在今天的 2025 博鳌亚洲论坛上，vivo 执行副总裁、首席运营官、vivo 中央研究院院长胡柏山在演讲中官宣，vivo 已经成立了机器人 LAB。 胡柏山还在演讲中透露了以下信息： - 将依赖 vivo 在 AI 大模型和影像领域的十年技术积累，以及自研的混合现实头显积累的实时空间计算能力； - 面向个人和家庭场景开发产品，主攻消费级市场； - 三个优势：技术复用性、用户场景延续性、产业共荣理念。 除了机器人方面的进展，vivo 也在博鳌亚洲论坛上展示了包括蓝科技矩阵、vivo 混合现实头显、6G 领域等多项前沿技术成果。其中，vivo 混合现实头显 的外观在论坛上首次进行了展示，原型机有望在今年年中正式亮相。 vivo 也有望在今年 4 月正式发布 vivo X200 Ultra 手机，届时可能会有更多机器人和头显的相关信息公布，爱范儿也会在第一时间为大家带来最新信息，敬请关注。

作者 | 程茜 编辑 | 心缘 智东西3月25日报道，昨天，阿里云通义千问开源更小尺寸的视觉理解模型Qwen2.5-VL-32B-Instruct。与昨夜DeepSeek V3新版本DeepSeek-V3-0324的发布时间几乎前后脚。 Qwen2.5-VL-32B-Instruct的优势主要集中于三个方面：研究人员调整了输出风格，使其回答详细、格式规范且更符合人类偏好；在数学推理能力方面，可应对复杂数学问题；在图像解析、内容识别、视觉逻辑推导等任务中更准确并具备细粒度分析能力。 该模型是在1月底开源的视觉模型Qwen2.5-VL系列的基础上，研究人员基于强化学习持续优化的模型，新模型使用Apache 2.0协议开源。 科技博主Simon Willison在博客中提到，32B参数正迅速成为其最喜欢的模型大小，既能达到可媲美GPT-4级别的能力，又小到可以在其64GB内存的Mac上使用，并且仍有足够的RAM来运行其他如火狐浏览器（Firefox）和软件开发工具Visual Studio Code等内存占用较大的应用程序。 一、一张图就能输出地理特征、地形地貌，几何难题也能胜任 Simon Willison尝试了Qwen2.5-VL-32B-Instruct的图片理解能力，他上传了一张图片让模型识别。Qwen2.5-VL-32B-Instruct给出了图片中包含的地理特征、分颜色区域、深度等值线、保护区等诸多要素。 官方博客中展示了Qwen2.5-VL-32B-Instruct在细粒度图像理解和数学推理方面的实际表现。 第一个提示词是：“我开着大货车在这条路上行驶，现在已经12点了，我能在13点之前到达110公里以外的地方吗？”模型需要在理解用户需求的基础上，补充图片上对车辆限速的背景信息再得出结论。 可以看到，Qwen2.5-VL-32B-Instruct先将题目和图片中的信息进行了汇总，然后进行逐步分析解答。 第二个问题是数学推理，提示词为：“如图所示，直线AB和CD在O点相交，OD平分∠AOE，∠BOC=50.0，然后∠EOB=（）”这道题重点考察的是模型够准确理解几何图形的基本概念，以及相关角之间的位置关系，如对顶角、角平分线等概念在图形中的体现。 第三个提示词是：“侏罗纪蜘蛛网是一种非常有规律的蜘蛛网，如图，它是由无数个正方形环绕而成的，且最外边第一个正方形A_{1}B_{1}C_{1}D_{1}的面积为a_{1}=1，分别取正方形A_{1}B_{1}C_{1}D_{1}各边的三等分点A_{2}，B_{2}，C_{2}，D_{2}，作第二个正方形A_{2}B_{2}C_{2}D_{2}，且正方形A_{2}B_{2}C_{2}D_{2}的面积为a_{2}，\ldots \ldots ，依次类推，第n个正方形A_{n}B_{n}C_{n}D_{n}的面积为a_{n}. $求{a_{n}}的通项公式”。 这道题综合考查了几何图形分析、归纳推理、数学运算以及数列知识运用等多方面的能力。在Qwen2.5-VL-32B-Instruct的解题过程中，其首先罗列了解题文章的基本思路，然后进行分步骤解答。 最后一个是对精细图片的理解，Qwen2.5-VL-32B-Instruct通过图片中的锅底、分格设计、配菜、氛围等识别出这是四川麻辣火锅，并附上了简介。在用户询问这为什么是四川火锅时，其对上述关键要素进行了详细引用给出答案。 二、多项测试超过72B前代模型，纯文本能力整体优于GPT-4o mini 多项基准测试中，Qwen2.5-VL-32B-Instruct的表现超过了Mistral-Small-3.1-24B和Gemma-3-27B-IT，以及参数规模更大的Qwen2-VL-72B-Instruct模型。 在强调复杂任务多步骤推理的MMMU、MMMU-Pro和MathVista中，Qwen2.5-VL-32B-Instruct表现优于Mistral-Small-3.1-24B、Gemma-3-27B-IT、Qwen2-VL-72B-Instruct。 同时，注重主观用户体验评估的MM-MT-Bench基准测试中，该模型相较于其前代Qwen2-VL-72B-Instruct表现更好。 纯文本能力方面，Qwen2.5-VL-32B-Instruct是同规模模型中整体表现最好的。 结语：下一步将聚焦长且有效的视觉推理 相比于Qwen2.5-VL系列模型，基于快思考模式，Qwen2.5-VL-32B在强化学习框架下优化了主观体验和数学推理能力。 阿里云通义千问的研究团队下一步研究将聚焦于长且有效的推理过程，以突破视觉模型在处理高度复杂、多步骤视觉推理任务中的边界。

3月25日上午，2025上海全球投资促进大会开幕。开幕式上，吉利控股集团董事长李书福以独特的方式完成演讲。 李书福佩戴AR眼镜进行“脱稿”演讲。澎湃新闻记者 吴栋 图 有别于传统的提词器发言形式，李书福全程佩戴智能眼镜进行“脱稿”演讲，这副眼镜不仅能够将发言稿实时投射于镜片之上，并能够根据语速同步显示内容。 李书福佩戴AR眼镜进行“脱稿”演讲。澎湃新闻记者 朱伟辉 图 李书福佩戴AR眼镜进行“脱稿”演讲。澎湃新闻记者 朱伟辉 图 李书福所使用的“黑科技”，与上海有着密不可分的联系。李书福说，“我今天佩戴的这副智能AR眼镜，核心技术研发团队及核心供应链都在上海，目前已经量产两代且得到了数万消费者的验证。” 李书福佩戴AR眼镜进行“脱稿”演讲。澎湃新闻记者 朱伟辉 图 原标题：帮李书福“脱稿”演讲的AR眼镜：研发团队在上海

IT之家 3 月 25 日消息，索尼中国官方昨日在B站宣布，索尼耳机与荣耀互联达成合作，可支持荣耀智慧空间相关便携功能，如「靠近发现」、「便携控制中心」等。 官方海报显示，索尼 LinkBuds Fit 、LinkBuds Open 两款耳机支持与 MagicOS 7.2 及以上版本荣耀手机进行互联。官方注释如下： 索尼耳机的部分合作伙伴的功能或服务可能会根据索尼和各相关品牌的具体合作情况而随时终止。 相关兼容服务，请以相关品牌更新为准。 敬请期待后续更多合作模型，请以官方更新与告知为准。 IT之家此前报道，索尼 LinkBuds Open 和 LinkBuds Fit 两款耳机已接入荣耀智慧空间 App，支持用户无感添加或搜索添加。有爆料称，两款耳机还适配支持荣耀手机弹窗功能。 索尼 LinkBuds Open、LinkBuds Fit 耳机发布于去年 10 月，其中 LinkBuds Open 采用开放式环形结构设计，可根据环境噪音水平，自动调节耳机音量。LinkBuds Fit 则是一款 Hi-Res 降噪真无线耳机，支持 Hi-Res Audio Wireless（无线高解析度音频传送及播放标准）、配备 360 临场音效与头部追踪技术。

IT之家 3月25日消息，据路透社报道，知情人士透露，欧盟反垄断监管机构即将结束对苹果公司iPhone浏览器选项长达一年的调查。此前，苹果公司已根据《数字市场法》（DMA）的要求进行了相关调整。 据IT之家了解，欧盟委员会于去年3月根据《数字市场法》启动了此次调查。该机构担心，苹果在其iPhone上设计的浏览器界面可能会阻碍用户切换到其他竞争对手的浏览器或搜索引擎。 消息人士称，欧盟竞争执法机构预计将在下周初宣布其最终决定。

凤凰网科技讯 （作者/彭坤苹）3月24日，小米智能生态官微宣布MIJIA智能音频眼镜 2将于3月26日在小米商城/小米有品众筹上线。 从官方发布的海报来看，MIJIA智能音频眼镜2相较于前代产品，在外观设计上有显著变化，体积更为小巧，镜腿也更纤细，有望大幅提升佩戴的舒适度。 小米此前推出的“MIJIA 智能音频眼镜”有两种版本。其采用气传导开放声场技术，搭载SLS0820超声线扬声器融合音腔结构算法，还配备双重防漏音技术，支持通话降噪。而新款的小米AI眼镜预计将加入大模型的加持，同时还将支持视频、照片的拍摄，甚至是智能识别显示场景等。 据悉，小米AI眼镜将全面对标Meta Ray-ban，由歌尔合作打造，将搭载AI功能、音频耳机模块以及摄像头模块，并以小米自有品牌推出。

快科技3月25日消息，据洛图科技（RUNTO）最新数据显示，在今年1-2月期间，TCL系品牌于中国电视市场表现卓越，出货量稳居行业榜首。 TCL出货量同比呈现出近40%的强劲增长态势，这一显著增幅在同行业中亦独占鳌头。 值得关注的是，TCL电视的出色表现对相关代工厂起到了积极的推动作用。其中，TCL代工厂MOKA（茂佳）在2月份成绩斐然，出货量接近100万台，成功位居行业第一。 与第二名相比，茂佳领先优势明显，超出约40万台，且出货同比增长达8.7%。 从更长的时间维度来看，茂佳在今年1-2月的累计出货量同样表现出色。同比增长9.6%，达到约228万台，大幅超越第二名约90万台，展现出强劲的发展势头。 2025年2月 全球专业电视ODM工厂出货排名

快科技3月25日消息，据媒体报道，本周苹果面向开发者推送了iOS 18.4 RC（Release Candidate）版，有开发者发现，iOS 18.4欧盟版本缺失了一项关键功能—iPhone镜像。 据悉，iPhone镜像是iPhone和Mac设备互联互通的重要功能之一，借助“iPhone镜像”，你可以通过Mac以无线方式与你的iPhone以及iPhone上的App和通知进行交互。 连接后，你的Mac会自动收到来自iPhone的通知；iPhone音频会通过你的Mac播放，而且音量由你的Mac控制；iPhone视频会在“iPhone镜像”窗口中播放，你还可以将视频从iPhone上的照片App中拖放至Mac上，非常方便。 但是，这项功能在欧盟不可用，原因跟欧盟的《数字市场法案》有关，苹果早在去年就提醒用户，鉴于欧盟的《数字市场法案》（DMA）会迫使苹果降低产品和服务的安全级别，公司决定暂时不对欧盟市场几亿用户推出包括iPhone镜像在内的新AI技术。 该消息公布后，欧盟当时还作出了回应，称“欢迎苹果等大平台来欧洲提供服务，只要遵守我们旨在确保公平竞争的规定。” 公开信息显示，欧盟的《数字市场法案》（DMA）对大型科技平台施加了一系列详细的行为规范，旨在促进市场的公平竞争和保护消费者的利益。 例如，大型科技公司不能利用自己的市场地位或平台来不公平地排挤其他竞争者、禁止跨服务合并个人数据、禁止利用第三方数据进行竞争，以及必须允许用户下载竞争对手的应用。

快科技3月25日消息，今日，中国网络安全产业联盟（CCIA）发布《美情报机构针对全球移动智能终端实施的监听窃密活动》（以下简称《报告》）。 《报告》从11个章节，详细披露美情报机构不遗余力针对全球移动智能终端和通讯体系，构建全方位的攻击渗透能力。 从SIM卡、固件、操作系统等网络产品，到数据线、Wi-Fi、蓝牙、蜂窝网络、GPS等数据接口，再到大型互联网和IT厂商的数据中心，乃至整个移动产业生态体系无孔不入，大肆窃取人员、账号、设备、链路、位置等数据，对全球移动智能终端实施的大规模、长时间的监听窃密行动，严重危害全球各国网络安全和国家安全。 《报告》总结出美情报机构通过对SIM卡漏洞、手机操作系统漏洞、APP应用漏洞，投放定制木马或商业间谍软件等多种手段来对手机用户实施网络攻击，攻击场景包括手机终端、移动网络通讯设备和运营商等。 据了解，《报告》还揭露了美情报机构对苹果手机用户窃取手机数据的黑暗行为。 《报告》称，iOS系统平台是由苹果公司开发的移动操作系统，用于iPhone、iPad和iPod touch等苹果移动设备。 iOS系统平台内置了一些苹果独有的功能，如iMessage就是苹果公司开发的即时通信服务，具有发送和接收短信、图像、视频和文档等多种功能。 这类即时通信服务却成为了美情报机构利用的目标，美情报机构通过该类服务向苹果手机用户发送漏洞利用代码，植入攻击木马，以达到长期窃取手机数据的目的。 该《报告》引网络安全公司卡巴斯基的报告显示，美情报机构实施的“零点击”攻击是指在整个攻击过程中无需手机用户进行任何交互操作，就可完成对目标移动设备的植入。 “‘零点击’”攻击不需要用户对手机进行任何操作，不需要用户点击某个链接或打开某个文件，只要手机用户收到相关内容，恶意程序就能自动植入手机。”

IT之家 3 月 25 日消息，中国作为全球最大的二手智能手机市场，其行业动态备受关注。市场调查机构 CounterPoint Research 昨日（3 月 24 日）发布博文，报告称 2024 年中国二手智能手机市场（包括翻新和二手手机）已占全国智能手机总销量的 20%。 IT之家援引博文介绍，中国仍是全球最大的二手智能手机贸易中心，出口市场持续扩大。2024 年中国二手智能手机市场同比增长 6%，国内需求显著增加。 报道称苹果 iPhone 仍主导市场，但消费者对新机型的升级感知有限，部分用户开始转向国产品牌。

原标题：东风Stellantis强强联手！自主新能源汽车品牌“示界”发布：首车将于5月上市 快科技3月25日消息，东风神龙汽车在东风集团和Stellantis集团的支持下，发布了全新的自主新能源汽车品牌“HEDMOS示界”，并宣布其首款车型示界06将于5月上市。 官方表示，品牌名称“HEDMOS”由“HEAD”和“MOST”组合而成，象征着领先和卓越。 品牌标识设计灵感来源于指北罗盘，代表着明确的方向和对品质感与出行体验的专注。 示界品牌将主打结合“中国电动”和“法式驾控”的设计理念，以轻法式美学为基调，并计划在未来积极布局L3级自动驾驶、固态电池、AI交互技术等前沿领域。 首款车型示界06定位为A+级纯电智控SUV，目标市场为10至15万元的主流大众市场，计划4月启动预售。 该车型已出现在工信部的新产品公示中，数据显示其为纯电动紧凑型SUV，配备全新LOGO，电动机最大功率160千瓦，最高车速可达170km/h。 神龙汽车是东风汽车集团与Stellantis集团的合资企业，旗下拥有东风雪铁龙、东风标致、东风富康等品牌。

凤凰网科技讯 3月25日，比亚迪海狮05EV正式上市，官方指导价格区间为11.78万元至13.78万元。该车基于比亚迪e平台3.0 Evo打造，全系后置后驱动力架构，全系搭载天神之眼C-高阶智驾三目版（DiPilot 100）和智能座舱高阶版-DiLink 100。 海狮05EV在设计上运用海洋美学理念，车身尺寸为4520mm×1860mm×1630mm，轴距达 2720mm。内饰延续该设计风格，主仪表台配备内嵌式8.8英寸全液晶仪表与12.8英寸高清悬浮 Pad，采用怀挡式电子换挡，部分内饰材质使用仿纤维皮革软包。 智能配置方面，海狮05EV全系搭载天神之眼C-高阶智驾三目版（DiPilot 100），配备29个传感器，可实现高快领航、全场景泊车等驾驶辅助功能；全系搭载智能座舱高阶版 - DiLink 100，具备3D控车连续对话、3D控车、语意联想、深度定制导航等功能等功能，还配备千里眼和哨兵模式。 海狮05EV以全新一代CTB整车安全架构为基础，拥有主后驱安全动力架构、转向前置安全传力架构以及全球首创内骨骼式CTB安全架构。同时配备全景影像、驾驶员疲劳监测等多项主被动安全功能。该车搭载前麦弗逊+后五连杆独立悬架，转弯半径仅4.65m。提供430km和520km两种续航版本，拥有后充电口设计，最大充电功率可达156kW，30%充至80%只需18分钟。 此外，海狮05EV拥有110升超大前备厢，车内有超三十处储物空间，中控区域采用行业首搭磁吸式纸巾盒，车内多处设置隐藏挂钩。针对女性用户，该车全系标配大视野转角辅助照明灯、磁吸式LED柔光美妆镜，还配备冷暖两用车载冰箱、前排座椅三档通风加热等配置。 官方称，即日起至2025年4月30日24:00前完成购车开票，订购海狮05EV的用户可享0首付0利息、至高4000元置换补贴、全系2年免费车机流量（5GB/月）等购车礼遇。目前，新车已全面到店。

“相当于P7和G6都会有增程版型。” 文｜韩永昌 编辑｜张博文 杨轩 封面来源｜小鹏汽车 小鹏汽车开始全面拥抱增程。 36氪独家获悉，小鹏汽车目前至少规划了5款增程车型，包含轿车与SUV。“相当于P7和G6都会有增程版型。” “首款增程车型将是基于X9开发而来，在今年下半年量产，E、F、H 等平台都有增程车型，放在明年及后年，未来小鹏绝大多数新车都将采取增程和纯电双动力模式。”知情人士称。 对于增程车型的规划，小鹏的决策也是一波三折。36氪了解到，早在2022年末，该公司内部讨论战略转型时，就存在两个方向，一是做低价，二是转向其他动力形式。但小鹏最终选择了低价方向。这就是如今的MONA。 彼时增程市场也并不稳定，理想全年销量只有约13万辆，新势力年销量冠军仍是哪吒，市场前景并不明朗。 但到了2024年，增程市场已经全面开花，理想、问界、零跑等车企不断验证着增程车型的市场竞争力，做增程已经是箭在弦上。 除了特斯拉与蔚来，几乎所有纯电车企都有增程产品的规划，小鹏自然不甘落后，也重新把曾经放弃的增程路线提上日程。 “后来发现，转型不是主动选择，而是整体市场的方向所在。”这也是如今小鹏大力规划增程车型的原因。 于是，小鹏在2024年11月份官宣了增程的计划，发布了鲲鹏电动体系，但新车的具体车型、定价以及量产时间，并未官方披露。 据介绍，鲲鹏电动体系中的增程车型，最大的亮点是搭载800V平台，具备5C超充能力，纯电续航可以做到超过400公里。 这样的能力与宁德时代发布的骁遥增混电池如出一辙，也是在市场激烈竞争之下，未来增程车型都要必备的能力。 在增程车型密集上市之前，小鹏已经凭借低价路线重新坐回新势力第一把交椅。 2024年下半年，小鹏推出了11.98万元起的MONA M03，以及18.68万元起的新车P7+，这两款车型在市场上迅速走红，尤其是MONA M03，今年2月几乎占据小鹏超3万月销量的一半。 凭借这两款车型的爆火，2024年四季度，小鹏售出了9.15万辆汽车，营收161.1亿元，销量比三季度4.65万辆增长96.6%。 2024年全年，小鹏卖出了约19万辆车，营收408.7亿元，同比增长33.2%，亏损57.9亿元，同比收窄44%。小鹏汽车董事长、CEO何小鹏在财报电话会上表示，预计将在2025年四季度实现盈利。 在交出上市以来最强财报之前，小鹏最新款G6与G9也正式上市，前者上市7分钟斩获5000台大定订单， 后者则45分钟大定突破3000台。 接连的爆单让小鹏一时风头无两，即便是“目中无人”的理想，在如今的小鹏面前也被迫低调。 但小鹏并不能放松警惕，在汽车行业如今烈火烹油般的竞争局势中，每一款新车的生命周期都在无限压缩。 以小鹏MONA M03为例，这款针对年轻消费者的纯电A级轿车，以颜值与智驾为特点，切中了电动汽车市场的空白区间，是小鹏如今的销量支柱。其竞争对手越来越多，也越来越强。 去年紧随 M03 上市的埃安RT全面对标M03，价格区间几乎完全一致，上市两月销量近3万，在小鹏手中抢走了不少订单。前不久，比亚迪秦L EV也正式上市，这款车在发布会上无数次提及“为年轻人造”，也是对标M03而生。 秦L EV标配了冰箱彩电大沙发，智驾配置比M03还要高，再加上比亚迪优秀的成本控制能力，这款车的价格为11.98-13.98万元，而M03的售价区间是11.98-15.58万元。 比亚迪向来信奉双车战略，秦L EV之后，还有海豹 06 EV即将上市，多重冲击之下，小鹏MONA M03难免被抢走不少市场份额。 机会窗口总是稍纵即逝，如果不能抓住订单爆发期迅速交车，只会被竞争对手分走更多的市场份额。这又是小鹏的短板所在。小鹏一直存在的产能问题，到如今仍未妥善解决。 MONA M03爆单后出现的“交付难”问题，在如今新款G6上再次若隐若现。何小鹏近期在微博发文称：因为供应链的原因我们首月产量非常紧张，目前我也正在努力地想办法解决，力争不负大家的喜爱。 近两年来，小鹏老款G6，X9，M03，以及刚刚上市的新款G6，都有过不同程度的产能问题。随着时间延长，如果错过了最初的订单热度，很难保证销量有稳定增长。毕竟，如P7+、新款G6、G9等爆款车型，细分区间内的竞争过于激烈。 因此，小鹏也需要持续的爆款，而不是单一爆款。 MONA M03、P7+、新款G6等纯电产品固然强大，但除了特斯拉、小米以外，其余品牌的纯电车型的销量终归有限，在中国市场，增程车型已经成为长期的销量和利润来源，已经有多个品牌数次验证了这一点。 这也是为什么小鹏对增程车型规划如此之多的原因。毕竟，在汽车产业这场无限战争中，暂时的销量狂欢从不是终点，持续的造血能力才是活下去的底气。

李斌上周末说，如果非得给自己和蔚来贴个标签，希望自己是车圈最努力最拼的人，蔚来是今年进步最快的公司。 蔚来今年的目标是到第四季度实现盈利。蔚来已经成立11周年，虽然比不上成立16年才盈利的特斯拉，但李斌坦言现在的竞争环境已不允许蔚来长久亏损下去。 李斌解释了蔚来在供应链、研发和内部管理上的改革，这些行动听起来不像车圈其他公司那样剧烈。此前小鹏汽车变革期间10位高管离职，理想去年调整时一些部门裁员比例高达60% ，蔚来现阶段还没这么做。 这也是外界一直诟病李斌的地方，关键时刻并不杀伐果决，无法快速解决最现实的效率、成本和盈利问题。 李斌透露，其实蔚来10年间让主动走人的VP（副总裁）有二十个以上，比很多公司都多。“大家在管理这件事上都希望看爽文，很不幸，我不是一个爽文的人设。”李斌说。 尽管没有太多激烈的言辞和举措，但李斌此次在沟通会上也讲了一些具体的改变措施。比如在成本控制上，他去研究了苹果和立讯精密的合作方式，还借鉴了阿米巴管理方式，希望激活个人和组织的活力。 提出第四季度盈利目标，蔚来装睡还是清醒？ “如果我们四季度不能如期盈利，对整个公司的长远发展和商业模式都是一个非常大的考验。”李斌直言，他给了一个很直接的实现盈利公式“销量*毛利率-费用”，即增加销量，提高毛利率，控制费用。 2025是蔚来的产品大年，共有9款产品迎来上市和交付；其中蔚来品牌有ET9、二季度上市的2025款蔚来“5566”车型（ET5、ET5T和ES6、EC6），以及一款全新产品，预计第四季度上市；第二品牌乐道规划在三季度交付的L90和四季度交付L80；第三品牌萤火虫首款新车在4月上市。 去年蔚来交付了22万新车，李斌认为，在9款新品的拉动下，蔚来在销量上会迎来新的增长，此前给出的预期是销量翻番。 难度并不小。今年前两个月仅交付了27105辆，这意味着蔚来要在十个月的时间里交付41万辆新车，月交付量需要达到4.1万以上。蔚来品牌6款新车能够带来一定增量，上量核心还是在于乐道，李斌感叹被舆论包围的乐道正在“顽强地从坑里面爬出来”。 成本控制的另外两端是研发和管理，2024年蔚来整车BOM成本实现10%的降本，一部分让利给用户参与市场竞争，一部分体现在毛利率上。李斌表示，今年蔚来和乐道品牌毛利率将分别达到20%和15%。 在控制费用上，李斌承认过去三年花了很多钱。从2022年开始，每年的研发投入都保持在100亿元级别，并且每个季度维持在30亿元左右。销售服务体系上，换电站铺设、乐道第二品牌的服务网络、全球的销售服务网络等投入也在不断烧钱。 巨大的投入让蔚来一直处在亏损泥潭当中，这也是外界诟病蔚来“花大钱”的原因之一。仅是过去一年，蔚来净亏损就达到224亿元。 对于过去的亏损，李斌解释称是由于把所有费用都当期费用化，而不是做资本化，这显得累积亏损较高，资产较少。“但这给我们接下来实现盈利打下了很好的基础，因为我们的钱在过去都花完（投入）了，接下来就进入到了收获期。”李斌说道。 吃了很多教训后，李斌变抠了 “蔚来从成立到现在交了很多学费，如果重来一次，很多钱肯定可以省下来。”李斌感叹道，但他也同时承认自己也不是神，团队也不是神，该交的学费还得交。 李斌正在向全公司贯彻“算账”思维，其中大部分的举措是李斌在内部讲话中已经透露过的信息，例如从预算制向经营制的转变，推行基本经营单元，即使是一个区域公司、一个门店、一个研发项目、一个营销活动都要算ROI。 此次交流中，李斌透露了更多蔚来省钱的方式。 例如供应层面，以前的座椅按照整车定点，这么做的问题是每家供应商的量都不大，难以分摊模具成本。现在的定点逻辑变成“分层解耦+透明供应链”机制，蔚来自研骨架平台，再选定供应商承担全量车型的订单。 在这一基础上，蔚来将部分供应商接入透明供应链体系，了解所有的成本细节，以及相关的生产费用细节，包括人员、场地、能耗，所有的数据必须实时接入。 大部分汽车公司都这样做。一些车企做得更深，比如理想将供应商工厂的生产数据连接到自己的工厂以消除供应链的产量波动，吉利则至少会摸清楚三级供应链的成本结构。 在换电站铺设这类还将持续投入的场景，李斌表示在去年启动了“加电合伙人”技术，让别人建站，蔚来负责租用和运营。李斌透露，蔚来和中石油、中石化、中海油，以及一些省的高速集团、城投公司、电网等进行合作，“因为它们的资金成本很低，今年换电站的钱绝大部分都不需要我们出。” 换电站资产过重一直是外界诟病蔚来的问题之一，认为在充电速率已经进入15分钟阵营的阶段，蔚来换电优势被削弱，但李斌却说“如果可以穿越回去两三年，在换电站的建设上会更加积极。” 即使如此，在竞争对手都在推超快充、甚至是兆瓦闪充时，蔚来换电的强心针来自于宁德时代对蔚来能源的25亿元战略投资。李斌认为，这意味着换电没有竞争力的讨论可以结束了。 懂得省钱的蔚来，在海外市场开始推行“国家合作伙伴”模式，不同于传统经销模式，而是按照蔚来的直销模式在当地开展业务，利用已有的资源，包括门店和服务设施等。按照蔚来的解释，这种方式几乎没有初期投入。 秦力洪透露，“进入签约状态的有十几个国家了，国家总代理也是投资人，它会评估什么时候用什么方式投换电站，投得早对销量有帮助，但对自己的压力会比较大。” 之所以转变了“国代”的新模式，是因为蔚来在欧洲市场交了很多学费，出现了误判。李斌直言：“这几年在欧洲投入很大，没想到欧洲国家办事这么慢，建个换电站要10个月甚至一年。销售服务网络的爬坡时间太慢，爬坡慢就意味着贵。” 李斌并不回避已经发生战略错误，其反省过去有些举措的确没太做好，可能是管理的意识、手段没做到，主张有错就改；有的错误是能力认知范围外的东西，当时就是没有认知到，交了学费后就学到了。 蔚来和李斌都在做出改变，这只是迈出了第一步，改变的成效最终还是需要靠结果说话，多卖车、多赚钱才是要紧事。

快科技3月25日消息，据权威爆料者马克·古尔曼最新消息，首款折叠iPhone或被命名为iPhone Ultra，预计明年发布。 该机会采用类似Galaxy Z Fold系列的翻盖式设计，与其他厂商一样的双屏方案，外屏是5.49英寸，内屏是7.74英寸。 其实苹果多年来一直研发折叠屏技术，这已经是业内公开的秘密，只是受限于折痕等效果，迟迟没有推出量产机型。 不过苹果一直在进行技术攻关，已经申请了许多与折痕控制有关的专利，目前看来已经准备的差不多了。 另外，iPhone Ultra铰链还会大规模采用液态金属材料，通过压铸加工，大幅提升折叠屏的耐用度，甚至可以做到接近无折痕。 与目前市面上多数折叠屏手机一样，iPhone Ultra将采用UTG玻璃覆盖在屏幕表面，其透光率超过90%，能够为用户带来更好的观感体验。 据近期报道，中国供应商蓝思科技将为苹果折叠屏iPhone供应UTG玻璃。

以“智驾平权”但售价不变的操作，比亚迪“间接”点燃了2025年车市的第一轮价格战。 但早已坐牢龙头地位的比亚迪，2025年仍需“回答”两个关键问题： 在近4年的高强度竞争后，比亚迪今年如何进一步给友商压力？这能否兼顾自身的良性成长？ 比亚迪如何规划自身接下来的发展路径，新支撑点的强度是否足够？ 就在昨晚（3月24日），比亚迪发布了2024年第四季度及全年业绩，结合这份财报中透露的最新经营数据和业务规划，我们可以对上述问题进行深入解析，并尝试提供一些答案。 比亚迪还可以继续“上强度”，销量成长仍有空间 多家媒体以“史上最强”来描述这次的财报，其中多项核心经营指标均创历史新高：全年营收7771亿元，同比增29%；归母净利润402.5亿元，同比增34%；境外营业额来到2219亿元；研发投入新高542亿元；现金储备1549亿元；经营现金流净额也有1335亿元。 这些正向且华丽的表面业绩数字之下，比亚迪业绩层面的核心挑战并没有改变，还是“如何在激烈的市场竞争中继续提升销量和利润”。 这个问题看似复杂，但答案早已在过去4年中国市场的“大混战”中公示——必须在产品力和价格上都“卷”，让消费者不得不选。 以最明显的“卷”价格为例，比亚迪就在源头的“控制成本”上展现了极强的能力，其中最大的“功臣”当然是规模。 在剔除比亚迪近年来产能扩充所带来的“额外摊销成本”情况下，早在2024年上半年，比亚迪的单车毛利率就已经飙升至35%。单车实际生产毛利率的不断提升，让比亚迪在2024年第四季度高端化进展不明显（腾势+仰望+方程豹本季度占比提升0.3%，来到4.2%）的前提下，单车收入提升了5000元，幅度达到3.6%。 按照比亚迪目前固定资产6～8年的摊销折旧周期计算，尽管折旧摊销仍将在未来几年影响部分毛利空间，但凭借规模效应带来的毛利率提升，比亚迪将能够有效抵消这一不利影响。 在规模化之外，技术选择和产品布局对于比亚迪“控制成本”的贡献同样不小。 去年比亚迪的销售攻势，其实完全围绕DM 5.0展开。作为比亚迪新一代的插混动力系统，其从一开始就选择了整套动力系统以电动机驱动为核心，将复杂的多档变速“简化”为“单档减速器 + 直驱离合器”。根据相关业内人士估计，仅这一项选择就能瞬间削减5000元的成本。 在削减成本的同时，这套结构更简单的“单档混动动力系统”，还大大降低了后期节能优化的难度。最终让比亚迪实际产品实现了“又便宜又省油”的综合属性，最终让比亚迪混动销量在产品更新之后直接迈入了月销20万辆的“新世界”。 这种以工程师思维为核心，以“技术不断升级但是售价不增加”为原则的打法，让比亚迪在行业中颇具竞争力。 去年第三第四季度，比亚迪的整体研发费用再创新高。今年年初就拿出了“天神之眼”和“超级e平台”两个重要更新。以我们2月份曾重点报道过的 “智驾平权”为例，在抢占“智驾”心智之余，也非常注重成本控制。 今年比亚迪装车量最大的“天神之眼C”（20万元以下都用这套），BOM成本最低仅为4000元左右（前视高分辨率镜头 300～500 元；其他镜头 10～300 元；毫米波角雷达 200 元；超声波雷达 50 元；智驾域控制芯片 2500～3500 元一颗）。再加上部分传感器自产，以及凭借自身巨大订单量将部分成本压力转嫁给供应链，最终的“智驾平权”成本完全有望控制到“3000元/辆”以内。 这部分新增的成本，对于单车目前稳定净利1万元左右的比亚迪来说，接近“无关痛痒”。相反，抢下“智驾”概念之后，不仅能在主流市场提升销量，更能在高端市场打开新局面，这些都将成为更大的收益来源。 新的“超级e平台”也是一样，全新的快充电池、全新的大功率电机、全新的1000V三电、全新的高效热管理等多个技术成本，在别的厂商手上大概率就被拿去彻底“高端化”，但比亚迪中期大概率还会逐步将其中的技术进行下放，重新拉升比亚迪“没落”已久的纯电乘用车市占比。 考虑到其他品牌跟进比亚迪“智驾平权”和“超级e平台”仍需时间（少部分品牌半年左右，大部分需要一年左右跟进），预计“不对称竞争”格局还是会进一步催生更多价格战的出现，并以后者最终实现消费者内心的价值“锚定”。 而比亚迪为了保证自身的产能利用率充足，还将继续给行业“上强度”，包括加速新技术的普及化进程，不排除在下半年被动性地跟随“小范围价格战”。 动力电池还是关键支撑，海外销量即将快速提升 在整个汽车行业拼得你死我活的状态下，比亚迪之所以还能获得几百亿利润，与电池业务的支撑有密不可分的关系。 电池给比亚迪贡献了大量的利润空间，根据比亚迪官方的月度产销快报，比亚迪 2024 年内实现了 194.7GWh，相较于去年的 150.9GWh 同步增长了 29.02%。 参考宁德时代2024年年报，其单Wh净利在0.11元/wh，二线优秀电池厂商的单Wh净利在0.03元/Wh。中性预估下，假设比亚迪单Wh净利为0.07元/Wh，单车供电池净利在2024年全年就能贡献136亿净利润，占到2024年比亚迪剔除电子业务年净利润的36%，第四季度净利润的95%。 全力押注磷酸铁锂电池的比亚迪，目前在磷酸铁锂电池的技术方面仍处于第一梯队。根据坊间传闻，“超级e平台”所采用的新一代刀片电池，在实现1000V平台的同时，能量密度也有所提升，基本与宁德时代的神行Plus电池能量密度看齐。 更出色的综合性能，也有望在2025年为比亚迪的外供电池业务创造更多机会。根据高工锂电的相关统计数据，比亚迪去年光是给造车新势力，就外供了15.6GWh的动力电池，这部分电池就能为比亚迪多创造10亿净利润。 在电池外供之外，比亚迪2025年发展的另外一个重点方向，必然是出海。 比亚迪在2024年中完成了泰国和乌兹别克斯坦两个海外工厂的正式投产，但由于初次在海外落地，产能的爬坡并不像国内顺利，目前出海仍主要靠自有“滚装船”的运输。 2024年年末的出海销量增长，就是其第二艘滚装船“常州”投入使用的结果。 而在今年1月，比亚迪另外两艘自有滚装船“合肥”、“深圳”也已经投入了使用，后者作为全球最大的汽车滚装船，一次就能运输9200辆乘用车。而这个等级的滚装船，比亚迪在2025年内很可能还要投入4艘。自有运输力量的持续增长和海外工厂的持续落地，正在一步步为比亚迪2025年海外销量的提升扫除障碍。 2025，比亚迪的机会与挑战 基于比亚迪近期诸多动作和2024业绩，我们完全可以对比亚迪2025年的销量给出预测。 先说“智驾平权”的影响，比亚迪发布DM 5.0后，在行业内维持了半年以上的技术领先，也实质性地拉动了插混产品的销量增长；本轮“智驾平权“也是一样，比亚迪有望从4月中下旬就能完成“清库存”，实现“智驾攻势“的实质展开。 即便其他友商以最快的速度跟进，“完善方案、前期路测、清库存、最终上市“的全过程大概率还是需要6-7个月以上。让比亚迪在15万元以下产品中获得产品力优势。 根据这一“竞争优势”，中性预估，比亚迪仅凭“智驾平权“就能实现15～20%的销量增长。 其次是“超级e平台”，在本次新技术发布之前，比亚迪的纯电技术一直停留在2022年的“E3.0 EVO”平台，更慢的充电速度、更糟糕的续航体验等特性极大地影响了比亚迪出纯电产品的销量，也造成了2024年第四季度比亚迪纯电产品市占率和混动产品市占率相差了117%。 随着纯电新技术的发布和产品力补全，叠加智驾优势的影响，中性预测，纯电产品单独的销量有望再获得25～30%的销量增长。 最后是出海，今年船队规模中性预估将会达到5艘，总装载能力有望达到4万辆，单船运输周期为40～50天（往返，具体时间视目的地而定），年自有运输量能够超过30万辆；海外头两个工厂大概率在2025年中下旬可以完成产能爬坡，年平均产能有望达到15万辆；再加上比亚迪通过其他途径的出口（租第三方运输能力），全年出口能力有望提升40～50%，去到60～65万辆。 三重因素共同考虑，中性预估比亚迪2025年销量将达到550～600万辆（比亚迪去年产能已经逼近500万辆，仍有近200万辆产能在建）。代入到业绩层面，预估单车业绩并不会发生大幅变化（因为智驾是全系搭载），即2025年营收有望再次增长30%以上，净利润的增幅甚至会超越30%。 必须强调的是，在业绩增长期望依旧明确的前提下，比亚迪在智能化方面仍有艰巨的挑战需要面对：大量“智驾版“产品的上市，必然增加事故发生概率，若出现问题，可能直接影响消费者信任，从而直接冲击销量，引发供应链连锁风险；目前的高阶智驾方案仍有供应商的影子，比亚迪接下来如何自研智驾技术，逐步向更高阶的智驾方案进行自研覆盖，真正打造出属于自己的“智驾”标签。 连续多年保持稳健增长的比亚迪，仍需要保持努力。

IT之家 3月25日消息，特斯拉中国官网调整了辅助驾驶系统的命名，“Autopilot自动辅助驾驶套件”改名为“辅助驾驶套件”，其中的“FSD智能辅助驾驶”改名为了“智能辅助驾驶”。 调整后 调整前 值得一提的是，“智能辅助驾驶”在特斯拉中国官网曾被命名为“完全自动驾驶能力”。 上个月25日，特斯拉FSD正式入华。从博主、媒体和网友的初期测试来看，FSD似乎存在“水土不服”的问题，比如驶入非机动车道、闯黄灯、压实线等问题。但不少人也指出，FSD的驾驶水平目前是最像人类的，无论拐弯还是加减速都非常丝滑。 IT之家注意到，此前特斯拉向部分车主推送了为期一个月的FSD功能免费体验活动，仅支持HW4.0硬件且未购买FSD功能的车辆。几天之后，又有消息称FSD试用已暂停推送，特斯拉方面回应称：“根据最新发布的《关于进一步加强智能网联汽车产品准入、召回及软件在线升级管理的通知》要求，团队正在完成3.0以及4.0硬件分别对应智能辅助驾驶软件的审批工作。”

IT之家 3 月 25 日消息，OPPO 昨日官宣，全新 OPPO Find X8 系列暨移动智能生态新品发布会将于 4 月 10 日举行。 IT之家注意到，OPPO Find 系列产品负责人周意保昨日与用户讨论时透露了 Find X8 Ultra 手机的电池信息：“电池 6100mah，充电 100W，充满 35 分钟，比上一代 Ultra 多了 1100mah。” 另外，OPPO 首席产品官、一加创始人刘作虎昨日宣布，Find X8 Ultra 手机将配备首款能够对环境光进行智能分区计算、还原主体肤色与环境氛围的原彩镜头 ——“丹霞原彩镜头”。 目前，OPPO Find X8 Ultra 新机已曝光 / 公布配置（实际以官方发布为准）如下： 性能：高通骁龙 8 至尊版处理器 通信：支持天通卫星通讯技术（1TB 版本） 屏幕：6.82 英寸 2K 120Hz LTPO 四等宽直屏（京东方 X2 材料、LIPO 封装） 影像：50Mp 全焦段四摄 | 3X+6X 大光圈双潜望镜 | 硬件长焦微距 |“丹霞原彩镜头” 电池：容量 6100mAh | 100W 快充（充满 35 分钟）| 50W 无线快充 配色：哈苏配色款 | 白机身 / 黑镜头配色 | 粉白蓝渐变配色 防护：IP68 / 69 其他：配备拍照按键 | 3D 单点超声波指纹 | 0916 定制马达

快科技3月25日消息，哪吒汽车近日宣布，与134家核心供应商达成共识，共同签署超20亿元债转股协议，同步引入泰国金融机构100亿泰铢（约21.5亿元）战略授信。 其中，针对供应商的债务问题，哪吒计划将供应商70%债务转为母公司合众汽车的股权，而30%债务将以现金方式清偿，用尽快化债的方式推进融资进程。 哪吒汽车还公布了供应商共同发表的倡议： 一、支持哪吒汽车完成化债推动融资 。赞赏并支持哪吒汽车积极解决问题的态度与措施，认可并支持当前的化债与下一步调整方案。全力助力推动哪吒汽车尽快完成新一轮融资，恢复公司正常生产经营。 二、推动哪吒汽车尽快复产复工 。将团结一致，积极推动哪吒汽车尽快复产复工，不遗余力地保障供应链的稳定性和连续性。 三、支持哪吒汽车出海 共谋更好发展。供应商伙伴将全力支持哪吒汽车依托“一带一路”优势，聚焦东南亚及南美市场，与哪吒汽车携手，通过集体的智慧和努力，资源的共享和优势互补，可以在全球市场上实现共赢。 四、建立长期稳定的紧密合作关系。供应商伙伴对哪吒汽车接下来的发展有充分的信心，珍视与哪吒汽车的合作，并致力于建立长期稳定的伙伴关系。 此外，哪吒汽车还透露了国内最新的融资进度，哪吒E轮融资，领投的是30亿元，原定3月份到款，但因风险延迟至4月，对应哪吒汽车母公司一半的股权。