今年米粉节，小米宣布小米11 Ultra降价，起售价降至3999元。 降价后的小米11 Ultra再次成为了“真香机”，冲上了酷安热度排行榜的第一名，遥遥领先于第二名Redmi K40。 资料显示，小米11 Ultra是小米2021年上半年推出的超高端旗舰，也是小米史上最强悍的影像手机，该机被称之为“安卓之光”。 这款高端旗舰首发5000万像素超大底主摄GN2，这颗旗舰级主摄由小米和三星联合研发，将手机传感器面积首次做到接近1英寸大小，四合一融合大像素尺寸高达2.8μm。 凭借1/1.12英寸超大传感器以及小米自研夜枭算法，小米11 Ultra具备优秀的夜景表现。即使在昏暗环境，甚至0.02Lux的环境下也能轻松拍出画面明亮的夜景照片。 该机斩获了DXOMARK 143分的好成绩，曾一度霸榜DXOMARK，成为当时表现最好的影像旗舰。 核心配置上，小米11 Ultra采用6.81英寸四曲面2K全面屏，搭载高通骁龙888旗舰处理器，电池为5000mAh，支持67W有线和67W无线闪充。

原标题：俄罗斯基于安卓系统的在线应用商店预计将在今夏前投入使用 IT之家 4月7日消息，据央视报道，俄罗斯总理米舒斯京今日表示，苹果和谷歌可能很快不允许在俄下载其应用商店的应用程序，俄罗斯有必要建立自己的应用平台。他表示，俄罗斯基于安卓系统的在线应用商店可能将在今年夏天之前投入使用。 由于西方国家对俄罗斯发起制裁，苹果、谷歌等一众科技公司之前已经停止了对俄罗斯用户的支持，例如 YouTube 和 Google Play 已在俄罗斯暂停了所有基于支付的服务，包括订阅。 IT之家曾报道，数字平台 (Digital platform) 项目总监弗拉基米尔・济科夫此前也表示：“不幸的是，俄罗斯人再也不能正常使用 Google Play 购买应用了，开发者失去了收入来源。”数字平台是一家专注于数字开发的组织。 “这就是我们创建俄罗斯应用商店 NashStore 的原因。”济科夫在一份声明中称。NashStore 的英文翻译为“OurStore”(我们的商店)，将服务 Android 移动设备，最终将与俄罗斯 Mir 银行卡兼容。

原标题：买国产折叠屏手机排队2个月，苹果忍不住入局？专家：最终会降到两三千元 2022年4月3日，这是今年清明节假期的第一天，北京西单大悦城5层的数码广场，从上午一开门营业就已经人声鼎沸。从事互联网工作的黄泽明结束了一周的工作，来到这里为自己挑选一部折叠屏手机。 自从假期前开会时看到同事的折叠屏手机，他就入了坑。他对《时代周报》记者表示，那种手机开合间的机械感、屏幕从手机到平板间的变换，以及别人投来的或猎奇或赞许的目光，都让他觉得折叠屏手机“太香了”。 时代在发展，科技也在进步。从功能机到智能机、从2G手机到5G手机、从小屏手机到大屏手机，手机行业从未错过科技发展带来的红利，不断推陈出新，以刺激人们的购买欲。 但如今一个不争的事实是，安卓手机的出货量正在急速下跌。3月31日，苹果分析师郭明錤在推特发布消息称，中国主要安卓手机品牌今年已削减约1.7亿部订单，占原2022年出货计划的20%，由于消费者信心低下，未来几个月订单可能会再次减少。而一篇名为《手机出货量暴跌，00后4年不换手机》的文章将这个话题推上了风口浪尖。不少人表示，安卓手机创新乏力、价格虚高，导致没有换机欲望。 发展了30余年的手机产业亟需跑出一匹黑马，以带动人们疲弱的购买力。前魅族手机高管、现怒喵科技创始人李楠对《时代周报》记者表示，“折叠屏手机是一个与众不同的全新产品，拥有足够的吸引力。” 根据Canalys的数据显示，折叠屏手机的出货量在2021年达到了890万部，同比增长148%。相比之下，整体智能手机市场的增长率仅有7%。在2022世界移动大会上，荣耀CEO赵明做了一个大胆的推测，他认为普通手机和折叠手机都会成为智能手机的主流，2022年折叠屏手机市场可以增长10倍。 纵观该赛道选手的表现，最早推出折叠屏手机的是三星。2019年11月8日，三星Galaxy Fold折叠屏手机国行版正式发售，开国内折叠屏市场之先河；华为紧随其后，于11月15日开始限量销售华为Mate X系列折叠屏手机；OPPO、小米、荣耀也不甘示弱，小米于2021年3月发布了首款折叠屏手机MIX FOLD，OPPO于2021年12月亮相了OPPO Find N，荣耀也于今年初发布了荣耀Magic V…… 面对迅速发展的折叠屏手机市场，往日“低调”的苹果也想分一杯羹。近日，郭明錤在推特上表示，苹果不会晚于2025年推出折叠屏手机。 “随着各大厂商纷纷进驻，折叠屏手机市场最终会形成一片红海。”李楠预测。 一个新的机会 在等待了近两个月后，李晓菲终于拿到了心仪已久的OPPO FindN。去年刚上市，她就对这款手机一见钟情，结果跑了很多线下店都没有买到，她只能选择等待。 对于缺货的问题，在2022年1月，荣耀推出了起售价格为9999元的高端折叠屏旗舰机MagicV。彼时，荣耀CEO赵明曾表示，“荣耀Magic V发布会结束后不久，已收到无数催货信息。与需求相比，货源会比较紧张。” 据《证券时报》1月份的一篇报道称，尽管折叠屏手机技术、量产能力较此前有了飞跃式发展，但由于市场需求远高于厂家预期，折叠屏手机仍处于供不应求的状态。 折叠屏手机如今的市场情况如何，《时代周报》记者近日走访了北京西单大悦城店内三星、华为、小米、荣耀、OPPO的线下授权体验店，发现折叠机都被摆在显眼的位置，时不时会有消费者驻足浏览。 在荣耀体验店内，工作人员告诉记者，目前荣耀Magic V已无现货，仅在该门店就有80余名顾客排队等待，且等待时间已经超过2个月。 OPPO体验店店员告诉记者，目前OPPO折叠机只有少量现货，256G的黑色和白色机型各有一台。“下次到货的时候不能确定，货都是公司从广东的工厂发过来的，也不确定有没有你想要的型号。” 在华为体验店，店员表示华为最新款折叠屏手机mate x2店里只有少量现货，“要的多可以从总仓调货”。 智物科技创始人明淑亮告诉《时代周报》记者，目前折叠屏手机市场还没有进入大量生产阶段，多数厂商只是做10万台试试水，缺货也是正常现象。 逃不过的技术难关 在小红书、抖音等平台搜索“折叠屏手机”，不少网友都表达出对折叠机的喜爱与向往。“看起来很棒”“真是yyds”“不买会后悔”。以颜值取胜的折叠屏手机，在工艺上是否也让用户感到满意？ 折叠屏手机最引人关注的两大核心元件是柔性OLED屏和铰链。李楠指出，以往的手机是没有机械结构的，现在增加了新的机械结构，也对折叠机长期使用的可靠性带来了挑战。 CN314智能生活网总经理吴茂林告诉《时代周报》记者，尽管不少商家宣称屏幕能支持多次折叠，但就他亲身体验来看，他使用的某款折叠屏手机仅半年时间，屏幕就出现了坏点。从目前各家的工艺来看，满足用户的基本使用需求不难，但良品率不会很高。 据36氪报道，折叠屏手机有一个致命的缺陷，那就是屏幕上的“折叠痕”，尤其是在折叠手机经过较长时间使用之后，屏幕上的折痕会变得更加明显。对于消费者来说，购买折叠屏手机的初衷一般都是折叠屏幕的大、清晰等特点，一旦屏幕翻折时出现明显折痕，势必会严重影响到使用体验。 更值得关注的是，折叠屏的耐用度远远不及直屏手机。小红书上有网友直言。“坏了三次，最后一次实在修不起了，2000卖掉了”。 在网络上，不乏有网友表示折叠屏手机的屏幕易碎，后期维护费用高昂。根据公众号“电脑爱好者”此前发布的数据显示，换外屏的价格在300-800元，内屏的价格则从2700到10000元不等。 尽管目前各大手机厂商都推出了699-2999元不等的碎屏险，但许多消费者仍直言“摔不起”。据C114通信网报道，华为5G折叠手机Mate X的碎屏险高达2699元，有网友直言“够我买一台手机外加一对耳机了”。 第一观点网总编辑黄若涵对《时代周报》记者表示，铰链和屏幕是折叠屏手机的两大“拦路虎”，即便三星处于供应链顶端，也因铰链和屏幕问题出了很多故障。 “有外媒实测，在十一万多次（官宣可以20万次）时，三星Galaxy Fold的一面屏幕就坏了，不久铰链也坏了。”黄若涵说道。 李楠表示，屏幕是否抗弯折，铰链的可靠性如何，经过长期使用后能否保持良好的状态，都需要手机厂商不断去优化。随着铰链工艺提升，OLED屏幕的量产化和成本下降，以及供应链不断成熟，折叠屏手机的工艺在不久后会达到一个比较高的水准。 vivo、苹果入局，竞争加剧 根据集微咨询发布的最新研究结果显示,2021年全球折叠屏智能手机出货达800万部,2022年可折叠OLED屏幕手机出货量有可能翻倍,超过1800万部。正是因折叠屏市场自带“钱”力，越来越多的手机厂商也加入进来。 此前，vivo官宣旗下首款折叠屏手机vivo X Fold将在2022年4月11日正式发布。vivo宣称这是一款集大成的专业折叠旗舰机，甚至能代表折叠屏2.0时代的到来。至此，国产几大手机品牌都推出了自家的折叠屏手机。 值得一提的是，一向高冷的苹果也加入了折叠屏手机的队伍。近日，郭明錤在社交平台透露，苹果正在测试一款9英寸的OLED折叠屏，该产品预计于2025年左右推出。 郭明錤还表示，苹果的折叠屏产品最初专注于中型或更大屏幕的设备，最后才会扩展到iPhone这样的小屏设备。苹果的第一台可折叠设备应该为iPhone和iPad的混合体，甚至可能直接做成折叠屏的iPad。 “看到安卓手机厂商如此激进，苹果很有可能会跟进。以前苹果不看好大屏手机，结果三星galaxy note的成功直接教苹果做人，苹果老老实实就跟进了，折叠屏也是同样的道理。”李楠说道。 据艾瑞咨询的数据显示，2021年第三季度，全球折叠屏手机的出货量为260万台，同比增长480%，其中三星份额最高，达到了93%，华为排第二，份额为6%。在国内市场，华为以64%的市场份额稳居第一。 苹果入局，是否会对华为构成挑战？ 明淑亮指出，从产业链的信息看，苹果折叠屏的材料选择与设计，和三星、华为会有非常大的不同，苹果会更加注重产品和体验。 “安卓折叠屏手机基本解决了硬件设计与制造问题，但存在固定的垃圾广告、预定安装等弊端。相比之下，苹果的IOS系统有更大优势。苹果发力后，能带动全球折叠屏供应链大发展、大跨越。 李楠指出，早期的进入者有较高的毛利率水准，后期随着压缩毛利率、压缩成本，再加上出货量上调，会带来整个供应链效率提升。最终折叠屏手机价格会降到5000元左右，甚至两三千元。 （应采访对象要求，黄泽明、李晓菲均为化名）

凤凰网科技讯 （作者/植泽坤）4月7日消息，佳明发布了全新泰铁时Tactix 7户外运动手表，其内置全球航空数据库，支持Direct-To应急直飞功能，可直接导航至目的地，或快速寻找最近的机场，售价9480元起。 泰铁时Tactix 7 在外观上，泰铁时Tactix 7采用金属按键和金属表耳设计，表圈和后壳采用黑色DLC镀膜钛合金材质，表带为QuickFit尼龙编织表带。Tactix 7搭载了一块1.4英寸的合成蓝宝石屏，该触控屏支持配合5个按键一起使用，提升了手表在恶劣环境下操作体验。同时，该手表以军规标准 (MIL-STD-810)打造，防水标准为10ATM。 泰铁时Tactix 7是为飞行员专门设计的智能户外运动手表，其内置了全球航空数据库并拥有Direct-To应急直飞功能，配合兼容的手机，用户可以快速找到最近的机场，或者通过水平状况指示功能查看是否在正确的航线上，此外，其还支持显示预计在途时间、剩余距离、航空气象资讯、获取当地的气象报告（METAR）及目的地气象预报(TAF)，也可以直接在手表上查看风速、能见度、气压等信息，以及在飞行时监测用户脉搏血氧。 除此之外，Tactix 7还提供户外战术行动专用功能，包括兼容夜视镜的夜视模式、跳伞模式、GPS双坐标模式、投影航点，以及可以在几秒钟内删除所有用户数据。Tactix 7的跳伞大师里有三种跳跃模式：高跳高开, 高跳低开和定点跳伞。 泰铁时Tactix 7 在日常健康监测功能上，Tactix 7和其他佳明手表一样，提供全天候健康监测功能，支持记录Pulse Ox 脉搏血氧、腕上心率监测、呼吸和压力追踪、身体电量等数据，同时，该手表也支持越野跑、爬山、力量训练等多种运动模式的记录和分析。 据官方称，Tactix 7手表在智能模式下，最大续航天数为37天；在GPS模式下，续航最长可达122小时。该手表还支持太阳能充电功能，在该功能下，用户需全天佩戴并至少在户外50,000照度的环境中达3小时。在售价上，泰铁时Tactix 7系列的起售价为9480元，即日起可在官网购买。

文/路世明 编辑/大风 近日，港交所披露的信息显示，浙江零跑科技股份有限公司在香港提交了上市申请材料。不出意外的话，零跑汽车将是二线造车新势力中首位成功IPO的车企，也将是继“蔚小理”之后，国内第四家上市的造车新势力。 凭借可观的增速，新能源汽车市场近年来备受资本关注，在一笔笔融资下，国内成长出了一批又一批的造车新势力。“蔚小理”作为最早一批入场的车企，陆续成功赴美上市后拿到了“续命”的资金。但“蔚小理”之后，以哪吒、威马、零跑为代表的二线新势力将迎来更多的“生存”考验。 一方面，一级市场留给二线新势力的资本空间有明显缩减；另一方面，在持续“烧钱”又无法自我造血的局面下，先上市就能快一步获得更多的资本关注，从而在保证活下去的基础上谋求成长。 如今市场竞争更为激烈，哪吒、威马、零跑等二线新势力赴港上市的消息也变得愈加频繁。而随着零跑提交上市申请材料，新一轮新能源汽车市场的IPO盛宴即将开启。不过，即便二线势力们顺利上市，也不过是获得了喘息的机会，真正的考验才刚刚开始。 二线玩家们的现状 对于造车新势力来说，销量数据很大程度上代表着其在市场中的竞争力。 继去年11月份一线造车新势力“蔚小理”交付量集体破万后，2022年开端二线造车新势力也迎来了不小的增长。但短暂的“崛起”并不代表着他们能与一线正面掰手腕，“哪威零”的日子相比“蔚小理”过的艰难许多。 以哪吒来说，虽然有地方资金、360、宁德时代等大佬级资本站台，且年初以来销量连续冲进前三。但得益于低端市场相对宽松的竞争环境的同时，也逐渐被困于低端带来的品牌牢笼。 由于“低端”的定位，相比蔚来整车18%的毛利率，哪吒汽车5%的毛利不免显的有些许寒酸。同时，在产品方面哪吒汽车目前还没有形成体系化的产品线。技术方面虽然有360背书，但与百度及华为的技术实力仍不在一个等级上。 和哪吒有共同之处，同为二梯队的另外一位成员零跑背后的资本也大有来头，背靠的是国内安防巨头大华股份。凭借大华在IT领域的优势，零跑快速实现了软硬件结合、全方位自研，成为了除特斯拉以外唯一真正具备智能汽车自研、自产、销售和服务一体化完整产业链闭环的新能源车企。 然而，在零跑S01上市后，制动系统故障、动力系统故障、控制系统故障等产品问题不断。至今各大车评网站上仍充斥着“总续航里程虚”、“宣传功能至今未实现”等负面消息。产品故障频发、难以挽回的消费者信任，成为了零跑“成长”的一大阻力。 不同哪吒和零跑，威马是国内唯一一个自建工厂和电池包工厂的新造车企，但这个所谓的“优势”似乎并没有让威马在市场中成为佼佼者。反而，威马的问题、麻烦是二线造车势力中最多的。 在产品端，2021年威马的主销车型接连自燃；在业务端，由于重度依赖B端市场，威马向经销商低价供车的模式导致其产生极高的销售费用率和极低的毛利率；在技术端，2021年年末被爆“锁电”，事件发酵已经3个月，威马汽车尚未对此次事实发表任何回应。 家家有本难念的经，“哪威零”的种种负面问题可以得到理解，这是一家车企发展历史上不可避免的，但理解并不能阻止“哪威零”的持续亏损，更不能在这个时期给它们注入资本的兴奋剂。 据此前360集团披露的数据，2020年及2021年上半年，哪吒汽车净亏损分别为13.21亿元、6.93亿元，虽然销量大增令哪吒汽车的净亏损率收窄，但仍然处于大额亏损状态。 而据零跑的招股书显示，2019-2021年，零跑汽车的总营收分别为1.17亿元、6.31亿元和31.32亿元；净亏损分别为9.01亿元、11亿元和28.45亿元。 另据公开资料显示，2017年至2019年以及2020年前三季度，威马汽车归母亏损分别为：16.96亿元、24.53亿元、36.08亿元以及36.49亿元。 一个事实是，车企从量产、到交付、到盈利是需要很长的一个时间节点，新创企业想要造车就必须实现“亏损”正确。毕竟特斯拉也是在经历了15年的亏损后，才于2020年首次实现盈利。而作为一线的“蔚小理”至今也未摆脱亏损状态。 但问题在于，经“蔚小理”之后，还有多少资本愿意让“哪威零”持续烧钱，烧出一个未来？ 上市成救命稻草 在政策的引导下，近年国内的一些造车新势力在销量、营收等各方面都实现了不同程度的增长，但包括造车第一阵营“蔚小理”在内，国内新势力车企基本都处于长期亏损状态，仍需不断“输血”。 对于二线阵营的“哪威零”来说，虽然暂时在市场中站稳了脚跟。但由于均已经过多轮融资，很难再从投资公司继续获得融资，且资本市场对汽车投资不断收窄，一级市场已经难以满足它们对资金需求。 面对后续发展所需的大量资金，“哪威零”与当年的“蔚小理”一样，把目光聚焦在了二级市场。 对于造车新势力IPO来说，美股曾一度是最佳选择。但自2019年以来，美国对中概股限制政策逐渐加码，这让科创板顺理成章地成为了包括新势力车企在内很多科技企业的首选。 事实上，早在2020年9月底威马就开始申报科创板，2021年1月29日上海证监局公示显示威马汽车已完成上市辅导，上交所即将受理公司递交的申报材料。但可惜的是，2021年科创板加大了申请企业“硬科技”资格审查力度，证监会与上交所先后公开、通报、处理了一批违规企业和保荐商，威马的科创板上市之路也戛然停滞。 美股不行，科创板也不行，上市迫在眉睫，究竟哪里能容得下造车新势力的IPO呢？ 其实在威马科创板败北之后，小鹏和理想先后在2021年下半年赴香港上市，实现在中国香港和美国两地同时上市。这一举动也让“哪威零”得到了“启发”，开始纷纷寻求港股市场。 1月13日，港交所上市公司力世纪发布公告，威马创始人沈晖获董事会委任为非执行董事、董事会联席主席，提名委员会主席以及董事会投资委员会成员。威马也在不久前通过一系列换股方式获得力世纪28.51%股权成为第一大股东。恰逢港交所于2022年1月1日起正式引入SPAC上市机制，有观点认为威马或将采取借壳上市的方式登陆港股市场。 而2月份，哪吒汽车完成了新一轮超过20亿元的融资，由中车基金和深创投等投资机构领投。这已经是哪吒D轮系列融资的第三轮，完成D系列融资后，哪吒汽车估值将超过250亿元人民币。同月，哪吒汽车母公司合众新能源被曝已启动赴港IPO，计划募资10亿美元。尽管哪吒汽车并未对此进行正面回复，但这已经不是其首次传出赴港上市的相关消息了。 至于本次向港交所提交上市申请的零跑，由中金公司、花旗、摩根大通、建银国际担任本次IPO联席保荐人。 对于“哪威零”来说，上市就如同一根救命稻草，决定着步入下一个竞争阶段的资格。此时再不抓紧上市，那么未来的募资难度无疑会变得越来越大，这对于长期处于“亏损”状态的造车新势力来说，必然是一件极其危险的事情。 上市之后的好处是显然易见的。首先，成功上市可以侧面说明一家企业的财务结构、公司治理等方面都是相对健康的，更有利于“哪威零”在二级市场募资，以缓解现阶段的资金需求，在这个激烈的市场中获得一丝喘息的机会。 其次，企业成功上市后要比以往更容易受到公众的关注，在知名度、企业品牌等方面都会有所提升。另外，对于急需各方面人才的二线造车新势力来说，“上市公司”的名头也对人才有着更好的吸引力。 当然，即便“哪威零”成功上市，也不过是刚从“生死泥潭”中爬了出来。就像哪吒汽车联合创始人兼首席执行官张勇所说：上市只是“长征”中的一个节点或者一个里程碑，但它远远不是终点。 考验才刚刚开始 依靠政策扶持，如今国内新能源车市场环境变的愈加成熟，市场体量不断壮大。 根据中国乘用车市场信息联席会数据，2021年全年新能源汽车市场渗透率提升至14.8%。从5%飙升至近15%，只用了仅仅一年时间。多位业内专家预测，2022中国新能源汽车市场将迎来一个陡峭的“增长曲线”。 一个充满想象空间的市场摆在眼前，但面对特斯拉、“蔚小理”、传统车企等实力强劲的对手，“哪威零”等二线新势力即便顺利赴港上市，也仅仅是获得喘息机会，真正的考验才刚刚开始。 首先要面临的一个问题是数据问题。上市之后企业将披露其真实的财务数据，企业的优点、潜力会被放大，但缺点和问题同样会被放大。如果业绩亏损严重，那么将直接影响企业的股价和市值。 其次，随着补贴退坡、锂电池成本不断飙升，欧拉、几何等多家企业已宣布旗下入门车型停售，更有不少车企对全系车型涨价。原材料上涨及缺芯等问题，使类似产品利润大幅降低，新势力车企失去了长时间赔本赚吆喝的环境。 这种情况下，主打性价比的“哪威零”陷入两难：不涨赚不到钱，涨了销量又会降低。 另外，面对广阔的市场前景，新能源汽车赛道变得越来越拥挤。而其中不乏一些即将加入或者正在转型的科技巨头和传统车企，比如小米、百度、华为，以及长城、长安、吉利等。 一个观点是，未来的三至五年将是新能源纯电品牌汽车的决战时刻。在2025年之前，通过市场淘汰，市场集中度提升和品牌力提升之后，在中国汽车市场上必然会诞生出百万辆级的新能源纯电品牌，而能存活的造车新势力可能仅有几家。 当然，目前造车新势力的竞争格局并不稳定，头部企业在趋向稳定，但腰部企业的竞争越来越激烈。市场的竞争也已经逐步从三电系统往智能生态系统演进。在这样的环境下，如何利用好二级市场的资金，快速提升企业的研发实力、持续融资能力、差异化产品竞争力，将是“哪威零”需要着重思考的问题。 但显然，这里面的任何一个问题都充满着巨大的挑战。 总之，冲击IPO验证的是门槛实力，“哪威零”能否顺利拿到上牌桌的资格，将直接决定着它们是否能成为一名长期玩家。而在这个有着巨大发挥空间的市场，只要上了牌桌，就有机会成为“赢家”之一。

集微网消息，据路透社报道，拜登政府表示，美国高级官员周三与特斯拉、通用等主要汽车业领袖举行了会议，讨论电动汽车和充电问题。 美国国会去年批准了75亿美元的政府资金用于电动汽车充电站建设，但有关购买和制造电动汽车的新税收激励措施的立法却陷入僵局。 福特汽车(Ford Motor)首席执行官吉姆•法利(Jim Farley)、克莱斯勒母公司Stellantis (Stellantis)首席执行官卡洛斯•塔瓦雷斯(Carlos Tavares)、Lucid首席执行官彼得•罗林森(Peter Rawlinson)以及日产美洲(Nissan Americas)董事长杰里米•帕潘(Jeremie Papin)等汽车业领袖参加了周三的会议，讨论了美国为“创建一个由50万个充电站组成的全国网络”提供资金的问题。 交通部长皮特·布蒂吉格(Pete Buttigieg)、能源部长詹妮弗·格兰霍姆(Jennifer Granholm)、国家气候顾问吉娜·麦卡锡(Gina McCarthy)和基础设施协调员米奇·兰德鲁(Mitch Landrieu)也出席了会议。

Epic Games建立了一个移动应用程序，可以将照片变成3D扫描。Capturing Reality是Epic去年收购的一家公司，创建了名为RealityCapture的摄影测量软件。它可以迅速将激光扫描或图像转换成资产的三维扫描。通过RealityScan应用程序，Epic希望让用户在他们的手机上获得同样的技术。 这个想法是，创作者将能够在任何时候扫描现实世界的物体，以便在他们的项目中使用。在你用你的Epic Games账户登录后，该应用程序将提示你对一个物品至少拍摄20张照片。你也可以在物体周围移动时，用手指按住捕捉按钮。 在应用程序处理图像并在RealityCapture的服务器帮助下将其变成3D物体后，你可以将扫描结果导出到Sketchfab（Epic也在2021年收购的一个3D资产平台）。 然后你就可以把资产卖给其他创作者，或者把它们用于你自己的3D、虚拟现实和增强现实项目。如果游戏开发者需要在虚拟环境中放置一个特定的物品，他们可能会发现这个应用程序特别有用。恰好，Epic刚刚开放了对虚幻引擎5的访问。 Epic正在与有限的iOS用户测试该应用程序的测试版，然后将于今年春天在iPhone上进行更广泛的早期访问推广。RealityScan的安卓版本将在今年晚些时候推出。

爬大坡急加速了竟然会漏油，而且还存在自燃风险，这样的故障着实少见。 今日，吉利汽车向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自即日起，召回2016年1月27日至2016年11月26日生产的部分2016年款吉利远景GC7汽车，共计18031辆。 本次召回范围内的车辆由于自动变速器控制策略的原因，车辆在特定工况（长上坡急加速）行驶过程中，变速器油壶可能溢油，溢出的油液在遇到火源的情况下可能发生火灾，存在安全隐患。 浙江豪情汽车制造有限公司将为召回范围内的车辆免费更换软件升级后的变速器控制单元，以消除安全隐患。 关于此次故障的具体详情，目前还暂不了解，后续保持关注。

总部位于横滨的电池初创公司 3DOM 周四宣布，将推出一项商用车队服务，使用中国吉利汽车集团的电动汽车，从而加入了一个不断增长的服务领域，旨在帮助企业减少碳足迹。 该公司表示，将通过订阅或租赁的方式提供碳中性的电动汽车服务，这样用户就可以避免高昂的购买成本。 日本企业正面临来自投资者和公众越来越大的压力，要求它们减少碳足迹。中国汽车制造商在日本率先推出了成本相对较低的纯电动汽车。 日本领先的快递公司佐川急便计划今年开始将旗下所有 7200 辆商用微型汽车全部换成由广西汽车集团供应的电动汽车。另一家公司 SBS 控股则计划使用东风汽车集团生产的电动卡车。 3DOM 表示，将与公用事业公司合作，利用风力和其他绿色能源生产吉利轻型商用货车所需的电力。该公司表示，这项租车服务的运营成本将与汽油动力车队相当。 该公司表示，这支车队将由约 7500 辆汽车组成，包括快递服务公司和超市运营商在内的几家公司正在考虑使用其服务。

去年8月，三星发布了Galaxy Z Fold 3 5G，它不但拥有内外双屏，还首次引入屏下摄像头、首次支持S Pen手写笔、首次支持IP8X级防水。 而且作为折叠屏的核心，其铰链采用了颠覆性的隐形设计，可承受20万次开合，还支持多个角度固定使用的自适应分屏模式，受到不少用户的欢迎。 现在新一代Galaxy Z Fold 4曝光，预计在今年8月推出。 据爆料，三星电子计划减少智能手机铰链的零件数量。目前，Galaxy Z Fold 3使用两个独立的部件，但Galaxy Z Fold 4只使用一个。 通过这一变化，Galaxy Z Fold 4将比前代产品更轻更薄，而且由于零件数量的减少，生产成本也有望降低。 三星在新一代可折叠智能手机上下了很大的赌注，因为它计划今年生产290万部Galaxy Z Fold 4，而Galaxy Z Fold 3仅生产100万部。 另据GalaxyClub的一份新报告，Galaxy Z Fold 4可能会继承Galaxy S22的摄像头，从2倍光学变焦升级到3倍光学变焦，可以显着提高远距离拍摄质量。 同时，Galaxy Z Fold 3的屏下摄像头只有400万像素，这并不能保留照片中的很多细节。而Galaxy Z Fold 4有望采用1000万像素前置摄像头。

北京时间4月7日凌晨消息，Facebook母公司Meta已经制定了在其应用中引入虚拟货币、代币和贷款服务的计划。 据几名知情人士透露，Facebook的金融部门Meta financial Technologies一直在探索为该公司创造一种虚拟货币，内部称为“扎克币”。 Meta倾向于引入应用内代币，由该公司集中控制，类似于游戏应用中使用的代币。该公司最近试图寻找其他收入来源，并在该平台上支持电子商务，深入研究加密货币和区块链技术。

IT之家 4月7日消息，公安部统计数据显示，截至2022年3月底，全国机动车保有量达 4.02亿辆，其中汽车3.07亿辆；机动车驾驶人4.87亿人，其中汽车驾驶人4.50亿人。2022 年一季度全国新注册登记机动车934万辆，新领证驾驶人775.8万人。 机动车保有量突破4亿辆，一季度新注册登记934万辆。截至2022年3月底，全国机动车保有量达4.02亿辆，汽车保有量达3.07亿辆，占机动车总量的76.37%。一季度新注册登记机动车934万辆，其中汽车新注册登记657万辆，摩托车新注册登记271万辆。 新能源汽车保有量达891.5万辆，一季度新注册登记111万辆。截至3月底，全国新能源汽车保有量达891.5万辆，占汽车总量的2.90%。其中纯电动汽车保有量724.5万辆，占新能源汽车总量的81.27%。一季度新注册登记新能源汽车111万辆，占新注册登记汽车总量的16.91%，与去年同期相比增加64.4万辆，增长138.20%，呈高速增长态势。 79个城市汽车保有量超过100万辆，20个城市汽车保有量超过300万辆。截至3月底，全国汽车保有量超过100万辆的城市共有79个，与去年同期相比增加7个。其中，汽车保有量超过200万辆的城市37个，超过300万辆的城市20个。北京汽车保有量超过600万辆，成都、重庆汽车保有量超过500万辆，苏州、上海、郑州、西安汽车保有量超过400万辆。 机动车驾驶人数量达4.87亿人，一季度新领证驾驶人775.8万人。全国机动车驾驶人数量达4.87亿人。其中，汽车驾驶人数量为4.50亿人，占驾驶人总数的92.33%。从驾驶人驾龄情况看，驾龄不满1年的驾驶人有2685万人，占全国机动车驾驶人总数的5.51%。一季度，全国新领证驾驶人数量775.8万人。 网上办理车辆和驾驶证业务2146万次。2022年一季度，为做好常态化疫情防控工作，各地公安交管部门继续大力推行31项交管业务“足不出户”网上办。全国网上办理补换领驾驶证行驶证、发放临时号牌等业务2146万次。其中，发放免检电子标志862.8万个；补换领驾驶证、行驶证等563.3万个；网上发放临时号牌393.2万副；开展线上满分审验教育326.7万人次。

原标题：传蔚来自动驾驶老将将离职 图源：蔚来汽车 集微网消息，据36氪报道，从多位知情人士处获悉，蔚来自动驾驶老将章健勇将于近期离职。据称，章健勇是蔚来的自动驾驶助理副总裁，负责自动驾驶系统和集成落地，向蔚来董事长兼CEO李斌直接汇报。 据报道，章健勇曾于2013年到2014年间在上汽集团负责自动驾驶前期开发工作，自2015年加入蔚来。2020年12月，蔚来重启了自动驾驶L4的自研后，从内部提拔自动驾驶总监章健勇为助理副总裁。章健勇领导的自动驾驶系统团队有将近400人的规模，猜想其离开后，或将引发蔚来整个自动驾驶团队的重新整合。 同时，上个月在蔚来ET7交付时，蔚来曾表示全栈自研的NAD（即NIO Autonomous Driving，蔚来的全新的自动驾驶系统），预计会在今年四季度逐步分区域开启。

想必大家也听说了苹果正在砍iPhone订单的事情，由于以iPhone SE为代表的手机销量不佳，苹果自己“砍了一刀”，据说这一刀下去就是2000万台。 什么概念？分析师们预测的iPhone SE出货量是1500万-2500万左右，这次砍单意味着，这台“最便宜5G iPhone”可能会成为苹果最扑街的iPhone。 无独有偶，安卓厂商也在“砍”，直接砍掉了1.7 亿部订单，今年全年手机少买20%。 手机卖不动了！ 手机用三年不卡，每年出一堆新手机都高度同质化，好手机贵的离谱，便宜的手机完全够用，大家都捂紧了钱袋子，毕竟换块电池就是新手机。 这时候，厂商就开始动起了歪脑筋。就连一向高冷的苹果也感受到了压力。据说，苹果准备推出一项iPhone订阅服务。 用户通过每月支付给苹果订阅费用，在每年新品发布时可以“免费”获得新款iPhone。 听到这个消息，著名果粉、苹果评论员马克·古尔曼憋不住了，小马哥直接表示：苹果这样做的理由非常简单，赚更多的钱。 小马哥算了一笔账，iPhone平均换机周期三年，平均销售价格825美元，那么苹果每三年可以从iPhone客户那里获得800美元以上的收入。 订阅服务一搞，800美元可以轻松变成1000美元。 iPhone 13、13 Pro和13 Pro Max的起始价格分别是799美元、999美元和1099美元。订阅费用很可能分别为每月35美元、45美元和50美元。 对比苹果旧机折扣+分期，这个订阅费用可以说非常划算。 对苹果来说，也非常划算： iPhone 13（35美元/月）：三年1260美元，而不是799美元 iPhone 13专业版（45美元/月）：1620美元，而不是999美元 iPhone 13 Pro Max（50美元/月）：1800美元，而不是1099美元 可以看到，苹果每三年从用户那里收到的钱明显更多了，而用户得到的好处就是每年换一台新机，而且不必一次性掏空钱包。 不得不说，这是一种新的营销和定价模式，用户和厂商各美其美，但也只有苹果这种用户黏性极强的品牌才会把这套模式跑通，安卓厂商们就不要动这个歪脑筋了。

作者 | 江城子 编辑 | 胡展嘉 出品 | 零态LT（ID：LingTai_LT） 4月7日，京东集团宣布，京东集团总裁徐雷出任京东集团CEO，将负责日常运营管理，向京东集团董事局主席刘强东汇报；刘强东将把更多精力投入到长期战略设计、重大战略决策部署、年轻领军人才培养和乡村振兴事业中。 ▲图：京东公告 江湖门派、权利更迭，“二当家”从幕后走向台前、开辟全新时代，并不只存在于小说，互联网江湖亦是如此。从老牌互联网巨头BATJ（百度、阿里、腾讯、京东），到拼劲十足的互联网新贵TMDP（字节跳动、美团、滴滴、拼多多）都发生了一个明显变化：创始人逐渐退居幕后，“二当家”走上“一号位”。 马云、马化腾、刘强东、黄峥等曾占据各大财经媒体版面的人物，已经鲜少公开露面和发声；取而代之的是，张勇、徐雷、陈磊这些大众相对陌生的名字。值得注意的是，在“掌门人”进行变革的同时，头部企业也在进行着大大小小的组织调整，试图通过组织变动寻求权力制衡的趋势越来越明显。 这场“一号位”更迭浪潮下，互联网江湖的一场洗牌正在暗自行进。 01 京东开启徐雷时代 “我相信65岁之前应该不会（退休）。” 在2018年初举行的达沃斯论坛上，彼时44岁的京东创始人刘强东在谈及自己的退休计划时，言语间充满豪情壮志，丝毫没有“退居幕后”的迹象。他当时应该没有预料到，半年后的“明州事件”会成为其人生重大转折，即便正值壮年，也不得不暂时隐退，躲避风头。 对于京东的大小事务，刘强东此前一直亲力亲为，外界普遍认为京东没有“二号位”。 但在2018年京东年中战略会上，徐雷被任命为京东集团CMO兼任首任京东商城轮值CEO，向刘强东汇报。这似乎意味着京东终于有了“二当家”，而那个人就是徐雷。 徐雷刚刚上任没多久，就面临着京东的“至暗时刻”考验——明州事件让刘强东名誉扫地，京东股价大幅震荡，一度创下2017年以来新低。之后，京东在对外宣传中渐渐抹去“轮值”一词，直至京东商城升级，徐雷正式成为京东零售集团CEO，带领京东开启了绝地求生之旅。 徐雷的成绩有目共睹，过去三年，其领导的零售业务连续实现高质量增长：2019年三季度，零售业务经营利润率增长至3.3%，创上市以来最高纪录；2021年中期财报显示，京东零售经营利润将近60亿元。京东股价也从2018年的低点反弹，累计涨幅超过300%。 ▲图：近一年来京东股价走势 如果这还不足以展现徐雷的能力，那翻看他的“业绩簿”还有一个响当当的名字——京东618。可以说，京东618是在徐雷的促成下，才做到了今天的地步。 众所周知，618的前身是京东司庆“红六月”，但在徐雷看来，“一定要让消费者记住一个符号。”于是，这才有了后来的618全民狂欢节，也为京东增加了记忆标签。 即便并非创始团队成员，徐雷在京东也有十余年时间，担任过京东商城市场营销部负责人、无线业务部负责人、京东商城营销平台体系负责人、京东商城副总裁、京东商城轮值CEO、京东零售集团CEO等多个重要职务。 或许外界对徐雷并不熟悉，但其对京东的影响不容小觑。 用京东的评价就是：徐雷帮助公司搭建了大市场营销体系、移动端产品研发体系和围绕用户全生命周期管理的平台运营体系，培养出了多支敢打硬仗、迎难而上的优秀团队，并为京东品牌的建设和塑造、向移动端转型的战略做出了突出贡献。 阿里巴巴现任董事局主席、首席执行官张勇，与徐雷有着相似经历。 这位小个子、有着深酒窝、举止儒雅的上海男人，虽然也非阿里巴巴创始团队成员，但却见证了阿里巴巴从PC互联网时代到移动互联网时代的变迁，并留下了浓墨重彩的一笔。 2007年加入阿里巴巴时，张勇还是淘宝网首席财务官，参与设计了淘宝的商业模式；之后，他一路高歌猛进，兼管淘宝商城、创建天猫、打造双11购物节，帮助阿里巴巴实现从B2B到B2C的转型。 中间每一步都充满艰难险阻，仅将阿里巴巴从PC端迁徙到移动端这一个“小关卡”，用阿里人自己的说法，仿佛“在高速公路上将汽车引擎换成波音747飞机引擎”，难度完全超乎想象，但张勇却总能顺利通关，这也为其后来接棒马云打下了坚实基础。 2015年，张勇接替陆兆禧，正式成为阿里巴巴集团CEO，做起了阿里的“二当家”。 打江山易，守江山难。张勇走到台前的这几年，阿里巴巴可谓内外交困：一方面流量红利逐渐消失，公司急需找到新的增长曲线；另一方面，外部新兴企业来势汹汹，在电商、本地生活等多个战场威胁着阿里巴巴的地位；再加上内部员工的作风问题频被质疑，压在张勇身上的胆子只重不轻，频频需要他亲自出面稳定大局。 给70后张勇制造压力的其中一人，就有拼多多联合创始人、现任董事长兼CEO陈磊。 这位与拼多多创始人黄峥并肩作战13年的战友，此前一直负责技术工作，为黄峥的想法提供切实的技术支持和后期落地，鲜少走到台前。2020年，他从黄峥手中接过CEO权棒，一年后又出任董事长，顺利完成了从“二当家”向“一号位”的角色转换，也开始频频出现在大众视野。 据悉，上任后的陈磊将拼多多的战略目标聚焦在农业领域，本人也长期在各大农产区调研，扎扎实实打牢农业基本盘。 另一边，近两年飞速发展的字节跳动也完成了“一号位”更迭。接替张一鸣出任字节跳动CEO的人是，其大学舍友、相识17年的合作伙伴——梁汝波。从有限的公开信息中可以知道，梁汝波自2009年起就与张一鸣一起创业，主要从事技术工作，负责字节跳动早期多个重要产品和业务，包括今日头条、头条号、广告系统和用户增长系统等。不得不承认，这位低调的“接班人”也有两把刷子。 不同于徐雷和张勇职业经理人出身，在打完天下后一步步走到权力中心，陈磊和梁汝波是与创始人共同开天辟地的一群人，只是从幕后走到了台前。需要承认的是，无论哪个类型的互联网“新掌门”，都在上位前立下了汗马功劳。 即便此前鲜少站到聚光灯下，一旦提起属于他们的成绩几乎无人不知无人不晓，足以令人信服。 02 互联网不迷恋“人治” 一个很明显的特征是，这届互联网“新掌门”不似“前浪”一般，时常指点江山、发表激扬文字，低调成为了他们共同的行事作风。 曾经崇拜的个人主义之风早已随着时代变迁，烟消云散；互联网大厂的组织制度建设，在新的历史阶段发挥着越来越重要的作用。 在中国互联网江湖，阿里和腾讯是绕不过去的两座大山。阿里已经完成了“一号位”交接，腾讯却没有任何动静。不仅如此，腾讯创始人马化腾近几年来更显低调神秘，无论是外部高端公开会议，还是内部公司年会，大多处于缺席状态，就连媒体也很少能捕捉到他的行踪。 即便没有加入这场“掌门人”变革风潮，2018年腾讯却在组织架构上做出了巨大调整，外界称作“930变革”——将原有七大事业群（BG）重组整合，新成立云与智慧产业事业群（CSIG）、平台与内容事业群（PCG）。马化腾说，这次的调整是一次面对未来的进化，是腾讯迈向下一个 20 年的主动革新与升级迭代。除此之外，腾讯还首次对外宣布成立技术委员会。 ▲图：变革后的六大事业群 这次变革除了在连接人、连接数字内容、连接服务的基础上，彰显了腾讯推动由消费互联网向产业互联网升级的决心，也让那个严重依赖“人治”的腾讯，内部协同效应有了极大提升。 据腾讯首席运营官任宇昕回忆，早前他接手MIG（移动互联网事业群）和OMG（网络媒体事业群）时都属于被动式。这两个事业群，或多或少存在“负责人离职或换岗、业务也面临大挑战”，但更多的问题出在内部：原有的“各业务线独立发展的机制”难以形成合力，没人站在内容的全局去思考更大战略。 全新的组织架构下，腾讯从需求和服务出发，将散落在不同BU的业务聚集到一起，打破了过去各个BU独立发展、相互割裂的局面，形成各个产品间的协同合作。竞争对手面临的压力也在增加，从过去只需要与一个产品PK，到如今面对的可能是两个甚至多个腾讯产品一起角逐，稍有不慎就会败下阵来。 值得一提的是，在各个事业群之外，腾讯还成立了技术委员会，由腾讯高级执行副总裁、技术工程事业群总裁卢山和腾讯高级执行副总裁、云与智慧产业事业群总裁汤道生两名腾讯总办成员牵头，几大事业群的技术负责人悉数进入技术委员会的决策圈。 从这个架构不难看出，技术委员会突破了事业群限制，也摒弃了“一人专权”的情况，能够帮助腾讯在推动业务全面上云整合的过程中，更好实现“拆墙”与“融合”。 即便在事业群内部，也不是由单一个人拍板决策。调整后的平台与内容事业群（PCG），算得上夯实腾讯业务最多、规模最大的部门，涵盖了新闻、长短视频、影业、动漫、信息流等多个业务。 ▲图：腾讯“930变革”后架构图 作为PCG总裁，任宇昕在团队治理方面并没有过分凸显个人权力，而是与PCG八位副总裁（VP）建立了高管合伙人制度，以集体的形式为事业群成败负责。“实行合伙人制度后，会议上大家讨论得很厉害，这还是过去很长时间没有的。大家虽然吵，但是共同面对挑战、共同制定目标的氛围已经形成。”任宇昕说。 有了腾讯在前面“打样儿”，其它腾讯系企业也纷纷开始效仿，通过搭建新的组织架构来取代“人治”，实现对公司的有效管理。 在徐雷接棒刘强东，成为京东集团董事长的同时，京东也形成了成熟的决策机制。不再是创始人独裁专制，而是由各业务板块、职能体系负责人组成的战略执行委员会（SEC）和集团几十位一线业务部门负责人组成的战略决策委员会（SDC），对公司日常大小事务管理决策。 按照京东的说法，经过两年多的磨合和运转，公司已经形成了良好的集体决策和快速响应机制。 种种迹象表明，随着各大巨头发展进入成熟期，互联网不再迷恋“人治”，不再过分崇拜领导人，而是选择拥抱制度、下放权力，通过盘活员工内生力来推动企业发展。 03 下半场的较量 随着“掌门人”更迭、新的管理制度出台 ，互联网江湖格局也发生了不小的变化。 中国信通院发布的《2021年一季度我国互联网上市企业运行情况》研究报告显示，2021年一季度，我国11家企业上榜全球互联网企业市值Top 30；市值Top 10的互联网企业占全行业比达80.3%，十家企业市值总和为150580.3亿元；腾讯控股与阿里巴巴分别以49467亿元和40328.3亿元市值排名第一、二位，第三到第十位的企业依次是美团、拼多多、快手、京东、百度、贝壳(KE)、网易、京东健康。 ▲中国市值Top 10后互联网企业（图：中国信通院） 而据多位业内人士称，对私募股权投资者来说，截至今年4月，字节跳动的估值接近4000亿美元（约合25728.40亿元）。 从这个排名可以看出，曾经的互联网第一梯队（BATJ）已经重新洗牌，百度、京东在这些年的竞争中与阿里、腾讯彻底拉开了距离，互联网新贵字节跳动、美团、拼多多来势汹汹，对老牌巨头形成了不小的冲击。 电商领域，拼多多的出现，不仅打破了二元对立格局，更是挑战着阿里的龙头位置；本地生活服务赛道，美团已经完全超过饿了么，具有绝对优势；短视频和直播风口的兴起，“后来者”字节跳动在电商和本地生活领域也展现出了极大潜力。 互联网下半场的较量中，大厂“一号位”正在变得不再性感，张勇、梁汝波、陈磊、徐雷等60、70、80年代的“掌门人”同场竞技，一场跨越年龄阶层的比拼正在上演。秀的不再是他们的口技和公关能力，而是战略眼光、对业务的布局，以及对公司组织和文化的思考。 他们高喊“科技助农”“共同富裕”，阿里计划2025年前累计投入1000亿元，腾讯首期投入500亿元，拼多多设立100亿元农业助农专项。乡村振兴背后，农产品现代流通体系打造、农村消费升级，都是行业未来争抢的“新高地”。新掌门面临的考验只增不减。 有人将这场互联网改革比作“砸核桃”，改革者需要不断让各个层面的参与者尝到甜头，才能实现改革的目的；“核桃仁”就是那胜利的果实，但要想砸开坚硬的外壳而不影响果实的完整性，谈何容易。值得庆幸的是，多个二当家顺利上位，这不只是观念的进步，而是组织体系架构和时代的进步。 一个时代已经落幕，新的时代正在开启。

作者 | 木米 编辑 | 晓寒 “华为汽车”要逆袭了？！ 车东西4月7日消息，今日小康股份公布3月产销数据，其中赛力斯3月销量为3160台，同比增长了1310.71%。 ▲小康股份3月产销数据 赛力斯是小康与华为深度合作的新能源品牌，在去年上海车展期间，赛力斯就与华为联手推出了新车华为智选SF5。这是一款增程式电动汽车，搭载了华为与赛力斯联手开发的“驼峰增程”系统，NEDC下纯电续航180公里，满油满电可以行使1000公里。 但这款SF5的销量表现并不出众，此前小康也不会公布赛力斯品牌的销量数据。 在去年12月，赛力斯再次与华为合作，推出旗下高端品牌AITO，并发布了问界M5，这是华为与赛力斯深度合作打造的一款车型，其电驱动系统、智能座舱均由华为提供，甚至工业设计都有华为团队深度参与，就差一个Logo就是“华为汽车”了。 在谈及销量目标时，华为常务董事、消费者BG CEO、华为智能汽车解决方案BU CEO余承东甚至还表示，“依靠这三款新车，我希望AITO的月销量能够超过3万台，今年能够挑战30万台的销售目标，明年则希望与合作伙伴一起挑战百万台的销量。” 就在上月初AITO的问界M5正式交付之后，赛力斯品牌销量开始大幅度增长。目前，赛力斯共有两款车，考虑到SF5此前已经暂时停产，可以说这三千多台的产销成绩，应该是要归功于问界M5。从问界M5交付首月的涨势来看，“华为汽车”也许真的要开始发力了。 01 . 问界M5交付首月超3千台 今年将再推新车 就在前几天，不少车企刚刚公布了3月份的销量成绩。 3月份新造车阵营里，表现最好的是小鹏汽车，单月交付量达到15414辆，再次成为“蔚小理”中的月度销冠。理想汽车凭借着理想ONE一款车型，单月交付量达到11034辆；而蔚来汽车的交付量在上个月相对落后，3月份交付了9985辆车。 而此前一直被分为二线新造车品牌的零跑和哪吒汽车，三月份的交付量可谓是火力全开，零跑汽车单月交付量达到10059辆，哪吒汽车单月交付量为12026辆。而极氪汽车本月也交付了1795辆车，环比也有所上涨。 就在上月初，赛力斯的问界M5正式向消费者交付，仅凭这一款车，赛力斯的3月销量就破了3000台。因此从这个销量数据来看，虽然还有明显差距，但也算进入了快速增长的区间。 ▲问界M5 此前，车东西曾多次静态、动态体验过这款问界M5。首先这款问界M5车载系统用起来非常流畅，与华为的平板电脑无异，并且手机与车机之间的无缝流传也进一步提升了智能化水平。 而驾驶起来，这款车的性能表现也非常不错，是一款拥有高性能的家用车型。其相对较软的悬架、轻盈的转向手感都更偏向家用，但问界M5双电机又拥有非常强的性能表现，甚至能够和特斯拉Model Y匹敌，可以说兼具性能与家用属性。 ▲AITO问界M5赛道行驶 根据此前的规划，今年赛力斯的AITO品牌还将推出一款新车，定位中大型豪华SUV。 虽然目前没有曝光新车的更多参数配置，但可以肯定新车将继续采用增程式电动的驱动方案。 如果按照问界M5的动力配置对新车进行预测，HUAWEI DriveONE纯电驱增程平台将大概率不会缺席。新车或将搭载一台与问界M5相同的型号为H15RT的1.5T四缸增程器，该增程器是一款专用的增程发动机，发电效率可以达到3.2kWh/L。 ▲AITO新款SUV车型谍照（图源网络） 这款新车上市之后，AITO品牌也将会拥有两款不同尺寸的增程式SUV，再搭载华为的鸿蒙座舱等智能化配置，预计今年赛力斯还将会逐渐打开市场。 02 . 结语：华为卖车道阻且长 去年4月，华为门店开始出售第一款车型赛力斯华为智选SF5，这款车配备HUAWEI Sound音响、单个华为DriveONE电机以及车内的HiCar，引发了汽车行业的高度关注。但是，SF5的的销量并未出现明显腾飞，华为因此拿出了更深度参与的第二款车——问界M5。 这款车拥有较高的关注度，而首月交付的成绩也算开了个好头。今年AITO的又一款新车上市之后，华为汽车的销量预计还将会继续增长。但这个成绩比起余承东当初放出的3万台的目标的确还有很长远的一段距离。 很显然，华为卖车道阻且长，如今华为的汽车业务有如当年华为的手机业务，在做高端、做智能之后，华为深度参与打造的汽车才能实现更大的腾飞。

深燃（shenrancaijing）原创 作者 | 宛其 编辑 | 李秋涵 最近，号称可能让程序员失业的“低代码”再次引发关注。 有媒体报道，低代码厂商黑帕云被字节跳动旗下飞书团队收购，将于今年5月底停止服务，其创始人陈金洲将入职字节跳动。此次收购，被一些业内人士认为是低代码/零代码平台的重新洗牌。 所谓的低代码开发，即无需编码或只需编写少量代码，就可以快速生成应用程序。对企业来说，这能降低IT技术门槛，让更多一线业务人员，参与甚至主导项目的开发。 互联网大厂早已盯上低代码市场。2020年12月，阿里云将低代码开发平台“宜搭”接入钉钉；2021年，腾讯云推出“微搭”低代码开发平台；钉钉低代码平台“钉钉搭”联合低代码厂商，还成立了低代码联盟。 在受追捧的表象背后，低代码还有众多问题待解决。 外界以为的低代码开发，只需要普通操作者在后台拖、拉、拽，就能创建完成相应系统操作，但实际上，在技术应用时，目前低代码的操作，仍需要由有一定技术的程序员来完成。 “低代码方案的低门槛和充分自定义的能力，这两者间有冲突，是这个领域最突出的矛盾。目前大多数低代码方案，主要依靠大量的模板，来降低用户的使用难度”，资深IT技术人员刘星说。这让部分企业对是否使用低代码平台，态度犹豫。 在商业化上，低代码供应商也走得不顺畅。无论是针对大中型企业客户还是小企业客户，都还没有探索出一条清晰的商业路径。2019年成立的黑帕云被收购，有业内人士认为，在一定程度上说明其业绩不够理想，据媒体报道，有知情人士称，这家厂商目前只有200家付费客户。 低代码，真的能做到“人人都是开发者”吗？市场是真有需求还是一场泡沫？ 能做到“人人都是低代码开发者”吗？ 在低代码的发展中，流行着一句话：人人都是低代码开发者。 低代码平台可被运用到各个行业，有助于使用者缩减工作周期，加速业务进度。“不同低代码产品能解决不同场景的问题”，一位IT人员介绍，例如借助低代码平台，商家能自己线上完成一个投票信息的收集，不需要受过专业训练的技术人员介入。 钉钉宜搭创始人叶周全在今年3月的2022钉钉发布会上，表示钉钉宜搭支持组织业务创新的三种新模式，其中就有一种模式是“人人都是低代码开发者”。 但真的能做到这样吗？ 2019年，刘星所在的团队曾依托微信小程序系统开发过一个低代码平台，试图做到让“全民”参与。但在测试过程中他们发现，这依然考验使用者的“逻辑完备”“思考力”等，且学习成本不低。项目在搭建一年后，最终都没正式上线，就被公司宣布流产。 “在C端，目前做不到全民普适”，刘星说。以低代码的构建能力，没法满足个性、特殊的定制，当要用低代码平台完成的需求，复杂到一定程度，就会让使用者望而生畏。 他认为，原因在于低代码最终要翻译成代码，代码的编程语言与普通使用者的直觉思维相违背，要消除这一差异，十分困难。 在被运用到更广泛的企业中，低代码依然需要使用者花费学习成本、沟通成本。 一家企业使用低代码平台，首先要付出时间成本。“在企业的具体业务流程中，如果涉及特殊需求，当企业技术人员提出需求反馈给低代码供应商，供应商再开发，再交付给企业时，整个沟通需要时间”，刘星说。 低代码供应商销售周阳的客户大多是企业型客户，他介绍，根据过往客户的反馈，一位中大型企业的技术人员，接触他们的低代码平台，从不熟悉到完全会使用，大约需要一个月时间。 即便是钉钉，叶周全也曾提到，在钉钉上，低代码开发者中60%-70%是一线业务人员。这也意味着依然存在超过30%的需求，需要非一线业务人员来完成。 为了解决这些问题，低代码供应商需要持续优化，现在还没到完全成熟的地步。 刘星以一家电商企业需要在Excel表格里做筛选为例，他介绍，每位销售人员可能会出现各种各样的需求，对普通使用者做定制化、个性化需求，对低代码来说有挑战。“有的供应商就会为特定使用情况提供通用模板”，他说，实际上，并不是真正意义上的“人人都是开发者”。 同时，使用门槛也仍然存在，“提供的大量模板，使用者对这些模版，也有理解成本”，刘星提到。 另一个行业问题是，“低代码赛道，不论是新创业供应商还是已经融资的供应商，存在的乱象是，做的产品并不是自己开发的开源框架”，周阳说，在售后服务中，如果供应商使用原创开源框架，某个环节出了问题，能快速找出。但如果不是原创开源框架，不清楚开源框架的逻辑，上千万行代码难以查找，也影响着客户的使用体验。 总的来说，低代码平台，作为商业产品，要让使用者易上手，要降低学习成本和时间成本。但作为一个编程语言，它还是存在着理解的门槛和学习的难度。“这两者有难以协调的矛盾”，周阳说。 难赚钱，还干不赢大厂 在早期，低代码只被运用到小范围的B端市场。在2016年前后，伴随资本的大力追捧，许多BPM（业务流程管理）和表格、表单服务商转型，进入这一赛道，加剧竞争格局。 如何快速收回成本，是摆在供应商眼前的难题。 周阳介绍，低代码平台能满足中大型企业做信息化部署、业务流程管理、流程建模的风险把控等，也适用于成长型企业和初创企业。“一般来说，企业通过购买第三方插件应用，来支持协同办公。目前，供应商的收费标准一般按年租或者按人数来收费”，他说。 在2020年，低代码开始进化，可分为两类，一类是面对专业人士的低代码，一类是面对业务人群的零代码。对于供应商来说，有B端与C端两个市场供选择。 测试过C端低代码平台的周阳表示，在C端市场，使用者们都有各自的想法，很难有统一性。他和团队的产品经理，在项目失败后总结经验，认为“很难实现全民性”。 在C端市场的商业化上，供应商很难纯粹靠卖低代码平台来实现盈利。“在用户对产品认知较低的情况下，很难让用户直接付费，这也会限制用户使用动力，做C端更适合来构建影响力”，周阳说。他们当时做的是一款利用低代码开发公益教育的平台，当初设想通过在平台售卖教材等来回收成本，但最后也没能跑通这一模式。 而针对B端市场，企业如果对低代码平台有需求，要考虑是否真正为它们降低了成本，能否完成企业个性化需求。刘星说，低代码不依托系统，没办法单独发挥作用。这导致销售低代码的本质，是销售系统。低代码供应商先有一个系统，再根据不同企业完成定制化需求。供应商抢夺客户，其实就是在争夺市占率。 这个赛道，低代码供应商竞争不过大厂。 周阳介绍，市面上成熟的企业级协同办公平台钉钉、企业微信等，也推出了自己的低代码应用，如果是中小企业，需求不大，单独购买一个低代码系统的成本不低，直接使用钉钉、企业微信，就可以满足需求。目前，互联网大厂开发的企业级协同办公平台，已经占据一定的市场体量。一些供应商也会依托钉钉、飞书、企业微信系统，卖低代码服务。 而针对规模更大的中大型企业，周阳介绍，供应商常采用“出租合作”模式，进而对客户卖产品授权，收服务费等。以他公司推出的产品为例，和OA系统对标的服务，以30人为单位出租，可收取2600元+的出租费。 但这摆在供应商面前的难题是，其系统不具备通用性，成本大。“一套产品只有尽可能的卖给更多客户，边际成本才会下降。针对每位客户开发系统，会有大量的沟通和调整”，周星说。 在一些行业人士看来，字节跳动收购低代码厂商黑帕云，意味着低代码市场已经开启“大鱼吃小鱼”的游戏了。互联网大厂入局搅动市场格局，其他供应商要想突围，并不容易。 未来前景如何？ 低代码未来前景如何？ 艾瑞咨询2022年发布的《生态聚合-中国低代码行业生态发展洞察报告》显示，从当前行业渗透现状来看，制造业、泛互联网、教育等劳动力密集的行业渗透率相对较高，预计制造业中低代码应用渗透率在20%左右。 根据深燃了解的情况，从微观需求来看，“政企、央企的业务需求广泛，有很多地方需要搭建应用。它们如果自研，在开发上会遇到很多问题，成本也高。而对外购买低代码产品，只需要一两个技术人员就能搭建出来”，周阳说。 定位B端企业的供应商，据T研报分析，在2020年，投资回报率可观，实现整体赛道投资回报呈现正值，原因是客户主要还是集中在中大型企业，对低代码平台有需求，且有购买能力。 据Forrester咨询公司预测，低代码开发平台市场将从2017年的38亿美元，增加到2022年的212亿美元，前景可观。 但目前来看，这一赛道，在技术、市场、资本等多方面，都还有问题待解决。 从技术上来看，低代码还做不到让每位普通操作者都可参与创作。“目前低代码的成熟度，还停留在需要技术人员在一线业务员和开发商中间做沟通的程度。”一位行业人士表示。 应用到市场，对于企业来说，“企业是否愿意花费精力为员工培训，或员工是否愿意学习，这都是企业犹豫使用低代码平台的原因”，刘星说。这也是供应商难以开拓中小企业的原因。 在资本方面，国内低代码赛道，2015年出现了大量低代码供应商，2018年开始，资本跟进，投融资数量变多。但据T研究《2021中国低代码/零代码全景产业研究报告》，在融资水平上，低代码供应商处于天使轮和A+轮居多，融资品牌不超过50家，大量腰部和中小供应商还处于孵化期。 目前，大量的腰部企业和小企业，对低代码认知不足，国内客户的信息化程度还在初期阶段。 据T研究报道，在低代码赛道，目前还是以IT技术较为厚实的中大型企业客户为主。在企业市场，有超71.5%的企业并没有听说过低代码相关技术，对低代码还处在较低认知水平。有认知的、尝试或者已经使用的企业还不足10%。 周阳就对深燃说，目前他所在的公司，在去年定下开拓中小企业客户的目标，但与他们接触下来，这些企业对“低代码是什么”还不太了解。 这都让低代码在市场上的运用，还无法清晰地看到前路，能让程序员集体下岗的那一天，也远没有到来。 *题图及文中配图来源于unsplash。应受访者要求，文中刘星、周阳为化名。

经济观察网 记者 蔡越坤 2022年3月份以来，地产行业政策“暖风”频吹，地产债近期也出现了回调的迹象。 4月6日，地产债整体走强，多数大幅收涨，“21龙控03”涨超24%，“15世茂02”和“20时代07”涨超21%，“20龙控01”涨20%，“20时代09”涨超19%，“21龙控02”和“18龙控05”涨超17%，“16融创07”涨超16%。 4月7日，“20融创01”涨超14%，“21龙控01”“20世茂03”涨超9%，“20世茂06”“20龙控04”涨超6%，“19龙控01”涨超5%，“19龙控04”涨近5%。 在此之前，3月以来，国务院金融委、央行、银保监会等就房地产行业密集表态，释放维稳信号。3月16日，国务院金融稳定发展委员会会议上释放信号：“关于房地产企业，要及时研究和提出有力有效的防范化解风险应对方案”。同日，央行、银保监会、财政部、证监会、外汇局等多部门齐发声稳地产，再次给市场注入强心剂。 政策托底：央企和国企受益 对于监管的密集表态，上海证券首席分析师金文曦4月7日在“中证鹏元2022年信用债市场”线上论坛上表示，这证实了房企的风险已经传导至金融市场，可能会产生比较强的系统性风险。监管的表态做出比较强的预警作用，希望从政策端进行纠偏，然后传导至市场端对地产行业信用风险进行修复，再到整个金融端的流动性修复。三个环节形成比较强的政策撑底的作用。 地产行业的基本面拐点将在什么时候出现?金文曦指出，地产利好政策的影响从政策层面传导至对于房企基本面的实际影响，传导时间、路径产生的实际效果仍然需要持续关注。他判断，2022年整个地产行业市场都处于一个弱复苏的状态，对于什么时候可能会出现复苏的拐点，可能还是要集中在两点：第一，终端的楼盘的看客数据的情况；第二，投资者对于房地产价格的信心恢复。但是疫情的影响也是比较不确定的因素，会影响到市场的修复，可能还要延后。 目前房企流动性风险是否已经见底？2022年民营房地产发债主体境内债务违约风险几何？ 中证鹏元房地产评级部总经理林心平在上述论坛上表示，房企风险流动性的企稳需要两个方面的配合：首先是外部融资的支持，其次是行业整个基本面的改善。从目前情况来看，流动性风险没有完全消除。主要基于两个原因：第一，目前整个金融机构对房地产行业风险的担忧依然存在，虽然近期地产政策暖风频吹，但从行业整体情况来看，资金撤离地产行业的势头并没有得到扭转，整个行业的净融资持续为负值。 第二，从个体来看，融资恢复受益的主体是央企和国企，以及极少量的优质民企，大部分民营房企面临的融资压力比较大。另外，近期头部民营房企出现风险事件，会对金融机构的信心再次产生冲击，对整个行业融资产生一些不利的影响。 总体来看，林心平称，目前房企融资环境相对还是比较差，叠加销售回款不畅，而且上半年房企还面临美元债偿债高峰，目前海外市场的情绪也没有明显的回暖，境外的风险可能进一步向境内传导。所以，今年对于债务集中到期的房企，可能还是会有风险继续暴露的可能。 机构把脉地产债投资价值 2022年的地产债是否仍然具备投资价值？投资人在筛选地产债投资主体的时候需要重点关注哪些方面？  金文曦表示，今年整个地产债属于一个信用修复的阶段，投资价值是有的，但是信用投资的标的会非常稀缺。因为今年之前比较看好的几家民企地产企业陆续出现风险事件，所以投资者可能会以谨慎的态度去对地产板块进行投资，机会可能倾向于那些更优质的房企上。 金文曦分析称，美元债市场风险可能会更大一点。第一，美元债市场流动性可能相对较差；第二，美元债市场涉及的民营房企数量占比会比较多，因此整体的风险程度比境内大一些。 此外，光大信托资深研究员袁吉伟认为，对于一些能够精准把握困境地产企业主体债券的投资人，当地产债出现估值纠偏的机会，也可以适当地去参与配置，但是这对于机构的风险偏好、定价能力都有比较高的要求。 林心平则表示，2022年部分房企仍然可能面临流动性风险，当下还未到见底的时候。但是地产债的投资也有一些结构性机会。比如，短期而言，投资者可以重点去关注企业的流动性风险、股东背景等因素，对一些债务到期压力较大的企业还是要保持谨慎的态度。 中期视角来看，林心平认为，当下地产行业政策底比较明确。回顾以往的发展周期，一般房企的销售恢复大概在政策底1-2个季度之后。但是今年叠加疫情影响，销售的恢复可能会比预期的稍微慢一些，到三季度或者之后，地产销售会出现企稳。 此外，林心平强调，当前的情况下，投资者可以去关注央企国企背景的房企，这些企业相对有比较高的安全边际。而且在此轮地产调整的过程中，这些企业反而凭借其资金优势获得了一些相对比较低廉的土地资源，对于企业未来的盈利利率提供了一定的保证。

　　近日,德国红点设计大奖正式对外公布,浪潮信息两款边缘计算产品EIS800和Swing P101凭借简洁的外观造型、独特的加工工艺和人性化的设计理念脱颖而出,荣获2022年度红点产品设计奖。 　　红点设计奖设立于1955年,由欧洲最富声望的著名设计协会(Design Zentrum Nordrhein Westfalen)在德国城市埃森(Essen)举办,该奖项与德国的IF奖,美国IDEA奖并称为世界三大设计奖,每年都会吸引全球各地的企业参赛。2022年度红点奖由来自 23个国家的 48名评委进行专业评审,评审团以“寻求优秀的设计和创新”为宗旨,按照严谨的评审标准对每件参赛产品进行了专业、独立和全面的评估,评选出红点优秀产品设计大奖,其中浪潮信息2款边缘服务器产品上榜。 　　极简设计的EIS800适应极端环境 　　数字经济的飞速发展与数据处理需求与日俱增,为满足用户在边缘侧“大连接,低时延,大带宽”等数字化业务应用,能够适应严苛环境、可快速布置的边缘服务器的需求快速增长。EIS800是一款移动便捷、可快速部署的微型边缘服务器,因其简洁的工业设计、模块化组合设计在本次大赛中获得各界关注。 　　外观设计上,小巧的EIS800采用“极简”的设计风格,光亮又具有科技感的黑色表面由压铸和阳极氧化工艺制成,兼顾了散热与防水防尘要求,能够适应-40℃-70℃极端环境,高达IP65的防护等级能确保设备在各种恶劣边缘环境下高效运行。 　　扩展能力方面,EIS800基于边缘计算模块化架构ECOM设计,将核心计算平台、异构加速平台、IO模组、管理功能等模组进行解耦,通过标准化、模块化的设计可灵活组合出室内、室外和微中心三类计算节点形态,实现算力灵活扩展,以适应智能制造、车路协同、智慧零售、智慧医疗、智慧物流等差异化的边缘场景。 　　会“呼吸”的服务器Swing,业务运行实时感知 　　Swing是一款高集成度的边缘服务器,可以为医学影像识别、疾病筛查等智慧医疗场景、高校AI教学助手、AI软件算法开发等应用,提供更加小巧、高效的AI算力,提高边缘AI推理场景的计算效率。 　　Swing造型小巧精致,辨识度高。阳极氧化处理的表面材质赋予了它强烈的金属质感。极致简洁的外观造型搭配前脸处圆形的灯带与栅栏式的设计,为其观感赋予了强烈科技感的同时,也保证了良好的散热性能。此外,圆形灯带也被称为“呼吸灯”,其颜色会随业务负载发生变化,从浅浅的冰蓝色到亮红色,灯带的配色可以更加人性化、直观反映产品运行状态,适合医疗、教育等人机共存的场景。 　　同样,针对边缘差异化需求,用户可按需选择所需的内部加速模块,支持其AI推理场景的快速搭建。通过两个额外的扩展卡槽,Swing可与不同类型的GPU加速卡、ASIC加速卡、FPGA加速卡等加速模块组合,为医疗、教育、零售等不同智慧场景提供多元的算力选择。 　　数字世界和物理世界的加速融合正在演化出全新的应用场景,越来越多的传感器在终端产生了大量的数据,需要及时快速的处理这些数据,边缘计算应运而生。浪潮信息边缘计算产品线总经理孙波表示,“越来越多的边缘侧工作负载需要更灵活、更容易部署的解决方案,我们很高兴看到EIS800和 Swing这类全新的服务器产品设计获得业界的认可。随着边缘计算的快速发展,浪潮信息会不断研发更加适应于边缘各类环境的服务器产品,推动边缘计算技术的发展与应用。” 　　据IDC最新公布的2021上半年中国边缘计算服务器市场数据显示,浪潮边缘服务器市占率49.4%,位居第一,已在制造、交通、能源等多个行业边缘场景中广泛应用。