提到华为手机，你印象最深的是什么？ 不少人印象可能是，影像，卫星通讯，星环设计等等。。。 但是说实话，这几年下来我印象最深的，却是鸿蒙系统。 自打 2019 年 8 月，华为在首届华为开发者大会上正式的发布了鸿蒙系统之后。 万物互联 这个概念，就深深地烙印在了鸿蒙的基因里。 新生的鸿蒙希望可以以系统级的分布式能力，打通硬件之间的隔阂，让生活中的万物能够串联起来。 你的手机、PC 、平板，甚至是现在华为的智选车都可以变成搭载鸿蒙系统的设备终端，而且这些终端设备之间还可以相互联动 比如说手机上播放的音乐，可以直接流转到智慧屏上播放。 又或是在手机上找到了自己下班后想去的餐厅，登上 AITO 问界汽车之后，只需一碰就可将自己的目的地流转到车载的中控屏上。 截止目前，鸿蒙生态设备数已经突破 7 亿+，这无疑是鸿蒙系统不断走入千家万户的明证。 而在东莞刚刚举行的 HDC 大会上，鸿蒙也是迎来了全新的版本——HarmonyOS 4 托尼也借此机会提前体验到了新系统。 在一段时间的使用后发现： 这次鸿蒙4 的更新可以说是这几年来最 “ 叛逆 ” 的一次。 “ 万物互联 ” 的基因仍然在传承。 但在手机，这个最基础但也最重要的 “1” 上，它们玩出了一些更有意思、更新潮的花样。 刚升级完设备，我就发现鸿蒙4 对整个系统的消息系统做了一些新的规划。 简单来说，这些变化可以被归纳为两个部分——实况窗、以及通知中心的重新整合。 实况窗是本次鸿蒙4 引入的一个新功能，可以在正常用手机的同时，实时了解另一应用的进度和任务详情。 比如我这次去 HDC 买的机票，在机场时我可以不解锁手机，直接通过实况窗来快速获取航班动态。 像登机口、座位号、航班时间、托运行李转盘信息等等都可以直接看到。 除了作为一个可以随时浮出的 “ 窗口 ” ，实况窗还可以缩小为我们正常使用手机时，屏幕角落的一个 “ 胶囊 ” 。 就算是临时需要用手机开个会，也可以一边开会，一边通过实况窗来确认我的航班情况。 不需要额外打开 App ，更不用担心错过关键信息。 目前，除了本机的倒计时，录音功能以外，第三方的外卖软件，航旅纵横等都已经支持了实况窗。 除实况窗之外，通知中心的整合也值得一提。 这一次，跟多数系统以时间线排序的通知逻辑不同。 鸿蒙4 上，咱们常用的微信、短信、畅连这些较为重要，几乎是首要关注的信息，都会提升到优先级更高的位置，便于我们及时读取和回复。 而其他业务的推送啊，通知信息，就会被放到最下面一层去，减少通知中心界面的信息冗余。 通过实况窗实时跟进应用进度，辅以基于消息优先级排序的方式，鸿蒙4 可以说让我们的手机更加高效和顺手了。 除了通知中心更加高效以外，这次的鸿蒙 4 还在手机主题上下了不少功夫。 不知道大家平时设置壁纸的时候会选什么，我比较喜欢放家人照片，或者宠物照片一类的。 但是这照片拍的时候啊，可不是冲着要把它当壁纸来拍摄和构图的。 所以就经常出现图像顶部好看的内容，被 “ 日期与时间 ” 等手机信息给挡住的情况。 就像这种极端情况。。。 或者是照片比例不对，导致主体太大，不美观等情况。 比如我想把这个火锅放小一点，但尺寸不允许 考虑到这些问题，华为引入了全新的 “ 艺术主角 ” 主题。 可以将一张照片里的主体，也就是人像或者是动物给自动识别出来。 然后在主体外边进行你想要的风格化处理。 这样一来，我们就能随意调整照片主体的位置。 而在主体之外的效果上，也有很多选择。 比如选择加入纹理效果来突出动漫感，或者是加入渐变效果衬托主体，再或者是背景虚化显得愈发和谐。。。 这三种处理方法都可以和咱们的照片随意搭配。 假如你不喜欢放照片做壁纸，也好办，鸿蒙4 还加入了一个新的实时全景天气壁纸。 可以根据用户所处地的不同天气，来显示不同的壁纸效果。 这个天气变化的实时性还做得蛮好。 托尼前几天下午写稿的时候准备出门换换脑子，结果正好遇到突降暴雨。 一看手机，发现壁纸状态已经改了，天气变化估计鸿蒙4 比我知道得还早。 而且这个主题还会随你手机放角度不同产生变换，平放的时候是俯看，手机倒过来就变成仰望。 赛博三视图了属于是。 而如果你想要再尝试一些活泼的风格，心情壁纸也是一个不错的选择。 在设置中，最多可以选 6 个 emoji 表情让它们堆叠在一起。 每次解锁，这些表情都能 Q 弹的从圆心扩散开来占满屏幕。。。 怎么说呢，就显示效果而言，很活泼，有一种看起来不是很鸿蒙的感觉。 托尼说心里话，过去的鸿蒙系统也挺耐看的，但可能因为本身风格比较偏向沉稳商务风，用起来可能不是很戳我。 但是今年风格这样一个调整，这个看起来不一样的鸿蒙，让我感受到了他们对年轻人更多的重视，很有个性！ 当然，除了这些界面上的大更新，这次的 HarmonyOS 4 用起来还是非常有鸿蒙的特色。 最直观的感受，自然是一如既往的流畅。 所谓台前快一秒，台下优化十年功。 鸿蒙系统用起来能愈发的润，还得多亏背后 6 大方舟引擎的支持。 听起来很复杂，但是从使用体验上来说，就是一个词——丝滑。 或许很难用具体帧率提升了多少，数字化的来描述这种感受。 但当你的手指开始和这些弹出、点按的动画做交互时，你就可以体会到一种层次丰富的流畅感。 而且每个动画都可以被丝滑打断，跟手程度直接拉满！ 而除了体感上变得更加顺畅之外，托尼觉得最熟悉的，当属超级中转站了。 给没咋用过鸿蒙的差友介绍一下，超级中转站就有点像是一个加强版的 “Windows 历史剪切板 ” 。 但它又并不仅仅只是历史剪切板这么简单。 除了文字外，还可以把要用的图片、视频等文件都放在上面。 同时可以把这些信息拖到侧边栏上，然后在不同 App 里把他们释放出来。 这次，超级中转站有了进一步的更新。 配合智慧识屏的功能，双指长按屏幕，即可读取屏幕中的图文元素，然后可以直接拖拽素材进入中转站。 这样一来，超级中转站几乎可以说是实现了万物皆可拖的能力。 而且此次更新了中转站的预览功能。 过去，咱们只能在侧边的小框里看看小图，现在可以直接点开查看细节。 不错，但要说我这还不够。 希望下次鸿蒙可以再进一步，能直接在中转站里二次编辑文字信息就更好了。 不光如此，现在的搜索还能穿透不同的应用，获取不同 APP 里面的信息。 比如我在小红书搜索或浏览过的帖子，都可以被纳入这个本机搜索范围当中。 大家有过想找一些以前看过的内容，但怎么都想不起在哪个平台上浏览过的情况吗？ 放之前，可能得打开微信、小红书、微博这些 App 一个个轮着找过去才能找到。 而现在华为整合了搜索的入口，也就意味着整个信息流的统一。 “ 我 ” 的信息不再被割裂的困在不同的 App 当中，而是被统一到 “ 我 ” 的手机里了。 除了这一外观，一内在的大方向优化之外。 这次的鸿蒙4 还有一些我很惊喜的小功能更新。 比如华为这次，就把大模型的体验给搬到了手机上。 全新的小艺变得更像是一个可以和咱们自然交流的智慧助手了。 看发布会的示例，用户不需要去和小艺精准的下达一系列专业的指令来操控它。 例如咱们开头提到的全景天气壁纸，如果你一拍脑袋给忘了这个东西叫啥，在哪里设置的话。 直接问小艺就行。 得益于大语言模型的泛化能力，小艺可以自然提取出 “ 天气壁纸 ” 这些关键词，从而理解你真正想要的是什么。 不仅如此，有盘古大模型的加持。 大模型能做的事情小艺也能做，比如什么辅助续写贺卡啊，总结文档，找餐厅什么的都是轻轻松松。 再比如前两天，余承东邀请大家来参加 HDC 的微博不知道大家刷到没。 其实就是直接用语音让小艺来帮忙写的。。。  

智能时代，AI赋能正在渗透各个角落。 8月4日，在华为开发者大会2023上，华为正式发布新一代鸿蒙操作系统HarmonyOS 4。据了解，自2019年HarmonyOS推出以来，鸿蒙生态的设备数量已经超过7亿。 此次系统升级的一大看点，是AI大模型的接入。 华为常务董事、终端BG CEO余承东在大会上宣布，在HarmonyOS 4中，智慧助手小艺已经接入了AI大模型的能力。新升级的小艺可以实现更自然流畅的对话交互、拥有信息检索、摘要生成、多语种翻译等能力。 在AI大模型的赋能下，小艺将在智慧终端交互、生产力提升和个性化服务三个方向持续提升。 来源：华为 全新的小艺增强了自然语言理解能力，用户可以基于自己的说话习惯和直觉，用更日常的表达与其进行交流。例如，用户只需向小艺提问“怎样换一个带天气效果的壁纸”或“能不能把手机壁纸设成带实时天气的”，就可以使用上HarmonyOS 4新增的全景天气壁纸。 在图片理解方面，小艺也有所提升，可以完成识别海报上的地址并一键导航等任务。 除了理解能力的提升，小艺也具备摘要功能和文案辅助创作功能。另外，依托多模态大模型技术，小艺还可以实现“图片趣玩”功能，对已有图像进行个性化和风格化的二次创作处理。 与此同时，华为表示，所有AI体验创新和场景设计的第一原则是安全与隐私保护，打造更负责任的AI，并承诺AI生成的内容都会进行标识。 此次发布的HarmonyOS 4采用全新的华为方舟引擎，实现在图形、多媒体、内存、调度、存储、低功耗等能力的显著提升。 华为表示，相比上一代系统，HarmonyOS 4的滑动流畅性可提升约20%，续航增加约30分钟。多项常用操作的响应速度也得到了优化，如相机启动速度可提升约57%。 在此次更新中，华为还特别注重用户信息和服务获取的便捷性。 HarmonyOS 4推出了全新的通知中心和实况窗，并对超级中转站、超级桌面等进行了全面优化，扩大了元服务万能卡片的生态。此外，超级中转站支持手机、平板和PC等不同端口，具备跨端流转能力。 比如，HarmonyOS 4也重点提升了跨端流转这一重要能力——超级中转站支持了更多应用和场景，新增文件预览、剪贴板历史内容查询等实用功能，更好地帮助用户收集碎片化信息。不仅是手机，超级中转站还支持平板和PC，让跨设备的分享效率更高。 来源：华为 以华为问界场景为例，鸿蒙智能座舱的内容流转就可以支持更多设备和场景。多屏同享让车内前后排乘客可同步观影；将手机上的游戏流转至车机，即可用车内大屏畅玩手游；操作无人机时，还可借助超级桌面将座舱屏幕作为显示大屏，坐在车中通过座舱屏幕便可以操控无人机。 来源：华为 另外，HarmonyOS 4也新增了不少个性主题、趣味心情主题、全景天气壁纸、个性表盘等新视觉和交互体验。 来源：华为 比如“艺术主角”、“时尚画册”等个性主题就能运用AI构图功能，用不同色彩、图案等元素构建出充满艺术美感的壁纸。“海报字体”则推出6种锁屏时间字体，让锁屏有更多个性化设置方式；全景天气壁纸将更真实的天气场景搬进壁纸、锁屏，还可根据用户的观看角度切换展示画面 华为表示，自8月4日起，将对HUAWEI P60系列等34款产品启动HarmonyOS 4的公测升级，对P40系列等35款产品启动花粉Beta招募。华为智能表、智慧屏、路由等多款产品的HarmonyOS 4适配更新，则将在今年下半年开始。 开发者大会上，华为还公布了HarmonyOS NEXT开发者预览版计划，预计今年8月起面向企业开发者开放，2024年第一季度面向所有开发者开放。 截止当前，鸿蒙底座已有超过1亿行代码，超2万个API，鸿蒙底座已经基本成熟。 此外，华为发布了新一代近距离无线连接技术——星闪（NearLink），可以满足多个场景的应用需求，为用户带来更高效的连接体验。

IT之家 8 月 5 日消息，韩国消息源 yeux1122 在其 Naver 博客上发布渲染图，展示了苹果 iPhone 15 Pro 和 iPhone 14 Pro 两款机型的对比图，可以明显感受到边框收窄。 IT之家此前援引彭博社马克・古尔曼报道，得益于全新的低压注塑成型（LIPO）技术，苹果将把 iPhone 15 Pro 和 iPhone 15 Pro Max 的边框尺寸从 2.2 毫米缩小到 1.5 毫米。 古尔曼表示： 今年，15 系列的两个最大变化将使苹果更接近梦想中的 iPhone。标准 iPhone 15 机型将采用灵动岛屏，而 Pro 和 Pro Max 显示屏将采用新技术制造：低压注塑成型，或苹果内部称为“LIPO”的技术。 新工艺将显示屏周围的边框尺寸缩小至 1.5 毫米（当前 iPhone 的边框尺寸约为 2.2 毫米）。LIPO 曾首次用于 Apple Watch Series 7，使该设备的边框更窄，并增加了显示屏的尺寸。据我所知，苹果最终也计划将该功能引入 iPad。

IT之家 8 月 5 日消息，苹果首席执行官蒂姆・库克（Tim Cook）和首席财务官卢卡・马埃斯特里（Luca Maestri）表示，尽管 Mac 业务在 2023 财年第 3 财季出现下滑，但 Apple Silicon 转型已经取得重大成功。 马埃斯特里昨天向投资者表示，本季度售出的 Mac 产品中，“几乎一半”是新产品，IT之家翻译他的部分访谈内容如下： 第 3 财季 Mac 业务创造了 68 亿美元的收入，同比下降 7%。我们继续投资于我们的 Mac 产品组合，在过去的一个季度里，我们很高兴完成了整个产品线向苹果芯片的过渡。 这种转变推动了强劲的升级活动和大量的新客户。事实上，本季度几乎一半的 Mac 买家都是新产品。我们还看到，在美国，Mac 的客户满意度达到 96%。 库克也发表了评论： 我们很自豪地完成了整个 Mac 产品线的过渡，目前已经完全迁移到 Apple Silicon 上了。 我们也很高兴在本季度推出了新的 15 英寸 MacBook Air，这是世界上最好的 15 英寸笔记本电脑，也是我们有史以来最好的 Mac 电脑之一。 此外，我们还推出了两款全新的强大计算产品：配备 M2 Max 和 M2 Ultra 的 Mac Studio，以及配备 M2 Ultra 的 Mac Pro，这是我们有史以来最强大的 Mac。 马埃斯特里虽然认为 Apple Silicon 迁移取得了巨大成功，不过 Mac 和 iPad 的营收在第 4 财季（今年第 3 季度）可能会出现 2 位数的下降。 我们预计 Mac 和 iPad 的收入将同比下降两位数。对于这两种产品，我们在去年第 2 季度经历了工厂停产造成的供应中断，并能够在去年第 3 季度满足大量被压抑的需求。

快科技8月5日消息，近日蔚来首款手机已经正式入网工信部，申请单位为蔚来移动科技有限公司，这就意味着手机已经整体完成，静待发布了。 此前蔚来董事长李斌就曾表示，蔚来手机将于今年3季度发布，算算时间也就是最近两个月左右的时间。 根据工商资料显示，蔚来移动公司申请的多项专利已公布或获得授权。 其中“中框组件及移动终端”专利能通过散热结构降低移动终端边框外壁热量，解决烫手问题，改善终端性能；“摄像头模组及智能交互设备”专利能通过驱动灵活调整镜头间距值，达到高倍率连续变焦的效果；“前置摄像头光圈可调的电子设备”专利能够在不增加设备厚度，保证设备正面的美观度不受影响的情况下，满足设备小型化、轻薄化的设计需求。 值得一提的是，此前的认证数据显示，该机将支持2G、联通3G、CDMA、移动 + 联通4G以及5G等网络制式。 还将配备UWB超宽带技术，这意味着蔚来车主可以彻底告别车钥匙了，而且解锁体验完全不比实体钥匙差。 这其实是以往很多手机车钥匙的痛点，因为蓝牙钥匙需要专门适配，市面上除了iPhone之外，其他手机蓝牙解锁的体验并不好，做不到车钥匙那样的完全无感解锁。 而UWB技术可以实现频谱上的超宽带（带宽在500MHz以上），通过超大带宽和低发射功率实现快速的数据传输，让开锁速度更快。 该技术一般都是高端旗舰才会配备，而这也符合此前蔚来对于这款手机的定位，他们曾透露手机的目标是安卓旗舰机，售价大概率会超过5000元，甚至可能达到7000元的价位段。 此外，蔚来会带来全新的安卓手机商业模式，回归到手机更本真的模式。 蔚来联合创始人、总裁秦力洪此前曾强调，绝对不会在蔚来手机里面挂广告，坚决不靠广告挣钱。

1.显示驱动芯片“狂卷”：价格腰斩再腰斩 旺季不旺拐点难判； 2.苹果、三星、惠普等暂停向印度出口电脑/平板； 3.日本7家电子零部件企业Q2利润下滑，仅尼得科增长； 4.应用材料致力将全球供应商引入印度 扩大当地供应链； 5.旺宏加快研发，32层3D Nor flash预计年底进入市场； 6.群联二季度毛利率32.48%达历史新高 创始人之一辞任总经理； 1.显示驱动芯片“狂卷”：价格腰斩再腰斩 旺季不旺拐点难判； 集微网报道（文/林美炳）受消费电子市场持续下滑等因素影响，显示驱动芯片设计厂商上半年业绩普遍大幅下滑。进入第三季度之后，屋漏偏逢连夜雨，又出现旺季不旺的现象，显示驱动芯片设计厂商为了抢订单，不断杀价竞争，行业陷入内卷。 “惨得不能再惨，下半年见不到希望的曙光。”一位厂商人士悲观地认为。 目前，显示驱动芯片设计行业人士普遍将行业拐点寄托在明年第二季度。显示驱动芯片行业库存消化至少需要到今年第四季度才能告一段落，明年第一季度又是传统淡季，消费电子品牌拉货动力不强，但考虑到二季度需要为春季新品、618备货等因素，有可能促进显示驱动芯片设计行业缓慢回温。 行业内卷 业绩大降 今年上半年显示驱动芯片设计行业一片惨淡，绝大部分厂商业绩出现大幅下滑，甚至亏损。据了解，受库存高涨、订单减少、价格下降等因素影响，联咏、瑞鼎、敦泰、天钰上半年营收分别下降20％、42.86%、12.2%、27.13%。分析人士指出，虽然厂商们第二季度财报还没有正式公布，显示驱动芯片设计行业的预报已经显露出阵阵寒意。 来源：集微网整理 部分在市场中失意的显示驱动芯片厂商开始大遭股东冷落。据了解，天钰大股东鸿海集团对天钰持有近20％股权，原以鸿扬创投身份取得两席董事，但是近期全部辞任。这意味着天钰被鸿海集团边缘化。对此，天钰表示，来自鸿海集团的营收比重有限，未来将以产品竞争力争取全世界市场的订单。 目前，显示驱动芯片市场仍在不断恶化。特别是随着市场不断萎缩，显示驱动芯片设计厂商之间的竞争变得更加激烈，行业被迫陷入内卷。 一位驱动芯片设计行业从业者告诉集微网，自去年下半年以来，驱动芯片行业库存普遍较高，但是市场需求没有好转，一路下滑，为了尽可能获得订单，设计厂商不得不杀价竞争，导致驱动芯片价格持续暴跌，目前单价只剩此前的三分之一左右。 即使OLED驱动芯片需求正在回升，也无法阻止价格下跌的颓势。当前，中韩OLED面板厂商正在争夺市场份额，国内OLED面板厂商价格策略非常激进，成本管控更加严格，原本就没有给OLED驱动芯片厂商留下多少利润空间，近期驱动芯片厂商之间又开始价格血拼，OLED驱动芯片价格也在持续下滑。供应链人士透露，为了抢到更多的订单，联咏也加入降价阵营，驱动芯片报价十分诱人。 显示驱动芯片价格下滑还伴随着订单量的减少，使HV工艺晶圆代工产能过剩现象更加明显，这打乱了晶圆代工厂商扩产的节奏。目前，绝大部分驱动芯片设计厂商没有新订单，只有老订单，而且库存还没有完全消化，使HV工艺晶圆代工产能过剩，晶圆代工厂不得不调整扩产计划。消息人士指出，第二季度，中芯国际放慢HV晶圆代工产能扩产速度；力积电、晶合、华虹也暂停或者延后相关扩产计划。 环境恶化 市场下滑 显示驱动芯片行业惨淡主要受消费电子市场不景气的影响。 2023年上半年，受通货膨胀、地缘政治、市场提前透支等因素影响，消费电子市场持续低迷，中国彩电市场销量同比下降12.2%，全球智能手机市场连续第五个季度下滑，全球PC出货量连续第六个季度下跌……终端品牌厂对面板采购持谨慎态度，而面板厂也实施严格的产量控制和采购审查，波及供应链，导致显示驱动芯片厂商普遍承压。 奇景光电此前指出，由于总体经济持续不确定，因为面板客户持续缩短需求预测时间表，奇景对产业能见度仍然有限。天钰也认为，经济低迷，手机、电视及计算机等相关产品市场需求疲弱，客户下单趋缓是影响6月营收滑落的主因。 消费电子市场持续下滑还引起驱动芯片库存跌价损失、提前终止LTA而产生的赔偿等一系列的连锁反应，使驱动芯片设计厂商业绩进一步恶化。 目前，驱动芯片设计厂商普遍存在高库存，但是市场需求没有回暖，驱动芯片价格又持续下跌，他们皆面临跌价损失的风险。奇景光电此前表示，第二季库存水位仍略高于历史水平。由于消费疲软加上对经济衰退的疑虑，持续对市场需求带来挑战，加剧科技产业的不确定性，半导体业界普遍觉得，库存去化所需时间比原先预估更长。上半年绝大部分显示驱动芯片厂商已经遭遇库存跌价损失。 进入第三季度，消费电子市场行情仍没有明显好转，出现备货旺季不旺的现象，显示驱动芯片库存可能需要到第四季度才有可能恢复到正常水位，如果下半年显示驱动芯片价格继续下滑，显示驱动芯片厂商还将进一步承受库存跌价损失。 此外，为了牺牲短期获利以取得营运弹性及长期收益，部分显示驱动芯片厂商上半年终止了一些LTA（长期产能协议），也产生了一些费用支出，使显示驱动芯片设计厂商业绩雪上加霜。据了解，为了改善新晶圆投片的成本结构并保持竞争力，奇景光电策略性的提前终止某些高成本的 LTA，导致第二季产生一次性提前终止费用。由于 LTA 终止费用巨大，奇景光电毛利率在第二季进入谷底。 旺季不旺 拐点延后 今年第三季度原本是备货旺季，但是晶圆代工却做出反常举措——通过降价或者折扣促销，这说明第三季度旺季不旺。芯片设计从业者表示，目前客户拉货更保守，要求降价声浪更大，下半年已无法期待传统旺季效应，旺季不旺几乎成为定局，芯片设计厂商对下半年市场行情持保守态度。 同样，显示驱动芯片设计厂商普遍对下半年市场的预期不太乐观。虽然显示驱动芯片设计大厂此前对第三季度业绩预期比较乐观。联咏预计，第3季在新产品方面预期将持续成长，今年包括车用TDDI、OLED驱动IC等业绩都可望增加，其中OLED产品线将有明显成长。虽然手机TDDI需求减少，但该公司会扩展新应用，随着新导入项目愈来愈多，今年相关业绩也将成长。但是分析人士指出，由于 TDDI 以及 IT 面板库存回补需求已告一段落，下半年需求恐旺季不旺，预计联咏第三季营收可能大致与上季持平。 天钰也对下半年营运展望持谨慎看法。天钰第二季受惠大尺寸面板急单注入，业绩垫高，随着客户需求降温，第三季营收表现恐将旺季不旺，将较第二季滑落。 今年下半年市场如果不景气，加之明年第一季度又是淡季，显示驱动芯片行业拐点可能推至明年第二季。 集微咨询资深分析师王永攀指出，今年上半年，显示驱动芯片库存水位虽有显著降低，但整体仍处于去库存阶段；进入第三季度，整体库存趋于平衡，不过由于产能供应仍然较为充足，以及消费电子领域尚未有明显好转信号，使得手机驱动芯片仍处于价格竞争阶段，厂商仍面临较大降价压力；与中小尺寸有所不同的是，上半年大尺寸面板产能出清伴随着价格上涨，导致大尺寸显示驱动芯片有止跌迹象。 “总体来说，虽有车载显示这一细分亮点存在，但整体显示驱动市场的真正拐点，尚需等消费景气回升以及芯片厂商的库存水位降至更低水平后才能到来。”王永攀说。 2.苹果、三星、惠普等暂停向印度出口电脑/平板； 集微网消息，据彭博社报道，在8月3日印度突然禁止在没有许可证的情况下向印度进口电脑/平板及显示器等产品后，苹果、三星电子和惠普等大公司暂停向印度出口新的笔记本和平板电脑。 8月3日（周四），印度监管机构宣布禁止在没有许可证的情况下进口从小型平板电脑到一体机的电子产品，这令全球最大的PC制造商感到惊讶。 知情人士表示，笔记本电脑制造商一直在为一些旨在减少对进口的依赖和促进当地生产的政府措施做准备，但突然的许可实施让该行业措手不及。 知情人士说，科技公司现在正在与印度接触，讨论如何在印度排灯节购物季和返校期临近的时期最迅速地获得许可证。目前还不清楚苹果等公司需要多长时间才能获得许可证，但这一暂停已经在关键时刻扰乱了数十亿美元的外国PC交易。 印度贸易部、苹果、三星和惠普没有立即回应置评请求。 据悉，这一要求给已经努力应对全球库存过剩和重启销售增长的制造商带来了额外的麻烦。这可能导致印度产品发布延迟，甚至导致印度相关产品短缺。报道称，印度在很大程度上依赖海外进口的市场。 进口限制是印度政策突然转变的一个例子，增加了阻止引进外国电子产品的长期措施，它旨在发展本地制造业。印度总理纳伦德拉·莫迪（Narendra Modi）的政府目前正在寻求一项1700亿卢比（21亿美元）的财政激励计划，以吸引笔记本电脑、平板电脑和其他硬件制造商到印度设厂，以使企业实现供应链多元化。 3.日本7家电子零部件企业Q2利润下滑，仅尼得科增长； 集微网消息，据日经中文网消息，随着2023年二季度财报陆续出炉，日本电子零部件企业4-6月的的营收状况也显现。财报显示，日本8家主要电子零部件企业中，有7家Q2利润出现下滑，仅尼得科（Nidec）利润增长。 这8家企业二季度净利润如下：尼得科640亿日元、村田制作所500亿日元、京瓷373亿日元、罗姆201亿日元、日东电工151亿日元、TDK 147亿日元、太阳诱电9亿日元、阿尔卑斯阿尔派亏损23亿日元。 8家企业总销售额同比减少3%，降至2.5363万亿日元，净利润为2000亿日元，减少25%。 日经中文网表示，日元贬值的效果未能弥补亏损。TDK以外的7家企业维持2023财年（截至2024年3月）的净利润预期不变，寄希望于智能手机市场复苏和坚挺的车载产品需求。 太阳诱电的董事福田智光表示，“在日元贬值的效果之上，我们还削减了成本，但未能达到财年初期的预期。”受服务器和基站设备的去库存趋势产生影响，该公司积层陶瓷电容器（MLCC）等销量下降，销售额同比减少11%，降至726亿日元。 智能手机和PC领域的疲软，也影响到了村田、京瓷、罗姆的业绩，相关电子零部件的需求出现萎缩，导致企业利润下滑。 由于大型IT企业优先研发AI领域，缩减了其它方面的投资，因此日东电工面向数据中心的电路基板销量减少；TDK制造的机械硬盘磁头销量下降，公司下调2023财年预期。 二季度唯一增长的企业尼得科，由于其主要业务面向汽车，得益于纯电动汽车关键装置“E-Axle”实现盈利，公司利润实现增长，创造季度利润新高；此外尼得科工业电机业务也有所增长。 阿尔卑斯阿尔派智能手机、消费电子销售低迷，Q2出现亏损，但车载设备的损益得到改善。 外媒表示，目前受日元贬值影响，各大电子企业可能借势实现增长；随着iPhone等新机型将于秋季上市，村田制作所会长表示：“智能手机需求将自7～9月的后半段起缓慢恢复”。 4.应用材料致力将全球供应商引入印度 扩大当地供应链； 集微网消息，据路透社报道，应用材料印度负责人表示，该公司致力于扩大当地供应链，希望其来自欧洲、日本和其它地方的供应商在印度设立基地。 印度是应用材料的一个重要市场，该公司计划未来几年投资4亿美元，在班加罗尔科技中心建设一个新的工程中心，该中心将专注于开发芯片制造工具技术。 应用材料印度公司总裁Srinivas Satya在接受采访时表示，该公司上周吸引了来自日本、韩国、美国和欧洲的多达25家供应商参加活动，以向这些公司宣传建立基地。 Satya说，“让供应商离我们更近对于缩短我们的产品周期非常重要。我们希望更快地推出更广泛的产品。” 据悉，应用材料于2002年开始在印度开展业务，在该国拥有约7500名员工，从事产品开发、软件和其他业务运营。 应用材料集团总裁Prabu Raja表示，印度正在成为半导体封装和组装的主要中心。这将为该行业奠定坚实的基础，为该国进入更具挑战性且成本更高的半导体制造奠定基础。 印度总理莫迪政府一直在为印度新兴的芯片行业争取投资，希望建立一个芯片制造中心。 AMD上周宣布计划在印度设立芯片设计中心，而美光则表示将投资8.25亿美元设立半导体封测厂。 （校对/刘昕炜） 5.旺宏加快研发，32层3D Nor flash预计年底进入市场； 集微网消息，据MoneyDJ消息，存储芯片厂商旺宏近年来将多余产能空间用于研发，目前正在研发32层3D Nor flash产品，预计年底会进入市场，2024-2025年会有较大的营收贡献。 旺宏表示，公司的3D Nor flash产品容量在2~8Gb，高容量产品价格在合理范围之内。制程推进上，目前Nor flash多停留在55nm制程，主要因为尚有存货，且客户对55nm产品接受不错，对旺宏来说毛利率也比较好，所以进一步推进45nm的需求不那么迫切。 关于3D Nand flash部分，旺宏表示192层产品预计今年底/明年初进入量产，目前研发顺利。 财报显示，旺宏2023年第二季度营收74.3亿元新台币（单位下同），营业成本53.26亿元，毛利率28.3%，研发费用14.57亿元，净利润7100万元。该公司表示，第三季度Nor flash、Nand flash、ROM产品都会增长。目前目前Nor flash市场应用方面，电脑占比27%，消费电子占9%，通讯产品占18%，汽车占23%，I.M.A占23%。 6.群联二季度毛利率32.48%达历史新高 创始人之一辞任总经理； 集微网消息，存储控制芯片大厂群联8月4日公布了2023年第二季度财报。该公司Q2营收约100.07亿元新台币（单位下同），与一季度持平；获利4.41亿元，季增82%，同比减少75.6%，来到近三个季度以来的最高点。群联CEO潘建成表示，在NAND原厂陆续宣布扩大减产规模后，加上芯片价格位于相对低点，推动了NAND存储模块容量大幅上升。此外，公司毛利率达到历史新高的32.48%。 潘建成指出，第2季受权益法投资损失影响，每股收益约2.01元，主要是因转投资公司宏芯宇受储存产业整体需求放缓及总体经济状况不佳，例如、通膨、失业率等，而导致亏损造成影响。排除这方面投资损失，群联的本业获利与财务体质依旧相对稳健。 潘健成进一步说，综观整体NAND产业，全球原厂相继公告第2季财报，基本上NAND原厂已连续两季亏损，这传递了三个信息：首先是原厂已全力推动价格止跌反转，其次是NAND原厂已陆续宣布扩大减产规模，最后则是NAND价格已经处于相对低点，推动NAND储存模组容量大幅上升。 潘建成强调，在今年整体NAND供给下降的情况下，未来只要需求回温，将可能出现供不应求的状况。另外他强调，公司毛利率达历史新高的32.48%，主要原因是群联持续专注于定制化的储存模组项目，已陆续看到成效。 群联未来将持续扩大提供设计服务（Design Service），通过领先的技术与庞大的研发资源协助全球伙伴与客户打造增值的NAND控制芯片与储存模块方案，这也将是群联未来增长的主要动能。潘建成表示，以上说明都显示出群联过去数年的扩大研发投资规模策略已逐渐带来成效，相信市场恢复正轨后，将有助公司持续扩大相关的生意规模与营收。 群联电子总经理与创办人之一欧阳志光，因个人生涯规划，于8月4日向董事会提出辞任群联总经理一职，并持续维持董事职务身份。不过群联表示，欧阳志光对于公司营运发展具有重大贡献，董事会仍一致支持并要求欧阳志光在总策略顾问的岗位上继续为本公司营运提出建议，而欧阳志光先生也承诺并愿意继续承担此责任，持续迎接未来的挑战与成长。

脖子哥这两个星期真的是被台风吹麻了，一个杜苏芮一个卡努，让我家到地铁站这 400 米的距离变得异常坐牢。 无论我打多大的伞，无论伞是方的还是圆的，到地铁站鞋里指定被灌的满满当当。 但跟很多沿海或是北方的朋友们比起来，我这点小事真就不算什么了。在杜苏芮刚登陆和飘到北边那会，因为风量雨量实在太大，很多城市都出现了山洪或者内涝的情况。 因为多少都提前收到了预警和通知，人们大都躲到了地势较高的安全场所。但没有及时转移的车车们可就没那么幸运了，漂的漂沉的沉。 有些直接就回归大自然的怀抱了。 脖子哥这两天刷视频的时候，老能看到这种揪心的场景，很多我们熟悉的车圈大 V 也都受到了影响。 像是陈震在北京的郊区就有一个车库，门口的积水就已经有小腿肚深了。一会涨一会落的，里头的易爆和大牛也是始终处于泡水车和准新车的纠缠态中。 好在最后坍缩成准新车了，有惊无险。 相比之下，做二手车的亢岳就有点惨了。 一台成色相当 OK 的宝马 M2 雷霆版，前一天还在展厅里放着挂牌 42.5 万呢，暴雨之后就成了里头全是泥沙的泡水车。 -- 当然，我还是希望各位在暴雨带上的差友和自己的爱车都能够平平安安的。但如果真有老哥不幸碰上了爱车泡水的情况，有几个注意事项还是有必要留意一下的。 首先最重要的一点是，无论是哪种泡水的情况，比如开一半熄火或是停在地库里被淹了，都不要尝试启动车辆。 因为在深度涉水的情况下，水有很大概率会从进气的管路流到发动机的气缸里。但和能压缩的气体不一样，液体是没有办法被轻易压缩的。 这时如果启动发动机，气缸就会按照压缩气体的方式去压缩水，压缩不了的水就会对气缸内部和活塞结构造成损害。 比如这些个被击穿的缸体和已经断了的活塞连杆。 而且如果是因为这种情况造成的发动机损坏，保险公司会认定这是人为操作不当而造成的损失，然后拒绝赔偿。 所以，二次打火是又伤车保险又不赔，纯属多余动作了属于。 -- 不过换言之，只要咱买了商业的车损险，只要咱没有二次打火引发损害，不管咱的车被水淹的多还是少，保险公司都能按照车损险和里头涉水险的标准来赔偿。 目前判断车子的进水程度目前大概有三个标准，水不超过底盘、淹过发动机以及淹过仪表台或车顶。 对于保险理赔来说，第一种和第三种情况是最好解决的，因为前者基本上对车辆的各种功能没啥影响，大概检查一下找保险要个检修的钱就行；遇上后者那车基本上也没法要了，找保险定个全损基本也没啥大问题。 第二种情况相对来说就比较复杂，根据水淹的高度不同车里受损的零部件会有很大差异，需要根据各家保险公司根据各自的定损标准来评价。 咱们能做的就是在发现泡水情况的第一时间，对着现场咔咔一顿猛拍，最好记录到每个和车子有关的细节和角度，然后尽快联系保险公司。 要是遇到台风天这种很多车都进水的情况，保险公司可能没有办法第一时间到达现场，那咱们就在保存好现场照片以后自己先叫拖车拉到维修点，后续再和保险公司商量定损和赔钱。 能修则修，不能修或是维修金额大于车价的，保险公司也就会定个全损然后把车子拉走。 而这些拉回去的车，保险公司也会按期举行拍卖会，把把它们分批打包卖给有资质的车商或是机构。车商在拿到车以后会看看能不能抢救一下，能的就里外整好上架卖个低价，不能的就拆了卖配件或者直接报废。 比如这个名叫泡水车之家的网站（ 这名字真的有点抽象 ）上，大部分车源的价格都会比正常二手车低上个小一半。 -- 虽然乍一看确实还是挺香的，但我的建议是，除了买来拆空改成赛车开着玩，其余情况都不太建议大家买泡水车。 最主要的原因就是泡水车的安全隐患实在是太大了。 虽然大部分泡水车在整备了以后看着都还不错，里里外外的也都挺新，但是在很多看不见的地方都因为浸水而产生不可逆的损害。 就比如各种线路，在长时间泡水以后就很容易老化生锈。锈的多了，短路就是常有的事。 要是运气好，遇到的可能就是转向灯突然就亮了、车窗突然就闭了、天窗突然就开了这种不太影响使用的故障。要是运气不好，可能就是转向机失灵、车身电子控制系统甚至是安全气囊的故障。 遇上紧急情况，后果真的不堪设想。 此外，像很多铁质的车身结构件和自动变速器这种极为精密的结构，长时间泡在水里以后也会出现明显生锈导致结构损坏，平时开着真有可能出现一边开车一边掉装备的情况。 就算这些问题差友们都不在意，就愣是图个便宜，但泡水车的各种地毯、座椅和饰板放久了也很容易发出奇怪的味道，洗也不好洗。 上车一开门扑面而来就是一股浓郁的自然气息，搁谁也不能乐意。 然而很烦的是，虽然部分二手车商会明确告知自己卖的是泡水车，比如前头那个泡水车之家。但很多黑心商家会把修复好的泡水车按照正常二手车的情况和价格售卖，坑的一批。 所以这里，脖子哥也告诉大家几个辨别泡水车的小诀窍，以免大家上当受骗。 首先，网上很多人都在说的看各种胶条、看安全带水渍、看座椅滑轨拆卸痕迹和锈迹这些方法，对于大部分车商来说其实都不太有用。 因为深度清洗和全车除锈几乎已经是二手车整备的基本操作了，咱要看就得看一些肉眼轻易看不见的地方。 比如仪表台后面的支架，咱在看车的时候可以《 趁人不备 》，拿一个撬板，撬开仪表台两侧的三角盖，就能看见里头的支架。如果有明显的生锈痕迹，那就是泡水车无疑。 再就是，虽然车商会对地毯和各种细节的泥沙清理的比较到位，但像是线束之间的泥沙清理起来还是比较困难的。所以咱在看车的时候可以带上一个专业的检测团队，把能拆的地方都拆开看看，总能发现一些蛛丝马迹。 当然，大部分车商是不会同意在看车的时候就把车子拆个底朝天的。所以一个更省力且直接的方式是，花点钱从各种渠道查一下这台车的保险记录。 因为就像我们前面说的，车泡水以后的第一个步骤就是通知保险公司，所以大部分的泡水车都会有对应的保险记录。 而从保险公司的赔付金额上，咱们也能看出这台车的受损状况。 要是保险公司一口气给人赔了贼多钱，那它大概就是一台全被淹了的泡水车了。。 到这大家应该也发现了，凡是和泡水车有关的事情，就没一件是省心的。 所以在下次来台风之前，咱还是尽可能先把爱车转移到地势相对较高且比较开阔的地方。不仅不容易被积水泡，被各种树枝广告牌砸到的概率也会小一些。 当然，如果你的车是纯电车型，需要担心的事相对来说会少上一些。 因为咱们的国标里规定了电动车的动力电池，必须满足IP67 的防水标准，也就是固态的灰尘完全进不去，在 1 米深的水里泡半个小时也不会有啥事。 不说一直泡着也能正常开，至少在过积水的时候也能从容一些呢。 当然对于更有实力的差友，我的建议是要不要考虑搞一个这个玩意。。

三言科技 8月5日消息，近日有网友发现魅族Flyme在给索尼Xperia手机定制的天气App中，加入了魅族 20系列广告。 对此，索尼客服回应称，魅族天气加广告的行为非索尼与魅族合作内容，已紧急联系魅族进行清除，预计很快就会下线。

小伙伴们想必都碰到过这样一个问题——电脑复制文件速度贼慢。。。 想要重装系统，备份文件，预计时间：30 分钟； 和朋友分享个热门大片，预计时间：20 分钟； 想给游戏挪个盘，预计时间：多于 1 小时。。。 微软是不管你多急，反手给你一个离谱的预计时间，那这个时候你就会想了： “ 这垃圾硬盘也 tm 太慢了 ” 但是这件事呢，你倒也先别急着怪硬盘。 有没有一种可能，文件复制速度慢这个锅，微软也有责任？ 因为在世超的印象里，微软的这个文件复制工具，好像一直也没啥太大的变化，自始至终贯彻着又慢又不稳定。。。 无论是非常过时的缓存大小，还是迟迟不肯加入的多线程复制，都让它的表现变的相当 “ 保守 ” 。 就算是拿两块 NVME 固态硬盘对拷，速度也会时不时掉到个位数，性能真心是差到离谱。。。 不过一想到这个工具上一次大更新，还得追溯到 12 年前 Windows 8 开发的时候。 emmm 。。。那这个表现稍微合理了一点。。。 毕竟在那个时候，传输速度超快，一秒几个 G 的固态硬盘，还属于奢侈品的范畴， SATA 机械硬盘才是当时的主流。 文件复制速度的问题，还能先归咎于硬盘发展太快。 但你这个工具在功能逻辑上的问题，就有点说不过去了。。。 其中最让人吐血的一点，但凡复制碰到异常或者文件名冲突，整个过程就会无限期暂停，必须用户过来亲自处理。 也就是说，想用它复制文件，你得一直在电脑前盯着，否则只要弹出个文件重名或者权限异常，那你就算等到天荒地老，复制也完不成。。。 复制中途自动暂停 如果小伙伴们觉得性能烂、功能傻用了这么多年也都习惯了，那接下来这点可就有点致命了。。。 因为这玩意儿它根本不靠谱，复制的文件可能会弄丢！ 世超自己就中过一次招。手动向移动硬盘里转移 Steam 游戏文件夹，发现其中一个文件夹里的文件在复制之后，凭空消失了！ 奇怪的是，平时咋咋呼呼的 Windows 复制工具，这次反而没有任何报错提示。 直到我把硬盘插到另一台电脑上，游戏弹框才发现，卧槽，原来 Windows 复制还能悄悄的把文件弄丢？ 还好不幸中的万幸。。。弄丢的不是视频素材，不然世超估计要被刀了。。。 眼看微软摆烂，默认复制工具还有这么多功能漏洞，无奈各路民间大神只能下场各显神通。 像世超现在使用的 FastCopy 就是其中一款 “ 大神自制 ” ，是一个非常 “ 硬核 ” 的文件复制工具。 你就看这个梦回 20 年前的软件发布页，大概很难想象，这个软件直到前不久前还在更新。 网页设计非常符合我对日本软件的刻板印象，全新却还有种历史的沧桑感。。。 性能这一块，按作者自己的话说， FastCopy 是 Windows 系统上最快的复制软件！ 个人感觉，这个说法虽然不符合广告法，但表现可能也差不多吧。 废话不多说，直接进行实战测试！ 这个测试样例，是从隔壁托尼电脑里薅出来的 Windows 系统文件夹，总共 21GB ，十二万个文件，典型的小文件地狱，也是最考验复制工具水平的测试类型。 先来看看巨硬自带的复制工具表现如何。 我们使用 Windows 自带的复制工具，把它从一块 NVME 固态硬盘复制到另一块全新开封的三星 PM9A1 2TB 中，用掐秒表的方法计时。 重复三次，分别是 5 : 11 、 5 : 23 、 5 : 19 ，平均时间花费 5 分 18 秒。 而相同的工作量换到 FastCopy 这边，只需要 1 分 44 秒！ 性能表现，三倍速度，吊打巨硬。 但它能做到的还止这些，这个看上去就很 “ XP ” 的软件，在功能上却是十分全面。 Windows 复制经常会因为一个文件重名或者是一些莫名其妙的错误停下来，逼着你必须坐在电脑面前，处理这些只要摁一个 “ 重试 ” 或 “ 覆盖 ” 就能解决的问题。 但 Fastcopy 完全能避免这种事，它会自动处理重名文件、复制出错还有权限问题。 复制大文件夹再也不需要在电脑面前坐牢了，不用担心复制过程因为一点屁事就暂停！ 左上角 Logo 变红说明正在跳过错误文件运行 并且在复制重要数据的时候，也可以增加文件校验的步骤，不会出现复制后的文件驴唇不对马嘴，或者干脆缺斤少两的问题。 如果你喜欢折腾的话，它还有按条件筛选文件，同步、覆盖、不覆盖等多种工作模式给你选择。 覆盖和不覆盖就不多说，这是针对重名文件的策略； 同步则是 Windows 没有的功能：它的效果类似于预先清空目标文件夹，然后在把源文件复制过去，确保两个文件夹内容完全一致。 这不比啥功能都没有的 Windows 自带工具强得多？ 复制速度快，过程省心，还能保质保量不丢文件。 过去的它还有一些缺点，比如没有中文，还不能直接从右键菜单启动。 想要用 FastCopy 复制，只能先打开软件，然后手动选择路径。。。这时候配合上它非常不现代化的 UI ，一波组合拳搞得使用体验直线下滑。。。 但就在世超写文的这段时间里， FastCopy 最近更新的 5.0 版本初步解决了这个问题，作者给它加上了中文和右键菜单快捷方式。 不过它的中文质量真是一言难尽，经常不知所云；界面和交互方式也 “ 一脉相承 ” ，离 “ 用得顺手 ” 还差了十万八千里。。。 那么，有没有用着更丝滑一些，可以减少学习成本的复制软件呢？ 你好有的，TeraCopy 。 其实如果单就速度而言的话， TeraCopy 没啥竞争力。 还是之前那个测试样例文件夹，在默认情况下， TeraCopy 要 15 分钟才能完成复制，比 Windows 自带的复制工具还要慢上三分之二。 但这是由于它默认会检查文件是否正确复制，所以多花了大量时间在校验上的结果。 疑似 Bug ，两处都要关闭才能关闭校验 在关掉校验选项之后，时间直接缩短到了 2 到 5 分钟，比 Windows 自带快一些，但还是比不上 FastCopy 。 性能不够我们为什么还要单独把它拎出来提一嘴呢？ 主要是它直戳了 FastCopy 的痛点，右键集成和拖放集成做的都非常好，你不光能用右键直接唤醒 TeraCopy 。 甚至在设置里调一调，它还能直接接管 Windows 默认的复制工具。 同时， FastCopy 支持的高级功能， TeraCopy 也都支持。 界面看着更顺眼，右键集成的效果也要比 FastCopy 更好一点。 只要你能接受它比 FastCopy 慢一点， TeraCopy 用起来比根本不顺手的 FastCopy 舒服多了。 当然，互联网上还流传着不少类似的软件，比如 Copy Handler、ExtremeCopy 、Supercopier 等。 但论方便，他们最多和 TeraCopy 半斤八两；比速度，更拼不过 FastCopy 。 更别说他们大多和 FastCopy 有得一拼的 “ 简洁 ” 界面了。。。 总而言之，如果各位差友有频繁复制大量文件的需求，即使从速度的角度考虑，最好也使用专业的复制管理软件。 还是别用可能搞丢文件的 Windows 自带复制了。 撰文：鹤然 编辑：面线 美编：焕妍

快科技8月5日消息，今日蔚来法务部通过官方微博发表声明，更新了部分侵害蔚来和用户权益案件的进展。 其中提到，昨日多个网络账号发布关于“我的一个朋友昨天在阿里的无人区，施救出了一个川A的蔚来，车上三大一小躲在一个羊圈里面等死…”的图文内容，捏造歪曲事实并使用侮辱性语言污蔑蔚来用户和蔚来品牌。 据查实，该图片为蔚来用户驾驶车辆在新疆地区旅行，蔚来道路服务人员协助救援，并安排保障车提供加电服务，但相关侵权网络账号盗用救援过程中的图片并配上恶意歪曲文案，误导公众，严重侵害了蔚来及蔚来用户的合法权益。 对此我们已固定证据，并将采取法律手段维护蔚来及用户的合法权益。 就顾宇波利用网络账号“小牛说车”侵害蔚来名誉权一案，继合肥市高新区人民法院驳回顾宇波提出的管辖权异议后，近日，合肥市中级人民法院已驳回顾宇波的管辖权异议上诉，案件正常进行中。 鉴于顾宇波对蔚来及用户进行谩骂、污蔑和攻击，我们已通知解除汽车购买协议，拒绝向其出售蔚来品牌车辆，并于解约当天退还全部款项、支付协议内涉及的双倍车辆定金。 蔚来是一家用户企业，对每一位消费者的批评、建议都保持欢迎态度，但不接受任何对蔚来用户的无理且涉嫌违法的谩骂和攻击。 就徐某某侵害蔚来名誉权一案，继蔚来向上海法院起诉，徐某某正式向蔚来、蔚来用户和社会公众正式道歉后，其已于近日支付完毕全部赔偿款，我们已将全部款项捐赠公益基金。 同时，我们也已锁定一批恶意攻击蔚来和蔚来用户的网络账号，包括部分账号自成立以来所发内容全部为恶意谩骂和抹黑蔚来及蔚来用户的信息。我们已对部分侵权网络账号向法院提起诉讼，运用法律手段保护蔚来和用户的合法权益。 对于部分在审案件的侵权人在案件审理过程中继续发布视频或通过其他手段侵害蔚来和用户权益的行为，我们均已进行调查并固定证据，并将继续通过法律手段维护蔚来和用户的合法权益。 在此我们也对向蔚来提供线索和证据的蔚来用户和公众表示感谢。对于已结案件，我们均已和提供有效线索和证据的朋友取得联系，并将在本月完成个人所得税代扣代缴后，向他们发放相应奖励以表达我们的敬意。

日前，有消息称，蔚来和奔驰达成合作，蔚来将向奔驰开放换电平台，开启新的盈利模式。对此，《每日经济新闻》记者第一时间向蔚来和奔驰方面进行了核实，但截至发稿未获回应。 据悉，蔚来与奔驰将在换电方面合作的传闻，可以追溯至今年上海车展期间。彼时，梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席、CEO康林松和蔚来董事长李斌被拍到在蔚来展台会面。不久后有消息称，蔚来将和奔驰就换电进行合作，但遭到蔚来和奔驰方面的否认。 尽管当时蔚来否认了其与奔驰合作换电站的消息，但李斌在今年6月曾对外透露称：“已经有车企与蔚来在谈共用换电站，并使用蔚来的换电模式来研发新车。”不过，李斌同时也表示，与其他车企共用换电站的话，还需要几年时间来研发及推出新车。 不仅如此，今年7月，蔚来能源高级副总裁沈斐在接受记者采访时也再次对外表示，蔚来正在与一些同行洽谈合作共用换电站。 图片来源：蔚来APP 官方数据显示，截至7月30日，蔚来累计在全国建成1609座换电站和约1.7万根充电桩。“虽然目前距离年底建成超2300座换电站的目标还有些距离，但我们内部确定的目标是在11月底前建设完成。”沈斐在接受记者采访时表示。 今年2月，李斌在蔚来APP上宣布，2023年，蔚来换电站的建设新目标由原定新增400座，提升至新增1000座。到2023年年底，蔚来将累计建成超过2300座换电站。 按照规划，到2025年，蔚来将在全球布局超4000座换电站，其中国内要建成3000座以上；“电区房”（距离换电站3公里以内的住宅或办公场所）覆盖率将超90%。“我们的愿景依然是在2025年底，让中国城区的蔚来用户的电区房比例超过90%，九纵九横十九大城市群高速公路上，每150公里以内必有换电站。”蔚来联合创始人、总裁秦力洪称。

快科技8月5日消息，据印度官方消息，月船三号将于北京时间今晚21时30分左右开始近月制动进入环月轨道。 这是该探测器能够成功的最关键步骤之一，如果成功将开始围绕月球运转，并不断降低轨道，最终登陆在月球。 根据计划，月船三号要挑战的是南极登陆，美国、中国及俄罗斯之前都没尝试的软着陆，一旦成功就是人类历史第一次。 据了解，月船3号由推进舱，着陆器和月球车组成，总重约3.9吨。 其中推进舱2145千克，着陆器重1723千克，月球车重26千克，月船任务携带科学仪器研究月球风化层的热物理特性，月球地震活动和月球表面等离子体环境。 若一切按计划进行，六轮漫游车会在登月之后弹出，并在月球表面的岩石和陨石坑周边探索，收集数据及影像，回传地球进行分析。 成功的话，印度将成为美国、苏联和中国之后，第4个实现受控落月的国家。 需要注意的是，俄罗斯的月球-25号探测器预计也会在近期发射，其同样是会挑战在月球南极着陆，与印度上演一场南极首发争夺战。

快科技8月5日消息，近日特斯拉推送了【2023.20.9】OTA软件版本升级。 本次推送有三大更新： 1、优化了拼音键盘功能 2、大号文本适用所有支持的语言 3、可以查看自上次维修以来的行驶里程数 对此，不少车主表示毫无诚意： -这更新鸡肋中的鸡肋。雨刷问题、地图问题真就不管了？ -龟速进化 -我能去你们软件部上班吗？我最擅长摸鱼了 有车主还指出了特斯拉当前存在的严重问题，包括： 1、输入法真的太难用了，很多词都没有，一个一个字打很麻烦。 2、手机导航位置转发到车机，经常莫名其妙变成别的位置，昨天我发了个本市的定位，直接导航到了2000公里之外。 3、剧场里的视频几乎都看不了，进优酷点一下屏幕卡1分钟。 4、雨刮器下雨不刮，晴天喷完雨刮水拼命刮。

（编辑/吕栋） 8月4日，在2023年华为开发者大会（HDC.Together）上，华为正式发布HarmonyOS 4、全新升级的鸿蒙开发套件、HarmonyOS Next开发者预览版本等一系列最新技术。 在开场演讲中，华为终端BG CEO余承东坦言，鸿蒙生态走过了艰难的四年，回首望去轻舟已过万重山，华为手机走在回归道路上。根据IDC最新公布的中国手机市场数据，二季度华为手机出货量同比增长76.1%，以13.0%的份额排名第五，比去年同期提升5.7个百分点。 余承东在会上还公布了鸿蒙生态的最新进展：“自2019年HarmonyOS问世以来，凭借简洁、流畅、安全的体验受到大家喜爱，已成为发展最快的操作系统，鸿蒙生态的设备数量已超过7亿，已有220万HarmonyOS开发者投入到鸿蒙世界的开发中来。” 观察者网查询第三方机构Counterpoint数据发现，今年一季度在全球市场，安卓占据78%的手机操作系统市场，苹果iOS占比为20%，鸿蒙系统份额为2%。而在中国市场，安卓系统依旧拿下头把交椅，占比为72%，iOS市场份额为20%，而鸿蒙系统份额已提升到8%。 图源：观察者网 鸿蒙4接入AI大模型能力 “AI大模型技术的发展将会带来下一代智能终端操作系统的智慧体验。” 余承东在会上宣布，智慧助手小艺将接入AI大模型能力，为HarmonyOS带来更智慧的体验。通过盘古大模型的底层能力加持，华为将为用户带来智慧终端交互、高阶生产力效率、个性化服务的全新AI体验变革。同时，华为主张所有AI体验创新和场景设计的第一原则是安全与隐私保护，打造更负责任的AI，并承诺AI生成的内容都会进行标识。

IT之家 8 月 5 日消息，据 CNN、《纽约时报》等当地媒体报道，美东时间 8 月 4 日，美国国家航空航天局（NASA）与“旅行者 2 号”重新建立了通信联系。 据称，当地时间凌晨 12:29，该探测器开始返回遥测数据，表明其状态正常并在预定轨道上运行。 IT之家此前报道，7 月 21 日，美国国家航空航天局（NASA）与距离地球近 200 亿公里的旅行者 2 号探测器失去联系，随后该机构又重新收到了该探测器发出的“心跳信号”，证明其仍能运行，但是与该探测器的通讯还未完全恢复。 旅行者 2 号于 1977 年发射，一直向太阳系外缘和星际空间飞行，是距地球第二远的人造飞行器，仅次于其姊妹飞行器旅行者 1 号，后者距离地球已近 240 亿公里。旅行者 2 号上的多个科学仪器，包括磁力计和宇宙射线探测器，在发射 46 年后仍然能正常工作，并向地球发送数据。 但是在 7 月 21 日，NASA 的控制中心发送了一系列指令，意外地改变了探测器的方向，使其天线偏离地球 2 度。这意味着探测器的信号无法到达地面的卫星天线，而操作员也无法发送任何指令让其重新指向地球。 幸运的是，他们并没有完全失去联系。在 7 月 31 日，NASA 检测到了来自旅行者 2 号的微弱的“载波信号”。通常情况下，如果天线对准了地球，这个信号会包含来自探测器的实时数据，但是由于天线没有对准，信号强度不足以提取任何信息。

8月4日，备受业界关注的华为HarmonyOS 4正式发布。 相比于上一代来说，HarmonyOS 4此次新增了两大关键词——智慧、个性，这背后便是颇受外界关注的华为AI大模型在智能终端操作系统上的融合应用。 在上一个版本中，华为的全场景战略有了更深度和细化的发展。比如除了手机这个站在C位的主入口外，HarmonyOS 3.0还让智慧屏、手表、PC等其他设备，也具备了在驾驶、运动、办公等不同场景中成为超级终端设备的能力。 而到了如今的HarmonyOS 4中，华为融入了自身的盘古大模型底层能力，为用户带来了更智慧化、高效化、个性化的AI体验，事实上领先于安卓与iOS。 AI落地，鸿蒙比谷歌、苹果更快 其实在发布会之前，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东就已经在社交媒体平台中预告了这次HarmonyOS 4将要公布的AI落地能力，他发文称邀请大家参加2023华为开发者大会的宣传文案便是出自华为智慧助手小艺的手笔。 这个十分典型的AI大模型式的小展示，引发了业界的关注，有媒体甚至认为此次HarmonyOS 4中AI能力的展现，颇有华为版GPT的意味。 实际上此前谷歌虽表示将在新版安卓系统中搭载一些AI大模型应用，但仍然迟迟不见落地普及，而苹果方面则更是没什么动静。 所以此次华为AI大模型能力融入HarmonyOS 4后的各类应用功能，将意味着在AI于操作系统结合的方向上，鸿蒙跑在了安卓、苹果前面。 华为着重介绍了AI大模型加持后的智慧助手小艺，在传统的语音交互外，还扩展了文字、文档、图片等更丰富的交互功能。 华为方面表示，AI大模型中的语言模型、智慧化训练等，提升了小艺的理解能力，让小艺不仅能更精准地理解用户诉求，还具备了一定的编程串联能力，能学习使用第三方工具来更好地响应用户，让用户能够像与朋友交流一样体验更自然的交互。 例如可以对小艺这样表达：“每天7点叫我起床上班，如果下雨的话，提前半小时叫醒我，并且播报一下到公司的路况。上午9点到下午6点的工作期间手机设为振动，12点到2点午休时设为静音。哦对了，妈妈来电时要让我听到，就这样吧。” 小艺可以理解用户意图，并为用户整理创建为“工作日模式”，不仅会根据天气来设定闹铃，当上班的时候，手机也会自动进入免打扰的状态，且不会漏接重要电话。 再比如发送一张邀请函图片，能让小艺识别图中的地址并提供导航路线，或者识别并保存图中联系人方式等内容信息；让小艺解读并生成当前文章、文案等内容的信息摘要，帮助用户拆解和查询文章内指定的具体信息等。 小艺还能根据用户的需求，智能化生成邀请函等各类商业文案内容；帮用户一键抠图，生成各式各样的AI图片等等。小艺还能帮用户记录更多琐事、灵感，熟悉用户的日常偏好、习惯，成为更懂用户的专属个性化助手。 总体而言，在AI大模型的加持下，华为的智慧助手有了更好的人机交互体验，更丰富的功能体系，这是其他操作系统目前还尚未具备或仍未达到的水平。 玩法丰富度，系统安全方面均有提升 AI大模型的加入，也让HarmonyOS 4有了更丰富的玩法，华为在发布会中着重介绍了个性主题、全景天气壁纸、心情主题等视觉交互上的个性化功能。 现场演示了HarmonyOS 4新推出的“图片主体内容自动识别智能构图”与“AI抠图技术”，用户可以将任意图片上传到主题中心，在AI算法的加持下，系统不仅可以识别人物、宠物、建筑物等主体，实现优化构图。 同时还能自动匹配AOD、壁纸、锁屏，让用户一次设置所有个性装扮，并提供杂志主题、纹理主题（融合孟菲斯风格与波普艺术）、时尚画册等多种个性风格，让用户可按自己的喜好设计壁纸。 HarmonyOS 4升级和丰富了原有的Emoji体系，推出了新的表情包，同样支持快速生成个性化的主题视觉。 全景天气主题则实现了可互动的实时天气壁纸，为用户渲染出了更加真实的天气场景，目前拥有包括下雨、晴天、多云等不同天气的6大类共20+套全景天气壁纸，配合重力感应功能，天气壁纸可根据用户使用手机姿势与手机屏幕角度自动切换平视、俯视、仰视3种不同视角效果，让天气感受更为真实。 HarmonyOS 4升级了更为便捷的通知中心，将元服务与实况窗功能相结合，通过胶囊和卡片两种形态给用户推送重点信息与提醒，结合手表端的特性，则以弦月窗的形式来展示，保障功能的完整性。 AI之外，HarmonyOS 4跨终端的流畅度的提升，也离不开华为方舟引擎的支持，其中包括图形、多媒体、内存、调度、存储以及低功耗等方面的升级。相比上一代，HarmonyOS 4的滑动流畅性能提升20%，续航增加30分钟。 在安全方面，HarmonyOS 4强化了智能安全监测引擎，在日常使用中通过应用管控中心、应用跟踪管理、安全浏览器等功能，让风险应用更加可控，风险提醒更加可视，进一步打造安全的使用环境。 华为公布的信息显示，其隐私安全满意度远超安卓，同样领先于iOS系统。相关安全功能模组每天为用户拦截超过360万次恶意应用安装，日均阻止2亿次以上的应用恶意行为。 除了在AI、安全方面的升级外，华为还公布了一些提升用户体验的功能升级。 比如基于华为多年通信技术能力的新一代近距离无线连接技术星闪（NearLink）。这一技术集合蓝牙和WIFI等传统无线技术的优势，适用于消费电子、智能家居、新能源汽车、工业智造等多种场景，能为用户提供更低时延、更低功耗、更广覆盖、更安全的联接。 还有超级中转站功能在HarmonyOS 4中得到了进一步升级，支持了更多应用和场景，新增文件预览、剪贴板历史内容查询等实用功能，更好地帮助用户收集碎片化信息。不仅是手机，超级中转站还支持平板和PC，让跨设备的分享也变得非常方便。 鸿蒙智能座舱同样如此，能够支持更多设备和场景。比如多屏同享让车内前后排乘客可同步观影；将手机上的游戏流转至车机，即可用车内大屏畅玩手游；操作无人机时，还可借助超级桌面将座舱屏幕作为显示大屏，坐在车中通过座舱屏幕便可以轻松操控无人机。 终端、开发者数量保持增长 回看操作系统的发展历程，往往伴随着残酷的竞争与淘汰，例如塞班、微软WP、黑莓OS、三星的BADA OS以及更早时代的plam OS，这些曾为人熟知且占据过市场主流地位的玩家们，如今都早已成为历史。 这些操作系统迅速衰落的原因各有不同，或许是因为生态不够开放，竞争力不够凸出而遭到战略性放弃；或许是过于依赖单一终端，随着该终端的失势而陨落。无论何种方式，最终都成为了体现市场竞争残酷性的注脚。 华为自然十分清楚面临的外部压力，未来的发展历程必然也不会轻松，鸿蒙OS必然需要长期积极拓展和拥抱外部生态。 华为在发布会中也公布了这方面的一些信息，从目前的数据来看，鸿蒙的终端、开发者数量持续保持增长态势。 截止当前，鸿蒙底座已有超过1亿行代码，超2万个API，超7亿鸿蒙生态设备，已有220万HarmonyOS开发者投入到鸿蒙世界的开发中来。余承东更是坦言，鸿蒙生态已过万重山。 另一方面，除了丰富的终端设备和应用服务，华为联合300多所国内知名高校，开设校园开发者活动覆盖超过10万学生，同时联合生态伙伴发布1000多个人才岗位，帮助产业人才发展。 发布会中，华为也公布了HarmonyOS 4的公测时间表。8月4日期，华为将为Mate 50系列、P60系列、Mate X3、MatePad Pro 12.6 英寸等34款产品启动公测升级，同时为P40系列、Mate 30系列以及nova 9、nova 10等35款产品启动花粉Beta招募。 除此之外，华为还将于2023年下半年陆续展开对华为智能表、智慧屏，路由等多款产品的HarmonyOS 4适配更新。 华为也公布了HarmonyOS NEXT开发者预览版计划，今年8月起面向企业开发者开放，2024年第一季度面向所有开发者开放。

中国汽车工业协会统计数据显示，2022年我国汽车产销量分别实现2702.06万辆和2686.37万辆，已连续14年稳居全球第一。 昨晚，乘联会秘书长崔东树撰文称，2023年1-6月中国汽车销量达1324万台，占世界汽车份额31%。 统计数据显示，2023年1-6月世界汽车销量达到4243万台，同比增长11%，但距离近几年的高点水平（2018年上半年的4766万台）差距达11%，差距水平较大。 中国汽车市场对世界汽车市场影响力极其巨大。2016-2018年中国汽车占世界30%左右，2019年下降到29%，但仍具有绝对优势。2020-2021年国份额回升到32%。2022年中国份额更是上升到前所未有的33%。 2023年上半年，中国份额下降到31%，乘联会表示，这也是中国市场春节因素和车购税优惠政策退出的正常体现。 从世界各国的月度销量增速走势来看，由于中国车市仍是普及期，呈现年初年末相对较强、夏季走势相对偏软的情况；而美国车市呈现年初相对偏弱，年中相对平稳的特征，但今年的中国车市的春季拉升特征也没有出现，因此份额提升不大。

IT之家 8 月 5 日消息，美国造车新势力 Fisker 在当地时间 8 月 3 日的产品发布会中一连发布了 3 款新车，分别为四门敞篷轿跑车 Ronin、皮卡 Alaska、城市 SUV PEAR。与此同时，这次亮相的车型还包括先前已经发布的 Ocean 越野版 Ocean Force E。 ▲ 图源 Fisker 按照 Fisker 官方的说法，到 2025 年底其产品阵容将扩大至 4 款汽车，迄今为止这 4 款车都已逐渐浮出水面。同时，Fisker 的 CEO Henrik Fisker 也希望能够将自家公司规模扩大到年产量 100 万辆。 其中，PEAR 定位为紧凑型城市 SUV，起售价有望低于 3 万美元（当前约 21.5 万元人民币），将基于一个全新的轻量化、低成本平台打造，零部件减少了 15%。按照计划，该公司计划在俄亥俄州富士康 Lordstown 装配厂生产该车型，预计 2025 年年中投产。 ▲ 图源 caranddriver，下同 Ronin 是一款纯电动超级 GT 四门敞篷运动车型，官方表示这款新车具有超快的速度，以及可容纳 5 个乘客的空间，预计续航里程可达 600 英里（约 965.61 公里）。动力方面，该车采用三电机的驱动形式，最大输出功率将超过 1000 匹马力，0-96km/h加速时间仅需 2 秒。 该车在 Fisker 产品系列中定位为旗舰车型，预计 2025 年底在美国上市。 ALASKA 则是一款看起来颇具未来感和硬派气息的电动皮卡。该车基于 Fisker Ocean 打造，车厢后部配备货斗。该车起售价预计为 45400 美元（当前约 32.6 万元人民币），CEO 也表示最早有望于 2024 年 12 月上市销售。动力方面，该车提供两种续航可选：标准续航里程为 230 英里（约 370.15 公里），长续航可达 340 英里（约 547.18 公里）。 另据IT之家此前报道，美国“造车新势力”Fisker 菲斯克创始人、董事长兼 CEO Henrik Fisker（亨利克・菲斯克）今年 6 月率高管团队来华，并到访上海临港集团。Fisker 品牌的中国董事会成员 Daniel Foa 向第一财经记者表示，该品牌的首个交付中心预计将开在上海。 Fisker 选择进军中国市场是基于三个方面：一是中国电动汽车市场空间很大，二是中国汽车市场出现高端、轻奢车型增速快于普通车型的趋势，三是中国用户对传统国际汽车品牌拥有较高接受度，且政府政策和消费者行为都在迅速转向电动化。 目前 Fisker 品牌旗下仅有一款车型，即 Ocean。该车在 2021 年的洛杉矶车展首发亮相，美国市场售价区间为 37499~68999 美元（当前约 26.9 ~ 49.5 万元人民币）。

IT之家 8 月 5 日消息，外媒 smartptix 今日发布了与知名爆料人士 OnLeaks 合作完成的一加首款折叠屏手机 OnePlus Open 的最新渲染图。 ▲ 图源 OnLeaks，下同 据 Onleaks 透露，他已经“看到了 OnePlus Open 的实机”，随后与这家外媒一同绘制了这组渲染图。从今天放出的图片来看，该机的宽高比经过了重新调整，由以往的“更长”改成了目前的“更宽”，以便于单手使用和查看内容。据称，这一转变受到了 OPPO Find N2 折叠机型的影响。 ▲ 左为旧版渲染图，右为最新版渲染图 此外，相比于以往的渲染图，该机屏幕采用了弧度更大的圆角设计，视觉上仍保持窄边框。该机整体造型与 Find N2 更加接近，同时 OnLeaks 声称 OnePlus Open 的整体尺寸比 Find N2 更大。 相机方面，最新渲染图与早期渲染图相比，具有更大、更突出的镜头模组尺寸。消息称该机的镜头模组由三个摄像头（包括潜望镜长焦摄像头）和一个传感器组成，据推测可能是 ToF（“飞行时间”，测距用）或激光雷达，同时还具有更大尺寸的闪光灯。另外，原本标志性的“哈苏”logo 也被简化，以字母“H”取而代之。展开屏幕之后还可以发现，前摄则从此前渲染图的左上角移到了右上角。 IT之家此前报道，一加将于本月在纽约举行线下发布会，推出其首款折叠屏手机。7 月 26 日，一加官方曾在推特上发布了一条暗示性的信息，写道：“我们敞开（Open），而其他人折叠（Fold）。”这表明这款即将推出的折叠屏手机的名字将是一加 Open。 有网友爆料称，一加的折叠屏手机将借鉴去年推出的 OPPO Find N2 的设计，可能配备了 3 倍光学变焦的潜望式镜头。此外还有消息称，一加的折叠屏手机将有黑色和绿色两种颜色可选。 配置方面，预计一加 Open 将搭载高通骁龙 8 Gen 2 处理器，性能强劲。机身侧面可能会配有侧边指纹传感器，以及三段式滑块。软件方面，该机预计将运行基于 Android 13 系统的 OxygenOS Fold “特别版”系统。