快科技11月1日消息，日前，FF旗下FX品牌首款车型FX Super One在迪拜全球首发。 贾跃亭表示，这款定位“头等舱人工智能MPV”的新车市场表现亮眼，上市48小时便斩获200+ B2B付费预订单。 与此同时，足球巨星伊涅斯塔成为FX Super One全球首位车主兼开发者共创官。 此次发布的FX Super One主打高端智能出行，搭载全球首创的AIHER混增系统与纯电双动力选项，其中混增版零百加速5.7秒，WLTC综合续航达963公里，全系标配智能四驱系统，成为中东市场唯一全系四驱的MPV车型。 车身尺寸达5410/1960/1890mm，3275mm的轴距带来3823mm的车内有效长度，配合全系标配的零重力座椅与23扬声器音响系统。 据了解，FX Super One推出GOAT、Max等四个版本，起售价30.9万迪拉姆（约合59.8万元人民币），计划11月通过当地合作伙伴开启交付。

IT之家 11 月 1 日消息，博主 @数码闲聊站 发文透露称苹果 iPhone Air 首销周激活量 5 万 +，该博主称“成绩算是很惨淡了”。 另参考IT之家昨日报道，在 2025 财年第 4 财季电话会议上，对于 iPhone Air 的销量问题，苹果首席执行官蒂姆・库克（Tim Cook）回避了分析师的直接提问。 不过目前关于 iPhone Air 减产的问题，目前行业消息存在分歧。一方面，郭明錤等诸多消息源透露，苹果开始缩减 iPhone Air 产能，供应链的产能普遍到 2026 年第 1 季度会缩减 80% 以上。 而另一方面，美国跨国投资银行和金融服务部门 TD Cowen 反驳了该说法，坚称其 2025 年第三、四季度产量预测（分别为 300 万和 700 万部）维持不变。

IT之家 11 月 1 日消息，赛力斯第三代蓝电 E5 PLUS 插混 SUV 今日开启预售，新车推出 230km 超长续航版 Ultra 与标准续航四驱性能版 Ultra 两款车型，预售指导价均为 13.98 万元，限时厂家置换价 11.98 万元。 即日起至 2025 年 11 月 30 日，下定用户另享价值 1.5 万元限时权益包，还享国家及地方至高 2 万元补贴，更可享“购置税兜底保障”政策。 IT之家从官方介绍获悉，第三代蓝电 E5 PLUS 是 12 万元内唯一实现 230 公里纯电续航的插混车型，新车搭载赛力斯超级电混系统，拥有 35.95kWh 电池，采用双充电口设计。 新车提供赛力斯智能电混全时四驱系统，采用同级领先的 P1+P3+P4 三电机架构，前后电机输出总功率 270kW，总扭矩 470N・m，实现 6 秒级零百加速，号称“强劲动力表现媲美传统 3.0T 车型”。在安全性方面，该全时四驱系统可精准分配前后轴扭矩，显著提升雨雪湿滑等低附着力路面上的操控稳定性和安全性。即便在馈电状态下，依然能稳定实现全时四驱。 官方推出“影院舒享露营包”和“全景旗舰露营包”两款选装方案，包括豪华主卧、阳光露台、多功能客厅、四季茶室、山野厨房五大场景。影院舒享露营包，选装价 3999 元，包含豪华主卧、阳光露台、多功能客厅，五座 / 七座可选。全景旗舰露营包，选装价 6999 元，五大场景全包含，五座可选。 第三代蓝电 E5 PLUS 搭载豆包大模型，支持连续可间断指令识别，具备模糊语义理解、上下文记忆及复杂车控联动能力，使用户与车机的对话更加自然流畅。 生态体验方面，新车已实现抖音、头条等字节跳动生态内容的无缝接入，并集成官方认证的 CarPlay、酷狗音乐、高德地图 7.0 等高频应用。 智能驾驶辅助系统采用地平线 J3 辅助驾驶域控方案，配合 22 个高精度感知硬件，搭载拨杆变道与 APA 自动泊车功能。

凤凰网科技讯 11月1日，宝马在成都举办了M热血嘉年华活动，并在中国市场推出宝马M品牌首款旅行车——全新BMW M3旅行版。 作为宝马M品牌在中国市场的首款旅行车型，全新BMW M3旅行版搭载3.0升直列六缸双涡轮增压发动机，最大功率390千瓦（530马力），0-100公里/小时加速时间为3.6秒。据官方介绍，该发动机采用了与M4 GT3 Evo赛车同源的技术，并运用3D打印工艺优化冷却系统，车辆极速可达302公里。 底盘方面，该车型在后部配备多项刚性加强件，可显著增强动态稳定性。宝马还表示，每款M都经过纽博格林等赛道的测试调校，测试里程至少8000公里。 在车身设计方面，该车保留了M系列的性能特征，包括标志性的双线型进气格栅和宽体造型，后风挡玻璃可单独开启，同时提供最大1510升的行李厢空间。 宝马官方表示，该车型的推出延续了M品牌自1992年首款M5旅行版以来的产品脉络，旨在平衡性能与日常实用性。 宝马M3旅行版起售价为 94.39 万元。其竞品包括奥迪 RS4 Avant（82.88 万元）和奔驰 AMG C43 旅行版（70.08 万元）。相比奥迪RS4（450 马力/4.1 秒破百）和奔驰AMG C43（408马力/4.7 秒破百），M3 Touring在动力输出、加速性能上均占优

自动播放 凤凰网科技讯 （作者/杨睿琪）11月1日，针对博主反映淘宝“以旧换新”服务恶意压价一事，淘宝客服专员回应称，平台在处置纠纷时存在规则不完善的问题，已约谈服务商要求整改。该客服人员坦言当前处理方式“像菜市场讨价还价”，并代表平台向消费者致歉。 此前，一博主在淘宝苹果旗舰店以“以旧换新”购买iPhone 17 Pro Max时，其iPhone 15 Pro Max的预估回收价从4488元被砍至3017元，差价达1471元，缩水32.7%。回收商“同城帮”在检测报告中新增“机身成色：外观有明显划痕/磕碰/掉漆”项目，但博主提供的照片显示手机并无明显使用痕迹。 值得注意的是，提供服务的“同城帮”系360旗下提供手机、数码产品回收、以旧换新服务的平台，主要与天猫、苏宁等电商平台合作。 据黑猫投诉平台显示，针对该公司的投诉量已达1317条，多数涉及恶意压价问题。 在申诉过程中，博主质疑检测流程的专业性。他发现，同城帮提供的检测照片中，检测人员工作时未佩戴手套操作，且平台未能提供完整的开箱视频证据。经过9天内21次沟通，回收价经历从3017元、4200元到最终维持4488元预估价的戏剧性变化，被当事人称为“地狱般的体验”。淘宝88VIP客服专员称，二手回收没有明确标准。 客服经理在回应中承认，价格差额超过30%属于异常情况，平台将完善以旧换新规则中的处置细则，并要求服务商签订相关协议。目前淘宝平台已介入处理此次纠纷。

快科技11月1日消息，小米汽车的产能正在疯狂提升，而那些预订的用户可能要比预估时间更快提车了。 据国内媒体报道称，小米汽车交付周期较原定周期再次缩短：YU7锁单后预计35~38周，较原定周期缩短10周。 此外，YU7 Pro锁单后预计34~37周，较原定周期缩短8周，YU7 Max锁单后预计32~35周，较原定周期缩短4周。 按照上述人士的说法，“本次交付周期大幅缩短，主要是产能提升所致。” 今天小米汽车公布了10月份交付情况，表现依然非常的强劲。 按照小米的公告，小米汽车2025年10月，交付量持续超过40000台。 需要注意的是，之前有不少机构预测，小米即将发布的财报中，第三季度小米汽车可能扭亏为盈，开始盈利，而随着交付量的提升，小米汽车盈利会越来越强。

IT之家 11 月 1 日消息，丰田（Toyota）昨日（10 月 31 日）发布博文，宣布将参加 11 月 4~7 日召开的 2025 年 SEMA 改装车展，展示其纯电动概念赛车 bZ Time Attack Concept，是专为赛道打造的性能猛兽。 该概念车基于 2026 款丰田 bZ 四驱平台开发，原厂车型已拥有 338 马力，百公里加速仅需 4.9 秒。为了将一台家用多功能车转变为赛道利器，改装团队对车身进行了大刀阔斧的改造。 首先，车身高度被大幅降低了 6 英寸，轮距也加宽了 6 英寸，营造出贴地飞行的姿态。同时，车辆加装了一整套专业的空气动力学套件，包括巨大的尾翼、侧裙、前扰流板和后扩散器，这些设计能在高速行驶时提供强大的下压力，确保车辆的稳定性。 动力与操控是这款概念车的核心。工程师通过定制化的 ECU（电子控制单元）标定，将前后双电机的总输出功率提升至超过 400 马力。 虽然动力增幅不大，但团队通过拆除所有非必要的内饰，并焊装符合国际汽联（FIA）规格的 4130 铬钼钢防滚架，在实现轻量化的同时，极大地增强了底盘的抗扭刚性。 为了匹配强化的车身，该车换装了 TEIN 绞牙避震器、Alcon 刹车系统以及源自丰田赛车项目的 Hawk 刹车片。此外该车选用了 19 英寸的 BBS Unlimited 轮毂，搭配宽度达到 305 毫米的马牌高性能轮胎，为车辆提供强大的机械抓地力。 关于这款概念车的未来，丰田官方并未给出明确答复。丰田赛车技术中心的负责人表示，此次项目的目的是“探索未知领域”，展示丰田纯电平台的巨大潜力，意味着 bZ Time Attack 概念车可能不会直接量产。IT之家附上相关图片如下：

IT之家 11 月 1 日消息，今天上午，零跑汽车官微宣布，定位“科技豪华旗舰 SUV”的全新车型零跑 D19 正式开启盲订，支付 999 元意向金可享优先排产、限量 2000 份创始人签名 D19 车模、后续活动优先参与权 + 尊享服务等权益。 新车定位全尺寸 SUV，搭载高通骁龙双 8797 芯片，提供纯电及增程两种动力，其中增程版纯电续航 500km。据了解，零跑 D19 将于 2026 年上半年上市交付。 IT之家汇总新车主要配置信息如下（价格暂未公布）： 零跑 D19 长度超 5.2 米、宽度近 2 米、轴距超 3.1 米，也是该品牌目前尺寸最大的车型。配色上，零跑 D19 将提供松谷绿、光电白、液态银、天幕灰、金属黑五种车漆选择。 动力方面，D19 提供纯电、增程两种版本，纯电版电池容量 115kWh，续航可达 720km。该车型基于 1000V 高压平台打造，充电 15 分钟补充 350km 续航，最大功率 540kW。 增程版采用发动机 + 双电机的布局，发电机既可发电也可驱动。得益于驱动、发电一体机，新车整体动力系统相较传统增程系统减重 60 公斤以上，综合续航提升 5%，综合功率为 540kW。新车搭载 80.3kWh 大电池，纯电续航 500km，辅以 40L 油箱。新车支持 800V 快充，标配宁德时代全新“超混体系电池”，号称全球首次实现把磷酸铁锂和三元锂装入同一个电芯。 性能上，纯电版零百加速 3 秒级，增程版则是 4 秒级。

快科技11月1日消息，针对10月23日上海一辆MEGA街头自燃的事件，理想汽车昨天进行了回应。 理想汽车决定实施主动召回，并表示“理想汽车希望今后确保所有车型不再发生自燃事故”。 当晚，理想汽车产品线负责人“老汤哥Tango”公布了这次召回的更多内幕。 “老汤哥Tango”表示，此前理想汽车已经交付给用户超过140万台车辆，没有发生一辆车在没有受到外部原因的情况下电池发生热失控事故。 他补充道：这除了我们对我们电池供应商的生产质量管控有信心外，更因为我们自己有我们称为连山的云端AI质量预警系统，按道理，在车辆发生热失控前，就应该提前知道车辆有问题，从而提前处理，不应该会造成热失控的严重故障。 那这一台为什么会发生呢？“老汤哥Tango”直言就是大意了。 实际上，在事故发生前的4个多小时，云端就报了电池绝缘故障，客服也联系了车控人和司机，甚至车辆还因小电瓶馈电进入到了抛锚状态并叫了救援。但理想并没有采取更有效的紧急措施。 “虽然我们可能有这样那样的说法，这样那样的困难，但是我个人还是觉得与之前我们140多万台车从未出现由于车辆本身异常导致电池热失控的情况有关，也许是因为一直没碰到类似的问题，有很多伙伴都大意了，也都掉以轻心了。” 所以这也导致了一个本来可以提前避免的故障因为允许了“带着严重的绝缘故障”行驶，从而被演化为一个重大的事故。 他颇为后悔：“要是知道哪怕是有一丝可能会有热失控风险，我们也早就会选择召回，而不是等到今天了……”

IT之家 11 月 1 日消息，极氪汽车今日公布极氪全系车型跨年购置税补贴方案：2025 年 11 月 30 日 24 点前锁单的订单，若因极氪原因导致用户车辆在 2026 年开票交付，极氪将提供购置税差额部分兜底，用户无需承担因购置税政策变化而产生的额外成本。 补贴金额以用户的订单在 2026 年与 2025 年分别需缴纳的购置税的差额为基准进行计算，最高不超过 15000 元。 IT之家注意到，极氪还推出了安心等车极分： 若焕新极氪 001 等车超 6 周，超出后每日享受 1000 极分（每 10 个积分相当于 1 元）。 若焕新极氪 7X 等车超 4 周，超出后每日享受 1000 极分。 若极氪 9X 等车超 10 周，超出后每日享受 1000 极分。 上述安心等车极分限 2025 年 11 月 30 日 24 点前下定并锁单的焕新极氪 001、焕新极氪 7X、极氪 9X 用户可享。焕新极氪 001、焕新极氪 7X 安心等车极分累计不超过 50000 极分，极氪 9X 安心等车极分累计不超过 80000 极分。

IT之家 11 月 1 日消息，在日本移动出行展期间，丰田展示了一款专为儿童打造的自动驾驶泡泡形纯电动车 ——Kids Mobi。 丰田将 Kids Mobi 定位为“为儿童提供安全可靠的 AI 个人出行工具”，模糊了玩具与交通工具的界限。车辆拥有光滑的舱式外观、封闭车轮和会模仿表情的动态 LED“眼睛”，连车顶传感器也设计成耳朵的形状，整体宛如一个动画角色。 车顶罩灵感来自科幻手稿，向上开启后露出一张为身高不超过 130 厘米的儿童设计的舒适单座。进入车内后，车顶罩关闭，AI 助手“UX Friend”启动，全程与儿童互动，聊天、玩耍。 丰田表示，Kids Mobi 依赖自动驾驶技术导航，不过儿童仍可参与部分操控，感受驾驶乐趣。“不仅成人希望驾驶并享受独处，儿童也渴望自由行动。正如成人拥有汽车，儿童也应拥有可靠伙伴。” 丰田认为，这种方式最终“可能比传统校车更安全”。目前，Kids Mobi 仍是概念车型，用来体现丰田 AI x Robotics 数据中心的“终极目标”。 据IT之家了解，丰田此次还展出了另一款四足机器人 Chibibo。该产品可以陪伴幼儿，提供末端配送服务。官方渲染图显示，其能够帮助儿童携带书包、午餐盒或其他沉重物品。 蜘蛛形设计让 Chibibo 能够穿越狭窄巷道和爬楼梯，将物品送到车辆无法到达的地方。空闲时，其会蜷缩成休息姿态，酷似一只“忠诚的机械宠物”。

IT之家 11 月 1 日消息，据外媒 insideevs 报道，在 10 月 29 日开幕的 2025 日本移动出行展期间，本田展示了一款全新车型 —— 纯电概念 SUV Honda 0 α。新车外形和曾登陆今年年初 CES 展会的 Honda 0 SUV 概念车非常相似，不过体型更小、更紧凑，整体造型不再显得拉长，侧窗面积也明显减小。 新车 C 柱和 D 柱采用了独特的合并设计，使车辆从后方看具有一定的厢式车风格，因为侧面几乎没有窗户。这种设计既保持了跨界车的视觉紧凑感，又赋予车辆独特的外观辨识度。 前脸方面，0 α 与大一号的 0 SUV 几乎一致，灯光造型有所区别，突显自身风格。车尾依然保留了 U 型灯带的标志性设计，挡风玻璃面积比大号车型尾门上的几乎信箱状的玻璃条更大，使后部视觉更开阔。 本田表示，0 α 采用“轻巧”设计理念，底盘高度适合跨界车定位，同时不会过高，保持良好比例。Honda 0 α 配备了传统的外后视镜，而非采用内置摄像头和屏幕的流媒体后视系统，在实用性和成本控制上更贴近量产需求。 据IT之家了解，该车型预示的量产版本在外观上不会有太大差异，预计将于 2027 年正式上市。目标市场主要是日本和印度，也有可能进入欧洲及其他市场。

快科技11月1日消息，博主数码闲聊站表示，小米17 Ultra备案了两个版本，型号分别是2512BPNDAC和25128PNA1C，全系支持UWB，其中高配版支持天通一号卫星通话+北斗短报文卫星短信。 有了双卫星通信技术，小米17 Ultra在无地面网络覆盖的情况下，依然能够保持与外界的通信联系。无论是身处沙漠深处，还是扬帆出海，用户都能通过卫星网络接打电话、收发信息，甚至自由编辑卫星消息，为用户提供可靠的安全保障。 工业设计上，小米17 Ultra正面预计是一块1.5K直屏，采用超级像素新国屏，背部采用大圆镜头，没有背屏，后置5000万像素超大底主摄以及2亿像素潜望长焦，支持长焦微距，还提升了动态范围。 另外，小米17 Ultra搭载高通第五代骁龙8至尊版旗舰平台，支持无线充电、满级防水，还有大容量小米金沙江电池，该机将在春节前登场。

IT之家 11 月 1 日消息，马斯克在昨天发布的最新一期乔・罗根播客中谈到了自己对智能手机未来的看法：“我们未来所谓的电话，将实际上是一个用于 AI 推理的边缘节点，并配备通信功能。服务器端的 AI 将与“以前被称作手机”的设备上的 AI 互动，实时生成你想要看到的任何视频。未来不会有操作系统或应用程序，设备只负责显示画面和播放音频，同时尽可能承载更多 AI 功能。” 外媒 Wccftech 报道称，马斯克对智能手机未来的愿景可以总结为以下几点： AI 智能体将像打电话一样实时互相交流。 屏幕上看到的所有内容都将由 AI 生成，包括面对面会议所需的数字化化身。 不再内置应用或操作系统，AI 智能体能够在一两秒内生成所需工具。例如，如果需要导航地图，设备上的 AI 可以瞬间生成界面和后台资源。 设备曾经的智能手机身份，将主要作为视觉和音频的终端，同时提供 AI 功能的平台。 报道将马斯克的设想与“柏拉图的洞穴寓言”进行类比：洞中囚徒从出生起只能看到洞壁上的影子，将其误认为现实，只有走出洞穴进入真实世界才能改变认知。 同样，马斯克设想的智能手机未来，将逐渐让人们依赖 AI 合成的感知。人们将观看 AI 生成的视频，在虚拟世界中通过数字化化身互动，并听 AI 创作的音乐和内容。 更进一步，这类设备最终可能微型化并植入大脑，引发 AI 奇点，人类可能成为“完全依赖 AGI（IT之家注：通用人工智能）感知”的自动体，而埃隆・马斯克的脑机接口公司 Neuralink 正是为此而来。 报道还提到，马斯克的智能手机愿景与 OpenAI 正与苹果著名设计师乔尼・艾夫合作打造的“苹果杀手”设备不谋而合。根据最新信息，这款设备将具备以下特点： 无屏幕、口袋大小。 配备摄像头、麦克风等传感器，具备环境感知能力。 能够本地运行 OpenAI 定制 AI 模型，对于计算量大的任务可依靠云端支持。 可与其他设备通信，就像现在使用智能手机一样。 不采用可穿戴设备的外形。

IT之家 11 月 1 日消息，百度“文心一言”App 于 2023 年 7 月 4 日上架 App Store，后于 2024 年 9 月 4 日发布 4.0.0 版本并改为“文小言”。 今日，百度发布了最新的 5.0.0 版本，其名称再次改为 —— 文心。 IT之家附应用描述： 文心（原文小言），提供搜索、创作、聊天、创意图片等丰富多样的 AI 能力。 全方面覆盖搜索：搜地图导航，搜医疗健康，搜专业百科，搜影视小说，搜表格导图；多种提问形式全部支持，语音问，视频问，图片问，文档问都可以。 魔法漫画功能：一张照片一句话，开启你的漫画世界，一键生成多页漫画。还能续写改写，超多玩法超多可能性等你自定义。 更创意修图玩法：甚至不需要一句话，点击即可获取神奇的风格照片，更能定制创意，体验创造性修图的乐趣。 更放心的文本创作：放心写功能助力专业文本写作，无论是汇报材料、讲话发言、工作总结、还是教案、小说；丰富了更多改写，润色，撰写的不同场景，深入查证校对资料与事实，让你放心创作不再担心引用的错误。 视频通话：随时发问，随时打断，支持多种外语及方言，涵盖数个定制化场景，无论是旅行导游，口语助手，还是生活百科、娱乐休闲，打开通话，一键满足。 视频生成：单图动起来，多图串联生成，首位帧定格视频。多样玩法全部支持，更有超多创意特效模板等你来一键做同款。 AI PPT：支持上传参考文档，支持上传心仪模板，定制化承接你的 ppt 制作需求，更便捷，更省心，大纲可修改，页面可修改，导出格式多样化。

库克 凤凰网科技讯 北京时间11月1日，据《华尔街日报》报道，蒂姆·库克(Tim Cook)只用了两个季度，就把苹果公司从几乎灾难性的一年中拯救了出来。 当时，美国总统特朗普反复无常的关税政策，可能会大幅推高苹果的成本。一项即将出炉的法院裁决则威胁到了苹果与谷歌之间达成的利润丰厚的搜索合同。此外，外界还普遍认为苹果在AI领域处于落后位置。 面对如此多的不确定性，苹果市值在4月份一度跌至2.6万亿美元，失去了“全球市值最高公司”的头衔。 而仅仅六个月之后，库克就让苹果的市值首次站上4万亿美元。这一市值是他14年前从史蒂夫·乔布斯(Steve Jobs)手中接任CEO时的10倍以上。 苹果市值站上4万亿美元 在库克执掌苹果的这些年里，苹果并没有发布像当年iPhone那样、能够彻底改变人们生活的革命性技术或全新产品。相反，这位本周六将迎来65岁生日的CEO通过采取足够措施来保护和发展业务，赢得股东支持。今年，库克的这一保守策略展露无余：他在政治和法律层面进行巧妙运作，并推出了颇具吸引力的新款iPhone。 苹果投资者最担心的，是关税威胁以及特朗普对苹果供应链的直接批评。苹果依然严重依赖于其在中国经过二十多年建立起来的大规模制造体系。这一供应链，正是库克在担任苹果运营主管时期一手打造的。 由于大多数iPhone仍在中国生产，当特朗普在4月份的“解放日”宣布征收大规模进口关税时，投资者陷入恐慌。苹果股价在随后几天暴跌逾20%。 库克早已为应对贸易战的最坏情况做好了准备。过去几年里，他一直在将更多iPhone的最终组装环节转移到印度，将更多印度组装的手机出口到美国，从而绕过针对中国商品的关税。 这一举动让特朗普很不高兴。特朗普在5月谈及苹果时表示：“我们不希望你们去印度建厂。印度可以自食其力。” 但据现任和前任员工透露，苹果的供应链不可能、也不会大规模回到美国。亚洲地区拥有美国本土无法企及的优势：熟练技术工人丰富，且薪酬低。 取悦特朗普 在特朗普的第一个任期时，库克学会了与特朗普的相处之道：只要给这位总统一个可以用来吹嘘的头条，库克就能博得特朗普的好感。据知情人士透露，2018年，苹果承诺五年内向美国投资3500亿美元，这笔开支实际上都是公司早已规划好的既定预算。 2019年，面对中国产品可能被加征关税的危机时，库克亲自游说特朗普，阐明关税将推高iPhone售价并让外国竞争对手获益。随后，苹果撤销了将Mac Pro生产线从得州迁往中国的计划，库克还特意带领特朗普参观奥斯汀工厂。 “今天，我主持了苹果在得州大型制造工厂的开工仪式。”特朗普如此宣称。而事实上，该工厂自2013年就已投产，且生产的只是小众产品。当时，库克并未纠正总统的说法。 这套策略成效显著。特朗普在第一任期内收敛了关税威胁，对iPhone等电子产品给予了关税豁免。 库克取悦特朗普 今年，库克再次祭出了这一策略。8月，他宣布苹果将在未来四年把在美国的投资承诺提高到6000亿美元。库克在白宫椭圆形办公室与特朗普站在一起宣布了这一投资，并赠送给特朗普一块底座镀金的艺术品。 据了解这一投资的知情人士透露，库克这次同样几乎没有做出新的让步。这些承诺主要还是公司原本就计划进行的投资。投资内容包括：在得州生产AI服务器，以及在底特律为美国企业提供制造业培训。苹果公布的具体项目包括：与长期合作伙伴康宁在肯塔基州投资25亿美元生产iPhone盖板玻璃，以及在美国投入5亿美元生产稀土磁体的合作项目。 但是，库克始终未承诺将苹果热门产品的制造转移至美国。 在苹果公布这项美国投资承诺后，特朗普宣布苹果的进口电子产品将获关税豁免，公司只需缴纳较小规模的中国关税。特朗普在周四还同意将这部分关税减半。 保住丰厚合同 这并不是库克今夏成功化解的唯一危机。当针对谷歌的反垄断诉讼进入处罚阶段时，一名法官将决定是否要取消谷歌向苹果支付的费用，这笔费用是为了让谷歌成为苹果Safari浏览器的默认搜索引擎。 如果合同被取消，苹果将遭受沉重打击。据分析师估算，这份协议每年为苹果带来超过200亿美元的收入，几乎全部计入利润，占公司营业利润的大约五分之一。 库克派出心腹埃迪·库伊(Eddy Cue)出庭作证。这位主管服务业务的高级副总裁告诉法官，他“为谷歌合同可能被取消这件事失眠了很多夜”，并作证称技术变革的力量十分强大，甚至可以击垮最庞大的公司。言外之意是：法官没必要施加过于严厉的处罚，市场本身就会起到调节作用。 最终，法官只是象征性地对谷歌处罚，并表示市场竞争格局已经在变化，主要原因是AI的崛起。值得注意的是，他还也别指出，禁止搜索分成费用反而会伤害像苹果这样的公司。正如一位当时的分析师所说：“苹果躲过的不是子弹，而是导弹。” 劳工节过后，库克在苹果总部迎来了数百名来宾，他发布了最新一代iPhone。此次iPhone 17发布会的明星是那款更薄的新机iPhone Air，但是较弱的摄像头、单扬声器、更小的电池容量以及高昂的售价，让它并未受到消费者的广泛欢迎。 iPhone 17 整场发布会并没有出现真正意义上的“颠覆性创新”。或许，最让现场观众欢呼的功能，是那枚能让用户在不横置手机的情况下就能横向拍照的相机传感器。 尽管如此，苹果在iPhone 17系列其他机型上推出的新功能已足以吸引众多用户换机。由于iPhone销量强劲，苹果在周四预测假日季营收增幅最高可达12%，达到华尔街预期的两倍。 AI问题不影响股价 在对手投入巨资开发AI的情况下，苹果因为AI进展缓慢而受到批评。 不过，苹果股价依旧坚挺，这在一定程度上得益于苹果每年1000亿美元的股票回购和营收持续增长，这要归功于库克专注于提供已深入人们生活的产品。他的座右铭是“不抢首发，只做最好”。 许多人已经忘记，9年前，初代AirPods发布时曾被广泛嘲讽为“易丢失的昂贵棉签”。这款产品研发过程充满挑战，但库克始终坚持推进。如今它们已成为iPhone必备配件，创造着数十亿美元年销售额。苹果手表同样如此，从最初一个略显边缘的数字时尚产品，发展成了被广泛使用的健康与健身设备。 苹果股价一路上涨 与此同时，库克每年都在从iPhone生态系统中榨取更多收入，包括销售应用程序、订阅服务和App Store广告，并从谷歌那里获得更高的分成。这些服务在过去的一个财年首次实现超过1000亿美元的收入，利润率甚至高于设备销售。 自库克接任苹果CEO以来，人们对他的诟病一直是，他不像前任乔布斯那样是“产品型CEO”。乔布斯经常亲自到苹果设计工作室查看未来产品的开发进展，而库克则很少去，更倾向于专注于运营。然而，在库克的领导下，苹果建立了自己的半导体业务，设计出全球顶尖的芯片。 当库克最终卸任时，一些分析师希望公司能任命一位更具远见、更注重产品的CEO，以便在AI时代更好地推动创新，但无论是库克本人还是公司都未暗示这一变动即将发生。人们普遍预计，他在卸任CEO后，将继续担任执行董事长。(作者/箫雨) 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”。

快科技11月2日消息，之前工信部给出了方案，推进智能网联汽车准入和上路通行试点，有条件批准L3级车型生产准入，推动道路交通安全、保险等法律法规完善。支持汽车、信息通信、交通等行业企业以数据为纽带探索新型商业模式，加快多元化价值链培育。 不过具体的时间并没有明确，从最新情况看，最快会在今年底试点。 有博主采访了某车企智驾负责人，得到了有关L3试点的一些信息，比如会在今年底开始试点，而首批名单中会有10家左右。 “会陆续开放部分城市部分区域的L3试点工作，首批也仅限于公司和企业，一般用户不会得到这个权限，同时会有专属的车牌，便于交警和摄像头做出判断等，当然L3是可以允许脱手的。”。 目前诸多车企都对L3上路的批准攒足了劲，其中华为表现的最为积极。 之前网传的所谓L3车企名单 之前华为智能驾驶解决方案产品线总裁李文广表示，华为今年的规划是进行L3的试点商用，同时开展L4的测试。 到明年，华为将推进L3的规模商用；城区场景则继续开展试点。2027年，华为计划实现L4的规模商用；2028年，达成无人干线物流的目标。 对于华为智能辅助驾驶技术和能力，余承东一直表现的都非常有信心，其曾分享了自己现在用车的真实状况：自己的司机失业了，都是我用智驾来开。 “其实我们开自驾确实没事干，期待L3早点到来，因为我们真具备了L3的能力。”余承东说道。 对于接下来的行业发展，余承东在发布会上直言：“我欢呼、拥抱、期待着L3的到来。这样大家就真能在路上睡觉了。当然了，我们真具备了L3的能力。”

IT之家 11 月 2 日消息，不少消费者都经历过外卖平台上店铺照片和线下店里货不对板的情况，看似烟火气十足的所谓“实拍图”，其实可能是外卖商家利用 AI 技术生成的虚假图片。 据央视网报道，例如某家平台上一家名为“妈妈养胃・无预制菜“的店铺，其门头照片显示店铺装修大气、食客满堂，而当央视记者顺着平台地址前往实地调查时却发现根本就没有这家实体店。后续有外卖骑手向记者透露这家店具体位置，记者调查发现相应门店实为一家狭窄铺子，只做外卖，并无堂食。 ▲ 图源央视新闻（下同） 后续记者在平台对更多店铺进行调查，此类虚假门头问题存在情况较为广泛，部分商家甚至同时在外卖平台运营多家店铺每家店铺所谓的门头照片、执照等均不一致，但实际上出餐点为同一个。对此，有外卖骑手直言“我反正不会吃”。央视记者尝试询问这些商家对于 AI 虚假生成门头的看法，对此，相应店主绕开了话题避而不谈。

IT之家 11 月 1 日消息，OpenAI CEO 萨姆・奥尔特曼昨天发帖，吐槽其特斯拉 Roadster 订单等待七年半仍未交付，他尝试取消订单并申请退款却未果，引发外界关注。 对此，特斯拉 CEO 埃隆・马斯克刚刚进行了回复： 你忘了提第四幕，这个问题在第四幕中已经解决，而你在 24 小时内就收到了退款。不过这就是你的本性。 用略带讽刺的中文语言习惯来看应该翻译为： 这个问题已经得到了解决，你明明在 24 小时内就收到了退款却故意不提（也就是马斯克说的第四幕）。但这恰恰才是我认识的奥尔特曼。 昨日上午，奥尔特曼发帖并附上了 2018 年 7 月的一封邮件截图，显示他为第二代特斯拉 Roadster 支付了 45000 美元（IT之家注：现汇率约合 32 万元人民币）订金（订金可退，定金不退）。 奥尔特曼还贴出了周四自己发送的后续邮件截图，请求取消订单并退回 50000 美元（现汇率约合 35.6 万元人民币），但邮件被退回（邮箱已失效，邮件无法送达）。 奥尔特曼后续补充道：“我真的很期待这辆车！我理解会有延迟。但 7 年半的等待实在太漫长了。” 新款 Roadster 曾是特斯拉最受期待的车型之一。2017 年，特斯拉 CEO 埃隆・马斯克曾信誓旦旦地说：“Roadster 将成为有史以来最快的量产车，绝对如此。在任何车辆中，这辆车首次在 0-96km/h 加速中突破两秒纪录，加速到 161km/h 仅需 4.2 秒。” 特斯拉新款 Roadster 原定 2020 年量产，但多次推迟。马斯克 2024 年 10 月在财报电话会议中表示，特斯拉正在完成 Roadster 的设计，但公司更专注于实现“可持续能源未来”的核心使命。“我们正在推进，但必须优先处理对世界影响更大的事务。感谢所有长期等待特斯拉 Roadster 订金的用户。”