美国是唯一的超级大国，但是如今的美国却没有了自信，因为美国已经将中国视为最大的挑战，美国担心中国会取代美国的霸主地位。美国是在多个领域对于中国进行围堵和遏制，其中就包括对于中国芯片产业的围堵。美国为了阻止中国高科技的发展，已经采取了咄咄逼人的态势，期间就有发动了所谓的芯片战。对于美国发起的芯片战，韩国采取了紧跟的战略，尤其是在尹锡悦担任韩国总统之后，韩国明确站队美国，为此跟着美国对于中国在芯片领域进行了围堵和遏制。 如今韩国是求锤得锤，因为韩国为紧跟美国的战略付出了惨遭的代价，根据韩国媒体公布的数据显示，从2022年开始，韩国对于中国的出口就呈现暴跌的趋势，主要原因是在于韩国对于中国出口的芯片产品的锐减。韩国芯片产业在全球占据了不少份额，尤其是在存储芯片领域，韩国芯片产业通过存储芯片开拓了不少市场，从而让芯片产业成为了韩国的支柱产业。由于中国是全球最大的芯片市场，韩国禁止向中国出口相关的芯片产品，直接冲击了韩国的出口经济，以至于韩国不仅仅对于中国的贸易处于了逆差的局面，同时韩国整体的对外贸易也是逆差。 也是因为韩国对外贸易进入逆增长，韩国媒体公开表示韩国受伤最重，比起其余加入围堵和遏制中国行列的国家，韩国的损失最大。荷兰也加入了围堵和遏制中国芯片产业的行列，但是荷兰还在出口光刻机，同时荷兰也不是主要依靠光刻机的收入，因此就算对中国制裁，荷兰本身的损失并不是很大，相比较韩国就陷入了悲剧之中。韩国经济非常依赖半导体产业，随着出口的锐减，韩国芯片巨头的利润急剧下降，并且是属于“断崖式”的下降，但是韩国尹锡悦坚持紧跟美国的战略，从而就有了一路黑到底的结局。 韩国不仅仅在芯片领域吃了大亏，同时韩国在汽车领域也是如此，原本韩国汽车在中国有很大的市场份额，但是由于韩国产品竞争力的下滑，从而导致了韩国汽车出口也是锐减，因此也让韩国经济遭遇了冲击，对于韩国来是“雪上加霜”。在汽车走向电动化的时候，韩国又需要从中国进口电池以及附属的产品组件，从而扩大了韩国对于中国的贸易逆差，并且有越来越大的趋势。 如今韩国为紧跟美国已经付出了代价，但是韩国尹锡悦政府并没有醒悟，还是拿着韩国的国运来豪赌。如果韩国不改变战略，韩国经济将会继续遭遇重创。根据美元计算，中国是仅次于美国的经济体，如果根据实际购买力计算，中国的经济规模已经超过了美国，因此韩国如果选择错了道路，对于韩国造成的冲击是长远的，这次韩国媒体是给韩国尹锡悦政府敲响了警钟。

1月31日，极米科技（688696.SH）业绩预告出炉，预计2023年实现归母净利润约1.24亿元，同比减少约3.77亿元，同比下降75.26%，“投影仪一哥”在行业寒冬下遭受空前重挫。 钛媒体APP以投资者身份致电公司，公司人士告诉钛媒体APP，“去年公司产品表现较预期确实更差，虽然双十一等活动促销力度较大，但整体依旧承压，业绩降幅也受2022年高基数影响；公司将进一步提高产品综合竞争力，持续优化产品结构，改善公司盈利能力。” 不难看出，凭借2023年价格战中的全覆盖优势，极米科技市占率依旧居首，但这把压价双刃剑已经让公司业绩自损八百，也让其蒸发9成的股价再度蒙上阴影。而这背后，或是极米科技对整年行情的一次误判。 净利润暴跌75.26% 扣除非经常性损益后，极米科技预计2023年净利润为7160.77 万元，同比下降83.80%。年度归母净利润1.24亿元，也意味着第四季度极米科技净利润仅为0.38亿元，创上市后最低记录。而2022年同期是1.72亿元，2021年同期是1.83亿元，2020年为0.97亿元。 至于理由，公司一直归咎为市场行情。在2023年第三季度，极米科技称当前消费信心还未完全恢复，中高端投影产品的需求在三季度仍然承压：“收入同比下滑主要系公司为降低投影消费门槛，主动调整部分产品销售价格，三季度产品平均单价下降造成整体收入下滑。” 图源：公司公告 本次年终“交卷”，极米科技解释称，“受宏观经济环境等因素影响，国内投影市场消费需求复苏缓慢，产品需求面临阶段性压力，国内市场目前为公司收入主要来源，公司国内投影产品销量出现下滑，导致公司整体收入下滑；同时，公司调整了部分产品销售价格，销售毛利率及净利率下滑。” 在四季度前，极米科技除了继续降价“以价换量”，还姗姗来迟推出了一系列中低端产品，包括H64K高亮版、H6Pro4K和Play3等。H64K高亮版是公司首款5千价格段的4K高清分辨率投影，而Play3更是定价不到2千，从目前的单季度利润看，这种布局滞后且利润不高，只是单纯想分食低端市场的产品，效果可能寥寥。 根据三季报，极米科技销售毛利率已经下滑到32.81%，同比降幅达到4.19%。同时，存货周转天数已经走高到209天，存货余额13.456亿元，达到历史极值，而2022年末为11.845亿元，涨幅约13.6%。 图源：choice数据 这些滞重的数据早在双十一就可管窥一二。洛图科技数据显示，2023年“双十一”大促期间（10月23日-11月12日），中国智能投影（不含激光电视）在线上公开零售渠道的销量为43.2万台，同比下降12.3%；销额为9.6亿元，同比下降24.0%。和上半年“618”大促一样，今年“双十一”智能投影同样“量额齐跌”。 同时IDC数据指出，全行业TOP3品牌市场份额由2021年的41%下滑到2022上半年的35.2%，市场集中度仍有进一步下降趋势。 再推回购计划 为了给过去两年半暴跌了90%的股价提供些许支撑，业绩预报发布同日，极米科技董事长钟波提议回购8000万元-1.6亿元公司股份，将在未来适宜时机用于股权激励、员工持股计划等。 而就在一个月前，极米科技才终于完成了2022年8月推出的回购方案，历经一次回购延期，购买了3987.72万元的股份——这期间，极米科技股价跌幅超过70%。所以已经有投资者提出，公司更应该回购注销，而非回购后激励高管。 值得一提的是，自2022年3月极米科技首发股份解禁以来，百度网讯、百度毕威等首发股东开启争相减持。仅百度网讯、百度毕威在2022年就减持了近9亿元股份，二者合计持有股份比例由11.61%降至目前的7.27%。同时芒果传媒、四川文化产业投资等股东也在当年有所减持。 面对连年下降、跌至冰点的投影仪赛道，这些解禁就套现数亿的股东未来还能否“坐得住”，需要打个问号。（本文首发于钛媒体APP，作者 | 黄田）

　　根据美国国务院最新发布的报告，2023年美国对外国政府的军事装备销售额增长了16%，达到2380亿美元，再创历史新高。 　　美国对外军售主要有两种方式：一是美国军工企业的直接商业销售，二是美国政府通过驻对象国使馆等途径促成的政府间军售交易。 　　最新报告显示，这两种方式去年都很“见效”：美国军工企业的对外直接军售额从2022年的1536亿美元增加到2023年的1575亿美元；经美国政府牵线的军售额也从519亿美元增加到809亿美元。 　　△路透社报道截图 　　“它们把危机变成了商机” 　　卖军火卖出新纪录，首先得说是美国极力营造的“俄罗斯威胁”起了大作用。 　　乌克兰危机全面升级后，西方各国一边跟随美国持续军援乌克兰，一边又不得不持续补充因为援乌而日渐空虚的自家武器库存，为“潜在的重大冲突”做准备。 　　而这些“货源”，都得指望军工实力超强的西方盟主美国。 　　用美国国务院的话说，武器销售被视为“美国重要的外交政策工具，对地区和全球安全具有潜在的长期影响”。 　　比如，2023年批准的对外军售就包括向波兰出售由美国最大军火商洛克希德·马丁公司生产的价值100亿美元的“海马斯”火箭炮，以及向德国出售由美国第四大军火商雷神公司生产的价值29亿美元的先进中程空对空导弹。 　　△路透社报道截图 　　将卖军火当成美国重要外交政策工具，自然是美国头号政商利益集团——军工复合体的意思。 　　迄今为止，始于2022年2月24日的俄乌冲突已延宕近两年，始于去年10月7日的巴以新一轮冲突也已持续近四个月。 　　导致两场冲突如此旷日持久的最大因素，无疑是美国主导的递刀拱火。而这背后，除了削弱俄罗斯和偏袒以色列的固有算计外，满足军工复合体的利益要求成了美国政客们最大的“政治正确”。 　　随着持续拱火导致危机不断升级，美国军火商订单大增，赚得盆满钵满。 　　△印度“世界一体”新闻台主持人在节目中指出，美国是洛克希德·马丁、波音、诺斯罗普·格鲁曼、雷神和通用动力这世界前五大军火商的所在地，主导着国际军火市场。 　　路透社的报道称，美国国务院新发布的2023年军售数据进一步支撑了外界对美国军工巨头销售增长的预期。在全球不稳定加剧的背景下，预计这些公司的股价将进一步上涨。 　　洛克希德·马丁等公司预计，俄乌和巴以两场冲突带来的数十万发炮弹和成百上千枚“爱国者”导弹等现有订单，加上未来一段时间激增的装甲车订单，将成为它们未来几个季度取得骄人业绩的有力保证。 　　△路透社报道截图 　　有欧洲媒体直言，美国军工复合体从一开始就利用恐惧情绪，将自己定位为可以提供安全的重要合作伙伴，但其实是“把危机当成了有利可图的商机”。 　　△“欧洲观察家”新闻网报道截图 　　只管“供货”不管“售后”？ 　　冲突不停，美国军工复合体自然开心。可大批被卖掉的武器是否都用到了美国希望的地方，似乎就没什么人真正关心了。 　　自俄乌冲突爆发至今，包括美国在内的多国媒体、官员、机构乃至相关国际组织已经无数次警告，在美西方援乌的大量武器中，有相当一部分可能流入了黑市。 　　就在本月，美国国防部督察长办公室还发布一份最新审计报告称，在应该接受最终用途核查的援乌武器装备中，约有六成处于“无法追踪”的状态，所涉武器装备近4万件，价值超过10亿美元。 　　△《华盛顿邮报》报道截图 　　美国这种只管“供货”不管“售后”的做法让世界担心，一旦这些军火流落到乌克兰以外地区，甚至被恐怖组织获得，将给地区安全带来巨大隐患。 　　联合国安理会甚至就乌克兰危机中的武器流散问题举行了多次公开会。然而美援武器去向之谜至今无解。 　　拜登政府在此问题上的装聋作哑不仅给了国会共和党人叫停军援乌克兰的有力借口，也让处于党争漩涡中的“自己人”不得不做出某些姿态。 　　由近20名民主党人组成的美国国会两院联盟本月29日致信美国务院，要求国务卿布林肯就拜登政府上个月绕过国会、向以色列“紧急”售武的决定提供具体信息并做出“官方解释”。 　　信中称，国会必须能够对政府的武器出售或转让进行监督，确定其“是否符合人道主义原则和美国法律”，以及“是否损害美国国家安全”。 　　△美国《国会山报》报道截图 　　不过，千万别天真地以为美国国会里有什么“正义的化身”。 　　不信看看他们刚刚做过什么： 　　本月16日，美国会参议院否决了独立参议员伯尼·桑德斯提出的一项把美国对以色列的军援与以方人权纪录挂钩的议案。如果该议案获得通过，美国国务院应在30天内向国会提交以军在加沙地带是否侵犯人权的报告，这份报告可能影响美国对以军援。 　　而桑德斯的议案遭否，意味着美国的议员们不会冒着中断军援的风险给“特殊盟友”以色列找什么麻烦。 　　△美联社报道截图（题图为伯尼·桑德斯） 　　事实上，就连一直在国会受阻的拜登政府新财年援乌拨款，也只是共和党强硬派要挟白宫和民主党人在其他问题上让步的政治筹码。 　　只要符合军工复合体的利益要求，没人相信美国国会真会对乌克兰彻底“断供”。 　　为了让共和党议员们相信军援乌克兰对代表美国各地选区的所有国会议员都有好处，美国国务卿布林肯上个月大说实话：美国援乌资金其实有90%用于在本土生产供应乌克兰的武器装备，这将为美国创造更多就业机会，让美国经济受益。 　　△乌克兰国际文传电讯社网站报道截图 　　对此，俄罗斯外长拉夫罗夫近日在联合国安理会最新一次乌克兰武器流散问题公开会上指出，阻碍和平解决乌克兰危机的关键因素，正是美西方对乌的持续支持。 　　“美国本质上已将乌克兰问题视作某种有利可图的商业项目，而不是一场已经夺去无数生命的战争。” 　　△塔斯社报道截图 　　素材来源丨环球资讯广播《环球深观察》 　　策划丨王坚 　　记者丨杜慧琴 　　编辑丨杨楠 　　签审丨王坚 　　监制丨关娟娟

　　科技创新，就像撬动地球的杠杆，总能创造令人意想不到的奇迹。习近平总书记高度重视科技创新，强调要着力造就大批胸怀使命感的尖端人才，整合科技创新资源，加快形成新质生产力。

2018年，Marty Martinez踏上一趟从纽约飞往达拉斯的航班，起飞20分钟后，不料引擎突然爆炸。爆炸产生的碎片刺穿窗户，重伤了一位恰好坐在窗边的女乘客。 见状，Martinez “十分镇定”地充了8美元，开通了机上Wi-Fi服务，直播起了这次空难。同时，他联系上了家人朋友，与他们告别，“飞机要坠落了。我爱你们！” 今年9月，从北京到广州的航线上，我才第一次坐了趟真正有网络服务的航班。“免费体验十分钟”，一连上，十几个工作群里的消息瞬间接连弹出。时间一到，得买套餐。 随着“飞机上网”逐步覆盖，越来越多人能体验上空中“上网自由”——只不过，这自由，可不便宜。 今天这个班你是非加不可了 自从飞机上允许手机一类电子设备使用之后，一些航司就在飞机上布置了Wi-Fi。但这个Wi-Fi没法连外网，相当于是将家里路由器外网的网线拔了。乘客能进入局域网播放服务器看电影，在局域网“聊天室”里聊天——不过你大概率不会用（这个无聊的功能）。 上一次在飞机上我看了五集《人世间》丨图片Giphy 后来为了让飞机连接外网，有两类技术方案。 第一种叫“ATG”方案，和地面通讯方式类似，让地面的基站直接与飞机通信（Air to Ground）。 ATG基站也经历从支持3G、4G到5G网络。比如中国移动正在测试的5G-ATG方案，理论上可以为每架飞机提供高达420Mbps的峰值下载速率（电信甚至到了1Gbps的下行）和66Mbps峰值上行速率。 一个5G-ATG基站最大覆盖半径达到了300千米，只要不到1000个基站就能覆盖国内航线。 两种连网方案，ATG和卫星通信丨图片Giphy 但此方案的不足是，容易受到对流层的天气影响，且遇到大面积山脉和海洋这种无法建造基站的区域就会立刻“歇菜”。 卫星通信方案可以弥补。卫星通信使用到的频段，分为Ku波段和Ka波段，Ka波段是目前民航领域实际商用的最快网络技术，能提供100Mbps左右的带宽，流畅观看视频是妥妥够用了。 很多航司两种方案混用，根据飞机的位置，切换Wi-Fi服务提供方式。 不过，国内航班要解锁“通用Wi-Fi”（也就是无限制特定App和流量）的价格，可能抵得上你一个月的话费。以南航为例，国内航班是50元（全程），国际航班则高达180元。 请老板报销丨图片Giphy 目前有航司“解禁”了3000米以下的限制，让乘客飞行全航程都能上网。 贵，情有可原。给飞机装Wi-Fi，可不像买路由器，有人上门安装那么简单。 据报道，2017年左右，改装一架飞机光是硬件本身成本需要约40万美元；国内航司也曾有透露，在不包括后期运维的情况下，改装一架飞机上网功能的整体花销在300万-500万人民币之间。 卫星的建设、运行和维护都需要大量的资金投入，低轨卫星轨道和频段资源稀缺，具备排他性。卫星互联网的中低轨道资源“先登先占、先占永得”。 轨道资源”先登先占、先占永得”丨图片Giphy 相比之下，对空中互联网的建设，欧美发达国家起步更早，目前已经相对普及。例如有网友分享过亲身体验，美国廉价航空JetBlue就提供了全程的免费Wi-Fi，速度能支持流畅看B站。 “哎？你这儿网怎么连不上？” 一位美国程序员Robert Graham在X上发了个吐槽，说他在飞机上连Wi-Fi时，发现怎么都连不上去。一通技术分析后他发现，原来是飞机上连接Wi-Fi的人过多，IP地址被用完了。 IP地址里前面类似“192.168.XXX”的东西像是身份证上的姓。如果都是相同的数值，说明设备在同一网段，相当于都一个姓，是一家人，可以随意进一个家门（局域网内互相访问）。 丨图片来源 而最后面的三位数则相当于是名，每个设备唯一。例如 192.168.1.233 是你的手机，192.168.1.234 是你的电脑。 要命的是，IPv4的最后三位数字最高只能到255。而且一般情况下，192.168.X.0和192.168.X.255是不能使用的，而且还得给路由器自己留一个（一般是 192.168.X.1），所以可用地址其实只有253个。 253个设备总量，就算是你七大姑八大姨带着十几个熊孩子来你家蹭Wi-Fi都绰绰有余。但飞机的情况就不一样了。 首先，IP地址分配的机制是“先到先得”。人满了，后面得排队。 如果知道路由器后台管理的账号密码，可以登进去把自己的租约踢掉，但没必要丨图片Giphy 工程师们于是想了“租约”机制。工程师们规定，一个 IP地址的“租约”最短是1分钟，最长是两天。在租约内，即便设备与Wi-Fi已经断开连接，这个IP地址也会继续被占用，无法分配给新设备。 一般普通客机的载客量，就已经达到了200人左右。而Graham发现，机上Wi-Fi的IP地址租约被设定在了8个小时。也就是说，即便是上一个航班的人都下飞机了，他们用掉的IP地址很可能还没被释放出来。对于短途航班来说，这并不合理。 于是他和空姐反映了这个问题，建议把IP地址的租约时间缩短到2-3个小时。令他没想到的是，飞机上居然有一个物理的“互联网重置”按钮（其实就是万能的重启大法）。只要有乘客抱怨连不上Wi-Fi，空姐就熟练地按一下，让所有租约和IP地址资源重置。 怎么挑提供Wi-Fi服务的航班？ 截至2021年底，国内有842架客机具备客舱无线网络服务能力，但其中绝大多数采用的是局域网。 根据《IT时报》报道，目前，国内200多架飞机真正实现空中高速上网，主要覆盖的是宽体机，窄体机只有十几架，接下来会推进窄体机的覆盖。仍有很大的完善空间，国航宽体机占比为16.8%，东航为14.7%，南航为14.2%，吉祥航空为6.1%。 如果你想乘坐“互联网航班”，有以下参考指南： · 目前国内头部的几家航司基本都提供了机上Wi-Fi 服务，例如东航、南航、海航（限 B787-9 机型）、国航等。南航更是直接发布了“机上上网适用航线”网页(https://m.csair.com/extra_web/service_wifi/#/wifiOnAir/FlightList)，可以直接查询提供机上 Wi-Fi 服务的航班和航线； 查询提供机上 Wi-Fi 服务的航班和航线丨官网图片 · 第三方购票平台和航司官方App会提示航班提供Wi-Fi与否，可在购票时留意类似图标； 买票的时候也看得到丨应用截图 · 提供Wi-Fi的航班都会在飞机上安装有天线，包括顶部靠后的卫星接收天线或底部的ATG天线。其次，有些航司也会给自己有Wi-Fi服务的飞机“打广告”，在舱门或座椅上贴上各种Wi-Fi相关的标识，生怕你不知道。 飞机上也有标识丨图片来自UP主“托勒密” 参考文献 [1] https://china.huanqiu.com/article/9CaKrnK2CQz [2] https://simpleflying.com/inflight-wifi-guide/ [3] https://www.thepaper.cn/newsDetail_forward_3172027 [4] https://www.standard.co.uk/news/world/southwest-airlines-passenger-paid-8-to-facebook-live-goodbye-message-during-flight-horror-while-thinking-these-were-my-final-moments-a3816731.html 作者：宛潼 编辑：沈知涵

　　原标题：花馍香 年味浓 　　1月30日，山东省青岛市即墨区北安街道王宿庄村非遗工坊的艺人在摆放花馍。 　　春节临近，山东省青岛市即墨区的民间艺人忙着赶制花馍等特色面食，通过“线上+线下”的销售模式供应各地年节市场。花馍是当地的特色面食，造型多样。 　　新华社发（梁孝鹏摄）

   

　　当地时间28日，约旦东北部一处美军基地遭无人机袭击，造成3名美军士兵死亡、数十人受伤。据美国《华盛顿邮报》援引知情人士的话披露，美方私下认定是伊拉克“真主旅”发动的袭击。 　　另据美国哥伦比亚广播公司30日报道，一名美国官员表示，美国正向遭袭的基地运送更多的防空装备。  　　这名官员表示，该基地此前未曾被当作过袭击目标，因此它配备的防空系统不如美国在伊拉克和叙利亚使用的强大。送往该基地的防空系统将用于拦截无人机。 　　伊拉克民兵组织“真主旅”30日发布消息称，暂停针对美军的军事行动。美国国防部发言人帕特里克·赖德30日拒绝对“真主旅”的说法直接评论，但他指出，自28日美军在约旦遭袭以来，该地区又发生3起针对美军的袭击。 　　美国总统拜登30日表示，他已经决定如何回应美军在约旦遭袭事件，但他没有进一步说明细节。拜登还说，中东不需要一场范围更大的战争。 　　白宫国家安全委员会战略沟通协调员约翰·柯比30日也表示，美国可能会对美军在约旦遭袭事件采取“逐级”的方式进行回应，这可能涉及多项行动，而不是单一行动。 　　伊拉克“真主旅”的前世今生 　　伊拉克“真主旅”究竟是一个什么样的组织呢？  　　据路透社报道，伊拉克“真主旅”于2003年美国入侵伊拉克后成立，因在此后使用火箭弹、迫击炮、路边炸弹等武器对美国军事和外交目标发动致命袭击而被外界所知。该组织由伊拉克和伊朗双重国籍公民阿布·迈赫迪·穆汉迪斯领导，但其在美军2020年1月对巴格达发动空袭时，与伊朗伊斯兰革命卫队下属“圣城旅”指挥官苏莱马尼一起身亡。伊拉克“真主旅”认为，驻伊拉克美军是外国占领者，他们呼吁强力驱逐美军。 　　宁夏大学中国阿拉伯国家研究院执行院长 牛新春：根据美军的统计，伊拉克“真主旅”过去这差不多有20年时间，在伊拉克打死了美军有数百人，所以过去这20年时间里，伊拉克“真主旅”一直是美军在伊拉克的一个主要的对手。 美军也大规模地来报复伊拉克“真主旅”。 　　此外， “真主旅”隶属于伊拉克最大的什叶派民兵武装“人民动员组织”，已被军队收编，但有一定程度的独立性。 　　宁夏大学中国阿拉伯国家研究院执行院长 牛新春：伊拉克“真主旅”是伊拉克民兵里边的一支，伊拉克民兵又统称为伊拉克人民动员力量，大概人数有十万人。伊拉克“真主旅”的人数到底有多少并不确定，根据2014年伊拉克政府有一个统计，当时伊拉克“真主旅”大概有1000多人，所以伊拉克“真主旅”在伊拉克民兵里边是规模比较小的一支，属于和伊朗关系比较紧密的一支什叶派武装力量。那么它的斗争目标就是第一要把美军赶出去，所以在伊拉克国内，它是属于一支反美情绪比较强烈，和伊朗关系比较密切的一支力量。

　　黔南龙里油画大草原滑雪场上尖叫声此起彼伏，贵阳“红飘带”长征数字科技艺术馆持续火爆，黔东南榕江“村超”新赛季频频霸榜热搜……进入冬季以来，贵州旅游亮点频现，多地呈现“淡季不淡”态势，成为越来越多游客冬季旅游的目的地之一。 　　那么，贵州究竟拥有怎样的“破圈密码”，使其在冬游市场中独树一帜？ 游客在龙里油画大草原体验高山滑雪 　　自然奇观：冬日里的别样生机 　　贵州地处云贵高原，得天独厚的地理环境孕育了无数自然奇观。即使是冬天，这片土地以其独特的喀斯特地貌、壮观的瀑布、多彩的民族文化活动和宁静的山村画卷，吸引着无数游客前来探秘。 　　一场冬雪，让黔贵大地原本碧绿的山间林木被白雪覆盖，银装素裹，更显得神秘壮观，远山与近水交相辉映，更形成一幅幅绝美的画面。 　　此时，黄果树瀑布、赤水大瀑布等瀑布景观虽不如汛期壮美，但其倾泻而下的动感美依旧展现出十足的活力；荔波小七孔的碧水波澜不惊，在冬日里更显得宁静深邃；百里杜鹃的杜鹃花林即便被白雪、冰霜遮掩，却悄悄酝酿生机，含苞待放。这些自然景观在雪的映衬下，更增添了几分神秘与壮丽。 乌江寨雪景 　　难能可贵的是，地处西南的贵州却拥有丰富的冰雪旅游资源。坐落于美丽的六盘水玉舍国家森林公园内，玉舍滑雪场拥有得天独厚的自然条件和完善的设施，为游客提供优质的滑雪体验；贵阳高坡云顶滑雪场昼夜开放，雪地碰碰车、雪地坦克、滑雪转转等雪上娱乐项目丰富多样，满足不同人群的冰雪体验需求；新晋滑雪胜地——龙里油画大草原滑雪场，游客可在蓬松细软的雪场上戏雪、滑雪，还可立于草原之上远观雾凇雪景。 　　山巍峨、林翠绿、水秀美、瀑雄壮，加之南国滑雪独有的激情与浪漫，让冬日的贵州依旧生机盎然，充满活力。 　　节庆文化：冬日里的温暖体验 　　贵州少数民族文化是旅游的一大亮点。 　　冬日时节，许多地方会举办各种民族节庆活动，如苗族的“苗年”、侗族的“侗歌节”等。游客不仅可以欣赏到原生态的民族歌舞，还可以深入体验当地的手工艺、美食等文化。在寒冷的冬日里，这种深入体验的温暖让人难以忘怀。 　　2023中国·雷山苗年暨鼓藏节，16万雷山县苗族同胞共邀各民族兄弟姐妹、游客10万余人一起庆丰收、过苗年、吃鼓藏；2023黎平·中国侗年，在童声侗族大歌、芦笙舞、醒狮等节目的欢快节奏中，当地群众和游客共同体验侗年团圆饭、年货大集、民族团结大巡游、哆吔相送、祭萨大典等民俗，共庆佳节。此外，黔南州、黔西南州、六盘水市等持续开展民族文化、节庆活动，打造文旅融合新IP。 黎平侗年 (乔啟明 摄) 　　为着力营造温度、温馨、温暖的春节旅游氛围，吸引外地游客来贵州过年，贵州各地策划了丰富多彩的活动，既有传统的民族文化表演，也有现代的旅游文化体验，让游客在贵州度过一个难忘的新年。 　　贵阳市推出“购年货，让家里满起来”“赏年俗，让年味浓起来”“享年趣，让心情好起来”等文旅活动500余项；遵义市围绕“酒旅、茶旅、康旅、民宿、非遗、景区、人文、美食”八大特色产品，开展红花岗“2024年龘龘游遵义·焰火耀红城”春节文旅商活动、赤水舞龙大赛、余庆烟花斗舞会、乌江寨齐乐“龙龙”寨里过大年等活动90个；黔东南州将“村”字品牌、民俗节庆、旅游线路充分结合，创新推出多元旅游产品…… 　　携程数据显示，春节假期目的地为贵州的旅游订单量同比增长709%。形式多样、百花齐放的假日活动，让“到贵州过不一样的大年”成为人们对春节新的期待。 　　市场策略：冬日里的品牌打造 　　入冬以来，贵州不断加大市场宣传力度，利用现代媒体和社交平台，提升其冬游品牌的知名度。同时，与旅行社、航空公司等合作，推出各种优惠套餐，吸引更多游客前来体验。这种立体式的市场策略，为贵州冬游市场的持续繁荣注入了强大动力。 　　一票可多日使用，住宿、自驾享受优惠，多类人群可享受免票政策，“一多两减三免”优惠政策上线，宛若一道暖阳让贵州冬季文旅市场迅速升温，好评如潮。“贵州文旅真是不断给人惊喜！”“建议这些好的政策全国推广”“贵州山美水美人美，政策更是温暖人心”…… 　　除了冬季优惠政策，贵州还在文旅产品上创新创意，不断给游客惊喜。2024年1月推出4个由航空公司和景区、旅行社联动的“机景”产品：贵阳—兴义—铜仁、贵阳—兴义—遵义、兴义—荔波、兴义—凯里，并面向全国游客推出“支支串飞”旅游优惠，保障游客冬季出行便利，为冬游贵州再添“一把火”。 贵州春节文旅宣传广告亮相广佛线地铁 　　此外，贵州春节文旅宣传广告全面亮相北上广等一线城市的机场、南部5省区地铁及CBD等黄金区域；打造“贵州文旅推荐官”宣传营销矩阵，通过多元宣传渠道助力贵州文旅高质量发展；开展“云顶欢歌·热雪沸腾”2024年百万老广游贵州活动，持续拉动贵州在粤港澳大湾区的知名度等。一系列创新产品和新玩法，让贵州冬季旅游市场充满活力和吸引力。 　　为做好冬季、春节假日旅游高峰保障工作，贵州各地持续加强旅游服务设施的建设，从住宿、餐饮到交通，为游客提供高品质服务。此外，许多景区还推出了冬季特色旅游线路和活动，满足不同游客的需求。这种细心的呵护，让游客在冬日的贵州感受到如春的温暖。 　　贵州凭借其独特的自然景观、丰富的民族文化、优质的旅游服务和精准的市场策略，打造了冬游市场的“破圈密码”。对于寻求冬季旅游新体验的游客来说，贵州无疑是一个理想的选择。而贵州也用实际行动证明，冬游不仅仅是温暖的阳光和皑皑的白雪，更是一次与自然和文化的深度对话。（记者：王雪峰）

　　 湿地是极其珍贵的自然资源，具备强大的蓄水、净化水质等功能，被誉为“地球之肾”。2024年2月2日是第28个“世界湿地日”。省林业局和省生态学会联合组织开展“江苏首届10佳湿地生态修复案例”评选活动，经过地方推荐报送、网络投票、专家线下评审等程序，南京长江新济洲洲滩湿地生态修复案例、泗洪洪泽湖湖泊浅滩湿地生态修复案例、兴化里下河国家湿地公园沼泽湿地生态修复案例等出炉。 南京长江新济洲洲滩湿地生态修复案例 　　江苏湿地资源丰富，湿地约占全省面积的四分之一。近年来，江苏高度重视湿地保护修复，取得显著成效，全省湿地保有量达312万公顷，湿地保护率增至47.6%。 　　此次活动评选出的“江苏首届10佳湿地生态修复案例”包括：南京长江新济洲洲滩湿地生态修复案例、泗洪洪泽湖湖泊浅滩湿地生态修复案例、兴化里下河国家湿地公园沼泽湿地生态修复案例、徐州潘安湖煤矿塌陷地湿地生态修复案例、淮安白马湖国际重要湿地湖泊生态修复案例、溧阳天目湖山水林田湖系统生态修复案例、扬州北湖退渔还湿生态修复案例、基于最小干预原则的丹顶鹤栖息地生态修复案例、句容赤山湖洪水调蓄区生态修复案例和苏州太湖三山岛环岛湿地生态修复案例。 扬州北湖退渔还湿生态修复案例 　　南京长江新济洲位于长江干流江苏段最上游，开展了水系整理、退耕还湿、退渔还湿等修复工作，扩大和优化森林沼泽、草本沼泽、湖泊、河流等多种湿地生态系统结构和功能。如今，每年在湿地内定期栖息的水禽超过5万只，其中东方白鹳、普通鸬鹚、白琵鹭、花脸鸭、斑背潜鸭、罗纹鸭等6种水禽在这里形成稳定的越冬种群。 苏州太湖三山岛环岛湿地生态修复案例 　　太湖三山岛国家湿地公园位于苏州市吴中区东山镇，湿地率达68.27%，是淡水岛屿湿地的经典类型，2013年正式成为国家湿地公园，是全国唯一以村级单位建设的国家湿地公园。截至2024年1月，三山岛湿地共计发现野生鸟类17目49科191种，其中国家一级保护动物1种：青头潜鸭；国家二级保护动物27种：花脸鸭、小天鹅、凤头蜂鹰、苍鹰等。 淮安白马湖国际重要湿地湖泊生态修复案例 　　位于淮安市金湖县和洪泽区的白马湖国家湿地公园，加强湖区水体流动性及连通性，形成不同水深梯度、丰富多样的湖泊微生境，呈现出清波荡漾、芳草萋萋、水鸟翻飞的生动景象，这是基于生态功能提升的浅水草型湖泊生态修复的成功案例。 泗洪洪泽湖湖泊浅滩湿地生态修复案例 　　泗洪洪泽湖湿地国家级自然保护区，通过长期定位监测和专项调查，吸引了东方白鹳、白尾海雕、白琵鹭、鸿雁、小天鹅等大批珍稀濒危候鸟回归，保护区内的鸟类种类由147种增加到了234种，鸟类总数也由之前的20余万只增加到了50余万只。 兴化里下河国家湿地公园沼泽湿地生态修复案例 　　兴化里下河国家湿地公园通过生境修复、植被恢复、“肥水”循环利用等因地制宜的沼泽修复模式，恢复了北部湖荡沼泽、中部草本沼泽及南部森林沼泽三大栖息地区域。 溧阳天目湖山水林田湖系统生态修复案例 　　溧阳天目湖国家湿地公园位于苏、浙、皖三省交界处，通过与中国科学院合作设立天目湖流域生态观测研究站，采用无人机、无人船、卫星遥感等手段，建立天地空一体化综合观测体系，支撑流域污染物精准减排和生态科学保护。（现代快报 记者 卢河燕）

　　国际在线专稿：马来西亚《星报》1 月29日刊发马来西亚中华总商会社会经济研究中心执行董事李兴裕（Lee Heng Guie）的评论文章，文章高度评价马来西亚与中国建交以来双边关系发展取得的丰硕成果，同时积极展望未来两国各领域合作前景。 马来西亚《星报》文章截图 　　文章指出，马来西亚是首个同中国建交的东盟国家，今年是马中建交50周年，也是马中全面战略伙伴关系建立11周年，两国关系走上了成熟的发展轨道，向着全面发展与共同繁荣迈进。2023年马中高级别互访频繁，两国政府就多项双边、地区和国际问题展开深入探讨。马来西亚获得大量中国直接投资，并同中方签署多份合作谅解备忘录，涵盖农业、教育、科技等多个领域。如今，中国-东盟自贸区正向着3.0版跃升，马来西亚同中国在制造业、交通运输、通信、金融服务等领域的合作不断扩大。 　　文章总结道，近几十年来，马中双边贸易呈现快速增长态势。2009年至今，中国连续15年保持马来西亚最大贸易伙伴国地位，而马来西亚则是中国在东盟框架内的第二大贸易伙伴。制造业对外投资方面，中国连续数十年排名世界前列，文章举例，中国在马投资建设的项目包括马中关丹产业园、厦门大学马来西亚分校、马来西亚金新铁路等。中国的投资为马来西亚实现快速发展贡献良多。 　　文章提到，马中两国政府致力于加强旅游合作，2023年底，两国正式互免签证，将有力促进马中双边旅游产业发展。 　　文章认为，马中两国应致力于打造合作共赢的新型伙伴关系，构建绿色、可持续的命运共同体。两国应继往开来，持续深化双边经贸合作与交往，更好地惠及未来、实现共同发展。当前，马中关系正处于发展的关键时期，双方应探索制定新的目标和新的重点，推动双边合作迈上新的台阶。 　　李兴裕在文章最后对两国未来合作前景表示积极看好。他指出，马来西亚正处于经济和产业转型的重要节点，而中国在人工智能、数字化和自动化领域位居全球领先水平，为马方提供了重要借鉴和参考。他期待马中两国在新能源、数字经济等新兴产业领域释放新的合作潜能。同时，他呼吁马来西亚加强同中国在科研、教育、人文等领域的交流与合作，增进两国人民特别是两国青少年之间的相互了解。（史赫奕）

 　　从图纸到生产，从翱翔蓝天到退役回收……一架架空客飞机在中国诞生又“再生”，完成自己的“生命之旅”。 　　自中国引进第一架空客飞机的近40年间，中国航空业与总部位于法国图卢兹的飞机制造商空中客车公司合作进程不断提速。中国不仅为空客提供了广阔的市场前景和稳定可靠的供应链，也让空客得以通过中国供应世界，助力全球航空业发展。 工业生产深度融合 　　新年伊始 ，在中国北方城市天津，空客A320系列飞机亚洲总装线的第二条生产线筹备工作正如火如荼地进行着。 　　“天津的两条总装线是空客全球工业战略布局的关键。截至目前，超过660架A320系列飞机在天津完成总装。”空中客车天津总装有限公司总经理胡安·图维奥（中文名陶昊安）说：“我们对这里的设施和生态系统以及中国合作伙伴和供应商都非常满意。” 　　空中客车中国公司首席执行官徐岗介绍，空客2008年在天津首次设立欧洲以外的民用飞机生产线，更加靠近中国客户。为了进一步降低成本、提升运营生产效率，空客还加快了供应链本土化布局。 2023年9月28日，工作人员在空客天津第二条总装线项目开工现场查看设备准备情况。新华社记者赵子硕摄 　　如今，空客已经在中国建成本土供应链生态系统。小到支架、角片，大到机身筒段、机翼等部件，空客飞机上的“中国元素”越来越多。 　　与空客天津总装线一墙之隔，中航西飞机翼总装厂下线的机翼可以直接交付空客总装线。这与此前从英国海运机翼至天津相比，可以节省至少60天时间。 　　放眼中国，成飞民机、沈飞民机、哈飞空客分别是空客不同机型舱门、机身和方向舵的重要供应商。此外，也有不少中国民营企业加入空客全球供应链。目前，已有约200家中国供应商向空客提供产品，所有空客民用机型上都有中国公司生产的零部件。2020年，空客与中国工业合作价值达约10亿美元。 　　空客还鼓励其国际供应商与中国展开合作，带动航空领域众多外资入驻中国。为空客生产金属零件的普美航空落户苏州工业园区，制造飞机挡风玻璃的吉凯恩航宇入驻江苏靖江，生产密封胶的凯密特尔在浙江平湖安家…… 2022年11月9日，在空客天津总装线，其首架空客A321飞机上线开始总装。新华社记者赵子硕摄 　从“始”至“终”全链布局 　　随着近40年的深度合作，现在空客每年交付中国客户的飞机数量已占到公司全球交付总量的20%左右。 　　与此同时，伴随中国航空业飞速发展，空客在中国的产业链布局还不断向两端延伸，形成在中国的飞机“全生命周期”服务体系。 　　聚焦研发“始端”，空客在苏州设立中国研发中心，专注氢能基础设施、电气化及新技术研发。位于深圳的空客中国创新中心则重点围绕制造创新、客舱体验、硬件实验室及可持续发展等领域开展项目。 　　延伸链条“末端”，空客在成都成立飞机全生命周期服务中心，面向各种机型提供飞机停放与存储、飞机转租或恢复运营需要的升级改装、机身维护，同时还有拆解回收、二手可用航材管理和交易等一站式服务。在这里，一架飞机总重的90%可以实现回收利用，再次迎来新生。 　　现在，空客与中国伙伴的合作范围已遍及全产业链。“中国航空产业生态链将支持我们进一步发展，我们离不开中国的合作伙伴。”2023年9月时任空中客车公司首席运营官的阿尔韦托·古铁雷斯（中文名顾铁海）这样说。   　　策划：倪四义 丁锡国 　　监制：冯俊扬 魏建华 吴黎明 　　统筹：杨骏 闫珺岩 邵香云 李鲲 　　记者：宋瑞 王晖 张宇琪 　　视频：彭梦瑶 　　编辑：彭梦瑶 徐晓蕾 王玉珏 程大雨 杜逾舸 　　新华社国际部 天津分社联合制作

 　　央视网消息（焦点访谈）：近期，多地发生多起安全生产事故，造成重大人员伤亡。习近平总书记几次作出重要指示，要求全力救治受伤人员，尽快查明原因，严肃追究责任，并强调各地区和有关部门要深刻吸取事故教训，牢固树立安全发展理念。近日，国务院召开全国安全生产电视电话会议，强调坚持人民至上、生命至上，深刻汲取教训，压紧压实责任，认真排查隐患，狠抓工作落实，坚决遏制各类安全事故多发连发势头，确保人民群众生命财产安全和社会大局稳定，确保人民群众过一个欢乐祥和的春节。 　　近期，多地发生多起安全生产事故，造成重大人员伤亡。令人十分痛心，教训极为深刻。 　　应急管理部安全生产综合协调司司长汪崇鲜：“今年以来，不到两周时间内，河南、江西等地连续发生3起重特大事故。此外，江苏、福建、山东、山西等多地也接连发生了造成较大影响的粉尘爆炸、石化、火灾、道路交通等事故，有的还是重大涉险事故，呈现事故多发连发态势，安全生产形势异常严峻。” 　　1月24日，江西新余市渝水区一临街店铺发生火灾，事故造成39人死亡、9人受伤。1月19日，河南南阳方城县独树镇砚山铺村英才学校一宿舍发生火灾，事故造成13人遇难。2023年11月16日，山西吕梁市永聚煤矿一办公楼发生火灾，事故造成26人死亡、38人受伤。 　　1月25日，江西新余市召开新闻发布会，通报“1·24”特大火灾事故情况。通报中称，事故原因初步查明，失火建筑地下一层进行冷库装修过程中，施工人员违规动火施工造成起火。 　　国家消防救援局消防监督司一级指挥长胡安雄：“这起火灾发生在白天，但是却造成了重大人员伤亡，施工人员没有相应的资质，施工现场没有落实有效的安全防护措施。现场地下一层冷库的顶棚、墙面和立柱都已经喷涂完聚氨酯泡沫材料，也就是保温材料，这类材料有一个特点是点火能量小，特别容易引燃，而且燃烧之后会产生大量一氧化碳、氰化氢等有毒烟气。” 　　火场中，安全出口数量不足，疏散通道被占用堵塞，人员密集场所门窗违规设置防盗网和广告牌，应急广播、应急照明和疏散指示标识损坏没能发挥作用等，这些也都影响了人员疏散，造成逃生困难。 　　河南南阳“1·19”英才学校的火灾，起火部位发生在小学生宿舍。根据有关规定，中小学校每间宿舍居住学生不宜超过6人，每个学生平均占用面积不宜小于3平方米。但起火的学生宿舍建筑面积约54平方米，住宿学生却多达33人，人均占用面积约1.6平方米，住宿人数超员。 　　胡安雄：“这类场所发生火灾，往往容易造成人员伤亡，住宿人员大多为中小学生，防火安全意识和疏散逃生能力不足。学生宿舍有的时候为了方便管理，可能会在外窗加装防盗网，有的是铁栅栏，有的可能会在夜间把宿舍的大门锁闭，火灾时疏散也带来困难。另外，学生宿舍的亡人火灾一般发生在夜间，造成火灾发现晚、报警晚、疏散不及时。” 　　山西吕梁市永聚煤矿办公楼火灾事故发生后，国务院安委会对事故查处挂牌督办，要求把工矿企业的办公楼、浴室、矿灯房、食堂、宿舍、工棚等人员密集场所纳入重点监管，严查用火用电用气安全。 　　针对江西新余临街店铺“1·24”特别重大火灾事故，国务院成立调查组，要求地方政府深刻吸取事故教训，压紧压实安全责任，迅速开展“九小场所”消防安全隐患排查整治。 　　胡安雄：“‘九小场所’是对一些规模较小的生产经营场所的统称或者是泛称，包括一些小的学校、幼儿园、小医院、小商店、小餐厅、小网吧等等。‘九小场所’因为场所较小，为了节约成本，有的在场所里面违规建设夹层、违规住人、违规存放物品，形成‘三合一’，增加亡人火灾的风险。这类场所的空间受限，往往会私拉乱接电线，安全出口本来就不足，有的还在疏散门窗上锁，消防设施相对比较单一，一般只有灭火器。这些经营业主和从业人员安全意识相对较弱，消防技能也相对不足，往往他们既是火灾的肇事者，也是火灾的受害者。” 　　近期的几起火灾，充分暴露出一些地方和企业安全发展理念树得不牢，重效益、轻安全，存在麻痹思想和侥幸心理，没有吸取以往火灾教训、屡屡重蹈覆辙等问题。针对近期国内连续发生的重大和特别重大火灾事故，国家消防救援局决定从1月26日起至3月底，在全国组织开展消防安全集中除患攻坚大整治行动。此次大整治行动以“九小场所”、多业态混合生产经营场所、人员密集场所3类场所为重点，集中整治违法违规施工作业和生产经营、安全疏散条件不足、违规设置防盗网和广告牌3类突出问题。 　　胡安雄：“坚决整治占堵消防通道、封闭安全出口、违法违规作业等突出风险隐患，压紧压实各级各部门尤其是基层末梢安全责任，着力提升社会单位自主管理能力、从业人员应急处置能力和居民群众疏散逃生能力，坚决防范和遏制重特大火灾事故发生。” 　　近期，除了发生重大人员伤亡的火灾事故，矿山事故也呈现出多发的态势。2023年11月28日，黑龙江省龙煤集团双鸭山矿业有限责任公司双阳煤矿发生瓦斯爆炸事故，造成11人遇难。2023年12月20日，黑龙江省鸡西市恒山区坤源煤矿发生井下矿车运输事故，造成12人遇难、13人受伤。2024年1月12日，河南省平煤神马集团天安煤业股份有限公司十二矿发生煤与瓦斯突出事故，造成16人遇难。 　　国家矿山安全监察局事故调查和统计司副司长李浩：“矿山是技术性很强的传统高危行业，必须要落实最严格的现场管理。最近的事故反映出大小矿山企业都存在现场管理混乱的现象，安全管理制度形同虚设。一些企业实际控制人法律意识淡薄，只想赚钱不想投入，管理团队、技术团队建设薄弱，缺乏对从业人员应知应会培训教育，有的设置隐蔽工作面，用假密闭、假资料、假图纸逃避监管。有的地方统筹发展和安全理念上出现偏差，没有结合当地矿山安全生产实际，没有在保证安全的情况下，超过强度限度下达生产任务和指标。一些企业随着不断超能力生产，导致灾害治理的时间、空间被严重压缩，设施设备长期高负荷运转，甚至‘带病’运转。” 　　针对黑龙江省接连发生煤矿瓦斯爆炸事故和煤矿重大运输事故，2023年年底，国务院安委会办公室对黑龙江省人民政府进行约谈。约谈指出，2023年，黑龙江省安全生产形势十分严峻复杂，截至约谈日，已发生3起重大事故、17起较大事故。双鸭山市双阳煤矿和鸡西市坤源煤矿两起重大事故，不仅造成人员伤亡，而且存在瞒报谎报问题。暴露出地方教训吸取不深刻，企业法治意识淡薄、瞒报谎报事故屡禁不止，以及安全许可层层失守、监管执法“宽松软虚”、隐患排查浮于表面等形式主义问题突出。 　　李浩：“国家矿山安全监察局将督促各地各类矿山企业切实把思想和行动统一到习近平总书记重要指示精神上来，严格精准开展执法检查，严厉‘打非治违’。对矿山安全问题久拖不决，或对整改函、建议函不落实不反馈的地方政府，严肃开展约谈、通报、曝光。严格矿山事故查处，严肃精准追责，并向社会公开事故调查报告。” 　　春节临近，在赶工期、推进度的同时，不应忽视安全生产事故的防范。1月20日，江苏常州燊荣金属科技有限公司的生产车间发生粉尘爆炸，共造成8人死亡、8人轻伤。事故发生后，应急管理部在全国工贸行业粉尘涉爆企业事故警示视频会议上，对该爆炸事故情况进行通报。通报指出，“1·20”粉尘爆炸事故暴露出企业主体责任不落实、重大风险隐患排查整治质量不高、执法检查不精准不深入等突出问题。 　　汪崇鲜：“深入分析这些事故，一些地方和企业不同程度存在抢产量、抢工期、抢进度的现象，重效益、轻安全的问题比较突出。一些地方和企业麻痹思想、侥幸心理非常突出，监管执法宽、松、软。有的企业刚安全验收就发生事故，还有的部门对多业态混合经营、‘九小场所’、人员密集场所的一些安全管理推诿扯皮，安全责任措施没有真正落到基层末梢。有的化工装置进入老化期，‘九小场所’点多面广，从业人员和社会公众的安全意识不高，有的甚至没有安全意识。” 　　今年春节假期较往年有所延长，群众出行出游意愿强烈，各类安全风险上升，各地区各部门一定要切实在思想上高度警醒起来，坚决克服麻痹思想和侥幸心理，清醒看到安全生产面临的严峻形势，清醒看到问题、短板和风险所在。 　　汪崇鲜：“对此，国务院安委会已经印发了紧急通知，一是突出做好春运安全防范，加大对各类交通运输工具安全隐患的排查整治力度，严防关键设施设备‘带病’运行、关键岗位人员违法违规。二是强化人员密集场所风险治理。矿山方面要严防超能力、超强度突击组织生产，危化品方面要对节日期间动火等特殊作业实行升级管理，烟花爆竹方面要做好生产销售旺季安全监管。同时，有关部门要多渠道、广覆盖、多频次发布恶劣天气预报预警信息，遇有突发情况及时做好应急救援和现场处置。” 　　这些令人痛心的安全事故给我们留下了深刻的教训，虽然这些事故具体起因各有不同，但是往往都有人为管理上的因素，重效益轻安全、漠视规章制度和安全隐患，总有着“以为不会出事”的侥幸心理，结果酿成了严重后果。安全生产是一项实打实、细之又细的工作，必须强化风险意识、责任意识，决不能有丝毫松懈、半点马虎。各地区各有关部门要保持如履薄冰的高度警觉，以“时时放心不下”的责任感抓好安全生产，我们每个人自己也要增强安全意识，学习必要的安全避险技能。

　　新华社休斯敦1月30日电（记者徐剑梅）围绕边境安全与移民潮，美国得克萨斯州政府与联邦政府连日来不断斗法，引发局势升级演变成对抗的担忧。尖锐斗争凸显民主、共和两党在移民问题上的矛盾与撕裂，移民问题也将成为2024年美国大选年一个左右选情的关键议题。 州与联邦斗法 　　美国与墨西哥边境线约一半在得州，越境移民问题一直是得州政府的痛点。 　　美国联邦政府最新数据显示，2023年12月，美墨边境被捕非法移民数量接近25万人，较11月增幅为31%，刷新纪录。根据美国众议院国土安全委员会数据，2023财年是美国边境问题有史以来最糟糕的一年，被驱逐或被逮捕的非法移民超过320万人，其中大约四分之三发生在西南边境。 这是2023年5月16日在美墨边境城市墨西哥雷诺萨的一处收容所内拍摄的移民。新华社记者辛悦卫摄 　　美国总统拜登任内，共和党人主政的得州常以联邦政府在非法移民问题上不作为为由发难，并动用各种地方资源打击非法移民，包括制定州法试图将非法越境以刑事入罪，续修边境墙，装设铁丝网，用大巴将大量越境移民运往纽约、芝加哥、华盛顿特区等民主党主政城市等。这些措施一再引发“州权”与“联邦权”之争。 　　美国实行联邦制，长期以来围绕联邦和各州权力纷争不断。在边境移民矛盾中，联邦政府诉诸最高法院，而得州共和党籍州长阿博特表示将继续捍卫宪法赋予得州保护边境安全的权利。 　　美国《新闻周刊》刊文说，这次矛盾再度唤醒“得州脱美”运动，如果紧张局势演变为危机，包括得州民族主义者在内的许多派别准备改变北美“政治地形”。 　　目前在移民和边境安全问题上，得州与联邦政府的对抗结果尚未见分晓。但从舆论造势而言，联邦政府暂处于下风。拉斯穆森民调报道公司29日公布的民调结果显示，超过三分之二的潜在选民支持得州政府采取行动阻止非法移民。 红与蓝对立 　　在移民问题上，民主、共和两党基于各自选民群体持有不同态度：少数族裔群体历来在政治上偏向支持民主党，因而民主党更倾向于开放、多元的移民政策；共和党方面，为了争取保守派支持，向来立场强硬，主张限制外来移民。 　　目前得州与联邦政府在边境移民问题上的争斗，具有强烈的党派斗争色彩，凸显出民主、共和两党长期以来在移民问题上的分歧和对立。   　　美国众议院共和党人28日宣布针对国土安全部长马约卡斯的两项弹劾条款，指称他“蓄意且系统性拒绝遵守法律”以及违背公众信任。此前，美国25名共和党籍州长发表联合声明，支持阿博特加强保护南部边境，其中多名州长承诺支援得州。国会共和党人此前还把移民改革与拜登政府对乌克兰援助挂钩，以此迫使民主党人妥协。 　　“站在阿博特身后的是不打算与拜登达成妥协的整个共和党。”今日俄罗斯电视台网站28日刊文说。文章援引俄罗斯科学院美国和加拿大研究所首席研究员弗拉基米尔·瓦西里耶夫的话说：“我们现在看到的得州与拜登政府冲突是共和党人与民主党人之间极其激烈政治斗争的又一表现。” 　　美国佐治亚州共和党籍众议员玛乔丽·泰勒·格林日前发文，呼吁由共和党控制的“红州”与由民主党控制的“蓝州”进行“国家离婚”，即根据政治和意识形态将美国分裂为红与蓝。 大选关键议题 　　移民问题是美国两党争斗老问题，每逢大选年便会被放大和升温。哈佛大学美国政治研究中心-哈里斯民调结果显示，移民问题是当前美国选民关注的最重要议题。分析人士认为，得州与白宫对抗结果可能对美国今年总统选举产生重大影响。 　　多家机构发布的民调显示，相信共和党更有能力解决移民问题的选民，比相信民主党的高出约30个百分点。刚刚举行过共和党党内初选的艾奥瓦州和新罕布什尔州，虽远离美墨边境，但当地民调发现，选民认为移民问题几乎与经济同等重要。有关移民问题的民调结果给谋求连任的拜登带来不小的压力。 　　在这种背景下，拜登26日发表声明，敦促国会两党通过与援助乌克兰计划相捆绑的边境改革计划，该计划旨在遏止从墨西哥进入美国的移民激增。拜登还称，愿意在签署法案当天动用其授予总统的紧急权力，关闭不堪移民潮重负的边境。拜登的这一表态与他2020年竞选总统时相比发生重大变化，也印证了移民问题对总统选举的重要影响。 　　特朗普目前在共和党党内初选中领先。修建边境墙是特朗普在2016年总统选举时的重要竞选承诺之一，并且吸引了一大批反移民的保守派，尤其是保守派白人的支持。近年来，美国人口结构变化更加引发保守派白人群体的身份危机感，从而刺激了反移民的政治浪潮。 　　特朗普今年把“拜登的边境危机”作为核心竞选议题。他27日在拉斯维加斯发表竞选演讲时称“边境问题在政治上前所未有地重要”，敦促国会共和党人拒绝与拜登政府达成任何边境改革协议，并称美国边境安全“唯一希望”是给他投票。 　　美国加利福尼亚大学欧文分校政治学教授路易斯·德西皮奥认为，从2016年到现在，特朗普都在选战中有效放大了“过去几十年里移民问题给美国带来变化的恐惧”。美媒分析认为，今年选情越有利于特朗普，越可能有更多移民选择在明年新政府上台前越境进入美国，从而造成更多边境乱象，反过来又将助长反移民政治。 　　不过，美国大选历来是动态进程，移民问题现阶段成为选民头号关注，不等于整个大选进程中都会如此。美国大选走向将受到多重因素影响，而非单一问题所能决定。（参与记者：柳丝）

 　　1月30日，冬日阳光照耀的古城墙上新悬挂的春联分外醒目。龙年春节前夕，西安城墙景区在城门外挂上了喜庆的春联。（西安报业全媒体记者 尚洪涛 实习生 刘思佳 摄）

　　一列满载货物的中欧班列通过二连浩特国门。（郭鹏杰摄） 　　正努力建设国家向北开放重要桥头堡的内蒙古自治区，凭借毗邻俄蒙的区位优势，聚焦高水平开放，采取多种措施保障中欧班列顺畅通行、外贸稳步增长。2023年，经内蒙古开行的中欧班列数量创新高，内蒙古外贸货运量首次突破亿吨，外贸进出口总值达到1965.3亿元，均刷新历史纪录。 　　中欧班列顺畅通行 　　中欧班列东、中、西三大主通道中，有两条经过内蒙古。二连浩特、满洲里分别为中欧班列中通道和东通道进出境重要口岸。2023年，途经二连浩特、满洲里两个口岸通行的中欧班列数量分别为3294列和5001列，同比分别增长30.8%和3%。 　　目前，二连浩特口岸班列线路已由最初的2条增加至70条，通达12个国家和地区，辐射国内77个城市。经满洲里口岸出入境的中欧班列运行线路达21条，通达13个国家和地区，覆盖国内60个城市。 　　近年来，班列运输的货物中新能源整车及配件、高端机械设备等高附加值、高科技产品占比明显增加。国产品牌汽车出口由新业态发展为新常态，从二连浩特口岸出口的国产汽车品牌有10余种。同时，国产智能家电出口增长较快。 　　为保障中欧班列顺畅通行，内蒙古各部门密切配合，通过基础设施改造升级、跨部门信息共享、电子化作业等方式，不断压缩班列通关时间。 　　在二连浩特铁路口岸，中国铁路呼和浩特局集团有限公司工作人员谢昆介绍，2022年二连浩特铁路口岸完成扩能改造，宽准轨接发列车线路增加至30条，接运能力可提升20%。 　　内蒙古出入境边防检查总站二连出入境边防检查站执勤二队副队长魏炜说，目前二连浩特铁路口岸进出境中欧班列每天保持在9列到10列，边检工作人员24小时在岗在位，提供“全天候、零等待”的通关服务。 　　在满洲里铁路口岸，运转车间二班值班站长马如铁说，他带领班组动态掌握班列开行信息，压缩交接班时间，增加备用换装线，提高各环节调车效率，保障中欧班列运输畅通。 　　满洲里站海关查验二科副科长王源介绍，过去海关监管中欧班列时，很多数据需要从企业、起运地海关了解，查验时关员得登车核验，如今关员可以在作业终端实时查看被查验货物的信息，并且铁路部门传输的运输工具及舱单信息可以实现自动处理，作业时间由原来的近6小时缩短至5分钟。 　　内蒙古社会科学院“一带一路”研究所所长范丽君表示，途经内蒙古二连浩特、满洲里两个口岸运行的中欧班列，缩短了中国东部、南部省区市物流“西进北上”俄罗斯、蒙古国等国的距离，也加快了欧洲商品“东行南下”中国的速度，为中国向北开放添砖加瓦。 　　外贸规模再创新高 　　内蒙古2023年外贸进出口总值达1965.3亿元，同比增长30.4%，创历史新高。其中，民营企业进出口总额占比达75.9%，比去年同期提升5.7个百分点。 　　呼和浩特海关副关长王华表示，内蒙古外贸呈现出较强的韧性和巨大的潜力。2023年12月，通过贸易景气指数对区域重点企业调研显示，90%的企业对未来进出口表示乐观看好。 　　内蒙古多措并举推动外贸高质量发展，包括加大政策扶持力度、优化外贸营商环境，着力培育外贸新业态新模式，深化国际经贸合作等。其中，呼和浩特海关创新推出AEO高级认证孵化培育库，积极宣传便利化措施，制定“量企定制”培育方案，帮助企业解决问题。2023年，内蒙古共有27家企业通过海关AEO认证，它们的进出口贸易额占总贸易额的20%以上。 　　AEO即“经认证的经营者”，企业获得认证资质后，不仅在与中国实现AEO互认的国家和地区享有较低的查验率和优先通关待遇，还能在国内享受减少稽核频次、优先安排口岸检查、优先属地查检等28项便利化措施。 　　内蒙古鄂尔多斯电力冶金集团股份有限公司国际贸易部业务经理张红英说：“企业拿到AEO这张‘VIP卡’，不仅能享受更多通关便利，还提升了自身管理水平和质量，从而在国际市场竞争中取得优势。” 　　内蒙古积极发展外贸新业态、新模式，其中边民互市贸易在2023年取得较快发展。在二连浩特市边民互市贸易区内，一栋大楼正被改造成为一家大型批发超市。二连浩特永盛投资有限公司总经理叶思扬介绍，去年公司与蒙古国一家企业达成协议，蒙方将在边民互市贸易区开设一家批发超市，建成后注册边民可直接在其中批发商品进行销售或自用。 　　二连浩特市边民互市贸易区于2017年正式封关运行。注册边民通过互市贸易进口毗邻国家商品，每人每日价值在人民币8000元以下的，可免征进口关税和进口环节税。2023年，二连浩特市边民互市贸易区共进口商品199批次、2145.5吨，货值约3.2亿元，参与边民超过4.5万人次。 　　内蒙古不断深化国际经贸合作，积极开展“蒙商丝路行”海外经贸活动，组织企业赴阿联酋、沙特、蒙古国、俄罗斯等20个国家和地区开展经贸交流，达成贸易与投资合作协议总金额超332亿元。 　　参与“蒙商丝路行”海外经贸系列活动的内蒙古科沁万佳食品有限公司副总经理张春红说：“政府带领我们主动开拓海外市场、增加新的贸易渠道，为企业开拓市场增加信誉背书，有助于给我们创造更多新发展领域。” 　　货运量首破亿吨 　　内蒙古2023年口岸货运量历史上首次突破一亿吨，显示了内蒙古在口岸基础设施扩能改造、通关模式创新、口岸智能化发展方面的成效。 　　内蒙古口岸管理办公室副主任曹俊培介绍，在口岸基础设施建设方面，内蒙古重点支持满洲里、二连浩特等综合枢纽口岸基础设施、配套设施建设和智能化改造，加快推进甘其毛都、策克、满都拉等重点专业口岸扩能改造。集二线二连站扩能改造项目、公路口岸矿产品专用通道、集装箱吊装场项目等相继建成投用，提升了口岸通关能力和货运效率。 　　在通关模式方面，2023年，内蒙古推动口岸全部恢复货运功能，健全高峰延时通关、周末应急通关、重要物资“绿色通道”保障机制，推动满洲里、二连浩特口岸先后试行24小时货运通关制度。这些举措有效提高了通关效率，缩短了货物通关时间。 　　在二连浩特市果蔬粮油进出口园区内，十多辆集装箱货车满载新鲜蔬菜水果，排队等待出境。这些蔬菜水果包括西红柿、洋葱、油菜、苹果等，将销往蒙古国乌兰巴托等地。 　　园区负责人赵龙表示，园区出口的果蔬很受欢迎，2023年的出口量创近3年新高。“随着通关措施的优化和中蒙农产品‘绿色通道’的开通，以前从办理手续到通关出境要将近一天，现在一两个小时就能完成。”他说。 　　口岸过货量增长也离不开内蒙古创新通关模式，强化科技赋能，推进智慧口岸建设的努力。在中蒙两国间货运量最大的公路口岸——甘其毛都口岸，一台台橘红色AGV无人驾驶车运载着大型集装箱在冰天雪地上行进，一辆辆满载蒙古国进口煤炭的货车通过“智能卡口”快速通行。 　　乌拉特海关监管一科科长徐海龙回忆说：“2009年我刚入职时，我们每天拎根小铁棒，挨个敲打车轮胎，听声辨物打击走私，或者在长木棍上绑一面镜子，探在车底盘下‘扫雷’。验放入出境车辆全靠人工，车牌号码手动抄写，查验货物也得爬上挂车，掀开篷布拿锹挖。” 　　而现在，甘其毛都口岸上线国际贸易“单一窗口”，网上办理进出口业务，外贸企业无需拿着纸质单证跑到报关大厅排队，而是足不出户一键通关。车辆也不用人工查验，而是通过设备扫描生成图像，后台通过智能审图就能查发走私，实现非侵入式、静默式监管。 　　乌拉特海关关长尚贵民说：“下一步，口岸还将推进AGV无人驾驶车辆专用通道和双边口岸铁路接轨工程，而且又有了建设智能空轨的构想。随着‘公铁联运’‘多式联运’模式的开启，通关过货还会迎来量的飞跃。” 　　内蒙古自治区商务厅副厅长郭周明表示，下一步内蒙古将聚焦全面提升桥头堡功能、大力发展泛口岸经济、完善多式联运集疏运体系、拓展对外贸易和投资合作、强化开放型经济发展支撑，以及深化国际人文交流合作等方面，推动构建更大范围、更宽领域、更深层次的全方位开放新格局。（记者 赵泽 辉于嘉）

  1月29日，浙江海洋大学来华留学生在包饺子。   当日，浙江海洋大学来华留学生举行喜迎新年活动。20余名来自俄罗斯、孟加拉国、哈萨克斯坦等国家的留学生齐聚一堂，通过写“福”、包饺子、剪纸等形式感受“中国年”。   新华社发（陈永建摄）

       新华社南京1月28日电题：透视文旅持续“沸腾”：“流量”如何变“留量”？   新华社记者何磊静   2024年，文旅市场以持续“沸腾”的方式开场。   从“尔滨”到“山河四省”，从网友自发“监工”到文旅部门在线“听劝”，各地文旅局“花式揽客”、奇招频出，希望用“泼天的流量”接住“泼天的富贵”。   各地文旅为何这么拼？真正的“流量密码”究竟是什么？更值得思考的是，流量“退潮”后，可持续出圈的路径是否更为清晰？   各地文旅“花式揽客”   “冻梨摆盘”“人造月亮”“飞马踏冰”……这个冰雪季，哈尔滨对游客的“宠爱”令其成为“顶流”旅游目的地。   今年元旦假期，让人陌生的“尔滨”创纪录实现旅游收入近60亿元。携程公司近日发布的2024春节旅游市场预测报告显示，春节期间哈尔滨旅游预订订单同比增长超14倍。   游客在哈尔滨太阳岛雪博会园区游玩（2024年1月1日摄）。新华社记者 王建威 摄   “泼天的富贵”一下让各地文旅部门“坐不住了”，纷纷开始“抄作业”，效仿哈尔滨向全国游客抛出橄榄枝。   先是“喊麦”。多地文旅局长跑到哈尔滨中央大街，带上土特产录制视频邀约全国游客，有的甚至扮成“白鹿仙子”给游客发冻梨汁，“不论是北方的游客还是自家的孩子都要宠”。   山东、河南、甘肃、江苏等地也纷纷创作“我姓……”的“喊麦”文旅宣传曲，用魔性音乐和洗脑歌词“刷屏”短视频平台。   再是“听劝”。网友留言“想在洛阳看飞鱼服帅哥”，洛阳文旅部门迅速组织专业表演团队在火车站和地铁站与行人互动。   河南文旅部门开展“题海战术”，一天发数十条短视频，吸引近百万新粉丝，不少网友自发“监工”。“听劝”的山西文旅、河北文旅也“疯狂输出”，河北文旅创下日更视频纪录。   接着，多地文旅部门纷纷邀请各路流量明星“助力家乡上分”，引发新一轮关注热度。此外，北京圆明园派出“安陵容”冰嬉、河北太行五指山专设可投喂“孙悟空”、辽宁抚顺展示超长雪道游龙……   各地文旅“实力宠粉”是否提升了旅游热度？   携程数据显示，多个城市旅游产品搜索量攀升，春运期间国内航线搜索指数同比增长超170%。河南等多地景区也趁势官宣免票、优惠等活动，进一步刺激旅游消费。   这波热潮不仅令旅游市场更为活跃，也调动了更多人的参与热情。互联网上，从新媒体运营到公共服务，从挖掘特色文化到提升消费体验，网友纷纷为各地文旅发展支招，探求如何接稳“泼天的富贵”。   重塑哪些市场共识？   从文旅局长到文旅部门，各地文旅纷纷破圈突围，既能看出各地在塑造文旅品牌中营销手段的新变化，也反映出目前旅游消费市场的新趋势。   春节假期即将到来，消费者出游热情攀升，旅游宣传推广也迎来窗口期。   携程研究院战略研究中心高级研究员沈佳旎指出，目前国内旅游市场正加速恢复，如何吸引游客并将本土特色传递出去尤为重要。既熟悉文旅资源又想抓住机遇发展产业的文旅部门一马当先，想方设法推介本土文旅特色。   中国旅游研究院副研究员韩元军认为，近年来“氛围式”消费悄然增加，不少人因为一场演唱会、一次赛事、一个展览，就可能来一段说走就走的旅行。   在多位传播领域专家看来，新媒体平台给文旅部门提供了直接对话游客的机会，游客也提出个性化需求，双向交流、有求必应的互动形式让游客感受到“尊重”甚至“被宠爱”，无形中激发“前往一游”的兴致。   文旅领域专家表示，年轻人已成文旅消费生力军，移动端大量宣传可以有效提升文旅产品曝光度。相比传统单向输出的营销方式，线上宣传具有低成本、大众化的特点，网友互动的不确定性可能带来高流量的回报。   韩元军认为，文旅发展对提振地方综合效益作用良多。   旅游形象是城市形象的重要体现，各地文旅部门卖力吆喝，除了展示本土旅游资源，也能积极促进产业投资。如河南柘城是“钻石之都”、黑龙江有蔓越莓、四川盛产鱼子酱等，都在一波波出圈中刷新了很多人的认知。   此外，各地文旅“同台竞技”也在不断重塑市场共识：旅游的本质是对未知的探索、对生活的热爱、对自然和人文的乡愁；卖力运营或许是“始于颜值”，但更要“敬于才华”，靠真心和实力圈粉，为游客提供真实深刻、文化植根于身心的体验。   让“网红”变“长红” 服务永远是王道   文旅产业是当下恢复和扩大消费的重要抓手，对促进经济复苏、提振发展信心作用显著。   1月13日，民间艺人在河北省承德市兴隆县一景区为游客表演“打树花”（无人机照片）。新华社发（刘满仓 摄）   此前中央工作会议提出，要积极培育文娱旅游等新的消费增长点。各地文旅纷纷发力能否持续刺激旅游市场尚不可知，但这波“文旅热”无疑为2024年的消费增长开了一个好头。   然而，随着各地都想“分一杯羹”，线上跟风模仿又未能凸显本土特色的内容也层出不穷，同质化严重，易引发审美疲劳。业内人士认为，基于地方特色、文化底蕴打造的差异化产品才能形成竞争壁垒。一些网友更是直言：“没有宰客、提高服务，才是王道！”   业内人士表示，各地“花式揽客”为文旅产业链发展带来新的市场机遇，旅游行业企业应主动与文旅部门、景区、酒店等合作，共同开发具有地方特色的旅游产品，实现互利共赢。各旅游目的地应从细节上提升食、住、行、游、购等服务，在文旅产品与游客、网友的互动中迭代升级，促进社会资本和商户服务加大投入，形成良性循环。   “文旅部门不能因本地短期走红沾沾自喜，更重要的是要做好后端‘品控’工作。”江苏省文化艺术研究院助理研究员宋长善说。如果“弯道超车”变“翻车”，舆论风暴反而会影响长期打造的旅游形象。   专家表示，对于普通城市来说，想提升城市品牌、赢得人才和投资青睐，还需思考如何从“网红”到“长红”、让“流量”变“留量”。   宋长善建议，应在完善旅游公共服务体系基础上，结合自身资源禀赋，以特色文化赋能景区，打造高品质、多样化、个性化的“硬核”文旅产品。“线下的旅游体验取决于整个旅游产业链是否完善、管理是否到位，这并非仅靠拍短视频宣传片就能做到。”

　　“地区生产总值迈上3万亿元新台阶、达到30145.79亿元、增长6.1%。”1月21日，在重庆市六届人大二次会议第一次全体会议上，重庆市市长胡衡华作政府工作报告，当读到去年的经济数据时，会场响起热烈的掌声。这意味着重庆成为中西部地区首个地区生产总值突破3万亿元大关的城市。 重庆市六届人大二次会议第一次全体会议现场。 邹乐摄 　　2023年，重庆全市上下坚持“总书记有号令、党中央有部署，重庆见行动”，现代化新重庆建设迈出坚实步伐。全市规上工业增加值、固定资产投资、社会消费品零售总额分别增长6.6%、4.3%、8.6%，一般公共预算收入增长16%，全体居民人均可支配收入增长5.4%。 　　“2024年经济社会发展的主要预期目标是：地区生产总值增长6%左右，规上工业增加值增长7%……”重庆市政府工作报告掷地有声。 　　区域联动 　　纵深推进成渝地区双城经济圈建设 　　2023年春节后上班第一天，重庆市建设成渝地区双城经济圈工作推进大会举行，明确提出将成渝地区双城经济圈建设作为市委“一号工程”和全市工作的总抓手总牵引。 　　一年来，成渝地区双城经济圈建设成势见效，248个项目完成投资4138.4亿元、超过年度计划20%，10项改革获国家试点认可，双城经济圈跨区域协作首批18条经验做法得到国家发展改革委总结推广。 　　目前，川渝两地共建成国家级创新平台316个。在西部（重庆）科学城，成都和重庆共同设立的电子科技大学重庆微电子产业技术研究院（以下简称重研院），已与西部（重庆）科学城多家企业以及集成电路行业龙头企业，开展了紧密的产学研合作。2023年夏天，由重研院与重庆本地企业联合微电子中心研发的太赫兹全固态8K超高清无线通信系统，成功运用于2023成都世界大学生运动会赛事转播中，以“最快速度”实现了无压缩8K超高清视频的超低延时无线传输。 成渝中线高铁许家坡隧道建设现场。 李东摄 　　尽管已是隆冬时节，位于重庆大足区中敖镇的成渝中线高铁许家坡隧道建设现场仍一派繁忙。作为成渝地区双城经济圈互联互通的标志性项目，成渝中线高铁全线建成通车后，重庆与成都将实现50分钟通达，受益人口近3000万。 　　重庆市政府工作报告提出，2024年，将纵深推进成渝地区双城经济圈建设，合力打造带动全国高质量发展的重要增长极。“报告中提到，共同打造‘宽洪大量’等文旅品牌组合，让我倍感振奋。”重庆市政协委员、渝中区文化和旅游委主任李嘉婧介绍，“宽”指的是成都宽窄巷子，“洪”指的是重庆洪崖洞。她认为，未来的“宽洪大量”，不仅仅是两个景点的联名，而应该成为巴蜀两地文化并蒂花开的典范。 　　对外开放 　　西部陆海新通道班列数量持续攀升 　　区域联动在加强，对外开放的脚步也在加快。作为国家开放大通道的西部陆海新通道，正成为重庆打造内陆开放高地、扩大出口、拉动经济增长的“牵引机”。 　　2023年4月25日，奉节县脐橙经西部陆海新通道出口首发，50吨鲜果出口到越南等RCEP成员国；7月12日，长寿区举行明月山绿色发展示范带共建西部陆海新通道首发启动仪式；9月8日，合川区发出首趟西部陆海新通道跨境公路班车……重庆各类“山里货”走出国门成为“抢手货”。 2024年1月4日，西部陆海新通道保税进口粮食直达专列抵达重庆万州新田港站。 冉孟军摄 　　不仅走出去，也有运进来。2024年1月4日，一辆载有约1000吨玉米的集装箱专列抵达重庆万州新田港，这是西部陆海新通道（老挝孟塞—重庆万州）保税进口粮食直达专列，也是重庆市首次开行的中老铁路保税进口粮食专列。 　　双向物流的频繁，让西部陆海新通道班列数量持续攀升。西部陆海新通道物流和运营组织中心统计数据显示，2023年，重庆经西部陆海新通道3种主要运输组织方式（跨境公路、国际铁路联运、铁海联运）共运输货物18万标箱，同比增长21%；货值280亿元，同比增长11%。 　　“2023年，陆海新通道实现加快发展，形成了贯穿内陆、联通欧亚、辐射全球的‘陆海一张网’，铁海联运班列开行数量突破9300列，相比2017年开行之初的178列增长52倍。”西部陆海新通道物流和运营组织中心主任刘玮说。 　　产业发展 　　今年汽车制造业产值力争达5500亿元 　　2023年，重庆市提出建设“33618”现代制造业集群体系，重点发展3个主导产业、3个支柱产业、6个特色优势产业和18个“新星”产业。全年，重庆汽车产量230万辆，排名跃升至全国第二位。“重庆造”汽车中，新能源汽车产量50.03万辆，同比增长37%。 赛力斯汽车智慧工厂焊装车间正在生产AITO问界新M7。 高彰摄 　　机械臂伸缩旋转，激光焊接机器高速运转……在赛力斯汽车智慧工厂，30秒可下线一台新车。自2023年9月以来，赛力斯汽车推出的AITO问界新M7产品深受市场热捧。 　　“智能网联新能源汽车产业已成为重庆最具标志性和辨识度的优势产业。”重庆市政协委员、赛力斯集团科技公司总裁许林表示，重庆出台了一系列政策促进车企高质量发展，为车企抢占全球产业制高点鼓足了前进信心。 　　而这，正是重庆推动制造业高质量发展的一个缩影。2023年，重庆推动建设17个智能工厂和224个数字化车间，累计建设144个智能工厂和958个数字化车间，建设10个创新示范工厂和10个5G全连接工厂，累计建设 40个创新示范工厂和40个5G全连接工厂。 　　重庆市经济信息委党组成员、副主任涂兴永表示，2024年，重庆将进一步加大对汽车产业的政策支持力度，力争2024年全市汽车制造业产值达到5500亿元，汽车产量达到260万辆。 　　民生改善 　　加大投入让老百姓过上更好的日子 　　“今天供应的是回锅肉、盐菜烧白、炝炒莴笋……看吃点啥？”2024年1月22日中午11点30分，重庆九龙坡区谢家湾街道民主村社区食堂的“自主饭堂”，20余道精心烹制的菜肴整齐地摆放着，客人们排起了长队，等待着工作人员打饭。 民主村社区食堂。 人民网记者 胡虹摄 　　“王师傅，帮我打个回锅肉和黄豆烧肉，再加个炒莴笋。”83岁的邹洪政老人每天中午都会准时出现在这里。老人跟儿子媳妇住在该社区，中午儿子媳妇在单位，老人就到社区食堂吃饭。“社区食堂很温馨，菜品又干净又卫生，我觉得老中青都适合。”邹洪政说。 　　民主村片区是老旧社区，曾经，社区内孤寡、空巢、高龄老年人居家养老“吃饭难”的问题较为突出；2023年4月28日，民主村片区城市更新项目（一期）集中竣工亮相，社区食堂也同步营业。从那以后，邹洪政们再也不用为午餐发愁了。 　　2023年，重庆15件年度重点民生实事全面完成，市民幸福感、获得感进一步增强。 　　增进民生福祉，还体现在基层社会治理上。重庆万州区创新推出“五长制”，即以楼栋为最小单元，设置总片长、片区长、网格长、楼栋长、物业长。如今，该区“五长”共有1万多个，末端防控网络织得更密，基层治理更加井然有序。 　　除了提升基层社会治理水平，2024年，重庆还将继续加大民生投入，接续实施一批重点民生实事。“新开工改造城镇老旧小区4186万平方米、建设100个口袋公园和10座体育公园、新增‘错时共享’停车泊位4.5万个、实施农村公路安防工程4000公里……”重庆市政府工作报告提出：“每件实事都要量化、细化，所有任务都要责任到人、落实到位，确保把好事办好、实事办实、难事办妥，让老百姓过上更好的日子。”（张祎 刘政宁 胡虹 许琳珮）