IT之家 4月2日消息，天风国际分析师郭明錤发布推文表示，“显示屏下的 Face ID 将在2024年（iPhone 16）出现，这个时间安排与其说是一个技术问题，不如说是一个营销目的。” 此前，显示器分析师 Ross Young 称，“显示屏下的 Face ID 将出现在 iPhone（16）上，而显示屏下的 Touch ID 则不会出现...” 近期，郭明錤表示，苹果 iPhone 15/16 系列不会采用屏下 Touch ID 指纹识别，因为 iPhone 上支持戴口罩的 Face ID 已经是一个很好的生物识别技术解决方案。 苹果在 iOS 15.4 系统更新中支持 iPhone 12 及更新机型在戴口罩下的 Face ID 解锁和使用。

你已经有多久没换手机了？ 关于换机周期的话题在这段时间悄然兴起，参与讨论的网友意外地发现，自己其实已经有相当长时间没有更换新手机了。最典型的案例，莫过于手机除了存储空间偶尔不够用之外一切都很满意，仔细算下来却已经用了一两年。三四年没有换手机的情况，更是大有人在。 曾几何时，年年更换新机是智能手机用户和全行业最热门的话题之一，尤其是每到秋季新款iPhone发布，围绕新手机的涨价、缺货等周边话题屡屡热度飞涨。在今天，几乎所有厂商都提供以旧换新或者年年折旧换新机服务，然而却没有了过往那般人山人海抢着换新的热情了。 消费者们对换新不再有浓厚兴趣的同时，智能手机行业也在发生着与之对应的剧变。 这年头谁还换新手机？ 首先我们要探讨一个问题，为什么如今的消费者们不再像之前那样“喜新厌旧”，还一而再再而三延长了换机周期。 没钱消费新手机，是最直白也最广泛的原因。2020年起全世界进入新经济周期，商品价格涨得比过去更快，其中有食品日化也有中高端智能手机，国产品牌旗舰手机的售价齐刷刷地涨了上去。不过从统计数据来看，大众收入增长速度相对滞后，所以更多人选择了优先保障生活。 第二个原因可能就要“怪罪”旧手机了，Apple A11芯片和同时期的安卓阵营芯片都有明显性能提升，至今也能满足大量移动应用和游戏需求。即使之后几年移动芯片保持着差不多的增长速率，实际应用的性能缺口也没能拉开到必须换机的节骨眼上，因此用户缺乏迫切换机需求。 与旧手机老当益壮相对的，是近期的新款平台综合体验不佳，导致的手机产品整体萎靡。虽然说性能实现了极限条件下的进步，但是受限于发热、续航等条件限制，日常使用表现提升有限。影像和外围规格提升相当亮眼，可大多数人还不认为这些比性能更重要，也就不会换新。 性能和参数规格之外，手机行业还面临着难以再吸引用户换机的另一大因素，纵使拿出“十八般武艺”进行形态、网络等不同方向的创新，却没有能让更多人感到眼前一亮的产品，也就无法像智能手机普及阶段那样，做到新款面世便有极大的号召力，进而吸引大批消费者购买。 2019年末，智能手机行业相当一致地把升级5G网络视作未来两年间促使消费者换机的重要因素，只可惜5G网络带来的可感知的变化并不像3G、4G那般鲜艳。就算现在4G手机无法在中高端市场有卓越成就，还是得承认5G已失去新鲜感，市场需要更有力的强心剂。 经过十年发展，现代智能手机走过了从小众新奇玩具到大众刚需产品的转变，连带着外部环境改变，消费者对购买手机一事的态度也有了很多变化。在2022年春天，对于大多中国消费者而言，只要手上的设备还能够满足使用需求、新机无法撩拨到神经，那就不会有更多换机热情。 大盘紧缩，好产品仍在发光 既然人们不再普遍有高涨的购机热情，平均换机周期更是一而再再而三地延长，那么这些变化给手机市场和全行业带来了什么影响，就是接下来要展开的了。 最显而易见的，便是国内市场手机出货量再度下降，难见回暖趋势。根据中国信通院公布的报告，2022年1月~2月的手机市场总出货量共计4788.6万部，同比去年下降了22.6%，其中2月份的销量更是只有1137万部，来到了近14个月的最低谷。不论何等体量，厂商都不太好过。 销量不容乐观，于是压力转嫁到了行业上游，不少曾有过出货预期的厂商都开始向供应链砍单，以求缓解资金等一系列环节的麻烦。有消息称，月初才刚刚发布的iPhone SE3，就已经遭遇苹果砍单，减少了约为20%产量。全行业在今年也砍去了两成订单，将近1.7亿部。 这几乎是所有厂商在国内遇到的共同现状，大家都卖得不好。从大盘上来看，苹果吃下了原属于华为的相当一部分高端市场，但有小范围销量下滑，尝试冲刺高端化争夺华为释放的蛋糕的几家厂商，则不约而同地明显下滑，荣耀等品牌虽依托渠道飞速增长，却也逃不过大趋势。 好在仍有卖得好的手机，在大盘遇冷时跑出了属于自己的小高潮，成为“行业异类”。细细品味，能发现这些产品无不是在其定位中精准把握消费者需求，并且通过合理的硬件搭配、综合体验和营销宣传打动消费者，最终撬动了原本不一定想要更换新手机的心。 最值得津津乐道的是iPhone 13，iPhone热卖向来不是新鲜事，不过它的优秀表现建立在前代大刀阔斧改变却收效甚微的遗憾之上。iPhone 12有全新的直边机身、影像性能和5G网络支持，不过全球销量不及预期，iPhone 13针对续航和发热等环节改善，最终实现销量新高。 小米新近推出的Redmi K50系列，算得上是面向细分人群做产品的案例：K系列承接了小米最初的性价比用户群体，在小米品牌尝试高端手机的同时继续做性能突出、价格亲民的产品，这一代便是在整体性能满足预期的同时，用整机质感的平庸，在充电和屏幕给出超越同级表现。 “有钱买iPhone，没钱买红米”的调侃已有多年，这也反映了极其鲜明的事实——消费者首先考虑的，必然是能满足最核心以及最全面需求的产品。在行业生机勃勃百花齐放的时期是如此，在时运不济缺乏机遇的时期更是如此。 行业新时期到来，手机巨头八仙过海 消费者换机热情冷却、市场规模缩减已成既定事实，厂商也都没有坐以待毙。 在过去的一两年间，我们见到了手机厂商为刺激市场、分得更多蛋糕所作的尝试，几乎所有头部厂商都在这四大方向上有所收获：上探高端市场、满足更多需求、把握细分市场、探索全新品类。 更激进的高端化路人皆知甚至变成了meme，所有厂商都在追求都在努力，却很少有谁真正地从苹果嘴里大口夺食。单纯从数字上来讲，做5000元甚至上万的高端手机，没有给任何一家手机厂商带来巨大回报，更不用说兑现十多年前就频频谈起的iPhone杀手承诺。 可是回到厂商内部和产品系列来看，小米的数字系列Ultra、vivo的X系列Pro+、OPPO的Find X系列、荣耀的Magic Pro系列，都较过去有飞跃改变——消费者意识到国产品牌有高端手机，而且在整机质感、影像系统设计上有长处。饭要一口一口吃，路要一步一步走。 对细微需求的把握，是一件考验手机厂商基本功的事情。随着智能手机系统设计和功能的愈发复杂，想要手机在百万千万量级用户手里有较好稳定性，其实已经不是特别简单的事了，需要厂商长期投入资源和人力物力给予保障。作为工具而言，手机回归到提供价值的定位上来。 影响到手机品牌口碑的诸多因素里，除了那些千变万化的复杂条件，最大的一点还是旧款产品给消费者留下了什么印象。消费者用得顺心满意，自然会乐意复购，反之甚至会造成口碑接连恶化，直至“雪崩”。当盘子里已经没有那么多蛋糕的时候，能多分到一块就是胜利。 过去曾有过对细分市场嗤之以鼻的声音，觉得几百万量级顶天没必要投入太多资源，用大众产品就可以满足。近几年却出现了各头部厂商先后尝试细分市场的动作，或是投资或是打造子品牌子系列，都开始在原本的弹丸之地大动干戈。毕竟在当下，蚊子腿也能算得上肉。 细分市场典型莫过于游戏手机，你能在这里面找到几乎所有的大中型厂商，而且所有产品的“解题思路”还各不相同，呈现出了少有的差异化。中兴努比亚以及联想，都靠着游戏手机为整个手机业务重新找到增长曲线，小米和vivo等厂商则是开辟了新的战场。 至于发力全新品类探索新增长点，到现在还是没有找到终极答案的阶段。小米高调造车甚至喊出了雷军再创业口号，OPPO投入生态产品和芯片设计生产，华为则是在智能汽车、智能家居等领域全面播种...... 这些尝试会给手机市场的领跑者们带来多少回报，只有未来才能知道。 来源：雷科技 本文图片来自：123RF 正版图库

为了冲击高端，国内手机厂商全面发力，这从头部厂商OPPO最近发布的新旗舰上就可见一斑。在宣传层面，OPPO找来姜文为其拍摄短片，“逼格”直接拉满；在产品上，OPPO Find X5 Pro不光搭载了市面上最顶级的旗舰芯片（高通骁龙8/天玑9000），更配备了独立自研的NPU，再加上一贯顶级的屏幕和相机，显得野心十足。 实际上，自去年年底发布Find N开始，甚至追溯自第一代Find X登场，OPPO一步一个脚印地，进步也是很明显。 但在产品之外，高端手机价格不菲，消费者在选购时也难免会有一些顾虑。 小雷认识一些愿意掏钱买高端手机的朋友，比如身为“深圳土著”的朋友A，他最在意的不是价格，而是“省心”的问题。他说，现在很多的手机品牌虽然产品做上去了，服务却没有跟上，万一手机出什么问题已经够闹心了，要是遇上客服“打太极”或者说退换、维修期限很短那就真的不能忍，如果买了高端手机却没有对应的高端服务，还不如买中低端的手机用着就行了。另一个朋友B，他说平时工作太忙，想换国产高端手机，但纯看产品参数又不知道买哪个，担心万一买到手后觉得不喜欢，再更换的成本也比较高。 虽然小雷朋友的想法可能只是个例，但不可否认的是，服务的确已经成为影响一般消费者决定购买哪款手机的关键因素之一。在我们看来，基于这样的用户需求，手机厂商和销售渠道联手提升服务势在必行，只是更令小雷没想到的是，原来早就有人“出手”了。 “皇帝级”服务到底能有多加分？ 说到线上线下全平台的销售服务，小雷相信京东的口碑应该是最高的。自有的物流体系保证了送货速度，负责任的售后退换服务得到了广大消费者的肯定。一般来说，京东销售的智能手机最多享有180天的“只换不修”售后保障，保价周期也是同行中最长的，有7到30天不等。这样的服务水准，和其他渠道相比已经很不错了，但当大家觉得京东现有的服务水准已经达到天花板的时候，小雷发现京东上的OPPO Find X5系列的售后服务，又再提升到新的水准。 在具体的数据方面，OPPO Find X5系列共享有三大权益：30天无忧退货+30天的保价+365天的只换不修，在天玑版上也首次提供了加99元可享的全年无限次碎屏保服务，还有以旧换新至高补贴1000元的福利。售后服务的周全程度完全超出了小雷的认知。 正如前文所言，目标消费者在考虑高端手机的时候已经对产品本身有一定了解，手机的整体表现达到了消费者的心理预期，才有可能进入目标清单之中。那么，在产品本身的综合实力、品牌影响力之外，能够左右他们做决策的因素，就只有售后顾虑了。 而售后顾虑是什么？具体来说无非是以下几点。第一，买回来后悔了怎么办？价值好几千甚至小一万的电子产品，如果实际体验不符合预期，可否退货退款，平台会提供“后悔药”吗？第二，高端手机买回来，会不会遇到大促降价，买亏了？现在的消费品价格浮动这么大，销售平台有没有政策让用户安心？第三，智能手机不是金刚不坏之身，在生命周期内出现问题也是有可能发生的，如果用了好几个月、半年，出了故障怎么办？厂商、平台管不管？ 针对以上的售后顾虑，其实无论是厂商还是销售渠道都已推出对应的解决方案，但到了高端产品上，如果想让对应的消费群体认可并形成粘性，那么光有解决方案还不行，还要把服务做得更好，甚至是“内卷”起来。 回到京东&OPPO Find X5系列的这一套服务政策上，随着在体验时限、保价时限和换修时限三个维度的全面升级，小雷可以大胆地说高端手机潜在用户的购机顾虑基本被打消，购买高端手机的痛点被正式终结。其实当下的高端智能手机之间已经很难拉开明显差异，在产品实力形成均势的情况下，服务的提升总是能够带来意想不到的作用：产品力差不多的情况下，我为什么不选择一款售后更加完善、更加无忧的产品？ 正如小雷提到的“朋友A”和“朋友B”，以他们为代表的高端消费者都已经掏好几千元买高端手机了，肯定希望可以快捷、方便和省心地解决购买后遇到的任何问题。而OPPO Find X5系列的晒单评论，似乎也能证明售后服务的提升的确让产品加分不少。高端智能手机的竞争进入到白热化阶段，从一开始的拼单品再到拼品牌，如今已经进入到拼生态的阶段。小雷可以断言，下一个比拼的关键就是售后网络是否完善、服务是否周到。显然，在这个层面，获得京东售后赋能的OPPO Find X5系列，优势还是很明显的。 其实，早在去年发布Find N的时候OPPO和京东也达成了类似的合作，推出了体验官活动，让用户能够在30天内，无忧试用该手机，收货后30天内只要保证手机完好且满足条件就能退款，给了用户一枚体验折叠屏手机的“后悔药”，反响也是十分不错。不难看出，当消费者的消费痛点被解决后，他们的消费潜力会被释放，这对手机厂商来说未尝不是一种新的思路。 厂商、消费者都需要这种“BUFF” 销售渠道和手机品牌合作推出升级版的服务，显然是消费者和厂商的双赢。 对消费者来说好处十分明显，：降低了消费高端产品的门槛。这里说的门槛不全是价格门槛，更是心理层面的门槛：花大价钱购买高端手机不是“赌博”，不是孤注一掷，而是有平台提供周全的保障，所以我们可以轻松地作出决策，放心消费。 对厂商来说，最直接的好处自然是带动高端手机的销量，顺带还能提升品牌的口碑。纵观全球多个消费领域中的高端市场，我们可以发现高端产品能够得到认可，口碑很重要。口碑的形成和服务强相关，尤其对高端消费人群而言，售后环节的瑕疵可能会带来多米诺骨牌效应，相反服务做好了，口碑效应也就自然而然了。 或许，往后这种品牌和渠道联手定制的升级版服务将会成为常态，不同平台之间的服务比拼或许将会更加激烈。对京东来说，这次和OPPO的合作也不失为展示自家长板的好机会，本来京东就以服务见长，在行业“内卷”之前通过和头部厂商合作先一步奠定自己的服务心智，京东在消费者心中的口碑，自然也会水涨船高。

深途（shentucar）原创 作者 | 周继凤 编辑 | 黎明 又到了造车新势力销量大比拼的时刻。 从昨天开始，车企们陆陆续续发布了自己3月的销量成绩单。 小鹏，再度登顶“造车新势力”销量No.1，交付了15414辆。第二名，不是“蔚小理”中的任何一位，而是哪吒，交付了12922辆。 至于理想，交付了11034辆，位列第三位，算是正常水平发挥了。第四名，变成了零跑，3月交付了10059辆。蔚来则落到了第五名，总共交付了不到一万辆。 按照常理来说，“蔚小理”在去年下半年就已经实现了月销破万。到了2022年，应该再接再厉，销量再创新高。但是疫情叠加电池芯片短缺，“蔚小理”也只能勉强维持“月销1万+”的现状。 二梯队的造车新势力反而抓住了这样一个机会，不断缩小和造车一梯队的差距。 整个新能源汽车市场仍在高速发展，大家交替领跑，没有永远的赢家，差生也有可能逆袭。2020年和2021年前半年，蔚来是国内造车新势力的领头羊，2021年下半年起，小鹏开始领跑。 接下来，外部环境带来的挑战更为严峻。造车的格局会不会由此生变？“蔚小理”还能坐稳造车新势力第一梯队的宝座吗？ “蔚小理”排位生变 我们先来看看“蔚小理”这三家。2月是汽车销售的淡季，三家不约而同地出现了销量下滑。 3月，造车三兄弟终于恢复了正常水平。 资料来源 / 公司官网 小鹏的表现依旧亮眼，交付了1.5万辆。从去年10月至今，小鹏已经4次在“蔚小理”中销量排名第一。 小鹏销量这么猛的一大原因是，产品线多，而且每个产品的定位都相对比较精准。P7一直都是小鹏主打的爆款产品，现在这一款车月销已经突破了9千，奔着上万去了。 去年小鹏发布了G3i、P5和G9这3款新车（G9只是产品发布，还没有开始交付）。新产品也一定程度上带动了小鹏的销量。 值得聊一聊的是P5。P5定位紧凑型纯电动轿车，售价不到20万。15万-20万价格带是燃油车的主力市场，很少有纯电车能站稳脚跟。 不过小鹏赌对了，不到20万的P5的销量爬升得飞快，3月已经实现了月销4398辆。 资料来源 / 公司官网 当然，小鹏3月销量的快速回升离不开工厂的产能提升。小鹏的肇庆工厂在春节期间完成了改造，2月恢复生产，3月产能得到了释放。 理想最近发布了新车L9，但还没有开始交付，目前旗下还是只有一款产品理想ONE，3月的销量也中规中矩。 值得关注的是蔚来，蔚来终于有新车开始交付了。3月28日，号称“对标宝马7系”、“蔚来有史以来最强旗舰车型”的ET7开始交付，短短四天时间里，一共交付了167辆。 过去近两年时间，蔚来的主打产品就是“老三样”——ES8、ES6、EC6。太久没有更新换代，蔚来的市场竞争力肉眼可见地有所下降。去年10月蔚来被小鹏反超后，再没坐上“销冠”的宝座。蔚来能不能靠新车ET7重回巅峰，我们拭目以待。 但在接下来的几个月，蔚来的新故事变多了起来。根据蔚来官方消息，ES8、ES6、EC6将在5月发布2022年度改款车型，新车主要升级包括5G车联网、8155车机系统、高清360环视。除此之外，基于蔚来NT2.0平台，售价更便宜的新车型ET5已经开启了预售，对标宝马X5L的ES7也在路上了。 这些新产品和改款车，有望拉动蔚来的销量。 “黑马”正在追赶 回头再看看两匹黑马，哪吒和零跑。它们在3月成功实现了逆袭。 不过逆袭绝不是偶然的。哪吒早在今年1月，销量就已经破万了。零跑也在今年1月交付了8000辆。 资料来源 / 公司官网 在销量上，造车二梯队已经逐步与一梯队的蔚小理缩小距离。但从现实的角度来看，两家公司距离正式杀进第一梯队，还存在不小的差距。 差距之一在于，哪吒、零跑目前都还没上市，造车需要巨额的资金支持。未来能否成功挺进资本市场，也决定了哪吒、零跑能在造车这条道路上走多远。 差距之二，这两家公司需要证明自己卖大车的实力。这两家能够“逆袭”，靠的都是便宜的小车。哪吒卖的最好的车型是不到10万元的哪吒V（3月销量：8122辆），和15万左右的哪吒U pro(3月销量：3904辆)。 零跑也是如此，2021年全年，零跑T03，一款售价没超过10万的小车占零跑全年销量的89.48%。今年3月，零跑虽然没公布具体车型的销量，但是从以往的数据来看，恐怕卖最好的还是零跑T03。 目前两家公司都有计划或者正在销售稍微贵一点的大车。2021年9月28日，“纯电SUV”零跑C11正式上市，哪吒也准备在今年4月上线哪吒S，售价预计在30万元左右。零跑C11与哪吒S如果能大卖，它们才有希望和蔚小理“造车三兄弟”正面比拼。 零跑和哪吒跑起来了。但不少玩家似乎掉队了，比如威马今年1月和3月的销量都没有公布。 一些传统车企也建立了自己的新能源汽车品牌，东风汽车旗下的岚图，尽管有传统车企的技术与资金加持，但最近的销量爬升变得有些艰难。岚图旗下只有一款车，就是岚图FREE，去年8月就开始交付了，走的也是理想的增程路线。今年3月，岚图FREE只交付了1400辆，而岚图竞争对手理想ONE3月销量达到了1万多辆，二者完全不在一个数量级上。 吉利旗下的极氪也只交付了1795辆。2022年，极氪计划交付7万辆。这意味着极氪在接下来的日子里，单月销量要达到6千才能达到目标。 岚图和极氪需要加快脚步了。 夹缝中狂奔 3月，或者说今年一季度，整个造车行业的主题就是涨价。由于原材料上涨，车企们展开了全方位无死角提价（除了蔚来）。产品端的涨价其实会直接影响消费者的购车决策。不过，因为刚刚开始调价，价格对消费者决策的影响还没有体现在交付量上。 但这或许只是开始。从目前的情况来看，供应短缺一时半会没法缓解。 2022年电动汽车百人会论坛上，中国科学院院士欧阳明高估计，锂资源（动力电池的重要原材料）的供需平衡要到2-3年后可能恢复正常。 别忘了，还有疫情的影响。 即便是销量还在稳步提升，理想汽车总裁沈亚楠表示，“长三角疫情导致部分零部件供应短缺，生产受到牵连”。今年3月，小鹏汽车董事长何小鹏也曾吐槽：“疫情影响多个汽车产业链重镇，全国多地产生局部封锁，这对汽车产业链是巨大的打击。” 2022年车企们恐怕要和“缺芯”、“缺电池”、“原材料涨价”长期共存。 外部环境比以往都艰难，但下一轮的竞争已经来临。 步入2022年，造车新势力以及传统车企纷纷亮相了自己的新车。而小米、滴滴、苹果等科技巨头也都在远处伏击。 “今年才是挑战最大的一年，即便是蔚小理也不例外。”一位业内人士曾对深途指出。 目前新势力们大多数都还在亏损。销量与财务数据决定了他们能不能拿到下一轮融资，也直接影响着他们能在造车路上跑多远。 *题图来源于视觉中国。

据DigiTimes一份报告显示，苹果计划在2022年下半年推出新款MacBook Air，这与此前彭博社记者Mark Gurman所预测的时间基本一致。 显示器行业顾问Ross Young曾表示，新款MacBook Air将采用13.6英寸显示屏，而不是目前的13.3英寸机型。 有消息称，新款MacBook Air将采用M2芯片，配备8核CPU和9核或10核GPU。 但是，著名苹果分析师郭明錤预计，该笔记本仍将采用M1芯片，可能是改良版，开启额外的GPU核心。 郭明錤还表示，新款MacBook Air将有全新的设计，有更多的颜色可选择，并在2022年第二季度末或第三季度进入大规模量产。 另外，与最新的14英寸和16英寸MacBook Pro机型不同，预计新款MacBook Air不会采用mini LED显示屏，这就表明高刷屏的可能性就很小了。 苹果在2021年底发布的MacBook Pro一直销量火热，出货量高出预期，下半年将要发布的新款MacBook Air则有望进一步推动销售增长。

苹果春季新品发布会今天凌晨如约而至，与此前爆料基本一致，发布会上，苹果带来了全新Mac Studio、Studio Display、新一代iPad Air、新一代iPhone SE(iPhone SE3)以及两款新配色的iPhone 13/13 Pro。 那么，时隔两年卷土重来的iPhone SE3与iPhone SE2究竟有何不同，有哪些升级之处，接着往下看。 与iPhone SE2一样，iPhone SE3在外观上基本没什么变化。 继承“祖传”模具，保留大额头和大下巴，整机长宽高尺寸没有变化，重量为144克，比前代轻了4克，不过感知不强，拥有前后玻璃面板、航空级铝金属边框等。 核心配置上，iPhone SE3搭载了iPhone 13系列同款的A15仿生芯片，号称比iPhone 8快了26倍。 作为对比，iPhone SE2配备A13仿生芯片，由6核CPU+4核GPU+8核NPU组成，而iPhone SE3的A15仿生芯片则升级至16核NPU，采用全新6核CPU+4核GPU。 除芯片升级外，苹果还为iPhone SE3加入了5G网络，内置骁龙X60 5G基带，拥有最高7.5Gbps的下载速率，以及最高3.5Gbps的上传速率，支持5G SA、NSA双组网等。 其他配置与iPhone SE2一致，如4.7英寸LCD屏，分辨率1334*750、326ppi，后摄1200万像素广角镜头，支持杜比视界、HDR10、HLG，IP67级防尘防水等。 当然，在A15芯片加持下，iPhone SE3在影像方面有着更好的表现。售价方面，64GB版3499元，128GB版3899元，256GB版4699元，比上一代贵了200元。

4月3日消息，据媒体报道，华为支付已经上线数月，正在进行推广。 据悉，华为支付已覆盖华为系应用和部分第三方应用，包括华为音乐、华为视频、华为阅读、芒果 TV、有道云笔记、PP视频等。 华为此次入局移动支付市场，或许意味着微信支付和支付宝两大巨头又多了一个新的对手。 事实上，早在2016年，华为就推出华为钱包Huawei Pay。2021年以来，华为更是在支付领域动作频繁，2021年3月，华为将深圳讯联智付收入囊中，并拿到了支付牌照。2021年10月，华为开发者大会门票销售曾可选择“华为支付” 。

IT之家 4 月 3 日消息，虚幻引擎官推宣布，将于北京时间 4 月 5 日晚 11 点进行线上直播，宣布一些有关虚幻引擎 5 的重大消息。 据介绍，在直播期间，Epic 首席执行官 Tim Sweeney、首席技术官 Kim Libreri、传播总监 Dana Cowley、工程副总裁 Nick Penwarden、技术艺术总监 Zak Parrish、 Quixel 的高级总监 Teddy Bergsman Lind 以及开发者和创作者社区总监 Sjoerd de Jong 将探讨 Epic 为游戏的未来所做的准备。 虚幻引擎官方网站上的公告称：“在 4 月 5 日加入我们的 State of Unreal 直播，我们将在这里探索游戏未来的发展趋势 —— 并宣布一些令人兴奋的消息。” IT之家了解到，官方目前透露的只有《黑客帝国觉醒》游戏演示的制作流程，其余的尚不清楚，我们共同期待一下吧。

IT之家 4 月 3 日消息，据 Venturebeat 的 Grubb 爆料，索尼可能会在 PS5 中上线一个 PS3 模拟器，用来支持 PS3 游戏，而不是以云游戏方式游玩。 他说道:“自从讨论了这个问题一周后，我一直在寻找，我一直在询问…… 听起来索尼可能正在致力于在 PS5 上模拟运行 PS3 游戏。这可能需要一些时间。” 本周早些时候，索尼宣布推出新的 PS Plus 高级订阅服务，将经典游戏带到其最新的 PS5 主机。该服务将在 6 月推出，每月 17.99 美元，订阅玩家将能玩 PlayStation、PS2、PS3 和 PSP 时代的 340 款游戏。然而，虽然这些游戏中的大多数将可以通过模拟在 PS5 上下载和游玩，但索尼确认 PS3 游戏将只能通过云游戏方式游玩。 很多人认为，由于 PS3 的独特架构和其臭名昭著的 Cell 处理器，在 PS5 的软件中模拟该系统将是非常困难的。YouTuber 和 Night Dive 工作室的开发者 ModernVintageGamer 在本周的索尼公告后发推文说，在 PS5 上模拟 PS3 是“绝对可能的”，但“索尼从来没有兴趣投资数百万美元来实现它”。 IT之家了解到，目前，许多经典的 PlayStation 游戏目前只能在 PlayStation 3 上原生游玩，包括《合金装备 4》，以及《杀戮地带》等作品。

快时尚被欧盟盯上了 电动滑板车要怎样才能让轮椅用户也适用？ 这个隔音板不仅长得像 Air Max 气垫，它还是用回收球鞋做的 无论你的听力如何，我们都能在戏剧中玩点有趣的 Vivobarefoot：做帮你更贴近「赤裸」的鞋履 快时尚被欧盟盯上了 本周，欧盟推出新规定，要求在欧盟销售的服饰、家具和智能手机都需要更耐用和更容易维修，同时，规定也禁止公司销毁未售出的产品。 现在，是时候结束「提取、制造、破坏和抛弃」这个对地球充满危害的模式了。 欧盟专员 Frans Timmermans 在声明中表示。 不过，具体的细则要等到 2023 年才会公布。欧盟立法者希望到了 2030 年，欧洲市场上所有纺织产品都实现耐用和完全可回收两个目标。 除了强调品牌的责任外，欧盟也将对消费者提供更多教育，让消费者更容易获得服饰有效回收、重新利用和维修的信息。 数据显示，时尚对环境的影响，是欧洲除了食品、住房和交通外影响最大的行业。欧盟人均丢弃的服饰量达到了 24 磅。 电动滑板车要怎样才能让轮椅用户也适用？ 当纽约于 2021 年开始接受共享电动滑板车进入该城市时，提出了一个要求 —— 三家要进入该领域的公司都必须提供轮椅用户友好的服务。 最近，其中一家电动滑板车公司 Bird 在测试一款轮椅新配件。 这个配件由车把、前轮和 350 瓦马达组成，可通过轮椅的前部来固定，适用于座椅宽度介于 14 - 22 英尺（35-55 厘米）的轮椅。使用时，「油门」和平常滑板车一样，用右车把来控制。 不过，首次使用前，用户需让技工在轮椅上装上配套硬件（耗时一小时），随后即可由用户在数秒内自由装卸配件。目前，这款产品仍在内测阶段，因此只有受邀用户可使用。 31 岁的 Eduardo Hernandez 是其中一位测试用户，他认为这个配件很方便有用，「就像一个摩托车」。他会用配件来做跑腿的工作，尤其距离长时，用它会比较自己手动更舒适。 除此以外，Bird 在 2021 年已在纽约的布朗克斯区推出了电动轮椅，用户可直接用手机预定，后来还推广到旧金山和圣地亚哥。 Bird 的竞争对手也有自己的答卷：Veo 也推出了一个单轮的驱动轮椅配件，而 Lime 则推出了带座椅的滑板车，一款单轮版，一款则是三轮版。 这个隔音板不仅长得像 Air Max 气垫，它还是用回收球鞋做的 在创建自己的工作室前，Michael DiTullo 曾在耐克工作了将近十年。 这次，当他在为隔音解决方案公司 Kirei 打造新的隔音板的时候，他做了个看起来就像 Air Max 气垫的设计，而且隔音板内的填充物甚至也是来自回收球鞋。 这款名为 Air Baffle 的隔音板外壳原料是回收塑料瓶，而内部的吸音填充物则来自耐克回收项目 Nike Grind。 此前，我们更常见的 Nike Grind 材料是一种类似橡胶的材料，其来源主要是耐克回收球鞋的鞋底，会被用来建造跑道和操场。 但这次， Air Baffle 所采用的则是一种名为 Fluff 的回收材料，其原料来自回收球鞋的鞋身部分，由皮革、帆布和其它更柔软的材料组成，因此更合适用作吸音。 此外，DiTullo 因深受耐克将产品工作原理和技术外露展示的设计理念影响，所以选择在隔音板上挖出可展示内部的通道，就像经典的 Air Max 气垫般： 有趣的是，Air Max One 的设计灵感来自建筑（乔治· 蓬皮杜国家艺术文化中心），现在，这种建筑材料（Air Baffle）的灵感则是来自于这款鞋子。 无论你的听力如何，我们都能在戏剧中玩点有趣的 最近，声嚣剧读节和英国致力于听人和聋人共同创作的戏剧机构「指匠」联合开启了一个新项目「波种计划」。 在七个月的时间里，来自中英两国的聋人及听人艺术家们，将使用中国手语、英国手语，中英文口语、身体语言及影像视觉协同创作，分享大家共同关注的当代主题和经验。 该项目的线下融合性戏剧工作坊将于 4 至 7 月在北京、上海、重庆、广州四座城市举办，由中英两国具有丰富戏剧创作经验的聋人及听人艺术家带领创造故事。 工作坊第一站将于 2022 年 4 月 29 日至 5 月 1 日期间，在北京进行，现在已经开启了招募，面向听障群体。 想了解更多的朋友，可以在这里看详情 👉 https://go.ifanr.com/dYIN3M Vivobarefoot：做帮你更贴近「赤裸」的鞋履 Vivobarefoot 是一家成立于 2012 年的鞋履品牌，并于一开始就明确要做个可持续的品牌。 Vivobarefoot 的产品定位很明确 —— 就是要尽可能地要让穿着者觉得自己并没有穿鞋子，因此产品的设计会尽可能地宽、薄和具有延展性。 人类的足部是生物力学的杰作……但如果把它塞进一个现代的鞋子里——加上软垫、狭窄和僵硬的空间，这会弱化它的力量和功能。 也正因如此，品牌的理念也是让穿着者尽可能地贴近自然。 这也引导 Vivobarefoot 走出了不同的可持续策略。 品牌会定期推出多种面向用户社群的「赤脚活动」，有可能是到丛林里去静修、户外游泳，或是科普再生设计原则。 社会责任方面，品牌创立了 Livebarefoot Fund，在内部孵化能让人们更接近自然的活动，寻找环境和社会的解决方案。 譬如，Vivobarefoot 曾参与了埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴的首个符合专业标准的滑板公园的建设。 团队在和当地人沟通后，了解到滑板公园这类空间能为年轻人带来新的机会，提升公平程度。 而回归到产品方面，Vivobarefoot 坚持打造耐用的产品，并投资开发菌类和藻类等新材料，结合回收材料制造; 2020 年开始推出鞋子回收服务，推出官方修复二手鞋销售平台。 此外，Vivobarefoot 的年度报告也像其产品一般「赤」，除了介绍产品公司发展外，还会逐一罗列供应商名单（并附上联系方式），更有趣的是，报道还列出了公司当年的失败尝试。

毅力号资料图 原标题：“毅力号”传回来自火星的声音 一项针对火星上声学测量的分析，揭示了在以二氧化碳为主的大气中两种声音的速度。这些声音是由“毅力号”火星探测器探测到的。这些结果显示，声音的测量或有助于研究行星大气，并提高了了解其他行星声学环境的可能性。相关研究4月1日发表于《自然》。 行星上的声学记录或可让人们了解声音的来源以及声音传播的大气。过去的火星任务曾试图记录声音，但都未成功。“火星极地着陆者号”上的麦克风在进入火星大气时丢失，“凤凰号”火星探测器的飞船麦克风也遭遇了技术困难。 法国天体物理学研究中心的Sylvestre Maurice和同事报告称，“毅力号”火星车的麦克风第一次提供了火星声学环境在可听范围和不可听范围内（频率从20赫兹到50千赫）的特征。共有4小时40分钟的火星声音被分析，其中包括风引起的空气湍流，探测器为研究行星化学特征用激光分割石头时产生的火花声，以及探测器的机器所产生的其他噪声。 “‘毅力号’的麦克风会根据声音强度的变化来探测风速的变化。这些测量结果揭示了频率大于20赫兹的压力波动，这是此前从未在火星上发现过的。”Maurice说。 机智号资料图 通过对激光和“机智号”（一个小型机器直升机）产生的声音进行直接分析，可以测算出不同频率下声音的速度。激光脉冲产生的高频声波（频率2千赫以上）速度为每秒246-257米之间，而“机智号”的扇叶产生的较低频声波（约84赫兹）速度据估为每秒240米。这些测量结果与基于火星压力和二氧化碳声音衰减特性的知识所预测的速度一致。 作者总结说，进一步测量不同时间和季节的风速或能为火星大气变化提供更多启发，而记录下的着陆器声音可用来检查火星车的系统。

本周，又一款波士顿动力“狗”面对大众公开发售了。 由于采取的是预约模式，如果现在立即抢购，你可以在2023年获得一只波士顿狗，来为你搬运一切你想搬运的东西。 不过，这款产品目前从功能上来说，更偏向于商用。美国邮递巨头UPS、服装品牌H&M以及GAP，已经成为了它的第一批正式用户。 根据Techcrunch报道，DHL在1月份和波士顿动力签订的订单大约为价值1500万美金，也是这款产品预售后最大一笔订单。 值得注意的是，这款产品在预售期就相当火爆。其在去年征集用户公测，同时也在开始了提前预售。目前，由于预售数量过多，2022年即将生产的所有产品已经提前被预购一空。现在在官网抢购的机器人最早还要等上一年到货。 “机器狗”终于落了地 对于很多人来说，波士顿动力仿佛是近十几年才进入人们视野的一家创新公司。但实际上，这家公司创立于2002年。它被人们所记住的大多是其过往发布的视频中研发的各种擅长蹦跳、擅长跳舞，甚至是爬楼梯，做危险动作但脚步稳健的机器狗。 其中就包含擅长跑酷、跨越障碍、爬楼梯的Atlas: 以及名噪一时的，擅长躲避障碍行走的Petman： 但当人们感叹那些行动灵活，无所不能的机器人有多牛的时候，一定没有想到，苦熬三十年，波士顿动力的开售产品竟然这样平平无奇。 连续工作16小时的搬运工 这款于2021年通过视频发布的产品名为Stretch。其定位就是在仓库里搬运重物。虽然这个功能看起来平平无奇，但却意外契合了连续多年疫情造成的劳动力短缺问题。目前，在美国各个港口，由于搬运工短缺，都已造成严重的货物积压问题。很多公司内部由于人力资源越来越贵，以及人力缺乏，也都面临着巨大的挑战。 波士顿动力CEO Robert Playter在开售的官宣邮件中对外表示：“劳动力短缺和供应链问题是美国物流目前亟待解决的挑战......Stretch将让物流营运更加高效和可预测，同时用机器人来承担仓库中对体力要求最高的一项工作将大大提高安全性。Stretch的早期体验者很多都成了我们的客户，承诺了大规模订单。我们很高兴让这款产品被更多人广泛使用，帮助零售商和物流公司应对持续飙升的需求。” 说回产品本身。按照官方的数据，搬运过程中，Stretch手臂最多单次搬运46斤的重量。运送速度可以最快做到1小时800个盒子，手臂可以最高够到3.15米的高度，手臂横向可以伸展到大约2米的长度。 无论是在体能、能力，还是安全性，这都已经超过了普通人类。唯一需要考虑的就是波士顿并未公布的机器人成本。 这款Stretch产品在一年前发布了一个具体的产品视频： 在视频里Stretch可以用手臂紧紧“吸住”一个又一个货架上的快递盒，并把它转移到托运车或输送带上。 这款机器人有个可以移动的方形底座。这款底座可以向任何方向移动，并且可以探测障碍物和坡道。因为其面积很小，所以可以带Stretch去到仓库中的任何一个小角落。 底座上面配备一个可以自由活动的智能机器臂。机器臂上的“手”则是一个有很多触角的大吸盘。简单来说，你可以理解为它的“抓取”是依靠内置的类似吸尘器的装置将货物吸起来的。同时，它搭载嵌入式传感器，可以自主了解盒子的材质、类型、尺寸，方便操作。 为了让观众体会到吸盘的吸力，在Stretch的宣传视频中，两个Stretch机器人彼此面对面，伸出手臂，对吸在了一起。这款拥有强大自由度的手臂可以在宽敞或多变的工作空间里完成长距离搬运工作，同时可以让Stretch接触到卡车货仓深处的箱子。 机器臂的操作流程类似下图这样： 除了从上到下吸住货物外，它也可以侧面吸住货物。相对比大多数仓库中的机器臂，它拥有更多的灵活性。 在实际货仓中，它还可以拖拽出货物的运送带，将货物一个一个放到运送带上运送出去。 这款Stretch机器人自重2400斤。 值得一提的是，它的续航能力可以支撑它连续工作8小时，在特殊情况下可连续工作16个小时。如果把它想象成真实的工厂环境——这基本是一个机器代替两班倒的两个工人能完成的工作量。 如果连接电源，它可以一直不停顿运转。 竞争激烈 实际上，当波士顿动力将商业化前景压在这样一个看起来并不算极其高端的产品时，必然就会面临非常严峻的市场竞争。 目前，Stretch最大的竞争对手就是亚马逊的机器臂。 如果走进亚马逊的智能仓库，你就会发现除了少数工作仍有人类担任外，很多基础的运输工作早已由机器人代替。例如这个类似拖地机器人的产品可以带领一箱一箱货物在仓库游走。 这款机器臂也早已投入使用，可以轻松抓取货物。 除了亚马逊外，霍尼韦尔旗下的机器人部门也在与美国卡耐基梅隆大学国家机器人工程中心共同开发的机器人拥有比Stretch看起来更强大的吸盘，一次性可以抓取更多的快递盒。 同时，它除了可以搬运货物外，也可以帮忙完成货品的分拣工作。 在回答关于Stretch相对比同类产品的竞争优势时，波士顿动力的副总裁Kevin Blankespoor这样解释： 首先，如果想要达到同样的搬运能力，其他产品的机器臂重量至少是Stretch机器臂的4倍。 同时，Stretch中启用了过去Spot和Atlas两款机器人的组件，让其有着优越的视觉系统——其中包含一个摄像头、深度探测器以及复杂的软件系统来探测物体形状、盒子的大小等等。 同时他表示Stretch的手腕和Spot机器人的臀部有着类似的设计——一样的电动机、变速箱以及控制关节的闭环控制器，使它比同类产品更加灵活。 最后，也是相对重要的一点，Stretch这款机器人不需要仓库本身拥有配套的智能货架系统。在波士顿动力看来，一般小型的仓库是很难支付巨额资金打造智能货架系统。波士顿动力可以完美解决这个问题，在任何环境的仓库中，它都可以完美完成任务，不需要和其他产品搭配使用。 波士顿动力的另一款旗舰产品 除了Stretch，已经商用的波士顿动力产品还包括Spot。在波士顿动力的广告中，这款产品被形容成你在陆地上的眼和耳朵。 相对比这款产品早期视频中那种无所不能，旋转跳跃的风格，现在官网上针对用户发布的视频显然脚踏实地了不少。 这款机器狗可以在各种各样的地面行走，哪怕是堆满杂物的，满是台阶的仓库也完全不成问题。 这要归功于其可360度监测周围环境的相机和避障系统。 这款产品可以搭载大概14公斤的探测设备，满足各种客户需求。同时，用户可以在产品上内置各种摄像头装置，并同时用平板来控制它。 这款产品目前行进速度大约为1.6米／秒。 它的电池可随时拆卸更换。 其可在最低零下25度环境下工作。也就是说，很多人类无法进入或者需要特殊防护前提下才能进入的工作场景，这款机器人都可以轻松进去完成工作。同时，雨水和灰尘也不会对它造成什么影响。 在波士顿动力视频中给出的使用场景看， 商业用户可以利用这款机器人随时监控工厂厂房或研究室内的情况。哪怕是下班时间，也可以远程控制波士顿动力监看各种仪器的运行。 工作人员无需在诺大的，可能环境不好的厂房走来走去，也可以在电脑前清晰的获取各种数据和实时图像。 其自带的30倍光学放大镜可以方便人们远程看到各种仪表。 其中就包含温度计的读取。 对于监测环境的噪音，这款机器人也可以比人类更敏锐的监测到。 这样看来，这款机器人已经在某种程度上可以完美完成一些人类难以完成的任务。 整体看下来，波士顿动力的商业化路径已经越来越清晰，利用其过去研发的机器人的超高灵活性，来模仿人类的各种动作和活动，从而帮助企业主取代简单的人力，例如监看仪器，以及搬运货物，从而减少企业的人力投入。 这样神秘的一家公司终于又掀开了一层面纱。这和你的期待相符吗？

对于笔记本和品牌整机的用户有那么一件习以为常的事情，那就是Intel和OEM喜欢在机器上贴有logo贴纸了，可能大多数人都不太介意这东西，但也有我们国内用户戏称为“牛皮癣”（源自于旧时电线杆上的贴纸广告），机器到手就撕掉了，而有趣的是，如果你把那贴纸弄烂或弄脏了，Intel现在居然可以给你免费寄送回一张新贴纸。 在Reddit上有网友分享了他从Intel那获取了一张新贴纸的故事，这位老哥买了台二手的笔记本，机器的贴纸没有了，但他应该是个Intel粉丝，很喜欢那个Intel Inside贴纸，所以就搜索和询问了很多网页和商家，最后发现Intel官方就可以给补回一张，在他尝试申请后，Intel果真给他快递了一张贴纸，里面居然还有一封感兴信。 据讲述这来自于Intel的Replacement Intel Inside Logo Label服务，如果你是搭载了Intel CPU笔记本或品牌整机的用户，可以凭借购买截图向Intel申请补回机器原来对应的Intel Inside贴纸，有其他网友表示只需要三天时间就收到了新贴纸，目前不清楚国行用户能否享受该服务，但在申请表上面是可以选择中国大陆地区的。 这东西为啥不从网上下载打印一张就好呢？其实Intel这张原装贴纸其实还是挺特别的，它采用了多层贴纸设计，正面除了logo和型号图案，还带有万花筒效果，在不同角度看会有不同颜色的闪光，而且有网友还发现在贴纸背面，居然还有架构的电路板图案，大家在贴之前可以留意一下。 Intel在笔记本或台式机上的贴纸，一般是用来表明机器搭载的是哪一款型号的CPU，在笔记本上还有以前的迅驰平台，或者是如今的EVO平台认证贴纸，所以其实还是有不少用户自豪自己买的是i9或者i7款的机器，而Intel显然也是很高兴用户会喜欢他们的贴纸。这虽然是一件非常小的事情，但对于Intel的粉丝和忠实用户来说，这种小要求还是能得到帮助，想必在用户角度来说，或许可以加深他们的好感和信任。

IT之家 4 月 3 日消息，Steam Deck 官方现已通报了最新的游戏适配信息，称有 2000 多款游戏为“通过验证”或“可玩”状态，其中一半多是完全通过验证。 IT之家爱了解到，Steam Deck 于 2 月底上市，现已推出一月有余，目前仍需官网排队购买。 关于 Steam Deck 的游戏认证等级，用户登录后，可在 Steam 页面查看您库中每个游戏的兼容性等级，以及您在 Steam Deck 上运行这些游戏时可以获得什么样的体验。 目前， Steam Deck 有四种 Deck 兼容性类别：通过验证、可玩、不支持和未知。 只有以下四项都通过的游戏即为通过 Steam Deck 验证： 输入 游戏应当有完整的控制器支持，使用相应的控制器输入图标，并在需要时自动调出屏幕键盘。 显示 游戏应当支持 Steam Deck 的默认分辨率（1280x800 或 1280x720），默认设置良好，文字清晰可读。 无缝体验 游戏不应显示任何兼容性警告；若有启动器，应当可以使用控制器来操控。 系统支持 如果通过 Proton 运行，游戏及其所有中间件均应受到 Pronton 支持，包括反作弊支持。

今天是4月2日 农历三月初二 今天是假期前最后的工作日 大家摸鱼摸得各有千秋 就比如 差评君上班上到一半 跑出去打羽毛球了 说一个小时回来 。。。 现在一个半小时过去了 下面是今天的其他大新闻 # 华为拟向股东分红614亿元，13万持股员工人均超46万元 （ 澎湃新闻 ）4 月 2 日，华为投资控股有限公司提交给上海清算所的公告显示：经公司内部有权机构决议，拟向股东分配股利人民币 61403559073.76 元。 根据华为披露，公司通过工会实行员工持股计划，员工持股计划参与人数为 131507 人（截至 2021 年 12 月 31 日），参与人均为公司在职员工或退休保留人员。按此计算，华为持股员工平均分红约 46.7 万元/人。 ：持股员工人均46万，这谁顶得住。 # 郭明錤：苹果正测试9英寸折叠屏设备，堪称“iPhone/iPad 混合体” （ IT之家 ）据 MacRumors 报道，天风国际分析师郭明錤表示，苹果正在测试一款 9 英寸可折叠显示屏的设备，但该公司传闻已久的 iPhone 折叠屏不太可能在 2025 年之前推出。 郭明錤在推特上说，苹果正在 “ 积极测试 ” 一款配备 9 英寸可折叠 OLED 显示屏的设备，其 PPI 介于 iPhone 和 iPad 之间。据称，这款设备被用来评估和验证苹果可折叠的关键技术，可能不会采用任何最终零售产品的规格特征。 郭明錤认为，苹果的可折叠产品的开发最初集中在中型设备上，然后是具有更大显示屏的设备，最后才扩展到像 iPhone 这样的小型设备。 ：苹果这个思路，看起来好像挺靠谱的。 # FF 面临资金链断裂，留给贾跃亭腾挪只剩34天 （ 智能车参考 ）4 月 2 日消息， FF （ 法拉第未来 ） 最近提交给 SEC （ 美国证券交易委员会）的业绩预期 8-k 文件显示： 截止到去年 第 3 季度，FF 账上资产 10 亿美元，现金只有 6.66 亿美元，第 3 季度净亏损达到 3.04 亿美元。 文件还披露，由于 调查还在继续，法拉第未来 2021 年的正式财报将无法在 SEC 规定的时间内提交，年报在 SEC 例外条例规定的延长期内也无法提交。 根据 FF 目前面对的状况，公司管理层悲观预测： FF 能否还能再持续经营一年存在重大疑问。 8-k文件显示，纳斯达克已经向其致函，根据纳斯达克上市规则第 5250 ( c ) ( 1 ) 条规定，法拉第未来必须在今年 5 月 6 日之前，提交 2021 年第 3 季度的正式财报，否则将被强制退市。随后法拉第未来表示，预计能够在延长日期之前提交报表。留给法拉第未来的时间窗口，只剩下 34 天。 ：订车的这是要成韭菜了？ # 蒋凡卸任淘宝天猫法人及董事长，此前被调任海外业务负责人 （ 凤凰网科技 ） 据天眼查 App 显示，4 月 1 日，浙江淘宝网络有限公司、浙江天猫网络有限公司发生工商变更，蒋凡退出两家公司的法定代表人、董事长兼总经理职位，其在淘宝公司的所有职务由王明强接替，天猫公司法定代表人及董事长职务由杨光接替。 此外，蒋凡还于 3 月 31 日卸任阿里巴巴迅犀 （ 杭州 ） 数字科技有限公司法定代表人、董事长职务，汪海接任法定代表人并担任执行董事。 ：今年双十一淘宝不用叠猫猫了？

 The Future Development Direction of New Energy EV Charging Stations With the gradual promotion and industrialization of electric vehicles and the increasing development of electric vehicle technology, the technical requirements of electric vehicles for charging piles reflect a consistent trend, and it is necessary to achieve "scenario-based, shared, networked, and intelligent". Zhuhai PIWIN New Energy Co., Ltd. is a new energy supporting enterprise dedicated to the construction of centralized charging stations for new energy vehicles, the construction of integrated optical storage and charging stations, electric pile sales and station operation services. The EV charging charger is required to be as close as possible to the following goals: Faster Charging At present, in order to shorten the charging time, the industry has begun to study the layout to upgrade the charging voltage of passenger cars from 500V to 800V, and the single-gun charging power can be increased from 120kW to 350kW and above. High-power DC charging technology. This also means that the time for a fully electric passenger car to be fully charged can be shortened from about 1 hour to 10-15 minutes. Universal Charging Under the market background of the coexistence of various types of batteries and various voltage levels, the charging device used in public places must have the ability to adapt to various types of battery systems and various voltage levels. The charging control algorithm of various types of batteries can match the charging characteristics of different battery systems on various types of electric vehicles, and can charge different batteries. Intelligent Charging One of the most critical issues restricting the development and popularization of electric vehicles is the performance and application level of energy storage batteries. The goal of optimizing the battery intelligent charging method is to realize the non-destructive charging of the battery, monitor the discharge state of the battery, and avoid the over-discharge phenomenon, so as to achieve the purpose of prolonging the service life of the battery and saving energy. Efficient Power Conversion The energy consumption indicators of electric vehicles are closely related to their operating energy costs. Reducing the operating energy consumption of electric vehicles and improving their economy is one of the key factors to promote the industrialization of electric vehicles. For the charging station, considering the power conversion efficiency and construction cost, the charging device with many advantages such as high power conversion efficiency and low construction cost should be preferentially selected. Charging Integration In line with the requirements of subsystem miniaturization and multi-function, and the improvement of battery reliability and stability requirements, the charging system will be integrated with the electric vehicle energy management system as a whole, integrating pass transistors, current detection and reverse discharge protection, etc. It can realize a smaller and more integrated charging solution without external components, thus saving the layout space for the rest of the electric vehicle components, greatly reducing the system cost, optimizing the charging effect and prolonging the battery life. In the future, the country will urgently promote the development of new energy vehicles. With the growth of the number of new energy vehicles in my country in the future, the demand for charging piles will further expand.

产业链在今天凌晨曝光了苹果旗下首款折叠屏的计划，称将会最快在2023年正式上市，目前外观的样板仍然在逐渐修改中，但基本能确定的是，这一款折叠屏手机将会是iPhone和iPad结合的产物，并且直接打通了iOS和iPadOS系统。 外观方面，苹果的折叠屏打开后将是一款9英寸可折叠OLED显示屏，铰链也有着最新的设计，控制折痕的同时又最大限度的做到轻薄。 而屏幕的供应商大几率是LG，售价可能超过20000了！

一早产业链曝光了小米的千元档新机，Redmi Note 12手机有望在今年二季度发布，新机将搭载联发科次旗舰芯片天玑8000，并且采用LCD的屏幕以降低功耗，而售价方面，仍然维持着1000出头的定位。 在行业中LCD屏幕仅在千元档位甚至百元档位机型上出现，而Redmi这次将芯片拉到了天玑8000的次旗舰区间，也是能够保障一定的性能。 有了天玑8000这颗芯片，再搭配LCD党喜欢的屏幕，Redmi Note 12手机非常值得期待，在1500元内的手机时长非常有竞争力。

安卓13将在今年上半年正式公布，而搭载安卓13的首款手机谷歌Pixel 7 Pro目前外观和参数曝光了，从图中可以看出正面采用双曲面的种植挖孔屏幕，屏占比很高，下巴部分稍微宽了一些，整个视觉效果非常沉浸，而且采用自研Tensor芯片。 背部则是长条形横向排列的后摄模组，和上一代的区别不大。 谷歌Pixel 7系列将会出厂预装Android 13操作系统，售价仍然高达6000多元。