IT之家 10 月 23 日消息，丰田汽车日前展示了一款非常独特的方形方向盘“Neo Steer”，它除了拥有外形非常奇特以外，设计理念和功能也别具一格：灵感来源于摩托车车把，将油门、刹车的功能集成到方向盘中。 据丰田汽车官方新闻稿介绍，方向盘不规则的外形可为用户带来开阔的视野，同时地板空间采用“无踏板”设计，能够使驾驶位置“不受限制、进出顺畅”。 官方提供的图片显示，在这个方向盘的右侧配备了两个拨杆，外侧的拨杆对应油门，内侧的拨杆对应刹车。 这种设计可实现“手控驾驶”，官方还称这样的设计可为下肢存在障碍的用户提供安全且直观的驾驶体验。 另据IT之家此前报道，丰田汽车近日连续发布了多款全新概念车，包括长度超过 5 米的电动版兰德酷路泽 SUV，以及号称将对标福特 Maverick 的纯电概念皮卡 EPU。

快科技10月23日消息，近日，东风旗下品牌eπ公布了旗下全新中大型SUV S59的专利图片。 据悉，新车基于东风量子架构打造，搭载东风马赫 E 动力系统以及东风 SOA 电子电器架构，该车定位为“真三排大六座舒享 SUV”。有望在明年上半年开启预售。 新车上市后，将与理想L8、问界M7等车型展开竞争。 从此次曝光的专利图来看，新车的造型与此前公布的谍照基本一致，采用封闭式格栅造型，两侧前大灯造型修长并通过装饰板左右相连，下方前包围则采用了梯形格栅设计。 侧面来看，新车的线条十分流畅，笔直的车身线条一直延伸至车尾，车轮布置在车身四周，由此可见，新车的内部空间将会非常宽敞。 尾部方面，该车拥有较大尺寸的扰流板，当前汽车常见的贯穿式尾灯也没缺席。 据此前公布的消息来看，东风汽车官方表示，车辆极限加速度工况下，S59的电机控制器温度可持续保持在90摄氏度以内，电机温度维持在恒定65摄氏度；高温快充充电时，与常温相比，电池充电速度衰减不超过10%。 除了纯电版本外，东风eπ S59还规划了增程车型，此次同样进行了高温适应性试验，通过模拟高原、丘陵 + 平原组合测试路况测试，增程器的热管理功能等结果显示，增程车辆零部件温度不超标，无热害。 目前，东风汽车还暂未公布该车的其他信息，更多消息，我们将持续为您报道。

近些年，传统车企之间似乎形成了一种默契，都十分热衷于塑造各自的高端子品牌，尤其是高端新能源品牌。 从较早一些的魏牌、领克、极狐；再到近一些的星途、智己、岚图；乃至于不久之前的仰望、雷达、启源，众多传统车企孵化的子品牌宛若一场百家争鸣。 随着国内汽车产业加速迈入新能源时代，一场围绕自主品牌冲高的博弈，早已悄然打响。 这其中不乏有极氪、深蓝、腾势这样的破局选手，但像观致、枫叶、沙龙这样泯然于众人者亦不在少数，甚至说这部分其实才是“大多数”。 既然前路难测，为何还有这么多的自主品牌不遗余力地投身其中？ 归根结底，讲求“薄利多销”的自主造车品牌开始求变了。也许这个过程或主动或被动，但结果却指向了同一个方向，既打造高端化子品牌。 卷入主流豪华SUV战场 背靠广汽集团这棵大树，广汽埃安似乎只差上市就能“破茧成蝶”，但细看之下似乎隐忧也是不少。产能跟不上销量，尚且可以说是“甜蜜的烦恼”，而受困于低端市场，难以赚到大钱，或许才是广汽埃安真正的痛点。 广汽埃安当然也想摆脱低端标签，而其给出的答案便是全新的高端品牌Hyper昊铂。据官方介绍，埃安定位家用品牌，昊铂则追求极致性能与豪华。目前来看，昊铂已推出纯电豪华跑车昊铂SSR和中大型运动轿车昊铂GT两款产品。 日前，昊铂品牌第三款新车——昊铂HT也正式亮相，共推出4款车型，官方预售价22万元起。该车基于昊铂AEP3.0纯电平台和星灵电子电气架构打造，并采用超跑常用的鸥翼门设计。 此次推出的昊铂HT，定位直接落在了国内竞争尤为激烈的20-30万级SUV市场，足见其入驻主流豪华市场的迫切。毕竟，不管是传统车企还是造车新势力，这个价位区间的产品都是各自品牌的“巅峰战力”，竞争烈度可以想见。 从产品端来看，昊铂HT核心亮点主要体现在电动鸥翼门、800V高压闪充以及配备3颗激光雷达的NDA智能领航辅助系统上。 广汽埃安总经理古惠南曾表示，希望把昊铂打造成中国电动化的保时捷。且不说超跑实力如何，单就超跑的车门足见昊铂对其的执着，先是昊铂GT上的剪刀门，再到这次昊铂HT的鸥翼门，至少噱头这块直接拉满。 至于说，这个价位的车型配上这种车门结构，在日常使用中会不会有些“富贵的烦恼”，那就是后话了。不过，好在还有横向打开空间仅需34cm的设定，想必实际应用不会太过“狼狈”。 今年以来，车企纷纷相中 800V 高压平台，包括吉利、比亚迪、小鹏、理想等车企均在 800V 领域有所布局。作为目前主流车企们解决补能难题的核心路径，800V 高压快充已成为行业的默契共识。 而此次的昊铂HT也搭载了800V 5C特高压闪充，根据官方介绍，该车可实现充电10分钟续航450km，后驱功率达到250kW，可支持5.8秒的零百加速表现。同时，得益于昊铂AEP3.0平台的特性，车长近5米的昊铂HT可拥有最小5.6米的转弯半径。 在智能驾驶辅助上，昊铂HT提供了“高速+城市”NDA智能领航辅助系统，搭载了33个感知硬件，包括3个第二代智能可变焦激光雷达、6个毫米波雷达、12个长距离超声波雷达和12个摄像头。 可以看到，至少在硬件上昊铂HT还是下了功夫的，至于说智驾层面的实际能力，可以等待一波后续的试驾活动。 这一套“组合拳”打下来，不说能否令昊铂在特斯拉、蔚来等先发品牌构建的围城中站稳。至少和埃安的“性价比”路线拉开了一定差异，尽可能去塑造一个潮奢品牌的形象。 当然，就像埃安副总经理肖勇所承认的那样，“品牌的高端化不是你自己今天拍脑袋、拍胸脯说我要做高端化就能高端化的，它还有积累的过程，和客户感知、认知的过程。换句话说，你说的东西别人信、认可，能够建立信赖和认知，那你的品牌就树立起来了，你的高端化可能就真正落地了。” 回到市场竞争的环节来看，昊铂HT的直接竞争对手有很多，问界M7、小鹏G9、智己LS6、特斯拉Model Y都是各中强手。以智己LS6为例，各项配置堆叠之下也是卷出了新高度。而特斯拉更是昊铂“官方”认证的竞品车型，Model Y在国内是个什么地位？BBA（奔驰、宝马、奥迪）都得退避三舍。 可以说，压力直接来到了昊铂HT这边，毕竟同级产品的软硬实力都很抢眼。 在昊铂品牌真正能在销量端站稳脚跟之前，所谓埃安的高端化落地仍旧充满悬念。而昊铂在品牌认知上的沉淀也非一日之功，对于整个埃安来说， 一切仅仅只是个开始。 昊铂的“担子”有点重 众所周知，资本市场衡量车企的价值，最直观的指标便是交付量。在交付榜上，广汽埃安今年初以来一直呈现上升态势。今年9月，埃安销量达到51596辆，同比增长72%。 按理说销量成绩如此好，但为何埃安在市场中的“存在感”与交付水平就是不成正比呢？ 一直以来，相比特斯拉、理想此类拥有极强用户粘性的新势力，埃安总会给人一种名不见经传的感觉。换言之，对于网约车或者说B端市场的依赖，让埃安长期处于一种“仰人鼻息”的状态中。如果B端市场出现需求紧缩，埃安所受到的冲击会产生极大的连锁反应，甚至牵连到昊铂。 尽管，埃安总经理古惠南多次对外表示：“为什么大家现在对网约车这个事情都很讳言呢？埃安是绝对不会放弃网约车市场和B端市场的。网约车市场一年大概就20万辆左右的量，对埃安的60万年销目标不会有太大的影响。” 但显然业内人士却不这么看，尤其是今年以来国内网约车市场已经处于一种”饱和“状态，这对于靠着网约车起家的埃安明显不是一个好消息。 而在推出高端品牌昊铂后，广汽埃安也正式开启了双品牌运营，总算是给自己打出了张“价值牌”。 现而今，如何打造全新的、与原品牌及固有标签彻底剥离的高端品牌，是一众自主造车的共同课题。 说起埃安的发家史，从最早的广汽新能源到品牌独立运作，再到以昊铂为媒介奔向IPO，广汽埃安的步子迈的还是比较稳健的。 但真要说在同一个制度与体系内，如何将两个品牌运作到位，面对变化多端的市场走势，又该如何在有限的资源配置下打出差异化，广汽埃安却并没有太多的经验可循。 近两年，广汽埃安在各种场合不断释放IPO信息，这也意味着广汽埃安将进一步接受资本审视。而资本投资公司，考量的不外乎两点，其一是现有的经营情况，而其二则是未来的发展潜力。 从交付指标以及短期盈利的经营现状来看，广汽埃安至少已经完成了大半的销量目标。接下来，重担就交到昊铂这边了，不管是品牌高端化拓展，还是技术形象打造，就看昊铂这三款产品的市场反响如何了。 至少从目前来看，这个任务可能更多的还是落到昊铂HT的肩上。 （作者｜常笑，编辑｜张敏）

IT之家 10 月 23 日消息，昨日开始，微博多名博主陆续晒出了问界旗舰 SUV 车型 M9 的前排内饰布局，这款新车的座舱和中控部分这次以更清晰的方式展现。 从材质来看，新车在扶手箱和门板上层部分采用了大面积的木制覆盖，可明显看见上面的木纹，其余地方则是采用大范围的皮质包裹。 从功能的布局来看，新车采用了当前在新势力车型上并不少见的三联屏设计，仪表、中控、副驾娱乐屏一字排开，同时还将拥有面积较大的 HUD。新车副驾有望配备“光场屏”，号称融合液晶显示技术与空间光学技术，并采用独创光学引擎技术，具有大画幅、景深感、低晕动、眼放松等特点。 其他细节方面，新车配备了按键式门把手和拨杆式车窗控制按键，在中控台中央还配备了一个球状装置，预计将实现华为自家音响 HUAWEI SOUNDS 的有关功能或交互。 另据IT之家此前报道，在工信部前段时间公布的《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》（第七十批）中，问界 M9 纯电、增程两种车型的纯电续航都已公开。其中，问界 M9 EV 车型的纯电续航至少拥有 630km 一种配置；问界 M9 增程车型的纯电续航则是 175km，匹配排量为 1.5L 的发动机，百公里油耗为 6.9 升。 广告声明：文内含有的对外跳转链接（包括不限于超链接、二维码、口令等形式），用于传递更多信息，节省甄选时间，结果仅供参考，IT之家所有文章均包含本声明。

快科技10月22日消息，有消息人士透露称，荣耀或将推出一款全新的直屏机型，或为荣耀90 GT。 据悉，2022年年底，荣耀推出了一款荣耀80 GT机型，荣耀80 GT正面采用的是一块6.7英寸AMOLED打孔直屏。 同时支持120Hz智能刷新率及300Hz触控采样率，搭载高通旗下的骁龙8＋移动平台，这是高通目前口碑最好的处理器之一。 影像上，该机配备了5400万像素主摄+800万像素超广角+200万像素微距镜头的三摄相机模组，另内置4800mAh电池。 和其它荣耀80系列机型相比，荣耀80 GT在采用了直屏设计的同时，明显更加强调性能，同时在其他方面有所缩减。荣耀90 GT或许也是一款更为重视性能的机型，比较适合喜欢手机游戏的消费者。 此外，荣耀90 GT的售价应该不高，作为参考荣耀80 GT 12GB＋512GB版本售价为3299元。

作为定位大众化新能源市场的关键产品序列，长安启源将对长安新能源销量起到关键作用。 长安正在加快新能源转型节奏。 启源 A07 上市不到一个月，10 月 20 日，长安启源旗下第二款车型启源 A05 也正式上市，共推出了 6 款车型配置，价格区间为 8.99 -13.29 万元。 不难看出，长安启源 A05 锚定了比亚迪秦 PLUS DM-i 所在的细分市场，而后者今年以来一直占据该细分市场的销量榜首位置。 启源 A05，是否具备足够实力与比亚迪秦 PLUS DM-i 抢市场？ 定位紧凑型插电混动轿车，启源 A05 从外观上来看，整体轮廓与长安逸达接近，拥有溜背式线条及隐藏式门把手。新车长宽高分别为4785/1840/1460mm，轴距为 2765mm；作为对比，比亚迪秦 PLUS DM-i 车身尺寸为 4765×1837×1495mm，轴距为 2718mm。从车身尺寸来看，两者虽都是紧凑型轿车车型，但整体来看，启源 A05 的车身空间相对宽敞。 内饰方面，启源 A05 与九月上市的启源 A07 作了区分，配备了 10.25 英寸全液晶仪表、13.2 英寸悬浮式中控屏，在档把位置设置了几个物理按钮。 性能方面，启源 A05 也没有沿用启源 A07 的增程式混动，而是与比亚迪秦一样采用插电式混合动力，其中 1.5L 发动机最大功率为 81kW，驱动电机将提供低、高功率两种，最大功率分别为 140kW 和 158kW，后者峰值扭矩为 330N.m。作为对比参考，比亚迪秦 PLUS DM-i 搭载的骁云-插混专用 1.5L 高效发动机最大功率同样为 81kW，电机最大功率可达145KW，电机最大扭矩为 316N.m。 续航方面，启源 A05 将提供磷酸铁锂和三元锂两种电池，混动模式下，长续航版车型 0-100 公里加速需 6.8 秒。另外，搭配能量管理能力，支持极寒环境自动开启电池保温、变速器油温精准控制、发动机余热利用等功能。 从车型定位来看，售价为 8.99 -13.29 万元的启源 A05 的竞争对手显然是亚迪秦 PLUS DM-i（售价为 9.98-14.58 万元）、吉利银河 L6（售价为 11.58-14.98万元）以及吉利帝豪 L HiP（售价为 10.98-16.88 万元）、吉利银河L6（售价为 11.58-14.98 万元）等产品。 其中，比亚迪秦 PLUS DM-i 在插电混动市场销量第一，拥有绝对的市场实力。启源 A05 要想挑战其市场地位，难度并不小。不过，从 8.99 万元的入门级车型定价不难看出，长安启源已经率先放低了身价。但有意思的是，在启源 A05 上市同日，比亚迪秦 PLUS DM-i推出了为期 41 天的“2000 元抵 7000 元购车款”的优惠政策。 作为长安汽车旗下全新的新能源车型序列，长安启源承载着长安向新能源转型的重担。从今年九月上市的长安启源 A07 以及本次上市的启源 A05 不难看出，长安启源主打的是插电混动车市场，而这正是目前销量竞争最为激烈的细分市场。 按照长安的新能源产品规划，到 2025 年，长安系中国品牌将推出 27 款全新新能源产品，启源系列除了 A07、A05 外，长安启源还规划了 A06 车型，计划在年内完成上市。 今年上海车展期间上，长安汽车在新能源“香格里拉”计划、智能化“北斗天枢”计划等规划下新增了“海纳百川”计划，制定了 “四个一”发展目标：即到 2030 年，海外市场投资突破 100 亿美元，海外市场年销量突破 120 万辆，海外业务从业人员突破 10000 人，将长安汽车打造成世界一流汽车品牌。 为加快新能源转型和全球化布局，长安近期还挖来了前大众集团全球设计负责人——克劳斯·齐乔拉（ Klaus Zyciora），出任长安汽车副总裁，分管长安汽车全球设计业务。 足以想见，长安正多线布局，加大新能源转型和全球化布局的力度，而长安启源作为定位大众化新能源市场的关键产品序列，将对长安新能源销量起到关键作用。 （ 本文首发钛媒体App，作者｜肖漫，编辑｜张敏）

凤凰网科技讯 10月23日，长城汽车总裁穆峰微博发文称，我们需要一个公平的、开放的贸易环境。同时，以长城汽车体系化的竞争实力，我们有底气在全球市场赢得竞争优势。 穆峰提到，对于欧盟反补贴调查，长城汽车率先应对，已经于本月11日第一个提交应对材料。“我们坚定全球化发展，坚定长期主义，坚定生态出海。中国汽车出海会坎坷，但我们坚定不移，加速出海步伐！” 10月4日，欧盟委员会发布公告，决定对进口自中国的纯电动载人汽车发起反补贴调查。中方对此有何评论？”，商务部新闻发言人表示，“欧方发起此次反补贴调查仅依据对所谓补贴项目和损害威胁的主观臆断，缺乏充足证据支持，不符合世贸组织相关规则，中方对此表示强烈不满。欧方要求中方在极短时间内进行磋商，且未提供有效的磋商材料，严重损害了中方权利。” 商务部新闻发言人指出，在不久前举行的第十次中欧经贸高层对话中，中方曾明确表示，欧方拟采取的调查措施是以“公平贸易”为名行保护自身产业之实，是赤裸裸的保护主义行为，将严重扰乱和扭曲包括欧盟在内的全球汽车产业链供应链，并对中欧经贸关系产生负面影响。 本月早些时候，比亚迪执行副总裁李柯在接受采访时表示，尽管欧盟对中国电动汽车启动了反补贴调查，但是比亚迪将继续推动公司在欧洲实现强劲增长，我们是一家上市公司，需要以透明和开放性分享信息的方式进行管理。因此，我们不担心欧洲正在进行的任何调查。

快科技10月23日消息，今天上午，小鹏汽车发布了全新旗舰MPV车型X9的首张官图，并配文案称：今天我就要离开火星，我想叫什么就叫什么，耶！ 此次展示的X9使用了土豪金配色，有点让人没想到，毕竟按照何小鹏的说法，X9这款车是“年轻态MPV”，而年轻人对这种颜色的喜爱程度比较一般，毕竟看起来确实太过雍容了些。 小鹏X9X9的设计确实非常不一般，在电动MPV甚至是整个MPV界都是非常独特的，其前脸保留了一定的家族化设计语言，比如分体式、贯穿式灯组，同时也使用了封闭式的造型。 全身多使用折线，整体组合之下很有赛博未来感，和近期理想公布的MEGA纯电MPV完全是两个不同的风格。 新车尺寸非常大，长宽高5293*1988*1785毫米，轴距3160毫米，侧面配有隐藏式门把手、电动侧滑门和悬浮式车顶，整个看上去很有机甲风和未来感。 不同于常规的MPV，这款车后窗有着较大的倾斜角度，形成了类似溜背的造型，也正是这种设计让它格外不同，尾部层次分明，使用了贯穿式灯组，多看几眼确实感觉还挺科幻。 X9的内饰此前也已得到曝光，其采用了与小鹏G6相同的最新家族化内饰设计风格，悬浮式中控屏占据C位，同时还配备嵌入式设计的液晶仪表、双辐式方向盘、无线充电板及两个前排杯架。 但不同于G6，新车内饰用料更为精致和豪华，可见多处均使用了皮质材料，中控台还应用了特殊的纹理，更显质感。 该车全系标双电机四驱，最大功率分别为235千瓦和135千瓦，实际上开起来它更倾向于是一台前驱车。 此外，X9也会配备小鹏引以为傲的高阶智能驾驶辅助系统XNGP，支持高速和城市两大场景，就实测表现来看，确实是目前国产第一梯队。

快科技10月23日消息，比亚迪汽车官方发布了一组宋L最新内饰官图，此次展示的是四驱版专属，采用了不一样的设计。 四驱版拥有专属旷野星空内饰风格，深邃灰调点缀荧光绿，搭配翻毛皮材质，大大提升车辆品质感，比亚迪经典的自适应悬浮Pad中控屏也没有缺席。 值得一提的是，BYD Heart采用水晶切割工艺，按键集成在换挡杆周围，整体营造出不错的高级感，配合全黑的涂装，更显档次感，座椅还具备电动腿托和按摩功能，增加了乘坐的舒适性。 该车长宽高为4840*1950*1560mm，轴距为2930mm，定位于中型SUV，承袭比亚迪王朝网独有的“龙颜美学”。 前格栅两侧加入了官方称之为“龙牙”的装饰件，配合龙晶大灯的3D立体龙须，看起来时尚而动感，不少网友盛赞它为“设计最好的比亚迪”。 同时它还标配了无框车门和隐藏式门把手，概念车上备受好评的五星轮毂也得以保留，而电动尾翼的上车，也让其运动风格更为鲜明。 虽然采用了溜背式设计，但宋L的下溜几乎从C柱才开始，因此保证了车内二排乘客的头部空间，并未失去实用性，而车头下压，整个车身姿态呈俯冲样式，十分凸显运动感。 尾部使用了分段式扰流板，双鲨鱼鳍天线，并配有贯穿式尾灯，官方称之为流光瑞结尾灯，左右两侧光源造型精致，十分吸睛，同时还使用了电动升降尾翼。 新车基于e平台3.0打造，将搭载刀片电池、CTB电池车身一体化技术、智能电四驱、云辇系统等技术，在安全和驾控等方面有不错的表现。 其提供后驱和四驱两种动力，前者最大功率分为150千瓦和230千瓦两种，后者更是达到380千瓦（517马力），零百加速大概率会到3秒级，配有71度和87度两种电池，CLTC工况续航里程为550公里和602公里。

IT之家 10 月 22 日消息，美国国家航空航天局（NASA）首次成功测试了由铝制成的 3D 打印火箭发动机喷嘴，这是旨在降低发动机制造成本和重量的项目（RAMFIRE）的一部分。 NASA 官网显示，位于阿拉巴马州亨茨维尔的 NASA 马歇尔太空飞行中心的工程师与位于科罗拉多州伊利市的 Elementum 3D 合作，开发了一种可焊接的铝，其耐热性足以用于火箭发动机。与其他金属相比，铝的密度较低，可用于制造高强度、轻质的部件。 发动机喷嘴是火箭最重要的部件之一，它与燃烧室一起必须承受发动机燃烧和燃烧副产品产生的极热。 NASA 和 Elementum 3D 首先开发了一种名为 A6061-RAM2 的新型铝，用于构建喷嘴并修改激光粉末定向能量沉积（LP-DED）技术所使用的粉末。位于南达科他州拉皮德城的 RPM Innovations（RPMI），使用新发明的铝和特殊粉末，通过 LP-DED 工艺制造 RAMFIRE 喷嘴。 对于 RAMFIRE 3D 打印火箭发动机喷嘴，NASA 已进行了 22 次成功测试，累计测试时间为 579 秒 / 约 10 分钟，温度达到 6000 华氏度（IT之家备注：约 3315.56 摄氏度）。

凤凰网科技讯 10月24日，烘焙电器品牌海氏今日在其官微发布声明，回应京东某采销人员在其朋友圈发布的关于海氏烤箱的相关内容。声明表示，海氏品牌没有和京东采销人员所指的渠道签订任何“底价协议”，这是纯属不实的信息，是该采销人员在造谣拉踩，误导媒体和网民。 海氏电器表示，该京东采销未与品牌协商，擅自单方面调低产品价格，在品牌方明确表示不同意后仍拒绝。调低价格出售的烤箱，每一台的损失，都由海氏品牌承担，并非京东采销声称的由平台补贴费用。 海氏电器表示京东采销人员的行为无视法律法规扰乱市场秩序，严重侵害了消费者及品牌合法权益，目前已就此展开证据收集以及相关法律维权工作。 今日上午，有媒体报道京东采销人员在朋友圈公开喊话李佳琦“二选一”，该消息迅速冲上热搜。这名京东采销人员称，京东收到了品牌商海氏的律师函，被品牌投诉由于某款海氏烤箱的京东价格低于李佳琦直播售价，违反了他们与李佳琦签署的“底价协议”，并要求赔偿巨额违约金。但该工作人员表示，该产品为京东自营产品，其价格低是因为京东自掏腰包进行了补贴，并质疑李佳琦有“二选一”行为。 以下为海氏电器声明全文：

快科技10月23日消息，九号卡丁车Pro 2今日发布，售价8799元。 九号卡丁车Pro 2车身长度4挡可调，从1.3m的小朋友，到1.9m的大个子，都能轻松驾驭。 其配备两个峰值功率高达2400W的风冷电机，最大时速达到40km/h，超越150cc汽油卡丁车的动力性能，带来推背感十足的加速体验。 432Wh超大容量电池，满电状态下，可连续在400米赛道开上62圈。 新一代卡丁车采用与超级跑车相同的RR架构(发动机后置，后轮驱动)，车身前后配重比为40:60，使加速更快，车尾更灵活。 电池组采用四风道散热设计，即使在车辆极速状态下，也能保持稳定的能量供给，更持久更畅快。 全新定制的TPE运动漂移后胎，摩檫力和舒适性经过精心调教，在车辆全力加速或高速过弯时更易实现漂移动态。 购买链接：京东(8799元) 新品还随车附带4x8W大功率引擎音箱，可模拟四种引擎声效，驾驶时感受到超跑般的听觉体验。同时它也支持手机蓝牙连接播放手机里的歌曲。

1930年的一部科幻小说《天堂与铁》预测了全自动汽车：一个神秘岛屿天堂里，所有的汽车、卡车、起重机以及轮船都是自动驾驶的。 1957年出版的《对话》中，科幻小说家斯坦尼斯瓦夫·莱姆描述了类似现代智能手机早期版本的小型便携式电视机。 1992年，尼尔·斯蒂芬森推出的科幻小说《雪崩》，而我们如今逐渐熟知的“元宇宙”就源于这部小说提到的“Metaverse（元宇宙）”和“Avatar（化身）”两个概念…… 曾被我们视为天马行空的科幻小说，后来成为了对现实的切实描述。科幻作品所描绘的场景和情节，常常成为科技发明的灵感来源。浩如烟海的科幻作品中，还有哪些科技想象，将在下一个世代走进现实？ 10月22日，2023成都世界科幻大会的系列活动——“科幻作品中的十大未来科技”在成都正式发布。科幻作家刘慈欣、江波，科幻学者刘兵、严锋、吴岩，加拿大科幻作家罗伯特·索耶及美国科幻编辑尼尔·克拉克等中外科幻大家在发布会现场分享了评选过程和感受。 为期一个多月的评选，吸引了17位科幻大咖参与提名和评审，超35万人次参与点赞。最终，在今年热映的电影《流浪地球2》中惊艳亮相的太空电梯，在公众点赞排名中一马当先，获评“最受大众期待的未来科技”。 图片来源：主办方供图 “科技发展到现在，人类自身并没有什么改变” 今天我们生活在一个曾被科幻小说反复书写的世界，过去人们对于科技的大量想象已经进入现实，然而，科幻迷们对未来的畅想不会止步于此。 上榜“科幻作品中的十大未来科技”的依次为：太空电梯、赛博空间（虚拟世界或元宇宙）、脑机接口、纳米机器人、生物计算机、人体冬眠、机械外骨骼（动力装甲）、戴森球、量子计算机、脑库。 图片来源：主办方供图 “太空电梯也是我最期待的未来科技。”罗伯特·索耶发言表示，“在未来三千年之内我们都将看到太空电梯的发展——上千公里的太空电梯将我们的地球连向了太空，让我们上天成为了可能。通过太空电梯，我们能到达、触达太空。” 图片来源：主办方供图 科幻作家江波认为，未来科技分为两个层次，一种是遥远的想象，比如“超光飞行”，基于我们对科技的理解是无法实现的。另一种就是逐渐渗透在现实中的科技，比如元宇宙、脑机接口。甚至元宇宙、太空电梯在榜单上的PK（比拼），让人想到扎克伯格和马斯克“打擂台”。 “我喜欢未来，但是我喜欢的未来是一个进行中的未来，也就是说包含了过去、现在和未来的那样一个未来，这是我喜欢的未来，而不是一个孤立的未来。”严锋说，“我喜欢游戏、喜欢科技，游戏怎么和科技结合，我觉得这是最吸引我的一个未来，我一直在想象一个游戏的未来形态，所以我投虚拟现实一票，这个虚拟现实不是自我封闭的，它与现实世界不断融合、互动。” 当下仍能给刘慈欣带来未来感的科学技术是什么？刘慈欣表示，他很关注两项技术，一项是航天科技，另一项是改变我们人类自身的技术。 “航天技术就是我们如何摆脱地球的引力升天，现在最大的技术困难就是在地球的引力上，只要把引力以低成本的方式摆脱掉，航天事业就能够发展起来。”刘慈欣解释道，“至于我为什么关注‘改变我们人类自身技术’，是因为科技发展到现在，人类自身并没有什么改变。我们仍然是摩登原始人，在进化上我们还是按照生物学的步骤来走。但是将来通过分子生物学、通过人机联系，可能改变我们的生理特征，进行人的进化，这可能是对人自身很大的提升，当然也可能改变我们的文化、文明等。” 以前强调知识学习，现在强调学习知识 一位年轻的观众向台上嘉宾提问，根据现在的科学研究，原始人掌握生存狩猎的技能大概需要不到一年的时间，而现在我们提出了终身学习的概念，人们发现时间越来越不够用了。未来我们获取知识、学习的场景会是什么样子？ “将来我们可以把这个东西注入脑袋里边，瞬间我们就可以获得这些知识。”吴岩回应了现场观众的提问，“但这个方法最重要的缺点，在于没有经验只有知识。没有经验，你就会有很多东西无法对准，必须要操作一下。所以无论什么时候，这一段时间是一定要的。如果这个经验必须用上，那么就一定要终身学习。” 刘兵认为，其实现在的基础教育领域里已经有了很多的变化，比如中小学的科学教育，以前强调知识学习，现在强调学习知识。因为知识始终在变，很多会（变得）陈旧，而通过学习知识的过程培养一种能力，就像学会骑车、学会游泳一样，纸上谈兵始终学不会，必须具有切身体验的过程。 科幻作家刘慈欣 图片来源：主办方供图 “据人类学家深入现在残存的原始部落的研究发现，远没有那么简单。”刘慈欣回应称，“原始人的知识量不是我们想的那么小，包括各种植物的识别、对动物足迹跟踪、对自然灾难的应对……一个现代人要想真正地掌握原始生活的生存技能，可能十几二十年都不够。所以真正想达到原始人能生存的地步，并不比我们从一个小学生成长为一名医生、一名工程师容易。这就是经验的重要性。” 每日经济新闻

谷歌地图关闭以色列实时交通状况 凤凰网科技讯 北京时间10月24日，知情人士称，应以色列军方的要求，谷歌公司旗下地图和导航应用Waze将关闭以色列和加沙地带的实时交通状况。目前，以色列正考虑对加沙地带发动地面入侵。 谷歌发言人在一份声明中回应称：“为了应对该地区不断变化的局势，就像我们之前在冲突情况下所做的那样，我们暂时禁用了实时交通状况和繁忙信息功能，这么做是出于对当地社区安全的考虑。”谷歌表示，虽然谷歌地图和Waze不会显示实时交通状况，但使用导航系统的司机将继续收到基于实时交通情况的预计到达时间。 但是，知情人士透露，谷歌是应以色列国防军的要求删除以色列和加沙的实时拥挤数据的，因为实时交通信息可能会暴露以色列军队的动向。去年，在俄乌冲突爆发后，谷歌在乌克兰采取了类似的行动，禁用了实时车辆和行人交通数据。 据以色列科技网站GeekTime报道，苹果公司的地图应用也遵守了以色列军方的要求，不再显示以色列的实时交通状况。 在本月初遭到哈马斯的突然袭击后，以色列征召了30多万预备役军人。以色列军方暗示将对加沙进行地面入侵，此举由于可能造成平民伤亡而受到世界各国领导人的批评。美国总统拜登表示，他在上周与以色列总理内塔尼亚胡的会晤中询问了地面战争之外的“替代方案”。 截至发稿，苹果发言人尚未就此置评，以色列国防军也尚未置评。(作者/箫雨) 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”。

作者 | 关雯心 编辑 | 覃拓 10月10日晚，山西青年作家张象发文称，妻子于8月25日在太原某菜鸟驿站二楼取件时，意外从店家用于上下货的洞口跌落，脊髓损伤有高位截瘫风险。 10月18日下午，《橡果商业评论》联系到张象，他表示，希望菜鸟承担起应负的责任，加强对其他网点的监管，让悲剧不再重演。 《橡果商业评论》：涉事菜鸟驿站开设多久？此前有发生过类似事件吗？ 张象：这个菜鸟驿站存在三年左右，菜鸟驿站老板说过，他曾经从那个洞掉下去，躺一个星期才恢复。 尽管如此，他也没有重视，没有整改。 我妻子之前取快递有十来次，但从没有看到那个洞，那个洞平时是关闭的，上面有个铁板盖着。 事发前，有工作人员使用洞口，没有随手关闭铁板，导致我妻子像往常一样取快递时坠落。 《橡果商业评论》：那个洞口是用来干什么的？ 张象：二层是阁楼，地板是铁皮，楼梯也是铁皮。 开洞口为从一楼上货至二楼，省力。 但根据菜鸟驿站官网规定，菜鸟驿站只能开设在一层。 涉事驿站私自开设到二层，又私自挖洞。 《橡果商业评论》：你妻子病情如何？ 张象：事发后急救，在重症监护室住三天左右，情况稳定后就开始做手术。 手术情况不错，但她身体损伤较严重，医生说，我们抱着最大希望去治疗，但也要做好最坏的心理准备，最坏，就是有可能最后会是高位截瘫。 自从受伤以来，她上半身不能动，双手能动，但无法握力。 现在是在做康复有一个月左右，长期卧床后有很多并发症，包括肺部感染、双腿血栓，还做滤网滤器，为防止血栓脱落以后引发脑梗、心梗、肺栓塞。 《橡果商业评论》：目前医疗花费多少？ 张象：康复费用比较贵，一个月大概是3万元左右，此外还需请护工，一个护工一个月的费用是1万元左右。 《橡果商业评论》：事情发生一个多月，为什么选择现在讲出这个事情？ 张象：人之常情，事发时我妻子生死未卜，我精力有限。 另外，菜鸟驿站店主开始来过医院几次，先行赔付3.5万元，还会带水果探望。 态度不错，他也承认责任在他，他会借钱、凑钱赔付，我也没有选择发声。 后来很久不见他，他开始推三阻四，菜鸟公司方面也没有诚意表示。 《橡果商业评论》：你发文之后热度很高，菜鸟公司有联系过你吗？ 张象：我发微博第二天，10月11号，菜鸟公司总部与山西负责人四人前来探望。 我们有聊三十分钟左右，他们态度还不错，但只是说刚刚得知此事，暂无应对方案，来询问我诉求。 我有三点诉求： 一、我爱人是在菜鸟驿站因为他们的重大安全隐患受了重伤，几乎丧命，这一点菜鸟公司负有不可推卸的责任，所以要求他们对我爱人负责，治好我爱人； 二、要求菜鸟公司公开道歉； 三、要求菜鸟公司对全国十几万个菜鸟驿站网点进行安全隐患专项排查，及时整改，确保悲剧不再重演。 《橡果商业评论》：目前这些诉求得到满足了吗？ 张象：我爱人委托的律师在具体跟菜鸟公司对接，目前还没有实质性进展。 目前治疗主要依靠家庭积蓄和亲友借款，如果菜鸟方面一直没有负起责任，接下来我只好先卖房给我爱人治伤，但未来一定会讨个公道。

快科技10月24日消息，程序员节之际，拉勾招聘发布《2023年程序员人群洞察报告》，试图还原当下程序员群体的生存现状。 《报告》显示，90后已成程序员主力军，3年以下工作经验占比15%，3-5年工作经验占比28%，5-10年工作经验占比34%，10年以上占比为23%。 目前男性仍是程序员从业市场主力，但女性程序员占比近年来开始持续增长，2023年前三季度占比已经达到26%。 程序员作为“加班”群体的典型代表，近年来加班状态逐渐改善。 《报告》显示，2023年周平均工作时长40小时的占比同比增幅2%，2022年该占比为17%，程序员996状态呈逐步缓解趋势。 此外，35+职场危机一直受到广大程序员的关注，调研数据显示，超八成受访程序员对35+职场危机感到担忧，仅有13%的受访程序员表示有自己的技术壁垒，没有35岁职场困扰。

快科技10月23日消息，小米将于10月26日发布小米自研的澎湃OS，它将接替MIUI系统，由小米14系列首发搭载。 从MIUI到澎湃OS，小米历时13年探索，具体历程如下： 2010年，MIUI诞生； 2014年，统一的IOT设备连接协议、通用IOT模组发布； 2016年，跨端快应用框架启用； 2017年，自研Xiaomi Vela OS，逐步统一IOT设备系统； 2019年，预研Xiaomi Mina OS，自研微内核安全系统启动； 2020年，跨端互联互通协议融合； 2021年，统一技术架构设计，小米汽车OS启动； 2022年，统一软件架构，系统研发并线完成； 2023年，澎湃OS诞生，研发总共花了7年时间，研发团队超5000人。 官方表示，澎湃OS是一次全面的底层重构，融合Linux和Xiaomi Vela，重建内核基础模块，包含全新8大子系统，构建主动智能、高性能、安全的系统中台，采用全新跨端互联框架，设备动态组网，能力无缝协同。 众所周知，目前小米手机销量稳居全球前三，同时拥有全球最大的消费级IOT平台，小米汽车项目进展顺利。 小米澎湃OS的发布标志着小米即将成为首个完成人车家全生态软硬闭环布局的品牌，值得期待。

Spotify 斥资超过 10 亿美元打造了一个播客帝国。该平台与金·卡戴珊、奥巴马夫妇、哈里王子和梅根·马克尔夫妇等名人达成了各种引人注目的合作。Spotify 还花费 2.86 亿美元收购了两家播客工作室，其独家节目的单集花费更是高达 25 万美元以上，想要借此吸引新的听众。 这样的押注，并没有取得预期中的回报。 据知情人士透露，Spotify 大部分的播客节目都无法实现盈利。该平台已于近期开始通过裁员以及取消节目来减缓亏损。多年来，Spotify 一直无法实现持续盈利。今年的上半年，该公司的收入达 62 亿欧元，亏损 5.27 亿欧元（约合 5.65 亿美元）。 该领域尚未出现过通过投资播客获得巨额盈利的实例。但 Spotify 在播客媒体上的投入远高于竞争对手，因此损失也比大多数同行更为惨重。Spotify 的竞争对手——亚马逊、苹果和谷歌等拥有自己音频流媒体服务的科技巨头都有其他更赚钱的业务。 行业组织互动广告局（Interactive Advertising Bureau）指出，美国播客行业今年的收入预计将达到 23 亿美元，相比 2022 年增长 25%，且预计将在 2025 年增长一倍以上。但这只是价值 2000 亿美元的数字广告市场中很小的一部分。Spotify 凭借大量的投资登上了这个行业的顶峰，但事实证明，播客领域并不像该平台在 2018 年开始探索时所认为的那么有利可图。 媒体顾问、制作人 Evan Shapiro 在谈到 Spotify 对播客的投资时表示：“现在回想起来，这种不符合市场规模的巨大押注好像并不合理。他们的方向有点跑偏了。” 播客的听众群体一直在不断扩大，但各种流媒体平台上的节目大量涌现，很难再出现新的爆款。面对各种类型、各种形式的竞争，Spotify 发现，独家播客通常无法帮助平台从竞争对手那里吸引订阅用户。今年上半年，该公司的播客制作成本增加了 2900 万欧元。 2023 年 6 月，Spotify 的高级付费用户数量达到了 2.2 亿人。该公司表示，其平台上的播客听众已超过 1 亿人次，是 2019 年的 10 倍。Spotify 还预测，公司的播客业务有望于 2024 年实现盈利。 迫于投资者要求实现盈利目标的压力，今年 6 月，Spotify 裁员 200 人，约占其员工总数的 2%。同时，该平台还取消了部分播客节目，专注于更有限的原创和独家内容。此外，Spotify（纽约证券交易所代码：SPOT）还放弃了旗下的 Parcast 和 Gimlet 两个播客内容品牌，将原创作品整合到了一个名为 Spotify Studios 的部门。2023 年 7 月，Spotify 将核心订阅价格提高了 1 美元，达到每月 10.99 美元。 Spotify 也开始与创作者共同分担风险。知情人士透露，该公司近期同意向喜剧演员 Trevor Noah 支付 400 万美元，展开合作。Spotify 可以通过该合作获取播客收入作为投资回报。投资回收完成后，双方可以共享收益。高管们表示，Spotify 计划继续开展类似的合作。 Sirius、iHeart、NPR 等其他播客领域的知名平台都经历了播客业务方面的裁员和预算削减，这也是今年媒体与技术公司削减成本大趋势的一部分。 Spotify 首席执行官 Daniel Ek 表示，他希望 Spotify 能够成为全球最大的音频公司，覆盖有声读物、教育、体育和新闻等领域。Spotify 的目标是从一家音乐流媒体公司发展成为音频巨头企业，在 2030 年实现 1000 亿美元的总收入，而播客只是实现目标的第一步。Spotify 在 2022 年的收入为 117 亿欧元。 Ek 还表示，虽然公司投入部分内容的制作预算可能过高，但这类投资帮助 Spotify 实现了成为顶级播客平台的目标。近几个月中，公司高管向员工透露，预计 Spotify 今年的播客广告收入将增长 30%，超过公司整体收入的增长。 Spotify 的播客业务主管 Sahar Elhabashi 指出：“我们一直在着重寻求那些既能吸引忠实观众，又能吸引广告商的节目。我们现有的节目组合非常强大，完全可以实现这一点。” Spotify 的播客节目库中有超过 500 万档节目，包括虚构内容、纪实内容和个性内容等。该平台的原创节目包括普利策奖得主、纪实播客《Stolen》，探讨人生憾事的纪实播客《Heavyweight》以及犯罪纪实播客《Serial Killers》等。Spotify 也播放来自其他出版商和媒体公司的数千档播客。新闻集团旗下的道琼斯公司（《华尔街日报》的出版商）也与 Spotify 建立了内容合作关系。 热门播客制作商 Tenderfoot TV 联合创始人、播客《Kim Kardashian’s The System》的制作人 Donald Albright 指出，无论投资是否获得了合理的回报，Spotify 都帮助播客从一种媒介发展成为了一个产业。 现在，Spotify 希望通过尽可能广泛地撒网来吸引足够多的听众，尽可能多地出售广告，让 10 亿美元的押注取得应有的回报。 2018 年，Spotify 的高管们发现，德国市场出现了有声读物和播客领域的需求激增。因此，该公司将目光投向了播客。当时，播客是一种规模较小但正在增长的媒介，吸引着年轻、受过教育的受众，而这一群体对广告商很有吸引力。 Spotify 成立于 2006 年，最初是一家音乐流媒体服务公司。该公司认为，播客可以从广播电台（当时是一个价值 140 亿美元的广告市场）吸引更多的受众，帮助开辟一条盈利之路。但首先，Spotify 必须了解播客业务的运作方式。 Spotify 与 Joe Rogan 和 Alex Cooper 等播客界大腕签订了独家合作协议。收购播客内容公司 Gimlet 之后，Spotify 决定关闭播客工作室的一个盈利部门（该部门专门负责为企业定制内容），专注创作虚构和纪实类的播客节目。平台还告知播客的创作者们，他们可以不受任何限制地去讲述最精彩的故事，不必担心节目的成本。 Spotify 的前员工表示，平台播客业务建设的前负责人 Dawn Ostroff 曾提到，Spotify 需要自己的《纸牌屋》（House of Cards）——这部广受好评的剧集帮助 Netflix 一跃成为大热的剧集制作平台。 知情人士透露，当时，Gimlet 的播客节目每集耗资通常达 7.5 万至 25 万美元，其中也包括支付给艺人的费用；Parcast 的节目每集耗资 5000 至 2 万美元。前高管也指出，Spotify 的播客工作室有时会互相竞标节目提案。 Ostroff 与多位名人签订了数额巨大的播客合作协议——奥巴马夫妇的制作公司 Higher Ground 以及哈里和梅根·马克尔夫妇的播客合作协议价格都在 2000 万美元以上，但结果却好坏参半。奥巴马夫妇的制作公司在 Spotify 上线了 5 个播客节目，并在去年与亚马逊的 Audible 签订了新的合作协议。 马克尔唯一的播客《Archetypes》于 2022 年 8 月首播。该节目在 Spotify 的播客排行榜上名列前茅，却未能维持大量受众，也没有续订第二季。 国际播客工作室负责人 Julie McNamara 表示，Spotify 正在寻求与“有实力的创作者合作，这类创作者有自己真正想要表达的内容，也具备输出相应观点的才华”。 Spotify 播客工作室的高管和制作人们也表示，平台的基准发生了变化。Spotify 首先会查看有多少人在订阅程序时搜索了某档播客，借此评估节目的最大吸引力。接下来，平台会统计每月收听节目的用户数量。最后，平台会查看每档节目的收听时长。 Spotify 也会给出看似矛盾的指令。比如指定让多档原创节目在平台上独播，但这种做法限制了听众的数量。与此同时，平台又在寻求提高广告收入——这又需要更多的听众数量。 Gimlet 和 Parcast 的部分高管表示，独家发行与 Spotify 在收购这两家公司时所提出的“可以扩大受众”的主张相矛盾。其他高管则支持独家发行，认为这是培养 Spotify 忠实听众的最佳方式。 2021 年，Spotify 收购了应用开发商 Betty Labs。平台曾要求旗下播客节目尝试使用 Betty Labs 开发的体育音频社交应用 Locker Room 进行实时音频播报，还在部分播客节目中加入了投票、视频和音乐等功能。2020 年底，Spotify 推出了一档晨间节目，与交通广播节目《The Get Up》非常相似，融合了健谈的主播、新闻和个性化的音乐流媒体等元素。现任和前员工都表示，这类实验以及公司其他类型的实验都很耗时，而且往往都只是昙花一现。 投资者于去年表示，希望 Spotify 开始盈利。Ek 也在让高管们寻找降低成本的方案。2022 年 6 月，Ek 正式公布了扩展音频节目的战略计划，将在一到两年内让 Spotify 实现盈利。 Spotify 的播客收入主要依赖节目广告，而不是平台订阅。但知情人士透露，即便是讨论时尚和流行文化的《Science Vs》这样的热门播客，有时也很难卖出广告。 上季度，Spotify 的广告收入占总营收的 13%，而该公司希望将这一比例提升到 20%。 公司高管曾设想，让 Spotify 模仿 YouTube 的模式，出售广告，与创作者的内容一起播放，并分享收入。该公司希望吸引更多的创作者通过 Spotify 发布播客，借此来增加广告和商品销售收入。 Spotify 也计划依据听众的音乐选择和收听习惯偏好来向他们投放广告。广告商现在也可以通过平台的广告基础设施 Spotify Audience Network 来接触指定类型的听众，而不是购买特定节目的广告位。 Spotify 表示，在截至 6 月的第二季度，平台的自有和授权播客节目以及更广泛的广告网络所售出的广告曝光量创下了历史新高。 公司高管表示，平台现已积累了四年的数据，能够分析哪些形式的播客节目可以吸引听众持续收听。 播客工作室 The Ringer 由明星主播、播客创新和商业化主管 Bill Simmons 主导。自 2020 年被 Spotify 收购以来，该工作室出品的节目数量翻了一番，超过了 50 档。这些节目主要采取对话的形式，而不是讲述成本高昂、制作精良的故事。 Spotify 的高管要求员工在制作原创节目时要更加精挑细选。高管们在会议上表示，新播客合作应考虑成本、节目获取听众的速度、可能的受众规模、公司可收取的广告费以及商品销售和现场巡演等辅助收入的机会等因素。 自 2023 年 3 月开始多平台发行以来，《Science Vs》播客的收听时长增长了 60% 以上，听众数量翻了一番。减肥药 Ozempic、抗衰老面霜是否为骗局等各类热门话题，也进一步帮助提升了节目的热度。 部分被 Spotify 解雇的员工也在努力推动达成合作，继续制作被平台取消的节目。播客《Conviction》也是 Spotify 曾讨论出售的节目之一。今年 6 月被取消时，该播客原本即将推出新一季。 知情人士透露，《Conviction》的监制曾一度与 Spotify 高层商谈，希望以 5 至 10 万美元的价格引入买家，购买该播客的版权。但几天后，Spotify 将价格定在了 50 万美元左右。

当地时间10月22日，埃隆·马斯克出现在得克萨斯州奥斯汀，观看在那里举行的一级方程式大奖赛（F1）。 尽管现年52岁的马斯克被认为是“现实版的钢铁侠”，走到哪里都有很多的拥趸，但当天更让粉丝们欣喜的，是见到了他肩膀上扛着的儿子，一个拥有奇怪名字的可爱男孩X AE A-XII（简称X娃）。 3岁的X娃很是乖巧地坐在爸爸的肩膀上，进而也成为了全场“最高的人”。这个倒也不算夸张，毕竟马斯克本身就是一个大块头儿，身高达到了1米88，体重也超过了200斤。 就是因为这个身量儿，当他宣布要和马克·扎克伯格进行“肉搏”时，他的爸爸埃罗尔·马斯克表示并不看好，认为自己的儿子赢不赢都不光彩，“赢了，更像是以大欺小。”不过那场声势浩大地比赛，最终却也不了了之了，现在双方都不再提起了。 据一位目击者称，“比赛开始一个多小时后，埃隆才到达现场。”“他和几个朋友一起笑着，然后把X扛在肩上，走向了梅赛德斯车库。” 而当天已经搬到美国居住的英国王子哈里，也出现在了梅赛德斯车库，但尚不清楚两个人是否有过交流。不过马斯克倒是出现在了电视转播中，却也被儿子给抢了风头，脸蛋红扑扑的小男宝就在几秒钟的时间里，不断地折腾着耳麦，这也让马斯克略显无奈了。 父子俩在场地中还乘坐了摆渡车。头发有些凌乱的X娃被爸爸用大手护住了小小的身躯，而他也对着镜头绽放出了甜美的笑容。感觉这一幕还真是挺温馨的，有爸爸的悉心呵护，X娃的确很快乐。 不过X娃应该不会知道，有关他以及他的弟弟Techno Mechanicus（简称：Tau）和妹妹Exa Dark Sideræl（简称：Y娃）的抚养权问题，他的父母已经对簿于公堂了，而且至今悬而未决。 据报道称，三个孩子的妈妈格莱姆斯（真名：克莱尔·鲍彻）在上个月的29日于加利福尼亚州起诉了马斯克，她要求对孩子们进行“实际监护”，以阻止孩子们被马斯克带出加州。 而随后就有报道称，马斯克其实早在16天前就已经在得州提交了一份请愿书，寻求在该州成为孩子们的“合法父母”。 马斯克在法庭文件中声称，自每个孩子出生以来，他一直在实际照顾、把控和保护每个孩子”，更具体地说，照顾是在他主要居住的德克萨斯州进行的，至少“连续六个月”。此外他还声称格莱姆斯是在“试图规避德克萨斯州法院的管辖权”，她最近刚刚宣布自己不是该州居民，尽管今年5月到7月他们一直与年幼的孩子们住在同一所房子里。