快科技10月25日消息，日前，据外媒报道，特斯拉因夸大电车续航里程再次引发了美国司法部的调查。 根据美国证券交易委员会提交的文件来看，特斯拉不仅要面临关于续航里程问题的诉讼，而且还面临司法部的调查。 值得一提的是，特斯拉疑似故意夸大电动汽车续航里程数字，提出该想法的人竟然来自特斯拉CEO马斯克。 该知情人士称：“马斯克希望充满电后能显示良好的续航里程，人们在买车时看到350英里、400英里的续航后会感觉良好。” 目前，有关部门还无法确定特斯拉是否仍在使用提高续航里程估计值的算法。 据悉，当时的特斯拉在电量低于最大电量的50%时，算法将向司机显示真实的剩余行驶里程预测，期间剩余续航里程突然大幅度下降，驾驶者很难实时感知到。 为了防止司机在预期续航里程开始更快下降时陷入困境，特斯拉设计了一个“安全缓冲器”，即使在仪表盘显示电池电量不足的情况下，也能增加约15英里（24公里）的续航里程。 在此之前，特斯拉还因为自动驾驶的虚假宣传等问题遭到调查。更多消息，我们将持续为您报道。

10月25日消息，中国载人航天官方发布载人月球车研制新进展，共40多家单位组成14个联合团队提交了载人月球车研制方案。 经过形式审查，共有中国航天科技集团五院、八院、航天科工智能机器人有限公司等牵头提交的11份方案进入专家评审环节。 中国载人航天工程办公室组织专家对11份方案从先进性、工程可行性、研制基础等方面进行了认真审查评估，最终两份方案被选中。 它们分别是： 1、中国航天科技集团八院牵头联合中国一汽、北方车辆研究所、北京理工大学、惠州亿纬锂能团队 2、中国航天科技集团五院牵头联合广汽集团、香港理工大学团队 这两份方案具有明显优势，获得工程支持，进入方案详细设计阶段。 此外，还有6个团队提交的方案各具特色，在部分单项技术上具有优势。 工程将采用后补助方式支持6个团队跟随开展方案深化研究，主要聚焦载人月球车创新设计及单项优势技术开展深化。 这六个团队为： -清华大学团队（联合航天三江集团） -北京航空航天大学团队（联合中央美术学院、成都国星宇航、北京履坦科技） -重庆大学团队（联合阿维塔科技（重庆）、四川美术学院、重庆宇杰汽车） -追觅创新科技（苏州）有限公司 -上海龙创汽车设计股份有限公司 -上海交通大学团队（联合北京工业大学、徐工集团、上汽集团、中国电子科技集团） 我国已经确认在2030年前实现载人登月，将使用长征十号火箭发射月面着陆器及载人飞船。 目前，我国载人登月的初步方案是：采用两枚运载火箭分别将月面着陆器和载人飞船送至地月转移轨道，飞船和着陆器在环月轨道交会对接，航天员从飞船进入月面着陆器。 其后，月面着陆器将下降着陆于月面预定区域，航天员登上月球开展科学考察与样品采集。在完成既定任务后，航天员将乘坐着陆器上升至环月轨道与飞船交会对接，并携带样品乘坐飞船返回地球。

IT之家 10 月 25 日消息，斯巴鲁在 2023 日本车展上展示了 Sport Mobility Concept 概念跑车，预示了未来的电动斯巴鲁 BRZ 跑车。 斯巴鲁表示，“即使在电动化时代，这款概念车也表达了能够随心所欲地驾驶，从日常到非凡，随时随地自由出行的快乐。你能在安全的感受下，迎接各种令人兴奋的挑战”。 斯巴鲁并未公布关于这款概念车的更多技术细节，只是确认为纯电动车型，表示驾驶员的座位位置较低，但从概念车的比例来看，似乎是滑板式底盘，将电池放置在驾驶室下方。 内饰看起来相当适合量产，这与未来派的外观不一致。在车内，我们看到一个方形方向盘，上面有大量按钮，包括自适应巡航控制、语音控制以及普通斯巴鲁 Crossstrek 中常见按钮。 IT之家在此附上相关图片如下： 除了车轮的形状外，仪表板的其余部分似乎与斯巴鲁 Solterra 的内饰非常相似，这表明这可能是由丰田 e-TNGA 平台支撑的。

凤凰网科技讯 10月25日，小米董事长雷军发微博称，小米汽车目前进展非常顺利，明年上半年正式上市。等合适的时候，向大家集中汇报。 此前，小米宣布小米澎湃OS暨小米14系列新品发布会定档10月26日。除了小米汽车的最新进展外，雷军还针对网友的问题发文表示，小米14越级对标iPhone 15 Pro。小米14 Pro在26日就跟大家见面。小米14系列将出厂首发小米澎湃OS稳定版，会覆盖尽可能多的各类终端机型。 雷军还透露，这次发布会一共9个新品，除了小米14系列，还有一系列基于小米澎湃OS的新品。他也打算跟大家聊聊小米集团最近的一些重要变化。

北京2023年10月25日 /美通社/ -- 10月25日，小马智行获得沙特阿拉伯王国新未来城（NEOM）及旗下投资基金NIF（NEOM Investment Fund）的1亿美元投资。同时，小马智行与NEOM计划在沙特西北部的新未来城成立合资公司，为该地区提供自动驾驶技术解决方案。本轮融资资金将用于自动驾驶技术全球化研发和运营投入等方向。 小马智行和NEOM以合资公司为平台，面向沙特新未来城乃至中东及北非地区开展自动驾驶研发与制造，并部署自动驾驶服务车队以及智能汽车相关的基础设施。 小马智行CEO彭军与NIF CEO Majid Mufti NIF首席执行官Majid Mufti表示："这项投资与实现NEOM智能交通战略的宏伟计划相契合。小马智行在自动驾驶研发领域拥有成熟的方案和经验，我们非常期待这项技术不久后在新未来城得到应用。" NEOM陆地交通局执行董事Terry Wong表示："投资小马智行是NEOM建成智能化、零排放、多元化交通体系的重要一步，这个交通体系让沙特新未来城的居民和社区紧密相连，也为造福人类技术的诞生提供土壤。这项合作使我们更加接近一个更安全、便捷、可持续的出行新时代。" 合资公司计划在新未来城建立自动驾驶生产制造及研发中心。沙特新未来城是小马智行推行技术全球化布局的战略要地，并将基于此逐步向更多中东及北非国家拓展自动驾驶技术和产品。 小马智行联合创始人、首席执行官彭军表示："我们很高兴能与NEOM达成战略合作，将小马智行领先的自动驾驶技术及运营经验与沙特新未来城的建设愿景有机结合，在NEOM这个‘人和思想得到开创性解放的未来之地'，探索创新性的自动驾驶出行方式。此次合作无疑是小马智行实践全球化战略的里程碑，也是我们不断践行‘自动驾驶触手可及'愿景的体现。双方携手共赢，定将全球自动驾驶产业格局推向新阶段。" 沙特新未来城为未来出行探索提供了全球试验场，其中自动驾驶汽车是这座城市构建100%可再生能源供能的多元化智能交通体系的重要部分。沙特新未来城从零规划，抛开旧有道路基建的限制，旨在为建设水上、陆地、空中的交通网络提供理想土壤。 小马智行持续发力全球化布局，与更多国家和地区共同探索未来智能交通的变革。10月18日，小马智行与阿联酋阿布扎比投资局在海湾信息技术博览会（GITEX Global）上签订合作协议，成为阿布扎比打造的智能汽车产业集群（SAVI）新成员，并获准在亚斯岛开展自动驾驶道路测试。除此之外，小马智行是国内首家在北京和广州开展全车无人自动驾驶出行服务（Robotaxi）的公司，也是国内首批在四大一线城市落地自动驾驶无人化测试的公司。

IT之家 10 月 25 日消息，在今日的第 47 届日本移动出行展上，比亚迪展示了五款新能源车型及核心技术。 比亚迪在日本车站上展示了旗下纯电轿跑车型“海豹”，并宣布该车型将于 2024 年春季在日本上市。 ▲ 图源：比亚迪 比亚迪于 2022 年 7 月正式进入日本乘用车市场，目前已在日本全国开设了 15 家门店，覆盖了东京、大阪、横滨、名古屋、福冈等多个城市。比亚迪计划于 2025 年年底前，携手当地经销商和合作伙伴，在日本开设 100 家门店。 ▲ 图源：比亚迪 值得一提的是，比亚迪日本公司上个月在东京举行新品发布会，宣布在日本推出第二款电动汽车 —— 比亚迪海豚。这款车型在当地的售价为 363 万日元（IT之家备注：当前约 17.7 万元人民币）起，动力电池容量 44.9kWh ，WLTC 续航里程 400 公里。在此之前，比亚迪 ATTO 3 今年 1 月在日本上市销售，售价为 440 万日元（当前约 21.5 万元人民币）。 比亚迪今年 2 月在日本横滨开设了其首家在日门店，该公司的目标是到 2025 年底在全日本开设超过 100 家展厅。随着比亚迪海豹、腾势 D9、仰望 U8 亮相东京车展，预计该公司将在日本市场推出更多车型。

鞭牛士 今日报道 继花西子风波之后，李佳琦再次陷入舆论沼泽。 10月25日消息，由京东采销人员朋友圈掀起的「李佳琦二选一」事件又有新的进展。 据新浪科技独家获取到的一份「美ONE直播推广服务合同」显示，品牌需要保证其通过指定达人在本合同框架下双方约定的所有推广服务下提供的促销力度为保证期限内在保证范围内的同等条件下最大力度。如若违约，品牌需要向消费者退还五倍差价，并向美ONE赔偿违约金人民币200万元，并承担由于退还差价发生的一切费用和损失。 先简要阐述一下事情经过。 日前，京东采销人员在朋友圈指责李佳琦与品牌方海氏公司签署底价协议，京东自掏腰包补贴海氏旗下某款烤箱产品，但因价格低于李佳琦直播间售价，被海氏集团发函违约，并要求赔偿巨额违约金。 消息一出，大众哗然，都已经3023年了，竟然还有人搞商业垄断？依稀记得电商行业3年前，阿里巴巴因涉嫌垄断行为被开出182亿的天价罚单。 被拱上热搜的李佳琦背后的MCN机构美ONE一看闹的有点大了，随后发出声明欲撇清关系。美ONE方面无辜的表示，纯属躺枪，美ONE称，京东小哥所指「底价协议」和「二选一」的说法为不实信息，李佳琦直播间与品牌方签订的合约中并没有涉及上述涉嫌违法的约束条款，直播间商品的定价权在于品牌。 否认三连，我不知道，我没有，别乱说。 不过，根据上述曝光的美ONE直播推广服务合同来看，虽然没有证据表明该份合同是与海氏集团签署，但美ONE的「无辜」声明显然有些站不住脚，合同内容总结一句话就是：别人可以低价，但不能比我更低，美ONE的强势似乎也让舆论的枪口找到了方向，一时间纷纷调转。 有从事电商的网友现身说法，直言与李佳琦合作时确实有这种合同约定。 另有博主发文称，一边在直播间说“不用在我这里买嗷，哪里便宜在哪里买就好啦”，结果别的地方卖的便宜，就一张律师函。 品牌方海氏公司方面也发布声明否认了京东小哥的的说法，称未与任何渠道签署「底价协议」，该款产品的最低售价实行全网拉齐，不存在阳奉阴违。 同时，海氏公司表示京东违背合约，擅自单方面调低产品价格，在品牌方不同意后仍继续实施降价，京东宣称是平台补贴，其实每一台产品的损失，由海氏自己承担。 在海氏官博声明下方，有不少商家大倒苦水称，平台「店大欺客」擅自改价，表面是说平台补贴，实际最后仍然是品牌方承担。 至此，三方公说公有理婆说婆有理，暂时成为了一件较为混沌的事件。一时之间，大家众说纷纭。 关于此事，网友们大多还是抱着事不关己高高挂起的态度，毕竟在主播们翻车事件屡屡发生后，消费者们的下单决策变得更为谨慎和理智，知道去货比三家，而不会像以前一样出于信任为某个主播或平台而去买单。总之一句话：哪里便宜我就去哪里，你们争你们的，雨女无瓜。 也有不少网友分析，如果李佳琦涉有垄断行为，那么其直播间售出产品的原本价值其实并不符合它的价位，只不过品牌方受合同约束，给其他渠道的定价高于李佳琦直播间的价格，才会产生「全网最低」的错觉。 无独有偶，日前，现象级主播小杨哥在直播间暗指李佳琦控价控库存，因自己的直播间商品价格低于李佳琦直播间，导致原本待售的多个品牌商品下架。小杨哥表示，平台官方也很无奈，商品链接只能下掉。 小杨哥的现场爆料更加印证了美ONE在电商行业里的强势地位以及存在的主播和平台口中所谓的「霸王条约」。 据界面新闻报道，上海大邦律师事务所高级合伙人游云庭认为，目前涉及京东与海氏、京东与美One之间要面临的法律风险不同。京东与海氏的争议核心在于双方此前签订的协议。如果协议有定价方面的具体规定，京东调低价格确实违约，双方将会参考民法典的合同纠纷诉讼解决。 京东与美One的争议核心主要在于底价协议的真实性。若底价协议属实，美One可能将面临反垄断诉讼的风险。按照《中华人民共和国反垄断法》第十八条第三项规定，“限定向第三人转售商品的最低价格”属于法律禁止经营者与交易相对人达成的垄断协议。 此外，美One所占的市场份额是否达到电商市场的垄断标准和采用的举措具有或者可能具有排除、限制竞争效果也是一个关键问题。 目前，三方的争议仍在持续发酵，最终的责任结果需要等待相关部门的介入和公示。不过该事件侧面反映出的问题是，平台与主播之间的价格内卷，谁是赢家不知道，但可以肯定的是商家一定会受伤。 当渠道都在高举「低价」的旗帜猛烈交锋，都想以最低价给自身的承诺和市场消费者一个交代时，夹在平台中的商家们却是已经汗流浃背，难上加难。渠道价格怎么定？利润怎么拿？销售计划怎么实施？牵一发而动全身。如果薄利能多销倒也还好，可如果销不出去，又该谁来帮助商家善后？ 如果平台和主播们如果真能对产品自费补贴，砸钱换口碑和数据，商家自然乐得坐享其成，可就如上图中网友们所反映，事实又真的如此吗？ 在已经拥挤不堪的直播电商行业哪有这么多岁月静好的画面，总会有人在背后为此买单。不信你看，品牌方们都开始自己搞直播带货了。

【环球网报道】据英国《金融时报》报道，保时捷财务总监卢茨·梅施克24日抨击欧盟对进口自中国的电动汽车发起反补贴调查，并称此举对欧盟“帮助不大”，德国汽车制造商将“反对”在布鲁塞尔和北京之间搞任何“关税战”。 报道提到，欧盟上个月宣布对进口自中国的电动汽车发起反补贴调查后，北京和布鲁塞尔之间的紧张关系不断升级。报道称，梅施克24日说，欧盟此举对整个欧盟“帮助不大”，尤其是对严重依赖对华出口的德国而言。“作为强大的德国汽车制造群体，我们希望并且将会反对（任何新关税）。”他说。 报道补充称，保时捷属于相对较少的向中国出口汽车的豪车品牌，大多数外国汽车制造商已转向在中国生产大部分汽车，包括保时捷的母公司大众集团。报道称，人们普遍认为，欧盟发起上述调查是法国的胜利，因为雷诺等汽车制造商在中国的业务规模远小于德国竞争对手。 综合路透社、彭博社本月早些时候报道，德国宝马集团首席财务官沃尔特·默特尔6日称，欧盟已要求宝马提供其在中国工厂生产并对外出口的BMW iX3汽车有关信息。默特尔称，欧盟发起此项调查可能弊大于利，他不支持惩罚性关税。默特尔还警告欧盟，中国可能会对欧洲汽车制造商采取报复性措施。 针对欧盟委员会决定对进口自中国的纯电动载人汽车发起反补贴调查，中国商务部新闻发言人本月4日回应说，欧方发起此次反补贴调查仅依据对所谓补贴项目和损害威胁的主观臆断，缺乏充足证据支持，不符合世贸组织相关规则，中方对此表示强烈不满。欧方要求中方在极短时间内进行磋商，且未提供有效的磋商材料，严重损害了中方权利。这位新闻发言人还表示，中方敦促欧方从维护全球产业链供应链稳定以及中欧全面战略伙伴关系的大局出发，审慎使用贸易救济措施，鼓励以电动汽车为代表的新能源行业深化合作，为中欧电动汽车产业共同发展创造公平、非歧视、可预期的市场环境。中方将密切关注欧方后续调查程序，坚定维护中国企业的合法权益。

经济观察网 记者 钱玉娟 当地时间10月24日，联想集团一年一度的全球创新活动Tech World在美国德克萨斯州的奥斯汀启幕。 与过去三年以云端线上直播的形式不同，今年，这场主题为“AI for All”的活动，终于回归线下。也正因此，在联想集团董事长兼CEO杨元庆对外介绍联想业务如何释放人工智能潜力期间，迎来重量级合作伙伴为其站台。 NVIDIA（英伟达）创始人兼首席执行官黄仁勋依然是皮衣装扮登台，区别于此前向外界重点展示AI带来的商业机遇，他在会上提及了生成式AI在垂直行业落地过程中，将面临的像操作系统的部署、安装和运行等技术难题。 英伟达和联想在工作站、游戏PC和高性能计算机等多方面的合作，这一合作关系持续至今已有25年时间。如今在AI技术演进的大背景下，二者将在AI和智能基础设施领域展开合作。 黄仁勋和杨元庆共同宣布，双方将推出混合人工智能解决方案，应用上述方案的企业，可以采用混合云的方式，基于NVIDIA的MGX架构和AI Foundation云服务构建自定义AI模型，再由NVIDIA生成式AI设计的硬件设备和软件驱动，以及联想本地系统一起来支撑运行。 “人们既希望拥有大模型回答问题的功能，又希望自己的数据仅仅留存在自己的设备上或自己的企业内部。”杨元庆给出了这种“既要-也要”需求的解决办法——在公共模型之外，通过企业级大模型和个人大模型来实现。 英伟达之外，面向企业级大模型的优化，联想和微软合力开发了企业级AI助手解决方案，针对个人电脑，杨元庆则给出了联想的未来定义——AI PC。他认为智能终端设备将拥有运行用户个人级大模型的能力，可以提高生产力、简化工作流程和保护数据，为此，联想与微软也针对AI PC推出了个人AI助手（AI Twin）解决方案。 会上，微软董事长兼CEO萨提亚·纳德拉通过VCR形式出现在活动现场，VCR中提及与联想的合作，“帮助人们和企业应用数字技术来适应和发展这个AI的新时代”。纳德拉几日前曾在年度公开信中提及，微软正在打造一个以AI为先导的现代办公平台，目的是提高人的生产力，做好数字连接和分布式劳动力设计。 不止英伟达和微软，与联想合作密切的AMD董事长兼CEO苏姿丰也来到了会议现场，她回顾了双方的合作历程，“我们与联想有着悠久的共同创新历史，从数据中心ThinkSystem到ThinkStation工作站和笔记本电脑。” 今年4月，苏姿丰曾到访联想公司，彼时外界猜测，在合作伙伴的相互重视之外，AMD与联想是否有新的“火花”碰撞，短短半年过去，答案揭晓。 杨元庆和苏姿丰在活动现场共同宣布，未来双方会在AI终端、AI导向的智能基础设施以及AI解决方案方面扩大合作。据悉，AMD将为联想PC和数据中心产品组合提供AI优化解决方案。苏姿丰说，“这些产品组合将由AMD Ryzen、EPYC和instinct处理器驱动。” 上述全球AI巨头企业的CEO们分别给出了各自与联想在不同场景下的AI解决方案，“人工智能技术第一次变得如此真实，与每一个人、每一家企业都息息相关。”在杨元庆看来，联想也要在技术进步的过程中，开始更深层次的探索，他强调，“打造全景式的人工智能，’从口袋到云端’的计算能力以及多种形态的应用，都是联想所需要的。”

作者 | 霍云 来源 | 投资家（ID：touzijias） 宿华告别快手后，又一个大佬不干了。 这个大佬竟然是，王传福。 投资家网获悉，就在刚刚天眼查APP更新一则炸裂动态显示，比亚迪全资子公司深圳市比亚迪锂电池有限公司发生工商变更，法定代表人、董事长换人，王传福变成了何龙。 深圳比亚迪锂电池有限公司是王传福较早成立的公司之一，是比亚迪“根基”。当年比亚迪就是靠电池起家，紧接着杀入了造车市场。该公司的法定代表人、董事长一直都是王传福。如今，公司董事长突然换人，不禁令外界产生遐想，功成名就的王传福要激流勇退？ 一 “王传福，不干了。” 今天，这条消息来得太突然了。 上周王传福与比亚迪还在狂飙。 10月17日晚间，比亚迪发布了一份技惊四座的公告，预计2023年第三季度归属于上市公司股东的净利润95.46亿元-115.46亿元，较去年同期的57.16亿元增长67%-101.99%。今年前三季度，比亚迪预计净利润为205亿元-225亿元，同比增长120.16%-141.64%。 值得一提的是，若它们第三季度净利润突破100亿元，比亚迪将迎来人生首个净利润“双100亿”即2022年度净利润规模超100亿元与季度净利润超100亿元。有媒体分析称，要是比亚迪真成功了，那么，该公司的赚钱能力会达到，每日真金白银入账一个亿。 中国最赚钱的车企，马上诞生。 这份公告技惊四座的另一大原因是，除了新能源汽车销量持续创下新高、稳居全球第一外，比亚迪的手机业务跟着爆发了。“安卓客户需求回暖”帮助比亚迪业绩升温。 王传福曾说，“我们代工很多手机，华为的手机大部分是我们造的。” 说起比亚迪手机业务，很多人一脸懵，知道比亚迪卖车没看到它们卖手机。如果不是王传福自己透露，谁都不敢相信，比亚迪不单拉动造车产业链，还是手机产业链的座上宾。 比亚迪当前手机业务涉及的客户就包含了华为、苹果、三星、小米、vivo等。也就是说，不管华为、苹果谁的销量好，只要它们手机大卖特卖，比亚迪均是受益者。 新能源汽车是车，亦是大型科技产品。它与手机里的软硬件有相似性，从制造工艺看，造手机与造车的工艺难度不会相差太多，比亚迪的车能俯视全球，手机方面自然不在话下。 所以，这份公告把王传福与比亚迪顶上热搜。“我买个手机，给比亚迪业绩做贡献了。” 手机业务虽是比亚迪业绩新增长点，重头戏仍是卖车。过去，比亚迪是在中国牛，现在，海外已是比亚迪的主战场，就像特斯拉把车卖到中国一样，比亚迪得到了全球认可。 数据显示，2023年7月至9月，比亚迪海外销售新能源汽车分别为1.82万辆、2.5万辆、2.8万辆；2022年，比亚迪攻占欧美、亚太等市场，出口5.6万辆，同比暴涨307.2%。 比亚迪新能源汽车在全球的影响力，史无前例，中国车企披荆斩棘。 二 取得如此辉煌成绩、荣耀，王传福却“不干了”。 这种360度的大反差，打了外界一个措手不及。 没人知道登上热搜的一个礼拜，王传福与比亚迪发生了什么。但这几天，“大佬退休”是焦点。同混“科技圈”的快手联合创始人宿华，准备从公司管理层一线隐退。 最近几年，“大佬隐退”犹如风口。拼多多黄峥率先拉开风口序幕，紧接着张一鸣隐退了，今年归国重构阿里巴巴的马云隐退了，见证快手半生荣辱的宿华隐退了。 宿华隐退勾起了媒体人对隐退大佬的怀念。不过，上述大佬隐退并不奇怪，互联网流量见顶，需另辟蹊径，没隐退的王兴爱上人工智能、5G，马化腾钻研大模型，刘强东享受人生。 即便是大佬，创新力同样有限，失去动力，隐退是个归宿。可王传福跟他们不一样，他卸任比亚迪全资子公司深圳市比亚迪锂电池有限公司的法定代表人、董事长，耐人寻味。 对于王传福的卸任原因，有媒体致电比亚迪“未获回复”。说明，这可能是个“突发事件”。以比亚迪惯例，它们会第一时间向外界披露。这次难道是王传福率性而为？ 功成名就的王传福想，激流勇退？ 这并不是王传福第一次卸任。据媒体不完全统计，近年来，王传福学刘强东，卸任了40家比亚迪子公司的法定代表人、董事长职位。刘强东当年就这样，然后隐退了。 由此外界层猜测，“王传福或许在考虑退休”。但这种猜测很快被王传福跳出来的几番壮志凌云的言论淡化了。这次似乎不同，深圳市比亚迪锂电池有限公司不是普通子公司。 电池缔造了王传福与比亚迪。早在1987年王传福进入北京有色金属研究总院进修，他就与电池研究结下深厚情义。1995年，意识到移动电话时代会对电池产生巨大需求后，王传福创立了比亚迪专门研发、生产手机电池。拿下摩托罗拉、爱立信等大客户，有了一定资本，王传福在1998年专门成立了深圳市比亚迪锂电池有限公司的前身“里比电池”。由于比亚迪坚持自主研发，工艺、原料、质量是王传福亲自严格把关，使比亚迪靠电池名声大震。 2009年，比亚迪第一次冲出中国走向世界，坐上全球第二大电池供应商的位置。 王传福则从一个默默无闻的创业者、技术员，变成享誉业内的“电池大王”。 三 直到比亚迪新能源汽车崛起，“电池大王”也是王传福一大标签。 而比亚迪贯穿全球生态链，电池占据重要位置。不可否认，比亚迪的核心是电池，正是电池与全套先进工艺降低了造车成本，使比亚迪以实惠价格、高性能、安全，畅销全球。 深圳市比亚迪锂电池有限公司在王传福心中的意义、作用非凡，却代表着过去。 他卸任法定代表人、董事长，更像是“断舍离”，放下“电池大王”的标签。 此前，比亚迪公告里提到的手机业务一定程度暗示了，王传福的未来野心。 正如没人会把华为当成一个手机制造商一样，它们卖手机也卖汽车，搞消费电子也搞5G通讯，最核心的是帮中国杀出技术包围。比亚迪的定位是否在调整，不限于车企？ 其实，比亚迪的第二曲线正从侧面验证上述推测。2020年开始，比亚迪以产业资本身份闯入VC/PE行业。天眼查APP显示，比亚迪已悄悄布局了超80起投融资事件。 今年，比亚迪投资动作频频，不久前还投了一位“最火90后”，有华为“天才少年”之称、B站坐拥250万粉丝的知名up主稚晖君。他在人形机器人赛道创业，成立了智元新创，获得一大批顶流VC/PE加持，智元新创目前已发布第一代通用型人形双足机器人“远征A1”。 投资是激发产业潜能、开疆辟土的“利器”。华为能实现产业覆盖，靠的就是投资。天眼查APP上，华为旗下哈勃投资完成了超300笔对外投资，各业务由点到面紧密连接。 实际上，王传福闯入VC/PE，与他2020年的一个大动作有关，分拆比亚迪半导体独立上市。 那年，王传福感受到了VC/PE的能量，比亚迪半导体一口气引入中金资本、红杉中国、小米集团、喜马拉雅资本、联想创投、深创投、碧桂园创投等顶流VC/PE、产业资本。 卖手机的、卖电脑的、卖房子的......投资机构四面八方赶来加盟比亚迪半导体，这就是资本虹吸效益。任何产业开发，突围，活下去，只自己埋头苦干，需要大量时间与试错成本，资本的价值即放大产业的同时拉入资源、参与者，共同攻克某一瓶颈或集体发力。 比亚迪半导体释放的虹吸效益，打开了王传福的思路，使比亚迪贴近产业，拥抱资本，用投资撬动业务多元。比亚迪手机业务爆发，何尝不是投资带来的产业渗透、边界延申？ 当你以为比亚迪只卖车，它也造手机，用投资冲破时间束缚，业务快速崛起。 四 放下“电池大王”标签的王传福，未来大概率专注投资。 “大佬隐退”的标志性动作也是投资。 第一次遭遇伤心事隐退的刘强东拉着老婆章泽天成立了私募股权基金。放下抖音一切的北京首富张一鸣去香港设立了个人基金。闲云野鹤的马云拥有云锋基金，它的前员工张勇卸任CEO后跑去做投资，他从大洋彼岸挖回的“十八罗汉”蔡崇信在美国靠投资知名。 “大佬隐退”涉足投资，好像成了另一段人生开启的必由之路。用一个从创业者转型做VC/PE投资人的话说，“有时候换一种角度看问题，所有问题迎刃而解，感觉世界变大了。” 比亚迪当下要做的事，是在全球站稳脚跟。只在中国做大，不是王传福的格局。 美国知名报刊《纽约时报》曾评价中国新能源汽车出海，“中国的汽车正席卷全球China Is Flooding the World With Cars。”日本媒体感叹，“中国汽车出口超越日本，全球第一。” 为何外媒发出感叹？说到底是对中国企业发展太快，感到难以置信。促成企业发展的条件，一是好的环境、生态，二是创始人的远见、格局。根据中国汽车工业协会的数据，今年前三季度中国汽车出口量达到338.8万辆，直接超越了去年的311.1万辆，同比增长60%。 其中，新能源汽车出口一骑绝尘，达到82.5万辆，增速达到了惊人的110%。新能源汽车出口名单里，比亚迪占据主导。王传福用比亚迪出海，改变了外国人对中国的造车印象。 高瞻远瞩的企业家不会沉浸在阶段性喜悦的温床里，会居安思危。任正非坚持居安思危，产业越拓越宽，技术越搞越精尖，欧美研究5G的时候，华为发起了5.5G战略。 王传福也习惯居安思危，否则燃油车大行其道的年代，他不会忍辱负重做电池。前面提到，比亚迪投资了智元新创，而“远征A1”是国内有机会与马斯克一教高下的人形机器人。 王传福想的远不远？投资巩固了比亚迪的壁垒。再看，王传福“不干了”，卸任深圳市比亚迪锂电池有限公司法定代表人、董事长，是好事。让他有更多精力站在高处，看世界。

　　今天（10月25日）是中国人民志愿军抗美援朝出国作战73周年纪念日，73年前，志愿军将士们雄赳赳、气昂昂跨过鸭绿江，为了保家卫国，舍生忘死、浴血奋战，19.7万多名英雄儿女牺牲在朝鲜战场。 　　在志愿军抗美援朝出征地的辽宁丹东，近日，前往鸭绿江断桥和抗美援朝纪念馆的市民和各地游客络绎不绝，万余件珍贵文物和史料，全面、客观、真实地再现抗美援朝战争和抗美援朝运动的历史。在冰雪长津湖、血战上甘岭等战斗再现场景里，人们缅怀历史，致敬英烈，感悟伟大抗美援朝精神。 　　（总台记者 季熠非 苏泽丰）

 　　国际在线消息（记者 谢诗佳    刘朱鹮）：第四届中阿北斗合作论坛于10月24日至26日在埃及召开。在不久前召开的第三届 “一带一路”国际合作高峰论坛上，中方宣布了中国支持高质量共建“一带一路”的八项行动，其中就包括推动科技创新。近年来，中国与阿拉伯国家在共建“一带一路”倡议框架下积极开展科技创新合作，特别是卫星导航合作得到扎实推进。中阿北斗合作论坛也被确立为长效合作机制，丰富了中阿北斗合作模式，助力北斗国际化发展。 　　阿拉伯信息通信技术组织秘书长穆罕默德•本•阿莫是多届中阿北斗合作论坛的重要参与者，也是中阿卫星导航领域合作的积极推动者。他总结称：“北斗系统能够很好地帮助阿拉伯地区发展。阿中北斗合作也为共建‘一带一路’增添了新维度。” 他期待在共建“一带一路”倡议的第二个十年里，北斗卫星合作能够“以好的方式助力数字化未来”。

 　　今天（25日）11时，汤洪波、唐胜杰、江新林3名航天员在酒泉卫星发射中心问天阁与中外媒体记者集体见面。 　　汤洪波同志简历 　　汤洪波，男，汉族，籍贯湖南湘潭，硕士学位。1975年10月出生，1995年9月入伍，1997年4月加入中国共产党，现为中国人民解放军航天员大队一级航天员，陆军大校军衔。曾任空军航空兵某师某团大队长，被评为空军一级飞行员。2010年5月入选为我国第二批航天员。2021年6月执行神舟十二号载人飞行任务，同年11月被中共中央、国务院、中央军委授予“英雄航天员”荣誉称号，并获“三级航天功勋奖章”。经全面考评，入选神舟十七号载人飞行任务乘组并担任指令长。 　　唐胜杰同志简历 　　唐胜杰，男，汉族，籍贯甘肃定西，学士学位。1989年12月出生，2008年9月入伍，2013年3月加入中国共产党，现为中国人民解放军航天员大队四级航天员，空军中校军衔。曾任空军航空兵某旅飞行中队中队长，被评为空军一级飞行员。2020年9月入选为我国第三批航天员。经全面考评，入选神舟十七号载人飞行任务乘组。 　　江新林同志简历 　　江新林，男，汉族，籍贯河南杞县，学士学位。1988年2月出生，2006年9月入伍，2010年1月加入中国共产党，现为中国人民解放军航天员大队四级航天员，空军中校军衔。曾任空军航空兵某旅飞行大队副大队长，被评为空军一级飞行员。2020年9月入选为我国第三批航天员。经全面考评，入选神舟十七号载人飞行任务乘组。 　　（总台央视记者 张伟 王刚）

苹果CEO库克访华 凤凰网科技讯 北京时间10月25日，目前，一些美国公司正寻求实现生产的多元化，把部分生产转移到印度、越南等国家，苹果公司就是其中之一。但是，在《乔布斯传》、《马斯克传》作者沃尔特·艾萨克森(Walter Isaacson)看来，苹果很难降低对中国的依赖，而且可能会成为经济紧张局势升级的最大受害者。 艾萨克森周二在接受采访时称，苹果将会发现它是最难以降低对中国依赖的公司。目前，苹果的绝大多数产品都是在中国制造的，中国制造的iPhone、Mac、AirPod、iPad占比超过95%。 “我们正试图以某种方式快速从经济上脱离中国，这并不容易，而且苹果将是受伤害最大的一方。”艾萨克森表示，“我们必须设法在完全脱离和完全依赖之间取得某种平衡，完全脱离是行不通的，但也别过于依赖。” 艾萨克森接受采访 上周，苹果CEO蒂姆·库克(Tim Cook)突然造访中国，这是他今年第二次访华。中国是苹果最大市场之一，但是该公司最近新发布的iPhone 15在中国的销售并不理想。市场研究公司Counterpoint Research发布的数据显示，iPhone 15系列手机在中国上市前17天的销量，较去年iPhone 14同期销量下滑了4.5%。 苹果的产品生产还可能受到主要代工商富士康的影响。据《环球时报》报道，富士康目前正在接受大陆税务部门、自然资源部门的调查。富士康已表示，将会积极配合相关单位的调查。 “富士康是苹果在中国大陆供应链的关键一环，任何危及富士康在大陆地位的事情都会让苹果头疼，即使与它无关。”企业咨询公司Albright Stonebridge的高级顾问肯尼斯·贾勒特(Kenneth Jarrett)表示。 此外，美国白宫近期进一步收紧了对华芯片出口管制，使得中国公司更加难以买到英伟达等美国公司的人工智能芯片。美国此举不利于改进中美之间的商业环境，关系的紧张也会波及到苹果等其他公司。(作者/箫雨) 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”。

　　近日，因美国投下唯一一张反对票，致联合国安理会加沙停火决议草案未获通过。为实现自己的中东战略目标，美国置百万加沙平民的安全于不顾。 　　出品｜国际在线 　　监制｜陈刚 　　总策划｜钟仁宗  　　制片人｜蒋丽丽 　　主编｜刘沐晨 　　策划｜毛川 　　绘制｜曹珍

　　截至当地时间24日，巴以新一轮冲突已导致双方超过7200人死亡。其中根据巴勒斯坦卫生部门的统计，巴方有5886人死亡，其中加沙地带有5791人死亡，约旦河西岸有95人死亡。 　　在国际社会纷纷呼吁巴以双方停火之际，冲突爆发之初就迅速向以色列提供军事支持的美国却在继续加强在中东地区的军事活动。 　　据美国媒体23日报道，美国国防部已经向以色列派遣了军事顾问，其中包括一名精通城市作战的海军陆战队中将。美国国防部21日还宣布，将在中东地区部署一套萨德反导系统，并向该地区增派更多的爱国者防空导弹营。 　　△美联社报道截图 　　据法新社报道，欧盟正在考虑呼吁巴以双方实现人道主义停火。 　　但美国国务院发言人马修·米勒23日对停火表示反对，称以色列在加沙实施的任何停火都将有利于哈马斯。 　　△土耳其阿纳多卢通讯社报道截图 　　美国白宫国家安全委员会战略沟通协调员约翰·科比当天晚间也对美国媒体表示，目前加沙停火还不是时候，以色列有权自卫，他们在追捕哈马斯领导层方面仍有工作要做。 　　△美国消费者新闻与商业频道网站报道截图 　　上海外国语大学中东研究所教授范鸿达在接受中央广播电视总台环球资讯广播采访时说，美国无底线支持以色列，持续拱火巴以冲突，为的就是实现自己的军事霸权主义： 　　作为长期与以色列保持特殊关系的美国，显然是支持以色列高强度地打压哈马斯的。美国想借以色列之手，不仅直接攻击哈马斯，还对支持哈马斯的军事力量进行间接打击或是明确的威慑。 　　美国对以色列的坚定支持，进一步推动以色列对加沙地带采取更高强度的军事行动，显然这不利于目前危机的解决。伤亡越大，带来的人道主义危机就越严重，双方的隔阂也更深，更不利于和解。 　　如果美国继续支持以色列，使得加沙冲突升级为局部战争，那么这对整个中东地区而言都是一场灾难，不仅会给长久未能解决的巴勒斯坦问题制造更大的麻烦，也会给当前中东地区国家之间的和解进程制造麻烦。 　　对于拜登政府对当前中东局势的处理，美国国内也有不同的声音。 　　《纽约时报》报道指出，美国在中东的所谓各种部署已经被打乱，白宫对加快阿拉伯国家与以色列和解的希望，现在看来也被无限期推迟。 　　△《纽约时报》网站报道截图 　　中国现代国际关系研究院中东所所长牛新春分析指出，这次加沙危机证明了美国过去五六年的中东政策是失败的，美国正走在一条错误的道路上： 　　过去五六年，美国把巴以问题搁置一边，想要优先推动阿拉伯国家和以色列建交的问题。在特朗普当政时期，有四个阿拉伯国家跟以色列建交，拜登上台后又推动沙特和以色列建交。本来都推动得差不多了，没想到现在加沙问题又冒出来，阿以建交肯定会暂时停滞。 　　美国中东政策的根基是建立在阿拉伯国家和以色列关系改善的基础之上的，一旦这一进程停滞，其他相关计划都无法落实。 　　此外，美国原计划在中东搞战略收缩，将资源转移到欧洲和亚太。但是现在中东危机爆发，美国又不得不把军事和政治资源重新投回中东，这对美国而言，它的中东政策已经完全失败了。

　　新华网重庆10月24日电（记者 刘恩黎）第四届江北嘴新金融峰会24日在重庆市江北区举行。本届峰会以“新征程 新使命 新金融 加快建设西部金融中心”为主题，邀请国内外金融领域学者专家齐聚重庆，共论新时代金融领域的热点问题，共促重庆在金融领域的对话与合作。 现场发布《共建西部金融中心 赋能双城经济圈建设倡议书》。新华社记者 王全超 摄 　　据介绍，此次峰会分为开幕式、全体大会、分论坛以及圆桌对话等多项议程。值得关注的是，峰会期间成渝两地相关部门共同发布了《共建西部金融中心 赋能双城经济圈建设倡议书》。该倡议旨在进一步推动两地在相关领域的合作联动，助力西部金融中心建设提速增效。倡议书内容包括加强对西部金融中心建设顶层设计的深入研究、共同引入培育法人金融机构、共同构建具有区域辐射力的金融市场体系、协同开展绿色金融创新、高质量发展股权投资基金等。 　　与此同时，新华社中国经济信息社发布《江北嘴金融发展指数》报告，为江北区西部金融中心核心承载区发展提供数字参考。报告显示，过去五年，江北嘴金融发展总指数由100点上升到165.80点，复合增速达到13.47%。江北区西部金融核心承载区的优势地位不断凸显。 活动现场。新华社记者 王全超 摄 　　近年来，江北区始终坚持以峰会谋合作、促发展，用好峰会成果，用活峰会效应，推动“江北嘴新金融峰会”加快成为重庆建设西部金融中心的重要名片、西部地区金融业交流合作的重要平台。 　　据悉，本届峰会由新华通讯社和重庆市人民政府共同作为指导单位，由中共重庆市委宣传部、重庆市地方金融监督管理局、中共重庆市江北区委、重庆市江北区人民政府、新华社重庆分社、新华社中国经济信息社联合主办，中国数字金融合作论坛协办。

　　国际在线陕西消息（记者 柳洪华）：开讲“丝路课堂”，共听丝路声音。10月23日，来自贝宁、加蓬、加纳、马里、尼加拉瓜等国家的驻华大使夫人来到西安市未央区方新小学，了解中国基础教育发展。 　　参观期间，贝宁驻华大使夫人西蒙·阿多韦兰德夫人走进课堂，站上三尺讲台，为小学生们开讲。 贝宁驻华大使夫人西蒙·阿多韦兰德夫人开讲“丝路一课” 　　“丝路一课”从“你们想了解非洲吗？”这个简单却深刻的问题开始。在一问一答间，打开了以民间交流促民心相通的新空间。 　　西蒙·阿多韦兰德夫人说：“非洲与中国有很多不同，比如与中国舞的轻柔相比，非洲舞蹈更加强劲有力。非洲又和中国有很多相同，非洲的孩子和你们一样，充满了好奇。她们也想了解中国，了解世界。中国的发展取得了举世瞩目的成就，我们希望借鉴中国经验实现国家富裕。未来，希望非洲的孩子们能够拥有和你们一样的教育机会，希望他们能够来到中国、来到西安与你们共同学习，同时也欢迎你们来非洲，中非少年携手成长建设新丝路。” 　　“我们也对非洲充满好奇，希望长大后能到非洲去了解那里。”“中国和非洲是一对好朋友。”“今天这一堂课让我们感受到自己的幸福，长大后希望能够为不同国家的共同发展作出贡献。”学生们的这些回答，不仅表达了心中所想，也完成了“丝路课堂”的双向奔赴，跨越了从中国到非洲的两万里。 　　站在共建“一带一路”第一个10年的历史新起点，驻华大使夫人与中国小学生之间短暂而深远的“师生之情”，传递着世界工程的火炬，播撒了共同繁荣的希望。 贝宁驻华大使夫人西蒙·阿多韦兰德夫人（右五）与师生合影 　　中非开启外交关系以来，中非双方在发展振兴的征程上走出了特色鲜明的合作之路，在纷繁复杂的变局中谱写了守望相助的精彩篇章，为构建新型国际关系树立了光辉典范。 　　在“课堂”之外，西蒙·阿多韦兰德夫人同样展现出敏锐、智慧的一面，对古丝绸之路和“一带一路”倡议之间所呈现的大历史观、世界观、人类观有着深刻认知。 　　西蒙·阿多韦兰德夫人坦言，来到中国，最想知道的是为什么中国希望与每个国家建立联系。 　　“我来到古丝绸之路起点的西安，聆听了关于汉朝、张骞和丝路的历史，找到了我的答案。”西蒙·阿多韦兰德夫人说，“从汉朝的丝绸之路开始，所有的中国人寻求的是国际贸易的开展，以及全球人民共同的追求，这也是丝绸之路开始的初衷。今天的中国，希望把这样的经验传播到全世界。” 　　千年的历史与十年的成果交相辉映。驻华大使夫人的西安之行和别开生面的“丝路一课”，让千年积淀的丝路精神与历久弥坚的中非友好合作精神在丝路起点完美融合。

　　《以色列时报》当地时间24日援引军方消息称，以色列国防军总参谋长赫尔齐·哈勒维当天在加沙地带附近举行的新闻发布会上承认，目前出于“战略考虑”而推迟了地面进攻。 　　哈勒维表示，以色列国防部队和南方军区司令部已经制定了“高质量的进攻计划”来实现目标，以色列国防部队已做好演习准备。 △《以色列时报》网站报道截图（题图中为以色列国防军总参谋长赫尔齐·哈勒维） 　　中央广播电视总台环球资讯广播军事评论员魏东旭认为，以军推迟地面进攻主要出于两方面考虑： 　　第一，以色列在展开大规模地面进攻行动之前，可能还在等待美国的战略支援力量逐步到位。现在美国已经决定派出两艘核动力航母构成双航母的战斗群，向以色列提供军事协助。一旦以军行动导致冲突外溢，比如引发更大规模的冲突和危机，以色列自认为更多的美军兵力集结可以对以方产生辅助性作用。 　　第二，一旦以色列展开大规模的地面进攻，派出很多作战部队进入加沙地带展开围剿，后续如何收场，不仅关系到以巴之间的关系，也关系到以色列和周边国家的关系，甚至会影响到全球范围内很多国家对以色列的态度。因此这个决策是有战略属性的，也需要更长的时间进行权衡。 　　魏东旭介绍说，在战术层面，目前以军已经为地面进攻进行了相应的准备： 　　现在以色列正在派出越来越多的作战部队强化对加沙地带的军事封锁和军事层面的包围，为后续地面军事行动的展开建立包围阵地。 　　此外，按照以色列军方对外发布的信息，小规模的、短暂的地面军事行动已经展开。这其中有试探的意味，甚至不排除在夜间环境中，以军突击部队会进入加沙地带寻找被扣押人员的位置，甚至会尝试进行解救。在大规模地面军事行动展开之前，这种试探性的地面进攻行动可能会持续下去。 　　无论以军对加沙地带展开何种进攻行动，都会带来更为严重的人道主义危机。想真正化解冲突，还是要回到对话和谈判的轨道上来。 　　素材来源丨环球资讯广播《直播世界》 　　总台记者丨赵兵 魏东旭 　　编辑丨杨楠 　　签审丨侯晨 江爱民