凤凰网科技讯 3月12日，理想汽车正式宣布2024款理想L7和L8将增加“搭载CDC运动悬架”的车型，并且沿用Air的车型命名，两款新车型计划在今年5月上市并开启交付。因此，目前的2024款理想L7和L8的车型命名将进行调整，由Air、Pro、Max调整为Pro、Max、Ultra。2024款理想L9 Max的命名也将同步调整为理想L9 Ultra。 据了解，增加原因：自上市以来，理想汽车收到了很多潜在用户反馈，希望在L7/L8上保留"带有螺旋弹簧+CDC"的Air版本车型。此外，新的命名体系更清晰易懂：新的配置体系下，Ultra代表超级顶配（大电池），Max代表搭载理想AD Max，Pro代表搭载理想AD Pro，Air代表搭载运动悬架+CDC（螺簧），非常清晰，更方便消费者根据自己的需求进行选择 除此之外，配置层面，各车型相较2023款都有了大幅提升；价格层面，2024款L系列的定价一步到位，看齐了23款同车型促销后的价格。

记者 花子健 编辑 高宇雷 如果李想想一想特斯拉曾经在刹车事件中的遭遇，也许感觉就会好一点。 3月11日，理想汽车第一款纯电动车型MEGA上市超过了10天，但理想汽车仍然没有公布大定数据，这与他们之前多款重磅产品上市后采取的宣传措施并不一样。 2022年6月24日，被李想称为“500万以内最好的SUV”的理想L9上市后72个小时，理想官方公布的小定订单数量超过3万张。 MEGA是理想汽车第一款纯电动车型，第一款MPV也是第一款均价接近60万的车型。最鲜明的标签则是李想曾经非常确信它能成为“50万元以上，不分产品类型、能源形式的销量第一”的车型。 再加上理想汽车此前擅长营销，过度的流量曝光为理想MEGA带来了更多光芒——从“跳楼款”到“公路高铁”，再到2023年底广州车展上开启预定不到两个小时就获得超过1万辆预定单，都上了微博热搜。一些和理想汽车关系非常亲密的汽车评论人，也用“全球最强”、“重新定义”和“干掉所有对手”等夸张行词句制造舆论，无限拔高了外界对于这款车的期待。 这样一款重要且有热度的产品——理想汽车“双能战略”的重要一环，也是理想纯电动的M系列产品型谱的奠基者，在经过精心策划的试驾、曝光和上市后，理想不仅没有再提到它的销量情况，甚至连李想本人都保持了长时间沉默。他很喜欢在微博高谈阔论，特别是谈企业管理心得和理想的销量。 被“烂梗”扰乱的舆论 从3月2日开始，李想的微博没有再更新，对交付一事也只字未提。11日，他在个人朋友圈用长文谈了最近理想汽车的情况——过去十天发生的事情存在有组织的违法犯罪行为，正在用法律手段解决。虽然理想汽车身处黑暗，但仍然相信光明，而不妥协的方式就是“用光明反击黑暗。” 小鹏汽车的何小鹏、华为的余承东在这条朋友圈下对他表示支持，因为这一次事件已经超出了简单的产品和企业实力的竞争。李想口中之“黑暗”，指的理想MEGA车身被P上了“奠”字，相关图片和视频在微信群、抖音以及微博上广为流传，因此这款车也被称为“棺材车”。 理想MEGA主打的是满足全家人的幸福，但经过这一轮舆论，它与“死亡”、“灵车”等联系在了一起。在中国传统文化里，这是家庭幸福的对立面。 北京亦庄理想零售中心的一位销售人员说，从3月4日开始，到店试驾的潜在客户开始提及这一关联，并表达了他们的担忧，并承认确有客户选择退订。一位曾经到北京荟聚试驾的消费者就说，他担心花费60万买车还在路上被人指指点点。 迟迟不公布的上市订单数据以及两极分化的舆论，在一定程度上说明理想MEGA遭遇了“开门黑”，这与理想汽车过往新品上市即迎来一片叫好声截然不同。“棺材车”的说法可能对消费者认知产生了一些负面影响，但理想MEGA的滑铁卢并非单一事件导致的结果——类似情况，别克GL8和奔驰也曾遇到过。 增程到纯电，理想必须跨越的鸿沟 从最初靠理想ONE一款车型坐稳新势力销量榜前三，到2023年利用L系列三款车型实现37.6万辆的年销量，盈利百亿一抹过往五年的亏损，每家车企大佬都希望自己能成为理想。长城汽车的魏建军要求魏牌就照着理想的路线去做。 但另外一方面，理想汽车迅速发展的这三年，也是纯电动汽车竞争激烈，企业不断失血的三年。2021年和2022年，纯电动车企因为电池原材料、芯片价格上涨叫苦不迭；2023年开年，特斯拉降价拉开了价格战的序幕，直到2024年也没有停止，小鹏、蔚来等新势力毛利率变差，威马、高合、天际、云度等新能源品牌陷入经营困难、倒闭。 “宝马、奔驰、奥迪什么时候在燃油车降价超过10万？但现在，他们在电动车上，有车型降价超过了20万，足以证明纯电动汽车竞争之惨烈。”一位宝马汽车的经销商说。 理想ONE以及后续的理想L系列之所以畅销，除了产品定位精准之外，最直接的原因还是因为它们拥有油箱，而加油仍然是当下长距离出行最高效的补能方式。尤其是在过去这个春节，很多纯电动车因为极端天气堵在高速，最后因为失去动力而不得不叫拖车。这也加深了消费者的印象，油箱才是长距离出行的第一安全感。 无论如何，理想汽车过往的成功都无法撇开与油箱的关系。理想汽车为了纯电动车的上市大量投资充电网络，以5C超充+2C充电桩的组合在高速公路布局，同时还通过合作加盟的形式在城市内布局4C+2C的充电桩组合，但受限于4/5C超充桩数量限制，以及其他充电桩的分流，理想MEGA的补能效率仍然不及L系列。 消费者对于油箱的信任感，从同为MPV车型腾势D9和岚图梦想家中就可以看出。2023年，腾势D9的销量中，只有大约6%消费者选择纯电动车型，一位腾势汽车的销售说，购买纯电动MPV的消费者多为企业主，把车辆用作商务接待，活动半径短但成本低。进入2024年，这一比例进一步下降至4%左右。岚图梦想家中也只有不到10%消费者选择纯电动版本。 不管理想汽车以及和他们关系紧密的汽车评论人如何宣传“理想MEGA将重新定义一种车型”，就外观、规格和座椅布局来看，理想MEGA也跳不出MPV这个品类。横向对比看，平均售价超过40万元、主打豪华六座MPV的极氪009是理想MEGA很好的参照物，它在2023年的平均月销量大约是1600辆。 另外一款可以参照的是小鹏X9，上市后的两个月平均销量也不过2000辆出头。一位北京亦庄零售中心的销售人员说，本身MPV就是小众市场，年销量不过百万辆，在中国乘用车市场比例不到5%，加上当下低生育、小家庭趋势，以及停车、充电基础设施不足，家庭用大尺寸纯电动MPV面向的受众规模其实非常小。 价格是另外一个门槛，也是最现实的订单转化障碍。一位北京荟聚理想零售中心的销售就聚了一个例子，来试驾MEGA的往往是一大家庭，售价加上购置税近60万元，不是一笔小数目，我接待的其中一个家庭就是试驾完了都说好，但还是要回去一起再商量一下，你知道这个决策的过程是非常长的，中间可能发生任何变化，后来就没有下文了。 另外一位在北京从事广告行业的企业主也说，虽然李想也提到购买60万元的车和购车20万元的车，消费者关注的层面不同，但MEGA做好了高级感，但没有豪华感，“以第二排座椅为例，MEGA的座椅更窄一些，没有零重力座椅，体验舒适度比小鹏X9、腾势D9毫无优势，但后两者的售价也不过30、40万。” 此外，理想MEGA在一些显性配置上也不具备领先性，它既不是8295芯片的首发车型，在全新的极氪001上也有理想MEGA着力宣传的5C超充技术。这些显性的技术配置因为相关车型的上市，为消费者建立了价格的衡量标准，理想MEGA因而很难体现出其在配置上的性价比。 理想MEGA面临的困难绝不只是“棺材车”这一负面舆论。中国汽车流通协会数据显示，2023年中国50万元以上汽车市场销量只有58万辆，其中MPV只有6.5万辆；扩展到售价50万元以上的中大型SUV，宝马X5年销量过10万辆，其次就是奔驰GLE、保时捷卡宴和路虎卫士等车型，这些品牌的车主粘性高，很难被理想转化。 李想在互联网上非常高调，且经常发表带有攻击性、争议性的言论，让一部分有消费能力的高净值群体感觉不适。“中国传统文化讲求以和为贵、家和万事兴，但李想很多言论往往站在了‘和’的对立面，有时候让人感觉在落井下石，对理想汽车的品牌有一些负面影响。”一位汽车企业的营销负责人说，企业公关、营销团队也会因为这样的CEO感到棘手。 在新款ES6刚上市，以及问界销量最低迷的时候，李想在微博上的言论都被认为显得不合时宜。他还会在社交媒体以不点名的方式批评一些车企营销费用过高且存在腐败，但实际上理想汽车也存在类似问题。他甚至曾在微博上公开宣布封杀一位受到关注的汽车评论人。他曾经用“这点作战都受不了，难道是巨婴吗”来回击用户，如今这句话也被很多人用来嘲讽他说的“身处黑暗”。 自理想MEGA上市到开启交付，理想汽车的股价一路走低。理想汽车港股是累计跌幅最大的汽车股，而对应的，赛力斯是涨幅最高的股票，一定程度上这也代表了资本市场对“油箱”和“电池”的选择。

快科技3月12日消息，据媒体报道，随着中国推进向电动汽车转型，日本汽车制造商正面临重建在华战略的压力。 据悉，日产汽车计划将在华产能削减至30%，而本田也打算将其在华产能削减20%。 从此前发布的公告来看，东风汽车集团股份有限公司相较于截至2022年12月31日止12个月的归母净利润102.65亿元，公司预期截至2023年12月31日止12个月的归母净利润亏损不超过40亿元。 根据东风汽车集团发布的公告，2023年，东风本田累计销量为604,800辆，同比下滑8.54%。东风日产2023年销量为723,139辆，同比下滑21.53%。 两者加起来损失了近30万辆的规模。尤其是东风日产，2023年累计减少了20万辆的销量。 因此，日产汽车公司高级副总裁，日产中国管理委员会主席，东风汽车有限公司总裁山崎庄平表示：“中国春节过后，市场状况仍旧非常复杂。” 本田Honda发布的终端汽车销量也显示，2月在华共计销售45,498辆，同比下降38.6%。 其中广汽本田汽车有限公司2月终端累计销量为24,162辆，同比下降超30%。东风本田汽车有限公司2月终端累计销量为21,336辆，同比下降超40%。

原标题：周销0.93万辆！理想重新领跑新势力 MEGA舆论没影响？ 3月12日，理想汽车公布了最新一周的国产新势力销量排行榜，理想汽车成功反超此前表现亮眼的问界，重回新势力周销榜榜首。 理想汽车发文称，2024年第10周（3.4-3.10），理想汽车周销量0.93万辆，位居中国市场新势力品牌销量榜首。在中国市场新能源品牌销量方面，理想汽车跻身前三，是榜单中排名最高的中国豪华品牌。在中国市场豪华品牌排行榜中，理想汽车位居第五。 从理想公布的榜单中可以发现，理想以0.08万辆的优势力压问界重回榜首，零跑则以0.25万辆的周销位列第三，与前两名之间有着不小的差距。排在之后的则是蔚来、极氪、小鹏等厂商，不过之间的差距并不算大。 就在昨天，理想旗舰纯电MPV理想MEGA正式在全国范围内开启交付。由于此前所遭遇的恶意P图风波，李想本人在朋友圈发文进行了回应：“对于事件中存在的那些有组织的违法犯罪行为，我们已经在用法律的手段进行处理中。虽然身处黑暗，但是我仍然选择光明。如果我选择向黑暗妥协，甚至加入黑暗，那么我和身边的人就会变成我们讨厌的样子，我们身处的社会也会越来越黑暗。经过深思熟虑后，我们决定开始反击，用光明反击黑暗。” 李想的这一朋友圈也得到了多位车企高管的力挺，包括小鹏汽车董事长何小鹏和华为车BU董事长余承东，双方均表达了对理想的支持。而蔚来CEO李斌被曝也要求蔚来员工不要参与有关理想MEGA的舆论风波，把精力放到自家的产品和服务上。

作者 / 于雷 今天（3月12日），小米汽车公布了SU7将在3月28日上市，并表示上市即交付，交付即上量。 这意味着，在腥风血雨的新能源车市中，又一场舆论风暴即将拉开…… 「雷总收手吧，外面都是吉利。」 最近，以此为主题的恶搞海报，在网络上诞生出多个版本，并被广泛流传。 这种情况最早从极氪007发布开始出现，之后又被银河E8和全新极氪001加热。吉利用三款车高密度覆盖了17万-33万元纯电市场，被许多网友认为限制了小米汽车的定价空间。 虽然这只是调侃，但能传播的如此广泛，其实也体现出了另一种忧虑：今年价格战过于激烈，大家有些担心小米这样根基相对薄弱的车企，能不能承受得住这种强度的竞争。 价格战下，无人幸免 今年年初，电池级碳酸锂均价从2023年1月的50万元/吨以上，回落至不到10万元/吨。仅此一项，就让去年在价格战中亏本卖车的车企，重新具备了降价空间。 「去年整个行业电池成本的下降，客观上帮助了零跑毛利转正。」 零跑汽车副总裁曹力在1月10日的C10预售活动上表示。 去年的降价潮同样由比亚迪开启，9.98万元的秦PLUS DM-i冠军版，直接达到了主流紧凑型燃油车的起步价。但由于当时处于锂价高位，同级别新能源产品不多，没有出现1天内9家车企宣布降价的轰动局面。 这里面，比亚迪年销300万辆、自研自产电池的规模化降本能力，其余对手难以相比。 零跑汽车作为少数将主力产品降价到15万元区间的车企，已经是 负毛利卖车，直到三季度才重回1.2% 。 此时锂价已在飞速下降，不少新车开始加剧内卷，只是还集中在小鹏G6、智己LS6这些定位相对高端的车型。 但随后的不断降价，就预示出了竞争会持续扩张。平安证券已在研报中预 测：2024年以头部新能源车企主导的价格战仍将延续， 尤其是在10万-20万元的主流价格带 。 这一区间的新能源渗透率还不到30%，又占一半以上的乘用车市场，成为了很多人眼里的香饽饽。吉利银河L7/L6、五菱星光、长安启源A06/A07等车型，如雨后春笋版出现。 没错， 这期间诞生了很多轿车 。 新势力或转型新能源的车企，普遍都将SUV视为打开市场的第一站。销量一度排在前列的蔚小理、问界、威马、哪吒等品牌，首款车型均是SUV。 只是到目前，成功活下来的车企，已经基本把SUV市场分割完成。想要获得新的增长空间，去做涉足较少的轿车或者MPV，看起来要比在红海里厮杀容易。 事实上， 这一批转型做轿车的都普遍获得了不错的销量 ：20.99万元起的极氪007，预售9天订单超2.5万，40天超5万；19.88万元起的星途星纪元ES、24.98万元起的智界S7，预售期间的订单量也均超2万... 更有冲击力的是银河E8，超5米车长、550km续航起步，以17.58万元的起售价，卖到了传统中型燃油车区间。这款车预售48小时订单超2万，后来又增长到5万。 最近，比亚迪也用荣耀版跟进了中型轿车的价格，汉EV荣耀版降到了和银河E8相差不多的水平。它同时还推出了16.98万元起的汉DM-i荣耀版、14.98万元起的海豹DM-i荣耀版，布局在更入门市场。 这种价格战下，别说大家为还没有太大采购规模的小米汽车担心， 就连传统车企都有点慌了 。 3月6日，广汽丰田推出第九代凯美瑞。曾经高配超30万元，经销商公开喊出「加价都没车」的日系三剑客之首，只定出17.18万-20.68万元。 9款车分布在3.5万元区间，平均不到4000元一档。如此密集的布局，是过去自主品牌无法突破价格天花板，只能在入门市场玩车型战略时所做的事。 被快速遗忘的热门车型 价格战中，除了打出一张张惊人眼球的底牌外，还加速了新老车型的迭代。 这样的结果是：一款新车如果不能快速将热度转化成销量，或许很快就会被市场遗忘。 这里不得不提到智界S7，背靠华为，由拥有更高设计制造能力的奇瑞量产，上市后快速增长至超3万订单。本应是强强联合的一个爆款，但因为产能薄弱，三个月只交付出1503辆车。 华为虽然及时拿出了补救措施，以每天200元、最高1万元的补偿金，掏出真金白银安慰用户，依旧没有逃过大量退单。 最近有消息传出，智界S7已经停产，将在今年4月重新改款发布，加量不加价。强如自带流量密码的华为，也难以在这场竞争中，挽救危局。 这似乎也能反映出，小米汽车为何迟迟不公布售价： 在一辆车都无法交付的情况下公布售价，只能眼睁睁看着热度消失。 今天（3月12日），小米SU7 已经确定 将在3月28日上市 。 这 一时间，相 比小米集团总裁卢伟冰前不久透露的最早二季度交付，要早出 很多。 而且，小米汽车 很注重过往其它品牌踩过的到店和 交 付的坑， 表示 上市即交付，交付即上量 ，现有的59家门店当晚都有展车，可以预约到店体验。 这意味着，小米汽车上市时，即有可靠的产能。 尽早到店交付好处， 华为车BU曾经在关于城区智驾的采访中，给出过更确切的答案： 更早把产品推给用户，赢得认知战。 比对手更早把产品给到用户，让用户自发形成规模传播，可以帮助自己保持更持久的热度。 春节前，华为给部分问界车主推送了城区NCA。这次一些车主在无图乡村道路的智驾片段，也像2021年初华为自动驾驶demo一样获得了病毒式传播，给很多人留下了深刻印象。 不过，如今的大部分产品，已经没有了早期那么鲜明的差异。理想汽车商业副总裁刘杰最近透露，今年国内市场上确定及拟定上市的全新新能源车型，数量达到了106款。 这种规模下，能被凸显出来的或许只有2种可能： 更早落地的新技术，或者更高的性价比。 在小米汽车技术发布会之前，网络上对小米SU7的期待，是一款高性价比产品。大家都希望它能像当初的生态链产品一样，重新定义市场，把价格砍到原本的几分之一。 但发布会上，雷军否认了低价。在技术介绍中，带来的基本又是供应链产品，没有体现出太多自己的色彩。对于SU7，大家都很难说出「这就是我在等的车」。 不过话说回来，期待小米汽车首款车型就做出革命性改变，确实有些天方夜谭。同样科技公司出身的华为，也先后在赛力斯SF5、问界M5和M7上，出现过失利。 竞争核心，重回价格 去年价格战没有彻底掀开的时候，800V+SiC成为了一些产品的破局点，小鹏G6、智己LS6等车型，都先后依靠快充能力、最大电压，占据了很长一段时间的热门。 但价格战转向入门市场后，用户对于这些技术的关注，就已大幅降低。 比如，同样有800V架构的银河E8，并没有因为主推400V版本被吐槽，反而因高性价比的17.58万元起售价受到推崇。 再往下，用户关注的几乎都是品牌和续航，连智能化和技术也不太关注了。 去年，银河、零跑就将8155芯片和高出一倍的快充能力带到了10万+市场，但在比亚迪面前依旧没有太大的喘息空间。 事实上， 新技术的普及速度，要远远比我们想象的慢。 摩根士丹利在去年预测：「预计到2025年，中国800V新车将占中国新车销售总量的17%，占新能源新车销售37%，达到360万辆。」 如今再回看小米SU7，也可以发现雷军的布局，和关注到的不太一样。 除了「尊重一下科技」的那些高成本技术，它实际上也有一款更加入门的400V车型。 从技术发布会上透露的信息可以看到，这款车只用了前置单电机、弗迪73kWh磷酸铁锂电池，CLTC续航668km。 宣传中的激光雷达、电动尾翼、电吸门、25扬声器、座椅主动侧翼支撑、Brembo四活塞卡钳、空气弹簧+CDC减震器...在400V车型上都没有，甚至连HUD都不提供。 或许，400V版本才是雷军真正打开市场的杀手锏。 如此精简的配置已经表明，这款车型只有一个目标——降本。 只是如今的价格战愈来愈列，一些10万-20万元区间的纯电车，就已给出3-4万元的终端优惠。小米SU7是否预料出了这种情况，留出足够的让利空间，现在还不能得出答案。

快科技3月12日消息，今晚卢伟冰在微博发文称： “这次历时20天的国际出差马上就要结束了，准备回去好好开开#小米su7# 这次出差，客户和用户问的非常多的就是小米汽车什么时间出海。在现有业务强大平台能力支持下，小米汽车的国际化必然会更加快速和稳健。” 在2月召开的MWC 2024上，小米汽车SU7现身西班牙巴塞罗那，这也是小米汽车首次现身海外，而且是汽车工业的发源地欧洲，惊艳的设计吸引了一众老外围观。 卢伟冰当时就表示，小米目标是用15-20年时间成为全球TOP5汽车品牌，所以一定要做海外市场。 作为新势力，小米自然先在国内耕耘。卢伟冰也表示，出海的时间表还没有确定，小米汽车先聚焦中国市场。 值得一提的是，小米汽车将于3月28日正式发布，届时最大的悬念——价格也将揭晓。 雷军压上全部身家的最后一次创业，就看这次了！

这次是真的 作者｜楚门 王磊 编辑｜秦章勇 小米汽车，终于要来了！ 刚刚，小米汽车正式定档 3月28日召开发布会。 “三年之约，上市即交付，交付即上量。” 雷军也亲自发文力挺小米汽车，“这是我们的 三年之约，如果你想拥有一台车，要有最先进的智能科技，还要有出色的驾驶质感，小米SU7将会是你的首选。” 消息一出，立马登上热搜，网友彻底炸锅，甚至有米粉当即表白，“愿意压上个人所有的积蓄和负债，为小米汽车而战。” 这场车圈最大的价格悬念，终于要揭晓。 01 买“米”进入倒计时 先划重点， 上市即交付，交付即上量。 根据雷军官宣的海报图，官宣之日，全国29个城市，59 家门店已经同步开启小米 SU7 的预约。 可以看到，这59家首批门店已经覆盖了一线和新一线城市，大部分的二线城市也有涉及到。除此之外，还开设了15家限时体验展厅，加起来就是正好 74家门店同时开放。 而且网友爆料称，“20号所有门店开业，25号展车就能到店（其实早就到仓库了，不让拿出来），28号开始试驾。” 在此之前，网上已经有铺天盖地的小米汽车路上运输的图片，相当大规模的小米汽车也停放在仓库。显然，小米汽车做好了上量的准备。 其实在小米汽车官宣的前一天，就已经有网友提前披露了一些消息。 称明天（3月12日），小米就会公开汽车发布会的具体日期；另外，发布会的当晚就可以下订， 直接交定金可以立即锁单，没有锁单的，会有5天的犹豫期，5天内可以退定金，犹豫期结束后会自动锁单，只交了定金但没有锁单的不会安排排产，排产是按锁单的顺序来的。 这么来看，小米口中的交付即上量并不说随便说说，要知道，小米汽车并不缺潜在客户群体。 根据知名汽车博主孙少军爆料，小米汽车已经积累了 几十万的高意向咨询客户。 与此同时，还有一张未经证实的车辆定型图开始流传，其内容显示小米纯电动轿车共有两款车型，新车的购置价分别为 26.14万元和 36.14万元。 针对这一点，小米官方并未像此前一般火速辟谣。 无论价格如何，小米汽车也该来了，在SU7将至的关键节点，友商们纷纷掀桌，不少小米汽车的竞品也迎来“加量减价”式更新，大有将小米汽车围猎之势。 在近期召开的十四届全国人大二次会议上，小米汽车首款产品小米 SU7 也以背景图的形式出现在了央视新闻解读两会《政府工作报告》的内容中。 与此同时，身为全国人大代表的雷军在两会上再次公开表示 “ 一定把小米汽车干好、干成，不让全国的用户们失望 ”。 造车三年来，就连信心满满的雷军也不得不承认造车不易。 为了不让等待的用户们失望， 雷军肉眼可见地 “憔悴”了，在“两会”期间的采访上，网友发现雷军整个人非常疲惫，面部凹陷，眼袋厚重，整张脸上满是倦容。 对比一下，年前雷军在武大捐款时，那叫一个意气风发，短短3个月简直判若两人。 然而就在大家心疼雷军为造车憔悴之时，雷总连po多张个人照片，这些照片中雷军一改疲态，精神饱满，仿佛是在回应外界对小米的各种质疑和唱衰。 事实上，雷军的疲惫期正是小米汽车上市前最后的关键时期，所有的决策都需要雷军拍板。 发布在即，雷军必须全力以赴，在2月初宣布， 暂时告别小米手机，从小米14Ultra的发布会开始他不再担任主讲，交给了集团总裁卢伟冰。 如今发布日期正式落听，雷军或许可以在短暂地喘口气后，就又要紧张起来了，毕竟如今的汽车市场已经天翻地覆。 02 能在价格战中拼杀出来吗 内卷已经成为汽车行业的关键词，经济学家付鹏在接受采访时表示，今年是新能源汽车价格战最惨烈的一年。 价格战彻底袭来，有胜出也会有淘汰，小米汽车必须打起十二分精神。 抛开情怀和光环，小米汽车的胜算如何？ 我们再来回顾一下小米汽车的基本信息，小米汽车的首款车型——SU7， 定位C级高性能生态科技轿车，车身尺寸为4997mm*1963mm*1440mm，轴距为3000mm。 此前雷军在小米汽车技术发布会上表示，小米 SU7有两个版本，普通版与Max版。 其中，Max版使用的是小米和宁德时代耗时两年多时间研发的三元锂电池，是目前中国市场唯一一辆 以101度电量达到CLTC工况800km续航的四驱车 型，在800V超级快充加持下，充电15分钟续航510km。 动力方面，Max版搭载了双电机，峰值功率495Kw，最大马力高达673PS，峰值扭矩838N·m，相当于4.0L涡轮增压V8发动机的性能， 零百加速仅需2.78秒，成功跨入2秒超跑俱乐部。 雷军曾言，小米汽车的目标是媲美保时捷、特斯拉，打造汽车工业新时代的梦想之车。巧的是，在雷军官宣小米汽车发布日期的前一天，保时捷上新了， Taycan Turbo GT零百加速仅2.2秒。 不知道雷总心情怎么样…… 而SU7标准版采用了单电机后驱的配置，零百加速时间为5.28 秒，搭载了73.6度的磷酸铁锂电池，CLTC工况下可实现668km续航。 在外观方面，SU7采用了轿跑风格的设计，侧面呈现出了较为流线型的造型，整个车身姿态也十分低趴。并使用了 半隐藏式门把手和无框后视镜的设计，整车有多条导风槽处理，配备有电动尾翼，不过应该是选装的配置。 除此之外，根据工信部的申报信息，ETC，后视镜样式，天幕玻璃，轮毂及卡钳涂色都可选装。 最后我们再来聊聊小米汽车的智能化，这或许是除了价格之外，全网最关注的一点，同时也是小米汽车的杀手锏之一。 小米方面称，他们全栈自研了智能驾驶技术，投入了大量的资金和人力成本：从第一期的33 亿追加到 47 亿，自动驾驶的专属团队规模超过1000人，投入测试车辆超过200台，测试里程超过1000万公里。 还调用了小米成立于 2016 年的 AI 实验室，底层算法也用上了现在主流的 BEV + Transformer + 占用网络的算法并全面融入了大模型。 技术上首先用了变焦 BEV 来增强感知，还使用了超分辨率占用网络来确保精度，像很多异形障碍物也可以准确识别，更高的精度还能把雨雪天气对于占用网络的影响消除。此外小米的道路大模型，可以实时生成拓扑结构，不依赖高精地图，就能实时应对道路变化。 目前小米智能驾驶（Xiaomi Pilot） 可以实现高速NOA和城市NOA，此前雷军在小米技术发布会的现场演示了一个视频，包括城区NOA、代客泊车等功能。 在硬件上，小米SU7搭载了两颗 Orin-X 芯片，一颗激光雷达，还有11个摄像头，3个毫秒波雷达，12个超声波雷达 ，算力达到了508TOPS。 不过在雷军看来，小米最大的优势其实是软件和生态， “ 小米汽车是小米完成人车家生态闭环最重要的一步”。 基于澎湃OS的底层互联基础，小米SU7在车内配备了个16.1英寸3K分辨率的16:10车载“大平板”，拥有和手机平板一致的沉浸式交互体验。 而且基于澎湃OS系统，手机可以和车机无缝衔接，比如手机上看了一半的视频，可以在车机直接全屏续播，用习惯的导航应用，呼出手机，即可拉满全屏展示。 除此之外，根据小米此前“人车家全生态”发布会上演示内容，在车内可以通过语音指令控制家中的扫地机器人等智能家居。 现在万事俱备，只等小米SU7上市的东风。

快科技3月12日消息，据央视新闻报道，为适应商业航天市场需求，我国正抓紧研制4米级、5米级可重复使用火箭，计划分别于2025年和2026年首飞。 据了解，目前我国已完成了可重复使用火箭垂直起降悬停试验，突破了可复用火箭的关键技术，4米级、5米级可重复使用火箭正在加速研制。 相比传统的一次性火箭，可重复使用火箭增加了四大类关键技术： 一是火箭返回时要让它落得准； 二是火箭着陆回收时要接得稳； 三是为了满足重复使用要求，怎么让火箭用不坏； 四是当火箭需要局部维修保养时，怎样才能修得快。 专家介绍，可重复使用火箭是未来太空探索的重要发展方向之一，具有低成本、高效率、技术难度大和更加环保等特点。 要实现这一目标，需要克服许多技术难题，目前相关关键技术正在逐一攻克，整体研制进展顺利。

　　两会是外界观察中国政策走向的一个窗口。 　　今年全国两会期间，中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平三次下团组。边倾听，边互动，同代表委员共商国是时，习近平针对国计民生议题的最新论述，既有哲学思辨，更见战略眼界。 　　立与破 　　新质生产力是今年全国两会的一个热词。不过，3月5日，在参加江苏代表团审议时，习近平却特别谈到了传统产业。 　　“发展新质生产力不是忽视、放弃传统产业”“用新技术改造提升传统产业”“统筹推进传统产业升级、新兴产业壮大、未来产业培育”…… 　　新旧之间的统筹，说到底是处理“立”与“破”的关系。 　　两年前，同样在全国两会下团组期间，谈到实现“双碳”目标，习近平用一个生动的比喻阐述这对关系：“不能把手里吃饭的家伙先扔了，结果新的吃饭家伙还没拿到手。” 　　近年来，到地方考察调研时，习近平多次强调新兴产业与传统产业的关系。比如“一手抓传统产业转型升级，一手抓战略性新兴产业发展壮大”，再如“抓数字经济、虚拟经济，一定不要忘了实体经济是基础”。 　　去年12月，“先立后破”写入中央经济工作会议的决策之中，成为引领中国经济发展的行动指引。  　　视频：习近平在看望参加政协会议的民革科技界环境资源界委员时强调 积极建言资政广泛凝聚共识 助力中国式现代化建设来源：央视网 　　近与远 　　“人无远虑必有近忧。” 　　“风物长宜放眼量。” 　　3月6日，在参加政协联组会时，习近平引用大家熟悉的古语和诗句，强调环保工作的任重道远。 　　前人栽树，后人乘凉，生态环境保护是一项久久为功的事业。当长远利益与眼前利益叠加、新问题与老问题交织，习近平多次强调要善于算大账、总账、长远账。 　　他曾要求，不能因为经济发展遇到一点困难，就开始动铺摊子上项目、以牺牲环境换取经济增长的念头；要保持加强生态环境保护建设的定力，不动摇、不松劲、不开口子。 　　不谋万世者，不足谋一时；不谋全局者，不足谋一域。改革与发展，工作千头万绪，利益千丝万缕，遇到两难多难问题，既不能寅吃卯粮，也不能坐以待毙。 　　今年在参加政协联组会时，习近平的一段话意涵丰富：“只要看到我们是在往前走着，就要保持定力。而且，不要光批评、指手画脚，而是真正行动、干起来。” 　　远处怎么看，近处如何干，字里行间，一目了然。  　　视频：习言道｜发展新质生产力要防止一哄而上来源：中国新闻网 　　共性与个性 　　“要牢牢把握高质量发展这个首要任务，因地制宜发展新质生产力。” 　　在参加江苏代表团审议时，习近平谈到，发展新质生产力，“要防止一哄而上、泡沫化，也不要搞一种模式”。 　　因地制宜，分类施策，体现着共性与个性的辩证统一。中国幅员辽阔，各地资源禀赋、发展程度千差万别，习近平曾在不同场合多次强调“因地制宜”，其背后都有着深刻的问题导向和现实观照。 　　例如，提到新兴产业，他提醒“新兴产业如火如荼。对这个事，亦喜亦忧”，并进一步指出，“忧的是，就怕来个大呼隆，先是一哄而起，最后一哄而散”。 　　谈到乡村振兴和产业振兴，他指出，“一个城市是不是就靠一业来发展，那不一定。靠几业，靠什么业，都要一把钥匙开一把锁，根据具体情况去定，不能下单子”。 　　今年两会期间，他又强调“根据本地的资源禀赋、产业基础、科研条件等，有选择地推动新产业、新模式、新动能发展”。 　　致广大而尽精微。立与破、近与远、共性与个性，字面讲的是有所为、有所不为的方法论，背后传递的则是实事求是、真抓实干的政绩观。

IT之家 3 月 12 日消息，据新华社报道，SpaceX“龙”飞船于搭载 4 名 Crew-7 宇航员的美国东部时间 11 日脱离国际空间站，启程返回地球。 据介绍，这艘名为“Endurance”的载人“龙”飞船于北京时间 11 日 23 时 20 分脱离国际空间站，预计将于北京时间 12 日 17 时 50 分许在佛罗里达州附近海域降落。 IT之家查询发现，Crew-7 乘组于 2023 年 8 月 26 日由 SpaceX 送至国际空间站，并于一天后抵达，包括 NASA 宇航员 Jasmin Moghbeli、欧空局宇航员 Andreas Mogensen、日本 JAXA 宇航员 Satoshi Furukawa 和俄罗斯 Roscosmos 宇航员 Konstantin Borisov 。 值得一提额度是，Crew-8 四名宇航员已于上周二（3 月 5 日）抵达国际空间站，所以两支队伍有过短暂的交流。

把理想MEGA被黑事件定性为“黑公关”之后，引发的另一个连锁反应，就是强行把友商同行们拉到了同一战线上。 作者丨牧歌 编辑丨坚果 当初那枚向对手射去的回旋镖，如今终于还是刺向了李想自己。 自3月1日理想MEGA正式发布以来，李想仿佛就遭遇到了造车生涯以来最大的逆境，面对着新车上市72小时，退订却超过1万辆的棘手现状，这位“微博之王”整整一周都没有在社交媒体上发声。 3月11日，沉寂已久的李想终于选择在朋友圈中做出回应，他表示：经过深思熟虑后，我们决定开始反击，用光明反击黑暗。希望更多的人可以共同创造和传递美好的设计、独特的创意、幸福的时光，让更多的美好的画面出现在我们的生活中。 同时李想还透露，对于事件中存在的那些有组织的违法犯罪行为，已经在用法律的手段进行处理中。 李想的此番言论，也基本可以视作理想公关团队苦思冥想一周之后，堪堪交出来的应对方案，虽然还不足以让MEGA的销量起死回生，但已经是当下困境之中的最优解法。 在声明回应中，李想并没有直面理想团队在新车设计以及宣发过程中存在的失误，反而将整起事件定性为有黑公关在恶意操控，从而把理想自身也塑造成了一个“受害者”的角色。 虽然这样的公关套路并不算先进，但对于理想品牌而言，这种做法既可以维护车主群体的面子和里子，又能够避免陷入更严重的舆论踩踏之中。 1 理想为何不能认错 目前来看，理想MEGA上市之后遭遇到的最大槽点，就是在外观设计上，尤其是几张将MEGA与殡葬车联系起来的PS图片，更是引发了大范围的传播和群嘲。 事实上，早在去年理想MEGA的实车照片发布之后，网络上就有类似的恶搞图片出现，但彼时似乎并未引起理想方面的重视。 但等到新车正式开售后，三天之内就有超过1万名的准车主选择退订，一场滑铁卢瞬息而至，明显让理想有些始料未及。 理想MEGA的销售遇冷，不仅意味着李想过去的市场打法突然失灵，更为糟糕的，理想似乎压根就没有考虑备选的销售方案。 这也就导致了整整一周时间里，李想在微博上哑然失声，在失去了最重要的舆论阵地之后，关于MEGA的各种负面舆情开始肆意传播。 而更加需要确认的是，理想MEGA的外观造型，是不是真的因为存在设计失误，所以才导致了发售之后销量与口碑的双重崩塌。 根据公开资料显示，理想MEGA的外形设计师是来自德国的BenBaum，有网友推测，这位国外设计师虽然设计理念前卫，但由于缺乏对于中国文化的了解，所以才导致新车设计出来形似棺材，进而导致口碑崩盘。 但是从理想当前面临的舆论环境而言，即便事实真是如此，也不能承认设计师存在工作失误。 站在消费者的角度，造型审美这方面毕竟是因人而异，一千个车主就有一千个看法。而理想设计MEGA外形的初衷，本就是为了追求更低的风阻系数，同时避免落入同质化，使车辆看起来能够更加富有未来感。 从这些角度进行舆论引导，说不定还会吸引一些理念认同的同频客户。 而如果理想官方先表态车辆在外观设计工作上存在失误，那么就等于间接承认了车辆确实有不完美之处，也就更加容易挫伤潜在客户的购车意愿，MEGA的销量想要回暖也就更加困难了。 因此在李想的朋友圈声明中，对于这种车辆外观方面的传言并未具体回应，更没有主动承认设计缺陷，而是直接把锅统统都甩给了“黑暗”势力。 2 甩锅“黑公关”拉拢友商？ 李想可能是车圈里最懂舆论传播的创始人，以前汽车之家和泡泡网的创业经历使得他更加了解新媒体的传播特性，也使得其过往能够屡屡通过制造话题博取流量，最终让理想汽车获得更多的关注度。 因此李想站出来说要用“光明反击黑暗”，天然就比其他车企创始人更具有信服力，毕竟要打起舆论战，能够与理想一战的车企还真不多。 而把理想MEGA被黑事件定性为“黑公关”之后，引发的另一个连锁反应，就是强行把友商同行们拉到了同一战线上。 于是可以看到的是，在李想发布反击声明之后，马上就有车圈大佬出来声援，小鹏汽车创始人何小鹏、华为汽车智能解决方案BU董事长余承东先后在朋友圈留言表示支持。 毕竟李想已经挑明，“对于事件中存在的那些有组织的违法犯罪行为，我们已经在用法律的手段进行处理。”这个时候谁不站出来支持，那就很可能被认为是这家车商心里有鬼，甚至被网友怀疑成为幕后黑手，成为下一个被口诛笔伐的对象。 因此车圈大佬们的表态，不仅是在表面上声援支持，更是在极力撇清自身与MEGA被黑事件的关系。 而且回归到行业竞争的角度，车企们肯定也都不希望自己的新车以后也遇到同样的问题。 在李想的“朋友圈声明”登上热搜之后，也已经有越来越多的车企加入到“反黑阵营”之中，比亚迪品牌及公关处总经理李云飞称“支持采取法律手段反击”；极氪也表示“坚决抵制和反对任何有违公序良俗的无道德无底线营销”；而蔚来汽车创始人李斌则在内部要求所有员工不得参与转发“某品牌车型”的造型舆论。 如此一来，理想汽车虽然暂时没能扭转MEGA车型舆论上的不利局面，但至少已经率先抢占了道德制高点。 而且在竞争对手都明确表态支持的情况下，至少在明面上也不会再对于MEGA的负面消息推波助澜，李想也能够有更好的舆论环境来平息车辆造型上的争议。 3 李想需要反思 从公关角度来看，李想的所谓“反击”已经暂时为理想MEGA争取到了翻盘空间，而且对于其他无端被卷入其中的车企来说，这一次可能又被“微博之王”上了一堂生动的公共传播课。 但是对于李想而言，经此一役，必须要在内部进行反思和纠偏。 在车辆的宣发上，理想该考虑一下是不是还要延续过去一以贯之的高调姿态，当初号称理想L9是500万以内最好的SUV，这次又把MEGA推崇至要成为50万以上销量第一的产品，而且不分品类和能源形式。 虽然车企拥有自信并不是坏事，但总是如此高调的放出卫星，甚至快要踩上广告法的红线，对于行业风气的引导并不正向。 而且从MEGA这次的销量翻车情况来看，捧得越高摔得越狠这条商业铁律依然存在。 在和友商的竞争上，李想宣称要“反击黑暗”，但是在MEGA的发布会现场，居然通过播放竞品车型的车尾碰撞测试，来反向凸显MEGA的安全性能，这种踩一捧一的做法也实在称不上“光明”。 而到了MEGA被舆论反噬之后，又通过甩锅“黑公关”的方式来迫使友商站队，既然想要友商不落井下石，当初也就别拿友商的产品来给自己垫脚。 在理想汽车发展的过程中，李想以微博为阵地，以流量为武器，制造一个又一个热点话题，在为理想省下大量广告费的同时，也确实吸引了一批又一批认同理想造车理念的忠实用户。 但是作为如今中国最成功的造车新势力，如果还想以流量作为企业的基本盘，那么显然是无法长久屹立于汽车工业之林的。 当然从发展的角度来看，这次MEGA的舆论翻车和销量遇冷，对于李想和其团队也是件好事，最起码能够清醒意识到流量不会一直眷顾某一个人，即便是“微博之王”也不行。 欲戴王冠，必承其重，欲想掀翻BBA，那就势必要承受比BBA更多的质疑与历练。 正如李想自己说过的那样，“这点作战都受不了，难道是巨婴吗？”

IT之家 3 月 12 日消息，俄罗斯航天局局长尤里・鲍里索夫近日向普京总统报告，计划 2024 年 4 月上旬发射“安加拉-5M”火箭。 鲍里索夫表示：“我们已经在东方航天发射场完成了安加拉-5M 火箭的所有前期准备工作，希望在 4 月上旬进行首次发射”。 “安加拉-5M”火箭是“安加拉-A5”的升级版，是一种三级重型火箭，质量为 770 吨（比 A5 型号轻 3 吨），推力为 980 吨。该火箭能将 27.7 吨的载荷送入近地轨道，7 吨载荷进入地球同步转移轨道，3.5 吨的载荷进入地球同步轨道。相比之下，目前的安加拉 - A5 火箭的指标为：24 吨、5.4 吨、2.8 吨。 俄罗斯于 2020 年 12 月 14 日成功发射了一枚安加拉 - A5 重型火箭，这枚火箭是第二次试射。 IT之家注：俄罗斯安加拉（Angar）火箭家族包括：轻型安加拉 - 1.2、中型 A3 和重型 A5、5M、A5B（增加有效载荷）和 A5P（载人）。该系列火箭最大运载能力有望达到 37.5 吨。 从左至右：安加拉-1.2, 安加拉-5 / Briz-M, 安加拉-5 / Persei (INSIDER CONTENT), 安加拉-5M / PTK, 安加拉-5 / KVTK 以及安加拉-5V

　　据外媒报道，加勒比共同体主席当地时间3月11日证实，海地总理阿里埃尔·亨利已于当天辞职。 　　加勒比共同体轮值主席国圭亚那总统阿里说，“我们对亨利总理在海地成立过渡总统委员会和任命临时总理后辞职表示认可”。 　　阿里表示，海地过渡总统委员会由7名成员组成，名单将在48小时内公布。 　　卡塔尔半岛电视台报道截图 　　自2021年7月海地时任总统莫伊兹遇刺身亡后，亨利就任过渡政府总理并掌权。海地原定于今年2月7日前举行大选，但未能如期举行，从而引发社会不满。 　　今年2月29日起，海地帮派武装在首都太子港的警察局、警察学院、港口、机场以及监狱等地发起了袭击，要求总理亨利下台。 　　受持续暴力事件的影响，海地公共机构、教育机构、商业活动、机场和港口服务几乎完全瘫痪，医院也无法正常运转，当地居民面临生活基本物资和药品短缺。 　　据国际移民组织10日公布的最新数据，海地目前已有36.2万人流离失所，比年初增长了15%，其中一半以上是儿童。 　　目前，太子港约80%的地区已经被黑帮控制。 　　海地当地媒体报道称，该国帮派团伙成员中约有30%至50%是未成年人，普遍的贫困和缺乏经济来源迫使他们加入到武装团伙当中。 　　《纽约时报》报道截图 　　还有评论指出，海地帮派活跃的背后，离不开美国走私枪支的暗中“助力”。 　　联合国毒罪办公室曾发表报告证实，海地帮派暴力肆虐与大量武器从境外、特别是与美国非法流入海地密不可分。 　　美国纽约市立大学教授丹尼·肖此前接受采访时表示，从美国向海地非法走私武器的路线有很多，而贩运至海地的枪支又会在加勒比海地区继续扩散，比如流入海地邻国多米尼加。 　　海地政府3月7日发布公报，宣布将太子港所在的西部省实施的紧急状态延长至4月3日，同时执法机关将继续采取宵禁措施，以恢复当地的安全秩序。 　　当地时间3月11日晚，加勒比共同体海地局势特别会议在牙买加首都金斯敦结束。 　　多国与会代表表示，支持海地建立一个独立和包容的总统委员会管理国家，并成立临时选举委员会，加速推进海地的选举进程。 　　法新社报道截图 　　素材来源丨环球资讯广播《环球新闻眼》 　　记者丨邓雪梅 宫祥诚 　　编辑丨樊梦 林维 　　签审丨李修莉 江爱民

快科技3月12日消息，近日，龙芯中科在投资者互动平台回应用户提问时表示，龙芯第二代GPU核LG200将在2K3000中应用，2K3000计划在今年上半年交付流片。 LG200支持图形加速、科学计算加速、AI加速，其中图形渲染支持OpenGL 4.0，通用计算支持OpenCL 3.0，AI加速支持INT8张量计算加速部件。 在此基础上，后续将基于2K3000的GPGPU技术及3C6000的龙链技术，研制专用GPGPU芯片。 目前LG200已完成结构设计和前期的物理设计评估，配套的驱动程序原型也已就绪，正在展开全面验证。 值得一提的是，去年龙芯中科正式发布了纯自研国产CPU龙芯3A6000，采用龙芯自主指令系统龙架构，是我国本土研发、自主可控的新一代通用处理器。 性能方面，该处理器主频达到2.5GHz，集成4个最新研发的高性能LA664处理器核，支持同时多线程技术（SMT2），全芯片共8个逻辑核，对比对比Intel-i3 10100性能基本持平。

3月12日，CNMO注意到，中钢集团武汉安全环保研究院有限公司、华为云计算技术有限公司、哈尔滨工业大学等申请的“一种AR车间巡检系统”专利公布。这一系统集成了AR技术、云计算以及专家远程指导等多个模块，实现了车间巡检的智能化和高效化。 华为云联合哈尔滨工业大学申请专利 可AR巡检车间 专利摘要显示，本发明包括AR端、云端和专家端，AR端包括数据采集模块、构建孪生场景模块、第一人机交互模块和第一数据传输模块，云端包括数据管理模块、应用服务模块、知识库模块和数据分析模块，专家端包括专家模块、第二人机交互模块和第二数据传输模块。 本发明中的AR技术提供了一种直观的方式来展示操作步骤和指南，从而提高操作的准确性和效率，可以允许专家端“看到”巡检人员所看到的，并提供实时指导。本发明还能即时查看分析数据，帮助巡检人员做出更快和更准确的决策，降低巡检人员的专业门槛，获得专家亲临现场的效果。 该专利所描述的AR车间巡检系统，不仅提高了巡检工作的效率和质量，还降低了巡检人员的专业门槛。通过系统的辅助，即使是非专业的巡检人员也能够快速掌握巡检技能，实现专家亲临现场的效果。这一技术有望得到进一步的推广和应用。

原标题：刷新纪录！我国自主设计建造，完工 ◎ 科技日报记者 操秀英 3月12日，中国海油发布消息，由我国自主设计建造的亚洲第一深水导管架“海基二号”在广东珠海深水装备制造基地建造完工。“海基二号”刷新了结构高度、重量、作业水深、建造速度等多项亚洲纪录，标志着我国深水超大型导管架平台自主设计建造能力达到世界一流水平，对推动我国深水油气能源开发、加快能源科技高水平自立自强具有重要意义。 “海基二号”导管架装船后全景。 固定式导管架平台是世界范围内应用最广泛的海洋油气开发装备，主要由导管架、桩腿和上部模块三部分组成。 “海基二号”作业海域平均水深约324米，导管架总高338.5米，超过北京国贸三期主楼高度，总重达37000吨，用钢量接近“鸟巢”国家体育场，达到国内建造场地、运输、安装装备及船舶的能力极限。 “海基二号”导管架在8套千斤顶拖拉下，沿着滑道装上船舶。 据了解，“海基二号”计划于近期进行海上安装，建成后将服役于珠江口盆地的我国第一个深水油田流花11-1/4-1油田二次开发项目，推动亿吨级深水老油田焕发新生机，为粤港澳大湾区经济社会发展注入能源新动力。

面对美国国会要求字节在165天内剥离TikTok的法案，美国政坛风起云涌，而TikTok并没有坐以待毙，而是选择发起反击。 图片来源：Financial Times 该法案于3月7日获得众议院一个小组的一致通过，多数党领袖 Steve Scalise 随后表示，他将在下周将该法案提交众议院表决。 美国前总统特朗普则告诫人们不要取缔 TikTok。他在自己的 "真相 "社交媒体上发表文章说："如果你取缔了 TikTok，Facebook......他们的业务就会翻番。他提到了 Meta 首席执行官 Mark Zuckerberg。“我不希望在上次选举中作弊的 Facebook 做得更好。他们是真正的人民公敌！” 在特朗普于 2021 年 1 月 6 日支持国会山叛乱后， Meta 暂停了特朗普的 Facebook 和 Instagram 账户，但该社交媒体集团去年恢复了他的账户。 2020 年 8 月，特朗普威胁要禁止 TikTok。特朗普后来表示，如果将 TikTok 出售给一家美国公司，它就能生存下来。他在 2020 年发布了一项行政命令，旨在迫使字节跳动剥离 TikTok，但这一努力在美国法院遭到阻止。立法者认为法案能够不符合言论自由的要求。以下是特朗普时期 TikTok 事件时间点的梳理。 2020年7月31日：特朗普表示，他将禁止 TikTok 在美国运营，除非其母公司字节跳动将其美国业务出售给美国公司。 2020年8月6日：特朗普签署行政令，宣布45天后将禁止美国个人和企业与 TikTok及其母公司字节跳动进行交易。 2020年8月14日：特朗普签署第二项行政令，要求字节跳动在90天内完成 TikTok美国业务的出售。 2020年9月：字节跳动开始与潜在的美国买家进行谈判，包括微软、沃尔玛、甲骨文等公司。 2020年9月19日：特朗普表示，他原则上同意了甲骨文和沃尔玛对 TikTok 美国业务的收购提议。 2020年9月20日：甲骨文和沃尔玛宣布，他们已经与字节跳动达成了初步协议，将共同投资 TikTok 的美国业务。 2020年9月27日：美国商务部宣布，将执行特朗普的行政令，从9月20日起禁止新用户下载 TikTok，并从11月12日起禁止所有用户使用 TikTok。 2020年11月12日：原定的 TikTok 禁令生效日期，但由于法律挑战和政策变动，禁令并未实施。 2020年12月：美国法院阻止了商务部对 TikTok 的禁令，特朗普政府的拆分要求实际上被搁置。 2021年1月：随着拜登政府上台，对 TikTok 的政策审查继续进行，但并未继续推进特朗普政府时期的拆分要求。 与他在 2020 年推动禁用 TikTok 的做法相比，特朗普的态度发生了180度大转弯。ZF认为，这大概率只是因为特朗普的选票策略。通过与拜登政府鲜明的对立立场，特朗普可以在总统大选获得更多的年轻人的选票。目前尚不清楚特朗普的干预将对众议院下周的投票以及参议院未来的任何投票产生什么影响，以及鉴于他作为该党总统提名无可争议的领先者的地位，一些共和党人是否会改变立场。 尽管拜登的连任竞选活动利用TikTok试图吸引年轻选民，但白宫还是帮助起草了该法案。当拜登被问及是否支持这项立法时，他回答说：“如果他们通过了，我就会签署。” 预计众议院将于下周对该措施进行投票，除非该应用程序的母公司字节跳动在六个月内剥离该应用程序，否则将实施禁令。 在 TikTok 案的背后，实际是特朗普和拜登政府的选票运动，而 TikTok 成为了政治博弈中的牺牲品。 TikTok 并没有坐以待毙，而是选择发起反击。在法案周四获得众议院小组的一致同意后后，TikTok 干了一件大事：给超过1.7 亿的美国用户弹窗，引导他们给国会议员打电话，要求国会撤销关停 Tiktok 的议案。 弹窗的大致内容为：“国会正计划全面禁止 TikTok。现在就说出来——在你的政府剥夺1.7亿美国人宪法赋予的言论自由之前。这将损害数以百万计的企业，摧毁全国无数创作者的生计，并剥夺艺术家的观众。让国会知道 TikTok 对你意味着什么，告诉他们投反对票。现在打电话” 图片来源：Tiktok 但是，TikTok 的行为可能引起适得其反的效果。这做实了 TikTok 通过 1.7 亿用户影响美国政治的能力，可能使得美国两党在该问题上更加团结。

　　俄罗斯国防部表示，当地时间3月12日上午，俄军与俄联邦安全局边防部队联手挫败了乌克兰编队进入俄罗斯别尔哥罗德州和库尔斯克州的企图。 　　此外，俄罗斯联邦安全局发布公告称，自3月10日以来俄方在别尔哥罗德州和库尔斯克州阻止了数次乌克兰部队进入俄国家边境的企图，有超过100名乌方人员被打死。联邦安全局还称，对乌克兰边境地区的武装部队的打击仍在继续。 　　乌克兰方面对此暂无回应。（总台记者 王斌 宋瑶）

  3月11日，在威县高新区的一家电力设备有限公司，工人在操控机械手臂作业。   近年来，河北省邢台市威县大力实施科技赋能行动，积极推进科技成果转化，为县域经济高质量发展注入新动能。据介绍，目前威县共培育国家科技型中小企业81家、高新技术企业54家、“专精特新”中小企业12家。   新华社记者 王晓 摄