编译 | 香草 编辑 | 李水青 智东西11月2日消息，当地时间11月1日，英国主办的首届全球人工智能（AI）安全峰会在英国布莱切利公园拉开帷幕。峰会第一天，包括中国、美国、英国在内的28个国家及欧盟共同签署了《布莱切利宣言》，承诺以安全、以人为本、值得信赖和负责任的方式设计、开发、部署和使用AI。 宣言重点关注两个方面，一是识别共同关注的AI安全风险，建立对这些风险的共同科学和基于证据的理解；二是各国制定各自基于风险的政策，以确保此类风险的安全，酌情开展合作。宣言提到，为推进这一议程，各国决定支持一个具有国际包容性的前沿AI安全科学研究网络，该网络包含并补充现有和新的多边、诸边与双边合作，包括通过现有的国际论坛和其他相关举措，为政策制定和公共利益提供最佳的科学支持。 会议还确认了下一届峰会的主办方。英国数字部长米歇尔·唐兰（Michelle Donelan）宣布之后将再召开两场AI安全峰会，一场于6个月后由韩国主办，另一场将在一年内由法国主办。 据路透社报道，我国科技部副部长吴朝晖在开幕式上称，中国政府愿意加强在AI安全方面的合作，帮助建立一个国际治理框架，秉持相互尊重、平等互利的原则，“国家不分大小，都享有平等开发和利用人工智能的权利……我们呼吁全球合作，分享人工智能知识，并以开源方式向公众提供人工智能技术。” ▲我国科技部副部长吴朝晖 美国商务部长吉娜·雷蒙多（Gina Marie Raimondo）称，美国将成立一个AI安全研究所，以评估所谓“前沿”AI模型的已知和新出现的风险。她在会上发表演讲时称：“我几乎肯定会呼吁学术界和工业界的许多观众加入这个联盟……我们无法单独做到这一点，私营部门必须挺身而出。” 雷蒙多补充说，她还将致力于推动美国研究所与英国安全研究所建立正式的合作伙伴关系，这项新工作将由美国国家标准与技术研究院（NIST）负责。该部门称，此研究所“将促进AI模型安全、保障和测试标准的制定，制定验证AI生成内容的标准，并为研究人员提供测试环境，以评估新兴AI风险并解决已知影响”。 ▲美国商务部长雷蒙多 美国副总统卡玛拉·哈里斯（Kamala Harris）当天在伦敦发表演讲，介绍美国政府对AI的应对措施。她的演讲时机受到一些英国高管和立法者的质疑，他们认为哈里斯似乎抢了AI安全峰会的风头。 据两位消息人士透露，哈里斯已邀请多个研究小组与她一起参加周三在伦敦大使馆举行的闭门活动，这意味着一些与会者可能不得不提前离开布莱切利公园的峰会。据报道，哈里斯将在周三晚些时候与苏纳克会面共进晚餐，并将出席周四第二天的峰会。 ▲美国副总统哈里斯 英国政府还在峰会上宣布，将投资3亿英镑（约合3.64亿美元）用于构建新的“AI研究资源”，以支持先进AI模型的研究。资金将主要用于建设两台新的超级计算机，分别位于剑桥和布里斯托尔，为研究人员提供比英国目前最大的公共AI计算工具容量大30倍以上的资源。 据称，布里斯托尔的“Isambard-AI”超级计算机将包括来自英伟达的5000个先进AI芯片，由惠普构建；而剑桥的“Dawn”超级计算机将通过与戴尔和英国中小企业StackHPC的合作交付，并由1000多个英特尔芯片提供动力。这些机器将从明年夏天开始运行，将用于分析先进的AI模型以测试安全功能，并推动药物发现和清洁能源方面的突破。 英国首相里希·苏纳克（Rishi Sunak）在社交媒体平台X上称：“前沿AI模型的力量正在呈指数级增长。这项投资将确保英国的科学人才拥有他们所需的工具，以确保最先进的AI模型的安全。” ▲苏纳克在社交媒体平台X上评论 除了各国政府，一些科技头部企业的高管和研究人员也出席了峰会。 埃隆·马斯克（Elon Musk）称，希望建立一个“第三方裁判”，能够监督AI开发公司并在出现问题时发出警报。他在接受记者采访时说：“我不知道公平的规则是什么，但在进行监督之前，你必须从洞察力开始。” 谷歌Deepmind联合创始人穆斯塔法·苏莱曼（Mustafa Suleyman）告诉记者，他并不认为目前的AI前沿模型会造成任何 “重大灾难性危害”，但他谈道，随着AI行业训练出越来越大的模型，提前做好规划是有意义的。 结语：28国签署新宣言，推动AI风险管控议程 此次峰会是首届全球性质的AI安全峰会，《布莱切利宣言》的签署有助于推动全球AI风险管理的进程。 前沿AI模型可能带来的风险是不可忽视的，需要立法者、科技企业和国际社会共同监督与合作，确保这项技术能够负责任地造福于所有人。

IT之家 11 月 2 日消息，世嘉联席首席运营官 Shuji Utsumi 表示，该公司于 2021 年 5 月宣布的“超级游戏”项目将涵盖多个“跨越世嘉全面技术范围的 3A 游戏”并“突破传统的游戏框架”，开发正在稳步推进。 世嘉在周三发布的年度综合报告中提高了该项目的第一款游戏的，该游戏仍计划在未来几年内发布。 世嘉社长杉野幸雄表示：“娱乐内容业务制定了成为全球领先内容提供商的长期目标，为了实现这一目标并将业务提升到一个新的水平，我们正在进行研发活动，目标在截至 2026 年 3 月的财年之前推出一款‘超级游戏’，这是一款在全球范围内扩展的主要游戏。” Shuji Utsumi 补充道：“我们在中长期寻求创造的‘超级游戏’的开发方面也取得了稳步进展。顾名思义，“超级游戏”的概念是一种远远高于普通游戏的游戏。其中包括研发一款游戏，构建涉及整个游戏生态系统的整体世界观，不仅包括玩家，还包括直播游戏的主播及其观众。” 2021 年 11 月，世嘉表示将考虑在未来五年内投资高达 1000 亿日元（IT之家备注：当前约 48.5 亿元人民币），以实现其超级游戏的雄心。

快科技11月2日消息，今年钛合金成了手机行业最热门话题，iPhone 15 Pro首发搭载了钛合金中框，之后小米14 Pro也推出了钛合金的版本。 现在，安卓传统机皇三星也要加入战场了。 据爆料，三星将会在Galaxy S24 Ultra上采用钛合金中框，有知情人士制作了其外观渲染图。 从图片展示的外观来看，Galaxy S24 Ultra整体设计与前代基本保持一致，配色采用了类似前两年iPhone星光色的方案，中框部分则与iPhone 15 Pro的原色钛配色类似。 新机维持了非常方正的外观设计，屏幕四周边框极窄，标志性的S Pen依然隐藏在底部。 Galaxy S24 Ultra在性能上也会有一个变化，这次会全球标配骁龙8 Gen3，没有Exynos版本。 从目前已上市的小米14来看，骁龙8 Gen3的表现非常出色，性能大增强的同时，能效也进一步提升，功耗、发热都有所降低，有望成为新一代神U。

IT之家 11 月 2 日消息，苹果公司宣布本月停止提供低价的 Apple Music Voice Plan（声控方案），苹果公司也在其支持文档中进行了确认。 苹果公司表示：“从 11 月开始，苹果将停止提供 Apple Music Voice Plan。我们致力于为客户提供最好、最强大的音乐体验，包括沉浸式的空间音频、Apple Music Sing（带有实时歌词的功能）、直观的浏览和发现功能等等。” 苹果公司称，现有的订阅者可以在他们最后一个套餐周期内继续使用 Voice Plan，但在此期间后将失去访问权限。苹果公司没有说明为什么要停止这一套餐，但表示其他 Apple Music 套餐“已经可以无缝地与 Siri 协作，我们将继续优化这一体验。” 苹果公司补充说，现有的订阅者将在最后一个计费周期结束前收到一条通知，其中包含更多信息。 IT之家注意到，Voice Plan 的价格在中国为每月 5 元，在该套餐中，用户只能通过 Siri 来访问 Apple Music，该套餐于 2021 年 12 月作为 iOS 15.2 的一部分推出。 Voice Plan 可以完全访问 Apple Music 歌曲目录，但音乐播放只能通过 Siri 控制，也缺少更贵套餐中提供的一些其它功能，例如下载、空间音频和家庭共享。

纯电车修车时碰到天价维修费，怎么办？ 一特斯拉车主：炸掉。 这并非危言耸听，这位芬兰Model S车主修车时得知维修价格接近原价一半，最终选择不修车，直接炸了。 纯电车车主，苦维修费高昂久矣。 纯电车维修费用普遍偏高 芬兰这位车主的Model S，购买时基本价格为5.74万美元（约42万元）。 在车辆出现故障送去维修后，结果发现要想修好车，必须更换整个电池组，而这个价格至少要2.26万美元（约16.54万元）。 这不仅达到售价的40%，并且在当时，同样车型的二手车也只要3万美元（约21.95万元），添点钱都能买辆二手车了。 该车主最终没有选择修车，而是找人在车上绑了30公斤炸药，还有一个贴有马斯克头像的假人，然后点火，爆炸。 △来源：油管博主@Pommijätkät 纯电车修车时碰到高额甚至天价维修费，并非个例。 之前有一位极星2车主，驾驶途中因磕碰导致电池板向内凹陷，也是需要更换整个电池组，维修总价达到54万，而新车价格当时不到34万。 还有一位无锡Model Y车主，倒车时不小心把车尾撞坏，网上流传这辆车定损报价20万元，而车辆价格只有28万，引发不少关注。 △图片来源于网络 不过后来有媒体求证特斯拉官方，得知这辆特斯拉最终定损费用为11万左右，并非20万。但这也接近车辆购买价格的四成。 不仅严重的碰撞，看似轻微的剐蹭也可能导致高额的维修费用。 去年有一辆小鹏P5，碰撞范围仅有车辆左前方的位置，但事后却收到了总费用高达19022元的维修单。 △图片来源于网络 并且也有越来越多的调查数据证明，电动汽车的平均维修费用要普遍高于燃油车。 美国一家给汽车维修店提供软件的大型公司Mitchell 1，今年第三季度的调查数据显示，特斯拉平均维修成本为5552美元（约4.06万元），非特斯拉的纯电车平均维修成本为4474美元（约3.27万元），而燃油车的平均维修成本在4205美元（约3.08万元）。 数据机构WePredict去年则发布了一项报告，调查涉及2016年-2021年间约1900万辆汽车的服务和维修价格。结果显示，目前电动车的维修成本为燃油车的1.6倍至2.3倍。 新能源汽车行业爆发，维修贵、维修难的问题也随之暴露。 纯电车维修贵，贵在哪里？ 高昂的维修费背后，首先是受损部分涉及的零部件本身就贵。 比如动力电池，基本是纯电车最昂贵也是最难修的部件。 根据中保研第16期汽车零整比研究成果，新能源车型动力电池包单件零整比均值为48.85%。 也就是说，一辆新能源汽车，动力电池的价格平均可以达到整车售价近一半。 而纯电车上其余各类传感器，比如激光雷达，价格也普遍偏高。 比如上文中举例的小鹏P5，维修费用高的主要原因就是激光雷达损坏，而一颗激光雷达的价格就达到8916元。 △图片来源于网络 这也因为该零部件很可能涉及核心专利技术，难以像燃油车那样实现零部件通用，降低价格。 还是以动力电池为例，无论是特斯拉、比亚迪这种自己造电池的车企，还是宁德时代、欣旺达、蜂巢能源、亿纬锂能这种动力电池供应商，怎么造电池都有自己的技术和方法。 这导致万一电池需要维修，那么只有找对应厂家，不可能像燃油车那样，某一零部件没有原厂件还有副厂件能用。 除了动力电池，纯电车三电系统其他部分如果受损，也没办法自己买个零部件，找个汽修店就能修。 另外，车企使用的制造技术也会导致较高的维修成本。 比如一体化压铸、车身电池一体化等等，因为电池、底盘或者车身是一个整体件，没有其余零件，一旦出现严重损还，往往面临部件、电池等整体更换。 更核心的，则是纯电车维修时需要专业的条件和人才，这方面国内也存在发展不足的情况。 今年开始实施的《电动乘用车售后服务规范》，就对新能源汽车维修场地、维修人员和作业条件提出要求。 比如维修技术人员应配备的安全防护用品，涉电维修场所需要满足无油脂、无金属屑、无泄漏的液体、无飞溅的火星、地面需要绝缘处理等等。 这意味着一般汽车维修店甚至4S店很难满足相关条件。新能源汽车维修，主要还是依赖官方直营或授权的服务中心。 中国交通教育研究会理事阚有波曾估计，全国50万家汽修厂，其中真正能修新能源汽车的最多不超过1万家。 并且，国内新能源汽修人才存在大量缺口。 根据工信部发布的《制造业人才发展规划指南》，到2025年，节能与新能源汽车的人才总量预计达到120万人，但人才缺口预计达到103万人。其中，新能源汽车维修领域将面临80%的人才空白。 零部件价格高、难通用，一体化的相关技术，维修门店、人才少，种种因素导致纯电车维修起来，不仅贵，还比燃油车更困难。 这也是为什么如今新能源车企推出时基本都会附带官方质保权益，比如整车质保或包修服务，三电终身质保服务等。 在官方保证的权益之外，还可以把商业保险作为兜底，比如第三者责任险、车辆损失险、附加险等，按需选择，万一有意外情况发生，也能降低自身承担费用和风险。 维修费高昂的问题固然存在，但也不是完全没有解决办法。 毕竟新能源汽车市占率从3%增长到30%，仅用了5年，和燃油车发展的历史相比，算是小巫见大巫了。 并且在今年，中保研、中国汽车流通协会、中国质量检验协会等官方机构正不断起草、签署关于电动乘用车维修、定损、保险等相关规范和标准。 行业发展得太快，问题暴露，补齐这些短板也需要时间。 相信未来会有更多解决方案，能帮助车主在车辆需要维修时，做出比炸车更可持续的选择。

今年的iPhone 15 Pro系列升级了手机的摄像头模组，使得成片质量更加优秀。但看似苹果依旧寻求影响模组的升级。根据来自供应链渠道的消息，苹果公司计划在即将推出的iPhone 16 Pro机型上升级其长焦镜头。 据UDN媒体报道，苹果目前正在与多家供应商积极洽谈，以采用更先进的玻璃镜头模组，以实现更薄、更轻的设计和更短的镜头，同时提升光学变焦能力。然而，这种生产工艺相对较为复杂，初期产量有限，因此初期上线的iPhone 16 Pro机型将仅限于长焦镜头的升级。 ▲图源 网络 据报道，近日苹果派代表访问了模压玻璃供应商豪雅（Hoya）。豪雅是一家源自日本的跨国光学仪器制造商，其产品范围涵盖光罩等半导体设备、储存装置、眼镜与隐形眼镜、光学玻璃，甚至包括资讯系统和ASP等资讯科技服务。作为全球领先的透镜制造商之一，豪雅因其产品质量和技术而享有盛誉。据媒体分析，新款长焦镜头的成本提升可能会在明年转嫁给消费者，这暗示着iPhone 16 Pro机型的售价可能会进一步上调。然而，具体的价格调整和上涨幅度尚未确定。 ▲图源微博@数码闲聊站 对于iPhone 16 Pro/Max的其他规格和功能，目前还没有更多的消息。苹果公司通常保持对于新产品的细节保密，并在正式发布前逐步披露更多信息。因此，关于iPhone 16 Pro/Max的更多信息还需要等待苹果公司的爆料及可靠消息。 编辑点评：苹果计划升级iPhone 16 Pro/Max的长焦镜头，这将为用户带来更好的拍摄体验。然而，由于成本的增加，消费者可能需要为这一升级支付更高的价格。对于摄影爱好者和专业用户来说，升级的长焦镜头将为他们带来更高质量的光学变焦能力，从而提升拍摄体验。关于明年iPhone 16 系列的更多细节，我们将密切关注苹果公司的官方发布。

快科技11月2日消息，2024年智能手机真的能复苏吗，现在还不得而知，但头部大厂的日子非常难过，连高通这样的都如此，其余就没法说了。 高通今天发布了财报，第四财季营收86.7亿美元，预期为85.1亿美元。较去年同期的113.9亿美元下降了24%。 高通本财年调整后的总收入较去年下降19%，至358.3亿美元。当季净利润为14.9亿美元，合每股1.32美元，较去年同期的28.7亿美元或2.54美元下降48%。 财报显示，高通的手机芯片销售额下降27%，至54.6亿美元，最大的处理器销售部门QCT在本季度的销售额下降了26%，至73.7亿美元。 这些数据都显示，智能手机行业非常的低迷，安卓手机更是难过，不好卖或者卖不动。 高通预计智能手机销售下滑终于开始缓解，且与苹果续约有助于提振其前景，所以市场暂时选择了相信，到底是否真的回暖，尚不得知。 大家不妨说说，就目前智能手机这个创新度，你换机周期真的会拉长吗，一年一换真有必要？

IT之家 11 月 2 日消息，苹果公司因 2017 年的“降速门”事件在英国面临集体诉讼，据路透社报道，竞争上诉法庭近日裁定该诉讼可以继续进行。 消费者倡导者贾斯汀・古特曼于 2022 年 6 月提起了这项诉讼，最初要求苹果公司为在英国受到该事件影响的多达 2500 万部 iPhone 用户赔偿总计 7.5 亿英镑。此后，这项诉讼的金额已经增加到 16 亿英镑（IT之家备注：当前约 142.56 亿元人民币）加利息。 古特曼的律师们辩称，苹果公司隐瞒了某些手机型号的电池问题，并“暗中”安装了一个限制性能的电源管理工具。 然而，苹果公司表示这项诉讼是“毫无根据”的，并强烈否认 iPhone 的电池存在缺陷，除了少数 iPhone 6s 型号之外，并且该公司还为这些型号提供了免费的电池更换服务。 古特曼的诉讼涵盖了 iPhone 6 到 iPhone X，虽然竞争上诉法庭裁定该诉讼可以继续进行，但也指出了“缺乏清晰和具体”的问题，这些问题需要在正式审理之前得到解决。 苹果公司在 2017 年推出了 iOS 10.2.1 系统更新，其中包含了一个降低性能的电源管理功能，以防止电池老化的设备在使用过程中尝试获取电池无法提供的峰值功率。苹果公司表示，引入这个功能是为了帮助延长设备的使用寿命，同时减少设备意外关机的情况，但该公司因为没有披露其所做的事情及其原因而受到批评，有人认为他们是在试图掩盖设备存在缺陷。 后来苹果公司为没有更好地解释其所做的改变及其原因而做出了道歉，并推出了一个持续数年的低价电池更换计划。2020 年苹果公司同意支付高达 5 亿美元，以解决美国关于该事件的长期集体诉讼案，该公司还在其他一些国家面临着类似的诉讼。

IT之家 11 月 2 日消息，马斯克在特斯拉第三季度财报电话会议上表示正全力推进墨西哥超级工厂，但该工厂目前尚未正式开始建设。 马斯克的言论引发了一些担忧，特别是考虑到墨西哥超级工厂最初宣布时，官方预计其建设周期将与上海超级工厂相当，而后者仅用了大约一年的时间就开始实现量产。 虽然有所延迟，但并不意味着特斯拉忽视了墨西哥超级工厂。根据《Milenio》一份报告，新莱昂州经济部长伊万・里瓦斯・罗德里格斯指出，特斯拉已经获得了墨西哥超级工厂所需的所有联邦和州许可。 特斯拉来了，特斯拉正在努力，他们在某种程度上已经开始了建设，就像新莱昂政府一样。我们同时在进行这件事。他们已经获得了所有的联邦和州许可。他们已经向我们提供了开始建设所需的一切，因此我们可以保证特斯拉即将来到新莱昂州。 他强调，新莱昂州吸引了大量的外国投资，这将为该地区将拥有更多的就业机会。他还指出，新莱昂正试图吸引与“未来行业”相关的公司，如电动汽车等。 们正在努力寻找工业 4.0 技术、人工智能、网络安全、电动化等领域。这里有电，这里有水，这里有天然气，这里有所有的供给品。许多公司都愿意来到这里。这里将会有很多就业机会，我们已经准备好接受所有这些投资。 今年 3 月，特斯拉 CEO 埃隆・马斯克宣布，特斯拉将在墨西哥北部的新莱昂州建立一座超级工厂，而这座工厂将用来生产特斯拉下一代车型，是该公司扩大全球布局的重要组成部分。 当时，特斯拉并未披露投资墨西哥超级工厂的具体细节。然而，墨西哥官员指出，预计将为即将到来的工厂投资 50 亿美元（IT之家备注：当前约 366 亿元人民币）。

IT之家 11 月 1 日消息，近年有许多手机搭载了潜望式镜头，例如最近的苹果 iPhone 15 Pro Max、华为 Mate 60 等手机均采用了相关技术。 前诺基亚影像团队工程师 Damian Dinning 日前在 X 平台发布贴文，回顾了诺基亚早年的计划，声称诺基亚早年计划开发一款采用潜望式镜头的手机，为 2007 年 N93i 的继任者。 ▲ Damian Dinning 在 X 平台发布的贴文 据悉，这款原型机支持 3 倍光学变焦，计划在 2008 年-2009 年上市，但最终由于“质量未达到目标水平”被放弃。 诺基亚影像团队采取了另一条路线，将“大底高像素”的诺基亚 808 PureView 交给了世界。 ▲ 诺基亚 808 PureView IT之家注：诺基亚 808 PureView 在 2012 年推出，采用 1 / 1.2 英寸 41MP CMOS，默认情况下，这款手机使用 pixel binning 生成 500 万或 800 万像素的图像，将多个传感器像素合成一个图像像素，并在此过程中提高图像质量。

IT之家 11 月 2 日消息，梅赛德斯-AMG 正开发其首款高端电动跑车。该车型将于 2025 年推出，将成为首款搭载该公司 AMG.EA 专用平台的 AMG 车型。 作为搭载 V8 发动机的 GT 63 4 门轿跑车的电动迭代车型，这款新车型将从一开始就是冲着性能车的标准去设计的。 AMG.EA 平台作为一个专门的运动型电动汽车架构，其核心来自英国公司 Yas 的电机技术（IT之家注：该公司于 2021 年被梅赛德斯收购）。 Yas 老板 Tim Woolmer 向 Autocar 确认，其电机仅重 24kg，可产生 590 磅英尺的扭矩和 480 马力的动力。如果采取双电机动力系统，可以带来接近 1000 马力和 1000 磅英尺的动力。 此外，AMG 的竞争对手宝马和奥迪也有超过 1300 马力的下一代电动平台，但他们还没有给出下一代新车的数据，例如下一代 M3 和 RS6 E-tron。

IT之家 11 月 2 日消息，据英国《独立报》当地时间周三报道，美国国家航空航天局（NASA）的“朱诺号”飞船在万圣节前夕飞跃木星的过程中，捕捉到了一张“怪脸”，被 NASA 比作一幅毕加索风格的画作。 ▲ 图源 NASA NASA 在 X（原推特）上发文表示，“10 月 25 日是毕加索 142 岁的生日，我们向各位展示这张照片。”至于这张“怪脸”因何而成，报道称是因为木星上漩涡状的云层和汹涌的风暴，入镜区域位于木星的终结点，也就是木星白天与黑夜的分界线。 IT之家注：由于木星拥有非常动荡的天气系统，因此观察者可经常在木星上看到漩涡状的云层。 NASA 官员表示，从“朱诺号”上看到的木星云层经常会让人产生幻觉，观察者可从这些随机图案中看见人脸或其他图案。科学家还指出，低角度的阳光突出了木星部分区域复杂的地形特征，会对其进行研究，以更好了解木星大气层中的变化过程。

IT之家 11 月 2 日消息，小鹏汽车 CEO 何小鹏日前接受国内车媒“42 号车库”采访，谈及其对智能驾驶行业和小鹏汽车智能驾驶业务发展的观点。 当被问及“如何看待有友商说他们的智驾年底‘全国都能开’”时，何小鹏回应称，“其实只是在全国道路上吭吭咔咔地开起来，没什么难度，ACC 也可以，LCC 也可以。但是要想开得好，那很难。” IT之家注：ACC 指自适应巡航控制系统，LCC 指车道居中辅助系统。 随后 42 号车库引用何小鹏此前谈到智能驾驶竞争的言论“有的人负责吆喝，有的人负责踏踏实实干活”，并提及当前颇具热度的问界新 M7 车型，“根据我们对问界新 M7 的大定用户调查，很多人都愿意为 AEB（自动紧急制动系统）买单。”得到何小鹏回应如下： 第一，大部分人可能从来没有碰过 AEB。第二，友商讲了 AEB，我认为 99% 是假的，它就是造假，那些宣传都不是公司官方发布的，全是来自小视频。我们的人也去问了，它的 AEB 根本不能开，路上误刹车的情况太多了。 何小鹏表示，未来努力做到城市智能驾驶 100% 标配，并努力做到 15 万级别的车型能够标配且有利润，认为此举“蛮有挑战”但同时拥有 100% 的可行性，且不会因此而牺牲同级别应有的其他配置。

丰田章男，著名电动车“黑粉”，最近又来diss纯电路线—— “我对电动车的抵制是正确的！” “汽车行业终于意识到了，发展纯电汽车并不是减少碳排放的唯一途径！” 继公开表示非常讨厌纯电汽车之后，丰田章男再次语出惊人。 与此同时，丰田公布了最新一季度的财报，大大超越分析师预期： 每分钟销量21台，一天入账60亿、能赚6.7亿…… 有了燃油车这块遮羞布，丰田章男说出这种话，感觉也不奇怪了。 丰田章男再次炮轰电动车 丰田章男最近有点得意。 因为人们终于看到了纯电汽车这项技术的现实，并且自己对电动汽车的抵制是正确的。 同时，汽车行业也终于意识到，还是有很多方法实现碳中和，这也是他一直以来的看法：车企应该继续投资混动和纯电以外的技术。 当然，他说这些话是有背景的。 最近全球多个市场对纯电汽车的需求出现疲软，有记者询问他的看法，他就表达了以上的看法，同时再次diss一番纯电车。 从实际情况来看，电动汽车行业最近遇到挑战是事实。 比如在美国市场，数据分析公司Cloud Theory最新报告显示，今年年初平均36天就能卖出1辆电动汽车，但到今年9月，售出时长已经增加到了80天。 并且，美国纯电汽车库存占比从年初的1%增加至9月的6%，同期电动汽车销量占总市场的比重只从3%上涨到4%。 这些数据都在表明，美国电动汽车最近卖不动了，库存正大量增加。（也难怪马斯克表示未来还会降价。） 而在欧洲市场，政府对企业购买电动汽车会提供税收优惠等福利政策，因此在电动车总销量中，对公销售占比很大，甚至远远超过消费者购买的数量。 △ 今年上半年欧洲电动车销量，最右一列为对公销售 但从今年下半年开始，多个欧洲国家将减少或者取消类似的补贴。比如在德国，从9月1日起，企业买家将没有资格享受购买电动车带来的福利。 所以有多个分析师表示，今年下半年开始，欧洲电动汽车销售量增长会放缓。 更重要的是，许多车企的纯电路线走得并不顺畅，有的开始下调预期，甚至放弃目标。 大众削减欧洲ID.4的产量；通用主动取消2024年电动汽车的产量目标；奔驰纯电车型推出大幅折扣，降价促销；福特放弃了未来200万辆电动汽车的生产目标；本田停止开发经济型的电动汽车。 从这些情况来看，也难怪一直讨厌纯电车的丰田章男会在此时再次炮轰：我早就告诉你们，不要押注纯电汽车！ 不过丰田章男说这话的勇气，大概率还是财报给的。 丰田最新财报：销量利润均创新高 丰田第三季度又大卖了。 全球卖出284.5万辆，同比增长8.4%，环比增长3.4%。仍然高于大众集团的234.37万辆，稳坐全球第一车企的宝座，平均一分钟能卖21辆。 销售收入也增加至11.43万亿日元（约5533.29亿元），同比大涨24.1%，环比增加8.4%，相当于一天入账60亿。 并且，三季度归属公司的净利润也达到1.28万亿日元（约618.49亿元），超越分析师预期的1.08万亿日元。 由此可估算，丰田三季度一天能赚6.72亿。 连同第二季度，归属公司的净利润达2.59万亿日元（约1253.13亿元），同比大涨121%，增加一倍多。 但如果细看财报就能发现，丰田大卖、净利增长最主要的原因，还是因为油车卖得好。 毕竟第三季度284.5万的销量里，纯电车型销量只有3万，占比只有1%，和上个季度持平。 算上插混车型的3.9万，丰田这一季度新能源转型成绩是6.9万，这个数据放到国内，都不用说比亚迪，连理想、广汽埃安也打不过。 △ 丰田近半年销量表现 而另一方面，丰田财报销售额、利润等数据好看也受到日元贬值的影响。截至9月末，日元兑美元已经下跌约12%。 这对于海外销量占比连续两个季度超过80%的丰田来说，也有利于整体的财报表现。 而截至第三季度末，丰田账面上还有7.93万亿日元（约3835.42亿元）的现金及现金等价物。 集团家大业大，也不用操心销量和赚不赚钱，有这样的背景支撑，也难怪丰田章男多次语出惊人、诋毁纯电。 丰田转型：多管齐下但唯独纯电慢慢来 丰田转型的格格不入，其实也不是一天两天。 虽然一直强调自己是为了满足多种客户的不同需求，就像开“百货超市”，氢燃料、混合动力和纯电汽车三条腿走路，消费者可以自行选择。 但实际丰田对这三种技术的投入，比例绝不相同。 1992年就开始研发燃料电池，世界上第一台实现商业化的氢燃料车型“Mirai”也出自丰田，还开放了5600多项燃料电池的相关专利，是不折不扣的燃料电池巨头。 首款混动车普锐斯在1997年推出，到现在全球至少卖出了2000万辆，目前混合动力系统也更新到第五代。 而直到2022年，首款纯电车bZ4X才姗姗来迟，并且市场反应很平淡，引进国内上市月销最多也不超过千余台，同时还有油改电的嫌疑。 原本以为这是丰田章男的领导风格，或许新CEO佐藤恒志上任会带来一些不一样。 结果拿出的全新纯电转型规划，时间表却没有早于2025年的。 自研电池、正向研发的纯电平台推出时间在2026年，号称实现重大技术突破的固态电池，实际要等到2027年才会推出相应产品；新的纯电车生产工厂，还在建；新的数字化生产线，正在开发。 包括在此次东京车展（2023日本移动出行展）上，丰田带来的新能源车型，FT-Se、兰德酷路泽Se、EPU皮卡等等，还都是概念车。 更有意思的是，丰田章男在这次车展接受日媒TBS的专访时表示：日本汽车面对中国汽车必须要赢。 拿什么赢？丰田章男是这么说的： 我认为单纯在销量上取胜是一种观点，但是日本汽车制造商在世界的道路上运输着各种各样的东西，汽车作为移动手段运输着信息，也运输着幸福。 嗯……虽然要赢，但不比销量，丰田这是要开辟新的道路。 但好巧不巧的是，此次东京车展有个中国汽车品牌的展台被挤爆了，带来的车型一半以上还都是纯电。 销量能不能比得过另说，似乎品牌关注度已经能分出高下。

IT之家 11 月 2 日消息，网友发现特斯拉在得克萨斯州的超级工厂测试 Cybertruck 的四轮转向能力，看起来像是在冰上打滑。 后轮转向，或称四轮转向，是指使后轴转向的能力，通常比前轮转向的程度更小，并产生更紧密、更精确的转弯半径。 虽然四轮转向最初是在 20 年前推出的，但从未真正流行起来。现在，这一功能似乎正在复兴，并迅速成为新款电动皮卡的必备功能。IT之家查询发现，特斯拉在 2021 年宣布为 Cybertruck 配备四轮转向，而网友最近才用无人机拍到了测试视频。 特斯拉 Cybertruck 电动皮卡交付活动定于 11 月 30 日举行，位于得克萨斯州奥斯汀的超级工厂。该车配备 800V 架构，并于明年在该工厂全面投产。

IT之家 11 月 2 日消息，据中国电力建设集团有限公司（下称“中国电建”）消息，作为服务“一带一路”建设的龙头企业和老挝最大的电力承包商，中国电建继承建该国首个风电项目之后，近日，与泰国当地企业签署老挝色贡省 1000 兆瓦风电项目商务合同，并再次刷新此前的项目纪录，成为东南亚最大的风电项目。 据介绍，该项目位于老挝南部，工程主要内容包括设计、采购、施工 1000 兆瓦风电场，建设电力送出等相关基础设施，年发电量约为 24 亿千瓦时。 项目将通过跨境输电线路向周边国家输送电力，为老挝打造“东南亚蓄电池”、促进中南半岛电力互联互通作出重要贡献。该项目是老挝新能源发展规划的标志性项目，建成后将成为东南亚规模最大的风电项目。 IT之家查询获悉，中国电建自 1996 年进入老挝市场以来，广泛参与到老挝电力、交通、市政等工程承包和投资领域，是老挝经济建设发展的重要参与者和老挝最大的电力承包商。 值得一提的是，在色贡省，中国电建还总承包建设了孟松 600 兆瓦风电场。该项目年发电量约 17.2 亿千瓦时，是老挝首个风电项目，于今年 3 月开工，目前首台风机已吊装成功，进入机组吊装全面启动阶段。 建成后，主要向越南输送电力，使老挝首次实现新能源电力的跨境输送。两个风电场总装机容量将达到 1600 兆瓦，在预期寿命期内，将减少约 9500 万吨二氧化碳的排放。

快科技11月2日消息，前几天，中国载人航天工程办公室发布了载人月球车研制方案征集初选结果，由清华大学牵头的研制方案“望舒之辇”入选。 清华大学新闻网公开介绍了这次的设计思路，并且公布了概念图。 据介绍，清华大学自2017年起开始载人月球车研制工作，研制方案历经多次调整，最终将中华文明和传统文化融入载人月球车的设计中，用“望舒之辇”命名载人月球车。 在中国古代传说中，望舒是为月亮驾车的女神，也被借指月亮，而“辇”是我国古代交通工具，中国使用车辆的历史可追溯至夏朝的奚仲造车。 在月球车的整体构型方面，设计灵感来自于秦始皇兵马俑出土的铜车马的关键元素，以一对大尺度车轮来突出“辇”的关键特征，覆盖圆形穹窿华盖。 秦始皇兵马俑出土的铜车马 大尺度车辆位于航天员座椅处，抬高了航天员座椅的高度，不仅有效降低了航天员对抗充气加压航天服变形所需要的肌肉力量，而且开阔了航天员的视野。 车顶的华盖不仅提供了铺设太阳能电池阵的结构，解决了科学仪器设备长期供电的问题，并且在为航天员遮挡月昼强烈的阳光辐照的同时，为车上设备制造了阴影区域，从而降低了为抵抗月昼约128度高温所实施的仪器设备和电池温度控制的难度。 此外，还提供了敞篷车所必须的防翻滚支架，以对航天员进行保护。 通过对月球车巧妙的折叠和展开设计，即满足了月球车搭乘月球着陆器到月球表面而对其尺寸和重量的严格限制条件，还在月球车后部形成了一个面积较大的平台，用于放置科学仪器设备和装置以及采集到的月球标本。 设计团队还发展了载人月球车的人-机智能混合增强驾驶技术，实现了手动驾驶、自主驾驶和人机混合驾驶三种模式。

财联社11月2日讯（编辑 赵昊）当地时间周三（11月1日），知名苹果爆料人马克·古尔曼（Mark Gurman）最新撰文表示，苹果公司计划为明年的Apple Watch推出多项健康相关的新功能，以及新的付费健康指导服务。 古尔曼列举了2024年款Apple Watch的新重点项目：首先是一种用于监测人体血压何时升高的新传感器，“最初的系统不会向用户显示精确的收缩压和舒张压测量结果，但公司正在开发后续版本。” 财联社先前就曾提到，“Apple Watch X”可能是第一款具有血压监测功能的苹果手表，预计上市时间在2024年左右。古尔曼补充道，血压测量结果将会与新的“血压日志”相结合，以便于记录高血压发生时的情况。 另外，明年的Apple Watch可能将配备“睡眠呼吸暂停检测”的新系统，手表将监测用户的睡眠和呼吸习惯，以预测是否患有“ 睡眠呼吸暂停综合症”这一疾病，并判断用户是否需要尽快就医。 睡眠呼吸暂停综合症，又称阻塞性睡眠呼吸暂停低通气综合症，是一种常见的睡眠障碍疾病。患者在睡眠过程中，由于呼吸道阻塞或狭窄，导致夜间睡眠打鼾并伴有呼吸暂停或低通气，从而引发一系列严重的健康问题。 除了上述两项功能，古尔曼还透露，苹果计划把AirPods耳机用作非处方助听器，以期在不断增长的助听器领域分得一杯羹。另外，AirPods未来还可能用来测试听力，即将推出的头显“Vision Pro”也在探索抗焦虑、运动等功能。 同时，新的“付费健康指导服务”也在开发之中，苹果正在探讨如何把用户数据和人工智能技术相结合，为用户制定个性化的锻炼和饮食计划。库克曾表示，改善健康的举措将被证明是苹果“对人类的最大贡献”。 对此，古尔曼在另一篇报道中写道，对于这家科技巨头来说，改善健康可能是非常有利可图的，因为健康和健身追踪器市场正在迅速增长，有人预测将在十年内成为一个每年近2000亿美元的行业。

快科技11月2日消息，理想汽车官方发了一篇微博介绍理想汽车销量持续领先的秘诀，标题是：专业委员会，为基地人才队伍输送新鲜血液。 文章指出，随着产量不断提升和多基地的不断建设，理想汽车对人才的需求也在大幅度增加，但是现在很难大批量在市场上找到适配的技术人才。 为应对人才不足的风险，需要未雨绸缪，更早更多地考虑通过自培方式补齐缺口，提前为未来更大规模的发展做好准备。 据理想汽车官方介绍，理想汽车制造内部也在今年衍生出了一个虚拟组织“专业委员会”。 我们可以通过线上和线下的形式分享各基地专业的课程、经验反馈和生产过程中的案例，让人才的成长有了土壤。 专业委员会是由多基地的冲焊涂总四大工艺组成，对内拉齐质量、工艺、设备等指标，对外感知行业内的最佳实践和先进技术。 实现了高效协同，提升整体制造效率和产品质量，产生了1+1＞2的效果。 “以涂装耗材为例，某地基地单车消耗2公斤，另一个基地是1.8公斤，那专业委员会就会对比两边的区别，找到做得好的地方相互借鉴。” 此外，五年前，李斌加入理想汽车，在面试的最后阶段，李想问他：“你加入理想最担心的是什么？” 李斌直截了当地回答：“我担心销量，只要你卖的出去，我就能造出来。” 最后，文章指出，2023年理想大制造的升维和演变，所有一切，也最终落地到制造系统每天的生产交付上，追求极致的生产、质量、成本效率。 “发布即上市，上市即上量，上量即高质量”。未来，多基地多工厂既竞争又协同的卓越创新管理将不断创造不菲的战绩。