快科技1月31日消息，据媒体报道，布加迪将于今年推出一款全新的车型，该车将在今年年终正式发布。 值得一提的是，此次发布的全新超跑很有可能将取消布加迪经典的W16四涡轮增压发动机，取而代之的是全新的混合动力系统。 不过目前来看，布加迪官方对这款新车依旧是守口如瓶，并没有公布有关该车动力的相关信息。 此前，有消息称新车将搭载Cosworth研发的8.3L自然吸气的V型16缸发动机，也有消息表示，该车将会采用排量更小的V12或者V8发动机。 不过，无论该车究竟采用那款发动机，可以确定的是，该车一定会是一台混动超跑。 布加迪首席执行官Mate Rimac 表示：接替 Chiron 的新车“将会令人震惊”。 据悉，该车将搭载“令人惊喜的内燃机”和“高度电气化”的动力系统，并配备前所未有的创新功能。 而钱布加迪设计总监也表示：新车将在比例、技术、创新上让人大吃一惊。

集微网报道（文/邓秋贤）近年来，随着中国OLED厂商的崛起，韩系厂商的市场份额逐年下降，其出货量占比已从2022年的66.2%降至2023年的51.8%。而以京东方、维信诺为首的中国OLED厂商得益于产品良率及技术的提升，使得其在全球市场上的竞争力不断提升，推动国产OLED面板出货量保持快速的增长，2023年出货占比已超过四成，2024年有望首次超过韩国。 至此，OLED产业将进入高质量发展阶段，从过去的“卷价格、拼出货”转变为“拼技术、追求高溢价”，新一轮的竞争，创新为王。 市场复苏，OLED面板量价齐升 2023年8月以来，随着华为Mate 60系列回归以及苹果iPhone15发布，手机市场被激活。随后荣耀、vivo、OPPO、小米、realme、一加等终端品牌陆续推出了新机。而在国产高端旗舰手机持续热销下，中国智能手机迎来一波久违的“小阳春”。除了终端厂商的努力外，国内面板厂“屏”实力的增强，也为国产手机复苏提供助力。 数据显示，在2023年第四季度中国手机市场上，小米手机销量同比增长38%，达到1180.21万台，以15.7%的市占率登顶国产手机第一。紧随其后则是华为，其凭借销量飙涨79.3%的出色成绩拿下了15.4%的市场份额，位列国产手机第二。而荣耀手机销量也同比增长12.9%，达到1111.16万台，市占率为14.8%……一连串数字背后，表明智能手机市场正在复苏。 数据来源：CINNO Quarterly Mobile Phone Panel Value Chain Report CINNO Research最新数据显示，2023年全球市场AMOLED智能手机面板出货量约6.9亿片，同比增长16.1%，其中第四季度出货量同比增长30.9%，环比增长35.1%。国内厂商方面，2023年出货份额占比同比增加13.9个百分点至43.2%。其中，京东方出货量同比增长44.7%，以16.2%的市场份额位居全球第二；维信诺出货量同比增长68.4%，市场份额9.9%，位居全球第三；深天马出货量同比增长259.4%，市场份额6.9%，位居全球第四。 谈及国内OLED厂商市占率迅速提升的原因，业内认为主要有两方面原因，一是国内面板厂产能、产品良率及技术均不断提升，产品定价更具有优势。二是手机和面板厂商加强合作，例如京东方、维信诺和荣耀、OPPO、一加等，双方共同设计产品，进一步绑定，建立更深入的合作关系。 业内人士指出，2023年下半年发布的热门机型基本采用国产OLED面板，其中还包括折叠、2K、LTPO等此前三星显示占据绝对领先地位的产品。国内面板厂商越来越受市场青睐，市场份额迅速增加。以维信诺为例，其以中高端机型OLED显示产品为重点方向，通过创新技术和稳定的交付赢得荣耀、vivo等头部品牌客户旗舰系列产品订单，在高端机型上的市场份额显著提升。 伴随着Mate 60系列、小米14系列等高端手机持续热销，手机品牌也加大柔性LTPO OLED采购量，使柔性LTPO OLED需求陡增，造成柔性OLED结构性短缺，LTPO OLED的供应处于紧张状态。 而在柔性LTPO OLED供应紧张状态下，终端品牌愿意加价获得更多柔性LTPO OLED产能。集微网了解到，2023年9月柔性屏低价产品价格开启涨价潮，10月国内柔性OLED面板开始全面上涨，涨幅在10%以内。CINNO Research数据显示，11月、12月柔性OLED产品保持小幅涨价的节奏。 TCL华星相关人士对集微网表示，自2023年9月以来，手机行业进入新机发布旺季，厂商对新机屏幕配置不断升级，中高端OLED面板需求快速增长，造成了近期OLED供需出现结构性紧张，产品价格出现回升趋势。 高端手机拉货，国产厂商进入“创新收获期” 进入2024年，随着全球智能手机市场全面反弹，多家手机厂商纷纷调高出货量目标。据供应链厂商透露，2024年预计传音手机出货目标增加3000万台，华为新机销售增加2000万台至3000万台，荣耀增加2000万台。而三星电子、OPPO等也计划在2024年提高产量，涨幅在6%至9%之间，高端细分市场涨幅更高。高端市场意味着高技术、高品质，同时溢价空间也更大。谁的创新能力更强，谁将获利更丰，面板厂商进入“创新收获期”。 有分析师透露称，国产手机厂商追加的订单更多集中在折叠屏等中高端手机领域。其中华为折叠屏手机出货量目标计划从2023年的260万部大幅提升至700万部至1000万部。这将对苹果的市场份额形成挤压，并为今年转暖的手机市场带来新的变化。 除了华为外，荣耀、OPPO、vivo、小米等国内手机厂商也加快布局折叠屏手机领域，2023年出货量均有大幅度增长。中信建投报告指出，华为折叠新机上市引发关注，折叠机整体迭代至更成熟，带动折叠机市场迎来爆发。目前渗透率仅个位数，正处于1～N爆发增长阶段。全球出货量将从2022年的1310万部增至2027年的1亿部，复合年均增长率达51%。 折叠手机市场的爆发，有望进一步打开国产柔性OLED的市场空间。Omdia报告指出，2023年是折叠屏手机爆发的一年，共有18款折叠屏新机发布，其有16款为中国品牌生产，13款采用了中国制造的柔性OLED面板。京东方、维信诺等国产厂商的LTPO、折叠等高端产品已获得众多品牌的认可，OLED LTPO等面板需求不断增长。 目前各大手机品牌对柔性OLED面板仍保持积极的拉货节奏，群智咨询称，进入2024年，终端对柔性OLED面板的需求仍然积极，国内面板厂的产线产能仍然相对紧张，因此，柔性OLED面板在一季度寻求新一轮的价格调整。 伴随着OLED出货量及价格双双提升，国产面板厂商开始进入“创新收获期”，头部厂商的盈利能力持续增强。光大证券研报指出，基于消费电子的复苏，OLED行业的高成长性，以及国产厂商份额的提升，全面看好国产OLED产业链，行业有望开启新一轮的景气周期。 维信诺相关人士对集微网表示，OLED面板产业正在积极向更健康的经营状态转变，将逐渐从比出货量进入比创新，追求更高溢价的创新驱动增长阶段。只有面板产业处于良性发展，才有机会更专注地通过创新进行产品创新和产业升级，进而促进显示产业可持续健康发展。

瞻观前沿 量子点是一种半导体纳米晶体，其典型尺寸为几纳米到几十纳米，能够根据其粒径控制光电特性。特别是PQD(有机阳离子的钙钛矿量子点)，由于其出色的光电特性而引起了研究人员的极大关注。 最近，一项关于量子点太阳能电池的研究取得了重大突破，这标志着下一代太阳能电池商业化迈出了重要一步。 由韩国科学技术研究院(UNIST)能源与化学工程学院的Sung-Yeon Jang教授领导的一个研究小组推出了一种新型配体交换技术，用于合成基于有机阳离子的钙钛矿量子点(PQD)。这种创新方法确保了PQD的卓越稳定性，同时抑制了太阳能电池光敏层的内部缺陷。 研究小组的成果由Javid Aqoma Khoiruddin博士和Sang-Hak Lee共同撰写，并已在线发表在《自然能源》杂志上。Sung-Yeon Jang教授表示：“我们开发的技术在QD太阳能电池中实现了令人印象深刻的18.1%效率。” 在这项研究中，研究团队采用了基于烷基碘化铵的配体交换策略，有效地用配体替代了具有优异太阳能利用率的有机PQD。这一突破使得能够为太阳能电池创建具有高替代效率和受控缺陷的光敏量子点层。 （图片来源：摄图网） 技术价值观察 我国光伏行业于2005年左右受欧洲市场需求拉动起步，十几年来实现了从无到有、从有到强的跨越式大发展，建立了完整的市场环境和配套环境，已经成为我国为数不多、可以同步参与国际竞争并达到国际领先水平的战略性新兴产业，也成为我国产业经济发展的一张崭新名片和推动我国能源变革的重要引擎。太阳能电池属于光伏产业整体的一环，太阳能电池制造行业下游产业主要光伏发电市场，上游则主要是原材料行业。 量子点作为太阳能电池的实际应用需要一种通过配体交换来减少量子点之间距离的技术。配体交换是一种将大分子(例如配体受体)结合到量子点表面的过程。有机PQD面临着显着的挑战，包括替代过程中晶体和表面的缺陷。因此，无机PQD的效率有限，最高可达16%，主要用作太阳能电池材料。 科学家研发出的量子点太阳能电池处于太阳能电池产业链上游环节。 宏观市场观察 需求推动行业产量不断创新高 从我国太阳能电池生产数量来看，我国太阳能电池产量从2015年以来受需求端快速增长的推动下，不断增长，保持较高的行业增速，2020年受疫情影响，行业产量增速也仅是较2019年小幅下降，2021年1-11月，我国太阳能电池产量已达到21113.5万千瓦，已超过2020年全年的数据。 中国太阳能电池行业竞争梯队 我国是太阳能电池产销大国，目前，中国太阳能发电这一领域在全球占有很大的优势，中国作为全球最大的太阳能发电产业链集群、最大产品出口国，拥有丰富的应用市场、良好的投资环境以及最多的发明和应用专利。我国的太阳能电池产业，具有从上游高纯度晶硅的生产，到中游高效的太阳能电池生产，再到下游太阳能光伏电站的建设与运用的完整产业链体系，且拥有自主生产建设的知识产权专利。目前我国太阳电池行业竞争格局根据企业经营范围可以分为光伏一体化组件生产企业和专业电池生产厂商，两种类型企业均具有代表企业。 国内企业包揽全球太阳能电池片出货量Top5 根据PV InfoLink调研成果，2020全年电池片出货排名出炉，其中，通威股份、爱旭股份、润阳新能源、潞安太阳能和中宇光伏夺得电池片出货全球前五名。这份榜单，相比于2020年半年榜单，并没有变化。相比于去年榜单，通威、爱旭龙头地位继续稳固，润阳、中宇依然处于前五之列但位置交替，展宇光伏则退出榜单，潞安太阳能强势上位。 中国太阳能电池技术赛道热力图 根据前瞻产业热力图显示，目前太阳能电池关键技术强相关的城市集群主要集中在华东和粤港澳大湾区，尤其是江苏省成为重点发展区域。这些城市群已投入大量政策、资金、环境和人才资源用于太阳能电池研发，成为潜在的太阳能电池技术发展中心。根据热力图的分布华东地区有极大的可能性成为太阳能电池技术的先导区域。重点关注江苏省 扬州市 高邮市、江苏省 扬州市 高邮市、广东省深圳市福田区等地的相关企业，以及这些地方对太阳能电池产业发展的投资环境和潜力市场。

IT之家 1 月 31 日消息，据日经亚洲今日报道，比亚迪新加坡和菲律宾市场总经理 James Ng 透露，公司计划今年在这两个市场新增数十家销售网点。 具体来看，比亚迪在菲律宾已拥有超过 10 家经销商，公司计划年内在当地再增加 20 多家经销商，为当地消费者提供更方便的购车、售后服务。比亚迪在新加坡则拥有 7 家销售网点，今年计划在当地再增加 2-3 家。 比亚迪在去年 8 月进军菲律宾市场，菲律宾企业 Ayala 旗下汽车部门 AC Motors 通过其销售网络负责多款比亚迪电动车型在菲律宾的销售、维保。引入当地的车型包括汉 EV、唐 EV、海豚，对应国内元 PLUS 的车型 ATTO 3 于同年晚些时候引入。 新加坡这边，比亚迪 ATTO 3、海豚、海豹等车型已经陆续在当地上市。不只是乘用车，比亚迪去年还获得了新加坡“史上最大”的电动巴士订单。据IT之家此前报道，新加坡陆路交通管理局宣布比亚迪获得 240 辆单层纯电动巴士订单。该笔订单价值 1.081 亿新加坡元（约合人民币 5.79 亿元）。

集微网消息，1月30日，天风国际证券分析师郭明錤在报告中指出，最新的供应链调查显示，苹果已下调上游关键半导体零部件的2024年iPhone出货预估至约2亿部，同比衰退15%。2024年全球主要手机品牌中，苹果可能是衰退幅度最大者。 郭明錤称，与2023年上半年iPhone 14系列与2023年下半年iPhone 15系列的出货量比较，iPhone 15系列与新款iPhone 16系列的出货量预计将分别在2024年上半年与2024年下半年均同比衰退10–15%。 他进一步称，iPhone因面临结构性挑战故2024年出货量显著衰退，包括高端手机新设计典范出现与在中国市场的出货持续衰退。苹果过去数周在中国每周出货量均同比衰退约30–40%，而此衰退趋势预期将持续延续。衰退的主因为华为归来以及可折叠手机逐渐成为中国市场高端用户的首选。 郭明錤预期苹果最快在2025年，才会推出设计改变较大的iPhone新机型与发布更全面性/有差异化的生成式AI生态/应用，在此之前上述结构性挑战可能将持续不利于苹果的iPhone出货动能与生态成长。

IT之家 1 月 31 日消息，IT之家从埃安官方微信公众号获悉，1 月 26 日，广汽埃安泰国工厂项目在泰国罗勇府罗勇工业园正式开工。作为广汽埃安首个海外生产基地，泰国工厂项目总投资额达 23 亿泰铢，设计年产能达 5 万台，分两期建设，第一期计划于今年 7 月建成。 据官方介绍，埃安泰国工厂以小投入，快产出、滚动发展为建设原则，分两期建成。计划首款投产车型为目前在泰热销的 AION Y Plus 右舵版，未来泰国工厂将承担更多本地化车型导入的重任。 广汽埃安称，将深耕泰国，持续辐射东盟市场，逐步实现本地化的生产、销售和服务。埃安泰国公司将高质量完成泰国工厂建设与本地化运营任务，以此为契机打造专业的国际化人才队伍，夯实海外市场产供销体系，助力海外品牌影响力与国际化提升，为广汽埃安 2025 年实现百万辆产销目标贡献新的动能。

IT之家 1 月 31 日消息，据“高速飞车”公众号消息，2024 年 1 月 29 日，中国航天科工三院牵头在山西省大同市阳高县高速飞车试验基地，成功完成了超高速低真空管道磁浮交通系统（简称“高速飞车”）全尺寸超导电动悬浮试验。 据介绍，本次试验采用超导航行器，在全尺寸试验线上实现了稳定悬浮。 本次试验验证了“车-管-线”复杂系统耦合动力学分析与控制、大质量超导航行器稳定悬浮、大功率牵引传动、全过程安全协同控制等关键技术，刷新了国内全尺寸超导电动悬浮最高航行速度，提升了系统整体技术成熟度，为高速飞车后续进行更高速度试验和国家立体交通网的构建奠定了坚实的技术基础。 据IT之家此前报道，2021 年 5 月 24 日，高速飞车山西省实验室揭牌，9 月获批立项，2022 年 4 月正式开工建设。项目位于大同市阳高县，线路全长 2 公里，起点位于阳高南站西侧 500 米处。 高速飞车试验线一期主体工程已于 2023 年 11 月完工，是全球在建距离最长、规模最大的全尺寸超高速低真空管道磁浮交通系统试验线主体工程。 官方介绍称，高速飞车未来可用于超大城市群之间的交通运输，时速将达到 1000 公里。也就是说，其速度将会比普通民航客机（IT之家注：一般客机时速可达 800~900 公里每小时）还快，甚至已经接近子弹出膛时的速度。

快科技1月31日消息，近日，合肥市科学技术局公示了“合肥市新技术新产品新模式拟认定名单”。 其中，本源量子自主研发的第三代中国自主量子计算测控系统“本源天机”、国产首个量子计算机操作系统“本源司南”成功入选。 “本源司南”是中国首个量子计算操作系统，该系统在国内首次支持量子计算任务批处理，能够支持量超协同计算，可高效调度量子计算资源，数十倍提升量子计算机整机运行效率。 本源司南量子计算机操作系统是本源量子公司在2021年上线的中国第一款量子计算机操作系统，已经过两次技术迭代。 “本源司南”量子计算机操作系统 “本源天机”则是中国首个量子计算测控系统，在国内首次真正落地了量子芯片的批量自动化测试，使量子计算机整机运行效率提升数十倍。 据了解，合肥市“三新”产品是指在合肥市研发生产，经过创新，主要技术指标国内领先、国际先进或能够替代进口保障供应链安全，产权明晰，质量可靠，市场前景较好的产品。

IT之家 1 月 31 日消息，航空工业集团表示，我国自主研制的大型民用直升机 AC313A 近日在漠河完成了首次高寒试飞，这也是 AC313A 第一次进行高寒试飞。央视报道称，这次高寒试飞结束之后，将会再投入一架 AC313A 直升机，全面开展取证试飞工作。 据介绍，此次是 AC313A 首次高寒试飞，属于科研调整试飞、取证试飞并行阶段。试飞科目主要内容包括空速及旋翼转速、环控系统试验、直升机悬停性能、平飞性能及爬升性能、发动机起动试验等多项内容。 IT之家查询公开资料获悉，高寒试验试飞是民用直升机必须通过的一项极端气候环境试验。一般要求试验机在-40℃左右的低温环境下冷浸不少于 12 小时再开展相关地面和飞行试验，用以检查和验证试验机发动机、环控、液压、燃油、机载设备等系统在极寒环境下工作是否正常，性能是否稳定，指标是否达到型号规范要求。该试验同时也是一项整机级试验试飞，是对全机温度包线的验证和各系统高寒环境下功能的验证。

凤凰网科技讯 1月31日，马斯克今日在社交平台发布了一个“擎天柱”人形机器人行走的视频，并配文表示“要去和擎天柱散散步了”。

快科技1月31日消息，据媒体报道，云南农业大学专家学者历经多年不懈努力建成了我国首个咖啡发酵专用微生物菌种资源库，为咖啡产业绿色高质量发展提供了科技支撑。 据了解，咖啡作为一种重要的经济作物，产量与消费量位居世界三大饮料之首。其中，发酵是提高咖啡质量的重要一环。利用微生物控制发酵，是稳定咖啡风味特征，增强咖啡香气、酸度，提高精品咖啡出产率的重要途径。 云南咖啡产业是云南高原特色农业的八大支柱产业之一，种植面积和产量占全国98%。 云南咖啡发酵多以经验传承为主，存在微生物群落结构不清、多菌种杂居混生、优良高性能菌种缺乏、咖啡豆精品率低下、产品风味特色不鲜明等产业发展瓶颈。 专家组一致认为，云南农业大学项目组率先对云南咖啡发酵菌种资源进行系统分离、分类学鉴定和功能评价，并采用微生物保藏、多相分类鉴定和现代微生物菌种库管理等技术，首次建成拥有3030株咖啡发酵专用微生物菌种的资源库。 此外，该项目还开展了云南咖啡发酵过程中菌系结构及其消长规律的研究，初步阐明了微生物发酵代谢的规律及其调控机制，为咖啡发酵优良菌种的高通量筛选奠定了理论基础。

快科技1月31日消息，据媒体报道，兰海高速公路渭源至武都段木寨岭特长隧道顺利通过交工验收，于31日0时正式通车，至此，兰海高速实现全线贯通。 据悉，木寨岭隧道位于定西市漳县与岷县交界处，全长15.226公里，最大埋深629.1米，采用双向四车道设计，最大设计时速80公里。 隧址区处于多个地质构造板块交界地带，在国内外公路隧道建设中实为罕见属极高应力区，极易发生大变形，被业内称为“隧道建设史上罕见的世界性难题”。 项目人员总结探索出“开挖补偿法”，经过八年鏖战，终于将木寨岭隧道打通。 隧道的顺利通车，使原来需要1个小时路程的木寨岭现在只需12分钟就可以通过，渭源至武都行车时间进一步缩短至2.5小时，大大提高了行车效率和通行安全。

快科技1月31日消息，充电站是新能源汽车的重要基础性配套设施，公共充电站使用体验的好坏，不仅影响新能源汽车消费者满意度，也关乎新能源汽车产业长远发展。 据中国消费者协会网站，今日，中消协发布2023年全国消协组织受理投诉情况分析。 其中提到，2023年涉及公共充电桩的消费投诉主要有以下几类。 一是充值未使用余额不退款，充电桩运营公司经营异常跑路，消费者预付金额无法退还。 二是人工客服形同虚设，一些小型充电桩运营商客服电话无法接通或打通后长时间无人接听，充电设备报修及时性、服务响应方面消费者体验较差。 三是充电桩信息显示不准确，如App显示充电桩位置、充电状态等信息不准确。 四是充电服务费上涨引发消费者不满。 中消协表示，充电桩经营者应当建立完备的信息更新机制，定期对充电设施进行检修，及时发现和修复故障，确保充电设备的正常稳定运行和充电桩实时状态等相关信息的准确无误。 消费者在使用充电桩时，可能会遇到设备故障、安全问题等各种紧急情况，充电桩经营者应提供专门的热线电话，配备具备一定专业知识和良好沟通能力的人工客服，确保消费者沟通投诉渠道畅通，方便消费者快速获得帮助和解决问题。

据悉，近日某数码博主爆料，华为Mate70系列手机将于今年9月正式发布，甚至要硬钢iPhone16。此消息随后在网络上引起了广泛的关注和热议。 其实作为华为旗下的高端旗舰机型，Mate系列一直以来都是消费者关注的焦点。其出色的硬件配置、独特的外观设计、卓越的通信能力和持久的续航表现，都让该系列在手机市场上“遥遥领先”。因此，Mate70系列的发布无疑将吸引更多“米粉”和消费者的目光。 首先，华为Mate70系列在外观设计上将采用全新的设计语言。据爆料，新机有望对昆仑玻璃进行升级，进一步提升手机的抗摔性能。昆仑玻璃已经在前几代的Mate系列手机上得到了应用，并以其出色的抗刮、抗摔性能受到了用户的好评。这次升级将使Mate70系列在外观上更加坚固耐用，满足用户对高端手机品质的追求。 在屏幕方面，曝光的信息透露华为Mate70系列应该会支持120Hz刷新率、2160Hz PWM调光技术，为用户带来更加流畅、舒适的视觉体验。同时，Mate70系列继续采用三挖孔屏设计的风格，支持3D结构光，使手机在保证外观美观的同时，也具备了更高的安全性和便捷性。 当然，华为Mate70系列最大的亮点在于其强大的通信能力。据数码博主曝光的传言，新机将引入5.5G技术，使手机在网络连接速度和稳定性方面保持行业领先地位。这对于经常需要高速网络的用户来说是一个巨大的优势，无论是下载、上传还是在线游戏等场景，都能享受到更快速、更稳定的网络连接体验。无论用户身处何种环境，Mate70系列都能保证稳定的网络连接，让用户畅享高速网络的便利。 此外，续航方面也是华为Mate70系列的一大亮点。据爆料，新机有望内置5000mAh往上的电池容量，支持百瓦快充速度。这将使手机在长时间使用中保持充沛的电量，满足用户在工作、娱乐等各种场景下的需求。同时，百瓦快充技术也将为用户带来更加便捷的充电体验，减少等待时间，让手机随时随地都能快速回血。 除了以上几个关键点外，华为Mate70系列在摄像头参数方面也有着令人期待的升级幅度。据传言以及网络上曝光的渲染图，可以看出新机将采用豪威新一英寸大底传感器，提供更加出色的拍照效果。同时，工程机还尝试了大小屏设计，为用户带来更加个性化的使用体验。 至于售价方面，华为Mate70系列作为高端旗舰机型，预计售价不会低。然而，对于追求卓越性能和品质的用户来说，华为Mate70系列还是值得考虑的。 总的来说，Mate60成功回归，苹果销量从此下跌，这也表明华为不管是实力还是影响力是足够强大，而我们选择手机不仅要考虑硬件配置和性能表现，还要考虑自己的实际需求和预算。那么，对于华为Mate70系列手机，你是期待9月的一睹芳容还是持观望态度呢？

快科技1月31日消息，据“国资小新”官微消息，由中国船舶集团有限公司旗下上船院自主研发设计、中远海运特运与中信金租合作订造的22艘全球最大84500吨多用途纸浆运输船项目首制船开工建造。 据悉，该型船总长225米，型宽36米，型深21.05米，设计吃水10米，服务航速15.5节，入级中国船级社（CCS）。 主要服务于纸浆等战略性大宗货物的进口，以及汽车、储能、光伏、风电、工程机械、港口机械、轨道交通等中国制造装备的出口。 与之前交付的多用途纸浆船相比，该船不仅吨位更大，纸浆运输专业性也更高，适货性广，性能优异，节能环保，满足防止船舶污染国际公约最高要求，达到中国船级社（CCS）绿色船舶标准。 此外，多用途纸浆船属于小众船型，目前全球研发设计者寥寥。作为我国在多用途船型领域具有丰富经验的设计院所，上船院已累计承接系列纸浆船设计订单近80艘，为我国多用途纸浆运输船队发展、中国海上纸浆和件杂货运输事业行稳致远贡献重要力量。

乘客无法像在地面一样接打电话、收发短信，这样的局面即将被打破。 2024年一开年，中国电信“VoWiFi+卫星”在航空场景取得重大突破。中国电信卫星公司和中国国航完成了“机上网络平台VoWiFi项目”的课题验收。在国航地面机载仿真环境中，普通手机在飞行模式下通过机上WiFi实现手机鉴权、三网语音、短信互通和视频通话，测试结果显示，跟地面网络体验一致。 据《IT时报》记者了解，最快在今年，乘客就能在飞机上用WiFi打电话或发短信。 机上VoWiFi最快今年实现 机上VoWiFi落地后，旅客可以像在酒店上网一般，收到短信验证码后，登录机上WiFi，然后用支持VoWiFi的普通手机在飞机上接打电话、收发短信。 那么，何时机上VoWiFi能够真正实现？ 据了解，中国电信卫星公司计划在2024年落地机上VoWiFi。目前，他们一方面按照计划推进工信部、民航局等政府部门的政策支持，另一方面推动终端、网络、平台的商用落地。 在与国航的合作推进下，中国电信卫星公司已经完成地面机载仿真环境的测试，下一步将是实际飞行测试，拓展与其他航空公司合作等。 目前，中国电信已经在部分省市开展了VoWiFi业务试商用，同时与头部终端厂商推进支持VoWiFi的终端软件版本。 航司零成本升级 我国民航要求飞行途中手机处于飞行模式，已经成为所有乘客的常识。在飞机上打电话，是一项打破用户常识和通信范式的新变革，到底如何在政策允许下实现呢？ 目前，绝大多数宽体机已经布设机上WiFi，而主流方式是卫星通信，飞机上安装卫星终端用于接收卫星信号，然后将卫星信号转换为机上WiFi。 如今，第一步已经走通，《IT时报》记者在飞机上实测，除了联网打对战类游戏稍有延迟外，发微信、刷短视频、看直播都很流畅，网速最快可达220Mbps，与在地面使用4G网络相差无几。 但目前乘客还不能在飞机上接打电话或收发短信，只能通过微信等平台来拨打网络电话。 如何走通第二步？中国电信采用了“VoWiFi+卫星”方式，也就是VoWiFi的演进方案VoSAT。简单来说，是在飞机上布设WiFi热点，用户只要使用支持VoWiFi的普通智能手机，就能像在地面上一样接打电话、收发短信。 对乘客来说，不换卡、不换机，只要在现有手机上进行一次手机软件升级，使用中国电信5G套餐就能直接使用航空VoWiFi。乘客不需要下载安装特定应用，用手机自带的电话和短信功能即可，也即不改变地面通信使用习惯。 正常情况下，飞机上安装任何硬件设备都需要进行适航取证，需要投入资金和时间成本。对航司来说，由于此前不少飞机已经布置了机上WiFi，所以不需要额外加装硬件设备，不需要对飞机进行改造，就能提供航空VoWiFi，相当于硬件成本为零，适航取证时间为零。 迈向天地融合 2023年5月，中国电信在上海等地开展VoWiFi业务试商用，用户不用换卡、不用换机、不用下载App，就能在家庭WiFi环境下接打电话和收发短信，为移动信号覆盖薄弱区域补盲。 2023年12月18日，上海电信在东海区域打通首个VoSAT。而在此前，中国首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”也已测试打通VoSAT，这就意味着，在海上有WiFi就能打电话。 相关数据显示，全球80%的陆地和95%的海洋没有移动蜂窝网络覆盖，“VoWiFi+卫星”有很大的空间可以施展拳脚。比起海上，中国电信已在机上WiFi领域建立用户基础。中国电信卫星公司作为首个为航司提供航空卫星互联网服务的技术提供商，已经为多个航司、数百架客机提供了机上WiFi服务，覆盖每年近千万人次的出行。 过去，旅客坐邮轮都会失联，想要打卫星电话，却碍于使用成本过高、终端使用不方便等问题。旅客坐飞机出行虽然已经可以选择机上WiFi上网，但不能接打电话或接收短信。如今，中国电信在空中、海上，不断试验“VoWiFi+卫星”的可行性，只要有WiFi就能打电话，逐步建立一张陆海空天无死角的网络，降低了用户使用门槛。 在陆地上，越来越多消费级手机推出卫星通信功能。如今，飞机、邮轮等通信孤岛也被打通，未来，在空中或海上，都能拥有像陆地上一样的通信体验，永远都不用担心失联。 当然，航空VoWiFi落地前，需形成一张天地融合、星地异构的网络，在终端侧、网络侧、平台侧进行系统级融合，还得攻克很多技术难关。核心是如何基于现有手机和手机号码实现通话和短信功能，目前，中国电信卫星公司正在进行技术攻关，并已取得阶段性成果。 天地融合，是6G网络的一大革命性特征，打破了固有通信范式。建成一张天地互联的网，就相当于手握一张进入6G的门票。今后，卫星通信将是电信运营商、终端厂商，甚至卫星产业链的必争之地。

首辆车SOP量产车线下仪式秘密进行，并未对外公开。 作者 | 李东辉 编辑 | 李雨晨 雷峰网《新智驾》消息，1月29日，据《启动Power On》报道，小米汽车首款车SU7将于2月中下旬正式进入SOP（Start of Production）阶段。 然而，据《新智驾》与接近小米汽车的知情人士确认得知，小米汽车已于2024年1月22日在北京汽车工厂完成SOP，工厂进入批量生产。 知情人士透露，首辆车SOP量产车线下仪式是秘密进行的，并未对外公开。原计划SOP时间为3月28日，因开发进度超出预期故将SOP时间提前。按照目前进度，小米汽车3月份计划量产4000台左右，4月底就可以完成产能爬坡，六月开始两班倒加速生产，2024年计划量产约7万台。 上述人士还表示，小米汽车原来在设计的项目周期的时候，为了保险起见特意设置的余量时间，提前SOP是自信的体现，因为极少有车企会提前SOP时间。 SOP是汽车制造中最重要的节点之一，这意味着汽车可以进入标准化产线批量生产，进而开展上牌和售卖流程。1月29日，小米集团副董事长林斌就开着一辆已上牌的小米SU7从北京开往深圳，并在其朋友圈做了分享。此外，小米集团董事长雷军本人也是北京上海的自驾SU7过程中，被网友发现。 1月30日，小米汽车高配版本上险价格被曝光，引发外界对小米汽车价格的关注。小米集团公关部总经理王化在社交媒体上发文称内部车辆开始上牌，这也是为了测试跑通销交付的所有流程，当然买保险也是其中一个环节”。 另外，首批小米汽车的体验店已在各地商场装修中，雷峰网获悉，其开业时间定在3月底。

　　近期，随着巴以冲突外溢效应不断显现，加沙地带人道主义危机愈发严峻，国际社会劝和促谈的呼声此起彼伏。作为巴以问题重要的第三方，美国一方面大肆向以色列运送武器弹药，另一方面又表示愿意“帮助斡旋”。美方的所谓“斡旋”无异于“抱薪救火”。 　　出品｜国际在线 　　监制｜魏静 　　总策划｜钟仁宗 　　制片人｜蒋丽丽 　　主编｜梁生文 　　策划｜毛川

　　2023年9月，习近平总书记在黑龙江考察时指出：“积极培育新能源、新材料、先进制造、电子信息等战略性新兴产业，积极培育未来产业，加快形成新质生产力，增强发展新动能。”“新质生产力”概念首次提及，令人耳目一新。 　　2023年底，中央经济工作会议召开，总书记发表重要讲话再次强调：“要以科技创新推动产业创新，特别是以颠覆性技术和前沿技术催生新产业、新模式、新动能，发展新质生产力。” 　　进入2024年，各地在部署新年工作时都把加快培育新产业、发展新质生产力放在重要位置。那么，如何发展新质生产力？围绕央视近日推出的系列报道，《联播+》为您解读。 　　镜头一 　　低空经济蕴含无限可能 　　低空经济作为新质生产力的代表，已经成为培育发展新动能的重要方向，逐渐走入我们生活。 　　在深圳人才公园，一架无人机降落在外卖柜上方，通过精准定位系统将外卖投入柜中，供顾客自助拿取。 　　在我国西部某地，伴随着“嗡嗡”声，一架架搭载着新鲜松茸的无人机腾空而起，原本人工背下山需要一到两小时，现在无人机运送只需要15分钟到半个小时。 　　在一些偏远地区，支线无人机已经代替人工设立站点的运营方式从事各项工作。 　　专业人士分析，低空经济蕴含无限可能，低空不仅可以建成交通系统，甚至可以建成工业系统。 　　放眼全国，多地已经把低空经济视为“新赛道”。据不完全统计，目前我国有十多个省份将低空经济、通用航空等写入政府工作报告。海南省近期发布全国首张省域无人驾驶航空器试飞空域图，广州市的通航企业获得全球首张无人驾驶载人航空器系统型号合格证，安徽省则刚刚规划了以合肥为中心的通用航空“一小时通勤圈”雏形。 　　未来，低空经济的应用场景将会越来越多样，通用机场、航空园区、航空小镇、无人机基地、飞行营地等将星罗棋布，我们的天空也会更加繁忙。 　　镜头二 　　未来经济发展中最闪亮的星 　　商业航天作为新质生产力的代表，技术含量高、富含创新驱动，每年都有很多颠覆性的技术和科技创新在这个领域集中涌现。 　　卫星、火箭、发射场是构成航天产业的硬件基础，但商业航天的产业链条远不止于此。随着我国社会经济的发展，各行业、各领域对商业卫星服务的需求也在不断扩大。 　　2023年11月，商业卫星“涪城一号”为四川省绵阳市涪城区拍下一张卫星图，运营团队从这张图上发现涪城区主城区的建筑和楼房的沉降有21个风险点。 　　2023年底，当地组织第三方鉴定机构和卫星监测技术人员，对21处风险点位进行逐一现场复核。这是绵阳市涪城区将卫星遥感技术应用在建筑物安全监测上的首次尝试，未来，类似这样的卫星应用将会在我们的生活中频繁出现。 　　近年来，我国商业航天发展势头迅猛，仅2023年就将270颗卫星送入太空，其中137颗是商业卫星。据专家分析，未来5年，我国在轨运行的商业卫星将超过1200颗。 　　商业航天的发展将会给人类科技发展、社会发展等带来翻天覆地的变化，成为未来经济发展中最闪亮、最耀眼的一颗明星。 　　为了抢抓商业航天发展重要机遇，北京、西安、深圳、上海、武汉、宁波等地纷纷出台促进商业航天发展的相关行动计划或配套政策，加快航天全产业链布局。 　　随着技术不断进步和成本逐渐降低，商业航天将为我们的生产生活带来更多便利和福祉，也为人类探索太空、实现太空梦提供更多机会和可能。 　　镜头三 　　人工智能赋能新型工业化 　　人工智能是引领未来的战略性技术，是新一轮科技革命和产业变革的核心驱动力，被认为是发展新质生产力的重要阵地。制造业则是人工智能加快形成新质生产力最重要的领域。 　　位于江苏省江阴市的“兴澄特钢”是全球特钢行业首家“灯塔工厂”，被称为世界最先进的工厂。这里通过人工智能技术和高精度感应仪器的结合，解决了特钢行业多品种、小批量与规模化生产之间的矛盾，每年可以生产690万吨特殊钢材，使企业定制化订单数量提升了35.3%。 　　作为引领未来的战略性技术和通用技术，人工智能被称为形成新质生产力的重要引擎。党的十八大以来，我国抢抓机遇，从国家战略层面部署人工智能，在人工智能领域发表的论文数量居世界首位，人工智能核心产业规模达5000亿元，企业数量超4400家。工业质检、知识管理、自动驾驶、语音交互……我国人工智能应用正向纵深演进。 　　眼下正值春运，国铁南宁局南宁南车辆段的检修车间一片繁忙。副工长林星一天的工作量是要检测30多辆货车转向架的枕簧，要检测的枕簧数量达三四千个，这在以前是不可能完成的任务。现在，他有了一个新助手——枕簧智能检测选配机器人。这个新助手采用了多项人工智能技术，能够精密计算分析枕簧的直径、高度等信息，快速定位不合格的枕簧，高效完成任务。 　　机器人是人工智能技术与制造业实体经济深度融合的重要领域。近年来，我国机器人产业发展迅猛，工业机器人装机量全球第一，制造业机器人密度达到每万名工人392台。随着大模型等多项技术发展成熟，代表工业机器人升级方向的人形机器人已成为打造未来产业、发展新质生产力的热门领域，并且有望成为继计算机、智能手机、新能源汽车之后的又一颠覆性产品。 　　镜头四 　　生物制造产业商机无限 　　生物制造融合了生物学、化学、工程学等多种技术，具有清洁、高效、可再生等特点，市场规模将达到万亿级别，是世界各国竞争的热点领域。我国也把生物制造列为重点发展的战略性新兴产业，视其为提升新质生产力的重要手段之一。 　　产业是经济之本，是生产力变革的具体表现形式。众所周知，我国是工农业大国，资源消耗多，能源排放量大，有必要也有条件通过生物制造等先进技术手段来化解这一难题，变废为宝。 　　生物乙醇俗称酒精，传统生产方式主要是通过发酵玉米、小麦等富含淀粉的粮食得到糖，再利用糖生产乙醇。这种技术的优点是难度小，易实现，缺点是粮食消耗大，影响国家粮食安全。 　　如今，经过十多年努力，我国实现了利用秸秆生产糖，再用糖生产乙醇技术上的突破。虽然目前该技术需消耗约15万吨秸秆才能产出3万吨乙醇，但由于我国秸秆产量大，如果这项技术全面推广，也将是对传统技术的一次重大革命。 　　据预测，目前全球生物制造产值接近30万亿美元。作为新质生产力，生物制造产业商机无限，而我国生物制造核心产业增加值目前只占工业增加值的2.4%，提升空间非常大。 　　放眼未来，随着生物技术进一步取得突破进展，生物制造还有望向采矿、冶金、电子信息、环保等领域拓展，发展前景十分广阔，将成为经济增长的重要引擎。 　　（中央广播电视总台央视网）