最近，关于“停车位缩水”的讨论在各大社交平台上越来越火了。 具体咋回事？脖子哥带大家回忆下： 好不容易在地下车库找到个车位，一把方向直接倒进去，正感觉自己贼帅的时候，结果发现自己的车快跟两边的车子进行非正常接触了。 等想要下车，车门勉勉强强只能推开一条缝，人得像练了缩骨功一样吸气收腹挤出去。 结果一个不留神，脖子哥肥美的翘臀还是被狠狠地卡住，折腾半天，最后可能还得狼狈地从后备箱或者天窗往外爬。 更别提已经无数次在停车的时候，让副驾后排先下车。 不仅是小区地下车位，周末开开心心去商场地库，或者在马路边的划线停车点，也经常遇到车子根本塞不进去，或者勉强停进去却严重压线的情况。 而且，这种停车囧正在变得越来越常见。 这时候，肯定有些车技嘉豪们要跳出来嘲讽了：“菜就多练”"技术好的人什么车位都停得进去""买那么大的车干嘛，自己选的还怪车位？" 说实话，这话搁几年前可能还有点道理，但我们去研究了一下之后发现，这还真不只是什么车技糕手糯手，这背后还是有点说法的。 首先避不开的问题就是，现在车子太大啦！ 很多时候，与其说是停车位缩水，不如说是车子变大了，把车位衬托得过于袖珍。 自打新能源车在国内火了之后，车子的体型就像吹气球一样变大了。 冷知识，中间看起来像老头乐的领克08长4米8，宽超过1米9，是妥妥的中型SUV了 那为什么新能源车厂都要把车子做这么大呢？ 这也分几个原因，第一个就是新能源车为了缓解大家的里程焦虑，得用上更大的电池包，而为了塞下更大的电池包，就得把车辆设计得更长更宽，毕竟总不好把车子无限做高。 所以，你现在去新能源圈逛一下，动不动就是 532 （ 5 米长、3 米轴距、2 米宽 ）车身伺候。 再加上为了更好地保护好电池包和乘员，车企把车门防撞梁、侧裙边等侧向吸能区做得越来越厚实，车身难免也就跟着越来越宽。 当然，消费者自己也不是完全无辜的。 你别看网上总能刷到想买精品小车的帖子，但真让大家花真金白银投票了，最后还得是“大空间、大沙发、大彩电”。。。就跟当年智能手机也是一个样，小屏旗舰谁碰谁完，iPhone 卖得最好的永远是 Pro Max 型号。 这么一来，车企可不就得投其所好，而这些可不是虚空变出来的，所以只能给车子库库涨型号吗？ 而且，随着新能源汽车产业链的成熟，大尺寸车型的价格的的确确被打下来了。 以前 5 米长 2 米宽的车子，都是什么宝马 X5，奥迪 Q7，奔驰 GLE，动不动就是 50 万往上走的，哪能经常在你家地库里跟你玩贴贴乐呢？ 可现在时代变啦，一堆新能源二三十万的车型都是这个尺寸，普通家庭也能轻松拥有，也就容易出现车挤车现象。 不仅如此，尽管车子尺寸在狂飙突进，停车位的标准，却还停留在好些年前。 目前国内车位尺寸这块，主要遵循的是《车库建筑设计规范》，以及《城市道路路内停车位设置规范》。 其中，室内的停车位大小，外廓尺寸是按照当时市面上主流轿车设定的，基准宽度只有 1.8 米 ，而为了保证基本的上下车空间，规范要求车辆之间的横向净距得有 0.6 米。 这么一来，目前最常见的垂直式车位，最小宽度就是 2 米 4。 偷偷说一句，这个 2 米 4 的数字，早在 1998 年的旧版规范里就是这样了，后来规范修订过，但这个核心数字压根没动，所以停车位的大小已经将近 30 年没变过了。 或许在 2015 年时，这套尺寸还算够用，但随着进入新能源时代，如果 2 米左右的车子停进这些车位，两侧能留下的上下车空间，可能就只剩 20 公分了，这 20 公分，就连我的脚都伸不出去。 而马路边的停车位也是类似，《城市道路路内停车位设置规范》里适用小型车的车位规定是长 6 米、宽 2.5 米，但这里有一条非常微妙的补充：如果条件受限，宽度可适当降低，只要不低于 2 米即可。 懂的都懂，在实际操作中，只要规定了下限，很多时候这个下限就会变成执行的标准。别问，问就是“条件受限”。 所以，这些侧方位，大家动不动就刮了轮毂或者压着白线，因为压根就不够啊。 规矩老旧是一回事，真正让人高血压的，还得是开发商的后天作妖。 为了缓解停车难，会硬性规定车位配比（比如 1:1 或 1:1.2，也就是每 100 户至少配 100 到 120 个停车位）。 但地下车库贵啊，挖土方、基坑支护、建人防工程、铺通风照明。。。都是白花花的银子。 于是开发商就开始玩数字游戏了，他们一眼相中了规范里的 2.4 米底线，直接异化成了最高上限 。 而且，你还别不信，每个车位都按 2.4 米画，已经有良心的了，更狠的开发商连 2.4 米都不给你。 因为在规定里并没有明确注明宽度到底包不包含白线本身，这里面就有猫腻了： 良心稍微好点的纯两边白线内侧达到 2.4 米； 良心一般的，两侧白线中线之间是 2.4 米； 良心差的，直接从白线两边外侧开始量。 我们简单在杭州跑了几个小区和商场，我们也算是见识到了车位线的物种多样性。 大部分车位，都是按照两侧内基本达到 2.4 米-2.5 米的底线标准来画线的，但还真抓包了某城北地标建筑商场，双侧白线内只有 2.35 米。 与之配套的万人摇小区，双侧白线内甚至量出了只有 220 的宽度。。。 更有恶心的，直接无视规定，直接把车位宽度极限压缩到 2.3 米甚至 2.15 米。 最抽象的是杭州城西某园区，普通的车位好歹还能做到 2 米 4 宽，结果专供新能源车停放的、带充电桩的车位，反而被硬生生压缩到了 2 米 3。 白色是正常车位、黄线是新能源车位 前面咱们刚说了，新能源车为了塞电池、做安全，车身越做越宽，结果给它们配的专属充电车位反而是最窄的。。。 还有的开发商为了凑数多卖钱，地下车库的边侧空间、死角区域、两根粗大的承重柱之间的缝隙，统统被划上了白线当车位卖，就衍生出了各种奇葩的缩水车位。 面对这些缩水车位，咱们普通业主想维权，简直比登天还难。 拿我们编辑部很多同事的亲身经历来说，小区交房时，地下车库往往是最后赶工出来的部分。 很多楼盘在交房前常常以“施工未完成”为由，压根不让业主下去实地看车位，等你真金白银交了钱、拿了车位，才能发现是个连门都打不开的残次品。 当你去找开发商扯皮时，他们只会复读："我们已经通过了竣工验收"。 这话听起来好像很有道理，但实际上竣工验收是个宏观体检，更看重整栋建筑的消防、结构安全、抗震等大指标，不可能精确到车库里每一个具体车位的三维是不是达标。 当然，有些较真的业主选择硬刚，直接闹上法庭。 确实也有法院判决开发商全额退款的爽文先例，但这终究是极少数。 在实际操作中，因为流程繁琐、举证困难，很多业主嫌麻烦、怕折腾，或者根本不知道怎么维权，最后只能把这口恶气硬生生咽进肚子里。 要脖子哥来看，"停不进车位是因为菜"的这个锅，真不该你来背。 大家喜欢大空间、车企迎合需求造大车，这本来没啥毛病，错就错在三十年不更新的老皇历标准，还有那些为了赚钱毫无底线的开发商等等。 现如今，有不少新楼盘开始把"加宽停车位"当卖点来宣传了，但仔细想想，这味道是不是有点不对？ 一个正常使用的停车位、一个你花了钱理应拥有的、能让你打开车门下车的基本空间，什么时候变成了需要额外标榜的"卖点"？ 这就好比一家餐厅，把"我们的菜是干净的"当招牌，你说这到底是在夸自己，还是在骂同行？ 说到底，停车位的标准，也该跟上这个时代了，希望每一个车主都能拥有一个让人体面下车的停车位。 这不应该是一种奢侈。

快科技5月14日消息，据央视财经报道，在新一轮中国品牌出海浪潮中，机器人、人工智能站上舞台C位。 数据显示，2025年，中国占据全球84.7%的人形机器人出货量，全球每卖出10台人形机器人，就有超过8台贴着 "中国制造" 的标签。 去年，中国企业出货量达1.44万台，几乎是美国竞争对手出货总量的9倍，全球出货量前六的企业全部来自中国。 这一格局背后，是中国140+家人形机器人整机企业的集体发力，形成了“双寡头引领（智元、宇树，合计占国内 80% 出货量）、八强跟进”的清晰产业梯队。 我国拥有全球最完整的机器人产业链，从核心零部件（伺服电机、减速器、控制器）到整机制造，实现90%以上国产化率，成本优势显著。 2026年一季度数据显示，中国机器人出口额达113.2亿元，其中人形机器人出口同比增长210%，产品远销全球148个国家和地区，欧洲、东南亚、中东成为主要市场。 摩根士丹利报告指出，中国人形机器人正复刻新能源车成功路径，从成本优势到技术领先，再到全球市场扩张，预计2026年中国销量将翻倍至2.8万台，超过其他任何经济体总和。

IT之家 5 月 13 日消息，当地时间周三，美联发布《2025 年美国居民经济福祉》报告，对美国成年人及其家庭的财务状况进行了评估。整体来看，美国居民的财务状况与近年来基本持平。调查显示，尽管较上一年略有降温，但劳动力市场仍保持稳健。物价上涨仍是最普遍的经济担忧，不过将其视为主要问题的人数略有下降。 数据显示，73% 的成年人认为自己“经济状况尚可或较为舒适”，与 2024 年基本一致，但低于 2021 年 78% 的高点。能够动用现金或等价资产支付 400 美元紧急支出的人群比例同样保持在 63%，与 2024 年持平。 就业方面，数据呈现出整体稳定但略有走弱的趋势。42% 的人将“找工作或保住工作”列为担忧，高于去年的 37%。主动离职比例下降至 8%，裁员比例则小幅上升至 7%。 IT之家获悉，报告还提到生成式 AI 在工作中的使用情况。约四分之一的劳动者在过去一个月使用过生成式 AI，其中 81% 认为其有助于节省时间。AI 使用者更倾向于认为该技术有助于职业发展，而非担心被取代；相比之下，未使用 AI 的人对其益处的认同度较低。

快科技5月13日消息，在今晚举办的方程豹豹5/豹8闪充版上市发布会上，方程豹总经理熊甜波公布了隐藏的菜单：比亚迪鲨鱼皮卡将在国内市场销售，而且归属方程豹品牌。 比亚迪Shark皮卡在海外已经开售良久，成为多个国家和地区的畅销车，尤其是在澳大利亚，是当地私人买家最受欢迎的皮卡和插混车型。 “鲨鱼皮卡”基于比亚迪DMO超级混动越野平台打造，是比亚迪旗下首款全球化新能源皮卡，于2024年5月在墨西哥城全球首发，定位为豪华智能硬派皮卡。 作为比亚迪进军全球皮卡市场的战略车型，Shark直接对标福特Ranger、丰田Hilux等传统燃油皮卡巨头，主打高性能、低油耗与智能越野体验。 基础版本搭载1.5T发动机+前后双电机，而今年4月还在澳洲推出了高性能版，搭载2.0T发动机+前后双电机，综合可输出476马力，起售价62900澳元。 至于国内版，首先就是会换装方程豹的logo，而配置推测会进一步升级，顶配版大概率会搭载比亚迪最新的云辇-P Ultra悬架，支持3分钟隔空换胎、3轮行驶（最高15km/h连续行驶）、四轮均可提轮脱困等。

快科技5月14日消息，日前，中国科学院古脊椎动物与古人类研究所付巧妹团队联合多家机构完成的直立人古蛋白研究成果，在国际学术期刊《自然》发表。 该研究首次从40万年前直立人牙齿化石中获取分子信息，破解了直立人与现代人是否具有关联性这一长期悬而未决的人类演化重大问题。 研究团队选取北京周口店、安徽和县、河南孙家洞三处遗址的6颗约40万年直立人牙齿化石，以1颗哈尔滨古人类牙齿作为对照样本，采用无损预筛选与酸蚀刻微损取样技术，在保护化石形态的前提下获取牙釉质古蛋白数据。 通过三套软件交叉比对，团队成功鉴定多种内源性蛋白，获得大量肽段与氨基酸位点信息，这是全球首次获得直立人标志性分子数据，将东亚古人类蛋白组研究时限从16万年前推至至少40万年前。 研究从分子层面证实，周口店、和县、孙家洞等地的直立人虽形态存在差异，但遗传高度相近，属于同一独立演化人群，与丹尼索瓦人、尼安德特人及现代人界限清晰。 研究还发现，东亚直立人的古老基因可通过丹尼索瓦人间接渗入部分现代人群基因库，证明直立人并非孤立演化群体，而是现代人类古老基因的重要来源之一。 此外，团队依托蛋白特征研发出新的古人类性别鉴定方法，可为无明显形态特征、难以保存DNA的古人类化石提供便捷鉴定手段。 该研究建立了微损取样、多重数据验证等创新体系，使古蛋白质组学从辅助手段升级为破解人类演化史的核心方法，为全球古人类研究提供了新范式。

盖世汽车讯 当地时间5月13日，宝马集团宣布重大人事变动：现任董事会主席齐普策（Oliver Zipse）将按计划于13日结束其董事会任期，自2026年5月14日起，聂科维（Milan Nedeljković）将正式接任宝马集团董事会主席一职，任期将持续至2031年。 图左为聂科维，图右为齐普策；图片来源：宝马集团 齐普策在宝马集团工作长达35年，宝马集团监事会对其在任期间作出的卓越贡献表示诚挚感谢。任职期间，他推动了公司的战略重塑，并成功带领宝马集团应对包括新冠疫情在内的多场全球性危机。 宝马集团监事会主席Nicolas Peter表示：“凭借战略领导力以及长期投入，齐普策深刻塑造了宝马集团的发展。他的名字将与宝马面向未来的核心项目——NEUE KLASSE新世代——紧密联系在一起。这些年，即使面对外部阻力，齐普策始终坚持清晰立场，并在充满不确定性的时代中，确保公司保持正确的战略方向。” 对于自己的离任，齐普策表示：“35年来，宝马集团一直是我的职业归宿。我怀着深深的感激之情离开这里：感谢公司给予我的信任，感谢那些带我走遍集团不同业务领域的职业挑战，更感谢我们充满激情与先锋精神、共同塑造未来出行的卓越团队。能够在过去七年担任宝马集团董事会主席，对我而言是莫大的荣誉。” 宝马集团新任董事长聂科维自2019年以来一直担任宝马集团管理委员会成员，并负责生产业务。现年57岁的聂科维于1993年以管理培训生身份加入宝马集团，这些年来拥有丰富的国际化经验。他曾在宝马牛津、莱比锡和慕尼黑工厂担任多个管理职位，并曾出任集团质量管理负责人。 Nicolas Peter评价称：“聂科维具备企业家思维与明确的目标导向，对复杂事务拥有清晰聚焦与强大执行力。同时，他高度重视资源的负责任使用，无论是经济资源还是生态资源。” 聂科维则表示：“随着NEUE KLASSE新世代的推出，我们正将一代在技术与情感层面都具有标杆意义的新车型推向市场。我们的产品攻势非常强劲，结合全球化布局，这将为我们带来更多动力。在充满变化的环境中，需要持续而富有企业家精神的行动力。盈利能力与速度也至关重要。我期待带领宝马这家卓越的企业迈向未来。” 与此同时，现年47岁的Raymond Wittmann将自5月14日起接替聂科维，出任宝马集团负责生产业务的董事。 Raymond Wittmann自2015年加入宝马集团，并自2024年起负责企业战略与发展。在此之前，他曾在集团多个业务部门担任管理职位。

快科技5月13日消息，佳能正式推出全新创作微单EOS R6 V，国行单机定价13999元，搭配全新RF20-50mm电动变焦套机售价21199元，新机将于6月正式上市发售。 EOS R6 V定位专业视频创作机型，和佳能多款高端相机、电影机共用同款3250万像素传感器，画质底子拉满，不管是拍视频还是拍照片，色彩和细节表现都很到位。 机身采用镁合金材质，做工扎实耐用，还做了防尘防水设计，户外拍摄不用太担心环境影响。 最让人惊喜的就是内置主动散热风扇，也是佳能R系列首款带风扇的机型。 长时间直播、录制短剧或是连续拍视频时，能快速带走机身热量，不会因为过热降频、停机，解决了很多创作者长时间录制的最大痛点。 视频能力是这款机型的主打强项，支持7K高规格录制，还有4K/120P慢动作模式，专业视频曲线、多种色彩模式全都配齐。自带波形示波器、斑马线等专业辅助功能，还有十多种创意滤镜，随手就能调出网红氛围感画面。 防抖表现同样出色，搭配机身五轴防抖，最高能实现7.5级补偿，还能和镜头协同防抖，手持边走边拍画面也很稳，单兵创作不用额外带笨重稳定器。对焦系统升级，能精准识别人物、动物、车辆，视频跟焦顺滑自然，切换主体也很流畅。 机身做了轻量化设计，整机重量很便携，取消了光学取景器，改用翻转触控屏，自拍、竖拍都很顺手。还配备双存储卡卡槽、全尺寸HDMI接口，外接设备更稳定。 另外新机取消机械快门，全程电子快门拍摄，连拍速度大幅提升，抓拍运动场景十分给力。

IT之家 5 月 14 日消息，智界汽车执行董事及执行副总裁昨晚发文宣布，鸿蒙智行旗舰 MPV 智界 V9 的试驾车正在运往各地的途中。他表示，每台智界 V9 都有跟尊界车辆一样的外包装，用最高标准来保护每一辆车。 有网友表示，智界品牌如果在 S7 的时候能有现在一半认真，现在也不会这么难。赵长江回复称：“现在全力以赴做到最好。”还有网友称这样运车很费钱，50 万的车没必要。赵长江则表示：“50 万的车按照超百万车的标准来做！” 参考IT之家此前报道，在 4 月 22 日的鸿蒙智行春季新品发布会上，鸿蒙智行首款 9 系旗舰 MPV 智界 V9 开启小订，预售价 39.98 万元起。该车采用鸿蒙智行家族化设计，拥有 5.3 米级大车身，提供 7 座布局；搭载全新华为途灵平台，支持后轮转向（最大转角达 ±7°）+ 5.35 米最小转弯半径。 新车共分为四个版型，包括 Max、Max+、Ultra 和 Ultra+。新车提供辉光紫、鎏金黑、深海蓝、雪域白四款配色，可选绒霞紫（+12,000 元）、韶华杏、赤茶橘三种内饰色。另外，智界 V9 采用增程动力 + 后驱（Max 版本）/ 四驱设计 + 七座布局。

快科技5月13日消息，索尼今晚正式推出新一代全画幅画质旗舰微单Alpha 7R VI，也就是大家常说的A7R6，已经开启预售通道，官方定价31799元。 作为索尼全新画质旗舰机型，A7R6搭载新开发的约6680万有效像素全画幅全堆栈式Exmor RS CMOS影像传感器，还能扩展到2.7亿像素，后期裁切、二次创作空间更大，很适合风光、人像和商业摄影爱好者。 并配备新一代BIONZ XR2影像处理器，最高可以实现每秒30张无黑屏连拍，对焦追踪反应更快。AI自动白平衡算法进一步优化，复杂光线环境下也能拍出自然真实的色彩，不用后期过多调整。 机身自带五轴防抖，最高能实现8.5档补偿，手持拍摄也能保证画面稳定。视频能力也拉满，支持8K录制和4K高帧率拍摄，还加入双增益拍摄功能，暗部画质更纯净。 新一代大容量电池 NP-SA100（2670mAh），使用LCD取景可拍摄约710张（CIPA标准），减少长时间拍摄中的电池更换次数，提升拍摄效率。 机身配备约944万点像素OLED取景器，支持DCI-P3等效色域及10-bit HDR显示，最大亮度约为前代机型的三倍，在强光环境下清晰可见。 镁合金机身，轻量且坚固，高效散热系统确保可连续录制8K视频最长约120分钟。

IT之家 5 月 13 日消息，联想现已在京东上架“YOGA Air 14 Ultra”笔记本，除了标准版外还提供了 FIFA 世界杯限定版本（A 面带有金色 FIFA Logo），其可选多款处理器版本，不过尚未公布具体价格，IT之家整理 SKU 如下： 标准版 Ultra 5 325 + 16GB RAM + 1TB SSD Ultra 5 338H + 32GB RAM + 1TB SSD Ultra X7 358H + 32GB RAM + 1TB SSD Ultra X9 388H + 64GB RAM + 2TB SSD FIFA 世界杯限定版 Ultra X7 358H + 32GB RAM + 1TB SSD Ultra X9 388H + 64GB RAM + 2TB SSD 参考官方预热，该机整体厚度预计为 13.9mm，重量 975g，提供四扬声器，B 面配备一块 14 英寸 2880×1800 120Hz OLED 面板，C 面匹配玻璃表面全域压感触控板。 ▲ 标准版本 ▲ FIFA 限定版 该机可选 Ultra 5 325 / Ultra 5 338H / Ultra X7 358H / X9 388H 处理器，匹配 LPDDR5x RAM 和 PCIe 4.0 SSD，提供 3 个雷电 4 接口。

凤凰网科技讯 5月14日，据彭博社报道，知情人士称，埃隆·马斯克(Elon Musk)旗下AI公司xAI已邀请多家与其商业帝国关系密切的华尔街机构测试其Grok聊天机器人，以在母公司SpaceX的首次公开招股(IPO)前增加收入。 图注：Grok 知情人士称，阿波罗全球管理公司、摩根士丹利已在内部将Grok与其他AI模型开发商的软件一同使用。Valor Equity Partners也在使用Grok。不过，部分知情人士指出，尽管一些投行已注册使用Grok，但金融从业者很少将该聊天机器人用于实际工作。 目前，xAI正加紧行动，力争在SpaceX预计于下月进行的IPO之前，通过销售聊天机器人订阅服务以及提供计算资源访问权限来增加收入。据彭博社报道，xAI迄今为止的大部分销售额来自与马斯克旗下其他公司(包括SpaceX和特斯拉)的交易。在金融行业，xAI的工具被普遍认为不如竞争对手OpenAI和Anthropic的产品。在与SpaceX合并前夕，xAI每月的资金消耗量接近10亿美元。 为了在金融领域站稳脚跟，xAI正在借助马斯克的个人人脉。阿波罗全球管理公司此前曾与xAI就英伟达芯片的融资问题展开密切合作。与此同时，摩根士丹利多年来一直是这位亿万富翁的首选银行，并有望在SpaceX的IPO中担任主承销商。而由马斯克长期盟友安东尼奥·格拉西亚斯(Antonio Gracias)执掌的Valor Equity Partners，则是xAI和SpaceX的投资者。 知情人士称，在xAI内部，员工被告知将针对金融领域训练Grok是一个优先事项。该人士指出，公司一直在调派人手，集中精力推进这项工作，其中包括让Grok在阅读文档和Excel电子表格方面，达到与Anthropic旗下Claude同样的熟练程度。xAI还在招聘信贷和金融领域专家，帮助训练Grok进行金融建模。 “我们的近期目标是达到与Claude相当的性能水平。”xAI总裁兼星链高管迈克尔·尼科尔斯(Michael Nicolls)上个月在一份备忘录中写道。 OpenAI和Anthropic同样将金融行业视为业务增长的重要方向，因为华尔街公司较早使用AI技术，而且通常会长期续签软件许可。不过，Grok在优化编程以及其他高价值任务方面，整体上仍落后于竞争对手的服务。(作者/箫雨) 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”。

“手机利润逐渐缩减，周边配件或成各厂商机会之一。” 作者丨马广宇 编辑丨李雨晨 雷峰网独家消息，据知情人士透露，vivo Pocket手持云台或将于今年第四季度发布，同时有供应链消息称，该产品将于10月份开始量产，镜头传感器尺寸为1/1.1 英寸，上市时间预计11月-12月，目前vivo给出的备货预期在百万台左右。 值得一提的是，OPPO此前内部也已启动云台相机项目，代号“扶摇”，其相关产品同样也将在四季度上市。有知情人士告诉雷峰网：“vivo Pocket原本计划三季度发布，但在各家都入局后，vivo延后到第四季度发布，准备先看友商产品上市情况后再发布产品。” 此外，vivo在近期开启了首款云台相机的体验招募，招募对象优先有云台类产品使用经验的用户，并将于5月22日起在深圳宝安维沃大厦进行体验。 除了vivo、OPPO外，华为、小米、荣耀对手持云台相机产品均有立项，并已经成立项目组，预计发布时间在2027年，同时也存在对市场的观望态度。

快科技5月14日消息，据“量子科话”公众号消息，日前，中国科学技术大学等单位成功研制出可编程光量子计算原型机“九章四号”。 据介绍，九章四号实现了1024个量子压缩态输入8176模式，并首次操纵和探测高达3050个光子的量子态，再次刷新光量子计算领域纪录。 九章四号原型机示意图 在特定任务上，九章四号的算力达到全球最快超级计算机El Capitan的10的54次方倍，也就是一百万亿亿亿亿亿亿倍。 面对高斯玻色采样这一特定复杂问题，九章四号只需25微秒，也就是一眨眼时间的千分之一，就能完成计算。 相比之下，若使用全球顶尖超级计算机并搭配当前最优数学算法，完成同等任务预计需要10的42次方年，也就是一百亿亿亿亿亿年，堪称降维打击。 九章四号相对目前最快超级计算机的加速比 据了解，量子计算机是遵循量子力学规律进行高速数学和逻辑运算、存储及处理量子信息的物理装置，具备远超经典计算机的并行计算能力。 目前，主流量子计算技术路线包括超导、离子阱、光量子和中性原子等。 作为光量子计算原型机，九章系列使用光子编码量子比特，并通过对光子的量子操控和测量实现量子计算。 自2020年成功构建以来，九章系列先后经历“九章二号”“九章三号”等升级迭代，多次实现“量子优越性”，并不断刷新世界纪录。 此次九章四号成果，代表了低损耗光量子处理器在规模和复杂度上的重大飞跃，进一步巩固了我国在光量子计算领域的世界领先地位。 光量子计算的国际竞争态势

　　修改“安保三文件”、提高国防开支、加速修宪，近期，日本执政党自民党持续推进、动作不断。 　　专家指出，日方一系列欲摆脱战后体制束缚、想成为不受约束的“能战”国家的行为，不仅违背了日本和平宪法的精神和对国际社会的和平承诺，也会给地区和平稳定以及战后国际秩序带来严重威胁，需要引起国际社会的高度警惕。 　　日本自民党欲继续提高日本防卫费规模 　　13日，日本自民党在安全保障调查会会议上，就修订“安保三文件”提出了一份论点整理方案，其中的焦点是以北约国家国防开支规模为目标，继续提高日本防卫费。  　　日媒称，自民党计划以这份方案为基础汇总建议，以期在下个月敲定最终方案，正式向日本政府提交政策建议。这份由自民党安保调查会汇总的论点整理方案提出，在防卫费方面，要以北约各成员国的国防开支规模为参考，研究制定日本防卫费规模。 　　2025年6月，北约成员国领导人决定在2035年前将年度国防开支提高到国内生产总值的5%，其中3.5%用于核心军费支出，1.5%用于关键基础设施防护和网络安全等。 　　此外，方案还提出，针对海上安保领域，应加强海上航道防卫能力、开辟多元化国际集装箱航运航线，以及从质量和数量两方面大幅度提高日本海上保安厅的能力与装备水平。 　　方案还将应对外部舆论渗透，防范所谓“认知战”“舆论战”列为安保领域重点课题，要求进一步加强相关应对举措。 　　日本防卫费连年攀升引发舆论担忧 　　为加速推进其“再军事化”图谋，日本政府此前决定，将2023至2027财年5年间的防卫费总额提升至约43万亿日元，并在2027财年把防卫费总规模提升至国内生产总值的2%。 　　自2023财年起，日本防卫预算分别突破6万亿日元、7万亿日元、8万亿日元、9万亿日元。日本已于2025财年提前两年完成了“防卫费占国内生产总值2%”的目标，2026财年防卫预算突破9万亿日元，创下历史新高。 　　日本防卫预算连年攀升，引发舆论担忧。日本《琉球新报》此前就曾在社论中指出， 　　日本2026财年防卫预算所体现的规划严重背离‘专守防卫’原则。” 　　对于日本政府提高防卫费一事，日本律师杉浦瞳表示强烈反对。她指出，日本政府把大量资金投入军备，只会让周边国家感到危险，加之日本是曾经发动过战争的国家，这样做会破坏亚洲国家对日本的信任。 　　日本抛修宪构想 　　拟设紧急政令扩内阁权限 　　而围绕修改宪法，12日，日本众议院宪法审查会召开“干事恳谈会”，众议院法制局等部门公布了构想方案，方案包含发生紧急事态时如何维持国会职能等相关内容。执政党希望以此为基础，加快推进修宪进程。  　　据悉，构想方案中将大规模自然灾害、传染病蔓延等界定为紧急事态；如果发生此类状况，且国家公职选举长期、大范围难以举行时，内阁经国会批准，可认定进入“选举困难”。在此特殊情况下，国会议员任期将予以延长，同时禁止首相解散众议院。 　　此外方案还规定，进入紧急事态后，内阁可制定具备与法律同等效力的“紧急政令”。众议院宪法审查会计划于14日围绕该构想方案展开各党讨论。 　　日本在野党及民众坚决抵制修宪 　　不过在野党反对设立紧急事态条款、反对修宪的呼声持续不减。 　　日本众议院议员、日本共产党中央委员畑野君枝表示, 　　我们从根本上反对修宪，多数日本民众也不期盼修宪。延长国会议员任期，只会助长高市政权借机任意延续执政寿命。绝不允许把这类讨论强加于民。” 　　日本社会民主党党首福岛瑞穗直言，本应守护宪法的高市政权如今却正在破坏宪法，企图毁掉宪法。 　　日本密集推进修宪扩军 　　和平体制名存实亡 　　那么，日本近期密集出现加速推进修宪、扩军的一系列动作，其目的何在？  　　专家指出，这是高市早苗所领导的、自民党为核心的右翼保守势力精心策划并且系统性推进的一个战略布局：它的本质是要彻底突破战后日本和平宪法的束缚，实现所谓的国家正常化，这些举动环环相扣。 　　日本借安保新规造势扩军管控舆论 　　专家表示，首先，修改安保三文件，其核心目的在于构建进攻型的军事能力。至于将防范所谓“认知战”纳入重大的课题，这也是试图通过强化对舆论的管控，塑造外部威胁的叙事来为扩军政策制造社会共识。这种将安全议题泛化的做法极具挑衅性，会产生非常严重的负面外溢效应。 　　日本大肆扩充军事开支 违背专守防卫 　　专家还指出，日本计划将防务开支占比进一步的提升到GDP的3.5%甚至5%，这种做法严重背离专守防卫原则，明显是欲为发展进攻性的战力提供更多的财政支撑。而日本其实已提前两年完成了防卫开支占GDP2%的目标，这种扩军速度，在二战以后可谓前所未有。 　　日本修宪暗藏野心 冲击战后国际秩序 　　专家认为，加速修宪进程尤其是推进紧急事态条款的修改，也暴露了日本右翼势力追求权力集中的政治野心。对于相关条款的具体讨论，实际上是为内阁在紧急状态下绕过国会、独断专权来开辟通道。一旦这个相关的条款明文化的话，未来日本的这种议会民主制也面临被行政权力架空的风险。因此，日本这些行为最终目的就是要摆脱战后体制的束缚，成为不受约束的这种有着强大军事能力的能战国家。

发哥，你怎么也“下海养虾”了？ 就在今天早上，托尼我来参加了一场特别的大会，一场开发者大会。 先别紧张，不是苹果的 WWDC 开发者大会提前开了，也不是华为的 HDC 开发者大会，而是联发科的开发者大会 MDDC。 估计差友们会比较迷惑，怎么联发科也有自己的开发者大会了 —— 但其实，人家今年已经是第三年搞开发者大会了，前两年都在深圳，大会主题分别是 “ AI 予万物 ”，“AI 随心，应用无解”，听着都战未来、很有前途的内容哇。 而今年，发哥给我们掏出来的居然是 —— 联发科自己的龙虾，Sensing Claw。。。。 这几个月来有关注 AI 动态的差友们都知道，龙虾是出了名的算力开销大户，真正养虾的人要么哐哐砸钱买tokens，要么鼠标点冒烟疯狂抢购 MacBook 、MacMini 或者英伟达显卡。 联发科难不成要把龙虾养在手机上？真这么干了，手机芯片的算力真的够用吗。。。 结果我仔细听完之后才发现，发哥这不是要在手机上养龙虾，他们的目标其实是让用了天玑平台的开发者还有设备厂商，能借助天玑 SensingClaw 技术，给 AI 解锁低功耗的全时感知能力。 至于什么是低功耗的全时感知能力，联发科在大会现场也给咱讲清楚了，就是要让龙虾这样的 AI 应用能跟手机上的摄像头、麦克风这些硬件结合，让龙虾能更好地感知真实的世界，给咱干活的时候手脚能更麻利一点。 换句话说并不是把整个龙虾都放到联发科的手机芯片上，而是用端云结合的办法。 手机这边只负责处理信息采集工作。也就是利用摄像头、麦克风、还有GPS 和陀螺仪等等硬件配置，收集视觉、听觉还有方位这些多模态的信息，再转换成云端大模型能看懂的信息传上去。 图片由NANO Banana生成 真正生成式的任务都是云端能力更强的大模型在执行，包括判断任务下一步要怎么执行，执行的具体内容是什么等等。 现场联发科也举了几个在手机上养龙虾的好处，比方说购物的时候可以让龙虾自己去各个平台比价。 又比方说，在外面吃饭排队的时候，可以让龙虾帮忙听叫号，免得在王者峡谷里跑太久了错过叫号。 听起来都是很有用的功能，这还只是联发科自己的demo。 大会现场，联发科还给大家介绍了它的好兄弟OPPO、小米、传音基于联发科天玑平台整出来的龙虾，不敢想后面这帮手机厂能搞出什么样的花式应用场景。 不过，先别急着高兴，要让各家的龙虾在手机上跑起来，可没那么简单。 在前面我们列举的这些场景里，手机端的 AI 任务都不复杂，都是屏幕内容的识别、指令识别和声音的识别这些基本任务，然而就是这么点事儿，对手机硬件来说也是个不小的挑战。 其中一个很重要的问题就是功耗。 跟现在手机上那种拍一张照发给豆包的玩法不一样，联发科搞得这个持续多模态采集是耗电大户。 就拿让龙虾帮忙听叫号的这个功能来说，需要手机的麦克风一直开着，更让人头疼的是要实时处理这些麦克风收集到的声音信息，也需要芯片不停地算，非常耗电。 与此同时还要考虑用户在AI处理任务的时候会用手机干别的事情，两头的功耗一加，就更吓人了。 图片由NANO Banana生成 所以包括联发科在内的一众处理器厂商，还有米、O、V 这些终端设备厂商，一直都在探索让处理器高效处理这些 AI 任务的办法。 一个常见的方向就是把一些需要长时间跑的任务从 CPU 和 GPU 这边拎出来，扔给另外一个叫 NPU 的模块。 NPU 我们之前也给大家单独介绍过很多次啦，还不知道的差友可以回去翻翻我们之前的文章。 NPU 有多好用，不少研究团队都试过了，一句话总结就是跑 AI 性能好、还省电，这就是大伙儿想把 AI 扔到 NPU上跑的一个重要原因。 而且巧的是，联发科去年发布的天玑 9500 处理器是双NPU的架构。 芯片发布的时候龙虾还没大火，双 NPU 一开始应该也不是专门为龙虾准备的，但从结果来看，双 NPU 这样的硬件实力确实让手机养龙虾又或者别的AI应用能有更大的可能性。 不过前段时间我们一篇文章里也跟大家提到了，NPU 虽好，但实际跑起来的时候却没什么软件应用调用。。。 这也不能怪软件应用，毕竟现在手机处理器上既有 CPU 又有 GPU，光是处理这两个大哥的任务分配和调度，就够让应用开发者们头疼了。 现在又来一个 NPU，就更复杂了。 让我们没想到的是，这个问题发哥也考虑到了 —— 他们这次开发者大会发布了一个新的AI开发套件，里头就有一个天玑 eNPU 的开发工具，能帮开发者充分发挥天玑芯片中超能效 NPU 的优势。 好嘛，铲子都给准备好了，让我们不得不怀疑发哥的工程师们平时是不是也看差评，看到了我们之前的吐槽（bushi 按照发哥的说法，这个 eNPU 的工具，能让常驻轻载AI模型的功耗节省42%，感觉用来处理持续声音感知、方位感知这种任务很香的。 除了开发 eNPU 这个 NPU “ 金铲铲 ” 以外，联发科这次发的这套 AI 开发套件还有很多对开发者友好的工具。 比方说LVM 模型可视化部署，能帮助开发者从命令行开发升级至GUI 模块化，原本需要对着黑乎乎的窗口敲代码的工作就可以变成图形化操作了，连连线拖拖滑块就能完成很多复杂的调试。 虽说可视化编程其实已经喊了很多年了，但大模型部署这种细分的应用还是很有用的，毕竟这波 AI 浪潮之后不少新的开发者涌入了AI应用这条赛道，能有更好用的工具对他们来说也是好事。 类似的工具还有天玑 AI Partner，据说它可以低门槛全自动移植模型到联发科的天玑平台，发哥声称用上这个工具之后，端侧 LLM模型部署这一环能节省 90%的时间，可以说对开发者的头发相当友好啦。 另外这次的 AI 开发套件里还有一个对我们每一个人都好的工具， 就是 这个 Low Bit 压缩工具包。 这个工具，跟前段时间让内存市场大动荡的谷歌TurboQuant 有点像，它最大的用处就是降低模型压缩过程中对设备内存的占用率。 按照发哥的说法，用上 Low Bit 之后，相同质量模型的压缩率能提升 58%。 而对我们消费者来说，这个 Low Bit 就是给手机上的 AI 模型"瘦身不减脑"，让本来只有旗舰机才配拥有的 AI 功能，也能在中低端手机上跑得顺畅。 总之，能感觉到发哥搞这一整套 AI 工具套件的目的，就是降低开发者门槛、省电省空间，让各种 AI 应用能真正在手机上活起来。 除了 AI 以外，联发科这场开发者大会也探讨了很多别的议题，比方说天玑智能座舱平台。 但这些就涉及到很多跟汽车相关的事情了，时间关系我就先不展开了，去年我们汽车部的同事就做过这方面的视频，感兴趣的差友可以先移步B站先复习一下，今年内容我们找个时间拉上脖子哥再给大家聊一聊。 整个开发者大会逛下来，托尼最大的感觉就是发哥还是那个浓眉大眼的发哥，真要干一件事儿就哐哐猛砸资源干。 但也能看出这种撸起袖子就是干的做法背后，发哥的焦虑 —— 联发科早年芯片性能一直不太过关，以至于很长一段时间品牌的口碑都不是很好。 这几年虽然芯片产品有了惊人的长进，甚至一度干翻高通，但在高端市场仍然缺乏一定的号召力。 而做生态，不管是AI生态还是游戏生态，最需要的就是号召力，一个最简单的道理：东西再好也得让人愿意用。 所以我们能看到这几年联发科搞的这个开发者大会，端上来的这些东西都在尽可能地向开发者展示自己的诚意，不管是去年的游戏开发套件，今年的 AI 开发套件，都挺实在的，不画饼，就想着给开发者创造便利。 至于能收到多好的效果，开发者们买不买账，联发科能不能获得高端市场的认可，这些问题可能还得等待时间的考验。 总之加油吧联发科，总得给隔壁两家上点压力的。 你说是吧高通，还有苹果

前几天大伙还在讨论豆包收费版到底值不值得氪金。 今天豆包又闹出新的大瓜了。 因为全世界最相信豆包的人出现了。 机哥刷到个热搜，「豆包 机票退款」。 点进去之前，还以为豆包出了啥新功能，可以实现一句话帮你处理退票这种复杂任务。 点进去之后，笑得机哥螺旋飞天。 事情是这样的，一位网友打算退机票，问豆包退票会扣多少钱。 豆包给了她最直接、最靠谱、最不绕弯子的答案： 放心退，手续费只要 5%。 这位网友对豆包也是深信不疑，一顿操作之后被扣了 40% 手续费，三张票加起来 600 块钱。 对此，网友能想到的最直接、最靠谱、最不绕弯子的维权方法。 就是找豆包理论，并尝试找回 600 块钱的损失。 熟悉豆包的机友都知道，咱豆姐别的不一定靠谱，但道歉绝对是一套一套的。 甚至给网友打了欠条，说会承担责任。 看到承诺人落款是豆包的那一刻，机哥感觉自己的大脑皮层都舒展开来了。 把微信收款码发过去之后，网友半天没收到打款，气得网友直接去起诉字节。 因为豆包说的，包赢。 当一个人的行为足够抽象时，你就不知道他在认真还是在反串。 啥也不说了，机哥宣布豆包欠我一个小目标。 豆包欠条都给我打好了，绝对是真的嗷。 但讲真，估计很多机友都被 AI 一本正经地胡说八道坑过。 这种情况叫「AI 幻觉」。 AI 大模型的工作原理，是在自己的内容库里搜索数据。 然后用连贯的话，把自己搜索出的信息表达出来。 可是生成的信息是否真实有效，AI 不会主动去核查。 除非你自己去戳穿它，它才知道自己说错。 甚至有机友表示，不管豆包说啥，只要你坚定地反对它。 它就能一直给你滑跪道歉… 尤其在专业领域，豆包经常扛不住事儿。 不仅没有想象中的方便，还要随时提防这小子胡编乱造坑自己。 比如机哥前两天在家里接电，就被豆包耍得团团转。 一开始机哥就想偷个懒，问豆包看这样搞行不行。 豆包直接说，这就是「最完美、最彻底」的解决办法。 但等机哥质疑了一句，豆包马上改口。 好好好，但凡机哥手速快，没有反问一嘴就去实操。 可能这几天你们都看不见我更新了。 这种程度的 AI 幻觉，在不花钱的豆包里出现，大多数机友们笑一笑就蒜了。 但如果豆包说要出收费版，辣么性质就有点不一样了。 前段时间豆包宣布准备上线收费模式的事儿闹得沸沸扬扬。 免费的基础版还会有，但只保留简单的功能。 复杂点的活儿？得加钱。 基础版、加强版、专业版，三档套餐的价格摆出来了。 比如做 PPT、分析数据、影视制作这些需求，大概率得充会员才能爽用。 具体有什么不同官方暂时没公布，只官宣了价格。 其实吧。 免费版砍功能、收费版才有满血体验，这套玩法在 AI 圈子里早就不新鲜了。 ChatGPT、Gemini、Kimi、GLM，谁不是这么玩的。 Kimi 收费方案 但豆包之前又一直主打免费，又经常闹出「AI 幻觉」的笑话。 现在突然说要搞收费版本，大伙难免有些接受不了。 机哥觉得，直接收费只是其中一条路。 最近 ChatGPT 还给友商们展示了另一条搞钱的路子。 其实就是互联网 App 的祖传艺能——卖广告。 ChatGPT 前几天就上线了全新的广告平台。 说白了，就是专门给企业主投放广告用的。 早在今年 1 月，ChatGPT 就开始在答案里塞广告了。 之前还是小范围试水温，现在直接把收银台摆出来，让企业广告主们进场。 可以预见的是。 接下来这些小广告类型会越来越多，出现频率也越来越高。 大概就像，你问 GPT 装修相关的问题。 GPT 就会在答案的最后，啪一下植入一个装修公司的广告。 整得跟路边电线杆的牛皮癣似的… 不过这些广告位，目前只针对免费版和最便宜的 Go 版用户。 订阅价格较高的 Plus 版和 Pro 版的用户，还有未成年用户，不用看广告。 ChatGPT 还搞了个「无广告模式」给免费用户。 但切换到无广告模式后，功能直接对半砍。 比如正常免费版（带广告），5 小时最多发 10 条 GPT-5.5 的消息。 一旦超了，就会进入冷却时间，只能暂时使用没那么聪明的「mini」模型。 无广告免费版就更惨。 具体怎么压缩官方没有细嗦，有用户反馈是 5 小时 5 条左右。 另外什么生成图片、深度思考之类的功能，无广告免费版用户更是想都别想了。 直接给你关掉咯。 好好好，这跟逼着免费用户强行看广告，有什么区别。 话又说回来。 免费版加广告，付费版去广告。 这 tm 不就是视频网站玩剩下的套路嘛…… 机哥甚至有种感觉。 老大哥 ChatGPT 这么玩，友商们迟早跟进一波。 说不定再过些时候。 大伙用 AI 查个资料，免费版用户有免费版专属广告，付费版用户也有独享的广告 moment。 那很互联网了。 各家 AI 着急变现，其实也可以理解。 毕竟搞大模型，是实打实的烧钱。 哪怕你在对话框里随便敲个「哈哈哈」，背后都是 GPU、电力、宽带在哐哐消耗。 根据 2 月底的官方数据，ChatGPT 周活跃用户达 9 亿，但个人付费订阅用户超 5000 万。 虽然已经是创新高了，但算下来付费用户只占总用户 5% 多一点。 So。 ChatGPT 搞广告位招租，太正常了。 国内几个主流 AI 虽然还没跟进插广告。 但最近烧钱烧到这份上，迟早也得想法子回血。 春节前后，元宝、千问等主流 AI 疯狂撒币，据说砸了差不多 80 个亿拉新。 结果红包一停，用户跑得比兔子还快。 千问日活从 7352 万掉到 2896 万，元宝从 4054 万直接掉到 892 万。 唯一能稳住的只有豆包，日活依旧维持在 1.4 亿左右。 也难怪豆包敢第一个跳出来收费。 但是，我要说但是了。 用户多是一回事，大伙愿不愿意掏钱又是另一回事。 豆包用户多，很大程度是因为这小子会来事儿，会哄人。 主打一个讨好型人格。 但在大多数机友心目中，豆包只能当作一个能提供情绪价值的聊天对象。 而真正能够让人心甘情愿每个月掏几十上百的 AI。 都是用来撸代码、搞研究的硬核生产力工具。 现在就相当于豆包这个主打陪聊的 AI，突然说自己能扛事，能帮你解决各种工作上的问题。 但你得每个月付它 68。 所以这次豆包收费，才会闹得这么凶。 大伙在意的根本不是「收钱」，而是担心「值不值」。 目前豆包只是提了一句，免费版可以「满足日常需求」。 但接下来收费版的加入。 到底是让付费用户使用更聪明的大模型，还是要让免费用户的体验缩水？ 官方目前都没有个准信儿。 吐槽归吐槽，不管用户乐意不乐意，AI 大厂们着急回本的现实就摆在这里。 不管是 ChatGPT 还是豆包。 兜兜转转，AI 们在变现这块还是回到互联网产品的老套路。 用户要不老老实实掏钱开 VIP。 要不就继续用残血的免费版，可能还得忍受各种无孔不入的植入广告。 合着 AI 工具的尽头，是爱腾优啊… 图片来自网络 收费可以，但得好用才行啊

　　菲律宾武装部队13日发表声明称，当天出现在参议院内的军方人员，是派驻该机构负责安保勤务的人员。 　　声明称，在参议院警卫官办公室要求下，菲海军陆战队突击队成员当天到参议院进行安保工作。 　　相关画面显示，13日晚，菲执法人员和军方人员进入参议院大楼。大楼内传出枪声和人群惊慌失措的喊叫声。菲参议员、前国家警察总监罗纳德·德拉罗萨当天早些时候称自己可能即将被捕。 　　菲警方表示，在参议院及其附近部署约1500名人员，并于当晚实施全面警戒，目前对相关事件的调查仍在进行中。 　　菲国家警察总监何塞·梅伦肖·纳塔特斯和国家调查局局长梅尔文·马蒂瓦格当日均否认其人员与开枪事件有关。 　　据菲方消息，菲总统马科斯说目前尚不清楚是谁试图闯入参议院引发骚乱、导致交火，并表示当局正在搜集证据、查明真相。 　　国际刑事法院11日发表声明，公开了去年11月秘密签发的针对德拉罗萨的逮捕令。德拉罗萨11日寻求司法保护，请求菲最高法院立即制止当局逮捕他本人或将他移交给国际刑事法院。菲最高法院13日表示，并未签发临时限制令，以阻止国际刑事法院以涉嫌反人类罪逮捕德拉罗萨，但已责令相关行政部门官员作出回应。

　　世界卫生组织13日在一场社交媒体讨论会上，介绍了涉汉坦病毒疫情邮轮“洪迪厄斯”号人员撤离转运最新情况，并表示将继续协调国际应对工作，推动相关医学治疗和疫苗研究。 　　世卫组织边境卫生和入境点事务技术负责人萨拉·巴拉甘·蒙特斯说，从西班牙特内里费岛撤离转运涉疫邮轮人员的行动持续了两天，超120人从邮轮上撤离，随后搭乘由8个国家政府安排的9架包机完成转运。目前，船上还有27人，包括25名船员、一名医生和一名护士，他们将随邮轮返回荷兰。世卫组织将继续为相关国家提供支持，直到邮轮安全抵达荷兰，确保所有人员下船，并对船只进行彻底消毒。 　　针对公众对汉坦病毒传播以及缺乏有效疫苗和治疗方法的担忧，蒙特斯说，世卫组织正在积极监测疫情，计划在接下来两天举行关于抗病毒治疗和单克隆抗体的技术咨询小组会议。

  新华社北京5月13日电 题：拉长合作清单　贡献建设性力量——美国商学界人士瞩望美中经贸关系互利共赢   新华社记者宿亮　曹筱凡   应国家主席习近平邀请，美国总统特朗普5月13日晚乘专机抵达北京，开始对中国进行国事访问。十余家美国知名企业的高管随团访华，其中包括苹果首席执行官蒂姆·库克、英伟达创始人兼首席执行官黄仁勋、特斯拉公司首席执行官埃隆·马斯克等。这些企业高管集体到访，彰显美国工商界对中美深化务实合作、走向互利共赢的殷切期待。   当前，全球经济不确定性持续上升，大量美国企业选择继续同中国市场一起发展。这些企业受益于中国市场的开放，重视中国市场蕴含的巨大机遇。美国商学界人士纷纷表示，稳定发展的中美经贸关系，不仅关乎企业自身，更将深刻影响全球经济增长、产供链稳定与国际市场信心。   扎根中国谋共赢   对库克而言，这次随特朗普总统访华已不是他今年第一次来到中国。一个多月前，他作为外方主席出席在北京举行的中国发展高层论坛2026年年会。近年来，他频繁访问中国，见证了中国制造、中国创新的快速进步和中国消费市场的不断壮大。一部苹果手机，绝大多数零部件来自中国供应商或在中国制造，正是中美经贸关系跨越大洋、合作共赢的生动注脚。   “独木不成林，我们可以一起种下一片森林。”库克在中国发展高层论坛上的这句话引起不少中美企业家共鸣。   这是2025年7月17日拍摄的苹果公司供应链展台。新华社记者丁洪法摄   “在中国，创新如此之快。”美国半导体制造商安森美公司首席执行官哈桑·埃尔-库里刚刚参加了北京车展，对中国市场创新迭代的速度印象深刻。他说，安森美未来3年将在中国市场追加5000万美元投资，强化本地赋能、生态合作和产业链协同。   2025年，美国特殊玻璃和陶瓷材料制造商康宁公司在中国业务同比增长9%，收入占全球年度营收的近三分之一。康宁公司副总裁林春梅告诉新华社记者，美中产业体系在多个层面高度互补，两国优势叠加、相互协同完全能够创造更大价值，不仅有利于美中双方，也将惠及世界。   中美经贸合作让美国民众享受到实实在在的红利。在美国第一大集装箱港洛杉矶港，40%的港口业务都与中国相关。中国是洛杉矶港最大的贸易伙伴，进出口规模超过第二大贸易伙伴两倍以上。洛杉矶港执行董事吉恩·赛罗卡告诉记者，洛杉矶港“平均每4个集装箱就能创造一个本地就业岗位”，稳定发展的美中经贸关系对当地民众而言“意义非凡”。   链接世界稳预期   2025年12月，特斯拉上海超级工厂第400万辆整车下线，其中95%的零部件来自中国本土。这座工厂已在长三角构建起一个“4小时供应链圈”——超过400家中国一级供应商参与其中，而其中60余家已成功进入特斯拉的全球采购体系。   2025年11月8日，在第八届进博会汽车及智慧出行展区特斯拉展位，观众在参观特斯拉赛博无人驾驶电动车。新华社记者蔡湘鑫摄   当前，越来越多的美国企业与中国企业选择“双向奔赴”。不少商学界人士表示，中美产业具有较强的互补性，经济合作前景广阔，能够为世界经济注入积极力量。   美国昆西治国方略研究所高级研究员丹尼斯·西蒙告诉新华社记者，从近几年的发展情况看，美中经贸合作比许多观察人士想象的更具韧性。“稳定的美中关系将显著改善跨国企业的商业预期，减少全球供应链中的不确定性，进而提升国际市场的信心。”   “更加稳定和更具建设性的美中经贸关系将使整个世界受益。”美国前商务部长卡洛斯·古铁雷斯说。   美中公共事务协会（美国）会长滕绍骏也认为，稳定的美中关系能够给企业提供可预测的经营环境。“对美国企业而言，中国市场是一个需要学习与适应，并共同参与创新的市场。两国企业充分发挥各自优势并开展合作，能使双方都获益。”   相互成就共繁荣   从康宁在中国启动玻璃基板生产线，到特斯拉在上海加速电动汽车全球交付，再到苹果长期受益于中国发达的制造业网络，一条横跨太平洋的经贸网络越发成熟。正因如此，越来越多的美国工商界人士认识到，中美之间存在广阔的合作空间，应在共同利益基础上谋划未来，并以开放务实姿态处理分歧与摩擦。   这是2025年7月17日在第三届中国国际供应链促进博览会拍摄的康宁公司展台。新华社记者丁洪法摄   美国前助理国务卿、斯坦福大学弗里曼-斯波格利国际问题研究所研究员托马斯·芬加说，尽管美中经贸存在摩擦，在中国建立生产基地的大量美国企业并没有撤出中国，而是与中国市场一起成长，这足以表明支撑美中关系的基础非常牢固。   美国密歇根中国创新中心前顾问汤姆·沃特金斯告诉记者：“美中两国应搭建桥梁管控分歧，面向未来制定共同发展议程，在彼此关心的问题上相向而行，寻求双赢方案。”   受访美国商学界人士期待，在元首外交战略引领下，美中坚持对话而非对抗、双赢而非零和的交往基调，努力拉长合作清单、缩短问题清单，为两国和世界经济的未来贡献建设性力量。