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鸿蒙智行官网正式上线:内含华为问界、智界汽车
快科技11月19日消息,我们从鸿蒙智行官方获悉,鸿蒙智行已正式上线。 鸿蒙智行官网表示:鸿蒙智行(HIMA, Harmony lntelligent Mobility Alliance)是鸿蒙智能汽车技术生态联盟。 据悉,此次鸿蒙智行官网共分为了两部分,分别是问界汽车和智界汽车。 旨在与合作伙伴一起,推进汽车智能化技术发展,为用户打造卓越的智能汽车产品,提供极致的智慧出行体验,把数字世界带入每一辆车。 此外,鸿蒙智行官网还对其智慧出行解决方案进行了介绍,分别为智能驾驶、智能座舱、智能驾控和软件定义汽车。 其中,智能驾驶:HUAWEI ADS® 2.0 高阶智能驾驶系统4,多维度感知硬件,配合高性能计算平台和华为自研拟人化算法,打造全场景智能驾驶体验,让人驾更安全。 智能座舱:鸿蒙智能座舱5,重新定义车机操作系统。实现多人多音区,多设备可联动,带来更精彩的影音娱乐新体验。 智能驾控:华为途灵智能底盘,搭载多模态融合感知系统、HUAWEI DATS® 动态自适应扭矩系统、HUAWEI xMotion® 智能车身协同控制系统,用AI与软件能力将机械素质发挥到极致。 软件定义汽车:HUAWEI iDVP 智能汽车数字平台,采用区域接入 + 中央控制架构,配合三大自研 OS 和整车 SOA 框架,软硬结合,构建开放灵活、可靠安全、可持续快速扩展的智能车数字平台。
一汽大众ID.7 VIZZION电动轿车11月22日开启预售:续航超600km
IT之家 11 月 19 日消息,一汽大众 ID.7 VIZZION 官宣 11 月 22 日开启预售。大众 ID.7 VIZZION 定位“大众全球纯电旗舰轿车”,基于大众 MEB 纯电平台打造,提供后驱和四驱动力可选。 外观方面,新车整体采用轿跑车造型,配有溜背式造型,风阻系数仅 0.228Cd。 新车前脸预计会配备贯穿式灯组,中间位置将悬挂可发光 LOGO,下包围和两侧雾灯区域配有通风口。 IT之家注意到,它还采用了隐藏式门把手设计,具备 SkyView 智能光感天幕、IQ. Light LED 灵眸矩阵大灯以及 Surface LED 3D 贯穿式尾灯;后备箱上部拥有小尾翼设计,看起来运动感十足。 一汽-大众 ID.7 VIZZION 长宽高分别为 4956/1862/1537mm,轴距为 2965mm,真实乘坐空间达 1910 mm,可提供 1036mm 超大后备箱开口、521L 后备箱空间,相当于帕萨特的纯电继任者。 新车配备 AR-HUD 智能导视,中控位置配备了达到 15 英寸 2K 悬浮屏,内置 ID.OS 2.0 车机系统,车机内存升级到 16G;配备 ID. Mate AI 智能管家、IPA +TPA 智能泊车管家以及全旅程智能辅助驾驶系统 3.0。 内部方面,新车采用最新的 HMI 系统,挂挡方式为怀挡设计。此外,它还采用了 Harman Kardon 音响系统,具备智能导风功能的 Smart Air 隐藏式智能空调系统,可提供多种舒适功能。 安全方面,这款新车采用了 32% 热成型钢占比,拥有 46100N・m / deg 扭转刚度;“三明治”门槛结构;SOS 驾驶员失能情况-EmergencyAssist 3.0;行车安全-AEB 自动紧急刹车系统;停车安全-360 度全景影像 + PDC 泊车辅助,还有母婴级健康座舱。 动力方面,大众 ID.7 VIZZION 四驱版搭载了前后双电机系统,新车前电机最大功率 80 千瓦,后电机最大功率 150 千瓦,配备了镍钴锰三元锂电池组。 新车将会提供单电机后驱和双电机四驱两种不同形式,动力电池容量为 84.8kWh,其最大续航里程可超过 600km。
燃油车在中国,彻底没戏了?
如果,当下有一家汽车公司,说他们接下来导入中国市场的产品里,全是一水的纯燃油车,不仅没有承担着“加速世界向可持续能源的转变”核心角色的纯电车,就连“在新旧能源形式之间反复横跳”的增程车也没有。并且,还希望仰仗这些“老旧燃油车”,打动中国人的心。 你的第一反应是不是:他们,可真够普信的。 倘若,这家汽车公司,还有一个长长的前置定语——“有着百年传统历史底蕴的外国”,你脑海里是不是会原地蹦出两个大字: 作死。 没错,在中国本土汽车公司铺天盖地的新能源浪潮席卷下,“只烧油,不耗电”的燃油车,早就被打入了对立阵营。再算上“外国品牌”原生血统的加持,这种车如果“落地不成盒”,都对不起这来自时代和血脉的双重 debuff (减益魔法)。 毕竟在当下这个年月,还把心思用在“明天就要被取代”的燃油车上,就挺“卧龙凤雏”的。 其实,对“燃油车马上就要被取代”这一观点笃信不疑的人,才是真正的卧龙凤雏,不带引号的那种。 为什么?数据说话。 我们记得,2020 年,中国先后发布了《节能与新能源汽车技术路线图2.0》和《新能源汽车产业发展规划(2021-2035)》。在政策的大力引导下,中国新能源市场进入狂飙期,两年内,中国新能源乘用车渗透率从 15.5% 提升到 27.6%。 根据工信部等七部门发布的《汽车行业稳增长工作方案(2023—2024年)》中提出的数据推算,今年中国新能源汽车销量将达到 900 万台左右,占全年汽车总销量的 33% 。 这意味着,今年中国每卖出去 10 台新车,满打满算只有 4 台是新能源,剩下 6 台还是燃油车。 看到这,有人会喷,你没有用发展的眼光看世界,2023 年是这样,两年后呢,五年后呢? 行,我们还是用数据说话。 根据盖世汽车研究院的预测:到 2025 年,燃油车销量依然占到全年新车销量的 53.46%。到 2030 年,这一比例也才会降至 28.18 %。 没想到吧,七年后,中国市场每卖出去的 10 台新车里,还有 3 台是燃油车。 无可否认,那时的新能源车,确实遥遥领先,不可一世,但燃油车也不至于被饿死。毕竟中国汽车市场规模这么大,肥肉这么多,即便在夹缝中刨食,只要姿势到位,角度刁钻,活得滋润,根本不叫事儿。 不过,能活到那个时代的燃油车,一定不是日产轩逸、丰田卡罗拉、大众帕萨特、本田雅阁这样从流水线上大量生产的“国民车”,而是强调个性、主打乐趣、想到就能让人嘴角上扬的小众车。 或者你也可以叫他们的江湖艺名:玩具车。 “不是开去万达广场的车” 用刘继升的话来说,“玩具车”更具象化的描述是: 不是那种开去万达广场附近遛一遛的车,而是能带着你去看更大世界、增长更多见识的车。 读到这儿,你心里肯定会升腾起一个巨大的问号:刘继升是谁,凭什么就给“玩具车”下定义了? 其实,“玩具车”的定义,不是刘继升以个人名义下的,而是以江铃福特科技总裁、福特纵横主理人身份下的。 你又要举手提问了:江铃福特我模模糊糊听说过,福特纵横又是个什么玩意? 简单来说,福特纵横是一个新渠道,它会销售两种矩阵的车型:第一种,是江铃福特旗下注重城市探索的成熟车型,比如领裕、领睿、途睿欧这种; 另一种,是在全球范围内,已经闯下名声的硬核越野车型,目前有三台,分别是第三代福特 F-150 猛禽、第五代福特 Ranger 以及第六代 Bronco。 其中,第五代福特 Ranger 已经实现国产上市,第六代福特 Bronco 会在明年春天以国产版的身份,以相对平行进口版不那么离谱的价格,跟中国用户见面。 看看这条硬核越野产品线的动力总成,3.5L V6 双涡轮增压发动机、2.3T 汽油发动机、2.3T 柴油发动机;6 挡手动变速箱、8 挡手自一体变速箱。 图源:虎嗅拍摄 你会发现,福特根本不惮于展现自己身上反时代行之的逆鳞,因为“就不加电,你能咋滴”八个汉字,就光明正大地写在这些车的脑门上。 对这个商业逻辑,刘继升其实想得很透,他总结了两点: 首先,疫情后,中国人的生活习惯在慢慢发生改变,现在越来越注重户外生活方式,这是硬核越野车型绝佳的进场时间节点; 数据来源:艾瑞 其次,中国汽车的细分市场,很多是用户主动创造出来的,历史数据推演出来的结论,大部分是错的。 “硬核越野细分市场就是被创造出来的,之前被一些品牌独占,是因为没有更好的产品。”刘继升说,“现在正统福特 Bronco 来了,相信大家会有自己的判断。” 追本溯源起来,Bronco 不仅是福特历史上首款越野车,也是全球历史最悠久的越野车之一,诞生于 1966 年,停产于 1996 年。 Ford Bronco Wagon (First generation) 2021 年,福特重启第六代 Bronco,上市当年美国销量 3.5 万台,第二年 11.7 万台。今年前十个月,Bronco 以 9.6 万台的销量,排名美国狭义越野车销量第三。 2023 Bronco Raptor 根据中汽协数据,今年前九个月,中国狭义越野车销量为 20.8 万台,国产车 16.2 万台(占比 78%)、进口车 4.6 万台(占比 22%);国产品牌中,长城坦克以 11.4 万台,红利吃尽。 如果直接将福特 Bronco 超过 11 万台的美国销售成绩平移到国内,或许有点过于乐观,毕竟一方面中国人需要一点时间,去认识和接受 Jeep 牧马人之后,第二个美式硬派越野 icon;另一方面,江铃福特位于江西的小蓝工厂, Bronco 的产能爬坡也需要时间。 所以,如果国产福特 Bronco 可以在上市后的第一个完整销售年,实现 5 万台的成绩,福特纵横团队就可以开香槟了。 办公室里的地图 不过,在刘继升看来,销售成绩、盈亏平衡、董事会目标,这些商业行为上的常规目标,并不是自己的目标。相比这些复杂的事儿,他只追求一个字:玩。 更具体点是:拉着经销商,跟用户 or 潜在用户,一起玩。 怎么玩?抓手是刘继升办公室里的一张地图。 “这张地图上的插旗点,不反映销量,只反映这个地点的好玩程度。好玩地点的附近,一定要有我们的店。”刘继升告诉虎嗅,“上任的时候,我说要到明年底要开 200 家福特纵横空间,大家都觉得不可能。截至目前已经开了 12 家,今年要开 80 家,大家又都觉得可以实现了。” “其实,200 家也不是科学计算后的结果,是我按照地点周边 100 公里内,可以找到没见过的风景这个标准大致推演出来的。”刘继升说,“大家出来玩,够近,体验才能好。” 第一次听到“够近”,我总会不由自主地把它与项飙在 2019 年提出的概念“附近”,进行关联。 不过,概念归概念,听到明年要落地 200 家福特纵横空间这个执行措施时,我连个标点符号都不信。福特在中国经销商网络的强势扩张期,早就结束了,如此大规模开店,背后需要的资金和资源支持,早就超过了现在的江铃福特和美国福特所能承受的范围。 做个简单的计算,今年开 80 家,意味着要在剩下的一个半月里,开 68 家。明年要开 120 家,平均一个月开 10 家。而且每家福特纵横空间,都必须推倒现有经销商重建。按照合资品牌 4S 店常规千万元的建店起步资金来算,光钱就是一笔不小的数目。 当然,实际开店要面临的压力,远远不止钱。 刘继升也觉得福特纵横空间的开店压力很大,只不过和我想象的完全相反。他的困扰是,如何阻止经销商,开更多的店。 经销商的信心,来源于刘继升和他的团队,把以前在中国市场,要花十年才能做完的事情,十个月就搞定了。 从去年 11 月 18 日上任,到今年 10 月 10 日福特纵横空间首店落户重庆,刘继升总共花了 10 个月 22 天。 “经销商目前对开店的最大诉求是,开慢点,留点时间给他们占地盘,”刘继升说,“我们的店带潜在用户出去玩是要收钱的,但经销商现在都想贴钱做,他们有些是开过改装厂的老板、有些是干过旅行社的,特别会玩。贴钱做,就是想把越野的生态体系建立起来,这才是我们真正的护城河。” 这种“经销商不赚钱,倒贴钱,为车企挖护城河”的故事,以前听起来挺不可思议,但现在很合理。因为如今在中国,很多传统品牌都不好卖了,经销商迫切想转型,但又找不到恰当的抓手。 “如果玩得好,就会带朋友来,自然就产生订单。卖越野车,本就不是单纯的车辆买卖,而是卖生活方式。中国人现在卖车太 push,太强迫,应该让潜在客户主动来找你。”刘继升告诉虎嗅,“福特在心态上,跟用户直连。在实际落地中,还是要靠当地经销商,他们更了解风土人情,知道哪里好玩,哪一家农家乐好吃不宰人。” 图源:虎嗅拍摄 “够近”的建店逻辑,同时也解释了“为什么福特到今天才引进 Ranger 和 Bronco ”这个史诗级疑难杂症: 当地人没找齐,店就建不好,生态圈也搭不起来,车卖了也等于白卖。 毕竟,让 Ranger 和 Bronco 车主吃难吃又昂贵的农家乐,是刘继升与福特纵横,都不能接受的事。 是时候 PUA 老外了 按照现在的进度,圈子算是有了,该聊聊车。 国产福特 Bronco 还盖着一层纱,我们不妨试着从已经公开的第五代福特 Ranger 国产版上,找些福特在中国人身上花了大心思的端倪。 接近角、离去角、纵向通过角、满载最小离地间隙、最大涉水深度、车身稳定控制系统、前后桥伊顿差速锁、四驱系统、分动箱这些硬派越野的基础配置,没什么赘述的必要。如果 1917 年就造出了第一台皮卡 Model TT 的福特,连这些基础分都拿不到,建议还是别造硬派越野了。 最能展现心思的细节,是福特给 Ranger 国产版,配了代表当下中国市场新车的智能化守门员:高通 SA8155P 。 福特 Ranger 国产版不仅是全球所有在售福特 Ranger 中,唯一一个配备 8155 芯片的。也是中国市场上,为数不多配备 8155 芯片的乘用皮卡。 高通 SA8155P ,对中国品牌智能电动车来说,早已是标配,但对皮卡,尤其是燃油皮卡来说,正经是稀罕货。 “当时,内部确实有拉扯,”刘继升说,“到底是要把国外的产品原封不动地引进来,还是要针对中国市场进行调整。后来,我们认识到,国外品牌已经不影响中国新用户的心智,也无法产生溢价,现在的 BBA、保时捷,都有品牌影响力不足,反噬销量的问题,如果还是从国外大品牌的角度来琢磨中国市场,很容易被教训。” 翻译成普通话就是: 以前的中国特供车,中国人瞧不上。现在的非中国特供车,中国人瞧不上。 “原汁原味地引入,不会有足够的量,就无法产生足够的影响力,本土化调整是正确且必须执行的决策。”刘继升说。 这个思路,直接反映在国产福特 Ranger 的预售价上,汽油版起步价 15.88 万,比长城炮汽油版的 12.68 万起步价,只贵了 3.2 万元,但福特 Ranger 在轴距尺寸、动力数据、车机屏幕、智能驾驶配置上,都领先长城炮。 “按照福特 Ranger 的全球影响力,定价本不需要这么低,”刘继升说,“但我跟总部说,想要扩大福特越野产品在中国的影响力,就得有量,一个月只卖几百台,一年只卖几千台,并不算有影响力。” 嗯,想在中国站稳脚跟,确实就得有足够的影响力。 写在最后 跟刘继升沟通,我发现他是一个思维上的“理想主义者”,行动上的“现实主义者”。 他可以很轻松地把“越野”这件事的向往感往外传递,但在谈到让向往落地时,也会逼团队把“十年的事情,在十个月里做完”。 理想与现实,两者其实并不矛盾。 因为理想主义者的反义词,不是现实主义者,而是心里没有爱的人。 很明显,无论是刘继升,还是跟他一起干的福特纵横的这帮人,都是一群无论对越野本身,还是对想玩越野的中国人,心里都有爱的人。 图源:虎嗅拍摄 这份爱,让福特纵横,坚持把自己活成一个彻头彻尾反电动时代潮流的“刺头”。 其实,我还是挺欣赏这种愿意花钱做这种看起来离经叛道事儿的公司。大家都知道,纯电车总有一天会彻底取代燃油车,十年不行,二十年可以。二十年不行,五十年总可以。 等燃油车真成了昂贵的收藏古董级玩具那一天,再想起来去整一台,可能就来不及了。 因为到那时,不是你买不起,而是你已经玩不动了。
人一生在厕所时间累计超过1.5年引热议,比尔盖茨:自己最关注厕所创新
快科技11月19日消息,今天是“世界厕所日”,#上厕所玩手机容易引发多种疾病#等话题在微博上引起热议。 据国内媒体报道,保守估计,假如按70岁算,每天6次小便、1次大便,小便以每次3分钟计算,大便以每次10分钟计算,人一生在厕所的时间累计超过1.5年。 另外,很多人也会在如厕时玩手机,但这样就要小心发生痔疮、便秘等问题了。 值得一提的是,今日,比尔·盖茨还转发了“盖茨基金会”一条微博表示,“一个多世纪以来,厕所都没有什么变化,现在是推动变革的时候了。以下信息能够告诉你为什么厕所创新是我最关注的话题之一。” 在盖茨基金会发布的微博中,官方以图片的形式介绍了厕所卫生设施、消耗大量水资源的马桶需要创新等内容。 比如,“在抽水马桶发明了近250年后,全球仍有35亿人缺少安全管理的卫生设施”“到2050年,气候变化和人口增长将让67%的人口面临水资源紧张问题,消耗大量水资源的冲水马桶急待创新”。 官方表示,多年来,盖茨基金会与合作商加速厕所创新的落地,并希望通过更广泛的合作和商业化推广来释放这些革新性公共卫生设施的全部潜力。 如果能在全球范围内实现安全管理的卫生服务,每年将可增加30亿天的上学和工作出勤时间,释放约4200亿美元的生产价值。
“太空快递小哥”即将派送!天舟七号将于2024年初发射
原标题:“太空快递小哥”即将派送!天舟七号将于明年初发射 快科技11月19日消息,据央视新闻报道,按计划,天舟七号货运飞船将于2024年初在文昌航天发射场发射。 目前,货运飞船已完成出厂有关工作于近日运抵文昌航天发射场,后续将按计划开展总装、测试等工作。 值得一提的是,在我国神舟十七号载人飞船发射前,有好奇的网友表示,为何不进行天舟七号货运飞船发射,为神十七航天员提前运送物资呢? 据了解,其实从天舟六号开始,载货量从以前的6.9吨提高到了7.4吨,是目前世界上运货能力最强的货运飞船之一。 不发射天舟七号货运飞船的原因可能就是上面还有更多的物资存在,能满足神舟十七号航天员在上面部分时段需求。 另外,相比天舟五号,天舟六号到天舟十一号货运飞船实现了关键元器件100%国产化。 据悉,中国载人航天工程办公室现今日还发布2024年度天舟七号飞行任务、天舟八号飞行任务、神舟十八号载人飞行任务、神舟十九号载人飞行任务四次飞行任务标识。 其中,天舟七号飞行任务方案标识正中的“7”色彩斑斓、直通远方,象征着我国航天事业在漫漫征程上勇往直前,在广袤太空中书写了浓墨重彩的一笔。 空间站在路的尽头隐约浮现,象征本次天舟七号货运飞船将与空间站完成对接。 边框提取中国传统云纹进行设计,作为经典的吉祥图案,寓意高升和如意。 在万千金色星辰的点缀下,滚滚祥云在两侧舒展流动,护送画面中心的天舟七号货运飞船飞行,表达了对此次任务衷心的祝福。 整体配色使用传统中国色彩,边框金镶玉的配色与中心的景泰蓝相结合,二者形成鲜明反差,引人入胜。
现代汽车表示将于2024年底开发出更便宜的磷酸铁锂电池
IT之家 11 月 19 日消息,目前,中国和韩国厂商几乎可以说是垄断了全世界动力电池供应链,但我国厂商在该领域的主导地位更加明显,而韩国厂商正在奋起直追,尤其是在磷酸铁锂(LFP)电池方面。 据《韩国先驱报》,现代汽车集团预计将于明年年底完成其 LFP 技术的开发。这意味着这家韩国巨头将很快推出更便宜、更具规模化的电动汽车。 据报道,这个为期两年的项目于今年启动,这些 LFP 电池将从 2025 年开始装配在现代和起亚小型和入门级电动汽车以及中等价位的电动汽车上。 据称,现代汽车的目标是“将电池单体的容量扩大到最大超过 60 安培的水平”,而能量密度将在每公斤约 300 瓦特左右。通过这样做,这家汽车制造商旨在提高 LFP 电池的电压和容量,使其达到更昂贵的镍、锰和钴(NCM)电池的类似水平。 目前,现代汽车正在使用宁德时代的 LFP 电池,主要应用于 Kona Electric 和仅限韩国市场的 Ray EV 城市车。 尽管现代汽车集团拒绝对其 LFP 电池开发进展发表评论,但一位代表表示,该汽车制造商正在寻求与韩国的小电池制造商以及 LG 能源解决方案、三星 SDI 和 SK On 等大公司合作。 早在今年 6 月,现代汽车集团宣布计划在未来 10 年投资超过 70 亿美元(IT之家备注:当前约 505.4 亿元人民币)用于电动汽车电池开发和相关技术。现代首席执行官 Jae-Hoon Chang 当时表示,该汽车制造商将与电池制造商和学术机构共同开发 LFP、NCM 和纯固态电池。
比亚迪仰望超跑平台首次亮相:整车马力超1300匹,智能豪华座舱
IT之家 11 月 17 日消息,比亚迪旗下仰望超跑平台今日在广州车展首次亮相,并公布易四方概念车,据称带来“性能革新、气动革新、安全革新、座舱革新”。 ▲ 仰望超跑平台,下同 性能革新方面,仰望超跑平台整车马力超 1300 匹,瞬时最大侧向加速度达 1.7g,不足转向线性区 0.72g,加速俯仰梯度降低 33%,制动俯仰梯度降低 20%,稳态侧倾梯度降低 17%,质心高度可降低至 393mm,车辆离地间隙最大可升至 145mm。 气动革新方面,仰望超跑平台采用太空梭型体布局,时空隧道风道布局,配备 12 组主被动空气动力学套件,极低风阻与超大下压力适应不同驾驶场景。 安全革新方面,该平台采用三大创新技术锻造超级车身,包括超级碳舱、全新一代 CTB、超混结构。官方宣称车身扭转刚度超 54425N・m/° 达到全球前列水平,整车轻量化系数突破行业极限达到 0.95。 座舱革新方面,仰望超跑平台配备智能豪华座舱,麂皮全包覆的内饰和大面积碳纤维装饰,多功能一体式运动型座椅提供主动侧翼调节。官方宣称 120km/h时速下,乘员舱噪声低至 65dB。 ▲ 易四方概念车,下同 此外,比亚迪还对易四方平台进行详细解读。该平台不依赖制动器、转向器,四电机独立驱动,实现刹车、转向。 制动方面,易四方平台无制动卡钳也能制动,最大制动减速度 1.0g,初速度 60km/h制动距离可达 20m,单电机 220-240kW。 转向方面,易四方平台无转向管柱也能转向,最小转弯直径 12m,18m 绕桩试验最大通过车速 60km/h,转角控制误差<3%。
我,90后,当收纳师月入过万
文 | 定焦,作者 | 翰墨、布鲁斯、星星、向园、温故,编辑 | 布鲁斯 帮人收纳,成了一门生意。 这个近两年火起来的职业,被称为“收纳师/整理师”。他们的工作内容,既有帮忙搬家和复位,也有帮人整理衣帽间,还会帮助一些家庭重新规划居住空间。 现代人普遍996,没有时间精力整理屋子,加上现代人习惯网购,屋里没拆封的快递和没整理过的物品堆积如山,一到换季、搬家或家里添新人口,收纳师就有了发挥价值的空间。 近期,“农村女性自学收纳月入过万”的话题登上热搜,但收纳师真的人人都能月入过万吗?实际上,这并不是一个能轻松拿到高收入的行业。 「定焦」和五位90后收纳师聊了聊,发现目前收纳师普遍按小时收费,初入行者一般时薪只有40-60元,有经验的收纳师每小时报价约100-200多元,但如果挂靠机构,需要扣除抽成。大部分收纳师的接单量并不稳定,有人能月入过万,也有的人一个月零订单,还要另找一份工作养活自己。 在他们看来,这一行看似有手就会,实际上有着不低的门槛。由于行业刚起步,目前市场没有规范化的从业标准,收纳师在熟练业务、建立用户信任、稳定获客、扛住同行的价格战上,每一关都很难熬。 除此以外,收纳师经常需要连续弯腰收纳8到10小时,日行一万多步,工作之余,还需要持续学习收纳案例、提高审美和个人特色、运营短视频涨粉,才能有机会提高自己的报价。 他们提醒,虽然自己入行前也都报过班培训、交了万元学费,但“有证”不一定意味着“有能力”,也不意味着“有订单”。无论是想干“收纳师”还是找“收纳师”,都需要擦亮双眼。 月入1.5万、有成就感,但也要接受繁琐和不稳定 瞿莉娟 | 31岁 深圳 收纳师 我2018年底创业失败找工作的时候,偶然听说了收纳师这个职业,我从小就挺爱整理东西,于是抱着尝试的心态去学习了收纳。 我找了一个家政公司,报名跟着他们从日本引进的老师学习收纳,学费1万多元。后来我又在从业过程中陆续找了三家机构学习收纳,总共学费花了有2万多元。目前我有四个机构的证书。 学完后我在收纳公司做了一年多,后面就自己接单了。现在我有一个合伙创业的小团队,五六个人,有单就一起做,忙不过来再找兼职。我们是计时收费,120元/小时,比起按延米收费,我觉得这是对双方都比较公平的收费方式。 我接过最大的单是一个别墅客户的搬家单,收了1.3万元,八九个收纳师收了两天。从业4年左右,我的平均月收入大约在1.5万元,换季时订单多,淡季就很少,低的时候一个月收入两三千元。 从业以来我感受到的客户态度的变化还是挺大的。最开始我收费80元/小时,很多人一听就觉得贵,因为保洁才50元/小时,但是真正体验过的用户基本都会认可我们的价值。 有一个客户家有两个孩子,老公特别爱买东西,房子里东西多到让人压抑。我的报价接近4000元,刚开始客户的老公嫌贵,强烈拒绝了。后来她说服了她老公,我们两个收纳师第一天整理完后,家里看起来还是很乱,她老公下班回来看到后特别不高兴,觉得钱白花了。第二天,我们全部整理完之后,她老公态度大变,甚至立刻去做饭让我们吃了再走。他终于认可了专业的事情还是要专业的人来做。 收纳前后对比图 / 受访者供图 这一行的缺点是订单很不稳定。去年我觉得58同城上的黄页广告太贵了,停了投放,再加上竞争激烈,客户的消费欲望不强,六七月份一直没有订单,我实在扛不住去找了一份销售的工作干了几个月。到了去年底,订单陆续才多了起来。为了弥补这些缺点,未来我可能会兼做一些培训,同时在线上经营收纳用品。 收纳行业现在市场比较乱,每小时报价100-200多元的都有,实际上他们的水平不一定匹配对应的价格。用户辨别收纳师的水平也不容易,通常只有收纳完用一段时间才能看出来。另外,业内合格的收纳师比较少,有的人虽然经过了培训学习,但没有太多经验,而这是一个主要依靠实战经验的行业,需要根据不同的收纳案例,不断总结经验。 收纳师看起来容易,实际门槛不低,跟我们一起学的三十多个人,到最后就剩下五个人从业了。这个工作需要体力加脑力,坐久了容易腰疼,费脑的就是要做空间规划。 这份工作让我很有成就感,每次帮一个家庭把屋子整理出来,他们全家人都很满意,很多人找我整理后都离不开我了。另外,我在无形中也能改变很多人的生活习惯,这让我觉得自己给客户提供了很大的价值。这两年我的老客户和转介绍也比较多,越干越有劲。 不想被低价团购“卷”死,收纳师行业需要拼口碑 贝贝 | 30岁 北京 顿·物收纳工作室主理人 毕业之后,我原本有一份国企的工作,但一直觉得不太适应,就想考虑其他的职业发展方向。一次偶然在网上看到收纳师这个行业,因为我本身有点强迫症、爱收拾,加上觉得这是一个蓝海市场,就在前年年初开始学习和实践,到去年成立了自己的收纳工作室。 从这几年接触到的用户看,需求主要集中在搬家打包和新家复位、全屋家居空间规划、衣橱整理等。比如家里增加了一名新成员,或是儿女希望为父母重新规划居住环境,因为老人一般都会囤积物品,有的囤了很多10年以上不用的东西,因为观念不同,儿女们就会选择把老人支去旅游,偷偷请我们来收纳,希望能给老人一个惊喜。 听起来,收纳师的工作就是整理家务,实际上,收纳师是一门需要专业度、审美力,并需要付出极大体力脑力活动的工作。 我印象最深的是,有个客户让我们去给她的超大衣帽间进行优化。在预采阶段,我们会先统计出她有多少种类的衣服、包包、鞋子和配饰,再把她衣柜的格局画下来,对不太合理的地方提出改造建议并出设计图,对方同意之后,我们就开始准备物料,先对空间进行改造。 改造完成后,我们先把她家所有的衣服都清空,筛选出一批需要“断舍离”的物品,再把剩下的衣物重新分类,上架悬挂。这时候有的客户会希望按照季节,或按颜色、按长短分类悬挂,整理师也会按照客户的要求和实际情况给出收纳建议,最后贴上标签,完成清洁收尾工作。 收拾完的成果 受访者供图 而上述客户一家的工作量,我们就同时出动了14个整理师,花了4天时间才最终收纳完毕。因此在这一行,除了不接单,上户的时候加班是常有的事,我们加班最晚的一次是到凌晨3点。 由于每个项目的工作量不一致,现在市面上收纳师的报价方式一般有三种,有的算打包价,有的按延米收费,比如柜子长一米,算990元/米。最常见的是按小时报价,我们会先预估一个时间给客户,行业均价在每小时168元-198元不等。 扣除抽成,一个资深领队(上门收纳的总负责人)一个月起码能赚到1.5万元,已经做出IP的整理师,有的报价高达2000元/小时。 不过,如果你是冲着高薪想进入这个行业,估计会很快失望,因为只有30%的人能坚持到最后。我接受培训的机构招收的100多个学生中,目前还在从事这个行业的只有30多个。 从一个实习组员到一名成熟的整理师,是一个非常漫长的过程,除了积累实操经验以外,还要挤出时间拓宽自己的知识面和审美,否则时薪也只有40-60元,也可能会面临接不到预约单的情况。 回想起来,我也经历过新手时期,虽然已经经过系统的培训,但面对他人的私人物品时还是不敢上手,尤其是当客户在旁边时,会更难适应。很多新手熬不过这个时期。 现在我的工作室有20多个兼职收纳师,我负责前期谈客户、制定方案、采买物料等环节,上户服务环节交给领队。虽然做出了一些规模,但工作室还是面临很多挑战。 一方面是订单量不稳定的问题,这是行业通病,另一方面是最近业内出了很多低价团购来抢市场,但因为服务团队鱼龙混杂,会让一些因为低价而踩坑的客户抵触整个收纳行业。 更难的是,现在行业对于怎么样才算一个好的收纳师,怎么样的团队和服务才算合格,没有一个统一标准。虽然很多收纳师都有证书,但目前市面上的证书多是行业协会或某教育中心颁发的,只能作为接受过培训的证明,但无法衡量具体的能力。 不过,我依然对这个行业有信心,因为现在大众对收纳的需求越来越多,认可度也越来越高,我们的存在有一定价值。 收纳师没那么赚钱,更没那么自由 唐糖 | 30岁 北京 收纳师 今年初,我决定转行做整理收纳师。这是产后在家待业两年后,我第一次对一个新职业产生浓烈的兴趣。 说起来,我转行的决定的确有些冲动。去年年底,在搬家中接近崩溃的我,激情下单了收纳师服务。我那次收纳只是针对家里两间卧室和一间客厅,因为全屋收纳比较贵,我没舍得。 我请了4个收纳师,结果6个小时只是收拾了个大概,还有很多细节要慢慢完善,我只能续费,跟着一起帮忙,最终8个小时花了5千元。我这还只是最基础的收纳服务,不需要空间规划和改造,体验后觉得,这一行挺赚钱的。 我之前是做广告的,有娃后已经不能接受经常熬夜、出差的工作节奏,产后抑郁过一段时间,后来一直想着换一个时间相对自由,不内耗、“无脑”就能干的工作。体验收纳服务后,我开始在网络上了解这个行业的各路信息,觉得是个蓝海。 说干就干,春节一过,我马上锁定了一家行业里规模还算大的公司,花了小一万元参加培训,但大公司是没有服务单的,而我这种小白既没有客户资源,也没有上户的实操经验,结果结业就是失业。 我索性找到之前下单的那家小公司,学习了他们的培训体系,然后让导师带我上门,后期派单。 从今年6月开始,我真正开始上户,也慢慢发现了收纳师行业的另一面。 首先是收入,市面上早就不缺收纳师了,普通收纳师的收入没想象中那么高。客户花120元-200元/小时的价格下单,我们只能拿到50元-60元/小时。我做了5个月,收入非常不稳定,平均月薪在万元左右。 做这一行,的确减少了精神内耗,干完活就可以走,还改善了我的拖延症。但这是一个妥妥的体力活,经常是连续上户6到10个小时,我腰疼腿疼的毛病更严重了。而且周六日单量密集,我经常难以兼顾家庭。 整理收纳师的上手门槛的确不高,有一定的家居生活经验和沟通能力就行,但这是一个需要高技能的行业,只凭三分钟热度,没有系统的知识储备,没有个人特色,很难做好。 整体来说,虽然收纳师的收入比我之前低,但更适合我现在的人生阶段,所以,我还是决定坚持做几年。这两个月,我开始做自己的社交账号,给自己定了一个明年上半年的小目标:不再只接别人谈好的订单、被赚差价,而是成为一个能自己拓客、接单的收纳师。 收纳师这条路是很早计划好的,我把兴趣变成了工作 小王老师 | 21岁 上海 简艺整理收纳师 大学毕业后,我便走上了收纳这条路,一边接单,上门给客户做收纳,一边做讲师,给学员讲解如何成为一名合格的收纳师。 目前我月入过万。特别是换季期间,业务量很大,基本每天都有活,所以我也算是找工作很顺利的应届毕业生。 别看我刚大学毕业,还是个00后,但收纳师这条路是很早就计划好的。 爸妈开了一家小型家政公司,他们给我规划的职业道路是家政方向,所以我的大学专业是幼儿发展与健康管理,也就是早教,那时收纳师的概念还没现在这么火,但底层逻辑是相通的。 今年年初,在思考就业方向时,爸妈提到收纳师市场需求量不低,加上我在学校经常帮舍友整理物品,大家总夸我弄得不错,就这样,我把自己的兴趣变成了工作。 毕业后,我马不停蹄地考了家政讲师的证,把市面上与收纳的书籍都买来学习,只要有与收纳相关的比赛,我也会报名参加。 我的收费标准不高,90元-120元每小时,客户基本在40岁以下,大部分客户人都很好。比如我有次去一个老客户家帮她整理书房,有个玻璃材质的音乐家画像不太结实,我把它摆在客厅后没有包好,导致客户从客厅去洗手间时,一不小心被玻璃刮到了。 受访者供图 发现后我立刻下楼买药帮她包扎,她安慰我说不用紧张,但我还是不放心,晚上微信问她要不要去打破伤风针,她说没事。后来我俩还成了朋友,她也经常找我帮她收纳。 当然也会遇到一些小插曲。比如有次我做完收纳后,客户晚上打电话给我说东西不见了,如果找不到他就要报警,第二天,他又打电话告诉我说找到了。 虽然做收纳不到一年,但我已经积累了不少老客户,最多的一位喊我去了不下十次。 我对收纳的理解是让每个物品有自己的家,收纳师也分等级,初级一点的是帮客户收纳某个房间或者部分物品,高级一点的是整理规划师,运用收纳师的思维和收纳工具,对整个房子进行规划,把空间变大、变美观。我每次帮客户做收纳,都会准备一个方案,最多的一次做了60多页的PPT。 我认为收纳师就业前景不错,只要请保姆的家庭基本都会请收纳师,所以在上海全职做收纳,月入过万基本是没问题的。收纳师也没有学历和年龄限制,而且上手很快,有个学员跟着我给三家客户做完收纳后,就已经是个熟手了,现在可以单独上户。 不过,现在市场对收纳师的定位主要还是年轻人。但我也想对打算入这行的年轻朋友说,想成为一名合格的收纳师,也是有门槛的。不仅心态要好,积极性也要高一些,更不要怕吃苦,收纳师是个体力活,我有次去客户家做收纳,整理了五六个小时,走了一万多步。 狠心辞掉铁饭碗,“金融民工”转行收纳师 何泽 | 28岁 杭州 简一智居资深收纳师 我本科专业是金融,毕业后在金融行业工作了三年,这期间当过银行柜员,也干过证券公司的投资顾问。三年前,我狠心辞掉铁饭碗,转行做收纳师。 收纳师是家政服务业下的新职业,对从业者的体力脑力、规划设计能力以及沟通表达能力都有一定要求。 比如我们服务的客户,其中就有很多年不做一次物品整理的,请我们团队过去做一次彻底的收纳,耗时会长达两三天。从早工作到晚,一天下来,新手一般都会全身酸痛,但挺过适应期就好。所以,年轻人体格充沛,做收纳师会更有优势。 另外,收纳并不是简单的、即时性的现场服务,往往需要预先进行考究设计。一般一些大单,我们都会提前去客户家踩点、现场测量、出设计草图和方案,挑选、采购合适的收纳工具甚至家具,进度快的话,约需要一周左右。这个过程需要随时和客户沟通、调整、确认,也是体现不同收纳师之间专业差距的地方。 我们服务过周期最长的一个客户,家里是别墅户型,物品非常多。六人团队仅现场服务就持续了三天,每天从早上9点工作到晚上11点。 收纳师的服务收入相较于普通的家政服务会更高,比如我们服务的这个客户,三天仅服务费就收了3万多。 更好的待遇才能吸引到更多高学历的、年轻的人才加入这个行业,间接也提升服务品质,形成一个良性循环。我们团队中,也不乏硕士人才为公司发展出谋划策。 目前,收纳师的全民普及率还是远远不够的。比如,也有观念保守的人,不能接受外人到家里来接触自己的私人物品。我也经历过被客户邀请上门服务时,父母和子女、丈夫和妻子,因是否有必要花钱请这样的服务,意见不统一而发生争吵。但我相信随着时代的发展,收纳师会越来越被普及和认可。 我是非常看好这个职业的前景的。因为无论哪个国家经济的发展,一定会向逐渐向服务业转型。新型现代服务业的两大特点就是人工成本高且含有技术壁垒。在未来十几年甚至几十年内,收纳师都不太可能被机器所替代,因此它也是一份适合长远发展的职业。而且,从业时间越久,客户积累越多,这份事业会越做越好做。 我还记得接到的第一个服务单,当时没有经验,到客户家后完全没有收纳思路,特别紧张,害怕被客户差评。房子虽然只有89平,却塞得满满当当,我们4个人干了整整两天。现在回过头去看,当时我们的收纳技能确实一般,但客户却非常满意。 第一单给了我很大信心,后来和这个客户也成了好朋友,前年她又买了一套260平方的大平层,从旧房搬家到新房收纳,全交给我们团队一手操办。 一直以来,我们也在陪伴客户成长,看着客户从小房子换成大房子,我们很有参与感,非常欣慰,这是一种被信赖的力量感。这种实打实的工作收获,也让人很踏实。这与金融民工每天面对虚无缥缈的数字,浮躁无果,是完全不同的。 从职业发展的角度来看,做收纳师让我获得了一份属于自己的事业,不再内耗自己。 *应受访者要求,文中唐糖为化名。
Altman被罢免原因来了?OpenAI内乱的来龙去脉
OpenAI深夜突然变天,在管理层的大换血中,一直被视为OpenAI的代言人的Sam Altman,以及被称为ChatGPT之父的OpenAl前总裁、核心AI科学家Greg Brockman,竟在这场“权力游戏”中意外出局? OpenAI在声明中“措辞谨慎”,表示这一决定由董事会作出,经过深思熟虑和审查程序后,并得出结论:Altman在与董事会的沟通中不坦诚,阻碍了他履行职责的能力。董事会不再相信他继续领导OpenAI的能力。 “不够坦诚”“阻碍履行职责”“不再相信”,这三个关键词,对于一家公司的联合创始人、CEO兼公众代言人来说,可以算得上是最高级别的“指控”。 这种措辞,也迅速引发了业内各种猜测。有人认为这是OpenAI进入商业化前夜,利益分配的分歧之争,也有人认为涉及微软等股东之间的权力之争。 但从种种迹象来看,此次“内斗”的导火索,最有可能的解释就在于Sam Altman 和GregBrockman与OpenAI联合创始人兼首席科学家Ilya Sutskever在AI安全性、OpenAI技术发展速度以及公司商业化的方面分歧,而llya之所以可以联合其他三位董事主导政变则在于OpenAI“奇葩”的董事会架构。 Sam Altman、Greg Brockman发声 刚刚,Greg Brockman在社交平台上梳理自己与 Sam Altman被董事会罢免的细节。他表示,他与Sam Altman对董事会今天的所作所为感到震惊和悲伤。昨晚,Sam收到Ilya发来的短信,要求周五中午谈话。 Ilya告诉Sam他将被解雇,并且消息很快传出。当地时间12:23PM,Ilya发送了一条谷歌会议的链接,Greg被告知,他将被从董事会中除名,而Sam已被解雇。 Sam Altman也被罢免后首度发声称:如果我向公司“开火”,OpenAI董事会将向我索赔。 而就在Sam Altman被解雇、Greg Brockman突然辞职之际,OpenAI的三名高级研究人员在当地时间周五晚间辞职。 据悉,请辞的三人分别是公司研究总监Jakub Pachocki、负责评估人工智能潜在风险的团队负责人Aleksander Madry,以及在这家初创公司做了7年研究员的Szymon Sidor。 OpenAI的管理层内斗 目前,大家认为关于Altman离开OpenAI 可能解释就是管理层出现的内斗,究其原因在于:OpenAI董事会高层领导缺少经验,引发了最近与科技突破应用方式相关的内部分歧,最终演变成一场内斗。 分析认为,近几年,由于利益冲突,OpenAI董事会失去了多位资深监管人士,包括:特斯拉CEO马斯克、现任Linkedin联合创始人Reid Hoffman和前共和党联邦众议员Will Hurd,当前唯一一个拥有丰富领导经验的人则仅剩下了Adam D'Angelo。 OpenAI的董事会此前由六人组成,三名OpenAI高管,三名非员工董事,包括:董事长兼总裁 Greg Brockman、首席科学家 Ilya Sutskever 和首席执行官 Altman,以及 Adam D'Angelo、Tasha McCauley 和 Helen Toner组成。 在Will Hurd离开后,OpenAI董事会内部出现了OpenAI内部高管以及三名非员工董事的僵持局面,而Ilya打破了僵持:此前Ilya、Sam、Greg和 Adam、Tasha、Helen相互制衡。而就在昨天,llya联合其他三位董事主导了政变,迫使Sam 下台并且开除了Greg 的董事职位(但保留 Greg 的执行职务),Greg 随后自己主动选择辞去了职务。 有媒体爆料称,最终驱逐Altman的董事会投票数为4:2,这也使得外界认为,本轮冲突的根源很有可能是llya Sutskever与Altman等人的理念分歧所致。 因此有网友推测,解雇 Sam Altam不是因为他的绩效、战略领导力或对公司未来的愿景不足。而是因为围绕一项技术突破的应用产生了争议,这引发了在谨慎安全与快速部署之间的投票决策, Ilya不赞成Greg和Sam的做法,演变成了派系斗争: 如果这是预先计划好的,Sam 就不会在上周代表 OpenAI 参加 APEC 活动,也不会在两周前出席 OpenAI DevDay。如果 Microsoft 知情或参与其中,Satya Nadella 就不会在 Dev Day 与 Sam 同台亮相。 Microsoft 表示他们事先并不知情 - 他们声称是在决定前一分钟才被告知。这表明这一决策在内部也没有达成共识 Greg也是因为这个原因刚刚辞职。 最近在亚太经合组织(APEC)会议上,Sam 宣布他在 OpenAI 的工作经历中目睹了知识界限四次被推进,其中最近一次发生在几周前。 看来 Greg 和 Sam 确实有意构建并部署这一成果,但 Ilya 持反对态度。Ilya 今年早些时候接手了“超级智能对齐”部门的领导工作。我相信,正是 Ilya 的一票打破了原有的平衡,导致了最终的分歧和离职。 "奇葩"的董事会管理结构成了罢免Sam Altman的根源? 那么,llya Sutskeve究竟为何可以完成对于Sam Altman的罢免,这一切的根源或许都来自于OpenAI奇葩的董事会架构。 2019年的时候Sam Altman创造了一个开创性的组织架构,由非营利性的OpenAI, Inc. 和营利性子公司 OpenAI Global LLC 组成。在官网上,OpenAI的基本结构图显示,用一家非营利实体去管理一家营利实体,后者可以接受投资并设定回报率,但是要在前者的治理下展开运作。 由于董事会仍然是非营利组织的董事会,因此每位董事都必须履行其信托职责,以推进其使命——安全、广泛受益的 AGI。虽然营利性子公司被允许赚取和分配利润,但它必须遵守这一使命。该非营利组织的主要受益者是人类,而不是 OpenAI 投资者。 这个看似很公平的分配,其实埋下了一个隐患,就是为了避嫌,来自非营利实体的管理通常都是社会层,他们代表的是自己的价值观。 董事会保持多数独立性。独立董事不持有OpenAI股权,就连Sam Altman也不直接持有股权。他唯一的获益是通过 Y Combinator 投资基金间接产生的,该基金在他全职工作之前对 OpenAI 进行了小额投资。 细究这3个董事的履历也很有意思: Adam D’Angelo,最著名的身份是Quora的联合创始人兼首席执行管,被网友戏称为“搞砸”Quora的人,他主要的精力花在一个新的AI项目——Poe之上,分析认为,和OpenAI的利益其实有一定的冲突。 Helen Toner,她是乔治城大学安全与新兴技术中心(CSET)的战略和基础研究基金主任,为政策制定者和资助者提供人工智能政策和战略方面的建议。 Tasha McCauley,以其在机器人领域的工作而闻名,她是Fellow Robots的联合创始人,而她的另一个身份是著名演员Joseph Gordon Levitt的妻子。 Ilya联合其他三位董事罢免了Altman? Ilya Sutskever为OpenAI联合创始人与首席科学家。7月,Ilya Sutskever在公司组建了一个新团队,旨在掌控“超智能”的未来人工智能系统。 在加入 OpenAI 之前,Ilya曾在著名的谷歌大脑工作,并且是斯坦福大学的研究员。媒体援引知情人士消息称,一个月前,Ilya Sutskever 在公司的职责被减少,反映出他与Sam Altman 和Greg Brockman的摩擦。 Ilya Sutskever后来向董事会提出上诉,赢得了部分董事会成员的支持,其中包括新兴技术中心战略总监Helen Toner,显然他是这次政变的幕后推手。 有媒体分析指出,Sam和Ilya其实矛盾早已酝酿,两个人的出身决定了其实没有多少共同语言,但两个人的强势、地位、声望决定了,一山不容二虎。 媒体援引知情人士的分析指出,Sam和Ilya的矛盾包括AI安全性、技术发展速度以及公司商业化等方面。Altman“路人皆知”的野心也可能造成了这一局面: Altman一直在向中东主权财富基金融资数百亿美元以创建一家AI芯片创业公司,与英伟达公司生产的处理器竞争。Altman还在争取软银集团董事长孙正义的数十亿美元投资,与此同时,Altman还在与前苹果设计师Imran Chaudhri和Bethany Bongiorno成立的初创公司Humane合作开发面向AI的硬件。 以下为网友整理的时间线 11月2日:当团队展示下一个重大进步时,Altman在房间里。在OpenAl历史上的3次之前,最近一次是GPT-4,他们揭开了未知的面纱,推动了发现的前沿。当他看到最新的进展时,已经在策划下一步行动:融资和所需资源。 11月4日:公司首席科学家Ilya Sutskeve感到不安。Ilya认为,他们需要更多的时间来弄清楚研究途径,而不是急于匆忙部署产品。 11月6日:OpenAI开发日进展顺利,他们将在未来几天推出之前发布的产品。 在开发日之后,Greg和Altman完全处于筹资模式。他们的目标是900亿的估值,是300亿的3倍。OpenAl的招聘人员打电话给谷歌员工,承诺如果他们现在加入,将获得1000万美元至2000万美元的薪酬。 11月9日:Greg与伊曼纽尔·马克龙合影留念,随后在巴黎参加投资者会议。 11月13日:Altman在接受采访时首次证实,GPT5的工作已经开始,他正在为此而融资。 11月14日:Altman暂停GPT订阅,因为在开发日之后流量暴增,导致服务器一度宕机。 11月16日:在亚太经合组织工商领导人峰会上,Altman确认11月4日的下一步行动,Sutskeve既生气又害怕。筹款之旅让他大吃一惊。用户数量激增,现在他们没有足够的服务器供搜索团队使用,这意味着他们不得不再次筹集资金支持研究。 11月17日:董事会议开始。Sutskeve让员工向董事会阐述进展和危害,这演变成了一场内斗。当他说不应该筹集资金和扩大规模时,Altman未经董事会同意就离开会场。 Altman指出,作为CEO,他必须走在团队的前面,在团队需求之前管理新闻流。他说:“我们需要更多的资金来建立更多的数据中心。” Sutskeve大发雷霆。事情到了紧要关头,投票结果出来了。Altman被罢免了,Greg被踢出董事会。
越南发展半导体产业这事能成吗?
一款5G芯片由越南芯片公司 Viettel Group历时5年研究成功。据报道,5G DFE芯片系列每秒能够执行1,000万亿次计算,Synopsys南亚区业务总监Trinh Thanh Lam表示:“Viettel 的 5G DFE 芯片从一开始就可以正常运行。”对于越南半导体来说,这是相当大的突破,因为这是越南首个由越南工程师设计的复杂芯片,这也标志着越南实现了对5G电信基础设施(包括无线收发器、交换设备、传输设备、无线接入设备到核心网络)的控制。 除了5G芯片之外,Viettel还展示了5G相关设备,例如5G gNodeB收发器设备(8T8R-高密度住宅区的深度覆盖设备,32T32R -广覆盖设备,这些设备是用于高密度住宅区的深度覆盖设备)主要产品面向5G网络运营商、5G gNodeB收发站、Site Router 100G传输设备、高频5G信号处理收发模块。这些是构成整个 5G 电信基础设施的重要组件,Viettel 已宣称掌握了完整的技术。 一直以来越南政府都希望在电子制造产业上有所突破。Viettel的突破标志了越南在芯片设计领域取得的重要突破,也给了越南产业一剂强心剂。不过,想要发展半导体,越南还要面对一些考验。 01 越南半导体:仅两家本土设计公司 国际半导体巨头在东南亚的建厂潮已经持续了好几年。2006年,英特尔投资10亿美元在胡志明市设立了半导体封装厂,后又在2019年和2020年追加了投资,使得总额达到15亿美元。2020年越南成立特别工作组,提供更加灵活的定制激励措施来吸引高科技投资。多位越南总理频繁会见全球科技巨头的高管,以鼓励半导体方面的投资。日月光半导体旗下环旭电子投资2亿美元在海防市设厂,再算上安森美、瑞萨、高通、TI、NXP等公司设立的工厂或研发中心,越南已经初步形成半导体产业集群。然而目前越南半导体的规模,与中国台湾、日本、韩国、中国大陆厂商相比仍相对较小。根据越南政府信息,目前越南的半导体芯片完全依赖海外供应商。国内仅有Viettel和FPT两家企业涉足芯片设计阶段,而外资企业主要从事芯片设计加工、组装和测试阶段。 越南北部聚焦电子制造业领域。电脑、电子和光学产品在北部重点经济区占主导地位,其次是机械设备及金属制品。三星是越南北部的主要投资者,但三星在越南北部的工厂主要是生产手机,而非半导体产品。 事实上,2023年越南北部才有了两家半导体工厂。2023年9月韩国半导体行业企业芯片封装和内存产品制造商韩亚微光(Hana Micron)在北江省万中工业园开设了北部第一家工厂。2023年10月Amkor Technology在北江省耗资16亿美元的半导体工厂开始运营,这是越南北方第二家半导体工厂。 越南南部的胡志明市以及临近五省则是越南相对成熟相对发达的地区,也是越南吸引外商直接投资最多的地区。英特尔在胡志明市建设了芯片组装、封装和测试工厂。2021年,全球最大的存储半导体厂商三星电子投资8.5亿美元在越南设立封装厂,进行先进的倒装芯片球栅格阵列封装(Flip-chip Ball Grid Array)生产。今年7 月三星电子开始在越南生产半导体零部件,并打算在位于太原省北部的三星电机越南工厂进行批量生产。今年早些时候,三星电子表示向越南太原的电子元件工厂追加投资 9.2 亿美元。此前其他跨国企业在越南仅拥有部分半导体封装和测试业务,行业人士认为三星的此举显然对越南半导体行业意义重大。 越南当前半导体产业目前主要涉及半导体行业的低利润封装和测试领域。这可能会限制其攀登价值链、以及无法为越南培养出半导体产业的专门劳动力,也不能帮助越南发展制造基础设施的半导体设计和制造领域的能力。 离开了外国公司的投资,越南几乎无法自主生产任何半导体。 02 什么因素限制了越南半导体? 越南本土的基础设施可能成为发展半导体产业的一个挑战。越南地处热带季风气候区,全年高温但干、雨季明显,尤其在越南北部降雨干、雨季相较于越南南部更为明显,加上经济发展后,工业、民生用水需求可能持续增加,又面对全球气候变迁影响,水库、储水等水利设施需要持续扩充,以稳定供水;此外,越南干湿季明显,降雨较集中,淹水问题也须事先考量。 在能源问题上,目前越南主要电力来源倚重燃煤、水力发电,虽订定2050年净零目标,然随着高耗电等半导体产业进驻,以及经济发展带动民生用电增加,电力供给议题已成为燃眉之急,尤其越南北部干湿两季明显,容易发生干季降雨不足,产生如2023年上半发生的水力发电量不如预期窘况,需要越南政府、EVN迫切改善电力基建效率问题,尤其在电厂、500kV电网兴建速度缓慢等议题。2023年炎热天气曾导致越南实行拉闸限电,富士康和三星所在的工业园区被迫停工。 越南国家经济方面的问题也是困扰产业发展的一个问题。美国芯片设计公司新思科技(Synopsys)副总裁认为,在越南建芯片厂面临成本过高的问题。“越南建造一家芯片工厂的成本可能高达500亿美元,对越南政府来说是一笔很大的财政压力。后续还要在补贴政策上与中国、美国、韩国和欧盟竞争,财政压力相当大。”受限于越南政府预算有限,加上近期需要大规模投资水电、交通等基础建设预算排挤下,相较于印度政府可提供庞大的PLI补贴等奖励投资政策,越南政府奖励投资政策型态多为给予半导体等高科技产业税赋上的减免,如CIT课税比率、厂房租金减免等。然而官僚主义的繁文缛节,曾是在越外国企业常年抱怨的“老大难”问题。多个外媒曾指出,越南产业升级,被官僚主义困扰。美国外交学者网站日前报道,美国芯片制造商英特尔公司已经搁置了对越南工程的扩建计划,据悉,该计划原本可以使其在越南的生产规模几乎翻倍。至于搁置的原因,消息人士表示是英特尔对“稳定的电力供应和严重的官僚主义的担忧”。 对于越南来说劳动力既是优势也是限制。人才供应上,越南劳动力人口、劳动参与率佳,人才供应“量”上较佳,然在STEM学士毕业生就业导向明显,硕博士等人才“质”的供应仍须持续努力加强。根据东盟统计,越南近70%的人口处于劳动年龄阶段,正处于国际公认的“黄金人口”时期。这样的人口技术,有条件发展多行业和多领域的经济部门,促进工业和服务业不断发展。然而越南劳动力受培训率仅为67%,持有文凭和证书率仅为27%,只能从事简单的加工产业。 今年以来,美国半导体行业协会和许多美国企业来到越南,了解作为芯片生产转移地的投资环境。经济专家表示,在美国科技企业的合作下,2024年越南将能够更大规模地开发和生产半导体。Amkor Technology 还计划为其越南工厂投入 16 亿美元的初始投资,该工厂目前将创造约 2,000 个就业岗位,到 2035 年将创造约 10,000 个就业岗位。但越南半导体和微芯片领域的劳动力市场刚刚形成,越南劳动力的供给与需求无法平衡。 03 越南政府的努力 越南政府总理范明政在第十五届国会第六次会议上,范明政总理强调,越南重视发展具有优势和关键领域,特别是具有优势和高价值的产业和领域;其中包括加工、制造和半导体芯片制造行业。阮志勇部长强调,“越南政府继续为半导体行业的投资者、企业、研究机构和培训设施创造最具吸引力的商业环境。因此,越南法律框架内对高科技领域半导体行业的投资项目给予最大限度的优惠”。 在人才方面的,近年来,越南出台了一些鼓励高等教育机构发展科学-工程-能源-数学培训(STEM)的政策。2019~2022年期间,这一领域大学新生入学人数平均每年增长10%,其中增长最强的三个领域是计算机、信息技术和工程技术。 据越南教育培训部的统计数据显示,每年电子通信、微电子领域招募新生约6000人,毕业生约5000人(年均增长7%)。电气、机电、自动化、计算机工程领域每年招生人数约15000人,毕业生约13000人(平均每年增长10%)。预计,每年从事半导体和微芯片领域的劳动人员将增加3000人。东南亚半导体产业协会主席Linda Tan表示,越南半导体电路设计培训和孵化中心的模式以及在越南大学设立半导体行业培训和研究项目的模式受到高度赞赏。 从整个产业生态来看,在河内、胡志明市和岘港建立了国家创新中心(NIC)和三个高科技园区,基础设施齐全,欢迎半导体行业的投资者,并有许多优惠机制。NIC和这些高科技园区有望成为支持越南半导体生态系统发展的重要桥梁。 04 结语 越南外国投资局副局长杜文史表示,目前,北美投资者的投资资金正在转向越南。苹果在越南熟悉的三大合作伙伴富士康、立讯精密和歌尔近期也纷纷在越南增资扩厂。诚然,越南已经成为全球消费电子产品的一大重要生产基地,如果要在产业价值链中更进一步,发展半导体产业就是非常好的途径。但发展半导体是一个长周期,高投入的行为,需要在经济发展的问题才能向更核心产业环节进行。或者说,想从简单的电子加工到半导体还需要一定时间的积累,而对于现在的越南来说,自身的发展或许还不支持这样的目标。2023年上半年,越南经济增长率仅为3.7%,远低于此前定下的上半年至少6.2%的目标。三季度的数据也不够理想,9月29日,越南公布的2023年7-9月实际国内生产总值增长率同比为5.33%。 越南制造业仍处在全球供应链环节中相对低端的部分,无法提供完善的供应链配套体系。越南能在本次产业链变更中走多远,还是一个巨大的未知数
库克首次接受啪姐采访:公开谈同性恋 罕见爆料私生活
快科技11月19日消息,近日,苹果CEO蒂姆·库克在一档博客节目中,首次接受了啪姐(Dua Lipa)的采访。 在45分钟的采访中,库克罕见谈到了他的个人私生活,以及在苹果的职业生涯、慈善事业以及环境等等。 众所周知,库克以注重隐私闻名。外界对他的个人生活知之甚少,甚至啪姐也直言不讳地表示,库克不像其他科技公司领导人那样开放。 但这一次,库克敞开心扉,啪姐也问了很多关于他的私生活问题。 库克说,由于他来自一个普通的家庭,所以他一直想找一份好工作。他透露,十几岁的时候,他会在半夜在附近送报纸,还做过煎汉堡的工作,以攒钱上大学。 从奥本大学毕业后,他在IBM工作了12年,负责PC部门在北美和拉美的制造和分销运作。1998年,他加入了苹果公司。 当被问及乔布斯时,库克表示“史蒂夫很有创意”,只有他才能创建苹果。他还表示,“如果史蒂夫还活着,他仍将担任苹果CEO”。 采访中,库克还公开谈到了自己出柜的问题。 库克在2014年向全世界公开了自己的同性恋身份。当时,他是财富500强中唯一的同性恋CEO。 他谈了这如何帮助苹果打破周围的“玻璃天花板”。他表示,许多公司仍然存在“玻璃天花板”,不仅对 LGBTQ人群如此,对于女性也是如此。 ps.玻璃天花板是一个通常用于边缘化性别人群的比喻,用来代表一种无形的障碍,阻止受压迫的人群超越等级制度中的某个水平。 在采访中,啪姐向库克询问了过度使用智能手机的问题,尤其是在年轻人中。 库克同意,有些人需要更加节制地使用智能手机,这就是苹果创建“屏幕时间”功能的原因。“对我来说,顿悟时刻是我一天收到了多少通知,”他说。
马斯克星舰二次发射失败,但办公室全是欢呼声
马斯克的火星移民计划估计还得再等等了。。。 时隔七个月, SpaceX 又给咱表演了一次太空烟花。 比原定时间略迟了一会,晚上九点零三分( 当地时间早上七点 ), SpaceX 的星舰第二次试飞成功点火。 九点零六分,助推器和星舰飞船成功分离。 但在点火之后大概八分钟左右,直播的画面就越来越模糊了。 最后的结果是,分离后的一级助推器信号跟丢了,直接被现场的安全系统引爆。 而星舰飞船的速度也有点没跟上,没有进入到预先设定好的轨道,同样被引爆了。 虽然依旧没完成规划的老路线,但从直播现场主播的描述中、以及在发射后工作人员没停过的欢呼声中来看,这个结果对星舰的工作人员们来说,已经算是相当成功了。 直播中主播连用 Super exciting 、 Incredibly successful 、 amazing 这些词来形容这次试飞 起码从时长上来看,已经从首次的三分多钟长进到了现在八分钟。 并且,由于飞得太远,这次世超都没在直播中看到清晰的爆炸画面,只隐隐看到一些爆炸的气体。 不过光看个最后的结果,多少有点没意思。 秉着吃瓜也要吃得最专业的精神,今天世超就和大家唠唠,这次星舰试飞和上次到底有什么差别。 这次星舰发射测试,准备走的依旧是第一次已经规划好的老路线,起点是美国德克萨斯州的发射台,绕过大半个地球后会在海岸外的一片海域上坠落。 期间,助推器在升空几分钟之后,就会和星舰飞船分离,坠落在距离海岸大概 32 公里的墨西哥海域。 看看这个又大又猛的星舰构造,就知道它一开始就是被设计来载人的。 这个 120 米高、可以装载 100 吨货物、 100 名人类乘客的星舰,击败了土星五号,是人类历史上最大、推进力最强的火箭。 星舰主要由两部分组成,上半部分是星舰飞船,大约长 50 米,下半部分是名为 “ 超 TM 重( Super Heavy ) ” 的推进火箭,大小更是达到了 70 米长,这部分就已经能塞进 SpaceX 自家的猎鹰重型火箭全部了。 在这次星舰试飞之前, SpaceX 也是花了不少时间和精力去重整旗鼓,毕竟当时星舰留下的残局,也可以说是一片狼藉。 看看当时现场的照片,整个发射台不仅被破坏了,损害程度还不是什么 “ 皮外伤 ” ,钢筋都被炸出来了。 整个坑有 7.6 米深,星舰起飞时,甚至有一堆碎片都被炸到了 420 米外的墨西哥湾。。。 而在收拾残局之前,还有很关键的一点是要找到上次星舰发射失败的原因。 第一时间,美国联邦航空局( FAA )就紧锣密鼓地对这次失败开展了事故调查,前前后后查了得有小半年。 最后给 SpaceX 列出了有 63 项要纠正的事项,不仅有针对上次失败原因的,还有一些预防措施。 其中,关于星舰发射失败的主要原因,还是 SpaceX 曾公开说的,助推器出了问题。 当时,在给火箭提供动力的最底部 33 个一级猛禽发动机中,有两个竟然都没点着,还有一个忽闪忽闪的。 并且工作人员那边也联系不到星舰上的一些主要飞行计算机,他们猜测可能是助推器内部因为燃料泄漏引发了火灾。 为了避免一些不可控的事情,星舰升空还没几分钟, SpaceX 这边就自行把火箭引爆了。 这次为了防止助推器再出问题, SpaceX 想了两招来解决。 它先是重新弄了个新的电子推力矢量控制系统,用来更好地检测和控制那 33 个猛禽发动机。 然后为了避免助推器功率太高导致机器过热的问题, SpaceX 在修补加固发射台的时候,还给它加装了个外部散热系统。 这个外部系统还有两个散热途径,一个是通过加装的火焰导流板,把星舰喷出的热气疏散出去。 另一个是类似喷泉的水浸系统 ,说是在星舰发射的时候,这玩意儿会喷出巨量的水雾,防止温度过高。 之前的现场测试的画面,相当于是个大型喷泉了。。。 当然做了这样的改造,也不只能给助推器降温。 气体被疏散走,就连发射台也能承受更大的冲击了,最起码不至于像上一次起飞后会被炸出个两层多楼高的深坑。 除了这些为星舰成功发射铺路的改造之外, SpaceX 也得再想好后路,这次还重新改进了星舰的自毁装置。 首次试飞时,大家可能都只知道星舰最终自毁成功了,但实际上,在发出自毁命令后,火箭等了足足有 40 秒才执行。 要知道,在航天领域, 40 秒已经算是相当大的延迟了。 若是在其中的任意几秒内,火箭动力失衡跑到人口聚集的地区再爆炸,后果不堪设想。 上面提到的这些都是一些涉及到安全隐患的重大改造,剩下的 SpaceX 要做就都是零零碎碎的事项。 比如加装 90 多个摄像头检测燃料泄露,加装温度传感器等等。。。 在这个过程中, SpaceX 的修正进度差不多和 FAA 的事故调查起头并进。 以至于 9 月 8 日 FAA 前脚刚发出事故调查结果, 9 月 10 日,马斯克后脚就发了推文说完成了这些纠正。 还附带揪出了 FAA 说法上的一个错误,说这里面就只有 57 项是关于星舰的,其他 6 个是针对其他火箭的。 不过, SpaceX 在搞完这些修正之后,还对星舰的分离技术做了改进,用上了热分离技术。 这和上次失败的原因没啥关系,主要就是为了让飞船和助推器分离的时候,操作更简单些。 并且用热分离技术,还能让星舰飞船搭更多的人,如果说上次星舰能运 100 个人,这次的就能运 110 个。 毕竟星舰造来就是充当往返地球—火星之间的 “ 公交车 ” 的,这个改造也算是不忘初心了。 总的来说, SpaceX 这块在改进修正星舰是做得挺麻溜儿的,最近这几个月,就是在等 FAA 和其他监管机构的审查。 这次星舰虽然没实现,但也算是又积攒了一波经验,估计过不了几个月,星舰就会迎来它的第三次试飞。 至于这次测试,我们到不必替 SpaceX 遗憾或者嘲笑他们,毕竟当初制定星舰试飞任务时,工作人员们就已经提前做好了多次尝试的准备。 并且他们看待 “ 失败 ” 的角度也和我们不太一样。 就像 SpaceX 公司的那句口号, “ 失败得快,但学得更快(Fail fast , but learn faster ) ” 。
日本人拿尺子量了半天,理想这台“动车头”真有那么香?
你要说今年车展哪个展台围的人最多,其中之一那必然有Mega。 上午 9 点的发布会,理想展台早就被围的水泄不通,脖子哥的摄像都没能挤进来,可见这辆车有多火。 这可是广州车展啊,人广汽的主场,隔壁广丰都馋哭了。。。 前有梅赛德斯奔驰中国区总裁在理想展区转半小时,后有皮尺仙人私密马赛对着 MEGA 的白车身左量右量。 而且刚开卖一小时四十二分钟,订单量就突破一万辆。 要知道这可是个接近 60 万定价的车。虽然定金可退,也可能有媒体老师助力,但这冲单速度速度着实吓人。 幸好脖子哥早在半个多月前就近距离的体验了一把。除了没把它开起来,空间大小、座椅舒适性和 “ 冰箱彩电大沙发 ” ,该体验的也都体验到了。 闲言少叙,咱先说外观。 用MEGA设计师 ben 的话来说,好的设计就只需要三笔,所以MEGA也是来自于三根线条的雏形。 虽然网友们对这车长相的评价褒贬不一,但它哪怕是拿个细节出来,辨识度都很高。 不说好不好看,起码是把舆论拿捏了。 当然,理想也不是以设计见长的车企。作为只打家庭细分市场的车企,评价这台车的时候,得先看看够不够家用。 之前理想的朋友告诉我,之所以做 MEGA,就是因为哪怕是 L9,在他们看来,也依然不够大。 你可能会觉的理想经过一轮轮什么市场调研,用户分析啥的,才决定要造 MPV,但有趣的是,做 MPV 这事是李想本人临时起意提的。 而且事情很简单:某次李想开着一辆奔驰 MPV 带着一家人从阿那亚度假回来以后,就直接表示,我们需要造一台 MPV ,因为奔驰 MPV 开着坐着都不行。。。 好家伙, 谁让人有 5 个孩子,谁让人家是老板呢? 而一台家用的MPV,空间肯定是重中之重,但理想用来起家的增程车,增程器太占地方了。 他们算来算去,不管怎么摆,空间最多就比 L9 多了一点点,那不如回过头去卖 L9。。。 所以他们决定还是得造纯电的。增程器拿走,做现有 MPV 最大的空间,这样才有 “ 爆款 ” 潜力。 于是就诞生了这台,车长 5350 mm,宽 1965 mm,高 1850 mm 的全世界最大的MPV—— MEGA。 车内有效空间长度,也就是从脚踏板到尾门板的长度,MEGA 为 3791 mm,目前应该是同类车型里最长的。 放到车内空间里看,体验就很明显了。 就说腿部尺寸空间,MEGA 的二三排座椅空间,二排空间超过宝马7系,三排空间超过宝马5系。 在此基础上,后备箱依然可以塞下 4 个 28 寸行李箱和 2 个 20 寸行李箱。 而且 MEGA 的三排支持两次折叠,就像叠被子一样,三排座椅向前翻折一次以后,可以再次向前折,足够容纳两个成人山地自行车与一个儿童山地自行车。 而能偷出这些空间,其实也是有些牺牲在里面的。 比如,它把转向系放在双叉臂之前,这样就节省出空间。但是与之相对的,操控性可能就会有所下降。 说白了,相比之下理想的车头更短,所以空间更大。但这也导致前方碰撞溃缩区的减小,就得花更多钱去做结构安全。 只能说有舍有得。 本来 MPV 重心就高,并且还需要简化结构去做大空间,安全性自然不如一般的车。之前埃尔法碰撞后车门打不开的事故,想必大家也都有所耳闻。 所以我们猜这回理想用的材料,可能比较狠。 根据他们的说法,MEGA 的车身扭转刚度高达四万四,是目前 MPV 行业的第一。 这个数据,代表着车身受到外力时抵抗弹性形变的能力,数字越大,发生碰撞时越不容易变形。 并且根据理想官方的信息,MEGA 在 2023 版中保研碰撞测试中,正面双侧 25% 小偏置碰撞的成绩均为G(优秀)。其次理想还给 MEGA 标配了 9 个安全气囊,侧面有个长 3.2 米的侧气帘,能覆盖全部三排。 不过就目前来看,用于衡量安全性的 A 柱的屈服强度,理想还没有放出更多信息。 你就看隔壁极氪 009 吧,A柱能割开板车尾部的钢板,就因为它的双 A 柱均采用了屈服强度高达2000Mpa的热成型钢。 大伙可能对 2000 这数字没概念。 这么说吧,航空母舰甲板的屈服强度一般是 850Mpa,而核潜艇外部材料的屈服强度是 1000Mpa。 所以也很期待理想后续公布 MEGA 的相关数据,以及正式量产交付后,量产车在中保研的碰撞测试结果。 毕竟都是家庭用车,谁都不能在安全性上有丝毫懈怠。 而为了空间选择纯电之后,作为一台很可能会常跑长途的车,MEGA 还需要解决续航焦虑的问题。 在拉高快充速度、建更多的充电站以及换电里。 理想选择了一个成本最低的方式:超级快充。800V 高压平台,再加个12 min 充 500km 的 5C 电池。 但这块电池是很难造的,根据理想的说法,他们花了一年时间,都没有找到合适的供应商。 最后他们找了宁德时代做共同开发,才搞了一块 5C 倍率、电流大于700安培、功率大于 500 千瓦的超快充电池。 实际上要搞一块这样的电池,挺麻烦的。 充得快本来就不是个简单的事,而且充得越快,电池越烫。所以为了安全,就必须把充电功率控制住。一来一回,速度又回去了。 想解决这个问题,得做两个事,其一,让电池能充得快点。 在这方面,他们选择电池负极石墨颗粒的大小不断缩小,就好比是把调料颗粒磨得更碎。 再把电芯隔膜的孔隙率增加,就像是在调料盖上戳更多的眼,能让调料更快洒出来。 这一通操作下,离子脱嵌的速度变快了,快充速度( 你撒调料的速度 )也就跟上了。 其二,就是降温。众所周知,电流通过电阻之后会产生热量,而电阻越小,产生的这个热量就越低。 所以他们先把电芯内阻从 0.5 毫欧做到了 0.3 毫欧,解决了自发热问题。 除此之外,在电池包本身,他们也是下了功夫。 举个例子,以前的方形铝壳电池会在整个电池板下方铺一层水冷板和隔热垫,电池想散热就只能靠下面那一面。 而宁德时代这回掏出来的麒麟电池,则是把水冷板和隔热垫,塞到了电芯之间的的夹板里。并且做了个分流阀,让冷却液能在里头循环起来,保证每块电芯散热均匀。 说白了,就是电池四面八方都有散热板,比以前那种一面散热强多了。 最后,再折腾外部散热。 这里他们做了个很有意思的操作:让车子的空调直接对着电池吹。 然后,他们在车的前面设计了一块格栅( 图中红色圈起部分 ),在充电的时候,格栅就会打开,让这些热风从口子里散出来。 散热问题一搞定,那这12分钟充500公里的 MEGA 拼图,算是拼完了。以后服务区你上个厕所的功夫,车子直接续上两三百公里续航,这不跟加油差不多? 至于超充桩的事,我觉得理想铺的应该不会太慢。 脖子哥上周出差路过嘉兴服务区,已经看见那的理想充电站里有了盖着布的 5C 超充桩了。 至于啥时候能让全国用户都体验到,就得看理想肯下多大的本了。他们自己说了,到 2025 要做到 3000 超充站,希望他们说到做到。 到现在,大家应该能知道这车为啥火了。 虽然长得像高铁吧,但理想为了打造一台他们认为的家庭用车,也确实是下了不少血本,并且有些技术创新,放到业界内也确实厉害。 但不得不说,广州车展隔壁的小鹏 X9 定价 38.8 万起,而 MEGA 直接是去到了 50 万往上。 可能这就是技术进步的代价吧。。。 那么就这样一台车,你觉得会不会像 L 系列一样卖爆? 脖子哥说说自己的看法:即便它一个多小时就大定一万,但也基本不可能像L7那样直接月销4万。 目前 MPV 的市场,刚刚开始,也很难预料。 根据乘联会公布的 2023 年 1-9 月 MPV 国内市场的 MPV 数据,零售同比增长 18%,其中 MPV 市场的 B 级以上车型增长 40%,而 A 级下降 10%, A0 级下降27%。 从这个数据里能很直白地看出来,今年这些 “ 用来拉人而不是拉货 ” 的中高端 MPV 卖得火热。 魏牌高山,腾势 D9,极氪 009,岚图梦想家、小鹏 X9 等等全在抢 MPV 市场,30 万起各种配置五花八门,定价也五花八门。 而作为 50-60 万价位的 MEGA,定价其实比友商们高了不少。而整车的竞争力,目前也不知道能不能让消费者们觉得,值这十几二十万的差价。 就当下而言,它想像 L7 那样在细分市场杀出重围还挺难的。 但无论 MEGA 最后不会卖爆,都给理想做纯电这个事,积攒了更多的技术实力。未来 5C 超充电池的下放,会不会用在理想以后的纯电轿车或 SUV? 这个意义,可能远比 MEGA 大卖来的更加实在。 撰文:脖子右拧 编辑:面线 & 大饼 & 结界 封面:焕妍
微软发布自研芯片,黄仁勋为何站台?
北京时间11月16日凌晨,“微软造芯”这颗飞了一个月的石头落地了:微软CEO萨提亚·纳德拉在Ignite2023开发者大会上发布两款芯片,一款CPU、一款AI加速器,均用于云服务,分别命名为Azure Cobalt 100和Azure Maia 100。 芯片用于云服务,切中了网友的猜测。而此次发布会上还有两点超出了网友原本的预料:第一,没发布NPU,反而推出了一款CPU;第二,英伟达CEO黄仁勋被请到现场,大谈两公司在AI领域的合作成果,坊间猜测的“微软挑战英伟达”说在一定程度上被消解。 果然,科技圈没有永远的市场争夺,只有慕强是唯一真理? 01 微软为何要做CPU? “体量够大。”这是记者提问“为什么微软要做CPU时”,业界专家给出的答案。 对于微软来说,云计算是当前最重要的业务板块、也是最大的盈利来源。在算力需求日益旺盛的当下,由购置处理器带来的成本已相当可观。自研处理器,很有可能是基于实现企业利益最大化的考量。 芯谋研究企业服务部总监王笑龙表示,靠自研芯片提升企业品牌价值可能是一些小企业的思路,对于微软这样体量的企业来说,自研芯片肯定是为优化企业业务服务。 对于云计算厂商来说,传统的服务器通常由CPU和GPU两类处理器组成。其中CPU的主要供应商是英特尔和AMD,GPU的主要供应商是英伟达和AMD。而微软此次推出的两款芯片,恰恰对应这两大类型:Azure Cobalt 100是CPU,Azure Maia 100作为一款AI加速器,主要对应的是当前GPU的功能。萨提亚·纳德拉表示,这两款产品将先自用,再逐步对外供应。 萨提亚·纳德拉发布AzureCobalt 100 另一方面,现有处理器不是最适合AI的,几乎已经成为算力芯片供应商的共识。这也是在大模型浪潮的推动下,NPU、APU、TPU等AI专用处理器类型纷繁迭出的底层逻辑。在AMD、英特尔等传统处理器企业之外,芯片设计已经吸引了亚马逊、谷歌、腾讯、阿里等云服务商入场。作为服务器芯片最大的客户,以微软为代表的云服务商最了解对芯片的需求。 从微软的角度来看,一面是可见的日益走高的处理器购置费用,另一面是选择更适配AI硬件的需求推动。拿出一些成本,给自身业务的硬件配置提供新选择,何乐而不为? 而选择做CPU,而不仅仅是做AI加速卡,恐怕也是基于未来增长可能性的考量:在自己已有相当的市场容量的基础上,采用功耗更低的Arm设计CPU,也可以在一定程度上实现风险对冲。 那么微软造芯,真得能做得好吗? 所谓微软“造芯”,实际上是指入局芯片设计行业。 从芯片的全生命周期来看,芯片设计的门槛正在降低。一方面EDA等工具链正在逐渐完善,另一方面,Arm提供的IP内核,也为芯片设计者提供了很多预设。业界专家表示,当前芯片设计的难度正在逐步降低,相较于五六年之前已经大打折扣。相比造芯,对于芯片的迭代和调优过程,也就是如何让芯片走向能用和好用,才是最考验微软的地方。 02 黄仁勋为何站台? 对于很多“蹲”微软发布会的观众来说,英伟达CEO黄仁勋的出现点燃了发布会的一波高潮。自10月微软造芯的消息传出,网络上流传着很多关于“微软们撬动英伟达”的声音。关于微软自研AI芯片是否会抢占英伟达GPU市场的话题,引发了产业界的热议。 而黄仁勋此次到微软发布会“捧场”,看似使微软与英伟达进行市场争夺的猜测不攻自破,而他发布的内容,也展示了两家企业在AI业务领域的新谋划。 黄仁勋表示,企业使用AI能力主要基于三种模式:一是基于ChatGPT等公有云服务,二是基于Windows等内嵌AI应用的操作系统,三是基于自己的数据和规则定制化创建大模型。 而这第三点,正是AI未来的潜力所在。11月7日,OpenAI发布了名为GPT-4 Turbo的新模型,可支持用户实现“自定义模型”,即通过给模型专有数据,使其可以处理个别细分领域的任务。此次发布会上还发布了ChatGPT的自定义版本GPTs,支持用户的定制化需求。微软Ignite大会上,支持定制化AI服务同样是发布重点。当“人人都可训练模型”,未来的增量市场就相当可观。 OpenAI首次开发者大会提出模型客制化 接下来黄仁勋的发言,给定制化AI模型提供了一个具象化的实现方式:“我们将成为AI模型的代工厂。” 所谓“代工厂”,也就是英伟达基于微软Azure提供的生成式AI Foundry(AI代工)服务,这项服务整合了英伟达的AI基础模型、 NeMo云原生框架和工具以及 NVIDIA DGX云端AI超算服务,面向企业提供创建自定义 AIGC 模型的端到端解决方案,支持企业定制模型以更高效地支持AIGC应用。 在Ignite 2023现场,黄仁勋回顾了英伟达与微软团队在过去一年的合作成果,包括双方共同打造的AI超级计算机已经成为全球速度最快的AI超级计算机和全球第三快的超级计算机,以及“英伟达GPU+Windows PC”的合作模式构建了将大模型从云端推广到PC端和工作站的安装基础等。双方还透露除了AI Foundry服务,英伟达还将产业数字化平台Omniverse托管到了Azure,以及英伟达已经获得了微软AI助手Copilot的全站许可。 两大科技头部企业CEO同台,针锋相对的意思没看到,倒是看出了很多在AI浪潮推动下“慕强”的味道。 03 AI颠覆一切? 就像黄仁勋在发布会现场所说的:“过去四十年,(计算产业)还没有发生过(影响力)如此大的事情(生成式人工智能)。它比PC大,比手机还大,这是计算机行业历史上最大规模的TAM(可触达市场)扩张。” 生成式人工智能的出现,给算力市场带来的影响是颠覆性的。在生成式人工智能的推动下,算力的需求急遽攀升,供给出现严重不足。原有软硬件、云服务商等市场参与者之间泾渭分明的界限,也因为算力需求的攀升被打破。 在满足算力需求的过程中,各种技术路线正呈现融合趋势。例如CPU和NPU正在从松散的耦合走向异构融合等等。 在这样的趋势下,微软与英伟达的持续合作就变得容易理解。在AI上云的初期,微软利用英伟达GPU给Azure的虚拟机加速,英伟达通过微软Azure扩张在云计算的市场。当ChatGPT横空出世,微软与英伟达共同打造AI超级计算机探索AIGC的发展。英伟达还受邀将软件栈托管到Azure,让英伟达CUDA平台的开发者成为微软Azure的客户。本次推出的AI Foundry服务,将使双方在AIGC的合作更加紧密。 AI时代,生态为王——微软和英伟达的合作一直基于这个逻辑,从简单的软硬件结合走向了系统软件级别的合作,接下来也将向生态级别升维。在生成式AI的浪潮下,把握机会找准合作对象占领市场最为要紧,芯片供应是否存在变化,也不再是头部厂商最关注的点。 可能老黄也会觉得,最终市场归谁所有,时间自会给出答案。
SpaceX星舰“失联”,马斯克的太空梦却更进一步?
这一次比预想中走得更远。 当地时间11月18日晚,美国太空探索技术公司(SpaceX公司)进行第二次“星舰”(Starship)重型运载火箭的无人飞行测试。火箭顺利发射升空,33台发动机均正确启动。然而,在一级火箭达到工作时序后,二级火箭发生故障,火箭失去联系。 SpaceX 的直播主播、航天工程师John Insprucker表示,“我们找不到二级火箭的数据…… 我们可能找不到二级火箭了。”“第二级上的自动飞行终止系统似乎在燃烧后期触发了。”据美国有线电视新闻网报道,SpaceX已证实,星舰在失联后,自毁系统已被迫触发。 时隔七个月,SpaceX星舰发射再失败。但这次发射也取得了某种意义的成功——星舰完成了重要的技术验证:经过技术改进,这次发射没有损毁发射台;星舰与助推火箭成功完成“热分离”。 第一次试射任务,马斯克及其团队的预期并不高,其预计成功率只有50%。但这一次试射,SpaceX投入了更多心血。经过种种复盘,星舰完成1000多项修改更新,还极速走完“FAA”和“USFWS”的流程,野心蓬勃,蓄势待发。 早在2016年,马斯克就曾预言SpaceX将实现首次无人登陆火星、首次载人飞行等。SpaceX的星链业务拓展和推进也让火星“科幻故事”不再虚幻飘渺。今天的发射虽然失败,但却再一次向公众展示了航天宇宙观。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍ 马斯克对于火星梦的执着,或许正如《埃隆·马斯克传》中所提及,“他的火星任务仿佛是对于重返家园的渴望,而他打造人形机器人的愿望似乎又在表达着一种对亲密情感关系的心理诉求”。 那么,此次星舰针对经验教训进行了哪些全新升级?马斯克对星舰持之以恒的投入,是为了什么?星舰试飞的背后,确定一个发射时间走了多少流程?以下,Enjoy: 1 星舰的升级: 从SN24的炸“坑”中,更新千项内容 4月的星舰首飞,被网友调侃为巨资“烟花秀”。自那以后,SpaceX并没有消极怠工,反而快马加鞭推进下一次试飞进程。马斯克表示,SpaceX星舰实施了超1000项升级和改进,并进行了63次FAA规定的修正,以提高飞行安全和性能。 发射前(左)发射后(右) 图源:Space X ·4月的星舰,为什么成了一场“烟花秀”? SpaceX曾发表声明表示,助推器内部燃料泄漏引发了火灾。正是这个原因,导致SpaceX与星舰上的主要飞行计算机失去了联系,所以,“最终失去了对其控制”。 SpaceX的前任主管特里帕蒂则认为,更大的问题在于,SpaceX低估了自身发动机力量支撑火箭所需的防护。 即便遇到种种挫折,SpaceX仍然没有丧失信心或者坐以待毙。1000多项更新的努力,在新星舰上得到验证。 ·更新改进,远比想象中困难‍‍‍ 1000多项改进对于每个火箭飞船来说,听起来似乎都合情合理,但放在“巨无霸”星舰上,难度系数激增。‍‍‍‍ 相比普遍认知的飞船,星舰的“舰”完全不负虚名:120米高、9米直径、5000吨总重、7500吨起飞推力…… 图源:BBC 如果对星舰的“大”还不具备一个明确的概念,下边这张动图足以说明:建一个“舰”、修一个“舰”,都不是件容易事!‍‍‍‍‍‍‍‍ 如此“艰难”的情况下,SpaceX团队不仅完成了1000多项内容的更新,还使其完美通过FAA和USFWS的审核,属实是展示了一波实力。‍‍‍‍‍ 针对星舰的明显改进,SpaceX前任务主管作出解读:‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍ 1.热分离尝试:上级飞船和助推器之间增加通风口‍‍‍‍‍‍‍‍‍ 星舰由上级飞船和超重型助推器两部分构成。为了进行热分离(hot staging)尝试,SpaceX在二者之间增加了通风口和隔热罩。热分离技术主要通过引燃火箭两级之间的连接处,通过激增的温度和压力达到二者分离的目的。理想状态下,星舰在高空中完成分离,上级飞船飞往预设轨道。 ‍ 马斯克表示,增设通风口和隔热罩可以让火焰自然溢出,火箭就不会“自己爆炸”。‍‍ 前任务主管Abhi Tripathi曾表示,通常,助推器的主发动机在上级分离结束后才会重新启动;但在星舰二次试飞之际,上级飞船启动发动机,基本上与助推器仍然保持连接。‍‍‍‍ 2.安全度提高:助推器与自毁系统‍ 吸取了上次星舰未能两级分离,并且延迟爆炸的失控教训,SpaceX团队更注重星舰的安全设施修整,为助推器的组件增设更多保护和系统以减少火灾的发生。同时,针对星舰的自毁系统的意外延迟,团队还增强并重新认证了自主飞行安全系统(AFSS)以提高其可靠性。 3.环保力增强:发射台加设洪水系统‍‍‍‍‍‍‍‍ 4月份的发射中,发射台的炸毁导致混凝土碎片在超过156万平方米的土地上飞舞,导致公园产生火灾。环保组织向FAA提起诉讼,这也引起了SpaceX的注意。因此,新星舰配置了两块厚钢板和一个喷水系统,通过向上喷水散发热量解决问题。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍ 2 星舰的“OA”: 连马斯克也躲不过的流程集邮 11月16日,距离马斯克最初预设的发射时间不到48小时,FAA才正式授予SpaceX 星舰的第二次发射许可。许可包含了安全、环境、政策和财务责任等所有要求。 而仅仅3分钟过后,SpaceX官网便官宣了星舰第二次试飞的具体时间。 想要发射一次星舰,远没有想象中容易。即便是马斯克,也逃不过一层层审批流程,就如同“OA”一般,导致试验发射一“鸽”再“鸽”。不要问为什么还没发射?因为星舰的“OA”都在路上! 此次发射倒计时前,马斯克还在推特上表示,“万物俱备,只欠最终许可的佳音。” 许可的申报固然需要时间,4月的发射失败则让这一过程变得更加复杂。上次星舰发射损坏了SpaceX的发射台,数百英亩的土地上散落着星舰碎片和混凝土,部分地区还引发了小型火灾。这让本就艰难的“OA”雪上加霜。马斯克曾在推特表示,可能要“2024年”才能继续发射。 此次发射,则在发射台下方加设了一个洪水系统,以抑制和纠正星舰起飞时的冲击力和伤害性。为此,FAA向FWS提交了一份生物评估的更新草案,并要求就《濒危物种法》与FWS进行磋商,以此审查纠正措施清单和预计损害。星舰团队紧随其后完成了FAA规定的必要纠正措施。 那么,“卡”住星舰的“OA”流程,都有哪些? 1.漫长的环境审查:美国鱼类和野生动物服务局(USFWS) 如果说FAA是终极关卡,那FWS就是打开这一关卡的钥匙。FWS的专家曾在彭博社中强调环境问题:“一旦FAA收到生态评估报告,将重新启动意见征询流程,我们将在135 天内发布最终版生态评估报告。”这段不确定的审查时间成为了发射的主要不确定性因素。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍ FAA对于星舰共进行了两次审查:‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍ 10月5日,FAA向FWS发送了最终版的动植物评估报告。按以往流程,FWS只要在30天以内审查完公告即可。然而,10月19日(国会山听证会结束的第二天)FWS就宣布完成审查。这对星舰而言倒是意外之喜。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍ 随后,根据美国《濒危物种法案》(ESA)第7条规定,FAA必须进行咨询流程,以评估马斯克的星舰项目对濒危物种或是受威胁物种,以及对关键栖息地存在的潜在影响。 这一流程最长可以将战线拉到135天: (1)正式咨询:90天以内完成。FAA和FWS共同商议星舰项目对于提及物种所存在的潜在影响。‍‍‍ (2)制定生物学意见:45天以内完成。包括采取何种合理谨慎的方式以减少威胁、破坏濒危物种或栖息地的行为,将不利影响最小化。 显然,FAA的不踩“DDL”的办事行为,为星舰提前发射助力许多。‍‍ 11月14日,美国鱼类和野生动物服务局(USFWS)通过了关于星舰轨道发射台(OLM)底部的洪水系统通过补充环评的授权,但是每年限制使用次数为30次。这也是FAA更新飞行许可的最后一项重要依据。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍ 该项授权主要针对SpaceX为保护发射塔架而增设的水冷钢板系统。‍‍ ‍‍ 星舰团队为了加快审核进度,经常“云”喊话:‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍ SpaceX副总裁比尔·格斯滕迈尔曾在美国参议院商业委员会空间小组委员会听证会上放言: 「如果还不改变现行监管,星舰项目就难以按时赶上阿尔忒弥斯载人登月,美国重返月球计划很可能就会被中国等竞争对手赶超!」‍‍‍‍ 他直言美国正在落后: 「被简称为AST的商业空间运输办公室必须认识到:我们行业处在什么阶段,行业发展方向是什么,还有在监管这一新兴行业、促进、鼓励、扶持和保护公共安全方面的作用到底是什么。这是国会在《商业空间法》起草时的方向。要做到这一点,美国的监管速度必须与美国的创新步伐相匹配。我们正在落后。」 在多方力量的push下,FWS和FAA都没有让公众失望。尤其是FAA,多次提前完成任务,主动将“DDL”留给FWS做下一次推进的时间预留。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍ 2.临门一脚:美国联邦航空管理局(FAA)批准试验‍‍‍‍ FWS的批准文件下发不久,FAA便批准了SpaceX星舰超重型运载火箭的第 2 次发射试验,认为其符合安全、环境、政策和财务责任要求。‍‍‍ 为了星舰的顺利发射,FAA的工作效率也几乎拉满。 9月中旬,代理局长表示:「FAA最快今年10月份颁发星舰发射许可证」,但随后补了一句 :这之前,需要USFWS的审批手续。10月末,局长赶在万圣节赴约,发布简短声明,表示完成了对SpaceX星舰的安全审核,要和FWS继续开展合作以推进。10月5日,FAA便向FWS发送了最终版的动植物评估报告。‍‍‍‍‍‍‍‍ 压力再次给到FWS! FAA的表现确实足够公众买账。 FAA发布的书面重评估报告显示,星舰的各类拟议修改符合先前的环境文件。同时,2022 年计划环境评估中的数据仍然基本有效,不涉及重大环境变化,所有相关的事先批准条件在当前行动可以得到满足。 因此,不需要编写补充或新的环境文件来支持拟议行动。 当然,最后也不忘了补一句:本次 FAA 的授权只对 IFT-2 飞行生效。 至此,SpaceX总算没有辜负马斯克和网友们的期望,顺利走向“重头戏”——发射。 北京时间11月18日晚,SpaceX“星舰”从美国得克萨斯州的发射台发射升空。 据美国有线电视新闻网报道,SpaceX“星舰”第二次试飞比第一次做得更好——火箭已经发射升空,33台发动机均正确启动。 可火箭级间分离后,“超重”助推器爆炸,SpaceX原本希望引导它在海洋中可控溅落。但“星舰”飞船仍在移动,以更快的速度飞向太空。发射约9分钟后,在场者欢呼,马斯克也微微点了点头。但随后几分钟,任务控制中心似乎与“星舰”飞船失去联系,欢呼声逐渐平息。 最终,星舰没有完成所有预定计划,还是再次爆炸。同时,Space X公司已证实与“星舰”失联,工程师们认为是自毁机制触发的。 但一次伟大的失败同样鼓舞人心,SpaceX又一次用实际行动推动着人类航天迈向新纪元。正如马斯克所说:“这并不是一次失败,而是为下一次发射做了更充足的准备。” 3 星舰的未来: 为什么说星舰是全村的希望?‍ SpaceX在航空航天业脱颖而出,正是因为其极具勇气的“疯狂”想法;更是因为团队能够努力将“不可思议”变为现实。星舰得到广泛关注的原因也是如此。 ·飞行目标:SpaceX 星舰想做到什么?‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍ 这一次,星舰飞行的目标依旧明确:将星舰飞船送上环绕地球的轨道,然后重返大气层,并在夏威夷以北的太平洋上降落。 如果此次飞行测试成功,将预示着SpaceX成功的飞行测试将标志着SpaceX和NASA的一个重要里程碑,NASA 正在斥资数十亿美元购买星舰飞船末级的变体,用于将阿尔特弥斯宇航员从月球轨道送至月球表面。 按照结构打造来看,星舰可以运输 150 吨载荷到近地轨道,不考虑回收复用的话,甚至可以达到 250~300 吨。星舰在载人任务中,最多可以容纳足足 100 名宇航员同时工作和生活。这大幅超过了目前国内外普通载人飞船的容量:3~6 人。‍ 按照回收预期来看,星舰基于SpaceX 的猛禽系列发动机和火箭回收复用技术建造。如果大胆“再前进”,可以实现全箭复用!航天史上尚未有过如此记录! 按照成本计算来看,就马斯克的说法,星舰的不锈钢主体、简易发射塔架、 液氧甲烷推进剂成本均较低,使其发射成本有望低于常规火箭。同时,未来的发射目标是:将平均发射成本压缩到 100 万美元。‍‍ 目前,国际航天的报价约为: 货运1 万美元/千克、客运8000 万美元/人 如果成功,马斯克的价格则是: 货运10 美元/千克,客运 1 万美元/人 星舰的价格优势,让许多网友不由感叹一句:TA值得!‍‍‍‍‍‍‍ ·飞行价值和意义:SpaceX 星舰的期待值在哪?‍‍‍‍‍‍‍‍ 在潜在风险方面,星舰呈现可控性和可接受性。‍‍‍ 投入成本高、成功率低,却没能浇灭科技界对星舰成功发射的期待。这是因为,火箭的低成本、大批量制造,可以实现快速迭代、不断突破与发展。单个产品的一时失败并不会对整个项目产生难以挽回的影响。‍‍‍ 比如,首次试验的星舰体,由Booster 7号和Ship24号组成。在发射之前,已经投入实际建造的Booster 排列到15号,Ship更是达到34号。这意味着,发射的经验远比失败的风险重要。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍ 在应用价值层面,星舰的潜力空间也愈发明显。 首先,星舰是决定“移民火星梦”成败的核心运载工具。 低成本星舰如果能逐批次将物资运送到火星着陆,就能够用以维持小社群的可持续生活,甚至开发资源、改造星球,将马斯克的设想逐渐变现。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍ 其次,星舰也是“加速月球探索”的秘密武器。 因为具有较强的着陆能力,星舰甚至拿到了NASA重返月球计划中的载人登陆月球合同。理想情况而言,经过设计的星舰将与月球空间站分离,带着宇航员和大量科研设备在月球表面登陆,成为空间站与月球间的定期航班,以更全面、更深入地探索和开发利用月球。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍ 同时,星舰可以作为“地球洲际运输”的快捷工具。 既然星舰成本低廉,还能够载人载物,那在合理改装后,便可以成为“客运版”航班。地球随心飞,两小时抵达不是梦。附带一次失重俯瞰地球的全新体验,相信会有许多消费者愿意尝试。‍‍‍‍‍‍‍‍‍ 总而言之,低成本、高运力、强适用三大核心竞争力足以吸引科技巨牛和广大网友对星舰进程的关注和支持。星舰作为航天领域内的一个新的“物种”,在各方面有着颠覆性创新的意义和高度。马斯克和其支持者对太阳系的野心,大部分押注在此。 《埃隆·马斯克传》中写道:“最有可能的结果无非就是,我会因此倾家荡产。但我有别的选择吗?眼睁睁看着太空探索没有丝毫进展?我们必须试一试,否则人类将永远被困在地球上。” 马斯克的想法既疯狂又实际,终有一天把人类送达火星的场面反复激励着他作出每个判断和决定。狂热的紧迫感中,SpaceX在马斯克的带领下,承担更多风险、打破各种常规、质疑各类要求以加快各类工作进度。所以,SpaceX能够实现了不起的目标。 为了人类文明作出冒险,无论是否掺杂商业意义,本身就具有不平凡的英雄主义和实干家精神。发射成功与否,顶礼膜拜或是嗤之以鼻,都无法改变马斯克真刀真枪的举措在航天事业中留下的痕迹。愿意承担风险的马斯克,此时此刻,是勇敢者的化身。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍ References: 1.SpaceX官网、Twitter、BBC 2.明天再次发射!让马斯克屡败屡战的“星舰”,这次真能改变航天新格局?BY/科普中国(ID:Science_China) 3.SpaceX最新视频泄密,“星舰”二次试飞有四大改进,前主管深入解读 BY/腾讯科技(ID:qqtech) 4.星舰将再次发射!马斯克为什么要着急去火星?BY凤凰网科技(ID:ifeng_tech) 5.距离星舰第 2 次综合飞行试验还有 1 天,已集齐“龙珠”BY 全球航天事件(ID:GlobalspaceEvents) 6.比FAA更难搞的是FWS!星舰不早于10月底复飞!仍需鱼类和野生动物管理局审查 BY 火星学会MarsSociety (ID:marssociety)
为了亚太人民和子孙后代的共同繁荣——习近平主席旧金山之行纪实
   11月的旧金山,时而阳光明媚,时而细雨蒙蒙。金门大桥车流如织,蔚蓝海面白帆点点,鸥鸟翔飞。清凉湿润的空气里,带着太平洋海风的讯息。   应美国总统拜登邀请,国家主席习近平于14日至17日赴美国旧金山举行中美元首会晤,同时应邀出席亚太经合组织第三十次领导人非正式会议。   从北京出发,飞越浩瀚的太平洋,习近平主席乘坐的专机经过10多个小时飞行,顺利抵达旧金山。美国加利福尼亚州州长纽森、财政部长耶伦等高级官员在舷梯下热情迎接。   当地时间11月14日下午,国家主席习近平乘专机抵达美国旧金山,应邀同美国总统拜登举行中美元首会晤,同时应邀出席亚太经合组织第三十次领导人非正式会议。习近平乘坐专机抵达旧金山国际机场时,受到美国加利福尼亚州州长纽森、财政部长耶伦等美方代表热情迎接。新华社记者 谢环驰 摄   “我第一次到美国就是到旧金山,就是这里。”习近平主席话语亲切。“1985年。”纽森笑着补充。耶伦曾担任过旧金山联邦储备银行行长,这次她也以“本地人”身份热情欢迎习近平主席的到来。   这座美国西海岸大都会见证了中美两国人民百年交往的历史,也见证了中美建设美好世界的努力,这一次更将见证国际关系史上一座新的里程碑。   1945年,中美共同参与发起旧金山制宪会议,推动建立了联合国,中国第一个在《联合国宪章》上签字。回顾“上次旧金山让全球领导人集聚一堂”的高光时刻,美国哥伦比亚广播公司报道说,对旧金山而言,此次亚太经合组织会议将是一次难得的“世纪机遇”。   四天时间里,10余场双多边活动。举世瞩目,习近平主席同各方密集互动,为中美关系引领航向,为亚太合作擘画蓝图,为地区和世界和平稳定、发展繁荣注入强大信心与动力。   风尘仆仆的脚步,胸怀天下的气度。透过习近平主席的“旧金山时间”,世界聆听新时代中国特色大国外交的铿锵足音,见证一个东方大国为人类谋进步、为世界谋大同的笃行与担当。     (一)塑造:“要把一个什么样的亚太带到本世纪中叶?”   这是亚太经合组织领导人第三十次聚首。在这样的历史节点,回首来路,眺望前方,更能感悟世界大潮的奔涌浩荡。   30年前,冷战结束后不久,亚太地区领导人顺应和平和发展的时代潮流,召开了首次亚太经合组织领导人非正式会议,一致同意超越集团对抗、零和博弈的旧思维,深化区域经济合作和一体化,致力于共建一个活力、和谐、繁荣的亚太大家庭。   30年来,这一机制推动亚太发展和经济全球化进入快车道,助力亚太成为世界经济增长中心、全球发展稳定之锚和合作高地。   亚太合作的非凡历程带给我们怎样的深刻启示?16日,习近平主席在向亚太经合组织工商领导人峰会发表的书面演讲中,与世界分享他的深邃思考——   开放包容是亚太合作的主旋律;   共同发展是亚太合作的总目标;   求同存异是亚太合作的好做法。   语言精辟,蕴含哲理。从历史中汲取智慧与力量,让思想之光照亮前行方向。   “亚太不能也不应该沦为地缘博弈的角斗场,更不能搞‘新冷战’和阵营对抗”“唯有合作才能发展,不合作是最大的风险,搞‘脱钩断链’对谁都没好处”“坚持开放的区域主义”“打造合作共赢的开放型亚太经济”“推进数字化、智能化、绿色化转型发展”……   掷地有声的中国立场,知行合一的中国方案,为亚太持久稳定、繁荣发展凝聚力量。   会议新闻中心内,一摞演讲稿被一抢而空,记者们拿到后仔细阅读,抢发快讯。   演讲稿在当日的《旧金山观察家报》网站上全文刊载。编者按这样写道:我们很少全文刊登政治演说,但习近平主席的这份演讲稿极不寻常,包含着美国商界、决策者和全世界高度期待的信息,将被广泛深入研读。   “发人深思”“鼓舞人心”“为亚太携手实现共同发展繁荣指明了方向”……亚太地区工商界人士对习近平主席的演讲高度赞誉。   大国之大,在于胸襟大、格局大、担当大。   2013年以来,习近平主席出席或主持历次亚太经合组织领导人非正式会议并发表重要讲话,为区域合作谋划大手笔、塑造大格局,为亚太人民共同命运谋划未来。   从提出树立“亚太命运共同体意识”,到倡导共建“互信、包容、合作、共赢的亚太伙伴关系”,从描绘“亚太梦想”,到勾画“全方位互联互通蓝图”,再到维护全球供应链产业链畅通……中国理念、中国行动,引领亚太航船劈波斩浪,不断前行。   当前,世界百年变局加速演进,世界经济面临多种风险挑战。作为全球经济增长引擎,亚太肩负更大的时代责任。   “作为亚太地区领导人,我们都要深入思考,要把一个什么样的亚太带到本世纪中叶?如何打造亚太发展的下一个‘黄金三十年’?在这一进程中如何更好发挥亚太经合组织作用?”   当地时间11月17日上午,亚太经合组织第三十次领导人非正式会议在美国旧金山莫斯科尼中心举行。国家主席习近平出席会议并发表题为《坚守初心 团结合作 携手共促亚太高质量增长》的重要讲话。新华社记者 李学仁 摄   在17日举行的亚太经合组织第三十次领导人非正式会议上,习近平主席发表重要讲话,为亚太面临的新的时代之问破题,推动亚太合作再出发——   坚持创新驱动;坚持开放导向;坚持绿色发展;坚持普惠共享。   “我们应该秉持亚太合作初心,负责任地回应时代呼唤,携手应对全球性挑战,全面落实布特拉加亚愿景,建设开放、活力、强韧、和平的亚太共同体,实现亚太人民和子孙后代的共同繁荣。”习近平主席的话赢得与会各经济体领导人广泛赞同。     (二)领航:“这个地球容得下中美两国。中美各自的成功是彼此的机遇。”   16日举行的亚太经合组织领导人同东道主嘉宾非正式对话会暨工作午宴,以“可持续、气候和公正能源转型”为议题。在会议间隙,前一天举行的中美元首会晤成为各方谈论的焦点。   “祝贺您!”“太好啦!”见到习近平主席,多位领导人走上前来,就中美元首会晤成功举行表示祝贺,有人甚至感慨,会晤“让人长舒了一口气”。   15日,旧金山郊外的斐洛里庄园,花木葳蕤,习近平主席同拜登总统在这里举行会晤。   当地时间11月15日,国家主席习近平在美国旧金山斐洛里庄园同美国总统拜登举行中美元首会晤。这是会谈后,拜登邀请习近平一道在斐洛里庄园里散步。新华社记者 李学仁 摄   美方特别表示,中美元首会晤是拜登总统向习近平主席专门发出的单独邀请,不同于本次亚太经合组织领导人非正式会议期间的双边会见安排。这是一场中美“峰会”。   上午11时15分许,习近平主席乘车抵达时,拜登总统在主楼门前迎候。握手、合影,并肩步入会谈厅。   “这个地球容得下中美两国。中美各自的成功是彼此的机遇。”落座后,习近平主席开宗明义。此次会晤,距巴厘岛会晤正好一年零一天。   过去一年里,美方在落实巴厘岛共识上出现严重“行动赤字”,甚至与共识倡导的精神背道而驰,导致双边关系出现新的困难。最近几个月,美国政府高官多次访华,双边高层互动明显增加,两国关系出现止跌企稳积极势头。   “我和总统先生是中美关系的掌舵者,对人民、对世界、对历史都担负着沉甸甸的责任。”习近平主席话语有力,彰显负责任大国领袖的深邃思考和责任担当。   “我始终认为,美中关系是世界上最重要的双边关系,美中冲突并非不可避免,一个稳定和发展的中国符合美国和世界的利益。”拜登总统说。   “共同树立正确认知”“共同有效管控分歧”“共同推进互利合作”“共同承担大国责任”“共同促进人文交流”……习近平主席提出的“五个共同”为中美关系的稳定发展浇筑起五根支柱。   在相互尊重和平等互惠基础上,两国领导人探讨了各领域对话合作,在政治外交、人文交流、全球治理、军事安全等领域达成了20多项共识。   会晤、午宴、散步,全程使用同传,两国元首扎扎实实谈了4个小时。话别时,习近平主席说:“相信我们的关系将保持下去。”“我赞同。”拜登总统回应。   会晤期间,媒体捕捉到这样一个瞬间——   午宴前,拜登总统特地向习近平主席展示了手机里的一张照片,正是1985年时任正定县委书记习近平在金门大桥前的一张留影。“您一点都没变!”拜登总统说。现场顿时响起一阵爽朗的欢笑声。   当地时间11月15日中午,美国旧金山郊外的斐洛里庄园,习近平主席结束同美国总统拜登的晤谈,出席拜登总统举行的宴会。这是拜登在手机上展示1985年习近平在担任正定县委书记时访问旧金山的一张照片。新华社记者 李学仁 摄   当地时间11月15日中午,美国旧金山郊外的斐洛里庄园,习近平主席结束同美国总统拜登的晤谈,出席拜登总统举行的宴会。拜登在手机上展示了1985年习近平在担任正定县委书记时访问旧金山的一张照片。这是展示的照片。新华社发   38年过去,弹指一挥间。从县委书记到大国领袖,习近平始终相信,中美关系的根基是由人民浇筑的,中美关系的大门是由人民打开的,中美关系的故事是由人民书写的,中美关系的未来是由人民创造的。   15日当晚,旧金山市中心,美国友好团体联合举行宴会欢迎习近平主席。飞虎队老兵、史迪威将军的后人、“鼓岭之友”,艾奥瓦州、华盛顿州的友人……约400名新朋老友欢聚一堂,场面盛大热烈。   当地时间11月15日晚,国家主席习近平在美国旧金山出席美国友好团体联合举行的欢迎宴会。这是习近平发表重要演讲。新华社记者 姚大伟 摄   当地时间11月15日晚,国家主席习近平在美国旧金山出席美国友好团体联合举行的欢迎宴会。这是宴会开始前,习近平会见飞虎队和史迪威将军后人、鼓岭、艾奥瓦州、华盛顿州等方面友好人士代表,同他们亲切交谈并合影留念。新华社记者 谢环驰 摄   “我第一次访问美国时,住在艾奥瓦州的德沃切克夫妇家中,我还记得门牌号是邦尼街2911号。”温情讲述令人动容。在场人士对习近平主席热情洋溢的演讲报以近二十次热烈掌声。   “越是困难的时候,越需要拉紧人民的纽带、增进人心的沟通,越需要更多的人站出来为中美关系鼓与呼。”习近平主席指出。   “习近平主席,欢迎您再来金伯利农场做客,再来开拖拉机”“您提到让大熊猫重返加州的事,我们愿意提供飞机把熊猫再接过来”“您讲的话打动现场每一个人”……美方人士热情回应,表示将继续传承和发展好美中友谊。   太平洋足够大,容得下百舸争流;地球足够大,容得下中美各自和共同发展。   在两国元首领航把舵下,中美关系这艘巨轮穿越暗礁险滩,从巴厘岛抵达旧金山,殊为不易。但旧金山不是终点,而应该成为新的起点。     (三)担当:“下一个‘中国’,还是中国”   11月16日,中国代表团驻地来宾络绎不绝,成为多边国际会议期间中国双边外交“主场”。   在密集紧凑的日程中,习近平主席专门安排时间,同出席本次亚太经合组织领导人非正式会议相关活动的多位外国领导人举行双边会见。   有的来自与中国相距万里的拉美——   “在谈及其他话题之前,我首先借此机会向您表示感谢。”首次同习近平主席会面,墨西哥总统洛佩斯讲起一段往事。   当地时间11月16日上午,国家主席习近平在旧金山会见墨西哥总统洛佩斯。新华社记者 饶爱民 摄   “在我们最艰难的时刻,中国是最早向我们提供帮助的国家。”洛佩斯总统有些动情,“中国同我们架设起一座座空中桥梁,为我们源源不断送来紧缺医疗物资,帮助我们渡过难关。”   世界已经走出新冠疫情大流行,但洛佩斯总统仍对中国的紧急驰援感怀在心。见到习近平主席,他迫不及待表达感激之情。   “在我们有生之年可能找不到另一个星球供人类生存了。”旧金山之行期间,习近平主席讲的这句话引人深思。   虽地处不同大洲、相隔万里之遥,但同为亚太大家庭成员,同为地球村居民,同属人类命运共同体。   有的是与中国远隔重洋的太平洋岛国——   “中国是个伟大的国家,始终坚持大小国家一律平等,斐方敬佩习近平主席的世界领导力。”就任后首次同习近平主席会面的斐济总理兰布卡表示。   当地时间11月16日上午,国家主席习近平在旧金山会见斐济总理兰布卡。新华社记者 饶爱民 摄   “中国发展同太平洋岛国关系坦坦荡荡,没有私心,不针对第三方。”习近平主席的话意味深长。   虽然国情不尽相同,但兰布卡总理仍热切期盼从中国式现代化的成功道路中寻求启迪。   他诚挚表示:“习近平主席提出的全球发展倡议、全球安全倡议、全球文明倡议,有利于维护和促进全球南方国家发展和利益。斐方期待同中方深化合作,助力斐济选择和走好通往现代化的道路。”   有的是与中国隔海相望的友好邻邦——   “我还记得我们在曼谷进行的会晤,当时也是在亚太经合组织领导人非正式会议期间。”文莱苏丹哈桑纳尔说,文莱同中国的友好交往源远流长,文方愿继续致力于加强经贸、农业、渔业、绿色能源等领域合作,积极推进高质量共建“一带一路”。   当地时间11月16日下午,国家主席习近平在旧金山会见文莱苏丹哈桑纳尔。新华社记者 姚大伟 摄   “今天再次见到老朋友,感到十分亲切。”习近平主席表示,中方高度重视东亚合作,愿同文莱等东盟国家一道,推进区域经济一体化,维护东亚合作正确方向。   有的是与中国一衣带水的近邻——   当地时间11月16日下午,国家主席习近平在旧金山会见日本首相岸田文雄。新华社记者 王晔 摄   时隔一年再次会见,习近平主席和日本首相岸田文雄重申恪守中日四个政治文件的原则和共识,重新确认全面推进战略互惠关系的两国关系定位,致力于构建契合新时代要求的建设性、稳定的中日关系。   ……   无论国家大小,无论来自何方,大家相聚在一起,都有一个共同的心愿:共同建设一个和平、稳定、繁荣的亚太大家庭。而同中国的交往与合作,至关重要。   一年多前召开的中国共产党二十大,开启了以中国式现代化全面推进强国建设、民族复兴伟业的新征程。新征程上的中国,将给亚太、给世界带来什么?   党的二十大之后习近平主席的首次美国之行,从不同的维度向美国、向亚太、向世界讲述着生动而精彩的中国故事。   “前不久,我们成功举办第六届中国国际进口博览会,吸引了来自包括美国在内128个国家的3400多家企业参展,美国连续6届展览面积最大。”在美国友好团体联合欢迎宴会上,习近平主席讲起刚刚成功举办的进博会,以实打实的数字向世界说明,“14亿多中国人民迈向现代化是中国带给世界的巨大机遇”。   “现在,全球光伏发电装机容量接近一半在中国,全球新能源汽车一半以上行驶在中国,全球四分之一的新增绿化面积来自中国。我们力争2030年前实现碳达峰,2060年前实现碳中和。我们说到做到。”讲起各方都关心的绿色发展,习近平主席描绘了迈向未来人与自然和谐共生的美好愿景。   “上个月,中国成功举办第三届‘一带一路’国际合作高峰论坛,形成了458项成果,中国金融机构成立7800亿元人民币的‘一带一路’项目融资窗口,中外企业达成972亿美元的商业合作协议,这将推动共建‘一带一路’高质量发展,为全球互联互通、促进发展繁荣注入强劲动力。”同亚太工商界朋友交流,习近平主席瞩望共建“一带一路”的光明未来。   “中国坚持走和平发展道路,发展的根本目的是让中国人民过上好日子,不是要取代谁。”在旧金山,习近平主席深刻指出,“工作得更好,生活得更好,孩子们成长得更好,是14亿多中国人民的殷切心愿。”   回首30年不凡历程,作为亚太大家庭的一员,中国的发展起步于亚太,得益于亚太;面向未来,踏上新征程的中国,将继续立足亚太、造福亚太。下一个“中国”,还是中国。   “我谨向您发出最热情的邀请,希望您拨冗出席2024年亚太经合组织领导人非正式会议,并对秘鲁再次进行国事访问。”旧金山会议尚未结束,明年亚太经合组织会议东道主秘鲁总统博鲁阿尔特已提前行动了。在习近平主席同其会见时,博鲁阿尔特总统就迫不及待地向习近平主席发出邀请。   当地时间11月16日上午,国家主席习近平在旧金山会见秘鲁总统博鲁阿尔特。新华社记者 丁林 摄   着眼下一个“黄金三十年”,从旧金山出发,为了亚太人民和子孙后代的共同繁荣,为了世界和平与发展,为了人类更加美好的未来,习近平主席引领新时代中国,征程万里,不辍前行。   文字记者:刘华、韩梁   参与记者:杨依军、孙奕、宿亮、温馨   编辑:王昭、丁莹、李勍、孙丁、陈波、梁毅、倪红梅、赵菁菁、刘秀玲、华义、徐超、薛磊、凌朔、林小春、杨海云、马震、耿学鹏、胡碧霞、姜子炜   统筹:黄小希、何雨欣
习言道丨习近平解题亚太下一个“黄金三十年”
  “道之所在,虽千万人吾往矣。”   在亚太经合组织(APEC)第三十次领导人非正式会议上,国家主席习近平援引这句中国古语,表达了“建设开放、活力、强韧、和平的亚太共同体”的决心。   当地时间11月17日上午,亚太经合组织第三十次领导人非正式会议在美国旧金山莫斯科尼中心举行。国家主席习近平出席会议并发表题为《坚守初心 团结合作 携手共促亚太高质量增长》的重要讲话。新华社记者 李学仁 摄   APEC走过30年,助力亚太成为世界经济增长中心、全球发展稳定之锚和合作高地,创造了举世瞩目的“亚太奇迹”。   然而,当前世界百年变局加速演进,世界经济面临多种风险挑战,经济全球化遭遇逆流,单边主义和贸易保护主义抬头,有的国家搞“筑墙设垒”“脱钩断链”。   在此背景下,作为全球增长引擎的亚太,肩负更大的时代责任。   在题为《坚守初心 团结合作 携手共促亚太高质量增长》的讲话中,习近平开门见山,直面问题,提出了亚太发展新的时代之问:   要把一个什么样的亚太带到本世纪中叶?如何打造亚太发展的下一个“黄金三十年”?在这一进程中如何更好发挥亚太经合组织作用?   面对新的时代之问,习近平强调,我们应该秉持亚太合作初心,负责任地回应时代呼唤,携手应对全球性挑战,全面落实布特拉加亚愿景,建设开放、活力、强韧、和平的亚太共同体,实现亚太人民和子孙后代的共同繁荣。   打造亚太下一个“黄金三十年”,需要具体的路线图。   习近平给出了中国方案:第一,坚持创新驱动。第二,坚持开放导向。第三,坚持绿色发展。第四,坚持普惠共享。   在阐述这些主张时,习近平金句频出,以中国智慧凝聚亚太共识,为亚太发展的下一个“黄金三十年”指引方向。   譬如,在论及坚持开放导向时,习近平指出,“亚太发展的经验告诉我们,开放则兴,封闭则衰。”他表示,“反对将经贸问题政治化、武器化、泛安全化。”   开放包容是亚太合作的主旋律。习近平在亚太经合组织工商领导人峰会上的书面演讲中指出,亚太发展靠的是开放包容、取长补短、互通有无,而不是对立对抗、以邻为壑、“小院高墙”。   数据显示,过去30年,亚太地区平均关税水平从17%下降至5%,对世界经济增长的贡献达到七成。   南开大学亚太经济合作组织研究中心主任刘晨阳表示,中国并没有因为发展环境和外部形势的变化变得保守,而是通过高水平对外开放、贡献更多公共产品来破解发展难题。   又如,在论及坚持绿色发展时,习近平指出,“厚植亚太增长的绿色底色。”   商务部国际贸易经济合作研究院绿色经贸中心主任许英明认为,随着《区域全面经济伙伴关系协定》的深入实施、中国—东盟自由贸易协定3.0谈判的深入,以及我国自贸试验区和自由贸易港试点对接高标准经贸规则,特别是高标准低碳规则的推进,绿色贸易和绿色投资有望成为亚太地区经贸合作的重要推动力量。   再如,在谈到坚持普惠共享时,习近平指出,“我多次讲,大家一起发展才是真发展。”   数据显示,过去30年,亚太地区人均收入翻了两番还要多,十亿人口成功脱贫,为人类进步和全球可持续发展作出重要贡献。   “中国将继续支持亚太经合组织开展经济技术合作,共同做大亚太发展蛋糕。”习近平说。   在打造亚太下一个“黄金三十年”过程中,中国力量不可或缺。   当地时间11月17日上午,亚太经合组织第三十次领导人非正式会议在美国旧金山莫斯科尼中心举行。国家主席习近平出席会议并发表题为《坚守初心 团结合作 携手共促亚太高质量增长》的重要讲话。新华社记者 李学仁 摄   在讲话中,习近平再次表达了中国态度:中国坚持走和平发展道路,发展的根本目的是让中国人民过上好日子,不是要取代谁。   在旧金山,中国多次强调“不是要取代谁”。   在同美国总统拜登举行中美元首会晤时,习近平说,中国没有超越或者取代美国的规划,美国也不要有打压遏制中国的打算。   在美国友好团体联合欢迎宴会上的演讲中,习近平指出,中国从不赌美国输,从不干涉美国内政,也无意挑战和取代美国,乐见一个自信开放、发展繁荣的美国。同样,美国也不要赌中国输,不要干涉中国内政,应该欢迎一个和平、稳定、繁荣的中国。   和平、稳定、繁荣的中国,将带给亚太乃至世界更多机遇。   今年是中国改革开放45周年,正如习近平所言,我们将坚持高质量发展,推进高水平对外开放,以中国式现代化为推动实现世界各国的现代化提供新机遇。   如今,中国被视为“拉动亚太及全球增长的关键因素”。新加坡时政评论员翁德生认为,“中国用实实在在的发展成果为面临重重困难的世界经济注入动力,并向世界证明‘脱钩’、遏制打压均不可行,合作共赢才是明智选择。”   | 出品人:陈陆军   | 总监制:张明新   | 总策划:俞岚   | 策划:吴庆才   | 统筹:宋方灿 马学玲   | 执笔:李金磊   | 校对:程春雨   | 视觉:张舰元 徐洋   | 中国新闻网“习言道”工作室出品
“在历史关头,我们共同作出了正确的选择”——习近平主席出席中美元首旧金山会晤纪实
  “这是区别于亚太经合组织第三十次领导人非正式会议的另一份单独邀请,是一场中美‘峰会’。”当习近平主席赴美国出席中美元首会晤的消息发出,世界架起聚光灯,以“希望”来定义这趟远行。   北京—旧金山,跨越浩瀚太平洋近万公里。这一路并不平坦。   风风雨雨几十年,近一年来中美关系更是“发生了不少事情”。正如习近平主席所形容的那样,走到过山穷水尽,但总能柳暗花明。   中美建交是过去50年间的一个重大事件,而未来50年,“国际关系中最重要的事情是中美必须找到正确的相处之道”。   社会制度迥异、发展阶段不同的世界两大经济体的相处之道,需要智慧,需要格局,需要远见,亦需要担当。   中国的态度一以贯之。习近平主席此行本身,就传递了一份对历史负责的建设性态度。   15日,是他抵达旧金山的次日,也是中美关系载入史册的一天。   习近平主席出席了两场活动。一场,庄园会晤;一场,美国友好团体联合举办的欢迎宴会。   中美关系的走向,系于庄园会晤厅长桌的两侧,也系于17亿多中美人民的共同抉择。习近平主席对拜登总统说:“我和总统先生是中美关系的掌舵者,对人民、对世界、对历史都担负着沉甸甸的责任。”   卓越的老一代领导人,曾扛着沉甸甸的责任,以跨越太平洋的握手,作出了高瞻远瞩的战略选择。“多少事,从来急;天地转,光阴迫。”中美破冰之旅时引用的“只争朝夕”,又何尝不是今天中美关系所面临的时与势?   “中美关系要放在世界百年变局加速演进这个大背景下来思考和谋划。”今天,在变乱交织的时代里,“旧金山愿景”的开辟,“为两国人民带来福祉,为人类进步展现担当”。如重洋前方的彼岸,让风浪中的人们看见希望与安宁。   “我们的子孙后代会讲,在历史关头,我们共同作出了正确的选择。”习近平主席的目光,深邃而坚定。   是对手还是伙伴?   “这是一个根本的、也是管总的问题”   15日上午,习近平主席乘坐红旗车驶入斐洛里庄园。这里是旧金山郊外一处百年乡村庄园。天高云阔,草蔓花闲,浓郁的田园风光尽收眼底。   拜登总统等候在会晤楼的大门口。他走下台阶,迎接远道而来的中国客人。   此次旧金山会晤,距离巴厘岛会晤时隔“一年又一天”。有人将前段时间中美关系的螺旋式下滑形容为“坐过山车”,跌宕起伏,令人揪心。   绛红色的方格木门前,两位元首微笑握手,并肩走进会晤厅,把期待留给镜头。   世界期待中美关系的转圜,国际社会比以往任何时候都需要一个稳定的中美关系。   会晤厅内,像上次巴厘岛会晤一样,拜登总统首先从两位元首的交往谈起:“过去的十多年,我们一起度过了很多时光。”   习近平主席同样感怀:“我也想起12年前,你作为美国副总统邀请当时是中国国家副主席的我访问美国。那一次的会面仍历历在目,感慨万千啊。”   元首外交,在国之交的厚重史册里,是最遒劲有力的篇章。   这些年,庄园会晤、瀛台夜话、白宫秋叙、西湖长谈……中美元首的每一次会面每一回深谈,都成为两国关系的历史界碑,激荡着长久的回响。   长期地打交道,中国形成了处理中美关系的根本遵循:“相互尊重、和平共处、合作共赢”。会晤时,习近平主席语重心长地说:“这既是从50年中美关系历程中提炼出的经验,也是历史上大国冲突带来的启示,应该是中美共同努力的方向。”   “得其大者可以兼其小。”这句来自北宋大儒欧阳修的古谚,蕴含着东方哲思。习近平主席多次引用,这也似乎是观察中国处理中美关系的一个窗口。   “一种是加强团结合作”“另一种是抱持零和思维”,习近平主席言简意赅地指出:“两种选择代表着两个方向,将决定人类前途和地球未来。”宏大框架,聚焦中美关系的战略性、全局性、方向性问题,视线由双边而及世界。   这一幕,钩沉历史的深处。   1972年,毛泽东主席与尼克松总统的握手,融化了横亘已久的坚冰。   转眼50多年过去了。   这一天,习近平主席阐述了他“一直在思考”的问题:“如何让中美关系这艘巨轮避开暗礁浅滩、穿越狂风巨浪,不偏航、不失速、不碰撞?首先要回答的是,中美到底是对手,还是伙伴。这是一个根本的、也是管总的问题。”   根本的、管总的,正是“大道之行”。   会晤时,习近平主席拿出了问题解决方案:“树立正确认知”“有效管控分歧”“推进互利合作”“承担大国责任”“促进人文交流”。每一条前都以“共同”来界定,这也将中国态度鲜明亮出:“中国愿意同美国做伙伴、做朋友。”   会晤、午宴、散步,中美元首在庄园里共同度过了4个多小时的时间。会晤桌、宴会厅、石板小径,他们的话题广泛而深入。   双方谈到了台湾问题。这也是中美关系中最重要、最敏感的问题。习近平主席直指关键:“美方应该将不支持‘台独’的表态体现在具体行动上,停止武装台湾,支持中国和平统一。中国终将统一,也必然统一。”   从巴厘岛到旧金山,拜登总统延续了“四不一无意”的承诺。“我愿重申在巴厘岛会晤中作出的五点承诺,即:美国不寻求新冷战,不寻求改变中国体制,不寻求通过强化同盟关系反对中国,不支持‘台湾独立’,无意同中国发生冲突。”   “我们坚持一个中国政策,这一点我不会改变。”在元首会晤后的记者会上,拜登总统再次强调。   “望远能知风浪小,凌空始觉海波平。”   当晚,见到美国加利福尼亚州州长纽森,习近平主席谈及此次会晤,讲述了庄园会晤的坦诚和深入:“我和拜登总统认识很多年了,所以我们见了面谈问题都是直来直去的。”   是你输我赢还是合作共赢?   “完全可以相互成就、互利共赢”   四季往复间,孕育着向上的力量,埋藏着巨变的种子。   当年,在起草中美关系破冰的象征“上海公报”时,其中的“贸易与交流”部分,并未引起美方代表基辛格多大兴趣:“我们纵然再努力,顶多也只占我们整体经济的极小份额。”   彼时根本想象不到,他们所定义的“边缘领域”,将会成长为激荡世界的壮阔篇章。   “中美两国是全球前两大经济体,经济总量超过世界三分之一、人口总数占世界近四分之一、双边贸易额约占世界五分之一,双方利益交融十分紧密。”习近平主席前不久用这一组数据阐明两国合作的宽广基础与共赢的广袤空间。   斐洛里庄园,习近平主席向拜登总统细数合作蓝图:“中美在诸多领域存在广泛共同利益,既包括经贸、农业等传统领域,也包括气候变化、人工智能等新兴领域。”   拜登总统积极回应:“美方愿同中方持续发展经贸关系,在气候变化、禁毒、人工智能等重要领域加强合作,乐见两国增加直航航班,扩大教育科技交流和人员往来。”   “中美各自的成功是彼此的机遇”“完全可以相互成就、互利共赢”,习近平主席这些判断,夯筑着中美关系发展的基石。   当晚美国友好团体联合欢迎宴会举行前,习近平主席会见了三四十位美国工商界人士代表,同他们一一握手。很多人用简短的语言生动描述着他们和中国合作共赢的故事。   随后的晚宴上,当习近平主席讲到“把合作的清单拉得更长,把合作的蛋糕做得更大”时,掌声如潮。   在全球化的时代,世界经济两大“火车头”的发展,注定你中有我、我中有你。两国领导人围绕“中国制造”,也时有互动。   斐洛里庄园,拜登总统在会晤结束后,将习近平主席一路送到上车处。   “这车好漂亮啊。”   “红旗车,国产的。”   时光回到2015年。那次访美,习近平主席在会谈前夕,和时任美国副总统的拜登交谈。拜登介绍了自己的领带“是中国造的”。   “你这领带质量应该不错。你戴上相当于给他们做广告了,不知他们给不给广告费?”习近平主席风趣地说。   跨越太平洋,合作的领域天高海阔。   看经贸,双边贸易额高达7600亿美元,较建交之初增长了数百倍,占全球1/5;观就业,中美的双向投资支撑了两国数百万个就业岗位;察民生,中美贸易每年为每户美国家庭节省数百美元成本……   太平洋西岸,旧金山的友好城市上海,第六届进博会刚刚落幕。参展美国企业成为本届进博会的亮点:数量超过200家,历届之最。   继续回溯。今年3月,中国发展高层论坛吸引了67位外国商界领军人物出席,其中相当部分来自美国。   特斯拉、微软、苹果、英特尔、通用……今年以来,美国企业的“掌门人”密集访华。细密的跨洋航线,恰恰印证了会晤时习近平主席的深刻洞见:“当前形势下,两国共同利益不是减少了,而是更多了。”   “常思大局,其去有向;常观大势,其为有力。”   一面是合作的需要、共赢的机遇,一面是摩擦的升级、对抗的风险,造成经济全球化的明显落差感。   会晤时,习近平主席毫不讳言中美之间的问题:“美方在出口管制、投资审查、单边制裁方面不断采取针对中国的举措,严重损害中方正当利益。”“希望美方严肃对待中方关切,采取行动,取消单边制裁,为中国企业提供公平、公正、非歧视的环境。”   面对这一关切,拜登总统表明立场态度:“美中经济相互依赖,美国乐见中国发展富裕,不寻求打压遏制中国发展,不寻求同中国脱钩。”   这些对话与协商,这些争取与努力,能否拆除误读误判的高墙,驱散中美关系的尘霾?   世界在期待。   是天堑还是通途?   “我还记得门牌号是邦尼街2911号”   斐洛里庄园,午宴前,拜登总统从手机里翻出来一张老照片,笑着询问习近平主席:“您认识这位年轻人吗?”   那正是1985年时任正定县委书记的习近平访问旧金山时,在金门大桥前的留影。   那也是青年习近平首次美国之行。此后的38年间,太平洋上,画出一道又一道弧线。去过很多趟,也在中国会见了许多美国朋友。   基辛格、比尔·盖茨、舒默、纽森……一年来,美国友人、客人纷纷访华,习近平主席亲切接见;美国华盛顿州“美中青少年学生交流协会”和各界友好人士、美中航空遗产基金会主席和飞虎队老兵、费城交响乐团总裁兼首席执行官马思艺……一年来,习近平主席多次复信美国友人,尺素万里。   时间为证。结下的情谊,根深叶茂。   15日晚上,习近平主席专门挤出时间与美国的老朋友们见面。聊回忆、话近况、谈打算,久别重逢,说尽无限事。   会见后紧接着就是美国友好团体联合欢迎宴会。习近平主席登上讲台,全场起立,热烈鼓掌,经久不息。   在宴会演讲中,习近平主席频频提及老朋友。演讲题为《汇聚两国人民力量 推进中美友好事业》,讲的是人民的友好故事,其中也有不少他自己的故事。   开场便点到了那张金门大桥的留影。   “今天上午,拜登总统不知道从哪翻出来的,还给我看了看。”习近平主席说起元首会晤的小插曲,台下,掌声、笑声,响成一片。   鲜明的记忆,温暖的点滴,因民相亲而深刻。   “我第一次访问美国时,住在艾奥瓦州的德沃切克夫妇家中,我还记得门牌号是邦尼街2911号。”掌声再次拂过会场。   1985年,青年习近平率石家庄玉米考察团,来到大洋彼岸的“友好省州”。当时,中美建交不久,两国人民交往的愿望很强烈。当地报纸把“中国访问者”称为小镇的超级明星。   这段经历,习近平主席印象深刻:“对我来说,他们就是美国。”而对当地居民来说,年轻的习近平和他的同事们就是中国。中国人的谦逊好学、友善重情,也很快消除了他们对中国的疑虑。这就是交往的规律:以心交,才能收获信任;以情交,才能拨动共鸣。   此刻,白发如雪的萨拉·兰蒂坐在台下,专注倾听。青年习近平访问马斯卡廷,负责接待工作的便是兰蒂。这些年习近平主席每次见到她,总会亲切地聊上一会儿。   德沃切克兄弟俩也来到了现场。习近平主席一见到当年离家读书的哥哥盖瑞,就对他说:“我当时就住在你的房间,记得有运动衣、球具。第二天你母亲做了丰盛的早餐,有道菜名我至今还记得。”   38年前的往事,竟如数家珍。能在装满大事的心底珍藏那些岁月,只因倍加珍惜和呵护远隔万里的友情。   多厚的坚冰,多高的院墙,都会因心相通而消解。   国与国的交往并不总是一帆风顺。中美也曾隔绝对立22年,是共同的利益让中美超越分歧,是人民的愿望让两国打破坚冰。从一场“小球转动大球”的比赛,到一份有历史分量的中美“上海公报”,再到如今,7600亿美元双边贸易和累计2600多亿美元双向投资,284对友好省州和友好城市关系,最多每周300多个航班和每年500多万人次的相互往来……这是全世界近1/4人口共同绘就的宏伟画卷。   “最近,飞虎队老兵、103岁高龄的莫耶和98岁高龄的麦克马伦来到中国,登上了长城,受到中国人民热烈欢迎。”习近平主席说到此处,将目光投向台下就坐的老兵,莫耶挥手致意。掌声响起,致敬并肩作战的峥嵘岁月。   还有“鼓岭之友”的成员们,他们今天特意穿上了红色唐装、戴上红色领带,因为“在中国红色代表着喜庆”。   近40分钟的演讲,座无虚席的宴会厅近二十次响起长时间热烈掌声。当然,还有笑声、赞叹声,有的老朋友听着听着又落下泪来。   就在当天上午,中美元首达成共识,两国将推出更多便利人员往来、促进人文交流的措施。太平洋上将因此搭建起更多桥梁。   中美关系的根基由人民浇筑,大门由人民打开,故事由人民书写,未来由人民创造。“正是善意友好的涓滴汇流,让宽广太平洋不再是天堑;正是人民的双向奔赴,让中美关系一次次从低谷重回正道。”习近平主席动情地说。   两国人民的友好故事,还在书写。   是挑战还是机遇?   “展现大国格局、拿出大国担当、发挥大国作用”   世界对于中国这个“大块头”有着超乎寻常的好奇。从一穷二白到最大发展中国家、世界第二大经济体,中国的成长速度和背后的治国理政,让世界瞩目。   中国之于世界,是挑战还是机遇?   旧金山之行,是中国在世界讲台上的一次生动讲述。   人们从习近平主席的丰富日程,不难读出何为“做好中国的事情,就是对世界最大的贡献”,何为“中国人民不仅希望自己过得好,也希望各国人民过得好”。   一个占世界人口近1/5的大国,创造了人类减贫史上的奇迹。晚宴演讲时,习近平主席分享了他的亲历。8年时间让近1亿人摆脱贫困,堪称“彪炳史册的人间奇迹”。这一进程,“提前10年实现了联合国2030年可持续发展议程的减贫目标”。   一个占世界陆地面积1/15的大国,致力于永续发展。无论是《巴黎协定》的落实,还是“碳达峰碳中和”目标的践行,中国在行动。“我们不说大话,我们说到做到”。雷鸣般的掌声,激荡着中国一次次“言必信,行必果”的回响。   一个昔日积贫积弱、百废待兴的国家,探索出了一条迥异于西方的中国式现代化道路,创造了人类文明新形态。这是“勇敢者的创造”。   习近平主席向拜登总统、向美国人民深刻阐释了中国式现代化。它的五个特征,对应着团结奋斗、共同富裕、全面发展、永续发展、和平发展。   有国际问题观察者这样评析这段演讲:“从每一句话里都能发现中国的所思所想,发现中国的机遇。我们都知道,中国机遇也是世界的机遇。”   那么,发展起来的中国,于美国而言,是威胁吗?   “修昔底德陷阱”几乎已经被视为国际关系的“铁律”。时光流转到21世纪,中美关系成为新的焦点。宽广的地球有没有足够空间容纳中美两个大国?习近平主席就此多次强调:“世界上本无‘修昔底德陷阱’,但大国之间一再发生战略误判,就可能自己给自己造成‘修昔底德陷阱’。”   跨越太平洋,路在脚下。   “作为世界上最大的发展中国家和发达国家,中美要好好打交道。面对变乱交织的世界,中美更需要有宽广的胸怀,展现大国格局、拿出大国担当、发挥大国作用。”中国站在了历史正确的一边。   政治外交、人文交流、全球治理、军事安全……此次中美元首会晤,达成20多项共识,涉及全球治理秩序各个维度,为变乱交织的世界注入稳定性和正能量。   在气候变化、禁毒、人工智能等重要领域加强合作;就共同关心的巴以冲突等国际和地区问题交换意见……会晤桌前、宴会厅里,中美元首着眼的不仅是双边关系,也有地区和世界正待解决的棘手难题。   解决人类社会面临的麻烦离不开大国合作。   而合作的方式、路径以及诚意,决定着结果。习近平主席就此提出两点。一是“做表率”“向全球提供更多公共产品”;二是“双方提出的倡议要彼此开放,也可以协调对接,形成合力,造福世界”。   旧金山之行前夕,第三届“一带一路”国际合作高峰论坛刚刚成功举办。十年,沧海一粟,却创造了沧桑巨变。   “中方提出的共建‘一带一路’倡议以及全球发展倡议、全球安全倡议、全球文明倡议,始终面向各国开放,包括美国。中方也愿参与美国提出的多边合作倡议。”计利当计天下利,这是中国的襟怀。   演讲时,有一处掌声格外持久,那是习近平主席分享心声时。   忆起年轻时在陕北小村子下乡,他动情地说:“从那时到现在,半个世纪过去了,在人民中间让我觉得踏实,同人民在一起让我有力量。我将无我、不负人民,这就是我终生的信念。”会场又是一次热烈掌声。   终生的信念,也是理解中国的逻辑起点。“人民对美好生活的向往就是我们的奋斗目标,就是必须守住的人民的心。”   为了人民,也依靠人民。在会见友好人士时,习近平主席接见了著有《红星照耀中国》的埃德加·斯诺的后人亚当·福斯特。他说:“中国人民一直记着斯诺,是他最早向世界介绍了中国红军。”   今天的世界对于中国的印象,一如这本书里所传递的,经历了长征洗礼愈挫愈勇,对前途满怀信念和向往。   “脱钩断链”“筑墙设垒”,纵使风高浪急、雨骤云屯,“一切打压和遏制只会激发中国人民的意志和热情”。庄园会晤时,习近平主席坚定地说:“中国的发展壮大有内生逻辑,是外部力量阻挡不了的。”   这里的内生逻辑,扎根于中华民族的苦难辉煌,滋养于中国人民的磅礴力量。云海万里,以心相望。   文字:人民日报记者 杜尚泽 杨旭 牟宗琮   摄影:新华社记者 饶爱民 李学仁 姚大伟

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