凤凰网科技讯（作者/田淑娴）1月5日消息，iQOO召开新品发布会，发布新品iQOO 9系列。其中iQOO 9搭载新一代骁龙8处理器，支持120W快充，售价3999元起，1月12日正式开售。 在外观上，iQOO 9采用全新的全景舷窗设计，共有传奇版、赛道版、锋芒三种配色，其中传奇版依旧配有红黑蓝三种配色条纹。 在性能方面，iQOO 9搭载骁龙8处理器，CPU性能提升20%，GPU性能提升30%，AI算力是上一代的4倍。配置增强版LDPPS和超频版UFS3.1。官方称其可达到6400Mbps理论速率，安兔兔跑分可达到107万。同时iQOO 9内置独显芯片Pro以实现高帧率、高稳定、低功耗游戏效果。散热方面，iQOO 9官方称均热板达到3923平方毫米，并配有立体石墨散热结构，机身背部的全景舷窗也是其散热系统的一部分。 在屏幕上，iQOO 9采用6.78英寸2k E5材料柔性直屏，屏幕局部亮度1500nit，像素密度达到571PPI。屏幕使用全感操控系统3.0，屏下双控压感，可完成四指操作等便捷操作。采用两颗X对称轴马达，并与网易游戏联合研发4D震感，定制顶部扬声器。官方称振幅提升15%，稳定振动量提升48%。，功耗降低25% 。同时屏幕支持LTPO无极变速2.0技术，可自动调节刷新率，官方称其功耗降低15%。在解锁方式上，iQOO 9采用了超声波3D广域指纹，官方称其解锁速度只需0.2秒。 充电方面，iQOO 9内置了一块4700mAh双电芯电池，配置的充电器在支持120w快充的同时，重量降低至136g，官方称其一分钟可以充入10%。 在影像上，iQOO 9 系列搭载微云台双主摄影像系统，5000万像素广角镜头采用GN5传感器和2PD全像素双核对焦 Pro技术，使成像色彩更准确，对焦更快速。同时增加了横向切割单元，采用微云台融合防抖技术官方称其可，9毫秒迅速复位。另一颗则是150度的5000万像超广角镜头，支持了鱼眼镜头、水晶球、小行星、梦幻仙境拍摄效果和BUFF滤镜风格。 在系统上，iQOO 9 系列出厂搭载OriginOS Ocean系统，新增了光·遇、登封造极等行为壁纸，内置原子动效引擎和原子隐私系统，并增加封闭式双扬声器和红外遥控功能。 在售价上，iQOO 9的8+256版本售价3999元起，12+256版本售价4399元起，12+512版本售价4799元起。此外，iQOO 9 Pro 8+256版本售价4999元起，12+256版本售价5499元起，12+512版本售价5999元起。今日预售，1月12日10点正式开售。

苹果预计将在2024年之前发布一款带有柔性OLED屏的“iPhone Fold”，日前外媒AppleInsider打造了独家的渲染效果来展示它可能的样子。 传言和专利显示，苹果多年来一直致力于可折叠iPhone的设计。然而，这种设备所需的技术仍处于初级阶段，目前还不清楚该设备会采取什么形式的设计。 2021年9月，分析师表示，它可能要到2024年才会到来。与苹果不同的是，三星一直在通过三星Galaxy Fold和三星Galaxy Flip展示其折叠手机的技术。 苹果正在测试这两种外形规格的首款可折叠手机，但可能倾向于翻盖设计。尽管安卓旗舰设备是折叠技术的先驱，但苹果仍计划在该技术成熟的时候瞄准发布时机。 对于这款概念设计，你觉得怎样呢？

IT之家 1 月 4 日消息，在 12 月 28 日晚上的小米 12 新品发布会，小米发布了小米 12、小米 12 Pro 和小米 12X 三款旗舰手机，一同发布的还有 MIUI 13、小米 Watch S1、小米真无线降噪耳机 3 等多款重磅新品。 小米还宣布推出了折叠屏虎年礼盒，定价 8999 元，内含 MIX FOLD 陶瓷特别版（16+512GB）和小米真无线降噪耳机 3 Pro。IT之家目前也拿到了这款礼盒，现在为大家带来它的开箱图赏。 包装如下，简单而纯粹，“如虎添翼，展开惊喜”象征了这款折叠屏手机与虎年限定的特殊价值。 开启包装之后你就会发现其实内部蛮丰富的，除了 MIX FOLD 陶瓷特别版和小米真无线降噪耳机 3 Pro 外还包括一系列官方配件，包括手机保护壳、充电器、数据线、卡针等等。 那我们来快速看一下这款机型。 小米 MIX FOLD 采用一块 6.52 英寸的柔性 AMOLED 屏幕，是目前折叠手机中最大的外屏。支持 90Hz 屏幕刷新率和 180Hz 触控采样率。紧凑机身，单手握持手感绝佳。 配置方面，展开小米 MIX FOLD，眼前是一块 8.01 英寸 AMOLED 2K 的震撼大屏，它的尺寸媲美平板电脑，是一块完整无遗憾的真全面屏。 小米 MIX FOLD 搭载了高通骁龙 888，采用 5nm 工艺制程，拥有一颗 X1 超级大核。它还拥有折叠手机里最快的充电：67W 有线快充，和折叠手机里最大的电池：5020mAh，仅需 37 分钟，就能充满 100%。 除此之外，我们再来看一下这款耳机。包装非常简单，甚至简单到你会认为这只是手机的赠品。 小米真无线降噪耳机 3 Pro，该耳机支持 HiFi 级高保真音质，高清音频、超低失真，还原真实。 小米真无线降噪耳机 3 Pro 拥有 40dB 深度降噪，支持自适应主动降噪、双重通透模式。该耳机还支持空间音频，360° 环绕声场，支持头部跟踪功能，可实现声临其境的效果。 小米真无线降噪耳机 3 Pro 采用人体工学设计，支持 IP55 级别防水抗汗，拥有 27 小时超长续航，支持无线充电。 细节图赏：

凤凰网科技讯 北京时间1月5日消息，对于汽车行业未来控制权的争夺正在上演史诗般的剧情，随着丰田、大众和中国车企的不断发力，2022年的电动汽车市场“战国时代”到来，谁能取代特斯拉？谁会成为电动汽车领域的诺基亚？无疑让后疫情时代的电动汽车领域成为最残酷的战场。 马斯克 对于汽车产业来说，大众集团和丰田汽车公司这两家全球汽车寡头已经意识到电池驱动汽车时代的到来，并且正在研究如何“掀翻”特斯拉，进而站上行业食物链的顶端。但是谁都没想到，2021年的中国车企突然发力，一系列优秀的产品、技术纷纷亮相世界市场，让全球电动汽车市场的格局发生了剧烈的变化。 众所周知，股价经历一年的显著增长之后，特斯拉成为有史以来最有价值的汽车制造商。但一个新的问题在于，马斯克的优势在进入汽车制造新时代后是否还是不可逾越。要知道，当年诺基亚在各个方面也并不是没有优势，最终的结果显而易见。 值得一提的是，大众、丰田为捍卫自己的地位而采取的行动日益明显。德系和日系工业巨头似乎在从不同的角度对特斯拉进行阻击，同时还在迎接中国车企的“血雨腥风”。大众汽车厚积薄发，已经将特斯拉作为自己的正式竞争对手；而丰田汽车正在大力投资电动汽车，继续扩大赌注，等待一个出击的最佳时机；更别提虎视眈眈的中国车企，农历虎年中国车企的任何举动都将是落地有声、虎虎生威。 大众CEO 事实上，大众汽车已经对马斯克出手了。当地时间2021年12月9日，大众发布了迄今为止最大的计划，在未来五年内为电动汽车和软件开发分配了890亿欧元（约合1000亿美元）。赫伯特·迪斯经常将马斯克作为比较标准，在去年10月的大众内部会议上，他为200名与会的大众高层管理人员送上一份惊喜——邀请马斯克以嘉宾的身份与会场进行视频连线。 马斯克与大众高管会议现场进行视频连线 就在几个月前，丰田在日本西部山区的一条赛道上展示了丰田对未来的长远定位，展现了日系汽车巨头一贯的作风“等待时机”。 丰田新款bZ4X电动SUV 据悉，丰田在现场展示了其电池驱动的最新版bZ4X电动SUV和一款氢燃料发动机的概念车，丰田似乎信心满满的把赌注押在了新车上，计划通过一款“神车”完成挑战特斯拉的任务，这也与日系企业的风格类似。丰田几乎在大众汽车发布新计划的同时，也发布计划斥资8万亿日元（约合700亿美元）致力于电气化发展，其中一半将用于全电动车型。 这家汽车制造商的目标是到本十年末每年销售350万辆电动汽车，相较七个月前设定的目标增长了一倍。 中国车企 对于大众汽车、丰田汽车和中国车企的竞争，有观点认为，随着新进入者的加入，特斯拉头顶上的电动汽车桂冠或易主已成为定律。Fitch Solutions 汽车研究主管安娜-玛丽·拜斯登 (Anna-Marie Baisden) 在接受记者采访时表示，巨额投资“将使丰田和大众在与特斯拉竞争中处于更有利的位置。”而根据市场调查机构IHS Markit的预计，到2025年特斯拉在美国的电动汽车市场份额将从目前的略高于50%缩水至20%。 日系车企 也许，对于丰田、大众和中国车企来说，2022年是超越特斯拉、取代特斯拉最好的时机！（编译/良弼） 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”（iFeng科技）。

【手机中国新闻】在1月4日晚举办的realme真我新机发布会上，除了发布了2022年首款高端旗舰真我GT2 Pro和真我GT2外，在发布会最后还推出了一款定制版机型——真我GT Neo2龙珠定制版。该定制版手机仅推出了12GB+256GB一种大内存规格，首发价2699元。 真我GT Neo2龙珠定制版 该机在具体配置上和此前发布的真我GT Neo2普通版保持一致，不过其在机身设计、包装设计和主题定制等方面进行了专门定制。在机身设计上，真我GT Neo2悟空定制版在背面加入了悟字武道服元素，并且将机甲风格融入其中，看上去十分的炫酷。而在包装设计方面，定制版机型对手机外包装、配件进行了深度定制，包装盒上印有悟空人物形象，卡针也采用了四星龙珠设计，包装内还赠送了丰富人物贴纸，让你能立马唤醒童年的记忆。该机还对主题进行了定制，例如提供深度定制的个性主题、开启GT模式时会有龙珠动画，以及充电时的图标也会有龙珠元素加入。 配置方面，该机搭载了骁龙870移动平台，并且采用了金刚石冰芯散热系统。真我GT Neo2龙珠定制版配备一块6.62英寸、FHD+分辨率、120Hz刷新率的AMOLED直屏。其内置5000mAh大电池，支持65W智慧闪充。

1月4日晚，realme发布了真我GT2系列新机，分为真我GT2和GT2 Pro两款机型。 现在，真我GT2 Pro已经来到我们评测室，下面为大家带来图赏。 真我GT2 Pro是全球首款采用LTPO技术的2K顶级直屏，也是realme有史以来最强的屏幕，支持1-120Hz智能动态分辨率，节省50%功耗的同时带给用户极致的观感体验。 其屏幕大小为6.7英寸，2K分辨率，峰值亮度1400nits，100%P3广色域、10亿色显示。 最新一代康宁大猩猩Victus玻璃，即使从两米的高处掉落到坚硬的地面，也能保证屏幕完好无损，对比第六代康宁大猩猩玻璃，抗跌落性能提升25%，而抗刮擦性提升200%。 此外，与世界工业设计大师深泽直人合作，打造行业首个“生物基材料”手机。提取自纸浆等可再生原料制作而成的生物基材料，经过ISCC国际可持续发展与碳认证，相比传统材料最高可降低63%的碳排放。 通过精密的激光镭雕工艺，12个月研发，首次将纸制品的纹理和立体感应用到手机上，最终呈现“纸”的高级、极简质感和舒适手感，赋予生物基材料独特的视觉冲击力。 性能方面，真我GT2 Pro搭载全新一代骁龙8旗舰处理器，搭配金刚石冰芯散热系统Plus，总散热面积高36761mm2，是行业内最大散热面积。 它还在8.18mm、189G轻薄机身内，放置了一块5000mAh超大容量电池。 全新旗舰三摄组合:索尼IMX766旗舰主摄，配备全球首发的150°超广角镜头和40倍显微镜镜头2.0。新机首发3D Photo功能，可将2D照片拍成3D的效果，有趣、动感、新颖，并支持输出视频。

曾经的黑莓手机，如今的QNX，黑莓公司两次站在时代的岔口前。 1月4日，是黑莓旗下BlackBerry OS和PlayBook OS支持服务的最后一天。 在这之后，黑莓手机用户使用数据上网、发短信甚至通话都会受到影响，这宣告黑莓手机彻底走向“死亡”。 过去几年，我们见证了太多厂商的辉煌和冷寂，曾经身处巅峰的它们依旧被时代抛弃，成为人们的回忆。 黑莓手机的终结正是功能机时代的缩影。 其实从2016年宣布关闭手机业务开始，黑莓就开始向软件领域转型，甚至在车控OS领域做到了垄断地位。 但在阿里、华为等后起之秀的围攻下，黑莓在智能汽车时代似乎遇到了和智能手机时代一样的难题。 猝不及防的衰落 黑莓手机的成功离不开两点，一个是标志性的全键盘设计，另一个是实时邮件功能。 在那个以邮件为主要通讯方式的年代，黑莓率先集成了Push Mail服务，可“永久在线”地将邮件发送到移动设备。 在911事件中，纽约的通讯遭到破坏几乎瘫痪，但黑莓手机凭借BIS（BlackBerry Internet Service）、BES（BlackBerry Enterprise Server）和BBM（BlackBerry Messenger）三大服务，依然能够保持与外界的联络，成为关键时刻的拯救者。此后，黑莓手机又在美加大停电、卡特琳娜飓风事件等灾难中证明了可靠性，让消费者们趋之若鹜。 就这样，靠着通话质量的极致保障以及高辨识度的外观设计，黑莓手机成功走在了时代的前列。 另外，依靠自身封闭的BlackBerry OS，黑莓手机又开始主打“安全可靠”，成功俘获一众商务人士和政界人士。在最巅峰时，黑莓手机拥有近一亿用户，成为了一种文化符号。 但黑莓怎么也不会想到，因为另一个文化符号的诞生，自己成了时代的牺牲品。 2007年，乔布斯在iPhone发布会上掷地有声地说道：“我们要做的就是把键盘全扔了，只留下一整块巨大的屏幕。” 在PPT上展示的手机里，恰巧有浓厚时代特点的黑莓。 而后来的故事也证明，触摸屏才是属于智能手机时代，实体键盘终被抛弃。 那一年，黑莓的股价来到了最后的巅峰，最高时达到236美元/股，之后短短三个月就腰斩到100美元/股。 但其实，实体键盘并不是压垮黑莓手机的真正原因，即使是2009年，黑莓依然拥有全球20%的市场。 在iOS和安卓开始对塞班系统产生威胁之后，黑莓手机并没有及时察觉到BlackBerry OS的封闭自守，依然坚持着“实时邮件”的招牌，错过了拥抱互联网时代的最后机会。 2010年，苹果凭借iPhone 4大放异彩，安卓也随着国产手机的崛起开始风靡全球。2年后，黑莓的营收就几乎砍半，营业利润也开始转向负数。 2016年，黑莓正式宣布结束硬件业务，公司重心转向软件部门。 断臂求生后，车载系统QNX“拯救”黑莓 毕竟瘦死的骆驼比马大，在选择转攻软件业务后，黑莓靠着一款名为BlackBerry Spark Suites的企业级物联网终端平台，成功保住了基本面。 该平台凭借最多的设备、远程支持和最全面的安全证书等连续数年被IDC评为UEM（Unified Endpoint Manager，统一站点管理器）的领导者，给黑莓带来新的稳定营收点。 除了企业网络安全应用以外，黑莓还成功押对了车载系统，并且成为黑莓唯一保持增长的主业之一。 2010年，黑莓从哈曼国际手中收购QNX系统，这是世界上最成功的微内核操作系统之一，运行速度快、并且支持完美的图形界面。 对于习惯了仪表盘的传统车企而言，基于QNX的车载OS完全是一种划时代的产品。 在经过黑莓的不断打造后，该操作系统已经成为车控自动驾驶操作系统方面市场份额的全球第一，占有率高达90%，客户不仅有宝马、福特、通用、奔驰等老牌传统汽车客户，甚至黑莓在和百度、谷歌、高通深度合作之后，成功吸引来小鹏、特斯拉等新能源汽车品牌。 另外，得益于黑莓流传下来的安全基因，基于QNX的车载OS在安全性也比其他操作系统高出许多。 截至目前，全球有超过1.95亿辆汽车搭载了黑莓的QNX基础软件，这一成绩似乎复刻了当年在智能手机上的壮举。 黑莓转型成功了？ 仔细从近十年的美股表现来看，黑莓仅仅维持在营收平衡的水平，距离实现增长始终差了一口气。 依据最近的2022财年第三季度（截至2021年11月30日），黑莓基于QNX产品设计的相关收入创下了季度记录，但每股依然亏损0.05美元。 此前，黑莓公司首席执行官程守宗（John Chen）在接受CNN采访时曾谈到公司对联网汽车市场的押注：“在汽车行业向电动汽车和自动驾驶转型时，QNX应该完全具备抓住这些机会的优势。” 然而随着疫情对全球供应链的打击，QNX的装机量伴随着传统车企的销量呈现了下滑的态势。造车新势力们趁机站稳了脚跟，开始抢下传统汽车的市场份额，同时，基于Linux及安卓的车载OS同样开始向QNX的“统治地位”发起冲击。 相比于Linux及安卓，智能汽车时代的QNX似乎开始暴露出BlackBerry OS上经历过的老毛病：系统封闭、生态匮乏。虽然各家主机厂已经基于QNX完美改造打磨出车载系统，但在未来强调车路互联的智能汽车时代，QNX似乎也有些力不从心。 同时，越来越多的国内企业参与到“软件定义汽车”的浪潮中来，阿里、华为纷纷推出了AliOS、鸿蒙等智能驾驶系统，并免费开放给用户使用。 结语 如今的黑莓，已经沦落成个人投资者们热衷的“MEME网红股”：基本面差，名声大，股价会随着新闻迅速飙升。 但由于公司的专利授权收入不断下降，网络安全业务又表现得不好，始终在持续打击着投资者们的信心。 回顾黑莓手机的衰落，和诺基亚、LG一样，都是时代选择的结果。 那么“老迈”的QNX，是否会和BlackBerry OS一样，让黑莓重蹈覆辙呢？

“新能源车保险的推出是很好的事情。但成本增加偏高，可能新能源车省下的油钱要去交保险，导致新能源车似乎不划算，形成买得起用不起的现象，不利于新能源车推广。”1月4日，全国乘用车市场信息联合会（下称乘联会）秘书长崔东树发文，对当前新实施的新能源汽车专属保险，向新能源车企提出建议，“因此车企要建立自己的保险品种。” 此前，在银保监会的指导下，中国保险行业协会在2021年12月14日发布了《新能源汽车商业保险专属条款(试行)》。新的保险政策为新能源汽车、电动汽车、混合动力汽车提供了大量的保障，诸如电池自燃，充电自燃，充电桩维修等都被纳入了新保险中。 12月27日，经过调整后的新能源车专属保险产品正式上线。 新能源车专属保险生效后，据媒体调查，新能源车保费有涨有跌，但售价25万元以上产品价格普遍上涨。 中国保险行业协会近日向财险公司下发的《关于新能源汽车商业保险专属产品基准纯风险保费表测算调整说明》显示，在车损险费率平滑方面，25万元以下车价的新能源汽车，基准保费一律不上浮；25万元以上车价的新能源汽车，基准保费可以上下浮动。 （文丨《财经天下》周刊实习生 曹婷婷 编辑丨冒诗阳）

（原标题：消息称华为智选赛力斯 SF5 计划在春节前后重启预订 IT之家 1月5日消息，近日，有关华为智选赛力斯SF5“变相停产”传闻见诸网络，理由是不光大量赛力斯门店Logo已经更换为“AITO”的标识，赛力斯SF5也已经在各个渠道停止接受预定。 对此，1月4日，有接近华为人士向证券时报表示，赛力斯华为智选SF5并未停产停售，只是暂停预定。因为春节前交付量已经全部售完，短期内无车源供应。 根据财联社消息，赛力斯方面对此表示，由于 AITO M5 上市的需要，公司暂时关闭了赛力斯 SF5 的预订渠道，“SF5 并没有停产，计划春节前后重启预订。” IT之家了解到，赛力斯 SF5 是华为与小康股份合作的第一款车，但是在去年 4 月发布之后，似乎并没有引起太大反响。 根据乘联会数据，去年 4 月-10 月，赛力斯 SF5 的销量分别为 129 辆、204 辆、1097 辆、507 辆、715 辆、1117 辆、1926 辆，月均销量不足千辆。 ▲ 赛力斯华为智选 SF5 在昨天发布会上，余承东表示小康赛力斯SF5的整车不是华为设计，而 AITO 问界 M5 整车是华为团队设计，将媲美百万豪车。

吉田宪一郎展示新款SUV原型车 凤凰网科技讯 北京时间1月5日消息，当地时间周二晚间，索尼集团CEO吉田宪一郎(Kenichiro Yoshida)在拉斯维加斯国际消费电子展(CES)上展示了一款全新Vision S SUV原型车，并宣布成立新公司“索尼出行公司”(Sony Mobility)，开始电动汽车的商业化。 吉田宪一郎周二在CES 2022发布主题演讲，展示了去年在CES上亮相的Vision-S轿车。今年，索尼又增加了一款车型：Vision-S SUV原型车。 吉田宪一郎介绍新车 他表示，公司正在探索索尼电动汽车的商业化推出进程。“去年，对Vision-S的展示让我们激动不已，这真的鼓励我们进一步考虑如何利用创意和技术来改变从一个地方到另一个地方的体验。”吉田宪一郎在公布新款Vision-S SUV原型车前表示，“这是我们的新款Vision-S SUV。Vision-S的开发建立在安全、适应性和娱乐的基础之上。在创造舒适的出行体验方面，安全一直是我们的首要任务。这一点在开发这款SUV时没有改变。车内和车外共安装了40个传感器，用于监控车辆的安全。” 索尼同时宣布，将成立一家新公司——“索尼出行公司”——以加快“探索索尼电动汽车的商业化推出”的努力。这暗示着，在不远的将来，索尼汽车就可能会出现在大众面前。(作者/箫雨) 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”（iFeng科技）。

｜GUIDE｜ ■ “蔚小理”的竞争者都有谁？ ■ 如何应对行业周期性挑战？ ■ 他们最大的短板是什么？ 作者｜文若善 编辑｜嘉辛 对造车新势力“蔚小理”来说，2021年是机遇与风险同时增加的一年。 这一年，他们卖出了更多的车，交付量分别是91429台、98155台、90491台。 这三组数据都接近年销10万辆的目标。这通常被业界认为是经营进入正轨的标志，何小鹏在2019年就表示，“一年卖出10万台车是所有未来可能性的前提”。 这让他们暂时稳坐新能源汽车第一梯队，乃至开始布局全球化。蔚来和小鹏都选中了挪威作为第一站，理想虽进展较慢，但最晚在5月之前，海外市场的团队就已经建立。 他们也面临着新的挑战。 比如，传统车企在加速转型、中腰部造车势力在抓紧追赶、互联网科技巨头也相继入场；他们也要继续应对来自供应链的不利影响。 在这些新的挑战面前，蔚小理如今面临的新命题变成了：如何再赢一次。 01 竞争升级 2021年，新能源汽车市场迎来了一轮爆发。 根据乘联会公布的数据：2021年1月至11月，中国新能源汽车销量合计为251.6万辆，相较去年同期的90.3万辆，同比上升了178.63%； 同一时期，按销量占比来看，NEV的出货量占比从1月的8.1%，提升到11月的19.9%； 对应来看，2020年中国新能源汽车的渗透率是5.4%，到2021年1至3月，这个数字提升到了7.49%。再到未来五年，国务院办公的官方预测中，新能源汽车的年复合增速为34.2%，到2025年的渗透率将达到20%。 在此基础上不难发现，“蔚小理”合计280075万的销量，在中国新能源汽车市场大盘中的占比不足10%。 单从销量来看，他们想进一步扩充市场份额，难度会比以往更大，最直接的原因是，新能源汽车市场的竞争形势将更加严峻。 第一，传统车企持续加速转型。 在新能源乘用车零售销量中，传统车企已经占据不小的市场份额。今年1-11月，中国市场新能源乘用车零售销量Top 15中，除了特斯拉中国、小鹏汽车、蔚来汽车、理想汽车之外，其余14席皆为传统车企，其中比亚迪与上汽通用五菱合计占据了34.5%的市场份额。 从整体汽车市场大盘来看，经历过转型初期后，传统车企接下来的步伐只会迈得更快。 另一方面，他们中的不少数都拟将相关业务分拆单独上市，目前，包括上汽集团、比亚迪、吉利汽车、长城汽车在内的一众车企，都有将旗下新能源汽车相关板块单独分拆上市的举动。 对此，有私募人士曾对媒体表示，市场对燃油车、新能源车使用了两套完全不同的估值标准——燃油车看盈利，按照PE给估值；新能源车看销量，敢烧钱的反而估值更高。 换言之，独立上市是更有效的融资手段，可以帮助他们快速扩充规模。 第二，第二梯队的新势力也在加速追赶。 威马的沈辉在去年中期称“对成为头部企业非常有信心”、哪吒汽车多次在宣传口径中喊出“稳居第一阵营”的口号、几乎同期，零跑汽车创始人朱江明在2.0战略发布会上表态，称2025年达成80万台年销量、智能化领域三年超越特斯拉的目标。 以他们三者为例，从最直观的交付量来看，威马、哪吒、零跑汽车2021年的年销量分别为44157台、69674台、43121台，较之“蔚小理”尚有一定差距。 但从另一个视角看，威马去年的交付量接近它过去三年的交付量总和，新势力在10月份的销量排名中，哪吒以8107辆的销量挤到第二，威马也以5025辆的销量挤到第四。 “蔚小理”无法全然忽视他们的存在。 第三，跨界造车的互联网科技巨头越来越多，他们也将成为“蔚小理”的直接竞争对手。 我们在《交付战争：新能源汽车的关键战役开打》一文中提出，对小米等新入场的互联网科技企业而言，他们不缺钱、也很容易补上技术一环，他们同时擅长从用户的角度设计产品，也懂互联网营销。 他们现在最大的劣势在于时间和经验。但他们的机会也在于时间窗口还在，业界普遍认为，新能源汽车市场渗透率达到20%的时间节点会是2025年，那时蔚小理将真正迎来一轮大考。 02 周期性挑战 按现在的发展趋势看，新能源汽车行业接下来将继续维持高增速增长。在众多券商的预测中，2022年我国新能源汽车销量将达到500万辆上下水平。 中国汽车工业协会发布的数据显示，今年1-11月，我国新能源汽车市场渗透率为12.7%，且从年初至年末，这个数字呈不断上升趋势。10月份，新能源汽车市场渗透率达到了16.4%，新能源乘用车的市场渗透率达到18.2%。 我们看到，基于对行业高景气度、高成长性的判断，行业内的玩家都给出了较为激进的销量规划。 比如，第一梯队的理想，将2025年的销量目标是160万台车；第二梯队的零跑，将2025年的销量目标定在了80万台； 处于传统造车阵营的吉利更加激进，它曾称2020年，新能源汽车的销量要占整体销量的90%，但这个目标并未实现；即便是刚入局一年的小米，也有消息称它的目标是2024年到2027年卖出90万台车。 这势必带来整个行业在产能端的集中投放，它并非一件坏事，但参考过去的历史经验，新能源汽车行业很可能会迎来短暂的周期性调整。 参照智能手机行业，2009年至2013渗透率加速提升的阶段，电子行业的超额收益在2009-2010年大幅提升了2年后，在2011年出现了大幅回撤。也是在那一年，我国智能手机的渗透率从15%增至20%。 原因在于，渗透率开始加速的初段，产能储备会短期不足，导致收入增速远大于产能增速，但随后的2年中，大部分企业会针对未来的渗透率快速调整产能建设。产能阶段性的集中投放导致行业毛利率下降，进而导致超额收益的阶段性休整。 新能源汽车产业经历过过去两年的超高速成长后，也可能面临类似2011年电子行业年度级别的休整。 休整将在产业链中上游体现地更加明显，比如，过去一两年受益明显的新能源车产业链相关个股，很可能难以继续维持2021年的涨幅。 此种情况下，车企需要考虑的就不仅仅是扩充产能这么简单了。 早在2020年底，招银国际证券分析师白毅阳就曾对媒体表示，车企可以适当超前规划产能，但要充分意识到汽车行业的周期性特点，避免在周期底部的时候被过剩产能拖累。 他表示，产能过剩会导致行业整体盈利能力下降，销售端竞争加剧，而供给端产能利用率不高，会导致企业经营杠杆无法提升。 当然，就目前来看，新能源汽车市场的高景气度还在持续，渗透率继续提升已经是不可逆的趋势。 但对行业内的所有玩家而言，真正会对他们产生影响的，是他们对市场渗透速度的乐观预估，是否与市场的实际消化速度相匹配。 对已经处于第一梯队的“蔚小理”来说，他们在基本达成年销10万辆的阶段性目标后，接下来的目标，是追求更高的规模效应，而如何在这轮行业周期中安稳过渡，对他们来说也是一次考验。 03 供应链软肋 2021年，汽车产业最大的黑天鹅，是缺芯。 2020年底以来，全球芯片供应持续紧张，平均交付周期由2020年11月13周，延长至去年11月的22.3周。 根据AFS的测算，截至2021年12月12日，全球因缺芯减产1023万辆，其中中国减产198.2万辆，约占19.4%。 细分之下，新能源汽车在这波缺芯潮中实现了逆势增长，我们在上文中已提及，去年1至11月，我国新能源汽车销量同比上升了178.63%。 华福证券在一份研报中分析称，新能源汽车逆势增长的原因有三：一是自主品牌展示了良好的供应链管理能力；二是自主的新能源汽车渗透率更高；三是自主产品力提升。 相比之下，目前“蔚小理”在应对缺芯上并不总是游刃有余。 比如，蔚来江淮工厂曾被迫连续停产5天，据其估算将减产600辆汽车。再从8月开始，蔚来的单月销量开始下滑，最低的10月，它的销量只有3667台。 甚至有等待提车的蔚来车主对媒体抱怨称，“蔚来的供应链能力比我想象中的差远了”。 同样受缺芯所累的还有理想和小鹏等，为了确保交付量，他们推出了各种减配交付方案：如果消费者想尽早提到小鹏P5和理想ONE这两款车型，可以选择减配雷达的交付方案，等雷达供应充足之后再行补装。 他们的缺芯为什么会更严重？原因在于两点： 第一，与整车相比，产业链上游的议价权更高。 新能源汽车产业链中，部分零部件技术门槛高，导致供货不足，整车厂的产能受限于上游供应端。 第二，与出货量更大的传统整车厂相比，蔚小理们体量较小，导致他们的议价能力及拿货能力不足。 全行业的芯片供给在去年9月末开始改善，但缺芯给产业链上游带来的影响却是深远的，即供应链甲方对流向流通领域的零部件控制趋向严格，他们更愿意供货给需求更加稳定的传统整车厂。 行业长达一年的缺芯潮，实际上给新能源车企提了一个醒：他们需要提升供应链安全。 这也将成为未来行业争夺战的一个关键因素。 比如20年11月，理想汽车在一起芯片争夺战中，被一家传统大厂捷足先登，对方席卷走了所有剩余的存量，险些导致其常州工厂停线。 这就直接说明了一点：在新能源汽车产业生态中，造车新势力们以互联网思维造车，他们更懂用户、深谙互联网打法、模式创新能力更强，但传统车企过往成熟的供应商配套体系、互联网科技公司的产业链整合能力，是他们所欠缺的优势。 如果他们无法在不太长的时间里补上这一短板，很可能在未来陷入更加被动的局面——随着整车厂在自动驾驶、智能座舱等赛道的争夺越来越激烈，汽车智能化的“军备竞赛”已经开启。 这意味着，智能化供应链有望迎来量价齐升的历史性机会，但对蔚小理来说，这是不是他们的机会，核心还要看供应链的承压能力。

IT之家 1 月 5 日消息，高通在 CES 2022 展会前夕展示了骁龙数字底盘解决方案，助力汽车行业加速创新。 IT之家了解到，骁龙数字底盘由一整套开放且可扩展的云连接平台组成，利用统一架构带来更高的安全性和沉浸式数字体验，支持下一代汽车在其整个生命周期中的功能升级。汽车制造商可以在其产品线中选择采用骁龙数字底盘所涵盖的任一平台或全部平台，并通过云端的持续升级为其产品提供高度定制化体验。 Snapdragon Ride 平台 —— 这一开放、可编程的平台能够满足从新车评价规范（NCAP）到 L2+/L3 级别驾驶辅助和自动驾驶（AD）全方位的需求；面向视觉、中央计算和高性能自动驾驶需求，提供可扩展的系统级芯片（SoC）处理器和加速器产品组合；基于 Arriver™的一站式视觉软件栈，即一整套先进驾驶辅助系统（ADAS ）/ 自动驾驶特性和灵活架构，支持汽车制造商和一级供应商利用 Arriver 驾驶策略解决方案打造其驾驶策略、泊车或驾驶员监测软件栈和先进导航功能。该平台还提供对先进特性、功能安全 / 预期功能安全（SOTIF）和系统架构能力的全面支持。 骁龙座舱平台 —— 助力汽车制造商把握变革车内体验的机遇，提供全新服务，通过高度可定制并始终连接的 SoC 和虚拟化软件解决方案，打造多显示屏、多摄像头、顶级音频、视频和多媒体体验，以及能够同时安全地满足消费者和安全生态系统需求的混合关键环境。 骁龙汽车智联平台 —— 助力汽车制造商打造强大的 LTE 和 5G 联网服务、蜂窝车联网（C-V2X）、Wi-Fi、蓝牙和精准定位能力，全面支持汽车与云端、其他车辆以及周围环境间的安全连接，满足对于更加安全、更具沉浸感的驾乘体验日益增长的需求。 骁龙车对云服务 —— 通过面向全新盈利模式设计的预集成软件和服务平台，为汽车厂商提供灵活的特性组合和性能升级以及全新功能。 也就是说，骁龙数字底盘是由高通公司开发的一揽子的软件和硬件产品，包括网络连接（5G、Wi-Fi、蓝牙、车对车 / V2X、精确定位和电力线通信）、驾驶舱软件、驾驶辅助以及车对云服务平台。 高通技术公司高级副总裁兼汽车业务总经理 Nakul Duggal 表示：“高通技术公司了解汽车制造商对于其产品独特性和差异化的需求，也深知重新定义汽车和出行业务模式所带来的巨大机遇。通过骁龙数字底盘，我们提供了一整套开放的平台，利用增强安全特性，助力加快汽车的智能互联体验。骁龙数字底盘支持消费者在购车后持续获取最新功能，并支持汽车制造商面向客户体验以及基于服务的商业模式打造全新特性和服务。我们期待与汽车行业以及其他众多合作伙伴紧密协作，带来规模化、可扩展且由软件定义的真正变革性创新。”

2022年CES展会上市，Intel旗下子公司Mobileye宣布将继续与吉利极氪汽车展开合作，双方将于2024年发布全球首款L4级别自动驾驶汽车。 从曝光的预告图来看，这款具备L4级自动驾驶能力的新车会是一台SUV，该车使用Mobileye Drive平台提供动力，包括计算、软件和地图等。 公开信息显示，该平台将使用True Redundancy软件架构的6颗Mobileye EyeQ5High芯片，以处理Mobileye的驾驶策略及地图技术的开放协作模型。 新车基于吉利SEA浩瀚平台打造，双方将在软件技术方面进行有效的集成。同时，Mobileye将加强其与中国相关的研发能力，建立一个本地数据中心，并加强其本地团队，从而进一步支持在中国的快速增长。 Mobileye还同步发布了新一代旗舰芯片“EyeQ Ultra”，该芯片具有低能耗的特点，从而降低自动驾驶系统带来的额外电力损耗，据悉该品牌将于2023年量产，并于2025年实现装车量产。 不只是吉利极氪，大众和福特将与Mobileye展开合作，搭载Mobileye的地图平台，可以实时捕捉车辆的行驶数据，让车辆在无标线路段能够拥有更加从容的表现，提升驾驶辅助系统的上限。

据The Verge报道，在CES 2022国际消费电子展之前，现代汽车已经在上个月展示了一些实用的机器人概念。现在，这家韩国汽车制造商提出了一个新的“Mobility of Things”概念，声称它将为一系列物体提供动力，从家中植物和书架，到救护车和自主乘客舱等。 现代汽车集团副总裁兼机器人实验室负责人Dong Jin Hyun在一份声明中说，可以被机器人化的事物范围是“无限的”。“目标是让机器人技术实现各种个人移动，连接起来，自主地进行沟通、移动和执行任务。” 现代公司说，它正在开发两种不同的标准：一种名为 “Plug and Drive” (PnD) 的模块化平台，它结合了转向、电力驱动和悬挂硬件；以及 “Drive and Lift” (DnL)，它可以向上和向下提升物体。结合其上个月宣布的四轮机器人MobED，这两个新的模块化平台将能够为一系列物体提供动力，使其自主移动，从桌子和集装箱，到人员移动器。 据现代汽车公司称，以下是“Plug and Drive”的工作方式： PnD模块化平台是一个多合一的出行解决方案，它结合了智能转向、制动、轮内电驱动和悬挂硬件。单轮装置使用一个转向推杆来实现车轮的无限旋转，这意味着它可以360度转动，从而实现整体运动，就像花样滑冰运动员一样。LiDAR和照相机传感器使支持PnD的物体能够自主移动。 PnD模块可以连接到从桌子到集装箱的任何东西上，实现可扩展的移动性。用户可以根据自己的要求选择各种驱动配置和平台尺寸。 “PnD模块具有适应性和可扩展性，以配合人类的需求。因为在未来的世界里，你不会移动你的东西--它们会在你身边移动，”Hyun说。“PnD使通常无生命的物体移动。正是这种能力使改变几乎任何空间成为可能。这是一种按需配置空间的方式。” 现代公司声称，模块化平台可以被配置为修改办公空间，使“专门建造的空间 ”成为可能。但更耐人寻味的是交通方面的可能性。该公司想象出一种“专用车辆”，尺寸约为 4 英尺 x 5 英尺，作为 “单一乘客的最后一英里出行（解决方案）”。 现代公司显然对机器人技术的未来感到兴奋。去年，这家在机器人制造商波士顿动力公司拥有股份的公司推出了其四条腿的"步行车"概念的新版本，名为TIGER，即"改造智能地面游览机器人"。这是该汽车制造商在硅谷的终极移动汽车工作室推出的第二款汽车，也是第一款完全自主设计的汽车，没有司机或乘客的空间。 在许多方面，这建立在现代汽车在2017年CES上推出的概念上，当时这家汽车制造商设想了一个智能家居与自动驾驶汽车的混搭，未来主义家具在两者之间无缝移动。令人震惊的是，这一设想从未实现。但随着技术的成熟，现代汽车仍在坚持认为其奇怪的机器人概念可以在现实世界中找到立足点。

作者|毛利五郎 来源|链得得 2008年10月31日，一个名为中本聪的人士在“metzdowd.com”网站的密码学邮件中发表了一篇论文，题为《比特币：一种点对点式的电子现金系统》，2个月后的2009 年1月3日，比特币创世区块（第一个区块）生成。 作为测试，2009年1月12日，中本聪与加密领域著名的哈尔·芬尼(Hal Finney)进行了比特币的交易测试，测试的交易数量为10枚BTC，并且为了体现比特币的去中心化，本次交易手续费为0BTC。 因为中本聪一直没有露面，芬尼曾一度被怀疑是中本村本人，但是芬尼在2014年不幸患上渐冻症（肌萎缩侧索硬化症 ALS），8月他本人去世之前否认了该说法，目前哈尼的遗体由阿尔科生命延续基金会冷冻保存。 加密界诞生的契机，无疑是雷曼冲击。2008年金融危机之后，美联储通过加大纸币发行作为经济刺激，让金融界对于政府和大银行绝望透顶，技术人员开始了自己的“虚拟世界货币体系”的建立。 而比特币第一次商用，就在这个小社区中发生了。 2010年5月18日，开发者Laszlo Hanyecz在Bitcointalk论坛上发了一个帖子，提供10,000枚比特币换几个比萨，甚至可以是自制的。随后，一名看到帖子的网友从披萨店定了2块大披萨送到Hanyecz家里，5月22日，Hanyecz表示，自己真的已经将这1万枚比特币支付给这位幸运的网友。 根据链得得历史行情数据，当时的比特币每枚低到只能用0.00去标记的毫无价值的东西，这2块披萨可以说是技术人员之间的玩乐和施舍而已。当时这1万枚比特币，在之后的市场中产生了巨大影响。 对于吃货的世界来说，这笔交易促成了522加密界披萨节的诞生。 但对金融交易界来说，这一万枚比特币按照2022年1月4日比特币诞生13周年后的时价46,194美元（链得得行情数据）计算，就是4亿6194万美元。 2.3亿美元一枚披萨。 虽然仅在技术人员之间进行交易，比特币这个新物种引起了关注还在于2010年后期价格的暴增。按照网络消息显示，2010年末期的比特币已经涨到每枚0.08美元，这也间接促使了世界上第一个加密货币交易所门头沟的诞生。 2010年7月，全球第一家比特币交易所“Mt.Gox”（俗称门头沟）开始提供服务，比特币价格约为0.008美元，但是当时市场也极度不稳定，涨跌超百倍也十分正常。 届时，比特币的挖矿也逐渐显现，矿工0号开挖的时间和创世区块诞生日为同一天，并且0号矿工第一次就获得了50枚比特币，该矿工的钱包地址至今没有被动过，还时不时有小额比特币入账。 让比特币知名度暴增的是《时代》杂志，2011年4月16日，时代刊登了比特币以后，比特币的价格从当年4月的1美元飙升至6月的32美元峰值，短短3个月内上涨3200%。 —1— 丑闻黑客攻击不断 也是这个涨幅，带来了加密界史上最大的灾难。门头沟交易所遭到黑客攻击，6月中旬门头沟交易所停止交易，比特币也疯狂暴跌，2011年11月跌至2美元每枚，跌幅也超过了1600%。 这也是目前比特币没有受到主流市场承认的根源。安全性毫无保障。 门头沟事件到现在还没有赔偿清楚，受损失的用户依旧还在苦战。 虽然2011年之前的战场在欧美市场，但是2011年后半段，加密界，尤其是加密交易市场的重心，已经转移到日本市场。 —2— 金融交易发达的东京，嗅到了味道 2012年，数字货币交易所 Coincheck 成立于东京。随后，比特币价格也一直平稳上升，2012年5月4.80美元，8月也攀登到15美元左右。 2013年世界经济再次动荡，2008年金融危机的余韵中，缺少监管的塞浦路斯两大银行吸收了巨额的国外存款，盘子扩张到欧盟无法承受的程度，引发了二次危机，也就是著名的塞浦路斯危机。 4月初，油价飙升到220美元每桶。金额危机的火种有重新燃起来的趋势。加密界受到了部分非技术人员的关注。 4月，比特币市值超过 10 亿美元。 2014年，Mt. Gox 交易所再次遭到网络攻击，BTC 价格再次暴跌，比特币被彻底打上泡沫的烙印。 但是，交易市场依旧热度不减，年初，日本第二家加密货币交易所bitFlyer成立。 2015年年初，交易所Bitstamp发生黑客攻击事件，丢掉了2万枚BTC。2015年8月，Bitfinex被曝出丢失12万枚BTC。 —3— 支付领域的崛起 除了上述2枚披萨以外，比特用于线上支付的商业用途就一直没有被开发，一直到2014年12月，微软表示可能会接受比特币支付。 第二年10月，欧洲表示比特币交易免征增值税，比特币被正式承认为支付方式。 同年5月，美国纽约州金融服务部公布第一枚比特币营业执照“Bit License”。 日本方面，线下店面的比特币支付也开始抬头，但主要还是商家直接在交易所将比特币换成等值日元进行使用。因为日本金融厅颁发了《资金决算法案》修订案，承认了比特币的法定地位，并能用于结算。 该法案至今依旧是加密交易所的法律保障。日本交易所必须在金融厅进行牌照申请。 同时，日本GMO成立了第三家加密货币交易所GMO Coin。 —4— 比特币泡沫时代 2017年被称为加密货币元年。 主要原因在于比特币泡沫形成，除了比特币分叉之外，各种数字货币不断涌现，并形成了混战。新概念、新币种、新法律层出不穷。媒体曝光度极高。 比特币在2017年11 月 29 日，达到历史性1万美元。同样，这种暴增，给比特币带来了历史性灾难。 2018年，日本数字货币交易所Coincheck发生了加密货币史上最大盗币案件，5亿美元的加密货币被黑客提走。本次事件，让加密市场重心扩散，中国、欧洲、美国市场重新繁荣。具体请参看链得得之前文章： 虽然推特、脸书、谷歌联合表示禁止加密货币广告， 但是疯狂的涨幅和极大的曝光度，让比特币家喻户晓。 2017年9月4日，中国人民银行等七部委联合发布《关于防范代币发行融资风险的公告》，要求禁止虚拟货币交易。同时，2018年再次重申数字货币交易风险极高。 整个2018年到2019年中旬，比特币都始终在1万美元以下徘徊。虽然年中有短暂回升，但一直持续低迷。 2020年左右，新冠对实体经济的冲击，让加密行业再次兴起。加密货币在支付领域的声音过大，再加上2020年兴起的NFT等概念，让加密行业一直热度不减。比特币在2020年12月首次突破2万美元。 疯狂的加密货币交易市场，引起了各国政府的注意。中国也在2021年重申了加密货币交易市场和挖矿市场的危险性，并坚决打击消耗巨额能源的挖矿行为。 —5— 比特币价格折腰 从2021年开始，宇宙网红马斯克凭一己之力将比特币和狗狗币市值拉起来。特斯拉、PayPal等先后表示接受比特币付款之后，高盛、摩根大通、日本的各巨头银行纷纷表示发行数字货币的消息，让数字货币、CBDC等概念成了热搜。 2021年，萨尔瓦多政府宣布了《比特币法案》通过，9月，比特币正式成为该国的法定货币。该国总统纳伊布·布克勒 (Nayib Bukele) 在海滨小镇米扎塔 (Mizata) 宣布，萨尔瓦多打算发行世界上第一个主权比特币债券，初步预计发行10亿美元左右，并建造比特币城，该城将免收消费税以外的几乎所有税。 按照链得得行情最新数据，比特币诞生13年后的2022年1月4日的时价为46,488美元每枚，溢价多少倍普通的计算器已经算不清楚。 行业泡沫依旧继续，比特币神话还在延写。 恐怕此生再也见不到比比特币更为魔幻的世界了吧。回到全民奥运的2008年，你会跟自己说什么？

他是小丑、天才、领袖、有远见的人、实业家、表演者、无赖；爱迪生（发明家）、巴纳姆（现代公关之父）、卡内基（企业家）和曼哈顿博士（DC 漫画中的超级英雄、科学家）的疯狂混合体。 这是《时代》杂志在 2021 年度风云人物评选中对埃隆·马斯克的描述。将时间倒流几年，这样的评价几乎原封不动出现在另一个硅谷创业家身上。 她 19 岁从斯坦福大学辍学，将她在宿舍里萌发的一个想法变成产品，执掌一家近百亿美元估值的科技公司； 她总穿着一身高领黑色毛衣示人，是个工作狂、完美主义者，被《时代》杂志选为影响全球的百大人物； 当她遭到媒体的质疑，会在电视节目中自信而不屑地回应：「当你想要改变世界的时候，有的人就是会这样针对你。」 这些故事你应该不陌生，简直就是乔布斯、比尔·盖茨、扎克·伯格 、马斯克等创业家的混合体，如果有一个人能集这么多天才的灵魂于一身，那会是怎样一个不世出的天才？ 可她，却偏偏是硅谷史上最大骗局的主角——伊丽莎白·霍姆斯（Elizabeth Holmes）。 ▲伊丽莎白·霍姆斯 伊丽莎白曾推出一款「革命性验血设备」，号称仅通过指尖采血就能完成 300 多项血液检测项目，滴血成金，转眼成为硅谷最耀眼的明星。 这一切最终被发现是一场骗局，这样一栋被资本、媒体、大众捧起的摩天大楼轰然倒塌。 历经长达数年的审理，美国加州地方法院于近日裁定伊丽莎白 4 项投资者欺诈罪名成立，尽管法官尚未宣布最终量刑，可每项罪名最高可判 20 年有期徒刑，这意味着 37 岁的伊丽莎白余生可能将在牢狱中度过。（有法律专家预计不会判处最高刑罚） 编者注：本文首发于 2019 年，有增删。 成为「女版乔布斯」 伊丽莎白被称为「女版乔布斯」不是没有道理的。 在中学时代，伊丽莎白就展现出天才的一面，一直保持着全 A 的成绩，并在 17 岁被名校斯坦福大学录取，还获得每月 3000 美元的科研经费，开始走上科研的道路。 ▲伊丽莎白在佩珀代因大学演讲 斯坦福工程学院的院长钱宁·罗伯逊（Channing Robertson）是伊丽莎白的伯乐，她破例让作为大一新生的伊丽莎白进入实验室与博士生们一起工作。 大一暑假伊丽莎白进入新加坡基因组研究中心的实验室工作，当时正值非典施虐的时候，伊丽莎白负责在血液样本中检测 SARS 病毒。 从新加坡回来之后，伊丽莎白申请了人生中第一项专利，一个可穿戴的药物注射贴片，这项专利让钱宁院长十分惊讶。第二年伊丽莎白决定辍学创业，钱宁院长不仅支持她的决定，还亲自担任她公司的董事会顾问。 伊丽莎白创办的公司的叫做 Theranos，也就是英文单词「治疗」（therapy）和诊断（diagnosis）的组合词，方向是做微量血液检测，即仅通过一滴血检测多项指标。 故事讲到这里，你或许看到了乔布斯和比尔·盖茨的成长轨迹。事实上伊丽莎白就是乔布斯的忠实粉丝，在创业过程中几乎处处以乔布斯为模板。 和乔布斯一样，伊丽莎白在公开场合都穿着同一件黑色高领毛衣和休闲裤，为了配合这身衣服，伊丽莎白要求公司的空调温度长年保持在 15.5 摄氏度。 在说话时她也刻意模仿乔布斯深沉的男中音，在 HBO 的纪录片中，多位 Theranos 前员工怀疑伊丽莎白的声音是伪造的，因为在偶尔滑倒和喝醉酒时，就会听到她真实的声音。 伊丽莎白似乎希望通过模仿乔布斯，树立起成一个特立独行的怪人形象，这样的人设在硅谷十分受欢迎，号称要移民火星的埃隆·马斯克就是其中之一。 ▲埃隆·马斯克 所以「改变世界」成为伊丽莎白的口头禅也就不让人意外了。在《华尔街日报》发出长篇报道质疑 Theranos 时，她在电视节目中是这样的回应的： 这就是一个想要改变世界的人会遭遇的事情。他们先是说你疯了，然后开始打击你，而你最后却改变了世界。 虽然最终伊丽莎白没有改变世界，但她个人品牌形象的塑造是成功的，她似乎真的具有媲美乔布斯的营销能力，有很强的讲故事能力。 她在 TED 上动情地讲述自己创业的初衷，要让像她一样恐惧针头的人更好地接受治疗，不让像她舅舅那要因为无法承担昂贵的检测费用耽误治疗，「我们所爱的人将会改变，整个医疗体系，这个世界都将改变。」 更难得的是，伊丽莎白还成功拉拢了一票政商界大鳄为自己站台。 时任美国总统奥巴马任命她为美国全球创业大使，在 Theranos 的董事会里，有两位美国前国务卿、美国前国防部长、参议院军事委员会前任主席、前海军上将和前海军陆战队将军，前国务卿乔治·舒尔茨（George Shultz）公开表示： 这个姑娘，就是下一个乔布斯，就是下一个比尔·盖茨。 乍看之下，Theranos 的董事会就像一个小内阁，有趣的是，作为一家医疗科技创业公司，董事会却没有一位有医学背景的人。 而在 Theranos 备受质疑的时候， 以投资眼光毒辣著称的传媒大亨默多克给 Theranos 投了 1.25 亿美元，Theranos 的估值一度高达 90 亿美元，而伊丽莎白的个人身价也超过 40 亿美元。 蜂拥而至的媒体开始把伊丽莎白捧上神坛，《福布斯》把她评为「全球最年轻的、白手起家的女性亿万富翁」，《时代周刊》提名她为「2015 年最具有影响力的 100 大人物」，《财富》将她评选为「年度商业家」，《Inc》的封面标题就是「下一个乔布斯」…… 为什么伊丽莎白能受到这么多名人和媒体的青睐，曾在 Theranos 担任实验室助理的 Erika Cheung 在纪录片里的说出了自己的答案： 虽然很难明白她，但我崇拜她。因为她是一个进入科学和技术领域的女性，还创办了自己的公司，是一个非常理想的偶像。 Cheung 的回答十分具有代表性，毕竟在男性主导的硅谷，能手握自己研发的技术把公司做到独角兽的女性创始人凤毛麟角，投资人、媒体乃至美国民众都需要这样的故事。 滴血成金，一滴血烧掉 14 亿美元？ 按照伊丽莎白的设想，她的产品只要采集一到两滴血，就能马上检验出 200 多项身体指标，她希望像她这样有针头恐惧症的患者，能轻松快捷地完成身体检查。 这个设想如果实现将彻底颠覆医疗检测行业，要知道一滴血只有医院常规检查采血量的千分之一，而且医院需要 1-2 天才能拿到化验结果。更令人动心的是，伊丽莎白将医院 50 美元的验血费用降到了 2.99 美元。 这意味着 Theranos 有望取代美国医疗检测产业 70% 的业务，这个行业 2017 年的年收入约为 730 亿元，这也成为了伊丽莎白吸引投资者的有力数据。 然而在前后烧光 14 亿美元的融资后，Theranos 最后却只造出一台仅能检测几项指标而且错误率极高的仪器。 《华尔街日报》记者 John Carreyrou 出版的《坏血——一个硅谷巨头的秘密与谎言》（Bad Blood）里，详细揭露了 Theranos 的产品研发和造假细节，而最初的吹哨人就是 Theranos 曾经的实验室主管。 或许是对乔布斯的模仿入戏太深，伊丽莎白对打造「完美产品」十分固执。因为一滴血的量实在难以满足化验需求，团队曾建议增加采血量，遭到了伊丽莎白坚决反对，还开除了产品负责人。 伊丽莎白花起钱来也一点不心疼，200 美元的血盒用一次就报废，一周能用掉几百个。可产品一直达不到标准，市场又出现了 12 分钟内检测出 31 项指标的竞品， 伊丽莎白终于动起了造假的念头。 为了争取美国最大连锁药店 Walgreen 的订单，伊丽莎白居然夸下海口称自家产品能完成 300 多项检测，甚至还能筛查癌症，事实上 Theranos 仅有的一款产品 Edison 只能检测几项指标。 说了一个谎，就要说更多的谎来圆。为了应付 Walgreen 店内的检测，伊丽莎白不惜花重金买来多台体积庞大的的西门子检测仪器，将店内抽的血快递回实验室用西门子的仪器检测。 ▲西门子这套检测仪器重达 1200 斤 但西门子的仪器也无法解决采血量不足的问题，加上运送过程中血液保鲜不当，检测结果依然不靠谱，当初所谓「一滴血准确快速检测 300 多项指标」的承诺一样没做到。 面对不达标的检验结果，公司的 COO ，同时也是伊丽莎白当时的男友 Sunny Balwani 会直接要求员工将「异常数据」剔除。 ▲Theranos 在 40 家 Walgreen 店里设立了采血站点 在后来美国食品和药品管理局 FDA 公布的调查结果中，Theranos 250 项检测中只有 12 项是自家产品 Edison 完成的，而在这仅有的 12 项检查结果中几乎没有一项是准确的。 前面提到 Theranos 的董事会完全没有医学背景，同时一家专注于生物技术领域的风投公司投资 Theranos，这其实已经在某种程度上说明了问题。 《坏血》一书提到，不少制药机构和业内人士都早早发现 Theranos 的技术并不靠谱。当 Walgreen 决定与 Theranos 合作时，其实验室顾问凯文·亨特就提出了质疑，Theranos 则以保密为由拒绝了凯文·亨特考察实验室的要求。 ▲ 伊丽莎白甚至为了邀请时任副总统拜登参观，临时搭建了一间实验室. 可惜 Walgreen 最终没有听从凯文·亨特的意见，在未经验证的情况下就签订了 5000 万美元的采购订单，还为了 Theranos 设备的放置重新装修了门店，这些投入最后都打了水漂。 实际上，Theranos 获得的 14 亿美元没多少真正用到产品研发，很多都花在了伊丽莎白奢华的生活和支付昂贵的律师费。 《名利场》一篇文章中透露，Theranos 总部每月的租金就要 100 万美元，一张会议桌要 10 万美元，2017 年以前伊丽莎白租出差都是乘坐私人飞机，还配备了专门的安保队伍、私人厨师、助理、司机和公关，每月的个人花费就高达 25000 美元。 在骗局败露后，伊丽莎白和男友都因涉嫌诈骗面临多起诉讼，据悉两人的律师费用每月就高达数百万美元，这些花费均由 Theranos 支付。 ▲ 伊丽莎白和律师抵达联邦法院 而且为伊丽莎白和 Theranos 打官司的律师事务所多达九家，其中包括当年代理微软反垄断案的明星律师 David Boies，他是全美知识产权领域身价最高的律师之一，开销之大可见一斑。 投资者的钱打了水漂，被打脸的媒体也翻脸不认人，《福布斯》把伊丽莎白的个人身价估值清零，《财富》杂志称她是「全球最令人失望的领导者」，「女版乔布斯」的人设彻底崩塌。 伊丽莎白掉下神坛，一个时代的结束 其实在 2018 年 9 月， Theranos 已经宣布正式停止运营，等待伊丽莎白的一系列来自各方的诉讼。可由于涉及的投资者和用户众多，光是整理资料就需要花费不少时间，美国司法部 2019 年的文件显示，需要梳理的档案多达 1600 万到 1700 万页左右。 伊丽莎白共面临 11 项诉讼，后来案件因为新冠疫情和伊丽莎白怀孕生子等事情不断押后，直到最近才重新开庭，经过 7 天的审理，陪审团裁定伊丽莎白 4 项罪名成立，包括一项串谋欺诈投资者以及三项针对投资者的电信欺诈，另有 4 项罪名不成立，还有 3 项尚未作出裁决。 ▲ 图片来自：美联社 而在 Theranos 如日中天的那几年，那台号称「颠覆医疗体系」的设备却差点酿成悲剧。 一位孕妇在胎儿健康的情况下却测出了流产，于是开始服用可能会伤害胎儿的药物。一个健康的人被误诊为艾滋病，为此担心受怕还花了不少冤枉钱，类似的乌龙数不胜数。 可伊丽莎白似乎不认为自己是一个骗子，她在法庭上承认了 Theranos 的一些操作有问题，但坚称从未故意欺骗投资者和患者。 有意思的是，即便伊丽莎白的骗局基本已经盖棺定论，在庭审现场已经有部分模仿伊丽莎白标志性打扮的粉丝到场旁听，某种程度上她或许真是个营销天才。 伊丽莎白的骗局之所以在十几年间不被发现，除了她出色的营销能力和媒体的推波助澜，还有赖于 Theranos 要求每个员工签署十分严苛的保密协议，因为害怕面临高额的赔偿，大多数员工对自己看到的一切都三缄其口。 这也加大了媒体的采访难度，HBO 纪录片的导演 Alex Gibney 也表示在拍摄过程中受到了保密协议的影响，获取 Theranos 内部的视频素材和内部员工的采访一点也不容易。 另外一位接近伊丽莎白的前高管表示，伊丽莎白认为自己也是受害者，她将现状归咎于律师团队的无能，她表示自己本有办法说服一位获得过普利策奖的记者，让他相信尽管 Theranos 的技术尚未成熟，但终将改变世界。 伊丽莎白的故事看似充满了偶然，但在当今互联网公司这样的身影并不陌生。像 Theranos 这样因为缺乏强大规范的内部控制和管理流程，导致融资被创始人滥用的事例，在 ofo 和乐视等曾经的明星公司中屡见不鲜。 HBO 这部记录片的导演 Alex Gibney 也表达了类似的看法，他指出很多硅谷人认为 Theranos 不是硅谷真实的一面，可实际上硅谷巨头们也在对民众撒谎，苹果隐瞒了电池老化降频的真相，Facebook 和 Google 则在滥用用户的隐私数据。 《纽约时报》也在伊丽莎白被定罪后发表评论称，这一判决标志着一个时代的结束，硅谷创业者曾经秘而不宣的「Fake it till you make it」（伪装一切，直到你成功）潜规则将被打破。 苹果早前已经宣布将这个跌宕起伏的故事拍成电影，好莱坞女星「大表姐」詹尼佛·劳伦斯将饰演伊丽莎白。 遗憾的是，无论是《坏血》还是 HBO 的纪录片，都没有采访到伊丽莎白本人，HBO 纪录片的导演和制片人曾花了 5 个小时说服伊丽莎白接受采访，最终还是遭到了拒绝。 伊丽莎白曾留下这样一句话： 当我们重新站起来，你就能看到成功的 Theranos。

苹果的市值，仿佛无视了一切万有引力定律。 在新年的第一个交易日，盘中短暂突破182.86美元，成为世界上第一家市值三万亿美元的公司。距离上一次突破一万亿富可敌国不到三年半的时间，苹果这次直接超越昔日世界经济的中心——英国，成为世界第五大经济体。 这一次的市值突破，也是今年各大金融机构分析师，2022年最早最快实现的年度焦点事件预测。比如年初的《国际金融报》就曾发布此预言。 更早一些时候，去年12月摩根士丹利分析师Katy Huberty将苹果股价目标从164美元提高至200美元，强调苹果可能推出的AR/VR设备还没有在股价中有所体现。此外，Huberty还认为在刚刚过去的季度里，苹果的软硬件营收也都将超出预期。 可见即使苹果站上一个刷新世界企业市值历史的高度，但是各大机构、分析师依然从苹果的主营业务、市场环境、未来业务等各方面持续看好其未来的走势。 但另一个事实是，突破三万亿市值的苹果，主营业务并没有发生实质性变化。根据2021年10月19日发布的最新财报显示，苹果的主营业务收入依然以手机等硬件收入为主，软件服务收入稳定增长，整体财报表现低于预期。财报发布后，苹果股价一度跌去4%。 作为硬件科技企业，从iPhone X全面屏的刘海设计到iPhone 12 5G手机的珊珊来迟，苹果一直都被“产品没有创新性突破”所诟病。 这也意味着此次突破三万亿，对于以产品创新开启新时代著称的苹果来说，本质上并没有什么了不起。相比三万亿，更多人已经开始期待四万亿时代的到来。 01没那么了不起的三万亿 三万亿美元的市值是什么概念？这是几乎每一家媒体报道苹果突破3万亿都会问出的一个问题。通过自问自答的形式，这个三万亿可以等价于英国的GDP，亦或是5个中国互联网巨头腾讯，或者7个A股常青树茅台。 不过金钱层面的等价概念置换，只能证明苹果的市值达到了一个新的高度，对于企业本身来说，建立在市值背后的核心竞争力才是关键。如果按照万亿美元市值的突破历史梳理苹果核心竞争力的发展，可以发现当下的三万亿或许是苹果含金量最低的一个突破。 对于苹果这家企业的发展，按照万亿美元市值的阶段来划分，可以划分为三个阶段。 第一个阶段是2018年，苹果抢先美国电商龙头亚马逊率先一步达成一万亿美元市值。 彼时，苹果在全球存量手机市场的竞争对手有三星、华为；在东南亚、印度等增量手机市场的竞争对手有小米OV。 主营业务的竞争有多大？根据IDC发布的调研数据显示，苹果公司8年来首次从全球两大智能手机公司的位置上跌落，华为超越苹果成为全球第二大手机公司。 在区域增量市场，苹果的印度团队也开始大裁员，第三方市场调研机构Counterpoint数据显示，2018年上半年iPhone在印度销量不足百万台，份额仅为2%。难以大规模铺开的主要原因是均价过高。而得益于本土化的供应链运营，小米、三星则在印度市场拿下了60%的市场份额。 在这样的压力下，苹果市值突破一万亿的主要原因，来自于产品的涨价策略。根据苹果2018年第三财季的数据显示，售出4130万部手机，相比去年同期同比增长仅1%，但是得益于iPhone X系列的涨价，营收同比大增20%。 面临众多竞争对手，依靠涨价能够突破第一个万亿市值阶段，此时苹果展现的是开创智能手机时代所积累的品牌力量。 不过在华为、小米OV等国产手机厂商，不断抢占市场之下，苹果的整体市场份额是收窄的。这样的背景导致苹果市值的第二个万亿目标，直到两年后的2020年8月才得以实现。 第二个阶段的突破，依然来自于苹果的三季报驱动。根据2020年苹果公司发布的第三季度（2020年第二自然季度）业绩报告显示，净营收同比增长11%；净利润同比增长12%；每股摊薄收益同比增长18%，各方面的增长均超出此前市场预期。 优质的财报数据背后，这一年“苹果税”也开始被《堡垒之夜》的母公司Epic告上法庭，伴随着步入第二个万亿市值阶段的是，苹果建立在闭环硬件生态上的霸道摊位费。 第一万亿阶段的品牌红利，来自于乔布斯奠定的“Think Different”品牌认知和库克执行的涨价策略；第二个万亿阶段的霸道生态，来自于乔布斯布局的AppStore闭环生态和库克经营的软件服务。 两个阶段的跨越是递进式的，第一个阶段强调的是硬件铺量触达用户，第二阶段更侧重根植于庞大硬件用户所开启的收税模式。 从第一个阶段到第二个阶段，苹果用了两年；第三个阶段的万亿美元市值，苹果这一次没有久等，只用了9个月。苹果的核心竞争力也从硬科技的实力派演变为一家政策释放利好的受益者。 首先在竞争对手方面，受制裁影响，华为全球手机业务全面收缩，让出的高端市场红利几乎被苹果吃完。 根据调研机构Canalys数据显示，2021年前三季度，苹果手机出货量再次重返全球第二的位置。另据多家调查机构公布的数据，今年10月份，苹果以22%的市场份额拿下中国市场的销量冠军。 同时根据韩国零组件的消息，苹果决定将2022年上半年iPhone出货目标定为1.7亿部，比今年的1.3亿部高出30%，挑战年出货量超过3亿台的目标。 华为全球市场收缩的红利，在苹果当下的市场份额和未来的产品备货数据上全面显现，而这是苹果股价大涨的主要原因。在政策的影响下，全球市场竞争方面，无人压制的苹果迎来没有对手的时代。 另一方面，此前12月份一度使苹果股价下跌的主要因素——苹果税，在之后苹果向美国第九巡回上诉中，暂停执行了修改苹果应用商店规则的最后期限决议。 全球市场竞争对手缺失，苹果税案件决议暂时搁置，两方面政策释放的利好，都使投资者重拾苹果信心。 投资者之一，单在苹果账面收益大赚超1200亿美元的巴菲特，在2021年股东大会上，也透露出越来越关心政策、环境等中短期驱动变量对资产价格的影响。推崇长期价值投资的伯克希尔，正在从一家穿越周期的公司，变成一家活在周期里的公司。 相比前两个万亿阶段，从艰难环境里杀出来的自己，如今更多依靠外力突破三万亿的苹果，似乎也没那么了不起。 02四万亿才是核心竞争力 多方利好之下，无人压制的苹果突破三万亿，成为资本市场眼中顺其自然的事情。 不仅如此，更多的机构和分析师，开始期待真正展现苹果下一个阶段核心竞争力的四万亿时代。 根据美国投行Wedbush分析师Dan Ives的预测，苹果2021年创纪录的涨势可能会延续到2022年。根据最新的一份报告，他认为在牛市情形下苹果股价可涨至225美元，这意味着该公司股价可能较2022年1月4号的收盘价上涨24%。 在Dan Ives看来，服务业务也是苹果未来上涨空间的重要组成部分，在华尔街眼中价值1.5万亿美元，为当下市值的一半。另一半来自以手机为主的硬件产品，将进入一个以iPhone 13为首的十多年来最强劲的产品周期中。 这一切都意味在政策释放的利好环境下，突破三万亿美元市值的苹果并没有全部释放新产品的想象空间。 在CNBC的“Power Lunch”节目中，DA Davidson董事总经理兼研究分析师Tom Forte认为，苹果新产品的市值表现将在苹果准备冲击四万亿市值阶段时展现出来。攀升四万亿阶段的速度，取决于苹果进入电动汽车市场以及在增强虚拟现实领域取得领先地位的程度。 同时Forte认为，在某个时间点，投资者不会只是在假设苹果已有成熟业务线的基础上接收上涨空间，苹果必须要有新的产品发布，必须要表明它们能够开发这些令人兴奋的新市场。 相比刷新纪录，成为一家市值三万亿美元的公司，显然第四个万亿市值美元的苹果才能成为企业核心竞争力的里程碑跨越。 按照华尔街多位顶级分析的预测，苹果眼镜或者汽车将在2022年迎来重大进展，或许那时突破四万亿市值的苹果才能真正站上市值和硬科技两方面的双高峰。 不过在达到四万亿前，苹果还需要先把三万亿稳住。2022年的第一天苹果也迎来了几个坏消息，一个是印度市场正式开启苹果反垄断调查，另一个是英国老牌媒体《金融时报》指出Apple Watch不被医学界接受。 作为全球性企业，受益于美国政策释放利好的苹果，在美国之外的其他区域市场可能面临更多的政策监管。健康业务的再次折戟，也意味着可穿戴设备的软件服务收费的想象力，可能达不到手机等传统硬件设备的空间。 三万亿高兴之余，还在路上的苹果远远没到开香槟的时刻。

作者丨陈凯乐 编辑丨董金鹏 如何评价深圳在跨境电商的地位？亚马逊三方卖家七成来自中国，其中又有七成来自广东，而深圳在其中约占五成。 跨境电商大多考验勇气，时兴对赌。高库存重压下，不少卖家为求现金输血，不惜与资本对赌。在利润与资本驱使下，一些人幸运地成为“草莽英雄”，深圳尤甚。 深圳卖家“坂田五虎”（蓝思、泽汇、宝视佳、公狼和拣蛋）和“华南城四少”（通拓、傲基、赛维、有棵树），其中不乏有大卖家，以年销数十亿的成绩，成为“对赌文化”的翘楚。 一年前，这种血脉喷张感被放大到极致。彼时，深圳盛传“倒卖筋膜枪一年赚两套深圳湾豪宅”，驱使更多人投入跨境电商。种种迹象似乎显示，这个行业正在迎来极不寻常的爆发。 不过光鲜之下，也有不为人知的脆弱。他们往往因产品同质缺乏自主定价权，以至利润被攀升的成本蚕食却无能为力；他们期望成为下一个Anker，但因对赌协议利润受到要求，以至研发投入往往不及后者一半；一个年销10亿元的卖家，库存却保持在2亿元左右。 这就造成了跨境电商的独有景象——大卖家像脚踩钢丝的高超选手，需时刻小心翼翼把握资金、销售额和推新的平衡。 2020年4月30日，亚马逊封号，平衡彻底被打破。深陷“库存游戏”的玩家，最终还是以失败收场。200多天以来，裁员、工厂起诉、大卖变卖资产等不断上演，多场余波随后开始扩散。 改变未必是件坏事，草莽江湖也需要一场彻底的改变。新秩序或将在混乱中建立，实现阶层跨越的机会，或将蕴藏其中。 01 库存游戏： 10亿GMV，先备2亿库存 GMV就像多巴胺，刺激中枢神经，使人兴奋。若以此推断，深圳跨境卖家应该是最值得兴奋的一群人。即便数十亿销售额，在傲基、Anker等百亿巨头面前，也并非值得骄傲，后者以近百亿的销售额和超高毛利塑造着行业的刻板印象。 不过，繁荣也有代价。 过去，深圳发往北美的空运成本是50元/公斤，海运仅为8元/公斤，即便今年涨到18元，海运依旧是多数卖家的选择。考虑到海运时间，他们需要提前一两个月备货。 盐田港，始建于1988年，西经铁路连接深圳，东延惠州；每天近4万个集装箱在此处周转，约占深圳四港（盐田、蛇口、赤湾、大铲湾）的一半。南方跨境卖家的货物，大多经由此处发出。 以美西航线为例，船只穿过大隅海峡出东海，在北太平洋飘荡一个多月后抵达洛杉矶港或长滩港，接着转运至亚马逊在各地的仓库。提前备货的好处是，用户下单两三天，即可收到货物。 十五年前，亚马逊放开FBA（亚马逊自身物流系统），允许第三方卖家的库存纳入亚马逊物流网络，由亚马逊为商家提供拣货、包装及终端配送。 这看起来是一个三赢局面：北美用户的收货时间从原先近一个月缩短至3天；十年后，三方卖家销售额第一次超过亚马逊自营，从2007年不足三成增长至2017 年的56%；亚马逊近十年的GMV，从800亿美元涨到了4000亿美元。 多年来，亚马逊凭借FBA体系成为游戏掌控者，牢牢握住商家，但隐患也就此埋下。 从2021年9月开始，仁清卓越将数据线、手机壳等集中从东莞发往深圳港。仁清卓越早年在京东、淘宝卖手机壳，后将生意扩展至海外70多个国家。“现在‘黑五’，我们2000万的货还躺在海外仓呢。”仁清卓越的一位负责人说。 黑色星期五，简称“黑五”，是美国圣诞促销季，近年来已成为跨境电商最重要的节日。从每年感恩节开始（每年11月的第四个星期四），并贯穿接下来的周一（业内称“网络星期一”）、圣诞节乃至来年元旦，跨度近两个月。 就像双11，“黑五”是决定跨境卖家一年收成好坏的关键时刻，他们往往为此给出不低于25%的折扣。为保证送达时效，老到的卖家会按往常销量的双倍备货。“也有人分开发货，但一直到10月货柜都比较紧张，排不上。” 叠加近两个月的海运时间，意味着11月大促前，商家要承担近半年的库存压力。 这意味着什么？“相当于年销10亿的卖家，会有2亿资金常年压在仓库。”一位广州美妆卖家告诉我，这其中刨去了15%的平台扣点，40%的货物成本以及退货率。 业内人皆知，电商靠现金周转盈利，如今却有2亿资金在下半年不能周转。他因此显露出对高库存的担忧，“行情好回款快资金链可以承受，不然就是生死攸关。” 一位亚马逊服务商验证了他的说法。“跨境电商看起来是GMV在增长，但本质上是一个账面数字。”他形容GMV为“死数字”，“你看起来是赚到钱了，但都套在货里，还得是货能卖掉钱才能出来。” 因此，跨境电商企业发布财报时，精明的商人往往会优先关注一项数据——（年度）存货周转率——用来衡量库存周转速度的指标，越大代表库存周转快，效率越高。 即便这个行业绝对的明星Anker，年存货周转率也从2016年5.50次降到了2019年的3.51次，但依旧高于行业的3.05次（ZAGG、跨境通、通拓、泽宝、傲基2019年存货周转率平均值）。服饰，与数码同样享有“低库存周转”之称；正筹备上市的跨境服饰品牌“子不语”，年周转率仅有2.06次。 多数人都深谙其中之道，并试图在销量和资金压力之间找寻生存哲学。 经验告诉卖家们，避免在“黑五”上新品。因为新品往往不太好卖，需要三两个月培育市场，而旧款清得快。在以往，这套策略被证明是有效的。 但2021年4月的最后一天，这套策略却短暂失效了。从当天下午开始，622个中国品牌的亚马逊界面，在随后的几个月里已经无法正常显示，任何人试图搜索只会出现一条狗和一句英文“sorry,we couldn't find that page”。 意想不到的混乱在深圳弥散开来。货物开始成堆积压在世界各地的海外仓内，卖家必须支付不菲的仓储费：亚马逊会对超过6个月的货物按每立方英尺以11.25美金征收仓储费，超过一年费用翻倍。 但这还不是最紧要的。在另一端，工厂3个月的账期（少数工厂会给到半年）已经迫在眉睫，数百人的工资发放日也已临近。 跨境卖家面临巨大的资金压力，他们必须尽快想办法清理库存。 今天，如果一个北美用户声称原先售价140美元的高端路由器mesh，降到了60美元，他不一定是耸人听闻。低价倾销，被视作回笼资金的最快方式，但由此也引发了业内的降价潮，中小卖家身处其中未能幸免。 “封号后，有些（卖家）被供应商围追堵截了，货能甩就甩，甚至一两折就出了。”深证跨境电商协会会长王馨说。 天眼查数据显示，“华南城四少”共遭遇十宗起诉，起诉者大部分为工厂，“四少”显然已无力支付尾款。 抛售者既有大卖也有工厂。 “卖家直接违约，不来工厂收货了，这些外壳印有Logo的肯定不能用，需要拆掉。但是一些配件，工厂就拆出来再消化。”朱楠是一家工厂的跨境电商负责人，自身业务也因此遭受波及。他说：“我一个傲基的朋友，把亚马逊上卖的货拿到其他平台以对半价格销售。”受此影响，朱楠当月的销售额降了两成。 一位亚马逊服务商曾试图向傲基讨要几万块钱尾款，对方从仓库搬出几箱蓝牙耳机，然后说：“就剩这个了，你要不要？” 一年前，这家公司还在为庆祝销售额破百亿，与其他卖家低调举办“坂田五虎年会”。据传，会上讨论的议题涉及“身体健康保养”以及“白酒与红酒的区别”，比如每晚一瓶红酒并睡到第二天，可使皮肤细腻有光泽；跨境卖家要好好休息，才有美好的未来。 2021年11月中旬，亿邦动力试图联系傲基、有棵树、通拓和赛维，最终都被婉拒。“之前央视过来也是这样”，一位接近傲基决策层的人士称，“我们最近准备继续融资，想低调点。” 近两年被视作跨境电商上市的绝佳时机。2020年8月，Anker上市。Anker的市盈率从2020年9月的46倍涨到了2020年末的86倍。此外，傲基也被传出将于2021年上市。 2021年10月，在深圳福田国际展览中心举办的跨境电商博览会上，一群海外仓分销商在展位前手持宣传单页试图招来客户。四五平的展位前，往往有五六个人驻足问询。 封号事件后，这门被视作分担库存压力的生意，吸引了不少卖家的关注。但那五六人也仅限于驻足而已。海外仓分销提供了物流及选品，但规模始终有限。 “如果走选品上架，其实在1688采购国内发货就可以了，毕竟都是轻小件。轻小件还要从海外仓被分销商占一个成本，卖家不赚钱的。如果是重件大件，必定是需要海外仓的，不然国内物流成本太高。”易赛诺创始人贾亚飞说，他曾拿到Facebook国内的第六张服务牌照，在他看来，做重件大件一定是有产品研发或者直接是工厂。 “因为没必要从分销商手里采购，也采购不到。”他说。 02 工厂打败卖家？ 一家在2016年踏入跨境电商的小家电经销商，净利润曾做到18%。后来，工厂做跨境电商与其竞争，三年后经销商的净利只剩下零头。 该机构负责人在业内有个响亮的称号——“水哥”。水哥因此坚信，传统卖家将被成本更低的工厂取代，于是最终转型为服务商。封号事件后，工厂做亚马逊店铺的速度明显加快，今年水哥合作的工厂多达100多家，几乎是去年同期的6倍。 十年前深圳商机如潮水涌动，跨境尚处蛮荒，考验的是创业的勇气与魄力，靠着对信息敏感，外贸商往往成为第一批“吃螃蟹的人”。 相比之下，早期因缺乏亚马逊运营人才和经验，同时受制于支付方式，工厂只注重代工。少数参与外贸的工厂，大多沿袭“会展经济”，面对面交易依旧是建立信任的主流方式。即便到了2015年，深圳做跨境电商的工厂也不过尔尔。 朱楠给海外客户代工电脑外设以及路由器，具有一定研发能力，但代工利润终究有限，8%净利已是行业天花板，国际大牌更会压榨到5%。稍有野心的工厂，不甘“为他人做嫁衣”，于是开始寻觅更多机遇。 2014年，朱楠注意到亚马逊时，中国卖家在亚马逊的销售额开始翻番。 同年机会来临，靠着给有棵树、通拓供货，亚马逊向朱楠抛出橄榄枝，“找我们给他（亚马逊）供货”。如今，朱楠手握2个品牌，年销售额4亿元，约占公司销售总额的四成。 此后，跨境生意逐渐由B端转C端。随着暴富神话陆续诞生，工厂的疑虑渐渐被打消，他们开始扎堆涌现平台。 但另一种焦虑因此弥漫开来。敏感者开始担心，行业正经历一场巨大的降价潮，原有的价格体系将会崩坏，传统卖家的生存空间因此将被挤压。 价格的确极易触碰跨境卖家的敏感神经，比如原本卖家的利润，开始被工厂用来做促销。2019年，水哥的一款爆品小家电尚可以卖到110美元，当年工厂做跨境电商，小家电的价格被打到89美元，而工厂仍保有可观的利润。 靠着对平台政策及漏洞的熟悉，运营能力曾被视作卖家的重要筹码。眼下，这一根基亦在动摇。 以往，年轻的跨境电商人才更向往时尚繁华的写字楼，习惯于午间坐在人体工学椅上，品尝两分钟前在街对面的咖啡店刚制好的冰美式。 但近几年，情况开始改观。芯果科技销售总监张斌刚把运营中心搬到一座新落成的工业园区。两年前，名创优品找到这家工厂，请他们代工一款迷你游戏机，因代工价过低，这单生意最终被张斌拒绝。 如今，工业园区周边零星分散着几个小吃店，相较于工厂所在的深圳宝安西乡，此处的交通已足够便利，距最近的地铁站只有4分钟脚程。在一座刚竣工不久的大楼里，一楼大厅角落里还摆放着多余的角料，不少楼层还在空置，放眼望去都是灰色的钢筋和水泥地面，空气中偶尔还能闻到水泥的味道。 但只要能赚到钱，学到本领，员工又在乎去哪里上班呢？至少不晚于2017年，问答社区知乎上，已经有关于“是去传统贸易商还是工厂型公司做亚马逊运营”的求问帖出现。 往年，芯果科技的产品主要卖给线下经销商，后来看到产品出现在平台后，张斌很快萌发了做跨境电商的想法。他说：“为什么自己不做这个生意？”。 张斌很快招到3名亚马逊运营，其中有人刚从大卖家办完离职。2021年9月，张斌开通了3个亚马逊店铺，如今每个月的站内推广费用两三万元。 产品、价格和运营，曾被视作跨境电商的核心，即便稍晚入局，工厂似乎正以更高的声势追赶传统贸易商。但工厂真的会打败传统销售型卖家吗？ 在深圳，界定工厂实力的另一种方式为是否有品牌代理。一旦有爆款诞生，上门寻求合作的经销商往往络绎不绝。此时，谈判的天秤几乎一边倒地倾向于工厂。为拿到好产品，经销商几乎愿意接受大部分条件，比如限价。 朱楠显然品尝过这样儿的甜头。“他们（经销商）来找我们，我们就要求管控价格，比如所有平台都标明MSRP（工厂标明的零售指导价）。” 定价是一门学问，为使一款产品葆有足够长的生命力，工厂往往需要设计两个及以上价格：渠道价与终端价。亿邦动力调研的几个工厂，线上线下均有布局，都会避免牺牲利润换市场。 这亦是张斌的经历。芯果科技原来有一个30多人的团队，以外贸为主。在其价格体系中，游戏机的出货价为50元，贸易商加20元卖给平台卖家，而亚马逊的终端售价为200元。芯果开了亚马逊店铺后，这个定价被保留。并且为控住200元的平台价，他曾要求渠道商，“不管怎么下游放货，平台的价格不能更低”。 但经验往往带有血泪。大约五六年前，当造富神话开始传开，不少工厂被多巴胺驱使，试图以“最低价杀入市场”。张斌曾见到不少同行以出厂价在平台销售，最终被外贸商抛弃，在亏掉几百万后草草收场。 但利润以肉眼可见的速度降低是不争事实。“进来的（人）越来越多，尤其工厂进来利润的确会降。”不少人都发出相同的感慨。 03 谁是下一个Anker 2019年，田宁找到一位意大利大厨，用空气炸锅制作了一款美食，拍摄视频传到YouTube上。一年后，疫情爆发，浙江一家企业仅凭空气炸锅一年卖掉6亿元，该条视频每个月最多为田宁的店铺带来200万欧（约1400万元）的收入。 这是故事的前半段。后来，物流、原材料成本上涨，工厂拿货价涨了10%，原先130美元的零售价不再有竞争优势，净利也不超过10%，不愿“赔本赚吆喝”的田宁，最终放弃该款产品。 近两年，各项成本普遍上涨，其中以物流涨幅最大。以往，发往美欧的集装箱只需一个月便可回程。如今，集装箱成吨积压在美国洛杉矶港和荷兰鹿特丹港，每个美欧航线的FEU（以长度为40英尺为国际计量单位的集装箱）已从原先的3000美元，涨到1万甚至2万美金。 化工原料聚碳酸脂（简称PC）因透明性佳、耐高温，被广泛用于消费电子。早期的iBook笔记本电脑外壳，都使用了聚碳酸酯。中国消耗的PC，主要依赖从美国、韩国和泰国的进口，（高端）聚碳酸脂价格波动较大，如今每吨价格在21700多元，比两年前贵了几乎一倍。 利润正以可见的速度被蚕食，跨境卖家对此似乎毫无办法。若有人提出“产品能不能涨价？” 这种“何不食肉糜”的建议则极容易引来群嘲。 “我们不想涨吗？能涨得起来吗？”一位卖家称。 多年来，深圳卖家大多遵循极为简朴的定价策略：竞争定价。这种被戏称“随大流”的定价方式，意味着任何产品在推出前价格早已注定——参照同行价。 两年前，孙楠考虑在日本众筹一款干衣机（功能类似烘干机）。不同的是，其体积更小，一次只能烘干五件成人衬衫。即便品类与烘干机并非完全相同，孙楠依旧参考了欧美干衣机600-800美元的市场价格。“虽然是小众品类，但离主流价格也不会相差太远，最后也参考了成本价。” 孙楠最终将价格定在600美元，并获得近千万元的众筹资金，这超出了他的期望。 此前，他曾尝试操盘设计过“降噪耳机”。这个新类目曾被小米等明星科技公司盯上，但最终未有大突破。直到2017年9月，在给苹果供应芯片的公司下单时，孙楠无意间在标记为MFI（苹果公司对其授权配件厂商生产的外置配件的一种标识使用许可）的产品目录中瞥见了ANC（主动降噪）芯片，他终于意识到苹果也将涉足降噪耳机，这让他大为振奋。 “当时我们看好降噪功能，后来花了很多精力包括很多大厂也没做出来，我们就希望有企业能做出来，终于苹果进来了。” 但在深圳，愿意花钱、花心思做产品和创新工厂依旧太少。“很多人可能都是从同一个工厂拿货的，只是贴个牌而已。”他深深吐出一口气。 两三年前，孙楠厌倦了这样的游戏，最终选择逃离。 eBay流行时，深圳卖家时兴在华强北拍产品上传，加价销售。聪明的人到工厂挑品，贴上商标打上Logo；稍有实力的则请三方设计，但往往难有推陈出新，因此难以触碰更高的价格。 当2020年海运成本增加三五倍时，跨境卖家的利润变得捉襟见肘。涨价考验魄力，稍有实力的大卖能否提价答案莫衷一是，但为保销量他们最终选择了克制。 多年来，上新、推广、备货，诸多环节考验跨境卖家资金实力。有人曾推算，仅单款产品上架前，品牌商的内容制作及基本推广费用已逼近万元（内容制作包括视频、文案、图片制作，人工成本接近5000元）。 为此，跨境卖家流行与资本对赌，承诺对赌期内保证利润，若成功皆大欢喜，失败则需要股东自掏腰包，创始人甚至会失去公司控制权。通拓、有棵树均曾对赌失败。深圳大卖因此均不愿面对涨价造成的销量损失进而影响利润。 毫无加价希望的中小玩家，则会试图奋力一搏。 一位年入过千万的充电器卖家，在2020年将上新量从10款增至20款。一般，卖家会将产品分为上新款、流量款以及尾款，分别保证利润、销量和去库存。聪明的卖家会谨慎选择上新频率，因为上新意味着巨额营销投入及库存压力；考虑到新款需要不低于3个月的市场验证期，投入很难短期收回。 一年后，该项目负责人最终将年上新数降到了两款。“我们想试一试，原先利润降得太猛，最后还是太激进了。”当被问及损失时，他曾面露愧色，并最终选择沉默。 大部分企业都在减少产品线。一位手机壳卖家曾在iPhone 12上市期间，针对4款机型（12\12 mini\12 Pro\12 Pro Max)都推出了4款手机壳。今年iPhone 13上市，他们只选择制作热销款机型13\13 Pro\13 Pro Max的手机壳，并且在低价引流款中仅保留了13 mini的手机壳。凭此，他们预测库存周转率将提升约30%。 但有一家公司例外。2011年，在谷歌工作了五年的湖南人阳萌，辞职回国创业。此前，他做了一款软件，把西方的需求和中国强大的供应链对接起来，“月收入很快达到几万美元，并超过在谷歌的收入”。 后来，一家名叫Anker的公司在北美率先为人所知，两三年后这家公司的名气也传回国内。 这家毛利超50%的公司信奉产品哲学，试图通过产品改良获得用户认可，从而与竞争对手区分，并获得更高的定价自主权。Anker曾推出一款苹果数据线，采用芳纶纤维纤芯，号称将数据线的耐折次数从2000提高到5000。在这之前，未有公司考虑过提升数据线的硬度。TikTok上，有用户尝试用此线拉动汽车并且成功，因此又称“拉车线”。 Anker采取“需求定价”的策略，完全不同于传统大卖，定价权限往往更高。后来，该款数据线的北美定价在10美元，高出同行一倍。如今，这款单品每年为Anker带来超1亿美金的收入。 尝到甜头的Anker，又推出一款“24K黄金数据线”，定价100美金，很快在海外卖掉3万5千根。“我们曾以为定价太高，但忽视了还有一个叫‘阿拉伯人’的用户存在。”安克副总裁兼董秘张希曾在半私密场合半开玩笑地说。 在深圳，大部分人谈及友商时多少会流露不屑，但Anker除外，甚至言语中多少会流露出些许羡慕。但他们都明白，将营收的6%投入到产品研发，关乎魄力。于是他们避开大众品类，试图在干衣机、运动器械等小众品类中寻求更高定价权。 十年前，借助成本优势，深圳卖家只需将中国制造搬运至海外。如今，当成本红利逐渐消失，淘金的浪潮逐渐远去，机会似乎只剩下两类：优势品类与流量洼地，前者能使保证利润与销量，后者则意味着更低的流量成本。 “大家期盼它（TikTok），带来新流量红利，也希望他打破竞争格局。”去年海外市场爆发后，太多人涌向亚马逊，刷单成本从40元翻倍到80元，运营人员工资曾短暂地从6000元涨到一万多，即便如此依旧无人可招。 “黑五”第一天晚上，一家TikTok英国服务商创下单场直播销售额超10万英镑（约为85万元人民币）的记录。消息传来后，据传“整个跨境电商都为之疯狂”，这被视作TikTok在带货模式上跑通的重要证明。 仅仅六个月前，TikTok在上海秘密尝试英国站的首场直播，最终交出8单、几十美元的成绩。“TikTok官方对外宣传卖了几十万美元（的货）。”一位业内人士告诉亿邦。 几乎所有的人都寄希望于TikTok。人们都期盼这一时刻早早到来。

SF5停产的命运，随着AITO问界M5的诞生似乎已成定局？ 1月4日消息，最早一批华为车主正走在维权的路上。多位赛力斯SF5车主在某汽车社区发文控诉：车刚买不久就停产了，甚至还有一位深圳赛力斯SF5车主扬言已经找到370位车主一起维权。 赛力斯SF5是小康股份与华为合作的第一款车型，2021年4月问世的时候，各种“订单爆满”“预订破6000”“订单破万”的消息满天飞。就在人们认为在华为加持下赛力斯SF5必成爆款时，连续几个月的销量表现，却让众人大吃一惊。 乘联会数据显示，截止到11月底，赛力斯SF5累计销量6997辆，与当初官宣的订单相差悬殊。可以说，“爆单”的高调宣传，也拯救不了现实销量的“惨淡”。 SF5已经停止预订 据报道，目前赛力斯门店已经改成AITO品牌了，展车都下线打折卖。 至于塞力斯SF5是否会“停产”，目前官方尚未给出明确的消息。但华为相关人士称，SF5目前确实已经停止接受预定，按照计划，12月31日前，全国赛力斯门店都会改为AITO品牌用户中心。 有刚提车一个月就发现自己的车已经停产的车主，表示自己“是第一批韭菜，也是最后一批韭菜”。 据证券时报消息，还有车主表示，自己在12月12日交下了1万元的赛力斯SF5定金，结果在把自家旧车卖出以后，却被告知无法提车，现在定金退不了，车也提不了，只得把自家旧车要回来，还被二手车车行索要了两倍赔偿。与此同时，各种关于SF5质量方面的控诉也开始了暴增。 面对车主质疑，2021年12月25日，赛力斯发布了一项全新升级的专属礼遇项目，升级质保政策，其中包含：1、赛力斯SF5首任车主，整车与增程器质保升级至终身质保(详见赛力斯APP《终身质保服务实施细则》)；2、增/换购专属权益:赛力斯SF5首任车主，4年内增/换购AITO品牌旗下任一车型，在享受拟购新车当期促销权益的基础上，将能额外享受10000元的专属折扣权益。 但一些车主并不买账，首先是终身质保的范围模糊不清，其次还要继续换购和增购AITO车型，又要多花一大笔钱。 除此之外，SF5本来就是新能源车+小众品牌，在保值率方面不占优势，现在在产销量如此低的情况下还直接“停产”，这也意味着未来在二手市场的行情、在售后维修方面或许会面临困境。 华为曾对赛力斯抱以巨大的期望，在销售层面上，赛力斯SF5是第一个进入华为销售渠道的汽车产品，华为甚至希望赛力斯能够替代消减的手机业务，成为华为消费者业务上新的流量和增长点。 门店都要升级成AITO品牌店？为问界M5造势 SF5停产的命运，随着问界M5的诞生似乎已成定局。有消息称，AITO问界M5上市五天大定订单超6000份，其火爆程度堪比之前的赛力斯SF5。 问界M5则是华为与小康股份合作的第二款车。2021年12月23日，华为举行了冬季旗舰产品发布会，主要介绍了两款产品，第一款是华为P50 Pocket折叠手机，第二款就是AITO品牌旗下推出的首款车型问界M5。 华为余承东在发布会上花了足足60分钟来介绍这款车，并表示这是一款可以媲美百万豪车的国产汽车。其中，它搭载了HarmonyOS智能座舱以及华为的车载应用生态，零百加速度是4秒钟，续航里程可以达到1100公里。 余承东在发布会上强调，问界M5是华为从零开始深度介入研发、设计、制造，完整提现华为智能汽车能力与理念的车型，“媲美百万豪车”。 据华为门店销售人员透露，2021年12月23日AITO问界M5发布后96小时，预定量就达到6500多台。另外有消息指，赛力斯门店都会升级成AITO品牌店，为M5的销售做好准备，这一升级计划，会在12月31日前完成。 值得注意的是，小康股份近日针对“赛力斯是华为造车代工厂”的传闻进行了回应称：小康股份旗下赛力斯是华为的长期合作伙伴，并非代工厂。 据新浪财经消息，小康股份有关人士表示，从新推出的AITO问界M5车型的生产制造到用户用车全价值链，赛力斯负责研发、制造、交付、服务以及创造全生命周期的用车体验，华为则深度参与产品定义、品控及渠道销售。 问界M5将在华为渠道以智选车身份销售，这是华为帮车企“造好车、卖好车”的实践。赛力斯与华为是长期合作关系，彼此赋能，双方将围绕技术、渠道、产品三大产业核心展开合作。未来不排除在新技术、新产品和新领域的合作。 在新能源汽车行业寻求突破 这并不是华为第一次试水新能源汽车行业了。 此前，华为还与北汽极狐共同发布了阿尔法S华为HI版本，一度还传出了华为要入股北汽极狐的消息，后经证实该消息纯属谣传。不过消息也不是空穴来风，从华为两次试水新能源汽车来看，它对于新能源汽车行业还是有着很多想法的。 近几年国内新能源汽车市场发展迅速，今年产销量有望突破300万辆，是当前国内少数还在维持高速增长的汽车细分市场。而且，在2030年碳达峰、2060年碳中和的时代大背景下，新能源汽车行业拥有着非常巨大的发展前景。 但目前为止，除了北汽极狐、赛力斯等少数边缘新能源车企和华为达成合作以外，还没有一家主流乘用车企业和华为达成相关合作。 这样看来，华为在新能源汽车市场的试水也不过是在探索阶段，未来新能源汽车市场的动向值得关注。