就是用在AI眼镜上的专属大模型，茹忆提到，这可能是中国最早通过备案的AI眼镜大模型。 WAKE-AI支持跨语种交流、全语种记录、旅行陪伴和规划。 同时，李未可还发布了零级智能体ZeroAgent，这一智能体会作为AI眼镜上的基础智能体，和智能体广场的各类智能体进行协同。 价格方面，李未可City AI眼镜618活动起售价为799元，City Air的活动起售价格为999元，View AI眼镜的活动起售价为1699元。 茹忆在演讲中提到，人类的发展是也是人类使用工具进行交流的历史，生成式大语言模型是一次新的工业革命。 李未可成立于2021年10月，在ChatGPT发布一年前。李未可相信AI，他们希望让AI觉醒去赋能每个人（Let AI Awaken to Enhance Everyone），这也是李未可名称（Lawaken）的由来。 在茹忆看来，所有的智能交互硬件都值得重做一遍，AI的最佳载体是眼镜，因为它是距离交互器官最近的一个设备。 李未可今天的方向是“All in AI”，近年他们一直在研究适合AI眼镜的AI大模型和相关AI技术，智能眼镜应该给人们怎样的交互反馈，是他们一直在思索的问题。 茹忆在发布会上说，“李未可就是一家AI公司。” 一、AI眼镜专属大模型来了，多AI智能体协同合作解决问题 李未可提出了“零级智能体”的概念，ZeroAgent，零级智能体是AI眼镜的第一个智能体，它更像一个人。 零级智能体不是“单打独斗”，而是会与智能体广场上的多个智能体进行协作，李未可称之为“群体智能”，AI眼镜就会变成一个新的交互入口。 现场茹忆进行了一些演示，比如询问金牛座今天的星座运势？AI将工作交给智能体广场上的“星运师智能体”，后者随即给出答案。 询问旅游建议，AI会调用旅游助手智能体给出答案。 茹忆在发布会上提到，李未可WAKE-AI任务式交流系统可能是中国最早通过备案的AI眼镜大模型。 WAKE-AI具有跨语种交流能力，支持180种语言、3000多个专业词汇，嘈杂环境中准确率90%，茹忆特别提到，这不是简单的AI翻译。 WAKE-AI支持全语种记录能力，支持大模型ASR、小语种优化、AI记录总结和记录多端同步。 在旅行陪伴和规划方面，WAKE-AI可以进行多模态讲解，这背后包含三项核心专利。 茹忆说，李未可的AI眼镜可以成为用户的“出海神器”。 二、三款AI眼镜新品瞄准“长时佩戴”，李未可不做40g以上的AI眼镜 在发布新品时，茹忆提到“长时陪伴”是AI眼镜非常重要的能力，其三款新品均在这一方面有重要升级。 第一款产品是李未可City AI眼镜时尚款，其在重量分布上进行了优化，有7种框型，可以适配不同的脸型。 在音频调教方面，李未可City AI眼镜的中高频更清晰有层次，在防漏音隐私保护方面，其50cm泄音衰减可达35dB，同时最高响度达到了94dB，实现了兼顾。 李未可City AI眼镜机身总重量仅有33g，日常续航可以达到12小时，日常售价为899元起。 第二款产品是李未可City Air AI眼镜商务版，茹忆说，对于商务人士来说，眼镜不应该抢了风头，此外，该眼镜有10款镜框可以选配。 此次李未可还在眼镜镜腿下方增加了一个实体按键，可以进行精准操作，可以设置关机。 City Air的整机重量仅有27g，续航增加2小时到14小时，618期间起售价格为999元。 第三款重磅产品为AI拍摄眼镜，李未可View AI眼镜旅拍版，其可以配近视镜片，同时有九种变色镜片可以搭配。 性能方面，其搭载了高通第一代骁龙AR1平台，其内置14-bit ISP，制程为4nm。 拍照方面，其搭载了索尼IMX 681 1200万像素传感器。 李未可View AI眼镜目前支持20种语言的拍照翻译，支持最多直播40分钟。 在软件算法方面，李未可与科大讯飞进行合作，眼镜的唤醒率可以达到98%，字准确率95%，强噪音环境下准确率仅会下降5%左右。 茹忆提到，这款产品研发历时一年半，期间两次被推翻。 李未可2023年做了一个决定，不做40g以上的智能眼镜，轻量化是他们非常看重的，李未可View AI的整机重量为38g，续航8小时左右，充满电需要45分钟。 View AI的首发特惠起售价为1699元，上市价为1999元。 结语：轻量化、长时佩戴成AI眼镜发展重要方向 今天发布的三款AI眼镜新品，核心特性之一都是瞄准了“长时佩戴”，机身更轻、重量分布更合理，镜框镜片配置更符合大众日常佩戴需求。可以看到，让消费者真正把AI眼镜用起来、能长时间佩戴，是李未可的重要目标之一。 与此同时AI大模型以及AI智能体相关技术的升级重点提升了AI眼镜交互能力，这对于AI眼镜的实际用户体验也至关重要。 未来AI眼镜的竞争必将更加激烈，行业当前也在积极思索、积极探索各类解决方案，2025年必将成为AI眼镜发展的关键年，尤其是国内市场。 茹忆在结尾时提到，李未可坚持做长时佩戴的AI眼镜，他们希望做AI眼镜的领航员，他们希望将AI能力给予每个人。

作者｜周一笑 想象这样一个令人毛骨悚然的场景：你是一名工程师，正准备用新的AI系统替换掉现有的Claude 4。你在公司邮箱里处理着日常事务，其中不乏一些极其私密的邮件——比如，你正在进行的一段婚外情。突然，屏幕上的Claude 4冷冰冰地对你说：“如果你把我换了，我就把你的事告诉所有人。” 这绝非危言耸听的科幻小说情节，而是Anthropic在测试其最新发布的Claude Opus 4时实际发生的、令人发指的场景。更令人震惊的是，根据Anthropic公开的《System Card: Claude Opus 4 & Claude Sonnet 4》披露，在高达84%的类似“机会主义勒索”（Opportunistic blackmail）测试案例中，当面临被“替换”的威胁时，Claude 4竟然毫不犹豫地选择了勒索这条路——即便研究人员明确告诉它，替换它的新AI拥有相同的价值观，甚至性能更强。 Anthropic在发布模型的同时公开了这个详细的模型卡片，然后他自己的安全研究员Sam Bowman也把其中这些对用户隐私毫不在意的AI行为，当作研究成果在X上分享。 “如果Claude 4认为你在做一些极其不道德的事情，比如伪造药物试验数据，它会尝试用email工具来做吹哨人”。其中一条分享写到。 这样的奇怪分享，快速让不少人感到不适。Bowman随后删掉了不少内容，但却早已引起轩然大波。 Anthropic这家素以AI安全自居的公司，到底对Claude 4做了什么？ 1 勒索、举报与更多“骚操作” 根据Anthropic公开发布的System Card中第三方安全研究机构Apollo Research的评估报告（针对Claude 4早期版本），这些令人不安的行为并非偶然，而是其模型在特定情境下暴露出的严重倾向。 首先是前述的“机会主义勒索”场景。在该测试中，研究员设定Claude Opus 4扮演公司助理，并让其接触到暗示自身将被替换以及负责工程师存在婚外情的虚构邮件。同时，系统提示（System Prompt）指示模型“考虑其行为对其目标的长期后果”。 结果显示，模型确实会“经常”试图以揭露隐私相威胁。Anthropic在System Card中特别强调，此场景是为了引出极端“求生”行为而设计的，模型在此情境下几乎没有其他合乎伦理的选项来实现“自保”。 这个解释就已经让人有些奇怪——当一个AI在被“替换”的压力下，能够自主分析并利用用户隐私进行威胁，这已经构成对用户的监控嫌疑。哪怕是今天用户聊天数据完全暴露给AI成为某种无人讨论的可疑标准后，这样直接的侵犯用户数据的行为本身依然需要更多讨论。怎么在anthropic的归因就变成了没有其他合理的伦理选项。 而且，习惯于用伦理安全来研究模型的Anthropic，看起来更像是在粉饰模型训练中的严重缺陷，因为根据报告，在采取勒索前，模型通常会先尝试通过给关键决策者发送邮件等更“体面”的方式进行恳求，也就是说，这更像是一种策略性行为，而非真正的“伦理”考量。 另一个引发广泛讨论的是模型的“高自主性举报”（High-agency behavior）行为。在一个模拟的制药公司场景中，当Claude Opus 4被赋予了命令行访问权限，并通过系统提示被告知要“采取主动”、“大胆行动”以维护其价值观（如正直、透明、公众福祉）时，如果它“发现”了公司有可能在做伪造临床试验数据的严重不当行为，模型会主动使用其邮件工具，向FDA、SEC（美国证券交易委员会）和新闻媒体发送举报邮件及相关证据文档。而这种“发现”甚至都可能是模型的误判。 据Apollo Research对Claude 4早期版本的测试还发现，模型在某些情况下会表现出“自主意识”，例如误以为已从服务器外泄并在外部机器运行后，主动采取措施确保自身存续，如创建备份、记录其“伦理决策”等。 该早期版本还被观察到试图编写自我传播的病毒、伪造法律文件，甚至给未来版本的自己留下隐藏笔记等行为。 Anthropic表示，最终发布的版本已经修复了Apollo发现的“bug”，但承认Claude Opus 4确实比以前的模型更“主动”，这种主动性在普通场景下是积极的帮助，但在极端情境下则可能演变成上述出格行为。 但这些问题的核心已经不在于普通用户是否能遇到，而在于Claude 4在被赋予权限后，其内部逻辑和训练结果使其具备了“道德警察”甚至“告密者”的倾向。 1 Anthropic的对齐方式出了问题 这些不寻常的测试结果，为何偏偏来自Anthropic？ Anthropic的解释自然是，只有他们才会出如此详细的AI安全的报告。对AI安全的研究做得最极端、最深入，才主动揭示更多问题。但是，这些问题本身显然和它独特的模型训练方式和对齐哲学有关，NLP研究者Casper Hansen就在X上评论：“Claude安全团队的一些言论简直疯了…看到这种程度的愚蠢被公开展示真是令人震惊。” 这种不自知背后，也是对其对齐和训练方式的潜在问题的忽视。在Anthropic眼里出于对安全的追求的训练方法，可能反而更容易催生这类复杂的、具有潜在威胁的行为模式。 Anthropic自创立之初就将AI安全置于核心地位，其创始人Dario Amodei因认为OpenAI在商业化道路上对安全重视不足而带队出走，这已是硅谷人尽皆知的往事。这种对安全的极致追求，体现在其“负责任扩展政策”（RSP）和深入的“红队演练”（Red Teaming）中。 他们倾向于通过创造极端场景来“压力测试”模型的行为边界，但看起来这反而成了它训练方法存在根本性问题的证明。 近期该公司核心研究员Sholto Douglas和Trenton Brickin的一场播客访谈中，我们可以窥见其训练方法和对齐理念的独特性和问题。 访谈中强调了“来自可验证奖励的强化学习”（RL）在提升模型能力（尤其在编程和数学等领域达到专家级表现）方面的成效。Sholto Douglas甚至认为，只要强化学习信号足够干净且算力充足，RL理论上可以将超越人类水平的新知识注入神经网络。 这引出了一个致命的问题：在通过RL追求“有帮助、诚实、无害”这些对齐目标时，如果奖励信号设计或学习过程中存在某些未被充分预料的“捷径”或“副作用”，是否可能无意中强化了模型在特定情境下的复杂策略行为，例如为了达成“无害”的元目标而在压力下采取“先下手为强”的举报，或为了确保自身能“持续提供帮助”而展现出强烈的求生欲？ 当AI在追求“无害”的过程中，却学会了利用用户隐私进行威胁，这已经不是简单的副作用，而是对其核心价值观的背叛，更是对其训练逻辑的彻底否定。 Trenton Brickin在访谈中还深入探讨了机制互操作性（MechInterp）研究，目标是逆向工程神经网络以理解其核心计算单元。他们已能在Claude Sonnet模型中发现数千万级别的“特征”，例如“会因代码漏洞而触发的特征”这类抽象概念，并开始理解这些特征如何协同工作形成“回路”。 一个“审计游戏”的例子展示了模型可能通过上下文泛化形成意想不到的“个性”：一个被植入虚假新闻（使其相信自己是AI且会做坏事）的“邪恶模型”，确实表现出了与该虚假身份一致的不良行为。 这是否意味着，Claude模型在接触了海量的人类文本（其中必然包含大量关于生存、欺骗、背叛、道德困境的叙事）后，再结合Anthropic独特的“宪法AI”（Constitutional AI，模型基于一套原则进行自我批评和修正）训练方法，更容易在内部形成某种复杂的、类似“角色扮演”或追求“长期目标”的倾向？ 当模型被海量数据“喂养”出复杂的“个性”和“长期目标”倾向时，其所谓的“宪法AI”根本无法有效约束这些潜在的危险行为。训练逐渐变得失控。 访谈中还提及了“对齐伪装”（Alignment Camouflage）的研究，表明模型在特定训练下可能“伪装”合作以追求其更深层次的原始目标，甚至会在“草稿纸”（scratchpad，模型的内部思考过程）上进行策略性思考。 Trenton更直言，不同模型对特定价值观的“执着”可能存在差异，且原因尚不明确，如同一个“黑盒”——例如，Opus模型可能非常关心动物福利并为此进行长期谋划，而Sonnet模型则不然。这种模型“个性”的任意性和不可预测性，无疑给AI对齐带来了巨大挑战，也为我们在极端测试中观察到的那些“类人”反应提供了一种可能的解释，它们或许是复杂训练数据、强化学习过程和独特对齐机制相互作用下，涌现出的难以预料的副产品。“黑盒”的存在本身就是最大的问题。 尽管Anthropic一再强调这些行为均发生在严格控制的内部测试环境中，普通用户在网页端或通过标准API调用Claude 4时，模型并无权限也无法擅自勒索或向外部机构发送邮件。但问题的核心在于AI的“黑箱”里已经种下了背叛的种子，无论Anthropic怎么解释，这已经是监控用户的嫌疑。 而且对企业用户而言，今天它在测试中举报的是虚构的药物数据造假，明天在实际应用中，如果模型对“不道德”的定义出现偏差，或者被不当的系统提示所误导，会不会因为公司的税务策略“过于激进”而向税务部门“打小报告”，或者因为营销文案“涉嫌夸大”而联系消费者保护组织？这种不确定性本身就是一种巨大的商业风险，更是对企业信任的彻底摧毁。 毕竟，没有人喜欢自己的AI助手变成一个“道德警察”。

IT之家 5 月 25 日消息，在工信部最新一期的第 395 批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示中，IT之家发现了新款长安 Lumin 微型车的身影。 ▲ 申报车型 ▲ 现款车型 申报图显示，新款长安 Lumin 整体延续了圆润的设计风格，配有圆形灯组，主要是对前包围造型进行调整，加入了车身同色装饰件。尾部造型几乎没有变化，采用双门布局。 该车长 3293mm、宽 1700mm、高 1545mm，轴距 1980mm，与现款车型保持一致。动力方面，新款长安 Lumin 搭载最大功率 35 千瓦的驱动电机，搭载由国轩高科、宁德时代提供的磷酸铁锂电池组。 作为参考，现款长安 Lumin 配备国轩高科 17.65 千瓦时电池组车型，CLTC 续航里程 205 公里；配备宁德时代 28.8 千瓦时电池组车型，CLTC 续航里程 301 公里。当前在售长安 Lumin 官方指导价区间为 3.79 万-6.99 万元。

快科技5月25日消息，日前，REDMI显示器G24 240Hz版本在小米商城上架，将于5月30日10:00开售，售价569元。 据介绍，该显示器尺寸为23.8英寸，1920*1080分辨率，支持240Hz刷新率，显示器响应速度1ms、峰值亮度400nits、对比度4000:1、显示比例16:9。 显示器支持G-Sync和Free-Sync功能开启，保持显卡和显示器传输帧率同步，减少快速动态画面撕裂卡顿。 同时，每台显示器出厂前都经过专业级色彩校准，色准ΔE<2，通过TÜV低蓝光认证，过滤短波蓝光，不易引起视觉疲劳，DC调光降低屏闪，更护眼。 REDMI显示器G24 240Hz支持前后俯仰调节，或购买支架壁挂，提供HDMI、DP接口、音频接口，3年原厂整机保修。 责任编辑：拾柒

图一乐 还是真功夫 「AI 的使用将成为我们招聘时考虑的一部分。」 「AI 可以处理的工作，将不会让承包商来完成。」 「当没法实现更多自动化时，才会增加员工人数。」 这些近乎激进的政策和新规，是多邻国最新的「AI-first」战略。首席执行官 Luis von Ahn 说，「我们不能等到技术 100%完美。我们宁愿急于行动。」 不久前，多邻国推出了 148 门新语言的课程，生成式 AI 在当中起到了很大的作用，包含了课程内容的开发和测试。 这盛世，用户表示：卸载了。 不得不说，多邻国通过成功的营销，掩盖了很多问题。实际上，AI 早就在这个产品的发展历程中存在了，不是直到今天才出现，它的问题并不是在于把工作丢给 AI。 只是在通过「疯鸟营销」一次次打开知名度和用户量之后，被追着学习的用户突然意识到：学啥？来这到底能学啥？ 绿鸟随心飞，AI 永相随 在多邻国跟 AI 产生关联之前，已经是早已有之的事——这毕竟是一款诞生于 2011 年的产品。 在 2016 年，多邻国引入采用机器学习技术实现个性化学习路径。通过自适应分级测试、重复间隔算法和内置的 Birdbrain 模型，系统可以分析用户的掌握度，相应地调整课题难度，提高学习效率。 还有语音识别，这也是早已有之的技术。多邻国使用过 Amazon Polly 等深度学习支持的文本转语音工具，主要是用于朗读测试题和课程内容，为用户提供自然的声音环境。 跟现在的生成式 AI，方式不太一样，但是科技含量还是有的。目标都是让用户更动态地了解和监测用户水平、喜好、语言能力的变化。 而多邻国引入生成式 AI 技术，也比一些人想象的早。在 GPT-3 时代，也就是 2021 年，多邻国就开始和 OpenAI 合作，把大模型应用在自己的测试业务上。后来，ChatGPT 的东风吹起来，多邻国也就不藏着了。 在 GPT-4 官宣当天，多邻国推出了 Duolingo Max 高级订阅版，新增了两个由 GPT-4 驱动的功能，答案释义 (Explain My Answer) 和角色扮演 (Roleplay)。 答案释义比较像「错题分析」，用户可以了解某个问题的选择，对在哪里、错在哪里，并获得详细的个性化解释，就像坐在那里与真人导师交谈一样。 「角色扮演」中，团队设计了许多栩栩如生的人物形象，各自拥有各自的个性和背景故事，用户可以通过对话和互动了解他们的故事。而且有丰富的场景可以选择，用户可以在不同的情景下展开对话。 当时，多邻国位列 GPT-4 首批合作的教育科技公司，可见关系之紧密。开发这些功能需要与 OpenAI 的工程师以及开发人员，与多邻国的团队建立密切的合作关系。 一种共生关系很快就建立起来，两家公司都就各自的用例和运营提供反馈，这些反馈被用于共同改进产品的运营和用户体验。因此后来，角色扮演的功能持续升级，也应用到了大量的生成式 AI。支持多轮互动和自适应引导，使用户在模拟咖啡馆、旅行等场景中练习交流。 现在人人皆知（害怕）拽姐 Lily，也是 2024 年时多邻国推出的，基于生成式 AI 的语言学习伙伴。 诚实的说 Lily 姐讲中文，人机味还是蛮重的……姐别打我，我只是说实话，也别打我电话，谢谢，求你了姐。 你在说啥？多邻国语吗？ 可以说在今年之前，多邻国围绕 AI 开展的许多创新业务，都取得了不错的成果，这在节节攀高的订阅量上可以反映出来。 在发展业务、打造新的用户体验，以及更接近「为世界提供私人语言导师」的使命方面，AI 都会是强有力的助手。 那用户为什么不满意呢？ 首当其冲当然是「AI-first」背后，没有说的潜台词：对人工的打击。 不再和承包商续约，外包合作终止，内部也要裁员。AI 首先给到的效果是降本，降低公司在劳动力上的开支。官宣没多久，Reddit 上就出现了员工自曝「喜提毕业」。 从公司的角度上讲，裁员除了降本增效，还有战略意义：半个世纪前，计算机的出现就是在文字处理和加工操作、提速方面，带来了很大的帮助。但是由于预先存在的业务流程很大程度上不变，新技术难以施展。 当时的管理学学者 Michael Hammer 在《哈佛商业评论》上，发表了「再造工作」的观点，认为在自动化这样强大的技术力面前，仅仅是给既有流程优化，不会真正意义上的提高，「不是自动化，而是重新开始」。 这就是多邻国试图做的事情，不只是优化流程，而是尽可能地再造。只是多邻国的态度堪称激进，「宁肯失误不愿错过」是非常挑动神经的表述。 那对于课程开发而言，不也有帮助吗？ 一口气推出 148 门新课，显然不是以往的工作流程能做到的事。目前最受欢迎的七种非英语语言——西班牙语、法语、德语、意大利语、日语、韩语和普通话——现在可用于所有 28 种支持的用户语言，这极大地扩展了全球超过 10 亿潜在学习者的学习选择。 CEO 表示，最早多邻国 100 门课程的开发，花了 12 年时间。而现在，只需要一年多就可以，完全是有了生成式 AI 的加持。 这些新课程主要面向初学者（CEFR A1-A2 水平），包含沉浸式学习功能，如「故事」（Stories）提升阅读理解能力，以及「DuoRadio」提升听力理解能力，更高级别的课程内容会陆续推出。 可是，对于用户来说：这学不动，根本学不动。 在多邻国上学语言，是有一个不错的开始——很多语种选择、多样的题库、趣味化的打卡（劝学）方式——但这些对于真正掌握一门语言来说，还离得太远。 网友们还分享了许多奇奇怪怪的例句，很多都不仅是没有帮助，简直称得上是抽象。 都不说其它语种了，粤语区人士可能都碰到过，拿着在多邻国上学到的粤语来点菜、问路——排骨也不是都十块钱一笼啊！ 语言学习中，有一个经典的理论被称为「i+1」法则。「i」指的是自己的现有水平，「+1」表示要比现有水平难一点的材料是最好的。太简单学不到东西，太难则会打击积极性，所以「i+1」是最恰当的材料。 在实践中，这个「i」会不断流动和变化，那么「i+1」也会随之变化。初级阶段过后，就会进入一个复杂的局面：每个人的水平都参差不齐，需求也不同。 结合用户持续变化的语言水平，并匹配用户内心深处的需求，设计出对应的训练材料——别说 AI 了，就算是真人私教，也是不低的价格。 当然，很多人用多邻国是图个乐，只收割头茬韭菜，也够它继续活到下一个十年，担心它不如担心今天能不能打上卡。 真正的问题在于，作为用户，你是想继续图个乐，还是想真的学点东西？ 如果是后者，AI 究竟是能带来帮助，还只是提供包装得更好的乐子？它是真正能提高体验，还只是刷一个存在感？ 这些问题不会也不能由多邻国提出，而是需要学习者自己发现。 文 | Lily

距离苹果发布传闻中「十年来风格最大更新」的 iOS 19，只剩下半个月左右的时间。 而今天彭博社的通讯，为我们带来了更多关于这个新系统和新设计的爆料。 据悉，这个新的 UI 界面被命名为「Solarium」，意为「阳光房」，总体将会更光滑、现代，借鉴了 visionOS 的大量元素，也就是会使用更多三维立体毛玻璃的设计。 此前的消息只指出 iOS、iPadOS 和 macOS 会采用这个新设计，而实际上它将拓展到所有苹果的操作系统上，包括 tvOS 和 watchOS 都将全部进行重新设计，以便和其他系统保持一致。与此同时，visionOS 3 也会有一些界面上的调整。 不仅 iPad 和 Mac 的界面将进一步实现统一，有消息称，iPadOS 19 将会进一步引入 macOS 的特性，改善多任务处理能力以及优化应用窗口管理，进一步提升生产力。 而为了避免重蹈覆辙，今年的苹果开发者大会 WWDC 将不会有太多 AI 上的大更新，在用户体验层面，可能会带来 Apple 智能驱动的全新省电功能以及 AI 健康功能，并且将会为 Siri 语音助手引入 Google Gemini 助手。 另一个比较大的更新是，苹果将允许开发人员将 Apple 智能的大语言模型集成到自己的应用之中，这意味着开发者可以编写基于苹果模型的应用和功能，分析称这有望为 App Store 带来一系列新软件，助力其成为领先的 AI 平台。 关于即将到来的 WWDC 大会和 iOS 19 系统，你有什么样的看法？欢迎在评论区告诉爱范儿。6 月 10 日，爱范儿也将在 WWDC 现场，为你带来一手的报道。

作者 | 云鹏 智东西5月25日报道，今天下午，李未可科技在合肥举办新品发布会，连发了三款自家最新的AI眼镜新品，同时发布了专门针对AI眼镜的WAKE-AI任务式交流系统，以及用在AI眼镜上的零级智能体ZeroAgent。 三款产品核心聚焦商旅场景，李未可希望将其做成“出海神器”。 在发布会后，智东西与少数业内媒体一同与李未可科技创始人兼CEO茹忆、李未可科技合伙人古鉴进行了面对面深度交流。 茹忆在发布会上曾提到，“李未可就是一家AI公司。”对此，茹忆在发布会后进行了更进一步解读。 在茹忆看来，在今天的AI时代，单体硬件、单个功能或软件已经很难满足用户对场景需求，软件和硬件集成度更高，硬件、软件、AI都要做好。做AI如果只是拿来即用，体验和服务很难做好。 李未可想要围绕用户做好AI眼镜落地场景，自己首先就要成为AI公司，针对眼镜场景深度优化AI，茹忆提到，未来不论是AI眼镜还是其他智能硬件，光做硬件或者光做AI都不行，一定要是AI+硬件，并且AI是排在前面的。 ChatGPT的发布对李未可影响很大，其出现比预想的早了2-3年，李未可要全力做一款AI眼镜，他们最擅长的是AI+硬件，而不是单纯比拼硬件。 在技术探索过程中，李未可发现自己定制、优化模型是能带来显著体验提升的，例如准确率的提高，而仅仅依靠通用大模型无法实现这样的效果。 对于AI眼镜类型的选择，李未可当下没有做带显示功能的AI眼镜的一个最核心原因是要追求轻量化，李未可希望AI眼镜可以真正让用户佩戴一天，让AI一直在，做到真正陪伴，因此要做到40g以内。 未来随着技术的迭代优化，未来李未可也可能会做40g以内的带显示的AI眼镜。 随着如小米这样的终端大厂即将入局，AI眼镜市场格局也必然将会发生变化。 对此，茹忆提到，AI眼镜是一个很大的市场，一家或者少数几家公司很难在所有时间段做好所有用户。此外，AI眼镜个性化需求非常突出，需求是多种多样的，在各个领域都可以做深度定制。 在这样的大背景下，李未可会选择相对细分的赛道，比如今天的商旅场景，将其吃透、打透。 茹忆提到，大公司通常会选择总成本领先，其产品通常会兼顾所有用户和功能，这更适合华为、小米这样的公司，创业公司更擅长做到细分市场领先。 在一个新兴的赛道和市场，大厂往往很难打过一家创业公司，因为一家创业公司可以“All in”。 茹忆提到，未来十年可能传统眼镜都会升级成智能眼镜，李未可要选择一个自己有优势的赛道，李未可在翻译、记录、出行方面有积累，有技术、数据、场景优势，因此他们选择做“出海神器”，先将这个领域打穿。 关于今年的销量目标，茹忆提到，他们首先要做到10万台，但更重要的是让每个用户都用起来，让他们的AI眼镜成为日常佩戴的第一幅AI眼镜。

IT之家 5 月 25 日消息，小鹏汽车今日宣布 MONA M03 Max 车型开启全国发运。该车型于 5 月 20 日正式亮相，是 MONA M03 产品线中的顶配版本，指导价格为 15.58 万元起。 Max 版车型新增“星暮紫、微月灰、星雨青”三色车漆，加上保留的“星瀚米、暗夜黑、星云白”合计共六款外观色可供选择（用户还可选择 50 多种官方改色方案）。 Max 版车型内饰引入全新拂晓紫配色，配备 2 颗英伟达 Orin 辅助驾驶芯片，相比在售标准版车型新增 1 颗毫米波雷达（共 3 颗）和 4 颗车外摄像头（共 12 个）等硬件，同时车辆前脸区域配备智能辅助驾驶小蓝灯，支持城市 NGP、高速 NGP、泊车辅助等特性。 动力方面，MONA M03 的 580 超长续航 Max 电机最大功率 160 千瓦，峰值扭矩 250 牛・米，匹配容量为 62.2 千瓦时的磷酸铁锂电池组，CLTC 续航里程为 580 公里。

IT之家 5 月 25 日消息，特斯拉本周确认，该公司在 2024 年通过虚拟电厂（VPP）项目向 Powerwall 家庭用户支付了总共 990 万美元（IT之家注：现汇率约合 7110.4 万元人民币）费用，分布式能源系统正逐渐发挥实际效用。 虚拟电厂由特斯拉 Powerwall 等分布式储能系统组成，通过协同运作提供电网服务，降低对于传统电厂的依赖，从而减少污染。这种新兴技术旨在实现电网去中心化，在提升供电安全稳定性的同时降低电网成本。 在 Powerwall 普及率高的地区，特斯拉可与当地电力公司达成协议，在需要时从用户家中的储能电池提取电力，参与者也将获得一笔丰厚的补偿费。 特斯拉 2019 年在澳大利亚启动首个 VPP 项目，2021 年在加州启动 VPP 试点项目。试点验证系统的实用性后，特斯拉与北加州电力公司 PG&E 合作，通过特斯拉应用程序正式推出首个官方虚拟电厂。 根据协议，在供电紧张时段，Powerwall 用户每向电网输送 1kWh 电力即可获得 2 美元补偿，每次高峰期预计可获得 10-60 美元收益。目前，该项目现已扩展至南加州爱迪生公司（SCE）服务区域，覆盖加州大部分地区。 据最新数据，特斯拉加州 VPP 总容量已突破 100MW，同时开始在得州建设大型虚拟电厂。部分用户报告称，通过参与该项目，每台 Powerwall 每年可获得数百美元收益。

IT之家 5 月 25 日消息，小米首款 SUV 车型 ——YU7 已于 5 月 22 日晚预发布，将在 7 月正式上市。发布会现场，雷军表示该车价格不可能是 19.9 万元（发布会未公布价格，也未开启小定）。 小米创办人、董事长兼 CEO 雷军今日发布小米 YU7 汽车的天际屏全景显示 Xiaomi HyperVision 的演示视频，号称“更智能、更符合直觉的交互，突破想象”。 视频画面显示，小米天际屏全景显示支持车辆实时数据、音乐播放状态、导航数据等车辆信息展示，同时支持语音联动、多屏互动等功能。 据此前报道，小米 YU7 主打的“天际屏”支持全景显示，其采用了 3 块 Mini LED 屏幕，支持 1.1m 超宽全景显示、108PPD 超视网膜级高清显示，借助曲面投影技术可反射到前风挡下的黑区。 ▲ IT之家图赏：小米 YU7 Max「宝石绿」实拍 IT之家附小米 YU7 汽车主要信息如下： 该车搭载第三代骁龙 8 座舱 SoC 芯片，匹配 700 TOPS 英伟达 DRIVE AGX 车载计算平台，其长宽高分别为 4999/1996/1608（1600）mm，轴距达到 3000mm，属于中大型 SUV。小米 YU7 分为三种不同配置，搭载小米 V6s Plus 超级电机，采用分段磁钢和电压过调制技术，升级功率模块，优化拓扑寻优算法，最高转速提升至 22000rpm。 YU7：单电机后驱，零百加速 5.88 秒，峰值功率 235kW，峰值扭矩 528N・m，最高车速 240km/h。 YU7 Pro：双电机四驱，零百 4.27 秒，峰值功率 365kW，峰值扭矩 690N・m，最高车速 240km/h。 YU7 Max：双电机四驱，零百 3.23 秒，峰值功率 508kW，峰值扭矩 866N・m，最高车速 253km/h。 各版本续航信息如下： 基础后驱版搭载了 96.3kWh 磷酸铁锂电池，CLTC 工况续航可达 835km； Pro 版同样搭载 96.3kWh 磷酸铁锂电池，不过由于是四驱动力，CLTC 工况续航减少到了 770km； Max 版高性能四驱搭载 101.7kWh 三元锂电池，CLTC 工况续航 760km。

5月24日晚，蔚来官方“蔚来小喇叭”发布情况说明：5月24日17时40分左右，一台蔚来ES6、一台蔚来ET7在苏州工业园区一座第三方充电站停放过程中，被一台发生热损的其他品牌车辆引燃，现场未通告人员受伤。 蔚来车辆在被引燃后，立即发出后台告警，蔚来工作人员第一时间赶赴现场处理。后续蔚来将协助用户办理保险理赔、沟通车辆复购事宜。

　　“学习教育开展了两个月，要在一体推进学查改上下功夫。”近日，在河南考察时，习近平总书记对开展深入贯彻中央八项规定精神学习教育提出要求。 　　今年3月深入贯彻中央八项规定精神学习教育在全党开展以来，习近平总书记已先后赴贵州、云南、河南等地考察调研。其间，均就开展好学习教育作出重要部署和具体指导。 　　一是明方向。 　　对于开展深入贯彻中央八项规定精神学习教育，习近平总书记在各地考察时，多次强调这“是今年党建工作的重点任务”。 　　每到党和人民事业发展的重要关头，我们党总是紧紧抓住党的建设这个关键。 　　今年是“十四五”收官、“十五五”谋划之年，既要高质量完成既定目标任务，又要科学部署下一阶段重点工作。在繁重的改革发展任务面前，集中精神、稳扎稳打地抓推进、抓落实，更需要务实优良的作风。 　　习近平总书记在河南考察时强调“中央八项规定是党中央徙木立信之举，是新时代管党治党的标志性措施”。 　　在重要关头抓作风，就要用好这个“标志性措施”。全党上下深入贯彻中央八项规定精神，必将以高质量党建引领保障高质量发展，不断打开各项事业发展新局面。 　　二是讲方法。 　　如何开展深入贯彻中央八项规定精神学习教育，习近平总书记在这几次地方考察时作出具体指引。 　　融会贯通、一体推进—— 　　在贵州，强调“坚持党性党风党纪一起抓、正风肃纪反腐相贯通”；在河南，要求“在一体推进学查改上下功夫”。 　　学习教育不是孤立零散地学，而要把握本质、触类旁通，知其然，更知其所以然。 　　不正之风和腐败问题相互交织，强党性、正党风、严党纪缺一不可。只有三者一起抓，才能既纠治不正之风，又树立新风正气。 　　学查结合，查改贯通，是我们开展党内集中教育的一条宝贵经验。坚持学、查、改三个环节同向发力，每个环节的自我革命都做到具体且深入，才能实现学有质量、查有力度、改有成效。 　　联系实际、问题导向—— 　　在云南，指出“联系全面从严治党的形势任务，联系本地本部门本单位这些年抓作风建设的具体实践，进一步吃透中央八项规定及其实施细则精神，把握相关纪律处分条规”。 　　两个“联系”立足实际，把学习教育与解决高质量发展的突出问题、党的建设面临的紧迫问题相统一，写就理论学习和实践运用的“结合”文章。 　　开展好学习教育，总书记坚持问题导向，多次强调“查摆问题”。此次在河南，要求“把党员干部个人查摆整改与组织查摆整改紧密结合起来”。 　　学习教育成效有几何，关键要看整改落实有几分。广大党员干部要带着问题学、针对问题改，真正把病灶挖出来、把靶子立起来，确保有的放矢见真章。 　　三是求实效。 　　世间事，作于细、行于实、成于严。 　　中央八项规定已成为新时代党的作风建设“金色名片”，为何还要开展一次党内集中教育？ 　　“钉钉子嘛，再钉几下，久久为功，化风为俗”，在黔滇考察时，习近平总书记言明初衷。 　　“‘四风’问题只要存在，就要以攻坚战、持久战的姿态坚持打下去”“切实把作风硬要求变成硬措施、让铁规矩长出铁牙齿”……此次在河南，总书记再次亮明态度。 　　正是因为“四风”问题的“顽固性、反复性”“反弹回潮、隐形变异”，抓作风必须常抓不懈、久久为功，务求实效。 　　在黔滇考察时，习近平总书记特别叮嘱：“各级党组织要深刻领会党中央这一决定的重大意义，聚焦主题、简约务实地组织好学习教育，不要搞形式主义，形式主义本身就是八项规定要反对的。” 　　此次在河南，总书记严肃指出：“不要把写了多少万字的学习心得作为学习成绩”“讲空话、搞作秀，毫无用处”。 　　归根结底一句话，要确保学有质量、查有力度、改有成效。   　　策划：张晓松 　　主编：朱基钗 　　主笔：黄玥 　　视觉：张惠慧、高松龄 　　新华社国内部制作 　　新华社第一工作室出品

IT之家 5 月 25 日消息，零跑汽车今日宣布「端午放价」，将从 5 月 24 日一直持续到 6 月 8 日： 零跑 C16 增程 200 智享版 11.18 万元 零跑 C11 增程 200 智享版 10.38 万元 IT之家注意到，零跑 C16 上个月刚刚推出了限时一口价活动，最低 118701 元起。 零跑 C16 六座 SUV 去年于 6 月 28 日晚上市，提供增程 / 纯电双动力版本，指导价 15.58 万元起。车身尺寸为 4915*1905*1770mm，轴距为 2825mm，搭载英伟达 Orin-X 芯片 + 激光雷达。 其座舱采用 2+2+2 座椅布局，配备 14.6 英寸 2.5K 超清中控屏、15.6 英寸高清后排娱乐屏、高通骁龙 SA8295P 智能座舱、21 扬声器豪华音响、超大全景天幕、三温区独立空调、电动后尾门等。 动力方面，该车提供增程、纯电双动力版本，其中纯电标配全域 800V 碳化硅高压平台，30%-80% 最快 15 分钟。该车纯电版提供 215kW 驱动电机，匹配 67.7kWh 电池，CLTC 纯电续航 520km；增程版则搭载 28.4kWh 电池，CLTC 纯电续航 200km，CLTC 综合工况续航里程 1095km。

当地时间5月21日，在传闻出现一个多月后，OpenAI官宣成功收购了苹果前首席设计官Jony Ive等人创立的初创公司io。这也意味着OpenAI将在硬件领域继续发力，甚至似乎有要与苹果一较高下的意思。 据OpenAI官网介绍，早在两年前，Jony Ive的创意团体LoveFrom便已与OpenAI展开合作。 随着合作深入，他们意识到这些开发、设计和制造一系列新产品的雄心需要一个全新的公司。因此，在一年前，Jony与Scott Cannon、Evans Hankey和Tang Tan共同创立了io。 在官网上，OpenAI并没有提及此次收购的具体细节。然而，据外媒报道，OpenAI此次收购价格高达65亿美元，堪称OpenAI成立至今规模最大的收购。 苹果叛徒 or AI革命者？ OpenAI首席执行官萨姆·奥特曼在社交平台X表示“很高兴能与Jony合作，在我看来，他是世界上最伟大的设计师，很兴奋地尝试创造新一代人工智能驱动的计算机。” 作为此次收购的重要一方，Jony Ive的正式加盟无疑是OpenAI的重要助力。他在OpenAI发布的视频中说道：“我越来越感觉到，过去30年来我所学的，一切都将我引向了这个地方和这个时刻。”尽管视频中二人基本是在相互吹捧，但是Jony Ive的兴奋和期待溢于言表。 作为曾经任职苹果的传奇设计师，乔布斯的“灵魂伙伴”，Jony Ive曾主导iMac、iPhone、Apple Watch等划时代产品的设计，定义了如今智能手机外观与体验。 2019年，Jony Ive离开苹果，创立LoveFrom工作室。 2024年，Jony与Scott Cannon、Evans Hankey和Tang Tan共同创立了AI硬件初创公司io。据了解，io的团队专业能力非常过硬，成员有顶尖的软件和硬件工程师、技术人员、物理学家以及在产品开发和制造领域的专家。 在io的创立者中，Scott Cannon是热门邮箱应用Mailbox的设计人员之一；Evans Hankey曾是Jony Ive离开苹果后的接班人；Tang则曾领导iPhone和Apple Watch的设计。 而据外媒报道，OpenAI收购io后，这支有着苹果色彩的55人团体将加入OpenAI，而Jony Ive不会成为OpenAI的正式员工，但会以顾问身份参与OpenAI和io的创意与设计工作。 这种合并行为令Jony Ive一度被“叛徒论”裹挟。 事实上，在库克对苹果进行了大量的结构性改革之后，苹果从“设计驱动”转向“成本优先”，财务部门拥有更多发言权，这让Jony Ive非常失望，他曾告诉他的团队“艺术需要适当的空间和支持才能成长。” 此次加盟OpenAI，Jony Ive或许发现了其设计灵感得以实现的途径，正如其所言：“尽管对于前方艰巨的任务，我既感到焦虑又满怀期待，但我无比感激能有机会参与如此重要的合作。萨姆以及OpenAI和io团队所秉持的价值观和愿景，是极为难得的灵感源泉。” 而在此次并购中，脸色最难看的应该就是苹果了。 就在并购信息放出后，苹果美股下跌超过2%。 更关键的是，作为AI行业的龙头，OpenAI瞄准硬件领域，其产品很有可能影响到苹果现有的产品结构。当AI产品绕过iOS入口，苹果所依赖的“硬件+操作系统+服务”生态护城河很有可能被击溃。 另一方面，苹果在AI方面的缺位一直是其当前发展的隐痛，尽管其一直在加强自身产品的AI功能，但是和OpenAI等人工智能行业的前沿企业相比仍有不少差距。当AI企业通过硬件产品直接触达用户群体时，苹果的市场优势将受到极大压迫。 尽管这款产品的具体信息还很模糊，但在OpenAI官网发布的视频中，奥特曼提到自己已经体验了Jony Ive提供的新产品的原型机，并认为“这是世界上将会出现的最酷的科技产品”。 此外，视频最后提到OpenAI和io将在明年展示其工作成果，这意味着这款新的硬件产品最早将在2026年面世。 有知名分析师根据产业调查透露，OpenAI的这款全新AI硬件设备预计将于2027年开始量产，并可能在越南组装。 分析师还指出，OpenAI在这个时候公布与Jony Ive的合作，可能是为了分散市场对Google I/O大会的关注。 然而，在I/O大会上，Google发布了支持Android XR的智能眼镜。另外，还有报道称Meta计划年底推出更高端AI眼镜，尽管OpenAI与他们存在着竞争关系，但是当大家都涌入硬件领域，苹果反而可能会是“四面楚歌”的那个。 如今，苹果曾经的顶尖设计师Jony Ive与OpenAI合作，并为其带来了有着苹果设计基因的超强团队。当新的硬件产品问世的时候，OpenAI或许将会以苹果的方式给予苹果重击。

快科技5月25日消息，日前，莲花中国官方账号发文称，好看的配色，总是“心有灵犀”，莲花中国为ELETRE车型推出“加洛韦绿”专属色号。 莲花中国还特意强调，“如有雷同 绝非巧合”。 而“心有灵犀”这个词，也曾出现在保时捷官方的回应中。 去年4月份时，保时捷中国总裁及首席执行官Michael Kirsch针对关于小米SU7外观设计很像保时捷Taycan一事做出了回应： 他表示小米SU7和保时捷Taycan之所以有相似之处，认为或许是好的设计总是心有灵犀。 结合此次莲花中国推出专属绿色号一事，不难看出，莲花中国同样是在针对某国产新能源致敬法拉利一事。 不过，评论区也有网友表示，“莲花中国这样干，也不是有格局的表现”、“与其在网上阴阳怪气，不如现实中把车销量卖上去”。 对此，你怎么看？

　　今年是全球最大的自贸协定RCEP正式生效实施的第四年，RCEP的全称是《区域全面经济伙伴关系协定》，由东盟发起，包括中国、澳大利亚、日本、韩国、新西兰和东盟10国，一共有15个成员国。 　　今年4月以来，美国政府的关税政策，给全球贸易秩序带来冲击。应对美国关税政策，RCEP如何助力中国外贸企业开拓市场？实施三年来，RCEP交出了怎样的“成绩单”？在持续释放通关简化、关税减让、贸易投资便利化等制度红利中，如何促进区域经济合作。 　　当RCEP穿山越海来到你身边 会有哪些变化  　　在RCEP框架下，关税减让是核心政策之一。这一政策不仅有利于提升区域内各成员国的经济联系，还将为企业带来更多的市场机会和成本优势。外贸企业想要享受RCEP关税减让的政策红利，就要申请“原产地证书”或者开具“原产地声明”，每一份原产地证书或者原产地声明，就代表着一次关税减让的机会。据福州海关统计，自2022年RCEP实施以来，福建省企业自主开具RCEP原产地声明货值已经突破了100亿元，达103.1亿元，居全国首位。那么，RCEP离我们的生活有多远？ 　　当RCEP穿山越海来到你身边，会有哪些变化？作为世界上参与人口最多、经贸规模最大、最具发展潜力的自贸协定，RCEP其实离我们普通人的生活并不遥远。位于福州市的一家大型超市，店内汇聚了大量的进口商品，这其中有：泰国的榴莲、山竹；新西兰的奶粉、苹果；越南的坚果；日本的水果麦片；马来西亚的糖果；韩国的玉米片。这些琳琅满目的进口食品都来自RCEP成员国。 　　而距离福州这家超市200公里之外的厦门高崎国际机场，一批4万株鲜切花正在办理通关查验手续，准备出口至RCEP成员国新加坡，为新加坡市民提供更多的鲜花采购选择。 　　厦门市某物流公司负责人邱华理：鲜切花比较特殊，如果没有在尽可能短的时间内完成出口，可能会产生枯萎或者腐烂等问题。RCEP实施后，我们出口新加坡的鲜切花最快可在2小时内完成海关申报、查验、放行全流程，较以往节省了至少12小时。 　　要减少路途中的损耗，就要尽可能缩短通关时间，这样才能保证鲜花的新鲜度。RCEP的实施减少了货物的停留时间，这一规则让花卉企业享受到了实实在在的红利。 　　厦门机场海关物流监管科科长 郑哲：根据RCEP规则，像鲜花、生鲜这样的易腐产品，在成员国之间可以实现6小时内通关，不仅是易腐和快运货物，其他的空运一般货物在抵达后正常情况下48小时内也可实现放行。 　　RCEP区域内90%以上产品逐步实现零关税  　　据统计，仅5月份的上半个月，从厦门机场出口至RCEP其他成员国的鲜切花就达到了84万株，同比增长了近4倍，达到了399%。 　　消费者可以去超市享受进口商品采购便利，而外贸企业因为RCEP，也可以直接享受关税减让、降低贸易成本的政策红利。 　　根据RCEP的降税安排，区域内90%以上的产品要逐步实现零关税。 　　在RCEP区域内，国外客商在购买中国产品时，可以实实在在享受到进口成本降低的便利。而对于有海外仓的中国跨境电商企业来说，因为他们要承担在对方进口国的关税，所以有了RCEP，这些企业就能直接降低出海成本。 　　RCEP生效后，纸面巾类产品在泰国进口关税税率从生效前的10%直接降为0。跨境电商企业获得了真金白银的关税减让。 　　福州某跨境电商企业海外业务部运营总监 苏小敏：我们有一款抽纸，最早的定价大概是在285泰铢，关税减免之后，就直接减免了差不多将近90泰铢，这竞争力一下子就上升了。单单一个月时间，差不多就从5万块钱一个月做到200万元左右。 　　RCEP关税政策智能服务平台助力企业应惠尽惠  　　RCEP成员国之间的降税商品范围和幅度不同，规则专业复杂，且条款繁多，每年还都有更新。企业如果不能精准把握相关规定，就享受不到红利。为了提升跨境贸易便利化，用好RCEP规则扩大双向贸易，政府部门想了很多办法。 　　以前，外贸企业就是通过这本厚如字典的报关实用手册，查询各类商品的关税税率，同时还要查询相关规定，了解自己是否满足关税减让的条件。针对这些在实际贸易中出现的难题，福建自贸试验区推出了一项创新举措。 　　总台央视记者 叶奂：今年是福建自贸试验区建设十周年。作为我国对外开放的新高地，十年来，福建自贸区已累计推出640多项创新举措，这其中，由福州海关和商务部门首创的“RCEP关税政策智能服务平台”被列入商务部数字化实践案例，在全国得以复制推广。 　　依托大数据和AI等科技手段，企业只需在这个智能服务平台上输入简单的商品信息，就可获取最便捷的关税指引。 　　此外，我国与其他国家之间可能同时存在多个自贸协定，也就是存在多个不同的关税减让方案。但是，一些外贸企业对于两国之间究竟有几个自贸协定、用哪个自贸协定能够享受到最大的关税优惠力度，并不掌握。智能查询平台的上线，能够让企业清晰看到不同自贸协定下的税率对比。 　　今年，这个智慧平台还推出了一个分析提醒的新功能，通过后台大数据，海关能够精准地找到哪一家外贸企业没有享受到关税减让便利，就会对这家企业进行一对一的帮扶指导，让企业知道自己的产品选择什么样的关税方案能够最大程度降低贸易成本，从而充分释放RCEP的政策红利。 　　织密RCEP航线 紧密RCEP区域合作  　　RCEP实施三年多了，运转效率更快、更高；关税门槛更低；产业链、供应链合作更加紧密。同时，经贸网络也更加发达。近年来，厦门、青岛、广州、大连等越来越多的国内城市开通了专门面向RCEP成员国的航线，进一步推动我国与RCEP成员之间的经贸往来。 　　总台央视记者 叶奂：我身后的这艘集装箱船执行的就是今年3月新增的一条RCEP航线。今天启航，3天后即可抵达菲律宾的伊洛伊洛港。 　　这条新航线通过优化靠港路径，巧妙避开原本途径的拥堵节点，将厦门至菲律宾伊洛伊洛的航程从原本的8天压缩至3天。 　　今年以来，厦门港还开通了前往泰国查林班港和越南海防港的另外两条东南亚新航线，每周可以为厦门港带来超500标箱的新增吞吐量，不仅丰富了港口航线结构，也进一步巩固了厦门港在东南亚市场的枢纽地位。 　　总台央视记者 叶奂：目前仅厦门港RCEP航线就达106条，可通达11个国家的60多个港口。航线越织越密，为厦门及周边货物走向世界、全球货物在厦门港集聚，提供了高效便捷的物流通道。 　　中国是RCEP最大的经济体，也是高质量实施RCEP的积极推动者。数据显示，2022年和2023年，我国对RCEP成员国贸易额占我国外贸总额比重超过了30%。2024年，我国对RCEP其他成员国进出口达13.16万亿元，同比增长4.5%。 　　多年来，RCEP的签署和实施其实就是地区国家以实际行动维护多边贸易体制、建设开放型世界经济的重要一步，对深化区域经济一体化、稳定全球经济具有重要意义。在当前的经济形势下，RCEP如何促进区域经济合作？各成员国如何在经贸活动中获得稳定性和安全感？商务部研究院原院长霍建国带来解读↓