快科技1月24日消息，近日，国际标准化组织批准由我国牵头的7项新能源汽车领域国际标准项目立项，涉及电动汽车整车、动力电池、燃料电池及换电4个方面。 具体信息如下： 整车标准方面： 新立项《电动道路车辆安全要求第4部分：碰撞后电安全》（ISO/AWI 6469-4，中日联合牵头），将结合新技术趋势，对电动车辆碰撞后的电压下降及电能释放要求等进行修订，助力规范车辆安全，强化被动防护能力。 新立项《电动道路车辆道路运行特性第1部分：乘用车和轻型货车》（ISO/AWI 8715-1），着重调整轻型电动车辆加速性能、最高车速、爬坡能力等测试的试验条件、加载质量与试验方法，推动统一电动车辆动力性测试方法。 动力电池标准方面： 新立项《电动道路车辆动力电池包和系统热管理系统测试方法第1部分：通用测试》（ISO/AWI TS 25344-1）及《电动道路车辆动力电池包及系统热管理系统测试方法第2部分：液冷/热系统》（ISO/AWI TR 25344-2）两项标准，旨在确立全球统一的电动道路车辆动力电池热管理系统性能评价方法，为全球动力电池热管理系统性能评估提供有力支撑。 燃料电池标准方面： 新立项《燃料电池道路车辆燃料电池系统空气压缩机》（ISO/AWI 25356）及《燃料电池道路车辆燃料电池系统氢气循环泵》（ISO/AWI 25361）两项标准，将明确燃料电池电动汽车空气压缩机与氢气循环泵的技术条件、试验方法及检验规则，对引导燃料电池发动机及燃料电池电动汽车行业技术进步、推动产业规范发展具有重要指导意义。 换电标准方面： 新批准立项的《电动道路车辆换电电动汽车》（ISO/AWI TR 25656）标准，将详细规定换电电动汽车的部件组成、换电部件功能性能、术语定义、分类方式及应用案例等，有效促进换电电动汽车基本概念的普及，有利于换电电动汽车在全球范围推广应用。

　　北约“坚定飞镖-2025”演习按计划正在罗马尼亚、保加利亚和希腊举行。部署新的北约快速反应部队是这次演习的重要内容之一。  　　根据西班牙陆军公布的视频，西班牙陆军军车已抵达罗马尼亚。数百名英国军人和陆军军车也按照计划通过船运抵达德国，之后陆路抵达罗马尼亚，另有部分通过船运直接抵达希腊。 　　英军在演习中指挥所有参演地面部队 　　此次演习中，英国身份特殊，不但派出2000多名军人参演，还负责指挥所有的参演地面部队。 　　北约快速反应部队英国陆军第一师副参谋长 吉姆·比尔：“坚定飞镖”演习首次部署新的北约快速反应部队，包括陆军、海军、空军，网络和太空所有领域。英国将出动第一师指挥的，绝大多数陆军部队。 　　9个北约国家约1万名军人参与演习 　　此次北约“坚定飞镖-2025”军事演习在罗马尼亚、保加利亚和希腊举行，从1月13日持续至2月26日。演习情景模拟的是“与势均力敌的对手发生冲突”的情况。共有来自9个北约国家的约1万名军人参演。演习动用17艘海军舰艇、20多架飞机以及1500多件军事装备。值得一提的是，这是新的北约快速反应部队自去年7月成立后首次举行此类演习，目的是检验参演国部队的部署能力，以及参演国之间的作战协调性。 　　按照2024年北约公布的演习计划，除“坚定飞镖”外，2025年北约还将在欧洲举行十余次军演。 　　专家：北约军演政治意图明显 或阻碍俄乌谈判 　　那么，此次北约“坚定飞镖-2025”演习有哪些特点？演习的目的是什么？能否达到效果呢？  　　1 此次演习最大特点是由英国主导 　　特约评论员 宋晓军：这次北约“坚定飞镖-2025”快速反应演习的第一个特点是它由英国指挥，而且是由2500人的英国精锐部队来实现的。北约的主要领导美国的军事指挥链处在空窗期，美国目前的国防部长都没有确定。所以，这个时候由英国的部队来指挥，成为此次军演的一个非常鲜明的特点。 　　特约评论员 宋晓军：第二个特点，它是在俄乌冲突爆发三周年前后举行。它要跨过三周年的时间点，最终演习的目的地是在与乌克兰接壤、靠近俄罗斯的黑海的罗马尼亚来进行。 　　2 此次演习的政治意味明显 　　特约评论员 宋晓军：这次演习能不能达到预期的效果，现在确实还很难说。军事上来说，它产生的攻击性并不是很强，它更多的是一种带有政治信号的演习。它未必能达到预期效果。 　　3 俄方认为演习是为俄乌谈判设置障碍 　　特约评论员 宋晓军：俄方仍然说，所有的北约演习都是针对俄罗斯的。北约在靠近乌克兰方向的国家，比如说这次的保加利亚和罗马尼亚进行演习，俄罗斯认为它具有一定的进攻和威慑性。我认为，俄罗斯这番表态带有一种升级警告的意味，特别是俄方现在在战场拥有一定优势，握有比较好的谈判筹码的情况下，俄方对这种演习的升级警告是非常明显的。俄罗斯的意思是，如果北约不断地进行这样的演习，那么俄罗斯也会把这种演习作为一种对方不想谈判或者不想促成谈判的态度，这可能会增加未来解决方案的复杂因素。

原标题：OpenAI突发Operator！完全自主玩转浏览器，奥特曼：Level 3时代开启 OpenAI热炒已久的智能体，刚刚正式发布！ OpenAI官方介绍： Operator是我们的首批智能体之一。这些AI能够独立为你完成工作——只需给它一个任务，它就会执行。 be like，给它一个购物清单，Operator就能完全自主地帮你买好东西。 可以看到操作老哥的双手已经离开键盘，屏幕上的所有操作都是Operator自己完成。 还能让它来预定餐厅： 这边奥特曼直播刚结束，OpenAI总裁Brockman就迫不及待地宣布： 2025是智能体之年。 并且这一次，Operator官宣即上线——只不过，暂时只面向Pro用户，对，就是一个月200刀（约合人民币1458元）的那个大会员。 看罢直播，网友们还是非常兴奋的，直呼“疯狂星期四”。 但是嘛…… 嗯，Operator很香，但要是开源就更棒了，DeepSeek、Meta快卷起来（doge）。 玩转浏览器，无需人类辅助 口说无凭，咱们还是先通过官方Demo，来看看Operator到底有多“独立自主”。 它几乎可以使用任何网站，无需人类的操作辅助。 比如从Allrecipes上找到一份蛤蜊扁面条的食谱，然后把所有的食材都放到我instacart的购物车里？ 它操作这一切的逻辑和人类一样，看到了哪些图片、该点击哪些按钮。 这和其他使用API或者基于编程接口的Agent不同，它是基于文本的思维链进行推理。 确认好菜单后，去哪个店下单买菜呢？ 人类进一步给出指令，使用Gus’s，然后Operator就会到对应的网站开始下单。 遇到登录、支付等操作时，Operator会将操作权交还给用户。 在用户实测中，有博主发现如果Operator被Reddit墙了，它还会自己在搜索时就加入“Reddit”关键词以找到相关帖子。 用户也可以通过添加自定义指令，获得个性化体验。比如设置订机票时的首选航司。 Operator允许用户保存提示，以便在主页上快速访问，非常适合重复任务，如在购物网站上补货。 Operator也能同时运行多个任务，就像是打开多个网页那样，比如让它在Etsy上订购个性化的搪瓷马克杯，同时在Hipcamp上预订露营地。 Operator的底层使用了一个全新的模型Computer-Using-Agent（CUA）。 通过将GPT-4o的视觉能力和高级推理强化学习相结合，CUA可以进行GUI交互。 Operator可以看到网页界面的内容，使用鼠标、键盘允许的所有操作。由此它可以自动操作，而无需自定义的API集成。 如果遇到问题或者出现错误，Operator可以利用推理能力自我纠错。并在它卡住需要帮助时，将控制权交还给用户。 CUA在WebArena和WebVoyager两个基准测试中都取得了SOTA。 目前，美区的Pro会员已经可以通过operator.chatgpt.com来使用Operator。Plus、Team、Enterprise等付费用户和其他地区的胖友们，还得再等等，但OpenAI承诺未来会将这些功能集成到ChatGPT中。 OpenAI迈入“Level 3” 2024年7月，OpenAI发布了“从AI到AGI的五步过程”： Level 1：Chatbots，AI可以以对话的方式与人互动。 Level 2：Reasoners，AI科技解决人类水平的问题。 Level 3：Agents，AI可以作为系统执行一些行动任务。 Level 4：Innovators，AI可以开发创新性的AI。 Level 5：Organizations，AI可以完成一个组织完成的工作。 在当时的定义和规划中，OpenAI表示自己还只处于Level 1阶段，正在靠近Level 2。 而现在，随着Operator的发布，奥特曼宣布： 这是我们进入Level 3的开始。 值得注意的是，就像开头提到，OpenAI悄悄画了个重点：Operator还只是“首批”而非唯一智能体。 在直播中，奥特曼也预告了： 我们还将在未来几周和几个月内推出更多智能体。 One More Thing 就在OpenAI今天这场直播之前，还有一个小小的花絮。 Operator发布2小时前，OpenAI发了一条推文，表示修复了ChatGPT和API错误率高的问题。 又虚晃了网友们一枪（doge）。 另一个好消息是，奥特曼还预告，ChatGPT免费版就能用上o3-mini。 — 完 —

IT之家 1 月 24 日消息，比亚迪汽车昨晚宣布，旗下新能源豪华智能皮卡 ——BYD SHARK 正式登陆厄瓜多尔市场。 ▲ 图源：比亚迪 比亚迪表示，新车外观灵感源自鲨鱼的灵动与霸气，改变传统皮卡的沉闷设计，拥有同级最大的车身尺寸（IT之家注：长宽高分别为 5457mm、1971mm、1925mm，轴距为 3260mm）。 动力方面，BYD SHARK 最大动力输出超 430 匹马力，零百公里加速时间 5.7 秒；NEDC 综合馈电油耗为 7.5L / 100km，相比同级别的燃油皮卡，即使在馈电时也能实现 40% 的节油。

今天凌晨，OpenAI CEO Sam Altman 宣布了两个重磅消息。 一个是 ChatGPT 用户不仅将获得 o3-mini 的免费试用机会，Plus 付费订阅会员还将享有更多使用额度。 另一个则是备受期待的首个智能体产品——Operator 研究预览版正式亮相。好消息是，它能帮你自动网购了，但坏消息是，它可能比较容易「翻车」。 OpenAI 总裁 Greg Brockman 在 X 平台发文称：「Operator–一种能够使用自己的浏览器为你执行任务的智能体。2025 年将是智能体之年。」 OpenAI 让 AI 学会「用电脑」了？这是迈向 AGI 的第一步 作为 OpenAI 首款真正模拟人类操作网页浏览器的 AI 助手，Operator 能够自动完成预订旅行住宿、餐厅预约和在线购物等复杂任务。 用户可以在多个类别中选择不同的自动化任务，涵盖购物、配送、餐饮和旅行等领域。 这项功能将率先向订阅 200 美元 Pro 计划的美国用户开放，随后逐步扩展至 Plus、Team 和 Enterprise 级别用户。 API 预计将在数周内推出。 用户可通过 operator.chatgpt.com 访问该服务，OpenAI 计划后续将其整合到 ChatGPT，不过，ChatGPT 在今天凌晨又双叒叕崩了。 简单来说，当用户启用 Operator 时，系统会弹出一个小窗口，展示专用 Web 浏览器的操作界面，并实时说明正在执行的任务。在此期间，允许用户随时接管控制。 技术层面，Operator 采用远程云端浏览器执行任务，无需依赖网站 API。 它通过截图识别界面元素，规划后续动作，形成「观察-计划-执行」的闭环，直至完成任务。系统支持多任务并行处理，运行效率高，且能保持登录状态。 OpenAI 已与 DoorDash、Instacart、Priceline、StubHub 和 Uber 等公司建立合作。 Instacart 首席产品官 Daniel Danker 就指出「OpenAI 的 Operator 是一项技术突破，它使订购杂货等流程变得异常简单。」 按照惯例，OpenAI 也同期召开了一场发布会。Sam Altman 与 Yash Kumar、Casey Chu 和 Reiichiro Nakano 一起介绍和演示 Operator。 演示涵盖了多个实际应用场景，比如通过 OpenTable 为 Beretta 餐厅预订双人座位，原定 7 点档位不可用后改订 7:45。 使用 Instacart 购物系统识别购物清单——鸡蛋、菠菜、蘑菇、鸡腿、薯片，并中途接管添加更多鸡蛋等商品。 在 StubHub 上试图搜索并选购预算 500 美元以下的勇士队比赛门票；预约清洁服务；以及计划通过 DoorDash 点餐，订购烧烤披萨等。 理想很美好，现实很骨感，Operator 目前最大的问题还是不够稳定。刚开始演示时还算顺利，但中后期的演示过程中遭遇连环「翻车」，甚至未能成功加载相关网页。 或许是为了确保演示成功，眼瞅着演示人员输入的提示词是越来越长。 X 平台大 V @rowancheung 也提前体验并分享了对 Operator 的观察。 比方说 Operator 虽然在 ChatGPT 中运行，但功能完全不同，主要专注于网页操作（点击、滚动、输入）而非生成长文本。目前系统仍存在限制，包括部分网站会屏蔽 AI 访问，合作伙伴集成有限。 他指出 Operator 需要特定的使用方法来优化效果，就像 GPT-4 适合 CoT 提示一样，但目前对 Operator 的最佳使用方式研究还很初步。 不过，他还是挺看好这项技术能帮助人们自动化处理枯燥工作，从而将时间用于更有价值的事务。 此前有消息称，Operator 在执行任务时使用的截图内容可能被恶意利用，导致「提示注入攻击」，存在严重的安全隐患。 因此，确保 Operator 的安全使用是首要任务。 根据官方博客，OpenAI 主要是通过多层保护措施防止滥用并确保用户牢牢控制 Operator。 接管模式：Operator 在浏览器中输入敏感信息（例如登录凭据或支付信息）时要求用户接管。在接管模式下，运营商不会收集或截图用户输入的信息。 用户确认：在完成任何重大操作（例如提交订单或发送电子邮件）之前，Operator 应请求批准。 任务限制：Operator 经过培训可以拒绝某些敏感任务，例如银行交易或需要高风险决策的任务，例如对工作申请做出决定。 监视模式：在特别敏感的网站上，例如电子邮件或金融服务，Operator 需要对其行为进行密切监督，以便用户能够直接发现任何潜在的错误。 此外，OpenAI 针对 Operator 实施了全面的隐私和安全保护措施。在隐私管理方面，用户可以选择退出模型训练，一键删除浏览数据和历史对话，并注销所有网站。 为防范恶意网站的攻击，系统建立了多层防御机制，包括检测并忽略提示注入、监控可疑行为和建立威胁识别管道。同时，Operator 设有审核系统来拒绝有害请求和不当内容，对违规行为发出警告或撤销访问权限。 「体验报告」公布，Operator 背后的 CUA 技术有多强？ Computer-Using Agent (CUA)是支撑 Operator 的核心技术，它融合了 GPT-4o 的视觉识别能力和基于强化学习的高级推理功能。 CUA 通过训练掌握了与图形用户界面（GUI）交互的能力，能像人类一样操作屏幕上的按钮、菜单和文本框，无需依赖特定的操作系统或网络 API。 据悉，其创新之处在于采用通用界面方法，让 AI 能像人类般操作各类软件工具，突破了传统 AI 难以应对的众多细分应用场景。 不过 OpenAI 坦言 CUA 还有许多需要改进的地方，比如目前就没法保证在所有场景下都能稳定运行。 OpenAI 在 Operator 中部署的 CUA 系统展示了不同场景下的性能表现。比如它在基础网页操作和重复性任务方面表现出色，如搜索筛选、创建购物清单和音乐播放列表等任务的成功率达到 10/10。 在电商网站搜索商品时也保持 9/10 的高成功率。但在处理复杂的房产搜索等任务时，成功率降至 3/10。 测试还发现提示词的质量会显著影响任务成功率，例如场地预订任务中，添加具体时间和操作指引后，成功率从 3/10 提升至 8/10。 系统在处理不熟悉的 UI 界面和文本编辑时表现欠佳，常出现试错和低效操作，文本编辑任务的成功率仅为 4/10。 为了更好地量化 Operator 的性能指标，发布会上的演示人员也提到了 OS World 测试和 Web Arena 测试。 OS World 用于评估 AI 智能体在 Linux 等操作系统上的导航能力， Operator 得分 38.1%，高于其他公开系统但低于人类水平(72.4%)。 Web Arena 则是测试评估 AI 智能体在电商网站和社交论坛等网站的导航能力， Operator 得分 58.1%，同样超过其他公开 AI 系统但未达人类水平。 安全方面，演示环节介绍了三个主要的安全考虑方向。首先是系统拒绝执行有害任务，使用审核模型和后续检测，并屏蔽特定网站。 其次对于模型可能存在的错误，系统在进行购买、预订等关键操作前必须获得用户确认，限制高风险任务如银行交易，并在敏感网站启用观察模式。 特别是针对网站对抗性攻击（如提示注入、越狱和钓鱼），系统设计了谨慎导航机制识别并忽略提示注入，实时监控模型检测可疑内容，并建立检测管道快速识别可疑访问模式。 最后系统设有注入监控器(prompt injection monitor)，类似防病毒软件，实时监控模型检测可疑内容，发现可疑行为时会暂停执行。 考虑到无法预见所有安全隐患，OpenAI 只能先从小规模部署开始，通过持续收集反馈来完善安全机制。 ChatGPT 的崛起已经证明，伟大的产品往往诞生于无数次「不完美」的尝试。 OpenAI 也坦然承认目前由 CUA 支持的 Operator 只是一项早期技术，虽然在特定场景已证明有用，但仍需通过用户反馈持续改进。 并且，他们计划提高系统在不熟悉界面的适应能力，增强文本编辑精确度，优化对不同提示词的理解能力，并扩展可靠任务的范围。 Altman 曾在月初的博客文章中表示，OpenAI 已经有信心构建通用人工智能（AGI），并预测 2025 年第一批 AI 智能体将「加入劳动力大军」。 包括智谱昨天也宣布推出了 GLM-PC。 这是基于智谱多模态大模型 CogAgent，全球首个面向公众、回车即用的电脑智能体（agent）。它能像人类一样「观察」和「操作」计算机，协助用户高效完成各类电脑任务。 可预见的是，这些智能体在未来将具备强大的自主决策和任务执行能力，能够处理复杂任务，甚至在某些领域替代人类工作，并从根本上改变企业的生产方式和产出。 在 OpenAI 的五级 AGI 路线图中，智能体正是处于 L3 级别，其特点是不仅能思考，还能代表用户采取行动，执行复杂任务。 这样看来， Operator 不仅是 OpenAI 智能体迈出的第一步，也将是迈向 AGI 的重要一步。

快科技1月23日消息，近日，极星CEO迈克尔·洛舍勒在接受媒体采访时表示，特斯拉CEO埃隆·马斯克近期的政治行为对极星来说反而是一个机会。 洛舍勒指出，马斯克的行为引发了部分消费者的反感，极星因此收到了许多消费者的反馈，他们对马斯克的行为感到不满。 洛舍勒认为，这种行为是“纯粹的傲慢”且“完全不可接受”，并指示公司销售人员应积极争取那些因马斯克政治观点而对特斯拉望而却步的消费者。 尽管如此，特斯拉在2020年第四季度（马斯克为特朗普助选期间）却创下了有史以来最好的季度销售业绩。 这表明尽管马斯克的政治立场存在争议，但其对特斯拉的市场表现并未产生明显负面影响。

IT之家 1 月 24 日消息，科技媒体 MacRumors 昨日（1 月 23 日）发布博文，报道称沃尔玛发布公告，宣布其在美国的 4600 多家门店，不接受 Apple Pay 或其它 NFC 支付方式，并重申其专注于自家支付应用 Walmart Pay 和 Mobile Scan & Go。 IT之家翻译沃尔玛发言人最新声明内容如下： [沃尔玛] 不接受 NFC 支付方式，而是提供了诸如 Walmart Pay 的更便捷解决方案，任意客户可在其智能手机上轻松、非接触式的支付方式。 我们还投资了 Scan & Go 在内的创新支付技术，可以让山姆会员店和 Walmart+ 会员完全绕过结账环节，提供真正的非接触式购物体验。 Apple Pay 于十多年前推出，截至 2022 年，超过 90% 的美国零售商接受 Apple Pay。 一些曾经拒绝 Apple Pay 的美国主要零售商，例如 The Home Depot、Lowe's、Kroger 和得克萨斯州连锁超市 H-E-B，近年来已经开始接受 Apple Pay。这使得沃尔玛成为美国少数几家不接受 Apple Pay 的主要零售商之一。 另外值得注意的是，自 2020 年以来，加拿大的沃尔玛已经接受 Apple Pay。 沃尔玛坚持其发展自有支付技术的策略，即使在 Apple Pay 广泛普及的背景下，也未改变其在美国门店不接受 NFC 支付的立场，这让沃尔玛在支付方式的选择上显得较为特殊。

　　于和伟接受采访。 　　制图：蔡华伟 　　电视剧《我是刑警》“火”了，记者对话演员于和伟，请他聊聊饰演刑警秦川的台前幕后故事。 　　记者：当初这部电视剧是怎么找到您的？ 　　于和伟：制片方找到我，说有这么一个剧本，名叫《我是刑警》。这个剧名我就很喜欢。后面了解到剧本是讲述一群刑警从事刑侦工作、有年代跨度的群像戏，对内容也很感兴趣。因为我觉得这是一个值得尊敬的群体。 　　记者：您是从小就喜欢警察、想要当警察吗？ 　　于和伟：我小时候就想当警察，因为男孩子都有英雄梦，警察可以伸张正义。但一直也没有机会，后来辗转开始做了演员，觉得做演员也挺好的，可以演警察，可以演英雄，可以塑造各种人物。 　　记者：您为《我是刑警》的创作做了哪些准备？ 　　于和伟：我之前演过一些警察角色，有一些积累。为了演好《我是刑警》，我还去采访了一些刑警，与他们聊天。他们是真正的老刑警，有的在刑侦领域工作很多年，有的甚至奉献了一生。我首先想知道他们心里是怎么想的，他们是一些什么样的人。在所有的故事里面，不管是什么类型的角色，都是在讲“人”。所以当我了解这个群体的特质之后，对创作就更自信了，做功课对我们塑造人物来说很关键。我经常会说，塑造人物和创作，它的功课在戏外。 　　记者：和您聊天的这些刑警是什么样的人？ 　　于和伟：我觉得首先要让观众知道他们是普通人。这些刑警都是很真实的人，当你去接触时，会发现他们那么可爱。我觉得真实是有巨大力量的，真实会让人相信、引发共情。正因为这些刑警也是普通人，他们做出的那些事情才更伟大。 　　记者：您和这些现实生活中的刑警聊天，他们会主动谈及内心的脆弱和柔软吗？ 　　于和伟：不会。作为一个采访者，你要去观察、去发现，除了听他们说，还要看他们的反应。有一刻你会看到他的柔软，那就是最感动的。 　　记者：这些刑警谈到过为何选择做刑警吗？ 　　于和伟：不管是什么原因，我觉得他们进到刑警这支队伍后，都有一个共性，那就是责任感、荣誉感。当他穿上这身警服，有了“警察”这个称呼，他就有了责任，久而久之就成了一种本能。 　　剧中角色叶茂生牺牲，很多观众都说“他下线我怎么一点没有预料到”。警察的工作其实就是这样，他不知道那一刻会发生什么，但他还是义无反顾，这就是本能。还有老刑警胡兵，他已经调到交警队工作了，执勤时发现了通缉犯，他仍然选择冲上去，这也是责任和本能。 　　记者：您这些年饰演的很多角色很受年轻人欢迎，也有一些网友剪辑您的视频“玩梗”，您好像对这些并不排斥。您是不是乐见通过这种方式和年轻网友多交流、做朋友？ 　　于和伟：我觉得和年轻人沟通是特别好的。新媒体就是一种新的沟通方式。难道不应该把有趣看得很重要吗？我的每一个角色，不管是什么角色，我都觉得要有趣。没有趣味，观众是没有兴趣看下去的，你也无法传达任何东西。所以首先要有趣，要真的松弛下来。其实面对这些新媒体“玩梗”，我也是很轻松的。 　　记者：所以您和年轻人的沟通是很有方法和智慧的，您愿意用平等轻松、略带幽默的方式去沟通。 　　于和伟：对。年轻人愿意“玩梗”，可以理解为他愿意跟我开玩笑。通过这种方式，我可以了解到年轻人喜欢什么。只有了解这个，我们才可以去讲好故事。如果连他们喜欢听故事的方式都不懂，怎么能讲好故事呢？ 　　记者：您觉得现在的年轻人和之前的观众在对故事的偏好上有什么新的变化吗？ 　　于和伟：一直在变，而且我觉得是一定会变的。一代代观众的成长环境是不同的。你不能一味地迎合，你必须了解、熟悉年轻人喜欢的沟通方式，然后再去表达你的价值观和思想内核。自说自话地去分享，别人是听不懂的。 　　（记者王嵘、杨翘楚参与采写）

　　近年来，水安全日益成为全球性挑战。加沙地带等贫困和战乱地区的民众生活用水严重短缺、甚至无法获取安全饮用水的报道频频见诸媒体，引发国际社会普遍关注和担忧。 　　殊不知，在高度富裕、远离战乱的头号发达国家美国，竟也存在类似的问题。 　　根据美国《环境健康展望》月刊日前刊发的一篇最新研究论文，近三分之一美国人的饮用水中可能含有未经监管的污染物，而这些污染物可能影响他们的健康。 △波士顿“寂静之春”研究所网站报道截图 “有机氟化物污染是一场公共卫生灾难” 　　波士顿“寂静之春”研究所长期致力于化学物质与癌症关联研究。 　　该所研究小组在对来自美国4815个公共供水系统的数据进行分析后发现，在27%的供水系统（服务9700万美国人）中，1,4-二氧六环（二恶烷）、全氟和多氟烷基物质（PFAS）、二氟一氯甲烷（氟利昂22）、1,1-二氯乙烷等化学物质至少有一种达到可检出的水平。 △“寂静之春”研究所网站报道截图 　　在这些轻可引发激素水平紊乱、重可致癌的化学物质中，全氟和多氟烷基物质（PFAS，简称“有机氟化物”）对于许多人来说肯定不陌生。 　　近几年，有机氟化物因为经常在驻日本美军基地周边的土壤和河流中被检测出含量超标而“名声大噪”。谁能想到，这种让日本社会既愤怒又无奈的有毒物质也在祸害美国自己。 　　有机氟化物也被称为“永久化学品”，因为它在自然界难以降解，其中某些物质会在环境和人体中累积，可诱发多种健康问题，包括致患某些癌症。而有机氟化物的种类超过1.2万种，无法被目前的检测方法全部检测到。 △《纽约邮报》报道截图 　　有机氟化物的泛滥，主要就是因为美国政府监管缺位。 　　美国西奈山伊坎医学院耳鼻喉头颈外科研究主任玛艾克·范·赫尔文告诉媒体，在本世纪初，美国主要化工公司曾“自愿”同意停止生产全氟辛烷磺酸及相关化学品，但此后它们的产量并未下降。相反，多种新的有机氟化物被开发出来并投入生产。 　　与此同时，大量潜在的有害化学物质并未受到监管，这意味着它们在地表水、地下水乃至饮用水中的水平既无人检测也不受控制。 △美国《新闻周刊》报道截图 　　美国环境保护署去年11月公布的最新调查数据显示，全美又有覆盖超过1100万人的2394个地点的饮用水中被发现存在一种或多种有机氟化物。加上之前收集的联邦和各州数据，估计有超过1.43亿美国人面临饮用水被有机氟化物污染的风险。 　　由于相关监测系统尚未完全发挥作用，预计未来几个月将有更多结果出炉。 　　美国非营利性环保组织“环境工作小组”资深科学家戴维·安德鲁斯博士就此表示，“美国环保署的最新报告证实了科学家们所担心的：有机氟化物污染已成为一场公共卫生灾难。” △“环境工作小组”官网截图 美国人喝口“放心水”好难 　　更值得注意的是，“寂静之春”研究所的研究人员发现，饮用水中的有毒化学物质在拉美裔和非洲裔居住的社区检出率更高，因为这些社区更有可能位于排放这些污染物的污水处理厂、机场、工业用地和军事训练设施附近。 　　用这项研究首席研究员阿伦·马鲁佐的话说，“一个社区中拉美裔和非洲裔居民的比例始终是预测水质的一个指标”，这表明种族主义和历史上对工业设施的有针对性选址起了作用。 △“寂静之春”研究所网站报道截图 　　美国亚利桑那大学和伦敦国王学院共同进行的一项最新研究则发现了另一个问题：越来越多的美国城市正在出现“自来水贫困”——受到高昂住房成本和生活成本“挤压”的人往往用不起自来水。 　　研究发现，在美国15个最大的城市中，有12个城市的少数族裔受家庭用水短缺的影响尤为严重。 △世界科技研究新闻资讯网报道截图 　　研究人员认为，美国需要对住房条件和社会基础设施进行“大刀阔斧”的改造，才能实现联合国让每个人都能获得安全饮用水和卫生设施的目标。 　　但“大刀阔斧”改造基础设施对于美国来说同样很难。 　　美国《国家地理》杂志曾发文指出，在美国，无论是包括堤坝、桥梁在内的保护人们免受水危害的设施，还是水资源管理设施，都处于年久失修的状态。 　　文章称，美国现有的饮用水管道和下水道系统基本还是19世纪的产物。“这样一个专门为过去的气候而设计、过滤当年的污染物的水系统，在一个需求不断增长、风暴更猛烈更频繁并且充斥着‘永久化学品’的世界里，问题可想而知”。 △《国家地理》杂志报道截图 　　美国土木工程协会主席玛丽亚•雷曼指出，拜登之前的八位美国总统都曾表示要在基础设施上投入巨资，但没有一人付诸实施。尽管拜登政府推出的《两党基础设施法案》计划在五年内投资1.2万亿美元用于基建改造和升级，但如果不定期追加，这笔资金几乎无法“止血”。 　　雷曼说，美国在基础设施上的支出仅占国内生产总值的1.5% 至2.5%。资金的长期缺乏“已经耗尽了许多解决方案的时间”。 △《国家地理》杂志报道截图 　　早在2023年3月联合国水事会议举行前夕，世界经济论坛就在一份报告中指出，获得充足、安全的饮用水不只是发展中国家面临的挑战。由于地下水枯竭、基础设施老旧、气候变化和污染，水不安全问题也威胁着很多美国人，对美国的公共健康和社区繁荣造成毁灭性影响。 △世界经济论坛官网截图 　　看来，在美国这个全球头号发达国家，想放心喝杯没受污染的自来水并不容易。

　　腊月二十三是北方小年，这一天，辽宁省葫芦岛市绥中县祝家沟村迎来了一位“特殊”的客人。22日下午，习近平总书记冒着严寒来到这里，看望慰问受灾群众。  　　2024年8月，辽宁省葫芦岛市遭受严重洪涝灾害。由于位于山区、地势低洼，绥中县明水满族乡祝家沟村是受灾最为严重的乡村之一，村民王宝维一家的房屋也在这场洪水中全部损毁，已经不具备在原址修复重建的条件。像王宝维一家一样，受灾最严重的祝家沟西组41户186名群众采取异地集中重建方式安置，新建了总建筑面积3466平方米的“祝家新村”，赶在入冬前，村民们都搬进了新家。 　　△这是王宝维一家十口，在新家过的第一个新年。 　　崭新的房屋、温暖的炕头、火红的灯笼、满满的年货，还有总书记温暖的话语，让祝家沟村的村民们在这个寒冬感受到了温暖与幸福。新春将近，从“新”开始，未来可期。

IT之家 1 月 20 日消息，据外媒 SAMMY FANS 今日报道，三星计划于 2025 年推出四款折叠屏手机，其中包括旗下首款“三折叠”机型。 该媒体称，三星首先会照例更新 Flip 和 Fold 产品线，推出 Galaxy Z Flip 7 和 Galaxy Z Fold 7，而三星为了使大折叠机型更轻更薄，将会取消 Galaxy Z Fold 7 屏幕下方的数字化仪（电磁感应层），这意味着其搭载的三星 S Pen 将可能需要单独充电。 除了 Galaxy Z Flip 7 和 Galaxy Z Fold 7，三星预计还会推出一款更加亲民的小折叠手机 Galaxy Z Flip FE。根据之前的爆料，Galaxy Z Flip FE 有望采用 Galaxy Z Flip 6 的屏幕以降低售价。 ▲ 三星 G 字型三折叠演示机，图源三星，小童 此外，报道称三星还计划在 2025 年第三季度推出名为“Galaxy Z Tri-Fold”的三折叠机型。Galaxy Z Tri-Fold 将配有两个铰链，完全展开时屏幕尺寸可达 9.9～10 英寸，采用独特的向内两次折叠的 G 型折叠方式（In-Folding）。 IT之家通过展品示意图发现，预计是出于在收起状态下包裹住内侧及左侧屏幕的需要，展品右侧的铰链和折痕较之左侧略大。该媒体称 G 型折叠方式可以更好地保护屏幕以防止冲击和划痕，不过也意味着需要单独配备外屏才能在折叠状态下使用手机。据该媒体分析，三星预计三折叠机型不会大受欢迎，因此仅会生产 20 万台，以应对华为在可折叠手机领域的优势地位。

快科技1月21日消息，近日，据知名爆料博主智慧皮卡丘透露，将于今年下半年发布的iQOO 14系列，可能会大量采用三星OLED屏幕。 目前在售的iQOO 12系列和iQOO 13，采用的京东方和维信诺屏幕，均为国产屏，而iQOO 14系列将在屏幕供应商方面做出重大调整。 据悉，三星将在明年向国产手机提供多种类型的屏幕，包括2K LTPO等深四曲屏、2K LTPS直屏、1.5K LTPO等深四曲屏以及1.5K LTPO直屏等，覆盖各种尺寸需求。 此外，还有爆料称vivo及其子品牌iQOO将与三星合作，共同定义全新屏幕，预计今年下半年开始普及三星屏幕。 尽管目前国产屏幕在旗舰手机市场中占据主流，但预计到2025年底，国产屏和三星屏在旗舰市场的竞争格局可能会有所变化，三星屏幕可能会重新获得大量中国手机厂商的订单。 参考iQOO 13系列，预计iQOO 14系列将在2025年年底发布，首批搭载高通骁龙8 Elite 2移动平台，继续采用直屏设计方案，定位为强调性能、侧重游戏体验的顶级安卓旗舰机。

IT之家 1 月 21 日消息，三星公司今天（1 月 21 日）发布公告，宣布 One UI 7 Beta 测试项目已圆满结束，即将发布稳定版，并预热即将推出的 Galaxy S25 系列新手机。 三星在公告中表示，One UI 7 Beta 测试项目自 2024 年 12 月 5 日，在全球主要国家和地区开启以来，用户反响热烈。 IT之家注：在过去的一个半月里，三星为 Galaxy S24、S24+ 和 S24 Ultra 推送了三个 One UI 7 Beta 更新。三星表示，最新的 Beta 计划进展速度是 2023 年 One UI 6 Beta 的两倍。 三星强调，参与者非常喜欢重新设计的 UI，因为它提升了 Galaxy 用户的使用便捷性。此外，Beta 测试参与者对三星新增的便捷功能表示赞赏，例如提供对许多活动应用和应用实时信息推送的快速访问的 Now Bar、Galaxy AI 的改进，尤其是新的 Writing Assist 工具，也吸引了诸多关注。

本田和日产的合并，似乎没想象中的那么顺利。 去年12月，汽车行业迎来历史性一刻，本田、日产共同宣布，已就合并事宜签署谅解备忘录，并正式启动合并谈判，计划于2025年6月达成最终合并协议。 两者的结合，将成就一个世界第三大汽车集团，看皆大欢喜的局面，但合作之路并不平坦。 作为这次合作的主导方，本田还对日产汽车提出了不少条件。 相比之下日产就需要付出更多了，其中就包括全球裁员达9000人，其中7成以上是工厂员工。 本田不想要拖油瓶 截至目前，本田对日产提出的要求主要有两点。 一是要求日产汽车在2026年合并前，回购雷诺-日产-三菱联盟中的雷诺35.7%的股份。 主要是本田担心在与日产进行合并谈判之际，雷诺集团所持有的日产股份被第三方收购，从而影响整合谈判的进程。 此前就有消息传出，鸿海科技集团瞄上了雷诺存放在信托银行的日产汽车股票，并试图通过这一途径获得日产汽车的经营权。 根据彭博社收集的数据，雷诺集团持有的日产汽车35.7%股份，价值约5,570亿日元（约合36亿美元）。 不过按照日产目前的财务状况，这个决定需要下很大的决心。截至2024年12月31日，日产汽车的市值已跌至约1.56万亿日元，其现金及现金等价物约为1.52万亿日元。 本田提出的另一要求，也非常实际。 根据日经中文网报道，本田总裁三部敏宏在一场内部会议上明确表示，日产汽车必须在2026财年之前将年营业利润至少提升三倍，方能确保双方成功合并。 其实在去年年底签署谅解备忘录时，本田总裁三部敏宏和日产总裁内田诚都曾表示，扭转日产的盈利状况是双方合作的关键。 不过这次本田汽车对日产汽车提出了明确的盈利指标——年营业利润至少提升三倍，届时在2025年6月签署最终整合协议时，再次评估日产恢复盈利的可能性。 “除非日产和本田能够作为两家能够独立立足的公司来执行整合，否则这项整合不会实现。”三部敏宏表示。 去年12月的新闻发布会上，本田曾展示了一张图表，显示到2026年8月整合的暂定日期，日产的营业利润将显著增加。 虽然没有呈现出具体数字，但结合本田提出的盈利要求和日产汽车在2024财年的预测，如今这个数字也不难推测出来。 根据日产汽车不久前发布的2025财年半年报（2024年4月至2024年9月）数据，虽然日产的营业收入同比有所下滑1.3%，但仍稳定在6万亿元左右。 不过日产的经营利润却从3367亿日元暴跌90.2%至329亿日元，而净利润更是锐减93.5%，从2962亿日元下降到192亿日元，营业利润率仅0.5%。 同时日产还下调了2024财年全年经营利润预期至1500亿日元（9.75亿美元），此前预期为5000亿日元。 这么来看，按照本田的要求，日产汽车需要在2026财年前实现约4000亿日元（约27亿美元）的营业利润。 外界也需要看到信心 根据双方签署的备忘录文件，本田和日产合并后将共同组建一家控股公司，新实体将致力于实现年销售额超过30万亿日元（约合人民币 1.4 万亿元）的目标，同时营业利润目标设定为超过3万亿日元（约合人民币1398.5亿元），还有价值1万亿日元（约合人民币467亿元）的协同效应。 超3万亿日元的目标单看没有问题，但经不住“拆分”到两家的具体利润目标。 目前日产汽车在2024财年营业利润预测为1500亿日元，相比之下，本田预计在2024财年的营业利润将达到约1.42万亿日元，其利润仅相当于本田的约10%。 如果日产汽车接下来不能提升盈利能力，让本田汽车自己去承担近3万亿的营业利润，显然不现实。 即便是本田要求日产盈利三倍以上，本田自己也要完成剩下超过2万亿日元的指标，以目前本田的盈利状况来看，差了也不少。 也就说，本田要求的日产盈利翻三倍，可能只是双方能使合作进行下去的最低门槛，如果日产无法提出一个可信的战略来实现这一目标，那么合并可能在开始之前就已经失败了。 另外还有日本媒体透露，本田要求日产提升利润的前提条件，可能与本田计划从1月6日开始回购高达1.1万亿日元股票有关，这是本田迄今为止最大规模的回购计划。 自从与日产的合并谈判公开以来，本田的股价受到了影响，12月19日甚至跌至2024年的最低点。而日产和本田在2025年6月份签署合并文件要根据之前的平均股价确定股份转让比例。 也就是说，日产的盈利表现将直接影响股东回报，而且海外也有不少人认为日产可能会拖累本田，因此本田希望通过回购股票来缓解股东的担忧。 压力给到日产 对于日产来说，实现4000亿日元的营业利润并非不可能，毕竟在过去25年间，日产有16次超过了这一数字。 不过以目前的经营状况，2024财年第二季度，日产汽车的净利润同比下跌99%，从1286亿日元降低到了9.95亿日元，第三季度，这最后1%的底线也守不住了，直接转为亏损，该季度日产净亏损了93亿日元。 特别是在美国和中国这两大主要市场，销量逐月走低的情况下，从车型产品上提升自身的盈利能力，短时间内很难见效。 所以“瘦身”就成了短时间内提升利润的快速手段，毕竟对于日产这个庞然大物来说，利润挤一挤总会有的。 其实，在没有正式官宣合并之前，日产就开启了一系列紧急自救措施，计划将减少3000亿日元的固定成本，以及1000亿日元的可变成本，维持正常的现金流水平。 为了实现这一目标，日产已经出售了三菱10%的股份，筹得686.4亿日元的资金，除此之外，日产的销售、一般和管理费用也会缩减，并且CEO内田诚带头，将从11月起自愿放弃50%的月薪，其他执行委员会成员也将自愿相应减薪。 还有就是，将在全球范围内裁员9000人，全球产能削减20%，达到开源节流的目的。 根据日经新闻报道，9000人的裁员规模中，70%以上的调整措施涉及工厂员工和其他生产部门，其余为行政部门。 眼下日本本土的第一批裁员名单已经出炉，日产将砍掉神奈川县湘南工厂的商用面包车生产线，计划裁员数百人。 回到国内，管理层也在调整，前不久现任首席财务官（CFO）马智欣（Stephen Ma）出任日产中国管理委员会主席，直接向首席执行官（CEO）内田诚汇报工作。内田诚明确表示：“新的人事任命将带来必要的经验并以提升应对措施的执行效率。” 看来日产早已做好了提质增效的准备，和本田合并也似乎势在必得，至少从双方的态度来看，成功合并仍是大概率事件。

（原标题：华为蛇年新春水印功能上线：三款样式、专属祝福语，适配 Mate70 系列 / Mate X6 / 升级至 HarmonyOS NEXT 系统机型等） IT之家 1 月 21 日消息，华为终端今日官宣蛇年新春水印功能正式上线，该功能提供三款样式、专属祝福语等内容，并适配 Mate70 系列、Mate X6、及升级至 HarmonyOS NEXT 系统的机型。 IT之家附华为蛇年新春水印功能详情如下：

IT之家 1 月 21 日消息，科技媒体 Phone Arena 昨日（1 月 20 日）发布博文，分享了三星 Galaxy S25 系列手机新宣传物料，揭示了新机诸多功能和配置细节。 外观 根据曝光的宣传物料，Galaxy S25 系列的摄像头采用了类似 Galaxy Z Fold6 折叠手机的环状纹理，中框为平面设计，边缘略带弧度，提升握持舒适度。 另一份信息图确认了 S25 Ultra、S25 Plus 和 S25 三款机型的标准配色和专属配色，并突出了其正面和背面设计。同时，信息图底部区域确认了最终屏幕尺寸分别为 6.9 英寸、6.7 英寸和 6.2 英寸。 Galaxy AI 功能方面，提供每日新闻简报，包括天气、头条新闻等。IT之家附上相关图片如下： 摄像头 宣传物料确认 Galaxy S25 和 Galaxy S25+ 手机配备 5000 万像素主摄，而 Galaxy S25 Ultra 手机配备 2 亿像素主摄，泄露资料还提到了带有音频消除功能的夜间视频拍摄功能。 其它 三星在营销材料中提到了苹果 iMessage 采用 RCS 消息标准。这意味着 S25 系列用户将能够通过 RCS 更无缝地发送短信，并在不同操作系统之间发送高清图片和视频。 增强的 Smart Switch 功能可以将图片、视频、应用程序、音乐、联系人和对话无缝传输到新手机。 三星钱包功能也进一步增强，可以存储信用卡、酒店房卡、登机牌等。

IT之家 1 月 21 日消息，东风日产今日公布纯电轿车 N7 的全新配色 —— 墨海蓝色。上周，该车已经公布了五种配色，分别为流光银、霜雪白、燕麦米、黑色以及青色，加上此次公布的墨海蓝共六种配色。 IT之家注意到，这款新车于去年广州车展期间完成全球首秀，车身长宽高分别为 4930/1895/1487mm，轴距 2915mm。这款车型配备无边框车门、隐藏式门把手；车尾采用贯穿式尾灯设计，配合熏黑后包围。 全车搭载 710 颗高功率 LED 灯珠，尾部采用 882 个 OLED 发光单元，可通过绘制导入图案或文字，实现前后车灯的自定义灯语交互。 其他细节方面，该车外观采用“无缝一体式”设计：无三角窗真无框车门、隐藏式门把手、隐藏式腰线和蚌式机盖。 该车还主打智能化的特性，搭载高通骁龙 8295P 处理器，内置了 momenta 基于端到端大模型的高阶智驾系统，可实现“全国都能开”“全国都好开”，具备高速领航 NOA、城市记忆领航 NOA 以及全场景智能泊车。

IT之家 1 月 21 日消息，小米集团董事长兼 CEO 雷军转发小米汽车副总裁李肖爽的微博，并称小米 SU7 上个月（2024 年 12 月）交付量超过特斯拉 Model 3。 李肖爽贴出的纯电轿车销量榜显示，2024 年 12 月，小米 SU7 销量为 25815 辆，排名第五；特斯拉 Model 3 销量为 21046 辆，排名第六。排在前三的分别为比亚迪海鸥、五菱宏光 MINIEV、五菱缤果。 作为比较，IT之家注意到雷军 2024 年 12 月 31 日围炉跨年直播活动中透露，小米汽车 2024 年交付超 13.5 万辆，2025 年交付目标为 30 万。

苹果公司 凤凰网科技讯 1月21日，据彭博社报道，Counterpoint研究显示，12月假日季苹果手机在中国的销量暴跌18.2%。 Counterpoint发现，苹果手机去年在中国销量最高，今年则让位于华为。三个月内，苹果在中国手机市场下滑至第三位，占据约六分之一的市场份额。在中国销量下滑导致苹果在关键购物季的全球销量下滑5% 。 Counterpoint分析师表示：“这是自美国禁令以来华为首次重夺领先地位。得益于中端Nova 13系列和高端Mate 70系列的推出，华为销量同比增长15.5%。”（作者/陈俊熹） 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”。