快科技10月10日消息，理想汽车CEO李想发文称：10月就能挑战一下月销4万辆。 此前其预期是四季度实现月销4万辆，这次直接提升到了四季度的第一个月。 李想表示：“由于九月底开始常州工厂生产线升级，以及新生产资质对应合格证的切换带来的影响（以后就都是【北京理想汽车】的独立新生产资质了），我以为我们十月第一周的上险量就拉垮了，万万没想到…… 这个月可以提前挑战一下四万的交付量了。 ” 今年8月，李想就曾通过微博表示：三季度每个月的产能极限是 3.4 万辆 / 月，瓶颈零部件的产能在 10 月份解决，常州工厂会在国庆放假期间升级改造支撑扩产。 今年9月，理想汽车共计交付新车3.606万辆，同比增长212.7%，创单月交付新高。 理想汽车第三季度累计交付量为10.5108万辆，同比增长 296.3%，全年累计交付量已经达到24.4225万辆。 如果第四季度每个月都能月销4万，那么2023全年销量将高达36万辆！

快科技10月10日消息，前段时间，日媒对比亚迪海豹进行了拆解，相关拆解文章陆续发出。而最近，日媒又提到了比亚迪海豹上为低压系统供电的12V小电瓶为锂电池，其成本比铅蓄电池更高，但重量更轻，且整车全生命周期免更换。 拆解文章中透露，在比亚迪后排座椅下方，就有一个小黑盒子，它就是海豹的12V锂离子电池。 比亚迪不采用铅蓄电池为车辆的低压系统供电，这一做法和特斯拉相同。后者从2022年开始选择锂离子电池作为12V电源，据特斯拉介绍，铅蓄电池使用每4年左右就必须更换，而锂离子电池不仅可以保持与车辆相同的寿命，还可减少87%的体积。 对此，日媒认为比亚迪选择锂离子电池的意图应该与特斯拉相同。并且，海豹12V电池的位置也说明，比亚迪并未考虑到电池的更换。 此外，日媒还从丰田氢燃料电池车“Mirai”上拆下铅蓄电池对比，发现Mirai的铅蓄电池重约15公斤，比亚迪锂离子电池比其减重了85%。 虽然比亚迪的成本会上升，但对于电动车来说，重量直接影响整车续航。而10kg以上的轻量化，对比亚迪来说具有吸引力。 并且，日媒还指出，除了轻量化外，比亚迪在12V电源中淘汰铅蓄电池，也是为正式进入欧洲市场提前做布局。

集微网消息，10月9日，广汽集团发布2023年9月产销快报称，该月生产汽车242136辆，同比增长6.17%，今年累计生产汽车1804205辆，同比下降1.55%；9月销售新车243599辆，同比增长2.71%，今年累销1794264辆，同比下降1.69%。 其中，新能源汽车9月生产58832辆，同比增长72.38%；今年累计生产403453辆，同比增长96.24%；9月销售57973辆，同比增长70.36%，今年累计销售新能源汽车393912辆，同比增长92.27%。 旗下各品牌中，广汽埃安已成为广汽集团新能源汽车的转型先锋，9月产量为56248辆，今年累计生产357478辆，同比增长96%；同月销量为51596辆，今年累销350986辆，同比增长92.51%。 近日，广汽埃安新能源汽车股份有限公司副总经理席忠民在“2023汽车半导体生态峰会暨全球汽车电子博览会”上表示，广汽埃安推进正推进芯片全国产化车型项目“一横七纵百域千芯”，希望产业链同行共同参与。此外，广汽埃安已正式进军并将深耕泰国市场，持续辐射东南亚及周边区域，逐步实现全球化发展布局，以助力中国新能源品牌领跑世界。

《科创板日报》10月10日讯（编辑 宋子乔） 日前，交通运输部发布《公路工程设施支持自动驾驶技术指南》（以下简称《指南》），对相关方面的技术提出了规范，《指南》由交通运输部公路科学研究员主编，华为、百度智行科技、高德云图科技等单位参编，将于2023年12月1日起施行。 图源：交通运输部 自动驾驶技术的进步离不开车与路的协同，智能车在硬件冗余设计、软件不断迭代的同时，路端也需要进一步智能化。《指南》即明确了路端设施如何为更高级别自动驾驶服务这一问题。 《指南》适用于目前自动驾驶试验公路，其中自动驾驶不是狭义的无人驾驶，是车辆以自动的方式持续地执行部分或全部动态驾驶任务的行为，也可称为驾驶自动化；对公路工程设施中的自动驾驶云控平台、交通感知设施、交通控制与诱导设施、通信设施、定位设施、路侧计算设施、供配电设施和网络安全设施以及技术指标进行了统一，提出公路工程设施提供辅助信息的能力与范围，用以指导目前自动驾驶试验的公路工程的相关设施建设与发展。 考虑我国交通和环境特点，《指南》采用了“端-边-云”相结合的技术架构，建立了公路工程设施支持自动驾驶的技术体系。通过“边”的信息处理与交互，形成边缘云与中心云，分别为路段级、省（区域）级、部（全国）级管理平台提供数据支撑。技术体系充分考虑管理体系特点，便于较快推广应用和相关建设的开展。 不仅需要“智慧的车” 更需要“聪明的路” 随着数字技术与汽车产业的深度融合，智能网联汽车正逐渐成为全球汽车产业发展的战略制高点，而单车智能自动驾驶受限于车载算力、感知视距、传感器成本等先天不足而无法全面落地，因此车路协同成为未来发展趋势。 多个部委大力推动智能网联汽车产业发展，如工信部设立标准体系建设、明确V2X频谱，公安部颁布智能网联汽车道路测试管理规范，交通部推进路运一体化协同。 其中，国家发改委、住建部7月29日印发的《“十四五”全国城市基础设施建设规划》中，已将智慧道路基建纳入规划，包括加快推进道路交通设施、视频监测设施、照明设施等面向车城协同的路内基础设施数字化、智能化建设和改造。 从各试点城市⼯作来看，推进自动驾驶落地，不仅需要“车的智能”，更需要“路的智能”，已成为各地共识。 上海市人民政府办公厅9月印发《上海市加快智能网联汽车创新发展实施方案》，提出推动5G车用无线通信网络、多源融合感知、高精度时空基准服务、交通系统时空数字孪生等共性交叉技术方案落地，实现“车-路-网-云-图”一体的自动驾驶融合感知与规划控制； 北京市高级别自动驾驶示范区今年将启动3.0阶段建设，“车路云一体化”是规划的一大焦点，其计划在年底前完成亦庄核心区60平方公里、300多个路口改造； 广州市提出，对道路交通信号灯、交通电子标识等既有设施进行智能化升级改造，构建集感知、通信、计算能力为一体的道路智能基础设施； 武汉市同样以智能化基础设施为依托，加快推进车城网平台建设。 在政策端的不断推动下，我国车路协同建设正不断推进。 中国车路协同参与者主要分为HBAT、ICT厂商、汽车供应商和集成商四类。前文《指南》的参编者如华为、百度均已有车路协同方案——华为正积极开展跨行业合作，联合大型整车厂、ICT厂商、芯片厂商等，构筑车路协同网络；百度的ApolloAir在关闭车端感知情况下，仅依靠路端轻量化连续感知，就可以实现 L4级别的自动驾驶闭环；阿里云联合高德地图推出了“高速云”车路协同解决方案。 巨头引领下，产业链多家公司也参与其中，与地方政府共同推进路端基础设施建设，包括智能在线信号灯、路口环境识别摄像头、成像激光雷达、5G 网络等。 据《科创板日报》不完全梳理，A股中： 其中，四维图新、启明信息等为华为车路协同方案的合作伙伴。阿里、百度均投资了千方科技，阿里目前为千方科技的第二大股东。

IT之家 10 月 11 日消息，索尼终于推出了的那款曝光已久可拆卸光驱版 PS5 主机。该机配备 1TB 内部存储，将于 11 月上市，各版本定价如下： 美国： UHD 蓝光光驱版 PS5 – 499.99 美元（当前约 3645 元人民币） PS5 数字版 – 449.99 美元（当前约 3280 元人民币） 欧洲 UHD 蓝光光驱版 PS5 – 549.99 欧元 PS5 数字版 – 449.99 欧元 英国 UHD 蓝光光驱版 PS5 – 479.99 英镑 PS5 数字版 – 389.99 英镑 日本 UHD 蓝光光驱版 PS5 – 66980 日元（当前约 3282 元人民币）（含税） PS5 数字版 – 59980 日元（当前约 2939 元人民币）（含税） 这款新型号此前在爆料中通常会被称为 “PS5 Slim”，因为它比现有型号更薄、更短，旨在取代现有 PS5 和 PS5 数字版。 外观如图，新款 PS5 有四个独立的盖板，顶部具有光泽外观，而底部则保持哑光。 据介绍，新款 PS5 体积减少了 30% 以上，重量减轻了 18% 和 24%，而且新款 PS5 侧面有一个用于安置光驱的凸起部分，你可以将其拆下并用侧面板替换。 你也可以自己花 79.99 美元（IT之家备注：当前约 583 元人民币）/119.99 欧元 / 99.99 英镑去买一个高清蓝光驱动器装上，这样就跟现有 PS5 一样了。 此外，新款 PS5 主机随机附有一个水平支架，而新款垂直支架将单独出售，售价 29.99 美元 / 29.99 欧元 / 24.99 英镑 / 3,980 日元。 PlayStation 5 规格 外形尺寸（不含突出部分） 大约 358×96×216 毫米（宽 × 高 × 深） 重量 大约 3.2 公斤 CPU x86-64-AMD 锐龙 “Zen 2” 8 核 / 16 线程 可变频率，高达 3.5 GHz GPU 基于 AMD Radeon RDNA 2 的图形引擎 光线追踪加速 可变频率，高达 2.23 GHz (10.3 TFLOPS) 内存 GDDR6 16GB 448GB / 秒带宽 固态硬盘 1TB 5.5GB/s 带宽（原始读取速度） PS5 游戏光盘 Ultra HD Blu-ray，高达 100GB / 光盘 BD / DVD 驱动器 配备光盘驱动器 影像 支持 4K 120Hz、8K、VRR（由 HDMI ver.2.1 指定） 音频 “Tempest”3D 音频技术 前端 I / O USB-C（超高速 USB 10Gbps） USB-C（高速 USB） 背面 I / O USB-A （超高速 USB 10Gbps）x2 联网 以太网（10BASE-T、100BASE-TX、1000BASE-T）Wi-fi：IEEE 802.11 a / b / g / n / ac / ax PlayStation 5 数字版规格 外形尺寸 约 358×80×216 毫米（宽 × 高 × 深） 重量 约 2.6 公斤 CPU x86-64-AMD 锐龙“Zen 2” 8 核 / 16 线程 可变频率，高达 3.5 GHz GPU 基于 AMD Radeon™ RDNA 2 的图形引擎 光线追踪加速 可变频率，高达 2.23 GHz (10.3 TFLOPS) 内存 GDDR6 16GB 448GB / 秒带宽 固态硬盘 1TB 5.5GB/s 读取带宽（原始） PS5 游戏光盘 Ultra HD Blu-ray，高达 100GB / 光盘 BD / DVD 驱动器 光驱接口 影像 支持 4K 120Hz、8K、VRR（由 HDMI ver.2.1 指定） 音频 “Tempest”3D 音频技术 前端 USB Type-C 端口（超高速 USB 10Gbps） USB Type-C 端口（高速 USB） 背面 USB Taype-A 端口（超高速 USB 10Gbps）x2 联网 以太网（10BASE-T、100BASE-TX、1000BASE-T）Wi-fi：IEEE 802.11 a / b / g / n / ac / ax

作者｜王磊 来自中国的量产纯电超跑来了！ 售价超过百万，1.9秒破百，放在早些年，这很难与国产车挂钩。 广汽埃安旗下的昊铂品牌做到了，昨晚发布国内加速最快的量产超跑——昊铂SSR，当然也不是期货，发布后就能交付到首批用户的手里。 之前国内企业也发布过超跑，要么是噱头意味更大，要么是充当品牌吉祥物，不求销量。昊铂SSR不同，广汽埃安为其专门建了一条产线，由广汽自主设计研发，每年产能约500辆。 这也意味着作为纯度100%的中国超跑，不仅结束了中国无超跑的历史，也证明了现在的中国汽车工业已经能够生产出量产的超级跑车。 昊铂SSR定位是一款纯电动双门双座超跑，价格区间为128.6万-168.6万元，新车一共分三个版本，分别是标准版、Sprint极速版、Ultimate赛道版。 其中，入门版昊铂SSR的0-100km/h加速成绩已达到2.3秒，而Sprint极速版、Ultimate赛道版更是能达到1.9秒。 凭借128.6万元的起售价，昊铂SSR也一举超越之前的比亚迪仰望U8成为最贵国产车。 01 一秒俱乐部 新车名为SSR，代表了三个英文单词，分别是Super、Sport和Race，每个单词都和性能有关系，也意味着SSR不只是样子货，极致的性能无疑是其最大的亮点。 直接来看一组数据。 昊铂SSR的夸克电驱，配备有前后轴三电机四驱系统，前轴搭载了一台额定功率70kW、峰值功率320kW的永磁同步电机，后轴则搭载了两台永磁同步电机。 其中后左驱动电机的额定功率为60kW，峰值功率260kW，后右驱动电机的额定功率70kW，峰值功率320kW。 这样的动力配置让昊铂SSR的最高车速可达251km/h。系统综合功率可以达到900kW。 电机采用了碳纤维转子，赛道版车型的最高转速更能突破24000转/分，最大马力为1225匹，达到了F1赛事标准的1.5倍，轮上峰值扭矩达到了12000N·m。 在强大的电机功率和0.146Cd的风阻系数下，让标准版昊铂SSR的百公里加速仅需2.3秒，赛道版和极速版车型，百公里加速时间仅需1.9秒，是全球首款百公里加速在2秒内的量产超跑车型。 上一个国产1.9秒破百的还是红旗的S9，不过那款车的售价达到了千万，也没有量产。 如此强悍性能的背后，是埃安独创的两挡四合一高性能电机，这也是特斯拉迟迟未能攻破的一项技术。 在2006年，特斯拉曾经计划在其初代Roadster车型上搭载一款两档变速箱，但由于研发难度太大，最终宣告失败。 目前的纯电车，大部分用的是一个档位的电机变速箱，两档变速箱最大特点是可以通过换挡实现瞬间大功率，解决单纯靠叠加电机带来的体积与重量的矛盾。 此外，采用了全银烧结工艺，900伏碳化硅芯片的加持，使其成品芯片较普通芯片体积缩小30%，电流提升25%，杂散电感降低40%，工作频率提高2.5倍，功耗降低80%。这也意味着车辆的电子元件可以稳定支撑更强大的性能输出。 实现轻量化的同时，也突破了扭矩壁垒及优化功率输出，各种buff的叠加，才让昊铂SSR拥有了极致的零百加速性能。 02 第一条超跑生产线 想要造出一台超跑不难，大部分靠手工制作都可完成，但如何规模化量产车辆却是很难的一件事，它需要一整条完整且精密的生产线，才能保证交付的质量和交付的周期。 广汽为了如期完成昊铂SSR上市即交付，集合了横跨航空业、汽车工业等在内多项技术的人才，自研自产核心技术，在这样的条件下诞生了中国首条超跑生产线。 从分总成到车身总成焊接，人与AI设备的协同合作保证了所有工序基准的统一。 在这条生产线上，广汽昊铂采用7+工艺高柔性焊装机器人，提前进行10万+次数的QDR测试，机器人工具快换设计紧凑，将7种应用功能和信号实现合并。 同时保证信号之间不会互相干扰，从而达成100%的合格率，车身孔定位公差带仅为±1.0mm，这比人工零件的精度还要高。 另外，生产线上使用了航空级精密焊接，“乐高”式精准焊接误差仅为±0.15mm，整车抗扭转刚性超过公布的50000N·m，这也为能其性能打下基础。 喷涂环节也不含糊，每台车采用高级喷涂工匠纯手工喷涂，喷漆工艺超过50个小时，结合碳纤维专用的6C4B喷涂工艺与高精度数字化喷涂模式，6次喷涂4次烘烤并辅以AI协作打磨，才有了250μm高性能车漆。 通过可编译的人机协作设备，实现超跑底盘专属零件的可视装配，通过引入车体升降、旋转功能，完成底盘和车顶自由作业。 再通过智能3D激光检测机器人，3D扫描视觉采集数据再对比，对间隙面差进行检测分析，最终实现内饰外观的每条分割线分布均匀，完成生产。 即便是如此高智能的生产平台，一天也只生产一辆昊铂SSR，两位工匠手工安装1055个配件，一辆车有500多个螺栓。 而作为对比，旁边的埃安生产线，53秒就能生产一辆车。 03 带智驾的超跑 虽然昊铂SSR是一款纯电车型，但它的前脸并未采用电动化的设计语言，更偏向传统的超跑设计。 细节采用大辆传统超跑的设计元素，比如车头低趴下压，为空气动力学服务的前包围大开口，运动气场十足，两侧大灯造型狭长，巨型格栅贯穿整个车头。 车身尺寸上，新车长宽高分别为4583/1988/1238mm，轴距2650mm。 尾灯造型还使用了如今主流的贯穿式设计，通过中间的品牌LOGO将灯带切断，更有辨识度。硕大的后扩散器造型犀利，两边有两颗“獠牙”造型， 车门采用了蝴蝶门的设计，官方称之为“噬风自动蝶翼”，采用了电动设计，能够实现电动开合。 整个车身的线条设计以及大扩散器和尾翼，会让人觉得不像是一台新能源车，而是传统超跑该有的样子。 昊铂SSR之所以整体呈现出传统超跑低趴的姿态，得益于电池的布局方式，它将电池组纵向布置在了座椅靠背的后方，形成了类似于主流超跑的发动机中置的布局。 这也让SSR开起来更像一台燃油版的超级跑车，另外就是让整车的操控变得更加灵活。 当然，新能源汽车和传统汽车除了动力上的区别，最大区别就是智能化，作为纯电超跑的身份，昊铂SSR与一众传统燃油超跑作出了明显的区分，那就是实现了智能化的领航。 昊铂SSR上采用了AI轨迹牵引系统，Driver First 智能驾舱、王牌数字教练等各种智能化功能。 这些功能，可以理解为车里内置了一位“虚拟教练”，可以帮助驾驶者轻松摸透这台纯电超跑的脾气，让你“一秒上赛道不再是梦”。 04 中国人的超跑梦圆了 回顾中国汽车行业，中国人其实很难造出自己的超跑。 20年前，当时的吉利为了圆自己的跑车梦，推出了中国第一辆小跑车——吉利美人豹，售价区间为7.68-9.48万，搭载了一台1.5L自然吸气的发动机，只有94匹马力。 虽然是由意大利设计公司操刀设计，但明显借鉴了彼时丰田Supra的设计元素，性能也不达标。这辆缺乏核心技术的超跑，终究经受不住市场的考验，仅四年便被吉利放弃。 到了2019年，王晓麟的一句话，“赛麟要圆中国人的‘超跑梦’ ”，让国人重新燃起了超跑梦的希望。但事与愿违，赛麟汽车最终沦为圈钱的老头乐。 然而前途汽车打造的前途K50，似乎重新填补了国产跑车的空白，但可惜生不逢时，前途K50最终以停产收场，连同品牌一起走入破产流程。至今国内的销量也不足200辆，当时这款车的售价也高达75万。 前途K50虽然失败，但也为中国汽车入局百万超跑提供了思路。 2017年，蔚来EP9横空出世，当年以6分45秒90的成绩超过了此前榜单排名第一的Radical SR8LM（6分48秒），一举刷新纽北最快圈速量产车型的榜单。 那时候传统豪强们开始意识到，中国汽车产业其实有能力做出超级跑车。 而对于昊铂SSR来说，定位本就极为小众，它的市场群体并不对大，最终的销量也不会像主流车型那样出色，但它的使命或许在上市的那一刻就已经达到了。

IT之家 10 月 10 日消息，据 CNBC 报道，世界最大的海上风电场项目在上周末迈出了重要的一步，首次发电成功。 这个位于英国东北部北海海域的风电场项目名为“Dogger Bank”，分为三个阶段（A、B、C）进行开发，全部建成后将拥有 3.6 千兆瓦的总装机容量。该项目还有一个拟议的第四阶段，称为 Dogger Bank D。 Dogger Bank 风电场项目在周一的公告中称：“该项目在 Dogger Bank A 阶段的第一台风力发电机在周六（10 月 7 日）晚上 8 点 37 分开始转动并发电。第一台海上风力发电机的电力现在通过 Dogger Bank 的高压直流（HVDC）输电系统传输到英国的国家电网，这标志着英国风电场首次使用 HVDC 技术。” 该项目的规模相当庞大，每年将能够为多达 600 万户家庭提供电力。Dogger Bank 使用了 GE Vernova 公司的巨型 Haliade-X 风力发电机，其叶片长度达到 107 米。 Dogger Bank 是 SSE Renewables、Equinor 和 Vårgrønn 三家公司共同投资建设的合资项目，各自持有 40%、40% 和 20% 的股份。 SSE 首席执行官 Alistair Phillips-Davies 在一份声明中称，Dogger Bank 将“为英国的能源安全、可负担性和应对气候变化的领导地位提供重大推动，这正是我们应该如何应对能源危机的方式。” Equinor 是一家以生产石油和天然气而闻名的挪威企业，也参与了像 Dogger Bank 和 Hywind Tampen 这样的风能项目。 英国拥有一个成熟的海上风能行业，该国有着诸如良好的风速、长长的海岸线和“相对浅水”的海床等特点。 英国水域内的主要海上风电场包括 Hornsea 2，这是一个已经完全投入运行、拥有 165 台风力发电机、装机容量超过 1.3 千兆瓦的设施，丹麦能源公司 Orsted 曾称其为“世界上最大的已安装风电场”。 虽然参与 Dogger Bank 项目的人员一再称其为“世界最大的海上风电场”，但该项目周一的声明也将其称为“全球最大在建海上风电场”，暗示在完成之前还需要进行大量工作。 IT之家注意到，上个月我国全球单机容量最大海上风电场 —— 三峡平潭外海海上风电场项目全容量并网发电。

原标题：美国堵不住Mate60！消息称华为手机卖太好，2024年出货将翻倍：最高7000万部 快科技10月10日消息，对于华为来说，Mate 60系列横空出世，确实从某种意义上带动了整个手机业务的突围。 《日经亚洲》给出的报道称，有相关行业人士表示，随着Mate 60系列的热卖，华为打算2024年将自家手机出货量相比2023年提高一倍，也就是出货量要达到6000万至7000万部。 事实上，随着Mate 60系列的热卖，华为就已经开始着手旗下手机所需的各种零部件备货，毕竟镜头、PCB等等，而Mate 60 Pro发售后不久，据说华为就已加单至1500 万-1700万台。 之前，郭明錤的消息显示，华为Mate 60 Pro机型需求高于预期，上调今年下半年出货量为600万台，提高20%，但现在来看，这个份额可能还会继续上提。 供应链的调机构数据显示，W36（9月4日到9月10日），华为以17%的销量市占率夺得中国智能手机市场第二宝座，而按照行业人士的说法，随着华为手机越来越热销，其对苹果的打压（中国市场）会越来越明显。

　　“我们的现代化既是最难的，也是最伟大的。从这个角度看，紧紧依靠工人阶级是必不可少的，工人阶级代表先进生产力。”在参加党的二十大广西代表团讨论时，习近平总书记鲜明指出。 　　实现中华民族伟大复兴的中国梦，根本上要靠包括工人阶级在内的全体人民的劳动、创造、奉献。习近平总书记始终高度重视工人阶级和工会工作，关心看望职工群众的足迹遍布大江南北，对改善广大劳动群众生产生活条件念兹在兹。 　　10月9日，中国工会第十八次全国代表大会开幕。习近平总书记到会祝贺。 　　总书记的深切关怀，激励亿万劳动者拼搏奋斗、争创一流、勇攀高峰，在推进中国式现代化进程中奏响“咱们工人有力量”的主旋律。 　　△2023年10月9日，中国工会第十八次全国代表大会在北京人民大会堂开幕。习近平总书记到会祝贺。 　　一切幸福都源于劳动和创造 　　“人世间的一切幸福都需要靠辛勤的劳动来创造。”2012年11月15日，面对中外记者，新当选的中共中央总书记习近平，用质朴的话语宣示奋斗决心。 　　新时代以来，习近平总书记心系广大劳动者，一次次走到劳动人民中间，鼓励大家用劳动创造美好生活。 　　2013年“五一”国际劳动节前，中华全国总工会机关的一个会议室里，习近平总书记同来自全国各地不同行业、不同历史时期的劳模代表，一起围桌而谈。 　　对于劳动的意义，习近平总书记娓娓道来：“人世间的美好梦想，只有通过诚实劳动才能实现；发展中的各种难题，只有通过诚实劳动才能破解；生命里的一切辉煌，只有通过诚实劳动才能铸就。” 　　△2021年10月21日，习近平总书记来到胜利油田，看望慰问石油工人。 　　在广西北海市铁山港公用码头，总书记同现场作业的工人亲切握手，勉励他们爱岗敬业、争创一流，树立和展示当代工人阶级良好形象。 　　在北京市考察时，总书记专门到一个快递服务点看望“快递小哥”。听说大家年三十才能回家，总书记说，“快递小哥”工作很辛苦，起早贪黑、风雨无阻，越是节假日越忙碌，像勤劳的小蜜蜂，是最辛勤的劳动者，为大家生活带来了便利。 　　在山东东营的胜利油田，总书记沿着铁梯登上10多米高的钻井平台，察看设备运行情况，走进司钻室同正在作业的石油工人亲切交流。他鼓励大家“再创佳绩、再立新功”。 　　一幕幕场景，一句句寄语，饱含着习近平总书记的深厚情谊，激励着广大劳动者踏实劳动、勤勉劳动，在平凡岗位上干出不平凡的业绩。 　　始终崇尚劳动、尊重劳动者 　　“你的职称走的是哪个序列？”“现在收入怎么样？”在参加党的二十大广西代表团讨论时，习近平总书记仔细询问来自广西汽车集团的郑志明。 　　在一线干了20多年的郑志明向总书记汇报：“咱们国家出台了打破天花板的政策，我刚评上特级技师，还评上了高级工程师。”“我是年薪制，和公司的中层干部一个级别。” 　　“我们这些年一步一个脚印，真正在添砖加瓦建设中国特色社会主义现代化强国大厦的人，他们都是值得我们尊敬的。”习近平总书记掷地有声的话语，温暖了广大产业工人的心。 △郑志明正在对衬套自动压装设备进行检测调试。 　　党的十八大以来，到一线考察调研，习近平总书记总会专门安排时间，与一线职工坐一坐、聊一聊，关心大家生活，倾听大家心声。 　　2014年“五一”国际劳动节前夕，总书记在新疆乌鲁木齐接见劳动模范和先进工作者、先进人物代表。他叮嘱当地干部和企业，越是困难的时候，越要发挥职工群众主人翁作用，越要关心职工群众生产生活和职业发展，把全心全意依靠工人阶级的方针落实好。 　　党的十九届五中全会召开前，总书记在湖南长沙主持召开基层代表座谈会，听取农民工、快递小哥、网店店主等基层代表对“十四五”规划编制的意见和建议。“大家都处在改革发展和生产一线，参与经济社会生活最直接，同群众联系最经常，对党的路线方针政策落地见效感知最真切，提出的意见和建议能够更加贴近基层实际、反映群众心声。” 　　推动崇尚劳动在全社会蔚然成风，必须造福劳动者，让他们感到光荣，得到社会尊重。 　　“无论时代条件如何变化，我们始终都要崇尚劳动、尊重劳动者，始终重视发挥工人阶级和广大劳动群众的主力军作用。”习近平总书记话语谆谆。 　　弘扬劳模精神、劳动精神、工匠精神 　　“今天我们看到群星灿烂，不同历史时期的代表人物都在这里了……一切都历历在目，我们这些人都是经历者、见证者。看到大家，对劳模肃然起敬，尊重知识、尊重劳动的情怀油然而生。” 　　2013年4月28日，习近平总书记同全国劳动模范代表座谈时说道。真挚的话语，饱含对劳动模范的尊崇之情。 △李志强（左二）与班组成员在研究工作。 　　“希望你们牢记使命责任，坚定航空报国志向，弘扬劳模精神、工匠精神，努力攻克更多关键核心技术”。今年9月1日，习近平总书记给中国航发黎明发动机装配厂“李志强班”职工回信，对他们予以亲切勉励并寄予厚望。 　　“李志强班”以全国劳动模范、全国技术能手李志强的名字命名。2013年8月，习近平总书记到沈阳黎明公司考察时，握着李志强的手语重心长地说：“你们的工作很光荣，很重要！” 　　劳模精神、劳动精神、工匠精神是鼓舞全党全国各族人民风雨无阻、勇敢前进的强大精神动力。 　　2022年4月27日，首届大国工匠创新交流大会隆重开幕。这是一场致敬劳模工匠、交流创新成果、提升职工技能素质的盛会。 　　习近平总书记发来贺信，强调“技术工人队伍是支撑中国制造、中国创造的重要力量”，我国工人阶级和广大劳动群众要“勤学苦练、深入钻研，勇于创新、敢为人先，不断提高技术技能水平”。 　　这是对工人阶级、广大劳动者的真诚褒扬，更是对全体中华儿女的殷殷期待。 △2018年9月26日，习近平总书记来到中国一重集团，同工人亲切交流。 　　劳动创造幸福，实干成就伟业。 　　因为劳动创造，我们拥有了历史的辉煌；因为劳动创造，我们拥有了今天的成就；因为劳动创造，我们也必将拥有更加美好的未来。   　　监制丨耿志民 　　制片人丨兴来 　　主编丨宁黎黎 　　执笔丨栾熙彦 　　视觉丨江雨航

　　10月9日，中国工会第十八次全国代表大会在北京开幕，习近平等党和国家领导人到会祝贺。 　　工人阶级是我们党最坚实最可靠的阶级基础，工运事业是党的事业的重要组成部分，工会工作是党治国理政的一项经常性、基础性工作。党的十八大以来，习近平总书记多次出席劳动者活动，同普通工人谈心，给劳模回信，为广大劳动群众焕发工人阶级主人翁精神注入强劲动力。 　　（中央广播电视总台央视网）

　　近日，一场重要会议——全国宣传思想文化工作会议在北京召开。与以往相比，此次会议的名称增加了“文化”二字，最重要的成果就是首次提出了习近平文化思想。 　　会议提出，习近平文化思想既有文化理论观点上的创新和突破，又有文化工作布局上的部署要求，会议用“明体达用、体用贯通”八个字对这一思想的重大意义作出总结。 　　“明体达用、体用贯通”是中国传统哲学智慧，也具有丰富的现代意义。“体”指本体，即中华民族的民族精神、价值观念、优秀文化，亦指科学的思想理论；“用”指实践。这八个字旨在将经义与治事有机结合，阐明了理论指导实践的重大意义。在习近平文化思想指引下，我国新时代宣传思想文化事业取得历史性成就，意识形态领域形势发生全局性、根本性转变，正体现了理论与实践的辩证统一关系。 　　党的十八大以来，习近平总书记把宣传思想文化工作摆在治国理政的重要位置，深刻把握新时代历史方位，以坚定的文化自觉、宏阔的历史视野、深远的战略考量，就文化建设提出了一系列新思想新观点新论断： 　　2013年8月，在党的十八大后首次全国宣传思想工作会议上，总书记强调“意识形态工作是党的一项极端重要的工作”； 　　2017年10月，党的十九大报告中首次提出“新的文化使命”这一重大命题，要求“推动社会主义文化繁荣兴盛”； 　　2018年8月，全国宣传思想工作会议以“九个坚持”概括宣传思想工作的规律性认识，总书记在讲话中强调“必须把统一思想、凝聚力量作为宣传思想工作的中心环节”； 　　2021年7月，庆祝中国共产党成立100周年大会上，“两个结合”重大论断首次正式提出，即“坚持把马克思主义基本原理同中国具体实际相结合、同中华优秀传统文化相结合”； 　　2022年10月，党的二十大从五个方面重点部署文化建设工作，要求“必须坚持中国特色社会主义文化发展道路”； 　　2023年6月，习近平总书记在文化传承发展座谈会上深刻总结中华文明的五个突出特性，对于“两个结合”特别是“第二个结合”进行了深刻阐述； 　　………… 　　文明生生不息，思想与时俱进。正如全国宣传思想文化工作会议指出，习近平文化思想是一个不断展开的、开放式的思想体系，必将随着实践深入不断丰富发展。 　　在这次对宣传思想文化工作的重要指示中，总书记提出了“七个着力”的重要要求，为新时代文化建设明确了路线图和任务书。 　　从理论层面看，习近平文化思想丰富和发展了马克思主义文化理论，构成了习近平新时代中国特色社会主义思想的文化篇，使习近平新时代中国特色社会主义思想得到进一步完善，标志着我们党对中国特色社会主义文化建设规律的认识达到了新高度，表明我们党的历史自信、文化自信达到了新高度。 　　从实践层面看，总书记的重要指示高屋建瓴，对文化工作布局的各个方面作出了详细的部署要求，具有很强的指导性，为做好新时代新征程宣传思想文化工作、担负起新的文化使命提供了强大的思想武器和科学的行动指南。 　　从现实层面看，习近平文化思想的提出体现我国更加重视文化发展，将实现人民对美好生活的向往作为新时代文化强国建设的“国之大者”。“仓廪实而知礼节，衣食足而知荣辱”，全面建成小康社会后，人民钱包越来越鼓、饭碗越来越稳，具备了文化自信的物质基础，追求更高水平的精神文化生活日益成为现实需求。 　　思路清，则方向明。 　　新时代以来，在习近平总书记的领航掌舵下，我国宣传思想文化事业取得了一系列历史性成就： 　　《新时代公民道德建设实施纲要》《新时代爱国主义教育实施纲要》《关于新时代加强和改进思想政治工作的意见》等一系列文件相继印发； 　　中国网络文明大会、中国互联网大会、“净网”“清朗”治理行动等让网络健康文化加速培育； 　　北京冬奥会、成都大运会、杭州亚运会向全球展现中华文化兼纳百川、包容四海的雍容气度； 　　中非合作论坛、亚洲文明对话大会、中国共产党与世界政党高层对话会、北京文化论坛等一系列主场外交活动向世界讲述中国故事、介绍中国经验； 　　………… 　　中华优秀传统文化不断创造性转化、创新性发展，中国国家形象不断提升，人民文化自信明显增强、精神面貌更加奋发昂扬。 　　这次全国宣传思想文化工作会议要求，持续加强对习近平文化思想的学习、研究、阐释，并自觉贯彻落实到宣传思想文化工作各方面和全过程，同时也对推动各项工作落地见效提出明确要求：从坚持不懈用习近平新时代中国特色社会主义思想凝心铸魂，到巩固壮大奋进新时代的主流思想舆论；从广泛践行社会主义核心价值观，到促进文化事业和文化产业繁荣发展；从加强和改进对外宣传工作，到坚决有效防范化解意识形态风险。每一项都要以钉钉子精神落到实处，每一项都要展现新气象新作为。 　　循大道，至万里。 　　面向未来，在习近平文化思想指引下，中华儿女必将以高度的文化自信凝聚民族复兴力量，共同创造属于我们这个时代的新文化，谱写中华民族现代文明新华章。

东南亚电商大战到了至关重要的时间节点。 九月末，一道惊雷在东南亚最大经济体印尼炸响：当地政府以避免个人数据被算法用于商业目的为由，正式禁止社交媒体平台从事电商交易业务，其今后只能作为商品促销的渠道。 这直接冲击了近年来在印尼市场强势崛起的TikTok Shop，该平台过去三年以GMV同比翻3-7倍的速度，成功跻身东南亚电商Top5。面对外部环境带来的巨变，TikTok表示将全力配合并尽快推出独立电商App。 前后相差不到一个月，拼多多旗下的跨境电商平台TEMU也火速切入东南亚市场，不过似有预感般绕开了印尼，选择落子菲律宾和马来西亚。 就在TikTok Shop大起大落之际，东南亚电商排名第一、第二的Shopee和Lazada由防御转为进攻的同时，彼此也陷入了更为激烈的缠斗，Lazada曾因内部管理问题被Shopee利用闪电战反超，但在阿里蒋凡的带领下，Lazada自去年开始的反击已初显成效。 反倒是Shopee在TikTok、TEMU、Lazada等一众劲敌的追赶下显得有些力不从心，在长达一年的自救式降本增效后，身心俱疲的Shopee在兵临城下、四面楚歌的焦灼情势中，唯一的选择是应战。 由中国互联网公司引发的东南亚电商大混战一触即发。 TikTok Shop是直播电商时代崛起的Shopee 2023年9月15日，Shopee母公司冬海集团创始人李小冬发布了一封全员信，号召全体员工准备进入“全面战斗模式”。李小冬表示Shopee正面临来自高维世界对手的强劲挑战，为此集团将重新把增长作为重要战略目标，甚至不惜出现亏损。 李小冬所指的强大竞争对手之一就是TikTok。 据公开数据，TikTok Shop2021年初在印尼上线后，当年在东南亚的GMV达到了6亿美元，而2022年这一数字翻了七倍有余，GMV约为44亿美元，在印尼电商新政策出台前，业内人士曾预测TikTok Shop 2023年的GMV可达到150亿美元左右。 进军东南亚市场不到三年，TikTok电商业务快速打破了由Shopee和Lazada多年建立的既有竞争格局。 横向对比来看，市场份额排名第一的Shopee成立于2015年，借助东南亚电商第一波红利期极速起家，在2019年实现了全年GMV176亿美元的成绩，用相差无几、甚至更短的时间在同个市场获得相近体量，无怪乎李小冬对TikTok的增长如临大敌。 事实上，复盘TikTok Shop在印尼的崛起过程，会发现TikTok努力弯道超车Shopee的路径，几乎复制了当年Shopee打败Lazada的方式。 首先是对买家&卖家这两个电商核心群体的舍命补贴。 Shopee在2015-2017年的起量阶段，采用免佣金的方式争取长尾卖家，并以此不断补足平台的SKU；在买家侧，Shopee曾通过与第三方物流合作的方式进行包邮补贴，具体来说在跨境业务中头程运输和跨境物流环节的费用由商家承担，平台负责承担原本由买家付费的末端配送。 而印尼TikTok Shop的早期补贴有过之无不及。 据悉，印尼TikTok Shop早期是按照卖家在平台达成的GMV比例给予相应的补贴，用户侧同样享有包邮和大额优惠券等福利。2022年Shopee已步入发展成熟期，横空出世的TikTok Shop这种打法成功吸引了不少Shopee卖家入驻，要知道彼时Shopee在卖家侧的抽佣比例已高达10%左右，TikTok Shop却仅有3%左右，并从今年夏天开始降至1%，且对新入驻卖家提供三个月免佣期。 补贴之外的另一个重要策略，是国内电商百试不爽的“低价+买量”组合拳。 Shopee的大规模买量从2017年末开始，彼时Shopee在东南亚大面积铺设线上线下广告，邀请包括菲律宾国宝级拳击手、马拉西亚国民歌手，以及BLACKPINK等亚洲顶流女团在内的明星为平台做代言，如此声势浩大的营销所带来的流量，被平台上众多的低价产品顺利承接。 这种极具中国互联网风格的策略，打得刚接手Lazada的阿里国际团队措手不及，历经了半年多换帅后的业务梳理，才发现已被Shopee袭击成功。 而TikTok Shop在东南亚开启直播电商时代之际，也上演了极为相似的一幕。 从2021年开始，一路攻城略地拿下东南亚电商桂冠的Shopee步入增速放缓的瓶颈期，此时TikTok已在印尼拥有近亿用户量，仅次于其在美国市场的规模，TikTok Shop自身拥有的庞大流量使其在全球互联网广告成本激增的阶段占据了绝对优势。 更重要的是，TikTok Shop在东南亚发力阶段正处于全球疫情下的互联网风口，无论是国内还是东南亚市场，直播带货模式先后借机得以爆发，TikTok Shop顺利成为吃下这波利好最多的平台。 虽然Shopee内部2021年就已意识到短视频/直播带货对电商业务带来的颠覆性变革，并由此专门设立对标TikTok的Shopee Video部门，但后来的事实证明，Shopee囿于前些年快速增长所忽视的内部管理痼疾，加之资本对其盈利能力的耐心消退继而选择撤出，这家东南亚电商小巨头没能扼制TikTok Shop的崛起，甚至间接助推了后者的成长。 “自救”与“成就” 一年前的同一天（2022年9月15日），李小冬也给冬海集团的全体员工写了一封内部信。 但这封信的内容和其所指的战略方向却与近期完全相反。 在这封信中，李小冬努力争取员工们的支持，想要将预期中2025年实现的“经济独立”大幅提前到未来12-18个月，原因是Shopee长期以来盲目烧钱扩张的打法在2022年显出疲态，即便接连关闭了欧洲和拉美市场的多个站点，也没能挽回亏损严重的财报和同期断崖式下跌的股价。 Shopee及冬海集团一时间从资本市场的宠儿沦为弃儿，重要投资方腾讯在2022年初减持过一次股票后，其首席运营官在9月辞去了冬海集团董事会的职务，短短一年时间，这个被称之为东南亚小腾讯的互联网公司，市值大幅缩水90%。 李小冬在冬海集团生死存亡之际发出的那封内部信，带着些风暴中前行的孤注一掷。 “摆脱对外部资本的依赖，唯一的途径就是自给自足，为我们自己的需求和项目产生足够的现金。如果我们能做到这一点，将会对我们的未来产生巨大的影响。我们将会更加安心，不再受到外界起伏的影响。我们会更加稳健，并能重新集中精力实现自己的目标。” 仅就“自给自足”这个目标而言，过去一年里李小冬带领冬海集团打了场胜仗：这家企业成功地实现了扭亏为盈。据冬海集团2023年的财报数据，其连续两个季度实现盈利，就连曾经亏损最严重的电商业务（Shopee）也交出了利润环比增长6%的成绩。 然而获得这场胜利所付出的代价也极为惨重。 Shopee为了实现盈利所做的首个调整就是大幅裁员、退租、调整边缘业务。 据统计，冬海集团过去一年的裁员比例高达10%，这家刚摆脱草莽发展期的企业尚未建起里足够成熟的企业管理机制，暴力裁员和业务调整下的雇佣矛盾，最终酝酿成无法挽回的负面舆论危机。 但李小冬在内的核心管理层却无暇他顾。他们要在有限的时间内让集团死里逃生，现金流是其死死盯住的指标，据彭博报道，核心团队几乎隔两天就重写一次预算，200多个版本预算的迭代中：在职员工的福利待遇降级了，曾经给予买家和卖家的大幅补贴停止了，用于买流量的营销支出费用砍掉了近60%….. 不仅如此，曾经占据了Shopee GMV比重超过5%的买家免运成本，在停止后催生了Shopee的自建物流业务，知情人士称，Shopee自建物流的快速发展甚至分割了原本属于印尼头部物流极兔的大量份额，而后者是在与TikTok Shop达成战略合作后，才弥补了这部分庞大订单量流失造成的影响。 受到Shopee降本增效影响的还有平台卖家，过去一年间，Shopee在几乎所有市场中均上涨了佣金抽成和手续费，而这一转变也为处于起量期的TikTok Shop提供了绝佳的反超机会，如前文所述，原本需要花费更多时间和成本笼络卖家的TikTok，事半功倍地达成了预期。 结合多份公开数据和行业报告来看，TikTok Shop在印尼及东南亚的狂飙是从2022年下半年开始的，而这也刚好是Shopee陷入危机、从内而外实行降本增效的阶段。 不可否认，李小冬带领冬海集团完成了一场漂亮的自救，没有外部资本的输血，实现自身的盈利是Shopee活下去的必要条件。 但这番大动干戈的降本增效带来的副作用，不仅使Shopee在东南亚市场让渡了诸多继续增长的主动权，更使这家公司丧失了自下而上的、由一线员工自发形成的战斗力和信念感，这可能是Shopee这个曾经打过胜仗、即将再度步入全面战斗模式的企业，一路走来最大的损失。 危机与转机并存，秩序终将在混战中诞生 东南亚电商争夺战还在持续升温，竞争格局的变化也日新月异。 据新加坡研究机构Momentum Works于今年6月发布的数据，2022年东南亚市场总体GMV为995亿美元。其中，Shopee仍以479亿美元的GMV排名第一，市场份额接近50%，而排名第二的Lazada的GMV则只有Shopee的一半，虽然TikTok来势凶猛，其2022年的GMV只占Shopee的十分之一。 时隔仅一年，2023年的东南亚电商市场已有另一番景象，Momentum Works预估TikTok Shop在印尼的市场份额将从4.4%跃升至13.2%，这与业内人士预估的今年TikTok Shop GMV达到150亿美元相吻合。 也就是说，TikTok Shop原本即将逼近Shopee体量的三分之一。 但意外还是发生了。 就在李小冬发布了“战前动员信”不久，印尼政府颁布的社交媒体电商禁令让疾驰中的TikTok Shop，不得不在势头最好的时候踩下刹车。不仅如此，印尼电商新政在东南亚电商市场掀起了连锁反应，包括越南和马来西亚在内的国家也于近日对TikTok和其电商业务的增长，加以重新审视。 虽然TikTok Shop未来仍可以通过独立App的方式，继续在印尼及其他东南亚国家开展电商业务，但多位从业者表示他们对TikTok Shop做独立电商App的未来持观望态度，“虽然TikTok的短视频业务并未受到波及，但国内抖音尝试做独立电商App的失利，说明将流量引至站外并不容易，且后续的转化会大打折扣”，一位跨境卖家说。 TikTok Shop在东南亚市场受挫之际，中国电商平台之间的大混战，却再度升级。 一纸禁令之下，TikTok Shop的600多万卖家成了热锅上的蚂蚁，随着TikTok电商业务体量的飙升，几年前100万人民币成本就能在TikTok起家的商家，今年的入局成本已水涨船高地翻了至少四五倍，如此重仓投入的卖家们，只有在短时间内找到新的销售渠道，才能将损失降到最低。 于是，Shopee和Lazada等货架电商平台，成为了TikTok Shop卖家们转移的主阵地。 据亿恩网消息，Lazada印尼首席执行官张承焕（James Chang）在内部会议中表示，受政府最新发布的电商法规影响，公司（Lazada）正持续吸引着卖家涌入。 此外，Lazada流出的一份会议记录显示，自本周二（10月3日）以来，Lazada已免除了卖家在平台进行直播带货的相关费用。此举无疑为TikTok Shop卖家量身定制了一套迁徙方案。 而对于Shopee来说，这意味着刚从新对手TikTok Shop造成的威胁中喘上一口气，就要接着与老对手Lazada进行近身搏斗。 值得注意的是，虽然Lazada在被阿里收购的早年因内部管理失误，而被Shopee迎头赶上甚至超越了一个身位，但自蒋凡接手阿里国际业务、并重组了Lazada管理团队之后，其通过任命本土高管、完善物流及仓储体系、以及推出全托管模式等手段，从内而外地焕发了业务增长的活力。 据阿里2023财年第四季度财报（自然年2023年Q1）显示，国际化零售业务收入同比增长41%，是连续第三个季度超出预期。此外，阿里在2022年三次向Lazada注资，而2023年3月阿里集团分拆后，又再次追加了两次注资。 马云今年以来也频繁地游走在东南亚多个国家，与周受资在东南亚活动轨迹受到的关注相当，马云所到之处也被外界视作阿里对Lazada的看重。 暂且不谈印尼本土电商Tokopedia（第三）和Bukulapak（第四），TikTok Shop此次释放出的庞大卖家群体和市场份额，Lazada完全有机会借此重新与Shopee争夺东南亚电商霸主的位置。 相比已完成内部管理团队重组和核心业务优化，并接连获得资本注入的Lazada，通过伤筋动骨式的降本增效所生存下来的Shopee，更像是被新老对手架到了战场上，即便创始人李小冬亲自上阵做战前动员，一线士兵们更为关心的却是：再度冒着亏损的风险追求增长，继动员信之后收到的会不会是裁员通知。 没人知道这场东南亚电商大混战会如何演变，人们甚至不确定关键玩家是否已全部就位。 比如一个并未出现在此次公众视野及讨论中、但却对东南亚市场虎视眈眈的选手——TEMU，也在菲律宾和马来西亚进行着一场低调却不低效的奇袭。 虽然TEMU没有正面参与印尼市场的竞争，但其选择切入的市场同样是Shopee和Lazada在东南亚的战略重心所在，随着印尼对跨境进口商品限制的收紧，菲律宾和马来西亚对中国互联网公司的重要性势必会继续提升，而TEMU过去一年在北美市场的亮眼表现，让人愈加对其背后那个极为擅长搅动商业竞争的企业，有着刺激肾上腺素般的期待。 东南亚这片仍在沸腾的电商热土，危机与转机相伴相生，秩序也终将随着混战的进行而慢慢建立。

作者 | 柴旭晨 编辑 | 张晓玲 首款新车还“犹抱琵琶半遮面”，小米造车就开始准备开拓“B计划”了。 近期，小米在其官方招聘页面上线了多个汽车业务相关职位，包括增程系统设计开发工程师、燃油系统工程师、排气系统工程师等。 并且其对应聘者要求不低。其中，增程系统设计开发工程师须有3年以上设计开发或供应商产品管理的经验；动力燃油系统工程师则需有5年及以上主流 OEM 或供应商相关经验，完整量产项目经历。 不少市场人士感到惊讶，就连小米也不能“免俗”要开始做增程车了？ 虽然雷军曾强调不会再对外公开造车的进展，但作为唯一官宣跨界却仍未造出车的科技大厂，小米在行业内的关注度很高，也消息不断。此前，无论是曝光的101kWh大电池，还是设计图纸，都将首款车的定位指向纯电。而这次的公开招聘，也是小米首次暗示将布局增程。 在二季度财报会上，小米总裁卢伟冰表示，小米造车进展非常顺利，维持2024年上半年量产目标不变。有分析人士认为，倘若小米敲定上马增程路线，有可能在首款车后推出增程版本，或在第二代产品上再纯电、增程“两条腿”走路。 事实上，在当下这个节点选择增程路线，背后可能是雷军的务实，但更多反映了他的焦虑。 对于造车，雷军心气很高，自称压上所有声誉全心投入。在年初的小米投资日上，他就表示自己把一半的时间投入到汽车这个新项目去了。并且他还不吝砸钱，去年，小米在汽车等新业务上的投入就超过 30 亿元，雷军还喊出10年砸下百亿美金的豪言。 而他的“小目标”，就是要跻身全球前五大品牌，年交付量超过 1000 万辆。有供应商透露，小米汽车在2024年发布第一款新车后，还将在往后的三年中，每年发布一款新车，三年的累计销量目标为90万辆。 小米似乎也正在照此准备。 6月，小米在北京亦庄的一期工厂竣工，年产能15万辆；二期工程产能也是15万辆，预计2024年首车将下线并实现量产。合计年产能30万台。 到了8月，有消息显示小米已经获得发改委批复，取得生产电动汽车的资质。同步公开开启工人招聘，开放了涂装操作工、电池车间操作工等多个岗位。 然而，年销30万+对一个半路出家的跨界者而言难度不小。上一个出此豪言的余承东，推出问界了品牌两年了，都还远未实现这一目标。 因此，初期只靠纯电车型，雷军的愿望恐怕难以完成。而加上如今备受市场欢迎的增程，或许能卖出更多车。 要知道，除了特斯拉外，在国内坚定走纯电路线的小鹏、蔚来等品牌，年销量都还在10万辆的阶段。反而在比亚迪、理想的带领下，增程市场的热度迅速攀升，零跑、岚图、哪吒、深蓝等跟随者都尝到甜头，今年内销量实现了突破。 盖世汽车研究院终端数据显示，今年 1-8 月，我国增程式乘用车销量达 31.4 万辆，同比增长 159.08%，远高于两位增幅的纯电车。并且在行业专家看来，增程仍将在未来一段时间撑起新能源的很大部分市场。 今年4月，在中国电动车百人大会上，中国科学院院士欧阳明高表示，中国全面电动化转型仍需要10年左右。他预测，5-10 年内，插电混动在整个新能源汽车中的占比，有望从去年的22%提升到 30%-40%。 显然，有着相当大用户基础的增程市场，可以让缺乏造车技术和经验积累的小米，可以更加高效布局产品矩阵；另一方面，一直以“价格屠夫”示人的小米，也有望借助成本大幅下降的增程技术，来锁定自己的赢面。 虽然雷军曾透露，小米首款车型定位中高端，并会用上交付之时的尖端技术，价格在10万-30万元。但当下车市的价格战之风，不免也会吹到了小米这里。 “半路出家”造车的雷军，或许就是看清市场之后选择了务实的迎合，将销量和生存摆在首位。 不过积极图存的B面，其实也是因为市场留给小米的空间已经越来越小，雷军原本笃定的王牌，已经被其他友商打了出去。 作为消费电子背景的跨界车企，小米在智能化技术和生态上的技术积累，无疑会是其与竞品形成差异化竞争的关键。 原先雷军意图通过自研的自动驾驶来破局，并放话要2024年进入自动驾驶行业第一阵营。但目前，他的计划已经被友商华为、小鹏抢了先手，紧随其后的还有特斯拉即将入华的FSD。 同时，车企们也愈加重视建设生态“壁垒”，前有联姻魅族的吉利系，后有亲自出手造手机的蔚来，上汽系的智己也牵手了阿里，飞凡的巴赫座舱数字生态开始支持OPPO和VIVO。 而就连与小米汽车同期入局的百度，也与吉利诞下第一款车，价格也定在最具竞争性的25万元级别。 可以说，小米造车的优势，已经被狂卷的车市逐渐冲淡削弱，还得承受同行的轮番“背刺”，雷军变得愈加被动起来，选择增程就是他向现实开始妥协的写照。 在消费电子和手机业务上取得辉煌成绩的雷布斯，无疑是国内科技圈教父级的人物。因此小米汽车也被赋予相当大的期待和光环。借着汽车业务，雷军是将延续二次创业成功的辉煌，还是最终昙花一现？消费者和同行都在翘首以盼。 只不过汽车这个行业的隐形壁垒高过大多数人的想象，许家印、姚振华、贾跃亭等诸多有资源的跨界大佬都纷纷折戟，造车成功的只是极少数。 时不我待。半年后，雷军和他的小米汽车也将要接受市场的检验了。

　　“这个城市比我所在的得克萨斯州边境地区还要‘危险两到三倍’！” 　　美国国会众议员亨利·奎利亚尔近日在谈到首都华盛顿时如是吐槽。 　　本月早些时候，奎利亚尔在华盛顿的海军造船厂附近遭三名歹徒持枪劫车。案发地距离美国国会大厦仅1.6公里。 美国《国会山报》报道截图 　　这是华盛顿今年发生的第二起国会议员遭遇暴力侵犯事件。 　　2月，众议员安姬·克雷格曾在她居住的公寓楼内遭人袭击并受轻伤。 美国全国广播公司报道截图 　　数据显示，作为堂堂“超级大国”的首善之区，华盛顿今年的各类暴力犯罪案件均有大幅增加。 　　根据截至6日的最新统计，当地今年发生的凶杀案已达217起，比去年同期增加了38%。与此同时，抢劫案同比增加了70%，汽车盗窃案更是增加了一倍以上。 华盛顿特区警察局官网截图 　　“政治会驱使一个家庭跨州搬家” 　　《华尔街日报》记者日前走访发现，随着枪支暴力、凶杀和青少年劫车等犯罪事件的激增，华盛顿市内居民和企业的恐惧和沮丧情绪正不断蔓延。 　　当地很多商家抱怨，现在的营业额相比以前已经明显下降，因为激增的暴力犯罪事件让他们的客户和员工都感到害怕。 　　一些店主表示，除非当地治安条件得到大幅改善，否则他们将在租约期满后搬走。 　　商店房东史蒂文·卡塞尔警告说，由于治安问题，当地商店、酒吧、美发沙龙等服务性场所的客流量不断减少，大量的投资正在流失。 《华尔街日报》报道截图 　　本该重点遏制犯罪的窗口城市却成为犯罪的重灾区，不可谓不荒唐。要知道，华盛顿还是口口声声支持控枪的民主党人主政的城市。 　　同样的荒唐事也发生在其他性质相同的地方。 　　比如，加利福尼亚州可以说是全美枪支法律最严格的州之一，但当地涉枪谋杀和严重袭击案件数量却持续增加。 　　数据显示，2022年，当地71.2%的凶杀案和21.8%的袭击案使用了枪支，双双高于新冠疫情前（2019年）的68%和16.9%。 《洛杉矶时报》报道截图 　　这至少可以说明，把造成枪支泛滥和枪支暴力猖獗的板子打在共和党一党身上有失公允。两党都难辞其咎。 　　伴随着美国两党的持续争斗，本应服务大众的国家公权力早已被政客肆意用作了相互掣肘和攻讦的武器。与此同时，几乎所有涉及国家治理和民众福祉的重要议题纷纷在党争极化的现实下陷入无解循环。 　　据《纽约时报》报道，随着美国社会变得日益分裂和对立，越来越多的美国人正在采取非同寻常的举措，举家逃离他们所厌恶的政治或社会环境。 　　由于人们在堕胎、学校课程、枪支、种族和许多其他问题上的看法截然对立，“在2023年的美国，政治会驱使一个家庭跨州搬家”。 《纽约时报》报道截图 　　“国会越来越被对实际治理不感兴趣的政客所主导” 　　同样的分裂和对立，眼下就发生在“代表美国民意”的国会山上。 　　围绕新财年预算等问题，民主、共和两党斗得不可开交。共和党更是爆发内讧，致使任职不到一年的麦卡锡成为美国历史上首位被罢免的众议院议长。 　　用《洛杉矶时报》的话说，这场罢免大戏的精彩程度堪比美剧《纸牌屋》。 《洛杉矶时报》报道截图 　　“精彩”还不止于此。 　　面对国内愈演愈烈的犯罪潮、罢工潮、“搬家”潮，斗得正嗨的政客们视若无睹，甚至干脆摊牌：不斗出个结果，啥事都别想干。 　　众议院的乱子还没结束，近日又有20名共和党参议员致信参议院多数党领袖、民主党人舒默，警告他不要向参议院提交任何与新财年联邦预算无关的法案，他们将不会对这些法案进行投票。 美国《国会山报》报道截图 　　讽刺的是，在控枪、预算等诸多问题上一直指责共和党人破坏“两党合作”的民主党人，这次却搬石头砸了自己的脚。 　　麦卡锡此前依靠众议院民主党人支持，通过了短期拨款法案，避免了联邦政府“停摆”。但当麦卡锡面临共和党内强硬派“逼宫”时，民主党人却没有出手相救，而是无一例外地对“罢麦”动议投了赞成票。 　　有媒体评论，现在有很多美国政客喜欢谈论“两党合作”，但这只是廉价的空谈。众议院民主党人的所作所为表明，他们对“两党合作”并不感兴趣。在华盛顿，“两党合作”这个词已经没有了实际意义。 美国《国会山报》报道截图 　　路透社近日公布的民调结果显示，近三分之二（约64%）的美国民众认为，美国政客不肯“为维护国家利益而搁置党派分歧”。 　　换言之，两党政客都因执迷党派斗争而无法正常履职。 路透社报道截图 　　皮尤研究中心此前所做的调查发现，大多数美国人对政治领导人的表现感到不满，这种不满跨越了种族、年龄和党派的界限。 　　只有16%的受访者表示信任联邦政府，这一比例接近70年来皮尤民调的最低水平。 　　近三成（28%）的受访者表示自己既不喜欢民主党，也不喜欢共和党。这一比例创下历史新高。 　　多达65%的受访者表示，他们现在只要一想到政治就会感到疲倦。 皮尤研究中心官网截图 　　《华盛顿邮报》专栏作家伊沙安·塔鲁尔在其评论文章中一言以蔽之：美国国会的动荡让外界看到，这个国家的政治制度正摇摇欲坠地走上功能失调的道路，立法机构越来越被对实际治理或民主议事不感兴趣的政客所主导。 《华盛顿邮报》报道截图   　　素材来源丨环球资讯广播《环球深观察》 　　策划丨王坚 　　记者丨黄彪 　　编辑丨林维 　　签审丨王坚 　　监制丨关娟娟

这是10月8日从耶路撒冷橄榄山拍摄的耶路撒冷老城。新华社记者 陈君清 摄 　　国际在线报道（记者 殷亮）：从当地时间10月7日爆发的此轮巴以冲突已持续至今，伤亡人数不断上升，冲突局势愈演愈烈。 　　截至记者发稿时，当地时间9日晚，巴勒斯坦卫生部长马伊·凯拉宣布，自本轮冲突发生以来，巴方包括加沙地带和约旦河西岸两地的死亡人数已达704人，另有接近4000人受伤。另据以色列当地媒体9日晚间报道，自本轮冲突发生以来，以色列方面已有超900人死亡。 　　联合国人道主义事务协调厅发布的数据显示，截至当地时间8日21时，加沙已有17500个家庭、123538名巴勒斯坦人流离失所。 　　10月9日，中国外交部发言人毛宁主持例行记者会，她在回答有关巴以冲突问题时表示，中方高度关注近来巴以冲突持续升级，对巴以冲突造成平民伤亡感到十分痛心，反对和谴责伤害平民的行为。中方反对扩大冲突、破坏地区稳定的行动，希望尽快停火止战，恢复和平。国际社会应切实发挥作用，共同推动局势降温。 　　巴以冲突此轮爆发的背后原因是什么？冲突将持续多久？对中东地区安全有何影响？国际在线记者专访中国现代国际关系研究院中东研究所所长牛新春进行解读。 当地时间10月8日，以色列南部阿什凯伦，“铁穹”反导弹系统拦截多枚从加沙地带射向以色列的火箭弹。图片来源：东方IC 　　以色列情报失误 哈马斯做了精心准备 　　英国《卫报》称，此次冲突是1973年赎罪日战争以来，以色列面临的最大军事挑战，包括CNN和半岛电视台在内的多家媒体均用“史无前例”来形容这一次哈马斯的突袭，英国广播公司（BBC）称，这可能是自1973年赎罪日战争以来以色列“最严重的情报失误”。中国现代国际关系研究院中东研究所所长牛新春表示，以色列情报机构在此次冲突事前没有收到任何情报，一方面，说明哈马斯事前进行了精心准备。在加沙地带以色列军情部门严密监视下，哈马斯采取任何行动都很困难，但是他们这次确实做到了而且出人意料。另一方面，此次冲突也与以色列国内司法改革产生的问题有很大关系，司法改革问题分裂了以社会和政治，造成了以国内军事、情报和警察部门对内阁的不信任，造成军队和行政部门之间的裂痕。此外，这届以色列政府在约旦河西岸采取了更激进的行动，如修建更多定居点、支持犹太定居者等，在约旦河西岸形势紧张情况下，以色列国防军被调到那里，使得加沙地带军力薄弱，也是哈马斯在此次冲突初期可以长驱直入以色列境内的重要因素。 　　冲突背后有多种原因 　　对于巴以此轮冲突背后真正的原因，牛新春认为，此轮巴以冲突背后有多种原因。发动军事行动是由哈马斯组织的性质决定，其宗旨就是通过武装斗争独立建国，采取军事行动是其根本性质，包括此次选择10月7日这个时间点，均效法1973年的做法。而背后更深层次的原因是，在巴以问题上，各方和平谈判一直没有取得进展，并且通过和平谈判建国的希望日益渺茫，反而通过诉诸武力实现巴勒斯坦建国的声势日益强大，加之过去一年以来，以色列有史以来最右翼政府上台后，对巴勒斯坦采取了许多敌视、仇恨的政策和行动。 当地时间10月9日，以色列斯德洛特，巴以冲突持续升级，以色列军队加强安全部署。图片来源：东方IC 　　冲突持续多久尚难研判 以色列做好长期作战准备 　　哈马斯发言人哈齐姆·卡西姆8日说，只要以色列在推动战争升级，停火就是不可能的，强调谈论调停事宜为时过早。9日，以色列总理内塔尼亚胡发表电视讲话表示，以色列计划以“前所未有的力量”对哈马斯发动“大规模”攻击，并在以色列北部以及约旦河西岸加强对抗黎巴嫩真主党的战线。有观点认为，这次冲突至少持续一个月。对此，牛新春表示，对于此轮巴以冲突的走势及持续时间，目前还无法判断，但这次冲突也可能是历次巴以冲突中时间最长、规模最大的一次，也是对以色列最沉重的打击，而且哈马斯已经突袭进入以国境内，以总理发誓要进行严厉报复，很显然以色列做好了大规模、长期战争的准备。 当地时间10月10日，加沙地带，巴以冲突持续，当地遭以色列袭击，城市上空浓烟滚滚。图片来源：东方IC 　　引发第六次中东战争的可能性很小 　　当地时间9日，黎巴嫩真主党发表声明称，该组织有3名成员在以色列对黎巴嫩南部的袭击中死亡，作为回应，黎巴嫩真主党当晚向以色列位于布拉尼特（Branit）和阿维维姆（Avivim）两地的军营发射了制导火箭弹和迫击炮。当地时间8日，埃及也发生了警察向以色列游客开枪事件，并造成2名以色列游客死亡。对于此轮巴以冲突是否会呈现更大溢出效应？牛新春认为，此轮巴以冲突引发第六次中东战争的可能性很小，主权国家直接介入的可能性很小，但不排除在一些穆斯林国家的个别人会采取激进、极端的个人行为。如果战争进一步扩大，现在看最有可能介入的就是黎巴嫩真主党，此次冲突是否还有更大的溢出效应还很难说。 　　对俄乌冲突影响很小 　　波兰总统杜达8日称，哈马斯和以色列之间目前的暴力冲突对俄罗斯有利，因为这转移了国际社会对俄乌冲突的注意力。牛新春解读道，波兰和乌克兰害怕美国把精力和资源从乌克兰转移到以色列，造成对乌克兰的援助不及时，但逻辑前提是，此次冲突的持续扩大，这样才能把美国拖住，如果未来冲突只是局限在加沙地带，甚至可能发生在黎巴嫩真主党和以色列之间，实际上以色列自己的军事力量就可以应对，美国目前做法比如派遣航母都只是政治和道义上的做法，展示一下美国实力，甚至向伊朗发出信号，如果战争没有更大的外溢，对俄乌冲突影响很小，而且此次巴以冲突和俄乌冲突也是无法比较的。 当地时间10月10日，加沙地带南部汗尤尼斯，巴以冲突持续，当地遭以色列袭击，建筑严重受损。图片来源：东方IC 　　美国做法埋下定时炸弹 　　此轮冲突爆发后，美防长奥斯汀发表声明表示，为回应哈马斯对以色列发起军事行动，美“杰拉尔德·福特”号航母战斗群向东地中海地区移动，并加强美国空军在该地区的战斗力。美国总统拜登也表示，美国向以色列国防军提供的额外援助正在运往以色列的途中，未来几天美国还将提供更多援助。 　　牛新春认为，美国现在的反应是其一贯做法，与美国对以色列的政策是一致的。美国是以色列政治和经济上最大的支持者，冲突发生后第一时间美国总统拜登与以色列总理内塔尼亚胡通话，重申了美国对以色列的支持。如果战争持续下去，最大的可能是以色列铁穹导弹防御系统会出现不足，美国可能需要给以色列补充一部分。与哈马斯相比，以色列地面军事优势大，目前为止美国向以色列提供的支持只是政治和道义上的。 　　牛新春表示，最近五六年，美国和以色列认为通过谈判解决巴以问题的希望越来越渺茫、困难越来越大，所以美国和以色列都开始搁置巴以问题，优先解决以色列和阿拉伯国家建交问题。随之2020年8月开始在特朗普政府和拜登政府主持下，先后推动了以色列和阿拉伯国家建交，表面上看确实解决了以色列和阿拉伯国家关系正常化问题，但巴以问题没有解决，反而埋下了定时炸弹，存在很大隐患，美国确实应该反思其做法。 　　目前看，美国的做法和政策仍然是支持以色列对哈马斯的报复，根据以往巴以冲突的经验，美国的做法都是刚开始支持以色列采取行动，随着以色列军事行动的开展和扩大，加沙的人道主义灾难越来越严重，国际社会对以色列的谴责加大以后，美国也会考虑其自身利益，改变做法，美国会平衡与以色列的关系、跟中东其他阿拉伯国家盟友之间的关系，美国会对以色列施加压力要求以色列尽快结束战争。但这次冲突不同以往，以色列进行长期战争的决心很大，美国对以色列的支持以及政策是否会调整目前还很难说。

手机芯片市场冰火两重天：谁吃饱，谁挨饿？ 作者 | 云鹏 编辑 | 心缘 手机芯片圈，最近可以说是“冰火两重天”。 一方面，三方手机芯片巨头们有苦难言：高通被曝裁员、订单大幅削减，联发科也将明年的晶圆投片量大砍。郭明錤认为华为麒麟的回归可能会让高通2024年SoC出货量锐减6000万颗，约占其全年出货量五分之一。 另一边，手机厂商们的自研芯片高歌猛进，好不热闹：华为拿下9月国内手机销量第一，Mate 60系列一机难求，麒麟芯片实现“0到1”的突破；三星的Exynos 2400旗舰SoC时隔近两年再次回归，势与高通即将发布的骁龙8 Gen3一较高下。 苹果A17 Pro虽然在功耗方面有些不尽人意，但其在Geekbench中CPU单核近3000分的成绩依然令所有安卓旗舰SoC难以望其项背，稳坐“地表最强”手机芯。 与此同时，小米自研芯片团队继续扩招，新发布多个SoC研发岗；荣耀的芯片公司注册资金从1亿提升至9亿多人民币；OPPO方面也传出芯片团队“回归”相关消息。 一边是三方芯片巨头们销量跌入“冰点”，另一边是手机厂商自研芯片热火朝天。智能手机芯片市场沉寂了三年的格局，或许即将被重塑。 01 . 高通裁员“夸大其词”，但芯片市场“大面积失守”却是事实 高通作为全球第二大智能手机芯片巨头，大约有5.1万名员工。据外媒报道，今年年初高通曾在美国总部进行了规模约415人的裁员。 当时高通的证券备案文件显示，其将会进行更多的“重组行动”，裁员就是计划中的一部分。高通提到了这一计划将会产生大量费用，费用中很大一部分将在2023财年第四季度产生。 虽然此前9月下旬高通上海裁员的信息被高通认为是“夸大其词”，但这一信息传出的时间点与高通此前这一文件中提到的“第四财季”相吻合，高通的第四财季正是7-9月。 高通的裁员计划，的确是在按部就班地推进中。 根据高通第三财季财报，其净利润同比下降52%，营收同比下降23%，其中高通主要的手机芯片业务营收相比去年同期下降了约四分之一。 对于高通来说，未来其在芯片市场的压力，不论是从短期还是长期来看，都着实不小。 根据郭明錤发文，去年华为向高通采购了2300-2500万颗手机SoC，如果华为明年全部采用自家的麒麟芯片，那么高通就会失去这部分订单，并且中国安卓手机厂商可能会因为华为出货量占比提升挤占市场空间而减少高通芯片的采购。 郭明錤认为华为采用自研SoC这件事可能会让高通2024年的SoC出货量最多减少6000万颗，这一数量已经接近高通2022年SoC出货总量的五分之一。 不仅如此，三星刚刚发布的自研芯片Exynos 2400也即将于明年应用在三星旗舰手机S24和S24+的韩国、欧洲市场机型中，届时高通芯片市占率将被进一步压缩。 与此同时，苹果自研5G基带据传将于2025年落地，虽然初期应用机型并非全部，替代也是一个逐渐的过程，但这一举措必然会对高通5G基带出货造成不利影响。 郭明錤调查认为，面对这一系列不利因素，高通可能会在今年四季度发起“价格战”，以此维系市占率，当然，价格战必然不利于利润增长。 相比高通的“屋漏偏逢连夜雨”，联发科这边据传也开始大幅削减2024年的芯片订单量，时间节点正是在华为Mate 60系列发布之后，可见华为麒麟5G芯片的回归对于智能手机芯片市场影响之大。 甚至对于台积电来说，这也是一笔不小的损失。据芯片产业业内人士估计，台积电间接受到影响而减产的先进晶圆投片数量约为10万片。 从最新的手机市场周度销量数据来看，近四周华为手机国内销量增长非常明显，其市占率已经来到了18.1%，相比之下，采用高通和联发科芯片的荣耀、vivo、OPPO、小米等品牌手机销量均有不同程度的同比下降，市占率也被华为和苹果明显挤占。 ▲国内智能手机市场周度销量数据，来源：手机晶片达人微博 这个月高通的骁龙8 Gen3新一代旗舰SoC就要发布了，从目前的爆料信息来看，其性能提升幅度还是比较可观的，其GPU性能提升幅度在40%左右。 而另一边，联发科的新旗舰天玑9300也呼之欲出，据称安兔兔的CPU、GPU跑分甚至还要高于骁龙8 Gen3，不禁令人充满期待。 可以预见，安卓阵营的新一代旗舰SoC发布必然会引起新一轮的旗舰新机发布热潮，届时对销量也会有一定的带动作用，但对于高通和联发科来说，最艰难的日子，或许还在后面。 02 . 三星回归、小米加码、vivo深耕、荣耀入局，手机厂商自研芯好不热闹 一边是三方手机芯片厂商们的“冰天雪地”，另一边却是手机厂商们自研芯片的“热火朝天”。 其实高通和联发科的困境，恰恰折射出了手机自研芯片对于手机厂商的重要意义，华为就是一个极具代表性的例子。 尽管华为这颗麒麟9000S还有不少迭代提升的空间，但其对于华为手机业务的积极提振作用可以说是“立竿见影”的。其周度手机销量从一个月前的50多万部，直接跃升至9月底的90多万部，接近翻倍。 在一些业内人士看来，很简单的一个道理，就是拥有自研芯片就相当于把主动权握在了自己手里。 苹果的iPhone手机上有很多功能并不是第一个推出的，甚至落后安卓数年发布，但一经推出，其在落地的使用体验上往往更胜一筹，背后自研芯片“从底层打通”发挥着重要作用。 目前，苹果、华为、三星、谷歌均已在自家旗舰智能手机中应用了自研SoC或是自研处理器（除基带芯片）。苹果的自研5G基带据传也将与2025年落地。 今年三星Exynos 2400的回归，也表明三星必然还会在自研SoC的路上坚定地走下去。有三星相关人士告诉智东西，谷歌刚刚在不久前发布并用于旗舰手机Pixel 8系列中的Tensor G3芯片就是三星协助研发的。 国内这边，OPPO、小米、荣耀、vivo均已掏出各类非SoC的自研芯片，包括各类ISP芯片、电源管理芯片、射频增强芯片等，并广泛应用在了自家旗舰手机中，但与此同时，厂商们对于自研SoC的追逐并没有停下。 根据各方爆料信息，2024年将会有不止一家智能手机厂商推出自研芯片以及自研系统，但具体是什么类型的芯片以及系统并未有更多信息释放。 目前从各家的招聘信息中我们不难看出，各家厂商都在大力招揽SoC以及各类芯片相关人才。 比如小米这边，9月初其官网发布了不少与SoC相关的职位，包括SoC设计工程师、高级SoC验证工程师等。当时有不少博主认为该动向与小米加码澎湃自研芯片项目有关。 ▲小米官网招聘信息 有业内人士透露，小米自研SoC的进度相对较快，毕竟此前已有铺垫和产品拿出，并且小米目前的生态链产品规模较大，自研芯片应用可以有足够的终端应用去分摊成本。 有爆料信息显示，小米自研SoC可能会同步应用在汽车端和手机端，2024年恰好也是小米汽车量产落地的关键节点，从时间上来说是吻合的。 OPPO这边，虽然陆续有哲库前员工回到OPPO任职，但OPPO官方并未有自研芯片相关消息放出，根据钛媒体报道，这些“回归”的员工从事芯片调研、评估相关工作，与高通、联发科打交道，并不进行芯片研发。 不过有业内人士认为，小米、OPPO一系列芯片方面动作或许与近期国内芯片制造供应链某些问题的解决有一定关系。 此前国内手机厂商没有大力推进SoC研发，一方面可能是忌惮美国方面会有所行动，如今中国自主供应链已经有能力做出麒麟9000S这样的芯片，把流程“跑通”，国内手机厂商们的部分顾虑也一定程度上有所缓解。 相比小米和OPPO自研芯片受到极高关注，vivo显得更为“低调”，但低调的vivo，在2019年至今的四年时间里也已经掏出了四颗V系列自研芯片，并且每一颗都用在了自家的旗舰智能手机中。 荣耀是相对较晚成为一家独立公司和品牌的厂商，做自研芯片的进度目前相对其他几家略有滞后，虽然射频增强芯片C1已经亮相，但业内对荣耀的期待必然远不止于此。 9月初，荣耀的上海芯片设计公司注册资本从1亿元增加至9.4亿元，不过荣耀CEO赵明在前不久荣耀V Purse发布会后面对记者提问时曾明确提到，荣耀没有开发SoC的规划，与高通和联发科合作仍然是荣耀获取SoC的最主要方式。 智东西曾在荣耀C1芯片首次亮相时直接对话了荣耀CEO赵明，赵明提到，荣耀在自研芯片领域有三到五年的长期规划，会按照不同的技术领域进行思考和布局，比如通信领域和影像拍照领域。 未来荣耀自研芯片是否会从射频增强芯片拓展至影像ISP芯片、电源管理芯片，都存在可能。 可以说，从华为的回归、小米的持续加码、OPPO业务的几经波澜、vivo的长期布局到荣耀的入局，智能手机厂商们的自研芯片大战正愈发焦灼，还远未来到最精彩的部分。 03 . 华为鲶鱼入场，苹果“跌落神坛”？当芯片“性能工艺”不再是唯一解 当然，说到手机厂商们的自研芯片，苹果和华为自然是走的最远、掏出的成果最硬的两家公司，近来这两家公司的产品也频频被搬到同一舞台上进行正面较量，到底谁更“遥遥领先”？可以说是火药味十足。 但对于这两家公司，我们或许可以通过不同的角度和问题来进行审视，从而看到对产业更有价值的信息。 比如很有意思的是，对于苹果A17 Pro和华为麒麟9000S，消费者们的态度。 对于采用了全世界最先进、最顶级的台积电3nm工艺的A17 Pro，消费者们的关注点普遍在发热严重、性能提升不及预期上，而对于无法使用前沿先进工艺、性能相对主流旗舰SoC更为落后的麒麟9000S，消费者们给予了极大包容，在手机的性能使用体验方面也以正面评价为主。 抛开国内的主观情绪因素，苹果A17 Pro和华为麒麟9000S对比之下所展现出来的“尴尬”，恰恰映射出手机芯片发展至今面临的一个突出问题，芯片性能提升的重要性，或许已远不及从前。 手机芯片厂商们在这件事上“死磕”的投入产出比，真的“值”吗？ 根据实测数据，麒麟9000S的性能与高通2-3年前发布的旗舰SoC性能相当，但其性能对于普通消费者日常轻度、中度负载使用来说依然是足够的，只有在重度负载场景下会有一定的差距。 另一边，在芯片工艺制程领域被“捧上神坛”的台积电，其3nm工艺带来的性能提升，在许多人看来是不及预期的。而3nm极高的成本及较低的良率，也进一步减缓了其普及的速度。 从苹果A17 Pro的命名我们不难猜到，苹果未来大概率会进一步放缓芯片大版本迭代的速度，通过将芯片划分标准版、Pro版来增加产品梯度。有业内人士称，明年的A17将会采用台积电成本更低的N3E工艺（A17 Pro为N3B工艺），而2024年的A18大概率仍然是“3nm芯片”。 今天，芯片性能、芯片制程工艺，似乎已经不是一颗芯片是否有优秀的决定性因素了。 从某种程度上来说，这对于国内手机厂商们或许是一件好事。 手机厂商们做自研芯片可以更加“因地制宜、实事求是”，根据自己产品所面对的实际问题、痛点，去做针对性的设计，解决关键问题，将软硬件底层打通、调顺，而不是被生产工艺、产能等问题搞得焦头烂额。 这，或许才是做芯片应该有的样子。 04 . 结语：移动芯片产业链暗潮汹涌，手机芯片大战格局或重塑 芯片一直是各类电子产品的核心部件，历来受到的关注度也是最高的，在智能手机产业中这一点体现的尤为明显，每年的苹果旗舰手机及芯片发布，以及高通联发科等移动芯片巨头的新品发布，都会成为促进手机市场销量增长的重要动力。 今年华为麒麟芯片的回归，也让华为直接坐回国内市场本土手机品牌销量第一的位置。 而在华为之后，更多国内智能手机厂商们似乎都在酝酿属于自己的芯片大招，相比之下，三方芯片巨头们的日子却不好过了，订单的流失、整体市场的不景气，让他们必须要思索下一步要如何应对？ 华为的回归，向智能手机市场抛入了一枚“深水炸弹”，其激起的波浪既有表面上的，更有深层次的。从华为受限后，沉寂三年的手机芯片市场，或许将迎来一次新的格局重塑。

　　央视网消息：10月10日，国务院新闻办公室举行发布会，发布《共建“一带一路”：构建人类命运共同体的重大实践》白皮书。同时，由国家发改委、商务部、外交部等相关负责人权威介绍、解读白皮书。 　　通过一组数字“54333”，读懂白皮书中的关键内容，来看《新闻联播》报道。  　　△10月10日《新闻联播》报道，《共建“一带一路”：构建人类命运共同体的重大实践》白皮书发布。 　　白皮书以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，阐述共建“一带一路”的历史渊源、理念愿景、实现路径、实践成就和世界意义，介绍共建“一带一路”倡议提出10年来的丰硕成果，阐明中国推动共建“一带一路”高质量发展、同各国一道携手构建人类命运共同体的决心和行动。 　　“5”——白皮书正文有5个部分 　　白皮书由前言、正文、结束语组成，共约2.8万字。其中，正文包括5个部分，分别是：一、源自中国属于世界；二、铺就共同发展繁荣之路；三、促进全方位多领域互联互通；四、为世界和平与发展注入正能量；五、推进高质量共建“一带一路”行稳致远。 　　“4”——取得4个方面主要成就 　　十年来，共建“一带一路”取得了实打实、沉甸甸的重大历史性成就。主要有四个方面： 　　“硬联通”方面。一批标志性项目陆续建成并投运，中欧班列开辟了亚欧陆路运输新通道，“丝路海运”国际航线网络遍及全球，“六廊六路多国多港”的互联互通架构基本形成。 　　“软联通”方面。《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）已对15个签署国全面生效，中国与28个国家和地区签署了21份自贸协定，与65个国家标准化机构和国际组织签署了107份标准化合作协议，与112个国家和地区签署了避免双重征税协定。 　　“心联通”方面。已与45个共建国家和地区签署高等教育学历学位互认协议，与144个共建国家签署文化和旅游领域合作文件，打造了“鲁班工坊”“光明行”等一批“小而美”合作品牌。 　　贸易投资方面。2013年至2022年，中国与共建国家进出口总额累计达19.1万亿美元，年均增长6.4%；与共建国家双向投资累计超3800亿美元，其中，中国对外直接投资超2400亿美元。 　　国家发展改革委副主任丛亮介绍，已有150多个国家和30多个国际组织加入共建“一带一路”大家庭，共建国家人民获得感、幸福感不断增强，这是一项惠及全人类的伟大创举。 　　“3”——经贸合作体现3个特点 　　十年来，中国与共建国家在经贸领域务实合作，推动互利共赢，有力促进全球开放合作。主要体现3个特点： 　　贸易合作量增质升。2013年至2022年，我国与共建国家的货物贸易规模累计达19.1万亿美元，实现年均增速6.4%，既高于同期我国外贸整体增速，也高于同期全球贸易增速。 　　双向投资成果丰硕。2013年至2022年，我国与共建国家双向投资累计超3800亿美元，其中，对共建国家的直接投资超2400亿美元，共建国家也积极投资中国，累计对华投资超1400亿美元。 　　项目建设稳步推进。2013年至2022年，我国在共建国家的承包工程年均完成营业额约1300亿美元，建设了中老铁路、雅万高铁、蒙内铁路等一系列标志性项目，大幅提升了互联互通水平。 　　商务部副部长郭婷婷指出，下一步，将创建“丝路电商”合作先行区，办好全球数字贸易博览会，与各国共享发展红利。 　　△2023年9月9日，浙江金华，一批当地企业生产的散热器等货物搭乘中欧班列驶往中亚五国。 　　“3”——标志性品牌有3大贡献 　　十年来，中欧班列成为共建“一带一路”标志性品牌，为沿线国家发展作出积极贡献，得到国际社会广泛参与和赞誉。主要体现在3个方面： 　　开创了亚欧国际运输新格局。截至今年9月底，中欧班列已通达欧洲25个国家217个城市，累计开行超7.8万列；运送货物占中欧贸易总额比重从2016年的1.5%提高到2022年的8%。 　　保障了国际产业链供应链稳定。目前，中欧班列物流运输已扩大到53个大类、5万多个品种产品。特别是疫情期间，中欧班列实现逆势增长，年均增长26.3%，被誉为国际抗疫合作“生命通道”。 　　推动了共建国家经济社会发展。中欧班列累计运送货物超3000亿美元，“跨境电商专列”“邮政专列”等新业态不断涌现，为共建国家带来大量发展机遇。 　　△2023年10月9日，北京，第三届“一带一路”国际合作高峰论坛举行在即，街头氛围渐浓。 　　“3”——第3届“一带一路”国际合作高峰论坛将举办 　　今年10月，中国将举办第三届“一带一路”国际合作高峰论坛，这是纪念“一带一路”倡议提出十周年最隆重的活动，也是各方共商高质量共建“一带一路”合作的重要平台。目前，已有来自130多个国家、30多个国际组织的代表确认与会。 　　在国新办发布会上，外交部国际经济司司长李克新介绍，第三届“一带一路”国际合作高峰论坛包括：开幕式，关于“互联互通、绿色发展、数字经济”的3场高级别论坛，关于“贸易畅通、民心相通、智库交流、廉洁丝路、地方合作、海洋合作”的6场专题论坛，还将举办企业家大会。

　　原标题：石象路：秋风绘五彩，斑斓画卷开 　　近日，明孝陵风景区石象路“最美600米”已开始上色，从空中俯瞰，一派别样的景致，宛若彩色画卷，令人陶醉。（南京日报/紫金山新闻 记者 董家训 摄）