快科技9月27日消息，理想汽车法务部发布信息提示，表示：近日，部分用户反馈有不法分子以理想汽车分销商的名义销售车辆，为切实保障消费者权益，我司对此严正声明： 1、理想汽车为直营营销模式，从未授权其他经营者销售车辆，也从未授权任何非官方渠道发布优惠政策或信息。 2、请您务必通过理想汽车官方渠道（包括理想汽车官网、理想汽车门店、理想汽车APP、理想汽车小程序）购买车辆，保护好您和家人的财产安全。 特别提示：任何非官方渠道的优惠政策或优惠信息均存在极大风险，请您务必提高警惕，防止上当受骗。 针对上述冒用理想汽车名义侵害消费者权益的不法行为，我们已采取法律手段追究相关方的法律责任。如您有任何涉及上述侵权或违法行为的线索及证据，欢迎联系我们提供相关信息。 作为造车新势力领头羊，理想汽车持续热销，就在今日，其完成第50万辆用户交付，交付车型为家庭五座旗舰SUV理想L7，而这款车已经连续6个月摘得中大型SUV销冠，并登顶1-8月累计销量排行榜，成为中大型五座SUV新王者。

快科技9月28日消息，天风国际证券分析师郭明錤发布最新调查报告指出，荷兰光刻机巨头阿斯麦（ASML）可能会将其极紫外线光刻机（EUV）出货量预测大幅下调约20-30%。 郭明錤表示，苹果2024年3nm需求将低于预期。2023年，苹果MacBook和iPad的出货量分别只有1700万部和4800万部，分别下降了约30%和22%。 他认为，出货量急剧下降的原因主要在于居家办公需求的终结，以及新规格（Apple Silicon芯片和Mini-LED显示屏）对用户的吸引力逐渐下降。 展望2024年，苹果的3nm需求将受到MacBook和iPad缺乏增长动力的负面影响。 与此同时，高通2024年的3nm需求同样低于预期，原因为华为将停止采购高通芯片，加上三星自家的Exynos 2400芯片在其手机的渗透率高于预期。 郭明錤还指出，三星3GAP+和英特尔20A的需求低于预期。他预计，三星、美光和SK海力士要到2025-2027年才会推出内存扩展计划。 目前，市场共识为，半导体行业将在今年下半年触底，他认为这一时间点尚不能确定，甚至要到明年二季度才会触底。 阿斯麦（ASML）是全球少数几家能提供芯片光刻机的厂商之一。在主要用于7nm及以下先进工艺的EUV光刻机领域，阿斯麦（ASML）更是唯一的供应商。 此前，阿斯麦（ASML）CEO彼得·温宁克（Peter Wennink）在当地电视节目Nieuwsuur上表示，完全孤立中国是没有希望的。如果我们不分享技术，他们就会自己去研究。 “中国有14亿人，而且聪明人很多，他们能想到我们未想到的解决方案。我们是在迫使他们提升创新能力”，温宁克说，“他们做事更努力、更专注、更快。而我们太自以为是了。”

快科技9月28日消息，近日，宝马官方公布了最新一代宝马5系插混版的动力信息。 新车共推出了两个版本可供选择，其中，530e搭载四缸发动机与电机的组合，而550e则会搭载直列六缸发动机与电机的组合。 外观方面，新车采用了燃油版车型的造型设计，但在细节上进行了区分。尾部采用了隐藏式排气设计，并新增了19寸半封闭式轮毂可供选择。 进入车内，新车采用包括12.3英寸仪表+14.9英寸中控屏的连屏设计，换装了最新样式的两辐式多边形方向盘，营造出了很强的科技感。配备iDrive 8.5系统，智能化方面进一步提升。 尺寸方面，新车的长宽高分别为5060/1900/1515mm，轴距为2995mm。新车上市国内后，很有可能会推出更大的加长版车型。 动力方面，530e搭载2.0T发动机+电机，系统综合功率303马力，纯电续航103km；550e xDrive搭载3.0T发动机+电机的组合，系统综合功率496马力，纯电续航90km。 续航方面，两款车型均采用了容量为19.4kWh的电池，充满需3小时15分钟。 值得一提的是，为了进一步提升插混版车型的驾驶乐趣，新车还将配备宝马的IconicSounds Electric系统，可在车辆行驶时模拟排气声浪。 目前，该车已在德国开启预订，预计于11月正式在海外市场上市。但什么时候引进国内，让我们共同期待吧。

科技9月28日消息，又到了国庆假期出行的时候，又该上演“抢充电桩”的保留节目了。 去年国庆期间，“网友呼吁增程车不要和纯电抢充电桩”一度引起了广泛热议，众说纷纭，持续很长一段时间，但最终也是不了了之，今年势必还会出现类似的场景。 有博主在某服务区遇到了一幕，其表示“一辆着急赶路的货拉拉对着这辆增程一直按喇叭，以示敬意”，当然，并不是真正的致敬，而是在“催促”，毕竟后者不用电也能开，但纯电车只有这一种补能方式。 汽车博主“张扛扛KK”在转发时表示自己在服务区遇到货拉拉都会让一下，把充电桩给更需要的人，“我充电只是为了赶路，他充电是为了养活一家老小”。 这条发出后受到了网友的广泛称赞，大家纷纷表示“格局打开”、“不愧是清华毕业的博士”等。 对于增城车要不要不和纯电车抢充电桩一事，网友们基本分成两派，有人认为增程车、插混车既然可以烧油，就没必要非得占用充电桩，而且这种车辆的电池充电功率小，虽然整体容量不大，但充起电来也需要不少的时间，确实耽误事。 但也有人认为，既然增程和插混能够充电，那就没有理由不让人家充，不能因为纯电车跑高速费电、里程受限就享有优先充电权，像博主这种让货拉拉的确实是高素质，但如果对方是家用纯电车，那就没必要让了，毕竟先来先到，何况又没有少掏钱。

作者 | 王欣 编辑 | 刘景丰 一家越南车企，成为中国一场新能源汽车论坛的主角。这在过去，是不能想象的事情。 毕竟，整个越南人口只有9600余万，GDP只有4000亿美元，且过去并没有像样的国际化企业。但显然，时代变了。 9月21日，在云集了4000多家汽车上下游企业的世界汽车之都上海嘉定，举办了一场2023全球扁线电机产业大会，参会的主要以扁线电机相关的中国供应商为主，而整车厂商只有寥寥几家，其中最引人注目的一家当属VinFast。在整场活动中，参会的国内汽车供应商们几乎都在抓住一切可能的机会，与VinFast参会人员互动、交换联系方式。 VinFast是一家越南造车新势力。最近一个多月，它可谓全球车企中风头最盛的一家。8月15日，VinFast在纽约上市，开市后，股价一路飙升，市值从520亿美元暴涨至1900亿美元左右。超过大众、福特、通用、奔驰等老牌车企，仅次于特斯拉和丰田。此后，其股价和市值一路下跌，9月27日其市值为300亿美元左右。 此前，VinFast从未在中国的汽车论坛上公开露面。这一次，当出海成为中国汽车供应链厂商不约而同的选择时，VinFast似乎成为他们打开东南亚甚至全球市场的一个绝佳翘板。 01.意料之外的主角 过去5年，国内造车新势力风头盛极一时，是各大汽车论坛毫无争议的绝对主角。 但今年，当整个国内的汽车产业感受到市场的寒意后，中国车企供应链纷纷将目标瞄准海外。 东南亚是中国车企供应链出海的首选之一，而东南亚的新能源汽车厂商的代表，无疑是VinFast。 9月21日，2023全球扁线电机产业大会在上海嘉定召开。令人意外的是，在这场主要讨论扁线电机技术和出海战略的大会上，几乎每家来参会的供应商都在谈论一家越南车企——VinFast。 “早上吃饭的时候我们本来想去找VinFast的负责人聊聊，但是他一出来就被一群人围上去了。” 一位参会汽车供应商负责人告诉霞光社，直到中午，他还没有跟VinFast建立联系。 VinFast如此受关注，显然也在他的预料之外。 这位供应商负责人表示，在工业下行周期，整个制造业都面临着阵痛期，于是他们决定发力海外做大增量，而VinFast也是吸引他们来参展的主要因素之一。 “一条扁线电机的生产线研发经费就要3500万元，产线一开人力物力场地费用都要不断投入，一年两年都赚不回成本，另外特斯拉、比亚迪等新能源巨头也都倾向于自制电机电控而非采购供应商，国内的价格利润空间太低了，只做国内，未来只会是死路一条。” 因此，他们迫切希望能够通过接触VinFast来打开东南亚市场。 有的供应商则在会议的间隙，准备起给VinFast的资料，内部讨论给VinFast的报价。 也有人表示他们之前期待的一些外国车企因为休假、签证等原因没能成行。这也导致了这家首次亮相中国的越南新能源车企，自然地成为各家中国汽车供应商竞相抢夺的客户。 02.VinFast与中国汽车的情结 VinFast自2017年成立之初，就备受关注。一方面，是它的创始人。其创始人是越南首富范日旺，一个跟VinFast有过接触的中国供应商告诉霞光社，范日旺在越南非常“高调”——出行的安保之周全，500米之内进不去人，当然这也与当地的社会环境分不开。 此外，在VinFast之前，越南是没有汽车工业的。这也是为什么VinFast采用了大量的外国供应链，其中也有不少中国企业的身影。 而VinFast的钞能力也吸引了一支集结全球精英的高管团队，范日旺甚至放言“要成为越南的特斯拉。” 在完善整合了全球技术设备供应链和人才储备之后，VinFast实现了越南汽车工业从无到有的突破。 VinFast于 2021 年 12 月向越南国内用户交付了第一批电动汽车，这背后少不了中国汽车供应商的深度参与，许多中国汽车零件商早已经进入了VinFast的供应商库。 在越南，中国供应商已经与VinFast合作了若干条产线，大连豪森就是其中一家。 根据公开资料显示，VinFast是大连豪森的主要客户之一。2021年，大连豪森与VinFast签订了2.2亿的合同，豪森为VinFast进军北美市场的高端车型提供了扁线电机智能生产线，并在2023年4月进入批量生产阶段。 除此之外，中科国轩、宁德时代等中国厂商也是VinFast的供应商。 大连豪森和中科国轩也来到了这次展会，大连豪森的负责人表示，十年前他们就已经布局海外市场，那时候他们的产品在价格和售后方面有优势，于是决定走出去扩大国内优势，而他们最近也在考虑二次出海，与VinFast在越南的合作算是体量比较大的项目。 一个接近VinFast的内部人士告诉霞光社，VinFast此次来中国也是想接触更多的中国供应商，虽然只有三天左右的时间， 但不管多么名不见经传的供应商，只要对方有意愿，VinFast方面都会抽出时间赴约洽谈。 一个正在与VinFast洽谈合作的供应商告诉霞光社，前几天他们发了一篇关于电机专业技术知识的文章，VinFast的相关工作人员看到文章后，还主动与他们取得联系。 在会议结束后的工厂参观环节，我们也终于跟VinFast的参会嘉宾进行了简短的交流，其透露，VinFast非常希望中国供应商能够在全球范围建厂。 他还提到，在开发VinFast电动驾驶系统的时候，遇到的最大挑战就是找到合格的供应商。如果直接从中国采购零部件的话，其实VinFast的选择很多，但越南的新能源政策要求他们必须达到约40%的本土化比例，所以他们期望中国供应商能够进入东南亚特别是越南建立工厂产线，这样对他们来说是一种双赢的方式，也是接下来他们希望寻求的与中国供应商的合作机会。 VinFast在越南海防市安阳县有一个860亩的新能源工业制造园区，他们希望吸引战略合作伙伴到园区投资，在供应VinFast之外，也可以供应给其他整车厂商。 VinFast也坦言，这样的合作可能需要中越政府之间更多的政策扶持助推。 “当然,我们不能等，必须要找机会先合作。” 在与VinFast短暂的同行中，听到他对中国供应商说的最多的一句话就是“把你们资料发给我。” 当被问到东南亚是否还会出现第二个像VinFast这样的车企时,VinFast负责人的回答言简意赅：“作为第一个东南亚新能源自主品牌，整个东南亚都在看VinFast，但我们想的是先survive(活下来)。” 03.疯狂生长的东南亚新能源市场 在大会的出海战略峰会上，嘉宾围绕中国汽车供应商出海的话题展开激烈讨论。 中东、北美、欧洲或者东南亚，究竟哪个才是最适合中国汽车供应商出海的首选市场？ 在几轮讨论之后，参会的嘉宾一致认为东南亚是毋庸置疑的出海首选市场。 有嘉宾直言：“东南亚就像上世纪80年代的中国。” 目前东南亚的消费能力还不足以支撑中高端车型市场，畅销车型多为十万以下的国民车型，相较于欧美市场对环保和安全的高标准要求，东南亚新能源市场的门槛较低，只要性价比和产品力出众，就能在东南亚市场夺得一席之地。 而在VinFast整合全球产业链以一己之力盘活当地汽车产业之后，许多东南亚政府也希望复制VinFast的造车故事。泰国等东南亚政府先后推出针对新能源产业的扶持政策，对来泰国建厂的新能源上下游产业采取减免关税和市场补贴措施，吸引中国供应商去泰国投资建厂，带动泰国新能源汽车产业的发展。 一个长期关注东南亚市场的参会嘉宾观察到，目前在当地建设KD工厂是中国新能源供应链出海东南亚的主要趋势。建厂投入较大，所以首先要进入当地整车厂体系，与整车产品进行配套，建立较小规较模的产线。 他还提到，在东南亚这种中低端市场，中国新能源供应商要在良性循环的基础上发展，更要避免国内打价格战的情况出现。 一个嘉宾举了光伏产业的例子。十年前的光伏产业在国内已经卷到没有利润可言，出口到了欧洲依旧低价倾销，价格战打得如火如荼。“一个合适的利润空间才能让中国供应商走出去良性竞争。” 但东南亚市场正处在野蛮生长的阶段，在当地新能源产业链匮乏带来商机的同时，也潜伏着一些亟待解决的问题。 04.廉价市场的两面性 在展会间隙，霞光社采访了多位在东南亚新能源行业深耕多年的中国汽车供应商。 其中一位供应商告诉霞光社，实际上汽车零件发往东南亚的物流成本和关税也让他们增加了硬件的成本支出，削弱了价格优势。 整个东南亚新能源产业链市场看起来很大，人力成本也较为低廉，但与中国成熟完善的新能源产业链相比，它的产业链短缺较为严重，高度依赖物流运输。比如零件销售到越南，需要经过马来西亚进入，这也造成了不少的物流成本。 面对同一供应商出口到东南亚和欧美的设备标准是否相同这种略为尖锐的问题，他也不置可否。 低门槛的准入标准和尚未完善的产业链也让东南亚新能源汽车面临质量品控的争议，就像VinFast这样的东南亚本土新能源在进军北美后也会面临着被召回的问题。 对于供应商来说，东南亚瞬息万变的复杂社会形势也让他们有很多后顾之忧，“回款慢是常态，甚至不算什么坏事，最可怕的是收不到货款。”一位供应商无奈地说，但遇到这种情况供应商通常也只能束手无策。在他说完后，其他供应商也苦笑着点头附和。 东南亚虽然人口众多，但发达的摩托产业也挤压了一部分新能源汽车市场占有率，因为受限于当地的消费水平，许多中高端车型进入东南亚甚至需要降维才能迎合当地市场。 而关于为什么不做欧美市场，这个问题对这些供应商来说显然有些何不食肉糜的意味。 “大家都知道新能源做中高端要进欧美，但是欧洲市场难进难出，美国市场易进难出。” 关于这一点，展会中给BBA供货的供应商感触尤为深刻，欧洲车企对产品要求极为苛刻，有的欧洲车企在验收时，会随机抽三台设备，把所有零件全部拆散，每个零件都要做三组检测来保证品质合格，除此之外还要检测供应商生产体系流程是否合理，品质是否可控，有的车企会要求第三方检测公司来审核品控质量。 如果不具备相当的实力，盲目进入欧洲市场挑战会很大。 而美国市场则更为残酷。一个出海美国多年的中国汽车供应商表示，几年前他们就布局美国市场，因为价格、服务和品质优势在北美市场做得风生水起，甚至考虑进一步扩大北美团队规模，但在中美关系恶化后，关税增加导致曾经的价格优势不再明显，更为致命的是很多美国车企为了规避风险不再考虑中国供应商，目前他们的北美团队仅剩余几个核心员工。 因此在这个出海的窗口期，中国新能源汽车供应商已经没有太多选择，东南亚也成为了许多中国企业出海试水的第一站。 2023年3月初VinFast进军美国，今年四季度向欧洲交付首批电动汽车，预计到 2026 年 VinFast 的年产能将有望达到 95 万辆。 在展会当天，恰好传来VinFast预计今年四季度向欧洲交付首批电动汽车的消息，VF8 SUV也已获得欧盟监管机构批准。 对此，VinFast参展人员向霞光社表示，“美国和欧洲市场是最有挑战性的，我们也希望可以成功进入并且啃下这块硬骨头。”

虽然Zen3架构的线程撕裂者PRO 5000WX系列至今没有任何对手，AMD还是即将推出Zen4架构的线程撕裂者PRO 7000WX系列。 发布时间嘛……我只能说很快很快了！ 日前有泄露的官方PPT显示，新撕裂者将在今年秋天发布，最多96核心，综合性能比现在提升20％，渲染性能比56核心的至强W9-3495X超出了多达75％。 现在，权威硬件工具CPU-Z 2.08新版发布，其中一条更新日志赫然写着： 支持AMD线程撕裂者PRO 7995WX(96核心)、7985WX(64核心)、7975WX(32核心)、7955WX(16核心)、7945WX。 这些型号和核心数量与之前传闻的完全一致，而最低端的7945WX虽然没有明确列出核心数，合理猜测自然是12核心。 其他泄露数据显示，五款新的撕裂者热设计功耗统一为350W，比现在增加70W。 7995WX最高加速频率5.1GHz，7975WX基准频率4.0GHz，7955WX 4.5-5.1GHz。 此外内存升级DDR5，扩展升级PCIe 5.0。 CPU-Z 2.08其他更新还有： － 改进支持Intel Meteor Lake(酷睿Ultra) － 支持Intel 14代酷睿i5-14500/T、i5-14400/F/T、i3-14100/F/T、300/T(双核) － 初步支持AMD EPYC Bergamo(Zen4c) － 修复版本检查造成的延迟

快科技9月27日消息，近日，沃尔沃官方公布了EM90的最新预告，新车的前脸也首次曝光。 从图中我们可以看到，虽然照片中的EM90十分朦胧，但其前脸的基本特征还是比较明显，沃尔沃家族式的雷神之锤大灯并未缺席，前杠部分采用了点阵式中网，搭配可发光的LOGO，辨识度很高。 车身侧面，从预告图中我们可以看到，新车的整体造型与此前上市的极氪009十分相似，但结合此前曝光的照片来看，沃尔沃EM90看上去要比极氪009更加简约大方。修长的车身搭配大尺寸双拼轮毂，进一步提升了该车的豪华气息。 来到尾部，新车的造型较为方正，L型尾灯采用了上下左右的对称设计，方正的车身将为新车带来不俗的内部空间。 空间方面，该车在车顶拥有大尺寸的后排天幕，第二排为独立座椅，并配有小桌板，疑似提供四座版车型。而前排则采用双屏设计。 从这几张预告图中可以看到，全新的沃尔沃EM90似乎想要营造出一种家的感觉，但与此前的极氪009不同，EM90看上去要更加豪华。 此外，新车将采用纯电驱动，有可能会采用与EX90相同的动力系统：低功率版电机最大功率407马力，最大扭矩770牛·米。高功率版电机最大功率503马力，也有传言称将达到544马力。新车的续航里程或将超过800km。 据此前沃尔沃官方公布的信息来看，全新的EM90将会在今年的11月12日首发亮相。

快科技9月28日消息，丰田卡罗拉是不折不扣的买菜车，不过它的变种则各自有各自的风格和魅力。 近日丰田官方发布了GR卡罗拉Premium Grade和卡罗拉Cross Hybrid Nightshade Edition两款车型官图，前者骨子里相当暴躁，后者看起来则不好惹。 GR卡罗拉拥有非常夸张的进气格栅以及两侧大尺寸通风口，大尺寸的前后翼子板宽体搭配两侧通风口，18英寸铸造轮圈配合米其林Pilot Sport 4轮胎，并拥有GR品牌标识的红色制动卡钳，双边共两出加中置单出的排气布局，渲染出十足的拉力与性能街车氛围。 卡罗拉Cross Hybrid Nightshade Edition则在普通版车型的基础上进化，除车漆颜色以外，车身的所有的细节覆盖件均采用黑化处理，显得更为神秘且富有野性，根本不像是普通家用车。 内饰方面，两车布局类似，依旧是丰田家族化的那套，整体变化不大，不过内GR卡罗拉采用尺寸更小的运动方向盘，搭配手动挡杆与机械手刹，内饰更具运动感。，同时提供前排座椅和方向盘加热，配备8扬声器的JBL音响以及手机无线充电等智能配置。 两车的动力系统则有着根本区分，GR卡罗拉预计会搭载一台1.6T三缸涡轮增压发动机，最大功率224千瓦（304马力），最大扭矩370牛·米，传动系统匹配的是6速手动变速箱，专注于性能和驾驶。 而卡罗拉Cross Hybrid Nightshade Edition将搭载由1.8L自然吸气混合动力系统，可输出197马力，保证输出平顺性和燃油经济性。

Intel客户端策略、图形与AI高级总监Ryan Shrout宣布，他已经离开Intel。 Ryan Shourt曾经是著名硬件网站PC Perspective的主编，2018年加盟Intel，近几年主要从事Arc锐炫显卡的宣传推广工作。 他和首席架构师Raja Koduri、院士Tom Peterson三个人经常单独或集体出面为Arc显卡发声，堪称三位“宣传大使”。 就在半年前，Raja毫无征兆地离开了Intel，现在Ryan Shourt也走了。 Ryan Shourt没有披露他接下来的职业规划，只说会和家人共度一段时间。 巧合的是，Intel高级副总裁、图形事业部总经理Scott Herkeman昨天宣布，将在今年底离开AMD，同样“去向不明”，不知道会去Intel还是回老东家NVIDIA。

快科技9月28日消息，此前，有外媒透露，全新马自达6预计将于2024年上半年正式首发，并于同年年底上市开售。全新的马自达6首次采用后驱平台打造。 不过，马自达欧洲开发与工程负责人Joachim Kunz在此前的一次采访中提到：马自达新推出的平台并不会用来制造全新一代的马自达5轿车，此外，其他的大型运动轿车同样不会考虑。 Joachim Kunz表示，虽然一辆搭载了六缸发动机的后驱轿车十分具有吸引力，但从目前的市场情况来看，现在的消费者明显更加钟爱SUV车型。 虽然马自达在此前批准了一款大型轿车的项目，但根据此前透露的信息来看，该车并不会是一辆传统造型的轿车，而是一款设计更加大胆的车型。 目前，马自达官方并未公布有关该车的信息，更没有提到后驱和六缸发动机。 马自达6假想图 综上所述：之所以全新马自达6项目的搁浅，不是因为轿车本身原因，而是因为SUV取得了成功。

索尼互动娱乐（SIE）总裁兼首席执行官Jim Ryan在阻拦微软收购动视-暴雪失败后准备辞去职务，索尼集团总裁十时裕树（Hiroki Totoki）将于下月接管SIE，同时寻找合适的继任者。 Jim Ryan为SIE效力近三十年，19年初成为PlayStation总负责人，至明年3月正式离任在位时间只有四年，且公司并未准备合适的接班人，令外界猜测Ryan离任不属于公司既有规划。 Jim Ryan之前与他的老上级，SIEE（SIE欧洲分部）前任负责人议论动视-暴雪收购案时宣称自己睡得很安稳，袖笼子里藏着惊天大作，反而是微软在摇橄榄枝，主动奉上CoD十年保供协议，但SIE要的不是CoD，而是搅黄这桩游戏行业史上最大规模收购案。 如今搅黄无望，惊天大秘密还没公布Ryan便抛下我们远遁，他留下的遗产——PS5，PSVR2，以及四不像订阅，会遭遇怎样的变数现在还很难说。 另外，手办制造商Gaming Heads突然宣布PlayStation游戏人物人像预购订单无法执行，先期付款下订的顾客需联系索尼退款。 Gaming Heads声称接到PlayStation方面的通知，要求销毁所有涉及相关版权的人像成品及半成品，尚未付运的预购订单因此无法执行。Gaming Heads发表公开信称，与PlayStation品牌合作了上十年，对方收取权利金后却要销毁产品，一切为了玩家难道只是口号？ 但付钱下订的顾客指出，定金交给了Gaming Heads，购销合同与索尼无关，顾客无需关心Gaming Heads与索尼有怎样的过节，找索尼要钱是无理取闹。

快科技9月28日消息，华为将在10月发布多款5.5G重磅新品，把5.5G带入现实。 这些产品将在华为第十四届全球移动宽带论坛（GMBBF）上发布，该论坛将于10月10日-11日，在迪拜召开。 据了解，华为第十四届全球移动宽带论坛以“将5G-A带入现实”为主题，携手产业合作伙伴GSMA、GTI和SAMENA，邀请全球移动网络运营商、垂直行业领导者、以及生态合作伙伴齐聚一堂，共创产业繁荣生态，共谋5G商业化的成功之道，共同加速5G-A迈向商用。 据悉，5G-A（5G-Advanced）也就是5.5G，是5G下一个发展阶段，目前华为正在大力推进5.5G的实现和商用，将于明年发布端到端的5.5G商用产品。 华为5.5G能够提供下行10Gbps的速率，相当于从原来5G的1Gbps提高至十倍，同时在时延、定位、可靠性方面也有了十倍的提升，还能实现毫秒级时延和低成本千亿物联。 从预热海报来看，此次新品涵盖六大类：包括TDD、FDD、毫米波、DIS、天线、微波MAGICSwave，均为适配5.5G的基站网络产品。

iPhone 14、iPhone 15系列都同时使用两种处理器，Pro系列“高人一等”，但在明年的iPhone 16系列上，这一局面或许会有所改变。 海通国际证券分析师Jeff Pu从供应链获悉，A17 Pro是一次过渡性的设计，iPhone 16全系列将标配A18处理器，而且都是台积电N3E工艺制造。 不过，iPhone 16、iPhone 16 Plus使用的是标准版A18，iPhone 16 Pro、iPhone 16 Pro Max则使用更高级的A18 Pro，只是二者的具体区别暂时不详。 果真如此的话，iPhone 15、iPhone 15 Plus的升级将是跨越性的。 苹果A17 Pro是目前唯一的3nm工艺芯片，使用了台积电第一代N3B，而接下来A18使用的N3E则是台积电第二代3nm，成本更低，良率更高，但性能也更低一些。 当然，iPhone 16还有一年才会登场，一切皆有可能。 不过，Jeff Pu曾多次精准透露iPhone的新变化，比如iPhone 15 Pro系列将放弃静音拨片，内存增至8GB，iPhone 15 Pro Max将会涨价，等等。

全新Quest 3定于10月10号面市，128GB基础款定价500美元，较（上一代）Quest 2贵了200美元；内置512GB存储空间的Quest 3定价650美元。 公司认为Quest 3的定价十分合理，比1500美元的Quest Pro便宜得多，在MR混合现实方面却不输Quest Pro。 是的，Quest 3通过两颗外置RGB摄像头首度在普及型Quest产品线中实现了彩色MR，甚至还安排了一颗深度传感器为佩戴者描绘周遭环境与运动边界，无需像上一代那样用手柄指定。 此外，Quest 3单眼分辨率来到2064 x 2208，较Quest 2（1832 x 1920）有少许提升；内置代高通第二代Snapdragon XR2，图形性能较Quest 2增长一倍。 头戴部分使用硅胶眼罩取代不易清洁的泡沫眼罩，Y型可调头带可容纳空姐式花苞头或马尾辫，用户还可选配彩色头带以彰显个性： 至于最核心的光学系统，Quest 3进化至更轻薄的Pancake透镜组，不仅支持瞳距调节，佩戴者还可以调节镜片与人脸的距离以适配眼镜用户。 Quest 3的头戴部分净重515克，较Quest 2重了12克，但比722克的Quest Pro轻了不少，佩戴者连续叩击右侧太阳穴两次即可在MR与VR模式之间切换。 手柄部分去掉了运动检测环，依然保留电池仓以支持干电池或可充电电池。零售包装内附两节5号电池，一个充电头，以及一条USB-C充电线。 公司高层在发布会后接受了采访，认为Quest 3与一同发布的雷朋智能眼镜将来可成为与AI打交道的得力工具，玩家可佩戴它们与AI切磋一整天。公司承认Quest Pro无论在性能还是销量方面均无法匹敌苹果的Vision Pro，后者的诉求是取代MacBook成为可穿戴计算机，其高阶定位与Quest形成区隔。公司现在只能祈祷苹果（暂时）无意染指500-700美元价格区间。

4年前，高通发布了骁龙XR2平台，这也是全球第一个支持5G连接的XR平台，同时融入AI，可用于增强现实(AR)、虚拟现实(VR)、混合现实(MR)。 快科技9月28日消息，今天，高通又带来了第二代骁龙XR2平台， GPU性能提升2.5倍、AI每瓦特性能提升8倍，支持最高10路并行摄像头和传感器，还优化支持3Kx3K显示，12ms全彩视频透视，支持最新的Wi-Fi 7无线协议。 此外，第二代骁龙XR2平台的CPU能效提升50%，大大提升了穿戴眼镜的续航，甚至无需外置电池。 骁龙XR芯片是高通专门为AR/VR/MR等产品定制的专门芯片产品，相较于骁龙手机芯片，少了基带集成，由此使得成本显著下降。

IT之家 9 月 28 日消息，虽然 2nm 先进半导体芯片尚未投产，但半导体代工厂的设备争夺战已拉开帷幕。为了保证 2nm 工艺技术的顺利部署，台积电、三星、Rapidus 都开始了上游设备领域的竞争。 部署情况： 台积电 台积电于 9 月 12 日宣布，以不超过 4.328 亿美元收购英特尔子公司 IMS Nanofabrication 的 10% 股权。 IMS 专业从事电子束光刻机的开发和生产，广泛应用于半导体制造，光学元件生产，MEMS 制造等。 业内专家认为，台积电收购 IMS 将确保关键设备技术的发展，满足 2nm 商业化的供应需求。 三星： 三星此前收购了 ASML 的 3% 股份，并不断深化两家公司的合作。报告显示，三星正准备引入下一代高数值孔径 EUV 光刻机，原型预计将于今年晚些时候亮相，并于明年投入商业使用。 Rapidus： 至于半导体新来者 Rapidus，获得 ASML 的支持至关重要，因为 EUV 是批量生产 5-7nm 以下芯片的重要技术。 IT之家注：ASML 将于 2024 年在日本北海道建立技术支持基地，并派遣约 50 名工程师协助在 Rapidus 的 2nm 芯片工厂中试生产线上搭建 EUV 光刻设备，提供调试、维护和检查方面的协助。 进展情况 台积电： 台积电的目标是到 2025 年生产 N2 技术。6 月份的报道显示，台积电全力以赴，开始为 2nm 芯片的试制做准备。 7 月，台积电供应链透露，台积电已通知设备供应商从次年第三季度开始交付 2nm 相关机械。 9 月，媒体报道称，台积电已组建专门的 2nm 专责小组，力争明年实现风险生产，2025 年开始量产。 三星： 6 月，三星宣布了其最新的晶圆代工技术创新和业务战略，公布了 2nm 工艺批量生产的详细计划和性能水平。 三星计划到 2025 年将 2nm 工艺应用于移动应用，分别在 2026 年和 2027 年扩展到 HPC 和汽车电子。 Rapidus： 该公司计划 2025 年试产 2nm 芯片，2027 年开始量产。 7 月，Rapidus 总裁小池敦义表示，在 2025 年运营试产线并在 2027 年开始批量生产是一个雄心勃勃的目标，但进展正在走上正轨。他指出，一旦该公司的 2nm 工艺产品投入批量生产，其单价将是目前日本生产的逻辑半导体的十倍。

马斯克 凤凰网科技讯 北京时间9月28日，据X(前推特)员工透露，其老板埃隆·马斯克(Elon Musk)通过自己的iPhone运营这家社交媒体巨头，并希望员工发送的电子邮件格式便于他在手机上阅读。 多位X前任和现任员工在接受采访时表示，马斯克用他的iPhone掌控着公司。如果员工想引起他的注意，他们的电子邮件需要以特定的格式发送，里面不能有附件、文档或电子表格。马斯克希望所有信息都能够在邮件正文中看到 。 近日，马斯克还点赞了苹果CEO蒂姆·库克(Tim Cook)分享的iPhone 15 Pro Max拍摄照片，称“iPhone的图片和视频美得令人难以置信”。他还在库克的帖子下留言称，“我要买一部”。 马斯克称要买iPhone 15 除X外，马斯克还领导着四家公司：特斯拉、SpaceX、隧道挖掘公司The Boring Company和脑机接口公司Neuralink。他是一位出了名的强硬领导者，对员工提出了一系列要求。特斯拉和The Boring Company的几位高管属于马斯克核心圈子成员。2022年10月，马斯克以440亿美元的价格收购了X，然后把这些高管叫来协助X转型。这些资深高管告诫X员工，马斯克无法容忍那些自作聪明的人。他希望员工们承认自己不了解某些事情，并在合理的时间内就特定问题回复他。 2022年11月，也就是马斯克收购X几周后，有报道称马斯克的外部顾问被一些推特员工称为“埃隆的打手”。一位前员工在接受采访时表示，马斯克更喜欢“能够高效执行任务，毫不犹豫地为他人做事”的员工，而不是自以为是的员工。 “这并不是在挑他的毛病。显然，他有很多成功的经验记录。”前X员工说。2022年11月，马斯克甚至向X员工发出最后通牒，要求他们致力于公司的“极度硬核”愿景，“长时间高强度工作”，否则他们将被解雇。自从成为X老板以来，马斯克对该平台做出了许多改变，从推出一种名为Twitter Blue的8美元新认证模式，恢复前总统特朗普等之前被禁止的账户，到把推特更名为X。(作者/箫雨) 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”。

快科技9月28日消息，对于那些期待iPhone SE4的用户来说，可能会看到不一样的机型。 据外媒最新消息称，苹果这次会对iPhone SE4进行全面升级，包括重新设计的外形，同时配置上也会大幅提升。 报道中提到，苹果iPhone SE 4的内部代号为“Ghost”，目前内测的机型外观基本上和iPhone 14相同，同时两者参数也保持一致，至于后续会不会在调整，应该是大概率事件。 值得一提的是，苹果iPhone SE 4也会换上USB-C接口，而同样摒弃静音拨片，改用和iPhone 15系列一样的操作按钮。 此外，iPhone SE 4可能配备4800万像素的后置摄像头，与当前型号相比，可以进行重大升级。 按照之前的说法，iPhone SE 4采用6.1英寸刘海屏，屏幕刷新率是60Hz，这是SE系列第一款刘海屏机型。相比iPhone SE 3的4.7英寸屏幕，iPhone SE 4的6.1英寸算是一个比较大的升级，定价应该在3500-4000元之间。

快科技9月28日消息，苹果最新iPhone 15系列正式发售已经将近一周了，其中iPhone 15 Pro/Pro Max作为高端机型销量还是很好的。然而，不少国内外重金购买了首发iPhone 15 Pro的消费者却发现，手机接连出现了一系列问题，引起了诸多不满和吐槽。 近日就有很多国外网友在X上吐槽首批iPhone 15 Pro新机，出现的问题那真是五花八门，什么都有。 比如苹果一直在着力宣传的钛金属材质外壳，就有用户吐槽边框出现了明显的色差，屏幕边缘也没有完全对齐。 还有开箱就有磕碰掉漆的，不仅是某一种颜色，所有颜色都出现了这种情况。 除了钛金属机身外，手机屏幕也没有幸免，最离谱的就是一位在官方商店购机的消费者表示，新到的手机屏幕出现明显的划痕，直呼质检太差。镜头还出现进灰的问题，有的一个镜头里出现明显小白点，有的三个镜头中都有灰。 有人可能会说了，出现这些问题是不是因为买到了印度组装的机器？其实目前首发买到的这批都是中国组装。按照印度当地媒体的说法，iPhone 15 Pro系列暂时没有在印度生产。所以归根结底，就是苹果自己的品控问题。 目前苹果暂未对新机的品控问题做出正式回应。如果真的买到了有瑕疵或有质量问题的机型，那就赶紧在规定的时间内去退换。