快科技8月3日消息，据国外媒体报道称，由于波音公司“星际客机”故障问题迟迟未能解决，美国国家航空航天局(NASA)本周展开了激烈讨论，是让两名宇航员乘坐有疑虑的星际客机返回，还是选择让SpaceX的龙飞船出马。 在6月5日，波音载人飞船星际客机搭载两名美国宇航员发射升空，并于6月6日与国际空间站对接。星际客机原计划6月14日与空间站分离并返回地球，但由于出现推进器故障和氦气泄漏等问题，返航时间一再推迟。 据美国航天局此前公布的信息，“星际客机”最多可在空间站对接45天，但在特殊情况下，也可延长对接至90天。 目前，对接在空间站上的飞船，除了波音“星际客机”，还有美国太空探索技术公司（SpaceX）的“龙”飞船和俄罗斯的“联盟”飞船。斯蒂克承认，这些载人飞船中，至少能有一个可以作为“替代方案”。 有不少网友纷纷喊话，还不快求助中国宇航员帮忙，这不是最稳妥的方案嘛。

作者：Yinyin，编辑：Tang，题图来自：视觉中国（新疆第一座光热发电站） 近段时间，新疆这个西北大省区迎来了多个“高光时刻”。 前有电视剧《我的阿勒泰》热播，引发了一场全国范围内的新疆“旅游热”，新疆站上文旅风口。 后有本周的重磅“投资热”：包括国家能源集团、中国华电、中石油、中石化在内的25家中央企业与新疆签约项目183个，预计2028年底前将在新疆完成产业投资9395.71亿元，引人瞩目。 其中多个项目都与新能源相关，比如国家能源投资集团计划投资的新能源大基地建设、中石油计划今后三年在疆着力推动的油气转型与新能源发展、中国绿发集团主要投资的风光新能源和酒店建设项目等等。 在各地投资增长趋缓的背景下，同样迎来“投资热”的还有另一个边疆大省：内蒙古。 今年上半年，内蒙古全区固定资产投资（不含农户）同比增长12%，高于全国平均8.1个百分点，稳居全国第二位。 1月至5月，内蒙古全区新能源重大投资项目完成投资492亿元，同比增长30%。其中，新增新能源装机规模835万千瓦，是去年同期的近1.3倍。 内蒙古和新疆，两个边疆大省区，有很多共同特点。 比如两个自治区的幅员都很辽阔，新疆面积166万平方公里，居中国榜首，从乌鲁木齐到喀什，坐飞机就要两个小时；而内蒙古臂展广阔，从东到西横跨2400多公里，相当于从福建福州到辽宁营口的直线距离，面积118.3万平方公里，排名中国第三。 两个自治区都是化石能源富集地，在过去，新疆克拉玛依以石油闻名，是我国解放后于1955年发现的第一个大油田，更有“共和国石油长子”的别称；而内蒙古煤炭资源储量居全国第一位，煤炭资源分布广，埋藏浅，还是世界最大的“露天煤矿”之乡，煤炭储量占全国的1/4。 当然，以传统能源起家，新疆与内蒙古也同样面临能源结构转型带来的巨变与压力。 但有句话说得好，上帝虽然关了一扇门，却也给新疆和内蒙古装上了“豪华落地窗”。 在自然资源禀赋，尤其是风、光资源上，新疆和内蒙古依旧有着“老天爷赏饭吃”的优势。 新疆位于欧亚大陆腹地，气候干燥，太阳能资源十分丰富；并且，新疆还存在大面积的荒漠、戈壁，可为光伏电站建设提供充足场地。此外，据测算，新疆风能占全国风能资源总储量的37%，风能资源十分丰富。 而内蒙古则拥有全国57%的风能资源和超过21%的太阳能资源，风光条件得天独厚，还有着稀土、多晶硅等大量矿产资源储量。能源行业一直是内蒙古的当家行业，自治区党委与政府更是提出了要“在新能源领域再造一个‘工业内蒙古’”。 内蒙古的雄心已经摆了出来，新疆也不甘示弱，正奋勇直追，也提出打造全国能源资源战略保障基地和“八大产业集群”建设。新疆与内蒙古，势必还要端稳“能源饭碗”，再造经济引擎。 一、以新能源投资拉动经济增量 今年的各省份半年报发布后，内蒙古以6.2%的经济实际增速稳居首位，第二产业增长率达到8.2%。 内蒙古经济的突飞猛进，从全区高速增长的投资上可见一斑。 今年上半年内蒙古全区固定资产投资（不含农户）同比增长12.0%，高于全国的3.9%。而第二产业投资增长则高于总体水平，达到13.3%。在第二产业中，工业投资同比增长了13.1%。 2023年内蒙古政府工作报告就曾分析，“三驾马车”中，内蒙古消费弱、出口小，最现实的选择就是靠投资带增量、优结构。 其实在4年之前，内蒙古的经济增长还处于瓶颈，2020年GDP增长率仅为0.2%。 从2022年内蒙古全区固定资产投资开始保持两位数增长后，经济增速逐步回暖。2022年、2023年、2024年内蒙古上半年固定资产投资增速均位列全国前二。 来源：聚汇数据 来源：聚汇数据 2022年，内蒙古就是在鄂尔多斯市中国石油2022年油气田开发产能建设、蒙西基地库布其200万千瓦光伏治沙等百亿级项目带动下，固定资产投资猛增17.6%，增速跃居全国第一位。 投资结构的优化往往意味着未来产业结构的优化。过去几年内蒙古在新能源等领域的高投资，有利于优化自身的产业结构。这也是内蒙古能够完成逆转的重要驱动因素。 如今的新疆也有着同样的思路：发挥新能源区位优势，吸引投资，以新能源产业发展再造新工业引擎。 来源：聚汇数据 今年上半年新疆固定资产投资总额（不含农户）同比增长7.7%，增速高于全国3.8个百分点；其中工业投资同比增长23.9%。 1~6月新疆新能源项目投资稳定增长，光伏发电项目投资同比增长36.5%，风力发电项目投资同比增长38.1%。 除了本月新签约的央企项目投资之外，新疆今年上半年就计划实施430个重点项目，总投资3.3万亿元，计划完成投资3500亿元以上。 其中现代产业方面项目共191个，总投资2万亿元，计划年内完成投资2299亿元，主要包括油气生产加工、煤炭煤电煤化工、绿色矿业、新材料、棉花和纺织服装等重点工程。 值得一提的是，7月25日，蜀清、国电圣瑞、新疆新华水电、吐哈油田、新疆国富氢能等企业投资建设的5个光伏发电项目集中开工。 5个光伏项目装机总规模达935万千瓦，总投资超过300亿元。项目建成后，预计年新增绿电约125亿千瓦时。 好事成双，三天之后的7月28日，国家电投上海电力第一师阿拉尔市十团新疆臻元100万千瓦园区低碳转型光伏项目开工，总投资27亿元，建成后年发电量约15亿千瓦时。 二、争夺新能源“一哥” 目前从新能源装机量上来看，内蒙古是新能源领域“稳坐头把交椅”的老大哥。 截至今年5月底，内蒙古新能源总装机规模达到10158万千瓦、占电力总装机的比重达到45%，同比提高了7.3个百分点，成为全国第一个新能源总装机突破1亿千瓦的省份。 预计到今年年底，内蒙古新能源装机规模将突破1.3亿千瓦。 不过，在新能源项目投资的加持下，新疆颇有“后来居上”之势。 2024年上半年，新疆新增新能源装机规模1408万千瓦（风电428万千瓦，光伏980万千瓦），同比增长103%；新疆新增新能源装机规模占全国比重超过10%，位居全国第一。 来源：新疆自治区发改委 截至2024年7月中旬，新疆新能源装机容量达到8003.8万千瓦，其中风电装机3800万千瓦，光伏装机4203.8万千瓦。 总量虽不及内蒙古，但根据新疆自治区发改委8月1日披露的工作动态，这一数字占新疆电源总装机规模比重超过50%，也就是说，新疆已领先内蒙古完成其“在全国率先实现新能源装机超过火电”的目标。 新疆成为了全国范围内第一个实现新能源装机量超越火电的省份。而此前内蒙古的预计则是在今年年底实现这一目标。 目前新疆哈密、准东、南疆环塔等3个千万千瓦级新能源基地均已建成，提前完成了国家可再生能源“十四五”规划中“建设新疆大型清洁能源基地”相关任务。 当然，新疆与内蒙古的比拼，不止在“风”与“光”上。 内蒙古聚焦风、光、氢、储4条重点产业链，一体推进新能源开发与装备制造、运维服务等协同发展，着力打造千亿级装备制造产业集群。 与新疆聚焦于与央企的合作不同，内蒙古在与国企央企的合作之外，还先后引进了远景、隆基等30余家“链主”头部民营企业。 新疆则提出了建设“八大产业集群”，其中就包括新能源新材料、绿色矿业两大产业集群。 此外，新疆还积极推进氢能产业的发展，例如库车绿氢示范项目采用光伏和风电等可再生能源发电制氢。 同时，乌鲁木齐市重点打造了“绿电+电解水制氢+氢燃料电池+氢能车辆交通应用”等多元化应用场景。 新疆与内蒙古作为我国大力发展新能源产业的“领头羊”，也受到了新能源产业“投资热”的反哺。 以新能源带动第二产业发展，不管新疆与内蒙古的“比拼”孰先孰后，将来都会带来更多惊喜。

作者：赵晋杰，编辑：王靖 “（中国）那里的竞争环境是世界上最具竞争力的。我以前就说过，现在情况仍然如此。” 库克这话是在解释新一季财报中大中华地区收入继续下滑时说的。北京时间8月2日凌晨，苹果发布了截至2024年6月29日的2024财年第三季度（即2024年第二季度）财报，其中大中华区收入147亿美元，同比下降7%，不及分析师预期的153亿美元。 更糟糕的是，在中国市场，这已经是苹果连续第四个季度遭遇营收同比下滑。 新兴市场的扩张，稍稍填补了苹果在中国市场的不利局面，如苹果在马来西亚开设了第一家门店，在印度、印度尼西亚、菲律宾和泰国等地均创下了季度收入纪录，这些努力帮助苹果在二季度实现收入858亿美元，同比增长5%，净利润214亿美元，同比增长8%。 中国市场之外，大众的另一焦点无疑是即将到来的苹果智能（Apple Intelligence）。财报会上，有关苹果智能的提问，几乎贯穿始终。 苹果CEO蒂姆·库克开门见山说道：“我们非常期待与用户分享这些AI工具，并将继续大力投资创新，丰富客户的生活。” 财报发布前夕，苹果在iOS 18.1的开发者测试版中初步亮相了一些苹果智能体验，测试功能主要围绕写作工具（Writing Tools）、新Siri、相册等方面，以及终于到来的通话录音，尚未集成ChatGPT功能。 但值得注意的是，在iOS 18.1的开发者测试版更新推送中，苹果特意提醒到，尝鲜苹果智能需要手机升级至15 Pro/ Pro Max ，且暂不支持欧盟和中国地区。 至于何时才能开放？库克表示，苹果与上述两个地区的监管机构都进行了非常建设性的合作，“我们的目标是尽可能快地采取行动，我们必须先了解监管要求，然后才能承诺怎么做，并制定相应的时间表。” 对于外界关心的苹果与OpenAI合作费用问题，此前外界一直传闻双方更多是资源置换，各自都未收取授权费用。库克此次也未有明确表态，仅表示，“对于货币化模式，我不想涉及商业协议的条款，因为它们对于双方来说都是保密的。” 不过，库克剧透，苹果智能将从秋季开始向用户推出美式英语版本，ChatGPT也将赶在年底前集成到iPhone中。到明年，苹果智能会推出更多功能，并扩张到更多语言和地区。 在苹果智能有望掀起的一波换机需求之下，苹果CFO卢卡·梅斯特里给出了一份相当乐观的财报展望，预计三季度总收入将继续保持同比增长，增速有望与二季度类似。 一 二季度，作为苹果核心硬件产品的iPhone，成为一众产品中为数不多收入同比下降的业务，当季收入393亿美元，微跌1%。另一个收入同比下滑的则是可穿戴、家居和配件业务，当季收入81亿美元，同比下降2%。 其他产品方面，Mac收入70亿美元，同比增长3%。服务业务收入242亿美元，同比增长14%。借助新款iPad Pro和iPad Air的推出，iPad产品线成为该季度增速最高的业务，收入来到72亿美元，同比增长24%。 大中华区则成为苹果二季度唯一收入同比下降的区域，当季收入147亿美元，同比下降7%。反观其他地区，苹果在美洲收入377亿美元，同比增长6%；欧洲收入219亿美元，同比增长8%；日本收入51亿美元，同比增长6%；亚太其他地区收入64亿美元，同比增长14%。 这已经是苹果在中国市场遭遇的连续第四个季度收入下滑。去年三季度，苹果大中华区收入151亿美元，同比下降2.6%；去年四季度，苹果大中华区收入208亿美元，同比下降13%；今年一季度，苹果大中华区收入164亿美元，同比下降8%。 与营收一起下滑的，还有iPhone在中国市场的销量。Canalys数据显示，2024年第二季度，中国大陆智能手机市场在经历上一季度的回暖拐点后实现进一步复苏，出货量同比增长10%，重回7000万台水平。 但苹果逆势下跌，市场份额同比下降2%，排名退至第六，并由此出现了国产手机厂商有史以来首次包揽中国大陆市场前五席的罕见一幕。 Canalys研究分析师钟晓磊认为，“近年来，中国厂商对于高端化战略的坚定执行，以及与本土供应链伙伴深度协同，已逐步在软硬件均取得成效。” 但苹果智能有望给iPhone注入新的增长动能。Wedbush分析师丹·艾夫斯就预测道，从 iPhone 16开始，中国市场将再次实现增长。 甚至有媒体曝出，苹果已经将2024年iPhone 16系列的出货量预期提升到9000万台，相比iPhone 15系列同期提高10%。 上调预期的主要驱动力，便得益于苹果对Apple Intelligence的信心。毕竟，想要体验苹果智能，对手机硬件有着一定要求，即内存必须达到8GB及以上，这也是为什么苹果智能目前只能跑在iPhone 15 Pro/15 Pro Max上的原因。根据供应链消息，iPhone 16系列有望全系标配8GB内存。 但苹果智能究竟对iPhone的换机热情有多高？库克也没有给出很肯定的答复，仅表示“就升级率而言，在中期很难预测。我只想说，有了Apple Intelligence，我们对将为用户提供的价值水平感到非常兴奋。我们相信，这为引人注目的升级提供了另一个理由。” 尽管在中国市场正遭遇更为激烈的竞争，但库克仍对其长期机遇充满信心。“我不知道中国市场的每一阶段发展会如何，但我们对长期前景非常有信心。” 二 不过，稍稍会打击库克信心的一个事实是，秋季发布的iPhone 16系列国行版，将暂时无法体验苹果智能。 根据苹果分阶段推送计划，今年秋季只有美国用户才能率先体验苹果智能加持的iPhone 16，中国地区则要等到明年。 在不断推行降价促销的iPhone现实面前，究竟是先买先享受，还是等待明年苹果智能正式推送后，再以更实惠的价格入手iPhone 16，无疑将困扰一部分中国换机用户。 早在6月份苹果智能首次亮相时，苹果软件工程高级副总裁克雷格·费德里吉就对外表示，苹果正在努力寻找将“Apple Intelligence”引入中国市场的方法，“虽然目前没有具体的时间表，但这肯定是我们想要做的。” 参考三星，其将AI大模型带入中国市场的办法之一是，跟中国厂商合作，目前已经陆续接入了百度文心大模型，和字节豆包大模型。 今年3月份，库克访华之际，也一度有消息传出苹果有望跟百度达成合作，将后者的文心大模型引入iPhone 16等苹果设备之中。截至目前，双方尚未有进一步消息传出。 为了达成为所有人提供功能的目标，库克提到，苹果正在尽可能快地采取行动，“我们必须先了解监管要求，然后才能承诺这样做，并制定时间表。但我们与欧盟和中国的监管机构都进行了非常建设性的合作。” 苹果智能的不完善，也是阻碍库克将其尽快推广至更多地区的原因之一。根据部分用户对iOS 18.1开发者测试版的体验，其展示出来的AI性能，离ChatGPT、Gemini等，还有着明显差距。 彭博科技记者马克·古尔曼更是爆料，苹果智能将跳票至10月份，这意味着9月份亮相的iPhone 16将无法预装Apple Intelligence。 古尔曼进一步解释，苹果和开发者都需要足够的测试时间对Apple Intelligence进行优化。甚至，即便等到10月份Apple Intelligence上线后，用户也无法体验到WWDC上苹果描绘的全部AI功能，比如拥有完整智能体验的Siri，可能要等到2025年上半年才会上线。 这可能也是库克在财报会上不忘提醒“将继续对AI技术进行大量投资，并致力于创新以充分发挥其潜力”的原因所在。 三 在AI大模型上落后安卓阵营一步之外，苹果的创新步伐也正招致越来越多的质疑。 苹果二季度财报发布后，古尔曼点评到，从财务角度看，苹果公司一切都很好。但是，这家公司的创新步伐已大不如前，可能已经错过了最新的主要新产品，同时取消了内部屏幕技术和汽车等未来的增长来源。在未来两三年的苹果产品路线图中，我看不到任何改变游戏规则的产品。 库克曾为苹果未来规划了三大突破领域——人工智能，AR和自动驾驶方面。 除了正在追赶中的人工智能外，与自动驾驶相关的汽车项目已经被苹果正式关停。 今年2月底，苹果正式叫停历经10年研发，投入数十亿美元的汽车项目。汽车一度被视为苹果内部最神秘、保密程度最高的项目，甚至被郭明錤视为能够推动苹果市值增加一万亿美元的关键利器。 但面对自动驾驶落地的重重挑战，苹果在两难中做出了取舍，最终还是投靠了眼下更为迫切的AIGC，用以保住自己的核心硬件iPhone。 混合头显Vision Pro，2月份发布以来同样陷入销售放缓局面。市场追踪机构IDC的数据显示，Vision Pro一个季度的销量尚未突破10万部。 6月底在中国等更多国家和地区发售后，IDC预计，苹果Vision Pro在2024年的总销量不会超过50万部。 另一个被安卓阵营大力深耕的折叠屏领域，最近又传出了苹果的新消息，有媒体爆料，苹果内部已经完成了对折叠屏iPhone的研发工作，目前正在和供应商进行对接，做好量产前的准备工作，并且产品测试已在进行中，最快有望2026年发布。 2019年，三星首款折叠屏手机Galaxy Fold发布时，网上就开始有传言称苹果内部也在筹备折叠iPhone。过去五年间，网上不仅爆出众多折叠iPhone渲染图，还披露了不少涉及苹果折叠产品的专利信息。 传闻不断的折叠屏iPhone，究竟还能否在2026年左右上市，眼下仍将是一个令人怀疑的新问题。 即便届时折叠屏iPhone如期上市，对于库克来说，如何向外界证明苹果还具备后来居上的能力，也将是一道不小的考验。

凤凰网科技讯 8月3日，马斯克在X发帖，展示了一张编号为SN1的Raptor 3照片，称其“真可谓是一件艺术品”。这也是SpaceX首台Raptor 3引擎。 图源：马斯克X个人账号 图源：马斯克X个人账号 据SpaceX官方资料显示，Raptor 3引擎的海平面推力为280吨，搭配下一代超重助推器35台引擎的配置，其起飞推力可达到9800吨，比当前型号提升约30%。(作者/韩田澍) 图源：马斯克X个人账号 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”。

苹果的中国市场与全球市场，似乎正在割裂为两个相反的镜像世界：全球市场有多惊喜，中国市场就有多落寞。 北京时间8月2日早间，苹果发布了2024财年第三季度（即2024年第二季度）财报，期内该公司实现总营收857.77亿美元，同比增长5%，为史上营收最高的第二季度；净利润214.48亿美元，同比增长7.88%；每股摊薄收益1.4美元，同比增长11%。 这一连串优异的财务数据几乎全部高于此前市场的一致预期，但有一项数据却格外地刺眼：大中华区同比下跌6.5%至147.3亿美元，成为苹果唯一下跌的主要市场。 苹果在中国市场所表现出的颓势还不止如此。 在财报发布后的电话会议上，库克表示“本季度iPhone的安装基数创下历史新高，对此我们非常振奋”，但根据第三方调研机构IDC上周发布的统计数据，今年第二季度的中国智能手机市场，苹果的市场占有率首次跌出前五的位置，被列入“others”的行业。 同样困扰库克的还有Apple Intelligence的部署节奏。本周，iOS 18.1版本正式发布，部分用户已经可以抢先体验到Apple Intelligence的部分功能，但越来越多的证据表明，用户最期待的“Chat GPT版本Apple Intelligence”将会延期。 而国内用户最关心的“中国版Apple Intelligence”，库克则继续保持语焉不详的原则，只是表示“我们已经与包括中国和欧盟在内的监管机构进行接触，苹果希望让所有地区的用户体验到相关功能。” 至少对于中国用户来说，苹果在AI上画的大饼，真的快要啃不动了。 尴尬的“量价双杀” 从去年三季度算起，苹果在大中华区已经连续四个季度营收下跌。 但不同于过去几个季度，当下智能手机及PC等终端的市场环境要好得多。根据IDC的统计数据，今年第二季度，中国智能手机出货量同比增幅达到8.9%，除OPPO和荣耀小幅下跌外，其他国产品牌的出货量大幅上涨。 在此背景下，苹果仍未能终止在华颓势。核心原因在于，当前的iPhone在部分细分市场和领先应用上，实际已经出现了缺位。 最为典型的是折叠屏市场，根据IDC的统计数据，今年二季度国内折叠屏机型出货量合计达到257万台，同比增长104.6%。实际上，这一市场已经走完了“用户教育”的阶段，甚至已经出现了“价格战”的前兆，但苹果的折叠屏手机仍仅出现在各海外媒体的爆料中。 尽管有多位从业者都曾向笔者表示，市面上大部分的折叠屏机型因为研发费用过高，都是在“亏本赚吆喝”的状态下立项，但无法否认的是，目前只有折叠屏手机能够给厂商带来稳定的市场增量。 另外的缺位则是AI。从今年年初开始，国内手机厂商紧随PC的脚步提出“端侧AI”的概念，不同于Apple Intelligence这种系统级应用，国内从业者更加注重场景应用的开发，比如图像美化、智能写作、录音摘要等功能。 有些时候，国内厂商对于AI的诠释，甚至仅出现在那些特定的使用场景中，比如新机上基本都有的“AI消除功能”，它的作用是消除用户旅行图片中的背景人群。 这些功能虽然听起来不如Apple Intelligence此般宏大叙事让人振奋，但它们对于苹果生态之外的大众用户来说，的确能够成为换机时的重要影响因素。 除上述原因外，还有一项不得不提的因素是华为的强势回归。 在今年4月，Pura 70系列发布后，曾有机构预测Pura 70的备货量将略高于Mate 60系列，达到1300-1500万台，但在该款机型发布的一个月后，曾有渠道商向笔者表示，Pura 70的出货量已经远超过Mate 60的同期表现。 反映在数据上，根据Canalys的统计数据，今年二季度华为在国内市场的出货量达到1060万台，同比增幅高达41%。考虑到苹果与华为在高端智能手机市场中存在重叠，苹果在国内销售额下滑与后者不无关系。 在上一财季（2024年第一季度）的电话会议上，库克就曾提到，“中国市场一直是全球竞争最激烈的市场”，而在本季度苹果在中国的竞争似乎更加被动。 苹果也不是没有看到这些潜在的威胁。今年5月，苹果官方开始下调iPhone 15系列的渠道价格，在今年“618大促”期间，苹果开启了史上最大力度的降价，全系列优惠1400-2300元不等，第三方渠道的促销力度要更大，但即便如此，苹果依旧没能扭转“量价齐杀”的局面。 即便从全球市场来看，iPhone 15系列的表现也不尽人意。根据财报，本季度iPhone业务营收为392.96亿美元，相比去年同期下降0.94%。 高毛利即将见顶？ 可以预见的是，在iPhone 16发布前，苹果已经没有有效手段可以提振iPhone的销量，而除了iPhone外，其他硬件收入也是表现平平。 根据业务划分，本季度Mac营收为70.09亿美元，相比去年同期增加2.4%；可穿戴、智能家居业务营收为80.97亿美元，相比较去年同期下降2.3%。 在硬件收入中，iPad成为了力挽狂澜的那一个。期内营收达到71.62 亿美元，相比去年同期增加23.7%。这主要归功于iPad Pro产品线的更新，让其成为本季度硬件收入的主要推手，远高于此前业内的一致预期（62.2亿美元）。 不过，需要说明的是，本季度iPad收入能够实现大幅提升的主要原因是，在新款iPad Pro发布前，该产品线已经18个月没有更新过了，且尽管OLED屏幕和M4芯片的引入让新款iPad Pro成为硬件升级幅度最大的同类产品，但在一定程度上也透支了用户未来的换机需求。 另外值得着重说下软件服务业务。本季度苹果软件服务营收创下历史新高，达到242.13亿美元，同比增长达到14%，再次创下历史新高，其在苹果总营收的占比也进一步提升至28.23%。 但在高增长之中，苹果的软件服务业务也暗藏着一项隐忧。 首先需要说明的是，根据苹果的统计口径，Apple Music、iCloud、Apple Pay、Apple Card、广告都被列入到这一范畴之中，其中占比最高的是用户在“应用内购买”时收取的30%的交易佣金，即大众熟知的“苹果税”。 而在许多国家或地区，由官方监管机构所主导的，针对“苹果税”的抵制已成为潮流。 以欧盟地区为例，从去年开始，欧盟就通过《数字市场法案》向苹果加以诸多限制。截至目前，苹果在欧盟地区做出的让步已包括： 从iOS 17.4开始，向欧盟地区用户开放第三方应用商店 将欧盟地区针对开发者的“苹果税”收取，从30%下调至17% 向第三方免费开发NFC支付 而在欧洲之外，目前日本、韩国政府也在起草关于降低或限制“苹果税”的法案。 从数据来看，对比过去三个季度，尽管软件服务的营收环比稳步增长，但增幅已经出现放缓的趋势。 值得一提的是，苹果在硬件业务上的毛利率近年基本没有什么变化，维持在36%-37%附近，但整体毛利率却在软件服务的带动下，达到46.1%的历史高位，随着政策限制对软件服务的层层加码，苹果恐怕很难维持其高毛利表现。 有了AI，就万事大吉？ 在财报发布后的电话会议上，库克兴奋地表示，“Apple Intelligence为用户提供了另一个令人信服的升级理由”。 但同时，库克也披露了一项关键信息：ChatGPT与Siri的融合预计将在今年年底前完成，苹果正计划分阶段推出Apple Intelligence功能。 这似乎也证实了包括Mark Gurman等人对于Apple Intelligence将延期的判断。如果秋季发布的iPhone 16上无法预装Apple Intelligence，可能会对其销量产生一定影响。 另外，对于Apple Intelligence如何在中国落地的问题，库克仍然没有给出正面回答。 当然，对于这一点，业内此前也没有抱太大希望，在中国大陆，苹果与第三方大模型合作已经成为板上钉钉的事实。但这些国内的第三方模型，能为iOS带来怎样的增益，还有待观察。参照目前已经上市的国行版三星S24机型，尽管搭载了百度、美图等公司为其量身定制的功能，但市场反响相对一般。 这里面涉及到一个“搜索源”的问题：海外版S24机型所搭载的Gemini Nano模型，其搜索源是“所有可以在谷歌上找到的网页”，相比之下，国内定制化模型在搜索源上要局限得多。 还有就是，即便国内的iPhone机型搭载了“本土第三方模型”，但苹果一定会为其保留Apple Intelligence的基础功能，比如语音助手。 但这又会引发一个“模型之间相互调用”的问题。比如通过语音助手调出某项需要接入第三方模型API的功能。此前就有业内人士向笔者表示，目前智能终端的趋势就是传统的GUI（图形操作界面）被不断淡化，与之伴随的是交互形式的丰富，以及应用操作层级的减少，这些都需要不同模型的高频接入。 而按照苹果的调性，封闭且深度整合的生态结构是一切产品推向市场的前提，这对于苹果是个很大的挑战。 即便忽略中国大陆市场的特殊情况，考虑到Apple Intelligence暂未展现出“杀手级应用”的特质，未来用户是否能够买账，这似乎还要打上个问号。

就在今晨，被马斯克否认的Character AI，终于官宣了并购，而收购方则是创始人曾离开的地方——谷歌。 北京时间8月3日凌晨，Character.AI宣布，谷歌已同意向 AI 数字人独角兽公司Character.AI支付模型授权费，并将让Character.AI联合创始人兼CEO诺姆·沙泽尔 (Noam Shazeer) 和总裁丹尼尔·德弗雷塔斯 (Daniel De Freitas)，以及Character 从事模型训练和语音人工智能工作的员工（约 130 名员工中的 30 名）加入谷歌，参与Gemini AI 项目。 此前媒体曾曝出，Character.AI融资困难，正在寻找Meta和其他大厂的并购，马斯克的xAI被曝出重要的收购方之一，后被马斯克予以否认。 据报道，Character.AI的管理层周五告诉员工，投资人的股票将以每股约88美元的估值被收购。这大约是 Character 2023 年 A 轮融资股票价值的2.5倍，当时该公司的估值为 10 亿美元。 因此，谷歌对Character.AI的整体收购价值将超过25亿美元。 另外，随着CEO带着团队重返谷歌，Character.AI任命公司总法律顾问 Dom Perella 将担任临时首席执行官。而且，该公司将改用Meta Llama 3.1 等开源模型来为其产品提供支持，而不再使用内部模型。 据悉，Character.AI成立于2021年，总部位于美国，联合创始人兼CEO诺姆·沙泽尔是谷歌的早期最重要员工之一，丹尼尔·德弗雷塔斯则是谷歌AI大牛，曾在 Google Brain 启动并领导 LaMDA模型研发。 创立之初，Character.AI的核心产品是一款AI角色扮演聊天机器人，它构建了一个全新的AI角色扮演社区。用户可以在这里与动漫人物、明星大佬甚至于自定义的各种角色进行交流对话。这种全新的交互体验为用户提供了无限的可能性，让他们能够与自己喜爱的角色进行真实而有趣的互动。同时，沙泽尔就决定要让Character.AI聊天机器人的基本服务供所有人免费使用。这一策略无疑进一步提升了该产品的用户基础和影响力。 短短三年时间内，Character.AI的发展势头迅猛，估值在2023年3月突破10亿美元，并在去年9月被披露估值超过50亿美元。其中，Character 已从 Andreessen Horowitz（a16z）和 Greycroft 等风险投资机构筹集了超过 1.5 亿美元资金——这意味着，如今收购价格相比去年9月缩水50%左右。 自2023年5月发布以来，Character.ai 安卓下载量已经超过300万次。 然而，据The information，Character.ai 近几周一直在努力削减成本，公司商业化仍有挑战，目前的付费订阅用户不到 10 万，仅占 7 月份 600 万日活的一小部分。 谷歌此前曾为 Character 提供云计算服务、先进芯片的使用权以及可转换债券融资。据一名员工称，该公司近几周加强了安全工作，包括从主页上删除浪漫聊天机器人，以符合监管。 如今，Character.AI团队得到了最终归宿，谷歌拿出大笔资金收购，两位创始人重回谷歌，而数十位研究人员也加入了“大厂”。根据报道，未归属的员工期权将继续以每股 88 美元的价格归属，直至 2026 年 7 月底；这些期权将通过一支基金支付，该基金的资金来自许可协议，期权将在两年后继续归属，但基金将不再保证支付。 实际上，随着 AI 研发成本逐步攀升，高昂的成本与难以商业化的局势让企业创始人们苦不堪忧。因此，AI独角兽们正在拼命卖身“大厂”，市场的并购争夺赛持续升温。 过去一段时间，同为AI独角兽的Adept和Inflection分别卖身亚马逊和微软。虽然在技术上不属于收购，但反垄断监督机构也开始注意到这一点。美国联邦贸易委员会（Federal Trade Commission）正在调查微软与Inflection的交易，以确定该交易是否应被视为微软应向政府报告的收购。 而中国版Character.AI、清华系大模型公司“聆心智能”早前已被智谱 AI 收入囊中。 据The Information报道，Character此前曾与 Meta Platforms 和埃隆·马斯克的 xAI 等公司进行过合作谈判，xAI 也考虑收购这家初创公司。 针对此次收购，谷歌发言人在一份声明中说：“我们特别高兴地欢迎机器学习领域的杰出研究员诺姆的回归，他将和他的少数同事一起加入谷歌 DeepMind 的研究团队。这项协议将为 Character.AI 提供更多资金，使其继续发展并专注于为全球用户打造个性化的人工智能产品。” “我非常高兴能够重返谷歌，成为谷歌 DeepMind 团队的一员。我为我们过去 3 年在 Character.AI 所取得的一切成就感到无比自豪。我相信，非独家谷歌授权协议带来的资金，加上出色的 Character.AI 团队，将为 Character.AI 未来持续取得成功奠定基础。”诺姆·沙泽尔表示。 （作者｜林志佳，编辑｜胡润峰）

8月1日，各家如约发布销量成绩。小鹏的销量一如既往，仍然维持在万辆以上。相比理想的超五万辆、蔚来的超两万辆，这样的销量成绩还是低于市场预期。 同时，相比小鹏的智驾，其销量表现一直被诟病。对此，在小鹏汽车创新技术发布会之后的沟通中，小鹏汽车创始人何小鹏坦言，主要有三个方面的原因，AI智驾还没有做到足够好；纯电这两年压力较大；小鹏汽车的产品聚焦在20万元-30万元区间，所在的赛道竞争最激烈。 近一年多来，小鹏汽车进行了系列的改革和调整，在何小鹏看来，做企业要看长远，小鹏汽车最近的一系列动作都是在磨刀，磨刀不误砍柴工，很快大家会看到明显的变化。 何小鹏对于未来的自信，或许来自两个方面，其一是小鹏在智驾方面的优势；其二是小鹏与大众之间的合作。 那么对于小鹏来说，不卷销量，还能卷什么？其实答案也不言而喻，蔚小理中，小鹏的标签是“智驾”。 智驾比新能源有更大的可能性 当被问及“为什么要劝雷军造车？” 何小鹏坦言，曾跟雷军讲了一件事，汽车最终还是要看智驾。“换个角度，多个友商我们更开心。” 何小鹏非常坚信，“AI智驾是车企很重要的护城河，是很有价值的数据。我相信不用5年，只需要3、4年，大家都会认为智驾会是一个巨大的变化。” 何小鹏告诉钛媒体App，现在大家对智驾的疑惑，和五年前对新能源车的态度非常相似。2019年，很多人不敢说新能源有怎样的未来。 他本来预测2025年汽油车的销量会快速下行，但没想到新能源车的发展速度比他预料的还要快，今年已经初步看到成效。 根据乘联会的最新数据，2024年7月1日至28日，新能源车的零售量为72.2万辆，同比去年7月同期增长31%；但今年累计新能源乘用车零售量已达到483.5万辆，同比增长33%。同时，今年6月份国内市场新能源车渗透率首次突破50%，达到50.72%，7月份预计将继续刷新历史纪录。 不过，在他看来，智驾比新能源有更大的可能性，因为新能源在中国和在全球的情况不一样，真正能换道超车的是AI智驾。且智驾的发展关键节点一定会很快到来，现在还处于变化的起点。 这也是为什么大众从去年开始持续加大与小鹏的合作，一方面就是看到了智驾在未来新车上的重要性；另一方面是看到了小鹏在智驾上的能力。 何小鹏在此次发布会上透露，小鹏与大众的合作持续深化，双方基于联合开发的电子电器架构的首款车型，有望24个月内量产落地。 回顾双方的合作，第一次是股权投资，2023年7月27日，大众汽车集团对小鹏汽车进行战略少数股权投资签订股份。 第二次是联合采购，2024年2月29日，小鹏汽车与大众汽车集团签订平台与软件战略技术合作联合开发协议。 第三次是EEA电子电气架构技术战略合作2024年4月17日，小鹏汽车与大众汽车集团签订EEA电子电气架构技术战略合作框架协议。 何小鹏表示，对于与大众汽车的合作，小鹏受益良多。双方对于质量的看法略有不同。他分享了一个故事，在小鹏汽车内部做车型测试，会用多辆车去进行百万公里的测试。但大众进行测试时，会只选两辆车。“当你把两辆车每一辆都开50万公里、100万公里，会看到很多以前看不到的东西。”何小鹏说道。 同时，双方在供应链方面的合作，也让小鹏实现了成本的下降。何小鹏认为，跳出原来的逻辑，这是双赢。 目前，小鹏已正式进入新加坡市场。何小鹏坦言，小鹏汽车也在聚焦智驾出海。实现小鹏智驾全球都能开需要满足多个条件。首先要具备硬件条件，其次要符合政策法规，再次要满足当地客户需求，而不同国家的用户需求差别很大，个性化的准备是必不可少的。 端到端大模型加速智驾发展 虽然国内智驾目前也卷得厉害，各家也都在卷端到端，讲智驾必然会讲到端到端。不过，在何小鹏看来，“美国的智能驾驶环境与国内存在显著差异，美国业界更专注于如何完善端到端的智能驾驶解决方案，然而，当我回到国内，却看到友商还在忙着做销量榜，只想着怎么赚钱，而非技术创新和突破。” 在这次小鹏创新技术发布会上，何小鹏提出了小鹏汽车正式进入“全国都好用”乃至“全球都好用”的阶段，并且提出了要做到“好用”的三个“不限”：不限城市、不限路线、不限路况，并且这个标准还将会不断提升。 何小鹏指出，“全国都能开”的营销概念已经泛滥，在许多友商还在勉勉强强全国都能开，或者白名单下的指定道路“全国都能开”的阶段里，小鹏汽车已经进入了“next level”（下一个阶段），更加聚焦智驾的“实用性”。 据悉，小鹏汽车在AI训练上已投入了35亿费用，包括算力、包括人工，这是绝大部分公司很难做到的。智能化有一个网络效应，在大AI中越强，获得的数据越多，就需要投入更多费用，也要卖更多的车去支持这个体系，现在这个循环几乎所有供应链都搞不定。 “‘端到端’加持下，XNGP具有更强的学习能力，能够处理更复杂的道路情况，在规则时代这是难以实现的。随着数据学习的增加，XNGP能力不断提升，没有使用大模型的智驾都将被淘汰。”何小鹏表示。 何小鹏对智驾团队提出的目标是，到明年下半年，要用现在的高配车型（Max 版本），其智驾能力能够OTA升级到国外Waymo自动驾驶公司的水准。 “这也就意味着一个人平均一天开70公里的路，开一个星期只用接管一两次。这种体验会是颠覆性的，和现在的驾驶体验完全不同。我觉得这已经不再遥远，18个月内甚至更短时间内就能实现。”何小鹏说道。 小鹏汽车在5月就已完成了首个端到端的大模型量产上车。何小鹏透露，在端到端加持下，小鹏智驾进化在前所未有的加速，大版本能力的提升，从13个月逐步缩减，今年年底，小鹏能够实现真正的“门对门”体验，比如能够实现自动过ETC，打通园区内部道路。 而关于端到端里面的数据问题，何小鹏认为，“这个太技术了”，他建议有两个地方千万不要信：第一个，有人说他在网上看了一个什么模型，或者谁做了一个模型，就可以来做自动驾驶，千万别信；第二个，他说自己有很多车，所以他就有很多数据。 对于小鹏汽车的智驾技术未来会不会进入到Robotaxi行业，何小鹏坦承，小鹏汽车会介入到Robotaxi，但并不愿意接管运营，希望未来Robotaxi不仅服务中国，还要服务全球。 最近一个多月，何小鹏见了滴滴的CEO，也见了Uber的CEO，在他看来，他们在无人驾驶领域都做得不错，未来全球也将有很多这样的运营商。小鹏汽车希望能与他们合作。 “造车很难，做运营是难上真难，不是‘加难’，是‘真难’，应该有更多的伙伴一起把这个事情做好。”何小鹏感叹道。 何小鹏认为，能开好才是真正困难的地方。好用、好开得好，这个真的不容易。 “两百公里接管一次算不算无人驾驶？2万公里接管一次呢？”何小鹏反问道。 在他看来，这可能属于很好的无人驾驶，但是也可能依然不够安全。技术要做好还有很长的路，但在以前的规则下，这个路十年都看不到头，全场景无人驾驶是不可能的。他相信端到端是未来，不仅能把L2干出来，将来还要把L4干出来。 何小鹏认为，端到端和过去的规则各有千秋，起码目前是这样。但是端到端往前发展两到三个版本，速度会更快，尽量白话的角度分析，过去的规则做全球化非常困难，全球的环境太复杂，所以端到端和无图是全球化的必由之路。（作者｜张敏）

作者丨肖漫 头图丨视觉中国 “啊！”伴随着一声大叫，周鸿祎从关车门前的“嘻嘻”变成了“不嘻嘻”。 事件起因本是广汽埃安副总经理肖勇向周鸿祎介绍昊铂 HT 鸥翼门具备防夹手设计，促使周鸿祎真把手放在门缝处，并按下关门键，成为了用手亲测车门“试夹体验第一人”。 可谓一个真敢说，一个真敢上手试。 那么问题来了，有防夹手设计的车门为何还会夹到手？车门的防夹手背后的技术原理是什么？现如今电动车花里胡哨的车门设计为何无法在安全层面更近一步？ 车门防夹手，可别太轻信 在分析周鸿祎为何会被车门夹手原因之前，需要先理解昊铂 HT 的防夹方案。 据悉，昊铂鸥翼门的防夹功能包括两部分，一是霍尔防夹；二是防夹胶条。其中，前者在车门关闭过程中起主要防夹，后者仅起补充作用。 所谓的“霍尔防夹”，是利用电机转子轴上的磁环转动时产生的磁场变化，在霍尔传感器产生对应的方波信号。 得到电机的转速、位置以后，结合软件算法可以识别电机的速度/加速度变化，当变化达到一定阈值后，结合滤波和防夹算法，可判断当前车门受到外力阻挡导致降速，触发防夹。 这种霍尔防夹方案多用于车窗设计，且已有比较成熟的应用规范标准。一般情况下，霍尔防夹方案在门最大运动半径位置，也就是尾门的下沿处遇到大型障碍物（如人体、胳膊、腿、箱子等）能作出正常的防夹表现。 “车门关闭过程中如果遇到了阻力，阻力会传统到撑杆，撑杆遇到力臂的阻力之后会产生一个大电流，信号传递到鸥翼门控制器，从而做出停止的动作。”徐泽辉说道。 而周鸿祎的手之所以会被夹，正好切中了两个影响防夹功能的要点。一是周鸿祎伸手测试的位置在剪刀角处，由于力臂较短，接近传感器盲区，因此霍尔感应的电流突变较少，防夹效果不明显；二是手指等体量较小的物体，传感器难以快速感知识别，无法执行电流反转行为。 在双重 buff 叠加下，周鸿祎的手能保住，已经是不幸中的万幸了。 从周鸿祎事后反馈来看，其表示在测试车门过程中，看见车门逐渐关紧做出了“把手往下抽”的行为，避免了彻底被夹住。但如果没有抽手这一行为，可能就是另外一个故事结局了。周鸿祎放手指的位置靠近车门转轴，门给手的力会远大于 100N，这个原理等同于用“门缝夹核桃”。 尽管昊铂HT在车门边缘外侧的位置布置了防夹胶条，其工作原理是防夹条在普通状态和受压状态下有不同的电阻值，通过检测电阻值的变化可识别防夹条是否被挤压。但问题是，如果等到防夹胶条挤压变形，手大概率也已经被夹上了。 车门夹手并非什么稀奇事，但像周鸿祎这种“心甘情愿”将手放在车门处被夹的事，倒是不常见。虽然周鸿祎做了错误示范，但其间接传递出一个核心要点——“车门防夹在技术上无法 100% 准确识别”。 不过，防夹识别只是一方面，昊铂 HT 鸥翼门无法做到真正意义上的“防夹”，本质上还是电吸门的特性决定的，电吸与防夹之间本就是一对矛盾体。 危险的“最后6mm” 电吸门并非新的技术配置，早在上世纪九十年代，奔驰S级轿车W140就已经用上了电吸门，只不过近年来新能源汽车不断堆料，这项原本用在豪华车型的配置被越来越多车企下放至中高端车型，包括理想 L 系列（部分）、昊铂HT 、蔚来ET5 等车型都采用了电吸门。 从结构组成来看，电吸门核心部件包括电动机、电磁线圈、传感器等，车门框内装有电磁线圈，当车门未完全关闭时电磁线圈有电流通过，从而形成电磁场，车门的电磁场与车身靠近时，再通过电动机将车门完全锁死。 车门有半锁紧与全锁紧两个档位，当车门被推至半锁紧位时（一般是距离门锁约6mm左右 ），感应装置会收到信号，然后触发电机拉线，直至全锁紧档位的锁舌翻转，实现完全锁死。 事实上，电吸和防夹之间本就是伪命题。电吸设计的原理就是需要在车门靠近门锁时克服一定阻力来关闭车门，要是装了防夹装置，那么车门就无法关上。 从功能层面来看，电吸门相对于传统物理关门形式具备一定优势，电吸门较小关门震动可以规避部分内饰橡胶件、塑件的潜在位移可能，以及保障电子元件的稳定性等。 电吸门存在隐形安全隐患也是不争的事实，电吸门关紧过程中的吸合力度不容小觑。在一些评测视频中，诸如火腿肠等物体均被瞬间夹断，即使是有鸡爪此类较硬的物品，在被电吸门夹住后取出后骨头也同样被压碎，由此不难想见，如果不小心被电吸门夹住带来的后果。 近年来，关于“电吸门夹手”的事故时有发生，前有宝马车主被夹断手指，后有理想车主手指被夹上。尽管有许多惨痛教训在前，市场上依旧未有解决电吸门夹手问题的方案，只是在用户手册中提醒消费者在使用电吸门时的注意事项。 因此，无论车企如何宣称“车门防夹”功能，都并非能够做到彻底防夹。 车门是车辆安全的重要组成部分，但在日常使用中却经常被忽视。如今的新能源汽车在车门玩出了各种花样，无论是将原属于豪华车配置的电吸门下放至中高端车型，还是鹰翼门、剪刀门、鸥翼门等车门形态，皆是如此。 但无论是哪种形态，安全始终是第一要义。配置带来的升级是为了让车主享受新功能带来的便利，而不是为了所谓的“面子工程”，无形中加大对车主造成伤害的可能性。 车企在大肆宣扬车门配置对体验带来的升级之外，还需更为具体且全面地告知消费者如何正确使用，提前规避潜在的危险因素。

　　党的二十届三中全会指出，高水平社会主义市场经济体制是中国式现代化的重要保障。习近平总书记多次就构建高水平社会主义市场经济体制作出深刻阐述，强调要深化要素市场化改革，建设高标准市场体系，加快完善产权保护、市场准入、公平竞争、社会信用等市场经济基础制度。 　　围绕党的二十届三中全会明确提出的“七个聚焦”改革方向，《看图学习》“改革为人民”系列为您梳理总书记重要论述。本期推出“聚焦构建高水平社会主义市场经济体制”，一起来学习！ 　　总监制：骆红秉 　　总策划：张军 于锋 　　监 制：伍刚 王薇 　　编 辑：黄玉玲 　　设 计：魏星宇

　　当地时间7月29日，一名持刀者闯入英国英格兰西北部小镇绍斯波特一个舞蹈班的活动场地行凶，事件导致3名儿童身亡，多人受伤。 　　此次袭击事件随后在英国引发暴力骚乱。 　　英国警方调查后认定，制造骚乱的暴徒是极右翼组织的成员和支持者，而引发这场骚乱的最主要原因，是有关袭击儿童嫌犯身份的谣言。 　　美国有线电视新闻网报道截图（题图为在事件中丧生的3名儿童） 　　英国媒体惊呼，英国正站在“可怕的暴力时代边缘”。 　　有研究机构认为，种族、宗教和移民问题阴影始终笼罩在暴力事件的背后。与此同时，英国的极右翼势力正在迅速崛起。这一切，让越来越多的年轻人和少数族裔正在制定“逃离英国”的计划。 　　悲剧背后的移民问题 　　7月30日，绍斯波特居民为3名被害儿童举行了哀悼活动。人们在事件发生地附近摆放鲜花、毛绒玩具以示纪念。 　　《纽约时报》报道截图 　　25岁的乔尔·维莱特是这起持刀袭击事件的目击者，也是最早到达现场的民众。他与警方一起将嫌疑人制服，被认为是见义勇为的英雄。 　　接受媒体采访时，他仍然心有余悸。“现场画面惨不忍睹。我真的希望暴力事件从一开始就没有发生，或者我们可以做更多的事情来帮助受害者。” 　　英国天空新闻台网站报道截图 　　7月31日，绍斯波特镇所在的默西塞德郡警察局长瑟琳娜·肯尼迪表示，嫌疑人的身份暂时不能对外公布。 　　“一名17岁男性被指控谋杀3名儿童，以及10项谋杀未遂和非法持有刀具的罪名。根据英国的法律，暂时不能透露嫌疑人的姓名，因为他还不满18周岁。嫌疑人已被羁押，并于8月1日在利物浦地方法院出庭受审。” 　　当地副总刑事检控官乌尔苏拉·多莉也呼吁民众，不要在网上散布有关案情的不实信息。 　　美国东北大学官网报道截图 　　尽管警方一开始并未透露嫌犯身份，但有关疑犯的信息很快在网络上传播开来。 　　据《泰晤士报》披露，邻居称，17岁的嫌犯是一个“沉默寡言的孩子”，平时很少离家外出。他的父亲是一名出租车司机，母亲是一名家庭主妇，“看上去算是一个正常家庭”。 　　报道还称，嫌犯出生在英国，他的父母是2002年从卢旺达移居英国的，2013年才迁至绍斯波特定居。 　　《泰晤士报》报道截图 　　除了英国媒体的相关披露，还有各种与嫌犯身份相关的谣言在网上大量传播。 　　而受网络谣言煽动，绍斯波特镇数百人走上街头进行抗议，他们与前来维持秩序的警察发生激烈的暴力冲突，导致20多名警察在冲突中受伤。 　　当地警方称，参与焚烧警车和其他汽车的暴徒是极右翼组织“英格兰防卫同盟”的成员和支持者。极右翼组织在网上编造疑犯的名字和个人背景，散布谣言称嫌犯来自申请避难的移民家庭，去年才乘船偷渡至英国。 　　事件的影响也辐射到英国其他地区。 　　当时时间7月31日，在伦敦市中心也出现了混乱局面：大批抗议者在唐宁街游行，示威者一边投掷照明弹和易拉罐，一边高喊“拯救我们的孩子”和“阻止移民船只”等口号，一些抗议者还与防暴警察对峙。伦敦警察厅表示，有100多人被捕。 　　英国《卫报》报道截图 　　少数族裔正制定离开英国的具体计划 　　近来，英国社会凶杀暴力和骚乱事件频频发生。仅今年7月，此类事件就在英国各地层出不穷： 　　——7月9日，在伦敦，3名女性被人用弩射杀。 　　——7月12日，布里斯托一个吊桥上发现一个行李箱，里面装有两名受害者的尸块。 　　——7月18日，中部城市利兹穆斯林和移民聚居的哈雷希尔斯社区发生大规模骚乱，起因是数名吉卜赛儿童被官方社会服务工作者带离其家人身边，引发当地移民的不满。 　　——7月23日，一名英国军官在肯特军营外遭人连刺12刀。 　　英国《每日电讯报》的报道说，英国正站在“可怕的暴力时代边缘”，当前国家安全状况“令人担忧”。 　　英国《每日电讯报》报道截图 　　值得注意的是，种族、宗教和移民问题阴影始终笼罩在这些暴力事件的背后。 　　英国《每日电讯报》发表另一篇题为《欧洲移民犯罪浪潮正涌向英国》的评论说，“我们需要诚实地面对不受控制的边境带来的更为不安全的风险”。 　　英国《每日电讯报》报道截图 　　此外，暴力事件的增多也与英国极右翼势力的推波助澜脱不开关系。 　　英国反种族主义组织“要希望不要仇恨”的资深研究员乔·穆哈尔表示，英国一些极右翼政客借着暴力事件在移民问题上煽风点火，对新上台的工党构成严峻挑战。而斯塔默内阁并没有解决移民问题的具体对策。 　　英国《独立报》日前引述研究机构的一项调查发现，由于经济危机导致的生活困境以及种族歧视，有约1/7的少数族裔正在制定离开英国的具体计划。 　　报道援引英国统计局的数据显示，过去10年里，英格兰和威尔士的种族仇恨犯罪增加了190%。 　　英国《独立报》报道截图 　　英国律师、尼日利亚裔儿童权利活动家莎拉·莫斯-肖巴米莫表示，越来越多的年轻人和少数族裔选择离开英国，是因为对英国政府感到失望，即便斯塔默领导的工党上台执政，与过去14年保守党执政时期不会有什么重大变化。 　　莎拉：“有色人种和少数族裔长期以来一直是英国国民医疗服务体系中的支柱，但他们所做的繁重的工作却从未得到真正的认可，这些人已经受够了。无论是就业问题、健康问题、还是贫富差距问题，所有这些问题都让人们产生一走了之的冲动。” 　　资料图：莎拉·莫斯-肖巴米莫 　　素材来源丨环球资讯广播《环球深观察》 　　撰稿丨李皓 　　编辑丨林维 单立娟 　　签审丨刘鹏 刘轶瑶 　　监制丨关娟娟

　　历史文化遗产是不可再生、不可替代的宝贵资源。习近平总书记高度重视历史文化遗产保护工作，强调要守护好前人留给我们的宝贵财富。

　　国际在线专稿：第33届夏季奥林匹克运动会正在法国巴黎如火如荼进行中。截至北京时间8月2日18时，中国队已夺得12枚金牌、7枚银牌、7枚铜牌，暂居金牌榜首位。在过去一周的激烈比赛中，中国奥运健儿频频为全球观众带来惊喜，不仅有大量外媒报道聚焦中国运动员的优异表现，不少外国网友也在海外社交媒体平台上热情称颂，表达对中国选手高超技艺与体育精神的由衷赞叹与钦佩。 　　法国ＲＭＣ体育网站报道截图 　　法国ＲＭＣ体育网站８月１日发表题为《2024巴黎奥运会：为什么中国人在乒乓球领域如此强大？》的文章，报道提及中国选手王楚钦、孙颖莎夺得本届奥运会乒乓球混双冠军，并指出，自1959年容国团为中国夺得第一个乒乓球世界冠军以来，中国便在乒乓球赛事中占据了垄断地位。报道用“所向披靡”一词形容中国乒乓球队，称中国从未被超越，在乒乓球领域的制霸似乎是不可动摇的。前法国乒乓球运动员勒古感叹，“我认为中国（在乒乓球领域）实际上是坚不可摧的，尤其是女子组。”报道还指出，中国注重对乒乓球运动员的挖掘和培养，使中国乒乓球事业发展始终“处于良性循环中”。 　　美国全国广播公司报道截图 　　美国全国广播公司奥运频道在7月31日的报道中指出，中国已超过美国成为奥运跳水项目金牌数量最多的国家。随着全红婵和陈芋汐在巴黎奥运会跳水女子双人10米台比赛中夺得金牌，中国队在奥运跳水项目上累计获得了50枚金牌（编者注：截至发稿时已增至51枚），超越美国成为历史上获得跳水金牌最多的国家。该网站的另一篇报道称，在巴黎奥运会跳水女子双人10米台决赛中，18岁的陈芋汐和17岁的全红婵完美同步，将金牌稳稳收入囊中。她们的竞争对手也为这两名中国选手的技艺赞叹不已。铜牌得主英国选手西里克斯表示，全红婵和陈芋汐是最顶尖的运动员，是其他选手追赶的目标，“我总是为她们的表现鼓掌”。 　　巴西《里约时报》报道截图 　　巴西《里约时报》８月1日的报道评论称，在中国代表团目前收获的金牌中，3枚跳水项目金牌（编者注：截至发稿时已增至4枚）尤其亮眼，这份成绩不仅是对中国跳水运动员绝佳技艺与刻苦努力的嘉奖，更具有历史性意义。 　　《纽约时报》体育专栏文章截图 　　《纽约时报》体育专栏8月1日发文称，在本周四的比赛中，中国网球选手郑钦文表现得不能更好。“这位6号种子完成了几乎不可能完成的任务”，成为在过去5年里第3位击败伊加·斯瓦泰克的选手。 　　卡塔尔半岛电视台报道截图 　　卡塔尔半岛电视台8月1日报道称，中国选手杨家玉在女子20公里竞走中夺冠。“她在5公里处开始迅速拉开距离，几乎毫无悬念地一路领先。”报道介绍，杨家玉是世界纪录保持者，“这位28岁的选手战术大胆，早早冲到前面，并取得了卓越成绩。” 　　在TikTok、X等社交媒体平台上，海外网友们也毫不吝啬对中国运动员的赞美： 　　“她们（全红婵、陈芋汐）没有和任何人竞争，已经在另一个水准了。” 　　“她们（全红婵、陈芋汐）需要一枚比金牌更高的奖牌，因为……天哪！这实在太完美了！” 　　全红婵、陈芋汐赛后同冬奥会滑雪运动员谷爱凌见面拥抱的视频也引发海外网友热议，一名网友评论道：“这已远超奖牌的意义，这才是奥林匹克和体育精神该有的样子。” 　　“王牌选手张博恒一直安慰并鼓励因两次掉杠而错失团体金牌的队友苏炜德，他太帅了。张博恒自己参加了全部6个项目，而且全部获得14分以上，一边努力完成自己的任务一边陪伴队友，这就是真正的运动员精神。感受到了和获得金牌同样的感动。” 　　“果然还得是中国呀，有些‘养分’只能在中华文化中获得，而我因为没法获得那种‘养分’流下了泪水……这不是只关乎我自己的国家，而是关于人类，我被人类的勇敢感动得热泪盈眶……” 　　“真是场盛宴！恭喜郑钦文！你值得！” 　　“‘当你为祖国而战时，你总是想要更拼’，郑钦文的坚韧令人惊叹！”（胡晓薇 王鲁平 任丽君）

　　当地时间8月3日，伊朗伊斯兰革命卫队发表巴勒斯坦伊斯兰抵抗运动（哈马斯）领导人伊斯梅尔·哈尼亚遇袭身亡的第三份声明。 　　△巴勒斯坦伊斯兰抵抗运动（哈马斯）领导人伊斯梅尔·哈尼亚（资料图） 　　声明表示，经调查核实，一枚弹头重量约为7公斤的、短程的“抛射体”从外部射向哈尼亚的住宿区域，并伴有强烈的爆炸。声明称，这一行动是以色列策划和实施的，并得到了美国政府的支持。 　　声明强调，以色列将在适当的时间和地点遭到“严厉的惩罚”。 　　7月31日，哈马斯政治局领导人哈尼亚在伊朗首都德黑兰遭遇暗杀身亡。（总台记者 李健南）

 　　 　　英国人威廉•林赛1986年第一次来到中国，1987年成功实现独步长城2470公里。1990年威廉•林赛定居中国后，投身长城探险、研究、保护和宣传事业。数十年来，他在长城沿线举办了9场“万里长城 百年回望”展览，出版了《威廉：我的长城生活》《50件长城文物》等著作，获得中国政府友谊奖等荣誉。 　　威廉•林赛的中国妻子吴琪日前在接受总台环球资讯广播记者采访时介绍，威廉•林赛来到中国是为了实现小时候的梦想。 　　吴琪：威廉•林赛第一次来到中国是1986年。他11岁的时候，对地图册感兴趣，有一天翻到中国地图这一页，看到上面有曲折拐弯的线，老师说这是中国的万里长城，很古老。他就说，等我长大了，我要去中国，我要从长城的这头跑到那头。英国在苏格兰和英格兰之间的哈德良长城100多公里，叫百里长城。1984年，他曾和哥哥一起从百里长城的这头跑到那头，用时三天。 　　威廉•林赛第一次去的是八达岭长城，因为他最早看到的长城照片就是八达岭长城。 　　1987年，他花了78天时间跑完了长城，成为第一位独步长城的外国友人。2000年，他决定辞去工作，开始专门研究长城。后来，威廉•林赛和吴琪买下了箭扣长城脚下西栅子村里的一处房子，每到周末一家人就过去看长城。如果有客人想看长城或有摄制组去拍长城，他们负责接待等工作，威廉•林赛还会给客人讲解长城的历史、地理等。 　　吴琪：上世纪 90年代，威廉•林赛就发现，随着道路变好，私家车越来越多，来拍长城美景的人也越来越多，但长城上的垃圾却也多了。后来我们找到100名中外志愿者一起去金山岭长城捡垃圾、捐赠垃圾箱，当时活动的影响还是很大的。他从这时开始做与保护长城相关的工作。 　　威廉•林赛拍摄了很多照片，在北京、嘉峪关等很多地方举办《万里长城 百年回望》展览，通过现在的长城照片和100年前的长城照片对比，让人们看到长城发生的变化，呼吁人们保护长城和周边的环境及文化。他还提出“不爱长城非好汉”的口号，并成立了国际长城之友协会。 　　威廉•林赛热爱长城的精神也传承给了自己的孩子。他和吴琪的小儿子汤米•林赛说，他在妈妈肚子里时就开始爬长城了。 　　汤米•林赛：我的童年和中国的长城也是紧密相连的，我们全家对中国的长城都有非常独特的情怀。我平时周末去爬山，箭扣长城去过几百遍了，从差不多4岁开始就去北京周边的这些比较有名的长城景观。 　　2022年，汤米•林赛从北京大学毕业后，和哥哥一起走了一遍长城。 　　汤米•林赛：总体有153天的路程，走了3842公里，第一段是嘉峪关到山海关，第二段是山海关北部的葫芦岛市到丹东。我们亲自用双脚丈量了长城的主线，尤其是有山险的地方，能看的都看了。虽然我的所获可能没有专家多，但我作为一名爱好者，对中国长城的了解和认识都不少。 　　保护长城，就是保护人类共同的文明，守护我们共同的家园。长城脚下的村民们保护长城的意识也越来越强。 　　北京延庆区八达岭镇石峡村村民梅景田从上世纪80年代就开始担任保护长城的志愿者。他的外甥女刘红岩后来还成为了专职的长城保护人员。 　　梅景田：我对新的长城保护人员有期盼，希望他们继续保护好长城，保护好咱们的世界文化遗产。我们大家一起共同保护长城！ 　　图片由受访者提供 　　记者丨孙伶俐 尹袖奇 　　编辑丨孙伶俐 　　主持丨葛鹏 　　制作丨杨晓蕾 　　签审丨安然 　　监制丨刘轶瑶

　　当下，正值防汛关键期，内蒙古自治区交通运输部门高度重视防汛工作，坚持早谋划、早部署、早落实，全力以赴打好防汛主动仗，始终保持高压态势，确保交通运输重要基础设施安全稳定。 7月30日，通辽G203线维护便道涵洞。 　　全区交通运输部门深刻汲取各地防洪抗灾经验教训，制定了加强公路基础设施灾害风险监测预警、持续做好重大灾害风险隐患整治等10条措施。建立应急救援队伍611支，应急救援人员11771人，各类防汛工程机械1581台，应急车辆2981台随时待命。第一时间启动各级防汛工作专班，完成平急转换，开展7×24小时值班，严格落实防汛工作日调度、周报告机制，按照“清单化管理、挂图式作战、督办式整改”的运行要求，及时对重点区域、重点领域、重点基础设施及工程建设项目的安全防护工作情况开展调度。加强与气象等部门的协同联动，及时发布预警信息、公路气象条件预报，及时向社会发布路网运行情况，提醒做好针对大风、暴雨等的防范应对，引导公众安全出行。7月20日以来，累计发布预警信息740条，发布全区主要公路气象条件预报11期。 　　此外，内蒙古交通运输部门组织开展公路桥梁、隧道、高边坡等重点部位风险隐患排查整治。7月20日以来，全区开展公路巡查16200余次，共排查公路路基路面、桥隧、沿线设施等隐患316处，已完成整改153处。自治区交通运输厅派出6个汛期专项督查组，通过“四不两直”直奔一线的方式，赴12个盟市基层一线开展防汛督导检查，排查工程建设、道路运输、运营公路等重点领域问题隐患273条，已完成整改218处。 　　截至目前，全区公路路基、路面、桥梁防护等共计水毁339处，其中，高速公路10处，普通国道干线公路152处，农村公路177处。处置水毁路段累计出动公路养护部门人员3744人次，机械台班1836台次，329处已修复完毕，10处正全力抢通抢修。（文/图 伊文）

英特尔将连续两年减少资本支出，晶圆代工龙头台积电则在最近的法说会中声明上调资本支出下限，主要扩充先进制程等用途。晶圆代工是资本与脑力高度密集行业，英特尔此时降低资本支出，外界密切关注是否影响英特尔后续与台积电的竞争，包括先进制程技术的发展可能落后，以及扩充晶圆代工服务的企图心。 全球半导体生产制造市场中，龙头厂台积电以高市占率狠甩竞争者，但英特尔与三星仍积极与其竞争。台积电在先进制程的技术与客户群方面，目前都维持亮眼表现。在7月法说会上，将原先估计资本支出280亿~320亿美元，改为估计落在300亿~320亿美元之间，调升今年资本支出预估的下限。 台积电公布2nm制程将于明年量产，头两年的产品流片数量将高于3nm和5nm的同期表现。最先进的A16制程预定于2026年下半年量产，并将先在中国台湾投产。 三星多次公开先进制程进度与订单，最近喊出5nm以下先进技术中，第二代3nm GAA(环绕栅极)技术全面量产，在美国设厂制程技术也紧追台积电。 市场人士指出，先进制程技术布局是想打胜仗的重要基础，也是烧钱的业务。先进制程技术的表现与良率没有到位，相关晶圆代工业务要推动，或是芯片产品要与对手竞争都会格外辛苦。 英特尔此时宣布缩减资本支出，即使有台积电给予一定的代工服务支持，但要在芯片产品与晶圆代工市场两边作战，又面对实力颇坚强的竞争者，此时缩减开支，市场更关注对未来长线布局的影响。

IT之家 8 月 4 日消息，苹果公司因其备受争议的“蝴蝶键盘（butterfly keyboards）”问题终于开始赔偿用户。2022 年，苹果同意支付 5000 万美元（IT之家备注：当前约 3.59 亿元人民币），以解决部分 2015 至 2019 年 MacBook 用户因键盘故障遭受的损失。索赔流程于 2022 年底启动，并于去年 5 月获得最终批准。从今天开始，符合条件的 MacBook 用户终于收到了赔偿金。 苹果于 2015 年在全新的 12 英寸 MacBook 上引入了“蝴蝶键盘”，随后于 2016 年和 2018 年将其扩展到 MacBook Pro 和 MacBook Air。然而这种键盘设计存在问题，并受到可靠性和耐用性问题的困扰，其中包括按键粘滞、重复字符甚至无法输入某些字符等问题。 苹果最终在 2019 年底的 16 英寸 MacBook Pro 上放弃了“蝴蝶键盘”。到 2020 年中期，13 英寸 MacBook Pro 和 MacBook Air 也采用了新的妙控键盘。然而，这并不是苹果的结局。 围绕集体诉讼的讨论始于 2018 年 5 月，用户表示“蝴蝶键盘无法正常使用，不适合其正常和预期用途”。整个 2019 年，诉讼不断取得进展，法官要求苹果面对集体诉讼。2022 年年中，苹果被要求支付 5000 万美元的和解金。索赔流程同年晚些时候启动，但有一些限制条件。 首先，只有居住在加利福尼亚州、佛罗里达州、伊利诺伊州、密歇根州、新泽西州、纽约州或华盛顿州的用户才有资格索赔。这排除了 43 个美国州，因此许多拥有“蝴蝶键盘”的人没有资格索赔。此外，预计赔付金额根据键盘问题的严重程度而有所不同： 更换两次或以上上壳：最高 395 美元（当前约 2838 元人民币） 更换一次上壳：最高 125 美元（当前约 898 元人民币） 更换键帽：最高 50 美元（当前约 359 元人民币） 6 月 27 日，法院下达了支付命令，官网更新称将于 2024 年 8 月开始付款。尽管现在才 8 月初，但符合条件的客户已经开始收到付款。

两年前曾托举起新东方的东方甄选，如今已经不再是俞敏洪唯一的希望了：一度陷入困境的教培主业正在回暖。 新东方最新发布的财报显示，2024财年（2023年6月-2024年5月），新东方全年实现营收43.14亿美元，同比增长43.9%；净利润为3.1亿美元，同比增长74.6%。其2024财年营收已达到近五年最高水平，净利润也仅次于2020财年的3.99亿美元。 图源：新东方财报 新东方的业绩复苏不难理解。2021年的双减政策让新东方另起了直播的新炉灶，随着教培业务复苏，两个炉灶自然烧得更旺。 但从财报上看，东方甄选给新东方的贡献已大不如从前，在利润上，甚至拖拽了新东方的利润增速。2024财年上半年，东方甄选净利润为2.5亿元，同比下滑58%。 东方甄选的爆发式增长，只存在于2022年6月-11月，这一时期东方甄选长期霸榜抖音带货月榜，营收同比增长600%。2024财年上半年，东方甄选营收为28亿元，同比增长33.3%，低于新东方整体业务增速。 实际上，教育一直仍是新东方的主业，东方甄选在新东方集团内部的营收占比维持在20%左右，毛利率也一直低于集团整体水平，而现在已经显露出拖拽新东方利润增长的迹象了。 在董宇辉和东方甄选爆火的2023财年上半年，东方甄选自营品和电商业务的毛利率达到最高点42.5%，但2024财年上半年，这一数据下滑至32.9%，而2024财年，新东方的毛利率为52.45%。 现在，新东方已逐渐走出了双减的阴霾。俞敏洪也在财报中表示，2024财年最后一个季度，新东方的各项教育业务均出现同比增长，新东方预计2025财年第一季度的净营收（不包括东方甄选自营产品、直播电商业务）将为12.55亿美元至12.84亿美元之间。 直播带货这门生意虽看起来利润丰厚，但论商业模式，仍旧不如教培。即使是处于行业佼佼者的东方甄选，也面临营销费用狂增，导致利润率明显下滑的问题。2023财年上半年，东方甄选的净利润率为29%，但是2024财年上半年，其净利润率已下滑至9%。 这导致东方甄选股价连续下跌。在2023年1月达到75.5港元/股的高点之后，一年跌至28港元/股，小作文风波以来，股价再度跌至9港元/股。与之形成鲜明对比的，是新东方在美股的股价，从2022年3月的8美元/股，曲折上涨至60美元/股。 东方甄选的流量危机尚未解除。在剥离了与辉同行，以及俞敏洪明确表示“东方甄选不会再出现某个主播成立独立平台”，东方甄选将面临着更大的流量获取压力。 俞敏洪显然看到了这一点，也开始寻找新的商业模式，讲新的故事。不久前的股东大会上，俞敏洪说，未来东方甄选将依托800多个新东方地面教学点，试探线上下线结合的模式。“和全国新东方合作开设地面服务店、会员店、旗舰店。这种模式，成本比较低。”但众所周知，线下店并不好做，这种模式能否成行依旧存疑。 两年前，东方甄选成为新东方和俞敏洪的救星；两年后，面对东方甄选股价连连下跌的困境，今年1月底，俞敏洪和新东方出手7亿港元“救”东方甄选。两年过去，教育和直播正走出截然相反的两条曲线。 01 2021年6月，双减开始，新东方K9业务停摆，在捐了桌椅后，俞敏洪重新讲述了两个故事：教育属性新业务和直播带货。 摸索了一年后，董宇辉和东方甄选在次年6月爆火，给新东方和俞敏洪带来了新希望。2023财年，东方甄选（前新东方在线）营收达到45亿元，同比增长650%，一度占据了新东方集团营收的20%左右，也带领新东方走出了亏损泥潭，新东方利润1.77亿美元，上年同期亏损11.88亿美元。 而这一年，东方甄选净利润为10亿元，几乎等于新东方集团的整体净利润。此时外界普遍认为，蒸蒸日上的董宇辉和东方甄选，会带领新东方走向下一个辉煌，董宇辉更是被视为“远超罗永浩”“下一个李佳琦”的超级主播。 但俞敏洪仍然在多个场合表示，教育是重心，“基于外部平台所建立起来的热闹的商业模式，是有很强脆弱性的”，此时新东方已在同时着手布局教育行业的新业务：素质教育。 2024财年一季度，新东方财报已经显露出教育业务复苏的迹象，其营收同比增长163%，净利润同比增长150%。当时俞敏洪表示，“经过逾一年的试验及发展，这些新业务（教育属性新业务）开始贡献重要的营收，并成为集团部分增长和利润率提高的主要驱动力。” 四季度为新东方贡献了营收增长的依旧是教育新业务，营收同比增长50.3%，另外该财季，新东方的出国考试准备和出国咨询业务分别同比增长约17.7%、17.3%，针对成人及大学生的国内考试准备业务录得同比增长约16.4%。 在分析师会议中，新东方CFO杨志辉也预估了2025财年的业绩，其中教育类新业务收入增长将在45%到50%之间。相较于直播电商维持在15%左右的增长率，教育类新业务的增速明显具有优势。 “海豚投研”的报告指出，从中期视角，教育需求并不会很快放缓，尤其是素质教育，仍然在用户渗透的高速扩张阶段。据估算，2024财年四季度素质教育收入基本上能够填补K9学科培训收入的缺失。按照这个增长趋势，超过2021年的巅峰期水平没多少问题。 显然，非学科培训的素质教育，成为了新东方的新引擎。而新东方也一反双减关店的状态，正在悄悄拓店。财报显示，到2022年2月28日，公司学校及学习中心数量降至847家，缩减近半。截止到2024年5月31日，新东方下属学校和学习中心的总数为1025所，比截止到2023年5月31日的748所增加了277所。 新东方的教育业务向好也是其个行业的一个风向标。聚焦教育业务的好未来正在走出亏损泥潭，其最新发布的2025财年一季度（截至2024年5月31日）显示，好未来一季度营收为4.14亿美元，同比增长50.55%；净利润0.11亿美元，而上年同期净亏损0.45亿美元。 02 尽管新东方交出了一份业绩增长的年报，但市场并未买账。7月31日美股收盘，新东方股价62.82美元/股，跌幅超9%。 教育业务回暖的时候，东方甄选早已埋下的隐忧已，悄然来临并且集中爆发。 直播带货这门生意，说到底就是一个死氪流量和依赖超级主播的生意。尽管东方甄选不买流量，但是随着董宇辉效应的逐渐减弱以及东方甄选的摊子越来越大，也不得不去增加营销费用。另一方面，东方甄选的利润来自于其和主播之间不采用分成模式，主播和机构的矛盾也早已埋下。 2023年的最后一个月，东方甄选爆发小作文风波；不久前的7月25日，尽管伤筋动骨，俞敏洪也选择彻底与董宇辉“分手”，将与辉同行剥离东方甄选。 而东方甄选已经影响到了新东方的整体业绩。新东方发布2023年12月-2024年2月的财报数据显示，新东方的毛利率从2023财年同期的51%下降至46.6%，下降的主要原因之一就是东方甄选业务的增长。 这段时期正是与辉同行成立的时间。而新东方三季度财报出来后，俞敏洪开始和董宇辉商量“切割”事宜。俞敏洪解释称，是由于两个直播间不能很好共存，东方甄选发展收到阻碍，自己和董宇辉也长期受到网络暴力。 东方甄选和与辉同行两个直播间的成本，确实也影响了新东方的毛利率，以至于2024财年新东方毛利率为52.45%，略低于去年同期的52.98%。 另外，东方甄选自营产品以及直播电商的挣钱能力，也确实不如教育。2023财年上半年，自营产品及直播电商业务的毛利率为42.5%，2024财年上半年下滑至32.9%。与之形成对比的是，同期，大学教育的毛利率从73.6%上涨至77.6%。 2024财年，新东方教育逐渐走出阴霾，净利润同比增长74.6%至3.1亿美元，东方甄选的净利润则在逐渐下滑，从2023财年上半年-2024财年下半年分别为6亿元、4亿元、2.5亿元。 东方甄选虽不至于滑落至爆火之前，但下行趋势明显。最近半年，东方甄选的粉丝跌去了约200万人；东方甄选的GMV也后劲儿不足，达多多显示，东方甄选的最近三个月的日均GMV保持在500万元-750万元，远远落后于去年同期的1000万-2500万元。 两年时间过去，新东方的教育和直播电商，似乎又走向了不同的方向。 03 东方甄选从救星到成为“包袱”，背后是整个直播电商行业的大变局：流量获取成本变高，平台告别“卷低价”时代。 东方甄选的流量获取越来越难，导致其净利润下滑严重。2024财年上半年，东方甄选的销售及营销开支同比增长146%至5.6亿元，而东方甄选刚刚凭借董宇辉走红的那半年，即2022年6月-11月的营销开支仅为2.2亿元。 随着与辉同行的剥离，东方甄选的流量获取将变得更为艰难。 与此同时，平台也正收紧流量漏斗。不久前，抖音传出了正在降低对达人直播的流量分配比例，并将流量倾斜给优质短视频和品牌店播。尽管抖音方面予以否认，但不可否认的是，发展店播抖音电商的一个大趋势。数据显示，2023年抖音的货架电商占抖音电商GMV比重仅为30%，但是却同比增长277%，增速远高于包含直播、短视频等兴趣电商的44%。 此外，2024年，电商行业竞争发生巨变，平台纷纷弱化低价策略。多个平台结束了很长一段时间“低价才是零售核心竞争力”的策略，这意味着以低价来换取GMV的方法不再成为主流。 如阿里已在内部明确要以GMV为第一指标、回归货架电商，不再单纯追求低价带来的订单量。抖音电商总裁魏雯雯也在内部会议明确“抖音电商的价格力绝不是简单地追求绝对低价”，拼多多也被报道称，开始将GMV放回第一目标。 电商行业的监管也正在变得愈发严苛，今年7月份，《消费者权益保护法实施条例》正式落地实施，新规进一步明确了直播平台、直播间和主播等为了保障消费者权益应该履行的义务，对直播电商各个环节的主体有了更清晰的责任划分。 对于东方甄选来说，品控的重要性毋庸置疑。此前，东方甄选的带货产品多次陷入争议之中，如含有“糟头肉”的预制菜、自营冷冻南美白虾疑似检出“虾药”、养殖虾当野生虾售卖。产品陷入争议对于东方甄选的品牌造成严重破坏，东方甄选也不得不加大在品控上的投入。 剥离与辉同行后，俞敏洪又站在新的十字路口。 俞敏洪透露称，在流量方面他已经积极与抖音合作和谈判，“我也跟抖音的高层不断地表达了东方甄选愿意在抖音上继续发展的愿望。所以可预期的是，将来东方甄选或在各类活动中和抖音的合作会更加的密切，也会得到抖音更好的支持。” 但是依附于别人总是脆弱的，这种脆弱或是来自于依赖某个渠道，或者依赖某个超级主播。俞敏洪深谙这个道理，于是他格外强调了自营产品和渠道的重要性，“一个公司光是靠流量，就像一个教育公司光是靠老师讲课，没有后面的教学系统，没有后面的教育产品，那这个教育公司应该就是非常不稳定的。” 新东方的最新动作是，布局线下，俞敏洪直言，要对标山姆，甚至超越山姆。2023年，沃尔玛山姆超市在中国实现销售800亿元，线下占比53%。 俞敏洪的优势是有线下门店做凭依。2024财年第四季度，新东方学校及学习中心的总数为1025间。所以俞敏洪说，“东方甄选将依托800多个新东方地面教学点，试探线上下线结合的模式。” 今年4月，东方甄选推出“小时达”前置仓到家业务，已在北京开设了17个前置仓。 但是想要做“山姆学徒”的不止俞敏洪，盒马没能学会山姆，俞敏洪稍有不慎，就会成为下一个盒马。

IT之家 8 月 4 日消息，据报道，英伟达即将停止生产备受欢迎的 GeForce RTX 3060 显卡。随着库存逐渐耗尽，英伟达将把重心转向 RTX 4060 系列产品。 RTX 3060 作为英伟达最畅销的显卡之一，也是 Ampere 架构中的明星产品，即将迎来停产。据 Board Channels 报道，英伟达已经通知合作伙伴将停止生产 RTX 3060。目前仅剩最后一批 GPU 可供订购，这意味着想要入手这款性价比显卡的厂商需要尽快下订单。 虽然报道并未明确指出是 8GB 还是 12GB 版本的 RTX 3060 将停产，但考虑到两者均采用 GA106 GPU 核心，预计两个版本都将面临停产。英伟达已经通知多家显卡厂商分配最后一批 GPU，其他厂商将在未来几个月内收到最后一批货源。 但这并不意味着 RTX 3060 会立即从市场消失，而是会在未来几个月内逐渐减少。由于目前 RTX 3060 在各大零售商仍有充足库存，因此在显卡厂商备齐最后一批 RTX 3060 库存后，市场上仍将有一定供应。 IT之家注意到，RTX 3060 不仅是众多零售商的销量冠军，同时也是 Steam 平台 7 月硬件调查中最受欢迎的显卡。该显卡的受欢迎程度较上个月增长了 0.22%，目前用户占比为 5.71%。虽然 Steam 硬件调查的数据并不完全准确，但从过去几个月的趋势来看，RTX 3060 一直稳居榜首，紧随其后的是 GTX 1650 和 RTX 3060 Ti 等其他入门级显卡。