IT之家 10 月 25 日消息，两款隶属荣耀终端股份有限公司的新机（型号为 MEP-AN00 及 MEY-AN00）目前已完成入网，博主 @数码闲聊站 透露相应机型预计为荣耀 500 系列，全系支持 80W 有线充电，代号为 Merry / MerryP，样机配色提供黑 / 银 / 粉 / 蓝等。 该博主还询问评论区期待，透露这代新机有望具备“更强的骁龙 8 系处理器、更强的 2 亿大底影像、更大的硅电池、更具质感的中屏设计”等特性。 IT之家注意到，此前相应博主透露荣耀 500 系列手机暂定排期年底，系列机型在外观方面延续了前代的“爆款思路”，ID 设计“也很果”，“这次的消息是从工艺上也全面对标苹果”。 规格方面，系列机型配备高通骁龙 8 Elite 平台，主摄有望使用 2 亿像素 1/1.4 英寸大底 CMOS、3 倍潜望方面有望使用 6400 万像素 OV64B CMOS，电池号称“同档最大”。 作为参考，目前最新的荣耀 400 系列手机采用 6.55 英寸 2736×1264 OLED 屏，支持 120Hz 刷新率，搭载 2 亿超清写真人像主摄，实现档位唯一 6X 超清长焦人像，上市价格为 2499 元起。

IT之家 10 月 25 日消息，深蓝汽车宣布旗下 L06 车型开启全国发运，为上市后的交付做准备。系列车型提供增程和纯电两种动力，全系标配激光雷达和辅助驾驶系统，将于今年第四季度预售 / 上市。 外观设计上，深蓝 L06 展现了深蓝家族最新的设计风格。前脸造型简洁大方，两侧隆起的筋线赋予了车辆强烈的视觉冲击力和力量感；车身匹配半隐藏式门把手；车尾配备了微微上翘的小鸭尾造型和大尺寸扩散器。 新车内饰采用了 T 字形布局，三幅式方向盘配备了滚轮和按钮两种调节方式。配备了大尺寸的中控屏幕及 50 英寸 AR-HUD，同时首发搭载 3nm 旗舰座舱芯片 MediaTek 天玑座舱 S1 Ultra。 规格方面，该车尺寸为 4830mm×1905mm×1480mm，轴距 2900mm。提供了纯电动版和增程版两种动力选择。纯电动版车型搭载 200kW 电机，拥有 670km 续航。增程版车型则配备了一台 1.5L 增程器，最大功率 72kW，电动机最大功率为 175kW，电池容量 28.39kWh，纯电续航里程可达 180km。

快科技10月25日消息，据媒体广泛报道，10月24日，西安曲江一辆保时捷新能源车行驶途中突发自燃起火，车子被烧成空架，无人员受伤。 消防赶到后将火扑灭，目前起火原因正在调查中，消防部门将出具火灾调查报告。 有媒体报道称，保时捷工作人员表示，已关注到该事件，并配合消防部门进行调查。根据初步沟通，车辆未涉及碰撞，具体起火原因需等待专业鉴定结果。 此外，保时捷曾于2023年因电池密封问题在全球召回部分Taycan车型(涉及中国市场)，但本次事件是否与此相关尚无定论。

IT之家 10 月 25 日消息，科技媒体 sammyguru 昨日（10 月 24 日）发布博文，报道称配件厂商 Thinborne 为三星 Galaxy S26 Ultra，抢先发布了适配该手机的超薄手机壳。 IT之家援引博文介绍，新款手机壳采用 600D 航空级芳纶纤维，厚度仅为 0.04 英寸（约 1.0 毫米），重量也只有 0.68 盎司（约 19.3 克），Thinborne 官方表示其强度是同等厚度钢材的五倍。 本次曝光的渲染图，再次展示了三星 Galaxy S26 Ultra 手机的外观设计，三个传感器以垂直方向排列，并整合到凸起相机单元上。 摄像头凸起旁边是两个相对较小的圆环：其中一个圆环搭载 ToF 传感器，另一个圆环搭载长焦摄像头。两个小圆环中间各有一个 LED 闪光灯，可用于弱光环境下的摄像。 页面信息还显示三星 Galaxy S26 Ultra 支持 Qi2 和磁吸充电，并展示了精确对准磁环效果。 消息源还指出，在三星服务器上发现了适用于 Galaxy S26 系列的全新 One UI 8.5 版本，固件版本为 AYJH 或 AYJI（具体版本取决于地区）。

快科技10月25日消息，在苹果发布iPhone Air之后，华为的第一款Air也来了。 据博主定焦数码爆料，华为Mate 70 Air将在本月登场，机身厚度只有6.x mm，主打超轻薄。 与苹果不同的是，Mate 70 Air支持实体SIM卡，没有eSIM配置，对目前国内市场更方便友好。 正面配备一块7英寸大屏幕，采用18.8:9比例，后摄有1/1.3英寸主摄+红枫镜头。 根据此前电信终端产品库公布的外观，该机与Mate 70系列保持一致，依然是大圆环的家族式相机模组，镜头中间有华为自研影像XMAGE的标识和条形闪光灯。 提供12GB+256GB、12GB+512GB两种存储规格，出厂搭载鸿蒙5操作系统。 作为对比，Mate 70标准版是6.7英寸屏幕，厚度为7.8mm。 从机身数据可以看出，Mate 70 Air是一款完全重新设计的手机。 Mate 70标准版 值得注意的是，之前传闻华为近期会推出eSIM，很多观点认为是Mate 70 Air首发。 现在来看，华为首款eSIM机型还是会在Mate 80系列亮相。 另外需要强调，这并不是华为第一次推出超薄手机，华为早在2012年就进入到这个赛道，当时在CES首次发布了华为Ascend P1 S机身厚度6.68毫米，重量110克，这也是如今P系列的开山系列之一。 后来多代P系列也都延续了轻薄的传统，Ascend P6是6.2mm、Ascend P7是6.5mm、P8是6.4mm、P9是6.95mm、P10是6.98mm。 直到P20系列开始才突破7mm，机身厚度达到了7.65mm，但也换来了更全面的体验，尤其是影像方面堪称全行业领先，第一次拥有了夜视仪称号。

作者 | 陈骏达 编辑 | 云鹏 智东西10月24日报道，今天，OpenAI宣布收购了一家名为Software Applications的初创公司，这家公司由多位苹果资深员工创办，致力于打造一款面向Mac的AI驱动用户界面。彭博社分析道，这笔收购是OpenAI在让AI“更好地在电脑上完成任务”方面迈出的重要一步。 作为此次收购的一部分，OpenAI将把Software Applications打造的AI助手Sky整合进ChatGPT，包括这款产品在macOS上的集成能力与其产品设计理念。同时，Software Applications的整个团队将加入OpenAI。交易的具体财务条款尚未披露。 Software Applications此前曾于2023年1月获得650万美元的种子轮融资，投资方包括OpenAI首席执行官Sam Altman与Figma CEO Dylan Field等知名人士。OpenAI特别强调，此次收购Software Applications由公司两位其他高管主导，并经独立交易与审计委员会批准。 今年早些时候，Software Applications曾发布名为“Sky”的AI助手，能够帮助用户在Mac上执行任务或回答问题，如写作、规划、编程等。该功能采用悬浮式界面设计，可理解用户屏幕上的内容，并直接使用应用程序来执行任务。目前Sky尚未面向公众开放。 值得注意的是，Software Applications的创始人团队此前已经有过一次引人注目的成功套现。 Software Applications的联合创始人兼CEO为Ari Weinstein，联合创始人兼CTO为Conrad Kramer。二人在2013年左右共同创立了自动化应用Workflow，并在2017年将其出售给苹果。 这款应用后来演变成如今iPhone和Mac上广受欢迎的“快捷指令”（Shortcuts）技术。在被苹果收购后，他们都在苹果工作了一段时间，随后于2023年8月离职创办了Software Applications。 Software Applications的另一位联合创始人兼COO Kim Beverett此前是苹果的高级项目与产品经理。在加入苹果前，她在主动搜索引擎公司Cue负责运营工作。 2013年，苹果收购Cue之后，她加入苹果并在其中工作了近10年，曾参与多个核心产品的开发，包括Safari、WebKit、隐私保护功能、信息（Messages）、邮件（Mail）、电话（Phone）、FaceTime以及SharePlay等。 OpenAI ChatGPT团队负责人Nick Turley称，当Ari Weinstein向他展示Sky的功能时，他“惊叹不已”。Turley说：“Sky将我们一直在构想的一些概念真正变成了现实。” Turley补充道：“我们的目标是让ChatGPT不仅仅是一个响应提示词的对话工具，而是能够真正替你完成任务的智能助手。让AI能够与本地应用程序交互，是实现这一愿景的重要一步。” 结语：OpenAI并购加速 OpenAI近期正积极通过并购扩展版图。今年早些时候，公司在一轮二级市场股份交易中估值已达到5000亿美元。此后，OpenAI以11亿美元收购了产品测试公司Statsig，并完成了约65亿美元收购由前苹果设计总监Jony Ive共同创办的AI硬件初创公司——这两笔交易均为全股票交易。此外，OpenAI还进行了多项较小规模的收购。 通过吸纳Software Applications团队的产品能力与macOS的深度集成经验，OpenAI或许希望进一步推动ChatGPT从对话式AI进化为真正能理解上下文、操作系统和用户意图的个人助手。

IT之家 10 月 25 日消息，据鸿蒙 HarmonyOS 官方开发文档，其中显示“华为 Mate 80 全系支持 3D 人脸”，不过对此博主 @数码闲聊站 补充称相应信息“有待进一步确认”。 IT之家注意到，此前博主 @数码闲聊站 还透露，华为 Mate 80 全系备案 11 月，系列样机将包括两个主要版本，分别为代号 Voyager 和 Sagittarius 的标准版和 Pro 版，这两个版本在充电配置上有所区别：标准版将配备 66W 有线充电技术，Pro 系列将采用 100W 有线充电技术。 设计方面，此前该博主称 Mate 80 系列工程机背部摄像头模组区域采用了居中大圆的设计。此外，镜头左上侧配备条形双色温闪光灯，右上侧则对称地放置了条形传感器，中轴下方还有一颗多光谱镜头。

快科技10月25日消息，一加15将在10月27日正式发布，一加中国区总裁李杰今天发文强调，是行业第一部性能Ultra产品，拥有性能超长版和全面旗舰体验。 官方此前直言：“我们用打造影像Ultra的标准，首次定义了性能Ultra。” 李杰还揭晓了一加15的全方位配置： 性能：最新的第五代骁龙8至尊版，最新的LPDDR5X Ultra内存，全新风驰游戏内核，一加独家电竞三芯，支持165超高帧游戏体验。 散热：全新的冰河散热系统，全新的冰河VC在行业内首次采用超薄手撕钢，冰河超临界气凝胶航天级隔热黑科技，都是史上最强。 续航：7300mAh冰川电池，第五代骁龙8至尊版旗舰最大电池。 充电：搭载120W超级闪充+50W无线充电，支持旁路供电和局间补电。 屏幕：搭载第三代东方屏，是行业第一块165Hz超高刷高分辨率屏幕，支持全场景硬件1nit显示，拥有超越A++的显示效果。 影像：首次搭载OPPO自研的LUMO凝光影像。 触控：一加独家的灵犀触控芯片带来安卓首批触显同步。 陀螺仪：搭载了行业最好的，也是游戏主机同规格的陀螺仪。 防水：同时支持IP66/68/69/69K的防水大满贯。 除此之外，在对称双扬声器、网络芯片G2、N79、USB3.2、ColorOS 16、超窄四等边、质感手感等方面，一加15都带来了全面升级的体验。

IT之家 10 月 25 日消息，科技媒体 thenewcamera 昨日（10 月 24 日）发布博文，报道称大疆新款无人机 DJI Neo 2 遭全面泄露，几乎完整揭示了这款新品的外观设计、影像系统与性能参数，预估该无人机 10 月 30 日发布。 ▲ 现款大疆 DJI Neo 无人机 尺寸方面，大疆 Neo 2 延续了超便携特性，机身重量仅为 135 克，尺寸为 130x90x50 毫米，意味着用户无需注册即可飞行。 设计方面，新机在前后都配备了清晰可见的全向传感器，从而首次实现了 360° 无死角避障功能。IT之家援引博文介绍，机身后部还集成了数字图传接收器与天线，旨在增强信号稳定性，为用户提供流畅可靠的 FPV 式飞行体验。 影像方面，Neo 2 搭载了一块 1/1.3 英寸 CMOS 传感器，拥有 13.5 档动态范围，确保了出色的低光拍摄表现。 视频方面，该机支持录制 4K / 60fps 规格的视频，并提供 10-bit HDR 与 D-Log M 色彩模式，为后期调色创作留下了充足空间。 此外，Neo 2 确认采用两轴机械云台，并结合 RockSteady 与 HorizonBalancing 电子增稳技术，可确保画面丝滑流畅。机身内置 22GB 存储空间，但目前未提及是否支持 microSD 卡扩展。 续航方面，Neo 2 电池容量约为 1600mAh，飞行时间延长至 19 分钟。机身支持 USB-C 接口直接充电，方便用户随时补能。 性能方面，该机具备 5 级抗风能力（可抵御 10 米 / 秒风速），最大飞行速度达 16 米 / 秒。图传系统升级为 O4，最远距离可达 10 公里。同时，它还内置了自动返航、手动特技模式（Acro mode）以及六种一键短片（QuickShots）等智能功能。

快科技10月25日消息，据博主数码闲聊站透露，小米17系列实时激活销量开始冲击200万台，这也是今年新一代安卓旗舰中的最强成绩。 小米合伙人卢伟冰在K90发布会介绍，小米17系列总销量比上代增长30%，其中Pro版本占比超80%。 其中，小米17系列中Pro Max卖的最好，小米17 Pro Max单款机型曾打破今年国产手机首销日销量与销售额纪录。 目前来看，小米17系列抢在国庆之前发布效果非常明显，10月2日就确认系列销量超过100万，仅仅用了5天时间。 博主透露，下一代其他厂商会想尽办法提档，尽量赶在国庆档发布，尤其是天玑旗舰。 值得注意的是，这次小米17系列除了有时间上的优势之外，独一无二的背屏设计成功破圈，引发了大规模的关注度，也是成功的关键。 小米17 Pro系列配备全新妙享背屏，这块屏幕可自定义显示内容，包括时钟主题以及个性化图案，当用户使用后置摄像头自拍时，背屏还能预览自拍画面。 按照卢伟冰的说法，这个背屏是斥巨资打造的，花了10个小目标，也就是10个亿，友商可能会想跟进，但不一定能跟得起，实在是太贵了。

快科技10月25日消息，怒喵科技创始人李楠表示，iPhone Air的续航大概跟iPhone 17一样，如果是乔布斯的话，估计这个机器早就做出来了，如果能早几年上市的话，其实可以卖得更好。 他还表示，iPhone Air真的是10年来最好的iPhone，无论是用料、精度、设计、手感、性能还是流畅度，iPhone Air牺牲了功能，但是换来了感受，克制了表达，但是换来了高级感。 对比同样是超薄机型三星Galaxy S25 Edge，iPhone Air的背部设计更为高级，它采用Unibody超晶瓷玻璃后盖，镜头位置采用火山口设计，苹果将玻璃后盖内部掏空用来容纳摄像头等元器件，这片后盖只有苹果能够做到，搭配高光钛合金边框，加上超轻超薄的机身设计，握持起来既舒适又可靠。 据悉，iPhone Air是苹果首款完全依赖eSIM技术的国行版机型，不再配备物理SIM卡槽，而且该机采用超薄设计，机身厚度仅5.6mm，重165g，是苹果史上最薄机型。 另外，iPhone Air配备6.5英寸OLED屏幕，支持120Hz自适应刷新率，峰值亮度达2000nit，搭载A19 Pro处理器，后置4800万像素摄像头，前置1800万像素，配备钛金属边框。

快科技10月26日消息，今日，快科技查询发现，华为官网更新管理层信息，余承东增任产品投资委员会主任。 同时，余承东仍然担任华为常务董事、终端BG董事长，掌管华为终端、鸿蒙智行等业务。 截稿前，余承东微博认证还没有加上新头衔。 今年9月底，有媒体报道称，华为已任命余承东为华为产品投资评审委员会（IRB）主任，任命文件由华为创始人任正非亲自签发。 据了解，IRB是华为产品投资决策的最高机构，负责公司级资源分配、跨业务协同和长期战略规划。 IRB控制华为研发预算与重大投资，主任拥有项目否决权。 有媒体引述内部人士话语称，余承东增任IRB主任，主要使命是带领华为打赢AI关键战役，取得全球领先地位。 资料显示，余承东1993年加入华为，历任3G产品总监、无线产品行销副总裁、无线产品线总裁、欧洲片区总裁、战略与Marketing总裁、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长等。

马斯克在中国民营可回收火箭朱雀三号首飞之际也坐不住了，盛赞其有超越猎鹰9号的潜力。 这位SpaceX的掌舵人聊起中国航天，直言如果一切顺利，5年就能追上。 不过，他还是补了一嘴：和星舰不在一个层级，到那时星舰也要发射了。 要说猎鹰9号，算得上是SpaceX的功勋元老，作为经典可回收火箭，箭体采用的是高强度铝锂合金，一级配备9台梅林1D++液氧煤油发动机。从2010年首飞至今，服役已经超过10年，累计发射超过500次。 而中国近年在可回收火箭领域加速突破，即将首飞的朱雀三号，带着不锈钢+液氧甲烷的配方闯入战局。 朱雀三号有望成为我国首款可回收运载火箭 10月18日至20日，蓝箭航天的朱雀三号完成了首飞前的第一阶段任务——加注合练及静态点火试验。 这也意味着，它正式开启了首飞倒计时。按照计划，朱雀三号将在11月进行入轨发射，并尝试一子级回收试验。 专家表示，如果一切顺利，它将成为我国首款真正意义上的可回收运载火箭。 图源：蓝箭航天 朱雀三号采用不锈钢作为箭体主结构材料，直径4.5米，全箭长66.1米，起飞质量约570吨。一子级搭载了9台天鹊-12A液氧甲烷发动机，起飞推力超过750吨。 液氧甲烷相比于传统的液氧煤油或液氢液氧方案，最大的优势是：干净、可复用、性价比高。 它能燃烧得更彻底，不易积碳，适合发动机多次点火和回收使用。在性能上介于效率高的液氧煤油和推力大的液氢液氧之间，同时储存条件也更简单、成本更低，兼顾了推力和经济性。 朱雀三号走的也是可复用路线。可以在执行轨道发射任务后自主高精度返回，在回收场实现软着陆并重复使用。简单说，就是“打完还能回收、修修还能再飞”。 在发射成本上，朱雀三号的目标是将成本降至每公斤20000元以内，基本与猎鹰9号（约为3000美元/公斤）相当。 期待朱雀三号飞向太空！

IT之家 10 月 25 日消息，据中国汽车工业协会公众号，10 月 22-25 日，中汽协组织的“2025 汽车工业统计年报工作会议”召开。 IT之家从中汽协获悉，中国汽车工业协会副秘书长陈士华系统分析了当前汽车行业发展态势。整体来看，汽车产销持续保持增长；促消费政策有效提振乘用车市场；商用车市场表现相对疲软；新能源汽车与整车出口表现亮眼；中国品牌销量占比维持高位，“内卷”整治初见成效。 陈士华呼吁，同时也要看到，当前行业仍面临着内需增长缓慢，库存压力仍需谨慎，行业盈利水平持续承压，价格战风险未消，地缘政治冲击产业链稳定等多重挑战，汽车行业经济运行仍面临较大压力。 对此，陈士华提出建议，持续推进稳增长政策各项部署落地落实，充分挖掘市场增量潜力，呼吁车购税减征政策按照 2026 年 3%、2027 年 7% 阶梯式退出，同时加强内卷综合整治，强化政策引导与监管。 据了解，目前我国车辆购置税的税率为 10%。

10月25日，乐道L90交付量正式突破3万台，仅用时86天。明星海清一家成为乐道L90第3万台车主。 乐道L90于7月31日正式上市，整车购买方案售价26.58-29.98万元，电池租用方案售价17.98-21.38万元。 据悉，该车拥有全域900V三电技术，后驱版电机最大功率340kW，零百加速5.9秒；四驱版前、后电机最大功率分别为100/340kW，零百加速4.7秒。搭载85kWh轻量化电池包，CLTC综合工况续航605km。

IT之家 10 月 25 日消息，据路透社报道，当地时间周五，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）表示，正在向特斯拉了解一项名为“疯狂麦克斯模式”的新型驾驶辅助功能。该模式可在比以往更高的速度下运行。 多名社交媒体用户反映，特斯拉车辆在使用这种更激进版本的“完全自动驾驶”（FSD）系统时，可能会超速行驶。 NHTSA 表示，正与特斯拉沟通以获取更多信息，并强调驾驶者仍需对驾驶行为和遵守交通法规负全责。 本月早些时候，NHTSA 已对约 290 万辆配备 FSD 系统的特斯拉车辆展开调查，起因是数十起交通违规与事故报告。 根据 NHTSA 的数据，目前正在审查的 58 起报告中，涉及 14 起碰撞事故和 23 人受伤。 特斯拉上周在社交平台上转发了一条帖子，称“疯狂麦克斯模式”能让车辆以惊人的速度穿梭于车流间，却依旧平顺自如，让你的车像跑车一样驾驶，“如果你赶时间，这是最合适的模式。” NHTSA 此前指出，FSD 是一种需要驾驶员时刻注意并在必要时接管的辅助系统，但该系统曾出现违反交通安全法规的驾驶行为。 该机构透露，已有 6 起报告显示，启动 FSD 的特斯拉车辆在红灯路口未停下而继续闯入路口，并随后与其他车辆相撞。 特斯拉方面称，FSD“几乎可以在驾驶员监控下自动行驶到任何目的地，且干预极少”，但这并不意味着车辆具备完全自动驾驶功能。 比 Autopilot 系统更高级的 FSD 功能，已成为 NHTSA 过去一年持续调查的重点。去年 10 月，NHTSA 还曾因 4 起低能见度环境下的碰撞事故，对约 240 万辆搭载 FSD 的特斯拉展开调查。 据IT之家此前报道，本月 16 日，特斯拉推出了史上速度最快的 FSD 驾驶模式 ——“疯狂麦克斯”（模式，已随 v14.1.2 软件更新正式上线。该模式现已取代“匆忙”（Hurry）模式，成为 FSD 系统中最激进的驾驶选项。

快科技10月25日消息，汽车之家最近做了冬季续航测试，小米YU7、特斯拉Model Y和理想i6进行了对比测试。 结果显示，小米YU7在冬季低温测试中取得83.6%的续航达成率，特斯拉Model Y是81.9%，理想i6是82%。 小米YU7为835公里版本，此次跑了687公里，比特斯拉Model Y的469.8公里多出足足200多公里。 测试环境是北京五环路日常通勤场景，多云天气，当日气温3-13度。 车辆设定：车辆全程使用不影响日常驾驶（如限制动力、空调功率）的最节能驾驶模式，动能回收最高；空调温度23℃，风量自动；车上连同驾驶员共3名成年人。 数据计算方法：续航达成率=（实测标准续航+安全冗余续航）/官方CLTC续航*100%； 测试终止条件：车辆表显剩余里程或剩余电量变为0或-或动力受限（车速≤40km/h），满足其一记录实测标准续航。随后测试继续，在车辆电量完全跑干、无法行驶时，测试结束并记录安全冗余续航。

奥特曼 凤凰网科技讯 北京时间10月25日，据科技网站TheVerge报道，OpenAI CEO萨姆·奥特曼(Sam Altman)称，他不喜欢埃隆·马斯克(Elon Musk)旗下脑机接口公司Neuralink那种侵入式手术方式，他的下一个脑机公司创业项目可能会使用声波读取大脑。 奥特曼已邀请荣获奖项的生物分子工程师米哈伊尔·夏皮罗(Mikhail Shapiro)加入他即将宣布的脑机接口创业公司Merge Labs，该公司由他与联合创始人亚历克斯·布拉尼亚(Alex Blania)创办。 虽然夏皮罗的官方职务尚不明确，但知情人士称，他将成为Merge创始团队成员，并在与投资者的洽谈中担任关键领导角色。据英国《金融时报》此前报道，尽管融资谈判仍在进行中，但Merge预计将从OpenAI和其他投资方那里筹集数亿美元资金。 奥特曼对夏皮罗的招募充分彰显了他为Merge规划的技术方向。夏皮罗在加州理工学院的工程实验室开创了多项生物分子技术突破，尤其专注于非侵入式神经成像与控制技术。夏皮罗特别研究了运用超声波实现与人脑交互，无需像Neuralink那样进行开颅手术。 此外，他在基因治疗领域也有深厚积累，通过技术改造使得细胞能被超声波观测。这印证了此前彭博社关于Merge首款产品将采用该技术路线的报道。 在近期一场演讲中，夏皮罗阐述了如何利用声波与磁场构建脑机接口。他提出，与其将电极植入脑组织，“更简便的方法是将基因导入细胞”，通过基因改造使细胞能对超声波产生反应。他表示，自己已将“开发与大脑神经元及身体其他部位细胞交互的微创技术”作为使命。 奥特曼近期也表示，他不喜欢Neuralink的侵入式方案。在今年8月的一场媒体晚宴上，他直言“绝不会在我的大脑植入任何像Neuralink那样会杀死神经元的设备”。 “我希望能通过思维直接与ChatGPT交互，”他补充道，“或许只需要读取功能，这应该是可行的方向。” Merge将在未来几周正式宣布。奥特曼预计会担任董事长职务，但不会参与日常运营，这与他在另一家由他与布拉尼亚联合创办的眼球扫描仪公司Tools for Humanity中担任的角色相似。 奥特曼曾在2017年撰文指出：“硅谷的热门话题之一，是预测人类与机器将在哪一年实现融合(或者，倘若未能融合，人类将在哪一年被快速发展的AI或经基因强化的物种超越)。目前最普遍的预测区间集中在2025年至2075年之间。” 截至发稿，夏皮罗、奥特曼与布拉尼亚的发言人均未回应置评请求。(作者/箫雨) 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”。

IT之家 10 月 25 日消息，夏普正在加大对汽车领域的投入，并依托富士康的研发和制造能力推进造车计划。据日经新闻 24 日报道，其最新的成果是 LDK + 纯电动 MPV 概念车，预计将在本月的日本移动出行展上亮相。 与 2024 年原型车相比，最新的 LDK + 更加接近量产车型。车身比例已更符合传统 MPV 的设计，摒弃了早期版本那种驾驶室上方的特殊造型。 车头的设计更为突出，采用了贯穿式 LED 大灯，并将夏普标志整合进了覆盖式格栅中。新车配备侧滑门，车厢内设有平坦的地板、可旋转的驾驶座椅以及配有可折叠桌板的控制台。 后排的座椅为三位乘客提供了宽敞空间，创造出一个具有环境照明的休闲式氛围。 根据夏普的设想，LDK + 在停车后能作为“客厅的延伸”使用。车内配备一个投影仪和一个可收起的屏幕，安装在后排座椅上方，使车内变成一个移动影院或远程工作空间。 这款电动汽车配备了夏普的 AIoT 平台，能够与家中的家电、空调和洗衣机等设备连接。新车能够通过人工智能学习用户的习惯和偏好，并且支持 V2H（IT之家注：电动汽车与家庭能源系统之间的双向交互）功能、太阳能集成以及家庭电池系统。 夏普的 LDK + 与富士康的 Model A 共享平台。后者在去年首次亮相，展示了高度模块化的内饰设计和灵活配置的外部造型，可根据不同需求进行调整。 这款新车预计将在 2027 年初在日本市场推出，随后进入东南亚市场，同时预计将在 10 月 30 日的日本移动出行展上迎来首秀和更多细节的披露。