原标题：终于要来了：曝华为手机鸿蒙HarmonyOS 6应用音量单独调节功能正在适配，各机型逐步上线 IT之家 5 月 20 日消息，博主 @Adak封狼居胥 今日发文透露，华为鸿蒙 HarmonyOS 6 的应用音量单独调节正在逐步适配中，各机型将逐步适配上线。这意味着用户期待已久的手机端对单应用调节音量功能终于要来了。 参考IT之家此前报道，上月末，华为 MateBook 14 鸿蒙版电脑 HarmonyOS 6.1 版本发布，新增支持对单应用调节音量，通过“设置＞声音＞应用声音管理＞应用”，可对当前正在使用音频的应用单独设置音量大小。 ▲ IT之家图赏：华为 MateBook 14 鸿蒙版实拍 值得一提的是，本月早些时候，华为 Pura 90 Pro 系列手机也推送了鸿蒙 HarmonyOS 6.1.0.120 SP30 升级，新增 3D 影像壁纸、通知铃声音量条（支持来电铃声音量与通知铃声音量分别独立调节）等功能。

IT之家 5 月 20 日消息，荣耀 WIN 官方今日宣布，荣耀 WIN Turbo 定档 5 月 29 日 15:00发布，新机将主打性能及续航。 IT之家注意到，博主 @数码闲聊站 今日发文透露，荣耀 WIN Turbo 手机将配备 1.5K LTPS 直屏 + 金属中框 + 50Mp OIS 横向大矩阵镜组，并提供 16GB+512GB 规格。 博主还提到，荣耀 WIN Turbo 手机的型号同 Power2。不过需要注意的是，该机无内置风扇。

凤凰网科技讯 （作者/许婧）5月20日，vivo今日公布了S60系列手机的三款配色方案，分别为星星海、初夏绿和仲夏夜。其中主打色“星星海”采用全新星芒光刻工艺，灵感源自夏日海面上的星光，搭配超大面积一体冷雕玻璃背板。该系列将于5月29日19:30正式发布。 据报道，vivo S60系列全系标配7200mAh超薄蓝海电池，支持90W快充与全局直驱供电，并搭载3D超声波指纹2.0（识别时间低至0.1秒，录入仅需1秒）。此外，该系列还支持IP68/IP69防护等级、立体声双扬声器、红外遥控及X轴线性马达等功能。 ▲ “星星海”配色 ▲ “仲夏夜”配色 ▲ “初夏绿”配色

快科技5月20日消息，据报道，近日，苹果正持续推进大尺寸可折叠iPad项目，该设备将与苹果首款折叠屏手机共用无明显折痕铰链方案，且售价或高达3900美元（约合人民币2.6万元）。 这款折叠iPad定位是大尺寸的折叠设备，将采用三星提供的18英寸OLED面板。 此前有消息称苹果暂停该项目，现确认项目未终止，仅上市时间延后。 受机身重量和显示技术问题影响，其上市时间或从原计划的2028年推迟至2029年。 形态设计上，该设备闭合后外观接近MacBook，采用铝制机身，无外部副屏；展开后尺寸约等同于13英寸 MacBook Air，且不配备实体键盘。 目前原型机重量约3.5磅，远超现有iPad Pro机型。 同步推进的还有苹果首款折叠屏iPhone，或命名为iPhone Ultra，预计今年秋季亮相。 该机折叠状态屏幕为5.5英寸，展开后达7.8英寸，采用超薄机身与耐用铰链设计。 价格方面，18英寸OLED折叠屏成本高昂，参考13英寸iPad Pro 1299美元起售价，若核心部件成本无明显下降，折叠iPad售价或达3900美元。

IT之家 5 月 20 日消息，NBC News 昨日（5 月 19 日）发布博文，分享上手了特朗普移动（Trump Mobile）的 T1 智能手机。 图源：Trump Mobile 定位方面，T1 手机不再标榜“美国制造”（Made in the USA），在其包装上写着“自豪地在美国组装”（Proudly Assembled in the USA）。 图源：Trump Mobile 细节方面，手机背面的美国国旗图案并非标准的 13 条（代表美国建国之初的 13 个原始殖民地 / 州），只有 11 条条纹。相关设计是否有特殊含义，官方没有给出解释。 外观方面，该媒体认为该机大概率不是自研机型，可能以 HTC U24 Pro 为基础改造而来，两款手机外观设计高度相近，并保留 3.5mm 耳机端口。 HTC U24 Pro 手机 配置方面，T1 Phone 标出的促销价为 499 美元（IT之家注：现汇率约合 3404 元人民币），配备 512GB 存储，该媒体目前尚未披露关于芯片等更多细节，系统层面该机预装了 Truth Social（真实社交）应用。

凤凰网科技讯 （作者/许婧）5月20日，iQOO今日晚间正式发布iQOO 15T，该机全球首发搭载联发科天玑9500 Monster版芯片。据官方介绍，iQOO与联发科开展了双方合作史上深度最高的技术协同，核心研发团队开放全部技术权限，将iQOO的新一代“Monster超核引擎”直接写入天玑9500芯片底层，实现从硬件到调度的全链路打通。 性能方面，定制后的天玑9500 Monster版整机游戏稳帧性能较普通公版提升34%，GPU峰值性能相较上一代旗舰芯片提升33%，可在长时间高负载运行下维持满帧输出，避免性能调度跳水。官方称双方合作能在每一帧游戏画面渲染生成前预判并消除卡顿隐患，实现全程超稳输出。 屏幕方面，iQOO 15T配备2K分辨率、144Hz刷新率的“珠峰屏”，升级为“悦目护眼2.0”方案，在屏幕结构中新增定制圆偏振光护眼层，将普通手机线偏光转化为接近自然光的圆偏光，实现硬件级护眼，无需通过软件调暗画面即可降低长时间使用引发的视疲劳，对重度手游玩家尤为友好。

IT之家 5 月 20 日消息，别克汽车今日宣布，别克至境世家万家版 MPV 正式上市，售价 41.99 万起。 IT之家获悉，新车长宽高为 5260*2000*1835mm，轴距 3160mm。 动力方面，新车搭载别克“真龙插混 Pro”双电机四驱系统，系统综合最大功率 462kW、综合最大扭矩 755N·m，零百加速 5.8 秒；CLTC 纯电续航 224km，综合续航 1320km。支持 3C 快充技术，30%-80% 补能 20 分钟。 内饰方面，新车整体设计基本与在售车型保持一致，配备 50 英全景 AR HUD 以及 21 英寸 4K 后排娱乐屏。 官方表示，行业首创三排 330mm 超长电动滑轨，可根据乘坐人数和行李数量灵活调节腿部空间与后备箱空间。后备箱常规容积 630 升，最大容积可扩容至 2056 升。 全车三排座椅均标配悬浮层设计，均采用全粒面 Nappa 打孔真皮包覆。二排标配多姿态零重力座椅，标配通风、加热与 8 场景 10 点指压式按摩功能。

距离"618"还有不到一个月，手机市场提前进入价格战时间。 5月14日，小米手机官方宣布，小米15 Ultra售价直降1500元，叠加各类补贴后到手价可低至4300余元。5月15日零点，iPhone 17 Pro系列价格全线下调1000元，叠加以旧换新最高优惠2000元，iPhone 17 Pro到手价跌入6999元区间。iPhone 17迎来上市后的首次降价，多重补贴叠加以旧换新后最低到手4499元。同日上午，华为也宣布Mate X7优惠1000元，优惠后11999元起售，华为Mate X6优惠3000元。 三巨头同步出手，但底牌并不一样。小米和华为拿出的均是上一代旗舰，意在为下一代新品腾出货架。苹果则直接对当季在售的iPhone 17 Pro系列动刀。在DRAM合约价单季环涨超50%、NAND Flash涨幅超30%的背景下，这场降价更像是一场存储成本压顶下的份额争夺。 在过去一个完整的存储涨价周期里，苹果中国市场份额稳步抬升，小米则一度跌出中国市场前五，被Counterpoint归入"Others"。 降价“三国杀” 小米15 Ultra发布于2025年初，首发价格6499元起。此次官降1500元后，256GB版本售价已降至4999元。某电商平台小米旗舰店客服称，叠加各类补贴后，该机型到手价可低至4300余元。同一时间，小米17 Ultra虽然没有官方降价，但门店给出500元的现金优惠空间——这款上市仅5个月、起售价7999元、最高配8999元的影像旗舰，目前仍处于销售黄金期。 华为的动作集中在折叠屏。Mate X7优惠1000元后11999元起，Mate X6直降3000元。值得注意的是，华为2026年4月刚发布了新形态的"大阔折"机型Pura X Max，X6、X7同步降价，腾挪意图清晰可见。直板机主力Mate 80系列则未参与此轮调价。 苹果的策略与两家国产厂商形成对比。本轮降价的iPhone 17 Pro系列、iPhone 17均为当季在售机型，并非清库存的"老款"。iPhone 17 Pro直降1000元，叠加以旧换新合计优惠2000元后到手6999元，正式跌入6000元档。iPhone 17叠加补贴后最低4499元。降价后，多地出现门店现货紧张的情况，部分县市市场的Apple授权店出现热门配色断货的情况。 降价时间落在"618"开门红之前，但驱动这场调价的并不只是大促节奏。 TrendForce最新数据显示，受AI服务器需求拉动，2026年第一季度DRAM合约价环比涨幅超过50%，NAND Flash涨幅超过30%。行业测算显示，200美元以下的低端机型，存储成本在BOM中的占比超过30%。800美元以上的高端机，这一比例不到10%。也就是说，存储涨价对低端机的挤压远比高端机更猛烈。 在这个节骨眼上，小米总裁卢伟冰公开预警，称内存涨价的压力至少会延续到2027年底甚至2028年，今年年底前，部分国产旗舰直板手机的价格可能突破10000元。 按常理，成本上行周期里厂商应当抬价，但三巨头却选择在大促前压价。这与厂商要在年中财报前快速去库存以回笼资金，同时为下半年新机型腾出市场空间，避免新旧产品价格重叠导致的混乱不无关系。 更牢靠的支撑来自苹果与华为的毛利空间。数据显示，华为和苹果高端机型的产品毛利至少在2000元到3000元之间，毛利率至少在50%，完全可以消化闪存、内存成本上涨带来的BOM压力，同时还能通过销售规模继续向其他厂商施压。市场研究机构Counterpoint Research表示，苹果的增长主要来自iPhone 17和iPhone 17 Pro Max的需求强劲，这两款机型使苹果平均销售价格同比上涨11%。尽管物料清单成本上升，苹果仍维持相对稳定的产品定价，体现出其在消化成本压力的过程中还能保持不受存储短缺影响的能力。 苹果之所以能从容应对，部分原因在于其在过去一年里于全球存储市场的提前锁价采购。当存储现货价格在AI服务器订单冲击下持续走高，提前签下长协的厂商显然走到了上风。 小米沦为Others背后 苹果与华为可以靠厚毛利吸收成本，但这条路对小米来说并不顺畅。 Counterpoint Research最新数据显示，2026年第一季度，中国智能手机市场出货量同比下降4%，华为以20%的市场份额排名第一，苹果以19%紧随其后。曾在2025年第一季度以1330万台出货量、时隔十年重返国内第一的小米，到2026年第一季度市场份额回落至12%，排名滑落至第6，出货量同比下滑35%——小米跌出中国市场前五、被归入"Others"统计口径。 雷军曾在去年小米重返第一时连发多条微博表达感谢，而仅仅过了一年，排名就被改写了。 对于份额的快速回落，Counterpoint分析师曾表示，小米去年同期受益于大规模价格补贴和政府消费刺激政策，基数较高，今年补贴效应减弱。更关键的是，相较于华为、苹果的高端产品线，今年整个安卓阵营都在承受BOM成本上涨的压力，小米受到的冲击更明显。 冲击的来源，是小米长期以来高度依赖中端与性价比机型的产品结构。Redmi Note、Turbo和K系列长期承担着小米在1500元到3000元主流价格带的出货任务，这一价位段恰恰是竞争最激烈、对零部件价格波动最敏感的区间。小米的产品毛利率本身就不高，尤其是低端机型，比如红米机型的净利润率可能不到5%，产品毛利率也就10%到20%，很难消化BOM成本的上涨。 但向上涨，又会撞上小米多年来想要拆掉的那堵墙。 小米从2020年的小米10开始正式发起高端化冲锋，此后通过Ultra系列、徕卡影像合作、自研芯片以及折叠屏产品，持续向6000元以上市场推进。小米17 Ultra徕卡版起售价已达7999元，最高配8999元。卢伟冰也公开预判，今年年底之前部分国产旗舰直板机的价格可能突破10000元——这其中显然包含了小米下一代Ultra的定价空间。 但从实际销量结构来看，小米真正的出货支柱依然是Redmi与K系列。目前中国6000元以上高端市场已经逐渐形成"苹果+华为"双强格局，消费者对品牌认知高度固化，小米想真正切入高端，难度远高于几年前。很多消费者愿意花七八千买苹果、华为，但不一定愿意花同样的钱买小米，从'性价比品牌'转向'高端品牌'，这不是一两代产品就能完成的。 如今的局面对小米形成两端挤压。中低端被存储涨价直接吃掉利润，没有降价空间。高端市场又被苹果借降价向下试探，价格区间持续下探至6000元到7000元档。当iPhone 17 Pro叠加以旧换新跌入6999元、iPhone 17跌至4499元，原本计划购买安卓旗舰的部分消费者会被直接抽走。如果苹果高端机价格持续下探，小米、OPPO、vivo等品牌的高端产品竞争压力将进一步加剧。 这也解释了小米此轮降价的"忍痛"成分。被率先推入降价名单的小米15 Ultra，是上一代影像旗舰，6499元降至4999元的官方调价，相当于把曾经的高端定价直接拉回到次旗舰水位。这是为下半年小米18系列腾出货架和价格带的常规清库存动作，也是在苹果发起价格攻势后，小米不得不出手稳住份额的应激反应。 5月以来的这一轮降价，对小米来说是618备战，更像一次中场体检。市场份额跌出前五的小米能否借由这次价格调整重新找回节奏，要看618结束后的出货量榜单。

IT之家 5 月 20 日消息，长期关注国内手机市场份额的博主 @RD观测 今日分享了华为折叠屏手机销量情况：截至 2026 W19（IT之家注：5 月 4 日-5 月 10 日），华为 Pura X Max 约 11.27 万台、华为 Pura X Max 典藏版约 14.03 万台。 据IT之家此前报道，博主 @RD观测 公布的新机首周销量占比数据显示：华为 Pura X Max（10999 元起）占比约 45%，华为 Pura X Max 典藏版（12999 元起）占比约 55%。 行业首款横向阔折叠手机 —— 华为 Pura X Max 已于今年 4 月 25 日 10:08 开售，全系搭载麒麟 9030 Pro 芯片，售价 10999 元起。 标准版 12GB+256GB：定价 10999 元 12GB+512GB：定价 11999 元 典藏版 16GB+512GB：定价 12999 元 16GB+1TB：定价 13999 元

凤凰网科技讯 （作者/许婧）5月20日，荣耀今日宣布，新机WIN Turbo将于5月29日15:00正式发布。官方公布的外观显示，该机继承了系列标志性的横向大矩阵相机模组，右下角印有“WIN”标识。值得注意的是，此前WIN系列两款机型均标配主动散热风扇，而此次WIN Turbo并未配备该部件，后摄排布造型也颇具辨识度。

IT之家 5 月 20 日消息，广汽本田新款皓影今天正式上市，汽油版共推出三款车型，焕新价区间 13.79-16.59 万元；混动版同样推出三款车型，焕新价区间 14.99-17.99 万元。 新车整体外观延续在售车型设计，并新增翎羽蓝车色，配备全新造型的 19 英寸轮毂，混动版车型则搭载熏黑套件，车身尺寸分别为 4716*1866*1681mm。同时，新车新增灰色皮质内饰。 根据官方介绍，新皓影还首次搭载广汽本田 x 华为云联合打造的云车机解决方案，以“一个账号、一个平台、一个空间、一套生态”构建车云一体化智能体系，凭借云端赋能实现算力、存储与应用生态扩展，带来全新智联体验。同时，该车车机将“告别传统 OTA 等待”，升级为云端实时无感更新。新功能、新应用分钟级推送，还支持手机、平板、PC 的原生程序一秒上车。 IT之家获悉，新车还搭载全新升级 Honda CONNECT 4.0 智导互联系统以及 12.3 英寸彩色智能互联屏，支持 CarLife、Hicar、CarPlay 手机互联。此外，新车二排配备滑动座椅，支持 16 段 32° 调节。该车座舱采用双层隔音玻璃、ANC 主动降噪与全车高密度隔音材料，搭配 12 扬声器 BOSE 豪华音响，还支持外后视镜加热 / 倒车下翻、可视化泊车、90° 大角度开启后车门。 动力方面，新车提供汽油和混动两种供选择。其中汽油版搭载 1.5T 涡轮增压发动机，最大功率 142 千瓦，最大扭矩 243 牛 · 米，百公里油耗 7.41L。混动版车型搭载第四代 i-MMD 混动系统，由 2.0L 阿特金森发动机与双电机两挡 E-CVT 组成，发动机最大功率 135 千瓦，百公里油耗 5.49L。

IT之家 5 月 20 日消息，据路透社报道，奇瑞国际总裁张贵兵周三表示，只要未来时机合适，奇瑞希望在美国销售汽车，不过目前还没有明确时间表。 美国政府方面曾表态，如果中国车企选择在美国本土生产汽车，美国可以接受中国品牌进入市场。不过，美国汽车行业组织以及部分国会议员则反对开放中国汽车进入美国。 张贵兵表示，“美国汽车市场规模巨大，所有企业都会希望进入美国市场，我们当然也有这样的想法”。不过，奇瑞最终是否进入美国，还需要取决于企业自身准备情况，以及中美双方未来的产业政策变化。 长期以来，美国一直都是中国车企最希望进入、同时也最难进入的市场之一。目前，美国对中国制造电动车征收 100% 关税，同时还针对中国智能网联汽车技术实施限制，美国国会对中国汽车的审查力度也在持续提高。因此，奇瑞目前仍未把美国列入出口市场。 据IT之家了解，和大多数中国车企一样，奇瑞当前重点仍放在欧洲、拉丁美洲、中东以及东南亚市场。同时，中国车企也越来越多与欧洲传统车企展开合作，希望利用当地闲置工厂扩大海外产能。 部分中国车企目前已经在美国设立研发与设计中心，也有一些与中国资本存在关联的企业，通过非中国品牌形式在美国布局制造业务。例如，吉利旗下的沃尔沃目前就在美国南卡罗来纳州运营工厂。今年 CES 期间，沃尔沃全球传播负责人阿什 · 萨特克利夫曾表示，公司可能会在未来两到三年内公布新的美国业务计划。 另一方面，比亚迪虽然已经通过电动巴士业务进入美国，但暂无在美国销售乘用车的计划。小米也表示，目前没有进入美国汽车市场的打算。 目前，包括比亚迪、奇瑞、吉利以及长城汽车在内，多家中国车企也正在加快墨西哥与拉丁美洲业务扩张。这些地区被视为未来进入北美市场的重要跳板。

文 | 新识研究所 苹果、华为、小米高端机型集体降价。 存储芯片正搭着AI的火箭嗖嗖猛涨，OPPO、vivo、荣耀等品牌从3月开始被迫集体涨价自保时，头部三巨头却在5月中旬突然集体反向操作。 5月15日，苹果iPhone17Pro系列降价1000元幅度，有部分的电商平台叠加电商平台和以旧换新补贴后，到手价直降或至七千元以下，同一天，华为MateX7降1000元、MateX6狠砍3000元。 而小米先行一步，在5月14日把15Ultra拉低1500元，促销将持续到6月18日。 在存储成本仍在高位攀升的当下，头部厂商选择逆势降价，加上手机行业创新边际效应逐渐递减，品牌溢价还能为这种价格战提供多少缓冲？这场提前引爆的“价格”战，到底是短期的库存清仓，还是长期市场格局变化的开始？ 平台补贴+国补+以旧换新，哪家手机品牌最划算？ 这轮降价，本质上是618预热的提前量，电商店铺优惠、平台补贴、部分国补及以旧换新政策形成多重叠加，让真实成交价远低于官网标价。 新识研究所查询淘宝/天猫、京东商城等头部电商平台发现，在苹果、华为、小米的官方旗舰店上都已经可以领取高额的补贴券，更是换上了带有“618”的广告宣传图了。 例如在淘宝、天猫上，苹果天猫官方旗舰店上以“618开出欢喜”为主题，买iPhone17Pro最高可减1000元、iPhoneAir可减2000元+国补500元、AppleWatchSeries11可减700元+国补的500以及AirPodsPro3可减220元，而前三者都是可以叠加免息分期使用的。 同时，小米、和华为官方旗舰店也都相继打上了618的小标签。 从价格上看，原价8999元的iPhone17Pro叠加700元的店铺优惠和300元的平台优惠价格也能降到7999元，如果用以旧换新的方式则可以到达更优惠的价格。 例如回收旧款机型iPhone14且无明显损坏的情况下，其能获得742元的回收价+100元的换新补贴最终整体价格可以到达7157元，机型越新则回收价格越高，回收价格达到一定条件就能获得更高的补贴。 也就是说，网上说的直降2000元或是要叠加“以旧换新”后的价格才可能达到，并非完全直降的形式。 值得注意的是，在苹果天猫旗舰店的首页推荐中，iPhone17Pro或iPhone17ProMax没有被打上国补的标识，iPhone17、iPhoneAir等则有国补标识。 而在降价的消息出来后，苹果官方告诉新识研究所，苹果降价活动确实在进行，但是在苹果官网是不参与这个活动的，只有苹果天猫的官方旗舰店还有授权经销商里面才会有这个优惠的。 苹果官方表示，这个降价也是为了618活动，活动截止6月21号就结束了。 同时对于国补的问题，苹果官方提到，国补一般都是6000元以下的设备才会用到。 不止苹果的高端机降价，华为的高端折叠机型MateX7也享受了千元优惠券，原价12999元，用券之后可达11999元，同时叠加回收旧款机型iPhone14且无明显损坏的情况下，优惠价格达到1022元，整体价格降至10977元，而在以旧换新的换新补贴中，同一条件下华为的补贴力度要比苹果多出180元。 除了MateX7，华为的MateX6应该是降的最狠的，它有1000元的店铺优惠+2000元的平台优惠，经过抵扣后原价12999元的价格降到了9999元，而搭上以旧换新，价格直至8977元，也算是“小骨折”价格了。 小米则把重心放置偏老款机型小米15Ultra上，原价6499元叠加平台优惠和店铺优惠可低至4799，以旧换新更是降至3700元以下，而新款机型小米17Pro、小米17ProMax等则只有500元的国补优惠。 如果平台的价格对比上看，同等条件下，在京东上的苹果手机系列要便宜过天猫店铺，因为在以旧换新阶段京东多了一个焕新补贴，而华为、小米的价格差异则在平台与平台之间对比不是很大。 对于消费者而言，这轮多重叠加的优惠，例如平台百亿补贴、以旧换新补贴等，创造了一个难得的窗口期。按照市面上对存储芯片将进一步推高的趋势判断，下半年厂商将面临更大的成本压力，继续维持当前促销力度的可能性极低。 中高端成苹果华为护城河，Ov小米和荣耀过“苦日子”？ 2025下半年起，全球存储芯片进入强上行周期，AI服务器对DRAM和NAND的巨量需求，叠加供应链局部紧张，严重挤占了消费电子产能。 据群智咨询预测，2026年二季度消费电子终端NAND闪存价格将持续上行。其中手机领域NAND价格环比涨幅达40%-45%，消费级SSD环比上涨35%-40%，涨幅较一季度明显放缓，此前一季度手机端NAND季度涨幅为65%-70%，中低端机型承受的压力尤为明显。 今年3月开始，OPPO、vivo、荣耀等品牌陆续调整新机价格，起售价上浮1000元甚至更多，这被业内视为近五年规模最大的一次集体调价。 部分厂商采取“砍量保利润”策略，减少低配机型出货，转向更高毛利的高配版本，以应对成本倒挂风险，然而，苹果和华为的选择却与多数品牌形成鲜明对比。 IDC数据显示，2026年Q1中国智能手机市场出货量约6900万台，同比下降3.3%。华为以约20%份额领跑，苹果约19%份额升至第二，相比而言，主打性价比的OPPO、vivo、小米和荣耀等手机品牌的出货情况就要惨淡不少。 其中，OPPO的出货量2026年Q1同比下滑8.5%，荣耀同比下滑2%，vivo同比微增1.1%，小米则从去年四季度的第四名在2026年一季度跌出榜单前五。 尽管整体市场低迷，但高端机（600美元以上）份额在持续发力。2025年一季度，200-400美元价位手机市场表现最为亮眼，市占率达33.8%；100-200美元中端平价机型紧随其后，占比24.9%，二者成为市场消费主流；600美元以上高端机型份额仅为27%。 而2026年第一季度，市场消费结构发生明显转变，200-400美元价位机型份额降至33.1%，100-200美元价位机型占比更是大幅下滑至12.9%；反观600美元以上高端手机，市场份额大幅攀升至37%，增长势头十分显著。 而在降价上，苹果的底气来自iOS封闭生态带来的高用户粘性、行业领先的二手保值率，以及全球供应链的强大议价能力。 即使iPhone17Pro系列主动降价进入6000元期间档位，其平均售价（ASP）仍能保持在较高水平，以相对克制的出货量贡献可观营收和利润。 调研机构Counterpoint Research的数据显示，苹果iPhone的平均售价（ASP）在2025年第四季度首次跨过1000美元大关，而其中还提到苹果的强势表现，主要是iPhone 17系列中的Pro与Pro Max版本热卖拉高了平均单价。 很大程度的拉开了安卓厂商平均售价，这正是品牌溢价的典型体现，消费者愿意为生态、稳定性和残值多支付溢价。 华为则依托麒麟芯片的自给率提升和国产化供应链优化，降低了对外部存储涨价的敏感度。MateX6/X7的大幅降价，既是成本空间释放的结果，也是在主动加速折叠屏从高端尝鲜向大众渗透，同时牢牢守住技术创新与高端定位的品牌形象。 在存储成本高压环境下，华为展现出比多数安卓厂商更强的缓冲和定价灵活性。相比之下，OPPO、vivo、小米和荣耀等强调性价比的品牌处境更为微妙。15Ultra降至4300元区间是标准的“以价换量”操作，主要想在618前抢占中高端用户、稳住市场份额。 但在存储等核心部件成本持续高企的背景下，这种策略容易进一步压缩其紧张的利润空间，较为容易形成“量升利不升”的局面，价格溢价系数的差异在这里被量化般显现出来。 苹果和华为的溢价空间，源于长期积累的品牌力、生态壁垒和技术以及供应链自主性，而其他品牌或是更多依赖硬件配置和即时价格杠杆。 一旦外部成本冲击来临，前者有更多腾挪余地，后者则容易被挤压到墙角。 三星在华市场的经历是一个值得警惕的案例，曾经的高溢价定位在激烈竞争和本土品牌冲击下逐步崩塌，份额持续下滑，最终不得不大幅调整策略。 这也给当前厂商提了一个醒，溢价崩塌容易，重塑却难。这一轮降价，正在加速这一分化过程，也在测试不同品牌护城河的真实深度。 你细想，存储芯片还在涨，苹果华为还能在高端手机的价格上做降价处理，这不也体现了成本只是背景，品牌溢价能力和对存量用户的争夺，才是真正的核心变量的道理吗。 等等党们真“赢了”？ 这轮降价最直接的受益者是消费者，而他们行为的变化也最为耐人寻味。 从“等等党”到“冲就完事了”，可能只用了短短几个小时，因为会有不少用户在补贴叠加的刺激下迅速决策。 这么多的“优惠”，就把原本纠结的换机计划变成了即时行动。补贴不再是简单的折扣，而是精准击中了消费者心理账户的“占便宜”开关，让大额支出瞬间转化为聪明消费的满足感。 不过，降价疯狂的背后也埋下了不少的问题。频繁、大幅且高叠加的促销，短期内是“现在买最划算”的心态占据上风，但长期来看，它可能养成更极端的观望习惯。 用户下一次或许会把“等等”变成一种策略性行为，等到最大补贴出现才出手，这对厂商的自然销售节奏构成了潜在挑战。 还有就是，大幅降价虽然能快速扩大用户基盘，但也可能让早期购买者产生“买早了吃亏”的心理落差。 一位来自山西的网友在社交平台表示：“天塌了，5月7日实体店刚买的17pro，8999，难受想哭”，更有网友买早不给保价了。 消费者行为的变化将深刻影响行业走向，在价格敏感度被充分唤醒之后，厂商将不得不面对一个更精明、更务实的用户群体。 单纯依靠硬件参数和阶段性让利将越来越难打动他们，真正的竞争将转向用户体验的持续优化、生态服务的深度绑定以及长期价值交付。 在存量市场里，消费者赢得了更低的价格，行业是否会因此失去继续向上的动力？618之后，是促销热潮退去后的短暂平静，还是又一轮更激烈的博弈？ 答案或许不在厂商手里，而在逐渐成熟且日益精明的消费者选择之中。

快科技5月20日消息，据智己汽车官方消息，智己LS6上汽一亿台限定版正式上市，为纪念上汽集团达成一亿辆汽车交付里程碑推出，共两款车型，售价分别为23.49万元、25.49万元，限量发售5000台，6 月上旬开启交付。 新车基于现款Max版本升级，加价一万元，标配520线超视域激光雷达+英伟达Thor芯片，AI算力达700TOPS，智驾硬件大幅提升。舒适性配置同步升级，新增二排座椅通风、按摩功能，并配备车载冰箱，驾乘体验更完善。 动力方面，两款车型均采用纯电单电机后驱： 76 Max版本最大功率245kW，峰值扭矩430N・m，零百加速6.4秒，CLTC纯电续航650km； 103 Max版本最大功率300kW，峰值扭矩500N・m，零百加速5.4秒，CLTC纯电续航802km，满足长距离出行需求。 官方同步开启现款智己LS6、智己L6购车窗口期，限定车型一口价18.99万起，两款车型将于2026年第三季度焕新上市，具体日期以官方公告为准。

IT之家 5 月 20 日消息，福特欧洲曾承诺，将于 2030 年停售燃油乘用车。然而如今这一宏伟目标已然搁置，这家车企认清了现实：电动汽车的普及速度，远不及该企业本十年初预估的水平。 据欧洲汽车工业协会数据显示，去年在欧盟、英国、冰岛、列支敦士登、挪威及瑞士市场，纯电动汽车销量占比达 19.5%。2026 年第一季度，电动汽车在乘用车上牌总量中的占比升至 20.6%。即便如此，全面从燃油车转向纯电汽车依旧任重道远。 福特认为，欧盟急于淘汰燃油车的政策或将适得其反。该车企表示，强行叫停燃油车销售，只会让部分消费者继续使用老旧车辆，而非更换节能效果更佳的新款燃油车型。 欧洲福特总裁吉姆 · 鲍姆比克表示：“二氧化碳排放目标必须贴合实际消费需求与基建现状。强行推进超出市场承受能力的转型节奏，会延缓车辆更新换代速度，而这正是减排工作的关键所在。” 欧盟不仅要求 2035 年车企碳排放较 2021 年削减 90%，还要求各大车企在 2035 年前达成阶段性碳排目标，2030 年车企整体车队碳排放需较 2021 年下降 55%。一旦车企未能达标，将面临巨额罚款。 大众集团已发出预警，其或因 2025 至 2027 年碳排放超标，缴纳高达 15 亿欧元（IT之家注：现汇率约合 118.76 亿元人民币）罚金。目前大众正通过在欧洲市场超销售“超出自然需求的更多电动汽车”，试图降低这笔预估罚款。而在全面电动化的进程中，即将落地的欧 7 排放标准更是增添了诸多变数。 福特给出的应对方案是调整行业法规，为插电混动汽车与增程式电动汽车争取发展空间。增程式车型的燃油发动机仅作为发电机为电池供电，并不直接驱动车轮，发动机与车轴之间通常无机械传动连接。 截至本十年末，福特计划向欧洲市场推出五款全新车型，其中三款搭载燃油动力系统。福特正专为欧洲市场打造专属版 Bronco 车型，以及两款主打拉力运动风格的跨界 SUV，这三款车型均支持多元动力配置。剩余两款新车为纯电掀背车（疑似全新嘉年华）与小型纯电 SUV，均无燃油动力版本。同时雷诺将协助福特研发并生产两款电动车型。 此前福特陆续停产嘉年华、福克斯、蒙迪欧以及 Galaxy MPV 等主力车型，致使其在欧洲市场销量持续下滑，福特寄望全新车型扭转颓势。2026 年第一季度，福特在欧洲乘用车市场占有率仅为 2.8%；行业协会数据显示，其一季度上牌量跌至 100056 辆，同比下滑 14.6%，销量已落后菲亚特（含阿巴斯）近两千台。

IT之家 5 月 20 日消息，今天晚间，小米汽车继续预热即将于明天正式发布的 YU7 GT，这次公布了新车的部分配置信息。 根据介绍，YU7 GT 标配四座座椅按摩，拥有 4 层气袋、3 档力度、6 种按摩模式；标配智能调光天幕，最大遮光率 99.85%，可隔绝 99.9% 紫外线、红外线；同时标配“超静谧”座舱。 这套超静谧座舱配备超静音 PVB 玻璃前风挡、前后门玻璃各两块，以及静音 PVB 天幕、两块静音夹层后三角窗，并带来超 30 处关键位置隔音材料升级。 综合IT之家此前报道，雷军曾表示这款车为时代精英设计，价格“肯定会有点小贵”。 小米 YU7 GT 搭载新一代超级电机 V8s EVO。V8s EVO 基于 V8s 全面强化迭代：最高转速提升至 28000rpm；自研碳化硅功率模块，功率提升 5.9%；超薄 0.15mm 定转子硅钢片，效率高达 98.38%。 此外，小米 YU7 GT 内外饰多处可选碳纤维材质。 24K 金碳纤维车标可选，黑金搭配，低调奢华； 车内 2.3㎡ Alcantara 材质包覆，柔软细腻、透气耐磨； 碳纤维饰件（含后视镜、前大灯饰板、后扰流板及鸭尾、运动方向盘、仪表台饰板、迎宾踏板、风道口）可选，感官体验与功能性兼具； 21 英寸五辐双层锻造轮毂可选，历经 11 小时精雕细琢，呈现极致的运动豪华感和光影立体感。

众所周知，在每年 9 月的新 iPhone 发布之前，开个 WWDC，把新系统们提前发出来。 早在 4 月底。 苹果就公布了 WWDC 的举行日期，北京时间 6 月 9 日至 13 日。 而在今天，苹果又发了新的邀请函，邀请开发者们去 Apple Park 参加活动。 这海报乍一看吧，只是由平平无奇的图片和文字组成。 可老果粉们都知道的，果子每一次海报，都跟它要发布的新功能有关联。 再结合现有的可靠情报来看。 即将登场的 iOS 27、iPadOS 27 和 macOS 27，乃至拖更了接近两年之久的 Apple Intelligence，确实都上了不少新东西。 AI 和 Siri 没啥悬念的是，今年苹果 WWDC 的重心应该会放在 AI 和 Siri 的重构上。 毕竟果子的 Apple Intelligence 现状，咱们都看在眼里的。 眼看着国产手机和大模型厂商们，从卷大模型能力，到卷应用落地，再到能帮咱们干活的「手机龙虾」。 进展不能说快，简直是突飞猛进。 反观果子这边。 已经两年过去了，国行版连个能用的测试版都没有，机哥唯一一次能体验到的版本，体验很拉胯就算了，后续果子还把它撤回了。 PS：没看过的机友，可以「戳这儿」回顾。 所以。 于情于理，苹果这回都得好好捣鼓下 Apple Intelligence 了。 目前可以确定的是 Siri 的大模型底层，将会换成谷歌的 Gemini，毕竟果子今年谷歌签过合作协议。 由此带来的。 是全新的、类似于 ChatGPT 聊天界面的独立 Siri App。 它有详细的历史聊天记录，支持定时自动删除记录保护隐私，多轮对话、上传图片文档、跨 App 提取信息、屏幕内容识别、自动化操作系统等等。 如果是两三年前。 这些特性加起来，的确是遥遥领先的存在。 但可惜，现在是 2026 年了。 以上被曝光的新 Siri 相关功能和特性，国产手机们不仅全都拥有，而且还比它做得更好用。 果子少有优势的点，机哥认为，一是交互和动效。 新的 Siri 被唤醒时，会在 iPhone 灵动岛上显示，并且带有发光光晕的效果。 这不跟邀请函海报图呼应上了么。 二是它的跨平台覆盖。 没有意外的话，经过重构的 Siri 将会在iOS 27、iPadOS 27、macOS 27 都预装上。 可能机友们看着还是有点迷糊，对新 Siri 的升级感知不强。 没关系。 机哥将会用最直接、最真相、最不绕弯、最扎心、最硬核、最干脆、最不墨迹、最戳痛点、最一针见血、最开门见山、最单刀直入的方式，稳稳接住你。 说人话就是，以前的 Siri 只是个听命令干活的生硬工具。 接入大模型后，能跟你聊天、帮你干活，能记住你说过的所有重要信息，不用每回都跟它重新提。 虽说国行版不会用 Gemini 的大模型。 但考虑到国产大模型这两年进步很大，甭管是 Qwen、doubao、Kimi 还是 DeepSeek，综合能力都站上了第一梯队。 机哥觉得模型能力，不会是苹果 AI 的瓶颈。 总之... 希望果子这回能把 AI 给做好吧，不然跟国产手机的系统级 AI 相比，真就只能坐小孩子那桌了。 iOS 27 OK，接下来咱们再看看 iOS 27 这边会有哪些更新。 iOS 27 并不会像 iOS 26 那样，在系统设计语言上做大刀阔斧的改动，整体调性趋向于“缝缝补补”。 别问，问就是还「液态玻璃」欠下的债。 相信机友们跟机哥一样。 很难忘怀初次升级 iOS 26 那种惊艳感... 额，还有卡顿感。 由于液态玻璃的性能消耗比较高，导致机哥的 iPhone 16 Pro 升级后，动不动就掉帧，杀后台的问题也变得更加严重。 也就是果子勤奋，后续连续推了多个版本优化后。 液态玻璃的可读性、整体系统的稳定性，才有了比较明显的提升。 但，老设备该卡还是卡。 所以 iOS 27 的核心改动，放在了性能优化和清理屎山代码上。 手持老机型的机友们，升级到 iOS 27 后，续航和流畅度预计会有感知明显的提升。 不过，参考 iOS 26 的支持机型，是在 iPhone 11 起步。 可预见的是。 作为一代传奇 LCD 机皇的 iPhone 11，要被淘汰了。 大伙手里的机型，最老也得是 iPhone 12、iPhone SE 3，才有升级到 iOS 27 的资格。 至于其他新功能和新特性。 机哥挑着重点来聊。 一个是「快捷指令」，支持用自然语言来生成。 升级后你也不用自己搭指令了，直接跟 Siri 说清楚，想要实现的自动化任务是啥，它就能生成现成能用的快捷指令。 要机哥说，这绝对是称得上“史诗级升级”。 之前「快捷指令」虽然可玩性高，能实现很多高阶操作。 但你要让普通用户去捣鼓。 没点编程思维和捣鼓热情，很难搞出个高效率指令来，但有了大模型加持后，人人都可以用一句话搭建有趣且实用的指令。 这，才是 AI 技术普惠的意义嘛。 另一个是相机 App 的升级。 爆料显示，苹果打算在 iOS 27 中，新增相机 App 的自定义空间布局支持。 说白了就是相机上的按钮，任你随意摆放，想放哪就放哪。 既可以把某个功能按钮调到自己顺手的位置，也可以删掉部分碍眼的按钮，把它做成极简风格。 液态玻璃的强度滑块也虽迟但到。 喜欢通透玻璃风格的，可以拉满透明度。 更倾向于整体可读性的，又能调到类似于毛玻璃的质感。 还有一些关于备忘录、系统相册和浏览器的改动，机哥就不诸个细说了。 等 WWDC 开完后，机哥再跟大家分享下详细体验。 macOS 27 虽然说出来机友们不太乐意听。 但 macOS 27 的更新基调跟 iOS 27 差不多。 先把稳定性搞好，再考虑更多功能上的创新。 在用 macOS 26 的机友都知道。 这系统好看是好看，但因为透明和阴影力度比较猛，导致可读性下降。 以至于有不少用户想彻底关掉「液态玻璃」。 毕竟生产力工具嘛，永远都是效率第一，美观性排其次。 所以在 macOS 27 上。 预计果子会减少部分用力过猛的透明效果，包括应用界面的阴影和对比度也会有所降低。 一切的一切，都是为了让咱们看起来没那么费劲。 其余改动也基本放在优化流畅度、提升稳定性、清除屎山代码上。 从这个角度来看，阿果和阿米的系统，也是久违地回到了同一阵线上。 当然。 所谓辞旧迎新，每一代新系统的发布，都意味着会有部分老产品会掉队。 结合多方信源来看，macOS 27 将彻底停止对所有 Intel 架构 Mac 的支持。 这倒是不稀奇。 毕竟苹果在好几年前就把自家 PC 的芯片，换成了自研 M 系列，更新、维护和应用生态也围绕着 M 系列去做。 Intel Mac，也该退出历史舞台了。 另外呢。 虽说 WWDC 一直以系统和软件更新为中心，但偶尔也会搞点 One More Thing。 2023 年横空出世的 Vision Pro，就是个很好的例子。 因此有不少媒体推测。 果子有可能在 WWDC 2026 上，发布搭载M5 Pro 与 M5 Max 芯片的 Mac mini 与 Mac Studio。 然后很凑巧的是。 32GB+1T 的 Mac mini M4，现在已经显示「暂无供应」了。 这么看下来，这玩意儿的“爆率”还是蛮高的。 OK，关于 WWDC 2026 的核心更新，到这儿就差不多聊完了。 这届 WWDC 确实是没啥大创新。 对于搞机党来说，甚至称得上索然无味。 但在机哥看来，这波新系统更新的方向可太对了。 去年「液态玻璃」的设计创新固然很惊艳，但由此牺牲的稳定性和流畅度，用户是一用一个不吱声。 So，如果果子告诉你。 你的 iPhone、iPad 和 Mac 升级系统后，续航会变强，流畅度会显著提高，甚至液态玻璃看起来也更耐看。 大伙的升级欲望，是不是就高涨了起来？ 甚至说，那些性能本就落后两三年的旧设备，升级后的收益反而是最大的。 就像穿西装打领带固然很拉风，但真要说穿得舒服、愿意天天穿的套装，还得是短裤人字拖。 真正让用户觉得好用、爱用的系统。 从来都不是某项功能多给力，而是整体用起来足够顺手和安心。 图片来自网络 平平淡淡才是真

原标题：东风奕派官宣与华为乾崑战略合作升级：年内将推三款全新车型，首车M8定档5月23日全球首秀 IT之家 5 月 20 日消息，华为轮值董事长徐直军，华为公司高级副总裁、引望公司 CEO 靳玉志一行昨日到访东风汽车总部。东风奕派随后宣布与华为乾崑正式签署战略合作升级协议。 ▲ 左起：东风奕派汽车科技公司党委书记、副总经理张俊，东风奕派汽车科技公司总经理助理张雁军；右起：华为智能汽车解决方案 BU 副总裁迟林春，华为智能汽车解决方案 BU 东风系统部总经理关张华 根据东风奕派官方介绍，双方将由智能驾驶、智能座舱等产品的技术合作，升级为“更深研发、更多车型、更优运营、更强推广”的全面协同，东风奕派与华为乾崑将在更多车型上展开协同。 IT之家注意到，东风奕派 M8 是双方首款合作车型，将搭载最新华为乾崑智能汽车解决方案，包括：华为乾崑智驾 ADS 5 Pro、鸿蒙座舱、乾崑车控、乾崑车云及鲸鳍通信等。 东风奕派 M8 将于 5 月 23 日开启全球首秀。同时，包括奕派 M8 在内的三款合作车型将在年内陆续推出，覆盖大六座 SUV、大五座 SUV 及性能轿跑三大细分市场。

IT之家 5 月 20 日消息，一汽红旗 2026 款红旗 H5 今晚正式上市，售价 12.1 万元起。 新款红旗 H5 主要调整外观细节，前脸日行灯位置调整为镀铬边框内侧，前脸下部的分体式大灯组面积变得更大。尾部调整尾灯装饰细节进行了调整，更富有立体感。 动力方面，新红旗 H5 与老款车型保持一致，依然提供 2.0T+8AT 以及 1.5T+7 速双离合变速箱两种动力总成。 内饰方面，新车搭载液晶仪表以及 15.6 英寸中控屏，并对车机系统进行升级，搭载高通 8155P 车规级芯片，操作起来更加顺畅。 IT之家获悉，新红旗 H5 搭载红旗司南智驾，配备 7 个独立感知摄像头、1 颗毫米波雷达、12 个超声波雷达，官方号称是同级最高驾驶辅助级别。 其余配置方面，新车配备前后排座椅通风和加热、手机无线充电、HUD 抬头显示、NOA 领航辅助等。