快科技6月11日消息，近日，本田现任社长三部敏宏遭到多位公司退休高管弹劾，元老们指责其长期漠视中国市场、经营脱离实际，直接造成本田迎来70年来首次亏损，要求他辞职。 元老们指出，三部敏宏自2021年上任后鲜少到访中国，也缺席国内重要车展。 作为全球最大汽车市场，中国早已成为车企必争之地，但由于高层不重视，致使本田在华市场份额从2020年的8%跌至如今不足3%，这和公司素来推崇深入一线的经营理念彻底相背。 此外，三部敏宏还被指过度投入高尔夫赞助，分散主业精力，其电动车战略也因脱离现实，打击了团队士气。 在外界压力下，三部敏宏今年3月到访中国，实地考察后，他感慨中日车企差距显著，本田发展节奏已大幅落后。 随后本田推出调整方案，计划依托本土化采购压缩成本，引入智能驾驶技术，试图挽回在华颓势，然而杯水车薪，效果非常一般。 财报显示，本田2025财年净亏损高达4239亿日元，为应对危机，本田放弃了2040年全面电动化目标，砍掉多款在研电动车型，同时拒绝拆分电动车业务。 持续亏损的汽车板块，还拖累了盈利表现亮眼的摩托车部门，加剧了企业内部矛盾，而北美市场的政策挤压、日本本土电动车接受度偏低，更是让本田的转型之路步履维艰。 目前，本田董事会确定三部敏宏留任，但他因业绩惨淡被处以三个月降薪30%的处罚。 业内人士分析，当下全球汽车电动化、智能化竞争白热化，中国市场更是行业创新的前沿阵地，本田高层此前轻视中国市场、转型犹豫不决，已然错失诸多机遇，未来想要扭转经营颓势，难度将会持续加大。

6 月 10 日消息，鸿蒙智行智界 RX 新车今日出现在了工信部最新一批申报目录中，可选 160+277kW 华为双电机四驱版本，极速 251 km/h。 在智界 RX 申报公示后，鸿蒙智行官方已公布新车的亮点抢鲜看。随后，智界汽车执行董事及执行副总裁赵长江发文，称要用全新智界 RX 给出 SUV 在智能时代的新方向，打造面向未来、适配全场景的科技座驾。这意味着智界 RX 的核心卖点就是“智能”。 今日早些时候，智界汽车董事长兼首席执行官郭锐提到，智界 RX 之所以叫「X」的原因之一就是整车与华为全栈黑科技进行了深度原生融合。参考鸿蒙智行车系功能情况来看，该车预计将搭载华为乾崑智驾系统、鸿蒙智行专属 HarmonyOS 座舱、华为乾崑 896 线双光路图像级激光雷达等。 据IT之家今日早些时候报道，智界 RX 搭载“创新 L 形”星眸大灯和贯穿式环形星钻尾灯，宣称具有“极致”轮高比和悬浮式车身架构，全车 10 处气动设计布局。新车还将提供 20-22 英寸多款不同样式轮毂，并可选红、灰、黄等颜色的刹车卡钳。 动力方面，智界 RX 具有“满级机械素质”，搭载全新华为途灵平台，并首发华为智擎新一代高性能电驱，为智界 RX 驾驶特性带来专属调校。同时，新车还将拥有华为巨鲸电池平台、四激光雷达、华为乾崑智驾全域冗余架构，应用行业首创的电磁热控压铸技术。

6 月 11 日消息，工信部发布第 408 批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示，岚图泰山纯电动多用途乘用车完成申报（尾部字标可选“泰山 X9”）。 该车为纯电动多用途乘用车，也就是我们常说的 SUV 车型，尺寸为 5230×2025×1817mm、轴距 3120mm，整备质量 2920kg，总质量 3370kg，采用 6 座布局，最高车速 200km/h。 IT之家注意到，新车提供多项选装配置，包括轮辋、车门把手、电动踏板、双色车身、尾部字标等。新车驱动电机峰值功率分别为 175kW 和 300kW，配备防抱死制动系统，型号为 IPB，生产厂家为博世汽车部件 (苏州) 有限公司。 储能装置方面，新车采用三元锂离子蓄电池，储能装置单体与总成均由中州时代新能源科技有限公司生产，该车允许外接充电，并且配备汽车事件数据记录系统 (EDR)，可装备直接供电式 ETC。 以下为汽车参数详情：

5月底，北京2026年新能源小客车指标配置结果出炉，将近12万个家庭、个人指标各有归属。 王韬（化名）是幸运儿之一，摇号八年、排队三年，终于拿到了一张电动车上车券，他的预算25万元左右，想买一台靠谱的SUV。 王韬告诉虎嗅：“这个价位选择太多了。”他先后去了位于北京合生汇的电动车销售集合地，蔚来、极氪、理想等品牌全都看了一遍。 随后，他又去了几家BBA的销售门店，在宝马4S店内，销售主推的是iX1，这是宝马主推的电动SUV，曾经指导价高达29.99万，调价后下探至22.8万元，但现在裸车17万，而且还能聊。 一台宝马SUV，落地不到20万。王韬有点懵：“价格确实诱人，但为什么这么便宜？”，他说，“试驾了一圈，底盘质感还在，但车机系统的反应速度、语音助手的智商，与我体验过的新势力产品完全不是一个时代的东西。” 宝马iX1；图源：虎嗅拍摄 毫无疑问的是，17万的 iX1能给宝马带来短期销量，但也带来了更危险的后果，那就是用户开始不相信宝马电动车的标价。 在走访中，多家宝马经销商门店销售人员承认，现售新能源产品品质在线，但智能化等功能的表现确实并不突出，且强调等到第四季度新世代车型出来就好了。 对此，有在门店看车的消费者表示，等待时间过长不仅影响购车意向，更意味着诸多不确定性：新世代是什么车、什么时候能预订，甚至大概卖多少钱都是未知的，有人说30多万，也有人说要至少50万起步。 在这样的背景之下，作为宝马新世代首款国产车型，长轴距版iX3将于今年第四季度上市，其最大的敌人不仅是理想、问界和小米，更是一众“前辈”给用户种下的降价预期。 当市场不再信任宝马 在虎嗅看来，新世代iX3不会是宝马在中国的最后一张牌，但很可能是它重建电动车价格信用的最后一个窗口。 重要的警示来自用户的声音，一组数据揭示了用户心智的变化：腾易研究院2025年调研显示，BBA车主品牌意向忠诚度已跌破18%。这意味着每100个准备换车的BBA老车主，愿意继续选择德系三强的不到18人，要知道仅仅几年前，这个数字还在40%以上。 这样的市场大趋势之下，宝马在中国的市场表现也开始逐步走低。 官方数据显示，2025年，宝马集团全球销量246.37万辆，同比增长0.5%。而宝马中国全系销量则为62.55万辆，同比下滑12.5%。 数据来源：企业官方 值得注意的是，宝马销量走低并非市场需求下降导致，把镜头拉宽，同级市场早已变天。 乘联会统计数据显示，2025年，理想汽车全年交付40.63万辆；蔚来集团三品牌合计交付32.6万辆，同比增长46.9%；问界、小米等企业销量同样持续走高。足以见得，一众新势力车企正在BBA的利润腹地一路狂奔。 宝马门店；图源：虎嗅拍摄 在销售渠道层面，经销商对宝马的态度也变了。过去经销商承受库存压力和价格战，是因为燃油车售后利润丰厚，现在卖电动车亏损，售后利润被低保养需求压缩，活下去的本能也让经销商自然选择远离宝马电动车。 在走访中，一位北京宝马经销商向虎嗅坦言：“现在卖一台iX1，我们是真的亏。厂家返点算上，勉强不亏现金流。房租、人工、资金成本摆在那儿，你不卖车，客户就跑到隔壁华为去了。这种卖宝马卖得心惊胆战的感觉，以前从来没有过。” 图源：虎嗅拍摄 更隐蔽的伤害来自销售顾问的流失。一位从宝马4S店跳槽到极氪的销售表示：“成熟销售员纷纷辞职，而且辞职即入职，他们加入的往往是夺走宝马销量的中国新能源高端品牌。销售离职时带走了客户名单，客户资源的流失，意味着宝马将面临更长期的市场竞争压力。” 在与虎嗅的交流中，宝马方面提到：“销售汽车只是第一步，强化全生命周期的服务与保值能力，而非单纯的销售模式，才是立足市场的关键。品牌将坚持价值定价，不会为了降价而牺牲豪华品质与驾驶乐趣。” 这是一个很“德国式”的回答。 但经历价格战洗礼的宝马，在品牌侧需要新的叙事；经销商需要的也不仅是愿景，则是短期内的确定性；用户要的更是一个值得信赖的定价。 新世代iX3的三种价格剧本 在旧模式逐渐失效的背景之下，将在四季度上市的新世代iX3面临着极为严峻的定价困境：其需要用一套不靠终端折扣成交的价格体系，重塑市场对品牌的信任度，让经销商满意，更让用户满意。 新世代iX3；图源：企业官方 我们推演三种定价剧本： 剧本一： 新车如果起售定价在35万以上，那么宝马能够维护豪华定位，但必须同时在智驾、座舱、补能、服务四个维度上全面不输中国高端新能源。同时，如此定价的风险，是上市即被用户等待降价，因为很多“等等党”的心理已被iX1和i3培养成熟。 在这个剧本中，如果新车上市半年后终端价格再次开始松动，那么宝马的价格信用将二次崩塌。 剧本二： 新车定价在30-35万之间，这是最现实的区间，意味着宝马承认中国品牌已经重塑了豪华电动车的价格带，同时保留一定品牌溢价，有机会持续走量。 其风险在于，这个区间内，新势力车企“群狼环伺”，蔚来ES8、问界M8以及理想L7等车型均将与其正面竞争，且这将进一步压缩经销商利润空间，并对宝马燃油车价格体系形成冲击。 剧本三： 如果新车定价30万以内的话，那么好戏就上演了，短期绝对会起量，但等于公开承认宝马电动车豪华溢价大幅失效。 这会反噬iX1、i3以及未来整个电动车矩阵，并将与大众ID系列、比亚迪唐等直接竞争，品牌定位彻底混乱，豪华电动车市场注定风云再起。 海外版售价截图 作为参考，新世代iX3在欧洲市场的售价为6.34万欧元起售（换算约合人民币近50万元）。 对此，无论最终定价高低与否，虎嗅需要提醒的是，对宝马来说，最好给新世代产品定一个不需要再靠终端打折来修正的、全国统一透明的一口价。 过去在中国的运转方式很清晰：慕尼黑定义全球车型，中国区通过长轴距和少量本土配置做有限适配；厂家用高指导价维持豪华定位，经销商用终端折扣完成真实成交；销量压力和价格风险最终沉到渠道端。 这套模式在燃油车时代有效，因为用户愿意为德系品牌和机械素质支付溢价。但在智能电动时代，它的每一环都开始失灵。 要知道持续多年的价格战，给宝马留下的最大后遗症不是销量下滑，而是价格信用崩塌，如果新世代车型在中国定价过高，之后经销商再度大幅降价卖车，那么这款车注定在市场中销声匿迹。 宝马在华需要刮骨疗毒 面对一众不利的状况，宝马也在积极调整，今年5月，宝马集团迎来了新任董事长聂科维。 聂科维；图源：宝马官网 与前任不同，这位从生产一线管培生成长起来的新掌门人，其履历底色是制造。他曾主导宝马全球生产体系的数字化改造，上任后的第一个信号就是：宝马在中国不再全球复制，而要在中国为全球树标杆。 具体举措层面，宝马中国相关负责人对虎嗅表示：“沈阳工厂，这个生产了700万辆宝马车的基地，正在经历一场彻底的改造。数字化和AI已全面嵌入生产全流程，多项数字化指标已领先德国本土工厂。” 更重要的是供应链模式的变化，以特斯拉和宝马都在深耕的大圆柱电池为例，宝马与宁德时代在沈阳的电池产线已超越“下单-交付”模式，进入联合调试、联合优化，甚至联合定义规格的阶段。同等续航下，宝马的第六代电池成本较第五代下降40%-50%。 但问题在于，先进的制造能力和成本下降，最终能转化成什么？如果成本下降只是让宝马有空间继续“高指导价+大折扣”，那么，这套制造体系再先进，也只是在为旧时代输血。 海外版新世代iX3；图源：宝马海外官网 在虎嗅看来，宝马中国真正需要的不是更先进的工厂，而是更短的决策链。制造改造的真正价值，不在于工厂变智能，而在于产品定义权、配置决策权、定价拍板权是否从慕尼黑转移到沈阳。 一个根本性的问题始终悬而未决：中国团队到底有没有产品定义权？ 据悉，当下国产新世代iX3的核心技术架构仍由慕尼黑总部主导研发，中国团队参与底盘调校、极端环境验证。 换句话说，轴距加长了，续航做到900公里以上了，中国团队也在尽其所能为这款车注入更多新力量。我们也希望，后续中国团队能更多参与决定配置、定价和OTA节奏，这样的话，基于先进的沈阳工厂，能够将新世代打造的更加符合中国特色。 在与宝马中国相关负责人的交流中，我们能真切感受到，其集团上下对于效率、节奏、品质以及品牌力有着严苛的追求。在技术合作领域，为了适应中国市场的智能化动态布局，宝马新世代车型采用“四个超级大脑”的域控架构，其70%的座舱软件代码在中国开发。 智驾域集成Momenta的技术，座舱域整合了阿里大模型、高德地图、华为鸿蒙生态。对于外界聚焦的“灵魂论”议题，宝马中国相关负责人对虎嗅表示：“宝马主张分层主权，底盘、驾控、安全逻辑自己掌握，感知、决策算法交给本土伙伴。” 对此，真正的核心问题不仅在于“灵魂归属”，更在于以下三个具体的控制权。 首先，智驾数据归谁，智驾的数据又能否反哺宝马中国推出更新的版本迭代？ 再者，如果用户觉得智驾不好用，是宝马改，还是Momenta改？ 最后，新世代的OTA节奏如何把控，新功能上线到底是由中国团队、供应商还是慕尼黑来决定？ 新世代iX3内饰；图源：宝马海外官网 如果新世代 iX3 上市时智驾体验接近华为系，但半年内没有明显 OTA 升级，用户不会关心宝马的安全验证流程，只会形成一个判断：宝马还是不够快。 当然，宝马不是没有优势，德系底盘调校、制造品质以及品牌认知这些优势都在，但用户感知强度正在下降。 当品质可靠被默认为基础项，当操控好的基因，埋没于对手纽北圈速再创新高的行业叙事之中，宝马不一定必须在智能化等维度上打赢新势力，但必须让用户相信它的价格稳定、底盘和品质值得多付钱。 燃油版X3(上)&新世代iX3官图（下） 回到开头的王韬，他的指标有效期还有一年，他决定等等新世代iX3：“如果它出来的时候，智驾体验跟华为系差不多，续航和充电速度也不差，价格别太离谱，我愿意多花一点钱买宝马。但也希望产品设计造型能不那么的激进，现在的造型看上去有点突兀，要是能沿用燃油版X3的设计就好了。当然，如果新车的定价虚高，那我就直接买问界或者理想了。” 王韬的选择，并非个例，而是中国电动车消费者的缩影。他们不排斥豪华品牌，但不再无条件为品牌溢价买单，他们需要的是一台没有明显短板，并且有独特价值的产品。 在中国市场，新世代iX3更像是一场压力测试，它测试的是慕尼黑愿不愿意放权、经销商愿不愿意继续下注、用户还愿不愿意相信宝马的价格。如果这三件事有一件立不住，这款车便只是旧模式里更先进的一款车而已。

6 月 10 日消息，理想汽车产品经理 @若愚_Allen 今日宣布，理想 i6 汽车的第 14 万辆量产车下线。这一里程碑距离理想 i6 首台交付的时间不到 9 个月。根据理想汽车官方数据，理想 i6 已连续三个月交付量突破 2 万辆，居纯电 SUV 销量前三。 据IT之家此前报道，理想 i6 纯电 SUV 于 2025 年 9 月 27 日在理想汽车常州智能制造基地开启交付，官方指导价 24.98 万元起。 该车拥有 3 米长轴距、五座空间，还有 4.95 米车长、1.93 米车宽、1.65 米车高。该车配备前排 16.8 英寸抬头显示、3K 双联屏，后排提供 21.4 英寸 3K 大屏，内置理想同学 MindGPT 大模型。 理想 i6 还搭载全新 5C 磷酸铁锂电池，支持 5C 超级充电、超级放电，最大峰值功率 > 500kW，车辆在 CLTC 工况下的标准续航可达 720 km。

快科技6月11日消息，尊界即将推出一款全新的百万级MPV，该车名为V800，其车长接近5.5米，轴距超过3.4米，是当前市面上尺寸最大的MPV之一。 但由于尺寸过于庞大，这款MPV也给很多想要家用的潜在用户带来了压力，好消息是，尊界还将推出短轴版，名字定为V680，目前已经登录工信部。 V680和V800保持了相同的家族化造型设计，依旧是封闭式前格栅，搭配百万像素投影大灯，格栅中央的尊界品牌logo尺寸巨大，且支持发光，有效提升整车辨识度。 尊界V680车身长宽高分别为5320/2006/1850mm，轴距达到3290mm，对比尊界V800车长少了175mm，轴距少了140mm，造型变化主要体现在后侧窗+后悬。 值得一提的是，在侧滑门导轨末端，该车疑似设置了后备厢开启按钮，和智界V9思路保持一致。 尾部造型同样沿袭V800，依旧采用纵向圆角矩形尾灯，灯组中央位置疑似支持像素化显示团，目测可自定义，提高情绪价值，同时还能看到后向的摄像头和固态激光雷达。 尊界V680同样提供2+2+3的7座布局，车内空间设计注重实用性与灵活性，第三排座椅支持折叠、翻转功能，座椅折叠翻转前车内行李区纵向长度为555mm，翻转后可拓展至1451mm，大幅提升储物能力。 该车搭载1.5T增程动力系统，增强器由江淮汽车提供，最大功率127kW，前后双电机，前驱动电机峰值功率160kW，后驱动电机峰值功率230kW，匹配来自宁德时代的动力电池。

北京时间6月9日23时30分，NASA在位于休斯敦的约翰逊航天中心，公布了阿尔忒弥斯3号（Artemis 3 ）任务乘组，并同步介绍这次任务的最新进展。 阿尔忒弥斯3号任务乘组 图源：NASA 根据NASA最新安排，阿尔忒弥斯3号将于2027年执行。这次任务不会直接登陆月球，而是将在近地轨道上测试猎户座飞船与美国商业载人月球着陆器之间的交会对接能力。 01 阿尔忒弥斯3号乘组正式公布 NASA公布的阿尔忒弥斯3号四名主乘组成员分别是： 阿尔忒弥斯3号乘组官方肖像照（从左至右：安德烈·道格拉斯、卢卡·帕尔米塔诺、兰迪·布雷斯尼克、弗兰克·鲁比奥）。 图源：NASA 任务专家：安德烈·道格拉斯（Andre Douglas）NASA宇航员，2021年入选宇航员候选人班，此前曾担任阿尔忒弥斯2号任务的备份宇航员。这将是他的首次太空飞行。 飞行员：卢卡·帕尔米塔（Luca Parmitano） 欧洲航天局ESA 宇航员，意大利空军上校，曾两次执行国际空间站任务，并曾担任国际空间站远征61指令长。 指令长：兰迪·布雷斯尼克（Randy Bresnik）NASA宇航员，退役美国海军陆战队上校，曾两次进入太空，拥有丰富的航天飞机、联盟飞船和国际空间站任务经验。 任务专家：弗兰克·卢比奥（Frank Rubio） NASA宇航员，曾在国际空间站执行长期任务，并以371 天在轨时间创下美国宇航员单次太空飞行最长纪录。 此外，NASA还任命罗伯特·海因斯 (Robert Hines)为阿尔忒弥斯3号备份乘组成员，他曾执行SpaceX Crew-4任务，在轨170天。如果主乘组中有人无法执行任务，他将加入阿尔忒弥斯3号乘组。 阿尔忒弥斯3号既有经验丰富的老将，也有首次飞行的新一代宇航员；既有NASA宇航员，也有ESA宇航员，这也是ESA宇航员首次被分配到阿尔忒弥斯任务中。 02 阿尔忒弥斯3号任务概览 阿尔忒弥斯3号任务目前计划于2027年发射。届时，NASA的太空发射系统（SLS）火箭将从佛罗里达州肯尼迪航天中心将四名宇航员连同猎户座飞船送入太空。 任务核心亮点在于多发射、轨道交会对接模式： 1.蓝色起源率先发射 新格伦（New Glenn）火箭携带蓝月（Blue Moon） Mark 2月球着陆器升空，进入低地球轨道等待。 2.太空发射系统/猎户座飞船发射 随后太空发射系统将猎户座飞船及机组送入轨道。 3、与蓝月着陆器对接 猎户座飞船与蓝月对接约两天，机组将进入着陆器，开展技术演示、测试生命保障系统（ECLSS）等关键操作。 自动播放 4.星舰探路者（Pathfinder）对接 完成蓝月测试后，猎户座飞船将与SpaceX的星舰探路者对接，进行约一天的检查和测试。 5.返回地球 所有测试完成后，猎户座飞船与着陆器分离，返回地球并在太平洋溅落，由美国海军和NASA团队负责回收。 03 商业着陆器最新进展 本次发布会上，NASA还详细介绍了两个商业着陆器的现状： 蓝色起源 高级副总裁约翰·库鲁里斯 (John Couluris)表示，蓝月Mark 1货运着陆器（蓝月Mark 2载人着陆器的先导船）的测试即将结束，今年将进行演示飞行。Mark 2的生产已全面展开，按计划支持2027年阿尔忒弥斯3号任务。尽管新格伦火箭此前在发射台发生异常，但NASA仍对其按时准备充满信心。 SpaceX 客户运营与集成副总裁杰西卡·詹森 (Jessica Jensen)透露，阿尔忒弥斯3号不会与完整的星舰HLS（载人着陆系统）对接。SpaceX将发射一艘加装对接适配器的Starship V3探路者。这也解释了为什么机组不会进入星舰，该验证器尚未配备完整的生命保障系统。不过，SpaceX已在星舰基地建造首艘飞行级星舰HLS舱段，正在稳步推进。 NASA从月球道火星（ Moon to Mars）项目办公室代理副助理副局长杰里米·帕森斯（Jeremy Parsons）强调，尽管着陆器仍在开发中，但进展“非常大”。阿尔忒弥斯3号的核心目标是验证轨道交会对接、生命保障系统和多航天器协同操作，为后续真正载人登月阿尔忒弥斯4号（Artemis IV）积累关键数据和经验。 04 为什么阿尔忒弥斯3号没有女性宇航员？ 面对网络上的看到的问题，NASA局长贾里德·艾萨克曼（Jared Isaacman）写了一大段回复，他是这样回复的。 我看到大家的反应从失望到愤怒不等。我个人曾两次进入太空，机组中女性比例达到50%。我最亲近的顾问以及我所认识的一些最聪明的工程师都是女性。在我们最新的NASA领导层中，中心主任和任务局领导层中女性比例接近50%。本届政府选出的上一批宇航员候选人班级中，女性占多数，因为她们是最优秀的，其中包括我之前一起执行过太空任务的一位宇航员。 在一个充满争议的世界里，我希望这一次我们能共同庆祝入选的宇航员，尊重选拔流程的公正性，并认可整个宇航员队伍中非凡的人才深度。机组选拔不涉及任何政治任命。宇航员办公室会根据任务目标，选择能最大化成功概率的机组，综合考虑多方面因素，包括宇航员的背景和专业技能（如试飞员经验、特定项目的开发工作）以及可用性。 例如，提出这一关切的人可能没有意识到，已经有正在为国际空间站发射做准备的机组序列，或者那些正在接受月球表面专项训练、更适合未来着陆任务的宇航员。阿尔忒弥斯3号的宇航员经验丰富、完全合格，他们理应为所承担的任务受到庆祝，就像后续的机组在他们的时刻到来时也会受到庆祝一样。我们拥有一个非凡的宇航员团队，每一次任务、每一个机组，都是我们重返月球、实现儿时梦想的更大征程的一部分。

6 月 11 日消息，在 6 月 9 日召开的 2026 年全球开发者大会（WWDC）上，苹果带来了最新的 iOS 27 系统。 IT之家实测发现，苹果 iOS 27 系统新增 Recovery 修复模式，关机后开机，并长按电源键不松手，iPhone 会提示“Continue holding for recovery...”（如果松手会导致进入失败），几秒后会再次显示“Loading recovery options...”并进入读条，读条完成后就会进入 Recovery 修复模式页面。 该模式下，iPhone 支持恢复助理、软件更新、诊断模式、抹掉所有内容和设置、恢复模式等功能（部分机型存在不显示“软件更新”的情况）。首次进入恢复模式时默认语言可能为英语，可手动调整至中文（左上角按钮点击可切换语音）。 恢复助理：自动识别并尝试修复软件问题。 软件更新：将 iPhone 恢复至可用的最新 iOS 版本。 诊断模式：允许“Apple 支持”运行测试以识别硬件和软件问题。 抹掉所有内容和设置：删除所有媒体和数据，并将设置还原为默认值。 恢复模式：使用电脑恢复 iPhone。 另外，在恢复模式页面长按电源键则会弹出一组菜单栏，并提供附近设备恢复、重启、关机、取消四大功能（部分机型不支持附近设备恢复功能）。点击附近设备恢复功能后会进入重启界面，随后苹果 LOGO 显现并闪烁，而后则会显示两台 iPhone 图标，提示已进入该功能。 当 iPhone 完全进入附近设备恢复功能后，如果附近有另一台同系统版本的设备就可以帮助前者完成恢复。目前支持该功能的设备包括 iPhone 17 系列、iPhone Air、iPhone 16 系列、iPhone 15 Pro 系列、iPhone 16e、iPad Pro（M4 和 M5）系列、12.9 英寸 iPad Pro（第 5 代到第 6 代）、11 英寸 iPad Pro（第 3 代到第 4 代）、iPad Air（M2、M3 和 M4）系列、iPad Air（第 5 代）、iPad mini（A17 Pro）、iPad（A16）。苹果官网给出的操作步骤如下： 在以无线方式进行软件更新的过程中，你的 iPhone 或 iPad 可能会显示动画，让你将这台设备移近另一台设备。 如果你的 iPhone 或 iPad 显示两台设备相互移近的动画，你可以用另一台 iPhone 或 iPad 来恢复这台设备。 另一台设备需要装有 iOS 18 或更高版本或者 iPadOS 18 或更高版本。 1.将处于恢复模式的设备接入电源。 2.将处于恢复模式的设备放在另一台已接入无线局域网且解锁的设备附近 *。你应该会看到“恢复附近的 [设备]”信息。 3.轻点“继续”，等待两台设备进行连接。处于恢复模式的设备会显示一个六位代码。请在另一台设备上输入这个代码，以共享无线局域网连接。 4.当你看到“正在恢复 [设备]”信息时，轻点“好”。 如果你想查看恢复进度，请再次将两台设备彼此靠近放在一起。 如果你在设备上看到恢复屏幕，或者如果你想使用电脑来恢复 iPhone 或 iPad，请了解该怎么做。 受限网络和需要 802.1X 认证的网络不受支持。

   文明没有高下、优劣之分，只有特色、地域之别，只有在交流中才能融合，在融合中才能进步。   文明交流互鉴是推动人类文明进步和世界和平与发展的不竭动力。习近平主席重视文明交流互鉴对于国家关系、人民友好的作用，在多个国际场合积极倡导推动不同文明交流互鉴。   一场场别具韵味的“文化外交”，让世界感受到“和而不同、和合共生”的开阔胸襟，体悟到“美人之美、美美与共”的和美之谊。

机哥要是忽然提起功能机这玩意儿。 想必大伙会觉得我没活硬整。 说来也是，若不是有特殊需求，谁会拿着上不了微信、刷不了抖音、启动不了原神的功能机到处晃悠呢。 但，看待任何事物，不都得结合实际情况和使用场景么。 现在智能手机的普及程度是很高。 可还是有很多老人用不明白，看着偌大的屏幕一脸茫然。 也有很多学生本着好好学习的初心，用不着功能丰富的智能手机，一台能发短信打电话的功能机足矣。 基于这些需求。 国内的功能机市场，虽没有大家想得那么兴旺，但也绝对算不上萎靡。 比如机哥前几天就看到。 在一个无人在意的角落里，诺基亚发布没多久的两款功能机——诺基亚 210 和诺基亚 200。 又特么卖断货了。 诺基亚手机，又卖爆了 可能机友们要问了： “怎么这年头功能机都能被抢着买啊？” 机哥去了解了一番后发现。 它的打法非常骚，以功能机之躯，做到了智能机才有的事情。 单看外观和定位。 诺基亚 200 和 210 都没啥特别之处。 就是一台上半边是屏幕，下半边是按键，且不支持安装第三方 App 的「电话短信启动器」。 顶多是为了适应和老人的用机需求。 把按键、图标和音量都做得足够大，让用户能方便盲按和操作。 问题来了，既然这些卖点，其他功能机也有。 那诺基亚 200 和 210，凭什么卖断货？ 答案就在于，它所搭载的「微聊」功能。 基于此功能，它能实现功能机之间的互通。 比如两台诺基亚 200 之间，可以直接收发信息和视频聊天。 包括语音通话、图文聊天和群组聊天也一一支持。 但讲道理啊。 如果只是功能机和功能机之间的互通，在机友们眼里，跟强行捆绑生态没啥区别。 诺基亚 200 和 210 的核心竞争力。 实际上，是能跟智能手机的微信打视频电话。 诺基亚 200 和 210，本身内置了微聊应用。 智能机用户只需在微信小程序打开「HMD 微聊」。 扫码绑定功能机后，就能实现双向通讯。 视频通话、语音通话、图文聊天、语音聊天，甚至是群组聊天，通通没有问题。 绑定流程不能说简单，只能说有手就行。 机友们也可以这么理解。 功能机无法安装完整微信，然后诺基亚就想了个“中转”的路子，所有通讯都通过「HMD 微聊小程序」来完成。 本来机哥愿意给这功能和思路，打个 10 分。 但挖了配置后发现。 这两台诺基亚新机，都不支持 WiFi 连接，所有网络功能都依赖 4G 流量。 倘若机友们的流量套餐，不够量大管饱。 诶，用起来难免会肉疼。 好在「电子围栏」没有缺席。 用智能手机绑定后，你可以随时在微信小程序，查看家里老人和孩子的在线状态、活动范围和实时定位。 当对方超出预设安全范围后，还能自动给你发警报提醒。 属实是老人防走丢、学生防乱跑神器。 至于基础功能啥的，算是诺基亚的舒适区了。 来电短信播报、亲情快捷键、FM 收音机、可拆卸电池、录音机等等，一个不落。 最后一看价格，只需 199 元。 机哥忽然就理解到，它为啥能卖得这么好—— 能跟微信互联，跟上了智能时代的潮流。 能看老人孩子定位，安全防护一步到位。 没有 App 可用，天然就是一台戒网神器。 关键是 199 就能拿下，还有诺基亚情怀加持，买不了吃亏买不了上当。 也是盘完了诺基亚这波新机。 机哥才发现。 咱们刻板印象中，那些无聊透顶，买回来纯用来打电话发短信的功能机，如今都卷得飞起。 它们要么是融入智能手机的实用功能，不至于让大伙断开和互联网的连接。 要么是专攻某类场景，不求做全，只求做精。 功能机也卷成麻花了 就拿诺基亚 200 的进阶版，诺基亚 210 来说。 它在前者的基础上，增加了移动支付、语音助手和后置摄像头。 即便是拿着功能机出门。 咱们还是能到处买买买。 若是给老人孩子用，也支持消费记录提醒、设置消费限额等功能。 更魔幻的是。 你甚至能在功能机上，用上由 DeepSeek 模型加持的 AI 助手。 一边是由小屏幕和大按键组成，充满了年代感的功能机。 另一边是来自 2026 年的天顶星科技。 什么叫复古和现代科技的极致碰撞啊？ 这就是。 总之功能机接入 Deepseek 后，长辈们也得以实现一句话操作手机。 比如—— “帮我打电话给儿子” “提醒我明天七点吃药” “打开收音机” 要知道，哪怕是操作很简单的功能机，老人和长辈也不一定能把功能全摸索出来。 如果能语音直接说出需求，让手机自个儿完成。 对中老年人来说，绝对是喜闻乐见的事情。 当然。 除了给功能机加上智能化特性。 把它做成音响，也是厂商们在捣鼓的方向。 就好比诺基亚 150 Music。 它没有什么花里胡哨的互联，也没有对科技的渴望，只有对音乐艺术的追求。 只见它的机身背面，几乎整个上半部分都是扬声器。 搭配 FM 收音机、内置 MP3 播放器，以及遥遥领先的侧边音量控制按钮。 俨然一台能打电话的随身音响。 从此，手机界少了台无关紧要的功能机。 但广场舞多了一台辨识度拉满的小音响。 当然，功能机做成音乐手机并不少见。 但往功能机里塞 10000mAh 电池，并且支持户外三防...这操作就连搞机无数的机哥都是第一回见。 喏，就是这台金立 X8 三防功能机。 一台2.8英寸的小屏，塞下了—— 10000mAh电池、最大分贝130-140分贝的大喇叭、双强光LED手电筒、反向充电、Type-C接口、以及抗震防尘属性。 你说它是功能机，它又能当充电宝。 你说它是充电宝，它扬声器音量又大得离谱。 你说它音响，它又能当防身砖头来用。 然后这玩意儿，还不到300块钱。 这么盘下来，机哥对国产功能机的刻板印象，多少有点被颠覆了。 它们的市场虽然不大，可能每年就几千万的销量，核心玩家来来去去，也就诺基亚、金立和天语那几位。 但起码这个市场活力很足，厂商们每年都愿意折腾点新东西给学生或者长辈。 机哥可能用不上，但还是会给个respect。

IT之家 6 月 8 日消息，一加 Turbo 6X 系列将于 6 月 10 日 14:30 正式发布，官方现已公布一加 Turbo 6X Pro 的主要规格。 IT之家整理如下： 8000mAh 超大电池 80W 超级闪充 天玑 7400 SUPER 处理器 ColorOS16 六年流畅 1.5K 三星护眼屏 全亮度类 DC 调光 IP66/68/69/69K 满级防水 通过 7 项军标试验 此外，一加 Turbo 6X Pro 将提供“心想事橙”、“跃马黑”两款配色。关于一加 Turbo 6X 系列新机的更多信息，感兴趣的朋友可以关注IT之家对发布会的报道。

快科技6月8日消息，腾讯QQ帮助中心显示，针对“为什么鸿蒙系统不显示5A在线状态”这一问题，官方近日进行了回应。 腾讯表示，5A标识为鸿蒙系统定制的网络状态显示，在线状态无法获取5A网络状态，在线状态的显示以真实网络连接为准。 据华为介绍，5A代表华为先进通信技术，它并不是一种网络制式，也不等同于5G-A或5.5G。 简单来说，5A指的是5A级优质网络体验，可带来更快接入、更快网速、更低时延以及更稳定连接等综合通信体验。 在华为Pura 90系列发布会上，华为终端BG董事长余承东曾表示，我们的5A速度比别人的5G速度更快。 据了解，5A无需用户手动开启，也不会产生额外费用，对于支持该技术的机型，系统会在状态栏默认显示5A标识。 也就是说，鸿蒙系统状态栏中显示的5A，主要反映的是系统侧的通信体验标识；而QQ在线状态显示的，则是应用侧能识别到的真实网络连接状态，两者显示逻辑并不相同。

苹果 WWDC26 将在北京时间 6 月 9 日 凌晨 1 点举办，爱范儿已经抵达了美国 Apple Park ，我们将现场带来最新报道，敬请关注。 有意思的是，往年 WWDC 展前和来宾会面的都是蒂姆 · 库克，而今年变成了下一任 CEO 约翰 · 特努斯。有消息称，这次 WWDC 也将是库克最后一次主持苹果发布会。 iOS 27：液态玻璃优化，系统小修小补 不管你是否接受「液态玻璃」这套设计语言，iOS 27、iPadOS 27，尤其是 macOS 27，都不会选择把它撤回 虽然液态玻璃不会消失，但会变得更克制、更顺手。 据彭博社透露，目前 iOS 26 的液态玻璃效果，其实还不是苹果内部最初设想中的「完整版」。在 iOS 27 中，苹果会继续调整透明度、层级和动态效果，试图在视觉冲击和信息可读性之间找到新的平衡。 交互逻辑也会继续回调。9to5Mac 报道称，苹果正在重新调整应用底栏设计，整体思路更接近 iOS 18：取消独立搜索按钮，以及部分过度变形的标签栏设计。事实上，这种变化已经率先出现在 App Store 应用中。 与此同时，苹果还会把更多精力放在系统底层优化上。消息称，工程师重新梳理了大量核心代码，希望进一步改善能耗、动画流畅度以及长期使用时的稳定性。 设备支持范围也可能迎来一次「断代」。目前消息显示，iOS 27 最低支持机型或将停留在 iPhone 12 系列与 iPhone SE 3，这意味着 iPhone 11 系列以及更早的 4G 机型，大概率会止步于 iOS 26。 上个月，苹果官方宣布了即将推出的全新无障碍功能，截图中还带到了 iOS 27 一些非常细节的 UI 调整： 统一了电池图标显示样式 麦克风指示灯带有晕影 相机应用，同样会是 iOS 27 改动最大的区域之一。 彭博社爆料，iOS 27 的新相机应用将会提供一个「高级」选项卡，可以调整景深和曝光控制，并提供「基础」「手动」和「预设」的小组件功能，以及新的网格和色阶功能。 除了高级模式，全新的相机应用还能够自定义界面，用户可以选择要不要在主界面显示闪光灯、曝光、计时器等功能图标。 钱包应用将会迎来重大更新：用户可以自己创建卡片，但似乎仅支持导入二维码，而不是 NFC 复制卡片。 今年 9 月，首款可折叠 iPhone 将正式发布，这款产品将搭载 iOS 系统，这也意味着 iOS 27 还将内置一个类似 iPad 的界面，或许今晚的 WWDC 还能看到一些蛛丝马迹，我们也做了一期折叠 iPhone 的猜想，帮你进一步了解这款神秘新机： 自动播放 Apple 智能：SiriGPT 来了，每个角落都有 AI WWDC 上的更多戏份，还是留给了 AI。 对于苹果来说，WWDC26 也将为前两年 Apple 智能各种动荡画上句号，各种画饼终于要兑现了。 尤其是跳票了两年的 AI Siri， 跨 App 信息调用、屏幕内容理解、连续操作执行，以及更深层的系统与应用整合，不再只是演示视频里的未来功能。 在苹果提前公开的无障碍新特性中，有一个「语音控制」的新功能，允许肢体障碍的用户完全通过语音操控 iPhone 和 iPad，不只是打开 App，还能实现更灵活、细节的操作，点击需要的按钮和文件。 彭博社记者 Mark Gurman 透露，这套辅助功能背后，本质上就是 iOS 27 新版 Siri 的核心能力之一。这也意味着，苹果内部可能终于认为：新的 AI Siri，已经到了能够正式推出的阶段。 据悉，新版 Siri 将拥有独立应用，以聊天界面的形式进行交互，并支持理解图片、文档等内容。 除了调用网络信息，「SiriGPT」还能够读取用户本地数据，包括笔记、短信、邮件、联系人、日历以及提醒事项等内容。 Siri 会开始真正理解「你的生活」。它不仅能帮你整理信息，还能主动结合你的时间安排、联系人和网络内容，完成写邮件、整理备忘录、安排日程等更复杂的任务。 当然，苹果也不会彻底改变用户原本的使用习惯。即便拥有独立 App，用户依旧可以通过「嘿 Siri」语音唤醒，或者长按电源键快速呼出 Siri。 新版 Siri 还会有一个全新界面，用来替换 iOS 18 那套发光边缘效果： Siri 直接融入灵动岛之中，并在需要时展开成一个输入框。 苹果甚至还在测试一种全新的 Siri 呼出方式： 用户可以直接从 iPhone 顶部中央下滑，进入一个全新的搜索与询问界面，聚焦「文字交互」，而传统通知中心则改为只能从左上角下滑呼出。 这个新界面会进一步与 Spotlight 搜索整合，不只是搜索入口，更像一个系统级 AI 中枢。 它会显示 Siri 建议内容，包括常用 App、最近搜索记录，以及录制语音备忘录等快捷操作，同时还会提供一个独立区域，用来显示早晚天气等信息。 与此同时，苹果内部一直在测试将第三方 AI 服务接入 Siri 系统之中的「扩展」功能。在 Siri 界面里，未来可能会出现一个独立按钮或菜单，允许用户自由切换不同 AI 模型，例如 ChatGPT、Claude 或 Gemini。 这也意味着，未来的 Siri 很可能不再只是一个单独的助手，而会变成一个「AI 中心」：由苹果负责系统体验，用户可以自己选择 AI 服务。 不止于 Siri，Apple 智能还会进一步渗透到更多苹果第一方应用中。 相机 除了自定义和专业模式，相机应用还会新增一个「Siri 模式」，类似 Apple 智能的「视觉智能」功能，用于识别物体、实时翻译。 照片 「消除」之外，苹果还会进一步加码照片应用的 AI 编辑能力，引入「重构」和「扩展」两个功能：前者可以改变照片的视角，后者相当于 AI 扩图。 苹果还在测试基于自然语言提示的照片编辑功能，用户通过语音或文字提供需求，AI 来帮忙完成，例如裁剪或改变颜色，这个功能大概率不会和 iOS 27 第一个正式版本一起推出。 快捷指令 快捷指令将拥有类似「vibe coding」的能力，用户用自然语言描述想要的功能，AI 自动完成搭建和安装。 更多 AI 功能 iOS 27 还将包含 AI 壁纸、系统级 AI 校对工具，以及更强的「图乐园」AI 生图应用。 在苹果第一方邮件、短信、Safari 浏览器等等之中，常规的搜索框都很可能被 Siri「赋能」，实现更智能的检索能力，类似目前 Apple 智能加持下的照片应用。 macOS 27：聚焦界面调整 液态玻璃立项之初，就是专门为 OLED 屏幕设计的，而目前所有 Mac 产品都在使用 LCD 屏幕，在呈现半透明、阴影和玻璃质感的方面，效果不如 OLED。 这也导致 macOS 26 的部分高透明界面，在实际使用中出现了明显的问题：背景内容和前景文字互相干扰，列表层级变模糊，可读性下降。 因此，和 iOS 27 一样，macOS 27 的重点之一，同样会是继续打磨液态玻璃。 苹果会重新调整透明度、阴影、模糊效果以及层级逻辑，让界面更接近最初设想中的状态：既保留玻璃材质的轻盈感，又不会牺牲信息可读性，同时进一步优化能耗表现。 不过，macOS 26 的 UI 问题，其实早已不只是液态玻璃本身。 例如大量圆角细节没有统一、界面里塞入了太多分散注意力的小图标，以及新版应用图标在重新设计后辨识度明显下降，都让整个系统在视觉一致性和美观度上受到了一定影响。 苹果也预计将在今年年底或明年，推出首款配备触控屏幕的 OLED MacBook Pro，因此 macOS 27 也很可能会对界面进行调整，例如按钮的体积更大，更契合触控输入。 值得一提的是，苹果也已经官宣，macOS 26 将是最后一个支持 Intel Mac 的版本，因此 macOS 27 将只支持 Apple Silicon Mac，并且这也将是最后一个搭载完整 Rosetta 2 转译器的版本。 iPadOS 27：惊喜不多 相比较之下，iPadOS 27 的更新幅度会更小，除了 Apple 智能和优化之外，主要集中在 iPad UI 上的调整。 由于 iPadOS 26 大改了 iPad 系统的界面，使其交互更接近 Mac 桌面，iPadOS 27 则会进一步对系统应用的 UI 进行调整，例如音乐、播客、Apple TV 等系统应用，会进一步利用 iPad 的大屏幕。 一开始 iOS 27 有爆料传出时，大家都以为这只是一次「小版本」，主要集中在系统优化、稳定性提升这些方面。 但随着更多信息流出，我们才发现，比起 2 年前那场宣布 Apple 智能的 WWDC，今年更是苹果 AI 更浓墨重彩的一次发布。 两年才迎来一次更新的 Apple 智能，放在两周一变的 AI 行业里，这样的慢节奏显得格格不入。 但对于苹果而言，比起抢跑，更重要的是把体验真正打磨成熟、稳定落地——先补上差距，才有资格谈超越。 对于很可能要继续「为 Apple 智能准备」的国行用户来说，全面在界面和底层上优化的 iOS 27 ，虽然惊喜少了点，但也是一次相当踏实的更新。

快科技6月8日消息，从iPhone 18系列开始，苹果将正式终结沿用了十几年的每年秋季一次发新的传统节奏，把iPhone产品线的更新模式正式调整为一年两更。 2026年秋季的首发阵容是三款重磅旗舰，分别是iPhone 18 Pro、iPhone 18 Pro Max以及果粉盼了多年的折叠屏机型iPhone Ultra；而定位更亲民的基础款iPhone 18和iPhone 18e则会延后到2027年春季才正式上市。 据产业链最新爆料，iPhone 18 Pro Max的全版本电池容量都突破了5000mAh大关，其中国行版的电池容量落在5000到5100mAh区间，美版的规格更高，达到5100到5200mAh的水平。 上代iPhone 17 Pro Max的美版电池容量是5088mAh，国行版为4823mAh，只有美版机型的电池容量突破过5000mAh门槛，国行版本卡在5000mAh以下。这次iPhone 18 Pro Max的美版电池容量直接刷新了苹果手机的纪录，成为苹果史上电池最大的iPhone。 美版和国行版之所以会出现容量差距，核心原因是美版iPhone已经全面普及纯eSIM技术，整机不需要预留实体SIM卡槽的相关结构，省出的机身空间全部用来堆叠更大的电池，国行版保留实体SIM卡槽，内部空间被占用，电池容量自然受到限制。 值得一提的是，此前上市的iPhone 17e国行版已经在保留实体SIM卡槽的基础上同时支持了eSIM功能，业内普遍预计iPhone 18 Pro Max国行版也将采用实体SIM+eSIM的双组合方案。 现在国内三大运营商中国联通、中国移动和中国电信都已经正式启动了eSIM手机相关的运营服务，用户手持支持eSIM的手机，直接前往线下营业厅门店就可以办理开通相关业务。

IT之家 6 月 8 日消息，博主 @数码闲聊站 今日爆料，某厂 10000mAh 巨容量电池性能机测试中。结合该博主的爆料习惯，预计该机为 iQOO 旗下产品。 IT之家注意到，该品牌已经推出多款电池大容量的手机，例如 iQOO Z11 电池容量已经达到 9020mAh，iQOO Neo11 内置 7500mAh 蓝海电池，iQOO 15T 则搭载 8000mAh 超薄蓝海电池。 目前已经有部分厂商陆续推出搭载 10000mAh 电池的新机。例如荣耀 WIN 系列手机于去年 12 月发布，售价 2599 元起。该系列新机不仅内置散热风扇，更是全系搭载 10000mAh 巨无霸青海湖电池。今年 1 月发布的荣耀 Power2 手机同样搭载了超大青海湖电池，容量达到了 10080mAh，还支持 80W 超级快充 +27W 反向充电。 此外，小米 REDMI、一加 Ace 系列、华为也被曝测试 10000mAh 新机。关于 iQOO 新机的更多消息，感兴趣的朋友可以关注IT之家后续报道。

快科技6月8日消息，今天vivo正式官宣，旗下又一款定位旗舰的重磅折叠屏新机即将在本月正式登场，这款新品就是备受市场期待的vivo X Fold 6。 按照vivo品牌副总裁黄韬的公开表述，vivo团队认为过去几年折叠手机完成的第一次进化，核心本质上只是实现了展开一块大屏幕的形态升级。 而当下爆火的智能体手机赛道，给整个行业带来了非常清晰的发展启示——折叠手机正在迎来第二次关键进化，核心逻辑会从单纯展开一块大屏幕，转向展开一个可以承接复杂操作的大任务场景。 顺着当前全球智能体手机的行业发展趋势推演，未来的移动终端交互逻辑，将彻底从过去以独立App为核心的运行模式，全面转向以连贯任务流为核心的新范式，这套逻辑也已经成为vivo折叠屏产品线接下来最核心的研发方向。 虽然这款新机还没正式召开发布会，就已经有不少网友提前捕捉到了公开场合的实拍画面，知名演员朱珠已经提前上手了这款还未发布的新机，她手中握着的蓝色机身版本vivo X Fold 6在画面里格外亮眼，辨识度极高。 不少看到相关实拍画面的网友纷纷感慨，新机的颜值足够能打，出现在画面里的朱珠状态更是出众，人和产品的适配度直接拉满。

快科技6月8日消息，今年秋季各家新旗舰都会进一步提前亮相，不光是母系，甚至连子系都大大提前，REDMI K10系列都有望在9月提前发布。 博主数码闲聊站今天透露了REDMI K100的部分配置亮点，相较前代有全方位升级，堪称史上最强。 首先屏幕方面，REDMI K100将搭载185Hz超高刷直屏，尺寸已然维持6.6英寸左右的中尺寸，支持超级像素，用1K的功耗获得2K的清晰度。 性能上采用骁龙8E5双芯平台，内置8K级别超大电池，并且支持50W无线快充。 影像方面拥有2亿大底主摄，并且支持长焦微距，预计会用上5000万像素潜望长焦。 其他方面，REDMI K100还将配备3D超声波指纹、金属中框、玻璃后壳、满级防水、对称双扬等规格。 至于价格方面，在内存、芯片等都大幅涨价的背景下，K100系列涨价也成为必然，不过爆料称其涨幅会低于同级别竞品。

凤凰网科技讯 6月8日，小米公司回应南昌一SU7 Ultra起火事件，公司发言人表示，2026年6月7日，一辆小米SU7 Ultra在江西省南昌市英雄大桥起火，火情由消防部门及时控制，未造成人员伤亡。事件发生后，已第一时间联系车主，将积极配合完成后续车辆处置事宜。 目前，相关情况已向监管部门报备，经现场调查及后台数据分析，事发前车辆动力电池全程处于正常工作状态，未出现热失控信号，初步排除电池自燃引发起火。 具体起火原因待消防部门勘察鉴定后确认，小米表示将持续跟进消防部门勘察进展。

凤凰网科技讯（作者/于雷、云飞） 6月8日，vivo产品副总裁黄韬发文，阐述了对折叠屏产品的核心思考。他指出，折叠屏的“第一次进化”是展开一块大屏幕，而“第二次进化”则是从展开大屏幕到展开“大任务”——即未来的交互将从以App为核心转向以任务流为核心，围绕一个目标调取多个App与AI能力协同完成。 黄韬表示，去年随X Fold5首发的“原子工作台”已实现“一屏一个大任务”，可将会议、投资、旅行等场景下的多个App组合在同一工作台协同运行，该功能位列X Fold5所有新功能好评度第一。即将发布的X Fold6将搭载全新的OriginOS 6 Fold，带来原子工作台、AI助理、双机搭子等升级，目标是成为“AI使用体验最好的移动终端”。AI将不再只是一问一答的工具，而是全程陪伴完成每个大任务。 随后，vivo产品经理韩伯啸发文透露，去年随X Fold5首发的“原子工作台”将升级至“一屏五用”，大屏空间利用率提升，支持多应用同时运行、跨窗无缝切换。今年还将推出全新模式。 vivo计划于6月10日联合媒体举办技术对谈活动，探讨AI时代的个人终端形态，届时有望进一步披露X Fold6的全新交互模式。