6月4日，麋鹿在湖南南洞庭湖省级自然保护区沅江漉湖黄花滩区域栖息（无人机照片）。 6月4日，麋鹿在湖南南洞庭湖省级自然保护区沅江漉湖黄花滩区域栖息。 6月4日，麋鹿在湖南南洞庭湖省级自然保护区沅江漉湖黄花滩区域栖息（无人机照片）。 6月4日，麋鹿在湖南南洞庭湖省级自然保护区沅江漉湖黄花滩区域栖息。 6月4日，麋鹿在湖南南洞庭湖省级自然保护区沅江漉湖黄花滩区域栖息（无人机照片）。 　　随着洞庭湖水位上涨，原本栖息于低洼地带的国家一级保护野生动物麋鹿，逐步迁徙至湖洲高处。近日，超过170只麋鹿“组团”出现在湖南南洞庭湖省级自然保护区沅江漉湖黄花滩区域，成为近年来该区域记录到的规模最大的麋鹿种群之一。 　　新华社记者 陈思汗 摄

　　编者按：草木蔓发，青绿绵延。值2026年六五环境日来临之际，“追青逐绿 大美中国”主题系列报道正式启幕。我们循着“两山”实践创新基地的发展足迹，联动江苏、辽宁、河南、山东、河北等地开展实地走访，挖掘各地护绿、增绿、用绿的发展经验，全方位描摹山河锦绣、生机盎然的大美中国生态画卷。 　　国际在线河北消息（记者 李雨馨）：初夏的燕山腹地，林海葱茏，清风裹挟着山野与溪水的清新气息，漫过兴隆的村村户户。作为“绿水青山就是金山银山”实践创新基地、京津冀重要的生态涵养屏障，承德兴隆统筹城乡生态治理、人居环境提质与绿色产业发展，以实干守护山水肌理，让生态优势稳稳转化为县域高质量发展的核心优势。 兴隆山风光 供图 兴隆县委宣传部 　　乡村蝶变焕新颜 　　清晨的薄雾笼罩雾灵山麓，青山绿水交相辉映，绿树环抱的塔前村街巷通透干净、农家庭院错落雅致，白墙彩绘点缀街巷，处处是整洁有序、宜居宜业的和美乡村新气象。 　　“自2018年美丽乡村改造启动，村庄全面开启人居环境提质升级，历时两个月，清零全村87处违建，实现违建100%拆除。村内道路全面拓宽硬化，村容格局焕然一新。”塔前村党支部书记、村委会主任王大龙告诉记者，全村全面推进庭院“改门、改厨、改厕”三改工程，统一院门规格、厨卫建设标准，全村污水管网、自来水管网也实现户户全覆盖。 兴隆县塔前村 摄影 张瞬晗 　　村里创新推行“一总四包”网格化治理机制，配套季度“巾帼卫生”评比晾晒、市场化专业保洁，让干净整洁成为村民日常。同时深耕自治、法治、德治、智治“四治融合”模式，67个监控点位、线上村务公开实现治理智慧透明。 兴隆县塔前村 摄影 张瞬晗 　　依托雾灵山生态资源和村落优美风貌，村委会协助村民盘活闲置农房发展民宿，让村民足不出户就能增收。投资600余万元的村级养老服务中心建成投用，精准服务全村160余名高龄老人，让生态宜居的乡村既有颜值气质、更有民生温度。 　　全链条治理固底色 　　一村秀美是风景，全域常青是底气。兴隆坚持城乡一体化生态治理思路，以乡村前端人居整治为基础，依托县域污水净化、生活垃圾无害化处置，打通“源头管控、中端转运、末端处置”全链条，构建起全覆盖、标准化、资源化的县域生态治理体系。 　　在兴隆县中冶水务有限公司污水处理厂区，日均2万吨的污水处理系统高效运转。作为县域核心污水处理终端，该厂采用成熟A2O处理工艺，通过粗格栅、细格栅、旋流沉沙、氧化沟、深度沉淀、消毒等多道标准化工序，实现浑浊污水层层净化提质。 　　兴隆县中冶水务有限公司经理张春雨介绍，污水经处理后稳定达到一级A排放标准，部分尾水回用厂区生产冷却、市政喷淋，其余达标排入柳河，汇入滦河水系，实现水资源循环利用。同时，污泥经深度脱水将含水率降至60%，全程台账登记、GPS闭环监管，统一合规处置，彻底杜绝二次污染，精准守护县域水系长清。 兴隆县中冶水务有限公司污水处理厂 摄影 张瞬晗 　　污水有序治理，垃圾闭环处置。全县构建起“村收集、镇转运、县水泥窑协同处置”的一体化生活垃圾处理模式。兴隆县住房和城乡建设局二级主任科员张志国介绍，各村生活垃圾通过密闭车辆定点收集、压缩转运，送至县域分拣中心分类提质后，依托水泥窑协同处置技术实现无害化、减量化、资源化处理，分拣出的可回收物、建材原料实现二次利用，真正做到变废为宝。 　　好山好水好日子 　　生态保护的最终落脚点，是民生提质、产业兴旺。兴隆依托全域优良生态禀赋，推动生态治理与特色产业深度融合，让绿水青山持续转化为县域经济增量、群众增收红利，实现生态保护与富民兴业双向共赢。 　　在半壁山镇靳杖子村，优美生态为产业发展铺路赋能。“村里深耕绿色林果特色产业，培育果树50万株，打造13处精品采摘园，创新推行果树认领、农事体验、观光采摘等新业态。依托山楂出口加工产业园，搭建农产品深加工链条，提供就业岗位300余个。”靳杖子村党支部书记兼村主任徐志军介绍，昔日靠山务农的山村，村民人均年收入不足3000元，如今党建引领、产业富民、物流增收、旅游强村，村集体年收入稳定突破20万元，村民人均年收入跃升至18000元。 兴隆县靳杖子村 摄影 张瞬晗 　　“环境越来越好，产业越来越旺，在家门口就能务工、增收，日子越过越有奔头。”当地村民真切感慨道。村里同步以党建引领乡风文明建设，推行党员百分考核、文明家庭评选，依托红白理事会倡导厚养薄葬、节俭向善新风，让秀美山水与文明乡风相辅相成，走出了一条党建引领、生态赋能、产业富民、乡风润村的振兴之路。 雾灵山风光 供图 兴隆县委宣传部 　　青绿铺满城，新风润山城。如今的兴隆，全域山水清幽、城乡整洁有序、产业蓬勃兴旺、群众安居乐业。未来，兴隆将持续践行“两山”理念，以全域精细治理守护生态本底，以绿色产业升级赋能县域发展，久久为功护青绿、脚踏实地兴民生，绘就新时代人与自然和谐共生的大美县域新画卷。

　　编者按：草木蔓发，青绿绵延。值2026年六五环境日来临之际，“追青逐绿 大美中国”主题系列报道正式启幕。我们循着“两山”实践创新基地的发展足迹，联动江苏、辽宁、河南、山东、河北等地开展实地走访，挖掘各地护绿、增绿、用绿的发展经验，全方位描摹山河锦绣、生机盎然的大美中国生态画卷。 南水北调中线工程渠首 摄影 仝瑞勤 　　南水北调中线工程渠首，碧波万顷；淅川县的瓜果园，诉说着生态产业的丰收喜悦；西峡县群山叠翠，处处透着“天然氧吧”的舒爽；猕猴桃藤蔓正浓、山茱萸挂青……近年来，南阳市西峡县、淅川县深入践行“绿水青山就是金山银山”理念，依托伏牛山生态屏障与南水北调核心水源地优势，坚持“生态经济化、经济生态化”发展，走出一条生态美、产业兴、百姓富的高质量发展新路。 　　渠首大地逐绿而行 生态变现富万家 　　“将装满水的瓶子倒插在树根旁，让水缓慢渗入土壤，一瓶水大概能灌6天，这样能提高幼苗成活率。”在淅川县大石桥乡杨营石漠化造林点，护林队队长石俊侠介绍着自创的“瓶子滴灌法”，“把石头炸碎、垒成窝，再从山下一筐筐挑来土壤，把树苗栽上，这是淅川人民向石漠化宣战、在石头缝里‘抠’出绿色的探索之法。” 荒山披“绿装” 供图 淅川县委宣传部 　　作为南水北调中线工程核心水源区和渠首所在地，淅川县统筹推进山水林田湖草沙一体化保护和系统治理，累计关停整治企业350多家，取缔库区养鱼网箱5万多箱；坚持“3422”水质保护工作思路，水保中心常态化开展巡库监管，构建“一河一策一图”应急机制，全力维护南水北调工程、供水、水质安全。近年来，该县累计完成造林50余万亩，沿环库区打造5000亩以上石漠化造林点12个，生态质量不断改善，森林覆盖率达61.7%。 黑龙泉村果树成林 摄影 王小军 　　近期，老城镇黑龙泉村的蜂糖李与黄桃已进入膨果期，种植户李建峰、毕海霞穿梭于果园之间，仔细察看果实长势；九重镇邹庄村大棚里翠绿的小吊瓜、圆润的甜瓜已陆续成熟，工人忙着采摘、装箱，这些“喝”着丹江水长大的瓜果将源源不断地发往各地市场。 邹庄村大棚、房屋错落有致 摄影 王小军 　　“这里水土好、生态好，种出的瓜果品质好，效益很可观。”邹庄村党支部副书记邹会彦说，立足生态区位优势，邹庄将生态农业与乡村振兴深度融合，规模化发展设施农业，建成高标准草莓大棚353座，带动村集体、农户增收。 郭家渠村依山傍水 摄影 王小军 　　“护水”不是终点，“富民”才是目的。淅川县已发展生态林果超23万亩、中药材10余万亩，带动超万户库区群众增收致富。依托丹江湖畔自然风光，乡村旅游蓬勃兴起，民宿、农家乐让更多群众吃上“旅游饭”。 　　伏牛深处“点绿成金” 产业发展后劲足 　　地处伏牛山腹地的西峡县，则是另一番“点绿成金”景象。在太平镇村桦树盘组，群山环抱中，一座座民宿错落掩映在翠绿之间，26户村民家家户户办农家乐。眼下，桦树盘农家7号的老板娘蔡艳侠正忙着整理客房、厨房，准备迎接新一轮避暑游客的到来。 民宿掩映在翠绿之间 摄影 王小军 　　“以前我爱人在外面酒店做厨师，老家旅游业兴起，就回来办了农家乐，随着来这里避暑康养的游客越来越多，我们又开了民宿，去年扩建后共有客房16间，旺季都住满了人，去年收入一二十万元。”蔡艳侠笑着说。从“外出谋生”到“返乡创业”，从“单做餐饮”到“吃住行一体”，村民的增收路，正是西峡县依托生态资源发展文旅康养产业的生动写照。 老界岭滑雪场夏日风景 摄影 王小军 　　西峡县是一个“八山一水一分田”的山区县，也是南水北调中线工程水源涵养区。近年来，该县以生态环境高水平保护赋能经济社会高质量发展，系统推进生态本底夯实、转化路径创新、长效机制健全，推动“两山”转化实践从“量的积累”迈向“质的跃升”，绘就“生态美、产业兴、百姓富”的西峡画卷。 桦树盘休闲栈道 摄影 王小军 　　以系统治理、精准施策为抓手，西峡县深化工业源、移动源、扬尘源协同治理，落实“河湖长制+最严格水资源管理”，纵深推进农村人居环境整治，依托国土空间“科学管控”、森林生物“多样共生”、生态修复“靶向攻坚”，推动环境质量持续改善、生态功能稳步提升。 银耳生产车间 摄影 仝瑞勤 　　同时，西峡县加速打通“生态—产业—经济”转化通道，形成“特色农业打基础、生态旅游提效益、绿色工业强支撑”产业矩阵，实现生态经济高效转化。猕猴桃、中药材、食用菌特色生态农业产业实现从“规模扩张”到“质效双升”的转变。老界岭的清凉夏日、滑雪场的多元体验、寺山国家森林公园的天然氧吧……生态旅游也已成为西峡县支柱产业之一，实现“一个景区带火一方经济”。 　　追青逐绿，向美而行。从丹江口库区到伏牛山深处，一幅山水人城和谐相融、生态经济比翼齐飞的大美画卷，正在南阳大地徐徐铺展。（文 仝瑞勤）

　　当地时间6月1日至6日，作为全球消防救援领域极具影响力专业盛会的2026汉诺威国际消防安全展举行，来自长沙的中联重科、湖南威平科技等企业携多款高精尖应急装备及系列核心零部件登场。图为展会上的中联重科展位。 长沙晚报通讯员 李家宇 供图

　　编者按：草木蔓发，青绿绵延。值2026年六五环境日来临之际，“追青逐绿 大美中国”主题系列报道正式启幕。我们循着“两山”实践创新基地的发展足迹，联动江苏、辽宁、河南、山东、河北等地开展实地走访，挖掘各地护绿、增绿、用绿的发展经验，全方位描摹山河锦绣、生机盎然的大美中国生态画卷。 　　初夏时节的沈阳沈北新区，辽河、蒲河蜿蜒而过，碧水涟涟，飞鸟掠波，为城区平添几分灵秀风韵。 　　沃野之上，青禾摇曳，田园秀美，稻梦空间、七星国家湿地公园等散落其间，绘就如画风光，也富了百姓口袋。 　　青山为幕，绿水为廊，高新企业落地生根，沿河经济乘风而起，宜居宜游的城区愈发动人……这是如今沈阳市沈北新区的寻常景致。立足老工业基地近郊优势，沈阳市沈北新区坚持生态优先、绿色发展，创建“绿水青山就是金山银山”实践创新基地，探索出“辽河—蒲河—土地—锡伯文化”四维联动的“两山”实践之路。自然生态、人文底蕴与现代经济于此相融共生，勾勒出区域发展的美好蓝图。 生态蒲河 供图 中共沈北新区委宣传部 　　大河焕新 引得“凤”栖良川 　　沈北新区位于沈阳市区北郊，承长白山余脉之势，辉山、帽山、七星山“三山”巍峨挺拔，辽河、蒲河、长河、左小河等20条水系纵横而过，是沈阳北部重要的生态屏障。 　　为了守护好这片青绿，沈北新区以“啃硬骨头”的决心向生态短板亮剑，以水润城，以绿荫城，投资45亿元实施“引辽入蒲”，提标污水厂、退耕还湿429公顷……实打实的举措换来了生态治理硕果累累，蒲河沈北段由劣Ⅴ类跃至Ⅲ类，辽河七星湿地鸟类由57种增至72种，重现“母亲河”生态功能。放眼水岸，“一河三湖多湿地、两岸六区十八景”的生态美景蔚然成型。 　　“放眼皆是绿意，常能看到白鹭飞过，听见蛙声阵阵。”家住附近的仲敬，早已习惯每日在蒲河南岸跑步，碧水蓝天总能给她带来好心情。 居民仲敬跑步时拍摄的生态蒲河 受访者本人供图 　　蒲河两岸蝶变成“黄金河岸”，也引得高新企业争相落户。沈北新区依托33公里蒲河生态廊道，布局农产品加工、高端装备、生物医药产业，打造“黄金产业带”，实现“污水沟”向“千亿级产业走廊”蝶变。 　　“沈北新区得天独厚的生态禀赋，给予了我们深耕‘农文商旅’融合发展的坚实底气。”沈阳盛京文旅集团下属乐蒲文化旅游发展有限公司董事长刘大光说，依托当地稀缺生态资源，企业已成功打通辽河、蒲河两大流域水上通航脉络，接下来还将围绕已拍得经营权的蒲河廊道区段进行系统性开发，推出水上游玩、主题体验、生态休闲相结合的运营业态。 　　沃野生“金” 绘就共富图景 　　碧水滋养沃土，生态孕育生机。沈北新区依托独特的自然资源和特色农业优势，以产业深度融合赋能乡村全面振兴。62万亩土地推行有机种植，发展稻田综合种养，探索“四金农民”沈北模式，打通“生态资源—特色产业—共同富裕”的发展链路。 　　素有“中华锡伯第一镇”“西迁原点”“贡米之乡”美誉的兴隆台街道，而今已是全国闻名的稻田画之乡。秋日稻浪飘香吸引八方游客，稻梦空间年纳客50万人次、营收4000万元，冰雪项目引流20万人次，带动千户户均增收2万元。 　　“咱们现在都是‘四金’农民，因为收入有四个部分，包括房屋租赁的租金、集体经济的股金、承包地流转的现金以及入职企业的薪金，”兴隆台街道单家村负责人李艳男介绍，“如今每户年均收入可达3.5万元，日子有盼头，幸福感也越来越强。” 　　同时，当地传承锡伯族生态传统，把“稻蟹共养、禁伐补植”生态智慧写进村规民约，创排湿地实景剧《西迁·逐水》，构建起“民族文化—生态保育—全域旅游”融合发展样板。 　　作为沈阳市最年轻的城区，沈北新区牢牢守住“生态之基”，积蓄发展势能，逐绿而行，向新而生。以山水为卷、产业为笔，未来沈北新区将坚持生态优先不动摇，以“人才+资本”双轮驱动激活绿色产业，推动生态优势转化为发展与民生红利，为东北老工业城市近郊闯出一条可复制、可共享、可持续的绿色崛起新路。（文 黄非）

“高考专线” 受访方供图 爱心送考车 受访方供图 　　临近高考，记者从市交通运输局、市公交集团、市出租车协会等获悉，成都交通运输行业已开启一年一度的“护考模式”，通过开行专线、爱心送考、实时调度、临时调整线路等方式，保障考点交通接驳顺畅。 　　成都公交 　　“一校一策”开专线 　　加密班次保出行 　　公交是考生出行的重要交通方式。记者从市公交集团了解到，成都公交已提前对接学校及相关部门，为有需求的学校按照“一校一策”组织运力，开通“高考专线”，投入60余辆专用保障车辆，为三岔湖高级中学、养马高级中学、贾家高级中学、香山中学、成都七中（高新校区）、成都七中八一学校6个考点的3500余名考生提供“校门到考点”的点对点直达服务。 　　为应对高考期间可能出现的交通拥堵情况，成都公交已对途经考点区域的公交线路加强客流监控，在保持平时正常配车、班次的基础上，结合客流需求及时进行运力调整，对需求增加的线路提前增加运力投放，加密班次，降低车辆满载率，投放储备应急车辆。此外，还将联合交管、城管部门全面开展考点沿线道路隐患排查。高考期间，成都公交将针对20个考点，在部分时间段进行线路绕行调整，以保障考生顺利出行。 　　专车有保障，氛围营造也已经到位。公交车厢内，设有“青云万里，鹏路翱翔”“妙笔生花，文思如泉”等励志标语，为学子们送上出发前的鼓励与陪伴。 　　此外，成都公交温馨提醒，考生及家长如遇物品遗失、出行受阻等问题，可拨打成都公交服务热线028-85076868。 　　出租车 　　开通免费约车服务 　　爱心送考助力考生 　　为帮助有需要的考生安全、快捷抵达考点，此次考试期间，成都市出租汽车协会组织了出租车公司开展爱心送考行动，为考生提供更加便捷、安心的送考服务。凡成都市中心城区赴考出行有困难的高考考生，可直接拨打95128免费约车，提供考生姓名、联系方式、家庭住址、考场位置、接送时间等信息，成都市出租汽车协会将根据考生家庭住址，就近安排驾驶员，报名截止日期为6月5日21时。 　　据成都宏远运通实业有限公司副总经理李建平介绍，目前，该公司已有超过100名驾驶员加入爱心送考队伍。在遴选上，驾驶员必须服务口碑好、信誉等级高、驾龄3年以上。此外，公司还开展安全行车、服务规范专项培训。记者了解到，成都出租车司机自发组织爱心送考至今已近30年，形成了成都交通运输行业的一大传统。多年间，热心的“的哥的姐”们帮助无数成都高考生顺利奔赴考场。 　　成都地铁 　　为考生开“绿色通道” 　　轨道施工开启“静音模式” 　　记者从市交通运输局获悉，为全力护航广大考生从容赴考，成都地铁为考生及家长设置了绿色通道，持准考证的考生及其陪考家人可优先购票、安检及进行乘客事务处理，提升通行效率。在临近考场的出站闸机、出入口等，还设置了“考点指引牌”，方便考生快速定位考点、便捷出行。 　　为保障考生安心备考，成都轨道施工也同步开启“静音模式”。18号线三期、成德线、成眉线等在建项目提前调整施工生产计划，严控施工时段，守护考场周边静谧环境。 　　成都地铁提醒广大考生，考生在赴考过程中如需帮助，可联系车站现场工作人员，或拨打成都地铁服务热线028-61638000。（成都日报锦观新闻记者 陈煦阳）

　　芒种将至，麦浪滚滚。山东省嘉祥县的67.8万亩小麦，陆续进入集中收割期。嘉祥县卧龙山街道丹凤山村，3台大型收割机率先开机，机器轰鸣，空气里弥漫着泥土和麦穗的清香。 　　“前两天刚测产，亩产1300多斤！”“00后”新农人杨存润跳下收割机驾驶舱，拍了拍身上的麦秸碎屑。 6月2日拍摄的山东省嘉祥县的麦田。（受访者供图） 　　对杨存润来说，这一季小麦种下来，可谓“过五关斩六将”。 　　受2025年秋汛影响，我国农业大省山东的小麦晚播面积大。杨存润的1000多亩小麦，有的拖到11月10日才种下，比常年晚了半个多月。 　　晚播，意味着生长期缩短，苗情偏弱。春节过后，杨存润看着地里的麦子直皱眉：叶片小、根系弱、分蘖少，大多是“二类苗”。 　　争春时、抢田管，成为小麦追回产量的关键一招。2月24日，马年春节后开工首日，山东省农业农村厅召开小麦春季生产“农技壮苗”行动工作部署会，成立省级专家组，分片帮包指导。 　　自此，省、市、县三级专家成了杨存润地里的常客：山东省农业科学院作物研究所所长曹新有来了，济宁市农业技术推广中心主任蔡文良来了，嘉祥县农业农村局农业技术推广科科长王桂丽也来了。 　　“平均每周来一批专家，越是关键节点，越是手把手地教。”杨存润记得，在小麦灌浆期，专家一握麦穗，感觉有点轻，提醒喷施叶面肥。无人机立刻施肥作业，麦穗变沉了，粒重追上来了。 6月2日，山东省嘉祥县田间地头一派繁忙景象，联合收割机在田间来回穿梭，加紧收获成熟小麦。（受访者供图） 　　一季下来，专家提醒的“关键小事”有七八件。照着科学方案干，苗情一天天好转，杨存润心里越来越有底。 　　山东省济宁市兖州区新兖镇东张庄村种粮大户张守礼的麦田遭遇晚播，又遇连阴雨，如今却穗大粒满。“预计今年亩产1450斤到1500斤，有‘鲁研951’这样的好种子，就是定心丸。”他说。 　　肥城市桃园镇组织专业技术人员对全镇农机进行集中维护保养和检修测试，并创新推出定点送油、送修、送零配件一条龙服务，为大规模机收“保驾护航”；在齐河县，30万亩粮食绿色高质高效创建示范区内，每50亩一眼机井、每200亩一网格、每5000亩一支专家队伍、每50000亩一套（气象、墒情、虫情）综合服务站，筑牢丰产根基；在汶上县，履带式收割机保有量和烘干能力底数已经提前摸清，随时待命，应对突发天气……良田、良种、良机、良法齐发力，稳产增产有保障。 　　“人努力，天也帮忙。”山东省农业科学院作物研究所研究员李升东分析，越冬期偏暖，春季升温平缓，关键节点雨水及时，为“农技壮苗”行动、“一喷三防”等措施落地提供了有利条件，也为山东小麦“逆袭”打好了基础。 　　目前，山东收获的夏粮主要以临沂、菏泽、济宁、枣庄等地的旱地小麦为主。5日芒种起，山东小麦将从南向北、由西向东开始大面积收获，17.2万台小麦联合收割机已陆续上阵作业。 　　“这几天预报有雨，得人歇机不歇，抢在雨前收获。”杨存润钻进驾驶舱，合作社7台机器已全部出动。麦子收得适时，玉米种得及时，全年粮食丰收才更有底气。（新华社记者 叶婧）

　　“老板，现在还有房间吗？打算6月底左右过来住。”近日，遵义市桐梓县九坝镇山堡村杨家大院民宿的咨询电话响个不停。民宿负责人杨国旗介绍，店内30余间客房已全部预订完毕，客源来自北京、上海等地，不少游客已提前入住。避暑旅居热潮，已然成为当地民宿的常态景象。 　　今年初夏以来，凭借高海拔、优生态、低气温的独特优势，贵州多地开启“迎客模式”，吸引全国各地游客前来纳凉旅居。遵义桐梓县九坝镇常住人口仅2万余人，每年避暑季可接待游客超12万人次。据了解，目前全镇980余家乡村民宿整体预订率已达70%，其中重庆游客占比超六成。不少游客不仅年年前来避暑，还在此购置房产，让九坝镇成了宜居宜养的“第二家园”。  野鸡坪花海，水城玉舍镇玉新村与坪寨乡野鸡坪村交界。聂康 摄 　　与九坝镇热度同步攀升的还有桐梓县尧龙山镇，当地70余家乡村民宿、4000余张旅居床位已陆续迎来游客入住，周末民宿入住率稳定在60%。 　　在铜仁市松桃自治县，当地将特色苗族民族文化与康养旅居融合，打造沉浸式旅居体验。苗王城景区内的“苗院子”民宿，依托18栋原生态苗家院落改造升级，打造兼具乡土气息与艺术氛围的旅居空间。目前，有近30位来自北京、上海、成都等地的游客在此长居，沉浸式体验茶山采茶、非遗扎染、田园劳作、写生绘画等特色活动。该民宿自今年4月试运营以来，已累计接待游客400余人次，游客最长入住时间16天。 避暑旅客在杨家大院吃饭、办晚会。 　　安顺的避暑旅居市场同样热度高涨，省外旅居人群持续涌入，以省外业主为主体的旅居群落加速成型。“我们小区90%以上的业主都是省外居民，大多是冲着安顺宜人的气候和优质的生态环境来的。”安顺经开区杨湖豪庭小区销售经理吴海燕说。截至今年5月中旬，该小区已售出近900套房源，旅居入住率逐年稳步提升。 安顺古城游人如织，烟火气十足。 龙艺 摄 　　来自重庆的周孝碧便是典型的“旅居新市民”，2018年她初次到安顺避暑，便爱上了这里的宜居环境，如今不仅夏季常住，就连春节也选择在此度过。在安顺，像她这样从短期避暑的“过客”，转变为扎根安居“家人”的外地游客越来越多。 　　贵阳贵安同样迎来旅居预订热潮。乌当区偏坡乡下院村，一栋400多平方米的村集体旅居民宿迎来了不少旅居客人。这栋民宿前身是闲置村级办公楼，当地通过“微改造、精运营”的方式，盘活闲置资源，将其打造为融合布依族民俗特色与现代简约美学的特色民宿。“真是山好、水好、人好，一片片绿葱葱，空气也好，老板人也特别热情。”河南游客黄丽君对当地的旅居体验赞不绝口。（贵州日报天眼新闻记者 明雪）

　　原标题：现场直击！山东举行防汛防台风综合演练 　　6月4日，山东省防汛抗旱指挥部在济宁市举行2026年山东省防汛防台风综合演练。演练模拟极端暴雨、台风叠加、山洪地质灾害、城乡内涝等不同场景，重点对调度会商、险情处置、应急保障和转移救援等5个环节21个科目进行了实战演练，省市县57支队伍1600余人参加演练，出动直升机1架、无人机35架、大型车辆56辆，使用和展示救援装备100余台套。 　　此次演练由山东省防汛抗旱指挥部主办，山东省水利厅、山东省应急管理厅、山东省住房和城乡建设厅、山东省消防救援总队、济宁市人民政府承办，曲阜市人民政府协办。演练组织指挥流畅、工程调度科学、险情抢护及时、人员转移高效，特别是运用了一些新技术、新装备、新战法，检验了防汛抗旱应急预案的科学性与可操作性，有效提升了防指各成员单位协同指挥能力以及防汛抢险救灾的整体实战水平。（闪电新闻记者 苏发东 贾鑫  济宁台 蔡珂珂 王超  曲阜台 胡士忠  通讯员 杨国庆）

　　原标题：组图 | “田间课堂”学农事 在兰山区义堂镇一处麦田，银雀山小学的学生开心地将刚刚收获小麦抱出麦田。 银雀山小学的学生在种植户的指导下体验收获小麦。 银雀山小学的学生在听取种植户讲解小麦种植与收割知识。 银雀山小学的学生在听取带队老师讲解小麦种植知识。 银雀山小学的学生在种植户的指导下体验收获小麦。 　　琅琊新闻网讯 6月4日，在临沂市兰山区义堂镇一处麦田，银雀山小学的学生们在种植户的指导下体验收获小麦。“三夏”时节，银雀山小学组织开展“田间课堂”主题实践活动，组织学生走进成熟的麦田，学习小麦种植知识、体验劳动的艰辛、感受丰收的喜悦，引导学生养成崇尚劳动、热爱劳动的习惯，丰富农耕知识。（廖杰 许传宝 摄）

明天，SpaceX就要上市了，估值1.75万亿美元，将刷新美股IPO记录。 但真正炸裂的不是这个数字本身。 是今天突然蹦出一则消息：SpaceX这一上市，预计要批量生产大约4000名百万富翁。 而且，这批富翁里不只是高管、顶尖工程师，还有持有股票期权的食堂员工。 没错，就是你以为只负责做饭、打饭、收拾食堂的普通员工，马上就要靠着公司股票，实现人生逆袭了。 想象一下这个画面：负责打饭的阿姨，某天打开账户发现自己净资产变成了七位数。 这大概是人类商业史上最令人羡慕的员工福利了吧。 网友整活儿：你刚刚感受到的那股刺痛叫嫉妒 在X平台上，不少网友都为此“发狂”。 有网友发布了一段一个小伙子在游艇上抱着一位老太太的的视频，配文：“我和SpaceX的食堂阿姨在IPO后她成为百万富翁时的情景。” 有网友发布了一段好几个年轻人在一起狂欢的视频，配文：“成为百万富翁后的食堂员工。” 有网友发了一张食堂阿姨正在给别人打饭的图片，配文：“看一下我的下一份工作。” 有网友称，SpaceX IPO即将让咖啡师和清洁工进入全新的纳税等级。 有网友发布了一段“悲伤哭泣”的视频，配文：“麦当劳员工看到食堂员工变成百万富翁。” 另一位网友也发布了一段“哭泣”的视频，配文：“麦当劳员工在意识到他们选错了食堂之后。” 有网友称：你刚刚感受到的那股刺痛是有名字的：嫉妒。食堂那帮人从来不交易任何东西，他们选择持股而非现金，并坚持了十年。 有网友调侃称：现在转行去SpaceX当洗碗工或清洁工，是不是太晚了？ 有网友调侃称：生活真有趣，我选择了艰难的方式，通过上商学院并每天苦干12-14个小时，而我本可以只是选对一家食堂工作，就能少很多压力。 有网友调侃称：显然，找份工作是个错误的决定，我应该直接去刷SpaceX的厕所。 往往网友们玩梗正起劲的时候会有“小机灵鬼”来破坏气氛。 这不，这位网友十分严肃地分析：约1.5万至2万名SpaceX员工中，有4000人成为百万富翁，这意味着只有前20%-25%的人达到了这一水平。相比工程师，后勤支持人员获得的股权授予极少。 再加上四年归属期、IPO后六个月的锁定期以及行权时的税务问题，所谓“一夜暴富”只是新闻标题，真正拿到现金还要等好几年。 这背后的结构性启示是：对于顶级科技公司中的服务层级员工，股权补偿如今已是实现真正财富的唯一途径，仅靠工资根本达不到。 也有网友对食堂员工有股票期权这是表示质疑。 但无论如何，SpaceX上市这事儿的确是要批量造富了。 有人欢喜有人愁 当然，造富故事的B面永远比A面更让人心碎。 据财联社报道，当初那些不相信公司会上市的人，把自己的股票换成了餐厅礼品卡。 是的，你没看错，就是礼品卡。 他们当时的判断也能理解，毕竟在十几年前，谁会相信一家回收火箭的公司能活到上市？ 既然永远不可能上市，那股票就永远无法变现。与其握着虚无缥缈的“股权”，不如换点实在的，至少能能餐厅礼品卡换顿免费员工餐。 但在SpaceX以135美元的发行价冲到1.8万亿美元估值的今天，那些用股票换礼品卡的人估计每天都在用头撞墙。 据悉，多位SpaceX员工透露，这样做的人现在后悔不已。 但一句轻飘飘的“后悔不已”，恐怕很难形容他们现在的心理阴影面积。

作者：失魂引 | 监制：罗超 汽车行业，终于扛不住了。 最近一段时间，存储芯片涨价席卷全球，各行各业都受到了波及，手机、电脑接连涨价。产品本身成本高，且以长期合同为主的汽车行业，此前受芯片涨价影响较小，但随着存储芯片不断涨价，这股浪潮还是影响到了车企。 据央视财经报道，近三个月车规级存储芯片整体价格涨幅约为180%，国内已有十余家新能源车企上调售价或收紧优惠。最关键的是，在汽车上，对于存储芯片需求最高的，恰恰是迅猛发展的智驾和智能座舱。央视财经记者在采访时发现，部分车型官方指导价没有变化，但辅助驾驶选装包价格上涨数千元。 距离L3越来越近的智能驾驶，居然遭遇了来自芯片涨价的致命一击。 当涨价成为趋势， 智驾还值得选装吗？ 受车规级存储芯片涨价影响，今年4月底比亚迪宣布，天神之眼B选装价格从9900元涨价到12000元，涨价幅度2100元；同期长安启源宣布，5月7日后启源Q07天枢智能激光雷达版官方指导价上涨3000元。 广汽埃安旗下的AION Y Younger、AION S Plus，特斯拉Model Y，以及蔚来旗下的ET5、ES6等热门车型，也陆续官宣涨价。 最关键的是，这波涨价潮短期内恐怕不会结束。近日NVIDIA CEO黄仁勋出席韩国首尔活动时表示，未来几年内存价格仍有持续上涨的可能，短缺问题也会持续数年。造成内存短缺的元凶，恰恰是促使智驾技术快速升级迭代的AI大模型。 （图源：豆包AI生成） AI大模型的训练与推理，对于内存的需求量都非常大，导致全球内存极度短缺，价格一路飞涨。面对大模型导致内存涨价，车企既爱又恨。 智驾技术能够飞速迭代，核心就在于从规则算法进化到了大模型，训练大模型又需要大量内存。在电车通（ID：dianchetong233）看来，车企自身也是内存短缺、车规级存储芯片涨价的推动者。 已持续多年的价格战，不断压缩车企的单品利润空间，车规级存储芯片涨价会加剧这一情况，导致车企的利润空间越来越小。面对这种情况，车企有三个选择，第一，坚持不涨价，以价格换销量，追求薄利多销；第二，放弃普及智驾；第三，涨价。 目前来看，很少有车企愿意走第一条路，走第二条路的车企相对较多，不过车企的选择有所区别。部分车企选择整车涨价，另外一部分车企则选择智驾选装包涨价，后者给了消费者选择是否付出更高代价加装智驾的权利。 （图源：豆包AI生成） 有趣的是，原本智驾方面落后新能源汽车的燃油车，反而未受到太大影响，最近一段时间仍在持续降价，有望通过价格差异，抢走一部分可能会购买新能源汽车的消费者。 由于短期内内存涨价不会结束，未来智驾选装包价格有可能进一步上涨，不利于智驾技术的普及。以比亚迪海鸥为例，若不选配天神之眼B，在同价位竞争力不错，但选装天神之眼B之后，相较吉利银河星愿、零跑A10等车型，就显得有些竞争力不足了。 电车通（ID：dianchetong233）认为，车企不能放任整车价格和智驾选装包价格上涨，否则未来产品销量可能会被智驾系统拖累。 放弃低端内卷，是最优解？ 2021年后期，汽车行业出现了雷达短缺情况，车企给出的解决方案是先为车辆安装一部分雷达，不影响功能的正常使用，后续再补齐。如今车企在高端市场依然可以复刻当初的操作。 与中低端车型不同，高端车型不仅需要技术领先，还要为未来升级做好准备。现阶段，常规家用智能驾驶仅需700TOPS左右算力即可满足全场景使用需求，但小鹏、理想、蔚来等高端品牌的新车高配版，算力普遍能达到1000+甚至2000+TOPS，存储芯片配置也远超日常刚需，本质都是为未来OTA升级、高阶智驾迭代预留冗余空间。 车企完全可以延续2021年的思路，新车出厂时搭载够用的存储配置，满足当下全场景智驾、座舱使用需求，待后续存储芯片价格回落、产能充足后，再通过硬件升级、付费补配等方式补齐高端冗余配置。 （图源：豆包AI生成） 这种模式不仅能缓解当下的成本压力、保障新车正常交付，还能通过后续增值服务拉近与车主的距离，提升用户粘性，为品牌二次营销、用户复购转化铺路。 高端市场的消费群体，对价格敏感度极低，更看重产品技术、体验与品牌价值，即便整车或智驾选装包适度涨价，对终端销量的影响也十分有限。依托高端车型的高溢价能力消化芯片成本，聚焦高端市场深耕价值竞争，适度放弃利润微薄、内卷严重的中低端市场，是车企跳出价格战、破解成本困局的核心出路。 反观中低端市场，车型本身利润空间极度狭窄，目标用户对购车成本、选装价格十分敏感，部分消费者不愿为高阶智驾支付高额溢价。如果车企在低端车型上盲目跟风涨价、拉高智驾选装门槛，只会失去性价比优势，主动将市场拱手让给持续降价的燃油车，得不偿失。 （图源：豆包AI生成） 对于不愿放弃中低端主流市场、想要兼顾销量与口碑的车企，电车通（ID：dianchetong233）认为，压缩非核心成本、实现内部消化，是更稳妥的选择。 在不影响整车安全、核心智驾性能的前提下，车企可通过精细化成本管控对冲芯片涨价压力。比如优化轮胎规格、调整座椅材质、精简内饰冗余配置、优化车身非核心结构工艺、采用线束铝代铜等轻量化降本方案，通过在数百项细碎配件中逐一压缩成本，积少成多，完美覆盖车规级存储芯片涨价带来的成本增量，最终实现整车售价、智驾选装价格不涨，最大限度保留产品性价比与市场竞争力。 除此之外，锁定长期产能、分散供应链风险，也是车企中长期的核心应对手段。此前行业过度依赖三星、SK海力士、美光三大海外存储巨头，产能优先级完全受制于AI行业，车规产能持续被挤压。 当前头部车企已开始批量签约国产存储厂商，通过长期锁价、定制化研发、联合车规认证等方式，保障产能稳定，逐步降低海外供应链依赖。同时通过软件算法优化、存储资源精细化调度，减少车载系统冗余占用，提升现有存储芯片的利用效率，从技术层面降低硬件刚需。 芯片涨价重塑行业， 车企需做好长期准备 本轮车规级存储芯片暴涨180%，绝非短期供应链波动，而是AI产业与汽车智能化发展节奏错位带来的结构性、长期性行业变革，也给高速狂奔的汽车智能化赛道踩下了急刹车。 短期来看，芯片涨价直接推高车企生产成本、压缩行业本就微薄的利润空间，让持续多年的价格战难以为继。终端整车、智驾选装包涨价已成常态，消费者购车、选装成本上升，智能驾驶普及节奏被迫放缓，新能源汽车对燃油车的替代速度有所降温，行业洗牌进一步加剧，缺乏供应链话语权、成本管控能力薄弱的中小车企，将加速被市场淘汰。 （图源：豆包AI生成） 长期来看，这场危机亦是行业转型升级的重要契机。持续的成本压力，将彻底终结汽车行业“无脑内卷、低价走量”的粗放发展模式，推动行业从价格战全面转向价值战。车企将被迫放弃低端无效内卷，聚焦技术研发、供应链自主可控、精细化成本管控，加速产业链垂直整合与国产替代。 电车通（ID：dianchetong233）认为，未来汽车市场将呈现清晰的两极分化格局：高端车型依托高算力、高存储、全场景高阶智驾打造品牌壁垒，以高溢价覆盖成本；中低端车型主打轻量化智驾、基础实用功能，严控终端价格，守住大众化市场。而车规级存储芯片的供应链掌控能力，也将取代单纯的性价比优势，成为未来车企核心竞争力的关键标尺。 看似给智驾行业带来致命一击的芯片涨价浪潮，最终会淘汰行业粗放发展的顽疾，倒逼汽车智能化走向更健康、更可持续的高质量发展新阶段。

摘要： 阿里持续面向AI时代迭代组织与管理方式。 凤凰网科技 出品 作者｜董雨晴 6月11日，阿里宣布了一则任命，陈航卸任钉钉CEO，92年出生的技术极客陈宇森接棒。 凤凰网科技了解到，陈宇森是技术型连续创业者。毕业于浙大的他，学生时代就是国内顶尖网络安全战队“蓝莲花”的核心成员，22岁创办长亭科技，2019年被阿里云全资收购。此后，他又在游戏领域连续创业，后来加入阿里云，2025年带队做出了一款叫MuleRun的AI Agent产品。 接任钉钉CEO后，陈宇森将成为阿里最年轻的事业部CEO。 钉钉换帅的消息宣布前一天，阿里合伙人委员会刚在内网发了一篇措辞严厉的帖文，标题是《有情有义有成长，才是阿里文化》，针对近日离职员工《置身钉内》一文引发的讨论，直指钉钉团队的管理方式“不是阿里文化该有的样子”。帖文中强调“人是最宝贵的财富”，AI时代的创新依靠的是热爱和创造力，“只有充分尊重个体价值，才能真正创造客户价值”。 三天之内，两件事，合伙人委员会的明确表态，和一位92年技术派CEO的任命，共同指向了一个信号：阿里正在用一种重新定义组织的方式，来回答“AI时代的管理应该长什么样”。 AI时代的组织考验 AI时代的竞赛，对大厂最大的考验就是组织，制约原始创新的最大敌人，也是超大型组织的体量。 但仅从过去几个月的动作来看，没人会怀疑阿里在这件事上的决心。 3月，阿里成立ATH事业群，将通义、MaaS业务线、千问、悟空等五大板块全部整合，由CEO吴泳铭亲自挂帅。4月，阿里在集团层面设立技术委员会，吴泳铭任组长，周靖人、吴泽明、李飞飞任委员会成员。6月8日，阿里进一步合并通义大模型事业部和未来生活实验室，成立Token Foundry事业部，将千问大模型与多模态模型Happy Horse、世界模型Happy Oyster纳入统一架构，打造具备全模态AI能力的token生产与供应体系。 一气呵成，动作之迅速打破过去阿里组织调整的全部节奏。 不仅是周期加快，更是在组织形态与管理方式上有巨大进阶，目的正是激发创新。 凤凰网科技了解到，在ATH事业群，有许多“超级小组”。这些小组通常只有3至5人，大多由95后、00后工程师组成，被授予较大的自由空间进行新技术和AI产品的探索与创造。接近该团队的人士告诉凤凰网科技，他们可以通过钉钉群、邮件和线下定期沟通的方式和决策层直接沟通，也拥有更宽松的Token消耗权限，被鼓励进行更大胆的尝试与AI产品创新。 就是在这样的组织下，孵化出了视频生成模型Happy Horse和3D世界模型Happy Oyster。今年4月，Happy Horse以匿名方式空降全球权威AI盲测平台Artificial Analysis，在文生视频和图生视频两大赛道双双登顶。 麦肯锡在最新发布的《组织现状报告2026版》中指出，AI时代组织正从“岗位管理”转向“任务重组”。阿里做的，正是用Token的逻辑来重构组织，创造Token的能力统一收归大模型事业部，输送Token靠MaaS平台和应用工具，而Token怎么用，交给小团队自己去试。 为AI原生时代而生的人 过去几个月，一批年轻技术人才在更开放、多元的土壤里快速崭露头角。90后甚至00后的工程师，正在获得以往难以想象的曝光度。 带队MuleRun的陈宇森就是这样的代表。 今年5月，阿里云在新加坡面向海外市场发布了一系列AI新品，MuleRun是其中最受关注的产品之一，支持多Agent并行工作、任务分解与协作，内置覆盖代码生成、数据分析、文档处理等多个场景的标准化Skills模块。 实际上，MuleRun的组织形态也是极度AI Native的：团队内部高度依赖AI协作，主动探索多Agent分工与极简团队模式。产品配备了敏捷的售后机制，会员通过邮件就能直接联系团队反馈意见。在AI时代，这种极致的扁平和透明，促成了优秀产品的诞生。 MuleRun从立项到成为明星产品，大约只用了半年时间，截至2026年5月已服务全球43个国家的企业和用户，单月付费超200美元的用户占比达34%，这是一组在Agent类产品中极少见的重度使用数据。 实际上，这样的AI原生故事取得的好成绩在阿里已经不是个例。 郑波带着Happy Horse和Happy Oyster团队并入Token Foundry事业部。Happy系列瞄准的问题实际更接近原始创新，即人和机器之间“内容”与“世界”的生成关系，如何被重写。 麦肯锡报告指出，AI时代的企业正在从“效率导向”向“创造导向”转型。在人工智能重新定义任务的背景下，通过实验文化、扁平层级和即时反馈推动持续创新的组织，正展现出更强的弹性。 阿里的思路已愈发清晰，与其自上而下安排，不如创造一个能让更多人站出来试的环境。AI时代的创新依赖的不是管控，而是被充分点燃的热爱和创造力，创业者类型的人正在取代守业者类型的管理者，这是阿里正在主动迎接的变化。 大公司的创新者困境，阿里有答案了 即便如此，让陈宇森接棒钉钉，仍旧是一个极具魄力的决定。让一个上千人的大型组织重新锻造血肉，延续超级小组的优势。 对阿里而言，在AI时代管理一个事业部的方式，正在发生根本性的变化。钉钉作为阿里AI to B业务的战略核心之一，需要的正是敢于重新定义产品的创业者。 合伙人委员会在前一天的帖文里其实已经把这个逻辑讲清楚了：“阿里的未来在于创新，AI时代的创新依靠的是热爱和创造力，只有充分尊重个体价值，才能真正创造客户价值。”钉钉换帅是执行层面的动作，但写在前面那篇帖文里的判断才是真正的信号。 过去，大公司做创新，一直以来都面临一个经典困境：资源多，但流程也多；能调动的人多，但决策链条也长。大部分公司的解决方式是另起炉灶——成立独立部门，给特殊政策，试图隔绝大公司的组织惯性。但往往成功案例不多，原因也很简单：被隔离出去的创新团队，要么拿不到核心资源，要么和主流业务脱节，做了半天没人用。 阿里的做法，是在主流业务的组织框架里，嵌入一套完全不同的运行规则。 据不完全统计，过去不到3个月时间里，阿里在相继成立Alibaba Token Hub（ATH）、Token Foundry等新型组织后，迅速跑通了以小团队的组织方式孵化AI创新，MuleRun、Qoder、秒悟、Happy Horse、Happy Oyster等AI产品快速涌现，它们以极小的团队、极快的迭代节奏和全新的产品范式，成为阿里在AI时代组织活力和创新力的集中体现。 这种对原始创新的投入由浅至深，比如，与Token Foundry事业部同时成立的AI未来研究院，其目标在于更前沿的AI研究，主要用于探索那些可能有很大科研创新机会，但当前尚属空白，需要最底层系统创新能力的研究，例如世界模型与物理推理、持续学习与记忆架构、推理蒸馏与端侧智能等方向，都在这个范畴之内。 鲜少有人知道的是，DeepSeek等企业就是如此支持原始创新的。 曾有国内高校天才毕业生向凤凰网科技感叹过，AI时代的原生人才更喜欢AI原生组织，高度扁平、不设部门墙、让创新以极高的效率在组织内流动，从而激发底层创新。 如今看来，阿里同样看到了这种趋势，并且反应十分迅猛。 比小公司更难的是，阿里回答的是如何在AI时代让组织既有大公司的资源厚度，又有小公司的决策速度。 从ATH到Token Foundry，过去几个月阿里在组织上的动作远比外界看到的要多。对于一个有二十多年历史、超过十万人的企业组织来说，这种主动求变本身就是一种表态：在AI重塑一切的时代，没有哪个组织可以靠一成不变的管理方式活下去。 阿里正在用行动说明，所谓“面向AI时代的组织迭代”，不是简单地在现有体系上加一层AI部门，而是重构怎么管人、怎么分配资源、怎么判断什么是“值钱的事”的方式。那些真正适应AI原生的人——陈宇森们、超级小组里的95后们正在这些变化中逐渐走到台前。

陈立武帮助英特尔止住了颓势，重回正轨。但英特尔回到当初的辉煌，短期内不现实，长期内可能性也并不大。好在AI时代创造的机遇足够大，即便做不到像英伟达那般统治力，英特尔依然可以吃饱。 作者 | 卢 梭 编辑 | 金 晓 “我可能是英特尔历史上第一位会说中文的CEO。”“几位重要客户和合作伙伴觉得，有一位CEO能和他们喝两杯烈酒，很罕见。” 近期发表演讲时，陈立武用略带南洋口音的普通话，用了上面这些话开场。 对于陈立武个人来说，这是信手拈来的事情。 此前多次公开场合，他都曾用普通话表达过对中国市场、中国客户的重视。 用几句话拉近关系，极具性价比。 但对于英特尔来说，是前所未有的景象，这位华人CEO，正在试图通过各种方式，让这个芯片巨头感受到变化。 Part.01 ICU开局 陈立武可能是英特尔的最后一张牌。 2024年12月，原CEO帕特·基辛格突然"退休"。彼时的英特尔，连续季度亏损、股价一年跌去60%、内部派系林立。 在外部，十年如一日地“挤牙膏”，被愤怒的用户称为“牙膏厂”，转而支持英特尔的对手AMD，喊出“AMD Yes！”。 错失移动互联网浪潮，市场被高通以及ARM抢走。到了AI时代却还不吸取教训，英伟达、AMD赚得盆满钵满时，英特尔像是局外人一般。 代工落后台积电，2018年，台积电量产7nm工艺，而英特尔直到2023年才姗姗来迟。 已经有媒体在把英特尔和IBM做类比，这家曾经的庞然大物，只剩下PC和服务器业务维持体面。 这样的场景与2014年前后的AMD有几分相像。后者等来了天降猛人苏姿丰。 英特尔将希望寄托在另一个华人陈立武的身上。这位半导体行业的老兵，在半导体行业战绩彪炳。 他从硅谷到亚洲，亲手投出了数十家半导体公司，也亲自救活过半导体企业。 中芯国际是他投出的代表企业。2004年，中芯国际在香港上市。当时的招股书显示，陈立武自2002年起担任公司董事。 2009年，全球金融危机，电子设计自动化巨头楷登电子(Cadence)股价暴跌60%，濒临破产。陈立武临危受命，出任楷登电子CEO。在他掌舵的12年间，楷登电子营收翻倍，股价创下3200%的惊人涨幅。 陈立武不仅懂半导体，也懂企业管理，更可贵的是，他还懂英特尔。 2022年，英特尔曾邀请陈立武加入董事会，协助改造英特尔。次年10月，Intel董事会扩大他的业管范围，授权他监督制造业务。此时，他与帕特·基辛格在员工规模、代工策略和工作文化等方面产生分歧。 不在其位不谋其政，2024年8月，陈立武离开董事会。 直到2025年3月，陈立武接任CEO，一场对万亿巨头的救赎就此展开。 Part.02 刮骨疗毒 英特尔的场面，陈立武在楷登电子身上遇到过，也成功将楷登电子救了回来。 彼时，陈立武的做法是三步走，砍掉冗余部门，将资源集中到"可预设计IP模块"；带队收集1000多条产品改进建议；提升产品能力，将迭代周期缩短40%。 在英特尔身上，依稀能看到当初的影子。 上任之初，陈立武就喊出“打造一个全新的英特尔”的口号。然而，“change”听到耳朵都起茧子的员工，光喊口号是没有用的。 陈立武祭出了相似的组合拳。 第一步，裁员重塑文化。英特尔不缺少人才，也不缺少技术。过往，英特尔奉行“Tick-Tock”模式——一年更新制造工艺，一年更新微架构，制程工艺和核心架构的两条路交替提升。 这条路线本没有错，但前提是，英特尔的天才工程师团队有足够强的爆发力，持续压制对手。问题就出在组织管理和企业文化上。 陈立武主导了英特尔历史上规模最大的裁员。员工总数从约96400人削减至75000人，降幅达22%。 同为裁员，陈立武的策略并不一样，他裁掉的是管理层级。他在当年财报沟通会中提到，“我们在二季度完成了大量的裁员工作，在此过程中将管理层级减少了约50%。” 陈立武的逻辑是，英特尔是个工程师文化的公司，层层审批，只会让决策链条无比漫长，影响效率。此举就是重塑英特尔的“工程师文化”。 第二步，资源集中。暂停德国、波兰的海外工厂，放缓俄亥俄州工厂的进度，将其在哥斯达黎加的组装和测试业务整合到越南和马来西亚的更大工厂。终止自主玻璃基板研发，转购外部供应商产品。为的就是快速回笼资金。 对部分业务重组，向私募股权公司银湖资本出售其可编程芯片部门Altera 51%的股份，交易价格约为33亿美元。收缩汽车业务部门。逐步关闭其小型汽车业务部门，并裁撤该领域大多数员工。出售部分Mobileye股票回笼资金，降低持股比例。 把资源集中到数据中心、人工智能及个人电脑芯片等核心业务。最典型的动作，在美国亚利桑那州新建Fab 52晶圆厂，全力支持Intel 18A工艺，尽快补足芯片制造短板。 第三步，强化外部合作。最大的消息莫过于引入英伟达的投资。去年9月，英伟达以每股23.28美元的价格向英特尔投资50亿美元，双方共同合作开发AI基础设施和计算中心产品。 “止损+All in 核心业务”，这套组合拳下来，最直观的效果是，英特尔的亏损大幅度收窄。去年三季度，英特尔净利润40.63亿，5个季度以来首次盈利。 Part.03 有惊无险 引入英伟达的投资，很大程度上体现了陈立武的理念：不追求像过去一样的技术大一统，而是专注于自身的护城河，借势、借力。 这一点在他面对特朗普政府的刁难时，体现得更加明显。 2022年，美国芯片法案正式公布，计划十年内投入2800亿美元。约527亿美元用于半导体制造、研发和劳动力发展。英特尔是最大的受益方之一，短短两年，直接补贴金额就达到了85亿美元。 然而，特朗普上台后，迅速朝英特尔发难。去年8月7日，其在社交媒体发文称，"英特尔CEO陈立武存在严重利益冲突，必须立即辞职！" 陈立武随后展开了堪称教科书般的自救。 先是发布公开信，表达了自己对美国的热爱，强调英特尔对美国技术领先地位、国家安全及经济实力的重要性，并亲自联系白宫澄清误会。 8月11日，特朗普与陈立武会面。很显然，这次危机公关很成功。特朗普态度180度转弯，称其成功故事"令人惊叹"。 最终的结果是，英特尔让渡了9.9%的股权给美国政府。 美国政府将以每股20.47美元的价格，购买英特尔新发行的4.333亿股普通股，总金额为89亿美元。这其中，57亿美元，来源于芯片法案已批准但尚未支付的赠款，32亿美元来自一个项目拨款。 特朗普将前任政府承诺的、以无偿赠款或项目补贴形式发放的资金，转变为股权投资。一分没多花，成为英特尔第二大股东。 陈立武在这次商业谈判中也没有太多损失。虽然较为屈辱，但是英特尔本身也没有太多讨价还价的资本。引入美国政府这个股东，让英特尔有了政府背书，很大程度上不需要担心政府层面的不确定性。同时，抱上美国政府的大腿，很多政府项目、产业扶持方案，都会拿到优先权。 这次有惊无险的插曲，是陈立武扫清外部障碍的一次标志性事件。当内部的第一把火烧完，外部扫清障碍，陈立武终于可以把目光投向战略。 Part.04 从18A到14A 18A是陈立武的立本之战。 这是英特尔首个2纳米级制程节点，行业普遍认为18A工艺可对标台积电、三星即将量产的2纳米制程。 2021年，帕特·基辛格掌舵英特尔后提出了“四年五节点”的激进目标。彼时，基辛格希望2025年底前在先进制造上超越台积电。然而，直到他退休，也没能实现这个目标。 陈立武掌舵第一年就把这个项目做到了实质性推进。 3月，18A进入风险试产阶段并完成首批完整芯片设计晶圆的验证。10月，Intel 18A开始量产。 今年1月，Intel 18A工艺实现商业化落地，Panther Lake消费级处理器开始搭载到笔记本电脑中。 到6月，18A工艺已经进入大规模量产阶段。接下来重要的便是良率达到业界标准。 如果，18A工艺一切顺利，那么在接下来几年内，都会成为英特尔的重要收入来源，有效改善盈利能力。 18A的价值不仅限于此，更重要的是英特尔证明了其在芯片制造产业没有掉队，依然具备可靠的实力。作为唯一一家在美国开展研发和制造的半导体公司，英特尔对美国经济和国家安全的价值，要远高于已经很听话的中国台湾企业（台积电）和韩国企业（三星）。 得益于这层关系，报道显示，英特尔已赢得苹果低端M系列芯片的代工合同，将使用Intel 18A工艺为苹果2027年的产品制造芯片。给苹果代工，是全球最具号召力的代工背书。 对外代工已经成为英特尔接下来商业扩张的选择。 18A工艺更多还是内部消化，14A工艺才是对外代工的主力。14A相当于1.4nm的节点，与台积电A14对标。 对14A，陈立武的思路是：以"已确认的客户承诺"为前提，没有客户，就没有资本支出。这种务实的策略，使得14A从一开始就具备商业化能力。 按照目前的信息，英特尔已经加入马斯克Terafab计划，将与马斯克旗下特斯拉、SpaceX、xAI三大公司（马斯克体系）共同联手，计划打造一套全新的芯片制造产业体系。 这两场仗如果顺利，在制造端，英特尔将彻底从阴霾中走出来。目前看18A已经走过了最危险的阶段，14A的考验还在后面。 Part.05 AI的天时 产品端，陈立武放弃了GPU这块蛋糕，转而继续深耕CPU。 这个做法同样避免了不必要的消耗，防止CPU、GPU两手抓，两手都不硬的情况。英特尔的强项在CPU、在芯片制造，与英伟达有互补关系，同时，按照陈立武的判断，CPU也将在AI时代发挥重要作用。 陈立武等到了他的机会。AI技术的演化，正在朝着生成式AI、代理式AI、物理AI的方向演进。当前，人类已经从生成式走向代理式AI（Agentic AI）时代。 以往，生成式AI的算力消耗高度集中于GPU，但是在代理式AI阶段，AI的运作模式不再是对话式问答，而是自主执行复杂任务的工作流。CPU的价值开始显现。相比于GPU的算力能力，CPU在规划、工具调用、数据库访问、代码运行及多智能体协同等方面，可以发挥更大的作用。 陈立武判断，在前沿模型训练中常见的CPU与GPU的1:8的配比，已在Agentic AI场景中演变为1:1乃至更高的CPU密度需求。 他还透露，过去四周内已有多位企业CEO直接打电话给他，要求增加CPU供应，部分产品已出现供应紧张迹象。 围绕着这CPU这个核心，陈立武试图打造一个类似于英伟达的生态矩阵。 陈立武提出了四大核心计算生态：一是个人PC；二是边缘计算与物理AI；三是数据中心；四是智能算力中心与定制芯片。 拆解来看，PC方面，基于Intel 18A制程打造的酷睿Ultra 3系列，已应用于消费级和商用级超过325款设计方案中。 边缘计算方面，英特尔将把最新产品系列带入边缘计算业务，为接下来可能得物理AI做好铺垫。 数据中心，发布首款数据中心CPU——至强6+，按照英特尔的规划，代理式AI时代，网页信息抓取、编译、单元测试等环节被智能调度到至强6+处理器的不同核心上，CPU不再是AI边缘。 智能算力中心，英特尔发布与生态合作伙伴推出机架级蓝图（RackScale Blueprint）计划，提供基于至强基础设施的高性能、高性价比AI解决方案。 定制芯片也已经提上日程，与谷歌合作提供基础设施处理器（IPU），与爱立信联合开发下一代通信基础设施芯片。 能够看到，这四大板块并非孤立，其关键点是Intel 18A制程，这是技术底座。通过这个底座，以开放生态为连接纽带，打造“芯片-系统-生态-行业”闭环。 关键点都归流到了芯片技术与制造，这是陈立武主导转型成功的关键。 Part.06 革命尚未成功 今年一季度，英特尔净亏损37亿美元，亏损同比显著扩大。 亏损背后，是两笔一次性会计处理：对Mobileye计提38亿美元资产减值，与政府持股相关的衍生品支出。如果排除这两项，非GAAP净利润15亿美元。英特尔正在向好，这是积极信号。 CPU概念的催化，英特尔成为资本市场最亮眼的巨头之一。2025年至今，英特尔的区间涨幅达到652%。 陈立武认为，自己的初期目标已经达成：强化资产负债表与财报表现；吸引人才打造全新英特尔；推动效率提高并落实当责精神，也就是改变企业文化。 但他同时也非常清楚，英特尔的转型还没有结束。公司正处于一场5到10年的转型旅程中。 在制造业务上，18A虽然制程已经跟上，但是在市场份额上有明显差距。2025年全球先进制程代工市场中，台积电占比62%、三星占比21%，而英特尔仅为3%，在14A全面进入市场前，英特尔更多还是空有技术，没有订单。 在CPU领域，老对手AMD、高通也已经成为能够挑战英特尔的“狼”。今年一季度，AMD的营收为102.5亿美元，同比增长37.85%。虽然落后于英特尔，但增速更快，双方的差距还在持续缩小。 英特尔的市场，早已经不是当年“八叛逆”独立门户后的场景，市场绝对统治地位，早就随着错失移动化机遇、制造业落后台积电，而被大部队赶上。 英特尔需要看英伟达、台积电等竞争对手的脸色。在涉足代工时，陈立武有意强调了与台积电的历史情谊。与AMD不同，英特尔也有意避开对GPU领域的涉足。 陈立武帮助英特尔止住了颓势，重回正轨。但英特尔回到当初的辉煌，短期内不现实，长期内可能性也并不大。好在AI时代创造的机遇足够大，即便做不到像英伟达在GPU领域的统治力，英特尔依然可以在多项领域分一杯羹。

IT之家 6 月 11 日消息，京东方 A 今天（6 月 11 日）公告，公司关注到美国国防部于当地时间 6 月 8 日发布“中国军事企业清单”，其中包括京东方。京东方目前产品和技术广泛应用于手机、平板、笔记本、显示器、电视等消费电子领域。京东方既不是中国军事企业，也不是中国国防工业的军民融合企业，将公司列入该名单并无正当理由。根据美国相关法律规则，“中国军事企业清单”的限制措施与美国国防采购事宜相关，并不禁止其他任何人与公司进行业务往来。目前公司生产经营情况正常，各项业务稳步推进。 据IT之家此前报道，阿里巴巴、百度、蔚来、比亚迪等亦就此事作出回应。

7万字长文《置身钉内》刷屏一周后，6月11日，阿里巴巴宣布钉钉管理层调整：陈航（无招）卸任钉钉CEO，92年“技术极客”陈宇森接棒。 短短一周之内，两篇离职员工的长文，揭开了这家中国头部协同办公软件高压文化的一角。先是钉钉员工幽素（花名）在阿里内网发布七万多字的长文《置身钉内》，细数钉钉核⼼保密项⽬钉钉one从立项到收缩的全过程以及背后的组织文化问题。紧接着，钉钉前副总裁马锐拉在个人公众号发布《置身钉外》，称自己真的想多活几年，想看 AI 怎么改变这个世界。 如果把时间再往前推一年，2025年6月，钉钉员工元安（花名）发布长篇离职文章，也谈到组织中的焦虑、价值观“名存实亡”，以及越来越强烈的消耗感。 他们来自不同层级、不同岗位，却从不同角度拼凑出钉钉组织的画像：这套高压文化正在吞噬每一个人。 舆论发酵后，昨日阿里巴巴合伙人委员会严厉批评钉钉团队的管理方式，指出这“不是阿里文化该有的样子”。 过去，阿里合伙人委员会极少针对单一业务线的管理文化进行公开批评。 近两年的钉钉最终成长为了一个怎样的系统？在一个员工需要“打捞自己”的系统里，组织文化的高压，能多大程度地抹杀员工活力、产品创新？ 钉钉员工的三次离职 回头看元安一年前的离职长文，像是一场风暴来临前的预警。 元安是钉钉产研负责人。2025年6月，元安离职时在阿里内网发表了近万字长文，谈及阿里的发展历程、现存问题及相关建议，他提到内部管理积弊，总结了自己所看到的公司人、财、事三个方向的问题，例如迷信外部一些新秀行业或公司的人才，恶性绩效竞争和激励制度失灵下，员工合作成本变高、真正做事的人变少等。 元安的长文并不直接指向钉钉。他谈到，阿里员工已经失去了以前那种要为社会带来美好改变的梦想，谈论的是KPI，是工资、股票、房子，把客户和用户当流量当数据，谈的是怎样运营数据，怎样收割客户，“我们的竞争消耗在内部”。 彼时，阿里巴巴创始人马云关注到了这个帖子，并在内网回复称写得很好。“好像人的成长，阿里的发展也有很多必然要走的路和过程，阿里巴巴在发生变化之中。” 如果说元安更多是在描述一位“老阿里”的感受，那么幽素的《置身钉内》则是在拆解一种机制，并追问原因。 幽素入职即加⼊了作为核⼼保密项⽬的“O项⽬”，钉钉后来的核心AI产品之一钉钉ONE。在经历了钉钉ONE从0到1的迭代，从项⽬成型到项⽬暮年运营期的所有阶段以及所有核⼼决策后，她从钉钉离职。 与元安的宏观视角不同，幽素记录了一个想要实现“让事找人”的理想主义AI产品，如何在组织中变形的具体历程。 例如，她提到无招的工作习惯：无招通常在早上九点到⼗⼀点之间，把看到的问题发到技术负责⼈或管理层群⾥，管理层各⾃认领，通常⼀⼩时内反馈打算怎么处理，⼆⼗四⼩时内交付，很多问题不是“今天要不要处理”，⽽是 “今天⼏点处理完”。 而与之相对应的，是ONE封闭开发期间，她的工作时间通常是从早上9点⼀直到晚上11 点半过后，有时甚至开会到夜里⼀两点，周⽇固定需要⼯作。最夸张的⼀个⽉，她整个⽉只休了⼀天半。 更深的讽刺在于：这个名为ONE的产品，本意是要利用AI为所有打工人减轻负担。 团队所在的项目室里，四⼗多个⼈坐在⼀个⼤房间，产品、开发、设计挤在⼀起，晨会、晚会都在这⾥开。四五排桌椅排得很密，空⽓不怎么流通，⼀有⼈⽣病，周围很快倒⼀⽚。“那时⼤家都忙，忙到空⽓也像公⽤资源，被⼀遍遍吸进呼出，带着咖啡、外卖、疲惫和感冒药的⽓味。” 流水线逻辑管理着创造性劳动。 幽素提到，ONE 的开发，被⼀套叫做“每⽇⼀包”节奏牵着⾛。简单说，就是每天都要做出让⽤户有感知的东⻄，每天都要有东⻄给⽆招验收。于是团队很容易被紧急可⻅的任务拖住，把真正重要但不容易当天展示的事情往后推。 “⽤户给出了真实结构，组织未必接得住。”幽素写道，这件事让她后来很⻓时间都觉得遗憾，ONE并不是完全没有遇到正确问题。正确问题常常需要时间，⽽项⽬当时最稀缺的，正是时间和耐⼼。 如果说前两篇离职文章是来自一线的声音，那么第三篇文章则来自管理层的内部印证。 “思考良久，我越来越难确认自己是在创造产品，还是只是在消耗身体追赶一个不断前移的节奏。”本周，钉钉前副总裁马锐拉在看完幽素的离职长文后，在个人公众号发布《置身钉外》声援。他说：“我心疼的是，一个这么有想法的年轻产品，最后需要用7万字，把自己从一个系统里打捞出来寻求解放。” 尽管职位更高，按理更有“话语权”和“改变系统”的可能，但马锐拉同样经历了一周 7 天，每天 9 点上班，凌晨 2 点回家，睡 5 个小时，第二天继续上班的阶段，最终选择离开才能从这个系统脱困。 马锐拉写道：“我真的想多活几年。我想看 AI 怎么改变这个世界。”他希望无招能够带领钉钉重现辉煌，但代价不应该是所有人用工作时长换“油尽灯枯”。 事实上，在离职文踢翻“火药桶”之前，无招并非没听到内部不同的声音。 去年8月，无招曾在钉钉一场发布会上回应外界质疑，展示钉钉新产品DingTalk Zen的“放松”功能，播放了海内外自然风景素材。他介绍，这些自然声音和画面的采集都来自钉钉内部同学。 “钉钉同学也不是像大家想象的，只有工作，也有精彩生活。”他主动调侃道。 无招或许意识到了“噪音”的存在，但这没那么重要，他更关注产品的快速更迭、推出。 “系统”之殇 “我在里面也经常能感受到类似（《置身钉内》一文）的场景。”一位刚从钉钉离职不久的员工今日对第一财经记者说。 在他看来，那篇长文之所以能引发如此广泛的共鸣，正是因为它不仅是一个人的记录，更是关于集体消耗的一个真实切片。 他对记者举例，无招经常晚上开始开会，基本不按时间表，很多时候，产品团队在外面等到11点。“不尊重人，也不尊重人的时间。” 过去一年多，钉钉的组织文化与无招的回归密不可分。 无招内部外号“疯子”。2014年阿里社交应用“来往”失利后，他带六人团队搬进湖畔花园，孵化出钉钉，团队文化被称为“疯人院”，队服印有“BE CRAZY”。在很多人眼中，他代表着创业精神、执行力和产品敏感度。2020年无招被调离钉钉，此后创办两氢一氧；2025年4月，阿里收购两氢一氧投资人股份，无招回归钉钉再任CEO。 当时，阿里全面押注AI转型，钉钉被寄予厚望，无招的回归更像一次“战时召回”。 过去一年，钉钉发布了近30款AI新品，开发AI硬件DingTalk，推出企业级AI原生工作平台“悟空”，到2025年8月，钉钉上的企业组织数超过2600万，其中付费组织数超过19万。 与此同时，钉钉推出了一系列举措，在组织力上看似“加速”、实则加压。 《置身钉内》提到，无招回归钉钉后，雷厉⻛⾏地推出⼀系列措施：⼯时调整提前到9点上班、开固定晨会晚会、午休缩短、周末单休，再兼全员Python考试，节假福利削减，部分职级以上薪酬调整，还有要求不私下加微信、需要说“对不起我只⽤钉钉”等，组织整体在⼈⼝净流出。 回望过去一年多，在无招个人的性格驱使以及钉钉不断传递甚至信奉的创新焦虑面前，尽管钉钉管理风格已多次引发外部讨论，这个“系统”仍然持续了一年多，直至它真的难以被忽视。 阿里最终对无招过去一年多的管理风格给出了定性：这不是阿里文化该有的样子。合伙人委员会表示，AI时代创新依靠的不是高压和机械执行，而是员工的热爱和创造力，只有充分尊重员工个体价值，才能真正创造客户价值。管理者的职责是远见、主动担当、团结和激励团队。 从更大的背景来看，钉钉事件触碰到的是整个科技行业正在面临的新课题。 过去二十年，互联网行业崇尚狼性文化。高速增长的市场环境下，执行力往往决定企业竞争力。熬夜加班、冲刺、快速迭代，都被视为成功的重要因素。 上海财经大学特聘教授胡延平对第一财经记者表示，AI时代首先拼的是脑力和心气，即便是顶尖算法人才，也需要灵性的迸发。当前AI领域的创新正逐渐步入“无人区”，对团队的要求已远不止于工程能力。当算力不再是稀缺资源、数据不再是独家壁垒，真正决定成败的关键，在于谁能更好地驾驭AI、谁能更充分地释放人的创造力——而非谁能更严苛地管住人、压榨人。 胡延平分析，这从根本上要求企业管理、组织与行为范式作出转变。过去工业与信息时代一路沿袭下来的旧有管理机制已经触及天花板。“从旧范式的不断自我强化、登峰造极式地‘拧螺丝’，转向智理新范式的人本生态激发、蜂群智能的新形态，是时候了。” 1992年出生的“技术极客”陈宇森即将接替无招，成为阿里巴巴最年轻的事业部CEO。他年少成名，是技术型连续创业者，22岁时创办的网络安全公司长亭科技被阿里云收购。作为一名兼具技术实力与商业判断力的年轻管理者，2025年在阿里云内部创业，带领研发了AI Agent产品MuleRun。 火速上任一个“最年轻”CEO背后，一位内部员工的评价是去掉“登味儿”。显然，阿里正试图用更技术、更年轻的管理者带来一些平等开放的新气息。比更换一名CEO更难的是，接下来陈宇森能否带领钉钉完全走出旧组织之弊，脱离大公司病积压的组织惯性。

近日，二手车交易平台淘车车母公司Yusheng Holdings Limited正式向港交所递交招股书。招股书显示，2023年至2025年累计亏损21.87亿元，2025年单年亏损9.17亿元同比扩大59.7%。截至2025年末，公司总资产27.10亿元，负债总额70.33亿元，资产负债率高达259.5%。账上现金及现金等价物仅2.35亿元，但流动负债净额52.05亿元，账面已经严重资不抵债。 按2025年总交易量19.15万辆计算，淘车车相当于每卖一辆车亏损1070元。 就是这样一家公司，竟然还是中国二手车交易平台排名第一的“行业龙头”。按2025年155亿元商品交易总额计算市场份额3.8%，IPO前最新一轮融资估值已经攀升至10.02亿美元。 巨大的反差背后，每年亏掉数亿、卖一辆亏一千的淘车车，到底是怎么把自己做到“行业第一”的？以及，这家把易鑫集团既当成第一大股东、又当成第一大客户的公司，本质上做的是不是二手车生意？ 卖一辆车亏1070元 招股书显示，淘车车的业务主要有二手车零售、车辆批发、平台服务这三块。 2023年至2025年报告期内，二手车零售业务是绝对主力，收入从28.57亿元增至43.55亿元，占总收入的比例从64.5%升至69.2%，但三年毛利率仅为6.6%、6.8%和7.1%。这是淘车车的命脉业务，也是它亏损的根源。 车辆批发业务2023年甚至出现-4%的负毛利，2025年回升至4.1%，三年间靠扩大中东、非洲海外批发量做到11.94亿元收入规模，但毛利贡献微乎其微。 唯独平台服务业务，即主要包含助贷转介、汽车金融服务、广告等，报告期内的毛利率分别为39.8%、30.7%和28.8%。这块业务2025年只贡献了16.7%的11.13亿元的总营收，占比只有16.7%。但毛利贡献远超卖车四倍。 显然，三块业务里，卖车不赚钱、做批发不赚钱、只有金融导流赚钱。但金融导流业务必须依赖卖车场景来获取精准购车流量。于是淘车车不得不把卖车做大、把门店开多、把存货囤起来。所以，淘车车本质上是用一个不赚钱的业务，去喂养另一个赚钱的业务。 这就是淘车车“重资产模式”的真相。招股书显示，截至2025年底，淘车车在中国53个城市运营62家线下销售中心和9294个指定展示位，销售中心和展示位规模均位居全国第一。2025年末账上存货价值8.82亿元，占总资产的三成以上。存货周转天数达52天，较2023年的47天持续延长。二手车行业有“库存期超过120天就绝对没有挣钱可能”的说法，淘车车的库存周转虽未触及红线，但已经在持续放缓。 车辆采购成本是这套模式的最大开销。2023年至2025年，淘车车的车辆采购成本分别为35.93亿元、41.63亿元和51.69亿元，占总成本的85%以上。2025年车辆采购成本同比大增24.2%，超过同期收入增幅。 线索获取成本则是第二大开销。由于争夺寻求汽车融资服务的购车客户线索的竞争加剧，这部分成本在总成本中的占比从2023年的8.8%上升至2025年的12.7%。这个开销，是淘车车购买“有金融意向的购车线索”的费用。中国汽车流通协会数据显示，2025年上半年二手车经销商平均获客成本已攀升至6200元，单笔交易平均利润仅1500元左右，二手车经销商亏损比例高达73.6%。淘车车作为头部平台，获客成本只会比这个数字更高。 最后压在淘车车账面上的，是销售及营销开支，报告期内分别为5.24亿元、6.02亿元和6.67亿元，2025年销售费用率达10%，前两年甚至超过了毛利润。 整体来看，核心二手车零售业务7.1%的毛利率，根本无法覆盖10%的销售费用率，再叠加车辆采购的资金成本、库存折旧、门店租金等重资产开销，亏损是必然的，赚钱才是偶然性的。这也就是为什么淘车车“卖一辆车亏1070元”的真实情况。卖车不是它的核心生意，引流才是。 腾讯、京东和易鑫都被套了 再看股权结构，淘车车的“二手车平台”的伪装便会被彻底拆穿。 招股书显示，IPO前易鑫集团持股44.23%，为淘车车第一大股东。CEO姜东直接及间接持股11.53%，并通过易鑫委托的60%投票权合计掌控超80%的投票权，腾讯通过意像架构和Bitauto Holdings合计持股17.49%，京东旗下Ambilight Ruby持股2.74%，阳明基金持股9.39%。 股权结构外，隐藏在招股书中的“前五大客户”披露里也值得一窥究竟。 招股书显示，淘车车2025年前五大客户收入占比达22.5%，其中“客户A”为最大客户，2025年贡献了超过10亿元的“平台服务”收入，占总营收的15.3%。淘车车对客户A的描述是“主要从事在线汽车融资的港交所上市公司且为公司主要股东”。 说白了，客户A就是易鑫集团。 资本市场上，“母公司既是第一大股东、又是第一大客户、且贡献了核心高毛利业务”的关联交易结构并不多见。从业务逻辑上拆解，淘车车的本质不是一家“独立二手车平台”，而是一家“易鑫汽车金融业务的二手车导流子公司”。淘车车通过线下62家门店和9294个展示位获取精准购车流量，再把这些流量“卖”给易鑫的汽车金融业务，赚取平台服务费。易鑫集团的金融业务需要稳定的购车流量入口，但易鑫自己不擅长重资产经营。淘车车把“卖车场景”做大、做重，再把金融业务“外包”给易鑫集团。 这套商业模式的形成，与淘车车的发展有关。2006年易车涉足二手车资讯业务，2014年易车把汽车金融业务独立出来成立易鑫集团，2017年底易鑫集团港交所上市，2018年易鑫集团把二手车交易业务剥离出来成立淘车车，由当时的易鑫高管姜东出任CEO。 姜东本人的履历也耐人寻味。这位54岁的CEO，1993年毕业于大连海洋大学海水养殖学专业。2008年至2010年任神州租车高级副总裁，2011-2015年任广汇汽车副总经理，2015年起加入易鑫，2017年至2026年长期担任易鑫执行董事、总裁、联席总裁。 姜东的整个职业生涯几乎都在“汽车金融+租赁”赛道里。这不是一位“二手车专家”，而是一位“汽车金融老兵”。把姜东放在淘车车CEO的位置上，从公司基因层面就决定了这家公司的战略重心不在卖车，而在把卖车业务变成金融业务的流量入口。 但眼下这套“金融导流”商业模式，正面临压顶的对赌协议。 截至2025年末，淘车车账面上存在可赎回负债27.28亿元，这是公司过往5轮融资合计募资超40亿元过程中，与Pre-IPO投资方签订的对赌条款。如果公司未能在2027年12月底前完成港股上市，投资方有权行使赎回权。 账面现金只有2.35亿元，截至2026年3月31日现金及等价物为7.78亿元，未动用银行融资1.85亿元，加起来不到10亿元的可动用资金，对应27.28亿元的赎回压力，意味着如果对赌触发，淘车车几乎肯定要走债务重组或股权大幅稀释。这是上市公司治理结构里最不健康的一种“IPO倒逼”。 关键是融资费用已经在反向吞噬利润了。2025年淘车车融资相关费用（含应计融资费、公允价值变动、借款利息）高达4.04亿元。也就是说，9.17亿元单年亏损里，超过四成是给Pre-IPO投资人付的“占用资金成本”。淘车车被对赌条款绑架后，进入了“为了IPO而融资、为了融资付高成本、高成本扩大亏损、亏损反过来威胁IPO”的恶性循环。 同时，国家金融监管也在收紧。国家金融监督管理总局2025年4月发布通知，首次对“助贷业务”进行官方界定，要求助贷机构回归服务中介本质。这条新规直接指向淘车车28.8%毛利的金融导流业务。新规后，助贷业务的收费越来越透明，灰色利润空间被大幅压缩。淘车车平台服务业务的毛利率也早就从2023年的39.8%一路下滑到2025年的28.8%。 姜东和淘车车背后的腾讯、京东、易鑫，需要在18个月内把这个故事讲完。但市场已经看见了经营背后的真相，当卖车不赚钱、金融导流又面临监管收紧。淘车车的IPO募资到手之后，能不能撑过下一个对赌周期，比能不能成功上市更值得追问。 留给姜东的时间，不多了。

快科技6月11日消息，据媒体报道，智象未来（HiDream.ai）推出的商用版图像生成模型HiDream-O1-Image-1.5，在全球知名独立 AI 模型评测平台Artificial Analysis的文生图榜单（Text to Image Leaderboard）中位列全球第二，综合评分仅次于 OpenAI。 该榜单采用匿名对比、用户投票与ELO动态排名机制，最大程度降低品牌认知对评测结果的影响，更能反映真实用户在开放生成场景中的偏好判断。 在这一专业评测体系下，HiDream-O1-Image-1.5在超过4000个样本对比中获得了1265 ELO评分。该成绩不仅体现了模型在图像质量上的竞争力，也反映出其在语义遵循、复杂画面生成、文字渲染及多主体控制等综合能力上的显著提升。 据悉，半个月前，智象未来HiDream-O1系列的开源模型HiDream-O1-Image-Dev-2604刚刚拿下文生图榜单开源模型全球第一。开源版本证明了像素级原生全模态架构能够在开放评测与开发者社区中顺利跑通。 此次表现优异的HiDream-O1-Image-1.5商用版本，则进一步面向广告营销、品牌设计、电商视觉、游戏内容、影视分镜、IP 创作等更高要求的商业场景，展现出强大的图像质量、文字渲染、复杂排版、多主体一致性及视觉叙事能力。 HiDream-O1-Image-1.5的技术核心是其原生全模态架构——Unified Transformer（UiT）。 与传统文生图模型常见的“文本编码器 + VAE + 扩散模型”模块化路径不同，UiT从底层将图像像素、文本Token、视频体素以及音频、动作、空间关系等原始信号映射进同一个共享Token空间，由同一套Transformer完成理解、生成与推理。 这意味着模型不再需要在不同模态之间反复转换信息，从而在文字密集排版、多主体生成、分镜叙事等复杂任务中显著减少了细节损耗与语义错位。 智象未来的长期目标是构建原生全模态世界模型。其理念在于：一张图像承载着现实世界某一时刻的主体、空间、材质、光影与关系——只有稳定理解并生成这些状态，模型才能进一步处理连续时间中的运动、因果、镜头和叙事。 HiDream-O1-Image-1.5的表现验证了UiT架构的可扩展性，也为后续多图一致性、视频首帧生成乃至长视频生成提供了更稳定的底层能力。

凤凰网科技讯 6月11日，据彭博社报道，Meta已完成与Manus的业务分离，并停止了两家公司之间的数据共享，为撤销这项价值20亿美元收购交易迈出了关键一步。 Manus 知情人士表示，Meta实际上已经在公司与Manus之间建立了一道防火墙。自本月初以来，Meta已禁止Manus及其员工访问公司内部数据系统。相应地，Meta员工也不得再将Manus的工具用于公司内部项目。 根据彭博社看到的一份内部备忘录，Meta正在逐步停止使用Manus的服务。备忘录显示，公司已通知员工将现有的Manus项目迁移到Meta系统上，并且不要再在Manus平台上启动新的工作。知情人士称，这些旨在将两项业务分离的举措，标志着Meta朝着最终剥离Manus又迈出了一步。 与此同时，Manus创始人正在探索各种选项，以撤销这笔交易，其中包括筹集约10亿美元来回购公司。目前尚不清楚有关该交易的讨论是否已取得实质性进展。知情人士此前表示，Manus的员工已搬入Meta位于新加坡的办公室，而包括腾讯控股、真格基金和红杉中国在内的投资者，已经收到了Meta收购Manus所支付的相关款项。(作者/箫雨) 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”。