前两天小发在写《 最终幻想 7 》的那篇文章里，对游戏开发商 SE 略有微词，并且大力夸赞了一波动作天尊卡普空，并且表示对《 龙之信条 2 》充满了期待。 现在，龙之信条 2 发售有几天了，哥们脸都被打肿了。 为什么这么说呢，因为发售当天，我发现龙之信条 2 仅有 38% 的好评率，已经相当于跌穿地心了。 截止至我落笔，卡普空在 steam 上发售的 74 款游戏与 demo 中，没有拿到 38% 好评的，只有 2 款。。。 这个好评率，放到龙之信条 2 这个 IP 上，绝对不太正常。 要知道，在游戏发售之前，它的口碑可不是现在这样。 在卡普空的加持下，那时它被看做是继幻兽帕鲁之后，解决人们电子阳痿的游戏大作，而忍者组同日发售的浪人崛起，还搁那搞 PS5 独占，属实是把 PC 玩家当成赛博种姓中最低档的达利特了。 玩家期待自然是有原因的，首先游戏一代质量就很硬，前几个月索尼还把一代放到了 PS 会员库，给这个 IP 提升了不少知名度。 更别提宣传片也十分精彩，光怪陆离的奇幻世界，形形色色的怪物，传承自一代原汁原味的战斗场景，把人们的期待感拉满。 玩了那么多开胃菜小游戏之后，大家也该腻了，就缺这么一款 3A 大作提提升。 在发售当天，知名游戏泄密者 Dusk Golem 在推特上的爆料，更是让人对这个游戏充满了期待。 他说龙之信条 2 和生化危机 9 、怪物猎人：荒野将共享上述 RE 引擎的全新开放世界技术，是卡普空 “ 新举措三部曲 ” 之一。 换言之，想知道以后生化危机和怪猎是什么感觉，那就不妨玩玩龙之信条 2 看看。 既然话都撂到这了，玩家们哪有不冲的道理。 3 月 26 日 steam 公布了当周的销售数据，除去免费游戏外，龙之信条 2 直接冲到了销量榜榜首，比老头环还贵的 348 元售价，大家说掏就掏。 游戏上线当天，龙之信条 2 涌来 22 万人同时在线，直接刷新了卡普空所有游戏在 steam 的在线峰值记录，比《 生化危机：重置版 》 同时在线记录高 30% 。 结果，崩了。 首先抵达战场的是 PC 玩家——在 PC 端，游戏优化出现了很大的问题，电脑不是在闪退，就是在闪退的路上。 如果运行游戏时，你的电脑开始抽风，那一定是附近有一个等你互动的 NPC 。 游戏发售第一天，大家还没开始玩呢，就开始修电脑了。 按理说，游戏优化再烂，发售当天大家都还没体验游戏内容，给出的评价一般也不会太差。 毕竟这年头，首发就能流畅游玩，早就成了奢望。 如果游戏好评率实在太低，在发售当天游戏内容还不确定的前提下，那游戏优化就不是差的问题了，这已经算是商业灾难了。 而龙之信条 2 第一天，就因为优化问题只拿到 38% 的好评，你可以想象游戏出了多大的问题。 如果你还是不理解它做的有多烂，不妨看看评论区老哥的留言：12400F+4070 的配置，玩它也得歇菜。 对那些 1060 再战 10 年的等等党老哥们来说，用电脑玩龙之信条，比用电脑挖矿还费老牛鼻子劲。 好家伙，玩家们上次在优化问题上受这种鸟气，那还得追溯到赛博酷刑魔戒咕噜。 很快，卡普空就公布了即将到来更新内容，其中就包括了被玩家吐槽的优化问题。 能耐心玩的人想尽办法都会去玩，被优化劝退了的人，可能也懒得折腾，现场光速退款等游戏优化好了再买了。 总之，吐槽优化问题的人不再疯狂增长了，游戏的好评率也算是老头跑全马一样，慢慢悠悠涨上来了，现在的好评率有 55% ，可算过了一半。 不过故事还没有结束。 龙之信条 2 现在暂时摆脱了优化问题的差评，但接下来，玩家们开始对着游戏内容挑刺了。 和一代一样，战斗是它的长处。 从新手期开始，玩家学习越来越多的技能，战斗方式也越来越华丽，肉眼可见的打击反馈会让你感觉到卡普空 “ 动作天尊 ” 的称号来自何处。 同时即便你是不喜欢联网的独狼玩家，也能从游戏里招募预设好的 NPC ，和你一起推图。 在你适应游戏节奏之后，新技能的获取、和居民一起对抗怪物，或者是寻找隐藏在某个山洞里的 boss ，都能给人一种奇幻世界的沉浸感。 源源不断的未知，促使人们进一步探索游戏。 不过游戏不可能只有有点没有缺点，如果说战斗是龙之信条 2 的长处的话，那么时间系统派生出的一系列问题，就是游戏的短板。 在游戏里存在着时间系统，很多内容都和时间挂钩。像是仓库里的食物，就会因为时间变化而腐烂，可以在腐烂前进行加工处理。 而某些任务，也得在时间范围内完成，不然失败了。 可是在这种限时的玩法之下，游戏里的任务引导又比较笼统，说白了就是全员谜语人。想每次做任务都不失败，这要点难度。 最要老命的是，龙之信条2就一个存档。。。 你要是一个体验所有任务的强迫症玩家，那你只能不断读档。 逼得玩家在游戏刚出没几天，就做出了可以拓展存档的 MOD 。 你以为这就结束了吗？骚年你还是太年轻了。 也不知道是不是为了给玩家时间压力，在这个开放世界游戏里，它却并没有给玩家随意传送的权力。用制作人伊津野英昭的话来说，那就是希望大家可以用脚丈量游戏里每一寸土地，享受突如其来的遭遇。 你可以想象下在老头环里不能骑马只能自己跑遍全地图，会有多么痛苦。 再加上读档的话还要重新跑图，痛苦指数直线飙升。 而且，伊津野英昭虽然话说的很好听，但游戏里其实有一个可以支持玩家随意传送至指定地点的道具 “ 返回的基石 ” ，只不过想要获得这个道具，你需要额外花 17 块钱去买。。。 ？？？ 虽然不买这个道具，你也能传送，但只能传送到地图上固定的传送点，这些传送点还少得可怜。 这就相当于在老头环里，boss附近没有可以传送的赐福，你要是不花这17块钱开个传送点，那每次过去都得跑三百六十五里路。 就算你想要传送，还必须拥有道具“ 刹那的飞石 ” ，除了摸箱子做任务获得之外，只能花游戏里的一万 G ，满世界找 NPC 去购买 。 不然，你要不自己走路，要不就坐上牛车赶路。而牛车的移动速度，能让你气的想把牛一脚踹开，自己拉着车跑。 坐牛车虽然支持快速移动的功能，眼一闭一睁就到目的地了，但更多时候，不管你是否选择快速移动，经常会遇到遭遇战。 就像下雪天所有乘客一起推公交一样，游戏里你和其他乘客为了到达目的地，只能一起下车干架。 运气好，你打死了敌人，收获了资源，继续赶路。运气不好，你还在打架，路边 OB 的牛却被干死了，或者牛车直接散架了，那剩下的路，就只能靠两条腿跑了。 总之，龙之信条 2 就像是社畜现实生活中的老板，告诉了你在几天内他想要什么，却不告诉你怎么去做。 最后任务没完成，那对不起，你时间没了，报酬也没了。 饱经折磨的玩家打出差评时的破口大骂，已经到了不得不打马赛克的地步了。 说实话，为龙之信条 2 给出好评的，有相当一部分是龙之信条 1 的老玩家。 在这部 2024 年的大作里，处处充斥着 2012 年龙之信条 1 的影子。 当年的龙之信条 1 ，被看作是卡普空对开放世界的试水作，人们也更愿意关注它的优点。 像是卡肉般的打击感，甩开 2011 年老滚 5 好几条街，还能像是旺达与巨像一样，爬到怪物身上战斗，另外法师咏唱时间越长，法术威力和姿态越强的设定。 但除此之外，龙之信条 2 似乎没有什么特色。 玩家时隔十余年的期待，只迎来了一部龙之信条 1 的高清复刻版。 哪怕是发售前就强调的，二代地图是一代的四倍，可问题是一代的地图也没多大。 实在挺难想象卡普空是以什么精神状态做的游戏，说出来漾银笑话。 这一刻，游戏开发伊津野英昭已经被玩家命名为东瀛小陶德，看来龙之信条 2 将和星空争夺 TGA 年度运营奖了。 所以，龙之信条 2 好玩吗？ 小发的答案是相对于一代来说好玩不少，但是在 2024 年，它做的还不够。 从玩家进入游戏的那瞬间开始，龙之信条 2 就已经注定与年度最佳游戏无缘了。 如果是十年前的我，肯定会为它的游戏内容感到兴奋，但现在，经历了越来越多的大作冲击，我已经不是那个刚刚接触单机游戏的小孩子了。 而龙之信条这个 IP ，却似乎还没有成长。 撰文：张大东 编辑：莽山烙铁头 封面：萱萱

IT之家 3 月 31 日消息，据 Axios 报道，美国国会众议院出于安全考量，禁止其工作人员在工作设备上使用微软的 Copilot 生成式人工智能辅助工具。 美国众议院首席行政官凯瑟琳・斯平多 (Catherine Szpindor) 在发送给工作人员的指导意见中指出，网络安全办公室认为微软 Copilot 当前的商用版本存在安全漏洞，可能导致众议院数据泄露到未经授权的云服务。因此，该程序的所有功能将被禁用并从工作人员的 Windows 设备中移除。 不过IT之家注意到，微软计划在今年夏天推出适用于政府工作的 Copilot 版本。微软发言人表示，公司认识到政府用户对数据安全有更高要求，并将提供符合联邦政府安全和合规标准的微软人工智能工具，其中就包括 Copilot。 美国众议院首席行政官办公室则表示，他们将在微软推出政府版本的 Copilot 后进行评估，并届时决定该版本是否能够满足安全使用标准。 值得一提的是，微软最近还宣布了 Copilot 的一系列新功能，计划于今年 4 月向 Microsoft 365 商业和教育用户推出。其中一项新功能将利用用户在 Word、Outlook、Excel 和 PowerPoint 中创建的工作内容，帮助 Copilot 更精准地回答技术方面的提问。

这两年，可能是受流行趋势的影响。 我们公司这帮人越来越闲不住，滑雪群和爬山群肉眼可见多了起来。 只要天气好，一到周末就有人出去撒欢。 骑行、攀登、滑雪、徒步，总之永远有参加不完的户外活动。 如果多逛逛小红书、抖音这类社交媒体，也会发现无论是现实中，还是网络上，都有越来越多的人加入户外。 这种现象，不仅让许多户外运动被挖掘，进入大众视野。 大量人群的涌入，更是让户外装备类目变得火热。 接触得少可能还好，但只要稍微了解，就会发现选装备这事可能一点不比配一台电脑简单，每件鞋服工具都有适用场景，还要考虑如何选择，才能兼顾户外运动的舒适与防护性。 门外人看不懂，就像我们永远不知道，钓鱼佬为什么会有那么多鱼竿一样。 用事实说话，就是去年 10 月国家体委、发改委等机构联合印发的《 户外运动产业规划（ 2022—2025 年 ）》。 目前国内户外运动参与人数就已经远超 4 亿，并预计 2025 年中国户外运动产业总规模将达到 3 万亿元，国内外知名大品牌的数量合计已经超过 20 家，另有业务拓展的老牌运动厂商，以及数不胜数的小众品牌。 种种现象，表明这已经是个颇具规模，且竞争相当激烈的产业。 而且，与前几年不同的是，大伙对户外装备的专业性要求，也越来越高。 普通鞋服的性能已经不够用，装备开始向精英化发展。 来源小红书：yao6 毕竟现在不少玩户外的，已经脱离了我们印象里日常运动范畴。什么登姑娘山雪峰、长途越野跑、实地攀岩，这种接近极限运动的参与人数比前两年多得多，危险程度也不可同日而语，装备所需的专业系数更高。 不仅要做很多理论储备、具备低海拔攀登经验，还要有专业向导。 至于装备，则必须要全套安排才放心，比如内胆、冲锋衣、羽绒服叠穿，配上高山靴和冰爪，以应对雪山等环境。 此时防护性、舒适性、功能性等等，都是一件专业装备不可忽视的地方。 来源小红书：一只奶油蛋糕 有需求就有市场，有市场就有竞争。 现在，厂商们的竞争尤为激烈，尤其是面向专业户外领域的高端品牌们。 为了提升优势，要么得与国际专业面料供应商合作，要么就埋头自研技术，给装备性能来一次大升级。 对他们来说，已经和数码硬件厂商一样，到了拼独家技术的时候。 而在这个大趋势下，有个品牌不得不提。 它就是The NorthFace 北面。 早在 2013 年，北面突然暂停了旗下的高端户外系列—— SUMMIT 巅峰系列。 这让不少人有点疑惑，毕竟那会儿的 SUMMIT 系列销量不错。无论男女老少，都可以在里面挑一件适合自己的。 但仔细想想不难发现，这样为了面向大众，导致产品定位逐渐模糊，产品线也开始繁杂，是有悖于 SUMMIT 系列初衷的。 SUMMIT 中文译作巅峰，连 LOGO 都独立设计换成了山顶形状，寓意着以登顶为目标，不断挑战更高的险峰，向前推进永无止境。 这个诞生于 2000 年的系列，相比于 1966 年就成立的北面还很年轻。 但它一开始的定位就是顶级户外装备，以强大靠谱的功能与防护，为专业运动员们的探险护航。 且 SUMMIT 巅峰系列，是由北面与世界顶尖运动员们携手共同设计、研发、测试的一条极限户外产品支线，产品紧紧围绕 The North Face ATEP 概念。 其中的 ATEP 概念，即—— ATHLETE TESTED,EXPEDITION PROVEN 意为装备经专业运动员测试，通过真实探险活动的验证。 代表了最尖端的专业性，也体现了帮助运动员更进一步的决心与责任。 于是，在 2015 年北面重新整理了 SUMMIT 的品牌定位。 并于日后将 FLIGHT、STEEP、SUMMIT（ 三条线分别对应越野跑、滑雪、极限登山 ），三条线合并成了现在的巅峰系列，以应对综合户外极限运动。 如今 SUMMIT 巅峰系列已经经历了穿越布鲁克斯山脉，攀登珠穆朗玛峰、洛子峰等长达几百天的户外测试。 陪着精英运动员深入极限之地，见证了世界七大洲最高峰滑雪下降等壮举，并提供了足够安全的稳定防护。 2019 年，决心埋头提升产品性能的北面，还推出了自研的 FUTURELIGHT™ 纳米壳技术。 这种面料专为户外极限环境而生，可以抵御极端风雪暴雨，却同时保留了轻量舒适的穿着体验。 之所以能兼顾这两种特点，是因为在结构和原理上，它都与常规户外面料完全不同。 以往的面料防水结构，大多是采用防水涂层的方案，或是把 PTFE 膜、PU 微多孔膜覆盖到面料上的双层结构，但这种方式往往难以兼顾性能与舒适性。 可 FUTURELIGHT™ 换了种思路，它直接采用三层结构防水。 最核心的一层面料，由纳米纺丝技术打造，并结合聚酯纤维形成防水透气薄膜，能发挥出色的防水透气效果。 原理上，FUTURELIGHT™ 也并非单纯的 “ 荷叶抗水效应 ” 。 它可以利用薄膜上大量的纳米级透气孔，来保证防水和透气双重性能。 并可以通过调整纤维的密度、薄膜厚度以及粘合方式，来调整产品的透气性、弹性等。 这样的做法，能将防水和透气这俩看似不相容的特点，完美中和。 让应用 FUTURELIGHT™ 技术的装备，不仅能保证面料轻柔、穿着舒适透气，在防护性上也极其优越。 2024 年春，配备独家技术的新 SUMMIT 系列产品现已推出。 第一件，Papsura 硬壳。 这次，北面找来了攀岩大神 Alex Honnold 与 Emily Harrington 进行真实户外测试，不出意料地收获了 “ 户外攀岩人士必备单品 ” 的评价。 Alex Honnold：“ 北面 FUTURELIGHT™ Papsura 硬壳，是我远征的最新必备单品。它拥有你对一件硬壳的期望：轻量、舒适、实用 ”。 Alex Honnold，是一位美国攀岩运动员 其最著名的登山经历被《 纽约时报 》描述为 “ 有史以来最伟大的运动壮举之一 ” 同时也是纪录片《 Free solo 》的主人公。 因为自研面料 FUTURELIGHT™ 的加持，这件硬壳不仅轻量便携、有效阻隔雨水，还能快速排出户外运动过程中产生的热量和湿气，舒适的同时又有充足的防护，兼顾软壳好穿又透气的基本特性。 星耀金与炫光橙两种配色，都是高饱和度颜色，在户外山林中相当醒目，能一眼就被认出来，以达到更好的安全性。 穿着体验轻量无感，不夸张的说，仿佛第二层皮肤一样。 不仅如此，还有自收纳系统，折叠一下便可以轻松塞入口袋内。 兼容式风帽采用压胶帽檐还配有绳索扣橡筋绳，恶劣天气下可贴合包裹头部。 另外，为了增加对头部的防护，北面还特意把领口设高。 这样一来，就可以有效抵御山间的冷风与寒气。 在重峦之巅穿越时，无论哪种天气情况，都能给我们面对狂风暴雨的信心。 除了 Papsura 硬壳，北面还带来了两件 SUMMIT RUN 越野跑单品。 一件是同样搭载 FUTURELIGHT™ 技术的 Superior 硬壳。 另一件是 SUMMIT VECTIV Pro 2 越野跑鞋。 这两件装备，专为进阶越野表现而生。 著名的中国越野跑运动员、The North Face 运动员申加升亲测验证。 Superior 硬壳上衣，有着 FUTURELIGHT™ 面料赋予的强防水、高防风、极致透气特点，可以保持运动中身体的干爽。 同时也拥有轻盈、舒适、静音等穿着优势。 细节方面，也有可调节连衣帽、反光标志、可打包收纳、可调节袖口下摆等作为补充，让这件硬壳更加全面。 分别有晶石蓝、浆果系两种拼色 SUMMIT VECTIV Pro 2 越野跑鞋，则是一双集稳定性和推进力于一身的越野跑鞋。 DREAM创新缓震科技中底，带来出众的回弹缓震效果，结合 VECTIVT 2.0 碳纤维承托板，增强稳定性和推进力，加强能量回馈，助力穿着者全力向前。 VECTIV Pro 2已经助力北面的运动员多次登上越野跑殿堂级赛事，在实际比赛中一次次验证其专业能力。 这些年，SUMMIT 巅峰系列凭借强大的性能，以及在极端环境下的可靠保障，成了专业人士的首选。 但这种专业户外装备与其他产品不同的是，它并没有什么 “ 只有专业人士才能使用 ” 的门槛，而是同样适用于户外小白或普通人。 对于那些刚入门的户外爱好者来说，如果你 “ 经验等级 ” 不够高，那 SUMMIT 系列作为经历过专业运动员长时间、高海拔攀登等实例验证过的产品，就可以看作是提高你综合实力的 “ 极品装备 ” 。 比如攀登雪山时，穿上获得 ISPO 2020 年度最佳产品的 Layer 3 50/50 羽绒外套抵抗风雪； 野外露宿时，搭好 MOUNTAIN 25 这个被知名户外媒体 BACKPACKER 誉为 “ 在世界末日到来时，我最想钻进去的一顶 ‘ 顶级防护帐篷’ ” 。 或是在速攀时，穿上这次搭载 FUTURELIGHT™ 纳米壳的 Papsura 硬壳。 以上 SUMMIT 装备的加持不仅防护性强，重点是，其强大足够让人安心。 而对普通人来说，你所面对的或许是城市通勤路上的雨雪和大风，又或许是寒冷冬天的零下低温等情况。 这些情形对于 SUMMIT 来说，就更是不在话下。 强大的防御力和舒适的穿着体验，让其无论在极端户外，还是日常生活都能通通适用。也许这种综合性极强的产品力，正是大家始终选择这个系列的理由。 你说想体验下什么才叫真正的专业？ 现在我心里那个不会错的答案，可能就只有 SUMMIT 了。 撰文：赤膊朋克 编辑：莽山烙铁头 封面：萱萱

平替文化 如何走向 主流？ 我有香槟的品味，但只有买啤酒的预算，所以我买不起这张椅子。 Bobby Ghoshal 在 X 发布的 Dupe 演示视频开始时说道，视频同时展示了一张定价 3.25 万美元的 Pierre Jeanneret 椅子的产品页面。 接着他在网页链接地址前输入了「dupe.com/」，他的新产品就 Dupe 就罗列了一系列价格比「真品」1% 还低的「平替」。 我没想到它会爆得那么快。 Ghoshal 在接受采访时说道。在 Dupe 上线不久后，不仅获得 Reddit 联合创始人 Alexis Ohanian 的转发点赞，网页端的流量也高得开始卡机。 Dupe 是一款专门针对家具产品的「平替（dupe）」搜索工具，使用起来也很简单 —— 在你看中的家具产品网址链接前加上「dupe.com」就可以了。 在此之前，Ghoshal 还联合创立了 Carrot，一款同样是帮助用户找寻「平替」的网页插件，范围覆盖更广，囊括服装、配饰、生活用品和家具。 Ghoshal 对于「平替」服务的执着并非空穴来风，「平替文化」正在席卷海外，Mashable 将其称为「2023 年最大的购物趋势」。 我用「平替」我骄傲 我们经常会到商店逛街，会看到一些很喜欢的东西。 然而，一看到价格，我们就会变成「我们还是找个平替吧」。 当 Ella Lin 读高中的时候，衣服如果不是牌子货就会被同龄人视为「不酷」，但当她现在上了大学后，买平替已经成为了一种潮流。 很多国外媒体甚至已经开始有「平替」推荐文章 谁不爱用更少的钱买到自己想要的东西？ 不然也不会有优惠券、团购、抢购、购物节的存在了。 然而，有些产品创造了需求，也创造了消费门槛，于是我们开始看到「山寨」和「平替」。 「dupe」是「duplicates」的简称，感觉更接近中文里的「平替」，价格更低，功能/价值可替代。这些产品大多用品牌的原名，而是模仿其产品的特点或外形。 这类「平替」一直都存在，但我们现在却迎来了一个态度上的改变：从前这些消费者不会想别人知道自己买了平替，但现在，更多消费者巴不得和所有人分享自己挖到了平替。 几年前，买平替是件很不酷的事情，但我感觉 TikTok 和亚马逊把这事平常化了。 在现在，这只是证明了你不必花大钱买大牌也可以很时尚，或者是表达自己的个性。 今年 19 岁的 Ella Lin 正是成长于社交网络时代，最爱平替文化的 Gen Z 一员。 Business Insider 去年的一份调查指出，超过 70% 的 Gen Z 曾购买过平替。 另一份采访了美国、英国和意大利 300 名千禧一代和 Gen Z 消费者的调查指出，61% 的 Gen Z 最常用 TikTok 来找平替。在 TikTok 上，「#dupe」这个话题的阅读量已超过 74 亿次。 Google Trends 数据也指出，人们对关键词「Dyson Airwrap dupe」「Airpods Max dupe」「Birkenstock Boston clog dupe」的搜索也在去年快速飙升。 大家都年轻过。对于不少人来说，青少年时期是最在乎潮流和同龄人看法的年纪，同时也是没钱的年纪，无论有没有「平替文化」，很多年轻人都爱平替。 但为什么它会「翻身」成为一种值得骄傲的选择？ 就如 Google 搜索因广告爆炸而越来越难用，亚马逊在开放第三方商家和广告服务后也成了「无底深渊」。 《大西洋月刊》一篇 2023 年的文章就宣告「明智的消费者已死」： 在如今处处广告以及评论和宣传均难分真假的互联网环境中，消费者看似拥有大量信息来源，看似拥有特别多选择和渠道，于是最终被迫成为最终「责任人」—— 「如果你没法搞明白，也许这是你的问题」。 可能在一次接一次被打断或放弃的购物决策过程后，用户还是不得不要下单，于是就选了个看起来和大牌差不多，但价格更合理的来买，并希望它也算能用。 有时候，它会给你上一课「便宜没好货」，也有时候，它会让你尝到「胜利的滋味」。 除此以外，太「懂」潮流也成为了一种麻烦。 在社交媒体催化下，原本时尚潮流的周期已经被打碎。 潮流周期变得越来越短，大部分原因在于社交媒体。 传统来说，我们有春/夏季和秋/冬季大秀 —— 现在，新系列推出周期大概得按周来算。 造型师 Samantha Harman 说道。 想紧贴潮流就得随时更新衣橱。曾经大部分衣服都是紧贴潮流购买的 Habiba Katsha 表示，这种选择方式让她的衣服难以交叉相互搭配。 如果你买着买着发现自己的衣服没穿几周就开始吃灰，自然而然就有更多人会选择低价的替代品。 与此同时，Shein 和 Temu 等背靠中国供应链优势的出海平台也让性价格选择变得更多。 在 TikTok 的算法下，寻找平替也变得更容易，只要看了一个视频，就会被推荐更多。 而且，在短视频形势下，分享平替的视频也会为用户带来更多满足感： 这些推荐视频中最吸引人的，主播常带着一点阴谋论的语气，仿佛被分享的内容不是一件平平常常支持两天配送到家的产品，而是（《黑客帝国》里）母体的一个大 bug。 只是换一种产品消费 「平替文化」更重视产品本身，而不是品牌价值，听起来是一种更理智的消费价值观。 因此，部分人也认为这是「去影响化（de-influencing）」的一种表现，即反「网红」，回归理智。 然而，正如 TikTok 上 74 亿次的话题热度和越来越多博主加入「平替」视频类别所暗示的，这种「平替文化」本身在鼓励消费，只是另一种消费。 时尚界就特别明显。 某种程度来说，「平替文化」是在支持比「快时尚」更快的「超级快时尚」，迎合不断加速迭代的时尚周期。 对于被模仿的大品牌而言，它也在强化其品牌影响力，甚至在培育未来消费者。 在 2010 年代，人们开始在博文上分享「dupe」，当时的逻辑比较直接 —— 如果你不想花那么多钱买阿玛尼的遮瑕霜，你也许可以在美宝莲找到一个平替，因为它们两家都是欧莱雅的子品牌，所以更有可能用相似配方。 随着年龄增长，钱包紧张的年轻人有了更多预算，如果想对自己更好一些，他们很可能就会从美宝莲「升级」到阿玛尼。 「平替」这一词语的底层，是肯定了被「平替」的品牌本身。 在「平替文化」的流行中，那些「被平替」的品牌也得到更多曝光和认知。 也有可能，那些买「平替」的用户觉得「平替」的确就已经能解决自己的需求，永远都不会「升级」，但是，他们还是会继续购买「平替」。 无论如何，我们都一直都还是在买买买。

英特尔突破性的 8008 微处理器于 50 多年前首次生产。这是英特尔的第一个 8 位微处理器，也是您现在可能正在使用的 x86 处理器系列的祖先。我找不到 8008 的好的Die照片，所以我打开了一颗并拍了一些详细的照片。本文中包含这些新芯片照片以及 8008 内部设计的讨论。 下图显示了 8008 封装内的微型硅芯片（点击查看更高分辨率的照片）。你几乎看不到构成芯片的电线和晶体管。外部周围的方块是 18 个焊盘，通过微小的键合线连接到外部引脚。 你可以在芯片的右边缘看到文字“8008”，在下边缘看到“© Intel 1971”。Hal Feeney 的名字缩写 HF 出现在右上角，他负责芯片的逻辑设计和物理布局。8008 的其他主要设计师包括 Ted Hoff、Stan Mazor 和 Federico Faggin。 芯片内部 下图突出显示了该芯片的一些主要功能块。左侧是 8 位算术/逻辑单元 (ALU)，它执行实际的数据计算。 ALU 使用两个临时寄存器来保存其输入值。这些寄存器占据了芯片上很大的面积，不是因为它们很复杂，而是因为它们需要大型晶体管来驱动信号通过 ALU 电路。 寄存器下方是carry look ahead circuitry。对于加法和减法，该电路并行计算所有八个进位值以提高性能。由于低位进位（low-order carry）仅取决于低位位（low-order bits），而高位进位取决于多个位，因此电路块具有三角形形状。 ALU 的三角形布局很不寻常。大多数处理器将每个位的电路堆叠成规则的矩形（a bit-slice layout）。然而，8008 有八个块（每一位一个）随意排列，以适应三角形进位生成器留下的空间。ALU 支持八种简单运算。 芯片的中心是指令寄存器和指令译码逻辑，决定每条8位机器指令的含义。解码是通过可编程逻辑阵列（PLA）完成的，PLA是一种门的排列，可以匹配位模式并为芯片的其余部分生成适当的控制信号。右侧是存储块。8008的七个寄存器位于右上角。右下角是地址栈，由8个14位地址字组成。与大多数处理器不同，8008 的调用堆栈存储在芯片上而不是内存中。程序计数器只是这些地址之一，使得子程序调用和返回非常简单。8008 使用动态内存进行存储 该芯片的物理结构与8008用户手册（如下）中的框图非常接近，芯片上的块位置与框图中的位置几乎相同。 芯片结构 die照片显示什么？出于我们的目的，芯片可以被视为三层。下图显示了芯片的特写，指出了这些层。最顶层是金属布线。这是最明显的特征，看起来是金属的（毫不奇怪）。在下面的细节中，这些电线大多是水平的。多晶硅层位于金属下方，在显微镜下呈橙色。 芯片的基础是硅片，照片中硅片呈紫灰色。纯硅实际上是一种绝缘体。它的某些区域被“掺杂”了杂质以形成半导体硅。硅层位于底部，很难区分，但可以看到掺杂硅和未掺杂硅之间的边界上有黑线。照片中可以看到一些垂直的硅“线”。 晶体管是芯片的关键部件，多晶硅线与掺杂硅交叉的地方形成晶体管。在照片中，多晶硅在形成晶体管时呈现出更亮的橙色。 为什么是18针芯片？ 8008 的一个不方便的特性是它只有 18 个引脚，这使得芯片速度更慢并且更难以使用。8008 使用 14 个地址位和 8 个数据位，因此有 18 个引脚，没有足够的引脚用于每个信号。相反，该芯片有 8 个数据引脚，在三个周期内重复使用，以传输低地址位、高地址位和数据位。使用8008的计算机需要许多支持芯片才能与这种不方便的总线架构交互。 没有充分的理由强制芯片变成 18 引脚。40 或 48 引脚封装在其他制造商中很常见，但 16 引脚是“英特尔的信仰”。他们极不情愿地才改为 18 针。几年后，当 8080 处理器问世时，英特尔已经接受了 40 针芯片。8080 更受欢迎，部分原因是它具有 40 引脚封装允许的更简单的总线设计。 芯片中的电源和数据路径 数据总线提供流经芯片的数据流。下图显示了 8008 的 8 位数据总线，其中 8 条数据线为彩虹色。数据总线连接到芯片上半部外侧的 8 个数据引脚。总线在左侧的 ALU、指令寄存器（中上）以及右侧的寄存器和堆栈之间运行。总线在左侧分开，ALU 两侧各占一半。 红线和蓝线显示电源布线。电源布线是微处理器的一个未被充分重视的方面。由于金属层电阻低，电源在金属层中布线。但由于早期微处理器中只有一层金属层，因此必须仔细规划配电，以免路径交叉。上图以蓝色显示 Vcc 线，以红色显示 Vdd 线。电源通过左侧的 Vcc 引脚和右侧的 Vdd 引脚提供，然后分支成细的互锁电线，为芯片的所有部分供电。 寄存器文件 为了详细展示该芯片的外观，我放大了下图中 8008 的寄存器文件。寄存器文件由 8 x 7 网格的动态 RAM (DRAM) 存储单元组成，每个存储单元使用三个晶体管来保存一位。（您可以将晶体管视为小矩形，其中橙色多晶硅呈现出稍微更鲜艳的颜色。）每一行都是 8008 的七个 8 位寄存器之一（A、B、C、D、E、H、L） ）。在左侧，您可以看到七对水平线：每个寄存器的读选择线和写选择线。在顶部，您可以看到 8 根垂直导线用于读取或写入每位的内容，以及 5 根较粗的导线用于提供 Vcc。使用 DRAM 作为寄存器（而不是更常见的静态锁存器）是一个有趣的选择。由于英特尔当时主要是一家内存公司，我预计他们选择 DRAM 是因为他们在该领域的专业知识。 PMOS 的工作原理 8008使用PMOS晶体管。为了稍微简化一下，您可以将 PMOS 晶体管视为两条硅线之间的开关，由（多晶硅）栅极输入控制。当其栅极输入较低时，开关闭合，并且可以将其输出拉高。如果您熟悉 6502 等微处理器中使用的 NMOS 晶体管，那么 PMOS 可能会有点令人困惑，因为一切都是倒退的。 一个简单的 PMOS 与非门可以如下所示构建。当两个输入都为高电平时，晶体管关闭，电阻器将输出拉低。当任何输入为低电平时，晶体管将导通，将输出连接到+5。因此，该电路实现了与非门。为了与 5 伏 TTL 电路兼容，PMOS 栅极（以及 8008）采用异常电压供电：-9V 和 +5V。 由于技术原因，电阻器实际上是用晶体管实现的。下图显示了晶体管如何连接以充当下拉电阻。右侧的详细信息显示了该电路在芯片上的显示方式。-9V金属线在顶部，晶体管在中间，输出是底部的硅线。 8008 的历史 8008 的复杂故事始于Datapoint 2200，这是一款于 1970 年作为可编程终端推出的流行计算机。（有些人认为 Datapoint 2200 是第一台个人计算机。）Datapoint 2200 没有使用微处理器，而是包含一个由单独的 TTL 芯片构建的板级 CPU。（这是小型机时代构建 CPU 的标准方法。）Datapoint 和 Intel 决定可以用单个 MOS 芯片取代该板，Intel 启动了 8008 项目来构建该芯片。稍后，德州仪器 (TI) 也同意为 Datapoint 打造单芯片处理器。这两款芯片均设计为与 Datapoint 2200 的 8 位指令集和架构兼容。 1971 年 3 月左右，德州仪器 (TI) 完成了他们的处理器芯片，并将其称为TMC 1795。在推迟了该项目之后，Intel 于 1971 年底左右完成了 8008 芯片。出于各种原因，Datapoint 拒绝了这两种微处理器，并基于较新的 TTL 芯片（包括74181 ALU 芯片）构建了更快的 CPU 。 TI 尝试向福特等公司推销 TMC 1795 处理器，但没有成功，但最终放弃了该处理器，转而专注于高利润的计算器芯片。另一方面，英特尔将 8008 作为通用微处理器进行营销，这最终导致了您现在可能正在使用的 x86 架构。虽然 TI 率先推出了 8 位处理器，但英特尔使他们的芯片取得了成功，创造了微处理器行业。 上图总结了 8008 和一些相关处理器的“家谱”。Datapoint 2200 的架构用于 TMC 1795、Intel 8008 和下一版本 Datapoint 2200 。因此，使用 Datapoint 2200 的指令集和架构构建了四个完全不同的处理器。Intel 8080 处理器是 8008 的大幅改进版本。它显着扩展了 8008 的指令集，并重新排序了机器代码指令以提高效率。8080 用于开创性的早期微型计算机，例如 Altair 和 Imsai。在完成了 4004 和 8080 的工作后，设计师 Federico Faggin 和 Masatoshi Shima 离开英特尔，开发了 Zilog Z-80 微处理器，该微处理器在 8080 的基础上进行了改进，并变得非常受欢迎。 向16 位 8086 处理器的转变要少得多。大多数 8080 汇编代码可以转换为在 8086 上运行，但这并不简单，因为指令集和体系结构发生了根本性的变化。尽管如此，Datapoint 2200 的一些特性仍然存在于当今的 x86 处理器中。例如，Datapoint 2200 有一个串行处理器，一次处理一位字节。由于需要首先处理最低位，因此 Datapoint 2200 是小尾数法。为了兼容性，8008 是小端字节序，英特尔的处理器仍然如此。Datapoint 2200 的另一个功能是奇偶校验标志，因为奇偶校验计算对于终端通信非常重要。奇偶校验标志一直延续到 x86 架构。 8008 在架构上与英特尔的 4 位 4004 处理器无关。无论如何，8008 都不是 4 位 4004 的 8 位版本。类似的名称纯粹是一种营销发明；在设计阶段，8008 有一个平淡无奇的名字“1201”。 8008 如何融入半导体技术的历史 4004 和 8008 均采用硅栅增强型 PMOS，这是一种仅短暂使用的半导体技术。这使芯片处于芯片制造技术中的一个有趣的点。 8008（和现代处理器）使用 MOS 晶体管。这些晶体管的接受之路很长，与 20 世纪 60 年代大多数计算机中使用的双极晶体管相比，速度较慢且可靠性较差。到 20 世纪 60 年代末，MOS 集成电路变得越来越普遍。标准技术是带有金属栅极的 PMOS 晶体管。晶体管的栅极由金属组成，也用于连接芯片的组件。芯片本质上有两层功能：硅本身和顶部的金属布线。该技术被用于许多德州仪器计算器芯片以及TMC 1795芯片（与8008具有相同指令集的芯片）中。 使 8008 变得实用的一项关键创新是自对准栅极——一种使用多晶硅而不是金属栅极的晶体管。虽然这项技术是由 Fairchild 和贝尔实验室发明的，但推动这项技术发展的是英特尔。多晶硅栅极晶体管的性能比金属栅极好得多（出于复杂的半导体原因）。此外，添加多晶硅层使芯片中的信号布线变得更加容易，从而使芯片更加密集。下图显示了自对准栅极的优势：金属栅极 TMC 1795 比 4004 和 8008 芯片的总和还要大。 不久之后，半导体技术再次进步，使用NMOS晶体管代替PMOS晶体管。尽管 PMOS 晶体管最初更容易制造，但 NMOS 晶体管速度更快，因此一旦能够可靠地制造 NMOS，它们就明显获胜。 NMOS 催生了更强大的芯片，例如Intel 8080和 Motorola 6800（均为 1974 年）。这次的另一项技术改进是通过离子注入来改变晶体管的特性。这使得可以创建用作上拉电阻的“耗尽型”晶体管。这些晶体管提高了芯片性能并降低了功耗。他们还允许创建使用标准五伏电源运行的芯片。 NMOS 晶体管和耗尽型上拉的组合用于 20 世纪 70 年代末和 1980 年代初的大多数微处理器，例如 6502 (1975)、Z-80 (1976)、68000 (1979) 和 Intel 芯片从 8085 (1976) 到 80286 (1982)。 20 世纪 80 年代中期，CMOS 占据主导地位，同时使用 NMOS 和 PMOS 晶体管来大幅降低功耗，芯片包括 80386 (1986)、68020 (1984) 和ARM1 (1985)。现在几乎所有的芯片都是CMOS的。 正如您所看到的，20 世纪 70 年代是半导体芯片技术发生巨大变化的时期。当技术能力与合适的市场相结合时，4004 和 8008 就诞生了。 如何拍摄Die照片 在本节中，我将解释如何获取 8008 芯片的照片。第一步是打开芯片封装以暴露芯片。大多数芯片采用环氧树脂封装，可以用危险的酸溶解。 由于我宁愿避免煮沸硝酸，所以我采取了一种更简单的方法。8008 也有陶瓷封装（上图），这是我在 eBay 上买到的。用凿子沿接缝敲击芯片，将两层陶瓷层分开。下图显示了陶瓷封装的下半部分，裸露的芯片。大多数金属引脚已被移除，但它们在封装中的位置是可见的。Die的右侧是一个小方块；这会将地 (Vcc) 连接到基板。几根微小的键合线仍然可见，连接到芯片上。 一旦芯片曝光，就可以使用显微镜拍照。标准显微镜从下方发出光线，这对于拍摄照片来说效果不佳。相反，我使用了金相显微镜，它从上方发出光线来照亮芯片。 我通过显微镜拍摄了 48 张照片，然后使用 Hugin 拼接软件将它们组合成一张高分辨率图像。最后，我调整了图像对比度，使芯片的结构更加清晰。原始图像（大约是您通过显微镜看到的图像）如下以供比较。 结论 虽然 8008 不是第一个微处理器，甚至不是第一个 8 位微处理器，但它确实具有革命性，引发了微处理器革命，并导致了在未来几十年主导个人计算机的 x86 架构。

去年的 「泡水图书」 也有新生 Feel Good 导读 菜鸟将河北的「泡水图书」做成了文件袋 8.8 万件名作高清数字版上线 当自动驾驶进入了机场内部 Dr.Martens 推出采用回收皮革打造的产品 Continuum：建立一个为员工服务的「HR 平台」 菜鸟将河北的「泡水图书」做成了文件袋 去年夏天，河北涿州遭遇洪灾。当时，全国最大的图书物流仓储基地被淹，多家出版社受到严重影响，相关情况也引来大量网友讨论。 没想到，该事件最近又迎来了一个「后续」。 今年，不少菜鸟速递用户在收到快递时，留意到快递纸袋上有一行字：「此文件封由涿州受灾图书回收再造」。 最近，菜鸟在官方微信公众号上撰文解释了这个项目： 涿州水灾发生之后，我们马上参与到救援物资的运输。 但随着对涿州的了解，我们才知道，这里是全国图书仓储重镇，水灾导致大量图书损毁。 菜鸟的物流业务中，会使用文件封等包材，我们一直在关注包材的循环利用，很自然的想到，去涿州采购泡水图书再造成包材。 菜鸟表示，最后公司按照纸厂提供的市场价购买了 30 多吨泡水图书，然后再经过碎解、制浆并混合在其他纸浆中造成了纸，制造成 20 万个文件纸袋。 菜鸟称，事件产生传播后，部分网友在后台和私信询问，是否可拿文件袋作纪念。菜鸟则表示表示没有想过把文件封当成礼物赠送，更希望让它物尽其用，真正流通起来，让更多人关注到绿色环保、回收再造。 现在这批文件封已经陆续投放到位，使用菜鸟速递邮寄或者收菜鸟速递寄来的小物件时，或许就能够遇到它。感谢大家的关注，有缘自会相见。 「触手可及」的艺术：8.8 万件名作高清数字版上线 美国的 J·保罗·盖蒂博物馆（ J. Paul Getty Museum）将其馆藏 8.8 万件名作数字化，并免费放于网上供所有人下载和再创作，甚至可以商用。 用户可以下载、编辑以及重新利用他们最喜欢的艺术作品的高像素图像，不会有任何法规上的限制。 其中既有梵高的《鸢尾花》、莫奈的《日出（海洋）》、提香的《维纳斯和阿多尼斯》等画作，也包含雕塑、摄影等其他形式藏品的数字版信息。 盖蒂博物馆的开放内容项目始于 2013 年，旨在让艺术更可及。 除了分享以外，博物馆更希望通过这个项目来鼓励人们和艺术互动，去创新，支持粉丝用自己独有的方式来重新想象或者进行二创。 在你的墙上挂上一幅喜欢的荷兰静物画，或者把梵高的《鸢尾》做成你浴帘 —— 可能性无穷无尽。 打开艺术大门 👉 https://go.ifanr.com/YHCW9w 当自动驾驶进入了机场内部 虽然经济学家说「没误过飞机，可能就是在机场浪费太多时间了」，但不得不承认，每次踏入机场我总会进入一种紧张的通勤状态，只想赶紧找到登机口，然后后面时间怎么用都好商量。 在机场内找方向有点复杂，尤其是大机场。人们会觉得有点压力。 这个情况对于残障群体而言可能压力更大。 最近，美国航空公司和日本制造公司 Whill 合作，打造了一款具有自动导航功能的电动轮椅，背后还能装行李。 肢体行动受限用户在过了安检后，就可以到指定地方等待，临近登机时间后，工作人员就会安排他们坐上这款轮椅，输入登机口，就能直接开启。 美国航空和 Whill 在机场埋下了「隐形轨道」，覆盖了从等待处到各个登机口的路线。 轮椅上搭载了 LiDAR 和传感器，能了解道路前方是否存在障碍物或行人。如果遇到行人，轮椅会发出「叮」一声以告知行人，或者直接拐弯，微微改变一下方向。 等把乘客送到登机口后，登机口的工作人员会帮助乘客上飞机，而轮椅就会自己回到等待处服务下一个人。 据介绍，目前年长乘客和残障乘客进入进场后的等待时间会比较长，这种新设备有可能为人力紧张带来少许缓解。 美国航空公司预计将于洛杉矶和迈亚密机场分别安置 10 辆轮椅试运营，今年夏天或会增加支持的机场。 Dr.Martens 推出采用回收皮革打造的产品 最近，英国靴子品牌 Dr.Martens 和回收皮革创业公司 Gen Phoenix 合作推出了全新系列 Genix Nappa。 这个系列目前包括三个鞋款，包括最为人知的 1460 八孔马丁靴、1461 三孔牛津鞋和 2976 切尔西靴。这三款产品采用了回收皮革的产品定价和传统产品一样。 在回收技术方面，Gen Phoenix 收集皮革处理过程中产生的「边角料」，然后将那些皮革分解到纤维水平，最后再用再生水供能的技术将其做成一块宽 1.4 米，长可达上千米的「新皮革」。 有统计曾指出，每一吨生皮在加工成皮革的过程中，其 60% 会变成固体垃圾，被皮革工厂处理掉。 Gen Phoenix CEO John Kennedy 表示，这次的合作只是「第一步，我们有很强大和清晰的规划，以增加投入使用的回收材料，以及做到更好的可持续性」。 2023 年 5 月，Dr. Martens 参投了 Gen Phoenix 新一轮 1.8 千万美元轮资。Dr. Martens 此前曾设下目标，于 2040 年达到碳中和，其鞋履产品均采用可持续材料制造。 Continuum：建立一个为员工服务的「HR 平台」 HR 的建立是为了保护公司和帮助公司。 但在员工那一端，我们没有解决方案。这也是我们想做的，为员工建立一个为他们服务的 HR 平台。 Nolan Church 说道。他曾在 DoorDash 和金融科技公司 Carta 负责人力资源管理。 在发现这个「缺口」后，他决定成立了人才市场公司 Continuum，并上线了 FairComp —— 一个专门帮助员工了解行业薪酬情况的平台。 Church 说，公司在招聘和面试时，手上拥有大量薪酬信息和支持。相反地，职员面试大多却只有身边的少数分享信息。 通过 FairComp，Church 希望用户可在评估岗位时能比对自己和其他同事的大概情况。 早期，FairComp 主要通过搜罗网友分享出来的数据，以及 Church 自己的人脉基础去获得数据信息，但在开放后，平台将支持用户提供数据。 与此同时，出于可行性考虑，FairComp 只是收集员工人数在 100 人或以上的科技公司信息（员工能规模更小的公司存在很多不确定因素），并暂时针对 IT 行业（未来会扩展）。 目前，FairComp 仍处于内测阶段，只有 500 名种子用户可体验。Church 称其种子用户申请名单已经早已破万。 对于员工而言，这显然是在沟通中获得更公平帮助的平台，但如何获取高质量真实数据将成为平台拓展关键。 世界也许不完美，但总有人在努力让它变得更好。

快科技3月31日消息，据媒体报告，随着全球对芯片的需求持续攀升，台积电也开始大量招聘员工。 台积电人力资源高级副总裁Laura Ho透露，台积电计划在未来几年内将其员工队伍从77000人扩大到100000人。 目前台积电的员工人数已经从2020年底的56000人迅速增长至77000人。 为了适应这一迅速增长的态势，台积电在台中新建了一个专门的培训工厂，即新人培训中心。 该中心配备了20台主要机器和12台用于教学目的的测量和辅助机器，几乎可以提供任何在职培训，而不会对产品造成风险。这一培训过程只需要大约八周的时间就能够为员工提供“坚实的基础”。 与此同时，全球范围内已经认识到半导体的重要性，合格、经验丰富的员工备受追捧，各公司和国家都在争夺此类人才。台积电人力资源高级副总裁坦言，“全世界都缺乏人才”。

快科技3月30日消息，OPPO京东自营店显示，OPPO Find X7 Ultra卫星通信版将于4月2日正式开售，售价为7499元。 这款高端旗舰手机首次支持5.5G网络，即5G-A，是5G的增强版，具有更高的稳定性和更低的时延。 此前，中国移动已经正式启动了5.5G商用计划，而OPPO在通信领域拥有相当深厚的技术积累，因此OPPO Find X7 Ultra卫星通信版成为了行业中首款支持5.5G网络的手机，为用户带来更快速的网络体验。 此外，OPPO Find X7 Ultra卫星通信版还是行业首款将卫星对讲功能真正融入手机的产品。 通过OPPO创新的天线波束设计，该手机提供了免提和听筒两种卫星通话模式，值得一提的是，OPPO的创新天线波束设计已经申请了26项专利。 在核心配置方面，OPPO Find X7 Ultra卫星通信版配备了6.82英寸2K屏幕，搭载了高通骁龙8 Gen3平台，后置1英寸大底广角、超光感潜望长焦、特写潜望长焦、5000万超广角四摄系统，并搭载了5000毫安时电池。

近年来，苹果一直主导着中国高端智能手机市场。没有哪家公司能够制造出可以与iPhone的性能相媲美，或者被富有的、国际化购物者视为身份象征的手机。尤其在中国市场上，iPhone更是广受认可。但是现在，越来越多的证据表明，iPhone对于许多中国人来说不再像过去那样具有吸引力了。 根据智能手机研究公司Counterpoint Research发布的数据显示，在今年前六周，iPhone销量同比下降了24%。而与此同时，苹果在中国的长期竞争对手华为的手机销量却飙升了64%。 过去十年来，中国一直是iPhone仅次于美国的最重要市场，约占苹果销售额的20%。然而如今，在一系列因素的影响下，苹果在中国市场的主导地位可能正在逐渐削弱：首先是消费者支出放缓；其次是华为等其他品牌手机逐渐崛起。据市场研究公司Canalys驻上海分析师钟晓磊表示，“五年前，苹果在中国的品牌影响力还十分强大。人们会带着帐篷在苹果专卖店外等待一整夜，迎接新一代手机的上市”。然而，这种现象正在改变。 尽管如此，苹果近期也采取了一些措施来应对中国市场的困境。例如，苹果CEO库克最近访问了中国，并参加了一家苹果专卖店的盛大开业仪式，并与比亚迪董事长王传福等多位合作伙伴进行了会面。 不过，在当前竞争激烈的市场环境下，要想让iPhone重新获得消费者的青睐并非易事。因此，在未来几年里，苹果需要继续创新和改进产品以吸引消费者，并加强其品牌形象和市场定位。只有这样，才能确保苹果在中国市场的长期成功。

据媒体报道，梅赛德斯-迈巴赫EQS SUV已在欧洲市场开始预订，尽管官方未公布价格，但预计将超过200万元。 作为奔驰最奢华的纯电动SUV，其动力和舒适性备受关注。 外观上延续了奔驰EQS SUV的设计，但加入了迈巴赫家族元素。 直瀑式进气格栅、熏黑处理的大灯组和贯穿式尾灯设计彰显霸气与辨识度。 车身设计更圆润优雅，腰线贯穿式设计和黑色饰板增添档次感。 内饰布局与EQS SUV相似，但用料更上一层楼，后排配备独立座椅、娱乐屏和电动功能。 得益于空气悬架的加持，迈巴赫EQS SUV在崎岖不平的路面上有那么点“如履平地”的感觉。 动力方面，新车搭载前后双电机四驱系统，综合最大功率658马力，峰值扭矩950N·m，0-96km/h加速时间4.1秒。 107.8kWh电池组可提供超过500公里的续航里程。

近期，不少渠道的消息均表明，华为最新款旗舰机型华为P70系列或于近期上架华为官方商城，此次上架类似于华为Mate60系列的“先锋计划”，官方很有可能不会提前告知。参考华为Mate60系列的情况，华为P70系列的上架时间可能会是中午12点08分，具体的日期暂未有明确消息，但不少网友认为就在下周！ 不久前，有数码博主爆料称，华为P70系列发布会时间为2024年4月2日14：30，发布会名称为“华为春节全场景新品发布会”。不过，有其它消息显示，华为春季发布会实际上将于4月8日举办。考虑到时间问题以及华为官方目前仍未公布发布会时间这一点，华为春季发布会将于4月8日举办的可能性应该更大一点。 3月30日，CNMO注意到，华为P70全系列机型已经正式入网，总计提供三款机型，三款机型型号分别为ADY-AL10、HBN-AL80和HBP-AL00，分别对应标准版、Pro版和Art版。其中，ADY中杯支持北斗短报文通信，HBN/HBP大杯超大杯支持北斗短报文通信+天通一号卫星通话。价格方面，华为P70系列的售价可能会与其前代机型华为P60系列持平，但具体仍以官方公布为准。

IT之家 3 月 31 日消息，日前，一款型号为“RMX3850”的 realme 新机在工信部公布入网照片，预计为即将发布的真我 GT Neo6 SE。 从图上可以看到，这款新机采用矩阵相机模组搭配三圆环设计，机身侧面采用曲面设计，兼顾了轻薄与手感，入网版本采用了黑色配色。 配置方面，这款新机已经官宣搭载刚刚发布的骁龙 7+ Gen 3 处理器，采用 2.8 GHz Cortex-X4 大核、四颗 2.6 GHz Cortex-A720 中核、三颗 1.9GHz Cortex-A520 小核的 CPU 组合，GPU 为 Adreno 732。 该处理器搭载了与高通骁龙 8 Gen 3 相同的架构和制程，官方号称 CPU 提升 15%，GPU 提升 45%，能效提升 5%。 此外，该机还将首发搭载新一代无双屏，局部峰值亮度达到 6000nit；全局最高亮度达到 1600nit，号称“强光环境依然清晰可见”；手动最高亮度 1000nit，可自定义最低亮度。 新一代无双屏搭载全新 8T LTPO 技术，采用定制京东方 S1 发光材料，支持 0.5-120Hz 无级自适应刷新、Pro-XDR 超高动态显示、1.5K 分辨率、100% DCI-P3 色域、94.2% 超高屏占比，屏幕边框窄至 1.36mm。 realme 真我 GT Neo6 SE 将于 4 月正式发布，届时IT之家也会带来跟进报道，感兴趣的朋友可以关注一下。

IT之家 3 月 31 日消息，今年是 iQOO 品牌进入印度市场的第四年，为了庆祝这一里程碑，iQOO 印度首席执行官 Nipun Marya 宣布，该品牌将很快在印度推出 iQOO 12 纪念版手机。 Marya 暂未透露 iQOO 12 纪念版与标准型号有何不同，预计会采用新的配色或特殊的零售包装。目前， iQOO 12 标准版在印度有 Alpha 和 Legend 版本，对应国内的赛道版和传奇版，后者的设计灵感来自 BMW M Motorsport。 这款智能手机在该国还有两种内存选项 ——12GB / 256GB 和 16GB / 512GB，售价分别为 52999 印度卢比（IT之家备注：当前约 4595 元人民币）和 57999 印度卢比（当前约 5029 元人民币）。 iQOO 12 Pro 传奇版、iQOO 12 赛道版 iQOO 12 于去年 12 月在印度推出，是该国首款搭载骁龙 8 Gen 3 的智能手机。该产品配备 6.78 英寸 144Hz LTPO AMOLED 显示屏，内置 5000 mAh 电池，支持 120W 充电，后置三摄包括 50MP 主摄像头、50MP 超广角摄像头和 64MP 潜望式长焦摄像头。 作为对比，iQOO 12 国行版 12GB / 256GB 售价为 3999 元，16GB / 512GB 售价为 4299 元。

快科技3月31日消息，3月28日晚间，小米汽车SU7正式发布开售，起售价21.59万元。 售价公布后瞬间引起互联网上的狂欢，与小米汽车相关的热搜话题几乎霸榜。不仅是国内，小米汽车同样吸引了国外媒体的关注。 美国一家新闻媒体发布文章称，对于雷军来说，这次发布会标志着一个“非凡的壮举”：在表示要从消费电子产品进军电动汽车领域仅3年后，他的电动汽车就成功实现上市销售。 “上个月，苹果公司放弃了制造电动汽车的梦想，而这家制造iPhone的公司在中国最大竞争对手之一正在向它展示，自己是如何做到的”，该媒体表示。 英国的媒体也称，小米的第一款汽车仅用了3年时间就取得了成果，凸显了中国竞争激烈、世界领先的电动汽车行业的发展速度，以及科技公司争夺市场份额的渴望。 另一家领先的中国智能手机制造商华为也凭借其鸿蒙智行品牌取得了进展，其问界M7车型是今年到目前为止中国第四畅销的电动汽车。 荷兰智库“Clingendael”的中国汽车市场专家泰希奥·德·费伊特尔也表示：“中国企业不怕尝试以前没有做过的事情……而像苹果这样的（集团）规模太大，无法迅速做出决策。”

在最新的 Android 15 开发者预览版中，谷歌带来了全新的音量调节面板设计。这一设计与之前版本相比有了明显的变化。 根据信息挖掘人 Mishaal Rahman 的发现，Android 15 的音量面板采用了全新设计的滑块形式，由细长条变成了粗长条，并且支持一键静音功能。只有当设备上有内容正在播放时，媒体滑块才会显示出来；而如果没有媒体播放，则会显示所有五个控件。每个滑块的末尾都带有一个点，用来指示每个选项的最大音量。 除此之外，在重新设计的音量面板中还发现了“噪音控制”和空间音频等属性的证据，但目前这些功能尚未启用。细节方面，文本会随着用户增大或减小音量而自动调整位置，并确保名称始终可见。 总体而言，这个新设计为用户带来更直观、方便的操作体验。然而，“一键静音”功能的引入可能会对一些用户造成困扰，因为这需要他们手动设置是否开启静音模式。

备受瞩目的红魔9 Pro+大黄蜂典藏版手机即将再次开售。这款手机采用了全方位深度IP定制，包含限量典藏版手机、氮化镓充电器定制版、散热器4 Pro磁吸定制版、电竞导热保护壳定制版、大黄蜂定制卡针、经典徽章以及主题UI等多个元素。其机身设计结合了红魔氘锋透明设计和碳纤维纹理机械质感，印有BUMBLEBEE称号、冷雕博派LOGO等标志。 在核心配置方面，该款手机配备了第五代屏下超竞全面屏，屏幕尺寸为6.8英寸，分辨率为2480*1116，并支持120Hz刷新率。同时搭载第三代骁龙8+LPDDR5X+UFS 4.0性能组合，内置5500mAh电池，并支持165W超快闪充技术。 此次推出的典藏版手机是一次全新的尝试，旨在满足消费者对于高质内容的追求。随着科技的不断进步，手机产品的质量也在不断提高，因此消费者对产品的要求也越来越严格。因此，在未来的产品设计中需要更加注重用户体验和产品质量。 值得一提的是，这次推出的典藏版手机是一款面向年轻消费者的智能手机。随着年轻人对品质要求的提高，以及他们对个性化产品的青睐，手机厂商也需要针对年轻消费者进行更多的市场调研，并根据结果做出相应的调整。这样才能满足年轻消费者的需求，并获得更好的市场反馈。

作者｜饶言，编辑 | 才哥 千呼万唤始出来，话题热度火上天。 让市场等了三年，又猜了三个月价格的小米汽车，终于正式开卖了。3月28日晚7点30分，这场备受关注的新车发布会正式开启。 发布会现场火爆，场面盛大，不仅大部分车圈大佬都到发布会现场去捧场，线上也有不少网民在关注和参与。 参与发布会的嘉宾不仅有造车新势力“三驾马车”的李斌、李想和何小鹏，还有长城汽车老板魏建军，和北京汽车集团新任董事长张建勇。 这场发布会也因此被称作大型的“车圈春晚”，不少人将这些大佬嘉宾的现场照片做成各种表情包。 尽管雷军当晚用了很长时间来铺陈和“讲故事”，直到下半场才说出大家最关注的售价，但21.59万元的起售价让粉丝们“大呼过瘾”，“雷神”的名字也响遍全场。 更令人震惊的是，小米SU7汽车在半小时内获得了5万台“大定”，雷军简直将发布会变现了一场“双十一”的直播带货。 3月29日晚，小米汽车发布官方数据显示，上市24小时后，小米SU7“大定”突破88898台。 雷军对媒体透露，小米原计划定价22.9万元起售，经过讨论后决定就比特斯拉Model 3便宜3万元；顶配版当初定价是35万元，后来直接吐血降到29.9万元。 电车的市场竞争非常激烈，发布会的成功不代表小米造车的成功，订单的暂时火爆也不意味着真实销售的火热。 在汽车行业“疯卷”的当下，赶了个晚集的小米汽车面临的压力是巨大的。 网友如何看小米汽车？ 看起来，雷军仍然用卖手机那套方法在卖汽车，但真正愿意买小米汽车的人，似乎并不是曾经的米粉。 3月28日晚，就在小米汽车发布会进行期间，《听筒Tech》的一个读者群里，网友们围绕小米汽车的话题也聊得热火朝天。 这场聊天自当晚小米汽车发布会开始前一个小时就开始了，直到半夜12点才结束。有批判，有称赞，也有争辩，有人摆事实，有人上数据，还有人科普新能源车知识。 这个群成立多年，汇集了不同行业、不同年龄、不同地域、不同收入水平的各类人群，既有中年人，也有年轩人；既有单身的，也有成家并有小孩子的；既有开油车的，也有部分开电车的。 他们当晚的聊天内容和观点，也代表了当前市场上大多数用户对小米汽车的真实看法。‍‍‍‍‍‍‍‍‍ 3月28日下午六点，群里就有人问发布会是否开始了；发布会开始后，不停有人问“价格是多少”。很多人直言，自己只关注价格。 看到雷军当晚滔滔不绝地讲技术和性能，以及各种细节，迟迟不说价格，有好几位网民开始吐槽，“现在电车这么卷，大多数技术和性能其它车企也做得差不多了，小米只是在某些参数上多出一点，就大吹特吹，实际上多出这一点并没有实质意义”。 有人举例说，现在新能源车都在比拼800V高压电池，小米做到了871V，虽然在数据上高出了一些，但对用户体验来说并没有实质变化。 “到目前为止，小米汽车一款量产车都没交付，就敢号称自己拥有多个‘第一’的技术和‘唯一’的技术，太敢吹了，也会令同行反感，不怕今后被打脸吗？”也有人这样对小米宣称的技术表示不满。 有人在群里猜价格，直到听到雷军的报价，大家才长吁一口气，然后开始讨论价格是否合理，以有是否有购买意愿。 《听筒Tech》对群里的讨论进行了简单统计，多数网友对小米SU7汽车21.59万元的起售价表示能接受，比自己此前猜测的价格略低，所以对这个起售价还表现出一丝意外的惊喜。 也有不少网友认为，虽然这个起售价不算高，但对年轻人来说，仍然有些难以承受。有人直言，小米汽车注定成不了“年轻人的第一辆车”。 一名网友在群里表示，自己刚工作四年，算是一个不狂热的“米粉”，家人和自己现在用的是小米手机，父母家里用小米电视，家里还有不少小米家电，但他不会买小米汽车。 这名网友表示，20多万的价格超出自己的承受能力，如果自己要买人生中的第一辆车，要么先买一辆性价比高的油车，预算不超过15万，这个区间有太多的选择；要么买辆好一点的电车，但会注重性能和品牌价值。 他表示，自己会考虑特斯拉、蔚来、吉利和比亚迪这些品牌，不会考虑小米汽车，原因是小米汽车还没有经历过市场和实践的验证，以前也没有造厂经验，“造厂和造手机完全不同，用户买车和买手机也完全不同”。 这名网友的看法得到了群里很多人的认同。一名男性网友表示，对于一个只看重汽车安全和性能、不看重外型设计也不太在乎车内配置的中年人来说，不会选择小米这样的新手，“太会讲故事，太缺少实操方面的历练”。 该男性网友认为，小米汽车到底怎么样，现在不是下判断的时候，“至少要等两年后，要看交付能力，要看两后车主的看法和市场的反馈，还要看小米汽车量产后的不足以及应对方式”。 也有少数女性网友表示，喜欢小米汽车的外型和颜色，有些心动，但还要到实体店看了并试驾过后再作评论。 群里当晚参与讨论的人不少，但只有两位表示最近会去线下实体店看车，有一位表示约了试驾，没有人支付定金，也没有人明确表示有购买意愿。 多数人表示不看好小米汽车，原因主要汽车业现在太卷了，卷技术，卷配置，卷智能，卷价格，而且小米入场太晚，“连试错的时间都没有”。 实体店有多少人愿意购买？ 如果说群里网民的意见少了一些真实性，那么到小米实体店参观的人又如何看待小米汽车呢？ 3月29日下午，就在小米汽车SU7正式发布后的第二天，《听筒Tech》小编来到北京一家小米汽车实体店，了解看车人的真实心态。 这家小米汽车体验门店店位于北京朝阳区合生汇商场内，当天下午，这家店里的确挤满了人，在《听筒Tech》小编停留的两个小时里，店里参观的小米的人一直排队，小编在排队半小时后方进入体验区。 有人对着店里色彩鲜艳的新车拍照，有人指着车和身旁的人窃窃私语，更多的人则是挤进店里看一会，然后默默走开。 扎堆的人群中，中年人偏多，年轻人却占少数。 一名大叔笑称，“从车的外型和颜色来看，这车的确是给年轻人造的，但从这个价格看，年轻人可能是买不起的。” 一名年轻女士对《听筒Tech》表示，她是被小米汽车漂亮的颜色吸引，被男友拉着看了雷军的发布会后，对小米汽车非常好奇，当天下午便和男友一起来看真车，但并没有购买的打算。 “说实话，小米这个价格不算太高，但对我们这种工作才几年的打工人来说，20多万还是有不小的压力。” 该女士表示，等过两年他们打算换掉现在的油车时，再考虑购买电车，“现在说得再好，也只是在营销层面，小米汽车还需要接受市场的检验。” 一名抱着孩子来看车的“80后”男士对《听筒Tech》表示，这两年有换电车的计划，小米的价格也在预算之内，看过真车后对小米汽车的外观设计和性能也比较满意，已经约了试车。 但这名男士表示，“这次肯定不会预定，一是试过车才能决定是否购买，二是小米汽车需要还需要在实践中完善”。 在该男士看来，看了发布会就预定的人要么是太喜欢小米这个品牌，是铁粉，要么是没有经过深思熟虑的冲击消费，“开过车的中年人买车会更谨慎，尤其是在电车各方面还不如油车成熟的当前”。 40岁左右的林女士直言自己对车是真正的“颜控”，来看车完全是因为喜欢小米SU7的海湾蓝和霞光紫这两个颜色，也喜欢外型设计，“外型像保时捷也没啥不好，买不起保时捷就选辆SU7过过隐也不错。” 林女士表示，自己在3月28日晚间的小米汽车发布会上交了5000元的定金，但和家人商量后，她准备退定金，原因是自己还没试驾过，家人一致认为，小米汽车还缺少在实践中的打磨，现在买不合适。 图：北京朝阳区合生汇商场小米汽车门店来源：《听筒Tech》拍摄于3月29日下午 一位60余岁的老人也出现在试车队列中，他对《听筒Tech》坦言，看车的外型和颜色不错，来看看，“没有买的打算，就是看看。”‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍ 一对准备结婚的年轻夫妻也在看过车后对《听筒Tech》表示，最近打算买一辆车庆祝自己的新婚，之前看过特斯拉和蔚来的车，也看过吉利和比亚迪的车，当天看了SU7后有一些惊喜，但女士不愿意买。 这位准新娘认为，虽然小米SU7性价比可以，颜色也漂亮，但没有品牌荣誉感，“买这个车会让人觉得便宜，而且会让别人觉得，自己是因为买不起保时捷才退而求其次。” 一旁的准新郎笑着摇摇头，补充说：“我倒不在意这个，但这个价格段有太多可选的车型和品牌，比如油车有就有凯美瑞、帕萨特、雅阁等传统品牌，纯电轿车也有特斯拉Model 3、比亚迪汉、极氪007、小鹏P7等，我觉得这些都比后来者小米汽车强。” 说完，准新郎笑道：“没办法，有些女生明明不懂车，还非要作主。” 当天下午，先后有十余名看车的人士均对《听筒Tech》表示，只是路过这里，看到小米汽车体验店人多，就顺便进来看看，并无购买意愿。而且大多数人目前开的是油车，没买过电车。 据了解，北京合生汇的小米汽车体验门店3月29日也挤满了前来参观的人，现场有不少人在门店外等候进场，据小米汽车的工作人员称，当天进店看车实行预约制，每组顾客在销售人员的陪同下看车，从白天一直排到了晚上。 小米汽车面临哪些挑战？ 目前来看，迟来的小米汽车开局不错，一向擅长营销的雷军也让小米汽车的发布会大获成功，不仅收获了数万订单，还吸引了一大波关注和流量。 小米汽车有自己的优势，比如资金实力比较雄厚，造车投入非常大，小米公司目前现金储备超过1300亿元，超过比亚迪和理想。 充裕的资金使其有足够的底气去进行高性价比研发和搭建生产线，也使得小米过去三年敢投入百亿元，并聚集了3400名研发人员。 同时，作为互联网的科技巨头，小米公司有一定的“生态”优势，以“科技x生态”为造车理念，打造“人车家全生态”完整闭环，在智能方面也有较多技术和经验，这是大多车企所不具备的。 但小米汽车接下来面临的更多是压力的挑战。 首先，过度的营销往往很容易遭到反噬。小米汽车发布会后的第二天，就有部分消费者在维权平台上投诉称无法退定金，相关话题冲上微博热搜。 3月29日晚，小米汽车就此问题进行回应。小米方面表示：“大定7天可退。但我们也提供了主动锁定配置的选择，一旦锁定配置也就意味着锁单完成，车辆将进入生产阶段，配置无法再次修改，这个时候定金是不可退的。” 小米集团方面还表示，截至3月29日中午12点，小米客服体系接到关于退单及改配需求总计469例。 这些用户可能没有仔细看提示，或误点了锁定配置，小米方面因为有提示可能不需承担法律责任，但这样带有“反转剧情”式的事件发生，对正处于风口上的小米来说，无疑造成负面影响。 由于只有初始版在4月初交付，标准版要等到4月底，Pro版本时间更晚一些，因此一些二手平台也开始转售小米汽车订单和创始版的F码，部分标价几千甚至上万元，相关话题也引发争议。 其次，小米汽车接下来马上要面临交付能力和产能爬坡这个重大考验。 新车投产前，预期销量是个重要数据，车企需要根据预期销量和供应商订立供货计划，而汽车工厂的产能需要整个供应链上的所有企业密切配合，对车企的整合能力是个重大考验。 对于任何新进入汽车行业的车企来说，这是最难过的一关。特斯拉在Model 3量产初期正是由于巨大的市场订单而陷入“产能地狱”的危机，很长时间之后才走出这一危机。 对于小米汽车这样的全新工厂来说，订单大幅超出预期造成的压力会一向供应链上游传导，想要短期内完成产能爬坡难度很大。 再次，正如很多用户所言，小米汽车还缺乏上路考验和实战经验。 汽车不同于手机，是昂贵的大件消费品，不是高频更换的日用品，质量和性能的稳定和完善非常重要，而首款车型上市是真正市场考验的开始。 另外，小米汽车现在还面临激烈的市场竞争，价格战不可避免。 从去年开始，新能源汽车掀起多轮价格战，无论对整个行业还是对车企，都影响很大。 今年以来，价格局持续发生，比亚迪率先掀起价格战，将部分车型下探到10万以下，价格战依然是2024年及未来几年的汽车行业关键词。 雷军日前接受媒体采访时也表示，小米原计划定价22.9万元起售，经过讨论后决定就比特斯拉Model 3便宜3万元；顶配版当初定价是35万元，后来直接吐血降到29.9万元。 从长远来看，小米汽车还面临品牌高端化的挑战。 小米手机一直强调性价比，也一直号称主要为年轻人服务，因此在用户心中形成了性价比的品牌心智，但现在小米汽车是高端定位，并不是为年轻人服务，这就使得小米汽车的用户不再是米粉。 这就需要小米汽车重新建立起品牌高端化的形象，但品牌定位很难短期内改变，而当小米汽车不能和年轻人交个朋友，也就失去了之前积累的大量米粉。 雷军曾在社交媒体感叹：“雄关漫道真如铁，而今迈步从头越”。 对小米汽车来说，造车是一场持久的硬仗，目前只是刚刚起步，未来还需要经历更多艰难险阻。

IT之家 3 月 31 日消息，美国宇航局（NASA）及其合作伙伴正携手开发一个新型的长期空间站，该空间站将运行于月球附近，作为前往月球和火星任务的 “中继站”。 据美国宇航局消息，名为“月球门户”（Lunar Gateway）的空间站计划最早于 2025 年运送首批舱段进入太空，整个空间站的运营则预计在 2028 年或之后正式展开。和国际空间站一样，该项目也将是美国、欧洲、日本、加拿大和阿联酋等航天机构合作打造，耗资预计将达数百亿美元。 不同于运行于低地球轨道的国际空间站，“月球门户”将位于地球和月球之间的近直线晕轨道（Near-Rectilinear Halo Orbit）上，在接近地球和月球之间摆动，距离月球表面最近时仅 2000 英里（IT之家备注：约 3218.69 公里）左右。 美国宇航局局长比尔・纳尔逊今年 1 月在阿联酋宣布加入该计划后表示：“通过阿尔忒弥斯计划，我们迎来了一个全新的探索时代，而和平的国际太空探索合作让这一时代更加强劲。阿联酋提供的舱外活动装置将使宇航员能够在深空执行突破性的科学任务，并为人类登陆火星做准备。” 美国宇航局表示，“月球门户”将成为宇航员工作、执行未来任务以及太空行走的中继站。据报道，空间站的前两个舱段目前正由 Maxar 和 Northrop Grumman 公司建造，它们将搭载 SpaceX 的猎鹰重型运载火箭从佛罗里达州肯尼迪航天中心发射升空。 在“阿尔忒弥斯 IV”号任务中，四名宇航员将被送往月球空间站并激活其计算机系统。随后，其中两名宇航员将离开空间站前往月球表面执行为期六天的任务，而另外两名宇航员则留在空间站内开展科研和继续设备组装工作。 任务结束后，所有宇航员都将重新在 “月球门户”汇合，然后再乘坐猎户座飞船返回地球。 全球航天机构计划在国际空间站运行数十年后，于 2030 年左右将其停运。美国宇航局表示，太空的温度、压力和其他环境因素太过极端，以至于空间站无法无限期运行。美国宇航局目前正计划建造一艘退役推进器，用于控制国际空间站安全坠毁。退役推进器将使空间站能够在坠落到地球之前进行必要的操控，使其坠入预定的人迹罕至的海洋区域，从而最大程度降低对人类的威胁。

快科技3月31日消息，小米SU7虽已上市，但其网上热度丝毫未减，流量甚至外溢到保时捷以及其它品牌。 近日，保时捷直播间涌入大量米粉，观看直播的过程中，不少网友刷起了“小米SU7”的话题，因为人气大增，不少保时捷主播，对这些网友的“小米”言论并不反感，还与网友愉快互动。 今日，在“邯郸保时捷中心”的官方直播间，主播正在介绍保时捷Taycan，有网友向主播询问，买车有优惠没？ 主播表示，现在Taycan的优惠力度十分大，能够做到22万左右的折扣，正好价值一台小米SU7标准版。 主播还表示，小米SU7也是一台好车，但是买保时捷的不会买小米，小米SU7的购车用户，大概率也不会考虑保时捷。 对此，直播间网友也调侃了起来：“不是保时捷买不起，而是小米SU7更有性价比”、“Taycan没有冰箱，所以不买”、“这个外观翻版小米SU7的吧”、“保时捷应该推出‘保时米’版本车型，一定大卖”。 更有意思的是，该保时捷直播间的榜二网友，头像竟是小米Logo，不得不说，这届网友在调皮玩梗方面，实力雄厚。 此外，值得一提的是，因为近期小米SU7的热度极高，多数汽车品牌的直播间，都被“小米SU7”的话题覆盖，网友们频频将其车辆与小米SU7对比，或者提问一些与小米汽车相关的内容。 甚至在吉利汽车的直播间，一位主播直接在身上了挂起了“只卖吉利，不卖小米SU7”的牌子。