近日，华东理工大学材料科学与工程学院教授刘润辉课题组在表面生物活化领域取得新进展。研究人员设计合成出三肽——丁二胺-多巴-赖氨酸-多巴（DbaYKY）为端基的促细胞黏附多肽或聚合物，可以通过一步简单的修饰构筑到各类材料表面，能够在5分钟的修饰时间内赋予表面细胞黏附特性，使生物惰性材料转变为生物活性材料，相关研究已在《美国化学会志》发表。 表面修饰转化示意。华东理工供图 生物活性材料促进细胞黏附和新组织再生，有着重大的临床需求。通过分子修饰促进表面生物活化是生物惰性材料转变为生物活性材料的有效策略。现有的表面修饰方法通常不具有普适性，且存在步骤复杂和条件严苛等问题，但“一步法”实现通用材料表面的活性修饰仍是难题和挑战。 刘润辉课题组在前期研究中发现，一种受沙堡蠕虫启发的三肽可通过简单的一步修饰水凝胶进行功能化。这种三肽可以通过液相合成方便地大量制备，并可以引发多种类型的聚合。 在此基础上，研究人员进一步设计合成了DbaYKY三肽端基的细胞黏附多肽和模拟细胞黏附多肽的β-氨基酸聚合物，发现这种简单通用修饰方法能对不同生物材料基材，包括金属、无机和有机材料进行修饰。仅5分钟即可赋予材料表面促进细胞黏附的功能，实现生物惰性表面向生物活性表面的转变。这一方法在组织工程修复材料和细胞芯片等生物材料领域具有广泛的应用。

禽流感病毒结构模型，红色刺突为HA蛋白，黄色刺突为NA蛋白。 孙洪磊供图 作为一名“病毒猎人”，中国科学院院士、中国科学院微生物研究所研究员高福喜欢用“猫鼠游戏”形容所从事的工作。直面病毒这个人类最危险的敌人，发现它、捕捉它、研究它、消灭它，是高福与同事们年复一年的工作。 现在，高福与“老搭档”——中国农业大学教授刘金华团队联手，揭示了我国出现的H3N8亚型禽流感病毒的致病、传播能力与分子机制，并对其公共卫生风险进行了系统的预警研究。9月4日，相关成果发表于《细胞》。 研究者用人类呼吸道类器官模型探究了H3N8病毒对人的感染能力，利用雪貂模型研究了病毒的传播特征和机制，发现其距离打破人际传播屏障仅一步之遥，需密切关注。 “解剖”新病毒 2022年，我国河南省和湖南省相继出现人感染H3N8病毒病例，其中河南病例表现为重度肺炎。今年初，广东省出现一例H3N8病毒感染死亡病例（患者有基础病）。新病毒迅速被“病毒猎人”们锁定。 高福和刘金华团队合作，联合湖南省疾病预防控制中心主任高立冬、长沙市疾病预防控制中心主任技师欧新华团队等对病毒进行溯源，发现人感染H3N8病毒来源于鸡群，新型病毒由3个流感病毒源组装而成，包括我国水禽中流行的欧亚禽分支H3病毒、北美野鸟源N8病毒和我国鸡群中流行的H9N2病毒。相关成果2022年发表于《柳叶刀-微生物》。 研究还发现，H3N8病毒已高度适应鸡宿主，能够在鸡群间有效传播。流行病学调查表明，自2021年出现以来，H3N8病毒已在我国鸡养殖主要省份流行，且在活禽市场检出率居高不下，其持续演化和变异进一步增加了病毒“溢出”感染人类的风险。 新病毒对人的致病传播风险究竟如何？ 在紧锣密鼓的进一步研究中，合作团队通过不同实验进行了深入“解剖”。 他们利用实验室培育的人类呼吸道类器官模型，研究了H3N8病毒对人的感染能力。结果显示，其能在人气管上皮细胞、肺泡上皮细胞感染和复制，且人源性病毒的感染能力显著强于鸡源性病毒。 “与利用传代细胞进行病毒感染相比，类器官模型可以实现从二维到三维的变化，能够更加真实地模拟病毒感染人呼吸道的过程。”论文第一作者、中国农业大学教授孙洪磊对《中国科学报》说。 在致病能力方面，研究者发现，H3N8病毒能在小鼠、雪貂这两类哺乳动物的呼吸系统中有效复制，人源性病毒甚至可引起重度肺炎、病毒性脑炎。这表明该病毒能够快速适应哺乳动物宿主，引发感染和疾病。 雪貂是研究流感病毒能否在人际间传播的关键性指标。研究发现鸡源性H3N8病毒虽能感染雪貂，但不能在其间有效传播；而人源性H3N8病毒可在雪貂间接触传播，一株引起人重度肺炎的病毒毒株可经过呼吸飞沫传播在雪貂间扩散。 “这说明H3N8已经适应了哺乳动物间的空气传播，这对预警疫情暴发和传播具有重要意义。”论文共同作者、中国科学院北京生命科学研究院副研究员宋豪说。 最后一道屏障 H3N8能否在人际间稳定传播？ 对于这一关键问题，论文共同通讯作者刘金华在接受《中国科学报》采访时表示，当前没有必要过度担忧。 “人的上呼吸道环境是偏酸性的，目前无论是鸡源性还是人源性H3N8病毒，血凝素（HA）蛋白的酸稳定性都不足（pH值5.7~5.8），远低于人季节性流感病毒（pH值5.2~5.4），在人的上呼吸道不具有耐受性。”他解释说。 虽然H3N8病毒具有跨种感染人的能力以及在雪貂间通过空气传播的能力，但由于存在最后这道屏障，它尚不能在人际间有效传播。 不过，他表示，一旦该病毒发生HA蛋白酸稳定性增强变异，形成大流行的风险将大大提高。因此，需要对其密切关注。 据介绍，流感病毒分为甲（A）、乙（B）、丙（C）、丁（D）4种类型。其中，甲型流感病毒传染性最强，根据其表面突起的两种糖蛋白HA和神经氨酸酶（NA）可分为不同的亚型。迄今发现的HA有18种、NA有11种。除H17和H18来自蝙蝠外，其余均发现自野生水禽。 我国已陆续出现H5N1、H9N2、H7N9、H5N6、H10N8、H10N3等多种亚型禽流感病毒感染人事件，不过，其中大多为散发性或终止性感染，未在人群中形成持续传播，仅有H1N1和H3N2亚型引发人际间流行。因此，研究者表示，新型H1或H3亚型流感病毒跨种感染人需引起高度重视。 研究发现，人源性H3N8病毒发生了两个重要的突变。 一方面，该病毒HA蛋白受体结合域G228S变异使病毒受体结合性改变，使其不仅可以与禽类α2-3受体结合，还具备了与人类α2-6受体结合的能力；另一方面，PB2蛋白的E627K/V变异提高了聚合酶活性，增强了病毒的复制活性。 “受体结合性改变和聚合酶活性提高是病毒获得雪貂间空气传播能力的分子机制。”孙洪磊说。 严防“幕后推手” 现有流感疫苗能否挡得住这种新型禽流感病毒？为回答这一问题，合作团队检测了30名流感疫苗接种人员和394名普通人的血清抗体。结果显示，人群普遍缺乏针对新型H3N8病毒的抗体，季节性H3N2流感疫苗对H3N8病毒无效。 “缺乏对H3N8病毒有效的交叉抗体，让这种新型禽流感病毒形成持续感染的风险大大提高。”论文共同作者高福说。 研究者指出，需要警惕的是，由于流感病毒是片段化的RNA病毒，当两种病毒感染同一宿主时，病毒会发生基因片段重排，产生可能导致大流行的新亚型病毒。 例如，家禽中H3亚型禽流感病毒主要在冬春寒冷季节流行，与人季节性流感病毒的流行时间重叠，如果两种病毒共同感染某些特殊人群或猪、水貂等中间宿主，可能产生逃脱现有疫苗抗体保护的其他新型重配病毒，如病毒“外壳”来源于H3亚型禽流感病毒、“内核”基因来源于H1N1或H3N2的新型病毒，有形成大流行的风险。 如何应对H3N8以及其他潜在的新型重配禽流感病毒的大流行风险？研究者指出，关键在于做好源头控制。例如，系统性开展家禽H3流感监测工作，掌握动物群体中病毒的流行情况，控制病毒在家禽中的流行。 刘金华指出，低致病性禽流感病毒H9N2已成为产生H3N8、H7N9以及H5、H10等新型重配禽流感病毒的“幕后推手”。因此，防治新型禽流感病毒需要从源头上“拔除这个病根”。 目前，我国禽类养殖产业主要通过灭活疫苗防控H9N2病毒，阻断病毒传播的效率有限，且疫苗注射并非强制。刘金华和合作者正在研究新型基因载体疫苗，以期彻底控制这一家禽“基础病”。 此外，研究者指出，需做好家禽行业从业人员等重点人群的禽流感感染病例早期发现与隔离治疗，重点关注HA蛋白酸稳定性发生变异的毒株，防止变异性毒株扩散；同时，提前做好人用新型H3亚型流感疫苗和药物的储备性研究工作。

激光雷达，确实很难。 全球第一大汽车供应链大厂博世，最近发言人明确证实，公司将放弃自研激光雷达。 博世2020年就启动激光雷达研发，此前进行过多项道路测试，而且作为智能驾驶冗余标配硬件，激光雷达已经在今年开启了规模化落地。 所以博世是放弃激光雷达路线了吗？作为全球第一汽车一级供应商，博世当然不是放弃。 发言人也证实了，依然保持对激光雷达赛道的关注，放弃的只是自研，因为激光雷达可能真的太难了。 博世放弃自研激光雷达 今年7月，有消息称知名Tier 1博世将放弃研发激光雷达，在当时并未引起人们广泛关注，毕竟激光雷达在当前汽车智能化浪潮中的地位举足轻重，博世作为知名供应商，不可能放弃角逐未来的关键。 而最近博世发言人向德国媒体证实了这条消息，称公司决定不再投入任何资源来开发激光雷达，转而将资源投入到其他雷达的研发。 从最近其在慕尼黑车展的展品来看，博世的转向已初获成效，新一代雷达传感器在探测距离和分辨率上有所进步，可以有效识别摩托车等窄小的物体。 发言人还对放弃激光雷达研发给出了两点解释：技术复杂性和上市时间。 着眼当下，别看激光雷达是个小玩意儿，其实很难“啃”，要投入大量的资金和人力研发。 放眼未来，上市时间还是个问题，目前赛道上仅国内就有禾赛科技、速腾聚创等知名玩家，博世的激光雷达量产后未必能卷的过。 现在不好造，造出来也不一定好卖，所以博世决定终止激光雷达的研发。 不过博世又补充道，内部仍将保留激光雷达相关专业储备，以便于未来评估产品，并根据需要集成到自家的产品中。 放弃不是否定，博世并没有认为激光雷达对自动驾驶不重要了。 从发言人透露的信息来看，博世的决定是自家的无奈，与当前“纯视觉”和融合感知的自动驾驶路线之争并无关系。 博世并没有否定自己入局造激光雷达的初心。 博世研发激光雷达的历程 2020年1月，博世宣布要推出一款专为汽车设计的激光雷达，不过没有公布硬件细节。 博世称此举是“拥抱自动驾驶”，博世相信并行开发视觉方案的摄像头和雷达能最大限度地提高安全性。 但这个时间，起步略晚，拿今年已在美上市并实现盈利的玩家禾赛科技来对比，后者2020年都有两款产品正式发布了，而且走的还是车规和机器人两条赛道。 根据德国媒体报道，此前博世已在高速和城市道路进行过多项自动驾驶用例测试，在测试中进一步肯定了激光雷达的优越性。 比如当摩托车在十字路口高速接近汽车时，激光雷达能更可靠地检测这种具有狭窄轮廓的物体。而且不会像摄像机那样被不利的光线遮蔽。 经过三年半的努力，博世综合当前研发情况和未来市场表现，最终放弃了激光雷达这块“难啃的骨头”。 一边是博世等巨头在研发激光雷达上遭遇不顺，一边是禾赛科技、速腾聚创等玩家在赛道上风生水起。 连那个“遥遥领先”的男人也在公开场合被镭神智能董事长胡小波“劝退”： 我想劝余总，华为别做激光雷达了，他那个玩意儿又做不过我和速腾。 大疆则无声退出了最激烈的量产车竞争，在小鹏P5后再无车规落地进展，甚至小鹏其他车型也都转投了速腾。 所以百年汽车工业大变局，新事物层出不穷，过去无往不利的巨头们也遇上了难搞的课题，无奈转向。 巨头博世放弃研发激光雷达，或许只是产业发展的一个信号： 智能汽车供应链进入洗牌期，分久必合，行业分工重新明确。

快科技9月5日消息，日前，据海外媒体报道，大众集团CEO 奥博穆在慕尼黑车展上透露：“近期我们与小鹏和上汽集团宣布展开合作，以强化我们在中国本土的实力。” 据悉，大众正计划为ID.家族再填一款3排7座的中大型SUV车型。新车很有可能会使用小鹏G9同款平台打造，成为在国内市场推出的首款“联合研发”车型。 从此前公布的渲染图可以看出，新车的外观与燃油版的途昂十分相似，车头部分使用了LED灯带替代了原有的近期格栅，大灯的尺寸十分亮眼，进一步增加了该车的辨识度。 车身侧面，新车相比于途昂来说，看起来更加狭长，大量的熏黑组件提升了该车的运动气息。此外，得益于纯电平台的加持，车内的空间也将得到扩展。 尺寸方面，作为一款更高级别的SUV,其尺寸应该会超过5米。作为参考，现款途昂的长宽高分别为5052/1989/1773毫米，轴距为2980mm。 动力部分，ID.8预计将推出单电机、双电机车型供消费者选购，并有望配备不同规格的磷酸铁锂或三元锂电池组，预计最大续航里程可达700km。 同时新车也有望适配小鹏G9车型同款双腔空气悬挂，并搭载由小鹏全栈自研的智能辅助驾驶系统，以及双激光雷达和双Orin X芯片。

一项线粒体DNA损伤血液测试可以帮助诊断帕金森病。图片来源：KATERYNA KON 帕金森病是一种脑部疾病，会逐渐导致患者行动困难、震颤，最终出现痴呆。在其长达数年的病程中，早期诊断往往非常困难。近日，一项使用啮齿动物和帕金森病患者组织的研究表明，血液样本中发现的DNA损伤为早期诊断该疾病提供了一种简单的方法。相关研究8月30日发表于《科学-转化医学》。 尽管这种潜在的测试需要在患者临床研究中进行验证，但美国国家老龄化研究所的神经退行性疾病研究员Mark Cookson说，基于这些发现的血液测试可以帮助帕金森病患者更早接受现有治疗，并促进新疗法进入临床试验评估阶段。 “这真令人兴奋，因为医生可以在临床症状出现之前用它来检测帕金森病。”没有参与这项研究的美国佛罗里达大学神经科学家Malú Tansey说。 当大脑中某些神经元的死亡导致神经递质多巴胺水平下降时，帕金森病就会发生。随着时间的推移，该疾病会导致肌肉僵硬、平衡问题、言语和认知问题以及其他症状。这种疾病与环境和遗传因素有关，其中美国就有上百万人受此折磨。 这项新测试建立在观察的基础上，即帕金森病通常与线粒体故障有关。线粒体是细胞内拥有自己的DNA的细胞器。包括美国杜克大学医学院神经学家Laurie Sanders领导的小组在内的多个研究团队报告称，一些帕金森病患者的脑组织中有线粒体DNA（mtDNA）受到损伤的迹象。Sanders说，一些研究还发现患者血细胞中的线粒体有缺陷，这表明血液中的mtDNA损伤“可能是大脑中发生的事情的替代品”。 Sanders的实验室与合作者最近开发了一种新的检测方法，可以评估血液样本中受损mtDNA的数量。该测试能够将多达50人的几组帕金森病患者与健康对照者区分开来。研究人员还发现，一名被诊断为帕金森病的患者血液中的mtDNA损伤水平较高，该患者出生时携带了一种名为LRRK2的罕见突变型基因，该基因会增加患帕金森病的风险。Sanders团队此前曾将这种突变与脑组织中的mtDNA损伤联系起来。 最耐人寻味的是，该测试在携带致病型LRRK2但没有症状的人群中发现了mtDNA损伤。Sanders说，这表明它可以在人们患上严重疾病之前给他们打上标记，甚至可以在90%以上缺乏LRRK2突变或其他与帕金森病相关突变的人身上打上标记。 该测试还可以帮助确定谁可能从一种靶向LRRK2的实验性帕金森病化合物中受益。Sanders的研究小组报告说，在帕金森病患者的培养细胞和由神经毒素引起的帕金森病大鼠的神经元中，这种化合物治疗可以降低mtDNA损伤的水平。这种化合物目前正在进行临床测试，Sanders表示，该团队的分析可以证明它是否对患者有帮助。 到目前为止，该检测方法只对储存的血液样本进行了回顾性测试；研究人员需要通过一项前瞻性试验来证明它能够准确、灵敏地检测早期帕金森病。Cookson说，研究人员还需要更好地了解为什么阻断LRRK2可以减少线粒体DNA损伤。“了解相关机制至关重要，这样我们才能通过这个有前景的生物标志物揭示相关疾病发病机制。”他说。 mtDNA测试并不是帕金森病的唯一候选血液测试。今年早些时候，研究人员报告说，通过分析脊髓液中一种名为α-突触核蛋白的神经蛋白的错误折叠形式，有望在545名帕金森病患者中实现88%的诊断率。研究人员正在对这种蛋白质的血液检测展开研究，这种蛋白质会在帕金森病患者的大脑中积累。 但Sanders说，mtDNA和α-突触核蛋白测试“所测量的东西略有不同”，可能反映了不同的帕金森病。她设想给怀疑患有帕金森病的人做两种测试。“这可以让我们真正了解这一疾病背后发生了什么，这样我们就能更好治疗它。”

快科技9月5日消息，据报道，宁德时代首席工程师Gao Pengfei在IAA慕尼黑车展上表示，公司将在中国之外，在德国和匈牙利的工厂生产神行电池。他表示宁德时代并未和该地区的客户敲定承购协议，因此目前无法给出在欧洲市场的里程安排。 而在8月中旬，宁德时代发布全球首款采用磷酸铁锂材料并可实现大规模量产的4C超充电池 —— 神行超充电池，实现了“充电10分钟，续航400公里”的超快充速度，并达到700公里以上的续航里程，极大缓解用户补能焦虑。 随着该电池在欧洲工厂投产，将会为欧洲车企客户带来一流产品性能的车载动力电池产品，强化其市场竞争力。 此外，前段时间有媒体报道称，宁德时代在匈牙利的电池工厂遭欧盟委员会调查，有投诉称，宁德时代电池工厂在用水要求可能不能满足欧盟关于地下水状况的指令的情况下，仍获得了建设许可。 对此，宁德时代回应称，匈牙利项目通过了匈牙利政府的环评许可，目前项目正顺利推进中。“有关公司被欧盟委员会调查的传闻不属实”。

快科技9月5日消息，据丰田官方，旗下世纪品牌SUV将于9月6日正式首发，就在近日，丰田发布了该车的最新预告。 此次展现的是该车的车头部分，其拥有特殊造型的大灯，整体由四颗光源组成，同时集成了L形的日行灯，整体尺寸巨大，不得不说，这样的方案确实还挺有看点。 车头位置使用了大面积的黑色网状进气格栅，且上半部分为封闭样式，下方则为开放式，有种渐变的风格，前脸中间则是世纪品牌专属的凤凰标，看起来确实气场十足。 结合此前公布的预告图看，该车定位相当豪华，其配有的来国内的镀铬装饰件，同时尾灯设计与头灯相呼应，使用了类似的设计。 综合信息来看，新车定位将在丰田陆地巡洋舰之上，用户群体主要面向政府官员，售价或超过1500万日元，这个价格要低于丰田世纪轿车（2008万日元），新车将搭载丰田最新的混合动力系统，将配备2.4T涡轮增压发动机+双电动机组合成的混动系统，最大可输出超过340马力。 新车上市后，主要竞争目标瞄准了宝马X7、奔驰GLS等，虽然被冠以日本劳斯莱斯的名号，但这款车跟库里南比起来，还是远远不如。

快科技9月5日消息，理想汽车公布了最新的周销量：0.74万，8月三款车型（L7/L8/L9）交付均破万。 在刚刚过去的2023年第36周（8.28-9.3），理想汽车的周销量达0.74万辆，稳居中国新势力品牌销量榜首。 蔚来排名第二，周销量高达0.5万辆，哪吒排名第三，周销量0.33万辆。 前十名还有深蓝（0.32万）、极氪（0.32万）、小鹏（0.31万）、零跑（0.29万）、腾势（0.25万）、岚图（0.10万）、问界（0.08万）。 理想汽车也继续保持中国市场豪华品牌销量前五，是榜单中排名最高的中国品牌，超越了BBA以外的其他传统豪华品牌。 在中国市场新能源品牌方面，理想汽车位居第五，位居比亚迪、埃安、特斯拉、五菱之后，是榜单中排名最高的中国豪华品牌。

中国基金报 泰勒 最近华为风头正盛，新款手机Mate60系列，不仅在中国社会激起热烈讨论，在国外也受到高度关注。不过，谣言也来了。 华为紧急辟谣！ 近日，多家社交平台出现“美国邀请任正非去美国”的相关言论，引发关注。 9月5日，华为通过今日头条平台进行回应称：网传“美国邀请任正非去美国”等信息，纯属造谣！欢迎大家举报！ 公安机关提示：网络不是法外之地，请广大网民严格遵守相关法律法规，自觉规范个人网上言行，做到“不信谣、不传谣、不造谣”，共同携手维护网络空间秩序。对于歪曲事实、造谣传谣的违法行为，公安机关将依法严肃处理。 华为新手机开卖 华为刚刚开售的新一代旗舰Mate 60系列（目前开售的型号是Mate60 Pro），从发售日起至今直接拉爆。从供应链获悉，Mate 60 Pro已加单至1500万-1700万台。来自经销商的消息显示，自9月10日起，华为线下门店将全面销售Mate60 Pro。 天风国际分析师郭明錤在报告中表示，华为 Mate 60 Pro 自 8 月 29 日开卖后需求强劲，2023 年下半年出货计划已提升约 20% 至 550–600 万部. 按此市场趋势，华为 Mate 60 Pro 在发售 12个月后的累积出货量，预期至少将达到 1,200 万部. 报告还表示，排除潜在非商业风险下，受益于 Mate 60 Pro 需求与市场影响力，华为手机 2023 年出货量将同比增长约65% 至3800 万部。 此外华为Mate 60 Pro上市，芯片成为讨论热点。据环球时报援引彭博社报道称，彭博社通过与美国科技咨询机构TechInsight合作，经由后者对华为Mate 60 Pro手机进行拆机检测后，确认了该手机的芯片是中国自己的芯片产业制造出来的。 “中国政府正在构建本土的芯片生态系统上取得进展”，这家美国媒体在报道中写道。 中航证券分析，Mate60 Pro的发布，意味着华为王者归来，手机业务将获重启，在微观层面利好华为手机产业链，中观层面说明我国半导体国产替代进步明显，宏观层面增加了中美贸易、科技谈判的筹码。 中航证券称，在关键芯片方面，华为可能实现了被美国制裁之后从0到1的突破，尽管性能美中不足，但未来华为手机及其他科技产品或将不再受外部制约，推动华为实行“1+8+N”的全场景智慧生活战略。 中航证券称华为官方未发布Mate60 Pro的芯片信息，但综合各类拆机视频，华为使用的麒麟9000s芯片大概率为国产。在被美国制裁前，华为已经拥有设计先进制程的能力，制裁导致华为失去先进制程的代工供应。如果麒麟9000s是国产芯片，说明内地代工厂已经在以光刻为代表的高端工艺实现突破。 此外，2023年8月30日，华为正式披露 2023 年半年报。2023 年上半年华为实现营收3082.90 亿元，2022年同期2986.80亿元，同比增长3.2%;净利润为 465.23亿元，2022年同期146.29亿元，同比增长218.0%。2023 年上半年净利润率为 15.0%。 9月4日，华为心声社区发布了《任总在高端技术人才使用工作组对标会上的讲话》，华为创始人任正非于7月28日发表讲话，全面阐述他的“人才观” 。 任正非表示，华为已经明确，要努力在有限的业务范围内领先世界，不是在全方位领先。所以，产品的边界是收缩的，研究的边界可以适当宽一些。“我们要建立一个自己的高端人才储备库，只要是优秀人才都可以进来，包括非边界内专业的人才愿意到边界内来工作，我们就愿意要。我们是储备人才，不储备美元，最终储备出自己的人才库。” 如何留住优秀人才？任正非认为，物质激励不是最主要的，最主要是让人才能找到自己热爱的工作岗位。当他热爱时，就会踏实工作。若果兴趣爱好与工作机会相结合了，他就会无怨无悔。因此，要重视这些人才在工作岗位的发挥，同时也在贡献上去评价他。 此外，任正非表示，集体评议往往会埋没人才。“歪瓜裂枣”很多，华为的专家要识别他特殊能力的一面就行，也不用全面评价一个人，“不拘一格降人才”。 任正非还表示，全才首先一定是专才，全才是从专才中成长起来的。如果没有专才，就不可能成为全才，没有专才的“全才”也许没有突破能力，绕着城墙转，找不到放“炸药包”的地方。同时，还要建立一个高级专家交流平台，便于跨界交流。 任正非强调，华为要创造人才成长的土壤和宽容的环境，让大家畅所欲言，“炸开”思想，让优秀人才涌现，英雄辈出。

荣耀成为第二家发布外折版折叠屏手机的大厂之后，谁能引领未来三折版折叠屏手机的发布，突然产生了一丝悬念。 荣耀公司的历任CEO都有不俗的品味。曾经的一位前任总裁，特别喜欢提及他那辆在深圳的法拉利。如今，因为创业项目表现不佳，此人曾被限制消费。 几天前，在荣耀Honor V purse发布之后，一位女性朋友看着这款概念手机产品说，这很像卡地亚的一款产品。 继当年华为和保时捷的合作经典，荣耀会和卡地亚来一场跨界合作？国产安卓大厂在瓜分了徕卡、蔡司、哈苏几个光学镜头厂商之后，会再瓜分全球顶奢品牌的设计合作权限？ 华为此前的外折版Mate Xs系列偏重商务人群，如今，荣耀另辟蹊径。有意思的问题是，该产品正式发布以后，荣耀CEO赵明会将这一产品带在身上吗？ 手机大厂的品牌争夺战开始了 真正值得关注的是，这是华为之后，第二个发布外折版折叠屏手机的大厂，荣耀的这一突破也许会带来连锁反应。折叠屏再练兵，钛合金材料铺路三折版？ 如果同样是5G，华为外折版的折叠屏Mate Xs系列以及内折版的Mate X数字系列的选择，是一个仁者见仁，智者见智的话题。华为外折版折叠屏的一个巨大的设计优势是，比目前通行内折版折叠屏手机要少一个屏幕，理论上来说，会更容易做薄、做轻，更便宜，正是折叠屏如今演进的三大主题和任务。 现实是，目前只有华为掌握了外折版折叠屏铰链的设计和供应链。也只有华为真正发布了可以量产的外折版产品，三星电子以及部分安卓大厂试过，很快就告放弃。 华为Mate X初代的发布，引起了市场巨大的轰动，但是，Mate X系列数量只有数千台，而且，维修比例也相当高。 华为会与荣耀分享相应的技术和供应链吗？外人无从得知。 至少目前，华为拒绝和荣耀分享有关折叠屏现有的供应链，比如，东睦股份等转轴关键材料、组装企业，就无法为荣耀提供产品和服务。 如今，华为已经突破芯片供应链难题，手机业务卷土重来指日可待，荣耀是敌非友，似乎更无道理去支持荣耀，尤其是涉及到未来产品上。 公开信息可见，荣耀似乎已经度过了磨合期。在折叠屏手机市场，刚刚推出的荣耀Magic V2表现相当出色，隐隐有独占鳌头的趋势。如果，荣耀团队独立完成了这一设计、产品生产之后，其他安卓大厂应该会稍微增强一丝突破外折折叠屏设计、产业链的信心。 不止于此。此前，在荣耀披露其用3D打印生产其折叠屏铰链的时候，《智物》曾经提到过一个预测，3D打印这种缺乏效率、规模优势的技术，更适合超高端、特殊定制的工艺环节，荣耀或许会挑战更高难度的折叠屏设计，比如三折版折叠屏。 《智物》曾经听闻，有显示领域的产业链大厂在紧密配合华为公司，设计一款三折版的折叠屏。 一个外折版折叠屏，嵌套一个内折的折叠屏，或许就是一个三折的版本？所以，突破外折版设计或许是三折版折叠屏手机的必由之路。 如今，荣耀在推出外折版折叠屏概念机Honor V purse之后，荣耀会挑战三折版折叠屏设计吗？ 未经证实的传闻是，荣耀近期似乎一直在这一领域努力。更有产业链人士预测认为，荣耀似乎更有希望首家推出三折版折叠屏手机。 荣耀外折版折叠屏不再走纯粹的商务路线 有趣的是，此前在内折版折叠屏手机市场上，华为、荣耀、小米、OV你追我赶，形成了一种激烈、良性的竞争格局，最直接促使内折版折叠屏产品快速成熟，在轻、薄以及价格方面，形成了对三星电子的巨大优势。第二道难关，折叠屏手机能有多便宜？ 更重要的是，目前，中国折叠屏生态的因为充分的市场竞争，正在呈现出一种生态优势。折叠屏手机的规模，促使折叠屏供应链快速成熟、进化，包括材料和工艺以及设计，从而让整个中国产业生态受益，某些环节，已经成为中国产业的独家优势。 由产品领先而终至产业、生态的领先，这一幕在日韩的消费电子企业成长的过程中多次上演。 华为、荣耀无论是谁，率先推出三折版折叠屏手机，都会强化、确信中国折叠屏生态产业链在这一领域的优势。截止目前，三星手机在外折版折叠屏手机，以及三折版手机的设计方面的进度并不乐观。 纯粹从关键器件的角度来看，韩日消费电子企业曾经的生态优势没有了。

近日，上海、济南、武汉等地的天空出现了不明飞行物，引发了网友们的热议。这些不明飞行物如同神秘的使者，让人浮想联翩。 在上海，一位李先生目击到了一个不明飞行物，它如同火球般高速坠落。 对于这些所谓的不明飞行物，上海市气象局专家邬锐表示，根据目前网友提供照片，尾迹云的可能性较大，但最终判断需要更多证据。 济南七星台天文台回应称，排除鸟、飞蛾、无人机、飞机、流星陨石等，将在今天（9月5日）无人机搜山寻找线索 近期“不明飞行物”为什么这么多？山东天文学会副理事长、济南天文学会秘书长牛桂华表示，天文台的监测设备，每天都能拍到火流星的视频，网上报道出来的不明飞行物，只是小小部分，不足为奇，根本不用去担心地球所谓的“天外危机”。

作者|丸子 编辑|江岳 对于69岁的董明珠而言，这只是一场很普通的直播。 她已经熟悉所有的镜头。发布会、股东会、电视台、直播间……但凡她出现，大大小小的镜头总会转过来，对准她。她熟悉镜头，就像普通人熟悉镜子那样。她也喜欢按照自己的方式表达。 这次也是如此。最近，在蚂蚁财富上的一场调研直播中，当话题推进到格力不能容忍的员工时，她在回答中随口说出了一句“吃着碗里的还看到锅里的”。 真实，是这位铁娘子的底色。即使她明白，一些片段被单独拿出来传播时，免不得又要陷入一轮争议。 果然，这次也不例外。被打上“怒斥”的前缀情绪，董明珠迅速登上热搜第一。 一如既往地，董明珠没有解释。被误解或许是她在舆论场的宿命，但她显然不认为这值得花费太多时间。毕竟，董明珠的精力，全在格力身上。 01 断章取义的热搜 热搜里的董明珠，像一位举着矛的斗士。 8月28日这场直播，呈现在热搜上的是“董明珠怒斥员工吃着碗里看着锅里”。有网友认为这是在暗讽已离开的孟羽童。前老板与员工的撕扯，原本就是能引爆舆论的话题，何况主角还是网红。 但董明珠，又一次被断章取义了。 这话的原始语境，是在被问及如何进行员工正向激励，从而留住人才时，董明珠表示，股权激励不是唯一的办法，也不是最好的办法。在格力推行员工持股计划时，管理层曾找员工谈话，让他们持有公司股票。 “但有些人可能就认为，我买这支股票没有什么用，也许我过两年就走了；还有人觉得我就想买这支股票，我捞一把，他还是走了。有的人吃到碗里还看到锅里的，这种人我们绝对也不会允许他在这儿待下去。” 事实上，董明珠无论在表述这段话时，还是在整个直播节目中，展现更多的，是一位理性企业管理者的形象。 有别于董明珠之前做过的带货直播，这场直播由兴业证券发起，董明珠和她的上市公司格力电器则成为了被调研对象。其实，调研在券商、基金公司行业很常见，但愿意上直播面对投资者，却很有新意。去年9月以来，蚂蚁财富做的这档“一起调研吧”直播就颇受投资者欢迎，因为能“沉浸式”展示企业和产业一线情况，甚至有机会对话上市公司高管，展现行业机会与风险。 在直播中，兴业证券发起的投资者代表团先参观了格力的智能家电展厅、模具工厂和国家重点实验室。随后，他们和董明珠深度讨论了有关中国智造、产品创新、企业管理、人才培养等方面的问题。 作为管理者的董明珠，在镜头前语气平和，并未出现所谓的“怒斥”。 更多时候，她真诚表达，以浸泡在制造业多年的老人身份，聊了自己对市场、政策、企业管理等方面的思考。 比如，她坦承自己不像很多上市公司董事长那样关心股价。“我绝对不会把别人当韭菜一样，一轮割一轮，为了自己的利益，不断在股价中做文章。”她更关注产品本身的价值、技术创新。 在谈及格力是否会分拆的话题时，她态度明确：“我不是资本玩家，做的是制造业。” 她重申格力对线下经销商的态度：一定要培养好他们的竞争力。线下门店不能关，而要逐步维护得更好。目前，格力正在培养线下门店的直播能力。 可惜，这些真正有含金量的内容，并没有冲上热搜。就像真实的董明珠，以及她带领的格力真实的发展情况，并不被人熟知。 02 董明珠与格力的关键词 多数人对格力的第一印象是空调行业霸主，但在调研直播间里，网友们见到了不一样的格力。比如，在智能家电展厅中，具备网络搜索功能的电视空调一体机，以及脱水时在顶部竖放一支铅笔也不会倒的静音洗衣机。 让现场访客惊呼神奇的，还有一台能在零下5摄氏度将水保持在液体状态的魔法冰箱。用这种冰箱冻肉，肉能始终保持柔软，拿出来不需要解冻就可以一刀切。 调研直播间里的董明珠与格力，让外界更加直接了解了制造业的本质。她在回答中，反复强调了“技术”与“创新”两个词。 确实如此，抛开网红滤镜，董明珠所处的制造业，是一个极度需要耐心的行业，它的发展与整个经济体的命运息息相关。而推动行业发展的核心关键词，始终只有一个：技术。 长期在制造业摸爬滚打，董明珠最清楚科技创新的重要性。 她在2010年接受《南方日报》采访时提到，“核心技术的缺失，一直是中国企业的隐痛”，“今天我们需要有自己的主动权。而拥有主动权的标准是什么？只能是看谁控制核心技术！” 如今，格力重点研发的第二代“冷酷外机”，可以在高温65℃与低温-35℃的极限环境中不停机，在中东地区，这款产品很受饱受高温之苦的老百姓欢迎。在2022年巴西奥运会上，格力是唯一指定的家用空调品牌。 不仅如此，格力的业务也早已从家电领域延伸至工业领域。董明珠在直播中提到，格力的智能装备、数控机床和机器人，都是自主研发，从零起步。在近期披露的2023半年报中，格力工业制品增长非常显著。 董明珠一直骄傲于“自主研发”这个词，“虽然我们不能赚快钱，但是我们走得更长远”。 数字也给了她足够的底气。 截至2023年5月，格力电器累计申请专利110398件，其中发明专利57866件，累计获得国内外发明专利授权17766件。 03 时代造就董明珠 1954年出生的董明珠，今年69岁了。 36岁那年，改革开放春风满地，“下海”成为浪潮。董明珠离开老家南京，南下珠海到了一家名叫海利（后更名为格力）的空调厂当销售，没多久，就靠一个人完成全公司六分之一的销售业绩，名声大振。 早年当销售业务员的时候，她是好说话的“董姐”。但涉及原则，她不会让步，甚至敢于针锋相对。去讨要经销商拖欠的几十万货款时，她可以磨上四十多天，直到成功为止。 始终保持斗志，慢慢成为她生活工作中的常态。她要跟对手斗，要跟陈旧的行业规则斗，要跟看不见的潜规则斗。 当格力今年跌出世界500强企业名单时，董明珠在第四届（2023）民营企业家盛典上说：“我不焦虑。我每天只有两个字：斗争。我现在认为企业应该更扎实，用更坚定的理念理顺企业，大家不要因为没有进500强而不高兴。” 董明珠，是制造业里典型的实干家。敢拼敢闯、吃苦耐劳、不惧失败，在改革开放中成长起来的企业家的特质，她都有。 另一方面，她又“离经叛道”，过于高调，颠覆了中国行胜于言的传统。 “我这个人讲话比较直率，不带转弯的，不知道用什么修饰词或者含蓄一点的词。一就是一，二就是二。”她并不讳言，也敢于站在风浪中，直面曲解、嘲讽与谩骂。 热搜上的滋味一言难尽。但“网红”董明珠太清楚自己的身份。从企业成本的角度出发，把自己包装成流量密码并不吃亏。“请一个明星一年一两千万，自己做，分文不取，最起码为格力省下两千万，把这两千万让利给消费者，或者投入研发更好。” 另一方面，老老实实做科技创新的制造企业，其实很需要董明珠这种会“宣传”、敢于强势“宣传”的管理人员。 于是，人们一边嘲笑着格力手机里的董明珠开机屏，一边记住了格力的多元化布局。同样，被这次热搜吸引的人中，总有一些人会去观看完整视频——他们的关注重点，可能就会落到格力这家企业，以及作为管理者的董明珠身上。 一定程度上，特殊的时代造就了董明珠。 社会学家马克斯·韦伯称，权威的来源可以被分为三类，其中一类是魅力型（克里斯玛型）权威。从一个基层销售员做到格力的掌门人，董明珠一步步走过来，“霸道女总裁”的人设是立住了的。 她的成长史，是中国制造业成长史的一部分。到现在，格力面临产业升级、拓展第二增长曲线的挑战，这也是整个中国制造业正在面临的挑战。 在当下中国，董明珠的存在还有更多意义。 即使年近七旬，她仍保持着旺盛生命力。 “如果靠模仿，靠跟随，虽然可能很赚钱，可能你也会做大，但是一个品牌的生命力怎么可持续？要做创造者。”她在调研直播间说，“做引领者我不敢讲，但是我最起码是一个创造者。” 这一刻，她说的是格力，也是自己。而这样的力量感，在当下尤为动人。 图片来源于网络，侵删

图片来源：阿尔维斯等/《机器人和仿生系统》 基于柔性材料的机器人可以很好地复制人类和动物的外观、动作和能力。虽然现已开发出无数柔性机器人，但由于其组件成本高昂或制造工艺复杂很难大规模生产。葡萄牙科英布拉大学研究人员最新开发了一款机器人手，其价格便宜且更容易制造。发表在新一期《机器人和仿生系统》上的该项成果，将柔性执行器与外骨骼集成在一起，这两者都可使用可扩展技术来生产 大多数机器人都是由刚性材料制成的，但自然界的动物身体大部分可由坚硬的部分（骨骼）和柔软的部分（例如肌肉）组成。有些动物，比如蚯蚓，是完全软体的。从大自然中汲取灵感的下一代机器人，也将采用柔性材料制成的组件。 与刚性机器人相比，柔性机器人更为安全，并且可在室外和室内环境中与人类或动物更好地共存——一旦发生碰撞，这些机器人几乎不会对生物造成重大损坏或伤害。 在制造机械手之前，研究人员利用有限元分析来优化设计，从而降低原型制作成本。事实证明，常规3D打印依然是有效的。 新的机器人手基于几种不同的材料。其精心设计的结构旨在复制人手的外观和功能，再现其动作和能力。机械手的配置由5个柔性执行器组成，每个执行器对应一个手指，以及一个提高手指弯曲能力的外骨骼。开关控制器保持手指弯曲角度，使手能有效地抓住不同形状、重量和尺寸的物体。 该研究能在制造之前就优化设计，提高了柔性机器人手的可及性、降低了成本并消除通常依赖于资源密集型迭代工作流程的耗时的设计制造程序。

HBP已经详细描述了人脑的解剖结构，并开发了将大脑结构和功能与基因表达联系起来的工具。图片来源：马琳·费钦格 人脑是宇宙中已知最复杂、最神秘的结构之一，脑科学以阐明脑和神经系统的工作原理和机制为目标，被认为是自然科学的“最后疆域”。鉴于此，世界上不少国家和组织启动了规模宏大的脑科学研究计划，欧盟的“人脑计划”（HBP）就是其中之一。HBP是欧盟资助的最大研究项目之一，旨在通过在计算机中模拟人脑来理解人脑。整个项目从2013年正式启动，历时10年、耗资6亿欧元，即将于今年9月宣告结束。 英国《自然》杂志网站在近日的报道中指出，10年间，参与HBP的科学家发表了数千篇论文，取得了许多突破性进展。但HBP计划也因“碎片化”结果而招致相当多批评，不少科学家认为，该项目没有实现其初衷——模拟完整的人脑。 硕果累累 尽管HBP一出世就备受争议，且命运多舛，但这棵科学“大树”的确结出了累累硕果。 例如，通过创建和组合约200个大脑皮层和更深层次大脑结构的3D地图，参与HBP的科学家们制作出了人脑图谱，描绘了从细胞和分子结构到功能模块和连接等大脑的多层次组织。HBP科学研究主任、德国于利希研究中心神经科学家卡特琳·阿蒙茨表示，“这个图谱有点像人脑的谷歌地图”。 HBP科学家利用该图谱确定了前额叶皮层中6个以前未知的大脑区域，这些区域有助于处理记忆、语言、注意力和音乐。他们还将该图谱与艾伦脑研所开发的人脑图谱中的基因表达数据相互关联，揭示了与抑郁症相关的基因表达变化与额叶皮层区域的结构和功能变化之间的联系。 HBP科学家还开发了独特的算法，可根据显微图像建立大脑区域的全尺寸支架模型，并在此基础上绘制出了对记忆很重要的海马CA1区域的详细图谱，其包含约500万个神经元和400亿个突触。 此外，HBP还使用个性化的大脑模型——“数字孪生”改善了癫痫和帕金森病的治疗。法国马赛大学神经科学家、HBP董事会成员维克托·吉萨于2019年6月启动了一项临床试验，以测试使用大脑扫描数据建立的数字模型是否有助于识别癫痫发作的起源，并提高癫痫手术的成功率。 HBP项目的初衷是开发以大脑为模型的计算系统。HBP科学家也为神经网络作出了贡献，开发出了能够应用在神经形态计算机上的全新学习算法。该网络可模拟大型类脑系统，例如测试大脑如何工作，或者控制机器人及智能手机等硬件。 支离破碎 尽管如此，HBP仍然招致不少批评。 瑞士联邦理工学院创始人兼前院长、神经科学家恒瑞·马克西姆表示，HBP将于10年内在细胞水平上重建和模拟人脑，但这一断言引发了神经科学家的广泛怀疑。欧盟委员会副总干事托马斯·斯科达斯表示，当该项目开始时，几乎没有人相信大数据的潜力，以及使用超级计算机来模拟大脑复杂功能的可能性。 针对HBP项目，很多科学家纷纷提到了“碎片化”这个词——这也是神经科学研究领域长期存在的一个问题。法国国家科学研究中心研究主任、HBP成员伊夫·弗雷尼亚克指出，HBP中途几次改弦易辙，导致其科学成果变得“支离破碎”。对他来说，该项目未能提供对大脑的全面理解，没有实现模拟整个人脑的目标，“我看不到整个大脑，我看到的只是大脑的一部分”。 巴黎综合神经科学与认知中心神经科学家戴维·汗希尔表示，该项目缺乏优先次序，此外科学家们之间的合作也很有限，这使其未能真正将神经科学界团结在一起，实现共同的目标，“它没有列出最重要和合理的问题，因此，也没有实现真正的目标——了解人脑。” 对此，HBP负责人希望通过名为EBRAINS的虚拟平台来克服跨学科子项目的分散性，以及进一步加深对人脑的理解。EBRAINS是一套工具和成像数据，世界各地的科学家可使用这些工具和数据进行模拟和数字实验。 任重道远 9月底，HBP将停止发放资金，但HBP的终结并非欧洲神经科学的终结。欧盟委员会和成员国正在计划欧洲大脑健康研究的下一阶段，重点是使用个性化的大脑模型来推进药物发现和改善大脑疾病的治疗。 阿蒙茨等人也希望HBP的工作和EBAINS平台将成为未来几年欧洲神经科学的基础，她表示，科学家们需要从更多层次和更多尺度上解析大脑。 研究人员指出，未来的项目需要避免重蹈HBP的覆辙。英国剑桥大学的计算神经科学家蒂莫西·奥莱利指出，欧盟需要支持小规模、重点突出的科学，以及雄心勃勃的综合项目。不过，他也表示，HBP这个大型项目确实创建了一些专注于共同目标的科学家社群，“这是持久的遗产”。

长城汽车的新能源之路。 文｜高悦 丁卯 编辑｜丁卯 来源｜36氪财经（ID：krfinance） 封面来源｜视觉中国 8月30日，长城汽车发布了2023年上半年财报。数据显示，公司上半年实现营收699.7亿元，同比增长12.6%；在营收保持稳定的基础上，长城汽车的归母净利润却大幅下滑75.7%，显示出盈利能力的持续下降。 对比同行来看，长城汽车的表现则更让人唏嘘。 同为自主品牌车企的比亚迪上半年实现了营收2601.2亿元，同比涨幅72.7%，同期，归母净利润为109.5亿元，同比增长204.7%。 在悲观财务数据的拖累下，财报次日盘中，长城汽车股价迎来大跌，截止到财报次日收盘，公司A股股价下跌1.58%，港股股价跌幅更是达到了3.23%。 纵观2021年以来长城汽车的股价走势，其A股股价从60元/股左右跌至目前的26元/股，累计跌幅超过60%，拖累市值从巅峰的6200亿元腰斩到了如今的2287亿元。 作为曾经国产SUV的王者，长城汽车何以沦落至此？全面转型新能源战略后，其未来是否仍值得期待？ 成也哈弗，败也哈弗 长城汽车能在中国汽车史上留下浓墨重彩的一笔，哈弗品牌绝对功不可没。 曾经的“神车”哈弗H6作为长城汽车的“拳头产品”，连续9年蝉联中国SUV销量冠军。2016年，哈弗H6年销量一举达到58万辆，一度冲到全球SUV畅销车榜单的第四名，随着哈弗H6的畅销，长城汽车也进入了自主品牌车企第一梯队。 但实际上，与其说哈弗的成功是水到渠成，不如说其更像是长城汽车无奈的最后一搏。 生产自己的轿车，曾是每个自主品牌车企的梦想。但在中国汽车行业发展早期，民营企业是不允许生产轿车的，这就导致当时我国的轿车市场被合资品牌牢牢占据。直到2001年，吉利拿到民营企业第一张轿车造车许可证后，在轿车市场打的火热，才标志着我国民营企业的轿车制造之路被打开。 而彼时的长城汽车，只能依托皮卡底盘基础，在保持皮卡绝对优势下，发力SUV市场，等待轿车快速崛起的机会。2003年长城汽车推出了首款SUV“赛弗”，年销量超过3万辆，长城汽车也借此在国内SUV市场占据一席之地。4年后的2007年，长城汽车终于拿到了自己的轿车造车许可证，随后密集推出精灵、C30、C50等车型，但当时的轿车市场早已经是竞争非常激烈的红海市场，丧失先机的长城汽车自然没了容身之地。 轿车市场的失利，让长城汽车彻底改变了战略。2010-2017年，正值我国SUV高速发展的黄金时期，在这个阶段我国SUV的销量从123万辆增长至1007万辆，七年累计增长了880万辆，年均复合增速约为35%。与此同时，SUV 车型在国内乘用车的销量占比也从2010 年的 10%大幅上升到 2017 年的 37%，成为我国乘用车市场的主要增量。 中国SUV乘用车销量走势 资料来源：乘联会、36氪整理 在巨大的行业红利之下，2011年，“神车”哈弗H6上市，售价仅为9.58-14.18万元，聚焦于经济性SUV市场。而当时的合资品牌主要聚焦在20万以上的高端市场，其他自主品牌则在轿车市场拼的火热。在差异化战略之下，长城汽车凭借优秀的费用管控能力和极强的供应链话语权，为哈弗H6塑造了超高的性价比，借此迅速走红，2012年9月登上了销冠的宝座后，连续9年蝉联中国SUV销量冠军。哈弗H6的成功也将长城汽车推上了国产SUV第一的宝座。随后在2013年，长城汽车宣布哈弗品牌独立，并开始聚焦SUV 品类，加大对SUV 品类研发投入与推广力度，布局SUV 各细分领域，并在2016年推出全新品牌WEY,开始进军高端SUV市场。 作为国内第一个推出SUV车型的自主品牌，长城汽车也成为了SUV黄金时代的最大受益者。哈弗品牌的成功和全面聚焦SUV的战略为其带来了巨大的利润与品牌影响力。2010-2016 年，公司SUV 销量增长了6 倍以上，SUV 占比增长了40%，营收规模从230亿扩张至984亿元，CAGR高达28%，归母净利润从27亿扩张至106亿，CAGR高达26%，毛利率和净利率则分别稳定在25-30%和10%-15%的较高水平。受益于盈利能力的扩张，长城汽车港股股价在2010-2017年间涨了近8倍，年化收益超过30%，为投资者创造了巨大的财富神话。 长城汽车营收和归母净利润 资料来源：公司公告、36氪整理 但哈弗的神话很快就遭遇了第一个行业寒冬。 2018年开始，在经济增速放缓、SUV 渗透率逐渐提高、供给端盲目扩产等因素共同影响下，我国SUV 行业从供不应求转向供过于求，销量增速出现逐年下滑。而其中，自主品牌所在的中低端SUV市场，由于较高的价格敏感性，整体降幅最为明显，受此影响，自主品牌的SUV份额由2017 年的60.0%下滑至2021 年6 月的47.4%。 在行业寒冬之下，长城汽车过分聚焦SUV、大打性价比牌的弊端开始逐步显现。一方面，随着行业降速，长城汽车的日子也越发艰难；另一方面，由于中高端技术的长期缺失叠加市场认知的固化，长城汽车SUV高端化进展缓慢，同时叠加中低端SUV供给的日益丰富，而哈弗推出的初恋（H4 换代）、赤兔（F5 换代）、神兽（F7 换代）还是采用了H6 同系动力系统，造型也较为中庸，与 H6 的同质化明显。 在缺乏新鲜感的审美疲劳之下，消费者大幅降低了对哈弗的热情，加之哈弗SUV 长期在油耗上高于其他自主品牌，最终共同导致哈弗市占率的下滑，2018年开始，哈弗SUV销量停滞不前，市占率也从3.7%左右一路降至2022年的2.7%，拖累长城汽车整体营收和利润下滑，在2018和2019年甚至出现了明显的负增长。受此影响，长城汽车港股股价在2018-2020年6月间也迎来了高达45%的调整。 战略失误，长城掉队 过分依赖哈弗使长城汽车遭遇了行业失速的毒打，而长城汽车对新能源汽车的战略性失误则直接给了其致命一击。 早在2016年，魏建军就曾表示，电动汽车能否节能减排还需要时间的考验，再加上当时行业内骗补问题较严重，所以魏建军并不认为当时是发展新能源车的好时机，并且长城给自己的定位是“新能源行业追随者”。而这种被动的定位，也最终使其错过了新能源汽车的高速扩张期，导致长城汽车直接掉出了自主品牌第一梯队。 2020年，新能源汽车的渗透率开始不断增长，以比亚迪为首的自主品牌开始大力发展新能源车，而彼时的长城汽车却仍将战略核心放在了燃油车，2020年全年仅推出欧拉好猫一款纯电车型，定位还是小众的女性细分市场；2021年，长城汽车把咖啡智能+柠檬混动的配置优先倾斜给魏，魏品牌转型定位为“新一代智能汽车”，先后推出玛奇朵DHT和拿铁 DHT 两款混动车型，但市场反应平淡；2022年魏品牌继续转型“0 焦虑智能电动”，先后推出摩卡 PHEV 和拿铁 PHEV，销量表现仍然不佳。在比亚迪插混车型产销加速攀升期间，2022年魏牌销量仅3.6万辆，同比下滑38%。 面对新能源车的迅速崛起，屡战屡败的长城汽车开始陷入焦虑，为了赢得突破，2022年9月长城汽车推出了基于神车哈弗H6改版的哈弗H6新能源版，但由于油电高价差导致新能源车型缺乏竞争力以及油电同店销售下的价格体系混乱问题，H6新能源版也没能续写当年的神话。 最终在新能源爆款车型的缺失下，使得长城汽车品牌新能源渗透率与乘用车市场迅速拉大，2022年我国乘用车市场的新能源渗透率已经达到28%，而长城汽车的新能源渗透率则仅为11%。而在今年上半年的SUV销量前十榜单中，特斯拉和比亚迪分别摘取冠亚军，而曾经的王者哈弗则落到了第六名的位置。 中国SUV销量排行榜 资料来源：乘联会、36氪整理 在新能源汽车领域的失利，也使得长城汽车遭遇了上市以来幅度最大的一波下跌。2021年8月-2023年8月，长城汽车港股股价由32元一路下跌至9元左右，累计跌幅超过70%，同期申万乘用车指数跌幅为22%，恒生指数跌幅为29%。 为什么掉队的是长城汽车？ 如前文所述，对新能源车的战略失误是导致长城汽车掉队最根本的原因，那么在新能源蓬勃发展的大潮中，为什么掉队的会是曾经的SUV王者长城汽车？ 长城汽车在新能源车上的败北，其实既不是因为技术储备不够也不是因为产品质量和口碑不行。 从技术储备上看，长城汽车在新能源领域实现了混动+纯电+氢能+智能化的多轨并行，且技术水平处于行业前列。在混动领域，2020年，长城汽车就发布了柠檬混动DHT率先打破合资技术垄断。柠檬混动DHT采用混动专用发动机和TM（驱动电机）/GM（发电机）双电机混联拓扑结构，支持HEV和PHEV两种动力架构，并且在HEV/PHEV 架构下，有1.5L+DHT100 和1.5T+DHT130 两套动力总成，在PHEV 架构下，有1.5T+DHT130+P4 四驱动力总成。而且柠檬混动的迭代速度极快，在今年3月，长城汽车正式发布了全新智能四驱电混技术Hi4，是以创新构型打造的“天花板“级别的混动技术，可以以两驱的价格实现四驱的体验； 在纯电领域，长城汽车与旗下蜂巢能源深度绑定，全面布局纯电安全、电池系统、极速充电、电驱动系统与控制策略五大技术方向。蜂巢能源在电池系统上实现了三元、磷酸铁锂、无钴等主流技术布局，同时储备了钠离子电池、磷酸锰铁锂、全固态等前沿技术路线，同时，在极速充电上，长城汽车推出800V 高压快充技术，蜂巢能源正在开发长薄化4C快充三元电芯，可实现 20-80% SOC快充时间10分钟； 在燃料电池领域，长城汽车旗下的“未势能源”致力于构建氢能产业“制-储-运-加-应用”一体化供应链生态，目前能够满足40kW级-400+kW级净功率定制化需求，覆盖乘用车、重卡、客车、轨道车辆、船舶、热电联供六大应用领域； 在智能化上，凭借“毫末智行”，长城汽车可以实现自动驾驶从底层软件、中间件上层应用软件的全栈自研。 长城汽车技术储备 资料来源：长城汽车官网 从产品性能和口碑上看，长城汽车的混动产品在能耗、性能、NVH、智能化等方面表现都非常优异。根据38号车评中心的测评，拿铁DHT和本田皓影HEV、丰田威飒HEV的油耗水平相当，在驾驶平顺性、动力响应、百公里刹停距离、NVH 隔音等方面表现均胜出，拿铁 DHT 内饰兼具豪华感和科技感，功能配置更齐全，起售价17.98万元，性价比明显高于本田皓影HEV和丰田威飒HEV。 拿铁 DHT与竞品对比 资料来源：38号车评中心、安信证券 而根据38号车评中心22年8月的测评，拿铁PHEV的高速油耗以及城市电耗均明显低于问界M5增程版，并且拿铁PHEV可以加92号汽油，经济型显著。此外，拿铁PHEV在制动性、平顺性和隔音静谧性上表现较好，而在绝对动力、动力响应和转向手感方面领先问界M5。 拿铁 DHT-PHEV四驱版与竞品对比 资料来源：38号车评中心、安信证券 那么，长城汽车在新能源车上的败北究竟是因为什么呢？ 我们认为以下几个方面可能是其新能源失势的主要原因： 首先，除了在战略上不够重视新能源，没有在插混高速扩容期间把优势资源注入核心品牌哈弗以外，长城汽车令人迷惑的品牌定位和不断变化的产品策略也制约了其新能源产品销量的扩张。 众所周知，长城汽车最主要的受众是喜好SUV、MPV等车型的男性群体，为了拓展新的客群，长城汽车推出了针对女性受众的欧拉品牌，本来应该是双赢的操作，但在长城汽车迷惑的战略下，变成了赔了夫人又折兵的结果。 在欧拉推出初期，其定位在针对女性的经济型纯电产品上，当年的主力产品黑猫、白猫、好猫定价在5-15万元的区间，具有较强的竞争力，一度占据了欧拉品牌总销量的65%以上，2021年12月欧拉好猫甚至达到月销破万的巅峰。但2022年，长城汽车突然宣布停产黑猫、白猫车型，官方给出的说法是芯片短缺、原材料涨价导致这两款产品无法覆盖成本，不符合品牌向上的定位。 在优势产品停产后，欧拉随即推出了芭蕾猫、闪电猫等替代产品，但芭蕾猫和闪电猫的售价直接上冲至14-20万的区间，使得欧拉整体定位从经济型转向了高端化。但是从产品力上看，芭蕾猫和闪电猫对比同价位的竞品，无论是动力参数还是品牌影响力、知名度上均要逊色很多，这也直接导致了欧拉品牌扩容的失败，其销量从曾经的破万直接跌到了一千左右。 欧拉与Smart参数对比 资料来源：各公司官网、36氪整理 在欧拉退出经济型电动车市场后，10万元以下纯电车市场迅速被五菱宏光MINI EV所占领。2022年，五菱宏光MINI EV在纯电小型车市场打的火热，以40.9万辆的年销量独占10万元纯电动车市场鳌头，而反观欧拉的芭蕾猫、闪电猫却并没有在高端市场掀起多大的水花。 2022年10万元以下纯电动车型销量榜Top10资料来源：电动车主访谈、36氪整理 欧拉品牌销量走势图 资料来源：公司公告、36氪整理 在欧拉冲击女性市场失败的同时，长城汽车原本的男性大本营也开始动摇。在新能源主力产品魏牌下，原本市场熟知的VV系列不见了踪影，转而变成了玛奇朵、拿铁、蓝山等小众的咖啡名字，而哈弗旗下的H系列也变成了大狗、酷狗、初恋等奇葩名字，长城汽车甚至在哈弗初恋下推出了意味深长的“原谅绿”。长城汽车的一系列迷惑操作，深深伤害了原本的男性主要受众，最终在原有客群失去口碑的同时，新客群也因为产品定位问题迟迟没能扩展成功。 魏牌、哈弗产品信息 资料来源：长城汽车官网 不仅如此，在2023年初，长城汽车再一次宣布对旗下沙龙和欧拉品牌进行整合。从沙龙的产品外观不难看出，沙龙主打狂拽炫酷机甲风，主要目标群体为年轻男性。而定位女性市场的欧拉和沙龙从品牌Logo、产品外观、目标群体以及定价方面差距都很大，沙龙的加入让在女性市场还没站稳脚跟的欧拉彻底站不住了。深耕一个品牌最重要的是战略定力，而长城汽车在产品战略上的摇摆不定，最终也导致其与新能源整体大趋势背道而驰。 机甲龙外观 资料来源：长城汽车官网 其次，过度追求高端化，产品定价偏高也是其新能源发展不及预期的一大原因。 在品类创新、品牌向上的发展路径之下，长城汽车新能源产品过渡追求高端化，坚持以利润为导向，2022年，在行业缺芯、原材料涨价的大背景下，甚至与行业背道而驰，出现了激进的产品升级、偏离市场的提价等问题，最终导致销量下滑和品牌势能减弱。 以摩卡为例，摩卡DHT PHEV车型定价29.5-31.5万，不仅高出燃油版约10万元，而且大幅高于同级别竞品比亚迪唐DM、问界M5增程版、丰田汉兰达PHEV等车型。 摩卡DHT-PHEV车型定价与竞品对比 资料来源: 公开信息、36氪整理 最后，新能源产品运营上的过分保守也直接阻碍了新能源客群的拓展。 2020年开始长城汽车形成了“一车一品牌一公司”的组织形态（每个产品或品类都形成一个作战单元，每个作战单元互相竞争），完成了多品牌多品类的布局，但是，众多品类各自为营、缺乏统一领导，协同性不足，造成资源的内部争夺和极大的浪费。不仅如此，新能源和燃油产品的同堂销售，也使得消费者对长城汽车的认知停留在燃油品牌，没有有效拓展出消费者的潜在需求，而且由于燃油车销量基数较大，也导致了同堂销售下4S店对新能源产品的重视力度不足。 综合来看，长城汽车之所以会陷入如今的被动局面，最主要的原因还是因为其不够重视新能源战略的发展，过于迟缓的新能源转型，使其丧失了行业大幅扩张的巨大红利，而产品战略混乱、品牌定位迷惑、过分追求高端化、渠道和组织架构与新能源背道而驰则进一步加剧了其在新能源汽车市场上的困境，最终面对比亚迪和特斯拉在新能源领域的持续突破、新势力的穷追不舍之下，曾经的王者长城汽车则陷入了如今的壮士迟暮。 长城汽车的阵痛期还有多久？ 进入2023年后，长城汽车痛定思痛，宣布全面聚焦新能源，并且一改过去过度追求高端化的战略，整体定价上变得更加务实；此外，长城汽车更是从渠道到营销到组织架构全面进行了革新，以应对新能源车的销售目标；而在产品战略上，长城汽车也重新回大单品战略放弃了过去过于小众的产品定位。 2023年上半年，长城汽车大力发力混动车型，陆续推出哈弗枭龙、哈弗枭龙MAX、魏牌蓝山等爆款车型，在多个大单品的带动下，长城新能源车的渗透率快速提升，6月渗透率达25.41%，新能源转型加速进行。 长城汽车新能源车渗透率 资料来源：公司公告、36氪整理 但从7月的销量答卷和上半年的业绩成果来看，结果还是有点差强人意。从公司7月产销数据来看， 1-7月公司累计实现销量62.8万辆，仅完成了年度销量目标160万辆的40%，而且在具体品牌上，表现的更是层次不齐。曾经在细分市场打的火热的长城汽车皮卡同比下降2.85%，坦克品牌同比增长8.15%。作为主力品牌的哈弗同比只实现了个位数增长。蓝山DHT-PHEV上市后获得了部分人的认可，从而带动了魏牌销量增长，7月销量同比增长119.25%。但增速后劲不足，7月环比仅增长0.76%。 在这种背景下，从目前的产销来看，长城汽车想要达到年初设立的阉割版年度销量目标，实现在新能源领域的真正突破，下半年的挑战依然艰巨。 长城汽车各品牌销量走势 资料来源：公司公告、36氪整理 从上半年的业绩数据来看，公司上半年的营收为699.7亿元，同期利润仅为13.6亿元，利润下滑背后，一方面是综合毛利率的下降，根据财报数据，上半年公司毛利率为16.9%，同比下跌1.53%，但同期，公司单车均价则上涨了12%，也就是说，毛利率的下滑主要还是因为销售规模没有起量，无法产生规模效应摊薄生产成本；另一方面，利润的大幅下滑背后还在于大力转型新能源后费用率的持续暴涨。根据财报信息，上半年公司销售费用为32.5亿元，同比增长近50%，销售费用率为4.6%，同期研发费用35亿元，同比增长10%。 长城汽车销售净利率与手利率 资料来源:公司公告、36氪整理 长城汽车费用率 资料来源: 公司公告、36氪整理 无论是从产销数据还是业绩数据来看，均预示着目前长城汽车的转型阵痛还在持续，短期来看，考虑到其整体新能源出货规模并没有明显的起量，在缺乏规模效应叠加后市仍需要持续加大新能源投入力度的大背景下，预计长城汽车转型新能源所带来的的业绩失速可能仍会在未来几个季度持续显现。 而对于其未来能否依靠新能源突围，我们认为关键还是在于后续其能否推出主导市场的爆款产品。从产品进度上看，下半年，长城汽车将陆续推出坦克400Hi4-T、全新哈弗H6插混电车型和H5、搭载Hi4技术的新车型哈弗猛龙、锚定家用高端MPV市场的高山DHT-PHEV等新车型。 目前，哈弗猛龙、高山DHT-PHEV、坦克400Hi4-T已经开启预售。大部分新款车型都搭载了长城汽车引以为傲的Hi4技术，但就从今年上半年上市的哈弗枭龙Max的市场表现来看，Hi4并没有为长城夺取到更多的市场份额。 今年5月，搭载着全新智能四驱电混技术Hi4的哈弗枭龙Max上市，直接对标6月预售的比亚迪宋PLUS DM-i冠军版，在售价上两款车型基本趋同；配置上枭龙Max配备了双电机，全新智能四驱电混技术Hi4，用两驱的价格实现四驱的性能，而宋PLUS DM-i冠军版则暂时没有四驱车型推出；动力性能方面，枭龙Max在电机性能、发动机性能、零百加速等方面都相对占优。 但从最终的销量结果来看，高性能的枭龙Max并不是宋PLUS DM-i冠军版的对手，上半年，宋PLUS DM-i销量达到14.6万辆，而枭龙Max则不足2万辆。 哈弗枭龙 Max 与比亚迪宋 PLUS DM-i 性能对比 资料来源：各公司官网、36氪整理 归结原因，我们认为，汽车作为耐用消费品，性价比并不是消费者唯一的考量因素，尤其是在竞品差距不是非常明显的情况下，产品口碑、品牌形象、市场验证也非常的重要。在新能源行业，比亚迪作为先驱者，其技术与口碑经过了时间的沉淀与市场的验证，在一代一代产品的不断迭代中才有了如今的销量节节攀升，市场占有率一骑绝尘。而长城汽车作为后来者，目前新能源产品尚未经过市场的大规模验证，近几年品牌形象的折损更是令其丢失了大量的潜在客户，在这种背景下，长城汽车想要通过性价比从比亚迪手中抢到市场份额，似乎并不是一件容易的事。 综上所述，尽管上半年长城汽车推出的蓝山等产品短暂的火了一把，但综合来看，市场似乎还没有完全接受转型后的长城汽车新产品，另一方面，随着新能源汽车市场竞争的日益加剧，越来越多的同质化产品开始集中上市，行业洗牌在即，在这种背景下，已经落后了的长城汽车预计未来仍要做好过苦日子的准备。 未来怎么看？ 在经历估值腰斩之后，目前长城汽车的买点到了吗？ 根据wind一致预期，2023年长城汽车的归母净利润为58亿元，而根据年初长城汽车的业绩指引，2023年公司预计录得的净利润为60亿元，这就表明，在乐观预期下，预计2023年长城汽车实现的净利润最多为60亿元；与此同时，参考今年1-7月的销售数据，目前年度目标销量只完成了40%，因此，我们认为，中性假设下，预计长城汽车全年的净利润可能需要在业绩指引上打个八折，也就是2023年净利润预计为48亿元左右；如果年内行业增速不及预期或者长城汽车整体转型效果不显著，参考上半年仅盈利13亿元的情况，那么悲观预期下，公司净利润可能会进一步降至30-40亿元左右。 我们选取A/H股上市的吉利汽车、长安汽车、比亚迪、广汽集团、上汽集团为可比对象，预测的2023年平均PE为16倍，经过简单计算后，长城汽车2023年的整体估值，在乐观预期下为960亿，中性预期下为770亿元，悲观预期下则为480-640亿。 同行业可比公司预测PE 资料来源：Wind、36氪整理 综合来看，无论哪种情境下，对照长城汽车当前A股2000亿左右的市值来看，目前长城汽车的股价都明显偏高，后续仍存在一定的下行压力。但是如果按照港股790亿左右（截止8月底）的市值来看，那么除非后市演变为极度悲观的情况，否则的话，长城汽车港股的估值吸引力大概率已经开始逐渐显现。 *免责声明： 本文内容仅代表作者看法。 市场有风险，投资需谨慎。在任何情况下，本文中的信息或所表述的意见均不构成对任何人的投资建议。在决定投资前，如有需要，投资者务必向专业人士咨询并谨慎决策。我们无意为交易各方提供承销服务或任何需持有特定资质或牌照方可从事的服务。

文 | 张 琳 李 欣 编 | 谢中秀 拿到酱香拿铁一小时三十分钟后，月月把只嘬了几口的拿铁扔进了垃圾桶，“欣赏不来。” 9月4日，瑞幸与茅台联名推出的“酱香拿铁”正式发售，引发了消费者的“狂欢”，“上班路上打开朋友圈，几乎都在晒瑞幸和茅台联名的红色袋子和酱香拿铁咖啡。”月月直言。 到公司打开网页，微博上#茅台瑞幸# #酱香拿铁# #瑞幸回应喝茅台联名咖啡能否开车#等多个话题也出现在热搜。 怀着好奇与猎奇，月月与公司同事一起，在下午一点下单了瑞幸，无一例外点的都是酱香拿铁，“还好我们点得早，据晚一点来的同事说，楼下的瑞幸咖啡已经做不了酱香拿铁了，因为厚乳用完了。” 在下单的过程中，月月的瑞幸咖啡微信小程序还一度卡住，配送时间也预计为下午三点，一切都可见这一杯酱香拿铁的火爆。 然而心心念念的咖啡到手之后，却几乎毁誉参半。和月月一起下单酱香拿铁的八位同事之中，有五位表示“实在喝不下去”，仅有两位表示“味道还行”。 在微信朋友圈、小红书等平台，大众对酱香拿铁也同样褒贬不一，喜欢的描述为“酒心巧克力味道”“百利甜”，无法接受的直言“宿醉隔夜醒来后的酒嗝，就是这个味儿”。 酱香拿铁的争议不只针对味道，还有“含茅量”。 针对其是否真含有53度飞天茅台，9月4日晚间，瑞幸咖啡在各渠道发布“酱香拿铁生产第一线”视频，展示了茅台酒从运到厚乳生产商宁夏塞尚乳业处开封，并灌装生产的视频。 宁夏塞尚乳业有限公司董事长也向媒体表示，在厚奶生产过程中，茅台酒厂押运来价值3000万元的茅台，并派人盯着一瓶瓶加进原料中，又将瓶子运走。 图/瑞幸咖啡“酱香拿铁生产第一线”视频 来源/“瑞幸咖啡”视频号，燃次元截图 可见，瑞幸与茅台这一次确实是“真·联姻”。 而在“联姻”背后，瑞幸与茅台也是各有算盘。 直观来看，瑞幸“联姻”茅台，是瑞幸“高攀”了，毕竟单纯从售价来看，瑞幸9.9元/杯，而茅台的市场售价近3000元/瓶。 不过或许“高攀”就是瑞幸的小算盘。毕竟瑞幸以低价横扫市场，提价后又遭消费者“嫌弃”，当下又跟库迪“商战”打得火热，不得不回归9.9元，确实存在抬高身价的需求。 在酱香拿铁发布之前，就有人猜想，“这一杯（酱香拿铁）能否卖9.9元”，但其他消费者很快否认并估计“得39.9元或者29.9元”。如今虽然消费者在优惠后购买酱香拿铁实际到手价多为19元一杯，但其38元的定价明显也在试探市场。 而相比于瑞幸，茅台对于此次联名或更积极。毕竟不喝白酒的年轻人实在是茅台的“心腹大患”，借由与瑞幸联名，可触及瑞幸背后的广大年轻消费群体，回报确实可观。 只是两位顶流“联姻”，爆火之后，市场如何反应，两方能否达到预期目的？不得而知。 至少多位消费者告诉燃次元——并不会因为这一杯咖啡就成为茅台的拥趸；而瑞幸如果不是9.9元一杯，也会谨慎考虑购买。 01 爆火与争议 这一杯酱香拿铁属实是“爆了”。 9月4日，线上线下都是酱香拿铁的高光时刻，打开朋友圈，“每刷一下，就会有一个晒单、点评口味的。”月月表示。 于是不少年轻人怀着好奇，点上了一杯酱香拿铁，月月便是其中一员，“最后我也没忍住，去跟风买了一杯，没想到周一早上就开始‘饮酒’了。” 茅台酒消费者刘阳在得知二者联名的消息后，也前去“跟风”打卡。他告诉燃次元，纯为了“猎奇”，“我非常好奇‘茅台+咖啡’到底是什么味道。” 除了朋友圈、微博、小红书等线上平台，在线下，也处处可见酱香拿铁的身影。 “公司大楼垃圾桶都塞满了瑞幸和茅台联名的红色袋子”“隔壁大楼楼底下的外卖点，全堆着瑞幸和茅台联名的红色袋子”，有消费者惊道。 潮水般涌来的消费者，让瑞幸咖啡门店忙得“脚不沾地”。 周一下午一点半左右，燃次元进入微信小程序发现，北京市朝阳区国贸CBD附近两家瑞幸咖啡门店的“酱香拿铁”均已售罄。 下午两点左右，其中一家瑞幸店员告诉燃次元，酱香拿铁今日已售罄，“牛奶（白酒风味厚奶）没有了，明天仍可以正常点单。”而在门店下单饮品，要等至少30分钟。 “今天门店仅到货两箱牛奶，上午就用掉了一箱半，所以酱香拿铁中午就已经断货了。”该店员表示，“想喝明天还是要尽量早下单，所有店都一样的抢手。” 在小红书上，也消费者发帖称，点单后等了3个小时都没拿到咖啡，还有自称是瑞幸工作人员发帖称，上班一天，手都没有停过，一直在做酱香拿铁，压了300多单，“根本做不完。” 图/月月公司隔壁大楼楼底下的外卖点 来源/月月提供 伴随着爆火而来的亦有争议。 在口味方面，消费者各有不同的见解。 第一时间买了“酱香拿铁”的Lily向燃次元“肯定”了这杯饮品，“喝起来不太像咖啡，有点像酒心巧克力化在了牛奶里。” “酱香拿铁”也踩中了低度酒爱好者木木的偏好，“我平时就喜欢小酌一下，但不会喝白酒等高度酒，更偏向低度酒、果酒等，酱香拿铁尝起来很像百利甜，所以我很喜欢。” 但在以月月为代表的，平日不喝白酒的消费者眼中，“酱香拿铁”的口味则略显怪异，“入口甜味较重，在舌尖停留一段时间后，会泛酸，后味酒精味也很浓，周围许多平时不喝白酒的同事都表示喝不惯。” 在月月嘬了几口便扔掉等待颇久的酱香拿铁之后，月月的好友在微信群发来反馈，“想扔了too。”配图也是还剩下大半杯的酱香拿铁。 更大的争议则集中在酱香拿铁的“含茅量”，毕竟冲着茅台来的年轻人，并不想为香精买单。 在众多消费者的想象中，“瑞幸+茅台”应是将茅台酒直接注入瑞幸咖啡中，然而实际是酱香拿铁制作中使用的白酒风味厚奶含有53度飞天茅台。这一结合方式是消费者的第一层失望。 9月4日下午，“白酒风味厚奶”的配料表也在小红书上疯传开，这是消费者的第二层失望，甚至直接让奔着茅台来的消费者“破防”，“酱香拿铁”开始被部分人质疑是“科技拿铁”，甚至开始怀疑“酱香拿铁”里是否真的有茅台。 不过，稍后瑞幸和宁夏塞尚乳业的回应，打消了酱香拿铁是否真含53度飞天茅台的疑虑。 艾媒咨询CEO张毅告诉燃次元，茅台和瑞幸的联名无疑是“双赢”的，二者的联名踩中了年轻人对于茅台的“向往”，“联名带来的话题热度已高过咖啡本身了，此时咖啡已不再重要，年轻人买咖啡的重点是打卡、蹭热点，而从助推了‘酱香拿铁’的成为爆款。” 据悉，该联名还将持续，好奇的消费者亦将源源不断涌入瑞幸门店。然而持续性如何，有待观察，毕竟目前来看，好奇而来的消费者，有复购打算的并不多，也不会因此就改变平时的消费选择。 “我几乎不喝瑞幸咖啡，因为感觉瑞幸的咖啡味道很淡。而市场上还有Manner、M Stand、皮爷等诸多咖啡品牌选择，大家的产品也都差不多，我没有理由选择瑞幸咖啡。”即使这一次好奇尝试了瑞幸，月月也坦言日后日常并不会选择瑞幸。 对于茅台来说，亦难因此收割年轻人。 02 瑞幸着急“抬咖” 今年8月初，瑞幸交出了一份十分亮眼的成绩单，财报显示，瑞幸二季度营收62.01亿元，同比增长88%，超越了星巴克，利润率达到18.9%，创下历史新高。 但成绩背后瑞幸仍有隐忧。 一方面，依赖爆款单品提振销量的瑞幸，也在押注下一款接棒“椰云拿铁”的现象级大爆品。 这些年，瑞幸宛如一台无法停下的爆款制造机。 2020年9月瑞幸推出“厚乳拿铁”，年内售出3160万杯，在喊出“拿铁进入厚乳时代”的同时，这也被外界视为瑞幸的首个爆款产品。而后的一年，其又打造出了爆款产品生椰拿铁，单月销量超1000万杯，随后上新的丝绒拿铁、椰云拿铁、生酪拿铁等“咖啡风味饮料”，均销量不俗。 公开报道还显示，瑞幸咖啡联合创始人和CGO杨飞在介绍“生酪拿铁”的产品策略时曾表示，瑞幸走的是爆款单品策略，逐渐形成了“年度大单品+每月爆品”的销售梯度布局，强调“品运合一”。而对于年度大单品瑞幸会对其进行独立品牌化，为它寻找短期代言人、独立的IP、独立的事件营销、广告投放等。 而正是一个又一个的爆款，帮助瑞幸一步一步实现了对星巴克中国的“弯道超车”。 继2021年底门店数量超过星巴克后，截至今年二季度期末，其门店总数已达到10836家，成为中国市场第一家门店数量破万的连锁咖啡品牌。在二季度，瑞幸也实现了首次单季度反超星巴克。 不过，2023年下半年，在“造爆款”方面，瑞幸似乎没能快速超越过去的自己。 图/月月和同事嘬了几口便扔进垃圾桶的酱香拿铁 来源/月月提供 据媒体报道，2023年7月，瑞幸上新不到一周的“饮一口，东方清茗香”的茉莉美式就遭到下架，尽管有客服表示茉莉美式处于断货状态，但无法否认的是在社交平台，这款产品遭吐槽不断，并没有“俘获”消费者。 而瑞幸今年3月份推出的“中国茶咖”系列中“茶咖”的概念，此前茶颜悦色就曾围绕这一概念推出过“茶咖品牌鸳央咖啡”，甚至农夫山泉也曾推出即饮咖啡品牌炭仌，卖点也是将中式茶和咖啡的结合。 此外，咖啡饮品产品研发门槛本就难言护城河，爆款、创意被模仿、跟风，已是行业常态。从产品端寻找差异化、打造创新产品将是瑞幸永恒的课题，也意味着其永远需要“下一个爆款”。 另一方面，一个无法回避的事实则是，瑞幸所处的咖啡赛道价格战热火朝天，可谓是“卷生卷死”。 咖啡市场玩家日益增多，竞争越发激烈，前有CoCo等新式茶饮推出低价咖啡，后有通常采用低价策略快速扩张的库迪咖啡追着瑞幸贴身巷战，直接把咖啡的价格卷到了“10元”内，库迪咖啡打响第一枪后，星巴克也开始在抖音上直播卖咖啡还到处投放“买一赠一”的广告。 8月1日，第二季度的业绩沟通会上，瑞幸咖啡董事长兼首席执行官郭谨一还宣布把9.9元活动常态化进行下去，“决定此次活动将至少持续两年。” 而在门店规模方面，库迪用了半年多时间，便将门店数量突破了5000家，速度之快，也让整个咖啡界都倍感压力。 现实正倒逼着瑞幸继续制造更多的爆款，而联名或是寻找下一个爆款的有效手段。 而据燃次元不完全统计，2023年开年至今，瑞幸分别与维密、线条小狗、橘子海、嘉德艺术·克莱因蓝展、鼓浪屿音乐节、五条人、《哆啦A梦：大雄与天空的理想乡》、陆仙人、何广智、韩美林等不同的IP、电影、知名人士等展开合作。这其中，也不乏先有产品，再有合作的案例。 另值得一提的是，瑞幸较为“出圈”的联名，也集中在“深入到产品端的合作”，而非止步于IP表面的合作，例如与椰树牌椰汁合作推出的“椰云拿铁”饮品，以及此次与茅台合作推出的“酱香拿铁”等。 此番与茅台联名，也意味着瑞幸追逐又一个爆款产品的成功。 而对于瑞幸此番“高攀”茅台的联名行为，张毅还告诉燃次元，低价咖啡瑞幸与高档酒茅台的联名，正是各类话题、实际销量的根源，“瑞幸作为一个主打低价的年轻咖啡品牌‘傍上’茅台合作，也能借助茅台的品牌调性，提升自己的号召力，提升自己的品牌格调。” 03 茅台哪里找喝白酒的年轻人？ 在瑞幸着急“抬咖”、提价、找新爆品的另一侧，是着急让年轻人爱上喝白酒的茅台。 9月4日，电商战略分析师李成东在朋友圈晒出与杨飞的聊天记录——2022年7月8日，杨飞表示在贵州遵义。李成东也顺势猜想，“酱香拿铁策划有一年了？” 对于合作，郭谨一也表示，“在过去的几个月里，双方团队紧密合作、携手努力，经过多轮严格的产品口味测试和优化调整，才有了今天酱香拿铁的最终问世。” 这场合作，可谓颇费心思。 而这些年，茅台为了更靠近年轻人，也颇费工夫。 2022年，贵州茅台新推出的数字营销APP“i茅台”，一经推出就引发了抢茅台的热潮，原本离白酒很远的年轻人也加入了这场狂欢，并成功将“i茅台”送上App Store免费下载排行榜第一的“宝座”。 虽然成功吸引了大批年轻人，但秉承着“茅台是用来卖的，不是用来喝的”的理念，茅台一度成为了年轻人的“理财产品”。 为了培育真正“接棒”喝茅台的年轻消费群体，茅台把酒加进了冰淇淋。66元一杯加了茅台酒的冰淇淋一经推出就引发了消费者关注，茅台冰淇淋旗舰店每开到一座城市就会引起当地消费者的排队抢购。 很快，茅台就尝到了甜头。在今年5月29日举办的茅台冰淇淋上市周年庆典上，丁雄军宣布茅台冰淇淋销量近1000万杯。虽然未直接公布销售额，但按照均价60元/杯的价格来算，茅台冰淇淋一年创造的销售额便达6亿元。 但冰淇淋的售卖有明显的淡旺季，随着购买渠道的全面铺开，最初社交平台上排队抢购的场景也不复存在。燃次元在去年发布的《茅台冰淇淋折戟》一文中也提到，2022年8月29日开业的北京茅台冰淇淋店并未有人头攒动、蜂拥而至的景象。 与此同时，在雪糕刺客引发消费者声讨的当下，60元/杯的价格也劝退了不少年轻消费者。为了争取更多年轻用户，在今年推出新品时，茅台将冰淇淋的价格进一步下探，推出了29元/支的冰淇淋新品“小巧支”，价格更加亲民。 图/茅台冰淇淋 来源/2022年9月12日 燃次元拍摄于茅台冰淇淋（北京朝阳大悦城店） 但对于年轻人而言，冰淇淋并不是高频的刚需产品，于是，茅台盯上了对年轻人而言更加日常化和刚需化的咖啡。 从目前社交平台的声量和门店销售情况来看，此次茅台与瑞幸的联名赚足了关注。但即便是对于觉得“酱香拿铁”非常好喝的年轻人而言，可能依然买不起市场价格徘徊在3000元/瓶以上的飞天茅台。 和君咨询合伙人、连锁经营负责人文志宏对燃次元表示，近两年，茅台跨界推出了冰淇淋等大众化的消费品，虽然此次联名对茅台酒的销量不会产生太大影响，但对于除茅台酒以外的其他产品还是会产生拉动作用。 白酒行业专家肖竹青则表示，当前整个白酒行业同质化竞争严重，所以每家酒企都会积极地寻找差异化，希望能够提升品牌的高度、维系品牌的热度，“去年，茅台通过冰淇淋实现了品牌年轻化，让更多年轻消费者通过茅台冰淇淋感受到茅台酒的味道、认识到茅台品牌的符号。” “此次联名发布的‘酱香拿铁’，也是围绕‘+茅台’的积极尝试。另外，咖啡是年轻人消费频次更高的产品，通过咖啡，也是茅台品牌年轻化的升级。”肖竹青进一步表示。 天眼查App也显示，今年7月，中国贵州茅台酒厂（集团）有限责任公司已经申请注册一枚“茅小咖”商标，国际分类为方便食品，当前商标状态为等待实质审查。 不过，酒仍然是茅台营收的大头。茅台集团2023年上半年财报显示，茅台酒营收为592.79亿元，占比为85.20%，系列酒营收为100.74亿元，占比为14.48%，其他业务（主要是酒店业务及茅台冰淇淋业务）营收为2.23亿元，仅占0.32%。 显然只靠冰淇淋和咖啡，能为茅台带来流量、吸引年轻人，但如何留住这些年轻人，让他们为茅台创造更高收益，并成为茅台酒的消费者，才是茅台更迫切需要思考的问题。 一杯酱香拿铁，双方各有所图。而目前已知的是，瑞幸和茅台都获得了极大的曝光量，瑞幸也获得了实打实的销量。至于所图更大的抬价、升咖与斩获年轻人，这条路似乎并没有那么容易，瑞幸和茅台都还需努力。

　　原标题：总书记在这里说文化传承发展·湖南岳麓书院 　　千年书院与现代大学相遇 　　巍巍岳麓，浩浩湘江，悠悠书院，弦歌不绝。 　　2020年9月，在湖南考察的习近平总书记来到湖南大学岳麓书院。面对热情洋溢的青年学子，总书记饱含深情地说：“惟楚有材，于斯为盛”“同学们一定要不负时代重托，不负青春韶华，为建设社会主义现代化强国、实现中华民族伟大复兴贡献智慧和力量。” 　　岳麓书院创办于北宋年间，从宋代的“道林三百众，书院一千徒”，到清代的“中兴将相，什九湖湘”，再到上世纪80年代成为湖南大学二级机构，历经千年，学脉绵延。 　　新时代，岳麓书院在弘扬“传道济民”的书院文化上下功夫，在研究和推进“真理本土化”上下功夫，在培养经世致用的人才上下功夫，坚定文化自信，谱写当代华章。 　　实事求是，一定要把真理本土化 　　丽日当空，阳光透过古木，映照在“实事求是”的匾额上。 　　上世纪初，青年毛泽东曾住在岳麓书院，从他的寓所推开窗，就能看到这块匾额。 　　2020年9月，在书院中心讲堂前，习近平总书记望着檐上的“实事求是”匾额，久久凝思。 　　“毛主席当年就是在这里熏陶出来的，实事求是就来源于这里。共产党怎么能成功呢？当年在石库门，在南湖上那么一条船，那么十几个人，到今天这一步。这里面的道路一定要搞清楚，一定要把真理本土化。” 　　在五千多年中华文明深厚基础上开辟和发展中国特色社会主义，把马克思主义基本原理同中国具体实际、同中华优秀传统文化相结合是必由之路。书院作为展示马克思主义基本原理同中华优秀传统文化相结合思想成果的重要窗口，持续给人们以思想的启迪。 　　从岳麓山、爱晚亭，到老图书馆遗址、新民学会旧址，再到《岳麓书院记》木刻、朱熹诗碑，这里的一草一木、一砖一瓦，成为湖南大学“移动”思政课的教学点。“我们要真正理解和掌握马克思主义，就不能脱离中华民族五千多年的文明史，不能脱离中华优秀传统文化，不能片面而孤立地学习马克思主义。”湖南大学马克思主义学院党委书记龙兵通过情景式教学，把思政课堂从教室搬到社会，以更生动的方式宣讲红色文化，深受学生喜爱。 　　“马克思主义只有中国化才能在中国大地上闪耀真理的光芒，我们将围绕‘两个结合’持续开展研究，形成一系列成果，并主动面向全社会展示这些成果，把实事求是精神传播得更深更远。”岳麓书院党委书记陈宇翔说，书院成立“岳麓书院与实事求是宣讲团”，走出校门在全国各地宣讲“实事求是”的深刻内涵；推出“岳麓书院与实事求是思想路线专题陈列”，吸引社会各界人士、中小学生前来参观学习。 　　数据显示，今年3月以来，湖南大学的移动思政课宣讲团队，已为省内外大中小学研学团队、各级党政领导干部、培训班宣讲超10万人次。 　　名山坛席，文化交流互鉴 　　7月，刚踏入岳麓书院大门，就汇入熙熙攘攘的游客队伍中。其中，不少孩子在父母的带领下、在研学老师的讲解中，边走边看边学，领略古老书院的魅力。 　　文化如水，浸润人心。 　　庭院深深，赫曦台、御书楼、斋舍、文庙、园林，无声叙述着讲学、藏书、祭祀的故事。每一块匾额、每一副对联、每一条学规，都散发着学术的气息、文化的馨香，连接起过去与未来。 　　“在古代，书院是读书人安身立命的精神家园。时至今日，书院文化作为中华优秀传统文化的代表，仍是中国人心中的文化底气和情感根脉。”岳麓书院院长肖永明说，“历史佳话‘朱张会讲’是一种跨地区的学术交流，今天我们面对的是跨国家的文化交流，要推动文化走出去，提升文化影响力。” 　　名山坛席，砥砺学问。 　　《礼记·学记》云：“独学而无友，则孤陋而寡闻。”八百多年前的“朱张会讲”，两位文化巨匠如同两条河流互相激荡、交融，汇成一股文化思潮奔腾向前。21世纪以来，“千年论坛”“明伦堂讲会”“岳麓书院讲堂”“国学大典”，岳麓书院的讲学活动为世人所瞩目。流动的是时光，一脉相承的是对思想的敬意，对文化的礼赞。 　　立德树人，培养时代青年 　　岳麓书院楹联有言：“治无古今，育才是急，莫漫观四海潮流千秋讲院”。 　　走过宋、元、明、清，从岳麓书院到湖南大学，从传统教育组织到现代高等学府，这个积淀厚重的文化殿堂，为学术研究与人才培养提供了范例，形成了独特的教育宗旨和育人理念。 　　目前，岳麓书院形成了从本科、硕士、博士到博士后的完整的人才培养格局，设有历史学系、哲学系（宗教学系）、考古学系3个教学机构，入选国家级创新平台2个，拥有湖南大学（岳麓书院）人文高等研究院、岳麓书院国学研究院等科研机构10余个；现有专职教师80余人，多人入选国家人才计划名录。 　　继往圣、开来学，矗立千年的岳麓书院，丰富了教育思想，也涵养出卓尔不凡的精气神。 　　“时常省问父母，朔望恭谒圣贤……”每年9月，在岳麓书院新生入学礼上，全文108字的《岳麓书院学规》是全体新生集体诵读的内容，写在了湖南大学学生守则第一页。 　　“盖欲成就人才，传道而济斯民也”，在岳麓书院讲堂正面屏壁上，镌刻着《岳麓书院记》，明确了书院传道济民的责任担当，熏陶培育了一代代心忧天下的经世济民人才。 　　2020年，在岳麓书院，面对莘莘学子，习近平总书记深情地说：“希望同学们不负青春、不负韶华、不负时代，珍惜时光好好学习，掌握知识本领，树立正确的世界观、人生观、价值观，系好人生第一粒扣子，走好人生道路，为实现中华民族伟大复兴贡献聪明才智。” 　　“现场聆听了习近平总书记的重要讲话，我特别有感触，一种强烈的使命感和责任感油然而生。”回忆起当时场景，湖南大学金融与统计学院博士生张人中历历在目，“作为一名新时代的青年学子，我要坚持实事求是，努力做好经世致用的学问。” 　　求木之长者，必固其根本；欲流之远者，必浚其泉源。 　　岳麓书院内，苍天古木郁郁拔节，淙淙溪水源远流长，山水之间，“实事求是”的匾额熠熠生辉，记录着不忘历史的辉煌过往，揭示出民族复兴的精神密码。   　　策划：张毅 田丽 　　统筹：刘维涛 张贺

 　　“中国愿同世界各国一道，把握数字时代新趋势，深化数字领域国际交流合作，推动智能产业创新发展，加快构建网络空间命运共同体，携手创造更加幸福美好的未来。”9月4日，习近平主席向2023中国国际智能产业博览会致贺信。习主席在贺信中，深刻阐述了把握数字时代新趋势，做强做优做大数字经济的重大意义，为我们加快建设网络强国、数字中国，加快构建网络空间命运共同体指明了前进方向。习主席在贺信中再次向世界表达了中国愿加强数字领域交流合作的一贯主张，必将为全球智能产业、数字经济健康发展注入新活力。 　　2023智博会围绕智能网联新能源汽车、智能装备及智能制造、新一代信息技术、智慧城市四大专业板块举行系列活动。其中，长安、华为、中国航天科工等80余家链长链主企业和400余家产业链上下游核心企业，近3000个源头创新和前沿成果集中亮相。这些都充分展现了中国不断跃升的科技创新能力、完善的产业体系、超大规模市场优势。我们坚信，在习近平总书记关于网络工作的重要思想指引下，我们一定能够推动智能产业、数字经济高质量发展，建设好以实体经济为支撑的现代化产业体系，为全面建设社会主义现代化国家提供有力支撑。 　　当前，互联网、大数据、云计算、人工智能、区块链等新技术深刻演变，产业数字化、智能化、绿色化转型不断加速。放眼全球，数字技术、数字经济成为新一轮国际竞争的重点领域，世界各国纷纷加强前瞻性战略布局。我们要站在奋力实现中国式现代化的新高度，统筹国内国际两个大局、发展安全两件大事，紧紧抓住大有可为的历史机遇期，直面困难挑战，把握人工智能等新科技革命浪潮，打造具有国际竞争力的数字产业集群。 　　时不我待，只争朝夕。我们要加快发展数字经济，持续促进数字技术和实体经济深度融合。要推动数字产业化，发挥互联网作为新基础设施的作用，发挥数据、信息、知识作为新生产要素的作用，依靠信息技术创新驱动，不断催生新产业新业态新模式，用新动能推动新发展。要推动制造业、服务业、农业等产业数字化，提高全要素生产率，发挥数字技术对经济发展的放大、叠加、倍增作用。要加快培育一批“专精特新”企业和制造业单项冠军企业。要加强关键核心技术攻关，牵住自主创新这个“牛鼻子”，尽快实现高水平科技自立自强。 　　智汇八方，博采众长。和平、发展、合作、共赢的时代潮流不可阻挡。世界各国应携手打造开放、包容的发展环境，全面深化务实合作，携手推动数字经济发展，为世界经济增长培育新动力、开辟新空间，不断满足各国人民对美好生活的向往，为推动构建人类命运共同体贡献力量。 　　央视评论员

　　9月3日，在乌兹别克斯坦塔什干州举行的陕西文化旅游推介会上，乌方参会嘉宾对陕西传统手工艺品产生了浓厚兴趣。 　　陕西日报记者 母家亮摄