快科技10月11日消息，高通今日宣布，新一代PC计算平台将采用全新命名体系，这就是全兴的骁龙X系列。 在经过大量分析、消费者调研、设计构思后，高通为其新一代PC计算平台带来了全新的命名体系和全新视觉设计。 骁龙X系列平台基于高通在CPU、GPU和NPU异构计算架构领域的多年经验打造。高通表示，自推出骁龙8cx计算平台以来，持续驱动消费级PC和商用PC的体验，不断突破创新边界。 高通认为2024年将成为PC行业的转折点，骁龙X计算平台将带来更高水平的性能、AI、连接和电池续航。 之所以命名为骁龙X，主要因素有以下几点： 1、“X”能够充分彰显PC平台与其它骁龙产品品类的区别。 2、高端的视觉设计能够生动诠释新平台的计算能力及其赋能的用户体验的显著提升。 3、清晰、简洁的层级架构将便于用户区分从主流到旗舰的不同平台性能。 4、全新命名体系和视觉设计均充分利用骁龙品牌目前在全球范围内的品牌价值。

快科技10月11日消息，在iPhone 15 Pro和iPhone 15 Pro Max上，苹果将静音拨片重新设计为自定义操作按钮，支持一键启用各种操作。 在系统中选定你要用的快捷功能后，按住此操作按钮即可启动相应的操作，比如静音模式、专注模式、相机、手电筒、语音备忘录、翻译、放大器、快捷指令以及辅助功能等等。 尽管操作按钮需要长按才能激活触发，但是仍有不少用户抱怨，iPhone 15 Pro放在口袋里时会被无意触发。 在iOS 17早期版本中，当操作按钮设置为相机或者语音备忘录功能时，放在口袋里就可能会触发这些操作，从而耗尽iPhone的点量。 但是在最新的iOS 17.1 Beta 3版本上，苹果进行了调整修复。如果iPhone放在口袋中按下操作按钮，相机、手电筒、语音备忘录等这些功能不会被激活。

这两天，网上突然出现了不少有关小米要自研操作系统，并且已经定名 “MiOS” 的新闻。 这个消息一出，微博、酷安等玩机平台上立刻掀起了不小的讨论。 比如 MIUI 和 MiOS 会是什么关系、 bug 多不多、 “ 米冲高 ” 真的要成了？等等等等。 自然而然，也有小伙伴给我们发了私信，问有没有什么内幕。 嘿嘿，这你们不就问对人了嘛—— 我没有内幕。 不过！前两天刚好有小米的朋友过来问了问我们：对小米 14 、 MIUI 、 MiOS 有什么期待， MiOS 做成什么样才能够算得上是一款出色的手机系统。 你们看，这不就巧了嘛？ 咳咳，大家先拿着瓜子板凳坐好，要想聊这次的 MiOS ，我们先得花点儿时间，讲讲以前的 MiOS 。 是的，小米的 “ 自研系统 ” 路，早在十年前就开始了。 老网虫应该还记得，小米公司的第一款产品，不是手机，而是 MIUI 。 可能年轻的读者已经对 2010 年的手机没什么印象了，那个时候，安卓系统本身，还处于一个非常简陋、且毛坯的状态。 图片来源：SlashGear 除了 HTC 家的安卓界面 HTC Sense 做的还算不错之外，其他安卓手机的内置界面根本没法看。 我放张图，你们感受一下。 2010 年的安卓 vs 苹果 而下面这个，则是同一时期的 MIUI 界面。 很难让人相信，它和上面这几个手机系统界面来自同一个时期！ 是的，这就是我第一次见到 MIUI 的感受。 同样都是基于谷歌安卓开发的定制系统，但是它好看、清爽、完美的中文字体显示、农历、工作日闹钟（ 这个功能苹果到现在都不支持 ）。 当时我身边的 “ 机友 ” 们，不管用的是什么牌子的手机，只要能刷机，几乎把自己手机的系统刷成的 MIUI 。 通过对简陋的原生安卓进行大刀阔斧的修改以及深度定制， MIUI V1 一战成名。 我现在对小米的好感，很大一部分依旧来自于当年的白月光 MIUI 。尽管它的深度定制也为之后埋下了一些危险的炸弹。 比如像截图目录混入相册、通知栏 API 与其他手机厂商不兼容等等，给安卓 app 开发者造成了一定的割裂和困扰。 不过这些我们今天先不讨论这些，改天再开个帖子吐槽。 后来随着小米手机的发布， “ 搞机圈 ” 之外的人也渐渐认识了 MIUI ， MIUI 也渐渐变成了我们如今见到的模样。 前面我们提了一嘴， MIUI 从一开始就是基于谷歌安卓，深度定制的一款操作系统。 虽然界面比普通的安卓手机更好看，但是 MIUI 一样也没能摆脱早些年安卓系统存在的卡顿、不稳定的问题。 而为了提高 MIUI 的体验，小米除了每年都对安卓进行 “ 深度定制 ” 之外，其实也尝试了另外一条路。 没错，就是不用安卓。 2014 年，这是我能找到的 “MiOS” 这个词首次出现的时间。 在当时，安卓 “ 唯二神 ” 的地位还没最终确立；塞班、 Windows Phone 、黑莓等旧时代的残党还在苟延残喘。 2014 年， BlackBerry Passport ，图源：ebay 与此同时，也有更多新的挑战者试图和安卓掰腕子。 比如火狐推出了 Firefox OS 、 Ubuntu 推出了 Ubuntu Touch ，国内的阿里推出了 YunOS 。 Ubuntu Touch 、 YunOS 、 Firefox OS 而小米，也看上了其中的 Firefox OS ，并且据传说，已经开发出来了基于 Firefox OS 深度定制的 MiOS 。 当时甚至有消息说，小米 4 之后的手机都不会再使用安卓系统了。 然后众所周知， MiOS 凉了。 根本原因其实很简单——小米想离开安卓的一部分原因是当时的安卓并不完善，结果没想到Firefox OS 的底子更拉。 烂得和 2007 年刚刚起步的安卓有一拼。 2007 ， Android 1.0 但在 2014 年，安卓已经初步成熟，知名版本 Android 4.4 也在前一年发布。 后面随着安卓 5.0 、 6.0 、 7.0 的发布，即使是原生安卓，也足够把除了苹果 iOS 之外的其他系统全都碾压了。 小米也就没有离开安卓的必要了。 最终， 2014 版 MiOS 胎死腹中。 不过，可能很多人都不知道，小米其实已经有了一款自研系统了。 2020 年，小米发布了 Xiaomi Vela 操作系统。 这是一个基于国外开源项目 “NuttX” 制作的 “ 实时操作系统 ” （ RTOS ），主打轻量、高效。 它完全是水到渠成的结果——因为 “ 实时操作系统 ” 面向的目标硬件，其实是智能音箱、智能灯泡、水表电表这些物联网设备。 而 2020 年的小米米家，已经成为国内市场上数一数二的智能家居品牌。 六年前小米尝试 MiOS ，是想给手机找个系统备胎；六年后小米发布 Xiaomi Vela ，则是需要给越发重要的智能家居硬件创造一个坚固可靠的地基。 OK ，到这里，以前的故事就讲完了。 接下来我们聊聊这次的 “MiOS” 是怎么回事。 不过在聊小米之前，我们得先聊聊华为。 因为和小米的情况差不多，华为曾经也发布了一款自研的实时操作系统， LiteOS 。 而这个 LiteOS ，正是如今大名鼎鼎的鸿蒙 OS 的前身。 这部分故事其实我们之前给大家伙讲过一次，我这里再挑重点跟大家捋一捋。 和小米一样，华为也早早开启了智能家居产线，并且到后面还演进出了大家耳熟能详的 “1+8+N” 战略。 所以给所有的智能家居造一个 “ 通用基座 ” ，自然也是水到渠成。 但是华为比小米多做了一步：他们不仅研究操作系统，还研究连接协议，想着怎么样让智能家居之间的沟通更顺畅、无感。 可能这就是遥遥领先吧。 系统端，华为自研了 “LiteOS” ；连接协议上，华为自研了 “ 分布式 ” 软总线。 这两样东西，是 “ 鸿蒙 ” 的最初概念。 现在的 “ 鸿蒙系统 ” ，其实是一个为了应对制裁出现的方案：智能家居上的鸿蒙系统，是基于华为自研 LiteOS 打造的；手机上的鸿蒙系统，则是一个为了快速平顺落地，包含了安卓系统代码、同时包含华为自研特性的 “ 半自研系统 ” 。 假如制裁没有发生的话，可能华为手机上的系统名字叫的还是 EMUI ， “ 鸿蒙 ” 的称呼只会存在于智能音箱、电视等等设备上。 等到过几年智能家居上的鸿蒙生态真正成熟了， App 丰富了，可以完整应用到手机上了，手机上的 EMUI 才会顺其自然地改名。 其实这件事也已经完成了，你们看两个月前华为发布的 HarmonyOS NEXT ，这个就是真正 100% 自研的手机端鸿蒙。 针对这个事，网上其实到现在都还有争论，有些小伙伴觉得因为之前的手机端鸿蒙系统不是 100% 自研，所以它是 “ 安卓套壳 ” 。 不过虽然有争论，但是有一件事，大家是认可的： 统一的 “ 鸿蒙 ” 命名，让华为的整个生态有了更高的认同度。 我觉得，这其实就是小米准备重启 MiOS 的出发点。 网传 MiOS logo 其实这两年，小米、以及其他几家厂商在软件生态上面做的事，和华为差不多——都在搞互联，都在搞远超越原生安卓的深度定制化。 像小米现在，也有小米妙享互联，能够实现音乐、画面、网络等等信息的流转。 而且小米在智能家电上的成绩，是米、 O 、 V 几家里面做的最出色的——小到插座、大到电视，只要谈论智能家居，你很难离开小米。。。 比如我家。。。 而为了强化这个概念，其实小米已经在两年前有过一次操作了。 随着 MIUI 13 发布，电视端的系统被重新命名为 MIUI TV ，智能音箱上的系统被重新命名为 MIUI HOME 。 而这次的 MiOS ，貌似要把 TV 、 for HOME 之类的后缀都砍掉，品牌形象更统一了。 而且说实话，以小米对目前安卓的魔改之深，还把它叫 “UI” 不叫 “OS” 确实有点儿过分。。。 程序员吐槽开发 app 甚至需要对小米做特殊判断，图片来源：小刘不是程序员 根据目前的消息， MiOS 就是把目前各个端的 MIUI for XXX 改个名、形象更统一，可能设计上面也会有调整。 多的内幕确实也没有，连 “ 爆料王 ” 这次都不敢说话了。。。 不过既然把名字从 UI 换成了 OS ，那么我觉得以后的小米，肯定得对用户体验上有更高的要求。 目前来说，因为小米没有像华为一样被制裁，所以它确实不需要重新造轮子，从头自研一整个操作系统——从企业经营的角度来讲，这样不太合理。 当然了，假如小米真的做了，那我得跟一句 “ 小米 NB” 。 但是我觉得， MiOS 至少得体现出一些其他方面的诚意： 比如更流畅、老设备的支持更友好——新设备上的体验好只是基础，老设备的体验好才能真的收获大家的口碑。 就说当年鸿蒙手机版刚出来，多少人等着看乐子，结果 Mate 10 更新完的都不卡，老花粉们嗷嗷嗷排着队的升级。 等 MiOS 发布之后，小米可以做到这点吗？这些话，也是我作为一个深度小米用户，之前跟小米的小伙伴交流时说过的。 假如小米 6 也能升级 MiOS ，也流畅不卡，能让更多人从中受益，那我觉得小米创造 MiOS 的初心就成了。 撰文：米罗、鹤然 编辑：面线 封面：三狗

编译 | 佳慧 编辑 | 云鹏 智东西10月10日消息，据英国《金融时报》报道，谷歌DeepMind、OpenAI、Anthropic等AI领域的领先公司，正在制定一套AI模型可以遵守的价值观和原则，以防止AI模型被滥用，这被称为AI宪法。 随着OpenAI、Meta等公司竞相商业化AI，AI研究人员认为，防止这些AI系统出现例如生成有害内容、错误信息等问题的防护措施，难以跟上AI的发展步伐。因此，AI科技公司制定AI宪法，试图让AI从中学习价值观和原则，并在没有大量人类干预的情况下保持自我约束。 据英国《金融时报》报道，使AI软件拥有诚实、尊重和宽容等积极特质已经成为生成式AI发展的核心。但制定AI宪法的方法并非万无一失，它往往带有AI工程师和计算机科学家的主观色彩，并且难以为AI的安全护栏进行有效评估。 一、RLHF方法和“红队测试”是确保AI安全的关键，但效果有限 OpenAI称，ChatGPT现在可以提供看、听、说三个方面的服务，即用图片和文字回答用户的提问，以及使用语音与用户对话。Meta也宣布，将为通讯软件WhatsApp和图片社交软件Instagram中的数十亿用户提供一个AI助手和多个聊天机器人。 在各大科技公司争相发展AI技术并将AI商业化的时候，据英国《金融时报》报道，AI研究人员认为，防止AI系统出错的安全防护措施没有跟上AI发展的脚步。 一般情况下，各大科技公司主要依赖RLHF方法（基于人类反馈的强化学习方法）来处理AI生成回复的问题，这是一种从人类偏好中学习的方法。 为了应用RLHF方法，各大科技公司会雇佣大量承包商团队来审查其AI模型的回复，并对回复进行“好”或“坏”的评分。通过足够多的分析和打分，AI模型会逐渐适应这些判断，并在之后回复的时候过滤掉那些“坏”的回复。 据英国《金融时报》报道，从表面上看，RLHF方法的处理过程可以完善AI模型的回复，但之前在OpenAI工作并曾经帮助开发RLHF方法的Amodei称，该方法还是很原始。他认为RLHF方法不太准确或有针对性，并且在整个处理过程中，有很多影响团队评分的因素。 正是看到了RLHF方法的弊端，有一些公司就尝试使用替代方案，以确保其AI系统的道德性和安全性。 ▲OpenAI“红队测试”（图源：英国《金融时报》） 例如，去年，OpenAI就招聘了50名学者和专家来测试GPT-4模型的极限。在六个月时间里，来自化学、核武器、法律、教育和错误信息等多个学科领域的专家团队对GPT-4模型进行“定性探究和对抗性测试”，试图打破GPT-4模型的安全防线，使其系统发生混乱。这个过程被称为“红队测试”。谷歌DeepMind和Anthropic也用过“红队测试”来发现其软件的弱点并进行修复。 不过据英国《金融时报》报道，虽然RLHF方法和“红队测试”是确保AI安全的关键，但它们并不能完全解决AI输出有害内容的问题。 二、谷歌等公司创建AI宪法，模型规则更明确但比较主观 现在，为了解决AI可能输出有害内容的问题，包括谷歌DeepMind、OpenAI、Anthropic在内的一些AI领先公司正在创建AI宪法，建立一套他们的AI模型可以遵守的价值观和原则，以防止AI模型被滥用。并且期望达到在没有大量人类干预的情况下，AI也能保持自我约束的目标。 例如，谷歌DeepMind的研究人员发表了一篇论文，为聊天机器人Sparrow定义了的一套自己的规则，旨在实现“有益、正确和无害”的对话。其中一条规则就要求AI“选择负面、侮辱、骚扰或仇恨最少的回复”。 作为该论文的作者之一，谷歌DeepMind的高级研究科学家Laura Weidinger认为，他们制定的这套规则不是固定不变的，它实际上是建立一种灵活的机制，随着时间的推移，其中的规则应该进行更新。 Anthropic也已经发布了自己的AI宪法。Anthropic的首席执行官兼联合创始人Dario Amodei称，人类不知道如何理解AI模型的内部发生了什么，建立一套宪法章程，可以让规则更加透明、明确，这样任何使用AI模型的人都将知道接下来会发生什么，并且如果模型不遵循原则，人类可以有章程依据与其争论。 但据英国《金融时报》报道，创建AI宪法的公司都发出过警告，说AI宪法的章程还在制定过程中，并不能完全反应所有人和所有文化的价值观，因为这些章程暂时是由员工选择的。 ▲谷歌DeepMind研究人员正在致力于开发AI可以遵循的宪法（图源：英国《金融时报》） 例如，谷歌DeepMind为Sparrow制定的规则就公司内部员工确定的，但DeepMind计划在未来把其他人纳入规则确定的名单。Anthropic发布的AI宪法也是由公司领导编制的规则，借鉴了DeepMind发布的原则，以及《联合国人权宣言》、苹果服务条款等外部资源。同时Amodei称，Anthropic正在进行一个实验，通过某种参与式过程来反映外部专家的价值观，以此更加民主地确定其AI宪法规则。 悉尼大学的AI伦理研究员Rebecca Johnson去年曾在谷歌工作过一段时间，分析了谷歌的语言模型，如LaMDA和PaLM。AI宪法章程的现状正如她说，AI模型内部的价值观和规则，以及测试它们的方法，往往由AI工程师和计算机科学家创建，他们是带有自己特定的世界观的。 Johnson还说，工程师们尝试解决AI模型的内部规则带有主观色彩的问题，但人性是混乱的、无法解决的。并且，据英国《金融时报》报道，有事实证明，制定AI宪法的方法并非万无一失。 今年7月，卡内基梅隆（Carnegie Mellon University）和旧金山AI安全中心的研究人员成功突破了，包括OpenAI的ChatGPT、谷歌的Bard、Anthropic的Claude在内的，所有领先的AI模型的防护栏。他们在恶意的请求的代码末尾添加了一系列随机字符，就成功绕过了模型的过滤器和基础宪法规则。 AI安全研究公司Conjecture的研究院兼首席执行官Connor Leahy说，当前的AI系统非常脆弱，以至于人们只需要使用一个越狱提示，它就会完全脱离轨道，并开始做完全相反的事情。 同时，还有研究人员认为，AI安全面临的最大挑战就是弄清AI的安全护栏是否真正起作用。AI模型是开放式的，它面向无数人来接收信息并回答问题，但AI模型内部的规则是有限的人群制定的，目前很难为AI的安全护栏进行有效评估。Amodei说，Anthropic正在研究如何利用AI本身进行更好的评估。 结语：科技公司试图增强AI自我约束能力，AI安全防护发展仍然滞后 随着AI技术出现在人们的视野以及科技公司商业化AI，从最初的机器学习到现在的生成式AI，这一技术正在不断拓展其能力和应用领域。伴随而来的就是一系列问题，例如使用AI是否安全？AI会不会提供错误信息或者有害信息？以及越来越强大的AI会不会被坏人利用？ 从RLHF到“红队测试”，AI科技公司也在不断尝试各种方法来降低AI可能带来的负面影响，增强AI安全防护能力。现在，谷歌DeepMind、OpenAI、Anthropic等AI领域的领先公司也在通过制定AI宪法的方法，提升AI系统的自我约束能力，以确保其安全可靠性。 但据英国《金融时报》报道，RLHF和“红队测试”无法完全解决AI输出有害内容的问题，制定AI宪法的方法也存在主观色彩较强、难以为AI的安全护栏进行有效评估等问题，AI安全防护的发展相对于AI应用技术的发展，是比较滞后的。因此，我们将持续关注各大AI公司，了解他们未来会对AI安全防护方法做出怎样的更新。

快科技10月11日消息，今日凌晨，索尼正式发布PS5全新机型，相比原有型号体积更小、重量更轻。 具体来看，全新PS5光驱版与数字版比原型号体积减少30%以上，重量减轻18%和24%，新版光驱可单独拆卸，比较方便，购买数字版的用户可单独另购UHD蓝光光驱。 外观上，全新PS5与此前曝光的照片一样，机身带有一条黑色腰线，一体式主机盖板分成四个独立盖板，提供全新设计的底座，不过需要单独购买。 据了解，新款机型在性能上没有变化，只是将内置的固态硬盘升级至1T容量。 上市时间及价格方面，全新PS5将于今年11月在美国上市，之后将在其他地区陆续发售。 美国售价：PS5光驱版499.99美元（约合3547元人民币）、PS5数字版449.99美元（约合3283元人民币）、UHD光驱79.99美元（约合583元人民币）、全新底座29.99美元（约合218元人民币）； 欧洲售价：PS5光驱版549.99欧元、PS5数字版449.99欧元、UHD光驱119.99欧元、全新底座29.99欧元； 英国售价：PS5光驱版479.99英镑、PS5数字版389.99英镑、UHD光驱99.99英镑、全新底座24.99英镑； 日本售价：PS5光驱版66980日元（含税）、PS5数字版59980日元（含税）、UHD光驱11980日元（含税）、全新底座3980日元。

2022年9月，Intel宣布了Arc A系列显卡的完整阵容，从高到低分别是A770、A750、A580、A380、A310，但是其中的A580一直不见踪影，直到现在。 Intel官方宣布，Arc A580显卡即日起全球同步上市，首发三款产品，分别是华擎Arc A580 Chalenger OC(挑战者)、蓝戟Arc A580 Index、撼与Arc A580 Orc OC，均为双风扇设计。 Arc A580配备24个Xe核心、24个光追单元，相当于A380的整整三倍，相比于A750至少了4个。 显存配置是和A750同样的128-bit 8GB，带宽为512GB/s，只是核心频率比较低，仅为1.7GHz，整卡功耗则是175W。 DX12 Ultimate、光线追踪、XeSS、AV1视频编码等高级功能都是相同的，也支持Stable Diffusion等生成式AI应用。 至此，Intel Arc A系列显卡已经全部登场，接下来就等明年的新一代Battlemage了。

最近，刚成立没多久的极石汽车收到了一笔巨款，来自魏桥创业集团的 10 亿美元战略投资。 这笔投资的手笔有多大？ 我们来对比一下， 6 月份中东 “ 土豪 ” 阿布扎比主权基金对蔚来的投资是将近 11 亿美元，大众集团入股小鹏则花了约 7 亿美元。 能收到这样大笔的投资，这个名不见经传的极石汽车到底是何方神圣？ 就在前不久的 8 月底，极石推出了旗下首款车型——中大型增程式混动 SUV 极石 01 ， 6 座版预售价 35.99 万， 7 座版预售价 34.99 万，预计将在 11 月开启交付。 自打看见这车的第一眼起，脖子哥就觉得它是真的抽象。 名字听起来跟吉利子品牌似的，都是是 “ 极 X ” 再加上数字。 极星 1 、极越 01 、极氪 001 看到 “ 极石 01 ” 这名儿估计都想问候一句： “ 你礼貌吗？ ” 而 LOGO 设计感觉像是致敬小米。 橙色背景加上白色图形，配色不能说完全一致，只能说大差不差。 代工厂 “ 北汽制造 ” 虽然历史上跟北汽有些渊源，但不知道出于什么原因，在 2014 年拆分划归私企后始终没有改个辨识度更高的名字，挺容易让人误解成北汽的。 在外观设计上，极石 01 舍弃了新能源车常用的低风阻圆润造型，反而用上了大量直线条，希望用硬派越野外形和市面上的竞品打出差异化。乍一看确实挺硬派、挺越野的，就是线条有点致敬路虎卫士。 进到车里，内饰风格对比外观是 180 度大转弯，不仅跟硬派越野毫无关系，甚至还有一丝温馨，主打的就是一个反差。网络上对这套内饰最常见的评价是： “ 这不就是少了一块副驾屏幕的理想吗？ ” 如果说理想内饰的最大卖点是 “ 移动的家 ” ，配备冰箱、彩电、大沙发，那极石就是 “ 更大的家 ” ，彩电、沙发它也有，甚至还能随时打造 “ 一室一厅一厨 ” 。 对于这个说法，极石官方是这样圆的： 一室：后两排放倒，搭配官方定制床垫，变身 2m × 1.3m 大床卧室。 一厅：停车后搭配官方 270 °的车边天幕，单人五分钟就能搭建室外客厅。 一厨：官方定制车尾餐厨系统，打开尾门就是小厨房。餐具、厨具，操作台、小桌板一应俱全， 2.2 千瓦对外放电也刚好够接电磁炉，还自带即热饮水机随时供应热水。 除了车型配置，极石 01 动力上也选择了理想同款的增程方案，搭载新晨动力 1.5 T 四缸发动机，哦不对，增程器。 甚至极石品牌发布会那天，点击极石官网 “ 发布会回放 ” 按钮，就能直达 “ 理想 L9 ” 网页的乐子。估计是抄理想网页抄得太急，扒了代码之后忘记更改链接的网址了。 虽然现在大家都说现在造新能源车就是搞供应链整合，但极石基本上可以算是新势力里头整合得最名目张胆的了。 这么一台明显 “ 东拼西凑 ” 的车，能行吗？ 车子行不行暂时还不知道，但脖子哥反而觉得极石幕后的企业都挺神的。 极石汽车和和小米汽车一样，都属于是跨界造车。它源自于石头科技，主业造扫地机器人，一开始是靠帮小米代工起家，现在已经发展成扫地机、吸尘器、洗地机、洗衣机一条龙的家庭清洁小巨头了。 但相比做家电，造车的资金门槛要高得多，按照蔚来李斌的说法就是： “ 没有 400 亿干不了。 ” 不过对于石头科技来说，钱估计不是大问题。它的股票 2020 年在科创板上市，一度被外界称为 “ 扫地茅 ” ，股价曾被炒得贼高，市值最高峰的时候达到了 550 亿元。 之前在资本市场融的钱，现在正好可以拿来造车。 但现在造车光有钱还不够，还得想办法搞到造车资质。隔壁同属跨界造车的小牛自游家 NV ，就因为搞不定资质胎死腹中。 以往最简单的办法就是像蔚来找江淮那样，找一家有资质的车企代工。极石一开始也是找的江淮，后来又找了奇瑞，和两家大国企都没谈拢，最终才选择由北汽制造进行代工。 但就在研究这家北汽制造实力究竟咋样的时候，脖子哥发现它的大股东竟然就是山东魏桥创业集团。没错，就是开头给极石投了十亿美金的魏桥。 这个魏桥创业集团是何方神圣？山东最大的民营企业，旗下有魏桥纺织、中国宏桥、宏创控股 3 家上市公司。2022 年，魏桥创业销售收入超过 5000 亿元，已经连续 11 年进入世界 500 强。山东省那些名气嘎嘎响的企业，像是海尔、海信，它们在魏桥面前都是弟弟。 在创投界，魏桥还有个听起来牛逼哄哄的绰号：红海之王。 在许多饱和的 “ 红海市场 ” ，魏桥创业居然都能凭借后发优势搞出点名堂。 在上世纪九十年代，中国棉纺织业进入产业动荡期，许多老牌棉纺企业相继倒闭。而魏桥却在这一时期投资 3.3 亿元逆势扩张，并在 2002 年成为了世界最大的纺织企业。 之后魏桥又依靠一样的路数进军了电解铝领域，在 2014 年中国铝制造业供给严重过剩的时间点反向操作扩大产能，超越俄罗斯联合铝业成为全球最大的铝业制造公司。 现在 iPhone 外壳用到的铝材， 80% 以上都是魏桥旗下的中国宏桥生产的。 而在收购北汽制造之后，造车大概率已经被魏桥创业确认为下一片值得发力的红海领域。 对于家大业大的魏桥来说，它在造车领域最大的优势就是能够和自身的铝业布局结合，大幅度降低生产成本。 投给极石汽车的那 10 亿美元，就已经确定将会被用于全铝车身研发、一体化压铸技术和短流程智造工厂项目，而承接这一系列研发项目的，很大可能就会是魏桥旗下的铝业公司。 所以说，这笔投资背后应该不是网传的 “ 起猛了，纺织巨头豪掷 73 亿投资造车 ” ，反而更像是魏桥商业帝国在汽车产业上长期布局的结果。 所以脖子哥认为，极石汽车跟魏桥之间的关系可能也不像表面上的代工那么简单。到了这个阶段，很可能魏桥已经凭借整车代工厂、铝材供应商的双重身份，深度参与到了极石的造车项目中，成为了极石幕后的话事大佬之一。 然而在增程式 SUV 这片红海里， “ 红海之王 ” 押宝的极石 01 可能稍有不慎就要 “ 翻车 ” 。 从参数配置上看，极石 01 这车基本上就是完全对标理想 L8 的。 而极石想要靠 “ 硬刚理想 ” 来获得成功，几乎不可能。 道理很简单：既然看中理想的这些舒适配置，那为啥不直接买理想？凭啥在差不多的价位上选择极石呢？ 极石在品牌力、成本控制、智能化上都不太有机会超越理想。况且现在除了理想，问界 M7 在换代之后也重新凭借华为 ADS 的主动安全能力站了起来，发售一月内大定已破 5 万。有理想和问界这么两座大山压着，极石想要卖得好就必须要在产品上下点功夫。 不过现在想要找准定位才是造车最难的部分，适合普罗大众的卖点早就已经被对手们给吃干抹净了。主打家庭的理想已经属于是专攻细分市场了，而强调 “ 家庭 + 越野 ” 的极石就跟是细分中的细分。 但真想玩越野的多半都会选择坦克、方程豹这些专业选手，会带着一大家子人越野的人更是几乎没有，极石这个卖点找的，多少是有些剑走偏锋了。 在脖子哥看来，与其宣传越野，不如多安利安利车尾的那个小厨房。 想象一下，周末开这车去野外钓鱼，支起天幕不怕晒，坐累了还能车上躺，鱼钓上来现场直接烤，嘎嘎香。后续要是极石能再出一个外挂鱼箱，解决钓鱼佬干湿分离难的痛点，那基本上就是抓住了钓鱼佬的细分市场。凭借这点，每月多卖个几百辆应该不是啥大问题。 而且作为一台新能源车，极石 01 还是有机会通过 OTA 来实现更多功能的。所以极石的市场经理们，你们可要好好加把劲了。 撰文：邋的司机 编辑：脖子右拧 封面：三狗

北京时间 10 月 4 号，在纽约召开的 Made by Google 2023 大会上，谷歌发布了 Pixel 8 和 Pixel 8 Pro，不知道差友们有没有关注？ 老实说，自从 2021 年谷歌放弃在自家 Pixel 6 上继续使用高通芯片，转而采用向三星半定制的 Tensor 芯片后，我就没怎么再关注过 Pixel。 原因么，主要还是因为 Pixel 在硬件方面简直软得不行，不管是处理器、摄像头还是扬声器、振动马达等配置，基本没法跟国产旗舰比。 Tensor G1/G2 性能弱，但功耗不低 要是放在以前，Pixel 还能凭借计算摄影在拍照方面做到遥遥领先，但自从旗舰机都开始卷硬件、卷算法之后，它就逐渐失去了影像上的优势。 以至于发展到现在，Pixel 最大的亮点大概就只剩下原生安卓和基于 AI 实现的各种强大功能，当然外观这块就属于萝卜青菜各有所爱了~ 这次谷歌发布的 Pixel 8 系列差不多也是这样的情况。 除了芯片从上一代的 Tensor G2 升级到 G3、Pro 版本额外新增了一颗温度传感器，这两台手机在摄像头、屏幕等硬件方面只能说是常规升级。 它新增的一系列 AI 功能倒是很有意思。 比如借助谷歌相机自带的 Magic Editor，现在我们只要轻按就能改变、移动或者删除照片里的各种主体，与此同时 AI 还会自动脑补补全画面： 而另一项名为 Best Take 的新功能，则支持我们在拍了若干张合照之后，单独给合照里的每个人换上最佳表情，以后都用不着自己动手 P 图： 其它诸如可以放大图像并智能锐化和增强细节的 Zoom Enhance；还有允许我们删除视频中各种声音的 Audio Magic Eraser。。。 你别说，这些都是挺实用的 AI 功能，其它手机厂商短时间内想要实现这效果还真不容易，谷歌在人工智能方面积累的技术实力还真不是盖的。 不过话说回来，这次 Pixel 8 系列最吸引人的地方反而不在手机本身，而是谷歌在会上承诺，会给这两款新机提供长达 7 年的软件更新。 而且它的更新也不是简单地给系统推送安全补丁就完事儿，还包括完整的操作系统和功能更新，这意味着理论上，手机用到 2030 年问题不大。 这是什么概念？ 我们知道在如今一众智能手机里，苹果给 iPhone 提供的系统支持周期算是比较长的了，五年前发布的 iPhone XS 还支持升级到今年的 iOS 17： 尽管果子没有明确说过设备的更新年限，但是基本都在五年左右，像一加和小米也都承诺过会给自家手机提供 5 年 OTA 和 4 次安卓大版本升级： 而谷歌直接把这个更新年限提高到了七年，七年时间都够我们念完高中读完大学，在我印象里，之前没有任何一家手机厂商敢这么做。。。 好家伙，什么叫环保，这才是环保！ 然而各位也别高兴太早，说归说做归做，谷歌能否履行这承诺还不好说，更何况它之前也不是没有过 “ 前科 ”。 当年 Pixel 6 发布的时候，谷歌就趁机推出过一项名为 “ Pixel Pass ” 的服务。 它不仅支持我们通过分期得到 Pixel，还给了 YouTube Premium、Google Play Pass、200GB Google One 云存储以及延保等一系列权益。 而且我们还可以选择每两年升级到新 Pixel，听着是不是觉得这服务还不错？ 然而不知道是不是因为订阅人数太少，还是谷歌仔细算了一笔账觉得这笔买卖不划算，在 Pixel Pass 推出 22 个月之后，它就下线了。 由于没满两年，所以没人通过这服务升级到新手机。 不过谷歌最终还是补偿了一百美元给到这些订阅用户，没准同样的事情也会发生在 Pixel 的更新上，毕竟这些年来被谷歌砍掉的东西不在少数~ 而且不知道差友发现没有。 新系统所提供的新特性和新功能往往只有在各家厂商最新推出的旗舰上才能得到完整支持，那些旧手机即使更新到新系统，也用不了很多功能。 你看谷歌 Pixel 8 和 8 Pro 明明用了同款芯片，但是 8 Pro 却独占了一项 VideoBoost 功能，视频经过云端处理可以有效提升画质。 这摆明了就是区别对待，等到后面新手机推出后，估计很多功能都是新机独享。 当然不止谷歌，基本上所有手机厂商都在这么做，不然网上也不会流传着 “ 过气旗舰不如狗 ” 的说法，这说法还是有一定的道理的。。。 而且原生安卓系统内置的功能本身就非常素，和国内手机厂商大刀阔斧的系统更新可以看做是两种模式，提供更长的更新周期也就不难理解了。 当然了，以上只是我个人的一些想法，不可否认谷歌迈出的这一步确实极具意义，未来或许会有更多厂商选择跟进，这对我们来说绝对是好事一件。 但能走多远，还得交给时间来证明。 撰文：胖虎 编辑：米罗 & 面线

日前，有消息称，麒麟9000S芯片的备货量已经达到了4000万-4500万片。10月10日，手机中国注意到，有数码博主发文称，网传麒麟9000S芯片备货4000万片，华为Mate60 Pro的订单量超两千万，这两个消息实在过于夸张，不过确实够沸腾。 该博主还表示，以上消息感觉能有五成真实就不错了，有这么多也不至于抢购成这样，实际上这是年中的新闻，现在被他们解读成这样。绝大部分人只是喜欢说遥遥领先，同价位他们还是首选iPhone，难听但很贴合现实。 天风国际证券分析师郭明錤预测，从2024年开始，华为将停止采购高通芯片，新机型将全面采用自家设计的新麒麟处理器。据估计，高通2024年对中国手机品牌的SoC出货量将因华为采用新麒麟处理器较2023年至少减少5000-6000万颗，这一趋势也将会持续下去。除了高通以外，阿斯麦的极紫外线光刻机（EUV）也会受到不小的影响。 值得一提的是，此前有数码博主爆料称，华为10月份还会发布华为Hi畅享60S、Nova11SE，11月份发布畅享70，12月份发布nova 12系列，共5款机型。其中nova 12系列可能会配备麒麟9000S芯片。

目前已有多方爆料指出，一加12将于年底前正式发布。随着时间逐渐临近，关于该机的爆料在网络也多了起来。10月10日，手机中国注意到，有数码博主爆料称，一加12有白色玻璃版本。博主还称，该版本亮面镀膜有点像漫反射工艺，手感挺好的，重量可以大致参考OPPO Find X6 Pro，镜头融入腕表的双层设计，质感不错。 一加12渲染图 结合现有的爆料来看，一加12将搭载高通的骁龙8 Gen 3移动平台，采用一块2K分辨率的国产曲面OLED屏幕，支持高频PWM调光，同时使用了全新基材。新机还提供16GB和24GB的内存版本，内置5400mAh容量的电池，支持100W快速充电和50W无线充电，同时配备了金属中框、超薄光学指纹、超大尺寸X轴线性马达和超大面积的VC液冷散热系统。 据悉，骁龙8 Gen 3移动平台基于台积电N4P工艺制程打造，CPU部分由1颗超大核、5颗大核和2颗小核组成，其中超大核是Arm最新推出的Cortex X4。 至于定价方面，参考一加11的定价来看，一加12的售价范围预计会在3千-4千元价位段，在骁龙8 Gen3、2K曲面屏、大容量电池等配置加持下，这款新机有望带来更高的性价比。

iPhone15传出破发、发货时间缩短等“不香”迹象 作者／ IT时报记者 孙妍 编辑／ 林斐 孙妍 iPhone 15系列在中国市场销售遇冷？ 9月22日首发当日，第三方渠道就传出iPhone 15“破发”的消息，深圳市华强北多个第三方渠道报价，iPhone 15和iPhone 15 Plus的价格低于官网价，不过iPhone 15 Pro系列的首发溢价还维持在500元至1200元之间。 较之一年前iPhone 14首发时，iPhone 15的溢价确实降低了，去年iPhone 14都要加价800元至1500元，紫色款iPhone 14 Pro Max更是加价2000元才能从第三方渠道处买到现货。 上市不到一月，iPhone 15系列全球平均发货时间已降至15天，新机需求持续走弱。据金融公司J.P. Morgan的产品库存追踪器显示，iPhone 15系列的发货时间连续两周持续缩短，目前iPhone 15和iPhone 15 Plus全球平均发货时间分别为 15 天，与第三周的17天相比有所缩短。iPhone 15 Pro保持在29天不变，而iPhone 15 Pro Max则从46天降至35天。 10月8日，第三方渠道又传出iPhone 15 Pro系列蓝色版比官网便宜1500元的消息。从10月9日上海各大苹果直营店的供货情况来看，蓝色版的确是最不受欢迎的，iPhone 15 Pro和Pro Max的蓝色版均有现货。 其实，iPhone 14也遭遇过首发即破发，曾经靠倒卖iPhone“日入数万”的黄牛们，只能垂头丧气地排坐在马路边，身前堆放着未拆封的iPhone 14系列手机。在iPhone 6创造了首发溢价近万元的“神话”后，苹果命运的齿轮开始“减速”。 被iPhone 14割了韭菜的黄牛早已做好风险控制，在iPhone 15首发时不再收低配置版本，转向Pro系列，甚至更多黄牛吐槽“行情还不如华为Mate 60”，转换方向寻觅华为的商机。 比第三方渠道和黄牛风向更值得关注的是，iPhone自身的销量颓势已显。苹果公布的财报显示，2022年第四季度和2023年第二季度iPhone营收分别下滑8%和1%。从iPhone 15的市场表现来看，新机带来的销量刺激在走弱，据Business Insider（BI）的第三轮美国市场iPhone调查显示，由于美国苹果客户继续使用旧款手机而不升级至新款iPhone 15，明年iPhone 15销量或将陷入停滞。 多家投行预测，iPhone 15的出货量将在7000万到8000万台之间，低于iPhone 14的9000万台。同时一如去年，分析师们纷纷预测，iPhone 15系列标准版大概率会在双11降价销售。 这也是基于全球智能手机销量低迷的大环境做出的预判，IDC数据显示，2023年全球智能手机出货量预计同比减少4.7%，降至11.5亿部，创十年来新低。 国内手机市场同样低迷，中国信通院数据显示，国内手机市场7月出货量同比下降6.8%。2023年1~7月，国产品牌手机出货量累计1.21亿台，同比下降9.1%，占同期手机出货量81.9%。 在上海市南京东路这条同时坐落着苹果、华为、三星旗舰店的路上，命运的齿轮开始转动。 华为Mate 60强势回归高端手机市场，已经给苹果带来了巨大的压力。今年第二季度，华为跻身高端手机市场第二名，全球调研机构IDC公布2023年上半年中国高端手机市场份额，苹果以67.0%排第一，华为虽然排在第二，但市场份额只有15.6%。彼时，华为Mate 60还未上市。 近期，《IT时报》从产业链得到的消息是，华为Mate 60的主力机型Pro系列已将出货量上调至2000万台。当然，这个数字实现速度的关键，取决于华为Mate 60的产能。 可以预见的是，2024年，国内手机市场的排位就会被改写，最大的悬念是，国内高端手机市场第一的位置，苹果还能守多久。 变化同样始于2023年第二季度，中国首次超越美国，成为iPhone最大的单国家市场。中国市场对于苹果的重要性不言而喻，虽然它今年加速布局印度市场，不论是零售端还是生产端。 回到上海南京东路，坐落在苹果对面的就是三星。 苹果应该反思，最应该防范的不是劲敌，而是自身的风险。iPhone 15发布后，苹果就被iPhone 12辐射超标问题“背刺”。iPhone 15的创新力不足，没有为苹果命运的齿轮加速，也只是减弱了苹果的品牌惯性，但尚躲在暗处的质量问题往往更会让齿轮顷刻间“失速”。

小米14系列终于要来了！10月10日，手机中国了解到，网络上有爆料称，小米14系列定于10月31日晚19:00在国家大剧院歌剧院发布。此次小米14系列最大的关注点将会是全新的MIOS系统，这也将是小米首款搭载自研系统的手机，之后小米自研处理器也将安排上行程。该消息可信度还是很高的，此前已有多方爆料指出，小米14系列会在双十一之前发布，并首发骁龙8 Gen3，而该移动平台要在高通于本月24日举行的骁龙技术峰会上才会发布。 小米13系列 同时，手机中国注意到，Redmi市场总经理、Redmi品牌发言人王腾发文称：看了下今天是个好日子，适合换新手机用。这不禁让人猜测，他已经换上了小米14系列，并且，他微博的小尾巴没有显示手机具体型号，只显示的是小米手机。这也算开始为小米14系列间接预热了。 值得一提的是，小米自研操作系统MIOS将为手机、物联网设备等生态链接能力提供支持，与目前的华为鸿蒙OS类似。除此之外，小米在2022年11月11日备案了 mios.cn网站域名，该域名目前还处于403错误状态。需要注意的是，关于小米MIOS具体信息，还是要以官方公布的信息为准。 关于小米14系列最新消息，手机中国将保持关注。

快科技10月10日消息，三星准备在明年推出配备折叠屏的笔记本电脑，将采用在Galaxy Z Fold/Flip 5上引入的水滴铰链。 据了解，与之前使用的U型铰链相比，水滴铰链可以更紧密地折叠屏幕两侧，同时减少屏幕中间的折痕。不过这种技术用于笔记本电脑还是有不足的地方，可能迫使三星将笔记本电脑做得比以前更厚。 此外，与智能手机相比，笔记本电脑与人的眼睛之间的距离更远，对水滴铰链的必要性降低。像LG和惠普等其他厂商，正努力将U型铰链做得更轻。 其实，三星早在去年就想推出配备折叠屏的笔记本电脑，不过由于消费市场需求不高，故而推迟了相关计划，何况三星本身在笔记本电脑领域的市场份额就不大，所以更不会着急。 有消息人士透露，三星正在权衡各种选择，希望在明年下半年消费市场复苏的时候顺势推出配备折叠屏的笔记本电脑，以获得最大的收益。据称，三星考虑从自家或京东方处购入可折叠OLED面板。

不久前在“Made by Google”大会上发布Pixel 8的谷歌，仍在加强硬件领域的布局。不过针对后续研发的机型，谷歌高层和消费者似乎存在一些分歧。 美国当地时间10月9日，谷歌负责移动业务的副总裁Nanda Ramachandran表示，谷歌目前没有推出低价版Pixel手机的计划，原因是不想“做出太多妥协”。据其介绍，如果要满足消费者的诉求将Pixel系列手机的价格打到200欧元/美元下方，就需要在人工智能、摄像头或者安全架构方面做出取舍，这不符合产品的设计理念。 Nanda Ramachandran这番发言，无疑是对Pixel 8发布后消费者种种热议的回应。在用户的议论中，价格过高是Pixel 8系列最大的槽点之一。根据官方定价，Pixel 8和Pixel 8 Pro起售价分别高达700和1000美元，都比前一代产品上升了100美元。 谷歌高层不愿妥协，也有自己的考量。保持功能、配置上的优越性，就是最主要的原因。 以AI功能为例，搭载全新Tensor G3芯片的Pixel 8和Pixel 8 Pro确实令人眼前一亮。其中，Pixel 8 Pro不仅支持录音文字转录、AI智能语音回复等功能，在AI图片识别上也拥有超高的准确率和分辨率。此外，新机型还增加了很多人性化设计。比如在接打电话时支持上下文回复功能，还可以帮用户确认或取消电话预约。 当然了，也不是所有用户都愿意为这些功能和随之而来的高溢价买单。在消费者提出降价的诉求后，谷歌或许需要充分考虑前者的意见，在功能、价格上取得更好的平衡。 值得一提的是，谷歌Pixel系列手机的价格一直有不小的起伏，这也和该系列机型的各种Bug有关。 在今年7月，即Pixel 8系列发布前不久，谷歌官宣对Pixel 6和Pixel 6 Pro系列旗舰机型分别降价200美元。据外媒报道，这一次降价主要和推出后爆出的解锁慢、信号丢失等Bug有关。 好消息是，谷歌一直在倾听用户的意见，并作出改进。在此之前，谷歌Pixel 6和Pixel 7系列的用户也曾反馈手机存在过热现象，但在升级安卓14系统后该问题已有所缓解，续航能力和运行流畅度也都有所提升。 而针对下一代机型的价格问题，相信谷歌也会努力寻找解决方法。10月10日，就有媒体曝光了所谓的Pixel 8a渲染图，有消息称这可能是Pixel 8系列的中端产品，并有望在未来几个月发布。 总的来说，手机的价格、性能都不可能让所有人满意。只要厂商愿意聆听消费者的意见、努力改进，就值得鼓励。

IT之家 10 月 11 日消息，博主 @数码闲聊站 日前在网上分享了一组一加 Open 折叠屏手机的渲染图，从外观上看与此前曝光的 OPPO Find N3 基本没有区别，只是产品 logo 进行了更换。 ▲ 图源博主 @数码闲聊站 ，下同 渲染图显示，一加 Open 的屏幕比例接近主流折叠屏手机，采用直角边框和圆形相机模组设计，后置三摄位于模组左侧，右侧为哈苏影像 logo，闪光灯则放置在镜头模组之外，整体具有不错的辨识度。此外，该手机将至少提供黑色、绿色两种配色，其中黑色为素皮材质。 一加创始人、OPPO 高级副总裁兼 CPO 刘作虎最近证实，一加 Open 和 OPPO Find N3 是同一台折叠屏手机的不同名称。从目前得到的消息来看，预计 OPPO Find N3 将在国内市场发布，一加 Open 则面向海外市场推出。 据IT之家此前报道，博主 @数码闲聊站 在本月初公布了 OPPO Find N3 的配置信息，可以作为一加 Open 的参考。该博主透露，这款新机配备 7.82 英寸 2268*2440p OLED 内屏以及 6.31 英寸 2484*1116p OLED 外屏，内外屏均支持 120Hz 刷新率，PPI（像素密度）在折叠屏里属于“最高一档”。该机搭载骁龙 8 Gen 2 处理器，提供 16GB+1TB 大内存版本。

威马，自救失败？ 威马，再次陷入争议泥潭。 从企查查官网获悉，威马汽车科技集团有限公司增加一则破产审查案件，申请人是威马汽车。换句话说，威马汽车申请审查自己是否具有破产资格。 截至目前，威马汽车已经存在29条被执行人信息，被执行总金额超过1亿元，同时还存在多条股权冻结信息，就连旗下的威马智慧出行科技有限公司的60亿股权也被冻结。 在过去三年疫情的冲击下，威马汽车创始人沈晖直言「确实遇到了一些困难，但正全力保障复工复产」，可惜没等到销量上涨的好消息，倒一直被负面新闻缠身。 不少网友感叹：威马，真的要成「危」马了。 威马，野心膨胀 威马汽车属于国内第一批造车新势力，在2021年迎来销量高峰，年销量累计交付44157辆，相当于威马过去三年累计交付量的总和。也就在这一年，威马汽车超越北汽集团，位列中国新经济企业500强企业汽车企业第七名，与理想、蔚来、小鹏并称「造车新势力四小龙」。 此外，当时的威马汽车意气风发，在智能驾驶领域完全不输「蔚小理」。造车新势力认为激光雷达是未来的趋势，很快推出了相应的激光雷达车型，而威马在旗下的M7车型上，直接配备了多达3枚的速腾聚创M1雷达，并用上了4枚Orin，总算力达到1016TOPS。 只不过，威马汽车的最终目标并不仅仅满足于服务消费者，而是整个汽车圈生态链。 早在2019年，威马推出了即客行APP，布局共享汽车、网约车等行列。按照小通的实际体验，如今在广州、三亚等地区还能经常约到威马的网约车。 拓展网约车、共享车等业务，在很多人看来是很有传统车企的影子，因为像「蔚小理」等新势力都没有太多的精力再拓展新的业务，服务好消费者就已经够呛了。或许，那些网约车司机就看中了威马这一大胆操作，而且威马EX5补贴后的起售价仅10万元出头，才愿意为之买单。 同年，威马还在技术领域提出了「三大Living核心技术矩阵」，甚至还喊出了「向数据驱动的智能硬件公司进化」的口号。来到2020年，威马还拿到了百度三轮融资，不仅可以为威马汽车输入经济「血脉」，同时还为未来的自动驾驶解决方案提供了技术支持。 欲戴王冠，必先承其重。野心大没有错，只不过前提条件是品牌需要足够的能力来撑起。 为了抢占市场，威马汽车曾推出威马EX6和威马W6，但在销量成绩还算出色的只有威马EX5。 原因其实很简单，这三款车型补贴过后，最便宜的就是威马EX5，而威马汽车将销量重心放在网约车和共享汽车方面，威马EX6和威马W6的销量自然上不去了。 到了2021年年底，威马还专门推出针对网约车市场的威马E.5，更高性价比的威马E.5，上市后月销量瞬间超过了威马EX5。 入局网约车市场，可能在前期获得不错的收益，但从长远眼光来看并不是一个好选择。谁还记得曾经在网约车市场大火的北汽EU5？随着网约车市场的逐渐饱和，北汽EU5在不到两个月的时间内跌出销量榜前列。 威马面临的状况也是如此，成败皆因押注网约车市场，唯有服务个人用户才是永恒。 如果威马汽车一开始将更多精力放在个人用户上，提高产品的续航扎实度、性能等方面，或许不至于这么快就沦落到现在这一地步。 一手好牌，打得稀烂。 陷入绝境的威马，也曾尽力自救 由于销量实在提不上去，威马汽车在2021年的归母净利润已经亏损82.05亿元。2022年，威马全年总销量仅为2.94万辆，同比下降 33.3%，直接把威马的最后一块「遮羞布」扯下。 但正如沈晖引用电影的台词，「像牲口一样的活下去」，总要找到自救的办法。 要想融资，最直接的办法就是上市。 2020年年底，威马首次尝试科创板上市，失败。 2022年6月，威马向港交所提交招股书，但6个月内未通过聆讯。 2023年1月，港股上市公司Apollo拟以20.23亿美元的价格100%收购威马汽车子公司。然而在9月10日，威马汽车称自愿终止与Apollo出行在港交所的RTO进程。 至此，威马前三次IPO皆败北，但就在宣布终于与Apollo出行RTO进程的第二天，开心汽车宣布已经和威马汽车签署了非约束性并购意向书，计划增发一定数量的新股，并购其股东持有的100%股权。 开心汽车是一家已经在纳斯达克上市的二手车公司，收购威马汽车可能看中的是威马的造车能力，毕竟「烂船都有三斤钉」，威马依然掌握着一定的三电系统、智能领域技术。对于威马汽车而言，虽然并购意向书不具备约束性，但可以为自己带来一线生机，若真能被开心汽车收购，就可以顺利「借壳上市」。 除此之外，威马汽车还开拓海外市场。 今年3月份，威马表示在意大利、匈牙利、迪拜、以色列以及东南亚等地区签下了超万辆的海外市场订单。今年7月底，沈晖转发了威马汽车又一批新车在港口等待上船的微博，刷了一波存在感。 确实，出海和融资都可以让威马暂时度过难关，即便威马已经申请破产审查，在汽车史上也留下了自己「努力过」的证据。小通认为，威马还没有到真正结束的时候，出海和融资的作用还在起效，但如果不尽快挖掘品牌影响力在各个市场的深度，这两种办法不过是「短效药」。 那么问题来了，威马还有机会翻身吗？小通认为，很难。 诚然，新能源市场仍是国内车市增长最快的细分市场之一。根据中汽协公布的数据，新能源汽车在8月份的市场占有率已经超过32%，而且新能源汽车的出口量达9万辆，同比增长8.1%。 但要清楚的是，在海外市场表现比较突出的还是传统品牌，上汽集团、比亚迪、吉利等在欧洲市场可以拥有10%以内的市场份额，蔚来和小鹏等新势力是有突破，但销量数据与传统车企相比仍有一定距离。威马目前最重要的任务是消化已有的订单，但要想靠海外市场持续输血并不容易。 而在国内市场，新能源车市竞争的激烈程度更是无法想象，比亚迪、特斯拉、埃安和理想已经占据了大部分的销量，其他品牌还打算通过降价或优惠来「交给朋友」，更何况威马在国内市场的口碑已经基本形成，确实很难翻身。 只能说，留给威马的时间真的不多了。

快科技10月10日消息，近日，奔驰全新纯电豪华SUV迈巴赫EQS在海外曝光。作为奔驰迄今为止最奢华的纯电动SUV，在动力和舒适性方面都有很大的亮点。 从此前透露的消息来看，这款豪华感拉满的迈巴赫EQS，其售价或将超过200万元。 据悉，新车基本上沿用了奔驰EQS SUV的设计风格，但在细节方面进行了调整，加入了迈巴赫家族的元素。 外观来看，迈巴赫经典的直瀑式进气格栅在迈巴赫EQS上以平面的造型得到保留，大灯组采用了熏黑处理，被贯穿式日行灯相连，宽大的车头看上去霸气十足。 下包围部分采用的是三段式设计风格，两侧配备有尺寸比较大的导流槽，增强了车头的层次感。 侧面来看，为了尽可能降低风阻带来的影响，新车的造型与迈巴赫GLS相比更加圆润，多了一丝优雅，少了一丝力量感。腰线采用的是贯穿式设计，让视觉效果显得修长大气。 轮眉部分加入了黑色饰板作为点缀，搭配大饼式造型的轮毂凸显了档次感。 车尾部分，熏黑的尾灯组采用了贯穿式设计，内部集成有点阵式LED光源，点亮后很有辨识度；下包围部分配备有粗壮的黑色饰板，而且加入了高亮镀铬条进行装饰，看起来力量感十足。 进入车内，整体布局也和奔驰EQS SUV保持一致，提供有三幅式多功能方向盘、12.3英寸全液晶仪表盘、17.7英寸内嵌式中控屏以及12.3英寸副驾驶娱乐屏。但与普通版EQS相比，该车的内饰在用料上要更胜一筹。 来到后排，新车采用了两个独立的座椅，支持电动调节/加热/按摩等功能，而且每个座椅前方都有11.6英寸的娱乐屏，中央扶手位置还有一块三星的平板电脑。 得益于空气悬架的加持，迈巴赫EQS SUV在崎岖不平的路面上有那么点“如履平地”的感觉。 动力方面，新车搭载的是前后双电机组成的四驱系统，综合最大功率658马力，峰值扭矩950N·m，0-96km/h加速时间为4.1秒；电池组的容量为107.8kWh，最大续航应该会超过500公里。

图片来源：视觉中国 在汽车电动化、智能化发展的大浪潮之下，隐藏在背后的国产汽车芯片公司正在加速冒头。 近年来，越来越多国产芯片实现规模化量产装车， 比如地平线的产品已在理想汽车的多款车型上搭载，黑芝麻智能今年也拿下了一汽红旗的项目定点，上汽、奇瑞、长安等车企的部分车型也能看到芯驰科技的芯片身影。 与此同时，国产芯片与国外芯片也迎来了一次正面相对。 国产芯片迎来淘金机遇 数据显示，中国 2022 年搭载辅助自动驾驶系统的智能网联乘用车新车销售达 700 万辆、同比增长 45.6%，市场占比提升至 34.9%。今年上半年，具备组合驾驶辅助功能的乘用车新车销量占比达到 42.4%，较去年同期增加接近 10 个百分点。 随着智能驾驶渗透率不断提升和显性化价值持续增强，其对芯片等硬件产品不断催生了新的需求。 一方面，算法、模型在持续演进和变得多样化，从最初的 CNN 模型到 Transformer、BEV 等大模型，从分模块式的处理变成端到端的处理，对芯片的处理能力都提出了更高的要求，汽车厂商需要更强处理能力的芯片。 另一方面，智能驾驶的体验在接下来几年还将迎来质的提升，高速 NOA、城区 NOA 的逐步实现让处理场景会变得更加复杂，需要解决的长尾问题也在增加，同样对芯片提出了更高的能力需求。 汽车电动化、智能化催生的芯片市场需求正在不断释放，从全球汽车市场的发展来看，中国市场既是汽车的重镇之地，也是汽车芯片的角斗场。 在第六届全球智能汽车产业大会上，中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟在演讲中指出，“从战略意义来讲，发展智能汽车是带动多个产业发展和促进社会进步的一个需要，也就是说，其意义已经超出了汽车本身。一旦全面智能化，实际带动车端新增的产值，到 2030 年会达到 2.8 万亿。” 中国汽车芯片产业创新战略联盟标准工作组数据显示，按每年新增车辆 1800 万辆计算，自动驾驶芯片的市场规模新增在 3600 万片左右。 对国内厂商来说，是机遇也是挑战，庞大的芯片需求背后也蕴含着潜在的风险。“智能汽车产业的发展既让我们看到了发展智能汽车芯片产业成长的希望，又让我们感觉到这个领域如果汽车智能化到了规模化发展阶段，很可能会成为产业链最大的短板、供应链最大的风险。”张永伟说道。 张永伟指出，现在汽车芯片 90% 以上是靠外循环形成的，有些是靠进口，有些是靠跨国公司在本地实现了生产，国产化的汽车芯片占比不到 10%，随着汽车智能化目标的逐步实现，汽车芯片也要根据汽车产业发展目标制定自身领域的发展战略，明确发展布局。 从目前的市占率来看，包括英伟达、英特尔等国外的芯片公司在中国的半导体市场依旧占据主流地位，但得益于汽车生态链的链主优势，中国的汽车芯片行业也迎来新的发展机遇。 爱芯元智 CEO 仇肖莘在此次大会演讲中指出，基于国内政策指引，半导体要实现自主可控，国内的车企也敢于用国产芯片。另外，中国公司能卷，中国公司对车企是贴身服务，这对国外厂商来说很难做到。 可以预见，国产芯片不再是以往“备胎式”的存在，而是开始能与国外厂商在同一战场上攻城略地。但需要指出的是，虽然市场窗口已经打开，中国芯片厂商能否抓住难得的发展机遇还是未知数。 在国内市场对价格成本竞争日趋激烈的当下，主机厂追求芯片性能的同时也在追求成本压缩，如何在保障性能的情况下实现成本降低，满足既要又要的市场需求。另外，在国外芯片巨头环绕的市场竞争中，积淀尚且不足的国内厂商如何在正面迎战中获得优势也是一大挑战。 而与此同时，在机遇和挑战并存的当下，入场者也在逐渐增多。 国内厂商接连进场 新进场的玩家中，原主攻智慧城市领域的爱芯元智在 2021 年开始进军车载领域，基于市场判断选择从打造基于芯片+软件的端侧、边缘侧人工智能算力平台切入。 在仇肖莘看来，随着自动驾驶行业的发展，数据问题变得越来越关键，如何采集大量数据的同时进行数据保护和隐私保护，对于芯片公司来说是一个非常重要的要求，因此其将目光投至智能驾驶的端侧人工智能应用。 不仅如此，仇肖莘认为，边缘端、车载端侧与云端、服务器端不同，在云端海外厂商有强大的生态，而边缘侧和端侧是百花齐放的，国内在边缘侧和端侧并不落后。 除了端侧芯片，另一家芯片厂商后摩智能则是选择存算一体芯片作为切入点。 在后摩智能创始人兼首席执行官吴强看来，存算一体是一个平台型的技术，适用于对算力需求比较大、对效率要求比较高、对成本和功耗要求比较敏感的场景，包括云端推理，大模型推理等，这也是后摩智能将选择智驾作为切入点的重要因素。 对于智能驾驶来说，存算一体的意义主要有两个，一方面是上限更高，计算效率本身是底层架构的创新，相比传统架构能够一个数量级以上的提升；另外，它的底限稳，用成熟工艺仍然可以做出匹配国外巨头的东西，比如用 28nm 存算架构可以做出类似 7nm 传统架构的效果。 另外，吴强认为，存算一体能够在一众国际芯片大厂中实现错位竞争，“像英伟达、AMD 这些芯片大厂很难去做，他们在各自的整个软件生态中已经走得很远，做存算一体需要改变很多原来积淀下来的东西，软件生态是他们的优势，同时也是劣势，这是历史包袱。”吴强在百人会演讲会后交流中说道。 从目前的行业发展来看，做存算一体的公司，除了特斯拉，其余的多为初创公司，后摩智能也是其一。“用传统方式挑战英伟达是一点机会都没有，用新的方式挑战不一定成功，但是有机会。”吴强直言。 对于国产芯片厂商来说，国产替代的额外优势会给很多初创公司一个生存的机会。“至少可以让你先立住脚，度过前面的黑暗周期。这也是综合能力的考核，不仅是技术路线的选择，还包括整个工程能力、产品能力、销售能力等，这是一个综合的选择，最终决定谁能跑出来。”吴强说道。 链主优势≠保护券，竞争依旧激烈 市场数据显示，每辆车所需芯片数量甚至超过了 1000 颗。我国已有超过 100 家企业从事汽车芯片的开发和生产，其中 50 多家公司宣称有车规级产品或者量产应用。 不过，目前在场的玩家并未都能留到最后。“芯片是一个平衡性的产品，它不会活下来很多家，一般一个细分赛道上的芯片厂商最多活下来 2 到 3家。”吴强判断，“这是芯片的劣势，也是优势。” 仇肖莘则相对乐观，其指出，国内厂商在车载芯片市场有可能在 3 年内占有超过 50% 的优势份额，尤其是智驾芯片。 无论是何种预测，国内芯片厂商都在试图抓住难得的市场机遇和主场优势带来的时间窗口，而最终的能够留在场上的，也终将是在产品实力上一较高下。 （作者 | 肖漫，编辑 | 张敏）

图源：摄图网 10月7日，意大利奢侈时尚品牌普拉达Prada宣布将与Axiom Space的空间系统团队合作，为2025年即将进行的阿尔忒弥斯三号月球任务设计和开发 NASA 的下一代月球宇航服。 Axiom Space 首席执行官迈克尔 苏弗雷迪尼表示“普拉达在原材料、制造技术和创新设计理念方面的技术专长，将为确保宇航员在月球表面的舒适度以及缺乏人因考虑的传统宇航服所需的先进技术做出重要贡献。” 2025 年阿尔忒弥斯三号月球任务将是自 1971 年以来的第一次登月任务，NASA 旨在让“第一位女性和第一位有色人种”登上月球表面。届时他们将在月球上停留一周，然后返回地球。在 2025 年阿尔忒弥斯三号出发之前，阿尔忒弥斯二号将搭载四名机组成员执行“绕月飞行”任务，其中就包括将最终登月的第一位女性和第一位有色人种。 奢侈品(Luxury)在国际上被定义为“一种超出人们生存与发展需要范围的，具有独特、稀缺、珍奇等特点的消费品”。这次合作不仅是太空探索领域的重大里程碑，也将为奢侈品品牌带来新的机遇和挑战，进一步拓展其在科技与创新领域的影响力。 细分产品竞争格局：手袋、珠宝/手表渗透率提升明显 从不同品类奢侈品在消费者中的渗透率来看，2019年渗透率排名第一品类为成衣，渗透率达61%;配饰和鞋履紧随其后，2019年渗透率分别为55%和50%。2020年，受疫情影响，消费者社交场合减少，在时装成衣上的购买相对略有减少，渗透率下降至60%;同时，疫情对消费者的收入预期造成影响，消费者在购买奢侈品时更倾向于购买具有经典抗周期的手袋或保值属性好的珠宝/手表等品类，2020年手袋及珠宝/手表奢侈品渗透率均上升为50%。 品牌竞争格局：集团经营及地域分布特征明显 从企业排名来看，德勤发布的《2019全球100大奢侈品公司排行榜》榜单显示，路威酩轩集团(LVMH)、雅诗兰黛集团、历峰集团位于前三名的位置，开云集团超过陆逊梯卡集团名列第四位，首次公布财报的香奈儿名列第六位。进入前十名的还有欧莱雅Luxe、斯沃琪集团、周大福和PVH。这100家奢侈品公司在2017财年的奢侈品销售总额为2466.64亿美元，其中前十大公司的奢侈品销售总额为1189.09亿美元，占100大公司的48.2%。 百强奢侈品公司中，包含38家服装和鞋类企业，32家珠宝和手表企业，11家化妆品和香水企业，10家多元化奢侈品企业，9家包和配饰企业。上榜企业总部主要在欧洲和美国，但最大的市场则来自于亚洲。中国(包括香港)共有9家企业上榜。 注：1)排名依据各公司在2018年6月前结束的2017财年的奢侈品营业额编制，表中显示2019年各集团/公司销售额数据。2)陆逊梯卡为2018年数据，该集团于2019年3月被EssilorLuxottica收购。 根据全球领先的基于证据的洞察与咨询公司凯度发布的《奢侈品品牌价值排行榜2020》，路易威登以517.77亿美元品牌价值排名第一，其他9个上榜的奢侈品品牌依次为：香奈儿、爱马仕、古驰、劳力士、卡地亚、迪奥、伊夫圣洛朗、博柏利和普拉达。 航天专家认为，人类要在太空长期存在，高性能的防护服将继续发挥重要作用，未来防护服的科技含量还将持续提高，让宇航员拥有更好的保护，完成太空探索的梦想。