IT之家 4 月 30 日消息，博主 @数码闲聊站 今日曝光了一款天玑 9500 折叠屏旗舰手机的配置信息： 8.02"2K UTG 大内屏 +6.51" 外屏，天玑 9500 处理器，前置 20Mp+20Mp，后置 200Mp 大底主摄 +50Mp 超广角 +50Mp 潜望长焦，7K 级大电池，支持无线充，满级防水 从博主暗示和评论区高赞猜测来看，预计这款手机是 vivo X Fold6。 博主 @熊猫很禿然 则在 4 月 25 日发文，透露 vivo X Fold6 和小米 MIX Fold 5 两款折叠手机即将登场，其中 vivo X Fold6 在保证极致轻薄的同时，实现“电池在折叠屏里排前二”，同时配备 2 亿像素主摄。而小米 Mix Fold5 将迭代自研芯片，预计为全新玄戒芯片。 IT之家注：现款 vivo XFold5 手机于 2025 年 6 月发布，搭载骁龙 8 Gen3 处理器、采用 217g 轻薄机身设计、配备 6000mAh 蓝海电池，上市价格为 6999 元起。

IT之家 4 月 30 日消息，荣耀今日发布产品经理回音壁 5 月体验升级资讯，本次MagicOS 10 更新自 5 月上旬开启逐步推送，MagicOS 9.0 更新自 5 月中旬开启逐步推送。 IT之家整理如下： 状态栏重绘：状态栏图标全面焕新，电池图标样式优化升级，充电状态与省电模式显示更直观，一眼即知。 新增 AI 记账功能，支持支付后自动记账与 YOYO 智能交互记账，为您提供全场景、自动化的记账新体验。 新增充电分离功能，开启后，在充电状态下使用手机，电源将优先为系统供电，减少电池充放电循环，从而有效降低手机发热。（断充后功能关闭；可在控制中心添加充电分离快捷开关） 新增灵感帮拍功能，智能识别预览画面，根据人物与环境自动推荐灵感参考图，提供人物姿势与构图指引，助您轻松拍出理想大片。 新增构图引导功能，通过预览取景引导和自动变焦，帮助您快速复刻同款构图。 通透效果新增支持动态壁纸场景，带来更具层次感的沉浸式视觉体验。 优化多音量调节面板退出过渡动效，过渡更丝滑。 新增支持原生级苹果耳机互联，耳机开盖，手机弹窗便捷连接，还可在荣耀设备上查看耳机电量、查找耳机、设置噪声控制、人耳检测、对话感知等功能，带来无缝的智能音频体验。 YOYO 建议新增过敏提醒功能，包含花粉、尘螨等六种过敏原，根据您所在位置，在指定过敏原引发过敏症状达到“易诱发”级别时提醒您。 新增文件夹自动命名功能，创建文件夹时，系统将根据应用类型自动命名，让桌面整理更智能高效。 极暗模式支持定时开关，夜间亮度自动适配，深夜用机更安心。 截屏新增截屏纯净模式，开启后截屏自动隐藏状态栏、导航栏和灵动胶囊，截屏图片更纯净，屏幕隐私不泄露。 优化网络加速功能界面布局，新增“双 WLAN 网络加速”和“智能选择最佳 WLAN”功能及其开关。同时，新增双 WLAN 网络选网和连接页面。 新增 AI 变声功能，提供多种音效类型，支持跨性别声音变换、同声线音色美化，让语音交流更加有趣。 MagicOS 9.0 版本更新内容： 新增最近任务堆叠布局，多任务切换更直观，操作更高效。 优化存储体验，采用荣耀MagicOS10 最新存储优化技术，实现对存储空间的无损压缩和整理，为您增加更多可用空间。 新增支持锁屏长时钟高度无极调节，自由布局更协调，时间显示更清晰。 新增 AI 记账功能，支持支付后自动记账与 YOYO 智能交互记账，为您提供全场景、自动化的记账新体验。 新增支持与荣耀手机 / 平板、Mac 设备间一碰即传，开启 NFC 可与 iPhone 一碰传，实现文件高速传输好玩又快捷。 新增全白边框、全黑边框、胶片边框等水印，温馨、高级、氛围感应有尽有，让每张照片都自带质感，独具特色。 新增按自定义电量自动开启与退出省电模式，提供多项个性化省电设置，让续航管理更灵活、更省心。 优化部分场景使用卡顿问题，提升整机流畅性。 新增支持动态照片 & 视频设置为锁屏壁纸。 荣耀 80 系列新增 AI 通话助理功能，不方便接听电话时，支持 AI 自动接听、打字回复，并自动生成 AI 通话纪要。

凤凰网科技讯 4月30日，针对“一加、realme合并”的消息，今日宜休科技公司创始人王腾发文称，这是市场下行情况合理的选择，优化资源配置。“受上游成本涨价的影响，手机市场短期很难有增长，今年各大手机厂基本都在做人员优化。” 据媒体报道，昨日晚间，OPPO内部发布公告称：新成立子系列事业部，OPPO高级副总裁（SVP）李炳忠（Sky）为该事业部负责人，其中包含的一加和realme的营销服体系，由原realme营销服总裁徐起负责，任命为子系列事业部营销服负责人。此外，原realme研发团队重新回归集团，影像、硬件等部门并入OPPO，成为原OPPO各硬件部门下设部门。

IT之家 4 月 30 日消息，当地时间 4 月 29 日，谷歌官方宣布，谷歌相册将推出一项新功能，将用户相册中出现的服装分类整理，然后混搭服装单品来设计穿搭，用户还可以进行虚拟试穿。 IT之家获悉，这项新功能将于今年夏天开始在谷歌相册中推出，首先支持安卓平台，随后向 iOS 平台发布。 谷歌官方表示，谷歌相册中衣橱规划功能使用 AI，根据照片库中出现的服装单品，自动创建一个专门的“衣橱”收藏。它将提供一个基于过往照片的、有序组织的衣橱视图，在这里用户可以： 按类别筛选：整体查看所有内容，或深入探索单个类别（如珠宝、上装或下装），然后滑动以重新发现那些可能仍埋藏在衣橱中、早已被遗忘的单品。 创建穿搭：混搭服装单品以创建穿搭，然后将其分享给好友或保存到数字情绪板（moodboard）上；还可以为不同场合准备独立的情绪板，例如：夏季婚礼、意大利之旅、工作穿搭。 虚拟试穿：在穿衣之前，可查看穿搭在用户身上的效果。选择单个单品，然后点击“试穿”即可进行预览。

“以前跑专车，十辆里有七八辆都是雅阁，现在基本都是新能源了。”38岁的陈峰曾是滴滴最早一批专车司机，2015年，他从租赁公司领走的第一台车就是黑色第九代雅阁。 他曾见证过雅阁在专车市场最风光的时候，“省油是雅阁最大的优点，一千块钱的油钱，能跑出三千块钱的流水。”在陈峰的记忆里，九代雅阁几乎成了“专车”的代名词，“不仅平台批量采购，自掏腰包买雅阁开专车的司机也很多。” 但随着网约车市场趋于饱和，专车司机的收入也逐渐降低，陈峰也转头去了朋友开的公司谋了个差事。直到三年前重新开回专车，他发现曾经的“专车之王”雅阁早已没了往日风光，“可供选择的车型多是埃安AION S、比亚迪秦PLUS EV和凯美瑞双擎等，平台派单也会优先考虑这些乘车体验更好车。” 时间倒回1999年，第一台国产第六代雅阁驶下了广州本田的生产线，雅阁不仅是本田入华的第一款国产车型，更是中国车市首款真正全球同步的B级车。 中国消费者第一次不用再买国外淘汰好几年的“旧款车”，欧式简约设计加上2.3L VTEC发动机，即便近30万的价格差不多能在当时的广州市区买下两室一厅，这款车还是卖爆了。 2000年，国产仅一年的雅阁就卖出了3.2万辆，很多人甚至加价3-5万提车，三年累计销量达13.8万辆，这在当时绝对是销售奇迹。 正因如此，在很多70后和80后的记忆中，雅阁“广东老钱起家车”“中年男人本命神车”的标签深入人心。 从老板座驾到专车标配，雅阁踩着网约车市场扩张的红利一路冲上巅峰。2019年，雅阁卖出22.3万辆，力压帕萨特和迈腾，登顶B级车年度销量王座。 但到了2025年，这个数字变成了17.12万辆，缩水近四分之一，这还是“降价求生”的结果。 专车红利消退，自身换代失败，电动化转型滞后……如今的雅阁终端价格大幅跳水，保值率下降，早已跌出B级车销量第一梯队。 进入2026年，雅阁的销量继续承压。1月仅售1.38万辆，环比骤降27%；2月销量数据进一步跌至不足5000辆；在3月份的B级车销量榜单上，雅阁甚至跌出了前十，位列第11位。 从30万元一辆的中产神车，到如今跌落专车阵营，雅阁仍未能找到适合自己的转型之路。 1999年的国内车市，和现在相比完全是另一番景象。当时的入门级家用车市场，基本被桑塔纳、捷达和富康这“老三样”占据，市占率一度高达70%。但这些基本都是国外淘汰的车型，在中国长期不换代、特供销售，技术严重落后海外。 消费者想买好点的中高级车，要么就是奥迪100、老红旗、上海轿车等这些技术老、油耗高的公务车，要么就要花天价买进口车。彼时凯美瑞尚未国产，一台丰田佳美（凯美瑞前身）完税价就要35-40万，相当于普通工人近50年的工资。 就在这个节点，第一台国产第六代雅阁驶下了广州本田的生产线，彼时距离第六代雅阁在全球首次亮相，还不到一年时间。这意味着中国消费者第一次不再买国外淘汰好几年的“旧款车”，而是真正和全球同步。 所以当第六代雅阁挂着“广州本田”的尾标出现在街头时，冲击力可想而知。 外观上，欧式简约设计一改公务车方头方脑的笨重感，车长近4.8米，满足了国内消费者“以大为美”的传统偏好。配置上，它搭载的2.3L VTEC发动机，在当年绝对属于“黑科技”，第一次让消费者体验到了什么叫“高能低耗”。 当然，定价也不便宜，售价在26万-33万元之间。作为参考，1999年广州的商品房均价约4000-5000元/平方米，这个价钱差不多能在市区买下两室一厅了。 即便售价如此之高，这款车还是卖爆了。2000年，国产仅一年的雅阁就卖出了3.2万辆，很多人甚至加价3-5万提车，三年累计销量达13.8万辆。 2017年5月，雅阁创下200万辆销量纪录，五年后，这个数字变成了300万辆。雅阁也成了最快达成300万用户交付的日系中高级车。 雅阁的销量增长曲线，也与国内网约车的扩张在时间线上高度重叠。 网约车行业迎来爆发增长，滴滴等平台大举布局高端专车业务，雅阁空间大、油耗低和皮实的特点，刚好契合专车对B级车的要求。 2015年，27岁的陈峰辞掉了国企库管的安稳工作，成了一名专车司机。彼时他并没有自己的车，于是他找到了北京的一家汽车租赁公司，以劳务派遣的形式依托四方协议模式入驻平台。他不仅需要缴纳1万元的押金，每日还要上交180元的“份子钱”，并且每单活与公司七三分成。 即便如此，靠着雅阁适配高端专车的定位和充沛的机场商务优质单，陈峰的首个月纯收入就达到12000元。“那时候我每天大概跑12个小时左右，但也不是最拼的，专车司机月入过万是常态。” 之后，平台自营配车模式逐步收缩，鼓励司机自主购车入驻，大量个人司机也开始自购雅阁跑专车。 街上跑得多了，雅阁“耐用、靠谱” 的口碑也越来越深入人心，成为家用购车的选择。 从早年的老板座驾，到后来搭上滴滴专车的红利，再到跻身商用、家用代步的热门选择，入华二十年后，雅阁迎来销量巅峰，2019年卖了22.3 万辆，以断层优势力压帕萨特和迈腾，终结德系双雄多年垄断，登顶B级车年度销量王座。 然而，巅峰过后，雅阁的在华销量迎来了五年的下滑，2025年全年终端销量仅17.12万辆，较2019年巅峰期跌去近四分之一。 曾经成就雅阁的专车红利，开始逐渐消退。2020年后，网约车市场趋于饱和，平台不断提高抽成比例，订单单价下滑，专车司机的收入大幅缩水。 与此同时，中国车市正式进入新能源爆发期，比亚迪秦PLUS、埃安S等纯电车型涌入网约车市场，每公里几毛钱的成本，瞬间稀释了雅阁引以为傲的“省油”优势。 “雅阁省油不假，但再省油也不如电。”赵晨是一名跑了六年专车的广州80后，2023年，他把开了四年的第九代雅阁卖了，换了台比亚迪汉EV。“那台雅阁当年落地近19万，只卖了10万。” 让他下决心的“油转电”的是成本账，“一天三百公里，光油钱就将近100块，随着油价上涨，油费几乎翻倍。换了新能源后，每天电费只要20来块。”在赵晨看来，跑专车就是个精打细算的活儿，“光这一项，一年就能省下近5万块。” 随着“专车标配”的标签逐渐褪色，雅阁在家用市场的口碑也开始松动。 换代无疑是车型的大考。2023年5月，第十一代雅阁正式上市，这款承载着“救市”希望的车型，却一登场就遭遇了消费者的吐槽。 熟悉雅阁的人都知道，第十代雅阁凭借年轻运动的大溜背设计、夸张的镀铬格栅，抓住了年轻人的喜好，暂时稳住了销量。但第十一代雅阁却突然“回头”，走起了复古路线，扁平化的车头、窄小的灯组、收敛的镀铬装饰，被网友吐槽“越改越老气”。 外观的争议还只是一方面，产品力的倒退更让消费者难以接受。燃油版继续沿用十代的1.5T+CVT动力（192马力），没有任何性能提升。事实上，第十代雅阁时期，海外版就曾提供2.0T+10AT（252马力）高性能版本，但到了第十一代，本田全球取消这套动力。 换代后的销量，直接给出了最真实的市场反馈。2023年6月，十一代雅阁上市首月仅卖出9008辆，这个数字在换代前是25590辆。 除了内部换代失败，在外部，雅阁也面临着新能源与国产车型的围剿。在20万价位区间，比亚迪汉DM-i、极氪007、小鹏P7+等新能源车型不仅用车成本更低，还拥有更强的动力、更智能的座舱、更长的续航，再加上绿牌免购置税的优势，对雅阁形成了降维打击。 雅阁并非没有反击。为了拿绿牌，广汽本田激进地砍掉了油电混动（HEV），推出e:PHEV插混版。但这款车基于燃油平台“油改电”，电池无处安放，只得在后备箱地板中央鼓起一个巨大的梯形凸起，被网友戏称为“后备箱肿瘤”。更尴尬的是，它没有快充接口，纯电续航仅82公里，用慢充充满要三个半小时。 一台没有快充、空间被侵占的插混车，价格还比燃油版贵三四万，市场自然不买账。上市首月仅卖出约176辆，此后月销量长期在数百辆间挣扎，即便大幅降价也无力与国产新能源抗衡。 与此同时，雅阁日益下滑的品控和频繁召回，也让“技术本田”的招牌变动松动。2023年至今，雅阁因发动机缺陷、变速箱隐患、电子系统故障等问题，多次发起大规模召回，单次召回数量动辄超过10万辆。 曾经加价难求的一代神车，如今早已被挤出B级车第一梯队，月销量被凯美瑞、帕萨特、比亚迪汉连续超越。 就在10天前，有媒体报道称，本田决定关停位于广州开发区（黄埔区）的广汽本田燃油车工厂，计划于2026年6月正式停产。这正是第一辆国产雅阁诞生的地方。 广汽本田方面给出了回应，强调是因为黄埔工厂本身就是老生产线，这是合理的升级优化。 但在外界看来，这显然是战略收缩的信号。 关厂消息的背后，是雅阁持续“以价换量”的挣扎。从2024年开始，雅阁的终端售价开始肉眼可见地“失守”，到如今，第十一代雅阁燃油版的综合优惠普遍拉到了5.5万元，部分库存较久的车型甚至能谈到6万以上。 曾经落地逼近20万的1.5T豪华版，如今裸车价跌至12.48万元，直接下探至紧凑型车的价格区间，试图以价换量挽回市场颓势。 降价的效果立竿见影。2025年全年，雅阁终端销量录得17.12万辆，同比微增0.3%，止住了此前连续两年的断崖式下滑。 但却并未转化成持续的市场热度，今年至今，雅阁的销量再度承压。 “消费者现在进店第一句话就问‘还能再便宜多少’，你说到底了，人家也不信，转头就走。”广汽本田4S店的销售员告诉字母榜，“去年四季度雅阁在渠道里出现过一波特殊优惠，裸车直接降7万，很多老车主不满，跑到店里讨说法，但新客户反而觉得‘是不是还要降’，继续选择观望。” 价格体系的崩塌让雅阁陷入了恶性循环，越降价，消费者越不敢买；越没人买，经销商越要降价清库存。 在二手车市场，雅阁“开三年亏个税”的神话已然褪色。中国汽车流通协会数据显示，其三年保值率已从2021年的77.77%滑落至2025年的59.97%。尽管在2025年仍能位列合资中型车保值率榜首，但近18个百分点的跌幅，也反映了其在新能源冲击下品牌光环的减弱。 雅阁的困境，只是本田危机的冰山一角。今年3月，本田发布上市以来首次年度亏损预告：经营利润预计亏损2700亿至5700亿日元。 巨亏源于叫停北美三款纯电车型研发，一次性计提最高2.5万亿日元。北美电动化遇冷，叫停止损无可厚非，但本田真正的战略失误在于，把电动化的宝押在不热衷电动车的北美，却对中国这个全球最大新能源市场长期保守应对。 回顾本田近五年来的电动化路径，我们可以清晰地看到一条“起大早、赶晚集”的轨迹。 早在2021年，本田就发布了e:N纯电品牌，但首批车型e:NS1、e:NP1被广泛诟病为“油改电”，平台与燃油车相似度极高，续航平庸、智能化一般，错过了2021—2023年的新能源爆发窗口。 随后，本田又推出中国专属纯电品牌“烨”，首批车型东风本田S7和广汽本田P7分别定价25.99万元起和19.99万元起，试图向市场证明其电动化的决心。 然而，这两款车型的智能化配置和续航表现，在面对同价位的比亚迪唐EV、特斯拉Model Y时毫无优势。上市仅半年，就不得不通过大幅降价来求生。 产品迟迟不能打开局面，本田却将电动化的战略重心转向北美。 直到2025年，本田才姗姗来迟与本土供应链合作，联合Momenta开发智驾，接入DeepSeek大模型，携手宁德时代打造磷酸铁锂电池及CTB技术，但市场的窗口期不会等人。 滴滴的订单撑不起一个品牌的未来，更救不了一款被时代甩下的神车。

IT之家 4 月 30 日消息，IT之家从国家市场监督管理总局获悉，日前，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。 召回编号 S2026M0051V：自 2026 年 5 月 6 日起，召回 2024 年 2 月 9 日至 2024 年 10 月 14 日期间生产的部分进口 G 580 纯电动汽车，共计 217 辆。 本次召回范围内的车辆，由于车轮螺栓鲁棒性不足，如果反复拆装车轮，并以极端方式驾驶车辆，可能导致车轮螺栓松动，影响车辆行驶稳定性，增加车辆发生碰撞的风险，存在安全隐患。 梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司将通过梅赛德斯-奔驰授权经销商，为召回范围内的车辆免费更换改进后的车轮螺栓，以消除安全隐患。

给老外一点中国式震撼！国产车刷新中型SUV碰撞纪录：极氪7X 105km/h后碰测试成功 快科技4月30日消息，近日，在浙江宁波，国产车型极氪7X完成了全球中型SUV首次105km/h高速后碰撞测试，打破了行业记录。 在测试过程中，该车先完成了超过美标要求的84km/h后碰叠加32km/h侧柱碰，随后又成功完成全球首次中型SUV105km/h后碰测试。 碰撞后，车辆乘员舱结构、救援功能、动力系统及乘员保护等指标均符合要求，高压系统保持稳定，体现出较好的安全表现。现场观看的海外媒体对车辆安全性能表示认可。 据了解，极氪7X此前已获得C-NCAP、Euro NCAP、ANCAP 三项五星安全认证，同时还获得2025年年度中国十佳车身以及十佳车身最佳材料奖。 极氪7X 是极氪品牌基于SEA浩瀚架构打造的中型纯电SUV，定位大五座家用豪华车型。 车身尺寸为4825×1930×1666mm，轴距2925mm，短前悬长轴距设计带来宽敞的车内空间，后排与后备箱实用性突出。 性能方面，该车搭载900V高压平台，提供后驱与四驱版本可选，四驱版综合功率585kW，零百加速仅2.98秒，动力表现接近超跑水准。 续航与补能方面，极氪7X搭载大容量电池包，CLTC工况最长续航可达802km，并且支持超快充技术，10分钟即可从10%充至80%。 底盘层面，车辆采用前双叉臂、后五连杆独立悬架，高配车型配备空气悬架与魔毯阻尼控制系统，兼顾操控与舒适性，100-0km/h制动距离仅34.9米。

IT之家 4 月 30 日消息，2027 款宝马 i7 M70 车型已发布，此次改款带来的外观与内饰调整，大体上与 M760e 车型保持一致，但和老款车型对比后，仍有几处惊喜亮点。 宝马将双电机动力系统调校至整 500 千瓦，折合 670 马力，较现款提升 20 马力。实际驾驶中，驾驶者几乎很难感受到这一动力差距。在开启弹射起步或 M 运动增强模式下，峰值扭矩维持不变，高达 1100 牛・米；切换至运动模式后，动力输出略有下调，但扭矩仍达到 1015 牛・米。 令人意外的是，新款 i7 M70 的零百加速成绩反而小幅变慢。尽管动力有所小幅提升，其 0-100 公里 / 小时加速时间变为 3.8 秒。对于一台拥有超跑级加速能力的大型豪华轿车而言，0.1 秒的差距并不会影响整体产品力。 前文提到的 M760e 仍沿用第五代电池，而 i7 M70 则换装了宝马全新圆形电芯电池组。该电池组由 Rimac 公司组装，净容量达 112.4 千瓦时，相较改款前车型的 101.7 千瓦时大幅提升。容量增长得益于第六代电池技术，其能量密度提升了 20%。 依托全新电池，i7 M70 在 WLTP 工况下的单次续航里程从此前的 560 公里提升至 686 公里。同时，最大快充功率从 195 千瓦提升至 250 千瓦，10%-80% 快充时长由 34 分钟缩短至仅 28 分钟。 新款宝马 i7 M70 现已正式上市，德国市场起售价为 182400 欧元（IT之家注：现汇率约合 146 万元人民币），将于 5 月 28 日开启预订。新车 7 月正式投产，预计今年第三季度开启交付。

IT之家 4 月 30 日消息，吉利汽车现已发布全新博越十周年冠军版车型官图，新款车型主要引入专属时光蓝车色，同时在汽车内外增加多处十周年专属纪念徽标，预计将于近期上市。 该车延续在售现款车型设计，配套全新的“时光蓝”专属车色。车内外多处搭载十周年专属纪念徽标。匹配 Flyme Auto 智能座舱，提供 L2 级辅助驾驶系统。 规格方面，IT之家获悉新车长宽高分别为 4549/1865/1650 毫米，轴距为 2707 毫米。车辆继续搭载最大功率 133 千瓦、峰值扭矩 290 牛 · 米的 1.5T 涡轮增压发动机，传动系统匹配 7 速湿式双离合变速箱，并采用麦弗逊式独立前悬架与多连杆式独立后悬架的组合。

IT之家 4 月 30 日消息，彭博社的马克 · 古尔曼（Mark Gurman）昨日（4 月 29 日）发布博文，指出 2026 年秋季登场的 iPhone 18 Pro 和 iPhone 18 Pro Max 某些相机硬件，有望带来苹果该系列历史上最大规模升级。 古尔曼在介绍 iOS 27 版相机应用 Siri 模式的文章末尾，提到今年秋季登场的 iPhone 18 Pro 和 iPhone 18 Pro Max，虽然并未给出关于传感器、像素或镜头等硬件的详细规格，但表示新机在某些相机硬件方面，将迎来 iPhone 产品线历史上最大规模升级。 IT之家援引博文介绍，基于目前网络上流出的信息，iPhone 18 Pro 和 iPhone 18 Pro Max 的主摄有望加入可变光圈功能。 该功能可让用户更灵活地控制进光量、焦点表现与景深效果，对人像、近景和弱光拍摄都有潜在价值，也更接近专业相机的操作逻辑。 另有传闻称，iPhone 18 Pro 的长焦镜头今年也会采用更大光圈。更大光圈通常有助于提升进光量，改善暗光下的快门速度与画面纯净度。 科技媒体 9to5Mac 指出，现有传闻本身还不足以支撑“历史上最大相机硬件升级”的说法。可变光圈和长焦大光圈固然重要，但若要匹配这一表述，苹果可能在传感器、镜头结构或计算摄影链路上，部署了更多变化。

凤凰网科技讯 （作者/许婧）4月30日，据一见Auto报道，奥迪·上汽合作项目CEO宋斐明（Fermin Soneira）将于2026年7月1日正式卸任，并出任兰博基尼汽车公司首席技术官（CTO）。该任命已于今日在奥迪内部传达。 据报道，宋斐明于2024年3月受命来沪执掌奥迪与上汽的合资合作项目。两年间，他推动了多项关键进展：2024年11月，全新豪华智能纯电品牌“AUDI”正式发布；2025年9月，首款量产车型奥迪E5 Sportback上市，30分钟订单破万；2026年4月，累计销量突破1万台，双方签署深化协议并成立“奥迪创新技术中心”。 宋斐明还创新性推动了“24小时无缝接力”的中德开发模式，将新车周期压缩至24个月，比欧洲常规节奏快30%以上。离任前夕，项目第二款车型——SUV奥迪E7X按计划将于年内推出，第三款定位高端的运动型豪华轿车也将在2027年面世。有接近奥迪的人士评价称，宋斐明完成了最难的战略播种任务，AUDI品牌已在中国市场站稳脚跟。 现年54岁的宋斐明是西班牙人，自1998年加入奥迪以来已在集团效力近三十年。此次转任兰博基尼CTO，其整车工程、产品战略及电动化转型的跨领域经验，将为兰博基尼超级跑车电气化注入新的工程力量。

IT之家 4 月 30 日消息，当地时间 4 月 29 日，YouTube 宣布，iPhone 和 iPad 上的画中画功能将向全球更多用户开放。也就是说，这项功能不再只面向美国用户和 YouTube Premium 订阅用户。 全球非 Premium 用户接下来可以使用画中画来观看长视频和非音乐内容。美国用户以及全球 Premium 订阅用户此前已经能使用这项功能，因此体验不会发生变化。 Premium Lite 会员仍可使用画中画功能观看长篇非音乐内容，而高级会员则可使用画中画功能观看音乐和非音乐内容。 画中画功能会把正在播放的视频缩小成一个小窗口，方便用户在看视频的同时打开其他应用。据IT之家了解，用户只要上滑退出 YouTube 应用，视频就会继续以小窗口形式播放，小窗可以拖到屏幕任意位置。 按照 YouTube 的说法，这项调整将在未来数月内逐步上线。

IT之家 4 月 30 日消息，美国国家航空航天局（NASA）宇航员唐・佩蒂特向外界展示了他引以为傲的东西：一颗名叫“斯普德尼克”的土豆。 在国际空间站少得可怜的空闲时间里，宇航员们通常会弹奏乐器、进行艺术创作、拍摄照片等。但佩蒂特却效仿电影《火星救援》中的马克・沃特尼，在微重力环境下种起了土豆。 IT之家注意到，佩蒂特于 3 月 20 日在社交平台 X 上发文称：“作家安迪・威尔在小说及电影《火星救援》中让土豆大放异彩，土豆也必将在未来的太空探索中占据一席之地。所以我觉得不如现在就着手尝试！” 佩蒂特最近一次进驻国际空间站执行的是第 72 次远征任务，该任务于 2025 年 4 月返回地球。70 岁的他也借此创下纪录，成为现役年龄最大的宇航员。此次任务期间，机组人员开展了多项极具价值的科研项目，其中就包括研究太空生活对人类眼部产生的变化。而任务结束一年后，佩蒂特私下培育“斯普德尼克”土豆的小项目，如今也备受关注。 4 月 15 日，佩蒂特在 X 平台发布动态并附上成果照片：“盆栽太空土豆：这颗太空土豆下半截扎根在废弃饮品包装袋里，长势喜人。‘斯普德尼克’的太空成长记，后续还有更多精彩内容！” 照片中可以看到，这颗土豆从塑料收纳袋里破土而出，模样毛茸茸、通体发紫，宛如奇特的外星生物。尽管外形与众不同，但这项太空种植实验显然在空间站内取得了成功。 佩蒂特透露，为成功培育这颗紫土豆，他自制了一个简易植物生长灯培育箱，还利用魔术贴把土豆固定在装置中。这颗紫土豆外形呈卵形、侧边贴着魔术贴，模样十分怪异，但佩蒂特的培育方法效果显著，已经能看到土豆长出嫩芽。 不出所料，太空土豆的生长方式和地球上截然不同。佩蒂特在 4 月 20 日的后续贴子中表示，在国际空间站的微重力环境下，这颗紫土豆的嫩芽径直朝着空中向上生长。 “根系长反方向了！”佩蒂特说道。他补充道：“在轨道失重环境下，植物根系一般会朝着水分充足的方向生长，但有时也会迷失方向，反倒向上蔓延。” 佩蒂特又在 4 月 26 日一则 Reddit 帖子的评论中进一步解释：“失去重力引导后，土豆的根系（植株开口处毛茸茸的须根）会随意蔓延，四处寻找土壤和水分。我们没有专用花盆，只好用包装袋收纳固定，这已是最贴合花盆用途的替代物。” 佩蒂特闲暇开展的这项趣味实验收获了有趣的成果，而这次太空农业尝试，也有望为未来人类长期驻留太空提供重要应用参考。 在安迪・威尔的《火星救援》中，主角马克・沃特尼在火星任务遭遇意外后，靠种植土豆、以土豆为食艰难求生。虽然《火星救援》属于科幻作品，却真实折射出科学家面临的现实难题：如何让未来宇航员在长途太空航行、或是火星等地外星球上长久生存。 佩蒂特在 Reddit 评论中说道：“正如《火星救援》里所写，土豆是绝佳的营养来源，未来深空园艺种植中，土豆大概率会成为主力作物。或许有一天，火星上也能种出土豆！在此之前，我们先在近地轨道尽可能积累种植经验。”

凤凰网科技讯（作者/许婧）4月30日，比亚迪与高德地图于4月23日签署战略合作协议。双方将以“闪充+地图”为核心，将比亚迪闪充网络深度嵌入高德地图，用户可通过高德搜索“比亚迪闪充”快速定位附近站点。 截至4月29日，比亚迪已累计建成5715座闪充站，覆盖全国311座城市。按照“闪充中国”战略规划，预计到2026年底将建成20000座闪充站。比亚迪第二代刀片电池及闪充技术可实现：电量从10%充至70%仅需5分钟，10%充至97%仅需9分钟，零下30℃环境下充电时间仅比常温多3分钟。 高德地图将运用空间智能技术，针对商圈内找桩难问题推出“飞行街景”功能。该功能基于高德自研世界模型，在充电站等场景中动态还原数字街景，用户可在到店前预览目的地实景，解决“最后一百米”导航痛点。

凤凰网科技讯（作者/许婧）4月30日，小米汽车官方今日公布了4月门店拓展情况：全月新增5家门店，覆盖城市达143座，累计门店数已达495家。预计5月将新增2家门店，落地安徽宿州与蚌埠两座新城市。截至4月30日，小米汽车全国服务网点已达286家，覆盖165座城市。 交付数据方面，小米汽车上市24个月累计交付超65.5万台。新一代SU7锁单6万台，已交付2.6万台；SU7 Pro媒体实测续航最高892公里，京沪续航挑战中1313公里全程仅需补能一次。YU7上市10个月累计交付23.1万台。

北京时间4月29日22点13分，SpaceX再次发射了其现役最强、世界第二的猎鹰重型火箭，将一颗6吨重的巨型通信卫星送入太空。 这是时隔18个月以来，SpaceX猎鹰重型火箭的又一次发射，也是2018年首飞以来的第12次发射。 这枚猎鹰重型的中心芯级编号B1098，两枚助推器编号B1072、B1075，共有27台梅林发动机，合计产生了2270吨的巨大推力，将高达70米的火箭送上天。 完成任务后，两枚助推器成功回收。 中心芯级和大多数猎鹰重型任务一样没有回收，而是燃尽自己，将卫星送入地球同步转移轨道，而最终目标轨道为远地点36000公里、近地点23000公里、倾角3度。 本次发射的Viasat-3 F3卫星是该通信星座中的第三颗，也是最后一颗，重量达到6吨，可提供1Tbps的带宽容量，重点覆盖亚太地区的航空、海事、企业网络和偏远地区。 同时，该系列卫星搭载了相控阵技术和机载天线，可以在任何需要的地方形成一个或多个波束，也可以根据需要分配频谱，更加灵活。

凤凰网科技讯 4月29日，据商业内幕报道，近期在旧金山Shack15举办的生物骇客（Biohacking）活动上，多款抗衰老与长寿科技产品集中亮相。随着硅谷对优化身心健康与延长寿命的投资热度持续上升，市场上涌现出从神经反馈（Neurofeedback）到冷热交替疗法等一系列设备与服务。然而，相关实测与评估表明，这些前沿技术在定价、实用性与医学证据支持方面存在显著差异。 旧金山Shack15举办的生物骇客（Biohacking）活动 针对神经与能量调节类的服务，其高昂定价与实际功效的性价比受到了直接评估。单次标价175美元的神经反馈服务包含60分钟咨询与45分钟脑波音乐调节，旨在通过个性化音频改善睡眠与专注度，但测试反馈显示其效果并不明显。 脑波音乐调节 在营养补充方面，单次约50美元的B12注射液和单次250美元、耗时45分钟的静脉注射补水（IV Drip）均宣称能提升精力或缓解疲劳。然而现场医疗人员与医学数据均指出，在缺乏明确临床营养缺乏症的情况下，这些注射手段对于各项指标正常的普通人而言，其健康收益缺乏足够的临床证据支撑。 维生素B12注射，约50美元 静脉注射补水（IV Drip），单次250美元 在硬件设备端，部分声光与温度调节产品展示了较明确的体验感，但消费门槛各异。售价2650美元的Crescendo低音床结合了降噪耳机与床体低频震动，能够提供深度的感官放松体验，但高昂的定价极大限制了其普及率。 售价2650美元的Crescendo低音床 相比之下，售价249美元的红光背心针对肌肉骨骼疼痛缓解，具备一定的文献支持及较高的日常使用可行性。 249美元的红光背心 此外，标价1295美元的便携式冰浴缸与995美元的红外线桑拿舱所代表的冷热交替疗法，虽然在改善心脏健康方面具备医学依据，但业界强调，使用极端温度设备需评估个人病史并遵循医嘱。 1295美元的便携式冰浴缸与995美元的红外线桑拿舱 尽管这些前沿设备在初创企业创始人与投资者群体中备受追捧，健康领域的专业人士重申，对于追求长寿的大众而言，维持均衡饮食、规律运动及充足睡眠等基础健康习惯，仍是目前数据最充分且最具性价比的健康管理路径。（作者/于雷） 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”。

快科技4月30日消息，当地时间4月29日，高通公布2026 财年第二季度财务业绩。 本季度公司总营收106亿美元，非通用会计准则每股收益2.65 美元，整体表现符合预期。其中汽车与物联网业务保持强劲增长，彰显出公司多元化战略的显著成效。 本季度高通GAAP营收为106亿美元，同比下降3%；非GAAP营收同比下降2%，基本与市场预期持平。 盈利方面，GAAP净利润达74亿美元，同比大幅增长162%，主要得益于企业替代性最低税相关的所得税优惠；非GAAP净利润为28亿美元，同比下降10%。 值得注意的是，本季度非GAAP每股收益为2.65美元，高于市场预期的2.55美元，处于公司此前给出的指引区间高端，表现超出市场预期。 从业务结构来看，出现了明显分化态势。其中，半导体业务（QCT）营收91亿美元。 细分来看，手机芯片业务受存储供应紧张、行业出货疲软等因素影响，营收为60亿美元，同比下滑13%； 汽车电子业务表现亮眼，营收达13.3亿美元，同比大涨38%，创下单季度历史新高；物联网业务营收17.3亿美元，同比增长9%。 汽车与物联网业务合计营收同比增长20%，已成为抵御手机业务波动、支撑公司业绩稳定的核心支柱。此外，技术许可业务（QTL）营收14亿美元，保持稳健的盈利水平。 高通CEO 克里斯蒂亚诺·安蒙表示，公司在复杂存储环境中执行稳健，业绩符合指引。当前行业正经历深度变革，智能体AI正重塑全品类产品路线图，手机市场已接近底部，预计三季度后逐步复苏。 公司将持续发力数据中心与实体 AI，下半年将向头部云服务商交付定制数据中心芯片，相关战略将在6月24日投资者日详细披露。 财务运作方面，高通在2026财年上半年已完成54亿美元股票回购，并宣布新增200亿美元回购授权，彰显对长期价值的信心。 此外，本季度公司毛利率维持在53.8%，整体盈利能力保持稳定。

IT之家 4 月 30 日消息，詹姆斯・韦布空间望远镜（JWST）此前发现了若干神秘的“小红点”，科学家在其中一个红点所在位置探测到了 X 射线信号。这一发现进一步佐证了一种理论：这些红点属于黑洞恒星 —— 由巨大且致密的气体团构成，其内部不断成长的超大质量黑洞为整个气体团提供能量。 据IT之家了解，小红点或许是韦布望远镜迄今为止取得的最重大宇宙学发现，也可能是 1998 年暗能量被发现以来，天文学界最重要的发现。若天文学家对其本质的判断属实，它们将成为一道关键的缺失演化环节，助力解开超大质量黑洞及其周边星系的形成之谜。 科研人员将韦布望远镜对一片包含小红点空域的观测数据，与美国国家航空航天局钱德拉 X 射线天文台对同一片空域的存档观测数据进行比对后，发现了这处全新的 X 射线辐射源。 普林斯顿大学天文学家安迪・古尔丁在声明中表示：“这处 X 射线辐射源早已出现在钱德拉天文台十多年的巡天数据里，但在韦布望远镜观测这片天区之前，我们完全没意识到它的非凡价值。” 钱德拉天文台已在宇宙中识别出数百万个 X 射线源，而编号为 3DHST-AEGIS-12014 的这处辐射源（AEGIS 指全波长延伸格罗特带国际巡天项目），其特殊意义直到被发现与韦布望远镜观测到的一颗小红点位置完全重合后，才得以显现。该 X 射线源的能量级别与类星体相近；类星体是中心存在极端活跃黑洞的星系，通常由星系并合搅动星际气体，促使物质向黑洞坠落而形成。 小红点结构致密，直径最大仅数百光年；同时色泽偏红，意味着整体温度偏低。哈佛大学安娜・德赫拉夫牵头的一项最新研究，在小红点中探测到了水汽，而水汽的存在也印证了其低温特征：温度介于 3092 至 6692 华氏度（1700 至 3700 摄氏度）之间。这个温度对人类而言看似极高，实则低于太阳，也低于绝大多数恒星（仅比质量最小的红矮星更温热）。 此外，小红点距离地球极其遥远，经测算其存在于 120 亿年前，甚至更为久远。哈勃空间望远镜对 3DHST-AEGIS-12014 的光度测量显示，我们如今观测到的这一神秘天体，呈现的是它 118 亿年前的样貌。 小红点的发现，还有望达成韦布望远镜的核心科学目标之一：追溯超大质量黑洞及其宿主星系的起源与演化历程。 超大质量黑洞的诞生机制，一直是困扰天文学家的未解之谜。一种猜想是自下而上形成：超新星爆发产生的恒星级小型黑洞，不断相互合并，最终成长为超大质量黑洞；另一种猜想是自上而下形成：由质量相当于太阳数十万倍乃至数百万倍的巨型气体云直接坍缩而成。 学界目前认为，小红点是包裹着新生超大质量黑洞的巨型气体云，黑洞从气体云内部不断吞噬物质、由内向外蚕食整个气团。黑洞周围旋转的物质释放出热量与能量，再加上带电粒子沿磁场准直喷流挣脱黑洞引力束缚，使得整片气体云发出光亮。 尽管小红点尚不能作为超大质量黑洞自上而下形成的绝对定论，但已为此观点提供了强有力的支撑。而钱德拉天文台的最新发现，进一步夯实了这一假说。 德国马克斯・普朗克天文研究所的拉斐尔・维丁是本次发现相关科研论文的第一作者，他表示：“多年来，天文学家一直试图破解小红点的本质。可以这么说，这单个 X 射线天体，或将帮我们串联起所有相关线索。” 若维丁团队的研究结论成立，这将是首个被探测到释放 X 射线的小红点。普通处于成长阶段的超大质量黑洞（如类星体中心黑洞），会因坠落物质被加热至数百万摄氏度而辐射 X 射线。但普通小红点外围的气体云会阻挡 X 射线，使其无法逃逸至宇宙空间，因此通常情况下，我们观测不到小红点的 X 射线辐射。这也让 3DHST-AEGIS-12014 显得格外特殊。 德赫拉夫称：“找到这颗与众不同的小红点，为我们探究其能量来源提供了全新的重要线索。” 为何我们能观测到 3DHST-AEGIS-12014 释放的 X 射线？学界提出一种过渡天体假说：它正处于演化中间阶段，一端是诞生于小红点内部的超大质量黑洞，另一端是活跃星系中心不断壮大、无气体云包裹的“裸露”超大质量黑洞。在小红点内部，黑洞由内向外吞噬气体云，最终会在气团上形成空洞，如同通往红点核心与潜伏黑洞的“窗口”，X 射线便经由这些窗口向外逃逸。 此外，尽管因距离遥远，该天体的 X 射线信号十分微弱，但钱德拉的观测数据表明，3DHST-AEGIS-12014 的 X 射线亮度或许存在变化。原因可能是巨型气体云持续旋转，大小不一的辐射窗口依次转向地球观测视角。 目前，钱德拉发现的这处与韦布小红点对应的 X 射线源，真实身份仍未最终敲定。有一种小众可能性：它是被特殊高温尘埃包裹的超大质量黑洞。但这类特殊尘埃从未在宇宙中被发现过，因此该推测可能性极低。 普林斯顿大学的刘汉普表示：“若我们证实这处 X 射线源属于演化过渡阶段的小红点，它不仅是同类天体中的首例，更将让人类首次窥见小红点的核心内部结构。同时，这也将成为迄今最有力的证据，证明超大质量黑洞的成长，是部分乃至全部小红点形成演化的核心驱动力。” 一旦该假说得到证实，小红点将补齐星系与超大质量黑洞形成演化拼图中的关键一环，帮助天文学家厘清银河系等星系的早期演化历史。自埃德温・哈勃证实银河系外存在其他星系以来，这一直是天文学界的终极梦想之一。 该项研究成果已于今年 3 月发表在《天体物理学快报》期刊上。